时间：2022-03-12 09:26:42
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1教学资源建设是卓越计划得以实施的关键问题
教学资源建设是有中国特色卓越工程师教育培养计划实现的关键问题，也是长期以来中国卓越工程师教育培养计划实施的重点和难点问题。我国教学资源建设仍然存在总量不足、分布不均、共享困难、不能有效服务专业设置、课程建设、顶岗实习和学生就业等诸方面的不足。《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010－2020年)》明确要求把加快教育信息化进程作为推动教育改革发展的保障措施。卓越计划结合自身规律开发数字化资源，加强以优质视频、教学素材、特色专题为主要内容的专业教学资源库建设，有利于推动卓越计划相关专业建设、课程改革和教学方法手段的不断创新，并直接关系到卓越计划培养出来的人才质量。同时，《教育部关于全面提高高等教育质量的若干意见(教高(2012)4号)》提出“通过多种方式整合校园资源，优化办学空间，提高办学效益，确保高校办学条件不低于国家基本标准。因此，建立开放灵活的教育资源共享平台、提高资源建设的规范性和利用效率、降低建设成本和促进优质教育资源的普及和共享已成为亟待解决的重要问题。
2卓越计划化学工程与工艺专业教学资源建设的思路
卓越工程师背景下的化学工程与工艺专业需要根据行业对化工工程师知识、素质和能力的要求，确定相关课程和实践教学环节，将涉及工程意识、工程素质、工程实践能力、工程综合能力培养、企业以及工程项目管理知识的课程纳入培养方案中，增加工程教育相关课程，因此，必须按照新的人才培养方案，以教材建设和精品课程建设为手段，改革教学内容，加强教材建设，自主编写和完善系列专业教材，使教学内容充分反映新世纪化工实际生产和化工行业可持续发展的新要求。总体建设思路如下:
2.1构建“新体系”
构建以培养工程意识、工程素质、工程实践能力、工程综合能力为目标的实践教学新体系。按照基本技能层、知识应用能力与工程实践能力层、创新能力与工程综合能力层等“三层次”，循序渐进地培养学生的工程综合能力和创新能力。在基本技能层，主要通过课程实验、上机操作等实践环节加深对理论课程基本概念、基础知识和基本理论的理解和基本技能的培养;在知识应用能力与工程实践能力层，主要通过课程设计、专业实习、社会实践等环节实现对学生知识应用能力的培养;在创新能力与工程综合能力层，主要通过化工企业轮岗实习、化工企业项目设计与研究、毕业设计(论文)、大学生“挑战杯”竞赛、大学生科技创新活动、产学研合作开发等方式实现对学生的工程综合能力与创新能力的培养。
2.2突出“厚基础”
本专业卓越工程师教育专业培养方案课程设置分为通识教育，专业基础课和专业课三大模块。通识教育包括数学与自然科学、人文与社会科学、体育、素质教育公共选修课等，其课程学时占总学时的47.7%，课程学分占总学分的47.5%;专业基础课包括相关学科基础课和专业基础课，其课程学时占总学时的34.9%，课程学分占总学分的34.3%;专业课包括基本专业课和专业方向课，其课程学时占总学时的17.4%，课程学分占总学分的18.2%。突出了卓越工程师培养的厚基础，为卓越工程师的培养奠定坚实的基础。
2.3强化“宽口径”
本专业卓越工程师教育专业培养方案设置了精细化工、能源化工和生物化工三个专业方向课程模块。其中，精细化工方向课程模块开设了精细化学品化学、精细化工工艺学、精细化工过程与设备、精细化工及分离实验等课程;能源化工方向课程模块中开设了煤化学、煤化工工艺学、洁净煤技术、煤化工实验等课程;生物化工方向课程模块中开设了工业微生物学、生物化工工艺学、生化分离技术、生物化工实验等课程。强化了卓越工程师培养的宽口径，以满足大化工行业对工程技术人才的要求。
2.4体现“重创新”
教材建设也是教学资源建设不可缺少的内容。在化学工程与工艺专业的专业基础课和专业课教材的选用上，以“加强基础、精选内容、有所创新、有利教学”为原则，尽量选用国家规划教材或者比较权威的高水平教材。同时，组织教师立项编写或参编高质量教材，如普通高等教育国家规划教材或精品教材;自编配套辅导教材和讲义，制作和充实各类声像教学资料，积极开发具有专业特色的CAI课件，录制网络教学视频。重点开展精品课程建设，争取获得1门国家级精品课程、2～3门省级精品课程、4～5门校级精品课程，通过改革与建设，不断提高教育质量和人才培养质量，努力培养学生的创新精神和实践能力，打造出有扎实理论功底、掌握化工专门技能、有很强事业心和吃苦耐劳精神的应用型专业人才，以满足现代化工业发展对化工专业高素质人才的需求。我们将不断完善卓越背景下化学工程与工艺专业的教学资源建设，确保学校教学质量不断提高，确保专业建设项目绩效。
3卓越计划化学工程与工艺专业教学资源建设存在的困难
卓越计划化学工程与工艺专业教学资源建设的内容相当丰富，在实际操作过程中需要突破重重难关，其中最为突出的有校企合作、人才需求的个性化和多样化以及师资队伍建设三个方面。
3.1校企合作是首先要解决的问题
近年来，我院不断探索和完善校企合作的长效运行机制，努力通过各种渠道与企业沟通，先后在多家大中型企业设立了教学实习基地并成立了一个工程实训中心，为学生营造了在企业进行实践学习的良好机会。但有些企业为了兼顾安全生产、产品质量和生产效益，不能为学生提供在相应的技术岗位上动手操作的机会，这样一来学生的动手能力就得不到真正的锻炼。
3.2人才需求的个性化和多样化
不同的公司对技术应用型人才的需求均存在差异，如同样是培养化学工程与工艺卓越工程师，有些公司需要学生具有精细化工或生物化工方面的知识，而有些公司则需要学生具有能源化工方面的知识。因此，我们必须有的放矢地进行化学工程与工艺专业卓越工程师教学资源的建设，以满足不同公司对技术应用型人才的多样化需求。
3.3师资队伍的建设
化学工程与工艺专业卓越工程师培养必须摆脱传统的大学生培养模式，为了实现卓越工程师的培养目标和落实卓越工程师的培养标准，形成具有良好的学缘结构、知识结构和以中青年为主体的双师结构教学团队是顺利、高效进行教学资源建设的必要条件。而要改变目前师资水平不足，知识结构单一和学缘结构不合理的现状将是一个长期而艰巨的过程。
4结论
本文详细分析了卓越工程师背景下化学工程与工艺专业教学资源建设的必要性，阐述了构建“新体系”、突出“厚基础”、强化“宽口径”和体现“重创新”的教学资源建设思路，并探索了教学资源建设中存在的校企合作、人才需求的个性化和多样性及师资队伍的建设三个突出问题。这对化学工程与工艺专业卓越工程师培养的顺利进行具有很好的指导意义，并可为其它专业卓越工程师的培养提供参考意见。
作者：刘和秀 申少华 胡忠于 李爱玲 黄念东 郑柏树 曾坚贤 单位：湖南科技大学化学化工学院
1农业机械化的培养目标
卓越工程师的人才培养更要偏重于实用性，学生在学校的学习不仅要学习相关的专业知识和专业技能，而且也要与企业保持密切沟能，解决企业的技术难题，要充分考虑行业的多样性和对工程型人才需求的多样性，采取多种方式培养工程师后备人，简单说，是应用型人才，不是学术性人才。
2构建相适应的教学体系
2.1教研活动从单一、被动转变为自主、合作和分享
教研研究往往以活动为中心，活动的质量和效益是教研工作的生命力之所在，也是教师必须始终关注的问题。以往的教研活动较为普遍的问题是：缺乏专题研究，满足于茶馆式的泛泛而谈；缺乏整体规划，基本是每门学科进行自己的教学研究，缺乏整个专业的群体意识。为此开展教研活动就注意以下几点问题。
1）力求教研与科研相结合，使教研活动课题化和系列化。教学研究重在“研究”两字，应确立教研与科研相结合的思路，在广泛开展调查研究的基础上，确立每一阶段研究的主题，针对学科研究中的重点、难点问题，力求通过专题研究加以突破，并围绕这些专题，开展一系列的教研活动加以深化，把小型的研讨活动与大规模的汇报、交流、推广活动结合起来。
2）构建资源共享的平台。教师职业的一个很大特点是单兵作战，而教师间的相互合作与学习是教师成长最直接的资源之一。教研活动就应该为教师间的合作、研讨搭桥铺路，所以教研活动就可以发挥教研组集体的力量，借助于现代教育技术，把一些优秀的案例放在公共的资源库中，教师随时可以浏览、调用，从而发挥资源共享的优势，让教师能主动、自觉地提升教学实践中合理的成分。
3）开展专题报告。学院每年对不同年级的学生举行专题报告，使学生掌握相关的农业机械化与自动化的最新知识，发展趋势等。使用学生对学科有一定的认识、兴趣，进一步加强学生的主动学习的意识。
2.2加强实践教学
根据农业机械化及其自动化专业的培养特点，以主干课程为重点，确定各门课程的教学范围和具体内容，合理设置相应的理论教学和实践教学环节，优化课程结构，整合实践教学资源。确定实践教学各环节的具体安排。实践教学体系是培养学生创新能力和综合实践能力的重要手段，是教学过程的重要环节和实现人才培养目标的重要保证。然而,实践环节并不是零散的教学单元集合，只有将课程实验、综合实验、毕业设计等各环节进行系统设计，构成与理论课程有机结合的实践教学体系，才能达到培养具有创新精神和实践能力的高级复合型人才的培养目标。
1）在课程设置中，理论学习时间占1/3，生产实践占2/3，理论实践交替进行，更好地培养学生的实用性。学生在校期间，需要完成课程实验、基本工程能力实习、基本专业设计能力实习等实践内容。结合课程学习需要完成的实验内容包括：物理实验、机械原理实验、电路测试实验、电子线路设计测试实验、微机原理实验、机械设计实验、汽车拖拉机测试实验、机电一体化实验、农业机械学实验等。基本工程能力的实习内容包括：金工实习、电工实习等。基本专业设计能力的实习内容包括：机械设计课程设计、机械制造工艺课程设计、专业方向课程设计等。
2）企业联合培养环节。在企业联合培养环节，学生需要完成专业实习、企业实习与专题设计、工程实践、学位论文等实践内容。所有内容以企业联合中的真实科研项目需求为背景，具有极强的实践性和指导性。通过在企业的不同部门（如售后服务部门、测试部门、研发部门等）分别安排一定的实习时间并定期轮换部门完成实习。专题课程设计题目来自于企业技改项目，学生完成项目设计与试制，并测试技术指标，撰写专题设计报告。
2.3教学评价
在农业机械专业“卓越工程师教育培养计划”中实行淘汰制培养，这就要求有恰当的培养效果评价体系。目前高校的评价体系中，形式过于单一，基本上采用闭卷笔试考试，注重应试指标，注重定量检测，忽视定性评价或分析，这种单一片面的评价体系限制了学生的思维能力和学习能动性的发挥，制约了学生的创新意识和创造能力的培养，这种培养模式对拔尖创新人才尤为不利。因此必须根据“因材施教”的原则，建立灵活的、综合的评价方式，以保证学生有更宽松的自我发展空间。
1）课程考核成绩实行百分制，由平时考核成绩和课终考核成绩两部分组成。应提高平时考核成绩所占的比重，如核心骨干课程的平时考核成绩可占60%以上。
2）理论课程平时考核成绩由课程习题、课程论文、课程心得、课程讨论、读书报告、课外实践等综合考核成绩组成，课带实验课程的平时考核成绩还包括每次实验的成绩；单列实验课的平时成绩由每一次实验的考核成绩组成。
3）理论课程的课终考核包括闭卷、开卷、抽题答辩、案例分析、上机考核、口试、课程报告、课程论文等形式；单列实验课程的课终考核包括闭卷考核、实验设计、实验操作、实验报告、课程论文等形式。原则上，课终考核的理论部分以闭卷笔试或上机考核为主。
4）教学实习考核成绩由实习周记、实习报告、实结、实习态度、任务完成情况、实习单位鉴定等方面的综合考核成绩组成。
3提高学生综合实践能力
3.1综合实践可以培养学生的创新能力
随着网络的快速发展，学生可以通过网络获得各种信息，当对其有用的信息转换为知识的时候，教师的作用就是教会学生获取、加工、运用知识的能力，特别是创新能力。而综合实践活动是培养学生创新能力有效途径，合理开发和综合利用各种课程资源，优化综合实践活动的设计。综合实践活动是教师针对学生的综合实践活动的指导，调动学生的创造性的想象力，鼓励学生以灵活多样的、独特的活动方式进行探究活动；综合实践活动既没有规定的教材，也没有规定活动场所。因此，综合实践活动的实施具有很大的灵活性，能给学生提供一定的创造空间。例如第六届全国大学生机械创新设计大赛（2014年）的主题为“幻梦课堂”；内容为“教室用设备和教具的设计与制作”；整个比赛的题目贴近生活，都是同学们上课时要用到的工具。所以我们在组织学生参加比赛时，要求学生对日常课堂进行观察，同时对未来课堂的教学环境和状态进行想象，设计出使教学课堂更加丰富和实用的机械装置。实践性是综合实践活动最突出的特点；因为全国大学生机械创新设计大赛要求提供完整的设计说明书和主要设计图纸以及作品的实物样机或放缩的实物样机；这要求学生需要把平时学习到的机械制图、机械原理、机械设计及制造工艺等多门课程知识进行理解，运用，最后转换为实际加工的实物。整个过程强调学生通过观察、调查、选题、学习、制作、反思等一系列的活动，得到体验，使学生在现实生活和社会实践的基础上开发出课题，学生通过亲身的实践探求出问题的结论。
3.2以学生综合实践活动为平台，提高学生的创新能力和综合素质
学生科技创新活必须有相应的场地、设备等物质条件，也需要一定的资金支持。否则，学生科技创新就是无源之水、无本之木。而我校每年开展“科研兴趣小组”和“创新实训项目”两项活动。通过学生的组队，基于自身兴趣，选择和研究问题进行调研，完成申报书，学校组织相关专家教师的答辩，选择具有创新性和实际性的项目，在实践经验丰富的教师和教学辅助人员指导下，给予一定的资金支持。学生在项目完成科研任务的过程中，撰写论文，申请专利等，使学生具备扎实的理论基础和专业技能。同时通过这一系列的综合实践活动使学生获得了自信心。
4结束语
教育部“卓越工程师教育培养计划”为农业机械化与自动化专业的培养提供了目标和方案，围绕该计划与时俱进的进行相关课程改革具有重要意义。从教学内容、教学方法、考核方式到实践环节全方位的改革加深了学生对专业知识和技能的理解，使学生了解农业机械化的主流方向和问题，开拓了学生的视野。在提高学生专业能力的同时，提升学生的专业素养，增强学生的学习兴趣，提高了他们实际工作能力。
作者：陈霖 漆向军 谭雪松 单位：四川农业大学信息与工程技术学院
1卓越工程师培养校企合作中企业的重要意义
“卓越工程师教育培养计划”以“行业指导、校企合作、分类实施、形式多样、追求卓越”为原则，让企业充分参与到学生的培养工作中，这也是“卓越计划”成功的关键。同济大学桥梁工程系积极改革教学培养方案，参照德国“双元制”模式，英国“三明治”模式，先后与上海建工集团、中交四航局等知名业内企业建立合作关系，对学生的认知实习、生产实习和毕业实习进行更加贴近工程实际的改进，让每一个学生充分接触工程实践，了解工程实践中遇到的实实在在的问题。经过几年来的校企教学实践，逐步认识到企业在卓越工程师培养上的重要意义。
1.1企业准确把握社会对工程人才的需求
人才是经济社会发展的关键因素，用人单位面对激烈的国内外市场竞争环境，对本行业的当前状况和发展趋势最为了解，深刻了解目前桥梁工程毕业生在知识、能力和素质上存在的不足和需要完善的地方，清楚本行业领域当今和未来对工程人才的需求，人才层次、类型、结构和规格等十分清楚。将企业引入桥梁工程卓越工程师培养的整个过程中，不仅能够改进桥梁工程系“卓越计划”，而且能够指导具体的培养工作，加快培养方案改革。
1.2企业技术设备先进，管理理念先进
桥梁工程系教学用实验室、实训基地和工程训练中心所拥有的用于学生实验、实训的各种仪器和设备的更新速率慢，可能会出现与市场形成脱节现象，造成毕业生技术设备操作不熟练，适应企业的工作的时间大大延长。通过引入企业教学，学生可以变成“上手快”的工程人才，有更多的机会了解、熟悉和掌握企业最先进的生产设备和制造技术。
1.3企业工程技术人员经验丰富
桥梁工程系的教师常年致力于理论教学科研，虽然在桥梁工程专业领域是理论上的“巨人”，但是在工程经历和实践经验上是“矮子”，缺乏实践经验。相反的是，常年工作在一线的桥梁工程企业技术人员实地经验丰富，对实际中遇到的问题和创新了解更多，他们是工程领域的专家。通过与企业的合作，可以形成优势互补，在工程实践和创新能力培养上，企业发挥着重要的不可替代的作用。
1.4企业提供真实的工程环境
只有在真实的工程环境下，才能培养出真实的培养卓越工程师，这是“卓越计划”的基本要求，也是多年来桥梁工程系教学培养的成功经验。国家、学校和社会各界不断改善学生工程实践环境，政府加大投入，校内工厂的设立在一定程度上满足了工科教育的需要，但是与企业系统全面、功能完备的真实的工程实践和创新环境相比，仍然有着本质的区别。要做到让学生在真刀真枪中体会学习，离不开桥梁工程企业的参与。
2结语
综上所述，企业在诸多条件和环境上提供便利，对卓越工程师的培养起到至关重要的作用。桥梁工程系的合作实践和教学经验表明，校企合作提高了高校教学的工程实践性，激发了广大学生的学习积极性，增长了专任教师的工程水平，为卓越工程师的培养提供了良好的平台。因此，桥梁工程系将根据“卓越计划”的要求，进一步加强和深化与企业在卓越工程师培养上进行全过程合作，以确保“卓越计划”的成功实施。
作者：吴迅 张志超 单位：同济大学
1培养方案改革原则
1.1充分发挥自身的人才本科生培养特色
同济大学桥梁工程课群组在人才培养的许多方面形成了自己的优势特色。桥梁工程课群组根据多年教学和实践经验,在教育教学理念、人才培养方式、教育教学资源、教师与管理队伍、校企合作形式等诸多方面不断改革，注重学生的知识、能力、技能、素质等诸方面的培养。在学校和学院政策措施的支持下，通过认真研究制定专业培养方案，使人才特色培养在专业培养方案中得到具体体现和充实。
1.2结合行业企业提升本科生人才培养深度
企业是行业新技术新科技新发展的风向标，社会的需求在企业里首先得到体现，社会需要什么样的人才，企业就会着力培养什么样的人才。因而，企业的参与可以大大加深人才培养的深度，为人才培养进行更精确的定位。为此，桥梁工程课群组多次和行业部门交流，结合同济大学卓越工程师培养计划，共邀社会各界企业人士商讨培养模式，定制培养计划。通过企业的参与，大大提升人才培养的深度和广度，大幅度改善学生的应用能力和工作能力。桥梁工程课群组按照卓越计划要求，让企业全过程参与卓越工程师的培养，培养出企业需要的优秀工程人才。
1.3注重本科生人才培养模式的改革创新
卓越工程师培养计划是我国工程教育的一大理论突破和实践创新，为我国工程教育提供总的培养思路和教育方向。桥梁工程课群组根据自身特点，实事求是地进行培养方案的调研、改革和创新。在以前的培养方案中，一般只注重专业基础和技能的培养，新的卓越工程师培养计划更加注重人才培养的全面性，更加注重人才培养的综合素质的提升，使培养出的人才不但具有坚实的专业基础知识背景，更具有相关行业知识的综合性复合人才。
2改革实践
2.1因地制宜因材施教的培养思路
根据桥梁工程系多次专家会议讨论建议，桥梁工程课群组建议采用因地制宜因材施教的教学培养思路。在同济大学桥梁工程系就读的学生来自祖国五湖四海，各有特色，专长不同，对同一种教学方法的适应能力也不尽相同。桥梁工程系教授根据每位同学的性格特点和学习特点进行课程设计，能极大提高学生的学习效果。同时，加强学生个性化指导，鼓励学生按个性发展选择研究方向，引导学生制订个性化培养方案，极大地发挥了每一位同学的自主能动性，为卓越工程师的培养质量提供有力的保障。
2.2不断健全课程体系和教学内容
课程体系和教学内容是本科生教学的重中之重，桥梁工程课群组不断改革课程结构，通过不断地调研对比研究，在本科生教学中不断加入新的教学内容，改革过时的教学内容，例如增加了《道路与铁道工程》和《桥涵水文》等专业课程作为必修课，使学生的知识体系更加完整，在日后的工作学习中也不会有知识缺失。对于原有的必修课和选修课进行了比重调整，使同学在灵活选择选修课的基础之上都掌握完整的桥梁知识，在发展个性的同时都有坚实的健全的专业知识背景，以满足学生日后生存与发展的需要。
2.3联合企业进行多元人才模式培养
桥梁工程课群组经过多次教授讨论会议，决定试点实行校企合作的卓越工程师培养计划。与传统的以校内学习为主的方式相比，两个阶段的学习将更有利于学生实际工程能力的提升。桥梁工程课群组在充分调研社会需求与行业发展的基础之上，提出了企业是行业发展的风向标的思路，确立校企合作的总体培养方向。根据卓越计划对工程教育教师的要求，同济大学桥梁工程课群组利用自身资源和影响力在校外知名业内企业聘请工程师专家进行授课和辅导，提升了教学培养的多元性和包容性，并最大程度地让学生接触到工程实践，为工程教育师资队伍的建设拓宽了途径。企业的参与也使学生的认识实习，专业实习和工程实习更加便捷和有针对性，校外导师将对实习中遇到的问题进行更深入和全面的讲解，使实习的作用和效果更加凸显。
作者：吴迅 张志超 单位：同济大学
1引言
洛阳理工学院土木工程系给排水科学与工程专业是新建本科专业，结合“卓越计划”的实施，在专业培养目标、培养方案、课程体系建设、实践教学改革等方面进行了许多有益尝试，目的就是着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力，而这一系列改革目标的实现都要通过课程建设最终加以落实。“建筑给水排水工程”是给排水科学与工程专业一门核心的专业课，该课程既具有较强的理论性又紧贴工程实际，对学生毕业后从事给排水专业及相关工作具有举足轻重的作用。本文针对我院“建筑给水排水工程”课程现状，提出对教学内容、教学方法及手段、实践教学等方面进行改革，以适应给排水科学与工程“卓越人才”培养目标需要、适应市场需求。
2“建筑给水排水工程”课程教学中目前存在的问题
对照“卓越计划”的要求，目前我院“建筑给水排水工程”课程教学中存在以下一些问题：
2.1课程大纲不够完善
当前，我国建筑给排水领域新技术、新工艺发展日新月异，而老课程大纲内容相对滞后并且修订间隔过长。比如消防领域近年来出现的新设备及自动控制技术相关内容缺乏，对中水处理及雨水处理及利用等知识内容重视不够，因此，紧跟建筑给排水领域新技术浪潮，及时修订完善课程大纲内容是目前亟待解决的问题。
2.2授课方法上，存在就理论
而理论，从书本到书本，主要以灌输为主的问题。教学手段和教学方法比较单一，忽视了学生的主体性，缺乏探究性、交互性、实践性、启发性和自主性。
2.3“建筑给水排水工程”是一门工程实践很强的专业课程
因此要求授课教师不仅要有扎实的理论知识还要有丰富的工程经验。但是目前我院给排水科学与技术工程专业教师虽有较高的学历和科研能力，但工程背景不足，实践能力偏弱，难以满足“卓越计划”的要求。
2.4实践教学不足，方法单一
由于建筑给水排水施工工期的特殊性，使得安排实习时往往不易找到合适的工地，且实习时间、实习经费有限，往往使得实习变成“走马观花”，很难在工地“稳住心神、站住脚跟，学得正经”。
3“卓越计划”下“建筑给水排水工程”课程建设及改革
针对以上情况，结合洛阳理工学院“卓越计划”实施，笔者提出从“建筑给水排水工程”课程大纲、授课方法、教学内容、实践教学等多方面进行改革，从而进一步完善课程建设，实现“卓越计划”的培养目标，提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力。
3.1理论教学改革
理论教学是“建筑给水排水工程”课程的基础和核心，这一认识和“卓越计划”的培养目标并不矛盾。课堂教学仍是学生获得专业知识的最基本、最直接的渠道，教学效果的好坏关系到学生对课程理论知识的理解程度，并影响到后续实践等环节的实施效果，因此，加强理论教学改革研究、夯实学生专业理论基础迫在眉睫。
3.1.1建立课程大纲动态建设
体系当今世界知识不断创新，新技术、新材料、新工艺以前所未有的速度迅速转化为新的生产力。这就要求在课程大纲建设上不能因循守旧、固步自封，要紧跟专业发展方向，密切关注前沿知识动态，建立课程大纲定期修改制度，将成熟先进的理论知识及时吸收容纳到教学大纲上。以大纲为指引，以学时为保证，规范引导教师制定教学内容，保证新知识能及时上教案，上课堂。
3.1.2教学内容的调整
“建筑给水排水工程”课程教学内容要紧紧围绕教学大纲展开，对于大纲中的知识内容必须严格贯彻。由于教材编写的滞后及教材质量的差异，很多教材缺少课程大纲规定的教学内容。这就要求教师不能完全拘泥于教材限定的知识内容，而是要站在专业前沿，密切关注建筑给排水的发展动态，及时按照大纲要求对教学内容进行调整、修改和补充，进一步整合优化课程内容，把最新的政策标准及相关的技术方法纳入到教学中去，使学生掌握最新的知识，追踪课程前沿，避免与工程实际脱节。
3.1.3正确理解把握不同教学
手段在教学效果中的作用正确把握不同教学手段在教学效果中的作用非常重要。目前，多媒体辅助教学改变了传统的教学手段，提供给学生丰富的信息和知识，除了课件之外，还有动画、照片、录像等，使得原本枯燥的教学内容变得立体生动起来，提高了学生的学习兴趣。但由于多媒体课件在课堂上切换迅速，许多课件内容学生还没来得及看清楚、理解透，教师可能就翻到下页了。还有公式、原理等的推导需要一步一步进行，而多媒体课件直接把推导的过程罗列在屏幕上，老师没有一步一步地进行推导，学生理解起来就不太容易，以至于影响了整堂课的效果。另外，多媒体教学只需翻动鼠标，省去了老师用粉笔书写的麻烦，许多教师也懒得采用板书教学。所以，任课教师要深刻理解多媒体教学和板书教学在教学效果中的不同作用，不能用多媒体完全取代板书教学，而是应根据授课内容的不同把多媒体和板书结合起来，使多媒体教学和板书教学相得益彰，这样才能取得最佳效果。
3.2工程背景下课程设计及实习建设
课程设计和实习是“建筑给水排水工程”课重要的实践环节，是将课本理论转化为工程应用的初步尝试。它不仅可以补充和深化教学内容，而且是引导学生理论联系实际，培养学生工程思想，提高学生综合素质的有效途径。为突出工程背景，课程设计题目来源一律采用设计院所工程设计图。因课程设计时间所限，指导教师可截取工程设计图的某个单元或者节点，略作修改后作为课程设计题目，并严格按照设计流程指导学生设计。在设计中注重指导学生掌握相关规范及标准图集，并合理运用到设计中去。学生在设计中往往有很多创造性思维，指导教师要热情鼓励并积极引导，对于学生一些不合理的设计思想，指导教师一定要从理论原理和实际应用两个角度给学生讲清楚不合理的原因。比如在排水管道设计中，很多学生不注意预留清扫口位置，或者位置不合理，指导教师应该讲明清扫口的作用，清扫口应该预留的位置。为使课程设计更加贴近工程实际，我们目前积极聘请设计院所工程师作学生校外指导教师，比如在课程设计期间抽出一天时间请设计院所工程师来校参加指导工作，由具有专业背景的工程师来指导学生的设计，效果会更好。为满足“卓越计划”对学生工程实践能力的要求，实习阶段的改革主要体现在三个方面。一是加大实习时间，认识实习由原来的一周增加到两周，生产实习由原来的两周改为四周，为提高学生工程实践能力提供了时间保证。二是加强校企合作，建立稳固的实习基地，目前土木系已和二十多家单位签订了实习基地合作协议，保证学生有充足的实习场所。三是将学生引入生产施工的第一线，参与生产操作和维护，参与实际的施工过程，这种参与绝非一般意义上的顶岗工作，而是引导学生理解、掌握专业理论知识、工程实现的方法和技能。
4结语
“建筑给水排水工程”是给排水科学与工程专业主干课程之一。为实现“卓越计划”的目标，即培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量工程技术人才，应整合教学内容，改革教学方法、教学手段，同时注重理论与实践环节的紧密结合，使学生在了解和掌握建筑给排水工程的基本原理、基本技术的基础上，进一步提高独立分析问题、解决问题的能力以及创新能力，从而真正成为符合“卓越计划”要求的应用型专业人才。
作者：袁东 单位：洛阳理工学院
一、引言
教育部启动并实施的“卓越工程师计划”，目的是为了适应新时期人才市场对高素质人才的需求，旨在为未来社会各行业培养各种类型的、优秀的工程师后备军。
二、研究现状与目标
黑龙江工程学院汽车与交通工程学院设有车辆工程、汽车服务工程、交通运输、交通工程、物流工程等专业，每年培养并向社会输入大量的高级汽车应用型技术人才。汽车保险与理赔作为汽车专业类车辆评估与事故处理技术专业方向的核心课程，面向的对象包括汽车与交通工程学院的车辆工程、汽车服务工程、交通运输等专业，每年有大量的毕业生就业岗位都与汽车保险与理赔行业相关。因此，建设具有地方院校特色的汽车保险与理赔课程群很有必要。在高校培养目标层面中，课程群建设是课程体系建设的具体化，是建设特色专业的基础，可体现学校人才培养特点、为学校提供优秀的课程资源。它能够有效克服课程建设中的诸多弊端，如: 过于强调某一门课程内容的完整性与系统性，缺少对与其相关课程的横纵向关系研究，课程设计与课程实施脱节等，它是提高课程实施效果的重要措施。课程群建设本身是一项系统工程，需要各专业教师的积极参与，在实践过程中不断进行经验积累总结。2005年汽车与交通工程学院首次开始进行汽车服务工程专业的本科生培养，其间做了很多尝试性的探索。汽车服务涉及的范围非常广泛，包括机械、电子、保险、营销、维修、管理等多方面。在专业培养工作中，由于时间、精力、资源的限制，想做到面面俱到是不切实际的。本科生毕业后根据专业方向设置，主要集中在汽车保险与理赔、汽车营销、汽车维修等领域。因此，在构建专业核心课程群中，合理科学地选择专业方向核心课程是尤为重要的。
三、研究思路根据专业特点
从实际出发，以汽车保险与理赔方向来构建专业核心课程群。结合专业资源设备条件，学院构建了以汽车保险与理赔、汽车构造、车辆查勘与定损、汽车电器与电子设备、汽车事故分析与鉴定、汽车检测与维修等课程组成的专业核心课程群。专业课程群建设受到现代教育思想和教育理论的关注和研究，主要原因是通过课程群建设可以避免课程内容上的重复及脱节，拓展学科领域，消除学科隔阂，提高办学效率和效益，节约教学时间和资源，全面培养和提高学生的综合素质和应用能力。据此，对汽车保险与理赔课程群建设提出以下研究思路:
1. 加强重点课程建设
建立汽车保险与理赔课程群，首先要加强重点课程建设。汽车保险与理赔作为汽车保险与理赔方向的核心课程，首先应将其建设成为重点课程，这样有助于带动其他专业课程的建设。在此基础上陆续建设其他重点课程，从而组建一个完全由重点课程构成的核心课程群。重点课程建设主要考虑以下几个方面:
( 1) 教学内容建设，包括教学大纲、教学课件、教案讲稿、实验指导书等;
( 2) 教学方法研究，包括课程设计、授课方式、教学手段、考核方法;
( 3) 教学条件建设，主要包括实训设备、实训基地、网络教学、教材建设等;
( 4) 习题库、试卷库建设，包括控制试卷内容重复率、章节覆盖率等。
2. 课程设置的科学化与多样化
在欧美等发达国家的许多高等院校都设有汽车类专业，在长期的发展实践中已建立了较为完善的专业课程体系，汽车保险与理赔课程内容不仅需要包括基本人文素质的培养，还需要车辆查勘与定损、交通事故鉴定方法等专业知识。国外的教学经验表明，在课程设置中既要保证课程多样性，也要保证其科学性。现行的汽车保险与理赔课程群中设有多门针对保险的课程，如: 汽车保险与理赔、车辆定损与理赔、汽车事故分析与鉴定、现场查勘与定损理赔等，各门课程学时数相近、授课内容在很大程度上存在着重复的问题。对此可进行删减、整合，以保证其科学性，同时可增设保险学、汽车保险案例纠纷、汽车评估等拓展课程。
3. 注意课程间的联系与衔接
核心课程和专业基础课程之间的联系，首先要考虑的是逻辑上的先后关系，这一点在核心课程的设置和讲解过程中要特别注意。因此，需要根据课程之间的联系以及逻辑上的先后顺序开设专业课程。如: 开设车辆定损与理赔课程之前，需要先开设汽车构造、汽车电器与电子设备等专业基础课程，且在讲解过程中要有侧重点，这样才能保证课程间的良好衔接。此外，在内容设置、时间安排、资源共享等环节，核心课程群和选修课程群还可以进行阶梯性建设。
4. 研究方法
通过调查分析国内外汽车行业现状及专业人才技术需求情况，针对汽车保险与理赔方向专业人才必备的能力及相应素质的研究，通过重点课程建设、校企合作、加强实践教学环节等途径，构建基于卓越工程师的汽车保险与理赔课程群。根据卓越工程师培养标准，本课题对汽车保险与理赔课程群的建设主要包括以下几个方面:
( 1) 课程建设方面
增设与实践相关的课程、教学内容相关的各类软件教学比例，可分别增设 C + + ，UG、ANSYS等软件教学，增设其他各种仿真模拟操作软件，逐步形成专业特色。
( 2) 加强校企合作
为加强该专业建设和人才培养的全面性，汽车与交通工程学院应与各大保险公司、汽车4S 店、汽车制造厂等汽车企业建立良好的产学研合作关系，它们均可成为教学实习和毕业设计的良好基地。这些都是必要的硬件条件保障。
( 3) 加强实践教学环节
在今后的教学工作中，可以从企业和教师两个方面来加强实践教学，这主要是为了配合“卓越工程师教育培养计划”，要配合企业“走出去”战略。一方面学校要利用和创造条件安排学生到相关企业进行生产实践。另一方面是教师根据学生的自身情况，为其量身定制自主实践内容，着重培养学生的创新能力和动手能力。同时，增设实验课比例，加强理论与实践的结合，使理论课与实验课进行整合，达到学以致用的目的。
( 4) 师资培养方面
对高等院校来讲，师资培养是建设专业课程群必不可少的环节。学校要有计划、有组织地开展教师培训，如举办各种培训班、学术讲座等。也可以派教师到与专业相关的企业去挂职锻炼，以全面提高教师的综合业务水平。可以在汽车企业中遴选适合相关教学的高级专业人才，聘用其成为专兼职教师，可定期地以讲座、实操等形式为学生进行讲解。最好能让部分学生参与到相关高级专业人才所从事的项目课题研究中去，从而获得实践的锻炼。
( 5) 教材选用方面
教材是课程的主要载体和形式，合适的教材是专业教学改革能否取得成效的主要因素。教材建设应该按照整合后课程进行编写和选择，突出知识的系统性、完整性、有效性，防止新一轮教材内容的重复使用。
四、结语
汽车保险与理赔课程群建设需要对各个相关课程的内容进行有机的整合和优化，形成相互关联、相互融合的全新的课程体系，理顺群内课程间的关系，充分发挥课程群建设在专业中的作用，而不能只是将本专业的相关课程聚类在一个大名称之下。汽车保险与理赔课程群建设是汽车专业的一项系统工程。需要从课程设置、校企合作、实践教学、师资培养、教材选用等环节进行全面、系统的建设。另外，课程群建设工作并不是一劳永逸的，需要不断地在教学过程中进行经验总结和实践创新。如何进行课程体系优化和教学内容改革，关系到地方工科院校的教学资源能否共享，也关系到专业人才培养的能力和素质。通过汽车保险与理赔课程群的建设，崭新的课程体系将更有利于实现教学、师资资源的有效共享，更能体现培养目标，培养出具有扎实的汽车保险与理赔基础，必要的车辆查勘定损知识，具有一定的现代信息技术和网络技术知识，能够适应车辆评估及保险理赔领域的应用型卓越工程技术人才。
作者：王艳奂 齐晓杰 于春鹏 王革新 姜莉 单位：黑龙江工程学院
一、研究现状与目标
黑龙江工程学院是国家第一批卓越工程师教育培养计划试点院校。黑龙江工程学院汽车与交通工程学院每年培养并向社会输入大批的高级汽车应用型技术人才。汽车保险与理赔作为汽车专业类车辆评估与事故处理技术专业方向的核心课程，面向的对象包括汽车与交通工程学院的车辆工程、汽车服务工程、交通运输等专业，每年有大量的毕业生就业岗位都与汽车保险与理赔行业相关。因此，建设具有特色的汽车保险与理赔课程群迫在眉睫。课程群建设是体现学校人才培养目标、提供优秀课程资源、建设特色专业的基础，是课程体系建设在高校培养目标层面的具体化表现。专业课程群建设受到现代教育思想和教育理论的广泛关注和研究，它能够有效克服课程建设中的诸多弊端，如: 过于强调某一门课程内容的完整性与系统性，缺少对与其相关课程的横纵向关系研究，导致各门课程内容重复偏多、课程内容滞后、课程设计与课程实施脱节等，它是提高课程实施效果的重要措施。
二、建设途径
1. 改革课程体系
课程体系是卓越工程师教育培养计划的关键，是高等教育人才培养的主要载体。汽车专业类卓越工程师的培养目标是培养思想觉悟高、基础扎实、知识面广、实践和创新能力强、素质综合的卓越型人才。在构建崭新的汽车保险与理赔课程体系时，各种课程之间须关联密切，逻辑性强。可先通过基础的理论课程学习，如汽车构造、汽车电器与电子设备、汽车故障与诊断、汽车检测与维修等，了解汽车方面的相关知识，在此基础上再学习汽车保险与理赔、车辆查勘与定损、汽车事故分析与鉴定等课程。这样可使理论知识具有较好的衔接性，实践内容的安排也具有递进性，这样由浅入深、循序渐进的方式更容易被学生接受，效果也更好。
2. 加强校企合作
构建“卓越工程师计划”实践教学体系，必须更新教育理念，紧密接触工程实际，加强校企合作。黑龙江工程学院一直积极引进国内外知名企业，联合建立实验室、创办人才培训基地。目前已经建立的培训基地有丰田汽车技术培训中心、博世汽车故障诊断实训中心、哈飞汽车技术培训中心、中国安邦保险公司汽车理赔员培训基地等，在校园内形成了良好的工程环境，建立了具有高校行业特色的校内实践平台。并且与各大保险公司、哈尔滨运通汽车销售服务有限公司、哈尔滨森华汽车销售服务有限公司、黑龙江博远集团、长春一汽集团、哈飞集团等企业建立了良好的产学研合作关系，均可成为教学实习和毕业设计的良好基地。
3. 加强实践教学环节
在今后的教学工作中，可以从企业和教师两个方面来加强实践教学，这主要是为了配合“卓越工程师教育培养计划”要配合企业“走出去”战略。一方面学校要利用和创造条件安排学生到相关企业进行生产实践。另一方面是教师根据学生的自身情况，为其量身定制自主实践内容，着重培养学生的创新能力和动手能力。同时，增设实验课比例，加强理论与实践的结合，使很多理论课与实验课能够整合起来，真正地达到学以致用的目的。面向“卓越工程师”人才培养的教学应树立以教师为主导、以学生为主体的教学观，学习形式主要以理论教学为主，辅以基本的实验和实训。适量采用探究式学习方法，如在汽车保险类课程的教学中，通过分组讨论等方式，引导学生积极主动参与课堂教学活动，促进组员的沟通与协作。在汽车保险案例纠纷课程教学中，采用基于案例的讨论式学习方法，通过案例介绍、案例分析、案例总结这样的环节设置，培养和训练学生的逻辑能力和实践能力。企业的学习主要是依托企业的生产条件和环境，应以实践教学为主，辅以必要的理论专题。学生通过参加企业实践，参与工程研究开发和企业技术创新，根据企业需要完成毕业设计。可将“汽车保险与理赔”、“汽车事故分析与鉴定”当中的某些教学活动安排在企业进行，利用企业平台的工程环境、拥有的专业场地、经验丰富的工程师，培养学生的工程实践能力，并能对学生的理论学习进行检验和修正。
4. 师资队伍建设
卓越工程师培养计划需要建立一支经验丰富、素质综合的教师队伍。在汽车企业中遴选适合相关教学的高级专业人才，可选聘企业实践经验丰富的专家到学校任教或做兼职，建立结构稳定的专兼职教师队伍，可定期以讲座、实操等形式为学生进行讲解。同时，学校要有计划、有组织地开展教师培训。鼓励缺少工程经历的教师到企业参加工程实践，以全面提高教师的综合业务素质。大力推动“双师型”教师人才培养工程。
5. 完善教学资源
在课程建设方面，增设与实践相关的课程，增加与教学内容相关的各类软件教学的比例，可分别增设 C + + ，UG、ANSYS 等各种仿真模拟操作软件教学，逐步形成专业特色。按照“卓越工程师”培养标准，卓越计划要求加大对课程教学的调整和更新力度，促进学科交叉，避免内容重复，在教学方法选择上注重时效性、多样性和科学性。选择合适的教材。教材是课程的主要载体和形式，合适的教材是专业教学改革取得成功的关键因素。教材建设应该按照课程整合后进行编写和选择，突出知识的系统性、精简性和时效性，注意教材内容的重复与更新。实验室建设方面，应该与时俱进，做到及时、合理、有效地配备实验设施及器材。从而保证最终服务好学生，实现学生知识、能力和素质的整体培养目标。
6. 积极拓展网络教学
按照“卓越工程师”的培养要求，必须建设与完善汽车保险与理赔课程群的教学资源，网络教学是教学资源中非常重要的一部分。随着微博、微信、飞信等网络工具软件的发展，学生与网络的联系越来越紧密，针对这一趋势，要积极引导并加以利用，使之更好地为课程教学服务。通过网站建设，定期更新教学 PPT; 链接各大汽车企业及保险公司、技术讨论论坛，引导学生自我学习，积极补充课外知识; 通过网站自测题，可以检验学习效果; 通过微博、微信、飞信与学生积极互动，激发学生的学习兴趣，加强学生与教师的沟通交流。
7. 推进任务型课程教学改革
鼓励和组织学生积极参与一些声誉度较高的国家级或省级学科专业竞赛，通过培训和竞赛等形式与外界进行交流，真正融入当今前沿主流专业技术，这符合行业和教育部门认可的卓越原则。积极开展各类合作项目，组织申报和引入横向及纵向课题，鼓励教师将典型企业项目引进课堂，大力支持教师与企业开展横向合作。建立创新实验室，通过真实项目案例驱动实践教学，让学生真正地投入到项目的开展过程中。将工程项目教学法贯穿各教学环节，培养学生的工程意识和实践能力。三、结语通过对当前高等院校的汽车保险与理赔系列课程教学现状进行调查分析，提出了建设基于卓越工程师培养理念的汽车保险与理赔课程群。重点从课程体系改革、加强校企合作、加强实践教学环节、师资队伍建设、完善教学资源、积极拓展网络教学等方面，对汽车保险与理赔课程群建设进行了研究。课程群建设工作并不是一劳永逸的，需要不断地在教学过程中进行经验总结和实践创新。在今后的教学实践中，需要继续完善和丰富该课程群体系，使之满足培养卓越工程师的发展要求。
作者：王艳奂 单位：黑龙江工程学院
一、实践教学环节的实施方案
本文以几个典型的实践教学环节进行说明。大一暑期境内社会实践环节其目的是进行企业管理和企业文化的调研和学习，培养学生具有科学的世界观和正确的人生观，具有良好的职业道德和敬业精神，具有信息收集、沟通和表达能力，具有较强的人际交往能力。实习前，指导教师会与对口企业主管人员反复商讨实习计划以及达到的实习成效，学生按照3-5人分小组进行，便于管理和在不同部门实习。社会实践采用讲座、采访及跟班体验多元化方式。学生提交的成果包括个人调研报告和小组PPT汇报，有助于学生分享到其他学生的成果，以弥补不能同时在所有企业的各个部分体验的遗憾。大二暑期境外工程体验其目的是了解境外的土木工程行业的运作情况，学习境外先进的管理经验，对境外企业管理和企业文化进行调研和学习。实习形式是参观工地和示范项目以及企业跟班体验，参观和体验的项目包括一些知名的大型在建和已建工程，同时深入国际著名设计事务所体验设计工作。大三暑期生产实习共5周时间，采用统一安排，统一管理的模式。首先由学校联系一些在建的大型、重要的建筑工地，将学生按照3-6人分组，派往不同工地，安排住宿等。实行学校导师和企业导师的“双导师”制，即在工地现场工作由企业导师负责，学校导师部署总体任务及教学安排，并且每周下工地检查一次，向企业导师了解情况，进行沟通。在整个实习过程中，学生是以一个基层技术或管理人员助手的身份参加工作。实习期间要求每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等，实习结束提交实习报告和专题作业。成绩评定包括5个部分：实习纪律占10%，实习日记和报告占50%，小专题（或社会调查）占10%，企业导师评语占20%，最后答辩成绩占10%。可见从各个方面考核可以控制生产实习质量，完善实践环节考核制度。大四毕业设计（论文）环节共15周，实行学校导师和企业导师的“双导师”制。原计划在相关设计院或其他企业完成毕业设计（论文）工作，但考虑到实践单位接收所有毕业生有一定困难，另一方面把学生完全放置实践单位，校内导师介入的时间少，未必能取得良好的效果。经过反复讨论，并与企业沟通，采取了一个折中办法：聘用一批校外毕业设计指导教师，分别来自境内境外的设计单位、施工单位和管理单位。每位学生都有校内和校外指导教师，校外指导教师每周提供一次与学生面对面的答疑时间，这样学生既能够在校内导师的指导下，严格按照学校毕业设计的规定完成毕业设计，理论上达到一定深度，又能直接接受具有丰富工程经验的高级技术管理人员的指导。当然做好毕业设计指导工作，还需要校内校外指导教师的不断沟通以达到一致的目标。
二、实践教学环节实施初步成效
1.境内社会实践的实施
目前已经有三届学生在大一暑期分赴省内签订的几家校企联合培养的卓越工程师培养企业进行为期一周的社会实践。每天接触不同的人，不同的部门，通过讲座、采访和亲身体验等形式，学生收获很大。由于学生在学校里学的都是书本上的知识，对课外的实际运用情况所知甚微，通过实践，可以了解学校外面的建筑行业的现状。学生反映最大的体会是懂得社会需要什么样的优秀人才，明白了储备丰富技能的必要性，知道接下来三年的大学生活该怎样去规划了。同时也体会到作为职业工程师应该具有的责任感和使命感，学会了与人沟通的技巧等。
2.境外工程体验的实施
目前已经有两届学生在大二暑期赴香港参加为期1周的境外工程体验。著名的国际顾问有限公司和建筑集团有限公司是境外实习的校外实践单位，为此校企双方经过多次讨论后拟定了实习的详细计划和实施办法，目前已经形成了一套标准模式。实习内容涉及土木工程各个领域的设计、施工、管理工程项目。与现场工程师的交流，不仅在专业领域扩宽了学生的视野，同时也对学生的职业生涯发展提出了很好的建议；在建设项目工地调研时，学生先后参观了海港净化工程、昂船洲污水处理厂、港珠澳大桥、西九龙高铁站等建设项目工地，在与工程师和工人的交流中，学生接触到很多从来没有接触过的知识。此外，学生还参观了由香港政府引导的推广节能、环保等理念的“零碳天地”。学生大开眼界，见识了香港先进的施工设备和高效的施工方法、成熟的管理措施、先进的设计理念、超前的环保意识和可持续发展观，为今后学习和工作建立了更明确的目标。这些实习的经验将会为今后境外实习打下基础。
3.生产实习的实施
生产实习安排在大三暑假，刚好上完土木工程施工课程，为期5周。学生以一个基层技术或管理人员助手的身份参加实习工作，与现场施工技术人员同吃同住。只要工地选择合适，实习期间基本能经历测量放线、绑扎钢筋、模板工程、混凝土工程及部分砌筑工程施工的实践过程，学习各工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对施工事故的处理方法，学习阅读施工图纸和文件，还学习一些工程概预算的相关知识。通过施工实习，学生理解了如何将书本中的理论知识与实际工程结合起来，工程实际中不能死套书本知识，而是要举一反三，根据实际情况采取解决措施。实际施工现场远比书本上来得复杂，要做一个合格的施工管理人员，只有在现场慢慢积累经验、虚心求教、耐心聆听、灵活变通、和工地上的各方协调好关系才能保证工程的顺利进行。通过施工实习，也磨练了学生的意志，锻炼了学生在艰苦环境下的生存能力和工作能力。
三、结语
本文以几个典型的实践教学环节为例，从实践教学环节的建设思路、实施方案和实施初步成效进行了论述。通过3年多的建设工作，已经初步形成了一套标准化程序。通过实践环节的有效实施，学生可以了解学校外面的建筑行业的现状，在专业领域扩宽了视野，同时也明确了职业规划，更好地将课内理论知识与实践工程有效地结合起来。
作者：季静 王湛华 单位：南理工大学土木与交通学院
1发现问题、树立正确的教学质量评价理念
工科院校的教育工作本质上说应以培养工程师为目标。世界上所有的工科院校都培养工程师，有的是为未来的工程师打好基础如美国；有的是直接培养工程师如德国。中国高校多年来实际上没有做到这一点，许多工科院校都把建设研究型大学、成为世界知名大学作为发展目标，不重视工程师的自主创新能力培养。目前大家都认识到这个问题，各个学校包括清华在内的一流工科大学，都在积极研究如何把本科教育引入到培养应用型工程师的正确轨道上。改变“重科学轻工程”的价值取向，树立基于实践和应用型的课程教学质量评价理念是首先要解决的问题。为树立正确的机械技术基础课程教学质量评价理念，需要从以下几方面开展研究。（1）研究现有评价体系的缺陷和不足现有课程评价体系中存在着重理论轻实验、重考试轻实践、重条条框框轻可操作性、重评价轻建设等方面的不足，不能完整体现应用型工程师能力培养要求。（2）研究工程实际对应用型工程师培养的要求根据企事业单位对机械类本科人才作为应用型工程师的要求，分析培养过程脱离生产实践要求的环节，分析不断变化的实际要求与人才培养策略的关系，主动适应实际需求。（3）树立正确的教学质量评价理念根据现有评价体系缺陷和工程实际要求，树立面向应用的正确的教学质量评价理念，改变仅以考试成绩评价教学质量的陈旧观念，探讨综合评价方法并形成体系。
2机械技术基础课程质量评价体系关键环节
2.1参照现有质量评价体系内容，建立和完善课程教学评价体系的基础框架
评价体系包括对课堂理论教学质量评价和实践性教学质量评价两大部分。课堂教学依旧是机械类主干技术基础课程教学的主要内容。针对课堂教学，在现有评价体系基础上建立和完善新的课堂教学评价体系：对现有指标体系的教师自评、学生评价、专家评价、用人单位评价等评价层次中的工作态度、教学过程、教学方式等逐一细化，尤其在内容、方式、教改和课程考核创新等方面加强要求，使评价指标指导课程的教与学，使课程教授的理论和方法密切联系应用实际，使学生做到学以致用、灵活应用。机械技术基础课程的实践性教学质量评价是另一项重要内容。由于课堂理论教学质量评价有许多可参照的成熟经验，而实践性教学质量评价多涉及动态评价，相对成熟经验较少,是评价体系中应该关注的重点。课程的实验特别是课程设计环节，最能反应学生动手能力和创新能力培养，同时也反应了整个技术基础课程真正的教学水平，应予足够重视。在评价指标上可从如下方面建立相对完善的实践教学评价体系：（1）创新思维及其培养、创新技法与创造训练课程教学评价标准；（2）创造性设计、创新制作的评价标准；（3）操作技能与劳动素质等方面的评价标准；等。完善后的理论教学和实践性教学体系，作为机械技术基础课程新的评价体系框架。
2.2针对机械类主干技术基础课程特点和企业对应用
工程师的要求，突出教学评价体系特点机械类主干技术基础课程具有与社会生产联系密切、教学与工程科研结合紧密、专业针对性强、专业课内容变化快等特点。在教学评价体系中需突出这些课程特点，建立符合企业对应用工程师的要求的评价体系。为使课程评价体系具有面向工程应用的特点，各技术基础课程要在上述评价体系基础框架上，建立课程教学实体与用人单位间、课堂教学与实践教学环节间、课程教学各保障环节间的闭环交流运行机制，以评价体系作为闭环的反馈环节，并以此改进现有课堂教学、实验、设计选题、专题讨论等教学环节内容、形式和方法，适应卓越人才培养计划需求。
2.3通过教学实践，完善质量评价体系
通过教学实践，不断改进所建立的评价体系。在此过程中加强如下联系：（1）密切与用人单位的联系,加强产学研合作教育基地建设；（2）加强和各专业课程教师的联系，建立该评价体系的良好运行环境；（3）密切与教学管理部门联系，保证体系实施。
3用发展眼光和国际视野不断完善教学评价体系
在机械技术基础课程教学评价体系建立和完善过程中，可参照美德日等国的机械应用工程师培养中对机械类基础课程教学的评价指标，研究机械技术基础课程教学评价体系与国际接轨的问题；另一方面，教学评价体系要以发展的眼光不断吸收新的教学方法和理念，例如在国际上已获得广泛重视的CDIO教学方法中对教学质量的评价和保障体系的新成果，可作为完善评价体系的参考。
作者：王勇 肖云 吴其林 朱立红 贺良国 单位：合肥工业大学机械与汽车工程学院
一、国内外空管工程师的培养现状
(一)我国空管工程师的培养现状目前，我国的空中交通管制员培训主要集中在中国民航大学、中国民用航空飞行学院和南京航空航天大学民航学院三所院校，采取传统的高考招生录取培养模式。在课程体系方面，根据国家教育部与民航业主管部门的要求实施教学，包括基础课、专业基础课、专业课和实验课、实习及论文［3］。由于3所院校在办学背景、办学理念及办学条件等方面存在差异，长期未能形成统一的空管专业办学规范体系，从而导致空管人才的培养质量参差不齐，在当前空管用人单位日益提高人才质量标准的前提下，规范体系的缺失显然与之不相适应，制约了行业的发展。
(二)空管卓越工程师的培养目标本研究认为，应当结合我国大学的办学指导思想和未来民航空中交通管理行业对高素质、应用型人才的培养需求制定空管卓越工程师的培养目标，主要包括，(1)具有健全人格，具备高素质、高层次、多样化、创造性的人文精神，具有提出和解决问题的能力，具有进行有效交流和团队合作能力的高素质卓越管制人才;(2)具有坚实的航空、民航、管理等科学基础知识，具有“宽口径，深基础”的知识结构，能够发现和解决民航工程实践问题和科研能力的综合性人才;(3)扎实掌握空管领域专门知识与高级技能，能够从事机场、进近、区域管制、空域、流量管理及飞行情报工作的高级技术与管理人才。
二、培养空管卓越工程师的实施方案
(一)重组通识和学科基础课程体系依据教育部“卓越工程师教育培养计划”通用标准和行业标准，在原有空中交通管理专业培养方案的基础上，本研究重新制定了通识教育、校内学习、企业学习阶段的培养标准、培养方案、教学计划等方面的内容(图1);将课程分为3个阶段，学生在第1－4学期完成工科通识教育课程和学科基础课程，实现“宽口径、重基础”的要求，达到“建立工程思想、拓宽知识结构”的目的，第5－6学期完成专业基础课程，包括理论课程和校内实践性课程，达到民航局法律规章中要求的教学内容和教学目的，第7－8学期完成校外实践课程，通过与各单位的密切合作来提高学生的工程实践能力。
(二)注重空中交通管制技能的培养根据“卓越工程师教育培养计划”的培养标准，在学生毕业时保持最低184学分不变的基础上，通过压缩调整课程学时和改革学分分配比例，本研究将学生参加实践的周时数增加到56周，保证了强化管制实践能力的培养效果。主要的实践内容包括，(1)48学时程序管制，实验内容包括程序管制模拟机操作、程序管制工作程序、飞行进程单使用、控制离场航空器放行间隔、简单航空器冲突管制、复杂航空器冲突管制、航空器管制责任移交、特情实验;(2)48学时雷达管制，实验内容包括雷达管制模拟机操作、雷达管制工作程序、航空器雷达识别、航空器雷达引导、航空器精密进近的引导、航空器速度控制、航空器进场排序、简单航空器冲突管制、复杂航空器冲突管制、航空器管制责任移交、特情实验;(3)48学时机场管制，实验内容包括机场管制模拟机操作、机场管制工作程序、放行许可、控制放行间隔、地面滑行实验、起落航线管制、起飞管制、着落管制、机场综合管制、恶劣天气条件机场管制、低能见度机场管制、飞行冲突的调配、飞行延误实验、特情实验、大流量机场管制;(4)64学时航行情报服务，实验内容包括航行情报信息处理系统基本操作、电报综合处理操作实践、多种通告联合撰写、航行情报信息提取飞行前资料公告操作、航行情报信息综合查询操作、航行情报信息其他功能操作、航行情报讲解服务。在增加技能实践教学内容和学时的同时，为了促使实践教学体系化、实践教学有针对性，本研究认为，需要完善实践课程教材和辅导材料的编写，配备数量足够的模拟机设备，聘请资深管制员来校上课，以保证实践教学的精细化需要;还需要修订“空管专业学生生产实纲”和“空管专业本科学生毕业设计大纲”，落实空管岗位实践实习，鼓励毕业设计与岗位实习项目相结合，注重知识的实际应用。
(三)开设研究型、创新型实验课程在校内实践教学的过程中，开展研究型与项目型的学习和设计型与综合型的实验项目都能够帮助学生及早发现并发展各自的兴趣、潜力及特长。校内实践教学是改革原有专业培养计划的重点，主要的综合实践环节包括:(1)64学时飞行程序课程设计，内容有飞行程序设计系统基本操作、非精密进近飞行程序设计、非精密进近障碍物评估、精密进近飞行程序设计、精密进近障碍物评估、反向飞行程序设计、直角航线设计、区域导航程序设计、离场飞行程序设计、机场最低运行标准、飞行程序设计报告撰写;(2)32学时航图课程设计，内容有手工航图制作、计算机航图制作系统实践、机场障碍物A/B型图的制作、标准仪表进离场图的制作、标准仪表进近图的制作、精密进近地形图的制作、机场地面活动图的制作、国内航线的制作与调整、国际航线的制作和优化;(3)16学时飞行计划制作，内容有国内航线和国际航线飞行剖面规划、巡航高度上当量风的计算及风的影响修正、飞行计划相关图表的使用、用简化飞行计划图标确定国内航线燃油量实验、用积分航程表制定燃油计划、无备降机场的飞行计划、目的地机场不能加油的飞行计划;(4)16学时飞行性能分析，实验内容包括飞行手册的使用、航空器使用限制分析、典型机型爬升和巡航推力表的使用、确定航路爬升所经过的地面距离计算、起飞性能和起飞航迹仿真、巡航性能表的使用、着陆性能表的使用、利用着陆性能表确定参考速度。在校内实践教学过程中，鼓励教师采用探究式学习、基于问题的学习、基于项目的学习及案例式教学法等多种教学方式，提高学生发现、分析和解决实际问题的能力，着力培养学生的创新能力。
(四)建立稳定的校企联合培养机制目前，南京航空航天大学民航学院董事会由中国民航局人教司、航空公司、机场及空管局等30多家民航企事业单位联合组成，校企联合培养分为3个环节完成，其中，第5－6学期采用校企教学交互的方式，在实践性课程的教学实施阶段中邀请民航高级工程技术人员走进校内参与讲授;第7－8学期组织学生到合作单位进行实习实践和毕业设计，强调企业的集中培养。
三、结语
南京航空航天大学民航学院在空中交通管理专业的人才培养目标制定、课程体系整合等方面进行了一系列的先期探索和实践，上述方案正在实施与完善的过程中，以期通过几年的探索和完善最终达到空管卓越人才的培养目标。
作者：汤新民单位：南京航空航天大学民航学院
一、现行工科本科生毕业设计结构模式存在的问题
1.工科本科生毕业设计教学受传统的教育思想的影响。
工科本科生毕业设计是理论与实践的结合，即由毕业实习与毕业设计（论文）两部分组成。由于我国高校长期受“知识传授型”固有教育观念的影响，一直沿袭闭门式的办学模式，没有树立起适应市场需求的办学理念。其次是没有设立固定的毕业实习基地，实践环节受到校企实践基地条件的限制，使得“知识传授型”的教学思想占了主导地位，认为高校主要是培养高层次、研究型的人才，而忽视了培养应用型的及能解决企业实际生产、运行中技术难题的工程人才。
2.本科生的主体作用发挥不主动。
工科本科生在校学习期间，对专业选择、课程选修、参与科研项目、科技大赛科研团队及实习基地选择等方面受到一定的限制。我校办学常规：学校是主体，给出安排，学生是客体，按部就班的做。特别是在毕业设计实践环节没有留给学生考虑自身发展、对专业学习提升及就业方向的自主选择。因此，在一定程度上影响了学生主体作用的发挥，影响了人才的培养兴趣。
3.教师的主动性发挥存在相对短视的行为。
毕业设计应参与专业相关的实际工程项目设计、科研项目。毕业设计题目可以是教师拟定的与专业相关的最新科研、设计项目的研究，也可以是学生感兴趣的内容。尽管高校教师都已认识到“产学研”合作项目教学的重要性，目前也有一部分教师已在实践，但要突破固有的执教理念和教学方式，在应用型人才培养上，一些教师或因条件有限不易尝试；或担心失败，在有限的时间内完成不了科技服务项目而要承担相应的经济法律责任。其结果使得教师很少主动地将“产学研”的合作理念和研究方法运用到毕业设计中去。这些人为因素扩大了毕业设计与实际工程项目结合的难度，也很难迅速地将“产学研”项目、校企合作等先进的理论与创新思维纳入到现有的毕业设计教学模式当中。
4.学校参与社会、企业合作的内在牵动力不足。
一方面双方没有充分利用现有的合作平台，目前高校普遍存在运行成本大、费用高、毕业生就业难的情况，学校要进行深入、大力度的体制改革，需要国家教育政策的支持，学校认为发展高等教育和培养人才所需的经费更多的是政府行为，自我发展少、风险意识较强。另一方面，由于我国不同的行业、不同的区域经济发展不平衡，许多产业仍然是劳动密集型，企业主动和学校合作培养人才积极性不高，企业参与度不够。而学校在教学任务饱满、科研任务重的情况下，提升高校服务社会的功能、谋求自身发展的主动性不强烈。
5.工程实践教育场所缺少。
“卓越工程师”培养目标———应用型工程师，要求在本专业方向有一定的实习经验，这就显现了教学型工科大学存在实践场地有限、资金匮乏等问题，大学生很难在校内拥有稳定的实习实践场所。
二、工科本科生毕业设计教学改革的思路和途径
1.教学改革的目标。
建筑环境与能源应用工程专业的任务是以建筑为主要对象，在充分利用自然能源的基础上，采用人工环境与能源利用工程技术去创造适合人类生活与工作的舒适、健康、节能、环保的建筑环境和满足产品生产与科学实验要求的工艺环境，以及特殊应用领域的人工环境。针对本专业的特征，在教学改革方面提出了实施工程教育、突出工程训练、培养工程意识与综合能力，为企业培养在工业一线生产工作、在工程技术应用领域具有特长的工程师和工程技术人员。
2.教学改革的思路。
以本专业教学改革目标为准绳进行了培养方案的修订，将七个学期的学分分配为：第一学期22学分、第二学期29.5学分、第三学期30学分、第四学期22.5学分、第五学期14学分、第六学期14学分、第七学期13学分、第八学期毕业实习与毕业设计。第七学期课程比较少，我们尝试在第七学期后半段进行毕业设计的开题工作，同时加快专业课程进度。在课程结束与毕业设计开始之前，进行两个月的毕业实习，让学生带着设计专题体验企业生产运行过程。通过参与多项工程类课题，让学生对企业目前工程环节的难题有一个初步的了解，利用所学的专业知识，学生可以确立自己的毕业设计研究方向。在第3~6学期也就是大二、大三阶段，学生可以参加教师工程类科研课题，承担基础科研任务，熟悉企业的管理、工艺环节，作为毕业设计的前期工作，完成部分毕业设计的重点章节。大四阶段，对毕业设计做最后设计方案的修改，完成毕业设计任务。这种教学日程安排，既增加了实践教学比例，着重强调学生毕业设计以工程实际应用为导向或与学科发展前沿紧密结合，让学生毕业设计能够尽量的贴近实际，并具有一定的深度和广度，同时也有利于教师对毕业设计的指导与质量监控。
3.教学改革的途径。
①构建“平台+模块”的毕业设计课程结构体系。采用校企联合培养新模式，使企业由原来单纯的用人单位变为联合培养单位。毕业生的学习包括校内学习和企业学习两个阶段，给学生一定的时间在企业学习。②以科技大赛为契机，注重学生科研视野的培训。毕业指导教师可以指导学生参加国际、国家、省、市、校不同级别的工程类大学生科技竞赛，把毕业设计计划与大学生科技竞赛题目有机结合。在课程设置方面，加强科技竞赛所需的基础教育，设置相关课程，由专业教师授课，通过在比赛中学习的方式，开阔学生的专业科研视野，提高学生的实践能力、设计方案规划写作能力和团体协作能力，加强学生实施毕业设计的深度与广度。③参加“产学研”项目研究。指导教师应加强与企业“产学研”合作“，产学研”合作能促进科研成果转化为现实生产力。教师可以从工程类科研项目全局出发，以横向科研项目引领的方式，吸引优秀的卓越工程师参加课题组，在实施项目中锻炼能力，积累知识和经验，并使先进的科研成果能全面、客观地指导卓越工程师培养中的毕业设计。④建设高水准的工程型师资队伍。毕业设计突出工程训练，培养工程意识与综合能力。着重强调现实的工程实施能力与实践技能的培养，专业教师常年从事参与实际工程项目，设计经验丰富，教师的工程设计特长为高素质、应用型人才的培养提供了强有力的保证。⑤建立工程实践教学基地。工程实践教学基地是工科大学为提高培养卓越工程师的质量水平应解决的重要问题，实现高校大学生有稳定的工程实践教育教学中心场所。由于工科大学卓越工程师培养的特殊性，侧重学生的实际操作能力，应尝试将企业引进高校，通过校企联合办学或收取比较适宜的场地费用，使学校更好地开辟实习实践新环境，更好地与区域经济建设相融合。这样可以解决企业灵活用人、用地的问题，又能让学生近距离地了解企业的生产现状，是加强工科型大学在卓越工程师培养中提高毕业设计质量的重要保障。毕业设计是建筑环节与能源应用工程专业实践教学的重要环节，是培养学生理论联系实际、充分运用所学基本知识进行工程设计、加强自我动手能力训练的重要环节，也是培养学生的创造能力、开发能力、独立分析问题和解决实际工程问题的能力，以及提高学生综合素质的重要教学环节。结合“卓越工程师”培养计划推出了教学改革的思路，探索了新的应用型建筑环节与能源应用工程人才培养模式，并在实践中加以检验，逐步完善，力图形成一套可推广的模式，服务于企业，服务于社会。
作者：张莉顾祥红单位：大连大学
一、研究设计
1．研究问题。继续工程教育作为高等工程教育的延续与发展十分重要，现有研究却鲜有提及论述继续工程教育与工程师职业表现卓越之间的基本关系，此外继续工程教育对工程师职业发展水平的实证研究并不多，多是采用样本不完备的描述性数据以及对工程师的访谈质性研究，鲜有相关性实证分析。因此，本研究的主要问题如下：工程师的职业发展水平是否受其继续工程教育情况影响？2．相关概念界定。（1）职业发展。本研究中的职业发展水平衡量标准包括年收入增幅，控制参加工作时的收入，从而将薪资收入水平的增量作为考察的对象；此外，将职称的升迁，即晋升为高级工程师职称的年限作为另一个评价指标，从而更客观地考察工程师的职业发展情况。选择“收入”和“职称晋升速度”作为衡量指标，是因为它们一直是学术界关于职业胜任力的普遍使用的指标。（2）继续工程教育。国内外对于继续工程教育类型的研究可以按五个不同的角度来划分：第一是按继续工程教育的办学主体来划分。发达国家继续工程教育办学机构大致可分为四种基本类型：高等院校、企业、社会团体以及私人机构。E．Charles和Jr．Baukal进一步将办学主体分为内部提供者（企业本身），外部提供者（高等院校、专业行会组织、教育商业提供商、政府），以及混合提供者（内部和外部提供者的结合）［7］。第二是按继续工程教育的内容来划分。美国继续工程教育的内容主要分为三大类：知识更新、管理方面的课程、为改变职业或工作岗位而进行的学习［8］。其中，知识更新是主要类型，管理方面课程针对工程技术人员的自身需要或工作转向管理工作而学习，第三类主要指开发类学习。D．J．Ball和R．Wilmshurst将继续工程教育分为硬能力增长和软能力提升［9］。硬能力主要包括语言、专业知识、计算机、专业技能等，软能力指竞争力的提升，包括沟通能力、分析能力、合作能力、创新能力等。第三是按继续工程教育的企业入职时间来划分。WillettsJohn将继续工程教育划分为入职培训、职业发展中培训和开发培训［10］。入职培训分为特殊定制课程（对新员工的培训）和通识课程（除职业相关的信息传递课程），且后者更受受训者们喜爱；职业发展中的培训多针对先进知识的学习、管理能力等的培养；开发培训多是在入职一定年限后进入高层的培训。第四是按继续工程教育对象划分，包括管理人员培训、专业技术人员培训、基层员工培训和新员工培训，不同的对象培训的内容侧重点、注重考察的技能有所区别。第五是按培训时间划分，分为全脱产培训、半脱产培训与业余培训或短期培训、长期培训（一般为3个月以上）与学历教育［11］。本文中的“继续工程教育”，包括针对工程师当前工作相关的“在职培训”、针对工程师未来职业相关的“在职学历教育”以及以提高企业效益为目标的企业学习、以职业需求为导向的“能力拓展开发项目”。基于文献综述，本文研究两种不同划分标准的继续工程教育，即分别按办学主体和培训内容三个维度将继续工程教育进行细化。3．问卷发放与数据搜集。清华大学“国家重大工程项目中工程师成长机制研究”课题组，2012年8月在中国机械工业集团有限公司的协助下，曾先后前往沈阳仪表科学研究院、成都工具研究所有限公司、合肥通用机械研究院、中国国机重工集团有限公司、中国一拖集团有限公司、中国重型机械研究院等6家装备制造业公司发放问卷，2013年课题组对已收回的调查数据进行了简单的清理统计，共有2273份有效问卷，此即本研究的数据来源。4．实证模型。本研究采用两种不同的方法研究工程师的继续工程教育与其职业发展的关系。首先是采用最小二乘法（OLS），探究接受不同类型的继续工程教育的时间长短对工程师职业发展的影响。由于在1992年之后国家不再对毕业的学生进行统一工作分配，工程师开始根据自己的能力、表现等自谋职业，不同能力的工程师进入了不同业绩与规模的企业，而不同水平的企业会提供不同数量与质量的继续工程教育，所以工程师是否接受不同类型的培训存在明显的自选择性。为了解决这种内生性问题，本研究采用的第二种方法是倾向分数配对法（PropensityScoreMatching，PSM）模型，基于工程师接受不同类型的继续工程教育的倾向分数函数进行配对回归。倾向分数配对法是利用观测数据（而非实验数据）通过构造对照组来解决自选择偏误问题，从没有接受继续工程教育的人群中找出一组人使得这组人在主要特征（接受工程教育的概率）与接受继续工程教育的人群在统计上没有显著差异，构造一个虚拟的对照组［12］。接受继续工程教育的群体与虚拟的对照组之间在职业发展上的差异即被认为是继续工程教育的影响。
二、数据
在“卓越工程师计划”调查问卷调查结果中，考察了2273名工程师在2010年～2012年三年中参加的在职培训或教育项目的情况（参见表2、表3），其中共有11种培训方式。根据问卷，工程师继续工程教育的变量主要分为三类，首先是工程师参与培训的总天数，用来研究培训时间的长短是否会影响工程师的职业发展水平；其次为是否接受不同类型培训的虚拟变量；再次是接受不同类型培训的时间长短是否会影响工程师的职业发展。由表2可见，培训与继续工程教育现在已引起了企业与工程师共同的关注，接受过在职培训或教育项目的工程师已经占到了样本的近2／3。在接受过不同类型的培训的工程师中，加权之后得出平均的培训天数达29．3天。另外个人接受培训的最长时间总计可达到1447天，而最短的培训天数只有1天。由表3可以看出，工程师参加专业知识类的培训比通识技能类的培训要多；接受过在职学历学位教育的工程师比例仅为5．68％，公司提供的培训参与的人数最多，主要原因是大部分的样本都参加过由公司提供的新员工入职培训等，而在职的学历学位教育并不是每个人都有机会，且人数名额有限。
三、数据分析结果
1．线性回归结果（OLS）。表4展示了工程师收入水平与接受不同类型培训的时间长短的线性回归结果，工程师收入水平为因变量。第一大栏报告了关键自变量为参加培训总时间的回归系数，第二大栏报告了关键自变量为参加通识技能类培训时间的回归系数，第三大栏报告了关键自变量为参加专业知识类培训时间的回归系数，第四大栏报告了关键自变量为参加公司提供的培训的回归系数，第五大栏报告了关键自变量为参加第三方提供培训时间的回归系数，第六大栏报告了关键自变量为参加学校提供培训时间的回归系数。每一大栏的第一行为对总样本的分析结果，后面各行是针对各子样本的分析结果。由于文章篇幅有限，其他解释变量的回归系数、标准差及p检验值均不做汇报。整体来说，所有回归方程的拟合优度均大于0．2，P值检验均小于0．001，模型拟合效果较好。具体结果如下：整体而言，工程师接受继续工程教育的总天数的长短对其收入水平并没有显著的影响；按照性别分类研究可得，女性工程师接受继续工程教育的总天数对其收入水平有显著的正面影响，即时间越长，收入越高，男性工程师则不显著；按照参加工作年代来分，1980～1991年及2000年之后工作的工程师接受继续工程教育的总天数对其收入水平有显著的正面影响，即时间越长，收入越高。工程师接受通识技能类培训的时间、1980～1991年及2000年之后参加工作的工程师以及专业技术岗位的工程师接受通识技能类培训的总天数和接受通识技能类培训对工程师收入水平有显著的正影响，即时间越长，收入越高。工程师接受专业知识类培训的时间、1980～1991年及2000年之后工作的工程师以及技术岗位和管理岗位的工程师参加专业知识类培训的时间对其收入水平有显著的正影响，即专业类培训时间越长，工资收入越高。工程师总体样本以及1992年之前参加工作的工程师接受公司提供培训的时间对其收入水平有显著的正影响，即时间越长，工资收入越高；1992年之前参加工作的工程师接受第三方提供培训的时间对其收入水平有显著的正影响；工程师接受大学提供培训（在职学历教育）的时间对其收入水平没有显著影响。表5报告了高级工程师职称晋升时间对培训的线性回归系数。表格结构同表4。整体而言，工程师接受继续工程教育的总天数的长短、按照性别分类对其晋升高级工程师职称并没有显著的影响；而1980～1991年和1992～1999年参加工作的工程师接受培训的时间与其晋升高级工程师职称有显著相关性，即培训时间越长，晋升所需时间越短。工程师总体样本、1980～1991年及1992～1999年参加工作、专业技术岗位的工程师接受通识技能类培训的时间对其晋升高级工程师有显著相关性；工程师总体样本接受专业知识类培训时间对其晋升高级工程师职称并没有显著相关性，而1980～1991年参加工作及管理岗位的工程师接受此类培训的时间与其晋升高级工程师职称有显著相关性，即培训时间越长，晋升所需时间越短。工程师总体样本接受由公司提供培训和大学提供的在职学历教育时间与其晋升高级工程师职称并没有显著的相关性，但接受第三方提供的培训对高工晋升有显著相关性；1992年之前参加工作的工程师接受三类培训的时间与其晋升高级工程师职称有显著的相关性，即培训时间越长，晋升所需时间越短。2．倾向分数配对法（PSM）结果。表5为运用倾向分数配对法与线性回归方法的结果比较，将不同类型的继续工程教育设为虚拟变量（是否参加培训），通过配对之前、配对之后和线性回归三个结果来深入探讨从而减少自选择问题引起的结果的偏差。由表6可以得出以下结论：在参加培训的总体样本中，OLS与配对之后结果皆显著为正，说明是否参加培训是显著影响工程师收入水平的提升；参加通识技能类培训和由第三方提供的培训在OLS中回归结果都显著为正，但是在配对之后显著性影响消失，说明其存在自选择问题，引起收入显著差异的原因不是是否参加此类培训，而是能力更强、收入更高的人更有机会参加通识技能类培训；参加专业知识类培训的工程师和由公司提供的培训在OLS回归结果中对收入水平没有显著影响，但是在配对之后存在显著的正影响，说明这两类培训对工程师的职业发展有显著正影响；在OLS结果和配对之后由学校提供的在职学历教育都对工程师收入水平均没有显著影响。在1992年之前参加工作的工程师分样本中，是否参加培训、通识技能类培训和由第三方提供的培训对工程师收入水平在OLS中回归结果都为正面显著，但是在配对之后显著性影响消失，说明其存在较严重的自选择偏误问题，引起收入显著差异的原因不是是否参加此类培训，而是能力更强、收入更高的人更有机会参加通识技能类培训；专业知识类培训、由公司提供的培训和由大学提供的在职学历教育在OLS结果和配对之后均对收入水平没有显著影响。在1992年之后参加工作的工程师分样本中：是否参加培训在OLS和配对之后的结果均为显著正影响，说明是否参加培训是影响工程师收入水平的因素；是否参加通识技能类培训、专业知识类培训和由学校提供的培训在配对前后结果均不存在显著影响；是否参加公司提供的培训在OLS回归结果中对收入水平没有显著影响，但是在配对之后产生显著正影响，说明收入水平的增加有参加此类培训的原因；是否参加由第三方提供的培训在OLS中回归结果为正显著，但是在配对之后显著性影响消失，说明其存在自选择问题，引起收入显著差异的原因不是是否参加此类培训，而是能力更强、收入更高的人更有机会参加通识技能类培训。由对全样本的平衡性检验可得，协变量在配对之后的差异显著性消失，配对的结果有效；倾向分数的重叠部分足够充分，配对有效。
四、讨论
1．总结与讨论。在通过定量方法判断继续工程教育对工程师职业发展的影响时，一定要考虑自选择偏误带来的影响，否则真实的效应可能被表面的相关性掩盖。例如，通过OLS回归发现，通识技能类培训虽然与收入和高级工程师晋升时间显著相关，但主要原因是工程师参加通识技能类培训存在自选择问题，此类培训往往针对职称较高、有管理职位或者能力较强的工程师而实施，这个人群的收入水平本来就相对较高。同样，学习能力强、事业心强的工程师更可能选择第三方提供的证书类培训，而这个人群的收入本来也更有可能高于其他人群。所以，通过倾向分数配对法（PSM）控制自选择偏误后，我们得出专业知识类培训、公司提供的培训对提升工程师的收入有显著正影响；而通识类、第三方培训以及在职学历教育对提升工程师收入没有显著影响。2．政策建议。继续工程教育是大学后终身教育的重要组成部分。走上工作岗位的工程师由于自身工作的性质，要求他们需要在整个职业生涯中不断学习，进行新理论、新知识、新技术、新方法的补充、更新、拓宽和提高，紧跟科学技术进步的迅猛步伐；与此同时，工程师需要将不断扩充丰富的基本理论、知识与实践能力紧密结合，开发工程技术人员的创新能力，从而更好地将知识转化为生产力，推动企业的技术创新发展，提高企业的效益。企业为工程师提供有效、有针对性的继续工程教育是非常有必要的；根据本文的研究，企业应更注重专业知识类以及通识技能类培训，在职学历教育及第三方提供的资质类培训并没有达到预期的收益。
作者：张羽史安璐单位：清华大学教育研究院助理教授清华大学教育研究院硕士研究生
一、“卓越计划”专业建设思路
“卓越计划”对人才培养要求具有三个特点：一是行业企业深度参与培养过程，二是学校按通用标准和行业标准培养工程人才，三是强化培养学生的工程能力和创新能力。[5]“卓越计划”对人才培养的要求及定位与中国地质大学现有“土地资源管理”专业的人才培养定位既有联系又有区别。原“土地资源管理”虽然强调工科特色，但人才培养目标仍要求兼顾经济、法律、管理等相关知识学习和能力培养。原“土地资源管理”的实践教学主要是教学实习，实习内容和要求与工程标准和行业标准仍有差距。原“土地资源管理”的实践教学场所是校内或本校实习基地，“卓越计划”则提倡深入行业、企业学习。[6]土地资源管理专业具有综合性和交叉性的学科特点，而按照“卓越计划”的培养要求，需要大幅压缩课堂授课学时，必然无法兼顾经济、法律、管理等偏文管类的课程，因此，中国地质大学提出设立“卓越计划——土地整治工程方向”，作为土地资源管理专业下设的一个新方向进行建设，即仍保留土地资源管理的专业名称，但在学习和培养上侧重土地整治工程方向，侧重工程实践能力。为保持现有专业的相对稳定性，保持和发扬现有的“注重学生管理技术的培养，提高学生实践动手能力”专业特色，中国地质大学提出了“保持特色，双管齐下，齐头并进”的土地资源管理专业改革指导思想。在这个指导思想下，从本科二年级开始，由学生自愿选择，按照“土地资源管理”和“土地整治工程”两个专业方向分班。“土地资源管理”方向在保持原专业特色的基础上进一步加强理论知识学习，强调技术型管理和学术科研能力的培养。“土地整治工程”方向按照“卓越计划”培养要求，专注于土地利用和整治工程技术领域，系统学习和掌握土地利用和整治工程的理论和实践方法，按通用标准和行业标准培养工程人才。结合土地资源管理专业的特点，土地整治工程方向卓越工程师的培养目标确定为：德、智、体全面发展，具有资源学、工程技术及经济学基本理论，掌握土地整治工程基础知识，具有测量、规划、设计、工程施工、信息技术应用等基本技能，能在国土资源、城乡建设、农业水利以及相关领域从事土地整治、新农村建设以及工程项目管理工作的应用型、复合型高级工程技术人才。[6]
二、教学内容与课程体系改革
《教育部关于实施卓越工程师教育培养计划的若干意见》（教高[2011]1号）文件明确提出“遵循工程的集成与创新特征，以强化工程实践能力、工程设计能力与工程创新能力为核心，重构课程体系和教学内容……加强学生创新能力训练”，“真刀真枪”做毕业设计。为贯彻落实“卓越计划”对人才培养的要求，中国地质大学在原有“土地资源管理”专业培养方案的基础上进行了大幅度的调整，重新制订了“卓越计划——土地整治工程”方向本科培养方案。[7]为了使“卓越计划”培养的工程人才能够真正符合行业要求和标准，学校通过国土资源部人才工作协调小组办公室组织国土资源“卓越工程师”教育培养计划专业行业标准评审研讨会，《土地资源管理（土地整治工程方向）“卓越工程师”教育培养计划专业行业标准》通过评审，并计划经由国土资源部。总体上看，新的培养方案主要在三个方面进行了大的改革。
1.推行“校企3+1”本科学习模式“卓越计划”提倡行业企业深度参与培养过程，本科及以上层次学生要有一年左右的时间在企业学习，学习企业的先进技术和先进企业文化，深入开展工程实践活动，参与企业技术创新和工程开发，培养学生的职业精神和职业道德。按照新的培养方案，学校授课内容基本全部安排在大一、大二和大三阶段，而大四阶段主要安排学生在大型矿山企业的整理复垦相关部门，基层国土资源局和省市级国土资源勘测规划设计部门，通过一年的实习能够亲身体验工程实践活动，培养其独立承担工作的能力。
2.强化工程能力的专业课程设置与学习时间相对应，“卓越计划”课程设置采用“3+1”模块，即通识基础课程、专业基础课程和专业主干课程3个模块，另外设置1个相对独立的企业实践课程与训练模块。其中专业主干课程是专业培养的核心。“卓越计划——土地整治工程方向”本科培养方案更进一步专注于培养学生的工程能力，因此培养方案中的专业主干课程做了很大的调整。原有土地资源管理专业本科培养方案中共有8门专业主干课，“卓越计划”培养方案专业主干课调整为6门，原有侧重经济、法律、管理方面的课程改为选修课或者专业基础课，并对这些课程的教学内容进行了大幅度的修改，使其能够更加适合“卓越计划”专业的培养要求，新旧培养方案专业主干课变化见表1。
3.改革实践课程教学体系“卓越计划”注重培养学生的实践工程能力，在本科培养方案的编制中删减和压缩了部分课程，学校授课学时在整体上压缩了大约1/8规划、设计、工程类的专业课，增加1～2周课程设计与综合实习，将原有的土地调查综合实习、土地利用规划综合实习、地籍测量综合实习、土地资源利用综合实习[8]进行了调整，保留土地调查综合实习和土地利用规划综合实习，地籍测量综合实习改为整治测量综合实习，同时增加土地复垦学、农田水利学、城镇规划和土地整治，共4门课的课程设计。另外增加土地复垦综合实习，课程设计主要安排在大三进行，综合实习则安排在大四开学前2～3个月进行。
三、“卓越计划”实践基地建设
为保证“卓越计划”培养方案的顺利实施，真正实现“校企3+1”的本科学习模式，中国地质大学积极和行业单位、相关企业合作，建立专业实践基地和联合培养机制。中国地质大学“土地资源管理专业”一直以来强调工科特色，并且非常注重专业实践教学基地的建设，这也为“卓越计划——土地整治工程”方向本科培养方案的实施创造了条件。目前，正式挂牌成立的土地资源管理专业产学研基地有4个，其中3个可以作为“卓越计划”培养学生的实践单位，分别是中煤平朔煤业有限责任公司、山西晋城市国土资源局、山西朔州市国土资源局。
1.中煤平朔煤业有限责任公司产学研基地中煤平朔集团是我国目前规模最大、资源回收率最高的特大型煤炭生产企业之一，集团所属的安太堡露天煤矿的开采工艺、生态条件是我国中西部矿区的缩影，其矿区土地复垦与生态重建科学研究和试验示范在全国具有典型性和代表性。2005年5月，中国地质大学（北京）与中煤平朔煤业有限公司联合建立了“煤矿土地资源可持续利用产学研基地”。2012年12月，结合教育部卓越工程师培养计划，依托教育部专业综合改革试点基地项目（教高函[2012]2号，2012-2015），在原产学研基地的基础上建立“国家级土地整治与测绘工程实践教育中心”；未来将以该中心为依托，使学生能够深入开展土地整治工程实践活动，参与企业土地整治技术创新和工程开发。
2.山西晋城、朔州市国土资源局中国地质大学（北京）——山西晋城产学研基地于2007年12月正式挂牌成立。2013年5月，中国地质大学（北京）与朔州市人民政府签署战略合作协议，结合山西省综改试验转型发展，立足国土资源领域，建设“朔州产学研基地”。通过学院与两市国土资源局对接，正式建立“卓越计划”本科生联合培养机制。国土资源局规划科、土地开发整理中心、规划测绘中心等相关科室可以接收“卓越计划”本科生参与土地利用规划、开发整理设计与施工等土地整治工程实践。
四、结束语
从2011年中国地质大学土地资源管理专业正式被教育部确定为“卓越计划”建设专业，虽然中国地质大学土地资源管理专业一直按照强调工科培养特色，注重学生实践能力的培养，但是距离“卓越计划”的要求仍有一定差距；同时，如何在最大程度保留原专业特色的基础上进一步按照“卓越计划”的要求建设好新专业，这也是需要解决好的问题。通过2年多的不断论证、修改、完善，中国地质大学形成了“卓越计划——土地整治工程方向”本科培养方案，并从原有土地资源管理专业中分出一个班进行“卓越计划”本科专业培养的尝试探索。在今后继续推进的人才培养改革过程中仍然可能会有很多困难，培养方案也可能会继续修改，不断完善，笔者相信一定能够探索出一条利于培养土地资源管理专业高层次工程技术人才的道路。
作者：袁涛周伟单位：中国地质大学（北京）土地科学技术学院国土资源部土地整治重点实验室
一、校企合作培养模式的现状及存在问题
早在19世纪70年代，美国联邦政府开始推行《莫里尔法案》，确立工程教育在大学高等教育中的地位，这是最早以政府法案方式强化校企合作的典范。2005年10月德国国际汽车制造商大陆公司（ContinentalAG）资助设立了“全球工程教育卓越计划”（GEE），探讨全球化背景下工程师的工作环境及全球化工程师的培养模式等问题，该项目具有突出企业在工程教育中发挥的作用和多方参与工程教育的培养模式两大特点。高等院校在工程人才培养方面采用校企合作模式，可以弥补学校在实践教育和职业训练计划方面的不足，为从事技术研发的教师提供更多施展才华的空间，也有利于提高企业的研发能力，实现校企双赢。我国从19世纪末引入工程教育，但由于开始就缺乏与工程产业领域的密切联系而失去工程化的环境。与国外相比，国内高校工程教育中的工程实践能力培养还存在较大的差距。国内工程人才培养仍以应试教育为主，与工程实际需求脱节，普遍存在重理论轻实践、工程意识较差、工程训练缺乏、社会适应性差等问题，导致所培养出来的学生的工程实践能力较弱。“卓越工程师计划”实施后，上述情况有所好转。统计数据显示，在实施“卓越工程师计划”的试点高校中，有91%的院校采取“3+1”人才培养模式，3年在学校学习理论知识，1年在企业进行专业实践培养，但在校企合作培养卓越工程师方面仍存在诸多不足，主要表现在以下几个方面。
1.缺乏符合“卓越工程师计划”实施要求的师资队伍
现有教育体系下，学生对专业知识的获取更多的来源于教师的引导和直接传授。尽管近年来工科院校师资队伍的学历层次得到很大提升，但绝大部分教师来自于应届毕业生，缺乏在生产一线从事技术开发或工程实践的经历，这导致了他们在教学中所教授的知识偏理论化，与工程实践结合较少，带有一定的片面性和局限性，使学生的专业深度和广度达不到工程实际的需要，不利于机械卓越工程师的培养。
2.学生培养环节中实习和实践机会偏少
实践教学是工程类人才培养的重要环节，它有助于学生对理论知识的理解、吸收和推广应用。在美国大学课程体系中，实践教学约占30%。我国教育主管部门也认识到实践教学的重要意义，2012年教育部在《教育部等部门关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见》中提出各高校要结合专业特点和人才培养要求，增加实践教学比重，确保理工农医类本科专业不少于25%。但实际情况则不容乐观，我国高校实践教学比例基本上只达到20%，且不同的学校相差较大。同时，配套的实验设施和实践实习基地也远不能满足卓越工程师培养的实际需要。专业课程配套实验开课率较低，一般不足40%，开放性实验与创新性实验流于形式，金工实习等工程实训环节以教学型演练和模拟教学为主，学生缺少工程实际环境下的真刀真枪实践机会，专业性实习以参观为主且时间较短，很难深入企业的生产实践中，导致学生在实践教学环节中很难得到充分的训练和实践机会。
3.校内教学与工程生产实际相脱节
虽然学校为学生开设了很多理论课程，但所开设的课程要么以对口专业需要为目的，课程体系窄、专、深，要么与工程领域的生产实际结合得不够紧密，教材编写人员缺乏足够的工程实践经验，专业教材更新不及时，学生对于所学的专业知识在实践中如何应用缺乏具体的概念，使得所学的专业知识缺乏针对性，学生学习积极性不高，学习效果严重打折。实践教学环节重视不够，实验课时不足，实验设施缺乏，更新不及时；实习环节存在一定的盲目性和随机性，内容安排上缺乏系统性、针对性和全面性，导致学生动手的机会越来越少，工程实践能力有所下降，与用人单位的实际需求相脱节。
4.校企合作层次较浅，缺乏深度和广度
现行的校企合作内容比较狭隘，合作目的比较单一，缺乏互惠共赢的利益机制，难以深入和持续合作。困扰高校的是企业参与工程人才培养环节的积极性不高，由于企业普遍认为人才培养是高校的任务，很少有企业愿意接待学生实习，学生在企业的所谓实习也只是参观实习，缺乏动手实践机会，无法接触工程应用知识。究其原因，一方面，由于市场经济体制，企业以经济效益为目的，担心学生进入企业会影响其正常生产；另一方面担心学生参与生产实践易出现安全事故。更为主要的是，学校和企业没有进行有效的沟通和了解，未能形成校企联合培养人才的机制。
二、校企合作实施“卓越工程师计划”的人才培养模式
在工程人才特别是卓越工程师培养方面，世界各国高校多采用校企合作方式，依托企业的工程实践优势弥补高校在实践教育和训练环节的不足，国外成功的校企合作培养卓越工程师模式，如，德国的“双元制”模式，英国的“三明治”模式等。国内高校多采用“3+1”培养的基本模式，细分开，还有“交替型”培养模式、继续工程教育模式、工程研究中心模式、企业研究生工作站（包括企业博士后工作站）模式、校内产学研结合模式、订单式培养模式、企业顶岗实习模式、校企共建联合实验室/实训中心模式和大学科技园模式等。在校企合作形式上，包括校企联合办学、联合组建师资队伍、共建实习基地、科研项目合作和微观课程合作五大校企合作形式。针对校内师资队伍工程实践经验缺乏的情况，我校与省内外十余家企业签订了联合培养机械卓越工程师的协议，并建立了专门的培养基地，在机械卓越工程师培养中采取了“两段式、双导师制”的校企合作培养模式。“两段式”是指在学校和企业分别进行理论和实践环节的两段式培养；“双导师制”是指分别给机械卓越工程师试点班的学生配置两名导师，其中校内专业指导教师由专业能力较强和具有一定技术开发和产品研制经验的老师担任，企业指导教师由承担联合培养任务的对口企业选派具有丰富工程现场工作经验的工程师担任。
三、校企合作实施“卓越工程师计划”的思考与建议
1.做好顶层设计，确定培养方案和课程体系
试点学校应成立包括行业专家、工程生产一线的卓越工程师在内的卓越工程师教育委员会，根据机械行业企业发展需求，以卓越机械工程师培养为目标，确定卓越机械工程师培养方案，重构适合卓越机械工程师培养要求的课程系统，课程设置侧重以工程实际应用为导向、以职业需求为目标，将卓越工程师计划的专业培养标准细化为知识能力大纲，确定本校培养的卓越机械工程师应具有的知识、能力、素质和特色。根据安徽理工大学的煤炭系统行业特色，构建基于大机械观、大系统观和大集成观的机械工程知识系统，将课程体系设置为公共基础模块、公共选修模块、学科专业必修模块、跨学科专业选修模块、专业核心课程模块、专业任选课程模块、课程实践模块、专业实践模块和素质拓展模块，共9大模块。其中课程实践模块包括机械原理课程设计、机械设计课程设计、专业课程设计、工程制图实践、机械基础综合实验和电工电子综合实训；素质拓展模块是指参加或参与科技文化竞赛、才艺竞赛、社会服务等取得的奖励、表彰以及在外语水平、计算机水平、从业资格、发明制作、论文论著等方面取得的成果，按学生所取得的成绩和效果给予不同的学分，侧重学科交叉和工程实践与创新活动方面的引导。
2.出台配套政策，保障卓越计划的经费投入
来自政府、高校和企业三个层面的配套政策，是有效实施“卓越工程师计划”的重要保障。国家、省级教育部门、行业主管部门、劳动与社会保障部门等相关政府部门可以为参与“卓越工程师计划”的企业提供优惠的税收优惠政策，协调解决学生进入企业实践前后所面临的种种困难，为“卓越工程师计划”的实施创造良好的政策和社会环境。学校可以联合企业共建集产品或技术研发、测试、教学、培训等功能于一体的综合科研平台，同时面向学生和企业员工开放；制定和完善卓越机械工程师师资选拔和培养计划，引导教师有效地将教学、科研与生产实践相结合，鼓励教师融入校企联合体，促进成果转化；联合制定优秀学生奖励和就业帮扶政策，为学生研究生推免、创新创业、就业派遣提供帮助。企业还可以制定优惠政策，鼓励师生参与企业产品开发和技术改造，鼓励优秀学生就地就业，甚至可以在经费许可的条件下为高校提供科研经费，在学校设立一批竞争性的长期项目，资助工程实践项目的开展，促进工程教育的深入改革。试点高校要加大对实施“卓越工程师计划”专业专项资金及配套项目的投入，确保卓越机械工程师培养平台和各级工程实践教育中心按计划建设完成，解决学生在企业培养阶段师生所需经费的维持。
3.校企深度合作，构建校企联合培养体
为了避免以往校企合作内容狭隘、目的单一、缺乏互惠共赢的机制等弊端，校企双方应以“双主体”的方式深度合作，充分考虑双方的利益诉求，制定合作与管理机制，共同确定人才培养目标和课程体系，共建师资队伍、共同指导实践教学。通过校企产学研深度合作，使教学与生产相结合，校企互相支持、互相融合、双向介入、优势互补、资源互用、利益共享、风险共担。一方面有利于企业借助于高校众多学术性高端人才及其成果解决企业存在的关键性技术难题，促进企业的快速发展；同时，也有利于高校教师加深对生产实践的了解，丰富其工程实践经验。另一方面，也有利于学生深入企业，获得真正意义上的专业实习和实践机会，增强动手能力，并可从企业导师处了掌握企业工作流程，学会如何运用所学专业知识灵活地解决工程实际问题，有利于学生快速向工程师的角色转变。按照卓越机械工程师的培养方案的要求，安徽理工大学已与广东宏大爆破公司、江苏鹏飞集团、中泰国际（集团）高新技术有限公司、凯胜重工等十余家知名企业签署人才联合培养协议，共建工程人才培养基地、联合实验室和研究生工作站。利用企业先进的工艺设计和装备制造能力，提升学生工程实践能力的培养水平，同时实施了专业教师企业挂职锻炼工程和青年教师进企业培养工程。
4.侧重工程实践，改革考核评价体系
卓越机械工程师与传统的机械工程师在培养模式和培养方案方面不同，因而有必要改革现有的考核评价体系。在专业教师的评聘与考核环节中增加在企业工程实践经历的要求；在教学内容上应增加注重理论性和实践相结合，强调专业知识在工程实践中的灵活运用；在考核评聘方面认可并重视教师在参与企业产品开发、技术改造等过程中所取得的成果，优先考虑参与企业挂职锻炼、顶岗工作的教师。对学生的考核要改变分数决定一切的传统考核方式，从单纯的书本知识成绩向集知识、能力、素质和特色四位一体的综合评价转变。除了要具有良好的素质修养、正确的人生观、价值观和世界观，具备扎实的基础知识和基本的人文知识，还要系统地掌握本专业的知识，了解专业现状和前沿发展动态。更为重要的是要具有善于学习和独立获取知识的能力，具有一定创新思维能力和团队协作能力，学会如何分析问题并灵活运用所学专业知识去解决工程实际问题。此外，还应具有一定的专业特色和技术优势。目的是为了有效地引导各教学环节从注重学生成绩向注重学生的学习过程和能力培养转变，回归工程教育的本意。尤其是在实践环节的考核方面一定要从严、从实，采用双导师评分法，对毕业设计课题的选题也应来源于生产实际或应用型课题，具有明确的专业背景和应用价值。
四、结束语
校企深度合作、构建校企联合培养体、创建工程人才成长环境是实施“卓越工程师计划”，培养卓越机械工程师的关键。本研究以安徽理工大学机械设计制造及其自动化专业校企合作实施“卓越工程师计划”为例，探讨“卓越工程师计划”的人才培养模式、培养方案确定、课程体系构建、配套政策、校企联合培养体构建和考核评价体系的改革等方面的问题，提出了相应的建议，可为同类专业实施“卓越工程师计划”提供建议和参考，培养满足行业的需要的卓越机械工程师。
作者：王成军沈豫浙黄如杭李刚单位：安徽理工大学机械工程学院淮南郑煤机舜立机械有限公司江苏鹏飞集团股份有限公司
不是一个人能够设计汽车的，一般认为整车设计至少要有50-60人协同工作才行。但是，这些工程师应具备什么样的综合素质呢？他们是否仅仅具有汽车设计的技术就行呢？答案显然是否定的。一般来讲，他还必须懂制造工程、产品工程、市场营销、企业管理、质量控制与成本核算等等。这样要求一个汽车设计人员是不是有点太过分了呢？特别是在中国目前的状况下。答案还是否定的。因为我们必须这样做，这只是市场的要求罢了。
退一步讲，至少必须由管理者、市场工作者和汽车设计人员共同完成，如果有复合型人才就更好了。仅对中国目前市场及汽车设计状况而言，造型的作用不可低估。因此，造型师除了要有美学方面的修养和汽车造型知识外，还必须要了解目标顾客、工程要求、质量问题和目标成本等等问题。他所设计的造型是否被大众接受？是否按照总布置基本要求设计？是否具有可制造性？是否能够高质量而又低成本地生产出来？是否安全？是否人性化？诸如此类的问题，他必须给出解答。众所周知，一旦造型基本确定以后，整个项目的成败就已经基本确定了，特别是在目前中国市场和技术水平下。
造型师应该受过汽车造型的专业教育，但是也不能一概而论，一般来讲具有工业造型设计教育经历的人都有可能成长为有前途的造型大师。
那么，如何进行项目管理呢？我们先只谈造型方面。
首先，先了解造型师的素质。他是否具有上述素质？不具备上述素质的造型师，往往很难成功地完成任务，即使侥幸成功，可能也需要很多人大力支持，同时也需要其本人的耐心与合作精神。
第二，了解造型师所使用的方法和手段。一般来讲，从他所用的手段可以直接发现他的现有水平如何。具有高素质，往往并不代表具有较高的水平。真正的动手能力往往跟他所使用的工具和经验密切相关，还有一点就是灵性。现在造型使用较多的工具是什么呢？通常来讲使用Alias和Rhino。当然，手工画往往更能表现出一个人的创造性，而不应该过多地依赖于电脑。似乎两者结合更为合理。Photoshop也常常被使用。
第三，看他的态度。工作是否认真仔细，造型效果图是否逼真？特别是是否注意到了细节的处理。一个好的效果图，要能确切地知道设计的车是什么样子的，而应该尽可能减少人们的想象。如果加入想象，不同的人可能会有不同的想象。这样，等样车出来以后，人们会恍然大悟，原来跟我们想象的不一样。
第四，要看比例。这是最最重要的标准与准则。我常常把整体感和风格与协调的比例相混淆。在我认为，没有比例美感谈何整体感和风格。大家都知道黄金分割线，那么设计汽车是否应该用到这个准则呢？并且我说的还不仅仅是美观，这样说可能会使人误解比例只是在讲美学，比例还是科学。在画上能够画出来的东西，未必就满足科学要求。我们用考虑如此基本的问题吗？
第五，要看过程。如果不看过程可能会出很多问题的。问题可能是我们现在还很缺少能够进行过程管理的工程师吧。过程管理包括工作内容管理、工作时间管理和人力资源管理，有时可能还包括点设备管理等其它资源管理。
第六，要看尺寸。我们可以尝试提出这样的问题，各个部分的尺寸是多少？造型师如果如数家珍地告诉我们，会让我们非常高兴。难道这些问题我们不应该知道吗？如果从一开始就知道了一些大概的尺寸，至少在模具投入方面我们会心里比较有底。如果是手绘的，如果是用高端软件设计的造型效果图，做到这一点其实并不困难。但在中国目前来讲，可能还非常少见，人们也不太敢提出这样的问题，怕显得自己比较外行。
第七，要当批评家而不是作家。我们都会发现一件艺术珍品是如此美妙，但如果当时让我们参与设计，提出意见，甚至是比较细致的一些建议，试想，毕加索还能画出他那么完美的画吗？答案是否定的。我们只要说出我们喜欢什么样的汽车就行了，剩下的工作应该由造型师来完成，我们只说喜欢不喜欢就够了。一个有个性的造型师，自然有他自己的风格，而把多个人的意见综合起来做出来的东西，很难想象那会是一种什么风格。
第八，要放开眼光，利用一切可以利用的资源。造型是科学性与艺术性的统一，它本身就要求既要有科学的素质，还要有艺术的修养。这样的人才本来不可多得，由于客户的多样性，即使一个造型师非常好，他的一种风格也不可能满足多样性的需求。而造型风格的雷同是一个必须引起重视的问题。只有充分利用一切可以利用的资源，才有可能最好地完成造型工作。
第九，要制作模型。一般要选中几个方案做1：5的油泥模型进行进一步的评审或风洞试验，选中的方案里再做1：1的油泥模型。据说油泥的价格跟巧克力一样贵，中国的企业为了节约成本往往不愿意做太多的1：1的油泥模型（国外也不做太多，但国内有时确实必要），但为什么把1：5的油泥模型也省略掉了呢？公说公有理。高档油泥的价格一般在80元/公斤。
以上观点有点零乱，但是如果能够注意到这些问题的话，可能在中国已经是非常了不起的项目管理了。重要的是，我们应该认真考虑这些问题。好的开始未必是成功的一半，但坏的开始肯定是失败。
人们会问，你会汽车造型设计吗？我不会。我是从批评家、管理家、战略家、市场专家的角度来看的。我早说过，我这个人只是各个方面都知道一点罢了。懂点技术懂点管理懂点市场懂点战略，事实上想发现象我这样的人才也非常不容易。您可以不相信我的看法，但我相信事实。可能等您发现事实的时候，已经太晚了。
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