时间：2022-04-16 10:47:24
导语：在土建专业论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了一篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
一、现状问题分析
交通土建专业在国内外诸多院校皆有开设，查阅资料表明，目前对于该专业一些课程的配套课程设计指导资料较多，但主要存在三点问题：第一，课程设计与课程教学内容的衔接性较弱，没有很好地突出课堂教学内容的重点，因此在设计中没有针对性的进行练习；第二，设计资料的编制往往主要面对某一门专业课程，没有从整个专业的角度构建课程设计教学体系；第三，课程设计资料没有专业特色。我校交通土建专业方向自1994年设立以来，多年来经过不断的建设和完善，在专业课程设置上不断的丰富，目前有7门专业课程，其中《道路规划与勘测设计》、《道路工程》、《桥梁工程》作为专业主干课程开设最早，目前课堂教学建设部分非常完善，但对其配套的课程设计的教学建设工作因为开展较晚，目前成果仍处于初级阶段。每门课程初步建立了相对独立的课程设计大纲和较为简单的课程设计指导书。总结来看，目前存在的主要问题有三点：第一，鉴于这三门课程在教学内容上有先后顺序，是一个完整的体系，《道路规划与勘测设计》主要介绍一般道路的路线线形设计，在此基础上《道路工程》对一般道路的结构进行介绍，因此《道路工程》教学大纲中明确要求《道路规划与勘测设计》是其先修课程之一；而《桥梁工程》在课程教学中同样需要《道路规划与勘测设计》、《道路工程》为其基础。现有课程设计指导材料没有反映出课程内容之间的这种衔接，体现不出课程内容上的承袭。第二，因现有课程设计材料编制相对独立，因此，在内容上互相之间有一定的重复，例如《道路规划与勘测设计》课程设计中有路线纵断面的设计要求，而《道路工程》课程设计中同样有该部分的设计要求等。第三，在设计开展的时间上没有很好的协调，教学效果不能得到更好的发挥。
二、改革内容研究
（1）交通土建专业课程体系合理结构
目前我校现有交通土建专业主干课程中《交通规划与道路勘测设计》、《道路工程》以及《桥梁工程》三门专业课之间的关系是:《交通规划与道路勘测设计》主要讲述路线几何线形，《道路工程》则主要讲述道路结构的角度，这两门课程构成了道路工程专业知识的主体，而道路在延展过程过必不可少的出现桥梁结构，因此，桥梁结构是道路交通的重要组成部分，不可或缺。针对三门课程辅助设置课程设计加强对课程的学习，从而构成了最基础的交通土建课程设计专业体系。而这种课程设计体系的构成，要明确课程知识之间的联系与区别，抓住课堂教学中需要通过实践练习加以巩固掌握的知识重点，合理建立课程设计的基本任务和目标。
（2）建立交通土建专业课程设计体系教学大纲
目前三门课程设计相互之间联系性不强，没有形成一个连贯的体系，例如《交通规划与道路勘测设计》课程设计中完成了路线平、纵、横的线形设计，同时对路基工程量进行了统计，而《道路工程》课程设计中同样对道路的纵、横断面进行了设计工作，同时加上了路面结构设计与支档设计，最后同样统计了工程量。因此需要对两个设计内容进行梳理和整合，通过改革形成一个较为完好的体系。因此，应对现有课程设计指导大纲进行针对性的梳理、改革和完善，建立课程设计体系新版教学大纲，体现了课程体系上的相关性和完整性。
（3）确立交通土建课程设计体系教学内容
现有课程教学指导材料内容、结构、难度上存在不足，在有些方面应进行扩展和加深，例如道路结构方面的设计中，应该适当的增加设计内容，在现有的沥青混凝土路面设计基础上，应该增加水泥混凝土路面结构的设计，两种结构的设计都应该要求设计，从而达到对路面材料与结构设计知识的全面掌握和巩固；而对有些方面则进行了必要的删改，例如道路的纵断面设计部分不应该出现重复，这样使得设计中出现了大量的无效练习，应该把重点放在路面结构设计上和支挡设计上，同时考虑加入排水系统的设计。通过改革和完善最终形成新的交通土建课程设计体系教学指导书，使得各门课程设计从内容上构建成一个有机整体，同时，从工作量和难度上确定合理的尺度，经过投入使用收到了较好的教学效果。
三、结语
建设交通土建专业课程设计体系，构建课程设计体系的指导大纲，合理安排课程设计开展的时间，编制课程设计体系的指导书，使得该专业方向课程设计实践教学从内容上和时间上成为一个有机整体，发挥出其实践教学的功能，更好的为课堂教学服务。研究成果不仅可应用到我校交通土建专业课程教学中，还可以对该行业领域相关院校的教学起到借鉴作用，对于该专业的课程教学质量提高起到积极的促进作用。
作者：柳志军 单位：中国矿业大学力学与建筑工程学院
一、毕设过程严格、轻松，注重培养学生一丝不苟的科学态度
毕业设计过程是真正锻炼学生的重要一环。土建相关专业毕业设计一般都从最后一个学期开始，时间一直到毕业前一个星期，最后一星期准备答辩。而在此过程中，一方面，当前情况下学生就业压力过大，由于有些学生毕业实习一结束，就忙于找工作，毕设一拖再拖，最终只能匆忙凑合，有些学生工作找好了，又无心思做毕设；另一方面，有些老师指导学生的数量多，而毕业设计过程中经常有学生因参加招聘会、面试、复试等原因不定期缺勤，很难组织学生集中开会，给予实质性的指导。如此种种错误认识和现实情况，使得许多学生的毕设“照搬”过多，“参考”过多，致使毕设成果成了彼二人设计的“改版”或“再版”，根本谈不上求实创新。因此，毕业设计过程中严格要求显得尤其重要。我们可以从以下两个方面入手：一方面，利用各种方式给学生指明，他们面临的社会竞争是多方面的、多层次的，作为大学生应该将目光放长远一点，而毕业设计对于他们来讲是一个对所学知识最系统、最全面的检验，是一次难得的锻炼机会，这是他们必须要认识到的一点；另一方面，我们可以根据选题对整个毕设过程做出详细的进度计划，要求学生在规定的时间段内完成规定任务，以保证毕设的深度和质量，之后，指导老师根据学生各阶段的完成情况进行成果验收，评定各阶段成绩，作为毕业设计成绩的参考依据。然而，过于严格在一定程度上会打击学生的积极性，不利于保证毕设质量，此时，老师应当花更多的时间跟学生沟通，了解他们的动态，及时答疑，创造老师与学生之间轻松的氛围，让学生对老师产生信任感和亲近感，从而高效保质地完成毕业设计。“一丝不苟”是从事科学研究的基本态度，也是取得科研成果的基本保证。
二、重视毕设答辩指导
毕业设计答辩是毕设的最后一环，目前大部分高校是本人以PPT的形式展示毕设内容，由答辩组老师提问，学生回答的形式进行的，它是以面对面的、步步深入的问答形式进行的。在此过程中，学生要以口头的形式，简要说明自己的设计意图、原理、依据、方法以及见解，并回答老师的相关问题。这一过程主要起到检验“产品”的作用，也能全面检查设计质量和教学质量，从而提高学生的归纳、总结和口头表达能力，促使学生真正掌握所学知识并取得更大收获。然而，历届毕业设计答辩过程中，总有老师因为只是片面地要求学生圆满地完成任务，而忽视对学生进行毕设答辩的指导，造成了有的学生设计完成了，但没有全部消化，以致答辩过程中基本问题出现“卡壳”现象和“空白”区，甚至出现一问三不知的现象。在此环节，老师应当重视对学生毕业设计答辩的指导。我们可以从以下几点考虑。
1.及早准备，明确重点，全面复习
答辩前的准备工作应从毕设一开始就启动，因而在进行毕业设计的同时，引导学生不断地温习所学的有关各科知识，重点掌握专业知识。边设计、复习，边搜集资料。每个阶段过去，应对该阶段内容进行小结，对一些关键内容，如建筑、结构等方面的分析计算等要进行必要的记载，以供随时复习查看。
2.阶段性总结所做工作，积累经验
土建相关专业的毕业设计是实践性很强的工作，其涉及的深度和难度可想而知。因此，老师应当指导学生认真做出阶段性总结，找出毕业设计过程中的不足之处，就遇到的问题展开讨论，这也有助于提高学生的兴趣和研究热情，而且，讨论过后，学生的印象也会加深。
3.主动出击，克服被动心态
答辩环节非常考验学生的语言表达能力，如果学生表达技能一般或不佳，即使熟练掌握了专业知识也是于事无补的。因此，老师应当对学生进行答辩前的预答辩，这样既能帮助其克服答辩过程中可能出现的精神焦虑、神情紧张，也能克服和消除答辩时可能出现的被动心态。高等工科院校的毕业设计是教学计划的最后也是最重要的一环。毕业设计作为一项综合性的实践教学活动，是检验学生将理论知识运用到实践中的能力的工具，也是培养学生创新意识和一丝不苟的科学态度的重要手段，对土建相关专业来讲更是紧密联系工程实际培养学生独立工作能力的重要步骤。它通过一系列的开题准备、毕业设计工作以及最终的答辩过程，在一定程度上培养和锻炼学生对遇到的问题分析、解决能力；同时，在后续过程中对学生的工作、科研等会起到一定的积极作用；而在学生在校期间的学习和综合能力训练阶段，毕业设计过程是让学生学习深化、拓宽、综合运用所学知识的重要过程，是学生综合能力素质的锻炼过程，也是学生毕业及学位资格认定的重要依据。因此，毕业设计的教学质量、效果的好坏关系毕业生综合素质的培养及对将来工作的适应程度，实践意义重大。我们应该重视毕业设计，针对在毕业设计中存在的诸多问题不断寻求对策，积极改进，使学生的综合能力得以提高。
作者：李丽华刘慧琴单位：湖北工业大学武汉大学
一、存在问题分析
(一)设计模式缺乏多样性
一直以来，交通土建专业毕业设计主要内容分为一般设计、专题、翻译三个部分。其中专题和翻译部分的要求土木工程各专业方向基本相同，差异主要表现在一般部分的内容。交通土建专业的一般部分毕业设计主要分为道路工程和桥梁工程两个设计方向。工程设计一般需要基于一定的原始条件(自然环境、地形地物、荷载条件等)，原始条件不同，则技术方案就不同。因此，相对来说，进行道路工程方向设计的每个学生原始条件都不同，技术方案差异就较大，学生个人的专业思想和技术素质可以得到锻炼和体现。但桥梁工程设计方向的原始条件较为单一，又受到计算工作量限制，因此学生的技术方案变化就很少。另外，除了公路、桥梁两个传统专业设计方向，由于目前就业市场环境需要，近年来逐渐出现毕业生在市政道路、隧道工程、地铁工程等单位就业的现象，而这些也都与交通土建密切相关，但目前这些方向的毕业设计内容缺乏。所以，从整体上来说，目前的交通土建专业毕业设计内容组成模式缺乏多样性。
(二)组织模式缺乏灵活性
目前，交通土建专业毕业设计实践教学工作的组织开展模式仍是采用先学生选题后分组指导的方式。这种模式的问题首先出现在选题的方法上，目前采用的方法是从教师出的专题论文题目中进行选择，选择了哪个教师出的题目就跟哪个教师的小组做一般部分设计。教师出的专题题目往往和学生人数相等或者稍微多一些，这样以来，选题就不可避免地出现了重复(多人选一题)，尽管后来采用了“增加志愿”的办法进行协调，但效果仍不好，无法从根本上解决这个问题。再加上由于将设计方向和选题挂钩，就容易造成“选择方向”和志愿从事的设计方向不相符，使得学生更加无所适从。因此，这是一种被动的选题，失去了原有的选题意义。应该鼓励学生自主选题，不是从老师给定的题目中选，而是自己拟定题目后与老师沟通、讨论后确定，这才是真正的选题。目前这种被动的选题方法常常导致学生勉强接收、被动应付。还有就是没有经过合理的控制分配，造成分组后常常是各组学生的素质差别太大，给指导工作带来极大不便。从整体上说，需要对目前交通土建专业毕业设计的组织模式进行调整，采用较为灵活的模式来满足实际现状的需要。
(三)指导模式缺乏高效性
交通土建专业毕业设计也是采用分小组指导的传统模式，然而由于专业特性，这种分小组的指导方式在本专业应用时存在很多缺点。首先，目前交通土建专业设计分为公路、桥梁两个方向，每个设计小组跟随一个指导教师就一个方向进行设计，小组之间相互独立。那么，对于公路工程方向来说，采用山区地形进行设计必然会遇到建设桥梁的问题，基于工作量的考虑，学生此时往往“重公路轻桥梁”，导致桥梁方案容易出现方案不合理的现象，影响整体的工程方案质量;对于桥梁工程方向来说，抛开工程背景环境单纯对某种桥型进行结构设计计算，计算的成分过多，设计的成分太少，学生的专业思想训练过弱，这种指导方式无法完整地锻炼和表现学生的专业思想和技术素质。另外，从指导教师的角度来说，每个教师的专业侧重不同，而路桥工程涉及面较广，遇到的技术问题多变，有时难免对偏离个人专业的细节技术问题把握不好，单独指导不如小组配合指导更加有效。为此，目前指导模式的教学效果有待于进一步提高。
二、教学模式改革方法为解决
交通土建专业毕业设计教学模式存在的主要问题，笔者认为应从以下三个方面进行改革:
(一)设计内容模式改革
第一，将目前各自独立的设计方向改变为综合设计，即基于一定设计原始条件，公路和桥梁同时考虑，合并设计，将桥梁设计放在公路设计地形的大背景当中，这样的优点在于克服了原有的桥梁设计简单方案化以及过于程序化。当路线行进过程中，需要设置桥梁的时候，桥梁的方案对于路线影响其实是很大的，综合考虑有利于平衡两者之间的关系。这样以来，整体设计重点突出方案的考虑，加强设计思想的锻炼，适当降低纯计算的内容和工作量，而使得总工作量和原来大致相同。第二，以公路、桥梁设计为主，适当增加城市道路、隧道、地铁的设计内容，总体上使得设计内容更加丰富和多样化，达到这一点，可以通过设置设计背景进行体现。原有的设计背景大多数是选择距离城市很远的地区，这样的背景决定了设计以公路为主要对象。随着城市化进程的提高，城市交通愈发重要，也造成了一定的相应人才短缺，为此，可以将设计背景设置于城郊地区，从而形成以公路为主，近城部分涉及城市道路以及地铁等设计，以迎合市场需求。
(二)教学组织开展模式
改革对毕业设计组织工作开展模式进行改革，重点是选题和分组的模式，以及如何有效地对设计工作进程进行控制，主要的办法是变目前“先选题后分组”为“先分组后选题”。这种方式有效地避免了选题的盲目性以及扎堆现象。一旦选题扎堆，最终还是仅能满足一个同学的选题，其余同学需要重选或者命题，于是先选题无法满足大多数人的意愿，也就失去了本来的意义。先分组则可以将选题人数化整为零，小组内进行选题必然效率更高，同时，先分组的还可以考虑小组间学生成绩、能力的均衡，这一点的重要性在于设计过程中，一个小组的设计进度和质量需要有1～2个领头羊，形成一种设计工作氛围，无形中促使着整个设计小组工作的前进。分组后的选题由“指导教师出题学生选”这种被动状态变成“学生拟题再与教师商定”这种主动选题。而对目前的过程管理，则应该改变现在的“大阶段制”为“小阶段制”，即需要将检查节点在原有的基础上进一步细化，事实反复证明粗放式的管理容易使设计工作失控，往往形成了赶设计进度的现象，设计质量难以保证。通过教学组织方式改革，总体上使毕业设计教学工作的开展更加客观化和灵活化。
(三)指导工作模式
改革针对目前采取的独立小组指导工作模式进行改革，配合设计内容模式的改革，主要采用设计指导小组的工作模式。将设计内容中的道路、桥梁、隧道、地铁合并设计时，当然需要相应方面的教师参与指导，为此，应由2～3名教师组成设计指导小组，其基本组成原则为小组成员的专业搭配合理，尽量兼顾职称、年龄的搭配，并考虑工作量等因素，每个教师平均指导人数可以与原来相同。这样以来，由原来的一名教师指导全部设计内容无法对每个方向进行精细掌握的状态，改为整个设计小组共同控制，小组成员之间进行合理分工，发挥各小组指导教师专业优势进行设计分部指导和质量控制，总体上提高了毕业设计指导工作的质量和效果。
三、结语
毕业设计教学指导模式不应该是过于呆板的，这样以来并不符合专业实际情况的需求。因此，针对交通土建专业来说，指导模式应该与实际设计教学工作的要求联系起来，依据基本教学大纲，采取灵活多样的指导模式，无论从内容上还是组织方式上，尽可能从实际出发，不断改革和完善，以保障教学效果。
作者：柳志军单位：中国矿业大学
1土建类专业辅导员的隐性职业
素养土建类专业辅导员工作环境具有动态性与复杂性,面对高职工科学生,需要技高一筹,尤其是在分层教学、分类培养的教学理念下,更需要土建类专业辅导员的职业化和专业化.辅导员职业化和专业化要求土建类专业辅导员必须具备较高的隐性职业素养.
1.1思想政治素养过硬的思想政治素养要求土建类专业辅导员有正确的政治方向和较强的政治敏感性.在面对高职工科学生的思想政治教育,土建类专业辅导员需要具有较深的思想政治理论功底,高度的使命感和责任感,具有坚定的理想信念,树立正确的价值观、远大的人生理想和崇高的人生追求.
1.2良好的服务态度和信念土建类专业辅导员工作的群体是面对工科高职学生.当前,高职院校进行了招生改革,通过多种渠道录取高职生,包括自主招生、普通招生和对口单招等形式,高职学生种类多.高职学生在整体素质上相对本科学生综合素质较差,逻辑思维能力、语言表达能力、班级管理组织能力也都相对较弱.土建类专业辅导员在服务学生时,需要有更好的服务态度.同时,土建类专业辅导员还要有比常人更多的耐心.
1.3具有高度的责任心辅导员的工作是做学生工作,即学生思想政治教育工作.土建类专业辅导员必须具有高度的责任心,并且为人正直诚实.认真做好每一件事,诚实面对每一位学生,不偏袒也不包庇学生,对学生工作做到细致入微,井井有条.
1.4具有教育管理和研究能力在学生管理工作中,土建类专业辅导员应该具备教育管理和研究能力,管理能力是影响学生管理中教育教学活动的开展.教育研究能力是反映辅导员对本职工作的认识和理解.
1.5具有良好而稳定的心理素质土建类专业辅导员面对繁杂的学生工作,要具有良好的身心素质.健康的体魄是做好辅导员工作的前提.土建类专业辅导员应具备良好的身体,有充沛的精力面对工作.良好的心理素质决定土建类专业辅导员拥有健康的身体和较强的心理承受能力,在遇到困难、挫折和压力时,沉着应对,适时调整好心态,积极做好各项工作.
1.6具有吃苦耐劳精神和敬业奉献精神吃苦耐劳精神是土建类专业辅导员在面对枯燥而繁杂的事务性工作时,不畏艰难,勇敢面对.敬业精神和奉献精神要求土建类专业辅导员爱岗敬业,忠于职守.土建类专业辅导员的工作不受时间、地点等条件的限制,有时在室内,有时在建筑工地.很多工作无法量化,工作中有一定的随机性,这就要求土建类专业辅导员具有无私的奉献精神,对工作无比热爱和忠诚.
1.7具有勤奋工作和主动意识土建类专业辅导员具有教育和管理双重工作.工作的特殊性,要求土建类专业辅导员必须遵守工作纪律,艰苦奋斗,主动参与学生工作.能够与团队成员友好合作,共同完成学生教育和管理工作.
1.8有创新意识和科研能力土建类专业辅导员应该具有创新精神和科研能力.土建类专业辅导员工作的复杂性和繁琐性,需要有创新精神.随着时间的推移,学生思想状态也在不断变化,如果一味采用原有的方式教育学生,肯定起不到良好的教育效果.此外,土建类专业辅导员在科研方面也应该边工作边总结,既要提高自己的科研水平,又要把学生工作做出色.
2土建类专业高职学生职业素养要求
职业素养是指职业人在从业过程中需要遵守的行为规范,是劳动者在职业生涯中表现出并发挥作用的相关品质,是人们从事某种工作、专门业务或完成特定职责所具备专业技能和道德操守的总和,可以通过不断学习和积累而形成.概括的说,土建类专业高职学生职业素养包含以下4个方面:
)职业道德.要求土建类专业学生具有敬业精神,吃苦耐劳精神,服务观念、法规意识、诚实守信和奉献精神等.
2)职业意识.要求土建类专业学生应遵守劳动纪律,创新意识、竞争意识和团队合作意识.
3)职业行为习惯.要求土建类专业学生具有较强的自我约束力,按照技术规范施工,具有较强责任感和对单位忠诚.
4)职业技能.要求土建类专业学生具有较强的识图绘图能力、测量仪器使用能力、水电预算能力、钢筋下料计算能力等实际操作动手能力,能够胜任所从事的建筑行业工作.职业素养成为一个人能否从事一种职业,能否胜任该职业岗位的重要条件.土建类专业高职学生职业素质的高低,直接关系到未来的职业生涯.职业素养的培养和教育,不仅仅是在课堂,更多的是在校园生活中与辅导员的接触、交流沟通.土建类专业辅导员是学生在校期间接触时间最长,接触频率最高,其隐性职业素养好坏,直接影响到学生的职业素养培养.
3辅导员的隐性职业素养与大学生职业素养教育的关系
3.1思想政治素质方面土建类专业辅导员大部分来自于理工科院校,在文学修养方面还需要进一步提高.土建类专业辅导员要提高自身思想政治素养和文学修养,在开展思想政治教育活动中,指导大学生开展各种实践活动,在实践过程中提高大学生的思想道德水平.强化大学生的职业道德素养.要求学生敬业、奉献、遵纪守法、诚实守信和奉献社会.
3.2敬业奉献精神方面土建类专业辅导员在工作中体现出来的敬业奉献精神时刻影响着高职学生.辅导员日常工作中的言行举止是影响高职学生职业素养的重要方面,只有自身做好了,才能正面教育引导学生.学生工作没有具体的上班和下班时间界限,很多时候都是在下班时间发生突发事情.如果辅导员能够及时赶到,给予帮助,妥善处理,会强化大学生对辅导员职业的了解,让学生认识到任何职业都应该具备敬业奉献精神.
3.3责任心方面责任心是做好辅导员工作的前提和基础.土建类专业辅导员应具备高度的责任心,这样才能在职业环境下与学生诚恳相待,取得学生的信任.针对不同生源学生,辅导员应该主动地与学生进行思想交流和沟通,体现辅导员以生为本的理念.这样才会让学生亲近和信服,赢得学生的尊重和支持.不仅在学生面前树立起了威信,又能给学生在生活中以引导和帮助.做好沟通工作是辅导员的职业习惯,这样可以强化大学生的职业意识和职业责任感,形成职业行为习惯.
3.4职业态度方面俗话说“态度决定一切暠,土建类专业辅导员应树立起远大的职业理想和人生信念,给学生树立起良好榜样,言传身教,启发和引导学生自我思考、自我管理和自我发展.引导学生提高深入社会、了解社会和服务社会的意识,培养大学生良好的职业素养,不断提高大学生的综合实践能力.
4结语
总之,本文粗浅地分析了辅导员应具备的隐形职业素养,高职学生应具备的职业素养以及两者之间的关系.如果辅导员具有较高的隐性职业素养,将会给高职学生职业素养教育带来不可估量的促进作用.因为“教育的本质追求是最大限度满足人的全面发展需要,是有目的地培养人的社会活动,使受教育者树立正确的人生观和价值观,形成良好的人格品质和行为习惯,成为合格的社会人、职业人、未来人暠土建类专业辅导员应注重自身隐性职业素养的培养和提高,加强对高职学生思想政治教育和日常管理工作组织,开拓高职学生职业素养教育的新局面.
作者：周燕单位：江苏建筑职业技术学院
1走线架设置
通信机房内所有线缆均采用走线架上走线，走线架根据使用功能分为主走线架、列走线架，根据走线种类分为交流电源线走线架、直流电源线走线架和信号线走线架。走线架设置的层数、标高，对整个机房的规划及有效使用起到重要作用。
一般情况下，通信机房内走线架设置为2~3层，每层走线架的高度均为300mm，最底层走线架与通信设备机柜顶端间距约为200mm，防静电地板高按500mm、工艺设备高按2200mm考虑。两层走线架时，电源线走线架在下层（对室内地面标高为2900mm），信号线走线架在上层（对室内地面标高为3200mm）。三层走线架时，交流电源线走线架在下层（对室内地面标高为2900mm），直流电源线走线架在中间层（对室内地面标高为3200mm），信号线走线架在上层（对室内地面标高为3500mm）。这样设置使得线径粗、数量多的电源线的布放长度最短，利于电源与工艺专业间实际走线的配合。
主走线架整体规划、一次安装到位，列走线架与通信设备同期建设，分步实施。主走线架不宜安装在设备上方。
2通信电源与土建专业的配合
通信建筑在使用初期，通信电源与土建专业的配合更为密切，包括电力机房位置、机房荷载、空调的设置位置及空调配电等。
2.1电力机房的位置电力机房的位置要考虑输入输出电缆进出线方便，考虑供电至本层工艺设备的路径尽量短、便捷畅通。电力机房的面积要能满足楼层配电柜、为工艺设备供电的所有开关电源系统及UPS系统、部分预留面积的需求，需与建筑专业不断沟通确定合适位置并考虑相应上线井的需求。电力机房的荷载需按相关标准规定的16kN/m2考虑。
2.2空调的设置电力机房内开关电源系统及UPS系统运行时会散发热量，其他通信机房内的工艺设备运行时更会散发大量的热，所以需要设置机房专用空调，达到降低环境温度的目的，保证各设备正常工作。空调设置的位置要考虑设备的冷热风道及散热量，如：电池和低压柜不散热，开关电源的整流模块柜及UPS主机散热，则空调设在散热设备的对面。空调设置位置还要兼顾电源设备的近远期规划。电力机房内可能设置空调配电柜，需与建筑电气专业沟通具体放置的位置与走线路由，是否与通信电源合用交流走线架等。
3结论
对通信机房内的工艺设备进行供电设计，需要在对各专业充分了解、沟通，并结合近远期规划的前提下进行。通信电源与工艺及土建专业的密切配合是通信机房合理高效使用的基础及保障，配合要点更是配合的核心，起到事半功倍的作用，应予重视。
作者：冯晓玫王琼石彦宏陈敏何琦单位：中国移动通信集团设计院有限公司黑龙江分公司
一、交通土建专业安全素质教育的意义
我国交通土建领域处于大建设与养护管理并存的时期，对工程技术人员研究安全素质要求越来越高，但对于交通土建类专业学生的安全素质教育相对滞后。为适应交通及土木工程建设与运营的安全生产需要，构建面向交通领域的道路、桥梁、隧道等各类工程设施，集合系统安全分析、安全评价与预控、安全人机工程等方面的理论与技术，交通行业特色鲜明的安全素质教育培养模式是十分必要的，主要体现以下四个方面。
1.适应国家和交通土建行业安全生产的新形势。安全生产事关社会稳定、经济发展，是建设和谐社会的核心工作。随着我国现代化建设的深入，生产和生活各个领域的安全问题日益显现出来。交通基础设施建设与维护中的安全问题是其中之一。近年来，发生在交通土建行业的一系列安全生产事故，损失之重，影响之大，频率之高，令人触目惊心。交通土建专业安全素质教育的提高，符合国家安全生产相关要求，有利于通过人才培养助推交通土建行业的安全建设。
2.交通土建专业人才的安全使命和责任。交通土建专业学生将成为未来行业内各个工程项目技术主导力量，肩负着工程项目的设计、施工、营运和管理工作。面对日益复杂的交通土建生产建设，对安全的要求也已上升到新的高度，为此，交通土建专业学生不仅应具备扎实的基础科学理论和丰富的专业知识，同时也应具有较强的安全意识，这样才能保障现代交通土建行业顺利运行。交通土建专业安全素质的提高，是交通土建专业人才安全责任和使命的体现。
3.体现交通土建行业“以人为本”的安全理念。交通土建项目庞大、复杂，事故多发。将安全生产领域的基础理论和应用技术研究成果应用于交通土建专业的教学中，提高交通土建专业学生的安全素质，有助于将来他们把“安全第一”的观念融入所参与的工程建设中，把生产技术和安全技术统一起来，把人、物、环境及管理等因素对安全施工的不利影响降到最低程度，做到本质安全，体现交通土建行业“以人为本”的安全理念。
4.交通土建专业毕业生就业需求。国家、行业及企业层面都十分重视交通基础设施建设项目施工及运营过程中的安全生产工作，随着各项政策和法律法规的出台，从近几年的就业形势看，用人单位除了在安全工程专业方面有特殊需求外，对交通基础设施建设与运营维护相关专业学生的综合素质也提出了更高的要求，不仅需要其专业技术扎实，而且要具有相关安全管理、控制等方面的安全知识和能力。
二、交通土建专业安全素质教育的主要内容
1.构建面向交通土建专业的安全素质教育课程体系。探索安全科学基本知识与交通土建专业知识的联系点，将安全技能和安全人文素质教育融入到交通土建具体专业知识点讲授中，构建面向交通土建专业的安全素质教育课程体系。
2.研究面向交通土建专业的安全素质教育教学方法。以具体、典型的交通土建工程项目（如路基路面工程、桥梁工程、隧道工程等）为载体，研究在具体学习情景中提高学生安全素质的教学方法。
3.建立面向交通土建专业的安全素质培养评估体系。基于层次分析法对安全科学基本知识点进行权重分析，建立定量的安全素质指标评估体系，从而有针对性地加强安全素质教育，促进学生安全素质的全面达标。
三、交通土建专业安全素质教育创新点
1.面向交通土建专业的安全素质培养模式。传统的安全素质教育是面向“大工科”背景的，而不同专业有其自身差异和服务需求，安全素质培养需要区分化、特色化，需要构建以交通土建工程学科为背景，服务于交通土建安全生产需求的安全素质教育培养模式。
2.系统融合安全工程的基本理论和技术。以往的工科安全素质教育，仅仅是通过开设一、两门安全技术方面的课程来提高学生的安全素质是远远不够的，需要将安全工程的基本理论与技术系统融合、渗透到交通土建专业学习之中，使安全素质教育常态化、系统化。
3“.安全技能与安全人文教育”双驱动培养模式。传统的安全素质培养只注重安全技能的培养，而要从根本上提高工程技术人员的安全素质，需要通过安全文化、安全伦理等方面的培养，才能真正地将“安全第一”“、以人为本”的观念融入到工程项目建设中，需要构建基于安全技能与安全人文教育的双驱动安全素质培养模式。
四、结语
本文针对交通土建类专业学生的安全素质教育不能满足我国交通土建领域对安全素质需求这一问题，从交通土建行业安全生产新形势、安全使命、安全理念、就业需求四个方面阐述了交通土建专业安全素质教育培养模式的重要意义，并基于安全科学与交通土建专业的联系性，提出了包涵构建教育课程体系、教育教学方法、培养评估体系等的交通土建专业安全素质教育研究内容，最后指出了交通土建专业安全素质教育具体培养思路与主要创新之处。
作者:刘佳亮 高建平 单位:重庆交通大学
一、构建新的土建类群专业实践体系建设
由于建筑行业有着严格的行业准入制度，要想成为优秀的应用人才，必须具备相应的执业资格。可以在第七个学期，通过讲座、模拟考试等方式进行建筑师、结构师、建造师和造价师等执业资格考试训练，为将来顺利获取执业资格打下坚实基础。在传统的土建类群专业实践教学体系中融入社会调查、工程实训和注册资格考试实训这几项内容后，新构建的实践体系对于实现应用型人才培养目标必将起到强有力的保障作用。
二、加强各实践环节之间的内在联系
土建类群专业的实践教学环节的项目较多，不同环节之间的教学目标虽然存在不同，但是总体的目标却是一致的，而且诸多的实践环节的知识体系存在有机联系，因而很多环节在学习内容的选择、实践方式的确定和考核方式的确定等方面可以进行有机结合，实现实践环节学习的一体化。以《施工技术》、《施工组织与管理》和《工程估价》这三门课程为例，这三门课程的实践环节有施工生产实习和各自对应的课程设计。以前的方式是：先在学校完成各自的课程设计（课程设计选用的图纸各不一样），再进入实习工地。学生进行这几项实践环节之后，对于工程施工方案的确定、施工组织设计的编制、工程造价的确定以及现场的管理这几个方面的知识是零散的，不系统的。如果这几门课程的实践环节能够实现有机结合，如：先让学生进入实习工地，按照实习要求完成任务，回到学校后，以各个学生所在实习工地的工程为背景，先后进行工程造价的确定、确定施工方案、编制施工组织设计文件等课程设计，结合施工现场已经实施的施工组织设计方案和预算文件等进行对比，分析各自的优劣。这种方式不仅将这几门课程的知识体系有机贯穿起来，而且使学生比较完整地掌握了施工过程中的技术、组织和造价控制等过程，提升学生对于知识的综合应用能力和实际工作能力。另外一方面，这种方式也弥补了校内实践“纸上谈兵”的缺陷，将校内实践与校外实践、现场实践结合起来。从考核方式上来讲，除了考评学生上交的实践成果外，还可以针对这几项环节举行综合答辩，更全面地考查学生是否达到将“知识转变为能力”的考核目标。加强各实践环节间的内在联系，关键在于各负责人在制定实践教学环节的教学方案时，能够相互沟通、相互协调配合，在教学内容的选择、先后顺序的确定等方面实现一体化设计。
三、变革毕业设计模式
毕业设计是本科生的最后一个实践教学环节。在工程实践中，应用能力除了需要扎实的专业知识外，很大程度上更体现在团队合作精神和良好的沟通能力上，同时，工程实践也需要学科之间的交融。当前高校土建类群的毕业设计，强调的是学生达到的技术深度和独立完成工作的能力，因而各专业大多是以工程建设某一阶段需要掌握的知识点为主题确定毕业设计的内容，由学生各自独立完成。这种模式没有将工程建设的全过程体现出来，影响到学生综合能力的培养。新的毕业设计模式可以采用以下几种：
（1）跨专业团队组合这种模式可以将土建类群的两个或两个以上的专业组合起来，如建筑学专业和土木工程专业组合，要求组团的学生完成建筑设计和结构设计，这种方式使得建筑学专业的学生在做建筑设计时，必须考虑到结构的可行性、安全性和可靠性，同时也使得土木工程专业的学生在进行结构设计时，注意与建筑设计人员的充分交流和沟通。也可以让建筑学、土木工程和工程管理、工程造价等多个专业进行组队，完成工程项目从可行性行研究、项目策划、建筑设计，结构设计到确定施工方案、编制施工组织设计、工程造价控制等一系列工作。
（2）专业内部组队以工程造价专业为例，将参与毕业设计的学生划分为3-5人一组，给定一个项目，要求学生完成在不同阶段如决策和设计阶段、项目承发包阶段、施工阶段和竣工决算的工程计价，通过一个案例，学生就可了解工程项目完整的计价过程，掌握各阶段计价的方法和重点。需要注意的是，这种组队的模式一定既要有分工，也要有合作，既要培养学生独立工作的能力，也要锻炼团队协作精神。这就要求毕业设计指导老师在指导毕业设计时，对于毕业设计任务的分配上注意到不同专业学生的特点有所侧重，在管理上要多下功夫，使得团队成员的积极性得到充分发挥。
四、结语
除了以上三点之外，加强校外实践基地建设、实现校企协同培养、深化校企合作都是实践体系建设不可或缺的组成部分。在应用型转型趋势下，土建类群专业要想在这一轮变革中获得成功，实现应用型人才培养目标，实践体系的建设尤为关键。一定要在“应用”中培养核心能力，在“实践”中提升综合能力，切实解决土建类群专业学生只会“纸上谈兵”、“有知识、没能力”等通病，培养出适应社会发展、行业需要的复合型高级人才。
作者:刘云单位:湖北文理学院建筑工程学院
高职交通土建类工程造价专业工学结合人才培养模式探讨
交通土建类工程造价专业（以下简称工程造价专业）是一门研究道路、桥梁、隧道、港航等工程项目固定资产投资费用的专业，它贯穿于工程项目的可行性研究、勘察设计、工程施工及竣工验收阶段，涵盖的内容包括投资估算、设计概算、施工图预算、施工预算、进度款结算以及竣工决算等。工程造价专业在高职院校经历了十年的发展，至今已经为行业企业培养了诸多相关岗位的高技能从业人员，如计量员、造价员、采购员、合同管理员、监理员等。随着市场经济体制的不断发展，我国工程造价管理体制也日益完善，增大了相关岗位人员的需求，并且对从业人员的专业素质要求越来越高。本文通过调查工程造价专业从业人员队伍的现状及存在问题，结合广西交通职业技术学院工程造价专业的实践，提出构建高职院校工程造价专业工学结合人才培养模式的思路，为同类院校进行人才培养模式改革提供一定本文由论文联盟//收集整理的参考依据。
一、从业人员队伍现状
（一）人才资源的结构性短缺。从目前行业用工情况来看，工程造价相关岗位普遍存在人才结构性短缺现象。从项目的可行性研究阶段和勘察设计阶段来看，工程造价相关岗位从业人员中，大专层次以上的本专业人员占总数的65%，但他们从业年限大都在10年之内，缺乏深厚的专业技术底蕴及丰富的从业经验；从项目施工及竣工验收阶段来看，工程造价相关岗位的从业人员中，大专层次以上的本专业人员仅占总数的20%不到，大部分岗位由非专业人员担任，他们不但缺乏一定的文化知识和技术水平，而且人员稳定性不够，流动性较大。例如，广西人才市场交通运输厅分场2011年12月统计的数据显示，广西在建施工项目中，大专层次以上的工程造价专业从业人员仅占12.8%，非专比例高达87.2%，结构极不合理。
（二）行业知识不全面。一个工程项目造价的组成非常复杂，它不仅涉及项目本身，还涉及项目的资金来源、项目所在地区的有关财政税收政策，这就要求从业人员不仅具备较强的专业知识和技术水平，还要具备与工程造价组成有关的管理学、经济学等许多领域的知识。目前，大部分从业人员只知道依据国家颁布的定额及相关编制办法规定来完成各阶段造价文件的编制与审核，而对项目的技术经济分析评价、设计及施工方案优化、合同管理与索赔、风险分析与管理等方面了解甚少，还不能适应市场经济的快速发展。
（三）市场分析能力和洞察力不够。当今科技创新时代，各种新技术、新工艺、新材料层出不穷，从业人员只有对市场材料和机械的规格及价格、实施工艺过程充分了解，才能作出准确的造价分析。但是，许多从业人员自我提高和继续教育意识淡薄，市场分析能力不高且洞察力不够敏锐，长期处于“闭门造车”式的工作状态，编审能力无法提高，直接影响到工程造价的管理。
以上可以看出，从业人员队伍的现状对高职院校工程造价专业人才培养模式提出了新的要求，笔者仅就所在的广西交通职业技术学院工程造价专业构建工学结合的人才培养模式谈一孔之见。
二、广西交通职业技术学院工程造价专业办学沿革及现状分析
工程造价专业作为广西交通职业技术学院的龙头专业，兴办于2002年，迄今有8届毕业生近600人，现有在校生近400人。该专业拥有较为完善的与“道路桥梁工程技术”等其他专业共用的专业实训基地——建筑技术实训基地，基地于2008年获得中央财政支持建设的示范性实训基地称号，实训条件能较好地满足专业上课需要。
为了更好地提高学生职业技能水平，该专业多年来一直在探索着工学交替、项目导向、任务驱动等形式下的人才培养模式，并于2008年开始施行2年校内学习、1年校外顶岗实习的“2+1”工学结合人才培养模式。发展至今，虽然取得了一定成效，但也存在一些问题，在工学结合的人才培养模式思路及实施内容上还有很多工作需要努力，这也是下文重点探讨的内容。
三、广西交通职业技术学院工程造价专业工学结合人才培养模式探讨
早在2006年，教育部就已经提出：“高等职业技术教育要大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式”，2010年公布的《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》进一步明确了高等职业教育的主要发展任务之一是：“实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式”。工学结合是指把学校的专业知识和职业岗位的工作实践结合起来进行教学的人才培养模式，它体现了校企双方共同办学的特点，同时利用学校与社会两种教育资源和教育环境，使学生的专业能力与工作实践有机结合起来。
广西交通职业技术学院工程造价专业工学结合人才培养模式实施内容如下：
（一）专业实践课程体系与内容建设。广西交通职业技术学院工程造价专业各门实践课程虽然已经完成了由传统知识传授为主到理论教学与实践教学并重的重大转变，但理论教学与实践教学仍未能有效融合在一起，未能实现一体化教学；各门实践课程的实训项目之间关联不大，没有实现实践教学的系统化。
为实现一体化教学，我们可以加入企业元素，对于工程造价、工程招标与投标、施工组织设计、工程竣工决算等主干课程，让行业专家参与制定课程标准、承担教学任务，把培养学生的专业理论知识与岗位实践能力作为一个整体来考虑，使理论教学与满足行业企业要求的实践教学高度吻合，通过融会理论和实践教学环节来实现一体化目标。
为实现系统化教学，对于各门实践课程的实训项目，我们统一以企业某真实项目为背景进行系统开发与建设。即打破传统的实践课程教学模式，以同一项目各阶段所完成的不同工作任务为路线，开发实训项目并制订考核评价标准，使专业实践教学环节更加系统化，从根本上解决实践课程教学内容单一、各课程之间不协调的问题。
（二）实训基地建设。目前，广西交通职业技术学院已有的、面向工程造价专业的校内实训基地是与其他专业共同使用的建筑技术实训基地，它积极发挥着为学生提供实训操作场所、开展学生科技活动的功能，但与行业企业联系不够紧密，且校外实训基地建设仍尚未开展。
为使实训基地建设更好地实现校企合作，我们可以借鉴校企共建实训基地所取得的成功经验，广泛利用与广西交通运输系统各企业之间的熟络关系网，以广西交通职业技术学院合作发展理事会为依托，以实践课程建设为载体，与企业共建共享互赢的实训基地。
校内实训基地方面，积极探索校企合作新模式。我们根据企业实际工作环境及工作任务重新进行场地的规整、设备的配备，由企业添置软件及相关规范，为实践课程的实训项目提供技术和师资条件，企业可以利用学校的实训基地进行生产和职工培训。校外实训基地方面，可直接将校外实训基地建在企业中的相关部门，学生到企业顶岗实习，进一步提高职业技能水平、交流合作能力及创新探索能力，企业可以聘用学生为其创造经济效益，同时也取得一定的社会认可度。
（三）社会服务能力建设。以“服务求发展、贡献谋支持”为原则，充分利用工程造价专业的办学资源，回报行业企业长期对专业建设的支持，将专业建设和社会服务能力建设统合起来，在提高专业教学水平的同时提高社会服务能力水平。第一，与行业、企业合作进行横向科研课题的研究，为企业获取经济效益提供强有力的技术支持，我们的科技成果也有了转化的平台。第二，协助完成企业的工程项目任务，为企业分忧解难，如编制可行性研究报告；编制建设项目各阶段的造价文件及施工组织设计文件；完成工程结算资料及竣工决算资料等。第三，以专业教育资源为基础，开展社会人员转岗培训、技术培训、预算员等工种培训及职业技能鉴定，使专业教育融入社会、行业和企业中。
（四）专业教学团队建设。专业教师是学生的直接引路人和指导者，教师的职业道德、学术水平及职业能力直接影响着学生质量的提高，因此，加强专业教学团队建设是实现工学结合人才培养模式的关键。应建设由校内、校外教师组成的以专业带头人为核心，以骨干教师为中坚，专兼结合的“双师”结构专业教学团队。第一，对于现有校内专业教师，鼓励他们提高学历、提高职称，参加各类继续教育学习，参加专业培训班，考取住房和城乡建设部全国注册造价工程师、交通运输部甲级造价工程师等职业资格证书；鼓励他们到生产一线参与工程技术工作，提高他们的实践能力，同时，也可以更好地了解到一线岗位的需求情况，为我们构建工学结合人才培养模式提供理论依据。第二，聘用在生产一线具有丰富经验的行业企业专业人才和能工巧匠到校担任兼职教师，通过言传身教提高实践教学质量。
（五）工学结合人才培养模式评价体系建设。评价体系是对工学结合人才培养模式实践效果的检验，也是对人才培养质量的检验，应逐步完善以学校为核心、教育行政部门引导、行业企业参与的考核评价体系。首先，建立工学结合人才培养模式评价体系的组织机构；其次，确定重要的考核指标，如学生“双证书”获得率、顶岗实习适用度、毕业生就业率、用人单位满意度等；再次，构建评价体系工作的运行机制，逐步形成开放、可持续发展的工学结合人才培养模式评价体系。通过对这套评价体系的研究与实践，我们培养出来的学生专业知识更加全面、市场分析能力和洞察能力更加成熟，就业后的岗位适应程度不断增强，及时解决人才资源结构性短缺的现状。
工程造价专业应以行业企业对人才的专业素质要求为导向，从专业实践课程体系与内容、实训基地、社会服务能力、专业教学团队及评价体系等方面开拓创新，构建出一套行之有效的工学结合人才培养模式，并且在不断的实践中对其进行检验和修正，使其逐步得到发展和完善，才能在大力发展职业教育、全面提高人才培养质量的未来站稳脚跟。
一、加强“双师型教师”队伍建设
高职学院应建立相关机制培养和改造师资队伍，一方面鼓励企业优秀人才到高职学院任教，另一方面支持教师到企业兼职。教育者自身的职业素质直接影响着教育的效果，最好的教育方法就是用自己的榜样去诱导学生、影响学生。教师、辅导员作为职业素质教育的实施者，应加强自身“双师素质”的培养和提高，如加强土建专业职业素质的理论研究和实践探索，深人企业、工地挂职锻炼，真正做到理论联系实际，切实提高自身的理论水平、实践能力和综合素养。
二、将职业素质教育贯穿于理论课与实训、实习等教学环节
教师应注重把职业素质教育贯穿于理论课和专业实训等教学中，注重运用案例教学法强化职业素质教育。如讲授地基与基础工程、结构工程、建筑施工技术、建筑施工管理等课程时，通过职业道德正反两面实例，把因职业素质不良而引起的安全、环保、质量等方面的危害介绍给学生。专业实训和毕业实践是培养职业技能的重要内容和环节，也是对学生实施职业素质教育的重要途径。专业实训期间可结合上岗前教育，进行爱岗敬业、诚实守信为主要内容的职业道德教育，进行职业纪律和安全生产教育，培养学生热爱劳动的情感，增强学生讲安全、守纪律、重质量、求效率的意识;毕业实践则是学生良好职业素质形成的实战阶段，职业素质在实际工作中能得以更深刻的认知和更大的提高，可使学校与实习单位共同参与对学生的职业素质教育和管理，通过专业作业和实习任务，从而使学生能通过与生产实际、岗位实际及社会实际和一线劳动者密切接触，向社会和实践学习、向一线的员工学习，有意识地提高职业素质。
三、辅导员在学生日常管理中融入职业素质教育
辅导员作为学生管理和教育的一线工作者，就应把职业素质的培养作为日常管理和教育的立足点和目标。切忌把学生作为工具，只是服从管理、安于规定。其结果往往造就性情老实的学生顺耳服从，安于循规蹈矩;独立自主的学生却往往被视为叛逆，甚至受到批评或处分。管理是为了教育，教育是培养学生准备从事社会生活的过程。社会和企业需要什么素质的毕业生，就应是学校培养学生的指导思想。加强对学生职业素质的宣传和教育，引导和督促学生自觉养成良好的职业素质，是辅导员学生工作的思路。首先要加强对学生世界观、人生观、价值观的引领，注重职业素质重要性的宣传和教育，从学生人学开始，分阶段地开展各类主题活动，如大一阶段的纪律意识、校园文明礼仪、感恩父母、志愿服务等活动，大二阶段的自我认知、阳光心理、诚信修德、人际沟通、表达能力、快乐运动等活动，大三阶段的职业礼仪、抗挫能力、职业生涯规划、创新能力的习得和培养等活动。
主题活动应包括理念引领、情感体验、组织策划等，使世界观、人生观、价值观的树立真正深人到学生的心灵。笔者曾指导学生干部在新生中组织开展“我文明，我自信”的主题活动，同学们通过编写“当文明使者，展文明风采”校园文明礼仪宣传册，拍摄校园文明宣传片，组织相关主题班会、辩论赛和讲座等一系列活动，使学生在组织和参与活动中，真正体会到了礼貌礼仪的重要性，同学整体精神面貌焕然一新。总之，要使学校、学生会、班级等都成为学生自我教育、自我管理、自我服务的平台，鼓励学生积极组织和参加各类主题活动，不仅可以使活动本身真正影响学生的心灵，同时也能锻炼他们各方面的能力。辅导员还应全方位了解每个学生的实际思想，对每个学生的职业素质进行阶段性的评估。对于具有特长的同学，如表达能力强、组织协调能力强等，要积极为他们搭建展现自我和锻炼能力的平台，促使学生建立自信心、荣誉感和成就感，更好地开拓人生，发展自我;而针对一般的学生，特别是性格过于内向、人际交往能力差，或缺乏团队合作意识、行为习惯差的学生，应加强引导和日常督促，使其自觉提高职业素质，做好内职业生涯规划，通过自身的努力得到进步。
四、请进来、走出去
学生在学校里往往感受不到企业用人的具体要求和标准，学校应积极采用“请进来、走出去”的方式更好地推进学生职业素质的培育工作。走出去的方式如:安排学生参观实习基地、参加行业精英讲座等社会活动使学生认知企业对职业素质的要求。请进来的方式如:可邀请知名建筑企业的老总或用人单位主管领导讲解建筑业发展趋势及市场对人才需求的变化;把表现优秀的往届毕业生请回来开展“谈谈我的工作心得”座谈会，给同学们现身说法;请往届毕业生给在校生担任小助教，开展一对一帮困，已走向社会的毕业生可利用自己对社会的认知和手头资源，带领在校生更早走进社会、了解社会。
五、构建职业素质评价体系
目前学校对学生的评价和企业对学生的评价往往存在很大的差别。学校的好学生并不等于企业的好员工，这不仅反映在对学生的知识、能力的评价，而且也体现在对学生职业素质的评价方面。有必要让学校的考评体系与企业评价机制接轨。学校在考评体系中引进企业的评价机制。在对学生的考评中增加社会和企业对学生职业素质的要求。在评奖、评优、人党标准中将职业素质考评纳人学生的评价与考察。学校可通过制度引导，促进学生对自我基本职业素质的培养。评分体系不仅应包括学生在校学习阶段，还应包括学生顶岗实习。目前一些学校学生课外拓展素质评分细则主要是针对学生在校学习阶段的表现，包括:提高自律能力的基本规范遵守，提高学生是非、善恶判断能力的党团教育，锻炼学生吃苦耐劳、乐于奉献的志愿者活动，培养学生人际协调能力、做事能力的各项文体活动等方面。尚缺少学生顶岗实习阶段的评分细则。顶岗实习是职业素质形成的实战阶段，是一个十分重要的阶段，因此，做好顶岗实习阶段职业素质评价体系的建设应成为深化职业素质培养的重要课题之一。
总之，职业素质的高低对毕业生未来职业生涯的发展起着决定性作用，高职教育应重视学生内在素质的培养，不断提高毕业生的软实力，可通过健全相关制度加强引导，营造重视职业素质培养的良好氛围。例如①把土建专业职业素质的培养纳人任课教师、辅导员的岗位职责，引导教师、辅导员重视自身“双师素养”和学生职业素质的培养。②利用好校企合作的资源，采用请进来、走出去的方式，增加在校学生和老师与企业沟通交流的机会。③把职业素质评分纳人高职学生评奖考评体系，引导学生把职业素质的自我培养与专业技能学习同等对待。如此，高职教育才能培养出满足l比轰需要的高素质技能型专门人才。
作者：卫春燕 单位：上海济光职业技术学院建工系
【摘要】计算机技术在高职各专业教学中的应用越来越广泛，对于土建专业来说，也是一样。本文从计算机技术在土建专业教学应用的现状出发，通过对课堂教学、实训教学等计算机应用方面的研究，提出相关建议，以求在土建专业教学中得以完善和推广，在推动该专业的建设和改革中贡献一己之力。
【关键词】计算机技术；土建专业；教学改革；初探
计算机技术应用于土建专业教学已经由来已久，众多的教学实践者和广大的业内人士做了大量深入细致的研究，计算机技术与土建专业的结合度变得愈加紧密，计算机技术在土建教学中的作用和地位也越来越突出。
1计算机技术应用于土建专业教学的现状分析
从总的情况来看，土建专业在教学活动中都或多或少地运用了计算机技术，也就是说，到目前，计算机技术已经应用于土建专业教学的各个环节，特别是CAD、CAAD、BIM等软件和技术已经大大方方地走进了高职土建专业的课堂。照本宣科和手工制图在计算机时代虽然还在某种意义和一定的范围内存在，但渐行渐远的趋势已经非常明显。
2计算机技术应用于土建专业教学存在的问题
2．1院校方面
有的高职院校知道把计算机技术应用在土建专业的教学上是明智和前瞻的选择，但不舍得花钱。教师的多媒体演示需要钱，培训需要钱，学生的学习电脑需要钱，购置超前的软件需要钱，很多院校在钱的面前望而却步了。当然说投入是一种很好的掩饰，最主要的还是观念的问题，眼界的问题，态度的问题，责任的问题。这些深层次的问题不解决，或者说解决的不好，影响的将不仅仅是计算机技术在土建专业教学的应用问题，而这个应用的问题却是肯定要受到影响的，需要引起我们足够的重视。
2．2师资方面
观念更新了，硬件配齐了，师资又成问题了。有的土建专业教师计算机水平不高，有的计算机教师土建专业知识基本为零。当下，在高职院校中，这种现象比比皆是。所以说，加强土建专业教师的计算机能力培训是一个迫在眉睫的事情。只有培养造就一批既有精深的土建专业知识，又有熟练的计算机操作技能的教师，才能把计算机技术更好地应用到土建专业的教学过程和改革之中，因为，只有他们才是真正的实践者。
2．3学生方面
计算机技术应用于土建专业教学，直接受益者应该是学生。但是，有一个现象很让人担忧。相当一部分土建专业的学生，他们对计算机技术的重要性认识不够，课堂上，不是按照老师和课程的要求认真操作，或者浏览网页，或者做别的什么，总之把有限的资源毫不犹豫地浪费了。还有一部分学生，对自己没了信心，认为以后用计算机做土建工程是工程师的事，和自己没什么关系，在课堂学习的时候动力不足，缺乏认真刻苦的态度，缺少钻研的精神，无所事事，得过且过，其实，他们没有想到，未来的一大部分高端土建人才正是从他们中间产生的。
3计算机技术应用于土建专业教学的重要意义
一是专业本身的具体要求。土建类专业包罗万象，既有国计民生，又有小家小户;既有经济社会，又有个人家庭;既有高大全，也有矮小精。总之，充满了我们身边的每个角落。也就是说它是伴随着人类社会的发展而发展的。而计算机技术也是如此。土建专业必须依赖计算机技术才能做大做强［2］。这不光是笔者的断言，更是一种趋势，一种不可阻挡的趋势。在这种趋势面前，土建专业呼唤计算机，需要计算机为其添砖加瓦，为其保驾护航，为其发扬光大。二是人才培养的实际需要。高职教育的教学目标是培养高端的实用型人才，高职土建专业培养的是高端的土建预算、设计、监理方面的人才。这些人才既要掌握扎实的专业知识，又要有高超娴熟的计算机技能，因为，未来的土建，将是计算机技术下的土建，计算机技术将涵盖土建工程的全过程。所以，在土建专业教学中广泛应用计算机技术，是实现高职人才培养目标的具体要求，也是未来人才培养的正确取向。在这种教学模式下，学生学有所得，而且能够学以致用。
4关于计算机专业应用于土建专业教学的建议
第一，更新观念是关键。我们认为，计算机技术应用于土建专业教学实践，虽然与教学内容、课程设置、应用方向、学生态度、师资水平等不无关系，但关键在于执教的观念。作为同职教育的实践者和研究者，我们首先要从观念上接受这种应用的趋势。更新观念，就是要站在全局的高度，打破专业的界限，促成两个专业的深度融合和高效整合，使两种资源的潜在力量发挥到最佳状态;更新观念，还要有长远的眼光。要着眼于高职教育和土建专业的未来，学习兄弟院校和国外先进的做法，有借鉴地吸收，人为我用，既有有特色，又要有创新;更新观念，更重要的是要敢于放弃，敢于接受。时代风云变幻，技术日新月异，在这个过程中，我们每每要面对选择，甚至抉择，观念新了，勇气自然就有了，过去的那种“听了激动、看了感动、回来不动”的现象不能再有了，走出去，就要有所得，回来之后就要有所作为。
第二，舍得投入是保障。说到投入，很多人都头疼。但是，既然认准了方向，看准了趋势，就要舍得投入。排除头脑一热的“政绩”工程和决策欠妥的“问题”工程，任何投入都应该是良性的，都是可以产生效益的，当然，对于高职院校来说，这种效益并非单纯的经济方面的，更主要的是它的社会效益。培养的人才越好，越实用，越热门，说明对社会的贡献就越大，得到的尊重和赞誉也越多，生源、体制、机制等各种深层次的矛盾也就会相应得到缓解和解决，这是一个良性的发展路子。对于投入问题，也不是院校一方面的事情，国家层面、社会层面也都重担在肩，难推其责。所以，要保证投入，必须进行统筹考虑，制定规划，设立目标，加强跟踪和监管，做到专款专用，把资金的利用率提到最高。
第三，深化改革是根本。在我国，任何事情都可以与改革联系起来，土建专业的计算机教学也是如此。要做好这件事情，必须要有改革的精神、改革的勇气和改革的智慧。计算机技术在土建专业教学的应用涉及的内容很多，包括教学理念的改革、专业融合的改革、课程设置的改革、教学模式的改革、实训方式的改革，还有体制、机制的改革等诸多方面，基本上覆盖了教育教学的全过程。因此，只有也只能在深化改革上下功夫，让我们教育教学的每一个环节都具有鲜活的面貌和充沛的后劲，这样在具体的教学实践中才能得心应手，才能事半功倍。总之，计算机技术在土建专业教学中的应用不是什么新话题，也不是什么新课题，关键是时代在发展，计算机技术也随之快速更新，其在土建专业教学中的应用也会越来越广泛和深入，并且显现出更加实际的效果。相信，在不久的将来，通过计算机技术与土建专业教学的深度融合，土建专业的建设和改革将会走上一个新的台阶。
作者:张越男 单位:辽宁建筑职业学院
一、教学目标
爆破法施工因其经济、高效、快速等特点，成为岩体等各类工程建设的主要方法，广泛应用于隧道、矿山、路堑边坡、基坑等工程，对国民经济建设起着积极促进作用。爆破工程是安徽理工大学土建类矿山建设、岩土工程、城市地下空间工程以及道路与桥梁工程四个方向的专业必选课；旨在通过课程的学习，学生能够了解爆破工程的发展历史，掌握基本的理论与方法，具备独立进行一般爆破工程设计与施工的能力。教学大纲规定该课程为32个学时（其中，教学30个学时，考试2个学时），通过课程的学习，要求学生能够熟练掌握常用的起爆方法、爆破破岩机理、露天爆破技术、地下工程爆破技术、拆除爆破原理与方法以及爆破安全技术措施；能够进行一般岩土爆破、井巷掘进爆破和隧道施工爆破设计，以及烟囱、水塔等拆除爆破设计。
二、存在的问题
（一）内容多、学时少
目前，主要的《爆破工程》教材主要内容为：绪论、炸药理论、爆破器材与起爆技术、岩土中爆炸的基本理论、地下工程爆破、露天工程爆破、拆除爆破技术、钻孔方法和钻孔机具、爆破安全。显然，在教学大纲规定的32个学时内，无法讲授全部内容，造成后面章节（多为钻孔方法和钻孔机具、爆破安全）没有时间讲授。而爆破安全是爆破施工中尤为重要的环节，特别是现在城市复杂环境下的爆破是难点。
（二）教学内容
土建类专业主要是利用炸药爆炸破岩，解决实际工程问题。教材中存在一些理论性较强、脱离工程实践的内容，教师讲授时不可能都做到生动形象，使学生们缺乏兴趣。例如：在各版本教材中，炸药理论均占有一定的篇幅。实际工程中，较多使用的是水胶炸药和乳化炸药系列，选择余地小。因此，此类纯理论的内容可少讲或不讲，如炸药热化学参数的具体计算、炸药的爆轰等。而工程实际密切的内容可以多讲，如露天岩土爆破、隧道施工爆破等。
（三）教学方法
教学方法是提高教学质量的重要手段，广泛使用的多媒体教学与板书相结合已不能完全满足教学要求。至于实验课，爆破工程因其材料的特殊性，实验难以实现每个环节人人参与；而只能做一些简单、危险性小的实验，如霍金逊效应、爆破漏斗实验，其他的难以实现。
（四）爆破安全教育重视不足
爆破安全包括爆破工程的安全实施和爆破作用有害效应对周围环境的影响两部分。由于学时、重视不足等原因，在教学时此方面内容较少涉及。加强爆破安全教育的重要性如下：
1．爆破工程事故层出不穷，每次都造成较大的人员伤亡和财产损失，为爆破行业带来了负面效应，也增加了人们对爆破的恐惧心理，不利于爆破施工企业与爆区周围居民的协调。爆破工程事故主要有：爆破器材使用不当引起的事故、爆破施工过程管理不善造成的事故和爆破有害效应引起的事故。
2．爆破有害效应的控制或消除需要掌握其致灾原理、控制机理和方法。如爆破震动，作为最常见的爆破有害效应，在城市内各种爆破时要求尤为严格，因为稍有不慎，过强的爆破震动会造成周围建（构）筑物开裂、倒塌，地下管线爆裂等严重灾害。爆破震动的控制要求掌握爆破地震波的传播规律，爆破震动的监测与分析等知识。在以地铁为代表的城市地下工程中，爆破有害效应的控制有着前所未有的重要。
三、教学内容体系改革
（一）矿山建设方向矿山建设方向学生毕业后的主要就业岗位为各类矿山开采、井巷工程掘进施工、边坡工程施工等，因此，其教学内容主要为以下几个方面：
1．爆破工程的基础理论，包括炸药基本理论、工业炸药、起爆器材与起爆方法、爆破破岩机理等。重点是起爆方法（电雷管、导爆索、导爆管等）中的各种起爆网络和光面爆破、预裂爆破。
2．露天爆破，包括露天浅孔爆破、露天深孔爆破和硐室爆破等。主要讲授露天台阶爆破和硐室爆破，并结合煤矿露天开采爆破实例，如神华集团黑岱沟露天矿。
3．地下工程爆破，包括井巷掘进爆破、隧道掘进爆破和地下采矿爆破。以井筒和巷道掘进爆破、地下采矿爆破为主。
4．拆除爆破，包括烟囱、水塔等高耸构筑物的拆除爆破，高大建筑物如各种楼房的拆除爆破，以及基础、桥梁、冷却塔等建（构）筑物的拆除爆破。
5．爆破安全与管理，包括爆破安全管理，拒爆的处理，爆破工程事故案例（包含爆破器材、早爆和拒爆事故、爆破施工和爆破有害效应等不同原因的事故案例），爆破有害效应的形成机理与控制，爆破对环境的影响与控制等，如爆破震动监测与分析，爆破损伤测等。
（二）岩土工程与城市地下空间工程方向这两个专业方向的毕业生主要从事（地铁）隧道工程、岩土工程方面的工作，除了爆破工程的基础理论，主要教学内容还包括：
1．露天爆破，包括露天浅孔爆破、露天深孔爆破、定向断裂控制爆破以及基于光面爆破的护壁爆破技术等。以露天台阶爆破为主，案例如闹市区深大基坑开挖爆破，沟渠爆破开挖等。
2．地下工程爆破，包括井巷掘进爆破、隧道掘进爆破和地下采矿爆破。以隧道掘进爆破为主，结合隧道掘进施工、桩井爆破施工等工程案例。
3．拆除爆破，包括烟囱、水塔等高耸构筑物的拆除爆破，高大建筑物如各种楼房的拆除爆破，以及基础、桥梁、冷却塔等建（构）筑物的拆除爆破。
4．特殊控制爆破，主要包括特殊环境爆破施工（含瓦斯区域，临近特殊物体如油库和天然气库、输油输气管道旁边的控制爆破，危岩体处理爆破等），爆炸挤淤，冻土爆破，爆炸处理软基，爆炸成型和爆炸焊接，爆破成井，水压爆破，静态破碎等。
5．爆破安全与管理，主要包括爆破安全管理、安全评价，拒爆的处理，城镇及复杂环境岩土爆破中的安全技术，爆破工程事故案例，爆破有害效应控制等。
（三）道路与桥梁工程方向
该专业方向学生毕业后主要从事交通工程如公路、铁路、隧道等方面的工作，其中，路堑开挖、桥梁桩基、隧道等都涉及爆破工程。除了爆破工程的基础理论，主要教学内容还包括：
1．露天爆破，主要有路堑开挖爆破，如台阶爆破、光面爆破，预裂爆破，硐室爆破，采石爆破，危（旧）桥梁拆除爆破等。
2．地下工程爆破，包括井巷掘进爆破、隧道掘进爆破。以隧道掘进爆破、桥梁桩井开挖爆破为主。
3．特殊控制爆破，主要包括特殊环境爆破施工（含瓦斯区域，临近特殊物体如油库和天然气库、输油输气管道旁边的控制爆破，危岩体处理爆破等），爆炸挤淤，冻土爆破，爆炸处理软基，爆破成井，水压爆破，静态破碎等。
4．爆破安全与管理，各类交通工程建设过程中，可能有部分爆破工程周围存在人口密集的居住区或重要的建（构）筑物，故在此类工程进行时，同样要加强爆破安全管理，进行爆破有害效应如爆破震动、飞石、冲击波等的监测与控制。因此，进行爆破安全与管理方面的教育是十分必要的。在针对专业方向改革教学内容的同时，教学过程中要充分利用多媒体教学信息量大的特点，结合科研和实际工程进行讲授，通过录像和照片对实际工程爆破进行剖析，以大大提高学生学习兴趣，进而改变教学过程由教师单方灌输为学生主动探索学习，这更有利于学生理解和掌握专业知识，并进行爆破方案和参数的设计。
四、结语
通过爆破工程课程教学内容体改改革，提高了学生对本专业方向爆破技术应用的理解和掌握，安徽理工大学爆破工程于2009年被批准为省级精品课程。在精品课程建设项目的资助下，我们不断对爆破工程课程教学内容体系进行改进、优化和完善，为学生毕业后的爆破工程设计、施工和管理打下良好的基础，取得了良好的教学效果。
作者：汪海波 宗琦 徐颖 单位：安徽理工大学 土木建筑学院
1传统的人才培养模式不能满足行（企）业发展的需求
随着城市化建设越来越受到人们的广泛重视。高水平、高质量的建筑工程，即是投资环境的需要，也是一个地区人民高质量生活、工作环境建设的基础。由于全国各地的建设热潮，土建大类专业每年的毕业生都供不应求，建筑行业的发展前景广阔。但是通过对企业访谈和毕业生的回访，我们发现大部分企业在人才选用上最看重的是毕业生的“综合能力”；其次为“吃苦耐劳能力”即对恶劣的施工环境和繁重工作的适应能力；第三为“学习能力”即对新知识的求知态度和学习能力等；而从历届毕业生反馈回来的信息我们发现，大部分学生从毕业到适应自己的工作岗位要一年左右的时间其中首要原因是没有实践工作经验，不能很快的把所学的理论知识转化成工作能力；其次是对自己的工作性质和工作岗位没有清醒的认识，从暖和的教室一下搬到冰冷的工地心里落差较大，很多人因此转行从事了其他行业。第三是学生从单纯的学校环境马上到复杂的工地环境，在面对新的工作岗位时进入状态较慢。可见不管是作为用人单位的企业还是作为求职者的学生面临的问题非常相似，一方面企业为找不到优秀的建筑工程方面的专业人才发愁，很多单位不得不对新员工进行为期半年到一年的培训，为此付出了大量的人力、物力。另一方面学生因为各种因素的影响而最终不得不放弃自己的专业从事其他的行业，从而使土建行业的从业者更为紧缺。
2人才培养模式改革刻不容缓
通过调研分析我们发现，高职土建专业需要培养高素质的应用型人才，所以摒弃原有的教学模式，实行“任务驱动、项目轮训”的工学结合人才培养模式改革已经刻不容缓。即学校的教学活动必须与企业生产活动高度融合，以校内外合作企业为平台，把各科专业知识从新整合，从完成真实的建筑工程项目任务中合理的安排理论知识学习并着重强化学生的动手能力、吃苦能力、理论联系实际解决问题的能力；根据土建专业受气候影响大的特点，每个季节安排相应的工作任务，实行忙时工为主、闲时学为主、不忙不闲半工半学的工学结合实践教学模式。工学结合是高职教育的核心理念，也是高职教育人才培养模式的显著特征。工学结合是把学校学习与企业实践结合起来，理论联系实际，促使学生工学相长，拓展学生对所学专业知识的认识，使学生认识到理论学习要服务于实际工作，提高对专业知识学习的积极性和针对性，从而促使学生尽快成长为高素质技能型人才。
3土建专业工学结合人才培养模式的设计
3.1校企多层次深度合作，夯实实践教学基础
土建专业在项目实施过程中，牢固树立校企合作、工学结合的专业办学理念，推动校企共同制定并开展了如人才培养方案的制定，课程和教材的开发与建设，在校学生顶岗实习，校外兼职教师授课，合作开发科研项目等多层次深度合作，为实施工学结合人才培养模式打下坚实的基础。
3.2校内外实训基地共建，搭建实践教学平台
充分发挥专业建设指导委员会、企业兼职教师的桥梁纽带作用，坚持“互惠互利、协商共建”的原则，积极拓展校外实训基地，为学生争取真实的工作环境，为专业教师争取与行业企业接触的机会。并且努力建设校内实训基地，如土木工程实训室、建筑工程项目管理沙盘、制图画室等。
3.3“任务驱动，项目轮训”，创新实践教学模式
以就业为导向，以培养学生综合职业能力为核心，以校内外实训基地为依托，把“任务驱动，项目轮训”实践教学作为教学模式改革的切入点，按照土建专业综合职业能力培养的目标要求，以典型工作任务为依据，实施“任务驱动、项目轮训”的教学模式。根据职业岗位要求，确定了专业人才培养目标，以技能培养为主线，加强职业素质和职业道德培养，并获取职业资格证书。在技能培养这条主线上，按教学做一体化教学方式，通过专业认知实训、专业基本技能实训、校内生产性实训、企业顶岗和技术应用与创新，培养学生的实践技能。
4工学结合人才培养模式实施效果
4.1促进了人才培养质量提高
工学结合人才培养模式充分发挥了学校、和行（企）业两个层面的优势和作用。通过完成真实的工作任务，学生技能得到明显提高，学生在学习过程中与企业人员建立了深厚的感情，逐渐对自己将来的工作岗位有所认知，形成了比较稳定的专业定向。企业对学生的满意度提高，学生就业对口率明显提升。
4.2促进了社会服务能力的提升
工学结合人才培养模式的实施，为师生结合教学、生产开展社会服务提供了良好条件。教师利用自己的技术专长帮助企业解决生产上的难题，与企业合作开展技术攻关，使专业教师始终了解行（企）业发展的最新动态，从而不断调整人才培养方案。
4.3促进了实训基地的建设
根据工学结合人才培养模式改革的需要，不断完善实训基地建设，能建成集教学、科研、生产、经营管理、技术服务等功能于一体的校内实习基地。包括土木工程材料实验室、土木工程测量实训室、建筑工程实训室、土木工程绘图室，土木工程造价及项目管理沙盘实训室。
4.4促进了土建专业课程建设
通过实施工学结合的人才培养方案，实现了课程内容与职业标准对接，开发了基于工作过程和实际案例的校本教材，构建了基于土建行业岗位要求的课程体系。
作者：王利红 陈大雷 单位：潍坊职业学院
一、高职土建类专业校企合作育人的制约因素
（一）土建企业参与度不够
目前，学校和教育主管部门都认识到校企合作对于职业教育的重要性，成了校企合作的主角和推动者。但因政府和土建行业对推动校企合作的态度不冷不热，校企合作管理制度和对企业激励机制不完善，校企合作主要依靠学校和企业校友勉强维持，土建企业参与校企合作的深度和广度都亟待加强。
（二）施工企业人力需求与传统教学组织模式契合度不够
在传统的教学安排下，学生只有寒暑假才能进入施工单位参与实习，而企业的人力需求是全年性、不间断的，校企双方在供需时间上契合度不够，严重影响了校企合作。近年来，部分学校安排学生最后一个学期参与顶岗实习，在企业各个岗位进行实践轮换，但企业出于培训和人力管理成本考虑，很难接受这样的教学安排，导致施工企业对接纳和指导学生实习产生抵触情绪。
（三）校企双方利益均衡度不够
只有建立在互惠互利基础上的校企合作才具有可靠性和持久性。目前，有两个因素导致了企业难以从合作中得到实惠。一是学生到企业顶岗实习，学生所学知识难以满足企业用人要求，用人单位需要花大量的时间和精力对其进行岗位培训，加重了企业的管理成本。二是职业院校教师将大量精力投入教学工作之中，很少有学校能外派教师深入施工现场长时间挂职锻炼，学校为企业提供技术服务的深度和广度都不足。
二、高职土建类专业校企合作机制创新
（一）建立“四方参与、四级对接”的校企合作体制
土建类高职院校有较深的行业背景，学校要依托这一行业优势，建立由政府、行业、学校、兄弟院校“四方参与”的校企合作办学理事会，制定校企合作的协议，引导企业深度参与校企合作，形成集团合力，实现资源共享。在校企合作办学理事会的基础上建立“学校与企业对接，系部与企业分公司对接，专业教研室与施工项目部对接，专任教师与企业技术人员对接”的“四级对接”校企合作实施机制。各级根据各自责任确定对接内容、各取所需，促进校企合作的良性运行。
（二）建立“人员互兼互聘、基地共建共管、人才
共育共享”的校企合作机制共享共赢是建立校企合作长效合作机制的关键。学院要积极吸引企业参与校企合作，让企业在校企合作中受益。首先是形成人员互兼互聘机制，学校聘请企业技术人员为兼职教师并承担部分专业课教学，参与教学资源开发；聘请分公司管理者为系部兼职副主任，参与系部发展规划、专业建设和学生职业素养教育；聘请企业专家为兼职教研室主任，参与专业建设、实训基地建设、专业课程教学资源开发等。企业聘请学校高级职称教师为技术顾问，开展横向课题研究并深入施工现场破解技术难题。其次是形成基地共建共管机制，学校邀请企业全程参与校内实训基地建设，建成后的实训基地既能满足学校教学要求，又能达到企业培训职工标准。学校在企业建立稳定的校外实训基地，定期外派学生到企业参加生产性实习和现场教学活动，校企双方共同承担科研任务，培养高素质技术技能人才。最后是形成人才共育共享机制。校企双方树立双主体育人的理念，通过人员互兼互聘、基地共建共管形成强大的师资团队和完善的教学环境。引入企业标准，以企业对人才的真实需求来引领教学，并共同制订人才培养方案、进行课程改革和开发专业教学资源。
三、高职土建类专业校企合作人才培养改革
（一）校企“双主体”共育的人才培养模式改革
高职土建类专业人才培养模式必须由校企双方共同制定，实现校企“双主体”共育人才。土建企业根据用人要求提出毕业生岗位需求和标准，学校根据人才培养软硬环境，与企业代表、校友代表共同制订人才培养方案、构建课程体系、实施技能和职业素养提升、完善人才培养质量反馈途径。制定的人才培养方案既要满足企业用人标准，又要切合人才培养规律；制定的课程体系要基于企业工作过程，具有较强的可操作性；实施技能和职业素养提升既有校内教师指导，也有企业技术人员参与，实现校企“双导师制”；人才培养质量反馈必须由企业、社会、家长、学校、学生等共同参与，将人才培养过程中的问题真实地反馈到校企双方，依据反馈意见对人才培养模式进行优化和完善。
（二）“校企柔性交替、能力阶段递进”的组织模式改革
要真正实现校企“双导师制”，就必须将学生送到企业，让企业导师在现场开展教学指导工作，将课堂搬到现场，推行“校企柔性交替、能力阶段递进”的组织模式。按专业年级为单位，将同专业同年级的学生分为两个教学组，两组轮流到工程项目现场进行教学或顶岗实习，提升学生的综合能力。
（三）基于企业岗位工作过程的课程体系改革
构建以职业能力培养为核心的课程体系必须以企业岗位的真实工作过程为载体，对土建企业的工程项目进行调研，整理出不同岗位典型工作任务，分析不同专业岗位群对应的知识、能力及职业素质。嵌入岗位群所需的职业资格认证相关要求，开发出完善的课程体系，使课程教学目标、内容、要求和评价都突出职业能力培养。在构建科学课程体系的同时，还需要根据土建类企业文化和通用能力需求构建职业素养训练体系和通用能力培养体系，增强学生的就业竞争力和可持续发展能力，为土建企业培养管理人才奠定基础。
（四）项目全景系统贯穿的教学模式改革
以专业教学团队为单位，分专业对学习项目进行系统性设计，科学划分学习情境，使不同学习领域之间的内容既相互呼应又不简单重复。围绕一个完整的施工项目，从专项工程到系列工程，从简单工程到复杂工程，建立从单一到多样，从单项能力到综合能力的教学秩序。课程教学通过任务布置、任务实施、人物评价，将岗位真实的工作任务贯穿到整个教学过程中，既实现项目全景系统贯穿又实现任务相互支撑，提高教师的教学针对性和学生的学习主动性。
四、结语
校企合作是高职院校提高人才培养质量的重要途径，要取得校企合作育人的良好效果，就要根据校企双方文化底蕴、利益需求和学生的认知规律，开展校企合作的整体性规划，不断探索和优化校企合作育人的科学模式和长效机制，有力促进学生职业技能、职业素养和通用能力的提升。
作者：刘明学
一、土建类研究生的特征
土建类研究生除了与其他专业的研究生一样存在着如以学业和科研为重，研究本专业程度较深这些共同特点之外，土建类专业的研究生还有自己的特性。
1.比较沉静
土建类专业属于理工科，理工科本身相对于文科来说活跃度要低一些，他们一般对活动的兴趣要低于文科，社交活动参加得要少一些。因为课程设计，需要学习很多如高数以及力学之类的课程，很难有空余时间去做其他的事情。而且，在他们的思维里，一直有着“凭技术吃饭”，学好专业掌握好技术比什么都强的意识，这个行业目前正经历着黄金发展期，所以很难有比专业技能更能吸引他们的兴趣，他们能够定下心做学问，从某种程度来说，“土木土木，又土又木”是有一定道理的。
2.比较分散
土建类属于大科目，大学科下分不同的研究方向，专业分得很细，土建类大专业下面分有：结构工程、交通运输工程、桥梁与隧道工程、岩土工程、供热、供燃气、通风及空调工程、市政工程、建筑设计及其理论、建筑历史与理论、建筑技术科学、城市规划与设计等专业方向都属于土建类专业，但实质上因为专业分得很细，有的学校土木和建筑分在不同的学院。鉴于研究和应用实践的方向不同，学生之间联系的紧密度不够。再由于专业性强，需要到不同的工程项目和工地实习，所以也比较分散，联系不多。
3.专业性强
土建类专业适用广泛，规划设计房地产、修路修桥以及水库堤坝等，国家对这一行业的准入要求比较高，对这一行业的从业人员知识水平和专业技术要求比较高，所以土建类专业性相对来说是很强的，非土建专业的很难从事土建行业。
二、土建类研究生教育管理中存在的问题
从土建类专业研究生的特性来看，不难发现土建类专业的研究生在教育管理中存在不少问题，概括起来有以下几个方面：
1.安全问题
土建类专业由于实用性很强，经常要到工地或者外地实习。笔者本人所带的研究生，从研究生二年级和三年级学生来看，二年级学生340人，三年级290人，有外出实习经历以及在工地实践的570人，超过90%。由于实习实践需要，在外住宿的同学比较多，而且工地也存在一定的安全隐患，安全问题是一个大问题。
2.班级管理问题
专业性强，比较分散，经常外出实习或者跟导师做项目。因此，从行政上划分的班级对土建类研究生来说，吸引力和凝聚力都不够。再加上研究生本身对班级团体活动的参与积极性不高，所以传统的班级管理已经难以适应和满足同学们的学习和生活需求。因此，班级管理普遍比较松散，甚至有的同学三年后还不知道自己同班同学的姓名。
3.就业问题
伴随着国家4万亿的基础设施投资，土建类行业可以说是迎来了黄金发展期，不论是土建类本科生，还是研究生，就业都不成问题，而且是供不应求。但是土建类专业的研究生因为太过于专注专业技术学习和发展，往往忽视了其他方面的学习和发展，比如人际交往，语言以及就业前的求职准备等，造成就业的质量不高。
三、土建类研究生教育管理服务拟待提高
从以上土建类研究生的特性和存在的问题来看，我们要针对问题，正视现实，不断强化以人为本的原则，不断提高教育管理以及服务的水平，建立科学合理的教育管理服务体系。着重要抓好以下几个方面：
1.安全教育和管理
胡总书记强调建立科学发展观、和谐社会，落实到学校就应该以人为本，以学生为本。学生的安全问题无小事，何况国家教育部门现在也建立了安全问责制，学生在学校如果出了问题，学校校长和书记要当面到教育部门汇报。因此，土建类专业的研究生由于实习和做课题需要，经常跑外面，住在外面，安全问题尤其值得重视。为此，要从三个方面抓好土建类研究生的安全问题：一是抓好入学安全教育，在土建类研究生入学阶段和整个求学过程中，要坚持不懈的定期开展安全教育活动和讲座；二是要重视安全管理的规范和责任划分，学生外出实习和做项目，必须建立请假和备案制度，要到辅导员处登记，需要导师、副书记以及辅导员签字，同时还必须签订安全责任书；三是要和家庭及时沟通，以免他们担心。
2.按专业分班，加强班级凝聚力
由于研究生的分散性以及专业方向的不同，如果大家在一个行政班级，不是同一个专业，很难找到共同的兴趣和讨论话题。因此，在入学之初，最好不要打乱专业随意分班，按专业来分班，这样大家研究相同的方向，有共同的兴趣和学术爱好研究，一起听讲座。还有就是宿舍的分配最好也是按专业和班级来分配，这样班级凝聚力要比随意划分的行政班级要强很多。还有就是要抓好土建类研究生班干部的培训教育，定期开展班级文体活动。如此，不管是课间还是课外，同学们都有时间和机会进行交流和探讨，无形中提高了班级凝聚力。
3.构建信息服务平台
土建类研究生由于分散性和不同的研究方向，专注于专业学习和项目研究，平常很少关注就业信息和与就业相关的一系列政策。不知不觉面临毕业时，很多人如梦方醒，发现找工作不难，但是找到一个好工作却不是容易的，一般是从师兄和导师处得到信息，觉得这样的信息更可靠一些，而自己平时不太关注和积累相关的就业信息。这个时候作为管理者就要建立一个信息服务平台，耐心仔细的给土建类研究生解答各种问题，及时传达各单位的就业信息和招聘要求，一定要有耐心，因为这个时候正是学生最期望得到就业信息和就业培训的时候。
4.关注研究生心理健康
由于比较分散，经常出去做项目，土建类专业的研究生相互之间交流的不多。这样或多或少会造成一些本来性格就内向、不善言辞的同学性格更加孤僻，人际交往能力下降，从而会造成一些心理问题，比如孤僻、焦虑，遇到困难缺少知心朋友、无人倾诉等等，这个时候往往容易出问题，甚至容易出大的心理问题。所以，作为土建类的研究生辅导员、研究生导师要格外留意和关注自己学生的心理问题，导师要定期跟研究生交流，多关心学生的生活，辅导员要经常下宿舍，多找学生聊天，从源头上避免心理问题。
对高校来讲,建筑材料实验室是土建类专业重要的专业基础实验室;对建筑企业来讲,建筑材料是工程建设的物质基础,在一定程度上决定建筑与结构的形式以及工程施工方法,一般大中型建筑企业依据建筑生产的过程要求,基本上都建有建筑材料实验室,用于检验检查工程原材料、材料成品及半成品的质量,从而保证所建工程的质量和水平[1-2]。校企双方分别为满足教学和生产需要而设置的建筑材料实验室,如何在新形势下探索学、产、研有机结合的新路子,最大限度地提高实验教学水平和高校办学效益,使校企双方实验室在人才、设备、技术及实验材料等方面的优势互补、资源共享。近年来,我们就建筑材料实验教学的校企联合模式进行了积极探索与实践。
1实验教学的组织与管理
建筑材料实验教学作为土建类专业的重要教学内容,它在教学计划中占有相当大的比重[3]。实验教学如何组织与管理,实验教学的形式及其内容如何,将直接关系到实验教学的质量及学生实践能力与综合素质的培养。实施实验教学的校企联合模式,应重点做好以下几个方面的工作。
1.1制定科学合理的实验教学计划
建筑材料实验教学的目标主要是巩固、拓展建筑材料基础理论知识,丰富、提高专业素质;掌握仪器设备工作原理和操作技能;了解相关试验规范,探究材料性状和变化规律;培养严谨求实的科学态度,提高分析与解决实际问题的能力[4-6]。基于此,校方应认真研究实验教学计划,并征求合作企业方的意见建议。同时,还应合理设定实验项目,规定实验内容及其要求,对验证性、综合性和设计性实验项目进行合理分类,综合性与设计性实验项目一般不少于50%。依据校企双方实验室和指导教师特点,合理分配实验教学任务和双方分别主持的实验项目,见表1(A为学校主持的实验项目;B为企业主持的实验项目)。对设计性实验项目,要根据建筑企业承建的工程实际,尽可能采用真命题,并由校企双方共同研究确定。
1.2注重实验过程训练和实验方法的指导
实验教学的指导由校企双方共同参与,从试验准备、取样、制作试件、操作以及结果分析与评定的所有环节,重点应是实验过程的强化训练和试验方法的指导[7-8]。实验教学的理论内容讲授主要由学校的实验教师承担;在学校实验室示范演示后,分组到企业实验室具体操作,主要由企业实验室的实验技术人员进行指导。对综合性实验项目,由于高校实验室在设备及技术上的相对优势,主要由学校的实验教师指导并在学校实验室内完成。实验过程中的管理工作主要由学校的实验教师牵头负责,企业实验技术人员参与协助管理。
1.3制定客观完善的成绩评价体系
学生实验报告的评阅及实验成绩评定是实验教学的最后一个环节,也是检验实验教学成果的重要形式,学生的实验成绩应由校企双方参与指导实验的教师和实验技术人员按一定比例计算加权后综合给定。每个学生的实验成绩由实验方案设计的合理性、实验操作的标准化与熟练程度、实验数据的可靠性与数据处理的科学性、实验报告文本的规范性和出勤情况、实验学习态度等内容组成。校企双方的指导教师应综合学生的实验操作水平、完成质量、学习态度、组织纪律以及试验报告文本等内容客观公正地给定学生实验成绩。
2实效性分析
2.1利于培养学生认真务实的学习态度,提高实验教学质量
目前,在有些高校确实存在不够重视实验教学环节的现象,部分学生对实验教学内容的学习不认真、不踏实[9]。采取实验教学校企联合模式以后,由于实验内容基本上是真题真做,试件来自实际工程的原样,土建专业的学生都深知建筑安全第一、质量为上的重要性,如果不认真务实,其后果将不勘设想。另外校企联合指导和评定其成绩的机制在一定程度上约束了学生的敷衍行为。采取实验教学的校企联合形式,由于充分发挥了高校教师的理论优势和企业实验技术人员的实际问题解决能力强的优势,增加了学生理论知识和生产实践的相结合及运用机会,所学知识的牢固程度会大大增强,实验教学质量明显提高。采取实验教学的校企联合模式,由于企业直接参与了学校的教学活动,作为用人单位对毕业生品质、素质、知识和能力的要求,可以及时地在教学过程中得以反映,而学校在教学过程中存在的问题也可以及时得到反馈,对改革完善教学计划、教学内容和教学方法都具有直接的促进作用,从而着实提高实验教学质量。
2.2利于降低实验教学运行消耗,提高办学效益
就河南大学所在的开封市,有多家国有大中型建筑企业,如河南省第四建筑工程公司、开封市第一建筑工程公司、开封市质量检测中心等建筑企业均建有建筑材料实验室。按照目前的设备状况,一个基本的建筑材料实验室至少要投入百万元以上的建设资金[10]。另外,建筑材料实验多属于破坏性实验,即一次性使用实验材料,其运行费用相当可观[11]。采取校企联合的实验教学模式,可以减少高校实验室仪器设备的配制数量,由于实验材料可使用企业的工程实验样或使用工程边角料,因此可减少实验教学的运行消耗,缓解高校实验教学的资金运行压力,提高办学效益。
2.3利于高等学校社会服务职能的充分发挥
教学、科研和社会服务是高等学校的三大基本职能[12]。对高校来讲,实验教学的校企联合模式,就使高校直接联系社会,并在实验教学过程中服务于企业和社会。建筑企业在工程实践中遇到的具体问题,通过校企双方实验指导人员的交流和研究,为解决企业工程实际问题提供了可能,也为校企双方建立科技开发联合体提供了十分便利的条件,从而促进产学研的实质性结合,达到校企双方互利共赢的目的。
2.4利于缩短学生毕业后工作适应期
学生在校几年的学习成果最终要到工作岗位上得以体现,学生毕业后能否尽快地进入角色,适应工作要求,通过校企联合的实验教学,使学生首先在工作意识、心理素质、工作程序等方面有了一定的适应性训练,对企业的工作机制和要求也会有基本的了解,因此增强了学生的社会适用能力,可尽早尽快适应岗位工作要求,并圆满地完成所承担的工作任务。
4结语
近年来,社会对土建类专业人才的较大需求,众多高校都相继成立或恢复了土建类专业,实验是建筑材料学的重要组成部分,同时也是学习和研究建筑材料的重要方法。基于建筑材料实验教学投入大、消耗多、实用性强等特点,采取实验教学的校企联合模式,并着重加强实验教学的组织与监管,对提高实验教学质量和高校办学效益,增强建筑企业活力,实现学、产、研密切结合,都是切实可行的有效途径。
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