时间：2022-05-23 08:24:43
导语：在汽修专业论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了一篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
1建立高素质的实践教师队伍
迁安职教中心依托行业优势，积极加强教学团队的建设，全面提高师资队伍的整体水平。一方面提供丰厚的物质条件，积极引进高等学校汽修专业的优秀毕业生充实教师队伍。年轻教师的加入，为学校带来了先进的教学理念和专业知识，为教学注入了活力。同时，学校还从企业聘请具有丰富实践经验的专业技术人员为我们教学做指导，经常邀请专家来校为师生做讲座，并在专家的指导下修正汽修专业的培养目标及教学计划，用企业发展的技术现状来开拓我们的教学思路。另一方面，对学校原来的汽修专业教师进行再充电和再教育，在全校组织专业课教师大比武，多次组织专业教师去唐山、秦皇岛、石家庄及省外参加培训，通过进修学习，使汽修专业的教师真正成为“双师型教师”，并有部分教师成为技能过硬的教学能手、教学骨干。建立了一支高素质的实践教师队伍，充分满足了学生的学习需求。
2积极探索并推进模块化教学
针对市场需要，迁安职教中心从2014年下学期对汽车维修专业进行模块化教学。汽修专业学生经过一年专业基础课的学习，然后根据学生的兴趣及爱好分成了机修班、钣金班、喷涂班等，着重对某一方面进行教学。通过唐山江陵4S店、迁安市翔安汽车修理厂等多家用工单位反馈，模块化教学取得了初步成功，得到多家用人单位认可。在以往经验的基础上，今年学校从新生入学就实行了“分模块”，细分了专业。一如既往的坚持模块化教学，对于提高学生的专业技能水平，促进针对性就业并增强就业竞争力，必然起到积极的作用。
3坚持以就业为导向以服务社会为教学方向
近年来，迁安职教中心汽修专业的课程设置都是以社会需求为导向的，在课程开设之前，派相关专业教师深入迁安及周边的大小汽修厂进行调研，积极听取厂内师傅的建议，坚持社会需要什么人才，我们就培养什么人才的理念。同时有针对性地组织专业教学和技能训练，将学生送到企业顶岗实习，大大提高了学生的动手能力，实现了学生技能水平与企业需求的无缝对接。另外，学校充分发挥本专业实训基地的资源优势和专业师资优势，将实训中心面向社会开放，与迁安市劳动局、安监局等部门合作，大力推进社会培训活动，搞好阳光工程培训、职业技能鉴定培训，为迁安经济发展提供人才和技术支持，提升了学校的社会服务能力。以上是迁安职教中心在教学工作中的一些探索与尝试。我们将始终坚持以“对接产业、创新模式、多元合作，服务社会”为办学理念，狠抓教学质量，切实保障学生掌握真知识，学到真本领，为培养更多的实用型人才而不懈努力。
作者：刘德银 单位：河北省迁安市职业技术教育中心
一、简介项目教学法
（一）项目教学法的概念
通常来说项目教学法是全新型教学法中的一种，需要通过教师和学生共同实施的项目工作所进行的活动。并且教学活动中必须始终贯穿实践的项目，融入全新的知识点，让学生亲身的参与到实践活动当中，并且还要从中掌握相应的知识和技术，不断的去稳固基础性知识和理论内容，以此达到一种融会和贯通，学以致用的目标。而项目教学法的核心主要在于老师不再将原有的知识填鸭式的灌输给学生，而是让学生进行自主的探究，使学生在学习的同时锻炼学生综合性能力和素质。
（二）项目教学法具备的特点
项目教学法主要是将学生综合性能力的培养作为其重点内容，重点强调了学生在学习过程中的主体性低位，教师则作为引导和辅佐的作用。重点培养学生实际动手能力和积极创新的能，不断的提升学生的社会责任心以及心理承受方面的能力。
二、项目教学法存在的问题
1）项目教学法存在汽修专业中应用存在着专业和课程适用性的问题。2）教学法和课程改革以及专业建设之间关系的问题。3）教材的处理方面存在着一定的问题。4）在具体项目教学法的实施中教师地位存在着一定的问题。5）在项目教学法的应用中对于设施设备的要求过高，因此设施设备存在着一定的问题。
三、汽修专业中对项目教学法实际应用的成果
经过相关的实践和实际应用可以看出，项目教学法是一种全新的而且具备较高效率的教学的方式。在汽修专业当中的实际应用该方法不仅可以将学生学习的原动力很好的激发出来，同时还可以培养出学生对汽修专业的理解和实践二者之间的相互结合的运用与分析的能力，而且对学生的综合性职业技能的提高也起到极大促进的作用。
（一）使教学相长得以实现
项目教学法所具备的另一个特性就是将老师与学生的角色实施有效的转化，让学生成为教学课堂中的主体，通过这种方式，让学生真正的感受到其本身在课堂教学中的重要位置，进而还可以让学生所学的知识印象更加的深刻。该方法不同于其他传统的教学理论，主要强调学生的主体性以及教学的实践性，使学生成为课堂的主体，教师属于辅助性的为学生安排学习任务，对学生进行疏通理解，对于所学知识进行总结与评估，解答学生遇到的问题，使学生能够自主的学习与思考。同时，在这一过程中需要教师付出更多的精力与时间，必须要进行深度的备课，并且对于学习的新内容以及相关的新闻资料和解决学生的难题都要认真的研究。这样可以提升教师的技能与知识，并且使其对于专业知识的掌握能够做到与时俱进。教师必须要做好充分的课前准备工作，才能取得良好的教学效果。对于师生之间关系的和谐发展也起到一定的促进作用。能够提出适合的答案，同时还可以培养学生的串行能力，从而真正的实现教学相长。
（二）可以让课堂的学习气氛更活跃
对于项目教学来说，其中最大的特点就是让学生具有充分时间去参与到具体的操作中，在进行汽修教学的相关活动的过程中，教师需要事先设置和准备好对应的课程资料，同时还要将其分成一个个模块，还要提出对应的学习要点和有待解决的相关问题，然后再安排学生进行探讨和实践，把学生充分的带入到学习问题的情境当中，使的学生可以自主的对知识进行探究和学习。例如，可以让学生观测汽车内部结构示意图的各个汽车零件，让学生们探讨零件的用途以及名称。该种教学模式具有较大的挑战性，使学生的积极性以及主动性得到充分的调动，并提高了学生的学习兴趣。为学生提供较多自主思考的时间，使学生能够了解自身学习中存在的盲点，发现存在的问题，并对其进行深刻的学习与探讨，使学生能够在积极和谐的氛围中掌握相关的知识。
（三）培养学生将理论和实践结合的能力
由于汽修这门学科具有较强的实践性，培养学生职业敏感度以及社会时间的观察能力对于学生就业生涯具有较大的帮助。通过实行项目教学的方法，设置汽修厂的情境，并且还要准备时间所需的实习设备以及工卡量具等，给学生提供一个良好的环境。检查汽车所存在的问题并进行维修的工作，使学生体验到以后工作的角色。例如，学校可以和汽车修理场进行合作，组织学生参观汽车修理厂，观察修理工人如何进行修理，在经过一段时间的观察后可以让学生进行实际的操作，并且也可以安排学生在此实习，这样不但可以让学生的实际操作能力得到了足够的锻炼，而且还可以让学生提前适应未来工作的角色，对其今后所从事的工作具有更加深刻的认识。项目教学法具有十分广阔的发展前景，将其应用在汽修专业中，不但可以提高汽修教学的质量，并且还有助于项目教学法在其他学科中的应用。
四、结束语
当前项目教学法的实施已经取得了较好的教学效果。同时项目教学法符合我国对于中等职业学校培养汽修人才所提出的基本要求，受到教师以及学生高度的认可，因此，项目教学法一定会成为我国汽修专业课程进行改革的方向，促进我国汽修行业的整体发展，为我国汽修行业培养出更多专业的人才。
作者：刘轩帆 单位：广西石化高级技工学校
随着汽车消费市场的日渐火爆和汽车产业的迅速崛起，汽修人才的缺口在不断扩大。汽修人才的短缺，使得各地区中职院校汽修专业招生日益火爆，但随之而来的却是生源质量情况不尽如人意“：差等生“”调皮鬼“”问题学生”比比皆是，不想学习、不爱学习、不会学习。面对这样的现状，汽修专业课教师应该选择什么样的教学策略，才能让汽修专业课教学更有效？结合近几年的教学实践，我发现多媒体教学是适合中职学校学生学习专业课的一个较为有效的教学策略。下面谈谈我运用多媒体教学的经验。
一、理论教学中运用多媒体教学，激发学生兴趣，突破教学重难点
中职学校学生的认知更多依赖于直观、具体的东西，潜意识会倾向于或依赖于身边熟悉的事物和利用已知的认知经验去思考问题、解决问题。而汽修专业课中的理论教学内容，知识点分散，基本概念抽象，工作原理只凭借教材、挂图，难以理解，而这些大多数是教学的重点、难点。我们现行的课堂教学不仅要传授学生知识和技能，更重要的是教会学生如何有效地学习，培养学生获取信息的能力。靠传统的“一书一笔一板”的单一式填鸭式教学，知识枯燥、乏味，学生难以有兴趣，已不适合如今学生主体性的发展。在教学中，借助计算机多媒体教育技术，结合其形、色、声、动、静等功能，使静态图像动态化、抽象知识形象化，让学生真实感受到理论知识的“动态美、形象美”，能让学生产生探究的兴趣,激发专业课课堂的“活力”，教学就会由被动变为主动，教学重难点就会迎刃而解。例如，讲解发动机燃烧室时，燃烧室配合不同燃烧要求，有各种不同形状，课堂中我用图片对比展示，学生通过观察能对其安装位置、结构形状甚至功用都有一个直观、形象的认识，也能同时对比理解不同燃烧室用在发动机上的优缺点。例如四冲程发动机工作过程，通过多媒体Flash动画的演示，发动机工作的四个行程一目了然，不用教师苦口婆心去讲解、学生费尽心力去想象，不仅对四个工作行程中气门的开闭状态、活塞的运动方向有何不同能更好地掌握，也为下一步理解为何实际工作中气门要早开迟关，进而过渡到配气相位的学习作了知识的铺垫，从而大大节省了理论知识记忆的时间。通过多媒体教学，学生在直观、动态的情境教学环境中，把大篇章的文字理论知识转化成可感知的具体对象，自然而然地掌握知识，突破了教学重难点，而不需要费力气去想象，去死记硬背。
二、实验教学中运用多媒体教学，仿真模拟，增强教学实效性
中职学校的专业课更注重的是培养学生的实践技能，对于缺乏大量的专业实训设备的汽修实训室，多媒体教学就是一个很好的教学平台，仿真模拟适用于实验教学，同时也弥补了实训室的实训器件型号与数量的局限以及实训工位不足的遗憾。教师在实验教学过程中根据教学内容和目的，选择相应的仿真教学软件进行汽车维修仿真教学，使学生可以熟练地掌握汽车各部分工作原理、工件拆装以及相关检测设备的操作使用，达到模拟生产现场实际操作的目的，极大地缩短实习教学时间，提高教学效率，增强教学实效性。譬如汽车工件———喷油器的拆装检测，喷油器的结构比较复杂且尺寸较小，教师实物演示，不足让全部学生看到。喷油器在工作过程中，燃油的进油行程、喷油行程，燃油的喷雾质量检测等，实际中喷射高压燃油，由于条件限制，学生并不能一个个检测，而学生通过计算机仿真模拟软件进行喷油器的模拟拆装，模拟汽车技能操作，在动画式的趣味性情境中，一步步完成学习，就能达到掌握基本原理或模拟实际操作的教学目的。另外，有时候我们实践过程中会碰到由于操作步骤不对、不规范操作而造成零部件损坏；或者理论上我们能分析某汽车元件出现故障对汽车系统有何影响，并能对照参考数据推算一些原因，但比较难以实际实训去模拟这些故障。而通过多媒体仿真教学，在实验教学中可以模拟零部件的损坏，及由此带来的后果，从而因势利导地让学生扩展思维，如何排除故障，从而顺势培养学生分析问题、排除故障原因，解决问题的能力。运用多媒体仿真教学，不仅可以考核学生对汽车工件拆装的知识与技能，同时使实验操作及时化、简单化，节约了成本，提高了实验教学课堂效果。
三、实习教学中运用多媒体教学，与岗位任务结合，提高就业针对性
汽车作为现代社会一个越来越普及化的交通工具，对汽修工人来说不仅仅是一个简单的交通工具，它是一个集中了高科技的产物，而且还沿着科学技术进步的道路不断发展。汽修专业的学生进入社会后，面对更新换代快及科技含量高的汽车产品，不仅要掌握书本上的理论知识，更要根据所学知识和技能，分析新问题、解决新问题，最终形成综合职业能力。实习教学是学生过渡到社会的综合学习过程，因此为使学生更好地衔接社会，在实习教学中，教师应根据就业岗位任务要求，以实际工作过程（维修任务）为导向，设置一些综合汽修拆装检测任务，引入到课堂教学中，让学生根据一些计算机、维修资料查询数据，以及借助维修设备检查判断故障，在真实的任务情境中感受、体验汽修专业课———根据故障现象判断故障原因，并因此得出维修方案，从而提高课堂教学的针对性。学生在实际操作中会遇到各种故障，为了更好地让学生与就业岗位任务衔接，在教学实习场地配备多媒体设备、投影仪、电子白板、计算机、实训台及相关维修手册等，在使用中各种设备交互式使用。例如，在学习“发动机怠速抖动”这一任务时，在计划决策环节，学生利用计算机、相关车型的维修手册查找所需信息，不仅能检查学生对前部分理论实践知识的掌握情况，更能培养学生信息检索的能力，对关键知识的敏锐性；在任务实施阶段，教师首先要利用电子白板展示重要操作步骤，引领学生正确操作，并拍下小组一些典型的错误操作，作为教师评价依据；在任务评价阶段，教师利用多媒体、投影仪等展示小组结果，既有优秀小组的规范操作，也有典型错误操作，正反对比，学生就会对自己的实践操作能力有更进一步的认识。整个过程，学生作为主体，在多媒体教学情境中，顺应企业岗位任务实施情况，理论知识和实践操作得到很好的衔接，学生的综合职业能力进一步得到提高。总之，多媒体教学是激发学生学习兴趣、增强教学实效，并能结合教学任务，使就业更有针对性的新型教学手段。在具体教学实践中，要结合教学条件，充分发挥多媒体的优势，并与传统教学手段交互式使用，以不断实现汽修专业课程目标，培养出符合现代社会需要的汽修专业技术型人才。
作者：曹阳 单位：吉林机电工程学校
一、三位一体化教学模式的特征分析
1.小班制教学
小班制教学是未来阶段教学模式发展的必然趋势，这可以将教师从繁重的课业压力中解放出来，利于他们的讲解，教师也可以采用各类教学模式来控制教学进度，组织教学模式，同时，小班制教学模式可以让学生集中精力，将传统的被动式学习转化成为主动式学习。
2.教学目标明确
在三位一体化教学模式之中，实施的是小班制教学模式，能够兼顾到不同类型学生的需求，能够帮助教师明确自身的教学目标，将理论教学、实践训练与实习活动有机结合起来，促进了理论知识与实践活动之间的结合，有助于发挥出学生的主观能动性，取得良好的教学效果。
3.教学模式灵活
三位一体化教学模式应用的教材是在传统教材基础上优化得出的，与学生的实际发展需求相一致，能够将理论与实践结合起来，在具体的教学活动中，教师可以根据学生的需求及时调整教学内容，融入一些新知识、新工艺，拓宽学生的知识面。
4.能够因材施教
三位一体化教学模式强调分层次教学，每一个学生的基础水平不同，甚至存在较大的悬殊，如果采用统一的教学模式，是无法达到理想的教学效果的，而三位一体化教学模式可以兼顾到不同层次学生的需求，实施分层教学模式，兼顾到每一个学生的发展需求，让各个层次的学生都可以产生学习兴趣。
二、提升三位一体化教学模式在汽修专业课中教学成效的策略
1.转变思想，重视三位一体化教学模式
各个技工院校应该转变传统的教学模式，明确汽修专业课程学生的培养方向，积极引进三位一体化教学模式，摒弃传统填鸭式教学模式，大胆实施教学改革工作。同时，要注意增加实训设备的投入，为三位一体化教学模式的顺利开展奠定好坚实的基础。
2.提升教师的综合技术水平与责任意识
在应用三位一体化教学模式时，需要将各个专业课程有机整合起来，这对教师提出了更高的要求。因此，学校方面需要加强对教师的培训与教育，提升他们对专业知识的掌握程度，而作为教师自身，也需要努力挖掘教材中各个知识点之间的联系，熟练掌握实训操作技能，为学生提供全方位的教育。
3.注意教材的整合
为了提升三位一体化教学模式在汽修专业课教学中的应用成效，还需要对现有的教材进行科学合理的整合，为此，教师可以组成教研组，对现有的教材进行分组与筛选，形成适合三位一体教学模式的教材。教材的编制要兼顾到实习、实验与理论知识，注意提出时间操作这个重要模块，边讲解、边练习，让学生实现手脑并用。
三、结语
总之，三位一体化教学模式作为一种新型教学模式，已经表现出强大的生命力，将该种教学模式应用在汽修专业课教学中可以有效解决传统教学模式的不足，其倡导的小班制教学模式可以为每个层次的学生都提供合理的辅导，有效调动起学生的学习兴趣，在应用三位一体化教学模式时，教师要注意教学内容的整合，挖掘出教材之间的联系，而学校方面也需要适当增加投入，这样才能够促进三位一体化教学模式的顺利开展。
作者：陶秀丽 单位：郑州铁路技师学院
一、高职“汽车维修与检测”专业人才培养现状分析
上世纪90年代以来，伴随着我国汽车工业的高速发展，汽车保有量和汽车后服务市场也不断扩大，对从事汽车维修与故障诊断工作的高技能人才的需求正大幅增长。为使培养的人才规格和综合能力满足社会需要，我国开设“汽车维修与检测”专业的各高职院校在人才培养模式的改革和创新方面进行了一定的探索，但目前许多院校该专业的课程体系仍然没有摆脱传统的学科体系的束缚，其课程设置除公共课程外分为两大部分，前一部分以开设机械制图、机械基础、机械制造基础、公差配合与技术测量、液压与气压传动技术等机械类课程作为专业基础课；后一部分则开设了汽车发动机构造、底盘构造、汽车电器、汽车维修技术、汽车性能与检测、发动机电控技术、底盘和车身电控技术、汽车诊断技术、汽车空调等专业课程。这一课程体系存在的问题主要为：①专业课程体系是建立在“三段式”教学模式的基础上，各门课程过分注重知识体系的完整，教学内容往往是脱离具体工作情境和工作过程的点状的知识传授，造成理论教学与学生实践能力培养严重脱节；②职业基础课程未能紧紧围绕高职汽车维修类专业的培养目标，课程安排和教学内容与高职机械类专业基本相同，并占用学时偏多，与后续的专业技术课、特别是汽车维修、检测等核心技能的培养缺乏有机联系；③教师教学过程中以讲授课程的全部“知识点”为目标，技能训练也是为理解、掌握“知识点”服务，致使学生毕业上岗时对完成实际技术工作任务无从下手，缺乏将学过的“知识点”有机联系的能力；④教学内容滞后于汽车高新技术的发展，专业拓展课程中没有安排如车身修复技术、汽车钣金、汽车美容等相关课程，培养的学生缺少可持续发展能力。
近年来随着“汽车运用与维修”被列入国家技能型紧缺人才培养专业，部分高职院校将该专业人才培养方案也进行了许多改革，以着力提高学生的操作技能。经过修改的该专业课程体系具有以下特点：①加强专业课程的理论知识与实践能力训练的结合，按汽车的几大部分纵向划分，分别将构造与维修内容整合到一门课程中进行教学，在职业基础课程中开设“汽车发动机构造与维修”、“汽车电器设备与维修”、“汽车底盘构造与维修”、“汽车维修质量检验”等课程；②职业技术课程采用模块化课程体系，安排4～5个专门化方向模块供学生选修，如设置了汽车机修专门化方向、检测技术专门化方向、车身修复技术专门化方向、技术服务与贸易专门化方向等。该人才培养方案的优点是：①部分解决了前述课程体系中先开设有关汽车发动机、底盘、汽车电器等构造部分课程，然后开设汽车维修课程，存在按学科体系划分，致使理论与实践分离的问题；②课程采用模块化结构便于实行学分制；③重视了对学生实践能力的培养，强调了理论教学与实践训练的有机结合。但是，该培养方案的课程体系从总体上来看仍然是基于学科体系的，它是通过先讲无形的符号概念，再在有形的情境中通过实验或实训来完成实践教学过程。根据现代职教理念，坚持工学结合，课程体系按照基于工作过程的思路和方法进行设计，让学生在“学中做”和“做中学”，才是回归以就业为导向的职业教育基本属性的有效途径。
二、基于工作过程的课程开发与工学结合
德国自20世纪90年代以来，针对传统职业教育与真实工作世界相脱离的弊端，提出了以工作过程为导向的职业教育理论[1]。高职教育要实现以“服务为宗旨，以就业为导向”，就意味着应该使学生围绕“学会工作”进行学习，使学生具备完成企业要求的实际工作任务的能力。目前社会对高职教育的培养质量不够满意的一个主要原因是：高职毕业生缺乏必要的上岗能力，对企业用人来说往往是“半成品”，必须经过一定培训程序才能达到顶岗要求。因此要使学生毕业时具备一定工作能力和基本的工作经验，在校期间系统化地完成一些与专业相关的典型工作任务非常必要。通过让学生在尽量真实的职业情境中完成一些难度不同的工作任务，以获得相关的专业知识和技能，积累初步的工作经验，达到学会“如何工作”的目的。近年来高职院校虽然普遍提出“双证书”要求，即学生毕业时除毕业证书以外还需取得本专业相关的职业资格证书，但是由于人才培养方案中的教学内容与职业资格考核的要求，一般没有建立起一种有机的联系，致使“双证书”的要求并未对学生岗位能力的提升带来实质效果。如果在对职业岗位和典型工作任务分析的基础上进行基于工作过程的课程开发，就有可能在“工作岗位要求”、“职业资格”和“学习内容”之间建立起直接的联系。
基于工作过程的课程教学与改革，使“工作”与“学习”实现有机结合，是这一课程改革的重要本质属性[2]。基于工作过程的课程改革的基本思路是：教师深入行业、企业，与企业专家共同分析并研究本专业对应哪些工作岗位或岗位群，由此确定需要完成的典型工作任务情况，在对典型工作任务进一步分析基础上，通过能力整合，包括同类项合并等方法，将典型工作任务加以归纳形成能力领域，也称为行动领域；再根据认知学习规律和职业成长及递进规律，完成行动领域向学习领域（即课程）的转换；学习领域的课程还要设计多个学习情境，每个学习情境的设计也要具有典型的工作过程特征。为了探索具有高职特色、工学结合的人才培养新模式，我院从2008年初开始推进以工作过程系统化为引领的教学改革工作，先后两批共确定了11个专业和21门课程进行试点，下面以我院“汽车维修与检测”专业为例，探讨其课程体系的改革思路。
三、工学结合的汽车维修专业课程体系的探讨
1.专业培养目标
高职汽车维修与检测专业应该主要面向汽车“后市场”相关企业，培养适应汽车检测与维修领域的技术、服务、管理、营销等第一线需要，具备汽车维修、汽车检测、汽车养护、汽车销售等综合能力，德、智、体、美全面发展的高素质技能型专门人才。市场调研表明该专业毕业生当前的主要职业岗位是：汽车维修工、汽车维修业务接待员、汽车维修业务主管（业务经理）、汽车维修技术主管、汽车保险勘察员、汽车性能检测站技术员等。
2.基于工作过程课程体系的制定及特点分析
基于工作过程的高职汽车维修与检测专业的培养方案可按照如下思路设计：课程体系共分为三部分：一是通识课程，主要含公共基础课；二是专门技术课程，以培养学生的专业核心能力为目标；三是拓展课程，重点培养专业核心能力以外的拓展性能力[3]。其中专门技术课程可以开设“汽车维修客户的接待与生产任务安排”、“汽车发动机机械系统的拆装与修复”、“汽车传动系统的检查与修复”、“汽车行驶、转向与制动系统的检查与修复”、“汽车电气系统的检测诊断与修复”等基于工作过程的课程等。该类工学结合课程的开发与前述传统的学科型课程比较具有如下特点：
（1）传统的如“汽车发动机构造”和“汽车底盘构造”等学科型课程，一般以陈述性知识为主，教学内容指向于专业理论知识和抽象的专业技能，学习内容与职业实践之间的关系是间接的；工学结合职业教育课程内容的选择是以过程性知识为主、陈述性知识为辅，学习内容不再是那些脱离具体工作情境和工作过程的点状知识，而是能反映汽车维修工作岗位重要专业能力、具有综合性的“典型工作任务”。
（2）作为课程主线的“典型工作任务”，是对学生在就业岗位的职业发展具有重要作用、让学生置身于一个复杂的职业活动情境中，完成一个结构完整的工作过程，包括计划、实施以及工作成果的检查与评价等步骤。如“汽车行驶、转向与制动系统的检查与修复”这门课程就要求学生能够根据汽车维修前台接待提供的维修工单，对汽车行驶、转向、制动等系统的故障进行诊断，制定维修方案，并能在规定工时内、以经济的方式，按要求完成待维修车辆底盘系统的维护修理工作。
（3）传统的学科型课程教学中，教师处于中心地位，学生是在教师的指导下被动地接受知识与技能，几乎没有自我学习的空间；而基于工作过程的课程教学中教师不再只是知识与技能的传授者，更多是作为教学的咨询者和课堂教学的主持者，教学重心由教师的教转向了学生的学。因此项目学习成为工学结合课程的主要学习方式，学生常以独立或小组的形式完成从信息的收集、工作计划的制定、工作任务的实施以及工作成果的评价等，并由此过程获得工作过程知识。
（4）情境学习是工学结合课程的典型特征，基于工作过程的课程是通过多个“学习情境”即学习单元来构成的。学习情境必须根据学习领域（课程）中的能力目标及其学习内容进行基于教学规律的转换，学习情境的设计主要注意以下两点：1）每个学习情境是独立的、包含一个完整的工作过程；同一课程中的各学习情境之间具有平行、递进的关系[4]。如学习领域课程“汽车传动系统的检查与修复”中学习情境的设计，可以由以下五个学习情境组成：①汽车底盘漏油故障诊断与检修；②汽车挂档困难故障检修；③自动变速器换档冲击故障检修；④主减速器、差速器和传动轴结构及检修；⑤传动系统异响部位的辨别和诊断。2）学习情境的设计中要选择典型的职业工作任务作为工作过程知识的“载体”，载体可以选择具体产品加工，也可以选择具体故障现象，还可以选择某个经营过程。要根据不同专业工作过程的差别选择合适的载体，如“汽车维修与检测”专业一般选择故障现象作为课程载体为宜。
摘要：随着我国汽车行业的高速发展和不断进步，社会对汽车维修专业人员的要求也越来越高。本文就中职教育汽修专业教学方法的创新与运用进行分析探讨，提出中职汽修专业教师需要在教育教学模式上进行新的改革与尝试，以解决原有的教学模式中出现的不足之处，从而能更好提高学生的汽修能力和综合素质，使其适应社会的需求。
关键词：职业教育；教学模式；案例教学；一体化教学
中等职业教育就是以提高学生的操作技能为根本目标。在当下就业形势非常窘迫的大环境中，如果没有熟练的操作技能和扎实的理论知识，就会处于弱势的就业竞争地位。当前，中职生源的综合素质逐年下降，学生缺乏学习的积极性、主动性，沉迷于手机和网络游戏当中，要想在短期内进行改变是非常困难的。其次专业课程的教学过于枯燥乏味，抽象的专业理论知识在传统的粉笔教学中难以讲透彻，实习又与理论不能很好地紧密结合，这样的教学模式，使学生丧失学习积极性。
一、抱残守缺原有的教学模式下的学校现状
1.课程顺序安排不合理
在笔者学校的教学安排中，理论专业课和实习专业课的授课教学是由两个科室轮换进行。各自分段实施，缺乏衔接，给学生的学习造成许多困扰。如学生在进行汽车修理和汽车故障诊断与排除等课程的学习时，汽车构造知识和基础原理还没有完全掌握。在传统的教学模式中，学校专业课程教学时间通常为两个学期，学生对一套完整的专业知识体系的认识是分散断续的，无法掌握专业知识就进入实习教学和实际操作阶段。学生对接触到的实物虽感兴趣，但理论知识没能掌握或已被遗忘，操作技能仅限于模仿，无法提高综合技能，从而造成学生的学习难以深入。
2.盲目增加教学课时
由于缺乏统筹，汽修专业课的教学内容出现不同程度的重复，在不同的时间段学习了相同或相近的内容，这样在教学策略上产生的失误，导致学生学习效率下降，也就无法满足今后实际工作中所具备的使用技能。
3.教学模式破坏了理论与实习的联系
学校的理论教学和实践教学分为两个教学管理部门，虽然教学计划统筹安排，但管理上各自为政，互不干涉。理论教学和实习教学分段交叉实施，理论教师和实习指导教师各授其课、各负其责，教学脱节现象严重。这样教材之间的内在联系及教学内容得不到合理统筹，教学效果也就大打折扣。
二、改变原有模式中的弊端与不足
当下的职业教育也过于注重学科知识的理论性、完整性，没有形成独具特色的职业教育。传统的教学模式不能有效地培养学生的专业实践技能，特别是在理论教学环节中缺乏实践的体验，多数学生学习到的只是零部件的构造原理，不能更好地培养学生的知识应用能力、分析和解决问题的能力。传统教学法容易造成“重理论传授，轻技能培养”的结果，同时也不利于既能讲授理论又能指导实操的双师型教师队伍建设。这也在一定程度上限制了教师综合能力的提高。教育第一线的教职员工需要在教育教学模式上做出一些调整和改变，去应对和解决这些问题。
三、推陈出新尝试新的教学方法提高教学效率
1.案例教学法
案例教学法，是根据教学目的需要，用案例来组织学生由浅入深，循序渐进去掌握知识的施教方法。对汽修教学来说，就是授课教师需要整理出汽车故障的案例，抽丝剥茧案例中所涉及的专业知识要点，并指导学生在实际操作过程中，充分掌握理论知识和操作技能，之后由教师归纳总结，严格落实技术要求，指出操作注意事项，实现教学目标的一种方法。这种方法对教师和学生就提出了更高的要求，教师需要用大量的时间去搜集、整理、组织教学素材，而学生在课堂上需要在课堂有限的时间内接收较多的知识点，这都需要充足的教学时间来做保障。笔者在授课时运用此教学法，教学效果有了很大的改善和提高。
2.一体化教学法
理论实操一体化教学法，就汽修专业而言，就是在教学中，将汽车专业的理论教学与实习教学优化整合在一起的一种教学方法。一体化教学模式便于教师讲解原理、示范操作，能促使学生加深理论知识的理解、提高实践操作的技能。由于理实一体教学的特殊性，要求我们要把课堂搬到实习车间。要有必要的教学设备和足够的工位，如多媒体教学设备和供学生拆装实习机械器材设备等，从而为理实一体化教学提供必要的保障平台。这就需要学校的经费投入或者与企业工厂合作，提供设备场地以及辅助指导，使理实一体教学模式的硬件设备得以保障。用这样的教学方法有利于提高学生的学习兴趣和动手能力。总之，在教学过程中，笔者通过新的教学模式有效地优化了课堂教学，使教学更加系统化，从单项信息的传递变为双方的互动交流，改变学生被动接受为主动参与，同时激发了学生的创造性和对专业技术的探索能力，从而提高了学生的综合能力，促进学生之间的相互交流探讨。
作者：张国华
一、加强教师队伍建设：走出去，引进来
组织开展教学研究，实施“产、学、研”结合，跟踪高新技术。努力提高专业教师技能教学水平，就业市场研究开发能力和应用技术的研究推广能力。针对不同教师的特点，有的放矢地对他们进行职业培训。鼓励教师“走出去”：到兄弟院校听课，参加各级培训，到社会上的企业去观摩等等。安排专业教师到企业、科研单位进行专业实践。学校建立在职教师培训制度,专业教师每年必须有一个月到生产服务一线实践。学校还可以有针对性地教师进行培训：对于实践能力较强的教师，可以安排理论方面的培训，提升其理论水平；对于理论强而实践弱的教师，安排其进行实践操作的培训；同时还要对该专业的教师进行教师素养训练，让他们不仅能把外面的东西拿回来，还要能够给我们的学生讲出来。不定期联系具有丰富实践经验的专业技术人员对有关教师进行技术培训，利用假期对在职教师进行培训或开设专题讲座。每年召开一次用人单位座谈会，共同研究专业建设、课程内容和教学方法改革。组织开展教学研究，实施“产、学、研”结合，跟踪高新技术。努力提高专业教师技能教学水平，就业市场研究开发能力和应用技术的研究推广能力。只有走出去，才能开拓视野，只有走出去，才能引进来。
二、优化专业设置方案
专业设置以培养学生能力为本位的原则，一个好的学校需要有生命力旺盛的主体骨干专业支撑。汽修专业应以培养学生能力为本位，紧紧围绕学生就业岗位群所需的技能与素质来组织教学。
1以服务客户和解决实际问题为切入点
通过与社会上各个维修企业的沟通和联系，掌握汽修专业的发展动态，积极了解该行业在服务客户方面的要求，在注重理论学习的同时，突出教学与企业实际应用的结合，将企业维修场景引入教学。
2采用理实一体化的教学方式
理实一体化的教学模式能够更好地提升学生的兴趣，提高课堂效率。与理实分开的教学相对，理实一体化的教学模式教师更容易在教学中发现问题，教师更容易掌握学生的学习情情况，因此，教师可以更清楚地了解到哪部分知识学生没有学明白，或者哪些学生没有学明白，并且理实一体化的课堂，教师可以见缝插针地对学生进行手把手的个别辅导，减少了传统课堂“一刀切”弊端。在具体的教学过程中，理论和实践内容的讲授更自由灵活。理论和实践部分的时间分配和具体讲解不是一成不变的，要根据授课内容和学生的接受情况，灵活自由地安排。无论是先理论还是先实践，或者是边理论边实践，都要照顾到学生的学生情况，教师要在讲解指导的过程中发现学生学习中出现的问题并一一进行解决。理实一体化的教学模式能更好地实现分层教学。教师可以在课堂上将学生按层次分成若干小组，在实际操作中可以让掌握得比较好的小组一对一地帮助掌握得不太好的学生，教师巡回指导。这样一来，既能提升一部分学生的成就感，激发他们的学习劲头，又很好照顾了后进的学生，实现共同进步。
3循序渐进原则
汽修专业的学生大多数是没有任何基础的初中毕业生，他们之前对这个专业的知识几乎是一无所知，要把他们打造成适合市场需求的技术工人，就必须要遵循循序渐进的原则。首先要夯实基础。尤其是理论基础课，诸如《汽车电气设备构造与检修》《制图》《汽车综合故障诊断技术》等课程，教师在理论教学部分一定要让学生学明白，学透彻，这样在具体的实践操作中才能得心应手。理论基础知识的课堂教学，教师要根据学生的认知特点，原有的知识的基础，由浅入深地进行讲解，充分利用多媒体设备，直观透彻地将知识抽比剥茧地传授给学生。只有在夯实基础的前提下，以后的深入教学才能够进行，实际操作部分的学习才能更精准更完善。
4使用模块式教学方法
“模块式”教学法具有培训目标明确，教学内容可以灵活组合，更好地培养学生的自学能力和自我评估能力等优势。首先要精简，修改和重新组合现有教材，把学生应该掌握的最基本、最常用、最有效的知识教给他们，让他们用这些知识和技能去解决实际问题。根据模块教学方案所规定的各模块的先后顺序，抽出各模块所编辑的内容，然后根据模块内容中所确定的程序和要求，进行教学。每个小模块按10-12名学生安排，配备一位教师任教。在每个小模块教学内容的安排上要考虑所有小模块时间的一致性(但不必强求)，以便学生在各模块上的循环，提高教师、设备、时间的利用率。学习结束后每个小模块的学生循环到下一个小模块进行学习。按照此方式循环时，对于接受能力强的学生，在任一模块工位时都可提前考核。经考核合格，可提前进人下一模块工位的学匀。到预定时间经考核不合格的学生，可留原工位继续学习。此外，学生在模块工位学习期间，还可以在汽修厂顶岗学习。
三、校企合作，密切关注市场需求
随着现代化的高新技术产品在汽车产业中的广泛应用，修理人员以机械装置为主的汽车维修方式已经不适应维修以机电一体化为特征的现代汽车的要求。要从事对现代汽车的维修，除了掌握机械类的专业知识外，还要懂得信息传感技术、数据处理技术以及新材料、新工艺等方面的知识，具有使用新设备的操作技能。因此我们要时刻关注市场的需求，依据市场的需求调整我们的课程结构。脱离了市场培养出来的职业人材是没有竞争力的。
四、开展多种形式的竞赛
激发学生学习动力最有效的方式之一就是开展竞赛活动。通过竞赛，既可以检测学生对知识的掌握水平，又可以提升学生的自我认可感，增加他们的自信心。竞赛的内容可以不光局限在手工操作方面，专业基础课也可以包括进来。比如制图课，是汽车运用与维修专业很重要的一门文化基础课，可以在学生中开展“制图”竞赛。另外在比赛方式上也可以灵活一些，可以把口试和笔试、动手操作结合起来，考察学生的综合掌握情况。这样可以在某种程度上解决学生轻理论重实践学习弊端。中职学校培养的技术性人才，要具备能够适应社会和市场需求的素质，这就要求职业学校要及时地关注市场的变化，适时调整教学软硬件的设置，力求使培养的人才具备丰富的理论知识和卓越的实践能力。
作者：张弘 单位：辽宁省葫芦岛市连山区职业教育中心
摘要
广州是我国重要的汽车产业基地，需要大量职业化、专业化的汽车维修服务人才。通过实地调研了解广州地区汽修人才现状，企业对汽修专业人才知识、能力、素质的要求、企业对校企合作的需求、意愿等信息，分析汽车维修行业的发展趋势，科学定位高职汽修专业人才培养目标与人才培养层次，为下一步技能人才培养模式改革、一体化课程开发以及进行深度的校企合作提供科学的依据和有效的帮助，使所培养的人才与企业实现零距离对接。
关键词
汽修；人才需求；调研
广州是我国重要的汽车产业基地，自1998年本田汽车入驻广州至今，17年间广州构筑形成了“三大基地、六大板块”的广州汽车产业集群发展的空间格局和以广州为中心的珠三角汽车零部件产业圈。汽车检测与维修专业是培养面向汽车后市场生产领域的企事业单位，从事现代汽车检测、维修、服务和管理等工作，具有职业岗位（群）所需的基础知识及专业技能，并具有较强综合职业能力的高素质技能型专门人才。本项目组通过实地调研，了解广州地区汽修人才现状，企业对汽修专业人才知识、能力、素质的要求、企业对校企合作的需求、意愿等信息，分析汽车维修行业的发展趋势，科学定位高职汽修专业人才培养目标与人才培养层次，为下一步汽修专业技能人才培养模式改革、一体化课程开发以及进行深度的校企合作提供科学的依据和有效的帮助，使汽修专业培养的人才更符合用人企业的要求，与企业实现零距离对接。
1调研基本情况
本次调研对象以一/二类汽车维修企业为主，尤其以4S店为主。参与调研的31家企业中有29家分布在广州市内，其余2家位于佛山和珠海。企业类型为：一/二类综合汽修厂2家，汽车4S店27家，三类专项汽修企业2家。企业规模以中小型为主，中型企业（100~500人）所占比例为64%，小型企业（100人以内）所占比例为36%，所有企业性质均属民营企业。本次调研采用访谈咨询法（定性）和问卷调查法（定量）。调研内容包括：广州地区汽修专业人才现状，企业对汽修专业人才需求，企业对校企合作的需求与意愿等。访谈对象为企业的负责人、人力资源部经理、技术主管等，问卷调查的对象为企业的一线技术工人、销售或售后人员。此次的定量调研问卷共发放330份，现场回收314份，经查阅有效的回收问卷为302份，有效率达96.2%。
2调研结果与分析
2.1广州地区汽修人才现状（1）从业人员学历及技能水平构成分析。经调研发现：一线员工的学历构成以大专（高职）为主，占到62%，中技占26%，高技占12%；从事一线技术操作的员工，技能等级均为中级工以上，其中中级工水平占51%，高级工水平占28%，技师水平占14%，高级技师水平占7%。专科学历人群所占比例比以往调研数据有所提高，这说明随着科技的不断进步与发展，大量先进的电子技术应用于汽车，对维修人员知识和技能层次也提出了较高的要求，维修企业招聘人才时对学历的要求也水涨船高，部分高端品牌在招聘时要求聘用大专学历的毕业生。高职毕业生以其心态平和，知识技能基础扎实，可塑性强，受到大多数企业的青睐。（2）企业岗位构成及考核依据。汽修专业毕业生所从事的岗位可以划分为以下三个岗位群：机电维修岗位群（65%）、服务顾问岗位群（15%）、保险与公估类岗位群（15%），其他岗位5%。各岗位群大致可以划分为三个层级：学徒/小工—中工—大工（班组长）—技术主管—售后服务经理。以机电维修岗位为例，毕业生的成长路径通常为：机修学徒—机修中工—机修组长—车间主任—售后服务经理—技术总监。企业考核员工的依据主要是日常表现，如出勤情况、工作态度、专业水准等，同时还要参考其“一次性修复率”“交车准时”“三天内无投诉电话”的情况。企业一般会从企业内部选拔班组长和技术主管，让员工在工作上有盼头，激发员工努力工作的积极性，除了参考日常的考核指标外，还需根据其是否有沟通、管理和组织协调能力作为晋升骨干的标准。（3）企业用人数量需求分析。企业认为目前紧缺岗位有钣金工、喷涂工、服务顾问、汽车销售、二手车交易；较缓岗位有机电维修工、保险与公估、客服专员；暂缓岗位有配件管理员、调度员、汽车美容工。人才需求偏重于高级工以上人员，对中级工及以下人员则需求不大。技术含量较高的岗位，尤其是钣金工、喷涂工则非常紧俏；同时既掌握汽车专业知识，又具备一定抗压能力和销售技巧的汽车商务人才也是各大企业争抢的香饽饽。
2.2企业对汽修人才需求分析
2.2.1职业能力分析调研中企业对“担任本岗位应具备哪些职业能力”的响应情况为：超过80%的企业选择了“故障诊断能力”“工具、量具使用能力”“电器维修能力”与“保养操作能力”；26%的企业选择了外语能力；6.5%的企业选择维修接待能力；4.3%的企业选择仓储管理能力；选择汽车营销能力、计算机使用能力、展场布置能力、活动策划能力的企业大致均为2%。这是因为企业招聘汽修专业学生多从事机电维修相关岗位工作，更加看重其所具备的诊断、检测、维修、保养技能。因此学校在培养学生时应加大实操比重，不断操作、强化、再操作，提高学生实际动手能力。
2.2.2职业素养分析关于“担任本岗位应具备哪些职业素养”，依照所选择频次的高低依次为：责任心（90.1%）、学习能力（81%）、应变能力（76%）、吃苦耐劳（75.3%）、团队合作能力（68.3%）、爱岗敬业（66%）、职业道德与忠诚度（64.3%）、交流沟通能力（64%）、独立工作能力（52.5%）、抗挫折能力（47.5%）、遵纪守时（43.8%）、诚实正直（33.5%）。由此可见，企业最看重员工的责任心和学习应变能力，较强的责任心使企业用起人来安心，一定的学习应变能力使员工能够迅速适应各种岗位需求并不断成长。另外由于汽修企业员工多在维修车间作业，工作环境较差，在完成检测维修作业时通常需要多人协作，因此企业要求员工应具备吃苦耐劳的精神和团队合作意识。现在高职学生多为90后，自幼娇生惯养，担不起责任，吃不了苦，在学校教育过程中应注意引导和渗透。关于“企业招聘生产一线专业技术工人时最注重哪方面的素养”的调研结果如图1所示，排在前三位的依次为吃苦耐劳精神（29%）、动手能力（29%）和团队合作精神（18%）。选择学历和技能证书的企业仅占5%，由此可见，现代企业在用人时更加理性，看重人才真实的能力和素质，在选人时不再以一纸证书论高低。关于“高职应届毕业生求职时最缺乏的方面”，排在前三位的依次为：缺乏吃苦耐劳的精神（58.1%）、专业技能与动手操作能力差（48.4%）、专业基础知识不扎实（42%），选择工作经验不足的企业仅占22%。因此工作经验不足并不能成为高职毕业生求职失败的借口，在学校教育过程中应注意从以上三点分析原因，探索提高学生专业知识技能，培养其不怕苦不怕累品质的途径。
2.3企业对校企合作的需求与意愿
2.3.1企业参与校企合作的需求与意愿调研结果显示：在不影响生产的情况下，90%企业都愿意成为院校汽车专业学生的校外实践基地。78%的企业表示愿意派出骨干人员参与汽车专业课程的开发和教学活动，但有22%的企业表示担心把人手抽调到学校，会影响企业的正常运作。有87%的企业表示认可校企合作人才培养模式，尤其是高端品牌的4S店，如宝马、丰田、别克等，已经在院校里组建“订单班”，建设实训基地，使用该品牌的教程实施教学，考取该品牌的系列等级证书，让毕业生就业时实现与企业的无缝对接。另外，对于紧缺岗位，如钣金工和喷漆工，企业愿意组建“冠名班”，与学校一起招生，并对学业生提供一定数额的奖学金，共同培养人才，学生毕业后经考核直接进入企业就业。
2.3.2影响校企合作开展的因素关于“企业对校企合作产生顾虑的原因”，81%的企业认为校企合作的运行机制不够完善，旧机制无法全面表达受教育者和企业的权利和义务，应建立公平合理的新机制；74.2%的企业认为在校企合作中所付出的费用不能得到合理的补偿，所起作用尚未得到社会认可，企业在校企合作中难以实现权责对等；67.7%的企业认为实习生的安全问题给企业带来管理上的压力。学校把学生送到企业后，对实习生的跟踪管理不够到位，个别学生缺乏责任心与职业道德，在顶岗实习过程中随意离职，影响了企业的正常运作。52%的企业认为“双师型”教师不足，导致职业院校培养的人才没有达到企业的用人要求。因此高职院校在与企业合作时应做好学生的安全教育、职业道德教育，培养一支“双师型”的教师队伍，在校企合作人才培养模式开展前做好管理问题与责任权利问题，最大限度地减少企业顾虑和损失。
3结论与建议
3.1把握人才培养方向，准确定位人才培养目标根据调研结果，高职汽修专业人才培养方向应为汽车维修机电工、汽车维修钣喷工和服务顾问。人才培养目标为：培养德、智、体、美等全面发展，具有良好的科学素养，系统掌握汽修专业所必须的专业理论知识和实际操作技能，能在生产、服务和管理第一线从事汽车检测、维修、故障诊断的技能型应用型技术人才。可细分为以下两个层次：（1）中级工层次培养目标。面向汽车维修技术一线岗位，包括机电维修工、钣喷工等岗位，培养具备良好的职业素养，严格执行安全技术操作规程，按工艺规范和操作流程完成汽车维护和常规维修等工作任务的技能人才。（2）高级工层次培养目标。面向汽车维修服务一线岗位，包括机电维修工、服务顾问等岗位，培养具备良好的职业素养，熟悉接车服务业务流程和客护接待技巧，具有良好的沟通应变能力；熟悉汽车维修业务流程，能独立完成汽车故障的诊断与排除，组织完成汽车各总成大修作业等工作任务的高技能人才。
3.2创新课程及教材体系，突出职业技能与素质培养根据岗位需求调整专业课程体系，突出企业普遍关注的实操能力、专业基础知识、吃苦耐劳精神的培养。与之相适应的是将“工作过程导向”的课程建设落到实处，即将学科体系的知识和技能“解构”，并“重构”于与职业岗位对应的，由“工作领域”演变成“学习领域”（即课程）。新的课程应采取理实一体化教学模式和项目教学法，将学生未来工作岗位所需要的职业能力、职业素养融合在每一门专业课程教学中，突出技能培养。同时与企业联合开发包含企业真实工作任务的工学结合教材，引入企业真实能力标准，以企业考核标准来评价督促学生，突出高职教育的能力特色。
3.3建立“双师型”教师队伍在企业调研中，影响校企合作的一个重要因素是学校的“双师型”教师不足，严重制约着教学质量的提高。“双师型”教师队伍从群体上讲是专兼结合的队伍，从个体上来说，专业课教师既有教学能力又有本专业的实践工作能力。加速“双师型”师资队伍的建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师，不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验，仅重视理论只能纸上谈兵。专业教师每年需要有一定时间深入生产一线参与解决具体实际问题或外出参观进修，学习国内外本专业和相关专业最新的技术发展动态和成功的教学经验，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，使自己成为与技术发展同步的本领域专家。另外，在培养“双师型”教师的基础上应选好学科带头人，可以采用“双带头”的模式，即既有来自企业的，也有来自学校的学科带头人，双方优势互补，共同开发课程，制定教学大纲，编撰教材学材，注入更多的实际企业工作的元素，让教学更贴近企业的生产。
3.4深入推进校企合作通过走访企业，大部分企业愿意开展校企合作，企业与学校的焦点是人才，企业需要人才，人才需要由学校来培养，校企合作对于双方来说是互利双赢的。但在开展校企合作过程中，企业难免存有顾虑，主要集中在企业的责权利不对等、学生的安全问题与劳动报酬问题。因此院校在派学生顶岗实习前应与企业共同协商解决好，以排除企业顾虑。同时除了安排学生顶岗实习外，校企合作还有着更丰富的内涵，如共同参与学校教学管理，聘请企业技术和管理骨干担任学校的学科带头人、兼职教师，参与课程体系改革，共同培养“双师型”教师等。
作者：张怡 温炜坚 单位：广州城市职业学院机电工程系
1校企合作模式下高职汽修教师队伍建设存在问题
校企合作模式下的高职汽修教师队伍是高职教育体系的关键部分，其直接影响高职教育质量，因此要深入研究高职汽修教师队伍建设现状，分析其存在问题。
1.1学校对教师队伍建设重视程度不够教师队伍建设需要高职院校给予一定的支持，无论是在资金上还是在政策上都需要学校主要领导给予支持，但是由于受到学校发展规模以及教育层次的影响，高职院校的主管领导不太重视教师队伍的建设，尤其是对具有“双师型”教师的重视程度不够，导致汽修专业教师数量存在很大的缺陷。
1.2师资队伍结构不合理校企合作模式的构建就是要增加企业与学校之间的互动，提高学校与企业之间技术人才之间的交流，但是据目前校企合作机制发展现状分析，企业具有高技术员工到学校进行技术教学的队伍非常的少，甚至具有高职称的企业技术人员往往在高职担任一定的讲课资质，但是其根本不到学校履行其义务。
1.3教师队伍建设的资金不足校企合作模式下的汽修专业教师队伍建设需要高职院校给予一定数量的资金投入以此保证教师队伍师资队伍的质量，因为高职派遣教师到企业进行技术深造与学习需要高职院校给予教师一定的经费支持，但是高职院校却将此部分经费转移到派遣企业中，结果造成企业不愿意接收派遣教师，而且即使接收企业也给其提供不了真正的学习机会。
2校企合作模式下的高职汽修专业教师队伍建设措施
2.1汽修专业教师要充分利用空闲时间深入企业进行深造、学习校企合作模式为汽修专业教师提供了很多的深造学习机会，教师可以借助深入企业锻炼的机会，学习更多地实践性知识，提高自身的实践技能，为以后的教学提供扎实的知识基础。因此高职院校要建立规范的教师到企业进行锻炼制度，规定明确的锻炼时间，尽量保证每个教师都能到企业进行相关的技术锻炼，了解最先进的维修技术、拓展教师的知识结构。
2.2积极推进校企间学术科研交流，促进教师科研能力的提升加强校企之间的学术交流与合作，能活跃学术氛围，增强科研实力。在交流研讨过程中，既解决了企业的技术难题，又能提升教师业务和科研水平。校企间的学术科研交流，也是强化教师为地方服务的功能，提高为企业服务的能力。社会服务职能是教师的人才培养职能和应用技术研究职能的合理延伸。坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”的高职教育是与地方经济社会发展最为密切的教育。
2.3着力培养“双师型”教师队伍中的专业带头人学校要重视对汽修专业带头人的培养，通过参与教学改革，国内外进修、科研课题等活动，保证汽修专业有1～2名专业带头人，从制度上保证他们履行职责，制定具体的任期考核指标，实行动态管理，设立专项资金用于教学科研活动，鼓励他们在社会学术团体担任领导职务，提高他们在行业企业技术服务领域的影响力等，充分发挥他们的能量和作用，以此带动“双师型”师资队伍的形成和整体水平的提高。
2.4建立专门的校企教师发展组织机构，搭建教师发展的平台为了实现校企两方面达到“双赢”的目标，建立校企合作新机制，需要政府部门积极采取有效措施，让企业在确立市场需求、人才规格、知识技能结构、课程设置、教学内容和成绩评定等方面发挥相应作用。学校在关注企业需求变化的同时，应在政府相关部门的指导下进行专业方向调整以及培养规模的衡量和培养方案的制订，真正把校企合作、培养高素质技能型人才工作做好。
作者：王晓凤单位：湖北三峡职业技术学院
随着汽车工业的飞速发展，汽车维修行业发生了巨大的变革。一是维修从机械与电器的简单维修发展到电、机、光、液一体化的复杂高科技维修，而这些都是基于信息电子技术之上的；二是从过去的国有汽修企业单一经营到以股份制为主的多种经济成分的现代汽修企业经营；三是在用工与报酬上已经改为择优招聘、多劳多得的方式。面对以上变化，汽修技工必须认真分析当前汽修行业的维修技术需求与发展水平，找出关键——强化信息电子技术在汽车维修领域的应用——解决汽修实际问题，成为自己的专长；企业择优录用，实现顾客、企业、员工的三赢。因此，在汽车修理行业应加强维修技术人员的信息电子技术的培养。
1信息电子技术在汽车领域的应用
目前，汽车信息电子技术化已经被公认为是汽车技术发展进程中的一次革命。信息电子技术的应用程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志；汽车制造商认为增加汽车信息电子设备的数量、促进汽车信息电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。据统计，从1989年至2008年，平均每辆车上信息电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到53个甚至更多，电子产品占到整车成本的50%以上，目前信息电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统中来。
汽车信息电子产品可为两大类：①汽车信息电子控制装置，包括动力总成控制、底盘和车身电子控制、舒适和防盗系统；②车载汽车信息电子装置，包括汽车信息系统(车载电脑)、导航系统、汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络等。具体汽车电子各分系统的构成如下示意图。
由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。通讯线路将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了计算机网络化的设计思路，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。而这一切都归功于信息电子技术尤其是总线结构的发展。
当前汽车电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制(PCM)；将制动防抱死控制系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和驱动防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统(UCC)。
由以上事实分析可知，信息电子技术在汽车领域已经大量使用，作为新时代的汽修技术人员，必须掌握新兴的信息电子技术才能在未来的汽车维修领域发挥更大力量。
2对汽修技工进行新兴信息电子技术培训方案的可行性研究
汽修技术本身是一门综合性很强的技术。不同车型故障不同；同一车型不同时期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要诊断和排除故障，必须具有较强的综合分析判断能力。汽车的设计，制造是经过很多专家共同研究试制改进到定型制造出厂的，是集体指挥的结晶；而维修时则是一个人找出问题、分析问题并解决问题的过程，是个体行为。加上维修单位，没有比较先进的检测设备，要在简陋的环境下解决复杂的疑难问题，这就要求维修技术人员的维修技术相当过硬。针对汽车维修行业技术人员的文化知识水平普遍不高的现实情况，对他们进行行之有效的、有针对性的新兴信息电子技术培训，就成为提高汽车维修技术水平的必然选择。现在就以发动机管理系统为例，进行信息电子技术培训方案可行性的讨论。
首先要掌握电子计算机使用技术。随着信息社会的发展，电子计算机为主的高科技术在汽车上应用越来越多。电控汽车是汽车的主导产品和发展方向。因此，汽修技工必须要掌握电子计算机使用技术，会用电子计算机查找维修资料、检测故障代码、寻找故障排除的手段、网上技术咨询和网上修车等。而这一切均依赖于新兴信息技术培训。因此信息技术培训可以采用多种技术方式尤其是结合修车查找资料等网上作业进行实际的操作演练。这样迅速提高维修技术人员的技术水平，因此可以大大调动他们的积极性与实际维修效果。比如下载某发动机管理系统的相关程序。可见，对汽修技工进行信息技术培训是必要的也是可行的。
其次要掌握好较为全面的电子技术，包括模拟电子技术，数字电子技术，单片机原理与接口技术，传感器技术等，这些都依赖于电子技术培训。
ECU是英文单词组合缩写，意为“电子控制单元”，简要的说就是车载电脑。现在很多轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，简单地说，ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块集成芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。所以ECU就是单片微型计算机（简称单片机）。
发动机管理系统就是以单片机为核心，把各种检测器或者传感器采集来的各种信号（比如进气量，项位角等）进行相应的模拟/数字技术处理通过总线传送到单片机（或ECU）里，然后在经过相应的程序控制与数据处理，从而产生相应的控制信号，指定执行机构进行相应的操作（加大节气门开度）。
现在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多设备上都可发现ECU的踪影。例如刹车防抱死制动系统、4轮驱动模式转换系统、电控自动变速器、主动悬架调节系统、安全气囊系统、以及多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU模块对其进行控制。运用修车的现场实例加以指导与讲解，经过事实检验，学习效果相当好。
再次要具有对故障的综合诊断与排除的能力。汽车电控技术设计人员，在进行汽车电子控制系统设计的同时，增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，如有异常，根据特定的算法判断出具体的故障，并以代码形式存储下来，同时起动相应故障运行模块功能，使有故障的汽车能够被驾驶到修理厂进行维修，维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码，快速对故障进行定位和修复。因此，从安全性和维修便利的角度来看，汽车电控系统都应配备故障自诊断功能。
依据故障自诊断功能配合相应的解码器，方便的查找出故障的原因所在而不在单单依赖原始经验积累。因此，信息电子技术培训可以大大提高综合诊断与排除能力。经由邯郸北方汽车维修总校教具模型开发部提供自主研发的BF8系列智能电控汽车模型40套（涵盖欧、美、日各大主流车系），又有完好的汽车整车30余台供学生实践所用，学员的综合诊断与排除能力大大提高。
3追踪汽车行业新技术的应用
以汽车安全系统电子技术改进汽车安全性能的发展为例，看看汽车行业新技术的应用。据StrategyAnalytics公司的市场研究报告指出，汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一，年平均增幅达到25%以上。杜邦汽车最新调查表明，大部分用户认为最需要考虑的问题是汽车的安全性，它比汽车性能、车载娱乐和燃油效率都更重要，安全气囊和ABS有望成为标准配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽车消费者最关心的问题。Renesas对中档轿车的研究揭示：国外1996年就将安全气囊作为标准配置，从2002年起国际上已经将两个乘客测知座椅、预紧式安全带和传感器系统与安全气囊一起作为标准配置，到2006年预紧式安全带和传感器系统将增加到4个，传感器系统更是大幅度增加以提高冲撞检测能力并提高乘车的稳定性，从而有可能构成统一的安全气囊网络。
由此可见，以信息电子技术为核心的新技术已经甚至更快的步伐在改变着传统的汽车行业，已经大大提升了汽车的各个方面的性能。
综合以上分析，信息电子技术目前已经在汽车领域大面积推广使用，未来会发展更快，针对汽车维修人员技术含量不高的现实，汽修专业应加强信息电子技术的培养，以追踪高新技术在汽车领域的应用。为了为顾客提供更好的服务质量，为了更好的提高汽车维修企业的整体实力，为了实现更好的个人理想，努力实现顾客、企业、人员的三赢局面都依赖于加强信息电子技术的培养，因此汽修专业应加强信息电子技术的培养！
摘要：目前，技工学校汽修专业正在推广和实施课程改革，其中最普遍的是实行一体化教学模式。由于其还处在探索阶段，难免还存在一些问题，如教材、师资、教学设备无法适应一体化教学的具体要求，课改也未达到预期的教学效果。本文根据作者的教学实践，提出个人对技工学校汽修专业课程改革的一些见解。
关键词：汽修专业;课程改革;问题;建议
目前，技工学校汽车维修专业课程改革的重点和方向都是实施一体化教学模式，也就是把理论课与实习课结合起来的一体化教学。通俗地理解，就是为了使理论与实践更好地衔接，将理论教学与实习教学融为一体，体现能力本位的特点，逐步实现转变，即从以教师为中心如何“教给”学生向以学生为中心如何“教会”学生转变。从以教材为中心向以教学大纲和培养目标为中心转变，由此可见，一体化教学的特点是：教师一体化，即专业理论课教师与实习指导课教师一体；教材一体化，即理论教材与实习课教材一体；教室一体化，即理论教室和机房一体。这两年来，笔者走访了省内一些技工学校，了解到所有汽车维修专业都已经实施一体化教学模式。笔者所在学校更是把行动导向教学法专家请到学校，现场指导，并全面推广实施，还进行多次一体化教学比赛。汽车维修专业教师的参与热情很高，也收到了一定的教学效果，最明显的是学生学习兴趣和实践能力有了很大的提高，毕业后与维修企业的对接时间也缩短了。但也存在一些问题，主要有如下几点。
一、存在的问题
1.一体化教学缺乏配套教材
虽然有些教材标明是一体化教材或是任务驱动教学法教材，但内容相对陈旧，很多已经过时，甚至只是在章节上做了一些“加减”，很多新车型、新技术都没有编进去。另外，教材里面的一体化教学方法，包括实习程序、实习作业都与汽车维修企业的生产实际存在很大的距离。没有实践经验的教师如果单纯按教材进行教学，那将与汽车维修企业的生产实际严重脱节，造成学生毕业后无法及时适应生产岗位。
2.教师的实践能力还有待提高
特别是年轻教师，很多大学毕业后直接到学校从教，缺乏汽车维修经验，特别是缺乏汽车常见故障的判断与排除经验。上课时，只能照搬教材，没有生动的维修案例来承载课程内容，课堂气氛活跃不起来。而部分原来的理论课教师由于缺乏汽车维修技术和经验，难以胜任课改后的一体化教学课程。虽然很多学校都在假期安排教师到汽车维修企业进行实习，但效果不明显，教师的汽车维修技术和一体化教学水平还是普遍不高。
3.教学设备严重落后
目前大多数学校的汽车维修专业教学设备都以实训台为主，仿真程度低，整体性差，和“演沙盘”无异。学生实习时，在这些实训台上无法仿真操作，学生的学习兴趣也难以提高。即使学生在实训台上已经熟练掌握某个系统的结构和工作原理，但一到实车上，还是无法排除最简单的故障，甚至连主要部件的位置也找不到。
4.基础专业课仍然实行传统的课堂教学模式
如机械基础、电工学、机械制图等，仍实行课堂教学模式，而这些课程的教师对汽修专业又不了解，上课内容往往与汽车维修的实际需要相脱节，也就是需要学生掌握的基础知识没有重点教学，与汽修专业关系不大的内容又占用了不少课时。如电工学中的变压器、电动机、电磁铁等这些内容是与汽修专业密切相关的，是学习汽车电气的基础，但很多基础课老师不了解它的重要性，往往只是简略带过。还有就是基础专业课没有与具体实习结合起来，对学习能力和文化基础都相比较低的技校学生来说，会感到抽象和难以理解，渐渐会产生畏难和厌学情绪。
二、对策
针对以上问题，结合自己的教学体会，笔者提出以下一些建议。
1.教材要密切与维修实践相结合
有条件的学校可组织维修实践经验丰富的教师，根据学校现有的教学设备，按照科学、合理、实用的原则，编写一体化教材，把过时或不适用的内容剔除出去，增加新车型新技术。同时，在一体化教材中，将职业知识与职业能力密切结合起来，将汽车维修的工作内容、工作标准、相关知识、相关能力及能力要求都明确写进教材里，强调对学生工作技能和工作经验的培养，注意学生解决问题能力和学习能力的提高。笔者在备课阶段，就把过时和不适用的内容删除出去，并把最新的汽车维修技术和案例加入课程，让学生在学校就能了解、掌握最新的汽车维修技术和行业要求。同时，准确把握“适度够用”的原则，这里的适度是指既不能减免基本的原理，但也不能照本宣科，把复杂的结构原理进行合理而必要的简化，让学生感到不难学、能学会。
2.教师要了解汽车维修的生产实际情况，掌握最新的汽车技术，了解行业的最新需要
笔者通过经常走访汽车维修企业，与往届毕业交谈及帮维修企业解决一些疑难故障和其他生产实际问题，掌握大量的最新维修案例，并把这些案例充实到教学实践中，极大地提高了学生的学习兴趣和教学效果，也使自己的教学水平得到不断提高。因此建议学校要建立完善的教师下厂实习制度，并进行跟踪考核。笔者的一贯观点是：要学生对汽车维修感兴趣，教师自己先要对汽车维修和教学感兴趣。只有这样，整体教学效果才会得到提高。
3.教学设备要与维修实践相结合
教师可以把实习课室布置成模拟维修车间，尽量使用仿真程度高的实习设备，并结合实车进行实训，让学生在学校就了解和感受到维修企业的作业气氛，熟悉基本的维修作业过程。这样不但可以极大地提高学生的学习兴趣，教师也容易实施一体化教学。如进行汽车发动机维修课程实习时，教师先让学生把发动机从实车上拆下来，再按技术规范进行维修，然后装上实车去进行启动试验。笔者这几年一直按照这个原则设计一体化教学的具体环节，教学效果非常好，学生顶岗实习时就已经熟悉维修企业的作业程序，深受用人单位欢迎。
4.把基础专业课的内容拆分并融合到汽车维修专业课程一体化教学中去
目前汽车维修专业的一体化课程主要有汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与维修、汽车电气构造与检修、汽车电控系统维修等几大模块。建议把基础专业课的内容根据“适度够用”的原则，分解渗入到汽车维修专业课的一体化教学中，把基础专业知识的学习与汽车维修专业课程的学习密切结合起来，也就是在学生学习汽车维修专业课时，每当要运用相应的基础专业知识时，立即结合汽车维修专业课进行学习。由于有实物演示相关结构原理，学生会更容易理解。如原来机械基础课程中的齿轮传动，学生如果只在课堂上学习，会感到很抽象，既难理解，兴趣也不大。如果在学生学习汽车底盘维修课程中的变速器时，结合变速器的工作原理学习齿轮传动，学生就不会感到抽象和枯燥，教学效果也会明显提高。
总之，汽车维修专业课程改革的最终目标就是为维修企业输送技术人才。只要我们教师不断实践，不断探索，不断总结经验，就一定能使汽车维修专业的课程改革不断深入，使汽车维修专业成为深受学生喜爱和社会满意的专业。
作者:莫德平 单位:广东省云浮市高级技工学校
摘 要:本文分析了目前信息电子技术在汽车中的大规模应用,研究了汽车维修行业应加强维修技术人员对信息电子技术的培养。
关键词:汽车维修 信息电子技术 技工
引言
随着汽车工业的飞速发展,汽车维修行业发生了巨大的变革。一是维修从机械与电器的简单维修发展到电、机、光、液一体化的复杂高科技维修,而这些都是基于信息电子技术之上的;二是从过去的国有汽修企业单一经营到以股份制为主的多种经济成分的现代汽修企业经营;三是在用工与报酬上已经改为择优招聘、多劳多得的方式。面对以上变化,汽修技工必须认真分析当前汽修行业的维修技术需求与发展水平,找出关键――强化信息电子技术在汽车维修领域的应用――解决汽修实际问题,成为自己的专长;企业择优录用,实现顾客、企业、员工的三赢。因此,在汽车修理行业应加强维修技术人员的信息电子技术的培养。
1 信息电子技术在汽车领域的应用
目前,汽车信息电子技术化已经被公认为是汽车技术发展进程中的一次革命。信息电子技术的应用程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志;汽车制造商认为增加汽车信息电子设备的数量、促进汽车信息电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。据统计,从1989年至2008年,平均每辆车上信息电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪华轿车上,使用单片微型计算机的数量已经达到53个甚至更多,电子产品占到整车成本的50%以上,目前信息电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统中来。
汽车信息电子产品可为两大类:①汽车信息电子控制装置,包括动力总成控制、底盘和车身电子控制、舒适和防盗系统;②车载汽车信息电子装置,包括汽车信息系统(车载电脑)、导航系统、汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络等。
由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多,为了减少连接导线的数量和重量,网络、总线技术在此期间有了很大的发展。通讯线路将各种汽车电子装置连接成为一个网络,通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外,还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了计算机网络化的设计思路,简化了布线,减少了电气节点的数量和导线的用量,使装配工作更为简化,同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置,读取故障码对其进行故障诊断,使整车维修工作变得更为简单。而这一切都归功于信息电子技术尤其是总线结构的发展。
当前汽车电子技术发展的方向向集中综合控制发展:将发动机管理系统和自动变速器控制系统,集成为动力传动系统的综合控制(PCM);将制动防抱死控制系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和驱动防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制;通过中央底盘控制器,将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算,对各子系统进行协调,将车辆行驶性能控制到最佳水平,形成一体化底盘控制系统(UCC)。
由以上事实分析可知,信息电子技术在汽车领域已经大量使用,作为新时代的汽修技术人员,必须掌握新兴的信息电子技术才能在未来的汽车维修领域发挥更大力量。
2 对汽修技工进行新兴信息电子技术培训方案的可行性研究
汽修技术本身是一门综合性很强的技术。不同车型故障不同;同一车型不同时期的故障不同;同一故障在不同的路面上的反映不同。要诊断和排除故障,必须具有较强的综合分析判断能力。汽车的设计,制造是经过很多专家共同研究试制改进到定型制造出厂的,是集体指挥的结晶;而维修时则是一个人找出问题、分析问题并解决问题的过程,是个体行为。加上维修单位,没有比较先进的检测设备,要在简陋的环境下解决复杂的疑难问题,这就要求维修技术人员的维修技术相当过硬。针对汽车维修行业技术人员的文化知识水平普遍不高的现实情况,对他们进行行之有效的、有针对性的新兴信息电子技术培训,就成为提高汽车维修技术水平的必然选择。现在就以发动机管理系统为例,进行信息电子技术培训方案可行性的讨论。
首先要掌握电子计算机使用技术。随着信息社会的发展,电子计算机为主的高科技术在汽车上应用越来越多。电控汽车是汽车的主导产品和发展方向。因此,汽修技工必须要掌握电子计算机使用技术,会用电子计算机查找维修资料、检测故障代码、寻找故障排除的手段、网上技术咨询和网上修车等。而这一切均依赖于新兴信息技术培训。因此信息技术培训可以采用多种技术方式尤其是结合修车查找资料等网上作业进行实际的操作演练。这样迅速提高维修技术人员的技术水平,因此可以大大调动他们的积极性与实际维修效果。比如下载某发动机管理系统的相关程序。可见,对汽修技工进行信息技术培训是必要的也是可行的。
其次要掌握好较为全面的电子技术,包括模拟电子技术,数字电子技术,单片机原理与接口技术,传感器技术等,这些都依赖于电子技术培训。
ECU是英文单词组合缩写,意为“电子控制单元”,简要的说就是车载电脑。现在很多轿车发动机大都用电子燃油喷射系统,其中有一个形似方盒子的控制元件就叫“ECU”,简单地说,ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块集成芯片上集成了微处理器(CPU),存储器和输入/输出接口的单元。所以ECU就是单片微型计算机(简称单片机)。
发动机管理系统就是以单片机为核心,把各种检测器或者传感器采集来的各种信号(比如进气量,项位角等)进行相应的模拟/数字技术处理通过总线传送到单片机(或ECU)里,然后在经过相应的程序控制与数据处理,从而产生相应的控制信号,指定执行机构进行相应的操作(加大节气门开度)。
现在一些中高级轿车上,不但发动机上应用ECU,在其它许多设备上都可发现ECU的踪影。例如刹车防抱死制动系统、4轮驱动模式转换系统、电控自动变速器、主动悬架调节系统、安全气囊系统、以及多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU模块对其进行控制。运用修车的现场实例加以指导与讲解,经过事实检验,学习效果相当好。
再次要具有对故障的综合诊断与排除的能力。汽车电控技术设计人员,在进行汽车电子控制系统设计的同时,增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况,如有异常,根据特定的算法判断出具体的故障,并以代码形式存储下来,同时起动相应故障运行模块功能,使有故障的汽车能够被驾驶到修理厂进行维修,维修人员可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码,快速对故障进行定位和修复。因此,从安全性和维修便利的角度来看,汽车电控系统都应配备故障自诊断功能。
依据故障自诊断功能配合相应的解码器,方便的查找出故障的原因所在而不在单单依赖原始经验积累。因此,信息电子技术培训可以大大提高综合诊断与排除能力。经由邯郸北方汽车维修总校教具模型开发部提供自主研发的BF8系列智能电控汽车模型40套(涵盖欧、美、日各大主流车系),又有完好的汽车整车30余台供学生实践所用,学员的综合诊断与排除能力大大提高。
3 追踪汽车行业新技术的应用
以汽车安全系统电子技术改进汽车安全性能的发展为例,看看汽车行业新技术的应用。据Strategy Analytics公司的市场研究报告指出,汽车安全系统是汽车电子领域增长最强劲的需求之一,年平均增幅达到25%以上。杜邦汽车最新调查表明,大部分用户认为最需要考虑的问题是汽车的安全性,它比汽车性能、车载娱乐和燃油效率都更重要,安全气囊和ABS有望成为标准配置。Visteon的研究也表明:安全性是汽车消费者最关心的问题。
Renesas对中档轿车的研究揭示:国外1996年就将安全气囊作为标准配置,从2002年起国际上已经将两个乘客测知座椅、预紧式安全带和传感器系统与安全气囊一起作为标准配置,到2006年预紧式安全带和传感器系统将增加到4个,传感器系统更是大幅度增加以提高冲撞检测能力并提高乘车的稳定性,从而有可能构成统一的安全气囊网络。
由此可见,以信息电子技术为核心的新技术已经甚至更快的步伐在改变着传统的汽车行业,已经大大提升了汽车的各个方面的性能。
综合以上分析,信息电子技术目前已经在汽车领域大面积推广使用,未来会发展更快,针对汽车维修人员技术含量不高的现实,汽修专业应加强信息电子技术的培养,以追踪高新技术在汽车领域的应用。为了为顾客提供更好的服务质量,为了更好的提高汽车维修企业的整体实力,为了实现更好的个人理想,努力实现顾客、企业、人员的三赢局面都依赖于加强信息电子技术的培养,因此汽修专业应加强信息电子技术的培养!
摘 要：“双师”现代学徒制教育模式的推广和使用不仅是汽修专业改革的必经之路，同时也是提高汽修专业学生质量的重要方式，所以应加强中职院校与企业之间的合作，建立完善的管理机构，为汽修专业教育发展打下坚实的基础。本文首先介绍了“双师”制在汽修专业实施的必要性，然后给出了加强“双师”现代学徒制在汽修专业应用的措施。
关键词：汽修；“双师”制；研究
一、绪论
随着我国经济的快速发展，人们生活水平普遍提升，对生活质量的追求也越来越高。在现代社会背景下，汽车成为人们出行的首选交通工具，它凭借速度快、轻便、价格相对较低的特点受到人们的广泛欢迎。汽车行业的发展在很大程度上加大了对汽修人才的需求，汽车维修、保养、美容等业务急剧增多。高职院校作为汽修人才培养的主要机构，其传统的教育模式已不再适应实际的需求，需要改进教学方法，加强学校与企业之间的合作，建立现代化的“双师”制教育模式，从而为社会培养更多可用的人才。
二、“双师”制在汽修专业实施的必要性
（一）传统的教学模式已不能满足实际的需求
目前，虽然很多高职院校都采取了校企合作的教学模式，但是由于缺乏完善的程序支持，很多措施在实际中并没有发挥应有的作用。现有的合作模式仍然以学校教育为主，高校对实践教学的重视度不够，很多都只是为了满足教育目标的要求，工学结合的老师素质也不能满足需求，从而导致学校培养的人才普遍存在理论有余、实践不足的现象。这种教育模式培养的学生也很难在短时间内适应工作环境的需求，一般都是进入企业以后重新开始学，这就会造成人才成本的浪费。
（二）是提高学生实践能力的必要手段
汽修作为一种技能，它要求与实际的联系较为密切，所以院校在进行汽修人才培养的过程中应注重对学生实践能力的培养。这就要求学校要加强与企业之间的合作，不仅让学生接受专业老师的理论指导，还要让他们能够深入车间，接受企业技能大师的帮助，从而让他们能够体会实际的工作环境，加深对专业知识的理解。
（三）是促进我国汽修专业教育改革的必经之路
随着我国教育改革的不断深化，各专业都在不断探索新的教育模式，实践在现代教学中的作用越来越突出。为了满足现代教育的要求，汽修专业也需要加强改革，不断创新教育思想和理念，探索新型的教育模式，建立“双师双厂”现代学徒制人才培养模式，提高学生素质与企业之间的契合度，从而增强学生适应工作岗位的能力，更好的推动我国汽修教育的发展，提高人才培养的质量。
三、加强“双师”制在汽修专业应用的措施
“双师”现代学徒制是适应现代社会需求的新型的教育模式，它要求学校与企业之间密切配合，共同培养社会需要的人才。所以应加强“双师”学徒制在汽修专业的应用，建立完善的制度，加强管理，具体可以从以下几个方面进行。
（一）建立“双师双厂”现代学徒制管理机构
在传统教育模式中，导致轻实践现象的最主要的原因就是没有完善的管理机构，制定的很多措施都无法落到实处。所以要想发挥“双师双厂”制的作用，首先就应该建立完善的机构，监督各项措施的落实情况。学校领导与企业负责人共同配合，行使管理和监督的权利，相关技术人员承担实干的责任，负责将领导制定的各项方针政策落到实处，组织各项工作的开展，同时协调各方面的关系，确保整个系统的正常运行。另外，还要定期聘请汽修方面的专家，及时向学生教授最新的技能和方法，为人才培养提供技术指导，确保学生的素质能够符合现代行业的需求。
（二）引进竞争机制，完善教学质量监督机制
目前，很多中职院校都没有建立完善的监督机制，对于教师的评价机制也不健全，不能反映真实的教学情况，这就导致有些老师思想松散，在工作中态度消极，从而降低教学质量。教师是知识传授的源头，所以他们的素质和态度将会直接影响教学效果，尤其在“双师”现代学徒制模式下，教师的水平对教育质量的影响更大。为了增强老师们的紧迫感和压力，学校应引进竞争机制，建立完善的教W质量评价体系，对于表现好的教师应给予一定的经济或物质奖励，而对于消极怠工、态度不端正的老师就需要采取一定的惩罚措施，从而全面调动老师们的积极性。另外，应加强对教师们的日常监督，不仅重视课堂教学效果，还要将实践、顶岗实习等也作为评价的指标，同时注重学生们的评价，从而全面提升教学质量。
（三）明确教师责任制度，提高教师素质
教师的专业水平将会直接影响教学效果，所以高校与企业应重视对教师专业技能的提升，建立专业、高素质的师资队伍。首先，加强对教师教育理念以及管理理念的培养。因为在“双师”现代学徒制教育模式下，教师队伍是由企业和学校共同组成的，人员配置较为复杂，这就会在一定程度上增加管理难度，所以教学管理者需要加强对现代职业教育基本理论的学习，掌握现代化的管理方法；其次，要重视老师的道德素养。在“双师”制模式下，企业的师傅并不是校内的专业教师，所以院校对他们的思想政治素养了解不够，而教师承担着教书育人的责任，具有高尚的品格和正确的价值观念是最基本的要求，所以校内专业教师应加强对校外师傅的道德引导；最后，提高教师的创新能力。创新是行业发展的根本动力，对于汽修行业来说也是如此，只有不断创新教育方式和方法，牢固把握时展对于现代人才的要求，才能更加全面的提升学生的综合素质，发挥校企合作的优势。
四、结论
中职院校通过实施“双师”现代学徒制能够加强与企业之间的合作，增强实践在教学中的作用，推进工学结合，从而不断提升汽修专业学生的质量。“双师”现代学徒制教育模式的推进要求建立现代化的管理机构，加强对教师的监督，全面提升教师的专业素养和道德修养，从根本上加快我国汽修专业教学的改革。
摘要：近年来，中等职业院校的专业教学出现了中职院校和校外企业合作，以互利共赢、共同发展为目标，把职工培训、学生实习、实训基地建设以及职业技能考核融为一体的校企合作，并依靠校企合作建立了校外实习基地，组织专业教师参加企业实践锻炼的模式。这种校企合作模式，效果十分显著，不仅提高了学生的专业素养和就业率，使学生深受用人单位的青睐；同时也为企业带去了高技能的人才，为企业的可持续发展提供了人才条件。本文分析了中职院校汽修专业开展校企合作的实践和思考。
关键词：校企合作；合作实践；合作思考；职业教育
校企合作是职业学校为谋求自身发展，适应经济社会需要和企业生产、管理、服务等一线岗位需求，与企业合作共同培养技能型人才的一条有效途径，是注重学生在校理论学习与企业实践，注重学校与企业资源、信息共享的双赢模式。校企合作做到了应社会所需，与市场接轨是一种理论与实践相结合培养技能人才的全新理念。通过校企合作，全面提高学生职业能力，使学生在校学习专业知识与企业实践有机结合通过采取一体化等教学模式，充分发挥学校和企业的设备、技术、师资等各方面优势，切实提高职业学校教育培养目标的针对性和实效性，提高技能型人才的质量。
一、校企合作的内涵与目标
校企合作一般以培养具有较强综合能力，能够满足市场需求，并且符合企业人才录用标准的高竞争力汽修人才为重点目标；以产学合作，校企双边合作、双向参与为基本内涵；以校企合作共赢为基本办学原则；以工学并举，提供充足顶岗实习、车间实践等实践机会为主要教育方法。这一系列的教学实践，旨在将汽修企业的优秀企业文化与校园文化相结合，完善相关学科的教学体系，切实提高学生的整体素质，实现学校的持续健康发展，为培养国家人才作出相应贡献。
二、中职汽修专业校企合作的实践
（一）成立汽修专业建设委员会，聘请汽车行家做专业建设顾问
为加大汽修专业建设的力度，学校成立了汽修专业建设委员会，确定了学科带头人，聘请汽车行家做专业建设顾问。专家的职责是为学校提供市场岗位需求及毕业生素质培养方面的信息，从企业用人的角度对人才培养提出建设性意见，学校、企业共同制定教学和人才培养计划。
（二）校企专家双向兼职
学校选派优秀骨干教师到企业兼职，利用自身的科研优势与企业合作开展项目研究与技术攻关，不断为企业解决技术难题，为企业创造直接效益聘请企业技术专家担任汽修专业课教师，重点参与开发项目课程、制定岗位标准、指导学生实习、传播企业文化和提供用人信息等。
（三）加强校企互动，实现双方资源互补
校企合作使企I与学校建立起一种紧密型、渗透式的合作关系。专业教师走向车间，通过实践来提高自身的教学水平，也为企业解决一些实践问题；企业专家走上讲台进行专题讲座，把企业经营理念、新知识、新技术传授给学校老师。通过加强双方沟通与交流，可以大幅度提高合作成效。
（四）建立生产型汽车实训基地
实训基地分为校内和校外实训基地，这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。
（1）校内实训基地建设。建立了实训中心。包括汽车发动机拆装与检测中心、底盘拆装与检测中心、电器设备拆装与检测中心、车身修理与喷漆中心。主要设备有发动机综合测功仪、V.A.G1552解码器、电喷喷油器清洗机、火花塞实验仪、各种电控发动机台架、汽油机与柴油机透明模型、废气分析仪、烟度分析仪、轮胎拆装机、轮胎动平衡测试仪、制动测试台、灯光测试仪、汽车升降机、国内一流烤漆房等290多项维修设备。
（2）校外实习基地。与当地知名汽车维修企业及各个品牌的4S店等多家企业建立了合作关系，作为实习基地实习、实际操作、排除故障、解决疑难问题。
（五）招生即招工，毕业即就业
实施订单培养，组建“冠名班”，培养方案由企业和学校共同制订，把企业的专业技能、企业文化、生产经营理念纳入教学计划教学过程由学校教师和企业技术人员共同完成，学生按照计划定期到企业顶岗实习，学生毕业后全部由冠名企业安置就业。
（六）以师资建设为契机，促使校企优势互补，双利双赢为真正实现校企的优势互补和互惠共赢，需要以师资建设为契机。学校要安排汽修专业教师进入企业参观学习以及挂职训练。对于青年教师，安排其进入企业挂职锻炼可以在短时间内提高其实践教学能力。同样，还要安排企业员工进入学校工作或学习，一方面利用学校的丰富教学资源对企业员工进行入职培训，另一方面安排企业的技术专家到学校任职授课，以汽修行业工作标准要求学生。
三、对中职院校汽修专业开展校企合作计划的几点思考
（一）强化合作共赢意识，学校应该充分认识企业的经济利益最大化属性，突破传统观念，结合本校的专业特点，积极主动与企业联系。并且了解企业的需求和要求，共同策划相应的机制，寻求共赢的平衡点。同时，学校为企业的合作入驻提供完善的配套设施，包括食堂、宿舍等，减少企业的基础性投资。同时，可以允许企业适当收费，学校支付企业员工在教学时的酬劳，提升企业合作的兴趣。
（二）校企合作模式中，应以学生为主体，组织汽修专业理论知识与实践教学一体化的教学方式。
（1）授课方式上，采取现场教学、边讲边练的方式，使学生将理论与实践紧密结合，在教学过程中贯穿能力培养，促进教学环境职业化。
（2）对学生进行职业技能训练和鉴定，分基本技能训练、专业技能训练、综合能力训练进行培训，使学生通过培训获取相应的职业资格证书。例如：可以让学生在导师指导下，进行汽车维修特种加工、普通机械加工的实训，使学生能独立进行上述操作，在掌握技术的基础上也通过了岗前培训，做到零距离上岗。
（三）提升教师队伍的技能水平，加大资金投入，积极组织专业教师进行定期专业培训，可以选择经济发达地区的汽车维修企业，让其能够及时了解最前沿的汽车维修资讯，熟悉和掌握最新的汽车维修技术，提升自身的专业技能水平。在企业维修业务中遇到技术难题时，可以为其提供技术支持，同时也能够为企业的发展方向提供更多的建议，协助企业更好的发展。
（四）校企台作必须多赢
校企合作必须有利于学生就业，有利于提高企业效益，有利于提高学校培养质量：不能损害学生利益，不能影响企业经营计划，不能扰乱学校教学安排。只有这样，才能保证校企合作持续健康发展。
校企合作是职业教育中不可缺少的重要组成部分，一定要不断创新校企合作的合作模式，找到共赢点，增强校企合作的广度和深度，让学生、学校、企业、社会四方面实现共赢，促进职业教育的大发展。
摘 要：QQ作为一种聊天工具越来越多地受到人们的欢迎和关注，在其快速发展的今天，QQ的作用不再局限于聊天领域，它的作用被更广泛地利用，尤其是在教育领域。本文通过对QQ在相关领域的应用和发展的总结分析，阐述了当前国内QQ应用在课程教学中的现状，并提出自己的观点，对QQ在中职汽修专业课程教学中的应用进行了研究探讨。
关键词：QQ 中职教学 汽修专业
QQ是腾讯QQ的简称，是腾讯公司基于互联网开发的一款通信软件。从1992年创立之初只有2个用户到目前已经拥有了上亿的用户。当前，QQ已经是中国使用最广泛的聊天工具之一。QQ本身的基本功能包括：一对一聊天、群聊、文件传输、视频语音聊天等。随着智能手机的应用，QQ的功能在手机上的应用也变得越来越广泛。
一、研究的目的和意义
1.QQ的基本概念和功能
QQ除了本身作为聊天工具以外，腾讯公司还打造了QQ周边业务。如具有博客功能的QQ空间、社交平台朋友网、电子邮箱QQ邮箱、音乐平台QQ音乐、互联网下载工具QQ旋风、输入法QQ拼音输入法、桌面图片处理软件QQ影像、桌面词典软件QQ词典、浏览器软件QQ浏览器、视频客户端腾讯视频、视频播放器QQ影音、专门为智能手机提供的即时通讯软件微信、具有办公特色的通讯软件腾讯TM、团队语音通信工具QT语音等。
2.选题的目的和意义
在传统的课堂教学中，媒体的运用变得越来越普遍。媒体的种类非常多，相比传统的黑板教学，媒体可以提供更丰富的图片、音频和视频等多媒体素材。但是在真正的教学准备过程中，很多教师的媒体应用程度只是局限在多媒体课件当中，在ppt中展示相关的图片、音频和视频，相比传统课堂，这些媒体可以活跃课堂的学习气氛，可以提高学生的学习兴趣。但这还是一种灌输式的教学，教师和学生的交流只是局限在课堂当中，教师多媒体中展示的教学内容随着下课就被教师收回，学生缺乏再度利用的机会。这是传授知识和接受知识之间的矛盾。在课堂之外，教师和学生间需要建立更宽泛、更便利的交流，使得课堂内容可以随时的让学生提取、利用、巩固和沟通。
而QQ恰好可以扮演师生上课期间、课余期间相互交流和沟通的角色。从1992年腾讯QQ的创立之初到2013年统计，腾讯QQ同时在线用户已经突破了一亿七千万。这一庞大的数据恰好可以证明，QQ已经渗入到我们生活的每一个角落，QQ成为互联网交流的重要媒介，成为我们生活的重要组成部分。人们可以随时随地地适用QQ进行文字聊天、语音聊天、视频聊天和文件传输。还可以利用像QQ空间、微信等媒介开展相关资讯和文章的阅读。因此，将QQ应用到教学中已经成为媒体教学发展的一个大趋势，尤其是随着大屏智能手机的推广，学生利用手机QQ开展信息访问、知识收集等就变得更加的便利。
之前已经有很多关于QQ在教学方面应用的研究。但是主要集中在义务教育阶段和高中文化课的课程当中。其应用有很大的空间，但是实行起来确实存在很大的问题。其中最关键的就是学生使用QQ上网学习的时间具有不确定性甚至没有。然而在中职学校这种情况就可以得到很好的解决。中职校的学生中大多数都能保证一定的电脑上网时间，也有相当充足的手机上网时间。这也为QQ作为教学媒体的推广奠定了物质基础。
汽修专业是一个集合了机械、电子、工程等多学科的综合性专业，其具有涵盖领域非常的广泛、技术更新快、实训设备要求高等特点，如果只是利用传统课堂展开教学活动，学生在学习过程中会出现学习困难，复杂的操作难以理解等情况，学生在实训过程中与教师沟通不够导致实训效果不好等情况。针对以上问题，笔者的研究主要是分析QQ在教育教学过程中的一些应用性论文，展开综述。在此基础之上，开展QQ在中职汽修专业课程中的应用性的研究。以便利用QQ这个平台使学生产生学习兴趣、提高学习的主动性、增加师生间的交流和扩展信息资源的共享。这就是本文研究的目的和意义。
二、QQ作为教学媒介的特点
当前国内将QQ作为教学媒体应用到教学领域的研究已经非常多，QQ的多种功能为其在教育领域应用推广提供了便利性。其主要特点集中在如下几个方面。
1.和谐师生关系
在当前的传统课堂中，教师和学生之间的关系存在着诸多矛盾。教师和学生在整个教学秩序等方面存在着一些不和谐因素。其主要原因是在现实生活中，当学生和教师之间存在矛盾时，教师和学生之间缺乏足够的沟通。因为缺乏沟通，教师和学生的之间的矛盾问题已经是各阶段教学过程中都会面临的情况。QQ的交流平台在教学活动中的应用，教师和学生可以在虚拟的环境中展开交流，很多现实语言无法言语的内容可以通过虚拟的QQ进行表达。在师生交流过程中，为了避免文字的枯燥，还可以发送图片、表情、动画、声音和视频等和谐交流环境。
利用班级QQ群，教师可以通过学生在群里的聊天，了解课堂教学过程中存在的问题；掌握学生对教师教学方式方法的看法和意见。教师可以掌握第一手资料，及时有效地开展教学改革，以满足学生的学习要求，提高学生的学习兴趣和学习的主动性。
2.改善教学环境
教师在传统的课堂教学过程中所扮演的是n堂的主角，学生的学习主要是被动地接受式学习。学生对教学内容的学习缺乏主动性。这种教学方式使得整个教学环境显得比较压抑，缺乏有效的互动。
在传统教学结束之后，如果学生没有及时掌握教师的教学内容，教师可以利用QQ平台以文件的方式将教学资源传输给每一位学生，从而避免学生没有及时有效记录课堂笔记错失知识点的情况。此外，利用QQ群聊天平台，可以开展讨论式教学，教师可以在与学生的聊天过程当中及时有效地穿插教学要点，让学生在无形之中了解要点知识，从而巩固学习。通过QQ群公告，教师可以在公告当中及时教学信息和课程通知，以便学生在第一时间掌握课程要点和动态。
3.开发教学手段
利用QQ，教师还可以在正常授课时间以外构建课外辅导平台和搭建远程教学支撑平台。
构建课外辅导平台，可以帮助学生在课外时间开展学习的延伸。在学生完成课外作业的同时提供给学生适当的辅导，帮助学生正确有效地完成家庭作业。搭建远程教学支撑平台，帮助那些因为请假没有参加课堂授课的学生。也可以利用这个平台在周末或者节假日继续开展相关的教学。以便学生既可以在学校学习，也可以在家开展学习。
4.创造交流平台
除了QQ聊天平台以外，教师和学生还可以利用QQ群进行动态互访交流，微信语音文字进行交流。通过这些平台相互沟通和交流，教师可以开创班级管理的新途径和创造德育的新天地，还可以开展学生的心理健康工作。
三、QQ在中职汽修专业课程教学中的应用研究
1.中职汽修专业的教学特点
一是涵盖知识面广。中职汽修专业是一个实践性较强的专业。汽车本身由上万个零部件组成，涉及领域包括机械电子等。因此，学生在学习的过程中需要进行相关专业的基础知识学习，以便为后续内容的学习做好基础。
二是涉及专业性强。汽车维修不是纸上谈兵，光靠理论知识是站不住脚的。要能成为一名专业的汽车医生，实践才是检验真理的唯一标准。学生只有在自身不断摸索不断练习的过程中才能总结经验，才能修得一身的真本事。
三是理论课枯燥乏味。中职学校的学生相对自主学习能力较弱。再加上汽修理论具有较高的难度。因此，在传统课堂教学过程中，教学手法比较单一，学生就会觉得知识难以理解，逐渐地对理论学习失去信心。久而久之，便会出现厌学等情况。理论知识不充分直接导致的结果就是无法正常开展实训操作。实训中，学生只是一味地操作，缺少理论知识的支持，也就缺少了学习的意义。
2.QQ在中职汽修专业课程教学中的应用优势
一是便利性。随着智能手机推广和互联网的覆盖，中职生成为了手机用户的重要组成部分。随时随地地上网，随时随地地QQ聊天和空间访问。此外，中职校电脑机房的开放一定程度上也保证了学生使用电脑和QQ的时间。为QQ平台在教学过程中的推广提供了便利和硬件基础。
二是可操作性。中职生对互联网和QQ平台功能的应用和操作十分熟悉，在课内外教学活动中，聊天、视频、文件传输、公告或远程协助等可以轻而易举地进行。学生可以自行展开这些内容的操作。不需要另外强调或教学。
三是简单化。这里说的简单化主要是指在汽修专业课程理论内容的教学活动中，由于汽修专业课程的专业性较强，学生难以理解。但是利用QQ平台，除了文字以外，教师还可以演示复杂的结构动画、视频和图片。让复杂的理论知识变得简单，以便学生可以更有效地掌握。
四是可重复性。学习不是一次性的，知识在累积过程中存在“遗忘”。在传统课堂中，如果学生在课后忘记了相关知识点或内容，只能是请教教师或者同学。其过程相对复杂，并且削弱了学生自主学习和探究的能力。利用QQ群的共享功能和空间日志功能，教师可以将上课的内容上传到该功能当中，学生可以随机地重复调取和使用。这样的重复性可以为学生的有效学习提供帮助。
3.QQ在中职汽修专业课程教学中应用存在的问题
一是网络安全。QQ是互联网发展的产物，作为一种聊天工具，很多不法分子借用这个平台传播不法信息及其他危害元素。中职生需要培养一种正确的道德观和价值观，在QQ使用的过程中首先要做到严以律己，不做违法乱纪的事情；其次也要武装自己，对不法分子加以防范，保证健康的网络环境，为构建和谐社会做贡献。
二是学习监管。通过QQ平台展开自主学习，学习监管就成为一个大问题。因为授课教师可以提供学生使用QQ平台的时间，但是无法保证学生使用QQ平台开展学习的时间。因此这就要求有一套合理有效的学习监管策略，既保证学生有效的利用QQ平台，又能让学生主动地参与到学习当中。
三是依赖性。所谓依赖性就是指，教师在教学活动中要充分认识到QQ平台只能作为一种辅助的教学手段，它存在的目的是帮助教师解决课堂授课过程中存在的一些问题，因此不能事事依赖于QQ平台。
此外，过多地使用互联网，也会让学生养成网络依赖。很多学生甚至会出现不上网就没精神的状态。所以QQ平台能有效帮助教学，但也是一把双刃剑。教师要合理利用、充分引导。
（作者单位：嵊州市职业教育中心）
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