公路工程建设中混凝土裂缝成因及措施

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1公路工程建设中混凝土裂缝简述

混凝土是建筑工程中必不可少的一种原材料，公路建设中常使用它来进行道路的浇筑，但是由于混凝土本身易脆的特性，以及道路后期维护不当，高温暴晒等因素的影响，混凝土公路经常出现许许多多的裂缝，随着后期裂缝的不断延伸，整个路面很快就会出现断层，对于路面上经过的车辆也产生很大的安全隐患。公路工程建设中的混凝土裂缝有的是在浇筑过程中就出现的，大多产生原因是因为混凝土本身质地的影响，或者浇筑时操作不当导致的。但也有很多裂缝是公路建成以后，在通路使用过程中，由于人为或者自然天气等的外界因素导致的，比如许多车辆在严重超载的情况下上路，使路面承受太大压力导致裂缝产生；又或者是因为长期高温下没有进行洒水降温处理导致的。

2公路工程建设中混凝土裂缝的成因

混凝土公路在使用过程中，路面产生了很大的裂缝绝对是导致公路无法正常使用的最主要原因，也是公路工程建设中施工队必须要深入研究的课题。所以，细致地分析公路建设中混凝土出现裂缝的原因，然后作出科学的避免措施，对公路工程建设的发展有很大的帮助作用。

2.1公路浇筑技术欠缺

使用混凝土修建公路和直接用柏油去铺是不一样的，混凝土公路的建设工序要求更多，在这种方法中，混凝土的选用是最大的参照因素，而混凝土在施工的不当操作往往是路面最终由裂缝产生的主要因素，可以从以下方面分析：（1）制作的原料混合时比例不恰当，导致最后形成的混凝土的成分质地较脆，然后再修建道路时就很容易出现质量问题。（2）搅拌力度不够，导致成品的密度分布不均，这样修的公路上密度稀薄的地方就很容易出现断层产生裂缝。（3）抗压能力小。公路建成后要实现通车，当抗压能力较小时，长期有满载的大货车驶过，会对路面产生极大的损坏，这时，原始稀疏的路面层就会在一次次碾压之后产生裂缝并逐渐扩张。

2.2路基搭建不牢固

修建混凝土路面前，首先是要在选择的路段上固定好路的根基，但因为公路建设工程高大，在修建路基时，有些路段可能就没有很牢固，浇筑时，由于固液状态下混凝土的对外张力，使路基进一步疏松。路基本身主要就是起承重作用的，一旦路基就没有固定好，那么在公路工程建起后，不可避免的就会出现混凝土开裂，形成或大或小的缝隙，因此路基的搭建必须有较好的稳定性。假若地基没有搭建好，产生了疏松，那么修建公路导入混凝土的时候，混凝土就有可能铺开的不彻底，导致路面不平整，公路不坚实，在强压车辆的行驶下，路面坑洼处更容易受到巨大冲击，不稳定的地段就会直接产生裂缝。

2.3温湿度的影响

温湿度在公路工程的建设中也是需要施工人员去考量的两个方面。对于湿度，由于混凝土本身就是含水分的混合物，在凝结后成为坚实的路面，如果长期处于雨季，路面就很容易变得疏松，然后再在阳光下干涸，很容易出现裂缝。就温度来说，在不同的时间段里，地面上的温度不是恒一的，白天在太阳的强烈照射下，地表温度会迅速上升，尤其到午后温度往往要超过路基本省能承受的最高温度，而到了夜间，温度又会急剧降低，这种巨大的温差会使得混凝土内部结构发生变化，热胀冷缩作用下，公路就会由于适应不了内力而出现裂缝。

2.4公路保养不够

我们经常看到混凝土公路建设好后，每天都会有固定人员对路面进行浇水，这是因为混凝土本身具有很强的吸水性，虽然它是在水分风干后成型的，但想要内部结构更加稳固，就要通过这种手段进行合理的固化。浇水就是对公路进行早期保养得重要手段，如果混凝土路面的湿度不够，在阳光暴晒的环境下，很容易出现裂缝现象。

3公路工程建设中混凝土裂缝的应对策略

分析会发现，混凝土裂缝不仅对公路本身产生很大的破坏力，也很容易影响人们的正常生活，所以务必提出针对性的建议，避免新修的公路上有很多的缝隙，缩短使用寿命，综合到经济性和科学性，对这种现象可以从以下几个方面进一步提出应对办法。

3.1增强混凝土质地

混凝土作为砂石，泥土，水等的混合产物，在原料的比例分配上大有考究，科学合理的配料和搅拌对混凝土的形成，进而对公路建设的稳定性起到决定性的作用。在这个方面，首先要选择质量较好的原料，然后查阅资料作出最合理的比例分配，以搅拌而出质地上佳的混凝土。除此之外，在进行搅拌操作时，机器的运转要保证正常的搅拌速度，且要工作足够的时间，使石子磨得更细，这样形成的混凝土也更细腻，也就更适合进行修建公路，就可以减少裂缝的出现了。

3.2强化路基结构

路基可以直接用泥土铺垫，也可以使用木板进行定性，但路基的稳定性与否直接影响了修建出来的公路的整体的好坏，所以在挖路基时，要充分考虑各种影响因素，还要在路边留出排水的通道。水泥路面要求在修建前，路基必须是极度稳固的，不能马虎对待，所以在路基完工后要先进性严格的验收，发现不合格的地方及时重建，避免给公路建筑时混凝土路面带来裂缝影响。

3.3控制好温度施工

第二章已经分析，温度也是裂缝产生的一大影响，所以施工建设时要控制好施工的温度，在修建公路时，要对施工阶段的温度进行科学的把握然后做出科学的施工办法。例如，修建公路的时候要尽可能选择在阴凉的环境下进行，因为如果施工环境的温度过高，混凝土中的水分就会在短时间里迅速蒸干，凝结太快反而造成了路面成型的效果不好，倘若没办法只能是在高温环境下进行施工，那么施工人员就要定时给刚修建的路面浇水，使混凝土进行更好的凝结固化。此外，还可以从水泥的选择上减少温度的影响，选择耐热性较好的水泥，就可以有效地控制温差对混凝土内部结构的影响。最后，公路修建好的时候，要及时进行压入缝的设置，在路面上划线，既防止路面打滑，也确保路面在温差的影响下不易受损。

3.4完善混凝土路面的保养

道路也是需要专业人员进行保养的，路面保养措施做得好也可以减少道路裂缝的出现。所以在公路刚修好时，要围建栏杆，防止各种车辆尤其是大货车在上面行驶，避免使用前就产生破坏作用。另一方面可以用润湿秸秆或稻草进行道路的养护，高热环境下，直接对水泥路面洒水，水分蒸发极快，不仅造成浪费，养护效果也不佳，而先铺上砂石或者秸秆类材料再进行浇水，水分就能很好的被锁住，这样混凝土路面就能长时间保证水分的补充，实现更好的巩固。

4总结

公路工程建设中混凝土裂缝是常见的问题，相关部门工作人员必须要加强管制，及时发现问题，并通过分析其成因，做出相应的预案，从而避免裂缝问题的再出现，提高道路的使用寿命。

作者:贾睿 单位:略阳县农村公路管理局