航空设备维修范文3篇

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航空设备维修范文篇1

一、引言

随着我国现代航空业的快速发展及其对航空精益技术制造的深刻需求,维修过程智能管理决策已发展成为一种被认可的航空管理功能，如何有效减少航空维护管理成本、确保航空维修管理过程高速和效率化的运行，逐渐发展成为航空行业新的关注焦点。航空维修过程智能管理决策标准化也是推动我国现代航空业快速实现业务管理功能现代化的有效途径方式。我国航空保障维修系统是一个业务对象复杂、要素众多、环境多变的大业务系统，必须从系统的战略高度出发，对航空保障维修活动所涉及的大量人力、物力、财力及相关技术、信息、时间、空间等要素进行合理的资源运筹，即以最少的人力资源消耗，使航空装备管理获得及时有效、务实经济的航空维修功能保障，从而达到充分发挥航空装备的管理效能。

二、维修智能决策系统功能需求分析

仅靠传统的决策工作组织方式和管理手段，永远无法圆满地完成各种决策管理任务。所以需要开发一个既能满足各种决策要求，既能同时支持完全结构化数据决策，又尽可能同时支持半完全结构化、非完全结构化数据决策，还要尽可能支持综合合理利用各种数据、信息、知识的IDSS,是当前维修保障决策的迫切需要。而航空维修IDSS丰富的数据资源、完备的专业分析功能、全面的优化决策技术和翔实的专家经验知识将为决策者提供强有力的支持，避免装备维修管理的盲目性，对提高航空维修系统的管理效能、使新装备尽快形成战斗力产生重要的影响。基于对我国航空业的各种维修设备智能技术决策管理系统、核心功能、总体架构技术进行分析发现,快速准确排故系统是航空维修设备智能技术决策管理系统的一项核心技术功能，其他各项功能均可视为围绕如何实现基于航空业维修设备的快速准确排故而量身提供的技术支持管理服务。

（一）快速排故功能1.筛查检修即按照以前使用过的飞机各部分消息系统,进行相关飞机故障恢复原理查询筛查以及检修技术操作。系统故障恢复原理筛查、检修技术操作解决方案将同时给出飞机系统故障恢复原理描述逻辑、可能系统故障发生原因、需要的系统故障恢复条件、排故恢复注意事项、排故恢复原理检修操作解决方案设计建议等主要技术内容,并同时可以给出与该飞机系统主要故障原理手册内容相关的其他系统故障。2.可对故障进行分级消息检修将根据各种故障划分等级，实现对各种故障的分级检索。其中故障的严重恶化程度由高至低分别为故障、故障警告、故障建议、故障状态等。3.故障快速观察硬件系统进行故障快速分析检修一个硬件系统同时具备可以直接提供对于一个可持续观察性硬件系统故障的快速分析检索以及筛选描述功能，根据对硬件系统故障快速检修描述信息中的条目描述进行系统快速性的分析检索以及进行筛选。

（二）智能排故决策功能1.高级信息检索通过快速输入相关故障手册现象、故障手册代码、故障手册描述等已经知道的信息内容，快速地进行查询并找出所有相关的故障手册信息内容，隔离所有故障件,并快速地找出相关故障发生原因、排故处理措施等。这样能够在众多的故障手册信息资源中快速地提炼出本次维修管理工作当中可能需要关注的问题。2.实现自动化故障隔离系统提供强大的自动信息分析处理引擎,将所有用户当前能够及时提供的故障信息数据进行自动分类整理，结合用户历史应用操作数据记录,并根据基于fim服务手册的应用故障信息隔离处理程序自动完成信息自动检索和信息匹配,针对自动匹配检索结果的不同，自动调整跳转到准确的故障隔离处理步骤。3.故障融合诊断推理系统维修能够充分利用丰富的故障诊断推理知识库及强大的故障融合诊断推理分析引擎，进行故障智能分析排故，根据故障规则、案例融合推理得出结论,结合外部数据输入统计条件及常会发生的故障进行统计,得出最终的故障结论并提出建议。

二、智能维修决策系统设计

（一）数据来源设计飞机数据需求、信息服务需求的主要内容包括:维修飞机故障数据信息、维修智能决策管理预案数据信息以及维修知识源等数据需求信息，共同作用构成了维修系统飞机维修管理智能服务决策管理系统的数据信息需求基础。1.飞机故障信息飞机故障现场检修信息。可按照以下三种故障顺序进行筛选，由此可以实现快速诊断故障及时排故,主要故障方式一般包括了现场进行检修、故障员对飞机进行分级现场进行检修、观察员对飞机故障现场进行检修等。维修决策预案信息。主要包括提供支撑相关维修项目决策相关预案信息所需的各种辅助条件信息。决策预案信息。包括:基本信息、飞机维护信息、排故建议信息、其他建议信息。实时飞机机载数据运行数据处理信息主要内容包括:航前实时基本机载数据运行存储数据处理报文、事件发生预警报告信息、故障发生预警报告信息、航后实时飞行机载数据处理预警信息。

（二）系统工作思路相关专业知识整理收集学习获取。针对航空设备维修起落行业相关智能系统技术管理决策的实际工作需求,开展了对有关航空、飞控、动力、液压、环控、电气及其他航空维修,系统智能技术参数的设计分析整理收集、系统故障试验原理测试图的设计分析、系统故障测试树形的设计分析、故障测试修理操作技术流程及系统故障测试修理问题解决实施方案以及操作技术流程原理图的设计编制,并通过设计编制形成系统故障相关智能技术设计报告。系统的总体设计及技术实现。根据企业需求负责完成企业知识数据决策子系统总体需求设计分析、总体设计框架技术设计及几个关键子系统的技术设计研制工作,同时负责先行策划开展企业知识数据管理子系统的技术研制开发工作,以便企业顺利完成知识数据的管理采集和企业知识的管理采集。这部分研制工作与企业知识数据获取管理工作同步进行。专业数据及技术知识分析采集。针对航空维修企业智能管理决策的实际需求,开展高空航电、飞控、动力、液压、环控、电气及航空起落架控制系统等等相关专业数据和技术知识的分析采集处理工作。加强系统验证。完善测试系统，进行全面的性能测试和系统验证管理工作。

（三）系统总体结构1.经验知识库这个知识库中可以存储所有不同设计的手册资料、经验管理知识等有效资料信息,并同时提供手册设计资料资源链接。2.高效查询检索推理分析引擎为故障用户自身提供高效的查询检索推理引擎及强大的查询推理分析引擎,以便于实现对快速故障决策树、修理解决方案、参数工作原理、手册的快速处理查询，对快速故障发生现象的快速处理排故准确定位,以及对快速排故故障决策的快速处理生成。3.系统网站服务平台飞机用户可以使用系统的网站人机交互服务平台，将本网站系统的链接文件挂在该系统网站服务平台上，对于飞机维修公司智能飞机决策管理系统来说,可直接挂在智能飞机用户主页或制造商用户主页中，亦可直接挂在快速实时响应排故系统用户主页中。

三、结束语

航空飞机维修装备智能决策支持系统是一个具有比较明确市场需求的较为复杂的信息计算机处理系统。本文设计了系统的基本结构，明确了系统实现操作方式，在进行航空飞机维修决策过程中，能够有效帮助维修决策者正确选择合理的航空维修决策方式和缩短维修生命周期，制定航空维修策略，可以有效地帮助改善航空维修装备决策的工作正确性，提高维修决策工作效率，最终可以保证维修装备的安全可靠性，降低航空维修装备费用，将对促进航空飞机维修装备系统的高效稳定运行及后续提高航空飞机维修发展产生积极的推动力。

作者:周露岩 赵成

航空设备维修范文篇2

航空电子仪表设备飞机的运行当中作用是非常大的，它是飞行员控制飞行的关键因素，同时电子仪表设备可以在飞机飞行的过程中将有用的参数反馈给飞行员，这样的话飞行员就能真正了解到飞机在飞行中的实时状态，能给旅客们一个最大的安全保障，所以我们一定要重视起民用航空器电子仪表设备的维修，要保证在工作中它是属于正常的状态，可是怎么才能对民用航空器电子仪表设备进行很好的维修和维护呢，本文就针对这个问题进行了简单的分析。

一、民用航空器电子仪表设备维修的作用

对于民用航空器来说，最大的作用其实就是保护旅客的安全，但是毕竟飞机是在比较高的空中飞行，所以会有很多的不确定因素在里面，而且飞机在飞行的过程中，可能会受到一些不可抗力因素的影响，导致各种安全事故的发生，所以为了最大的限度的避免这类事故的发生，工作人员一般都会在飞机起飞之前对航空器各种电子仪表设备进行检查，一旦发现有问题出现就要第一时间去进行维修，我们要通过这种方式确保飞行员和旅客们的安全，一旦检查和维修工作不及时或者不重视，那么很容易引起飞机在飞行中出现各种故障，也会加大出现安全事故的发生率，可见维修的工作是多么重要，所以说，我们一定要高度重视起民用空器电子仪表设备维修工作。

二、关于民用航空器电子仪表设备故障的分析

关于民用航空器电子仪表设备故障主要有两个方面，首先就是元器件故障分析，在民用的航空器中，涉及到的电子仪表种类是非常多的，例如，集成块、焊接件、半导体等等，这些都是电子仪表的元器件，如果在飞行中这些元器件出现故障，那么就会引起飞行器在运行中出现异常的情况，引发安全事故，这也就是为何要维修元器件的原因，而在半导体元器件中出现的原因一般有电路问题、可焊性过低，封装材料的质量不合格等等，集成块元器件一般也是电路问题、电机问题或者出现各种异物污染等，焊接元器件一般就是质量问题，焊接技术差，焊错或者漏焊等问题。其次就是在装备上的故障问题，在装备上的故障分析一般有两点，其一就是电子仪表自身缺陷的问题，其二就是航空器外部压力过大，但是在目前的装备故障中，一般是设计不合理，维护不到位等问题居多。

三、对民用航空器电子仪表设备的维修技术和方法

(一)故障的观察和分析在民用航空器电子仪表设备出现各种故障的时候会有一些表象存在，而我们的维修人员在进行电子仪表设备维修的时候，首先要根据表面现象去进行观察和分析，同时对这种现象引起重视，首先就是对表面现象重点和全面的观察和分析原因，才能让自己了解到更多的参考数据，这样才有利于我们在进行维修工作时能有好的判断，其次技就关于故障的重现性，这种情况一经发现，我们就能知道这种故障还是的发生还是比较稳定的，有利于我们在维修工作时做好对比和分析。

(二)关于故障的隔离和排除什么是故障隔离，所谓的故障隔离其实就是对故障发生的位置进行定位，然后把故障发生的范围缩小到一定的程度，最后在根据引起故障发生的原因，对将受到影响的范围进行合理的估测，通过这样的方式才能减少故障的发生，同时也不会影响到其他的元器件。而在民用航空器电子仪表设备的故障排除法一般是有两种，开断路和电路调整两种，而维修人员在进行电子设备维修的时候，要结合设备的结构和特点来分析，并采用合理的、科学的维修方法和技术，同时还需要注意的是各种元器件之间的联系，避免出现交叉影响的现象发生。所以，我们应该加强和重视起关于故障的隔离和排除，减少不必要的安全隐患问题。

(三)最后就是检测和调试飞行员一般都是根据电子仪表盘的数据来控制飞机的正常分析，但是飞机在飞行的过程中，很多时候都不能将飞行中出现的问题显现出来，所以导致很多的问题还遗留在电子仪表设备当中，这个时候我们就需要在飞机起飞之前做好电子仪表设备的检测和调试，主要就是为了预防在飞行中出现各种隐患的问题，而关于电子仪表设备的检测和调试也是飞机在飞行之前的必须检查和维修手段，通过这样的检查能让我们及时的发现在电子仪表设备中隐藏的故障和安全隐患，并找到快速的解决方法，来保证飞机在飞行的过程中不会出现各种安全问题。

四、结语

总而言之，随着社会的发展和信息化技术水平的提高，我国已经进入了自动化和智能化的阶段，所以飞行员在操控飞机的时候，都会依据电子仪表设备反馈回来的数据来进行各种飞行操作，一旦电子仪表设备发生故障，那么它所提供的参数和数据就是不准确的，如果这个飞行员按着错误参数来控制飞机的飞行，那么是很容易出现各种安全故障的，所以说，我们一定要重视起航空器民电子仪表设备的检查和维修，并且要用正确的方法去操作，才能保证飞机的安全运用，也才能让电子仪表设备发挥出它真正的价值和作用，为我国的航天事业做出贡献力量。

作者:张璨 聂京龙 单位:中国联合航空有限公司 东方航空技术有限公司南苑分公司

航空设备维修范文篇3

1静电产生条件

两个不同的物体相互摩擦或者撞击能够产生静电，这是最常见的静电产生条件。摩擦引起的静电可能发生在金属与金属、金属与非金属、非金属与非金属之间。产生静电的方式除了摩擦产生静电外，还有感应起电、热电与压电起电等。静电具有高电压、小电流以及作用时间非常短等特点。

2飞机维修中静电的来源

飞机设备很多都是用金属或者复合材料，维修人员在维修过程中不可避免会有摩擦、流动等，这就给静电的产生创造了条件。维修过程中产生的各类静电都可能对机载静电敏感设备造成损坏。飞机电子设备维修过程中静电的来源包括以下几个方面：（1）维修过程中相互摩擦产生的静电。维修人员衣物的摩擦，与维修工具或者电子设备之间的摩擦等都可能有静电产生。（2）所使用的的工具和检测仪器之间产生的静电。检测仪器自身可能产生静电，也可能与其他使用设备之间产生静电。（3）航空电子设备本身积聚的静电。飞机在飞行过程中会与空气摩擦，降落过程会与地面产生摩擦。这些摩擦的过程都会产生静电，如果所产生的静电不能被充分释放，则会在机身积聚，把静电传递给其他部件。

3飞机维修中静电的危害

静电本身没有太大危害，但是当静电源所产生的电能或者电荷接近或者作用在静电敏感元件（ESDS，ElectrostaticDischargeSensitive）时，静电释放就会通过人体皮肤等邻近导体释放到静电敏感元器件上，破坏电子组件。静电的危害具有隐蔽性、随机性和潜在性等特性。静电发生过程要经历静电起电和静电放电两个阶段。其中，静电起电阶段危害比较小，主要是静电的积聚。静电放电阶段危害则比较大，主要是电荷的释放和传导，当传导静电敏感元器件时，可能会破坏电子组件。静电放电过程中令电子设备立即失效的概率不大，但是如果静电长期不断积累，则可能在达到临界点时爆发，从而使电子设备失效，导致飞机电路故障，严重地可能会造成财产损失和人员伤亡。航空电子设备维修过程产生的静电危害大致包括：（1）影响电子部件的绝缘性能，缩短电子部件的使用寿命。由于静电有很强的吸附能力，这会使设备表面覆盖一层尘土，影响其绝缘电阻大小。（2）静电放电阶段会有释放热量，过多的热能会损坏电子设备。（3）静电放电阶段还会产生较强的磁场，同样会损坏电子设备。

4飞机维修中静电防护管理

受静电放电影响导致飞机机载设备的电路故障，从而使机载设备无法正常工作，叫做静电故障。减少和避免静电故障，才能保证飞机设备的正常，从而保障航空安全。维修人员错误地操作静电敏感器件可能直接导致静电故障，因此必须在要求机务人员在维修中做好静电防护管理工作。航空电子设备静电防护是一项既重要又严格的工作，维修人员需要具备足够的专业技能和专业素养。第一，维修人员要学会识别静电放电敏感器件特殊标志。在飞机机载设备上，装有静电敏感器件的设备都标有ESDS标志（如图1所示），一般标志都贴在显眼的位置，以方便维修人员看到，对于有ESDS标志的可更换件必须特殊处理。第二，避免静电故障的非常有效的方法是可靠地接地。使维修人员一直与地等电位，可以有效地避免静电故障。因此，维修人员在拆装和测试检查贴有静电敏感器件标致的设备时，需要佩戴腕带，如图2所示，腕带与手腕皮肤严格接触，同时通过一根导线使腕带和飞机机身相连，确保接地。第三，在内场维护与修理过程中，为了防止静电故障，维修工作都必须在静电安全工作区域内完成。该静电安全区必须有完好的接地系统，维修人员工作时需要佩戴腕带，腕带也需要良好地接地。第四，搬运或者存储装有静电敏感器件的机载设备时，为了防止手指触碰到插头，需要把设备的插头用可以导电的防尘罩保护好。

5总结

航空电子设备维修过程中的静电维护工作有着重要的意义，对维修人员有着较高的要求，维修人员必须掌握相关知识，深刻认识到静电放电的危害性，在维修过程中每一个步骤都严格要求自己，按照规定操作，做好静电防护工作，保证航空事业的安全。

作者:刘文评 曹博 单位:广州民航职业技术学院