时间：2022-01-30 19:15:11
导语：在数车实训总结的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
实训教学；行车岗位群；项目导向教学法
吉林铁道职业技术学院铁道交通运营管理专业定位于为铁路运输企业和吉林省区域经济发展培养具有良好的综合素质，能胜任运输生产、组织、指挥和管理等一线需要的高素质技能型人才。经过多年的历史积淀，形成了“依托铁路行业，深度校企合作”的专业特色，以学习铁道交通运输管理及相关设备运用能力和综合素质培养为主线，形成了“三结合，四对准”的人才培养模式。而《铁路行车组织》作为主干核心课程之一，在课程内容的建设上始终贯彻“对准岗位的典型任务改革教学内容”的理念。
1.现场调研及实训教学内容设计
《铁路行车组织》课题组成员利用寒暑假及平时假期，对高职学院毕业学生、吉林地区及各合作企业实际车站进行了调研，重点针对课程的实训内容进行了访谈。
结合现场调研，我们总结出《铁路行车组织》教学内容设计分为三大岗位群：
调车员（连结员、制动员）工作：主要讲授车站牵出线调车、驼峰调车、中间站调车工作的方法等调车员的应掌握的理论知识，实践技能以手闸、铁鞋制动调速、观测速、排风摘管为重点。
车站调度员（列车调度员、调车区长、车号员）工作：主要讲授列车运行图、车站作业计划、车站工作统计、列车编组计划的知识和方法，实践技能车站作业计划的编制（班计划、阶段计划、调车作业计划）、列车编组顺序表的编制。
车站值班员（助理值班员、信号员）工作：主要讲授铁路行车闭塞法、铁路正常（非正常）情况的接发列车作业标准。实践技能主要学院演练室的设备进行实作演练。
针对三大岗位群的应会技能，铁路行车组织课的实训教学体系由认识实习、课程设计、技能训练（含技能鉴定）、毕业实习构成。
在实训教学体系的设计中，体现了：
实训教学不只是培养学生的动手能力，更重要的一方面还有培养学生吃苦耐劳、严谨求实和团结协作等良好职业素养的任务。为实现实训教学的目标，我们的做法是：合理加大实践性教学内容的比重，使教学与专业技能考证制度接轨，重视学生实践能力和创新能力的培养，重视学生职业素养的养成。认识实习、毕业实习课兼顾理论课和实习课，将整个《铁路行车组织》理论教学所学知识进行融会贯通和综合运用，培养学生独自解决实际问题的能力。
每年举办专业知识竞赛和行车组织中某项技能比赛，通过第二课堂的开展，调动学生学习的积极性，进一步培养学生协作性、探索性学习的能力。但是，在以往的教学中，由于硬件和软件等方面的原因，导致教学质量有所下降，具体原因分析如下：
学生对现场缺乏具体的感性认识，而且相互之间缺乏交流和沟通，很多知识明白但却表达不出，不懂相互合作。但这恰恰和铁路行车岗位的设置相脱节，铁路运输是一个多工种相互配合的系统，各项作业的办理都需要各工种的合作。随着生源数量的增加，以及校园实训设施偶尔还承担着沈阳铁路局的干部培训任务，所以无法充分满足学生的实训要求，理论和实践总存在着偏差。
面临这些不足，如何才能使学生掌握到行车岗位群所需要的“应知应会”的理论知识和实作技能知识？这就需要不断强化实训教学，摸索适合的实训教学方法。
2.实训教学方法的实践总结
高职院校实训教学的主要解决途径是建设实训基地，从而为学生提供实践教学环境，保证学生掌握一定的职业技能，包括场所、设备、教学指导人员、教学汁划，等等。实训基地是高职教育的基本硬件，是实施职业技能训练的保证，尤其是工科专业，实训基地更是不可少。
但是，高职的实训教学不能因为实训基地设施不足而放弃。我们在教学经过探索，即使在实训设施不足的情况，仍然可以通过一定的手段开展高质量的实训教学活动。
A.开设第二课堂活动
举办专业知识竞赛和接发列车技能比赛、静止上鞋比赛等，通过第二课堂的开展，调动学生学习的积极性，进一步培养学生协作性、探索性学习的能力。成立课外接发车、铁鞋制动学习课小组，开展互帮互助学习活动。
B.布置实训作业（课程设计）
布置实训作业的目的是通过解决理论与实践相结合问题，切实锻炼和提高学生的职业技能。它穿插于教学的全过程。具体过程如下：
在有关单元的知识讲授完毕以后，在课堂开始布置实训作业(视情况按个人或小组布置)，提出具体要求，如内容、操作方法、完成时间(通常最少为一周)等。学生在课余按要求实际操作，其间可以向老师咨询(通过E—mail、电话或当面请教等)。阅读收集上来的实训报告，准备评语。挑选优良的实训报告，在实训课堂上请报告主人上台陈述(目的、想法、过程、结论等等)，接受全班同学的提问并进行答辩。教师讲评。这种实训方式对学生的锻炼极大。由于在学校接受过编制计划、铺画运行图等实训，很多学生毕业之后，还给学校或老师来信表示感谢，因为这些技能在他们就业后对他们帮助很大。
3.项目导向教学法
为了使实训教学形成较为完整的体系，我们在实训教学的实践中，对实训课程的设计进行了系统的探索，并不断优化教学方法和手段。以“项目导向法”贯穿于教学。
采用分组教学模式，每一个教学任务单元均采用资讯、决策、计划、实施、检查与评估六个环节来实现、根据岗位工的工作特点，为了便于操作，把它整合为四个步骤。
明确任务，即要学生明白自己要“做什么”。任务准备，即要学生计划自己或者小组“怎么做”。任务实施与监控，即要学生按计划做事。任务总结和评价，即评价学生是否做成。
多元化评价 中职数控车 实训课程
在数控车实训课程中，学生在一定时间内完成若干数控车的工件，教师常常以加工质量对工件评分，进而对学生的实训进行评价。这种单一以工件的得分高低去评价学生的方式侧重于加工结果，而忽视了学生其他方面的能力和因素，使评价成为甄别优劣的工具，弱化了其激励功能。在数控车实训课程中引入多元化评价，能从多个角度，通过多种方法和渠道，对学生实训过程及结果的各个方面进行评价，有利于提高学生的积极性，有利于学生的全面发展。
一、多元化评价的理论基础
美国心理学家加德纳提出，每个人都至少具备言语智力、逻辑——数学智力、音乐智力、空间智力、身体运动智力、人际智力和内省智力等七种相对独立的智力成分。他认为，每一个学生的智力都各具特点，并具有各自独特的表现形式、学习类型和学习方法，而对学生的评价应该从智力的各个方面，从各个角度，通过多种方法和渠道，即多元化评价。
二、多元化评价的实践
1.评价的对象
中等职业学校学生绝大多数由于文化课基础较薄弱，导致最终在中考失利而进入职高，他们在初中阶段往往承受了较多的批评、责备和冷落，很多学生已经失去学习兴趣，失去自信心，甚至出现厌学、惧学、弃学等现象。他们有很多独特的智力因素已在初中单纯以学习成绩评定优劣的评价标准的中渐渐埋没，其实，他们也需要表扬、鼓励和关爱，他们有很多“闪光点”和“潜能”急需得到别人的肯定和激发。
2.多样化的特征
（1）评价目标的多元化
数控车实训课程的主要目标是培养企业急需的数控人才，企业的需求是多元化的，主要有以下三个需求层次——蓝领层、灰领层、金领层，他们所需掌握的知识与能力也不尽相同，因此评价目标也要多元化。
①蓝领层
精通机械加工和数控加工工艺知识，熟练掌握数控机床的操作和手工编程，了解自动编程和数控机床的简单维护维修。
②灰领层
掌握数控加工工艺知识和数控机床的操作，熟练掌握三维CAD/CAM软件，如UG、Pro/E等；熟练掌握数控手工和自动编程技术。适合作为工厂设计处和工艺处的数控编程员。
③金领层
即数控通才。具备并精通数控操作技工、数控编程员和数控维护、维修人员所需掌握的综合知识，并在实际工作中积累了大量实际经验，知识面很广。精通数控机床的机械结构设计和数控系统的电气设计，掌握数控机床的机电联调。
对于大部分学生，以《国家职业标准》数控车工中级工知识要求和能力要求作为评价目标，以蓝领层定位；对于学习能力和技能水平较高的学生，以数控车工高级工、技师要求作为评价目标，提出更高的要求，提供更多的实训机会，尽可能为他们搭建灰领层、金领层所需的平台。
（2）评价主体的多元化
①学生评价
让学生参与评价，既突出了学生的主体地位，又促进学生对实训的整个过程和结果进行总结与反思。学生评价要注意以下三点：要引导学生以一种客观、公正的态度进行评价；自我评价与其他学生评价相结合，自评能认识自己的不足与欠缺，他评能借鉴他人的优势，吸取他人的教训；学生评价的最终目标是由学生自己达成共识，进而取长补短，共同提高。
②教师评价
由于学生评价有一定的局限性和主观性，作为实训的指导教师，对学生的评价更具权威性和客观性。教师的评价直接关系学生的实训效果，关系学生的能力培养，同时在评价过程中还应注意以下几点：教师首先要本着对学生负责的态度进行评价，教师评价的最终目标在于学生的全面发展；不能只注重评价结果，应当把评价当作一个激发学生探索、激励学生进步的过程，通过评价推动学生不断前进，不断提高；过程评价与结果评价相结合，激发他们的积极性，变完成任务式的实训为体验成功式的实训，要包容他们的错误，允许他们犯错，多给他们机会。
③企业评价
学生最终将进入企业工作，因此企业对学生的评价也不可缺少，而企业的评价也更具说服力。学校应尽可能组织企业工程技术人员与一线工人参与学生地实训过程，让企业对学生的实训进行评价。在企业人员评价中，学生能更多了解企业生产所需实际知识与技能，清楚认识自身的不足与欠缺，更能深刻体会到安全文明生产与职业道德的重要性。教师通过与企业人员交流，能增加自身的实际生产知识，弥补实际生产经验的不足。
3.评价内容的多元化
对于中职学生的实训课程，评价不再为了甄别学习成绩的好坏，而侧重于培养学生的职业知识与技能，同时关注学生的职业发展。因此评价目标应多元化和全面性，需要包含以下几个方面：掌握企业一线数控车工所需的知识和技能，培养学生安全文明生产习惯和职业素养；培养学生积极的学习态度、创新意识和合作能力，为学生的职业发展服务；关注学生掌握知识、技能的过程与方法，以及与之相伴随的情感态度与价值观的形成，促进学生身心全面发展。
针对数控车实训课程，具体的评价内容应包括：对专业知识的掌握程度进行评价，应评价学生专业基础知识、专业理论知识和生产实践知识的掌握程度；对专业能力的提高程度进行评价，应评价实际操作能力、知识灵活运用能力、独立思考与自学能力、分析和解决实际问题的能力、归纳总结能力及反思能力等；对职业素养的形成程度进行评价。应评价学生的纪律观念、工作作风和职业道德，吃苦耐劳、狠抓质量的意识，以及与他人沟通和团结协作的能力。
4.评价手段的多元化
评价是为了学生的提高与发展，必须运用发展性评价方式，而学生的操作能力与职业素养是逐步形成的，必须将形成性评价与终结性评价相互结合，并采用多元化的评价手段。我们可以采用分数制、等第制及评语制等评价手段，发挥这几种评价手段的各自优点。分数制与等第制是一种量化的评价手段，可以从横向和纵向对实训结果进行比较，而评语制更能全面、具体、准确地反映学生，促进学生全方位的发展与提高。在实训过程中和实训结束后，都可以采用各种手段灵活进行评价。对于实训工件的每一个尺寸和形位公差，采用分数制评价更具有直观性，可直接判断该尺寸和形位公差的合格性；对于整个工件，则可采用等地制，学生可以此判断该工件的整体质量；实训过程结束后，采用评语制能更全面反映学生的实训效果，并激励其全面发展。
三、多元化评价的意义
多元化的社会对人才的需求如同市场对产品的需求，规格是多元化的，要求是多样化的。对于中职机械专业学生，企业与社会希望他们不仅仅只具备理论知识和操作技能，更要有应对社会竞争和挑战的综合能力。而多元化评价，能培养他们多方面的能力，激发他们潜在的智能，力争使每位学生树立信心，体验成功，让整个评价过程成为一个激励——提高——再激励——再提高的良性循环过程。
参考文献：
关键词：中职学生 理实一体化教学法 数控车教学
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）05（b）-0183-01
台州是制造业较为发达的地区之一，随着制造业的迅速发展，机械专业人才更是供不应求，近年来企业在扩大规模的同时，更加迫切地需要大量机械操作与维护的技术人才，根据我校调研，很多企业表示自身生产能力不足，缺乏操作人员、工艺人员成为企业发展的主要瓶颈，以致不能迅速扩大企业规模。我们职业学校就是培养具有实际操作能力的应用型人才。因此，我校在教学中坚持以就业为导向，以职业能力为本位，对数控车的教学进行重新分析和定位，采用更有效的理实一体化教学法。
1 当前数控车教学存在的弊端
由于目前中职学校的生源素质普遍不高，学生对学习不感兴趣，缺乏刻苦钻研的精神，在学习专业理论课时，普遍感到对理论知识提不起兴趣。而数控车实训教学直观性较强，较容易被学生接受，也容易调动学生的学习积极性，大部分学生在一开始都对实训课表现出较浓的兴趣，但由于学习理论知识与实训知识的不同步，在实训时又缺少必要的专业理论指导，往往只是简单的操作模仿，难以实现中职学校培养高技能应用型人才的目标。
2 理实一体化教学法的实践过程
理实一体化教学法是通过小组之间相互讨论及在教师的帮助下，获取专业知识。现在以数控车为例探索理实一体化的教学法的应用。
2.1 项目的选取
将理论教师和实训教师组成同一备课组，一起探讨教材处理、学情分析、教学方法、安排课时及具体分工，共同编写教案，形成校本教材，共同处理和协调在教学方面遇到的问题，项目选取上一定要结合学情，精心选择，从浅入深，从易到难的，从入门到精通的原则，并结合学生的实际情况进行选题。既不能太简单也不能太难，太简单学生会认为没有挑战性，会降低学生的学习热情，太难了学生无法完成，也打击了学生的学习积极性。
2.2 项目的推进
2.2.1 理论教学
在推进这个项目之前，通过引导学生自学、讨论、质疑、分组竞赛等方式掌握教学的重点和难点。学生根据所学过的相关知识，完成工艺卡，先学生个人单独完成，然后小组内讨论分析，接着组内推选一位学生上台交流设计思路，台下学生认真听讲，发表自己不同的看法。把课堂返还给学生，学生的学习积极性得到空前的发挥。几乎所有的同学都在认真探讨和学习，不停有同学举手提出不同的看法。最后教师进行归纳总结、工艺卡的审核。只有通过理论教师审核的学生才能进实训车间参加实训。
2.2.2 实训教学
实训教师首先强调着装和安全注意事项，然后用规范的动作进行演示，边做边强调技术要领和注意事项，解释可能会出现各种不良现象的原因。接着学生按照工艺卡的步骤及要求独立操作，实训教师做好技术指导，对不规范的操作进行纠正，最后实训教师检测并分析尺寸精度、粗糙度等达不到要求的原因，肯定学生好的方面。通过这种方式，学生对实训的兴趣很高，出现你争我赶的好现象。改变了以前实训时大部分学生在聊天、玩手机的情况。
2.3 项目的评价
在学生完成项目以后，结果要及时公布，并且点评学生存在的不足，并加以改正，在点评中得到提高。对于学习能力较好的同学，鼓励他们参加学校的技能兴趣小组，在课外时间进行理论和实训的辅导，提升他们的技能水平，对于学习能力较差的同学，利用组内讨论的时间，对其进行基础知识的辅导，使他们在尽量短的时间内跟上教学进程，还要关注每位学生的进步，要经常给与鼓励，激励他们取得更大的进步。另一方面教师也可以检验自己在教学中存在的问题。
3 理实一体化教学法发挥的积极作用
3.1 编写校本教材，增强学习内容的实用性
由于目前中职学生的素质普遍不高，对学习提不起兴趣，而市场上的教材重理论轻实践，不适应中职学校的教学。因此，我们备课组根据学校的实际情况，结合制造企业的需求，编写数控车的校本教材，在编写数控车的校本教材时，将《零件测量与质量控制技术》《机械制造工艺基础》《数控车床编程与加工技术》等独立的课程进行了有机的整合，突出实用性，突出理论与实践相结合，增强教学内容的有效性。
3.2 “双师”教学，增强教学的有效性
由于当今社会的发展，知识的更新也是日新月异，这对教师提出了更高的要求，虽然最近一直在提倡加强“双师型”教师的培养，但是大部分教师还是不能完全满足理实一体化的教学，所以我校采用理论教师和实训教师组成一个“双师”备课组，以前由于理论和实训两种教学方法和环境的不同，教师知识能力不同，讲解的角度也不同，对同一问题的讲解就会出现偏差，使学生学习内容对不上号，容易使教学目标、教学内容和教学方法等很难有机协调，通过这种组成同一备课组的形式能很好的解决上述问题。
4 实施理实一体化教学法的效果
理实一体化教学法实施之前，学生学习态度不够端正，在实训操作中大部分学生都不够认真，在市区技能竞赛中我校很难获奖，通过实施理实一体化教学法学生学习积极性得到空前的提高，很多学生自愿利用周末和休息时间参加技能训练，技能水平比前几届有较大的提高，去年有一位学生具有参加市技能大赛的资格。
参考文献
[1]苗玲玉，鲍风雨.“双闭环控制”教学质量保障体系在机电技术应用专业的实施[J].机械职业教育，2010（10）：17-19.
关键词：汽车检测与维修 高等职业教育 实训教学
汽车技术的发展对汽车维修行业从业人员和职业院校的教师来说，既是机遇，也是挑战。作为汽车维修行业人员重要培养基地的高职院校，如何通过实训教学培养出能跟上汽车技术的发展、适应社会需求的学生，是一个必须思考和探究的问题。
一、汽车检测与维修专业实训教学现状
1.“双师型”实训教师匮乏
在高等职业院校汽车维修专业中，懂理论教学的教师无实践动手能力，有动手能力的教师不一定具备理论讲解能力。既具备丰富的理论知识又具有实践经验的教师严重不足。目前大多是聘请的大学毕业生或者企业技术骨干作为实训教师。由于师资力量不足，时常存在一名教师同时指导20～30人的情况，教学效果不理想。
2.实训教学模式单一
实训教学采用“教师教着做，学生跟着学”的教学方法，学生只是机械地模仿操作，不能有效拓展学生实训的创新操作能力，从而降低了学习兴趣。
3.教学内容陈旧落后
汽车类专业课多数以讲授基本理论和原理为主，所用教材涉及新车型及实用新知识较少。实训所用车型往往单一而落后，使用的都是一些报废车及拆旧件，与目前汽车维修行业所使用的设备设施脱轨，使学生毕业后进入企业还需要一段很长的适应期，不能迅速适应企业需求。
4.实训指导书缺少有效性
实训指导书不完善，对实训目的、实训内容、实训步骤、实训效果缺少明确说明，指导操作图片太少，不够直观，不能很好地起到指导作用。学生课前不清楚实训的意义，课后不会总结实训的收获，实训效果大打折扣。
二、汽车检测与维修专业实训教学探索
1.建设优质的“双师型”实训教师队伍
职业院校专业教师的培训应当像4S店企业内部培训员工一样定期举办，根据企业需求制定培训方案，使教师随时了解掌握新车型的新结构、新工艺，使理论教学和实践教学与实际工作状态有效对接。
2.构建企业工作环境实训教学场地
按照汽车4S维修厂标准，构建维修企业式的汽车总成维护和修理等工作流程的实训教学环境。不仅购置供学生拆装与检测需要的整车及总车件，包括各种电控台架、挂图等教学设备，还需要配置一定数量的工作台、工具车、常用的拆装工具、工量具、检测仪器设备等。在实训基地车间墙面体现汽车厂商的企业文化，张贴或悬挂汽车维修行业所规定的各工种或系统的拆装和检测操作流程，从而体现功能一体化实训室特点。整个场地布置要求符合汽车市场中各主流厂家的维护规范和要求。
3.实训教学内容改革
职业院校工学结合的人才培养模式刚刚形成，在核心课程建设、实训资源共享、技术共享、评价标准制定、企业文化与专业文化融合等方面都刚进行尝试。需要进一步探索和完善实训教学课程体系，以培养能满足生产一线需要的高素质、高科技、高技能的综合性人才为目标，根据汽车行业岗位需求实施教学，要求学生掌握汽车结构，能对汽车进行正确和熟练的拆装和调整，培养学生基本的汽车维修能力和车辆故障与排除能力。对每一阶段的能力培养目标可分解为项目式的形式融合到实训中，形成独具特色的实践操作训练体系，使学生毕业后能适应汽车维修企业需求。
4.实训效果考核改革
实训期间的考核是衡量学生在实训期间对所学知识的掌握情况，是构筑实践教学的重要环节。其考核可分为两个方式，一是学校的检验，通过考核，既能掌握学生整体实训情况，又能发现实训教师教学过程中的不足之处；二是社会的检验，由学校创造条件建立职业技术考核鉴定站或者让学生参加社会上相应的职业岗位技术等级考核，使学生在校期间就可获得所需的职业资格证书。
5.校企合作对实训教学的意义
校企合作是一种行之有效的强化实践教学环节、提高教学质量的运行模式，既能资源共享，优势互补，又能提高教学质量，推动企业发展，也能有效地实现教学项目与汽车维修项目对接、教学过程与维修过程对接、学生角色与员工角色对接，最终实现教学与生产的高度融合。
总之，职业教育的教育和职业双重属性决定了实训教学在职业教育中不可被忽视。从职业教育的培养目标、职业导向和企业需求等方面，都要求实训教学中更应注重以学生为中心，以教师为主导，最大限度地激发学生的学习积极性和创新意识，使实习工作状态和课堂教学能融为一体，实现学校学习与实习工作岗位之间的零距离对接，培养出企业需要的高素质人才。
参考文献：
关键词：数控车床，撞刀，解决方法
在数控车实训教学中，由于学生对机床的操作不熟练，在加工实训中有时不慎会使刀具或刀架撞到工件或卡盘上，轻者会撞坏刀具和被加工的零件，影响教学的正常进行，重者会造成人身事故。因此，在数控车实训教学过程中为了防止学生在实际操作时发生撞刀现象的发生，总结出以下几种常见的撞刀现象与解决方法。
一、常见数控车床加工的撞刀现象
（一）建立机床工件坐标系引起的撞刀现象
我校在数控车实训教学过程中，采用G54-G59指令结合试切法建立工件坐标系，一个学生在用试切法对刀时，采用MDI指令试切，采用指令G90 U-1.5 W-20.0 F0.06试切完成后，在建立工件坐标系坐标值X坐标忘记+输入-1.5，编好程序后试运行一切正常，就放心的加工，结果在加工中发生撞刀现象。
（二）、编程错误引起的撞刀现象
在实训加工中，由于学生对车床编程指令理解的不透彻，常常由于编程错误引起撞刀现象的出现。例如，有位学生在数控车床加工时，在加工锥面螺纹时，用G92指令编程，在第三次循环加工时，发生撞刀现象。螺纹刀尖崩坏，工件报废。论文写作，解决方法。停机检查程序，发现在G92指令第三刀X19.50写成19.05，背吃刀量过大，引起撞刀现象；
（三）工件装夹不当引起的撞刀现象
在一次实训中，在加工零件左侧部分时，由于零件可装夹长度只有15MM,装夹距离短，一位同学在装夹时，卡盘卡爪只有一个卡齿夹到工件表面，在用G92指令加工锥面螺纹时，由于径向力过大，发生撞刀现象。
（四）操作不当引起的撞刀现象
学生在数控车床操作时，在对刀过程中因为操作失误， 把Z向0.01误认为是0.1所以用手脉时控制走刀过快，导致撞刀刀尖碎裂。
二、防止数控车床加工中撞刀常见现象的三点解决方法
（一）、输入程序并校验
程序的输入与校验在数控车床加工操作中是一个重要的环节，它主要是把输入的加工程序用数字指令形式将加工过程中刀具的运行轨迹以最快的速度通过显示面板显示出来。然后观察零件加工图形是否正确是否有危险指令，因此在操作中应注意以下几个问题。
1、将刀架移动到安全位置，按下锁住机床和孔运行键进行空运行操作，主要观察运行轨迹是否正确，程序中的刀号与机床的刀号是否一致。
2、经校验后的程序如果没有出现危险指令和错误，也没有出现报警，校验出的图形也没有问题，线别急于加工，要再检查程序中的以下几个方面：
（1）、校验程序中是否有刀号；
程序中是否有刀号，这一问题往往被学生忽视。论文写作，解决方法。校验程序时没有刀号，程序照样加工运行，运行轨迹也正确。如果在实际加工中需要换刀加工而没有重新调用刀号时，此时加工时仍然使用前一把刀进行加工，就会出现撞刀。
（2）、换刀点是否安全；
换刀点一般选在机床参考点上，但为了节省加工时的辅助时间减少空程序可就近选取，要依照刀具探出的长度和加工零件的尺寸来定。换刀点确定之前，要首先确定上一刀尖所在位置，并合理利用G00指令移动刀架到达换刀点的过程中，防止撞刀。
（3）、G00指令、G01指令的使用是否正确；
G00指令：快速定位(G00或G0) 刀具以点位控制方式从当前所在位置快速移动到指令给出的目标位置。论文写作，解决方法。
G01指令：直线插补(G01或G1) 刀具以一定的进给速度从当前所在位置沿直线移动到指令给出的目标位置。
在程序校验过程中都是以最快的速度把加工轨迹表现出来，在校验中通过观察图形很难看出G00指令和G01指令的区别。如果在程序中刀具在工件表面上移动出现G00指令就必然会产生撞刀现象。论文写作，解决方法。
（4）、检查程序中是否存在移动指令与刀具指令同在一个程序中。
如G00 X42.0 Z3.0 T0101，因为在程序在执行时先执行移动指令后执行刀具指令或在移动中执行刀具指令。在这种情况下换刀，刀具与工件发生碰撞，正确的应该是分成两个程序段。
……
G00 X42.0 Z3.0 ;
T0101;
……
3、校验程序完毕后要回参考点，在校验程序时机床是锁住不动的，而刀具相对工件加工在模拟运行（绝对坐标和相对坐标在变化），这时的坐标与实际位置不符，需用返回参考点的方法，保证机械零点坐标与绝对和相对坐标一致。这一环节有时不注意在校验程序后没有发现问题就进行加工操作，会造成撞刀现象。
（二）试切法回工件坐标系原点校验
试切法对刀是实际中应用的最多的一种对刀方法。
工件和刀具装夹完毕，驱动主轴旋转，移动刀架至工件试切一段外圆。记下坐标系的X坐标再减直径（西门子系统减半径），以及刀尖在右端面的Z坐标，输入到坐标系的G54-G59当中。
例如：1#刀刀架在X为120.0车出的外圆直径为30.0，那么使用该把刀具切削时的程序原点X值为 120.0-30.0=90.0；刀架在Z为 100.0时接触工件右端面，分别将(90、100)存入到G54----G59里就可以成功建立出工件坐标系。论文写作，解决方法。
在对刀完成以后，校验工件坐标系是否正确，可以用MDI指令进行校验。
如：G54 G00 X100.0 Z100.0,使刀尖移动到距离当前工件坐标系的一个安全距离。论文写作，解决方法。在该指令执行完成后，可用手轮驱动刀架由快到慢移动到工件原点附近，观察坐标系值的变化情况，是否接近X0.0Z0.0。
（三）加工与运行
加工与运行是最后一个操作环节也是机床操作中的最后一道工序，虽然在前面采取了多项措施，但也不可以掉以轻心，因此在加工运行前要做好以下几个方面的工作：
1、光标必须要回到程序的开头，如果没有从程序开头加工容易出现撞刀现象；
2、当启动和程序结束的时候，要把倍率调低，在看清程序和刀具的位置后再给倍率，调试程序时快速进给要调到最慢档，最好手不离开进给保持，要养成先看后走的好习惯，这样会减少事故的发生；
3、在调试程序加工第一件工件时，一定要仔细检查程序，试加工时单段运行，随时控制进给率，随时看剩余行程，加工前应模拟运行一次，单段运行，再正式加工。看看有没有意外的刀具路径出现，一旦出错，迅速急停，特别是初学者，要注意急停按钮的应用。
参考文献：
【1】沈阳-机床：CAK3665使用说明书
【2】沈阳-机床：CAK3665操作编程说明书
【3】刘立群、陈文杰《数控编程与操作实训教程》清华大学出版社.2009
这次我们金工实训了三个工种，下面我将三个工种的实训总结如下：
钳工实训
钳工是我们第一个实训的工种，也是一个实训工种中最累的一个工种。我们实训的项目是做一个小榔头，说来容易做来难，我们的任务是把一个16×16的9cm长的方刚手工挫成14×14长8.5的小榔头，在此过程中稍有不慎就会导致整个作品报废，即便是很小心，我还是因为下挫的力度稍大了一些在作品即将完工的时候犯了一个致命的错误，挫伤了一个导角。为了保证能交上一个合格的作品，我又重头开始：锯毛坯，错毛坯，，量长度，量厚度，磨光斜面，打导角，钻孔，攻丝，安装，每一个步骤都要求细致入微，精益求精，每挫一下用的力度，攻丝的方向和方法都有要求，这不是凭空的规定，而是师傅们留下的宝贵经验。经过师傅耐心的指导和自己的不断摸索，同时借鉴了其他同学的方法，我终于有了自己加工零件的做法，在四天时间里成功做出了一个较为合格的作品，当然这个作品也有一些不足之处，因为材料有限，整个榔头比例失调，看上去不是很美观，但整个作品也在本组获得了最高分。
车工实训
车工实训是我组第二个实训项目，用时三天，目的是学习车床的组成和操作方法及加工范围和加工技巧。工作不是很累，但要车出一个合格的作品还需要花的量时间来练习。我们小组七人一个车床，时间紧，任务重，同学们都认真对待每一次车床操作，车工实训的任务是车一个手柄，因为车床是精密加工机器，所加工出来的工件公差范围小于±0.5mm，其中最难的部分就是车圆弧，双手必须配合好，稍有不稳妥的地方就有可能产生不可挽回的损失。一次在联系中我眼看就快成功了的作品，一个不小心退刀失误切去了手柄的大半，整个手柄就在关键时刻功亏一篑。车工的要点就是掌握进退刀的速度和厚度，进刀过快会打劈木料，过慢又影响加工手柄的用时，进刀过厚会使工件的表面粗糙，过薄也会使加工次数增加，浪费时间，影响成绩。经过紧张而有序的学习和实践我已在三天内掌握了车工的基本操作方法和加工技巧，最后的考核过程中我的作品整体比较完美，但因为加工出的工件厚了一毫米被重扣了分数。还是那句话：熟能生巧，学到皮毛的技术没有什么值得我骄傲的，只有不断的学习和训练才能使自己更优秀。
关键词：工作过程 数控车实训 评价 构建
一、当前数控车实训教学评价现状缺陷及原因分析
1.评价过程重终端，没有有效反映学生过程学习
目前，数控车实训评价仍然采用期中、期末统一测试，教师通过组织理论和技能测试，然后给出学生学期学习成绩，看上去似乎很完整，但这一形式归于“去过程化”的评价方式。数控车实训是一门过程重于结果的学科，这种评价考核只是对最后操作的检测，并没有真正体现学生的过程学习，所得的数据并不能全面反映学生的综合能力。
2.评价内容狭隘，没有全面考核学生职业能力
数控车实训传统的评价内容就是学生完成的零件质量，如此，不能全面反映学生的能力水平。数控实训课程是一门综合性的课程，既然是基于工作过程的教学模式，就必须反映学生全面的职业能力。数控加工是一个过程，学生的识读零件图的能力、制定数控加工工艺过程的能力、数学处理能力、程序编制能力、质量检测能力以及职业素养、社会交往、开拓创新等多方面能力都是检测评价的内容，只有通过多方面的评价才能反映学生的综合能力。
3.评价主体单一，没有体现全员评价、全程评价
传统评价中，评价实施主体仍然是指导老师，学生只是作为被评对象，消极参与。在这样的形式下，一是教师评判依据相对主观，二是不能综合反映学生自主学习情况，三是缺少来自学生之间的职业道德、职业规范、社会交往等评价。总之，整个评价过程中，好像没学生什么事情，一切都是老师独立完成，这样的考核显然是不全面的、不合理的。
二、数控车实训课程评价体系的构建
数控专业课程改革目的就是要改变原有“重理论教学、重终端教学、重学科体系”的弊端，转向对学生岗位能力、职业道德、生产规范、社会交往、协作意识、开拓创新等综合素质的培养，从而为企业和社会输送大量技能型人才和复合型人才。所以，我们必须重新制定科学合理的评价体系，指导教师课堂教学改革。
1.构建“教师、学生”全员化评价队伍
在过程性评价中，评价队伍的建设是评价体系建立的基础，注重教师评价、组内评价、学生自评的全员化评价队伍建设。教师的评价处于评价的主导地位，起着评价引领的作用，客观反映学生的真实情况。组内评价、学生自评是提升学生自我分析、自我总结的能力，有利于培养学生的协作能力。三者有机结合的评价队伍强化了评价的客观性。
2.构建“专业技能、道德规范、社会能力”立体化评价内容
数控车实训课程教学内容是根据典型职业工作进行高度归纳后确立的，每一个教学项目都按照工作过程展开教学，对学生的评价内容包含专业技能、道德规范和社会能力三方面，全方位立体化的评价内容，使得我们的评价能“有据可循”。
（1）专业技能是评价的主体内容，是反映学生职业技能的直接表现。其评价主要体现在专业知识、操作方法、操作规范、完成作品的质量以及专业知识的灵活应用能力等多方面。
（2）道德规范作为评价内容，越来越被重视。职业道德、团队意识、文明礼仪、纪律履行、职业诚信等，都应纳入到评价的内容中。
（3）在校的社会能力评价内容。学生将来都要走上工作岗位，面向社会。所以我们在评价过程中还需要对学生在校的社会能力进行评价，譬如实训工作过程中的团队意识、人际关系、沟通能力、工作协作、对实训过程的适应能力、在小组及班级内的组织及号召力等等。
3.构建“项目过关测试、综合素养考核”过程化评价方法
在科学的评价体系中，评价方法不再是一次两次的阶段性测试形式了，而是基于实训课程的过程，将每个项目纳入评价，结合综合素养进行过程化的评价。
（1）以项目、子项目考核为载体，化终端评价为过程考核。数控实训课程是教学通过每个项目及其任务展开教学，依托各项目、子项目进行细化，将评价内容渗入到过程性的考核中，减小阶段性测试评价的权重，化终端评价为过程评价。
在各项目中，有些是能用具体的数值来进行量化考核的，但大多数的项目的评价还是模糊的。因此教师对不能量化的考核项目，更多地需要平时积累，根据评价内容在项目中的权重加以平衡。
对项目的评价采用等级制，分为A、B、C三个等级，分别对应85、70、55三个分值。最后教师结合阶段性测试评价和过程性评价来评定综合评价，综合评价分为优秀、良好、合格、不合格四个等级。另外由于数控车实训课程的复杂性，不能简单地以定量和定性来评价，还需要将定量和定性结合起来共同评价，只有这样评价的结果才具备科学性。
（2）在评价过程中以成长记录册的形式进行评价。要求学生从以下几个方面充实成长记录册：听课笔记、课堂作业、实训报告、实训小结、资料整理、参观心得等，主要检验学生接受能力和主动学习能力。
成长记录册的整理是学生主动学习的体现，是独立地获取新知识、新技能的能力以及独立地完成复杂工作任务的能力。中职学生在方法能力上比较欠缺，需要在老师的引领下开展。由于课改新教材的使用，基于学习领域下工作过程化的教材与原有的学科体系下有很大区别，学生对学习资料的整理无从下手。教师可以通过课堂授课的方式让学生接受，也可通过视频动画、学习资料的下发、学生企业参观等多方面进行延伸，还可以引导学生通过浏览专业网站学习相关的知识。
三、新型评价体系有序运转的客观保障
1.教师转变教学观念
教师在设计教学项目和教学目标上，要关注学生的全面发展，注重学生个体差异。每个项目都需要思考专业能力、方法能力和社会能力的培养目标以及达到的程度，正确处理好知识、能力和情感三个目标的关系，这是每次课进行有效评价的前提条件。在教学项目的设计中，我们还需要结合学校的自身特点和周围社会的需求，使教学项目生活化、情景化，有助于学生自主探索与合作交流，还有利于学生的岗位训练。
2.教学评价的即时性
教学过程中，教师必须随时观察学生的一举一动，对于学生出现的问题如规范性、安全性等问题进行即时记录，并对其进行指正。同样，在进行小组内评价时也需要体现即时性。即时的评价有利于学生能当场发现问题并及时纠正，提高学习效率，也利于评价顺利进行，有的放矢。
3.教学评价的公正性
整个评价中的对象是学生，只有学生接受这个评价体系，评价才有其意义。所以在评价过程中我们要特别注意摒除主观臆断，所有的评价都应该是有源可循的，充分体现公正性、透明性。
总之，数控专业的新课改的实施，对实训课的教学评价提出了更高的要求，需要专业教师在工作中不断探索，逐步完善评价体系，才能更好地为教学服务，才能培养具备更优秀综合素质的技术型人才。
参考文献：
[1]梁小敏.《植物组织培养》实训课中中职生自主学习能力的培养[D].华东师范大学硕士学位论文，2006 .
[2]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007.
［关键词］职业教育 实践性教学 顾客异议
［中图分类号］G712［文献标识码］A［文章编号］1009－5349（2011）06－0162－01
一、实践性教学的探索
为提高我校的教学质量，使学生成为技能型人才，实践性教学日渐提上日程。为了确保实践性教学效果，首先进行预研调查，收集学生建议，为实践性教学提供指导。
此次预研调查问卷由“您如何看待实践性教学”“您认为实践性教学的主要教学方式有哪些”等12个问题所组成。调查对象为我校商务系学生，共发放预研问卷250份，收回问卷225份，其中有效问卷217份。调查数据统计分析后得出主要结果如下：
（一）学生对实践性教学的认知
样本人群中85%的学生表示曾经参与过实践性教学。然而在对实践性教学的认知上，有56%的学生认为实践性教学仅仅是将理论与实践结合的机会，可见大部分学生仍然对实践性教学缺乏透彻理解。
（二）学生对实践性教学的期望
84%的学生期望在教师的督导下独立操作，而传统的教学模式只有不到11%的支持者。在组织形式上，80%的学生希望在专门场地进行演练，另有超过半数的学生希望能到企业进行实地演练，反映了学生非常渴望有实战演练的机会。
（三）学生对课程内容的意见
87%和73%的学生认为应当增加营销类和礼仪类课程中实践环节的比重，这充分反映了学生在学习实用类课程中对实践性教学的迫切需求。
（四）学生对教学方式的期望
近半学生希望通过实践性教学，使教师更加重视培养学生的实际动手能力，及时掌握学生学习中的难点，搜集更多翔实丰富的案例以备课堂教学使用。
二、实践性教学的应用――以汽车营销之顾客异议为例
根据以上实践性教学的预研调查，综合学生建议，特以汽车营销新车推介之顾客异议处理为例进行实践性教学设计。
（一）教学背景
学生人数（32）、授课时间（90分钟）、授课教材（《汽车营销实务》）
（二）教学内容
本课是《汽车营销实务》第四章《汽车营销技巧》中的一个重要环节。本课内容主要包括顾客异议概念理解，分析顾客产生异议的原因，对顾客异议进行分类，端正对异议的看法与态度，掌握处理异议的8项步骤和7项策略。
（三）教学资源
多媒体设备、教案、PPT、实战场景描述表、学生评分表、实训报告。
（四）教学过程
第一个教学环节：复习、导入（5分钟）
教学活动：1.教师活动：复习新车推介――六方位环车法，设问导入新课。2.学生活动：回顾并思考新课。本环节设计意图：1.鼓励学生发言，提高参与度；2.温故知新。
第二个教学环节：举例分析重点知识（20分钟）
教学活动：1.教师活动：(1)讲解重点内容。解释概念，端正异议处理态度；分析原因并分类；引入处理“异议”的8项步骤和7种策略。(2)讲解8个实战场景。举8个经常碰到的顾客异议，让学生讨论；教师点评。实战场景描述：a.顾客进入展厅看着一辆车询问价格；b.顾客担心整车重量轻，安全性不够。2.学生活动：学生理解知识点；讨论案例，通过对比错误、积极的应对策略理解异议处理技巧。本环节设计意图：1.举例讲解，激发学生兴趣；2.讨论分析，提高学生参与度；3.积极思考，加深理解异议处理技巧。
第三个教学环节：实战模拟、分组演练（50分钟）
教学活动：1.教师活动：(1)教师交代注意事项、时间、实战演练题目（共8个场景）及考核要点。(2)实战演练：a.学生分为8组，每组4个人；各组内两个学生演练一个场景，剩下两名学生观看并评分，每个场景演练为5分钟，然后互换。b.在演练过程中，教师逐个指导，控制实训过程，保证实训效果。2.学生活动：(1)学生分组，分配角色；(2)每组两人演练，两人观察，互相记时，评分。本环节设计意图：1.通过实战演练，加速学生把知识转化为技能；2.通过分组演练，增强学生团队合作、应变能力。
第四个教学环节：评价反馈、巩固知识（15分钟）
教学活动：1.教师活动：(1)每组选出代表发言，对本组表现评价，公布组内每个成员得分。(2)教师点评；举几例棘手的顾客异议，给予经典答复，让学生反思。(3)布置作业：填写实训报告。2.学生活动：(1)代表评析；(2)思考教师点评；(3)填写实训报告。本环节设计意图：1.锻炼学生归纳能力；2.教师总结评析，为实践性教学积累经验。
（五）教学反思
本次实践性教学过程中，虽然因学生个性及理解力的不同而存在学生紧张等问题，但从课题气氛及实训报告上反映出，这种结合讲授法、角色扮演法及现场教学法的授课，极大提高了学生的参与度，激发学生的学习兴趣。
关键词：案例驱动教学法；市场营销策划；实训课
中图分类号：G718.3 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）21-0200-02
长期以来，在中职《市场营销策划》实训课教学中，相当部分教师往往采取“填鸭式”、“满堂灌”的教学法，学生被动接受教育，难以提高市场营销策划操作技能。为适应用人单位对营销人才在专业实操技能上的要求，加强实训教学刻不容缓。为此，本文作者就案例驱动教学法（以下简称本法）在中职《市场营销策划》实训课中的应用进行了探索，开展了调查、研究、实验。
一、实验对象、时间、内容、控制以及调研方法
（一）实验对象和时间
从2014年2月至2015年1月，选取广东省高州农业学校园艺专业13级和牧医专业14级2个班98名学生作为实验对象，在《市场营销策划》实训课中开展实验教学。其中，一个班为实验组，一个班为对照组。实验前，两个班学生均未学习过本课程，学习起点基本相同，确保本次实验的有效性。实验组应用本法教学，对照组应用“填鸭式”、“满堂灌”的方法教学。
（二）实验内容
2个处理组的实训总项目都是市场营销策划实操技能。
（三）实验控制
在对照组，应用“填鸭式”、“满堂灌”的方法开展本课程实训课教学。教师照本宣科地讲解，演示。学生边听边看边抄，然后练习。在实验组，应用本法。教师在授课前一个星期就把实训项目的具体任务、内容、实操步骤以及相关案例材料印发给学生，由学生自主安排课余时间做好实训项目的前期准备工作。课堂上，教师在简单地讲解并正确地演示后，留足时间，让各个实验对象围绕案例所涵盖的问题分组展开充分讨论并以小组合作实训的方式完成实训项目。各个实训任务完成后，进行教学实效性的评估，师生共同参与调查分析比较评价2组学生在市场营销策划知识与技能的学习兴趣及其掌握程度、团队协作精神以及创新思维、语言运用能力等方面差异性。
（四）调研方法
在实训总项目完成后，教师把调查问卷发放给98个实验对象开展调查，当场完成、收回，收回有效问卷96份，有效回收率为98%。根据统计学原理对两种不同教学方法的效果进行比较分析，作出研究结论。
二、结果与讨论
（一）结果
实验与调查结果如下表所示：
实验与调查结果显示，实施本法的优点在于，依托案例为学生设置市场营销策划的模拟情境，通过案例驱动学生自主思考、分析分组讨论、处理涉及市场营销策划的具体问题，使学生主动学习各个实训项目所涵盖的知识点和技能点，有利于培养学习兴趣、团队协作精神，提高实务操作技能和创新思维、语言运用能力，乃至综合职业行为能力。经统计学分析并计算P值，P
（二）讨论
本法是指在中职《市场营销策划》实训课教学中，遵循“理论与实践相结合”和“以教师为主导，以学生为主体”等原则，教师围绕实训项目的任务，通过案例创设教学情景，驱动学生思考分析讨论案例中所涵盖的与实训内容、目标密切相关的具体问题，分组合作完成实训任务，掌握市场营销计划的构思、货物和服务的设计、定价、促销和分销的规划等方面知识、技能的一种教学方法。从本质上看，本法就是案例教学法和任务驱动教学法的融合体。从研究结果看，在中职《市场营销策划》实训课中应用本法，势在必行。
1.教师精选案例供学生做好课前准备。课前，教师要亲自围绕实训项目任务所涵盖的知识点和技能点精选分析案例，查找出案例所涵盖的需要学生在实训中解决的具体问题，做到心中有数。同时，要提前一个星期把实训项目的资料尤其是案例材料印发给学生，供学生做好课前准备。
2.借助多媒体教学设备展示、分析案例。教师所展示的案例应与实训项目的工作任务相衔接，包括多项涉及企业市场营销的资讯。这些资讯，应具备专业性、实务性和针对性，可划分为多个既独立又关联的实训分项目。这些实训分项目涵盖着不同的工作任务。
例如，在“市场营销调研”实训项目的教学中，我向学生展示了如下案例：美国汽车制造业曾经在国际汽车行业的激烈市场竞争中独占鳌头。在上世纪50年代，日本向美国学习，发展汽车制造业。但是，短短30年之后，日本汽车制造业迅猛发展，日本汽车奔驰在世界各地，“车到山前必有路，有路必有丰田车”就是最好的例证。为此，美、日之间在汽车行业的竞争中擦出了火花。当时，汽车工业的影响因素主要有两个：第一，工业发达国家控制着世界上石油的生产，油价低；第二，大型车、豪华车盛行，轿车制造业发展飞快。但是，日本汽车制造商擅长于市场调研和预测，首先，透过经济繁荣的表象，预测到跨国公司与石油产出国之间正在暗中酝酿着石油贸易上的激烈磨擦，同时，发达国家油耗量剧增，石油价格势必猛涨。因此，为适应能源紧缺的市场趋势，日本汽车制造业必须转产油耗量更少的轿车。其次，随着汽车数量的增多，马路上的车流量和停车场的收费必将提高，因此，为适应马路和停车场拥挤的客观情况，日本汽车制造业必须制造更多的小型车。再次，日本汽车制造商经市场调研，分析出在发达国家中产阶层内家庭用车的概况：主人上班，主妇上街，孩子上学，一个家庭显然需要多辆汽车。这样，消费者更容易接受小型轿车。于是，在调研的基础之上，日本汽车制造商作出正确决策。在上世纪70年代，世界石油危机爆发，日本制造价廉物美的小型节油轿车在欧美市场的占有率不断攀升。但是，欧美各国按传统生产的豪华车因价格高，油耗大，销售量越来越少。问题：（1）请分析美国汽车工业在轿车贸易市场的国际竞争中失败的根源是什么？（2）试分桥日本汽车制造商如何开展市场营销调研？其结果在日本汽车工业发展中有何作用？我国汽车企业应如何借鉴？
我围绕实训项目――市场调研与分析，向学生展示这一案例的原因在于，这一案例涵盖着专业性、实务性和针对性都很强的多个问题。这些问题能够激发学生的求知欲，驱动学生去思考、分析、实训。
3.学生独立思考、分析案例所涵盖的问题。然后，在民主和谐氛围中按小组合作学习方式讨论案例。这时，教师要进行不间断的巡查，听取学生在小组中的发言，把一些学生错误或模糊认识清晰地引导到正确轨道上。讨论结束后，轮流汇报分组讨论情况。
4.学生在案例所提供的教学情景中扮演角色，完成关于市场营销策划实训项目的任务。各组学生分别轮流扮演企业市场营销计划的构思、货物和服务的设计、定价、促销和分销的规划等环节的工作人员以及顾客，开展关于市场营销策划的模拟活动。为增强这种小组合作实训的仿真性，教师要认真指导学生按照案例所提供的资讯布置教学情景，按流程开展市场营销计划的构思、货物和服务的设计、定价、促销和分销的规划等活动。在小组合作实训中，教师要让学生尽显才华。
5.学生互评，教师总结。要根据实训任务，按照学生在分组讨论案例、扮演角色和技能实操等方面的情况，进行互评，总结，并对各组学生形成定量与定性相结合的评价意见。在进行定量评价时，对学生的评价项目及评分标准为：案例分析和总项目任务、分项目任务的完成情况各占20分；团队协作精神、学习态度、语言运用能力、创新思维能力各占10分。学生在小组内互评后，教师评定全体学生成绩。之后，教师还要指导学生依案例撰写关于市场营销策划的实训项目报告。
三、结论
在中职《市场营销策划》实训课中应用本法，可使学生形成求知欲望和学习兴趣，在轻松、活泼、生动的环境下实训，培养实操能力。但是，基于学习基础薄弱、市场营销经验少等自身因素，学生在操作过程中难免存在着一定的盲目性。今后，教师在应用本法时，应把握主导方向，引导学生更好地掌握基础理论知识和基本操作技能，避免盲目实训现象的发生。
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