时间：2022-09-28 07:50:27
导语：在机场实训总结的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
关键词：体验式；民航英语；英语应用能力
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2014）02-0212-02
随着中国改革开放的不断深入，民航业在增进中外交流，促进经济发展中的地位和作用越来越重要，对其整个行业从业人员的英语应用能力提出了越来越高的要求。相关单位在用工招聘时，也将英语应用能力作为录用考核的重要指标。作为对口培养民航服务人员的高职院校来说，不仅要使学生掌握相关的民航英语专业知识，更要训练和提升他们利用英语服务日常工作和处理突发事件的能力。客观来讲，目前高职院校的相关专业毕业生已不能满足民航业的用人需求，这就需要英语老师紧跟时展脉搏，改革传统教学模式，探索更加科学、合理、高效的教学方法和手段。将体验式教学理念与高职民航英语教学相结合，可以帮助学生提高英语学习能力和表达能力，改变其陈旧的学习方法，让英语学习由照本宣科的过程变成运用体验的过程，通过真实或者模拟的语言环境来帮助学生获得语言体验，并引导学生讨论总结，使学生能够领会新知识、获得新技能，从而提升能力素质，达到和超越用人单位的要求。
一、体验式教学综述
体验式教学是由体验式学习发展而来的，体验式学习的理论来源比较广泛，涉及心理学、教育学和认知科学等诸多领域。主要有美国哲学家、教育家杜威的在“做中学”理论，瑞士近代著名的儿童心理学家皮亚杰的认知发展理论，以及美国教育心理学家布鲁纳的发现学习理论。
20世纪80年代，美国社会心理学家、教育家大卫・库伯提出了体验式学习理论，他认为学习不是内容的获取与传递，而是通过经验的转换从而创造出新知识的过程。人的学习是基于体验的学习，是一个循环的过程。这一过程主要包括以下四个方面：一是具体体验，即实际的经历以及体验。二是观察和反思，即从多个角度去观察和思考实际体验的活动和经历。三是抽象概念和归纳的形成，即通过思考和分析，抽象出合乎事实逻辑的概念和理论。四是应用实践，即运用这些理论去解决实际问题，并在工作中形成自己的理论和概念。
在20世纪90年代，体验式教学开始引进我国，并得到发展和应用。从库伯的体验式学习模式中，笔者得到很大的启发，通过学习借鉴前人的经验，结合自己的实际工作，将体验式教学应用到高职民航英语的教学中，具体过程如下：一是体验，主要形式有实地参观、亲身体验、观看演示等；二是讨论，通过小组活动、集体讨论等方法实现；三是小结，通过分享和传递相关内容来实现；四是实践，主要通过实训室模拟、机场实习应用来完成。
二、体验式教学的具体应用
为了更加具体、详细和直观地描述体验式教学在高职民航英语教学中的应用，下面以民航英语教材中机场安全检查单元课程为例，来进行系统说明。
（一）体验
体验主要分两个环节，即现场参观和录像演示。
1.现场参观
带领学生到机场进行参观学习，让学生熟悉机场安检人员的工作程序、规范用语，了解机场关于禁止随身携带物品等有关规定。使学生对整个机场安全检查的工作环境、检查程序、业务职责等形成较为直观的感性认识，为下一步学习机场安检课程打下良好的基础。
2.录像演示
因受条件限制，参观地点只能选择国内机场，且国内机场绝大多数用中文交流，所以到机场参观只能让学生了解相关的工作流程和专业知识，但如何在安全检查中用英语与旅客沟通交流，学生则无法体验。组织观看机场安检工作英语录像的目的，即可以加深学生对机场安检过程的理解，更能使学生熟悉如何用英语开展安检工作，为下一步小组讨论做好准备。
（二）讨论
这一环节，主要是教师提出有针对性的议题，让学生开展分组讨论，从而明确机场安检章节的学习重点。需要讨论的内容有以下三个方面：一是安全检查业务知识，主要包括安全检查的程序、方式以及相关法律规定；二是安全检查中常用的英语表达法，主要包括服务用语、专业术语；三是安检过程中经常出现的特殊情况及处理方法。
（三）小结
小组讨论结束后，每组选派一名代表来汇报本组的讨论结果，而后由教师进行归纳总结。在安全检查这一章节中，首先，学生汇报出人身检查的服务程序：打招呼――安检门检查――手提探测器检查――处理相关物品――告别；然后，学生汇报出人身检查的常用语句：Please go through the gate one by one. /Please stand here， on the platform. /I need your passport to write the receipt. /Please sign your name here. /Please put your lighter， mobile phone， calculator and key here. / I’m sorry to tell you that flammable items cannot be taken with you into the aircraft. /Put your baggage on the belt please. / If you can’t come back within a month， we won’t keep it for you./ Now the inspection of your luggage is over.等等。最后由教师引导学生总结出人身检查的常用英语服务层序：打招呼（Good morning./ Hello.）――安检门检查（Please go through the gate one by one.）――手提探测器检查（Please stand here， on the platform./ I will check it with hand detector./ Please？raise？your？arms.）――处理相关物品（These items are not permitted on board. /We can keep them for you within one month or you can abandon them./ You should pay 50 yuan.）――告别（Checking is done，thank you for your corporation./ Goodbye.Don’t forget your hand baggage. /Have a nice trip！）其他项目，如证件检查、随身携带行李检查等，依次类推。
（四）实践
1.情景模拟表演
情景模拟表演，是学生在有准备的前提下，根据规定的情景设置进行表演。首先，由教师设置表演情景，要求学生完成证件检查、人身检查和随身携带行李的检查。然后，学生按规定情景进行后台准备，自行分工表演角色，准备完毕进行表演。最后，教师根据学生的表演情况进行分析点评，对存在的问题提出改正意见。通过课上的情景模拟表演，可以帮助学生掌握相关英语表达法、熟悉服务程序、了解服务礼仪。
2.实训室即兴演练
实训室即兴演练，由教师事先设置若干演练场景，学生随机抽取演练题目，在没有准备时间的情况下，直接进行现场表演。即兴表演与情景模拟相比，训练难度有所提升，重点考察学生的英语运用能力。在机场安检这一章节内容中，教师可以设置证件检查（没有登机牌）、人身检查（携带打火机）、随身携带行李检查（携带仿真手枪）等情景，学生抽取题目后，教师随机指定表演角色（旅客或工作人员），让学生在没有准备的情况下即兴发挥，教师视情况有针对性地进行指导，提高整体教学效果。
3.机场实习
通过学校的实习安排，组织学生到机场进行实习。机场实习可以有效地检验学生的学习成果，培养学生用英语处理实际问题的应变能力。
三、体验式教学在实施过程中需注意的问题
（一）体验目标的设定
在进行体验式教学设计时，体验目标应与学生的实际水平相适应。如果体验目标过高，则会挫伤学生体验的积极性，使学生对自己的能力产生怀疑，从而对今后的体验活动产生负面影响。如果体验目标过低，则不能对学生的能力形成挑战性，久而久之，学生会有乏味的感觉，使体验效果大打折扣。因此，当发现两者差距过大时，教师应该及时地做出调整，以便保持学生的体验热情。
（二）体验内容的设定
在设定体验内容前，教师应进行深入的调查，在了解了学生的心理需要和兴趣爱好后，进行合理的设计，从而有效地激发学生的探索欲和好奇心，使体验目标能够顺利完成。
（三）实践情景的设计
在实践环节中，情景的设计应该充分体现职业特点，符合岗位的实际情况，使学生能够在课堂的学习中对职业岗位有清楚的认识。此外，情景的设计应以培养学生的岗位能力为目标，使学生在掌握了专业知识的同时，具备相应的职业素养。
四、结语
在民航英语教学中应用体验式教学，扩展了教师的教学思路和理念，激发了学生的学习兴趣和热情，增强了教师与学生的互动，使教学质量有了明显的提升。但这一模式还存在这样或那样的不足，需要一线教师在以后的工作中不断探索，进一步改进和完善，使英语教学工作再上新台阶。
参考文献：
[1]V.Kohonen.Experiential language leaning： Second language learning as cooperative learner education. In D. Nunan （ed.），Collaborative Language Learning and Teaching[M]. Cambridge University Press，1992.
贵州省黔南州荔波县水尧乡的一处山脊之上，坐落着贵州省第五个支线机场——荔波机场，机场周边一片青黑，寸草不生。
贵州高原山地居多，几乎所有支线机场的兴建模式都一样：平掉高山、填平沟壑。由于设计之初的疏忽，荔波机场恰巧建在产煤带上，酸化的土壤使得机场绿化成为泡影。
缺乏植被保护的荔波机场跑道被雨水冲刷，两边上万平方米下滑台保护区的地面，已经大量出现了堆积物和深切坑，对降落信号产生了明显影响……
由于跑道偏短和下滑角度偏高，起降难度大，航空公司对飞荔波机场兴趣不大，仅仅执飞了4个多月就被迫停航。2012年9月16日，停飞三年的荔波机场才恢复通航。
荔波机场是按年旅客吞吐量22万人次设计建造的，但实际运送旅客不足5000人。其年收入仅为53万元，机场运行费用却高达500万元以上。随着机场使用年限的增加和机场运营安全要求的提高，各项设施设备的维护费用还将不断提高。
这是中国支线航空的一个缩影。由于地处偏远、自然条件差，建造支线机场通常要花费更多的成本，“移山填海”造机场的比比皆是。国内的许多小机场都存在设施简陋、工作人员专业知识储备不足等问题，安全问题令人担忧，两年前造成43人死亡的伊春空难事故便是前车之鉴。同时，客流量少导致小机场经营困难，中国目前近80%的机场都亏损。
但这一切都阻挡不了中国支线机场建设的冲动。
地方政府的逻辑
支线航空，是与干线航空相对的概念。通常指年旅客吞吐量在50万人以下，地处非首都、省会和自治区首府的机场，主要飞国内和省内航班。
“十二五”期间（2011年～2015年），中国将新修82座支线机场，比十一五期间（33座）的两倍还多。在支线航空亏损如此严重的情况下，地方政府还要大力发展机场背后的逻辑是：对基础设施的投资永远都不会错。很多地方政府官员认为基础设施建设会大力促进经济发展。受益于上世纪80年代“要想富，先修路”思路的地方政府，现在又总结出了新的发展思路，“要开放，修机场；要想强，上民航”。
尽管有着众多在生死线上挣扎的前车之鉴，近八成机场亏损的现实也触目惊心，但地方政府对大建机场的热情并没有减弱。甚至入不敷出的贫困县也不甘落后。戴着“国家级重点贫困县”帽子的河北省张北县，新建的机场在今年年底就要投入使用了。所谓国家级贫困县，标准是年人均纯收入低于400元。这座与北京市相隔225公里的机场建成后，从北京到达该县从开车3小时，缩短到乘直升飞机不足一小时。按照目前市场行情，一家四口包机从北京至张北，单程费用为2.5万元。
交通运输部副部长、民航局党组书记、局长李家祥曾公开表示：“尽管面临亏损，仍有26个省市自治区的主要领导进京跑航班要航线，原因是航线能给地方经济带来巨大利益。我们粗略地计算了一下，119个机场覆盖的经济面，带动GDP的发展，大约超过了3万亿元以上。这也是为什么有些地区宁愿补贴一些资金，也要对机场进行扶持和发展的原因。”
去年起，民航局跟几个地方政府签署战略协议，基本规则是民航发展基金和地方政府各出一半资金。以河南省为例，在机场建设方面民航局投入3亿元，地方政府配套4.5亿元。
知情的航空业人士介绍，每年“两会”期间，民航局一项重要的工作就是接待各省（区、市）领导。这些地方领导主要关注两大问题，一是开辟航线、增加航班，另一个就是希望民航局继续支持机场建设项目。
地方政府着眼经济带动效益的投资冲动，未必带来如期效果。
中国改革基金会国民经济研究所副所长王小鲁在接受记者采访时说：“这是一种饮鸩止渴的政策！过度的基础设施投资会导致资金大量浪费，一旦政府投资扩张期结束，就会导致新一轮且更加严重的产能过剩。这种情况在过去已经反复出现，而且越来越严重。”
支线航空短板
安全和盈利，是困扰支线航空发展的难题。
2010年8月24日，一架由哈尔滨飞往伊春的客机，在伊春林都机场失事， 造成42人遇难、54人受伤、7人重伤的悲惨事故。
中国民航2102天的安全飞行记录宣告终结，支线机场的安全问题也由此引发广泛关注。
据分析，造成空难的原因很多，其中机场硬件设施不够、没有盲降系统是重要原因之一。
事实上，支线航空由于处于国内航线的“神经末梢”，一些支线机场的航空保障设施跟不上，在安全方面的工作还很不到位，执行支线机场飞行任务的航空器又多是一些长期服役的老、旧、小飞机，不但安全性能相对差，对它们的保养和维护也有欠缺。另外，支线航空队飞行人员的要求也相对较低。这些人员经验少，应对紧急情况特别是恶劣天气条件的能力相对不足。
支线机场甚至在调度指挥方面也会出现问题。业内人士介绍，曾经发生过这样一起案例，在一个每天只有两个航班的小机场，竟然发生了两架飞机在同一跑道落下的事情，幸亏飞行员发现及时才没有发生撞机。
李家祥因此在今年5月参加民航发展论坛时公开呼吁，机场安全应该归地方政府管，不能再由民航管。
基于安全等因素的考虑，很多航空公司也并不青睐支线机场。因此，支线航空投资巨大，盈利却不容易。加上未来新建支线机场基本集中在自然条件较差、经济欠发达的中西部地区，机场选址、建设和融资也各具挑战。
发改委官方网站资料显示，2012年3月以来，通过发改委审批的机场相关项目就达到了11个。近日，发改委又批准了两个机场的新建和扩建项目，每个项目的投资都达上亿元。
一位民航内部人士介绍说，建设一个设计吞吐量20万人次的机场，加上征地费用，总投资额4亿～5亿元，而像成都、西安等吞吐量已经上千万元的机场扩建，投资额更是达到上百亿元。
按照行内的测算，一条航线平均客座率达到60%才能接近盈亏平衡点，事实上鲜有支线航班能够达到这个标准。以江苏去年通航的8个机场为例，除南京、无锡2个机场外，连云港、徐州、南通、常州、盐城和淮安等6个机场的年旅客吞吐量均不足100万人，而最低的盐城、淮安机场2011年旅客吞吐量约23万人。所以，机场建成之后，低客流量无法让支线航空可持续发展。
资料显示，2011年全国180座民用机场中有135座亏损，亏损额达16.8亿元。亏损的机场中，中小机场占到了87%。
不能复制的模式
美国是航空业的诞生地，也是航空业最发达的国家。在中国民航业发展问题上，美国航空业屡被借鉴。
在论证中国民航业仍需要较快发展时，李家祥说道：“美国有各类机场19000个。现在中国的机场，真正运行的民航机场才182个，加上通用航空机场还不到300个。”
然而，记者采访的多位专家均表示，美国的情形并不能简单复制到中国。用美国现在的标准来衡量并影响中国今后10年乃至20年的民航机场建设的规划也是不切实际的。
美国民航之所以能成长为今天的体量，与美国放松的航空管制政策有重要关系。20世纪70年代，美国政府严格的管制造成了航空业的低效和浪费，航空管制政策成为众矢之的。经过长时间的准备和争论，1978年，美国国会通过了《航空放松管制法》。在市场准入、航线设置、运价制定这三个航空公司经营管理的最主要方面，实行了全面的放任主义。在此后的十年里，美国航空旅行的人数就增长了近一倍。放松的航空管制政策，促成了美国航空运量惊人的增长。
广州民航职业技术学院民航经营管理学院实验实训中心主任綦琦告诉记者：“美国已有的1万座机场绝大部分是依靠私营资本的投资，而中国民航业的投资主体是国家或央企，短期内也不会改变。另外，如果中国空域管理改革不加以跟进，特别是低空开放政策不尽快落实，以小型私人飞机为代表的通用航空市场需求得不到有效释放的话，再多建设小型机场也毫无意义。”
另外，美国地广人稀，大城市和人口多集中在东北部的大西洋沿岸五大湖区和西部的太平洋沿岸。美国东西部的人员和物质交流，为其民航航空创造了巨大需求。这些，也与中国的情况不同。
另一个不可复制的模式是云南。
李家祥说：“?机场多了才更容易盈利。就像栽树一样，栽一棵树不容易活，栽一片树就成了森林，会越长越好。例如，云南省有12个支线机场，都是盈利的，而且已经连续五年盈利，没有亏损。实现连续盈利的很重要的一个原因是，这些机场形成了网络效应，增加了民航旅客，带动了当地民航业的发展。”
綦琦在接受记者采访时说：“云南特殊的地理结构，使得航空运输成为云南最高效的运输方式。云南丰富的旅游资源，则是保持充足客源的重要保证。这两者的先天优势，是其他地区难以复制的。”
綦琦补充说道：“支线机场资源能否盘活，关键需要航空公司、民航管理部门的共同协作和配合。在民航政企分开的改革中，云南省是最后一个完成改革的省份。云南机场集团、云南航空（现东航云南公司）、云南省民航管理和空中指挥等部门有着极为默契的合作关系。这点是值得其他地方学习的。”
东航一位负责人在接受记者采访时说：“建设机场要因地制宜。在云贵高原等多山地区，建设机场肯定比建高铁更经济。在东部地区，建高铁就更为便捷。政府要结合各地特点，统筹整个交通网络，建设各地适宜的交通运输方式。”
中国特色需求？
2012年7月新颁布的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（以下简称《意见》）称，中国将在“十二五”期间建设82个新机场和扩建101个现有机场。“新建机场全部都是支线机场。”发改委基础产业司司长黄民称。
“为什么‘十二五’期间一下子增加这么多机场？这恰好说明过去少了，现在需要提高。”李家祥说。
尽管支线航空亏损严重，但是民航局认为更应该看到支线航空的综合效益。李家祥说：“航空运输业是国家的重要基础产业，可带动金融、商贸、旅游等行业的发展。据国际上测算，民航业投入产出比为1比8。这个比例说明了民航业对整个经济的拉动作用。”
有一个例子很能说明问题。黑龙江漠河机场是一个县级机场，整个机场的管理人员60人左右，一年运营费用不到2000万元。这个机场修成以后，给漠河的旅游、物流等方面带来的综合收益，一年是3亿元。
李家祥认为，对于支线机场不应把它看为经营性资产，而更应将其作为基础设施看待。“民航是基础性、战略性产业。民航业的发展程度、民航基础设施建设，都应该适度超前。”
中国部分偏远地区兴建机场的行为也不能仅从经济角度衡量。
中国民航大学经济与管理学院教授李晓津在接受记者采访时说：“我国地区经济发展不平衡，有些中小机场需要外界支持来维持运转，是符合当初建设机场目的的。像玉树机场这样的机场，不能简单地从经济效益上考虑建设投资、运营亏损等问题。”
李家祥说：“有些机场在应急救援和国防安全等方面发挥着独特的作用。这些机场对发展中西部民航业特别是老少边穷地区的民航业，对促进区域经济发展、缩小区域间社会经济发展的差距、增进民族团结等方面战略作用巨大。”
三大学习理论与教学设计
三大学习理论为教学设计人员提供了各种教学策略、促进学习的技巧以及教学策略选择的基础。三大学习理论对于实训课程的教学设计和教学策略亦具有指导作用。行为主义教学方式在促进学生掌握专业知识方面是最有效的(Peggy＆Timothy，1993)，因此在实训课程的教学设计中，教师要为学生设定课程的教学目标和每单元的教学目标(见表1)，使学生可以清楚明晰地了解自己通过每一单元的学习可以学到哪些知识和技能，以及如何来评估自己是否掌握这些教学要点。对于专业知识要点，教师也可以通过直接教学法(见表2)来教授学生。认知主义教学方式在教学生如何将确定的事实与规则运用于一个不熟悉的情境中，也就是教学生如何解决问题方面是最得心应手的(Peggy＆Timothy，1993)。在实训课程的教学设计中，教师要教会学生掌握科学有效的学习方法，帮助他们学得更加合理、有效。建构主义教学方式则是使学生通过行动中的反思来学习并解决问题(Peggy＆Timothy，1993)。在实训课程的教学设计中，教师要为学生设计一些与职业相关的真实、复杂的任务，为学生设计一定的情境，引导学生在完成任务的过程中不断积极主动地探索。对于通过直接教学中获得的专业知识和技能，学生可以运用科学有效的学习方法，利用学习材料和学习资源，主动探索当前事物的意义，达到自主学习的目标。
三大学习理论指导下的商务英语实训教学
以商务英语实训课程为例，制定教学目标、教学内容、评估方式;或者对要求较低认知加工程度的学习任务，如商务知识、商务流程、商务词汇的认知等可以采用行为主义的教学方式，像学习目标、掌握学习和直接教学。对要求中等水平认知加工的学习任务，如观看模拟商务实战录像、做课堂记录、复述录像内容以及复述相关商务知识等可以采用认知主义的教学方式，像记笔记、视觉工具和记忆术(见表1)。对要求高水平认知加工的学习任务，如成立商务公司并按照商务流程进行模拟实训、角色扮演、举办小型交易会等可以采用建构主义的教学方式，像情境学习、认知学徒制和合作学习。在设置商务英语实训课程时，通常安排10周的授课时间，每周为4学时，分两次上课。在第一节课就让学生明确实训课程的学习目标。同时介绍10周的主题、主要学习内容和考核方式。10周实训的主题分别为:1.机场接机、初次会谈、参观工厂、宴请客户、商务洽谈。2.打样与产品推荐、商务洽谈。3.报价与产品质量、商务洽谈。4.运输与付款方式、商务洽谈。5.投诉与索赔、招待客户、送别客户与后续合作。在10周实训结束时，要求学生组织一次小型的交易会，在交易会上进行业务洽谈和合同签订。在课程一开始学生就分组成立模拟的外贸公司，选择自己公司的主营业务，制作产品目录、报价单、准备样品等，在实训期间与业务对等公司进行模拟商务洽谈。学生准备的公司资料、往来商务函电、会议纪要、角色扮演的照片或录像、合同等资料都整理并汇总归档，最终作为教师评定和考核的重要依据。教师在每单元第一次课中介绍本单元的主要内容、商务知识、商务流程、商务词汇;播放商务情境模拟录像;与学生探讨科学的学习方法。学生在第二次上课时进行情境角色扮演和模拟商业接洽，教师根据专业知识、技能和工作经验进行点评，学生进行反思和总结。通过10周实训，学生可以亲身体验并掌握商务流程的各个环节。从以上案例可以看出，三大学习理论从理论的角度高屋建瓴地指导实训课程，并从始至终地贯彻于整个实训课程中。
结语
关键词：高职商务英语 专业实训 模块化教学
中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）09（a）-0112-02
相对于传统的英语专业，高职商务英语有着更强的针对性和实用性。如我院的培养目标就明确定位于“培养德、智、体、美等方面全面发展，具有大学专科水平，熟练掌握商务英语专业理论知识，具有较强的英语交际能力和相应商务英语专业实践能力，熟悉计算机等现代办公设备及网络运用，主要能在外资企业、涉外星级酒店，文化教育机构从事商务英语口笔译，外贸业务及管理，商务秘书，教育培训等工作的高级应用型人才。”职业定位则清晰的定位于外贸业务员，外贸单证员，等外贸方向及商务秘书，涉外导游等英语应用方向两个方面。基于高职实用型人才培养的需要，英语教学与传统理念的培养方法有了很大的区别。
1 传统商务英语教学的局限性
（1）教学方法：一贯以来学校教育都以教师为主导，虽然学生、教师、教材以及教法是教学体系中不可或缺的因素，但教师是课堂教学活动的组织者，教学内容的解释者。传统的英语教学总是以教师为主导，学生更多的是扮演一个接受者的角色，在某种程度上来说限制了学生学习的自主能动性和积极性。其次，学生的英语实践不管是翻译，口语交流还是写作等都主要靠学生自己课后去参与，缺乏系统性，这对本来就缺乏学习积极性的高职学生来说很难起到提高和促进英语水平的作用。
（2）学生知识结构。
虽然我国提倡素质教育已经多年，但实质上绝大多数同学大学以前的知识结构仍然是以高考的考点为主，学生在高中阶段的大部分精力用来准备高考，注意力集中在基础学科上，他们没有时间去攻读其他学科，对管理类，商科及经济类知识知之甚少，更谈不上实践能力，其次，选择高职商务英语专业的学生虽然对英语有很浓厚的兴趣，也有一定的英语基础，但由于他们入学时所处地域和教学条件的不同，因此，入学时基础差异大，有的同学听力跟不上，有的发音不标准，语法错误较多。如若不能好好引导很容易打击他们商务英语学习的积极性。
2 模块化教学的改革与创新
基于上述情况，我院展开了商务英语教学新模式的探索，主要体现在以下几个方面：一是分模块教学；二是针对高职学生的特点自编适应学生基础的教材；三是把学与练结合起开，大力开展实训教学。三者互相促进，让学习指导实践，在实践中发现问题促进教学，从教学实践中发现不足补充教材，三者互为补充，极大的提高了学生学习的积极性和自主能动性。
（1）在模块教学方面，把商务英语课程系统的分为了三个模块：语言模块，商务模块和综合实训模块。针对高职学生英语基础相对较弱，学习的主动性和积极性不高，在语言模块上，重点课程为商务英语视听说，英语口语（外教任课），英语泛读，综合英语，英语写作，英语翻译，及商务英语。这些课程着重训练和加强学生的英语应用能力；商务模块对应的课程则为商务单证，电子商务，国际贸易实务，报关与报检，着重拓宽学生的商务视野，加强商务领域实际操作的能力；第三模块综合实训模块课程主要为商务谈判，外贸单证缮制，外务ICT，及计算机应用，若上两个模块总结为开发加强专业能力的应用这一模块则可称为动手能力的培养。
（2）推出了实训性课程商务英语听说译，该课程针对学生基础及培养目标的要求对原有的英语口语，英语视听说，英语口译课程做了整合，课程从大一入学开始共分四个学期，遵从循序渐进的原则，各个学期各有侧重但培养目标及培养方法连贯，保持了学生学习的积极性，并为后续课程及教学奠定了基础。具体的安排为：
第一学期侧重英语发音表达，运用英文原版电影片段进行基础英语听力训练，口语模仿和表演，进行专题教学训练，根据各单元模块内容设计实训项目。如：
第一模块实训：英语朗读比赛（分组，分角色）。
第二模块实训：英语电影模仿（分组，分角色）。
第三模块实训：英语小品剧表演（分组，分角色）。
第四模块实训：日常使用短句（情景模拟，在家中，享受余暇时光，生病受伤时）。
第五模块实训：日常使用短句（情景模拟，打电话，问路，随意谈话，购物，用餐）。
该课程为实训和教学相结合，约每四周一个教学模块，每一教学模块对应一实训主题，教学开始前三周教师对相关知识点，句型进行讲解，实训时学生分组分角色进行表演，使学生在每一模块学习开始时即明白自己在实训模块中将扮演什么样的角色，接受什么样的任务，提高了学生学习的针对性和自主性，使他们在学习过程中不但能较好较快的吸收教师上课所教授内容，还能主动的寻找相关课外信息补充，以使自己在随后的实训中能与众不同，脱颖而出。
第二个学期编排为基础商务英语，这一阶段采用大量基本商务对话进行商务基础英语听说训练，如商务旅行、商务宴会、图标描述、产品介绍，主要实训模块包括：
第一模块：工作面试（打招呼，自我介绍，个性描述，工作岗位描述）。
第二模块：商务旅行（定酒店，登机，过安检，入住酒店）。
第三模块：商务宴会（订餐，菜单描述，宴会对话）。
第四模块：旅游休闲（景点介绍，风土人情，地方特色）。
第五模块：商务会议（报表介绍，会议流程，会议记录）。
该学期的实训依然是把学生分成若干小组进行，每一小组为一个公司，或某一方。如，在进行工作面试实训时，把全班分成四个组，每组八名同学，每一组为一个公司。该公司要在前来应聘的另三组24名同学中选出综合表现最好的三位同学，并记录他们选择这些同学的原因。由于该实训使每位同学都可以同时经历招聘方和面试方的角色，他们能更好更直观的感受到在面试过程中，什么样的表现才是受欢迎的，也能切实体会到自己在该实训中和其他同学相比的不足之处。从而能自发的想要提高自己的英语表达和社交综合素质。
第三学期着重更深入的商务英语学习：如询价、报盘、谈判等，主要实训模块：
第一模块：产品介绍（性能，特点，功能）。
第二模块：企业介绍及参观（企业概况，企业特点，企业精神）。
第三模块：商务会晤（机场迎宾，酒店入住，日程安排）。
第四模块：商务谈判（价格条件，交货条件，合同签订）。
第五模块：售后及保险（客户抱怨投诉，保险洽谈）。
进入第三学期，专业知识越来越系统，但由于前面一年的综合实训，学生已经对实训教学相当熟练，他们能自觉的以小组的形式学习，并能灵活根据课程内容设计自己的实训环节，在实训过程中会有更多自己的创意。如：在进行企业介绍参观中，我们以介绍学校为实训，每组介绍一个景点，各组体现出来的风格就完全不一样，有的组以生动幽默见长，有的组非常的严谨正式，有的组则加入一些身体语言并加强互动，使自己的介绍能给对方留下更深刻的印象。
第四学期则为专业商务知识的学习，如开幕词、旅游景点、商务陪同等。主要实训模块：
第一模块：礼仪致辞。
第二模块：旅游景点。
第三模块：商务陪同。
第四模块：商务谈判。
第五模块：国际会展。
第四学习的实训和前面的实训又略有不同，该学期重点为口译实训，“口译课是实践性很强的课程，训练方法应以实践为主口译课堂应气氛紧张，有实际口译现场的压力感。因此，教师应多动脑筋，把口译课堂设计得像口译现场。”（仲伟合，2001）“三角对话”练习（three-cornered situation）又名“对话口译”练习（dialogue-interpreting）的合作方式，是目前比较受师生欢迎的口译课堂组织形式，仲伟合（1998）指出，这种合作方式的具体做法是三个学生组成一组，其中两位对话者各操英语和汉语，另一个人则是口译员。在练习之前，确定对话者的身份、讲话的主题和场合，让学生根据这些既定因素进行练习。实训的场所一般选择在多功能翻译室里进行。跟普通教室或一般的多媒体教室相比，该教室配备了国内先进的同声传译会议训练系统，每个学生配备一个耳机，可以十分清楚听到“三角对话”的内容，及时对该练习内容做记录，并做出自己的判断和评价。另外，该训练系统还可以将练习的过程进行录音，不仅可以增加口译训练的现场感，还有利于学生事后进行查漏补缺，实实在在地提高其口译技能。
（3）在实训室及对口企业进行实习。
除了校园内的专业与实训相结合的课程外，学校还有专门的商务英语实训室，使实训课程和专业课程紧密结合，如英语写作作为基础课其后续课程为外贸函电，对应的实训课为函电撰写，单证课程对应实训课单证缮制，学生需要熟练掌握现代化办公技术，利用计算机进行合同审核，信用证审核，商业发票缮制，装箱单缮制，提单缮制，保险单缮制等。
此外，学院还和相关企业进行了合作，使学生能在大三上学期能在教师直接在企业里面进行对应外贸，营销及英语培训方面是实训。虽然实习期工资相对较低，但在真实的企业环境中实践可以使学生快速的成长，一些学生直接在实训企业就业，也有一些学生在实训中发现了自己的不足，选择进一步深造，更有一部分同学在实习中明白了自己更喜欢或更能胜任何种类型的工作，为以后的工作定位和个人发展大下了非常好的基础。
3 结语
高职教育是高等教育的重要层面，突出了教育的实用性，主要为社会提供高等应用型人才。高职商务英语专业实训项目开发与运用使英语教学与英语的实践应用很好的结合起来，极大的提高了学生学习的积极性和自主能动性。这种以实践运用能力为指导，以学生合作学习与教师指导相结合，活跃了课堂气氛，增加了学生的自主能动性，也使教师从单纯的讲授变为讲授加指导。真实的场景模拟，快速的检验的课堂教学的效果，同时激发了学生及教师的创造力及教与学的质量。克服了传统教学法的局限性，提高了学生英语实际应用能力，从而实现了高职应用性人才培养的目标。
参考文献
[1] 戴士弘，毕蓉.高职教改课程教学设计案例集[M].北京：清华大学出版社，2007：245-253.
[2] 詹勇.基于“三位一体”的高职《商务英语口译》课程开发[J].职业技术教育，2010（5）：27.
[3] 郑楚霞.高职高专英语口译教学存在的问题与改革[J].职业教育研究，2007（12）：43.
[4] 刘巧媛.高职商务英语视听说课程教学设计[J]，湖南医科大学学报：社科版，2009（5）：23.
1.1应用型本科院校的定位
我国应用型本科院校大多由高职高专院校发展而来，在过去主要是以职业技能为主要培养目标和实用型的人才培养模式来贯穿整个高职高专的教育方针。如今，这种理念和模式已经不适用于应用型本科院校的人才培养方案。因此，我们既要学习借鉴研究型本科院校人才培养模式的长处，又要探索与市场需求相结合的模式，把两者结合在一起才能形成应用型本科专业人才自身的培养模式。而这其中的重中之重就是建设应用型本科专业课程。
1.2应用型本科商务英语专业的定位
事实上，英语专业（商务方向）是近几年才被国家归入到英语本科专业中来，原来全国英语专业此方向定位一直为高职大专方向。商务英语专业口语课程原来在高职英语专业中的定位应是服务于高职高专商务英语专业人才培养目标，其专业口语课程设置主要坚持理论与实际运用相结合，以技能培养为主线，着力培养学生标准的英语语音和基本口语表达能力。而作为研究性本科院校，其英语专业口语课程设置主要根据2000年的《高等学校英语专业英语教学大纲》里规定，从基础英语口语、高级英语口语到高级口译课程整体英语专业口语体系的设立，口语内容的拔高也涉及到如英语语言学、英语语言史、英美文学、英美概况等文学研究领域的课程。那么作为当下的应用型本科院校，英语专业口语课程的设置应服务于应用型本科的人才培养，以满足地方发展需求，其英语学习不必探寻英语语言的源头与发展，而要能将其作为一门工具来使用。
2现阶段应用型本科商务英语口语的教学现状
2.1对商务英语口语课程不够重视
对于应用型本科商务英语专业学生而言，专业口语课程是商务英语口语，而不是大学英语系列里面涉及到的基础大学英语口语。在“大学英语四六级考试”和“全国专业英语四八级考试”的指挥棒的影响下，口语课程不是必考项目，所以绝大多数商英学生往往把大量时间都花在“全国专业英语四八级考试”的考核内容上，较少关注商务英语口语的学习。虽然剑桥商务英语证书（BEC）里面会有部分口语考核，但由于它是选考项目，大部分学生还是把主要精力放在通过专四、专八考试上面。
2.2教学模式和学习模式的滞后性
商务英语口语能力的考核一般只出现在专门的口语课上，比如低年级的基础英语口语，高年级的商务英语口语课程，而其他各个专业主干课由于各种原因而不设立口语部分考试。所以商务英语专业学生在课堂上练习口语的部分往往只出现在口语课上，而由于实际设置的口语课程的课时又非常少，造成了商英专业的学生极少练习口语。在加上通过专四、专八考试的压力极大，更多的专业学生把精力放在了“写”上而非“说”上。
2.3专业师资力量缺乏和课程设置不合理
商务英语专业设置的口语课程大致分为低年级的基础口语课程和中高年的商务英语口语。商务英语口语课程一般开设在第三或第四学期。每学期基本课时不多，一周只有两节。而且商务英语专业的视听说课和口语课是分开的，且往往受限于课时，开设了商务英语口语就没有商务英语视听说课，事实上，视听说课程能更加形象地输出所看所听的内容，这样的课程设置并不合理。还有师资力量的缺乏。对于口语课程而言，许多学校低年级的做法是聘请外教来上口语课。但是，大部分外教在上口语课时往往喜欢偏离教材，单元与单元之间没有连贯性，随意性大。而高年级的做法则是如果没有商务英语专业出身的中国籍英语教师，就让非商英专业的口语老师讲授口语课。而有些老师的商务英语口语能力有限，可能不能全面高效地讲授商务英语口语。所以，缺乏师资力量，学生的商务英语口语能力的提高空间也会非常有限。
3应用型本科商务英语专业口语课程改革内容
3.1班级规模
班级人数的多少对专业口语的教学效果起着决定性作用。由于商务英语专业招生人数一直居高不下，比如我院商务英语专业，平均每班人数约为40人，而这样的班级规模在很大程度上制约了商务英语口语课程教学成效的提升。平均每个同学每节课最多只能练习2分钟。所以在评估实际教学效果后，班级规模控制在20人左右会获得较理想的教学成效。
3.2教材的选定
商务英语口语教材应根据专业口语课程的定位来确定。从低年级阶段的日常口语过渡到高年级阶段的专业英语口语系列。首先是基础语言能力培养不能断线，教材涉及到如英语基础口语、口语语音等。这些基础课学时比例要大，开设时间要长，要有连续性，保证学生英语语言运用能力的提高。另外就是高年级的商务英语从业口语技能的培养，教材如商务英语口语初级教程（剑桥商务英语系列）、商务英语口语高级教程（商贸院系系列）。其次开设商务英语视听说课，商务英语口语实训课程（教材可以分为课堂口语实训系列、校内口语实训基地系列和顶岗实习校外口语实习基地系列）等。还可以根据学生的学习情况来调整商务英语专业口语教材，从学生掌握的实际情况出发，创造出新颖实际的口语训练内容，最后达到完成商务英语口语教材改革及完善的目的。
3.3分级教学
进行商务英语专业口语的分级教学，应该有科学合理的分层依据。在正式进入专业学习之前，我们可以增加一个听说环节的口语测试，比如简单的人机对话或是简单的外国原声电影片段对白。根据测试中学生的表现在专业内部进行分层，可以根据学生测试的结果分为三个层次：听不懂、听得懂且简单回答、听得懂且详细英语回答。这样分层的结果跟普通院校实施的按人数平分的结果大相径庭。然后进行分组，根据分层的结果把这三种层次的学生平均分配到小组中，有利于小组内部口语练习有渐进提升的空间，同样，组与组之间也存在整体竞争提升的空间。
3.4理论与实践教学
商务英语专业培养的是面向一线的应用型人才，所以在商务英语口语课程实际教学中，根据上面提到的教材，我们的实践教学可以分别在课堂口语实训、校内口语实训基地和顶岗实习校外口语实习基地分别实施。在口语课堂教学实训中应理论与实践相结合、听说相结合，最重要的是要丰富课堂实训教学手段与方法，让学生明确学习的目的和语言交际的实用性。口语教学是教材中最具有语言活力的部分，所以在实训过程中要兼顾趣味性和情景性。我们可以在课堂上多组织小组之间的表演比赛，这样可以初步让学生在课堂上充分展示自己对实训内容的记忆和理解，在比赛之中不知不觉提高专业语言技能。在校内口语实训基地，以“剑桥商务英语口语教程”为例，口语实训内容有公司介绍、岗位描述、产品简介、产品报价、预约会面、接待客户礼仪、机场英语、酒店英语、商务考察等一系列相关商务口语内容。可以在校内实训基地里面把全班分为3~4个模拟公司，开展公司与公司之间的各个部门的商务英语口语实训任务，所有的单元主题都可以在这个实训中得以贯穿始终。这样既培养了商英口语能力，又加强了团队合作精神。对于顶岗实习校外口语实习基地的实践教学，校企合作、订单培养等社会资源为学校资源。根据专业的教学内容和企业的实际需要，学校会定期组织学生到一些企业（比如外贸、跟单公司）观摩参观，而实习期间，这样的活动大概会安排学生大三下学期或是大四上学期。学生到实际基地能得到切实的锻炼，企业也会给予相应的经济补贴。
3.5考核评估方式
改革传统的一学期一次考试的模式，将形成性评价和终结性评价结合起来，这有利于充分调动学生学习英语的积极性。在商务英语口语课程里分为不同的单元，比如有商务展示、商务研讨、商务谈判等。考试结果可以是由课堂实训成绩、校内实训成绩、期末口语考试成绩有机构成。这样用考试来促进学生们对口语课程的重视，加大了他们练习口语的自觉性和主动性。
3.6加强专业师资力量
对于非商务英语专业毕业的教师，应该认识到自身的不足，加强商务英语口语教程方向的专业领域知识，比如“国际贸易实务”、“国际市场营销”、“单证操作”等一系列实务操作课程，提升自己的业务水平。也可以自己下企业锻炼或是到外贸公司进修，提高商务英语口语实际能力，从而提升实践教学能力。
4总结
【关键词】技能培养；实践型人才；法律专业设置
一、中职法律专业的市场背景与定位
职业教育重在培养学生的职业技能，使学生能适应市场需求，很好地适应工作岗位的需要。中职法律专业学生的培养需要结合学生的实际情况，提高学生读、写、实践动手能力，使学生学有所长、学有所获。
我校法律事务专业学生的主要就业去向是国家机关辅警、律师事务所文秘、地铁辅警、机场安检等单位，总体来说，学校学生的就业比较集中，这也对我校学生的技能要求提出新的要求。笔者对相关的用人单位做了相应的调查，发现这些单位比较重视的是学生沟通协调能力、动手能力、实际操作能力等技能，因此，在具体的教学过程当中，我们可以把中职法律专业的定位认定为是：注重提升学生相关技能，培养实践型专业人才，使学生从容地走向工作岗位，胜任自己的本职工作。在这种专业定位下，中职法律专业教育需要结合自己的特点，开拓各种途径高学生的技能水平。
二、中职法律专业解读
（一）课程设置偏注重理论化
法律专业开设的课程有民法、刑法、民诉、刑诉、行政法与行政诉讼法、婚姻法、法律文书、宪法、司法与口才等课程，课程的设置主要是参考本科法律的教学目录，课程设置理论比较强。通过系统的课程培训，有利于学生形成比较严谨的法律思维，了解基本的法律知识，并具有较好的法律写作能力，增强学生的口头语言表达能力。但在这样的课程设置中也存在一些有待提升的空间：一是课程设置理论化比较重，教学大多还是停留在教材讲授、满堂灌的阶段。二是课程设置主要是注重法学知识的传播，而缺乏实践技能的培养。知识的传播积累固然重要，但若不重视实践操作能力的培养，很多学生走向工作岗位后，没能够很好地适应工作需要，这也是教学中需要注意并且尽量避免的问题。
（二）实践培训比较薄弱
所谓的实践培训，就是法律专业教学过程当中，不仅仅拘泥于理论知识的讲授，而是更多地开展一些法律实训课程（包括实习、擒拿技术、现场紧急情况处理等等具有现实意义的内容学习）在具体的教学过程中，实训场地紧缺和实践培训较少是中职法律专业面临的重大问题。笔者访问了一些法律专业的学生，被问及对本专业教学改进的建议时，很多学生给出的回答是“多提供一些实习机会”、“多增加一些技能培训课”等，可见学生对法律实践培训的期待是比较高的。
其实，法学教育缺乏实践培养是我国法学教育的一个通病。但是在当前法律专业比较饱和的情况之下，若中职法律还一贯沿用本科法律教育模式，没有优势可言。中职学校法律学生就业比较多的是一些法律服务行业，比如公安局辅警、地铁辅警、穗宝押运等，这些岗位对实践操作能力要求比较高，若在学校没有经过专门的技能培训，在工作的时候就会很被动，甚至很难上手。因此，中职法律教育亟须加强实践技能培养是不容忽视的客观事实。
（三）专任教师职业发展受限。
作为代表学校发展的“软实力”，教师无疑是评价学校发展水平的重要依据。中职法律专业教师都是法律科班出身，受到良好的职业技能教育。但是笔者认为在长期发展上教师的专业发展还是受到多方面的制约：一是不能从事兼职法律执业活动。由于律师法2008年进行了新的修改，中职类的法律教师不能从事相关法律执业兼职律师 。笔者认为，这是对法律教师职业发展一个很大的束缚。没有相关的法律实践活动，教师犹如无源之水，很难取得长足的进步。二是缺乏相应的教学培训。教师”传道授业解惑”，也需要不断给自己充电，只有当自己是一个充满电力的发动机，才能够给学生以足够的影响力。经过不断的培训，提升教师的专业知识，改进教师的教学水平。
三、拓宽中职法律专业设置的思考
（一）课程设置具有针对性
在课程设置过程中，要结合中职学生的实际情况，本着提升学生技能的态度展开。中职学生大都是15-17岁的初中毕业生，文化基础比较薄弱，但好奇心比较强，对新鲜事物具有比较浓厚的学习兴趣。因此，在课程设置的时候，可以不拘泥于课本，开设一些有趣实用的实践课堂，增强对学生学习技能的培养。
1.增强必修课与选修课的开设。打开课程目录，中职法律主要是以十四门主干法律课程为主的必修课，选修课比较少。面对这种情况，学校也采取了相应措施，让教师结合自己的个人专长，开设相应的选修课，很多实用的选修课程受到学生热烈欢迎，比如《刑事侦查学》、《摄影技术评析》等。选修课考虑到学生的学习兴趣，必修课又保证了学生学习的完整性，两者相互结合，相得益彰。
2.在课程中增加技能课的培训。技能课主要是指对学生的听、说、读、写、实际操作能力具有指导意义的课程，比如法律文书、司法口才、形体与礼仪等，这些课程由于其实用性，比较受学生欢迎。一些已经工作的学生在回忆学习课程时，对法律文书的训练还记忆犹新：“每周一次的法律文书写作，不停练习不停修改，这些潜移默化培养起来的写作能力我对我现在写文书很有帮助。”法律事务专业分成三个方向：律师实务、司法文秘、司法警察。可以根据这三个不同的方向开设相应的实训技能课程，比如司法警察专业开设警察战术等。
（二）增强学生的实践活动
基于“培养实践型专业人才”的教学目标，学生比起一般的法律院校学生需要更强的动手能力和活动能力，因此在教学当中，我们需要结合学生的实际情况，提高学生的实践能力，不要紧紧是停留在课本的理论问题上。学校每一年会组织中专三年级学生进行司法局实习、一些工厂的实习等等，这些都是很好的传统，有条件可以继续保持。此外对于大专生也尽可能创造一些机会提供实践的机会。
另一方面，学校也需要加大对法律实训基地的投入与使用。实训基地是培养法律专业学生实践操作能力的重要场所，尤其是对于司法警察的专业方向，更加需要对安全防范技能进行培训。但目前学校的实训基地投入开发还不理想，尚有待于进一步完善。模拟法庭、电教室、刑侦实验室、警体馆、射击场等校内实训教学场所及相关器材设备是进行实践技能教学不可或缺的重要条件，因此要加强校内外实习、实训场所及硬件设施的建设，以保证日常实践教学的需要。
（三）建设“双师型”教师队伍，不断提升法律教育实效性。
支持法学教师从事律师等法律实践活动。一方面，教师与社会积极的接触，这样才能有较高的职业技能，掌握前沿的法学资讯，在与学生接触的过程中能够以自身经历讲授法律问题，以案说法，会更具有说服力。有一句法彦：“法律的生命在于实践而不在于理论”，只有当法律能够生动地运用到社会实践当中，才能更好地发挥其作用。目前我们学校很多法律老师都取得了律师资格证，但是由于中职法律学校的缘故，无法办理实习进行律师执业，对于法律教师而言，这是一个很大的发展瓶颈。法律向来不是纸上谈兵，需要运用到具体的实践当中，就像一个人学中国功夫，不能仅仅是在课本上学手势一样，需要一个锻炼的舞台。但很明显，我们学校很多老师是缺乏这样的舞台的。因此，作为学校一方或者教师本身，提高老师的实践技能是提升学校办学实力的重要突破口。
另一方面，教师的社会实践活动也有利于打开学校的办学思路。在2010年亚运会期间，学校曾组织法律教师进行法律咨询活动，在亚运志愿者服务亭，吸引了很多周边的群众。在法律服务的过程中把教师在进行亚残会法律知识讲授的时候，也加深了教师与社会的联系，促使教师加强与社区、机关单位的联络。很多有法律实践经验的教师在知识积累、待人接物等方面也会显得更加的成熟。学校有一些招聘信息正是这些有经验的老师推荐的。这种具有法律实践经验的老师不仅能够打开法律教学实践的僵局，而且能够带动学生就业，拓宽学校的办学思路。
因此，作为法律学校的教师而言，应当尽可能多一些地参与到社会实践当中，只有在实践中不断积累学习，才能够保证知识积累的常青，这样对于具体的教学也是大有裨益。
总结
法律专业设置包括课程设置、实践培训、教师培养等内容，课程设置直接影响学生学习效果，实践培训提高学生学习技能，教师培养增强学校办学软实力。只有当把这些因素综合考量，法律专业才能够形成自己的特色，适应时代和社会的需要，培养有一技之长的法律人才。
参考文献：
[1]谢东鹰，《浅论我国高等职业法律教育的几个基本问题》，载于《安徽警官职业学院学报》，2006年第5期；
[2]许庆坤，《美国法学教育透视》，载于《法学教育专题》，2006年第5期；
［关键词］旅游英语；教学模式；课程特点；学习策略
［中图分类号］G423.07 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-3115（2012）02-0043-02
21世纪，我国经济的高速发展，带动了旅游业的大发展。而随着国家对西部旅游发展的高度重视，使得西部旅游业迎来了前所未有的机遇。国际游客的数量也随着西部的对外宣传而日益增多，这就对西部旅游英语专业人才提出了新的要求。以前，由于西部外国游客数量有限，因而其旅游英语专业人才数量少，层次相对不高，涉及面不广。旅游英语专业人才的培养也保持着以往较落后的只注重理论教学、旅游知识和英语技能培养脱节的教学模式，没有能够把旅游和英语有机地结合在一起使之成为一门实践性强的复合型专业，从而制约了旅游英语专业人才的培养。本文旨在探索旅游英语课程新的教学模式，从实践教学模式创新的角度，分析高职院校实践教学模式诸要素和各个环节的内在联系，探索出一种适应高职院校旅游英语教学的模式。
一、旅游英语课程的特点
（一）专业性强
旅游英语课程是旅游加英语的复合型专业，这就要求旅游英语专业的学生既要具备深厚的旅游专业知识，例如旅游的六大基本要素食、住、行、游、购、娱以及旅游资源、旅游规划、饭店、旅行社、旅游景点等相关专业知识。同时要具备英语语言专业技能，尤其是熟练的英语听说交际技能。
（二）应用性强
旅游英语课程是社会需求的产物，是随着全球经济的发展、国际交流的增长以及旅游产业的发展而产生和发展起来的，所以应用性是其本质要求。旅游英语课程学完后，学生应该掌握日常的旅游英语会话，可以与海外旅游者用英语进行交流与沟通、阅读旅游文件，例如旅游合同、旅游信件等。注重培养学生在实际的旅游工作环境中运用英语交际的能力。
（三）综合性强
旅游英语课程所涉及的知识面非常广泛，涉及政治、经济、历史、文化、地理、宗教、法律、艺术、民俗等，这就要求旅游英语专业的学生既要有丰富的知识，又要能够把这些知识用英文熟练地表达出来，所以还要学习英语国家的上述相关知识，融会贯通，恰当表达。
（四）英语听说能力要求高
旅游英语专业的学生必须突出英语听说能力，这是旅游英语从业人员相关要求所决定的。英语导游的服务特点是要把我国的名胜古迹和涉及的旅游方面的知识和问题用英语熟练地表达出来，同时能够轻松听懂并理解外国游客的语言及问题，以达到讲解和相互交流的目的，所以熟练地英语听说技能是英语导游的一个突出特点。
二、旅游英语课程的教学方法
鉴于旅游英语课程的上述特点，在教学中可以采用听说法教学。听说法是直接在结构语言学的发展下发展而来的，再配以多媒体教具的使用发展成视听法；由于使用直观教具创造情景，又叫情景法。其特点是通过幻灯、电影、电视、录像、电脑视频，使话语和直观情景联系起来，让学生同时用视觉和听觉学习外语。
首先，使用英语组织课堂教学，创造英语语言环境。例如在旅游英语课程第一章教学时，生动模拟机场接机服务，即借助导游模拟实训室创设在机场大厅的场景，使学生感到身临其境，诱发学生的兴趣，调动他们的积极性，使他们乐于参与各种情境下的语言训练，从而使他们既熟悉了整套的旅游各环节英语，又增强了实际英语听说能力。
其次，利用实物、图片等直观教具和简笔画等教学方法进行教学，使单词短语和实物建立直接联系训练学生的英语思维。例如在讲解到导游带团时的一些常用物品，像护照、行李、信用卡等时，可直接将实物拿出来对照讲解，加深学生对单词的记忆。
（三）组织学生到具体景点进行讲解并在实地练习
例如在讲解兰州黄河风情线英文导游词时，可以带领学生经过中山桥、白塔山、黄河母亲雕像、水车园，边走边讲边练习。
最后，运用多媒体创设情景。在多媒体教室播放相关教学内容视频，以图文并茂的形式让学生根据影像资料模仿学习。比如播放全国英语导游大赛视频以及外国当地导游讲解视频，让学生模仿地道英语的语音语调、口语用词、讲解技巧等。
三、旅游英语学习策略
对于学生而言，老师良好的教学方法的确对学习具有很大的帮助，但教学是教与学的双向活动，所以学习策略也是教学的重要环节。针对旅游英语课程特点，学生的学习可以使用以下几种策略：
其一，进行角色扮演，练习英语导游具体操作环节。例如在旅游英语课程第二章饭店入住登记中，可以在酒店实训室进行角色扮演练习，一个学生当导游，一个学生当酒店前台服务员，两人交替进行练习，从而熟练掌握这一环节英文表述。
其二，背诵优秀英文导游词。例如兰州五泉山英文导游词，在熟悉了五泉山景点相关常识并理解了英文语句后加以背诵，可以加深学生的印象并逐步熟悉英文导游词撰写模式，为今后学习导游词的创作打好基础。
其三，加强涉及政治、经济、历史、文化、地理、宗教、法律、艺术、民俗等英语文章的阅读量，扩充知识，积累专业词汇。
其四，收听英语广播，纠正语音问题，模仿纯正英语发音，在此过程中了解英语国家游客生活背景的方方面面，使学生不出国门就能学到地道英语。
其五，网上学习互动。利用现代教育技术，创建自主学习平台，开辟网络学习课堂。开展系列网络教学活动，加强互动教学与网络教学相结合，促进师生互动学习；开通“语言自主学习中心”，引进先进的教学软件，包括语言教学训练、图书阅览、多媒体阅览、语言模拟、教师辅导、语言测试等区域，学生可以依据自己的水平选择不同的自主学习方式。
四、教学结合，将学习策略运用于教学法之中
旅游英语教学模式应确立学生在教学过程中的主体地位。以学生为中心，强调学生对知识的主动探索、主动发现和对所学知识的意义的主动构建，围绕教学目标设计教学活动仿真教学和课后实习实践教学相结合的教学活动和安排，将教学理念始终建立在以“突出学生主体性”上。 例如在导游模拟实训室，学生把做好的导游讲解视频放入录播系统，边讲边录，讲录完毕后再集体讨论，最后教师点评，这样学生就能够得到充分地锻炼，也能直观地看到自己的不足并努力改正，不断地提高自己。由于旅游英语不同于普通英语，更注重实践、应用能力的培养，因此在评价的时候要注重多元化，不仅要考核书面知识，还要进行口试，并重点考核实践能力。同时对于平时的表现及知识掌握程度也要重视，加大日常考核力度，在考核过程中综合评价日常能力、角色扮演能力和英语语言沟通的实践能力，以便于全面评估学生的综合能力。例如在每堂课的教学中都要根据不同的内容以不同的形式进行评价并作为本门课程的考评依据，而且在每一周每一月和学期末进行总结性考评，以此作为本门课程的总体评价。
另外，考试是检验教学效果的比较客观的方式， 但目前考试的形式比较单一、方式比较单调， 很多考试和大学英语四、六级英语考试趋同， 这样的考试对考查学生英语理解能力有一定效果， 但对旅游英语这个应用性很强的课程来说， 这样的考试手段不太合适， 它既不能反映学生的学习效果和培养目的， 也不能对以后考生的学习提供指导，很难达到该课程的培养目的。
改革和完善考试方法是推动教学的重要手段，旅游英语的实用性强，我们应该运用接近于实际的方法进行测试，例如加大口语考试的力度，在口语考试中增加模拟情景的成分，教师根据实际不断设置一些障碍，考察学生的语言反应能力等。在课时的分配上要加强向实践和实习课倾斜，在考试方式上要灵活多样，使学生真正成为学习的主人，使学生经过这门课程的学习在系统掌握专业知识，具备良好英语交际能力的同时，也获得终身学习的能力。
五、选择适合的教材是保证教学质量的决定因素
目前，我国的旅游英语教材呈现出多样化趋势，因此，根据学生特点挑选适合的教材也就成为保证教学质量的重要因素。旅游英语课程教材需要符合旅游英语专业学生实际学习和工作的需求。学生是教学的主体，旅游专业的学生需求主要集中在快速有效提高英语交际能力方面，因此可以选择导游英语情景口语，导游英语实务口语等专业旅游英语教材。另外，可以配合《英语九百句》等英语实用口语教材加强英语口语表达能力的培养。
［参考文献］
［1］姚宝荣，陈慧，黄建敏.模拟导游实务英语教程［M］.北京：高等教育出版社，2008.
［2］陈欣.导游英语情景口语［M］.北京：北京大学出版社，2009.
关键词：校园绿化；绿化景观；植物配置
1 项目概况
广州民航职业技术学院于1999年3月经教育部批准成立，是中国民用航空局唯一一所独立设置实施高等职业教育的全日制普通高等院校。学院有3个校区，其中实训基地校区位于广州新白云机场北工作区内（飞机维修区），紧邻多个民航生产单位。
2 现状分析
本次项目（3期绿化景观规划设计）的主要内容为用地内的正门广场、培训楼和图书信息中心、教学行政楼周边公共绿地、以及围合空间等其它公共空间的景观，设计面积约为15000m2。本校区建筑以白色调为主，建筑风格为简单的几何体形成组合丰富的建筑空间，校园前两期绿化风格整齐大方，主校道透视效果强烈。
3 规划指导思想
3.1 校园绿化景观规划设计理念
3.1.1 可持续发展的理念。实现人与自然共生，建筑与环境互动。校园绿化景观依据各区域不同的功能与环境需求，探求具有本校园独特绿地形式与空间。做到点（景点绿化）、线（道路绿化）、面（大块绿化）的有机结合，使绿化布局与校园建筑相协调，在校园中形成多层次、多元化的绿色环境，构成校园的绿地系统，以建设生态化、花园式、具有民航特色的校园绿化景观为最终目标。
3.1.2 彰显校园文化内涵的理念。实训基地3期绿化景观规划设计的主题设为“奋飞”， 运用红色（彩色）植物和雕塑、铺装点缀其中，起导向及焦点作用。校园总体绿化规划为营造校园户外活动、学习、教育、交流的“大舞台”，实现舒适、怡人的绿化环境和实用功能的结合。广州民航职业技术学院实训基地校园功能分区明确，绿化景观设计，无论是局部的，或是整体的，都统一围绕着校园的使用功能和立意展开。绿地规划统一考虑，力求协调一致。结合现有建筑，以建筑为依托，以学校办学理念为指导，在满足相关规范及规划指标的前提下进行景观设计。创造有民航校园特色、整齐大方、线条明朗的校园环境。
3.1.3 绿化系统网络结构的理念。公共空间绿化体系和景观网络化，通过“苑-园-广场-道路-院-庭”的起承转合，形成校园园林化的景观体系，使自然和人工得以相互结合、渗透，形成丰富的景观视线和连续的景观感受。实训基地3期绿化规划既注重对活动所需要的面积、尺度等功能要求，也充分考虑师生群体的各方面需求和心理感受。
3.1.4 渗透管理的理念。实训基地三期校园绿化系统的规划，需要增加校园环境的识别性，提升学院的形象，形成“广州民航”特质环境，并影响工作、学习、生活在其中的每一个人，实现管理的“潜移默化”，同时促进学院的后勤绿化工作不断进步。
3.2 突显校园绿化景观总体布局的空间系统观
实训基地3期绿化规划采用景观生态学的原理，用绿色基质+环绕绿带+绿色廊道+干扰斑块+观节点进行总体布局。
绿色基质：通过连贯性的大面积绿化，确保校园绿化面积达到总面积的50%以上，实现绿化的生态功能及相关功能。
环绕绿带：通过校园四周林带的建设，形成校园与周边区域的分割，加强校园边界线和识别性。
绿色廊道：通过主干道和次干道足够宽度的绿化带，贯穿和加强绿色基质，共同形成校园绿化的系统性。
3.3 优化校园绿化景观规划设计的功能结构
实训基地3期绿化规划空间的总体结构，主要满足校园总体规划的要求和未来发展的可持续性，同时体现校园绿化的层次和要求。刚性结构，指绿化规划布局总相对稳定的主干骨架，如道路绿化，边界绿化，广场庭院绿化，标志性景点建设等。柔性结构，是指可根据具体情况灵活变化的弹性结构。如预留地的绿化，建筑物周边的绿化，屋顶绿化等。优化结构，可以将近远期校园绿化景观建设，做到有机结合；可以清晰展现校园绿化景观结构内部的个性特色与不同结构之间的差异性；可以更好地实现校园绿化景观以人为本，突出重点，节约型规划设计的要求。
4 方案设计
4.1 各功能区分析
实训基地校园整体建筑风格充满现代感，简洁明了，校园内北区现状绿化自然优美，但缺乏重点点缀和小空间的营造。本设计从结合整体建筑功能和风格、现有绿化配置和强化主入口出发，融入民航历史文化和中华文化元素，提升校园文化品位，如图1所示。
4.1.1 主入口区。现主入口广场面积有限，不够开阔。本设计将学校主出入口及东西两建筑主入口形成的前广场作一个整体考虑，运用鲜明、简约、大气的地面铺装和适当的景观绿化设计，并考虑人和车的分流，突出加强主入口的气势效果。
4.1.2 庭院区。包括图书馆、办公楼和实习培训楼形成的庭院空间。分别为求知园（东）和时光园（西）。寓意拿着时间的金钥匙，打开浩瀚的知识大门。依据不同的建筑使用功能和风格，营造统一又具浓郁文化氛围的休闲活动空间。
求知园：主要景点有-求知径（问号造型，甲骨文路面雕刻）、勤学台（塑树旱景造景，营造休闲读书、活动平台）、汗水书香水景（水从书本造型构件缓缓流下，寓意求知的艰辛，方可得到知识的回报）。
时光园：平面的造型是一把钥匙，寓意拿着时间的金钥匙，打开知识的大门。主要景点有——金匙广场（钥匙造型广场，中央构件小品为进入视线的焦点，并形成一个框景。围绕广场摆设的石质园灯，可摆设模型雕塑，也可作坐凳）、时钟景墙（镂空时钟景墙寓意我们要珍惜时间，活到老，学到老）。
4.1.3 道路绿化区。满足人行和车行功能要求达到一定庇荫和审美效果。
5 植物配置
植物配置依据以上规划理念和指导思想，结合对前两期绿化景观的总结，达到在平面与立体形式上统一协调。如图2所示。
5.1 结合建筑风格、使用功能和空间关系，进行合理的绿化配置
衬托完美建筑、划分重组建筑空间关系，使绿化和建筑相辅相成，创造宜人的舒适环境。
5.2 植物配置时必须结合场地条件和空间关系，以及朝向通风透光等问题
如庭院内上空为建筑顶板的空间，一般不适宜种植乔灌木（考虑塑树或作功能平台）；主干道的树种选择考虑配合现状的绿化种植。
5.3 植物配置以乡土树种为主，疏密适当，高低错落，形成一定的景观层次感
主要以常绿树作为“背景”，四季不同花色灌木进行搭配。尽量避免地面，广泛进行垂直绿化以及各种灌木和草本类花卉加以点缀。
6 方案在施工中的完善及反馈
根据以上施工放线图，按照国家的规范标准进行施工；列植、对称的规则种植布局与学校的学术严谨性相对应，体现出简洁大方的景观效果。结合现实场地的客观因素以及出于使用安全、卫生考虑，对方案内容做出了一些调整和补充：
图3 原用作绿化分隔带的巴西野牡丹的巧妙运用
图4 南亚热带风情的假槟榔列植
6.1 应用艺术、生态等手段，植物与建筑完美结合
培训楼周边停车场取消了车位之间的绿化分隔带，延伸了停车场的绿化景观效果。取消了的车位间的绿化分隔带使用的巴西野牡丹移至建筑墙边种植，软化、美化建筑的边缘线，降低墙体硬质观感，增加美化柔和度，增强层次感，见图3。
6.2 校园绿化景观功能结构的完善
围墙与道路之间及图书馆信息中心大楼南边的绿化带增加具有浓郁南亚热带风情的假槟榔进行行道树列植布置，完善校园绿化景观功能结构的同时，将校园绿化景观规划的内容（自然空间、人文空间等）与策划的景观亮点相对应，见图4。
6.3 植物表达现代人与大自然的亲密融洽
对图书馆信息中心大楼内庭及周边的绿化带进行植物配置优化，应用火焰木与尖叶杜英营造树阵，通过应用天门冬、勒杜鹃、黄榕球、红继木等将内庭院空间、屋顶绿化来表达现代人与大自然的亲和，力求把有限的空间有效利用营造出更为开阔的效果，见图5。
7 结语
广州民航职业技术学院实训基地三期绿化景观的营造，是科学的规划指导理念、彰显特色的方案设计、精心切合实际的植物配置以及规范施工四位一体的完美结合，校园绿化景观规划是校园规划的重要组成部分，绿化景观的巧妙表达，需要全面统筹，更离不开日后绿化管理养护，园林绿化政府、行业主管部门，也应加强对高校校园绿化景观规划设计的指导，沟通信息，将其纳入城市绿化管理范畴，让校园绿化建设成为城市绿化的亮点。
参考文献
1 张秋红.浅析校园绿化景观特点与规划设计[N].中国建设报，2012（11）
2 张涛. 垂直绿化在校园绿化中的应用[J].现代园艺，2012（22）
3 杨斯玲.大学校园绿化规划设计管理研究[D].天津大学，2009
关键词：计划行为理论概述；安全行为；客舱安全教育
1 客舱安全重要性
目前， 随着民航运输业快速发展，航空运输以其便捷的优势吸引了大量的旅客。然而航空安全一直是困扰着人们选择出行方式的一大难题。近几十年来，随着科学技术的不断发展，飞机已是高新科技的代表作，自身的安全系数不断提高，而人为因素造成的航空事故比例大大增加。据专家估计，在现代航空事故原因中，80～90%的事故是由人的不安全行为造成的，人为不安全行为因素可分为：民航工作人员与旅客两个方面的隐患。只有良好地履行各自义务才能消除人为隐患，更好地确保民航旅程的安全性。
旅客本身的行为造成了严重安全隐患时有发生，2010年澳门航空NX121次航班，从杭州飞往澳门， 旅客因好奇，拉动了座位旁机舱应急逃生安全门的阀门，造成该飞机被迫停飞。2013年，某旅客偷拿机上救生衣，造成机上安全隐患。旅客偷运如刀、打火机违禁物品等上机，擅自随意调换座位，随意触碰机上红色安全警示，随身携带超重超大物品，在飞机起飞、降落过程中使用手机，在飞机尚未安全停稳时解开安全带等行为都可能造成严重的民航安全事故。如果飞行前旅客了解民航乘机安全常识，遵守民航乘机规范，仔细聆听机组的飞行安全演示，认真阅读安全信息卡，熟悉紧急出口的方向、位置，了解疏散程序，可以提高旅客安全意识，克服飞行恐惧和恐慌，有效提高旅客安全救生技能，为安全飞行提供保障。
2 计划行为理论概述
计划行为理论 （ Theory of Planned Behavior TPB）在国外已广泛应用于多种行为领域的研究， 并被证实能显著提高研究对行为的预测力和解释力。计划行为理论认为行为的产生直接取决于行为意向， 行为意向表明一个人执行某种特定行为的动机， 决定了一个人愿意付出多少努力、消费多少精力去执行某种行为。行为意向是影响行为最直接的因素， 而行为意向又反作用于行为态度、主观规范和知觉行为控制的影响。旅客乘机时安全行为意向， 直接决定了旅客出行中安全行为的实施，影响行为意向的因素， 包括： 旅客对安全的认识及对民航规章制度的认知 （行为态度）、社会对安全保障的看法（主观规范）；对自身安全行为控制程度的判断（ 知觉行为控制）。这三个因素与旅客安全意向正相关， 当旅客对安全行为认知越积极、社会对安全保障问题越肯定、旅客越趋向于判断自己可以控制安全行为的发生， 那么旅客安全行为意向就越强烈。具体而言， 态度由行为利益所决定， 某一种行为给旅客带来的更多安全保障和利益， 采取该行为的态度就越强烈；对安全观念评价越积极，就越偏向于促进旅客安全行为的实施；对旅客行为可控程度的判断由旅客的信心所决定， 越肯定自己能够实现安全行为， 就越感觉对安全行为具有控制权， 并实施的可能性越大。
3 基于TPB理论的旅客行为分析
3.1 旅客对客舱安全相关知识不足
现有的客舱安全教育在地域、空间上的局限性，而导致旅客对客舱安全知识的了解有限。据调研，救生衣放置位置、使用方法等安全常识的获知度最高，但是救生衣的正确充气时机、紧急逃生出口旁座位的旅客限制最不了解。
目前，紧急逃生出口旁座位的安全须知，航空公司仅针对坐紧急逃生出口旁的旅客有提示与说明，甚至有部分航空公司对这部分旅客的安全说明也未能及时落实。因此，一般旅客不知道紧急逃生出口处旅客的职责与限制。即便是该座位上的旅客往往不能真正了解其职责，可能仅因座椅较其他位置更宽敞而选择了紧急出口座位。这些认知上的不足导致客舱事故发生时，旅客无法正确实施安全行为。
3.2 民众对客舱安全保障表示认同
在对一般民众的调研中发现，许多民众明确表示维护客舱安全是旅客的重要职责，会配合客舱安全的有关政策，也认为在搭机时认真聆听乘务员的示范说明、仔细阅读安全须知卡的内容是必要的行为，但是不会主动收集飞行安全相关咨询及法规。民众对客舱安全保障表示认同，但是涉及到自身利益与之矛盾时甚少有人会严格遵守。对手提行李的限制、通讯设备的使用，固定航班座位等航空公司规定，民众的重视程度明显偏低。
其实客舱安全涉及的内容相当广泛，搭机时何宜的穿着打扮、行李体积重量及危险物品等相关规定，特别是强调旅客搭机时对安全须知了解的重要性，如：旅客登机后应观察座位附近的逃生门位置及方向，细读安全提示卡的内容，了解紧急逃生程序及安全防撞姿势，全程系紧安全带，尤其是在起飞及降落阶段。一般民众对这些内容普遍被低估其重要性，对这些规定的认同感偏低。
3.3 旅客行为控制有欠约束
调查表明有54%旅客完全未观看航空公司的客舱安全示范其原因是以前看过，有70%的旅客认为客舱安全示范内容是常识并不需要观看。68%的旅客反映未阅读安全提示卡，44%的旅客反映他们未观看安全示范也并未阅读安全须知卡的内容。原因可能是航空公司并不会特别强调旅客的安全行为对保障客舱安全重要影响，而客舱乘务员的形象也总是被训练成提供舒心服务的工作人员。因为安全示范的时间有限，许多注意事项的关键原因并未能详加说明，所以多数旅客容易忽略乘务员的安全示范及阅读安全须知卡的重要性。另外，旅客容易被其他事情所分心，如：阅读报纸杂志、听音乐、照顾同伴等，导致一旦发生紧急状况时，因为咨询有限的情况下易造成恐慌，而旅客无法适时地反应出正确的行为。
4 提升客舱安全教育方法
国内的客舱安全教育与其他交通、火灾及公共场所等安全教育相比较而言，并非普及教育。即使是常旅客，对客舱安全相关知识的了解也相当有限。主要的原因是，尚未有一定的渠道，对大众提供系统的客舱安全教育，因此民众缺乏接收乘机相关的安全教育的机会。一般被动的民众只有在进入机场与在搭乘飞机的当下，才能接收到专业的客舱安全信息与教育的机会。
4.1 加强安全教育宣传力度
客舱安全教育的不被重视，导致旅客容易忽略乘务员的安全示范与阅读安全须知卡的重要性。再加上旅客没有机会实际操作相关设备，特别是位于紧张逃生出口旁旅客，导致不清楚正确使用相关紧急设备的程序及注意事项。另外缺乏自我警觉的安全意识与态度，或是对生还机率不正确的认知，以致降低自身的生还机率。倘若能借媒体、专业机构、民航院校执行客舱安全教育，就更有机会为旅客建立正确的安全知识与安全态度，养成安全习惯。
4.2 设置专门的安全宣传渠道
国内机场开展民航安全教育体验活动，成为推动相关航空教育方式。建议有条件的国内机场规划为设置客舱安全教育的相关设备空间，而不仅仅是简单橱窗及墙面文化设计。民航专业院校发挥其社会服务功能，开放部分实训场地，供一般民众或学生参访，设计安全事件情节以供体验，可以在寓教于乐的环境中，接收更详细、完整的客舱安全信息，并有机会实际操作安全设备，例如：救生衣、氧气面罩等。
4.3 航空公司设计合理科学的服务流程
航空公司是服务者也是教育者，旅客是消费者也是接受者。特别是航空公司与旅客易混淆彼此的任务，而成效不高。应主动采取互动方式，鼓励旅客参与实际安全教育中，提高教育成效。
尽量不要让旅客在做飞行前安全示范时分心，提高旅客对安全教育的注意与专心。客舱安全教育的并不像其他领域的教育是被安排在一个单纯、无干扰的空间，不论是机场或者在客舱上，环境中充斥着许多干扰因素容易造成旅客分心，所以空乘人员不要在飞行安全示范时发送报纸，并尽可能与旅客眼神互动。有效提醒旅客主动阅读安全提示卡，特别是位于紧急逃生出口座位旁旅客另有其特别的提示卡，旅客若不主动阅读很难达到宣传与教育的成效。
5 总结
如果飞行前旅客了解民航乘机安全常识，遵守民航乘机规范，提升旅客安全意识，克服飞行恐惧和恐慌，有效提高旅客安全救生技能，为安全飞行提供保障。
参考文献：
[1]王璐.客舱部安全隐患消除之我见[J].空运商务，2009，245（10）：8-10.
[2]文兴忠.民航飞行员职业安全意识初步研究[D].西南大学，2008-03-05.
[3]杨燕，孙剑，李克平.行人违章过街行为心理成因分析及预测[J]. 中国安全科学学报，2011.04.
[4]戴丽芳，刘春济.福州居民赴国内大都市旅游的行为意向研
究――TPB理论的应用[J].太原师范学院学报，2012.11（3）：117-
121.
购物车(0)