时间：2022-12-05 02:39:13
导语：在交通调查报告的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
【关键词】高中语文；诵读现状；边缘化；调查
Let the language classroom "read" together - ordinary high school language teaching reading Survey Report
Zhang Xiao-ping
【Abstract】New curriculum reform has been advocated for many years， we have harvested some affordable education， but also lost some understanding of the nature of language. Some teachers too much emphasis on the continuity of teaching process， teaching objectives to achieve quick success， but often overlooked language learning experience. For a long time， reading teaching in high school language teaching field has been marginalized， lack of language teaching reading has become a concern， curricular and extra-curricular reading slowly becoming a distant recollection， students feel the magic and beauty of the language has become more familiar. To change this situation， we must return to its rightful place teaching reading.
【Key words】Senior Chinese； Reading status quo； Marginalization； Survey
《新课程标准》指出：“要让学生充分地读，在读中整体感知，在读中有所感悟，在读中培养语感、体验品味。”诵读作为语文教学的一种重要手段，在语文教学中有着不可低估的作用，语文教学中离不开诵读。俗话说“读书百遍，其义自见。”朱自清先生也说过：“要增进学生理解和写作的语文能力，得从正确的诵读教学入手。”语文课堂要让学生读起来，在诵读中感受文章的意蕴，在诵读中明白文章的事理，在诵读中感悟文章的情感。为全面了解当前普通高中语文教学中诵读教育的情况，笔者近期开展了一次问卷调查，调查对象为普通高中文科班39人，理科班45人，收回有效问卷84份。现将调查情况报告如下。
一、当前高中诵读教学的一般状况
一是诵读的时间越来越少。在回答“从小学到高中，你朗诵读语文的时间有何变化”的问题时，40人表示越来越少（占50%），23人表示没有改变，不到21人次表示越来越多。
二是文科生花在诵读方面的时间更少。在回答“每天诵读的时间安排”时，表示每天有30分钟以上的，文科班14人占35.7%，理科班29人占64.4%，文科班有5人次表示低于5分种或基本不读。
三是晨读依然是大家诵读的最佳时机。有72人次占86%表示早上是自己诵读的最佳时段。
四是诵读更多还是个体行为。有46人次表示自己喜欢单独诵读，22人次表示更喜欢和大家一起诵读。
五是对于诵读的期待很强烈。有62人次（74%）表示，再增加点时间和花点心思，会读得更好些，只有6人次表示自己读的时间够了。在“诵读对自己学习语文的帮助”问题上，49人次表示很有帮助，25人次表示帮助不明显，12人次表示不清楚。
六是诵读的对象很狭窄，功利性很强，审美性不强。平时朗读的文章里，76人次（90%）表示是课堂上老师要求背诵的诗文，46人次（55%）表示为优秀作文，大大高出了优美散文（21人次）和说明文（2人次）、议论文（8人次）。在喜欢朗读的文章里，优秀作文达到45人次，超过了诗歌（44人次）、散文（38人次）。这些数据表明，诵读在语文教学中受诸多因素的限制存在许多不足，造成学生参与诵读的主动性、积极性欠缺。
二、诵读教学边缘化的一些原因
一是学习任务繁重挤占了诵读时间。调查表明，有57人次表示目前语文教学中，教师安排朗读的时间一般，只有22人次表示安排的时间较少。但是同时有70人次（83%）认为，课程增多，诵读的时间被挤占了。有24人次认为，在考试中诵读不能让自己得高分，所以不愿多花时间。在当前的高考体制中，语文教学是很受重视，但是日益繁重的学习任务，相对来说得分效应不很明显的诵读，被学生日益抛弃成为一种趋势。
二是教学手段陈旧消蚀了诵读兴趣。有49人次认为，教学手段单一，使自己诵读兴趣减弱。有的教师在指导诵读教学时缺少有效的指导，诵读教学没有充分营造氛围，没有很好发挥诵读对情操的陶冶、对心灵的感染，以及对思想的启迪教育作用，久而久之，学生变得不想读，不愿读，“哑巴语文”、“安静课堂”渐成趋势。
三是教学内容不适合诵读。有50人次认为，语文教学内容越来越深，适合诵读的内容越来越少，这些是自己忽视诵读的重要原因。从教学内容来说，纵观小学到高中的教学序列，更多是从表层的、初步的形象思维培养转向全面的、系统的逻辑思维训练，教材内容的选取从客观现实上限制了诵读的热情和积极性。
四是少数同学认为有其他原因。调查显示，其中9人次认为随着年龄增长，自尊心变强，怕同学笑话不敢读，5人次认为教师基本功欠缺，不能给学生很好示范，这些细节表明高中生随年龄增长，一些外在的因素并没有成为其减少诵读的主要问题。
三、提升诵读教学的一些建议
调查表明，在精细化教学的片面指导下，当今的语文教学更加偏重于以讲代读、以析代读、以问代读、以练代读，语文教学的技术性、工具性已经大大超越了其审美性、人文性，从而使阅读课堂失去了灵性，失去了韵味，也使语文教学失去了其应有的内在规律。对于阅读教学，于永正老师有着自己一以贯之的理念，那就是以读为本，以培养学生阅读能力为归宿。他曾说过："语文教学说到底就是一个‘读’字"，"读是一切语文能力形成的桥梁和手段，离开读这个阅读教学最重要、最根本的训练，语文本领的掌握就是一句空话"，"朗诵法是教语文的根本之法，也是学语文的根本之法。"
语文，语者，言也。诵读就是言的一个重要组成部分。要提升诵读在语文教学中的地位，发挥其应有的作用，从学生的一些愿望来看，还需要在以下几个方面努力。
一是进一步提升对诵读教学效用的认识。调查显示，有51人次认为，诵读对自己学习语文很有帮助，但是也有25人次认为，帮助不明显，还有12人次认为不清楚。对诵读有模糊认识的，文科生表现更为突出（56%）。新课标提出“用普通话流畅地朗读，恰当地表达文本的思想感情和自己的阅读感受”的目标，表明新课标对高中阶段朗读教学所具有的多面教学功能的认定，即朗读教学不仅有助于训练学生的朗读技能，而且也有助于学生感悟文章、生成深层次的主体体验并形成个性化的言语表达方式。事实上，“书读百遍，其义自见”，诵读作为传统的教学手段，虽然在考试得分效益上没有明显优势，但它在深入体味作品、提高表达能力、感受文学作品魅力、提升个人修养方面具有独特优势，而这也是语文教学目标乃至整个教育目标的一个重要指向。
二是进一步增强诵读与阅读、写作的有机结合。《语文课程标准》提出：“阅读是学生的个性化行为，不应以教师的分析来代替学生的阅读实践，应让学生在主动积极的思维和情感活动中，加深理解和体验，有所感悟和思考，受到情感熏陶，获得思想启迪，享受审美乐趣。”要加强诵读与阅读、写作的有机结合，让诵读成为有感情的读，成为主动将自己融入作品的美读，成为读出自己的独特体验和真切感受的过程。同时，教师要有意识的通过强化诵读、提升语感来增进文章的理解、提高解题正确率的引导，特别是加强以诵读提升语感，以语感促进答题、促进写作的训练，提高诵读教学的实用性。笔者在高三第二轮复习的教学实践中，发现有些学生心浮气躁。无论是古诗鉴赏还是文言文阅读、现代文阅读，都是讲速度，图便捷，不是主旨不明，就是断章取义，解题的得分率很低。针对这个问题，笔者调整教学策略：鉴赏古诗，让学生反复诵读，着重对诗句意象和意境进行体味，强调整体把握诗歌主旨及诗人情感，指导学生读出自己的感悟；对文言文阅读，让学生至少读两遍，强调读懂文章大意。个别疑难字词，句式，有一定语感的学生也能自己消化；而对现代文阅读，同样采用反复诵读的方式，读描写生动优美的片段，读抒情议论的句段，读意蕴丰富的有哲理的语句。这样读下来，学生对文章主旨，作者的情感倾向、观点态度以及写作意图都有一定的思考和理解。这样的复习课堂，把诵读和阅读结合起来，学生收获很显著，答题的准确率提高了，阅读能力明显增强。
三是进一步改善诵读教学手段。推进诵读教学，课堂是基础，教师是关键。调查结果中有29人次表示，教师要热心引导，在课堂上多示范。语文教师自身要提高诵读基本素质，发挥诵读的感染力，善于将文字语言转变为有声语言，善于将优秀的作品通过自己的诵读示范实现“再创作”，让学生更大程度体味到诵读的魅力，自觉投入到诵读。要不断优化教学手段，语文课堂上可以充分利用各种语言媒体，可以引进录音，录像、MTV教学，可以让学生欣赏电视散文，优秀影片中的经典台词，让学生在认真聆听的过程中感悟诵读的魅力。推荐或者播放一些优秀的诵读节目，让学生对诵读的优美有直观的感受，从而调动其诵读积极性。笔者在教学古典诗词，写景抒情散文，演讲词等文体时尝试引进一些现代教学技术进行示范诵读，让学生在优美动听而又具有个性特色的诵读中久久回味，难以忘怀，收到较好效果。
四是进一步营造诵读的良好氛围。文字语言具有感染人的力量，朗诵者进行朗诵，听众听别人朗诵，都是一种高尚的精神享受。这次调查有49人次表示，学校要形成诵读氛围，以便在时间上有保证，36人次表示希望，平时学校能开展诵读竞赛，让同学既有展示机会，又能交流学习。诵读作为校园文化的一个重要载体，很多学校已经开始了“经典诵读”进校园的积极探索，取得了很好的经验，越来越多的学校开始书声琅琅，但这一般局限于小学或者初中学校。高中学校要进一步明确诵读学习时间，特别是晨读时段要得到保证。另外要积极开展朗诵竞赛各类活动，以活动提兴趣、促行动，调动学生参与诵读的积极性。
根据来自4538位新浪网友的调查显示，有81.29%的被调查者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被调查者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39.84%的被调查者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被调查者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外，有18.97%的被调查者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。
饮酒与开车——致命的结合
然而事实并非想象中那样简单，来自某国际组织的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。
酒精对驾驶员身体的影响
酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高，受到酒精影响的司机通常会有如下特征：
1.对信号灯反应慢;
2.逆向行驶;
3.摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶;
4.乱踩刹车;
5.转弯幅度大;
6.蛇行;
7.没有原因就停车;
8.开车速度极慢;
一个人幼年所接受的道德启蒙教育，常常影响到他的成才，甚至一生的生活质量。“教子当在幼”，“养正当于蒙”，要在孩子能够“识人颜色，知人喜怒”时便有意识地施加道德启蒙教育，“使为则为，使止则止”。“少儿不教，逮于成长，终为败德”。倘若不趁幼小时加以教诲，待到孩子“习惯成自然”、“骄慢已习”之时再想纠偏就没那么容易了。当今农村，生活水平不断提高，但家长教育意识、教育观念比较落后，许多年轻父母们对子女宠爱有加，“有爱而无教”，以致子女恃宠而骄，养成自私懦弱、贪图享受等恶习；或者“望子成龙，望女成凤”心切，倾全力于“智力教育”，而放松了道德教育，造成儿童道德缺失。
最近，我省正式公布了《省公民道德规范》，省委要求通过社会各方面的努力，坚持不懈地在全体公民中进行道德教育，并要把道德教育融于丰富的道德建设实践中。加强公民道德建设，推进《规范》宣传实施，是一项社会系统工程。公民道德教育要从我做起，从小做起。学前教育是培养人才的奠基工程，作为幼儿教师除了规范自身的道德行为之外，加强对幼儿的道德教育也是义不容辞、责无旁贷的。
道德品质是一定社会的道德原则和道德规范在个人身上所形成的道德意识、道德行为的体现。它是一个很广泛的含义，如热爱祖国、热爱劳动、集体主义、遵守规则、文明礼貌……我们不可能全面进行研究。则根据《省公民道德规范》中对学前儿童的品德规范要求“开口说请，见人问好。同伴同玩，礼让友好。生活小事，自己做好。知道对错，从小学好。”确定从幼儿的文明礼貌、分享合作、自理能力、关心帮助别人四个方面对我园幼儿的道德品质现状进行分析，探讨寻找切实可行的农村学前儿童道德教育的有效途径，形成家园配合的教育合力，促进幼儿体、智、德、美全面、和谐、健康地发展。
我们认为在幼儿的道德品质形成中，道德认识、道德情感、道德行为习惯都是不可缺少的成分，它们是相互联系、相互促进的。道德认识是推动幼儿产生道德行为的内部动力之一，是道德动机的主要成分，道德行为则是道德认识的具体表现与外部标志。幼儿道德教育的重要任务之一是培养幼儿道德认识与行为的一致性。因此，我们采取了观察法、问答法、问卷评价法、谈话法等方法从认识与行为表现两个方面对研究对象的文明礼貌、分享合作、自理能力、关心帮助别人进行了调查。
通过调查及分析，我们不难看出，农村学前儿童在文明礼貌、分享合作、自理能力、关心帮助别人等道德品质发展现状是：①一部分农村学前儿童具有道德认识与行为的一致性，即既有良好的道德认识，又养成了良好的道德习惯；多数幼儿存在行为表现落后于认识的现象，即有相应的心理意识，形成了一定的口头行动，但在实际行为上都未能转化，不能言行一致；有少数儿童的道德品质不良行为表现突出。②从总体而言，幼儿在幼儿园的道德状况比在家要好。
二、教育对策
根据第一阶段的调查分析，我们运用行动研究法，制定了综合教育培养方案，对幼儿进行教育培养。
（一）通过环境创设，营造良好的道德品质培养的氛围，培养幼儿良好的道德情操。
环境对人的影响具有自发性、偶然性、经常性和广泛性，并有潜移默化的作用。良好的教育环境有助于幼儿良好品德的形成和发展。因此，注重环境布置的艺术性和教育性是我们实验班布置环境的一个重要原则。如：国庆节，我们通过布置“家乡真美呀”、“我爱北京天安门”、“祖国妈妈，您好！”等激发幼儿的爱祖国、爱家乡情感；在走廊围墙的瓷砖壁上布置了一块“合作协商画”；活动室的墙上布置的“分享好娃娃”、“爱心宝宝”、“合作角”，幼儿每做一件分享合作、关心别人的事，就自己把内容画好贴上。幼儿共同合作的作品，如绘画、手工、搭积木等都可以陈列在“合作角”，让他们享受到合作分享、关爱别人带来的乐趣；在教室后面的墙上布置了一些道德行为教育的图片。利用环境创设来进行道德情感和道德认知的教育，使孩子们在良好的氛围中不知不觉地受到教育。
（二）融良好道德品质的培养于各科教学中，提高幼儿道德认知水平。
我们充分利用各科教学和游戏进行幼儿良好道德品质培养。如通过看图讲述《我端凳子奶奶坐》教育幼儿在日常生活中要学会谦让的精神，渐渐养成“尊敬长辈”、“心中有他人”的好品格；为了教育幼儿爱惜粮食，我就向幼儿讲《大公鸡和漏嘴巴》、《小米粒生气了》的故事及古诗《锄禾》，使幼儿懂得粮食来之不易，要尊重农民伯伯的劳动成果。通过“玩具大家玩”系列活动，让幼儿知道玩具是大家玩的，懂得用礼貌用语协调同伴关系，并体验与同伴合作交往的愉快，明白“大家一起玩才开心”的道理。陈鹤琴先生曾精辟地指出：“各种高尚道德，几乎都可以从游戏中学的，什么自治、什么克己、什么独立、什么共同作业、什么理性的服从、什么纪律等，这种美德的养成，没有再比游戏这个利器来得快来得切实”。所以我们通过组织各种游戏让幼儿懂得什么是道德的，什么是不道德的，什么是应该的，什么是不应该的，学习判断善恶、美丑、好坏、是非等简单的道德行为规则，不断提高幼儿的道德认知水平。
（三）注重幼儿的情感体验，发展幼儿的道德情感，促进幼儿良好道德行为习惯的养成。
1、躬行身教，榜样示范。榜样示范是幼儿品德教育中一种极为有效的直观教育形式，榜样的作用是无穷的。俗话说：“一个被崇拜的榜样胜过教科书”，老师是孩子活生生的榜样、楷模。在一日生活的各个环节中，我们都注意以身作则，给幼儿良好的榜样示范。如：晨间主动向幼儿问早或说句“祝你今天快乐”；上、下楼梯、洗手，主动说“请你先来”，并及时给予别人帮助；午睡起床、放学前帮助幼儿整理仪表，并鼓励幼儿互相帮助；幼儿帮忙做事，说声“谢谢”等，要求孩子做到的自己首先做到。并经常和孩子一起整理玩具架、擦桌子、扫地。有一次，我看到桌上有水彩笔印，就拿起抹布默默地擦拭，水彩笔印很深，我花了很多时间，用了很多方法，印痕才消褪，我的这一举动使孩子深受感动。于是他们也默默地、认真负责地把桌椅擦得干干净净。可见榜样、模范行为在孩子细小的心灵起到了“随风潜入夜，润物细无声”的作用。
2、及时表扬、强化。对于主动翻椅子、擦桌子、整理玩具、帮助别人穿衣服、扣纽扣，游戏时玩具主动让给别人，会说礼貌用语，与同伴合作共享、关心帮助别人，分点心时把大的给别人小的给自己，分碗、调羹时把新的给别人，旧的给自己等等良好行为我们都及时给予肯定、表扬。主要采取了三种强化方法：一是肢体语言强化，即采取向幼儿点头、微笑、竖起大拇指、用手轻轻抚拍其肩、头、小朋友为他拍拍手等随机强化；二是每天组织一定的“新闻活动时间”，让幼儿通过自己的眼睛及时发现同伴的优点和进步之处，既激励了进步的幼儿，又为其他孩子提供了榜样和学习机会；三是健全激励机制，通过“评小红花”、“评好孩子”，墙上布置“奖评栏”等途径，对幼儿的积极行为进行奖励肯定，让幼儿内心产生一种愉快而肯定的情绪体验，这种内心体验可以转化为今后做好事或继续进步的动力。
3、用耐心和爱心维护孩子的自尊心。幼儿虽小，却有很强的自尊心，对于那些抢别人的东西、打架、骂人、犯错误的孩子，我们则用建议的方式进行引导、教育，维护其自尊心、让幼儿自己体会内疚、后悔、不满意自己的心情，使之在记忆中打下“烙印”，成为今后行动的“清醒剂”。绝不当作“典型”类当众处理，伤其自尊，引起逆反心理而破罐子破摔。例如有一次自由活动时，两个小朋友都抢着要看《大象救兔子》的图书，你来我往，就撕破了图书。两个小朋友害怕老师批评，就偷偷的把图书放回了原处，这一切被我看见了。活动结束后，我对小朋友说：“老师讲故事给你们听，好吗？”小朋友一面鼓掌，一面静静地等着我。我一页一页翻着图书讲着故事：“……三只小兔逃呀逃，突然前面一条小河挡住了去路，后面大灰狼又追了上来，”讲到这里，我故意停了下来。小朋友忙说：“老师，快讲，快讲呀，小兔被大灰狼吃掉了吗？”我拿起撕破的图书给幼儿看，“真可惜，图书不知给哪个小朋友撕破了，老师也不知道小兔有没有被大灰狼吃掉。”这时，撕破图书的两个小朋友慢慢地低下了头。我启发幼儿说：“撕破图书的小朋友现在心里一定很难过，他也一定想听老师讲故事，大家说怎么办呢？”“把图书补好！”于是我拿来了胶水，并请两个小朋友帮忙，不一会儿，图书补好了。我接着讲完故事后，教育幼儿说：“以后你们要看图书的话，就要好好的看，一页一页慢慢、轻轻的翻。几个小朋友都要看的话，就要轮流或合作友好的看，不能抢来抢去，记住了吗？”“记住了！”那两个小朋友的声音特别响亮。
（四）开展多项活动，创设良好的品德培养机会，巩固幼儿良好的道德行为。
1、“争当值日生”活动。幼儿天天都想当值日生，根据幼儿的这一心里特征，我们开展了“争当值日生”活动。这并非是想让幼儿帮助我们做些杂活自己省力些，而是有目的、有计划地利用这一活动，培养幼儿关心他人、帮助他人、为集体服务、与人共享合作、谦让等良好的道德品质。幼儿对当值日生很感兴趣，知道这是很光荣的，但是，值日生究竟要做哪些事情还不太清楚，也缺乏一定的责任感。因此，我们在激发、保持幼儿良好的兴趣的同时，逐步让幼儿明白值日生工作的意义，由兴趣性向责任感过渡。我们规定的值日生的责任是：当别人有困难时要去帮助他，如帮助小朋友系鞋带、扣纽扣、叠被子等；小朋友摔倒时、心情不好时、生病时要去关心他；班里玩具没整理好、小椅子没放好、地上有纸屑时，值日生要做这些事；当图书、玩具不够时，值日生要让别人先看、先玩；吃点心、吃中饭时值日生可以帮老师分点心、分饭碗、调羹等等。这样幼儿在参加“值日生”的实践活动中，增添了很多关心他人、帮助他人、为集体服务、与人共享合作、谦让等良好道德品质培养的机会，提高了幼儿的社会责任感，增强了劳动意识，增长了热爱劳动、尊重劳动人民的好品德。
2、设立“分享日”。我们将每周的周四定为“玩具分享日”，幼儿在这一天可以把自己喜爱的玩具、宠物、图书带到幼儿园与朋友们一起分享，既弥补了幼儿园玩具紧缺，又达到了资源共享，也为孩子们的分享创设了良好条件。我们还定每周二为“经验分享日”，在这一天，幼儿可以将自己的成功经验和近期完成的作品向他人展示，幼儿在展示和讲述的过程中，既能产生一种成就感，又会产生一种因分享带来的快乐和满足感，还可锻炼他们的口语表达能力，真可谓一举多得。
3、举办“生日会”。当某个幼儿有办“生日会”的需求时，我们就和家长配合，把生日会办成一个“分享会、爱心会”。在“生日会”上，蛋糕、饮料、糖果等是小朋友共同分享的物品。还请“小寿星”谈一谈成长中值得分享的故事。其他小朋友可以画一张画或做一个手工礼物送给小寿星“献爱心”，大家在分享蛋糕赠送礼物的过程中，充分体会着快乐、美好的情感体验。
4、充分利用“节假日”。“三八”妇女节开展“热爱妈妈”系列活动，通过讲妈妈、夸妈妈、唱妈妈、画妈妈等增进母子情深。“护士节”开展“爱心献给白衣天使”活动，用自己的灵巧双手剪、画、制作卡片，表达对护士的尊敬之情。
5、充分利用社区教育资源。在社会大环境中，也有许多良好的品德教育资源，如敬老院里的爷爷奶奶、福利院里的小伙伴、街头巷尾随时可见的残疾人、要饭人、精神病人、捡破烂的人……这些特殊人群都特别需要别人的关心和帮助，不能歧视和欺负他们。所以我们多次组织了实验班的幼儿去参观敬老院，帮爷爷奶奶梳梳头、捶捶腿、敲敲背，还帮他们扫地、擦桌子；给残疾的叔叔、伯伯们献上力所能及的“爱心”；“重阳节”还组织幼儿与社区中的爷爷奶奶共同联欢表演节目。通过亲眼目睹和亲身经历，让孩子们亲身感受到他们生活的艰苦和不容易，激发了同情心，学会从小关心他人、爱护他人、帮助他人，并体验到关心帮助他人、与人分享的愉快情感，树立初步的社会责任感。
（五）家、园协调配合，提高幼儿道德品质教育的有效性。
在调查中，我们发现农村幼儿家长普遍文化素养较低，教育观念陈旧，对幼儿良好品质的形成的重要性缺乏认识，不够重视，倾全力于“智力教育”而放弃了道德教育。家庭教育与幼儿园教育如果不能共同配合，就会造成教育作用相互抵消，使孩子无所适从。例如教师要求幼儿自己的事情自己做，在园自己洗手进餐、午睡自己穿、脱衣服。而孩子回到家，父母嫌孩子自己洗手弄湿衣服，进餐、穿衣嫌太慢而一一给予包办；教师教育幼儿玩具要友好地一起玩，而家长却教育孩子“这是爸爸妈妈花了好多钱才买来的，你不要给小朋友玩，自己一个人在家好好玩”……这样家、园教育不一致，孩子就会迷失方向，无法树立正确的道德标准，使我们的道德教育事倍功半。为此，我们通过定期召开“家长会”、“家园联系册”、“家园联系栏”、“育儿知识讲座”、“家访”等与家长及时传递信息、相互沟通，转变家长的育儿观念，提高家教质量。如：介绍幼儿在园内的学习情况和表现，宣传幼儿园的教育主张和对幼儿进行良好品德教育的重要性、内容、要求；让家长注意自己的教养方法，时刻注意自己的言、行，生活中互相尊重、互相谦让，关心别人，与邻里友好相处，为孩子树立良好的榜样；让家长要尽量为孩子创设一个温暖、快乐的家庭气氛；还让家长在生活中对孩子的做法作出正确的评价，让孩子知道什么是好的，什么是坏的，什么是应该做的，什么是不应该做的，为孩子行为指明方向。促使家长能够按照幼儿园的教育要求，在家庭中对孩子进行良好道德品质的培养。
三、小结与讨论
1、农村学前儿童一部分具有道德认知与行为的一致性，即既具有良好的道德认知，又养成了良好的道德习惯；多数幼儿存在行为表现落后于认知的现象，不能言行一致；有少数幼儿由于不良的家庭教育，道德品质不良行为表现突出。
2、利用综合教育培养方案，对学前儿童实施良好道德品质培养是可行的，其效果是显著的。
3、培养幼儿良好的道德品质的关键是教育。因此，分析目前农村学前儿童道德品质现状，对他们进行良好的道德品质培养是非常重要和必要的。
4、幼儿良好道德品质的形成是一个长期、复杂、曲折的过程，决非一朝一夕、一蹴而就的，良好道德品质培养具有连贯性和持续性。今后，要进一步充分利用日常生活的各个环节，反复抓、抓反复，对儿童进行持之以恒的教育。
一、心理健康
根据世界卫生组织提出健康的定义：“健康”是身体上、精神上和社会适应上的完好状态，而不仅仅是身体上没有疾病和虚弱的状态。这就是说健康这一概念的基本内涵应包括生理健康、心理健康和社会适应良好三个方面，表现为个体生理和心理上的一种良好的机能状态，亦即生理和心理上没有缺陷和疾病，能充分发挥心理对机体和环境因素的调节功能，保持与环境相适应的、良好的效能状态和动态的相对平衡状态。
心理健康是相对于生理健康而言的，其含义主要包括两个方面。一是指心理健康的状态，即没有心理疾病，心理功能良好。就是说能以正常稳定的心理状态和积极有效的心理活动，面对现实的、发展变化着的自然环境、社会环境和自身内在的心理环境，具有良好的调控能力、适应能力，保持切实有效的功能状态。二是指维护心理的健康状态，亦即有目的、有意识、积极自觉地按照个体不同年龄阶段身心发展的规律和特点，遵循相应的原则，有针对性地采取各种有效的方法和措施，营造良好的环境，通过各种形式的宣传、教育和训练，以求预防心理疾病，提高心理素质，维护和促进心理活动的这种良好的功能状态。
在人们的心目中，警察应该个个都是钢铁硬汉。其实，警察和普通人一样，也会出现挫折感、心理障碍或心理危机。就高速交警而言，他们肩负维护道路交通安全的职责，承担着高速公路的治安管理、秩序管理、事故处理等高风险、高负荷、高强度、高应激工作任务。他们已经成为一个最容易出现心理问题的群体之一。
二、高速交警存在的心理问题
（一）、工作压力大，心情焦虑、烦躁。近几年，我国交通事业发展迅速，高速公路四通八达，遍布各地。警力不足造成了许多高速交警一个人要身兼数职，承担多项工作任务，使得工作的压力过大。他们经常感到心烦意乱，没有自己的空间，容易产生焦虑、烦躁的情绪。例如，高速交警在执勤、执法过程中当事人不配合，甚至漫骂、撕打。事情过后反诬告执法民警，单位领导不理解，甚至对民警的执法情况持怀疑态度，由此产生情绪波动而出现失眠、食欲不好、心情低落、焦虑等心理问题。
（二）、在家庭生活中角色的失调导致一系列的家庭问题，家庭压力大。因为高速交警长期与家人聚少离多，易产生角色间失调。社会赋予的高速交通警察这一角色与家庭中父亲（或母亲）、丈夫（或妻子）、儿子（或女儿）的角色产生了冲突，由此导致了一系列的家庭问题。民警长年累月在外地出差，加上工作岗位轮换调动频繁，与家人两地分居，缺乏交流和沟通，对家庭照顾少，容易出现感情纠纷，产生家庭矛盾。事业与家庭，亲情与责任，警察正是在这种情感的交织中承受着巨大的心理压力。这对民警的身心健康产生极大的负面影响，使心理变得脆弱悲观，甚至颓废懈怠。
（三）、在处理人际关系上，与周围朋友、同事交往感到困难，敏感多疑。由于高速交警的工作生活都在一起，正因为这一点往往他们容易把因工作产生的情绪带到日常生活中，或者把日常生活中产生的情绪带入工作中。这样交叉反复影响，又缺乏适时调适情绪的空间与途径，就使得原本复杂的人际关系变得更加难以处理。例如，许多涉世之初的民警，不适应新环境，觉得与周围同事格格不入，内心感到空虚、无助，不知如何是好。自己焦虑不安的情绪处理不好，导致与同事、朋友关系紧张。
（四）、倦怠、抑郁、郁闷。长期处在高压高危，繁忙枯燥的工作环境中，高速交警极易产生产生抑郁、郁闷的心理问题。对生活、工作既没兴趣也没目标，每天忙忙碌碌，也不知道自己究竟该怎么调节,以至于看到他人有条不紊地工作，时间长了自己变得悲观起来，对前途失去信心。
三、高速交警心理问题的成因
（一）、职业的特殊性
高速公路高效率、快节奏的特点决定了高速交警工作的超负荷。首先，作为工作时间不定的职业之一，他们工作时间长，需要24小时地维护高速公路安全和畅通地运转。工作和休息的时间没有界限，不论白天黑夜和天气情况，经常得加班加点，生活无规律。处理交通事故又时刻处在危险地带。其次，高速交警的心理压力还源于这一行业工作情境的特殊性及不可回避性所带来的孤独。他们长期工作在高速公路上，生活在偏僻的高速公路边，单一枯燥，与家人聚少离多。所以他们比一般人更容易产生疲劳、烦躁、紧张等不良情绪。
（二）、身体健康因素
身体健康和心理健康的相辅相成共同构建了健康。现代医学研究表明，心理情绪与高血压病的非常密切，高速交警作为社会中一个较特殊的群体，经常承受着常人没有的职业压力和心理压力，因而易患原发性高血压、肠胃型溃疡病等心因疾病也就不奇怪了。近几年来，各地民警在体检中发现病患呈"三多"现象，即基层领导患病多，业务骨干患病多，一线民警患病多。高速交警目前的身体状况，也对他们的心理健康产生影响。
（三）、社会压力大
除了工作上的压力，高速交警还必须面对公众和舆论的压力。他们必须处于聚光灯下，面对社会、公众的"审视"。美国心理学家马斯洛把人的需要分成五个层次，"安全的需要"是其中一个层次。高速交警是满足公众安全需要的最佳载体，公众对他们寄予了高度的期望和信任。在公众心目中，他们应该是正义的化身和完美的代名词。而一旦高速警察的某些行为不符合公众的心理需求，甚至个别警察做出违法违纪行为，就极易出现心理学所说的"期望越高，失望也越大"的效应。警察群体中出现一个反面典型，就如同一个重磅炸弹，立即在公众中掀起轩然大波。这种情况无形中对高速交警造成了巨大的心理压力。
（四）、待遇与付出不成正比
按照管理学原理，人是"经济理性人"，从现实和理性出发，大多数人参加警界工作，首先是把警察作为一种职业，靠取得工资薪水解决生活来源，以保障家庭收入。但在现实中，有些领导者、决策者过分强调"只讲奉献，不求索取"的管理理念，并把这种理念作
为一种行政的强制要求，落实到相应的制度安排，片面强调从严治警，忽视从优待警。高速公路民警也是"经济理性人"，一些民警把自己的工作与海关、税务、工商等单位的工作相比，很显然，工作压力和工作强度都比那些国家机关大，而福利待遇比那些国家机关差。从政治资源方面比较，高速交通民警作为基层民警，在任职定级，晋升方面就更是困难得多。这种现象不同程度地挫伤了民警的积极性，容易造成警察群体普遍的失落心理,严重的甚至会滋生腐败现象。
四、警察心理健康标准
前些时候，"__*心理健康网"将下面7项内容列为警察心理健康的标准,对高速交警而言同样适用,可以通过此7项内容对自身进行一个综合测评。
（一）、没有明显的心理障碍或异常。例如出现昆虫恐怖症的人往往对特定类型的昆虫表现出一种极度的恐惧，显然这是一种心理变态的反应。
（二）、正确认识自己。对自己认识不正确的情形主要有两个方面，一是对自己有过高的评价，而夸大自己的结果是经常遭受失败的；另外一个是过低的评价，结果是缺少前进的动力。
（三）、保持稳定乐观的情绪。在日常生活中要保持情绪的稳定，没有不必要的紧张和莫名的不安感，一般事情不会引起情绪上的波动，在紧急情况下能保持镇定，遇事不慌，能采取紧急措施。
（四）、保持统一的人格。警察应当在需要、动机、理想、信念、价值观等方面与外显的行为相一致。一个人如果内心和外部行为不一致，就会存在心理健康问题，甚至形成双重人格。
（五）、良好的人际关系。乐于同他人交往，并且把人际关系作为生活中一个重要的组成部份，在与他人交往过程中，能用积极的态度对待他人，尊重别人的生活习惯和人格，对他人的过错能予以容忍，采取宽容的态度。
（六）、社会化良好。警察应该对于自己所处的社会环境有比较深刻的了解和理解，掌握所在社会占据优势地位的思想观念和行为方式，无法适应社会也是心理不健康的一种表现。
（七）、自我控制能力较强。在平时能够对自己的心理品质进行良好的控制，在一般刺激作用下都能进行有效的控制，包括控制自己的情绪、面部表情、思维方式和行为举止，在危急情况下能够临危不惧，果断地做出应对。
四、保障心理健康的措施
高速交警作为不同于地方警察的特殊群体，对维护国家道路交通安全和社会稳定负有重要责任，心理健康是从事警务工作的重要条件，直接影响到警察队伍战斗力的发挥。如果他们的心理出现问题，对公民、对国家都意味着潜在的危机。危害的不仅是个人的机体健康，还包括他的工作对象，进而影响高速公路交通管理工作的正常进行，影响到政府及国家的形象。为此，保障高速交警的心理健康是十分必要的，可以采取以下的措施：
（一）、加强民警心理健康工作的组织领导，建立健全规范、科学、系统的体系以保障民警心理健康。
1、坚持以“三个代表”为指导思想，坚持“以人为本”的科学理念，以培养公安民警的健康人格为目标，展开民警心理健康普查、建立心理健康档案。设立心理咨询科，培养专、兼职心理辅导员队伍；建立公安民警心理健康网站，开通公安民警心理健康咨询热线。
2、切实把关心爱护民警工作摆在突出位置，逐步建立公安民警心理健康医疗制度，改善民警健康状况。合理安排民警工作时间，进一步认真落实民警休假、体检、轮训、抚恤等制度，防止随意调动警力从事非警力活动，尽可能减轻过度负荷，缓解民警的身心压力。同时提高民警防病意识，增加经常性的健身等活动等。
3、在保证警力充足的同时，将通过心理素质测试纳入公安机关录用人民警察的统一招考中（目前此项工作已经广泛开展）。同时在警察队伍中大力加强宣传心理学常识的力度，让民警对心理问题有正确的理解和认识，增强民警的自我心理保护意识和求助观念。
（二）就民警个人而言，要懂得如何适时地舒缓调试自己的心理状态。
1、要学会说出自己的担忧。面对繁重的工作和少数违法者的不理解，高速交警到底该怎样缓解压力？我认为应做到以下几点：学会一次只担心一件事情、每天集中精力完成最重要的事、说出和写出你的担忧、经常锻炼身体、享受按摩的乐趣及放慢说话的速度。不要压抑自己、不要被动地对待压力。民警在工作中遇到问题后，要先调整自己的心态，还应多找家人、朋友进行倾诉，如果感觉问题仍然存在，应及时找心理医生进行辅导。
(一)会车时不变换灯光。《道路交通安全法实施条例》规定：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外关闭远光灯，改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，应当使用近光灯。可是，XX县有些驾驶员在夜间会车时，根本不变换灯光，殊不知，对方驾驶员受强光照射影响，极易发生事故。
(二)拨打接听手提电话。随着通讯的发展，手提电话方便了人们联系，于是也常见有驾驶员边驾车，边拨打接听电话。乍看是小事，其实不然，拨打接听电话，分散了驾驶员精力，遇有紧急情况出现会处罚不及，导致事故发生。
(三)随意停车。在公路上，经常可见到一些驾驶员只图自己方便，将车停放在公路边，有时公路两边都停放车辆，使本来就不宽敞的公路变得更加狭窄，只能容一辆车勉强通过。还有驾驶员遇见自己认识的驾驶员，便随意停车对话，只顾自己方便，给后面的车辆造成不便。
(四)非机动车驶入机动车道。在靠近XX县一高、二高等学校附近的光马路、花园路、弦山中路经常可以看到三个一排、五个一伍的学生脚踏车簇，他们偶会有说有笑，牵手搭背，或是风驰电掣地行驶在机动车道内，视交通安全于不顾。
(五)随意翻交通越跨。为了人们的安全，XX县在弦山大道中段的机动车道和非机动车道之间改建了花带、设置了人车隔离护栏，可个别人为了图方便，视交通安全于不顾，随意跨过隔离护栏，越过花带，进入机动车道，常听到一阵阵急刹车的声音，真是令人触目惊心;六是随意堆物作业。农民都认为偷窃是违法犯罪，而违反交通规则不是什么大事。许多公路沿线的农民为了贪图个人方便，随意在公路上打场晒粮，堆物作业，设置路障，使本来就不宽阔的道路更加拥挤，留下交通事故隐患。
二、人们不良的交通行为习惯的主要原因
(一)人们的交通安全意识淡薄。XX县是一个农业大县，农民占总人口的百分之八十，而且农民文化素质偏低，法制观念不强，为贪图个人方便而在公路上打场晒粮、堆物作业，使本来不宽畅的公路更加拥挤。加之有些市民交通意识淡薄，只顾上路行驶，随意性强，不顾交通安全，严重影响了正常的交通秩序。
(二)机动车保有量剧增，道路交通设施没有同步改善。当前，随着改革开放的不断深入，XX县经济的高速发展，大量微型轿车、昌河面包车、机动三轮车、电动车、人力车拥入市场从事客运，交通流量成培增长，道路条件与交通流量之间的矛盾日益突出，给交通管理工作造成了很大难度。
(三)交通安全宣传还存在薄弱环节。近年来，尽管我大队以五进为契机，在宣传工作上采取了多种有效形式，但是，宣传工作发展还不平衡，尤其是社会宣传还存在死角，致部分群众认识不到位，对交通安全没有引起足够重视。
(四)标志、标线等交通安全设施不健全。XX县的公路设施并没有随着机动车的保有量的增加而增长，如XX县的兴隆路、光马路、光南路等部分路段道路等级低，标志不全，平面交叉，各种交通设施、标志、标线不健全，无人车分离设施。
(五)警力欠缺。近年来，我大队虽然采取了一些措施，通过聘请交通协管员来补充警力，但就目前而言，警力仍然严重缺乏，XX县有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、几点解决对策
(一)必须加强交通安全社会化管理。构建政府主导、部门主管、企业主体、职责明确、责任落实、齐抓共管的社会化管理模式新格局。由政府牵头，各 部门协调统一作战，加大XX县辖区交通秩序整治力度，做到交通违法行为发现一起、纠正一起、处理一起，决不让违法者心存侥幸。
(二)必须加强机动车和驾驶人源头管理。一是要严把车辆入户发牌关，驾驶人员考试发证关。二是要严把车辆和驾驶人检审关。三是切实提高路面执勤执法监控力度。四是深化客运车辆源头化管理工作，层层签订责任书。五是坚持窗口服务与上门服务。
农村留守儿童一个特殊群体。
近几年，我国农村出现了一个特殊群体——“留守儿童。”
所谓农村留守儿童，就是指随着大量农村成年男女向城镇转移就业，而多数人没有携带子女一同前往，致使许多的农村儿童远离双亲或单亲，成为农村家庭的留守儿童，多数依靠祖父或外祖父母监护。随着我国农村剩余劳动力向城市转移而在农村出现的“留守儿童”，是一个特殊的，需要高度重视和十分关注的社会群体。
留守儿童问题不容忽视……
农村留守儿童是未成年人中的一个特殊群体，他们只有因为父母外出打工后，出现临时监护人学习 辅导不力，生活照顾不周，亲子接触缺失等现象困难。
但已有调查表明，由于远离双亲，缺乏来自父母和完整家庭的亲情呵护，一定程度上造成了这些留守儿童在思想道德、心理健康，尤其是家庭教育等方面的严重断层或缺位，在现实生活中，由于一些外出打工的父母对留在家乡的子女疏于照顾，无法认真履行监护的职责，使孩子失去应有的安全保障，农村留守儿童被拐卖，受到意外作害，失学辍学等现象时有发生。由于缺少亲情关怀和应有的家庭教育，农村留守儿童在思想、行为和心理的成长发育中比较容易偏离正常轨道。
“留守儿童”教育基本情况存在的主要问题是：
（一）学习较差，一方面，打工父母对子女总体期待不高，调查中发现，部分农民工潜意识里认为，农村孩子学业有成的不多，将子女的学业定位在完成人年义务教育上，将孩子的定位在外出打工上。另一方面，监护人对留守儿童学习过问甚少，与留守儿童思想观念差异较大，存在明显的沟通障碍，教育上弊端也较多。加之他们还承担家务劳动和田间农活，根本没有时间和精力去关注孩子和学习。
（二）性格缺陷。由于外出务工的父母常年在外奔波，回家次数较少，与留守子女联系少，对于孩子的成长缺乏足够的关注和指导，而青少年处于情感、性格变化的转折时期，长期与父母分离。极易使他们的性格变得内向，自卑、悲观、孤僻，另外，在留守儿童中，放纵溺爱型家长比例较高，究其原因，主要是在家的监护人管不了，不敢管，不会管。
（三）缺乏亲情。父母在外打工对留守儿童造成亲情欠缺，是最严重也是最现实的问题，由于父母不在身边，留守儿童长期缺乏亲情的抚慰与关怀，往往焦点紧张，缺乏安全感，人际交往能力较差。同时，根据调查和座谈情况看，大多数留守儿童表现出对家庭经济、父母健康和安全的忧虑。不希望父母常年在外打工，且年龄越大，越表现出对家庭和父母关怀的强烈要求，对生活的满意度，逐步降低，留守子女在人际文化、性格、生活感受、人生理想，协作求助，学习成绩等方面发生障碍的比例呈明显上升趋势。
（四）心理障碍。数据显示留守儿童监护人对他们的心理健康问题介入较少，关注不够。中小学生正处于身心迅速发展时期。对自身变化、学业压力、人际交往等方面有独特的理解与认识，也发生了许多烦恼与冲突，这时，他们需要亲近畅通倾诉，而监护人又无暇顾及他们的情绪，情感变化，这种情况对他们的心理健康极为不利，引发感情脆弱，自暴自弃，焦虑封闭、缺乏自信、悲观消极等心理问题。
（五）行为偏差，处于义务教育阶段的儿童少年，行为发生在文化程度上还处于他律阶段，自律能力很差。由于父母不在身边，儿童和监护人之间关系特殊，只要不犯大错，监护人对孩子的行为一般都采取认可态度。由于缺乏及时有效的约束管教，部分留守儿童纪律散漫，存在行为偏差。调查中发现许多留守孩子在家里不听祖辈教导，在学校道德品质较差，不遵守规章制度，经常迟到、早退、逃学、说谎、打架、欺负同学等行为，有的迷恋桌球室，网吧和游戏厅，甚至与社会上一些不三不四的成人混在一起，对留守孩子的种种行为问题，监护人、家长、学校等方面都感到难以控制。
建立农村社区儿童少年教育和监护体系，充分发挥农村的教育作用。儿童少年的教育历来是家庭、学校与社区共同的责任，目前，在广大的农村地区，由于很大部分没有建立相关的儿童少年教育组织，使农村在儿童少年的教育与成长发展方面所起的作用微乎其微，原来那种稳定的由家长亲自伴孩子走儿童少年的时代已经一去不复返了，父母短期、长期缺位的家庭生活将越来越多。这样，儿童少年的监护与教育的责任就几乎全部落在了学校肩上，但是孩子在学校的时间只有全部时间的四分之一，而其它时间大部是在家庭和社会度过的，因而，在家庭教育缺位的情况下，建立和完善农村留守儿童指导站、乡村教育机构就显得尤为迫切，同时，现在也初步具有了建立农村教育和监护体系的可能性和基础。
从家庭的角度看，有必要改变家长外出的方式和亲子沟通方式，从调查材料可以看出，如果父母双双外出，则对子女学业成就的影响就比较大，但是如果有一个在家，则影响相对就要少得多，建议父母外出务工时，如果孩子已经上学，而又没有相当的人作为监护，最好就留一个在家监护孩子的学习与生活，保证家庭教育完整性，这样家长可以和学校保持联系。共同承担起教子责任，另外，如果父母都外出，最好把孩子带到务工所在地上学，便于教育，如果条件不允许，则要改变与亲子之间的沟通与交流方式，要注意时间上不能相距太久，保持与孩子经常性的联系，并对孩子的情况非常熟悉。具体来说，一是在沟通时间与机会就比较多，并且具有一定的连贯性；二是在沟通的内容上，不能只学习、考试，更多的关心他们的生活心理与情感，更多的关注他们的所思、所想、所为；三是在交流沟通的方式上，除了电话联系外，还可以用书信的方式。
呼吁全社会都来关注农村留守儿童。
农村留守儿童，是儿童群体的重要组成部分，也是未来农村贫困地区脱贫致富的建设者，他们能健康成长，不仅涉及千家万户的幸福，更关系着全民族素质的提高，关系着光和国家事业的可持续发展，因此，关爱农村留守儿童，解决好这一人口城市化、劳动力转移过程中出现的社会现象，已在为一项紧迫任务。
一、调查目的
文学理论是高校汉语言文学专业的主干课程之一。为了全面提高教师的文学理论教学水平，提高文科类学生对本门课程的兴趣，及时了解学生对涉及文学理论教学工作的教学年级安排、教材体系、教师的教学方法、教学内容、作业情况等方面的意见与建议，我们特地开展了这次调查，以期更好地提高本门课程的教学效果。
二、调查时间
2013年4月2日——2013年4月30日
三、调查方式
网上问卷调查
四、调查范围与对象
淮阴师范学院2013级与2012级的汉语言文学专业的学生
五、调查问题
你对文学理论课的印象？文学理论课对你学习其它文学课程有帮助吗？文学理论课之外你有阅读其它理论著作的习惯吗？你希望老师推荐相关的文学理论书目吗？老师给你推荐过相关的阅读篇目吗？你的文学理论课教师经常采取什么样的教学方式？你认为你所使用的《文学理论教程》（童庆炳主编，高等教育出版社）怎么样？教材整体编排体例如何？教材理论的系统性如何？你喜欢什么样的教学方式？你认为老师布置的作业对你能力的提高有帮助吗？你喜欢什么形式的作业？教材理论的创新性怎么样？教材概念的严密性如何？教材思路的明晰性如何？你觉得教材适用性如何？文学理论课对你现在学习的影响？文学理论课对你现在学习其它文学课程有帮助吗？其它文学类课程教学与文学理论有联系吗？其它文学类课程教师会使用相关理论分析文学文本吗？你能运用所学理论知识赏析和评论文学作品吗？你有阅读其它文学理论著作的习惯吗？你对中西方的一些重要理论流派有初步的认识吗？选出你比较熟悉的理论著作或作品（可多选）。选择你比较熟悉的文学理论流派与观点（可多选）。你现在还接触文学理论教材和著作的原因是什么？文学文本解读课程、文学批评课程与文学概论课有关联吗？文学文本解读课程、文学批评课程能拓展你的文学理论知识吗？你希望文学概论、文学文本解读、文学批评三门课程的开设顺序？你认为文学文本解读课程和文学批评课程应以何形式开设？你认为文学概论应在几年级开设？你认为文学理论系列课程对你的研究能力与创新能力的培养有帮助吗？你认为文学理论课程应注重哪几个方面？你认为学习文学理论课程最大的困难是什么？
六、调查数据分析
（一）本门课程开设总体是合适的，对学生的阅读理解能力与理论素养的提升都很有帮助
本门课程在教学的年级、教学的内容以及教材的体例编排上得到了大多数同学的认同。虽然本门课程对大一学生来说稍有难度，有占42.1%的同学认为比较抽象难懂，但经过老师的系统讲解与一年的学习后，能有所体悟。尽管大二的学生也认为文学理论学习最大的困难在于涉及理论流派多，知识庞杂（76.8%），并且太抽象（66.1%），但还是认可了目前的教学内容的安排顺序：文学概论——文学文本解读——文学批评（117人，占69.6%）。大二的学生认为上文学理论课对二年级的学习产生了必要影响的比例达到了93%，而且对于指导大二学生学习其它汉语言文学课程认为有帮助的为91.2%（其中认为很有帮助的达到了24.6%），认为文学理论系列课程对学生的研究能力与创新能力的培养有帮助的达到了90.9%，而且100%的同学认为文学理论课程与其它文学类课程教学有联系，有利于促进他们加深对其他课程的学习理解。学习本课程以后，能运用所学理论知识赏析和评论文学作品的比例达到了86%；也有利于促进学生阅读其他文学理论著作（73.2%）；形成对中西方的一些重要理论流派的初步认识（89.3%）。
（二）教材的选择与安排很合理，认可度很高
对大一学生而言，要想准确表达出对文学理论课程的感受可能稍显困难，毕竟文学理论属于较为枯燥艰深的课程。所以对教材的评价方面，接近50%的同学表示不好评价；但对于教材的体例安排认为还是合理的总计达到76.9%；认为教材的系统性也比较合理的占到了90%；相对而言，在教材的创新性方面，学生认可度也较高，达到了69.2%，不过认为教材没有创新性的比例也达到了30.8%。100%的学生对教材的严密性是认可的，90%的学生认为教材的思路也较为清晰，在教材的实用性这方面认可度也达到了90%。因此，教师在教学中既要注重与西方的权威理论保持协调，又要结合本民族的具体情况对文学的基本原理、概念进行适当的修正，构建中国特色的易于为学生接受的文学理论。
（三）在教学方法上还可以做一些改进和调整
学生比较喜欢教师就某一文学理论问题展开讨论（87.5%），不太喜欢灌输式地讲授（12.5%）。教师在教学过程中，应该尽量避免纯理论的传授，注意理论联系实践，将理论进行系统化梳理，在丰厚学生理论素养的同时，应当拓展学生的形象思维，提高学生的文本解读能力。一定要加强师生互动，对文学理论的一些基本概念及其专业术语，如文学四要素、陌生化、现代主义、文学创造的主客体、灵感、意象、意境等可以以专题的形式进行，教师在系统传授的基础上，鼓励学生发表自己的看法，避免艰涩难懂的为理论说理论，没有任何文本分析说明，从而真正提高教学效果。
1.现代教育技术的运用。在新生中有87.5%的同学希望老师能够使用多媒体手段进行教学，教师结合多媒体如U盘、音带，文字教材、音像教材进行教学，既方便了学生记课堂笔记，也有助于实现文学理论教学的形象性、直观性，避免了枯燥感。当然，多媒体只是辅助教学，外在的视角效果应该与教师的分析论证相结合。
2.师生互动与问题探讨。教师可以事先布置问题，请学生收集资料进行尝试讲解，教师适当辅导，两者总体比例达到76.9%。这方面可以让学生尝试结合阅读过的文本分析话语蕴藉；可以结合名家名篇分析现实主义、浪漫主义及其现代主义等文学流派；或结合地域特征分析文学风格的民族化与南北不同。教师作总结时，适宜对学生的观点多加鼓励，同时能够将相关的文学与史学知识介绍给学生。另外，可以开辟网上交流平台，给学生提供学后服务，方便师生交流教学方法，深化教学效果。
3.作业布置。有两项比例较高，最高的依然是问题讨论，占42.5%；而传统的围绕课后习题来做作业排在第二位，也占到了22.5%。结合学生对文学理论课程应注重的主要方面，教师布置作业，要注意与知识的实际运用相结合（150人，占87.7%），或者能够拓展他们的理论思辨能力（120人，占70.2%）。
4.理论分析应该分门别类的进行详略处理。对学生比较熟悉、兴趣相对较浓的文论著作、文论观点与文学流派，教师适宜多花些课时讲解，如王国维的《人间词话》（85.7%）、刘勰的《文心雕龙》（78.6%）、诗言志（51.8%）、英美新批评（50.0%）等；而对学生相对不太了解的西方相关文论著作则主要做好讲解普及工作，如维柯的《新科学》（0.0%）、汉斯·罗伯特·姚斯的《文学史作为文学科学的挑战》（0.0%）、康德《判断力批判》（5.4%）和弗洛伊德的《创作家与白日梦》（8.9%）。
5.将教师重点推荐阅读书目与学生的个人兴趣相结合。有97.5%的同学希望老师能够推荐相关的文学理论书目，而老师也明确推荐过相关的阅读材料的也达到了97.5%。按照人类思维的接受方式，建议由浅入深、有具体到抽象来推荐阅读书目，结合文学院的“百篇经典阅读”，诗歌方面推荐以传统的唐诗宋词为主，辅助推荐唐圭璋与钱钟书的研究文本；散文方面可以突出以乡土情结为主的文本（如韩少功的《山南水北》），辅助推荐陈剑晖的理论著作《中国现代散文的诗学建构》……
前言
近年来，随着福州的经济发展和该地区的城市化进程的加速，福州城市人口的急剧增加以及居住郊区化等带来的交通需求量的剧增，使得福州交通量和道路交通设施供应、管理、技术、空间不足之间的矛盾日益突出，汽车化成为福州交通需求迅速增加的重要原因，福州市城市交通需求管理中存在的问题进一步加剧了福州市城市交通问题。为此展开了关于福州市公共交通集团有限责任公司运行管理工作情况的调查。
一、调查对象与方法
（一）调查对象
福州市公共交通集团有限责任公司
（二）调查方法
访谈法
二、调查结果与分析
（一）福州市公共交通集团有限责任公司的基本情况
州公共交通总公司成立于1952年1月1日，公司主要职责是专业经营公交线路和营运公交行业国有资产的产业集团，负责城市公交国有资产运营和管理、公共汽车客运及相关产业经营、出租车客运等。公司于1991年被国务院企业管理指导委员会授予“国家二级企业”的荣誉称号，2003年9月荣获“全国模范职工之家”。2004年5月经福州市政府批准改制组建福州市公共交通集团有限责任公司。7月13日正式挂牌成立。
（二）公司在管理工作方面存在的主要问题
1、规划建设滞后，缺乏科学指导
一是没有制订专门的城市公交发展规划，由于历史原因，城区道路缺乏系统专业规划，路网结构、布局不合理，功能不清，城区许多道路狭窄，难以形成合理畅通的道路网络，造成巨大行车压力。三是县城停车场建设滞后，现有停车位与城区日益增加的车辆矛盾突出，市政部门在部分路段设置临时停车位，虽然一定程度缓解了停车难，但对这些路段的通行、通畅造成压力。四是公交停靠点设置简陋、落后，且损毁严重，市民候车环境差。缺乏专门的公交换乘枢纽站，公交车、出租车难以到边停靠，有时只能在公路上调头，严重阻碍交通，存在安全隐患。
2、管理方式落后，结构不尽合理
一是经营主体相对分散，影响行业良性发展。二是公交车、出租车数量配置和公交路线、站点设置不尽合理，公交资源配置、运力调配、线网布局等方面存在结构性矛盾。公交车和出租车数量偏少，发车密度低，群众候车时间长，反映强烈;到殡仪馆、高中城等地的班车数量少、收车时间早，无法满足群众出行需求。三是管理落后，没有完全实现信息化、智能化管理。公交公司内部运行调度不合理，乘客、车辆、道路和站场设施之间不能信息共享。同时，由于红绿灯位置、转换时限等设置不尽合理，车辆乱停乱放现象突出，导致公共交通运行不畅，准点率低，市民换乘不方便，满意度低。
3、企业经营困难，财政投入不足
一是公交车线路里程长，经营成本高，经营压力大。目前，运行线路最长达12公里，除公交206线路外，其余线路票价均为1元。城乡线公交，上午7-10点、下午5-6点高峰时段车辆实载率高，其他时段实载率均不足，有的班次甚至只乘坐几个人，几条线路均以起点到终点运输为主，中途上下乘客较少，经营收益偏低。二是燃油价格、人员工资、维修成本等不断上涨，仅燃油就占整个公交车营收的42%，导致企业利润微薄，甚至出现亏损。三是政府未建立长效补贴机制。公交企业所承担的社会公益、执行低票价和完成政府指令性任务所增加的支出及政策性亏损，主要由企业自身消化，经营压力大。
4、人员素质偏低，服务水平不高
一是从业人员文化程度较低。以出租车驾驶员为例，目前经培训考试具备出租车从业资格的人中具有初中文化的占63%，具有高中文化37%，专科及以上文化的为零。二是专业技能不高。所有公交车、出租车驾驶员，除进行入门式的专业培训和三年一次的再教育培训外，后续培训以安全例会代训为主，企业组织的专业培训较少，且实效性不强，培训效果不够明显。三是由于企业效益不高，员工待遇较低，队伍不稳定，从业人员流动性强，导致培训不及时、不到位，从业人员服务水平不高，乘客满意度偏低。
三、建议意见
（一）加强规划，确保有章可循。
从全市经济社会发展的实际需要出发，将综合交通体系规划、公共交通专项规划纳入城市总体规划，统筹安排城乡公共交通基础设施建设。一是认真组织编制全市综合交通体系规划，对全市交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究，以城乡客运一体化为核心，确定全市交通发展战略，科学配置和利用交通资源。二是按照远近结合、协调发展的原则，认真编制城乡公共交通专项规划，确定指导思想、目标任务和相关技术经济政策，明确各类公共交通方式的结构比例、站场布局与配套基础设施的用地规模、建设时序，充分考虑城市公交对农村的辐射，努力构建城乡公共交通统筹发展格局，实现城乡公共交通全覆盖。
(二) 加强宣传，提高全民意识
充分利用电视、网络、报纸等各种媒体，多渠道、全方位宣传发展公共交通事业的重要性。一是及时宣传党和政府关于优先发展城市公共交通的政策和法规，及时宣传安全出行、文明乘车、服务至上的新风尚、新形象，及时宣传公共交通行业管理的新举措、新动向。二是积极引导广大市民改变日常出行方式，主动乘坐公交车，努力营造全社会关心、支持和促进公共交通发展的良好氛围，把城市公交打造成为对外宣传石柱的有力“名片”。三是着力抓好专项整治活动期间的宣传工作。及时对严重违反《重庆市出租汽车客运管理暂行办法》的行为进行曝光披露，提高执法的震慑力;同时大力宣传公交车、出租车营运规定，提高乘客知晓率，自觉维护合法权益。
(三) 加大投入，提供资金保障
公共交通作为公益性事业，低票价决定了营运企业微利或亏损，政府应加大基础设施的投入和对营运企业的专项补贴。一是将城乡公共交通发展列入国民经济与社会发展计划，所需资金纳入政府公共财政预算，并逐步增加投入。二是城市公用事业附加费、基础设施配套费和土地出让金用于城市基础设施建设的部分，要重点用于城市道路和公共交通建设。三是对公共交通停车场站等建设项目、车辆和设施设备的配置、更新等，要统筹安排，突出重点，给予资金和政策扶持。四是对企业的成本和费用要进行评估，充分考虑企业经营成本和群众承受能力等因素，合理确定公共交通运价，最大限度地吸引客流，提高公共交通的整体运行效率。五是对企业承担的社会福利(包括老年人、残疾人、伤残军人、学生等实行免费或优惠乘车)和完成政府指令性任务增加的支出，由政府进行专项补贴。六是鼓励社会资本参与公共交通投资，增强企业活力，充分挖掘公共交通自身的发展潜力。
(四) 加快建设，提供基础条件
一是加快推进加气站建设，降低运营成本，为公共交通发展提供清洁、环保、充足的能源。二是增加公交运力，完善公交网络。在组织听证会广泛听取各方意见的基础上，适时投放公交车和出租车，根据城市发展、小区建设和人口分布，针对中小学、客运站、殡仪馆等公共场所不同时段的人流量，及时增加公交线路，加密公交车次，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。
(五) 深化改革，提高管理水平
进一步明确“社会化服务、市场化运作、公司化经营和行业化监管”的发展思路，整合经营主体，实行一体化经营。一是积极推进“公车公营”，不得以承包、租赁、挂靠、合作等方式变相转让经营权，由企业统一经营管理车辆，并承担全部经营风险和安全管理责任，切实改变秩序乱、服务差、效益低的现状。二是进一步落实城乡公共交通的安全监管责任，理顺安全监管工作机制，加大公交安全的投入和执法力度。三是进一步完善规范科学的考核办法，严格奖惩机制，使有限的财政投入发挥最大的社会效益。四是建立和完善公交智能化管理指挥系统和视频监视系统，运用高科技加强对运营车辆的指挥调度，方便广大乘客出行，提高运营效率和经济效益。五是强化培训和教育，加强从业人员安全、业务、道德、诚信等各方面培训，提高从业人员素质。六是加强公共交通行业精神文明建设，积极开展“文明线路、文明车组”和“青年文明号”创建活动，全面提高从业人员的业务水平和服务意识。
附录
访谈提纲
1.公司有没有制定清晰的3-5年战略规划？未来远景内容是什么？
2.每位员工是否也清楚的知道公司的未来远景和战略规划？
3.公司的核心文化/核心价值观是什么？
4.现在的文化对团队建设有多大作用？
5.公司的制度有没有拐弯、变形、打折扣的现象？
6.现在的绩效考核有没有对员工的进化和提升起到作用？
7.中层以上管理者有百分之多少是外部空降？
8.中层管理者的管理能力、管理技巧、管理方法强不强，工作效率高不高？
9.部门之间协调配合怎样？有没有相互推卸责任、抱怨扯皮的现象？主要有哪些部门？
10.做任务不等于做结果，在公司有没有“当一天和尚撞一天钟”的员工，占所有员工的百分之多少？
11.在公司里由于员工责任心不强给公司每年造成的损失可以估算出来大概有多少钱？
大城市普遍有“停车之痛”，牵一发而动全身。哪怕只有一辆车乱停乱放，也有可能导致交通堵塞。建立和升级更科学的静态交通管理系统，迫在眉睫。
以经济杠杆撬动拥堵顽石，也并非北京独创。世界上一些特大城市的实践证明，停车收费或涨价是“治堵”的必经阶段。
有调研人员发现，有些新建住宅小区配建了地下车库，但利用率很低。究其原因，主要是地下车库价格贵，而小区路边不收费。
须知，停车行为背后，是对土地等稀缺资源和公共设施的挤占，提高收费标准只是在回归“用户付费原则”。我们说，通过停车费等经济手段调节交通驾驶行为，有一定的合理性，是因为此举体现了社会公平。
判断交通公平的大前提，不应局限于有车族的出行需求，而是考虑全体社会成员的基本出行需求；不应局限于城市居民的购买力，还应考虑资源环境的承受力；不应局限于当代人的购车权利，还应考虑子孙后代的生存权利。
车多车位少，是现实，无可回避。城市管理者当然需要以更多的资金投入建设更多的停车空间，以应对汽车保有量不断增加和停车位缺口持续增大的困局。
但同样重要的是，引导居民接受停车入位、停车收费的理念。因为如果让公交车与小汽车同时处于拥堵状态，就是最大的交通不公平。
当然，与民生相关的涨价抑或收费行为，都将面临巨大的舆论压力。价格杠杆手段的全面铺开牵涉面广、影响范围远，启动前应充分论证、做好调研，保证人们的“获得感”。
应在增加停车资源供给上下功夫
徐杨（媒体从业者，北京私家车车主）
跟免费停车说再见，就能一劳永逸治好“交通病”？
北京市静态交通管理的最大难点在于目前停车位严重短缺。2016年11月的《2016中国十大城市静态交通调查报告》显示，北京的汽车保有量已达560万辆，现有车位302万个，车位缺口达258万个。
在此情况下，提高收费估计很难解决问题，因为刚需难以满足。
为缓解停车难，北京此前不断推出相关政策。
2011年开始，北京实施“购车摇号”，限制购车人的权利，让首都机动车保有量达到500万辆的时间延后了11个月，客观上减缓了停车难的升级。
北京市交通管理部门也曾多次上调中心城区和重点区域的停车费，以期发挥价格杠杆的调节作用，调节交通流量，缓解重点地区交通拥堵。有关部门还曾酝酿“把拥有（购买或租赁的）停车泊位，作为申请小客车摇号的资格审核条件之一”，至于舆论热议的“拥堵费”，也在持续调研当中。
但我认为，在考虑进一步扩大停车收费范围之外，更应从供给端入手缓解停车难题。
比如，通过加强停车场规划和建设，积极增加停车资源供给；通过大力发展公交、提高便捷度与舒适性，以“替代效应”减缓机动车、停车位的需求。在缺少停车位的老街区，可以通过社区自治、合理规划使许多车位“无中生有”“错峰泊车”。可以进行的尝试有，倡导公共设施和有条件的机关企事业单位夜间开放车位；引导、协调有条件的商业设施和写字楼向周边居民错时开放车位。
上述做法和思路，其实北京市一直在探索和尝试，可以在更大范围和更高层次推开。
差别、阶梯收费也是可以考虑的方案
武磊（交通警察）
停车难，是城市管理中的紧迫难题。但一味靠“限”破题，可能不是最优的管理思路。
中心城区停车费上涨，完全可以理解。通过提高停车费的手段，可以缓解机动车进入中心城区的比例和时长。曾有报道称，在纽约地区停车费最贵的两个地区曼哈顿商业区和纽约中城区，前者一个月平均停车费为533美元，后者为541美元。
这反映的是，停车费水平跟土地价值的正相关关系。市中心路侧停车收费或者涨费，可谓合情合理，而从中心城区向边缘城区延伸是否可以考虑实施差别收费管理政策呢？郊区停车位充足，能否考虑设定一些免费停车区域呢？通过有效疏解的方式让进城车辆减少，将车停在中心城区之外，是否也是一种可选方案？
比如，北京和上海一直在研究和推进的机动车区域准入制度。在中心城区范围内，以及连接区域与中心城区的放射线走廊上建立“低排放区”，禁止高排放车辆进入，这方面的管理方案是否可以作为治堵和减排的对策尽快落实？
公共政策的制订，应以最大化满足大多数人的利益和诉求为目标。城市治理是复杂的难题，“堵”要科学，“疏”更紧迫，只有最终加强和改善公共产品的供给，才能彻底解决停车难题。
同时，如果以后停车一律收费，停车收费管理混乱的难题需要尽快破解，巨额停车费的使用方向需要确保能够反哺于交通治理，收费之后的停车引导和服务也需要及时跟上。
破解停车难，要有法可依违法必究
毕亚楠（旅日华人，商社职员）
东京集中了日本全国十分之一以上的人口，拥有各类机动车约450万辆，但开车出行很少遇到停车难的问题。日本解决停车难问题，与其有完善的停车场配置与成熟的公共交通系统关系重大。
在东京街头，停车场到处可见。地面的、地下的、立体的，几乎都是无人值守的机器收费模式。此外，由于东京有着快捷便利的公共交通系统，反倒是在公交系统不发达的农村地区，才会出现几乎人手一车的情况。
东京在解决停车问题上能给我们的更重要的经验，是有法可依、违法必究。
1962年6月，日本开始实施《机动车停车场所之确保法》。该法规定，汽车拥有者必须拥有存放场所。这就要求车主在上车牌的时候，必须提供车库证明，确保在距离住宅直线距离2公里之内有存车场所。如果是独户小院，警察会实地调查院内是否有停车位置。确保了停车位再给汽车上牌，大大降低了乱停车的几率。伪造车库证明、拥有车而没有停车位都属于违法行为。
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