时间：2023-01-20 16:37:09
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[关键词]教具开发 实验指导教师 探索 建设
一、我国高职院校实验指导教师队伍建设的现状和问题
（一）投入跟不上发展，建设只重视数量和形式，忽视了质量和实质。高职师资教育的投入与学生总量的增长及教学质量的要求并未完全协调发展，在实验指导教师队伍建设上更是滞后于教育的发展，许多实验指导教师还停留在原有的知识传授模式和教学水平上，疲于应付过于繁重的教学任务，缺乏对职业技能培养教学法的研究和提高自身职业技能的动力。部分高职院校在实验指导教师队伍质量建设上，也存在价值观念的偏差，片面追求实验指导教师取得职业资格证书的数量，而忽视了对实验指导教师职业能力的培养与考核。
（二）学历层次整体较低，职称评定上只看重论文和科研，不重视教学成绩和技术应用。
近年来，国家逐步加强了对高职教育的投入力度，高职院校实验指导教师在学历层次、业务素质上有明显的提高，高级职称所占比例逐渐加大，具有本科学历的年轻教师已成为主要力量。但职业教育实验指导教师队伍高学历人数偏低、稳定性差，这是不争的现实。实验指导教师队伍中还是有相当比例的专科及专科以下的教师存在，而具有高学历的青年实验指导教师并不安于现状，取得研究生学历后，很可能跳槽。
高职院校实验指导教师的专业技术职务评审仍沿用本科重点考核科研能力的标准。而高职院校实验指导教师的能力重点恰恰不是科研，而是实训室建设、技术设备创新、专业实践指导和科学技术成果的推广与应用。实验指导教师在承担繁重教学任务的同时，还要将大量精力放在完成论文等硬指标上，对主要工作产生消极影响，这是我国实验指导教师动手能力不强的重要原因之一，从而直接影响高职教学质量。
（三）实验指导教师管理、考核标准不明确，激励措施不到位。
很多高职院校并没有制订和实施适合实验指导教师工作特点和要求的管理措施，不能有效地进行实验指导教师的专业培训，不能准确衡量他们的贡献，当然就无法对他们实施有针对性的激励。实验指导教师处于行为目标和职业前景不明确、业绩大小和能力强弱无区别的环境下，因此缺乏自我提升动力。
（四）实验指导教师队伍的培训力度不够。
目前针对学校实验指导教师队伍的培训力度远远不够，即使有培训也只是局限于校内的培训，针对专业实践技能培训的少之又少，派遣实验指导教师到企业中锻炼学多流于形式，没有真正形成一个良好的机制，企业也没有给予足够的重视。
二、基于教具开发的实验指导教师队伍建设探索
（一）教具开发背景。
经过调查，汽车整车故障检测实训台目前在国内汽车教具市场上尚属空白。汽车工程系此前曾经多方联系或考察有关厂家，都没有成型产品可供出售。其他省份高校拥有此类实验台的，均是与汽车制造企业联合开发或者订制的，而且价格昂贵。基于学院近年来开发汽车教具的实践积累，汽车工程系积极践行学院工程教育理念，提出了以“一汽大众捷达轿车整车实训台”研发的科研项目，利用科研工作，师生共同参与，将专业知识和专业技能有机融合在科研开发项目中，将实际科研任务进行课程化融合，培养实验指导教师和学生的实践动手技能和创新能力、科研能力。
（二）教具开发意义。
遵循学院工程教育理念和学生培养目标，充分利用第三学期专业实习的时间节点，以“一汽大众捷达轿车整车实训台”研发项目为平台和载体，实现了实验指导教师工程实践能力的提升，学长制施行的深化，学生动手能力的增强，凸显了项目的多方受益特点和工程教育素质理念的内涵。
（三）教具开发工程任务课程化设计。
1.教具的研发过程，体现了工程教育“实践性、综合性、经济性和创新性”的特性
以往专业教学都是使用真车，经常多次反复插拔插头或者反复穿孔检测，导致线路破损，带来高额维修费用。与使用真车进行专业教学相比较，实训台设计了电路引线检测端口，可以实现不解体检测整车，提高设备的使用寿命并降低维护维修成本，满足专业教学多样化需求。
2.组织全员参与教具开发，锻炼了实验指导教师工程实践能力
在自主研发实训台过程中，实验指导教师们对汽车的整车结构、运行原理以及故障排除进行了系统再学习，研制中对整车电控部分、电器部分、构造原理做逻辑分析，对各种处置亲自动手操作，实验指导教师的工程实践能力得到锻炼与提高。
3.由实验指导教师组织学生，实施工程任务课程化
以研发实训台为工程任务，按照工艺流程设置教学情境和环节，集教、学、做于一体，参与项目的学生们“学中做、做中学”、“手脑并用”。学生参与到实验指导教师为主的项目研发，可比在企业实习学到的东西多。在维修厂遇到不懂的知识，师傅也有不会的，而会的师傅又不一定能讲清楚。再回学校问老师，老师由于没在维修现场，具体讲解难免有时偏离实际。在学院跟着老师制作实训台，哪里不会了，老师能及时给予系统地讲解。
4.通过参与以实验教师为主体的项目研发工作，学生毕业论文得以“真题真做”
往年学生的毕业设计，论文类居多。这次参与实训台研发的学长们，准备以实训台开发工程实践为毕业设计题材和实例来“真题真做”，使之既有科研实践，又有科技含量。
5.团队协同，跨系跨专业合作，各出“绝招”、优势互补
汽车工程系汽车电子专业与机电工程系自动化专业，在本次项目研发中协同攻关，各出“绝招”、优势互补。汽车电子专业实验教师分工负责了汽车类电控部分、电器部分和构造结构的维修排障与设计，自动化专业实验教师负责了PLC程序设计与编制，增加了项目的科技含量。这种团队协同作战的方式，彰显了学院提倡的“双跨”理念内涵。
三、健全激励机制
为使实验指导教师队伍建设进入良性循环的发展轨道，必须制定一套合适的激励机制，在人事和分配制度上，体现政策的导向性和激励性。建立聘任和奖励制度，引入竞争机制，促进人才资源的优化配置和开发利用；采取实验教师轮训制度，优胜劣汰，申报职称时，把实验教师的实际工作效果作为晋升的重要条件；合理调配实验指导教师资源，鼓励骨干专业实验教师读在职研究生和参加社会技能培训，作为一定的教学工作量纳入年度考核；支持实验指导教师从事实训室建设、技术创新和实践教学工作相关研究，凡是有科研立项的实验指导教师，给予一定的奖励和资助。
四、形成考核制度
每个学期要对实验指导教师进行监督、检查和考核。学期初对实验教师授课计划和实训准备工作进行检查；期中督导员对实训教学效果和听课记录进行检查，对实训教学过程中的其他环节进行不定期检查；期末检查实验教师制定的实训教案；对科研情况的考核，实验教师每年至少参与一项院级科研或企业技改项目等。
[参考文献]
[1]黄湘倬.高职实训基地建设的师资队伍研究[J].当代教育论坛，2007（11）
[2]陈志生.高职院校实验指导教师队伍建设中存在的问题与对策思考[J].中国现代教育装备[J]，2006（12）
关键词：汽车维护；项目教学法；应用
中图分类号：G7124文献标识码：A文章编号：1674-120X（2016）29-0051-02收稿日期：2016-08-23
一、汽车维护课程对中职汽修专业学生的重要性 汽车维护是汽车维修企业里技工、技师、工程师等不同岗位人群必备的维修技能，而且，现今汽车维修企业的80%～85%的业务量均是来自汽车维护。可见汽车维修专业学生在校期间应掌握好汽车维护相关的知识和实践操作技能，进企业就可以做到上手快，并能较快参与到企业的生产中，且较快融入企业，并被企业所接受，因此学好汽车维护课程有利于学生的就业以及自身的职业发展。
二、中职汽车维护课程采用传统教学模式的弊端 随着学校对培养学生汽车维护技能的重视，汽车维护教学改革也在不断深入，传统的教学模式的弊端已被普遍认识。传统教学模式将汽车维护理论教学与实训教学在时间和空间上分开，甚至连授课教师都是分开的，且实训课时少。尽管教师在理论课堂上加强了动画演示、视频资料等直观教学手段，但学生对汽车各主要构成系统的认知、零件间的相互位置关系、传动关系、工作原理还是很难有清晰、完整的认知。进入汽车维护技能形成的实训教学阶段，虽较感兴趣，但缺乏专业理论知识的支撑和指导，学生往往限于模仿操作训练，没能真正掌握，形成系统汽车维护技能。这容易形成学习的恶性循环，使学生的学习兴趣得不到激发，技能学习的方法和能力得不到很好的培养。
三、项目教学法在中职汽车维护教学中的应用 项目教学法强调学生在教学中的主体地位，项目教学过程较好地将理论和实践结合在一起，师生之间、学生之间互动充分，学生的汽车维护技能和职业素养通过组织安排学习活动，分析处理遇到的问题得到了提升。
1明确任务
福建省晋江华侨职业中专学校经过企业调研，结合本校的实训条件进行分析、整合，制订出符合企业汽车维护岗位需求和中职汽修学生学习能力的典型工作项目，有：车辆外观检查、行驶系统检查与维护、照明指示系统和仪表的检查与维护、制动系统的检查与维护、发动机的检查与维护、传动系统的检查与维护、转向系统的检查与维护、电器设备的检查与维护、车身附属设备的检查与维护。我们将这9个典型工作任务定为9个汽车维护教学项目，先逐个完成，再进行整车维护，并明确了每个项目的具体工作任务、目标、内容。
2学生分组，制订计划
（1）学生分组。将学生按强弱搭配，每小组4～6人，并确定组长。
（2）教师安排任务，作必要的任务描述、讲解，并提示安全操作注意事项。
（3）教师引导学生制订具体的项目工作计划，参与讨论，接受学生咨询，为学生答疑。由组长组织成员讨论制订小组具体的项目工作计划，确定出工作步骤、程序及组内成员分工，并形成表单。教师在充分调动学生主观能动性完成计划制订的同时，要引导学生做到作业流程设计合理，合理安排每一个汽车顶起位置的操作步骤、内容。
（4）教师审核学生制订项目工作计划。
3项目实施
（1）做好准备工作。包括所需电气的检查、设备的检查、工量具、工单的准备等。
（2）检查操作安全注意事项。教师要确认学生的安全工作是否到位，如汽车顶起位置是否锁止可靠、车轮挡块是否安放到位、烟道是否插入到位等。
（3）教师巡查观察学生任务实施情况。在这环节中进行必要的指导、示范操作，加强对后进生的辅导。在项目实施中要强化操作规范，杜绝违规操作现象，逐步培养学生安全使用设备、合理设计作业流程、正确使用工量具等各方面能力。在汽车维护项目的实施中，既重视学生规范操作习惯的养成，又注重学生操作方法与技巧的强化训练，把每个作业项目做细、做实。让学生在完成工作任务的实践过程中，理解和把握汽车维护所需的知识和技能，培养分析问题、解决问题及团队合作的能力。
（4）小组总结反思。让学生通过总结反思任务实施的流程设计、方法、操作等各环节，有利于积累经验，增加自信心，推动下一项目教学的顺利进行。
（5）5S管理检查，促进学生形成良好的职业素养。
4项目评价
为能较客观地检验项目教学法在汽车维护教学中应用的效果，我们对学生的学习评价方式注重学习过程，突出对学生能力的考核。
评价考核成绩由两部分组成：一是汽车维护各项目任务考评成绩，占70%；二是期末考评成绩，占30%。其中，各项目考评即是过程考评，包括指导教师根据学生的文明安全实训表现进行学生素质评价、根据学生操作过程记录完成的工单情况进行工单考评、根据学生的任务计划、操作过程的规范性、效果等进行实操考评。期末考评则是理论测试，本着理论够用的原则考核学生对汽车维护理论知识的掌握情况。每个项目学习结束完成后，每个学生都有一个相应的项目考评成绩，能较客观反映出学生在该项目学习中的学习状态及技能掌握情况，容易被学生认可。
5应用效果
（1）应用项目教学法使汽车维护技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，同时，又以典型工作任务为载体，使大部分学生可以在较短时间内对汽车各部分结构有完整认知。
（2）项目教学法突出了学生的学习主体地位，在学习过程中学生会比较积极地调动感知记忆、理解记忆、运动记忆等方法，技能形成较快，自信心随之增强，又加快了学生技能的掌握。
（3）回访2013级汽修专业毕业生和2014级汽修专业顶岗实习生的用人单位，得到的反馈表明项目教学法在汽车维护教学上的应用确实能有效提高学生对汽车维护知识和技能的掌握，毕业生到企业从事汽车维护作业，能在短时间内顺利顶岗、上岗。
6应注意的问题
（1）汽车维护项目教学的实施，应具有较好的教育功能，即通过学习，学生的情感、态度和价值观都能在一定程度上得到培养。
（2）应根据项目的内容、进程和学生的实际情况选择合适的教学方法，引导和帮助学生完成项目任务。
（3）项目教学法对任课教师的要求更高，要求任课教师既有扎实的专业技术理论知识、熟练的实际操作技能，又有前沿教育理念、操作方法。学校要实行教师业务水平提高机制，多渠道地创造条件，有效提高任课教师的业务水平，才能切实提高汽车维护教学质量。
项目教学法有利于提高学生的学习兴趣与教学质量，为学生能力的培养提供了更自由宽松的空间，为更好适应企业岗位要求打下了良好基础。随着中职汽修专业教育改革的深入，相信我们一定会赋予项目教学法更多有益的内涵。
参考文献：
[关键词]“理实一体化”教学；模块化课程设置；“理实一体化”考核
中图分类号：G633 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）14-0010-01
1 前言
针对当前中职教育的发展状况，实施理实一体化教学模式势在必行。因为“理实一体化”教学模式改变了传统的“板书+讲解”的授课方式，而是理论教学和实习训练的有机整合，有利于合理利用资源，是一种值得提倡的融知识传授、能力培养、素质教育于一体的教学模式。我校汽车运用与维修专业自2011年实施一体化教学模式改革以来，一直处于探讨和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，现对一体化教学实施进行阶段性总结。
2 “理实一体化”教学模式的实施
我校汽车运用与维修专业“理实一体化”教学模式改革是从一体化实训中心建设、模块化课程设置、“理实一体化”考核、一体化配套教材编写（校本教材）、“双师型”师资队伍培养等几个方面入手的。
2.1 “理实一体化”实训中心建设
“理实一体化”教学要有与专业和规模相配套的硬件设备和学习环境。我校于2011年建成了1600m2的汽车实训综合楼，包括整车故障检测维护车间；发动机维修实训室；底盘维修实训室；发动机故障诊断实训室；电气设备维修实训室；汽车仿真模拟实训室；汽车空调维修实训区；自动变速器维修实训区；汽车示教室等9个实训场所，并且安装了投影仪等设备，基本满足了汽车专业的实习实训教学，试验开出率达100%。实习实训设备一应俱全，设备价格总值560余万元，夯实了我校汽车专业进行理实一体化教学模式改革的基础。
2.2 模块化课程设置
将汽车专业课程体系进行“理实一体化”教学革新，实行模块化的课程设置。按照基于工作过程的课程建设思路，完成涵盖课程目标、教学内容、知识与技能要求、考核标准、教学效果等内容的专业学习领域课程教学大纲建设，构建基于汽车运用与维修岗位工作过程的专业学习领域，结合国家职业技能鉴定标准的要求编入课表阶段性完成教学。将课程划分为公共学习领域和专业学习领域，专业学习领域划分专业基础模块、专业核心模块、专门化能力训练模块。专门化能力训练模块包括焊接、钳工实训；发动机拆装；汽车二级维护；空调系统检修；四轮定位；电控发动机维修；自动变速器维修等7个训练模块，按照教学计划分别在四个学期集中完成。同课程的理论和实践教学由一位教师主讲，同时实践教学还根据课程的需要安排专职实习指导教师辅助实践教学。
2.3 “理实一体化”配套教材编写（校本教材）
传统的教材普遍都强调理论知识的片面性和知识的系统性，很难适应一体化教学的需求，因此结合本专业实际情况，组织教师编写适合专业实际情况的校本教材。现已编写了《钳工实训教程》、《汽车二级维护》2本校本教材，另外《汽车维修基础》、《电控发动机维修》、《汽车保养与维护》正在编写中。
2.4 “双师型”师资队伍的培养
建立一支既能胜任理论教学又能指导实训操作的“双师型”师资队伍是实施理实一体化教学的关键。我校领导高度重视专业教师的培养，每年都会派出2至3名汽车专业教师到企业锻炼或外出参加各类专业培训，教师的专业技能水平得到了很大的提高，到目前汽车专业“双师型”教师比例已达75%以上。
2.5 理实一体化考核
在考试环节上，学生的最后成绩由理论成绩、实践成绩、现场问答三部分构成，共同作为评价学生本门课程学习好坏的标准。这样既能对学生的理论知识、动手能力起到考核检验的作用，还能判断学生利用所学知识发现问题、解决问题的能力。对学生在本课程的学习作出一个更为全面而科学的评价。
3 “理实一体化”教学成果
3.1 “理实一体化”教学的模块化课程设置的优点是，在一段教学时间内，把一个部件总成作为一个教学模块成为重点的认识对象，从构造、修理工艺到维护与排故，从理论到实践反复认识的结构只有这一个，使学生缩小了注意目标，就会把主要时间、主要精力都集中到应该注意的主要目标，可以较短时间在大脑中形成对该总成结构系统的完整知识。理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感。理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强。由于激活了兴趣和积极性，技能形成进程加快。
3.2 教师必须提高自身专业理论与实践相结合的能力，努力成为“双师型”教师。根据各自的具体情况，取长补短，找到相结合的最佳结合点，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。教师任教科目负责到底的教学管理方法，增强了教师的工作责任心，提高了教学效果。
3.3 学生在专业技术理论指导下对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装及按工艺要求调整，既保证了实习教学的质量，又保证了教学设备的完好，职业责任心也得到了培养。
3.4 实施一体化教学后根据人数将一个班级分成2―3个小班，每个小班一般为15人左右。实行小班教学，有利于理实一体化教学的实施，教室设在实训室，理论课和实训课融合在一起进行，真正起到了教、学、做相结合，“做中学，学中做”，这样学生有更多的动手操作机会，教学效果明显提高。
通过问卷调查显示，目前学生认为上课不像以前（初中时期）一样枯燥无味，特别是上实训技能课时，老师使用多媒体、动画等教学设备和实物操作演示手段把技能操作的过程直接展示给学生看，使得上课更加生动形象，学生乐闻乐见，知识重点难点更易懂、易接受，然后再经过学生自己亲手操作并在老师的配合指导下，技能掌握更快更扎实。
4 “理实一体化”教学需要解决的问题
4.1 “双师型”教师队伍数量和质量有待提高
由于实施一体化教学时间较短，加之教师培训往往受时间、工作等因素的限制，不可能在较短的时间内学到很多的知识，更多的知识还是要靠自学来获得，目前我们汽车专业教师工作和学习的积极性都很高，相信不久的将来这个问题能圆满解决。
4.2 学习中存在重练轻学的现象
由于实践操作的趣味性，部分学生在专业学习过程中喜欢实践操作，而不愿学习枯燥理论，这样理论知识匮乏，技能的提高就很困难，所以在以后的教学中教师必须适时的引导，上升为理论，否则不仅会让学生产生学习惰性，而且会使此教学方法陷入传统的“师傅带徒弟式”的弊端，扼杀了学生自我提升和终身发展的潜力。
4.3 理论和实践一体化相融合的还不够深入
由于一体化教学改革经验不足，在同一空间、同一时间进行的理论和实践两块教学，会导致理论和实践的“两张皮”现象，所以在以后的授课中教师的每节课要有明确的技能目标和理论认知目标，并应及时讲授，具体形式可以是中途个别讲授，也可以课后总结，或是课前的集中讲授，或是不同形式的反复交错。
论文关键词：中职教育 实训基地
新时期对中等职业教育提出新的要求。科技进步、劳动组织多元化、产业结构调整和国际竞争压力迫使企业对毕业生的个人素质和职业能力的要求越来越高，招生市场的竞争对学校的声誉、就业率的提高压力越来越大，农村致富、下岗再就业等政策的推广也呼唤职业教育质量的提高。中等职业教育要迅速适应社会、适应市场经济。这里结合我校的情况，探讨确立以实践教学为主体地位，符合中职学校教学特点的创新实验实训基地建设的途径。
1中职学校现状及分析
1．1学生基础较差
据教育部组织开展的职业教育专项研究课题《中等职业教育对学生文化知识水平和学习能力要求的研究》调查表明，数学46．60％的学生没有达到小学毕业应有的水平，59．69％的学生没有达到初中二年级应有的水平，从英语看，38．63％的学生没有达到小学毕业应有的水平，72．24％的学生没有达到初中二年级应有的水平。中职入学新生文化水平除表现为整体水平不高外，还表现为极高的离散度，既有文化水平较高甚至很高的学生，也有水平很低的学生。
从实际情况看，中职文化理论课教学存在学生“听不懂”、“学不会”，教师“教不会”、“管不住”的问题。职业教育是面向人人的教育。职业教育要适合受教育者的特点，而不是筛选适合教育的学生。因此，我校多年来，从夹际出发实施分层教学，其实质是根据学生的实际水平选择教学内容，让不同水平的学生在原有基础上都能提高。我校还结合分层教学实施成功教育，让所有的学生在理论教学的学习中都能得到成功的心理体验。这些在实践中产生的成功经验，为实训教学的改革打下了基础。
1．2学生学习自觉性不高
中职学生学习文化课的积极性不高，学生在上文化课时的自觉性大大低于专业课和实训课。学生文化课基础差，学不会、不爱学，是导致学习自觉性差的重要因素之一。“学不会”，使中职学生在“漫长”的文化课课堂上，因“听天书”而“痛苦难熬”，表现出令教师十分头痛的种种现象。一进中职学校大门，就让学生将全部精力投入由文化课和专业理论课组成的基础教学中，既不符合生源特点，也不符合“做中教”、“做中学”的职业教育本质特点。
课堂教学，是职业学校必不可少的教学组织形式，但它只是职业学校教学活动的一部分。仅有课堂教学，不可能完成职业学校教育的全部任务。职业学校教学过程中的课堂教学，其内容、方法都必须可以指导实践或者是必须紧密结合当前的生产力发展状况，这对于职业学校是其生命力的关键。传统教学模式：黑板+粉笔+图片。这种课堂教学的弊端是：抽象、不易理解、枯燥乏味、学生精力易分散等。事实证明：这种课堂教学面对今天文化水平的中职学生是达不到教学目的的。在我们学校，尽可能多的采用现代化教学手段，使电化教学、多媒体教学、辅助课件教学逐渐成为我们的常规教学手段，同时尽可能多的采用实物教学演示方法让学生接受。
1．3教学内容不适应职业教育需要。理论教学与实践教学比例倒置。
必须考虑中等职业学校学生已经专业定向、学时有限和入学新生文化水平低、离散度高的实际。有许多“用不上”的内容要大胆进行改进，即从岗位需要和受教育者实际出发筛选教学内容。多年来我校教学内容的筛选基于用人单位对一线岗位从业者素质的现实需要和经济社会发展对劳动者素质提升的长远需要，以中职学生入学文化水平起点和学习能力特点为依据，在此标准基础上设立能力指标体系，以“够用”为原则调整课程设置，优化教学内容，密切跟踪科技发展和就业信息反馈，结合学校特点，给予动态的调整。通过不断的总结和探索，使学校在教学方法、教学内容和教学手段上更加适合职业教育的需要。
2新形势下中职学校实训基地建设的思考与探索
通过以上对中职学校教育学生状况的分析，以及近几年的大胆实践与探索，我校逐渐地确立了实践教学的主体地位，建立主题化仿真性专业实训基地，逐步营造出良好的社会实践教学环境，有利地强化了学生实践动手能力的培养，提升了学生的就业实力。
2．1确立实践教学的主体地位
近几年的努力，我校的招生人数连创历史最高，办学规模达到了我校现有条件的理想状态，这与我校积极面对学生现状水平，因地制宜，确立实践教学的主体地位是分不开的。
2003年以来，开始重点抓实训基地建设，曾经得到了国家重点扶助资金和辽宁省劳动和社会保障局资金支持，近几年设备已累积近1000万。一直以来，实训基地建设成为我校工作的一个重点，通过几年的实际工作，取得了进展，特别是投入的资金实现后，使我校已初具规模的四个实训基地有了质的飞跃，我校的汽车类、机加类、机电类实训基地功能更加完备，技术更加领先，使其在锦州乃至辽西地区处于领先地位，为我校打造品牌专业，培养技能型人才奠定物质基础。
2．2按照中职教育教学规律建立校内实训基地
校内实训基地应作为一个系统来建设，将实训室与教室、仿真装置与实际装置、理论与实践相结合，体现教、学、做一体化，建立基础技能实训平台、专项技能实训平台和具有真实工厂氛围的综合技能平台，形成完整的职业技能培养的环境。
以我校的汽车专业为例，汽车基础技能实训平台主要针对汽车技术服务中各项基础技能，供学生进行技能训练与技术应用能力培养，通过相应项目的学习及训练，使学生掌握各基础环节的技术特点和操作方法，为后续专业课程和专业技能训练打下基础。
专项技能实训平台主要以汽车各大系统为重点进行设置，以拆装、操作、检测等要素为技能培训平台，要求学生通过这个平台的训练，掌握汽车的基本构造和各部分常见故障的检测、诊断、排除技能，提高应用能力、分析能力及创新能力。
综合技能训练平台是在专项技能平台的基础上，集操作、检测、维修和考评功能干一体的综合性训练平台，具有真实的工厂生产氛围，通过这个平台，学生可进行汽车整车的调整维护、事故汽车的估损与修复、汽车整车综合性能分析、检测和维修训练，提高综合能力。
2．3采取校企合作建设校内实训基地。实现校企双赢
我校实训基地的建设主体是多元的，建设资金来源有学校自筹、财政拨款、企业资助等渠道。实训基地开展多种形式的校企合作。
以数控专业为代表的机加工实训基地，技术上比较先进，配套比较齐全，具备相当规模，我们与锦州市烽云机械有限公司共建了数控技术培训中心培训中心由学校提供场地、设备和管理，烽云公司提供技术和师资支持，配备了先进的设备，价值达500多万元。校企共建生产性实训中心，学校提供场地、设备，引入校外企业资金、管理模式，共同建设合作教育基地，营造高水平的训练环境。这种模式可以规避学校的经营风险，使学校的设备得以充分利用，人才优势得以发挥，学生能够就近参加生产实习，并为本专业“双师”结构教师队伍的建设创造条件。
2．4校企联合建设校外顶岗实训基地
校外实训基地是学校实训基地的重要组成部分，既是校内实践教学的延伸，也是对中职实践教学体系的完善。校外实训基地处于正常运转的企业，学生所处的工作环境都是真实的，在真实职业环境下的岗位实践，不仅能教会学生如何解决工作中遇到的实际问题，而且还能使学生经过规范化训练，完成关键能力的培养。
我校汽车专业在校外实训基地安排了3个实践教学环节，在学生预就业顶岗实习的一个学期中，我校通过与企业签订协议，明确供需关系和条件，使学生进入顶岗实习，零距离就业。目前，我校与沈阳机床集团、辽宁曙光集团等大型企业合作，建立了广泛、稳定的校外实习基地，为在校企合作中实施创新人才培养模式创造了条件。
2．5面向社会开展培训．提高社会效益和经济效益
中职学校对外承接培训任务，可为学校提供一定的生源和经费，盘活了内部资源，同时还可进一步改善实训基地的办学条件，完善软件，改善硬件。中职学校有先进的设备、良好的实习实训场地，以及具有丰富实践经验与扎实理论知识的“双师型”教师队伍，可利用自身的有利条件，面向社会开设长期或短期、高层次或基础层次的岗前培训、转岗培训、在岗培训等。我校现已成为锦州市下岗职工再就业培训和普惠制培训的重要基地之一，被市人事局确定为工人晋级考核培训基地，锦州港确定我校为工人转港培训基地，每年为社会培训近2000多人，培训的工种涉及电工、电焊工、汽车维修工，道路与排风、水暖、油码头操作工、家电维修工、制冷维修工等九个工种，有实训基地的基础支持，培训质量得到了较高的评价，多次被市再就业工程领导小组授予再就业培训先进单位，获得了良好的经济效益和社会效益。
2．6开展职业技能鉴定。提高就业率
在搞好日常培训工作的同时，实训基地利用自身的有利条件，申请设立职业技能鉴定点，完成了职业鉴定所的评估和社会力量办学的审批以及普惠制学校的审批，扩展了鉴定的工种，使受训者在实训基地培训结束后可参加相关专业的技能鉴定，获得相应的职业资格证书。
毕业生如持有与专业相关的职业资格证书，能大大提高就业率。我校实训基地就能进行初、中级的汽车维修工、车工、钳工、维修电工、电焊工、数控车床、制冷设备维修等专业的职业技能鉴定考证。
2．7以校企合作为平台。建设“双师”结构的教师队伍
一 一体化教学模式定义
《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》中提出，职业教育要把提高质量作为重点，以服务为宗旨，以就业为导向，推进教育教学改革。而一体化教学体系，就是整合教学环节，把培养学生的职业能力的理论与实践相结合的教学作为一个整体考虑。构建职业能力整体培养目标体系。从岗位（群）工作任务分析人手，打破学科体系，从工作结构中获得课程结构，并根据工作任务特点组织课程教学实施，从而形成以工作任务为中心、以一体化课程为主体的高职课程模式。这样的课程模式凸现的是高职教育的职业性、技术性和应用性，能促进我国职业教育向着更合理、更完善的方向发展。
二 课程体系构建思路
我们本着“从岗位中来，到岗位中去”的设计理念，以汽车服务顾问、汽车销售顾问等岗位能力要求为标准构建课程体系。使得课程内容设置紧密贴近实践，课程教学模式参考实际工作流程。以现代汽车后市场服务能力为核心，以销售与售后服务过程为主线，以工作实践为起点，通过设计工作任务，构建学习情景，建立仿真的和真实的学习环境，让学生在职业行动中获取知识，锻炼专业技能，通过完成一系列任务教学项目，锻炼学生的学习能力、职业能力和职业素质。
在课程体系开发设计过程中，必须同时把握两条主线：“职业能力”和“职业素质”。“职业能力”主要体现职业知识、职业技自，“职业素质”主要体现职业道德、职业行为、职业意识。只有贯彻两条主线的课程体系开发思想，才能形成符合现代高等职业教育人才培养规律的课程体系。
三 汽车技术服务与营销专业定位
汽车技术服务与营销专业定位的最终目的是实现与汽车服务与营销企业的资源对接，向企业输送“用得上，用得住，用得满意”的新时期高职院校毕业生。通过对企业深入调研，了解到企业对学生的知识、技能、方法方面的要求。例如对汽车营销人员来说，既需要懂汽车，对汽车行业特点及汽车性能非常熟悉，还需要懂销售，掌握销售流程、销售话语与销售技巧。在调查中也从企业了解到毕业生在工作岗位上反映出的一些问题，例如心理承受能力差，跟客户交往时无法以一个服务者的心态去对待，在营销管理以及客户关系的维系、企业形象的维护等方面还存在很多问题。总结企业的实际要求及毕业生的就业表现，结合学生对知识的接受能力，专业的设置主要定位如下：具有良好综合素质，即有正确的人生观、价值观、道德观和法制观，有良好的职业态度和职业道德修养，有坚韧不拔的毅力、积极乐观的态度、良好的人际关系；具有较强职业能力，即汽车整车和零部件销售能力、汽车使用性能评价的能力、业务接洽并提出技术服务作业项目、方法和信息处理能力等；具有较强职业拓展能力，如解决处理故障的能力、组织生产的能力及汽车保险与理赔鉴定能力等。
四 职业岗位能力分析
根据已经确定的职业岗位及对各岗位典型工作任务的分析，确定各岗位群专业能力、社会能力及方法能力的要求，是有针对性地对专业进行课程体系构建的前提。通过对各岗位群各项能力的要求分析，确定本岗位群对应需要学习的课程（见表1）。
五 典型工作任务归纳
在对汽车技术服务与营销专业准确定位的同时，需要准确掌握专业的主要就业岗位以及备岗位的典型工作任务。下面以汽车销售顾问岗位的典型工作任务加以分析说明。
汽车销售顾问是指为客户提供顾问式的专业汽车消费咨询和导购服务的汽车销售服务人员，工作范围就是从事汽车销售工作，立足点是以客户的需求和利益为出发点，向客户提供符合客户需求和利益的产品销售服务，并通过专业的、可信赖的、真诚的态度和职业的打扮，建立顾客忠诚度，提升顾客满意度。具体工作包括以下几个方面：客户开发。通过了解潜在的购买需求，与客户之间建立关系的过程。接待。为客户树立一个正面的第一印象。殷勤有礼的专业接待将会消除客户的负面情绪，为购买经历设定一种愉快和满意的基调。咨询。重点是建立客户对销售人员及经销商的信心。对销售人员的信赖会使客户感到放松，并畅所欲言地说出他的需求。产品介绍。在确定客户的需求以后，向客户推荐最适合的车型。试车。在客户对介绍的车型感兴趣的前提下，可邀其亲自体验驾驶的感觉。协商。协商通常都是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方而的信息已充分了解。成交。重要的是要让客户采取主动，并允许有充分的时间让客户做决定，同时加强客户对于所购车型的信心。交车。交车是营造终身客户的重要时刻，创造忠诚客户由此环节开始。跟踪。跟踪服务的要点是在客户购买新车与第一次维修服务之间继续促进双方的关系，以保证客户会返回经销商处进行第一次维护保养。
销售顾问在进行汽车销售的过程中，除了基本的销售工作以外，还可能涉及到分期付款、保险、上牌、装演、理赔、年检等业务的介绍或代办等。
六 一体化课程体系的构建
根据培养目标岗位（群）所需的知识、技能和素质的要求，对课程体系的结构方面进行创新，构建了由人文素质平台、专业技能平台、专业拓展平台组成的三个平台九个模块的“素质+技能”的课程体系，并将汽车维修工、汽车营销师国家职业标准融入课程体系之中。
“人文素质平台”指“职场认知课程模块”（职场教育、大学生职业指导与创业教育等课程）、“基本素质课程模块”（如英语、计算机应用技术、德育、体育等课程）和“拓展素质课程模块”（普通话、商务礼仪等课程）。该平台综合考虑岗位需求和学生具体学情，组织学生到校内实训基地和校外合作企业进行专业岗位职业能力的认知教育，着重让学生体验汽车销售及售后服务各岗位的工作氛围，认识岗位工作职责，了解岗位所需能力，在专业建设委员会的指导下，从教学内容、教学组织形式等方面完成基础课程的学习，此阶段主要以理论+实践课程的学习方式为主。
“专业技能平台”指“专业基础课程模块”（汽车文化、消费心理学、汽车机械基础、商务谈判与沟通技巧等课程）、“专业技能课程模块”（汽车营销、汽车售后服务管理、汽车保险与理赔、汽车构造、现代汽车技术与商务评价等课程）和“专业实践课程模块”（汽车营销企业实践课程、汽车售后服务管理企业实践、汽车保险理赔企业实践等课程）。该平台依托校内实训室与校外合作企业进行教学做一体化学习，完成专业技能课程的学习。培养学生岗位所需的各种职业技能和职业素质。通过在校内外实训基地各岗位的实境训练，通过专兼职教师不同侧重点的教学要求使学生的专业综合能力得到多方位、立体化提升，在此期间要求学生参加相应工种职业资格鉴定并获取证书，提高学生的就业竞争力。此阶段进行理实一体化教学和实践课程的学习。
“专业拓展平台”指“订单课程模块”（订单班订单课程）、“创新创业课程模块”（汽车金融、汽车电子商务等课程）和“技能竞赛课程模块”（汽车营销技能大赛课程）。该平台依托汽车营销职业技能竞技和企业订单班平台，对接行业企业实际岗位需求，通过比赛强化汽车技术服务与营销专业毕业生应该具备的信息收集能力、人际关系识别与判断的能力、运用语言与他人沟通的能力、运用汽车产品知识向顾客推荐汽车或维修项目等核心职业能力训练，培养汽车技术服务与营销专业高级技术技能人才。此阶段进一步推进以学生为主体的理实一体化教学。
参考文献
[1]李磊．汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系设计[J]．科技经济市场（教育科学版），2012（2）．
关键词：汽车服务工程 生产实习 教学模式 改革
中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（c）-0107-01
汽车服务工程专业属于工学和经济管理学的交叉学科，该专业的建设旨在培养德、智、体全面发展，掌握现代化汽车技术和汽车服务理论基础，具有较强的汽车检测、维护维修、营销管理及售后服务的实践能力和创新能力，熟悉汽车相关法律法规和行业规范，能够从事汽车技术服务、贸易服务、保险理赔、信息咨询、企业管理等工作的复合型、技术应用型人才。那么，对于实践性要求很高的汽车服务工程专业，如何将其生产实习环节合理、高效的开展就显得尤为关键。
1 生产实习改革的意义及目的
作为一个以工科为基础兼容经济管理学科的新兴专业，汽车服务工程专业在教学环节中对学生的实践能力要求很高。而生产实习又是汽车服务工程专业教学中的一个重要实践环节，学生通过生产实习环节的实践学习，不仅可以了解汽车的生产过程及营销售后体系的整体情况，而且对汽车生产线布置、工艺流程设计、工装设计及维修检测技术也会有一定的认识，同时能够帮助学生更快的适应未来工作岗位。
根据我们前期对汽车4S店的调研，企业对汽车服务技术人才的实践能力要求都很高，希望新来员工能够迅速的适应岗位的工作要求，缩短岗位适应周期。因此，生产实习的有效开展及合理安排，不仅是学生获得知识和经验的重要途径，而且对培养学生的动手能力、工作态度、实际工作能力及创新思维都具有十分重要的作用，也是学生能够高质就业的一大保障。
2 生产实习教学模式的改革思路
2.1 构建完整的汽车服务工程专业生产实习教学实践体系
按照我校现有汽车服务工程专业人才培养方案，生产实习是最为独立、教学时间最长的一个实践环节，是学生将所学理论知识和实践应用有效结合的关键环节。因而，在生产实习方式、时间及企业的选定到实习老师的安排及实习岗位的换岗计划等方面，都需要进行充分周密的考虑，通过系统制定编写生产实习教学大纲及实习指导书，构建一个完整的生产实习教学实践体系，充分利用好有限的实习时间，让学生及时掌握每个实习环节所需要完成的既定任务，最大程度提高生产实习的实践效果。
2.2 做到多种实习方式的有效结合
我校目前的汽车服务工程专业课程体系主要有汽车结构和汽车营销售后两大块，学生以后的工作方向也主要定位为汽车服务人员，所以生产实习采用参观实习和顶岗实习相结合的实习方式。首先选择几家代表性的汽车整车生产企业及零部件生产企业，安排学生进行参观实习，通过对生产线及生产工艺的参观了解，让学生对汽车整体结构及关键部件的生产过程有个感性的认识。然后安排到汽车销售及维修企业进行顶岗实习，主要是让学生尽早体验未来工作岗位，了解岗位对知识及能力的具体要求。由于4S店的汽车服务岗位较多，营销、售后、接待、理赔等业务既相关又有区别，所以为了让学生收获更大，在每个岗位都能得到实习锻炼机会，通过制定详细周密的顶岗计划和轮岗计划，使得学生在有限的时间获取更多的实践经验，熟悉每个岗位的具体工作性质和任务。
2.3 强化生产实习教学任务实施到位
根据我校现有机械制造专业生产实习的教学经验，以汽车服务工程专业学生为对象，进行生产实习的教学规划及实践。在进行参观实习时，进入车间参观以前，要求指导老师及车间工作人员对实习车间的生产线布置及加工设备功能进行讲解，使得学生明确参观实习目的，同时要求学生做好笔记，以避免学生在实习中盲目性。因而在安排实习指导老师时，以讲授汽车结构及发动机课程老师为主，每个班级配备两名指导老师，以满足学生在参观实习过程中的提问及答疑。
在4S店进行顶岗实习时，由于学生人数较多，因此将选择几家4S店分散实习，以保证学生拥有充分是实习空间和实习任务，按照4S店提供的实习岗位，将学生分组，每组两人实习一个岗位，实习过程中由4S店配备一名该岗位的工作人员进行指导，以及时解决学生实习过程中遇到的问题，确保生产实习教学任务的有效实施，做到老师讲解到位，学生学习实践到位。
2.4 做到充分调动学生的积极性
生产实习作为一个必不可少的实践环节，其目的就是为了让学生将课堂上所学理论知识和工作实践紧密联系起来，重点强调教与学的结合，实习开始前，进行理论的预先指导，实习过程中，让学生用心体会，认真实践。实习过程中，要求学生跟随企业导师参与到汽车销售、接待、维修及保险理赔等各个工作环节中，掌握每个实习岗位的具体职责及工作流程。实习指导老师在每个岗位实习结束后，结合岗位的具体工作性质，组织学生参与讨论总结，以调动学生的积极性及求知欲，增强对岗位核心职责的理解。
同时，实习期间，要引导学生充分发挥自己主观能动性，在完成实习指定任务的过程中，培养学生善于发现问题和思考问题的能力，并能结合所学理论知识对存在的细节问题提出自己的观点，以突出实践环节的创新性。
3 结语
结合汽车服务工程专业生产实习环节的重要性，对我校汽车服务工程专业生产实习的如何开展提出了具体实施思路，将对提高汽车服务工程专业教学质量及学生的实践能力具有一定指导意义，对培养学生工程意识、工程素质及未来就业都极为有利。
参考文献
[1] 鲁植雄.汽车服务工程[M].北京：北京大学出版社，2010.
[2] 陈长.汽车生产实习教学环节的实践探讨[J].湖北成人教育学院报，2012， 18（1）：136-137.
[3] 刁金香.顶岗实习学生存在问题及对策[J].中国校外教育，2014（4）：133.
每一个员工都要对自己的工作进行阶段性的总结，在总结中发现问题，吸收经验教训。小编为大家准备了驾校业务员个人工作总结范文参考，希望对大家有帮助。
驾校业务员个人工作总结范文参考一
20XX年是全体员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在市交通局和各级主管部门的大力支持下学校稳步发展。一年来的工作可以概括为：培训质量在稳步增长，形象在迅速提升，定位在日渐清晰，管理在不断强化，硬件在明显改善，人气在有效聚集。这一年全体员工坚持“质量第一、服务第一，信誉第一”的宗旨，发扬“同心多奉献，合力创一流”的企业精神，大力开展优质服务，扎实做好各项工作，实现了2__年的总体目标。全年培训合格率达98.5；学员反映问题处理率1；全年从未出现重大事故。这一切赢得了广大学员和社会各界的好评，同时促进了我校的工作向服务质量标准化、服务管理规范化、服务经营一体化的方向发展。2__年我校被评为全省先进驾校，此外教练员谢贵伍同志在全市所有教练员中脱颖而出，被评为全省先进个人。
回顾一年来，我们主要做了以下几项工作：
1、优化队伍建设，加强内部管理。
学校每月对工作人员进行业务培训、考核，尤其是教练员，考核结果体现在工资效益中，高素质的队伍保证了学校的各项工作高效、有序地进行。
2、合理制定培训计划，增强自身实力。
学校统一制定培训计划，按学员不同进度对各车进行分别考核，严把教学的规范性、统一性。杜绝一个教练一个样的“师傅带徒弟”模式。
3、开展学员调查，提高服务水平。
对学员进行回访调查，确保了学员的利益，杜绝了吃、拿、卡、要现象的发生，这些措施有力地保证了学校的声誉。
4、提高企业形象，深化优质服务。
本年度硬化、绿化铺油5m2，水泥硬化9m2，植树2__多株，新购模拟机5台，透明汽车、实验用拆装整车、电脑1台；招贤纳士，聘请若干工作人员；在硬、软件两方面提高企业形象，从而使服务水平进一步提高。
5、整合人力资源，突显人性化管理。
在严格的管理下我们的员工努力工作，年终再次评选出五名先进个人给予奖励，同时在管理方面制定更人性化的制度，使我们的企业上下拧成一股劲，统一认识，团结协作，让企业充满腾飞的活力。
20XX年是__驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有安顺人的思想都是一致的；让我们的企业更加辉煌，任重而道远。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务，为维护__信誉做出更大贡献。
驾校业务员个人工作总结范文参考二
山东商苑驾驶员培训有限公司成立于2007年底，经过四年多来的努力，驾校从艰难起步到稳步发展，从稳步发展到快速增长，再到实现社会和经济效益的双丰收，离不开学院党委的正确领导，离不开学院各级领导的关怀和学院各部门的大力支持，离不开全体驾校员工的精诚团结和刻苦努力。四年多来的工作可以概括为：艰苦创业、适应形势、稳固增长、适时拓展。
一、艰难起步，奠定发展基础。
驾校各项工作的全面开展是在2007年9月份。当时，学院派出的工作人员只有三名（总经理、副总经理、会计），而需要开展的多项工作时间紧、任务重，而且面临人员短缺、资金紧张、设施设备不完善等困难。为尽快完成正常经营的各项手续，全体工作人员以公司工商注册为中心，人员招聘、学员招生、车辆改装、与主管部门的沟通等各项工作全面展开。
首先是人员招聘。先后招聘了10余名管理人员，50余位教练员，成立了办公室、财务科、业务科、驾管科、招生办、报名大厅等部门，为公司的正常运转提供了基本保证。
其次使车辆的改装。为了尽早通过交通部门和车管部门的检查，在前期银座汽贸无法完成全部车辆改装的情况下，经过多方努力重新联系了汽修厂，并于2007年10月初，仅用了11天的时间，完成了全部50辆教练车的改装（副离合、副制动、副油门、副后视镜以及尾翼的安装）。为下一步公司的注册打好了基础。
再次是与交通和车管部门的沟通。通过多次的沟通，和多方面艰苦的努力，与各上级主管部门建立了良好的关系，不但为注册创造了条件，而且为今后工作的开展打好基础。由于各项工作到位，2007年10月8日济南市交通局下发经营许可证；2007年10月17日山东省工商局下发营业执照，在短短一个月的时间里，完成了工商注册。然后，2007年10月24日山东省质量技术监督局下发企业代码证；2007年11月7日历城税务局下发税务登记证；2007年12月6日完成企业增资；2007年12月27日完成车辆挂牌手续。2007年12月29日车辆正式挂牌。具备了正常经营的条件。
与此同时，完成了教练培训、筛选、上岗以及学员招生等工作，50余名教练员和200余名学员全部到位，考前培训工作有序开展。并于2008年1月15日完成了第一批学员的理论考试。
总之，四个多月的时间，驾校全体工作人员，以学院利益为重，团结一心，真抓实干，艰苦创业，克服了重重困难，较为顺利的完成了前期准备工作，为驾校今后的工作开展打下了坚实的基础。
二、适应形势，稳定经营。
如果说2007年只是一个起步准备阶段，那么接下来的几年真正接受了考验。自2008年至今，整个济南市的驾驶人考试经过了几个重大的改化：首先是交通和车管部门的机构调整，学员的报名、考试预约、培训记录的签注、考试等程序经历了多次的调整和变革；其次，科目二考试（场地九项和倒桩）统一考试地点（原来是在各驾校），统一考试车辆（原来用自己的考试车）；再次，科目三考试全部实行电子路考，统一考试车辆。
面对多次的形势变化，驾校全体员工心往一处想，劲往一处使，应变及时，调整迅速，顺利的适应了形势，经营状况稳步提升。
首先，人员队伍建设。人员问题是第一个需要解决的问题，而作为驾校来讲教练员队伍是重中之重。教练员作为驾校第一的线工作人员，是面向学员和社会的一个窗口，是人员管理的重点和难点，教练员队伍的好坏直接影响到驾校的发展。但从所周知，目前整个济南市驾驶培训教练员队伍的状况并不理想，年龄大，学历低，数量少，因此，管理难度可想而知。针对现实情况，驾校注意从细节做起，不但定期发放福利，而且为每一位教练员签订了劳动合同，购买了保险，建立了每年例行的体检制度，保持了教练队伍的稳定。与此同时，加强教练员的再教育，每年定期对教练员进行理论和实际操作的培训，不仅聘请上级主管单位领导和有关专家进行职业道德、操作技能、安全意识的理论培训，而且每年进行技能操作比武，使教练员的理论和操作水平得到了提高。加强对教练员的月度和年度考核，优胜劣汰，使队伍得到了净化。另外，对所有教练车安装了GPS定位系统，此系统既能随时监控教练车的去向及所在位置，又能对学员的学习时间进行管理，为将来的信息化管理奠定了基础。
其次，为适应市场的变化，对机构设置进行优化。由原来的直线职能型组织结构向扁平化组织结构转化，工作以学员至上为中心，以满足学员利益为工作重点，重新对各项工作程序进行理顺优化，再造流程。使教学、教练员、学员、质量、安全、结业考试以及设施设备管理等工作，逐步规范化，科学化，工作效率明显提高。
再次，设施设配的完善。由于考试名额从以前的每车四人到后来的每车六人，业务量不断增大，公司先后投资1000余万元对电子桩场地，彩石校区桩训练场地，红楼校区训练场地以及九项训练场地进行了扩建改造和修缮；为适应考试形势和考试车辆的变化，投资100余万元置换和新增车辆12辆（其中桑塔纳5辆，志俊5辆，爱丽舍自动挡2辆）；另外，投资20余万元建立彩石和洪楼校区两处理论无纸化模拟考场。使学员的考试培训工作得到了保障。
第四、教学方式、方法的调整。由于两次考试方式和考试车辆的调整，给正常的学员教学工作带来了巨大的变化，从教案到教学计划，从教学方式到教学方法，必须进行较大的调整。
驾校在教学方式、方法上不满足于传统的教学模式，而是勇于创新，勇于探索，善于借鉴、学习其他驾校的优秀经验、做法，严把教学的规范性、科学性、灵活性。例如：充分依托商职学院的良好教学条件，展开多媒体教学、情景教学、案例教学等现代化的教学，大力推进教学方式方法的改革。同时，采取多种措施鼓励、奖励教练员共同分析教学问题，共同总结和交流教学经验，相互借鉴、相互促进，提高教学效果和教学质量，基本杜绝了“一个教练一个样，换个教练不会操作”的传统教学模式。
同时，注重因人施教。由于学员个体情况不同，就决定了其接受能力的不同，因此我们要求，做到因人施教，尽量满足学员的每一个要求，例如：夜间学习、周末学习、假期学习以及单独加练等。并且在执教过程中要求教练员“每天保持好心情”，保持“朋友式的教学关系”，不能打骂学员，不准对学员冷嘲热讽，特别是对有特殊要求的学员，学习驾驶接受能力较差的学员等，要付出更多的耐心、细心、爱心等。
由于应变及时，措施得当，加之整个团队团结向上，敬业爱岗，较好的抓住了市场的脉搏，使驾校的各项工作一年一个新台阶，保持了稳定的增长。
三、抓住机遇，适时拓展。
在做好驾校各方面工作的前提下，在学院领导的关心和支持下，积极摸索多业务发展，并取得较好的成绩。
____年8月驾校接管学院车队，并于9月份顺利地完成了____届5000余名新生的接站任务。在原有车辆机车上，成立了小车班，保证了学院各部门日常用车需求。在短短四个月时间里实现了收支平衡。
____年底接管学院餐饮实训中心，并在学院各级领导的支持下，较为圆满的处理了遗留问题，顺利实现了交接。在时间紧迫、人员短缺、资金紧张的情况下，完成了基本的日常接待任务。目前，人员陆续到位，厨房改造已经完成，餐厅客房以及大堂改造正在进行，已经初步具备了正常的接待条件。工商注册手续正在办理当中。
四、赢得了社会尊重，收获了经济效益。
四年多来，在各级领导关注关心下，经过驾校全体员工的努力，付出的辛勤汗水得到了丰厚的汇报：
首先，赢得了社会赞誉。
20XX年4月，被济南市交通局评为“2008年度机动车驾驶培训先进单位”，成为济南市“十佳驾校”。
20XX年4月，被济南市交通局评为“2009年度机动车驾驶员培训标兵单位”。
20XX年3月，被济南市交通局评为“____年度机动车驾驶员培训优秀单位”。
20XX年4月，被济南市历城区交通局评为“交通运输行业文明诚信单位”。
20XX年2月被济南市交通局评为“____年度机动车驾驶员培训先进单位”。
20XX年度在驾驶人考试各科目合格率的综合评比中，在济南市45所驾校中名列第一。
20XX年至20XX年度在驾驶人考试各科目合格率的综合评比中，位列前三。
20XX年12月份作为济南市一所驾校被济南市交通警-察支队上报公安部参评全国驾驶员培训先进单位。
其次，经济效益稳步提高。
截止____年底已有近10000余名学员从驾校毕业，招生人数从2007年（四个月）的不足300人，增长到____年的近3000人，翻了近十倍。
营业收入也有20XX年的不足100万，增长到____年的近1000万。每年增速近40%。
与此同时，截止____年固定资产增长近500万元。
五、发展规划
1、扩大经营规模。根据济南市驾驶人培训市场的实际，拟在目前50余部教练车的基础上，力争扩容到100部，实现销售收入和利润翻番。
2、以驾校为基础，多元化发展。以驾校为主体，以学院为依托，在做好驾校各项工作的前提下，广泛联合社会各类资源，做好餐饮实训中心和车队工作，以争取为学院创造更大的利润。
3、继续深化管理，向精细化管理迈进。尽早形成具有商苑特色的企业文化，打造行业优质品牌，确保驾校可持续性健康发展。
总之，成绩已成为过去，荣誉也不代表将来，我们深刻的认识到，虽然商苑驾校取得了一定的成绩，但离上级领导的要求还有差距，还有许多需要学习的地方。特别是在目前全市驾培行业新的形势下，我们将面临着许许多多的挑战，因此，如何发扬成绩，总结经验，取得更大的成绩是我们今后工作的重点。
我们也有信心，在学院党委的正确领导下，商苑驾校会更加出色的做好各项工作，尽早形成自己的办学特色，打造行业，创造更大的社会和经济效益，为学院的发展作出更大的贡献。
驾校业务员个人工作总结范文参考三
20__年即将过去，在这辞旧迎新的时候，我们驾校的全体员工都要总结经验，找出差距和存在的问题。以便发扬成绩，以全新的姿态迎接新的一年。
回想过去一年，由于驾校数量增加、导致了本行业市场竞争激烈，学员难招，各驾校的调价情况日益严重，价格参差不齐。随着油价的不断提高，经营成本亦节节攀升。另外，在车辆老化，修理费用增加，学员各科考试难度加大，考试制度更加规范严格等方面也加大了本驾校的经营难度。基于以上各种客观因素，使得红峰驾校2021年度发展情况差强人意，驾校效益不佳，令人始料未及。这一年是我驾校教育面临新的形势和新的挑战的一年，也是我校学管工作承前启后，开创新局面的重要的一年。在上级领导的正确指导下，我校学管工作坚持以教学为中心，以提高学员素质为目的，全体学管人员立足本职工作，发扬无私奉献、开拓创新、锐意进取的精神，以学员为本，以校为家，让学员学有所获、学有所乐、学有所长。
在市运管处和县运管所正确领导下，学校稳步发展，我校严格照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员名，B2教练员名，C1桑塔纳教练车辆，B2教练车辆，用于桩训的桑塔纳车辆，共培训C1学员XX名，B2学员XX名。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高。
今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量。
历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会，不定时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识。
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任书，要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势。
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。
2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、严格按照教学大纲要求去做，自从装了车载电子计时器以来，对学员的学时要求更严了，也更有保障了。
5、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
五、节能减排工作
驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。
1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。
2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。
3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。
六、规范化管理活动的开展
在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了招生电话，公布了监督电话号码。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。
七、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强互相协作，把责、权、利落实到人。
3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：20XX年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。
在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?
我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管部门领导的正确指导下，我们取得了一些成绩，全年共招生2000余人，完成了全年任务。科目一合格率XX%，桩考合格率XX%，场内考试合格率XX%，路考合格率XX%，这在全市排名进入前名。当然，这些成绩离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。
20XX年又是我们驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都必须一致，力争将我们的驾校发展壮大。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务去完成，争取为驾校的和谐发展及维护驾校信誉做出更大贡献。
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