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关键词：公路；沥青路面；透层施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A
一、前言
随着国民经济的高速发展, 近年来作为经济发展的基础建设项目高速公路建设也迅猛发展。我国高速公路基层大多数以二灰材料和水泥稳定材料为主的半刚性基层, 路面也大多使用的是沥青混凝土路面。在基层铺筑沥青混凝土之前, 沥青路面基层都必须喷洒透层油, 它对基层能否有效地防水及基层与面层能否有效粘结起重要作用。因此, 喷洒透层油施工工艺的正确与否对路面的服务质量和使用寿命尤为重要。
二、透层施工工艺
1、透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒，采用电脑控制沥青洒布机进行洒布。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在防污表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗漏处则应用人工补洒。透层油的用量应通过试洒确定，用量不宜超过规范要求。
2、喷洒完透层沥青后，应立即撒布石屑或粗砂，用量为2-3m3/1000m2。在粒料基层浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量石屑或粗砂，此时透层油沥青用量宜增加10%。撒布石屑或粗砂后，宜用双钢轮压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；对多余的浮动石屑或粗砂，应予扫除。
3、透层沥青洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此等待时间不宜少于24h。
4、如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于10度时也不宜浇洒透层沥青。
三、粘层施工
粘层油采用改性乳化沥青，沥青下面层、中面层上摊铺沥青砼前必须洒布粘层油。粘层改性乳化沥青中固化物的含量要求50-60%，用量0.3-0.5Kg/m2，两层摊铺间隔10天以上或固化物偏低时用高限。
1、粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除；路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；2、当气温低于10度或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青；3、粘层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳，水分蒸发后方可铺筑。
四、普通沥青砼的施工
1、施工工艺流程：施工准备—施工放样—清扫基层表面杂物—浇洒透层油—运送沥青混凝土—摊铺—初压—复压—终压—测密实度。
2、沥青混凝土原料采购及运输：（1）外观控制和来料温度控制：沥青混合料到场温度控制在140℃-160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象；（2）运输组织：供料方和施工方建立起完备的通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足施工时的连续作业。
3、沥青混凝土摊铺
（1）沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m以内的路段进行试验路段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。
（2）在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每15-25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5-10m设一点。
（3）路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。铺油机械采用摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。两台摊铺机前后相距10-15m，左右重叠0.2m。
（4）质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。
（5）摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。起步保证平稳，行走速度均匀，连续摊铺。在确定摊铺机速度时要考虑进料能力及运输能力，同时还要考虑到烫平板和夯锤自振频率为保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3-5m/min，以保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证压实度又提高平整度。
（6）摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。
（7）运料车与摊铺机良好的配合是保证平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊铺机前10-20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。
（8）摊铺机两侧各安装一台移动式基准梁找平装置。该装置总长12m，在摊铺机前端的基准梁有24（2X12）个可上下自由伸缩的“雪橇”板，在下层表面拖动滑行，构成下层基准面。在摊铺机后端的基准梁有32（2X16）个可上下伸缩的橡胶轮，行驶在摊铺后的混合料表面，构成摊铺后的上基准面。摊铺机的自动找平装置是根据两个基准面的高差控制摊铺厚度。由于雪橇板和橡胶轮都能自由伸缩，可以消除局部不平整对控制厚度的影响。
（9）摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作速度要相匹配。在发生暂时性断料时，摊铺机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证沥青混凝土的摊铺与碾压符合高温条件要求。
（10）主、辅路出入口、雨水口等处摊铺机不易操作的地方，采用人工摊铺，用3米直尺控制平整度。
4、透层沥青施工应注意的问题
（1）透层沥青的洒布应采用先进的沥青洒布车洒布，一方面保证洒布量的准确性，另一方面保证洒布的均匀性。对于煤油稀释沥青来说，机械能保证足够的洒布温度。洒布前，人工对基层要做一次彻底的清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，则采用水车冲洗。对于水泥碎石基层表面粗糙，扫帚清扫不彻底，则采用风力灭火器将其吹净。基层清扫完成后，经检验验收合格，用洒水车向基层洒适量的水湿润，以便煤油稀释沥青更好地渗入基层。洒布桥面前用油毡将护栏等部位覆盖，防止污染。煤油稀释沥青洒布量控制在既能达到渗透效果又不至在表面形成油膜为宜，洒布前需对基层表面做细致观察，确定洒布量，防止洒布量过多出现流淌或洒布量不足出现花白现象，尽量做到不补洒。
（2）气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层沥青。
（3）从透层油喷洒开始至封层养护结束前，应做好相邻车道的洒水养护，以免扬尘污染，影响粘结。
（4）喷洒透层沥青后严禁车辆通行，对于煤油稀释沥青在可能的情况下，尽可能多给养生时间，以便煤油挥发。但如确需开放施工车辆通行且透层沥青未干，应撒布少量石屑或粗砂。
（5）养护结束后，应及时铺筑沥青面层。透层虽有一定的保温保湿作用，但时间稍长，半刚性基层混合料中的水分也会散失并产生干缩裂缝；温差大时，半刚性基层也可能产生温缩裂缝。因此，应在基层施工结束、养护15～20d后尽快铺筑沥青面层。
五、总结
沥青路面透层施工技术在公路的应用较广泛，施工工艺较复杂，只有严格按照施工工序进行施工，严控施工质量，才能确保整个公路的质量。施工过程要认真仔细, 透油实际喷洒量既不能少, 也不能过多, 应严格控制在设计用量范围内。透层施工后, 有条件应立即进行封层施工, 这样对基层保湿养生效果更好。
参考文献
[1] 顾涛。 柔性路面透层沥青的选用与施工[J] .交通标准化, 2004( 10).
[2] 王克中。关于半刚性基层的透层油问题[J].公路交通技术, 2000（5）.
[3] 张登良。 沥青路面工程手册[M].北京: 人民交通出版社, 2003（4）.
关键词：沥青公路、透层、封层、施工技术
Abstract: the asphalt pavement layer, sealing layer through construction use very extensive, and the quality of the construction of the asphalt pavement directly influence the use effect, this paper, through to the asphalt pavement layer, sealing layer construction scheme is discussed, and expounds the construction process, on raw materials, construction and testing equipment specific requirements, analyzes the construction of the need for attention to matters, and to improve the asphalt pavement layer through the construction quality.
Keywords: asphalt, through layer, sealing layer, construction technology
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
引 言
《JTGF40—2004公路沥青路面施工技术规范》规定，为了确保沥青路面与非沥青材料基层有良好的结合效果，在非沥青材料基层上喷洒液体乳化沥青、石油沥青、煤沥青等形成的透入基层表面一定深度的薄层，称为“透层”。 透层是增强基层同沥青面层结合的措施，并能增强基层表面对于其他结合料（例如：石灰、水泥等）稳定的基层。透层的关键在于喷洒的透层材料要充分渗透下去，基层顶面不残留材料。
一、沥青路面透层的作用
透层的存在可以加强基层与沥青面层之间的黏结力度，在基层上，合理适度地喷洒透层油，是解决层间黏结问题的一项重要技术手段。透层的主要作用如下：
（1）透入非沥青材料基层的表面孔隙，增强基层和沥青面层之间的黏结，有助于结合基层表面集料中的细料。
（2）由于透层油渗透，基层表面的开口空隙被填满，可得到一个渗透深度上的防水层，可以减少雨水对于路基的损坏，降低基层的保养费用。
（3）如果由于不同的原因面层的铺筑被推迟，头层可以提供有效的保护措施，防止降雨和行车对于路基的破坏。
二、沥青路面透层施工存在的问题
用摊铺机全幅宽进行摊铺施工时，沥青砂下封层现场施工时质量不易控制。由于摊铺机施工封层沥青砂的工作速度快，一天可以铺数公里的路程，局部地段会厚薄不一。而一旦基层稍不平整，对下封层厚度影响很大。施工速度快，透层的空隙较大,起不到防水及粘结作用。在高速公路沥青路面使用中，乳化沥青透层油与沥青砂作为下封层存在的缺陷如下：
（1）透层油没有有效地渗人基层，不能使沥青材料与基层材料很好地粘结在一起。
（2）沥青砂的孔隙率较大，不能有效地起到止水的作用。
（3）该层本身结构的强度低且抗变形能力小，在整个路面结构层中不仅不能起到粘结上下基层的作用，反而影响路面的整体强度。
（4）由于结构层太薄，在施工中摊铺不易均匀，影响止水效果。
三、沥青路面透层施工的准备
（1）工作人员准备
在透层施工之前，对于相关的操作人员进行技术培训，做到合理分工且明确责任。
（2）施工机械及生产设备
1、乳化沥青生产、洒布设备：智能型乳化沥青生产设备；智能型全自动沥青洒布车；钢刷试清扫车、强力吹风车、6t以上洒水车、风力灭火机
2、试验检测设备：沥青延度仪；沥青粘度仪；沥青针入度仪；标准筛方筛孔；沥青软化点仪；路面渗水仪
（3）材料和设备准备
选择优质的洒布型PC-2乳化沥青，优质的A级90号基质沥青产生透层乳化沥青，其具体要求如表一。
1、洒布到基层在表面并不形成油膜，能透入基层以上
2、洒布的透层沥青能快速挥发干燥。透入基层的沥青在挥发后需保持足够的残留沥青，以充分发挥透层作用。
3、残留沥青具有抗老化能力，保证使用的耐久性以及路面使用寿命。
4、不得使用易燃和有害性沥青，以免造成环境污染以及火灾，对人体产生伤害。
表一 乳化沥青要求
四、沥青路面透层施工技术
由于智能型沥青洒布车带手动喷枪，具有罐内循环功能、强喷功能、喷头组合调整功能、准确计量功能等，确保洒布量的均匀性，完全可以避免旧式设备过分依靠车速控制洒布量，在起步时洒布量过多、前进中洒布花白、结束时洒布量过少的现象。在喷洒透层油后严禁车辆通行，进行严格的交通管制，直至透层油全部渗透。在透层施工完成后必须进行养生，要求封闭交通，以确保乳化沥青完 全渗入以及破乳。
（1）洒布时机
无结合料基层的透层油在铺筑沥青层前喷洒均即可。对于半刚性基层的透油层而言，需在基层碾压成型后、表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。
（2）洒布温度
喷洒温度一般控制在80-120℃，喷洒温度过高或者过低都不利于透层油的渗透。
（3）洒布量
《JTGF40—2004公路沥青路面施工技术规范》中规定，对于半刚性封闭式结构的基层，用于透层油的液体沥青用量为0.6-1.5L/㎡。保证喷洒均匀以及透入效果良好。
（4）检测方法
透层施工的质量控制要点在于沥青路面中半刚性基层上透层的施工。透层材料的施工质量检测见表二。
表二 透层工作中质量检测要求
五、沥青路面的施工注意事项
（1）沥青透层的材料要符合《JTGF40—2004公路沥青路面施工技术规范》的相关规定。
（2）在施工之前彻底清除基层表面的浮灰，水泥稳定碎石基层表面必须清扫或冲洗干净，确保透层材料透入基层达到一定的深度，使沥青的下封层与基层黏结牢固。若在基层施工结束后较短时间内即对基层进行透层喷洒，基层面相对而言较为洁净，清扫工作量较小。
（3）必须在冲洗基层表面的水分达到潮湿半干状态后，才可喷洒透层沥青。
（4）在透层油喷洒之前，应对人工构造物、路缘石等外露部分进行适当防护，以防污染。
（5）整个洒布过程应当派专人看护，在喷洒过程中，确保透层油洒布量，喷洒人员不得随意调整或更改，保证透层油喷洒的均匀性。喷洒时如有遗漏，应及时用人工进行补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油。
（6）在施工路段，工作人员需穿著明显、手持小旗，指挥交通动作准确无误，确保整个施工过程的安全性。
（7）在透层材料洒布完成之后，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，尽早铺筑沥青面层。为了保护透层油不被车辆破坏，可在上面撒一层石屑或粗砂做保护层
（8）若遇到气温低于10℃，或者是大风、降雨、即将降雨的天气，不得喷洒透层油。及时对基层进行薄膜防护，等到天气条件理想时再喷洒透层油进行施工。
（9）为避免对于环境造成污染，在透层施工期间、铺筑沥青期间，应封闭交通，以免造成头层破坏带来污染。
沥青路面透层建设使用非常广泛，其施工的质量的优劣可以直接影响沥青路面的使用效果。在我国现行的沥青路面施工规范中，对于沥青透层的具体说明及规定还较少。针对沥青透层的特点，为提高其耐久性、耐高温性、结构承载力以及抗水害能力，对于沥青路面透层的设计与施工要予以足够的重视。从材料的选购、施工的要求、施工工艺、检测方法等不同方面进行科学合理的分析设计，才能达到预期的效果，真正起到粘结上下层、防水的作用。
参考文献：
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[3] 钱晓鸥. 浅谈沥青路面透层油施工[J]. 价值工程, 2011,(22)
[4] 赫爱敏. 浅析沥青路面透层油的施工控制[J]. 青海科技, 2010,(04)
关键词：沥青 路面 施工 技术 质量
中图分类号：TU74 文献标识码：A
1 混合料配比控制及质量控制
1.1混合料质量控制
第一，生产过程中的质量控制。就是在材料进场以前，必须根据有关规定进行质量检测。采用的方式可以是项目检查又或是抽样检查。针对特殊材料要采取项目检查，其主要目的就是为了保障材料整体的质量与相关技术要求保持一致，避免在施工过程中因出现材料质量问题而导致的施工不合格。除此之外，还要特别注重日常生活中的质量检验，根据相应的规定，对材料进行质检，随时保证材料质量的稳定性，以便更好的进行施工。
第二，混合料温度控制中的质量控制。在沥青路面施工中，温度控制的因素有很多，主要有：沥青材料的出场、到场、摊铺及辗压等温度的具体参数，然在这些温度控制因素中，其最主要的就是沥青材料的出场温度，它对其他温度起到了决定性的作用，因此要特别的关注。通常情况下，它的出场温度与沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度及出场温度的设定值等具有很大关系。
第三，沥青含量控制中的质量控制。沥青含量在沥青混合料性质中起到了决定性的作用，其含量的变化大大影响着整个混合料的稳定性，尤其是孔隙率及相应的流值指标。在沥青含量比较少的情况下，沥青混合料的稳定性就会很差，从而导致使用性能降低，尤其是路面的孔隙较大，沥青膜薄，在空气与阳光的影响下就会很快的老化，使道路出现严重的破损情况。因此在设置中，不仅要保证温度的合理性，更要将沥青的含量控制在规定的范围之内，及时掌握沥青含量的变化，在发现问题时要给予相应的解决。
1.2混合料配比控制
在公路工程正式施工以前，要做好试铺工作，这主要关系到沥青混合料的配比。一般情况下，我们不能将有待料和溢料直接进行配比，而应根据相关规定，将待料和溢料集粒径对冷料仓转速做出正确的调整，使冷料仓内的供料比达到平衡。此时就可以调整拌和机，看是否稳定，如果不稳定要按照相关的要求调整稳定，待稳定后可以进行抽样检测，采用的方法有两种：一种是马歇尔试验；另外一种则是抽屉试验。将这两种试验结果与生产配合比之间加以对比分析，看沥青混合料配比与这两种配比比例是否保持一致，在配比完全符合相关规定要求的前提下，可以进行钻孔。这样做的目的就是为了通过压实度将孔隙压实，从而使混合料达到压实的效果。
沥青砼配合比方面的工作主要由工地的试验室负责，在投入使用之前，都要进行试验检测，对搅拌时间和搅拌温度以及加热的温度进行进一步的量化确认，同时将施工工艺进行确定，还应该将设计配合比和混合料压实性进行验证，调整配合比，将沥青的使用量调整到最合适的点。这项工作要尽量提前完成，在储备材料前，数据对比和调整过程就要完成，因为只有确定了合适的配合比，才能准确的拿捏材料的种类和数量。
2.施工前准备
在工程展开之前，就要对做好相关材料的检查验收工作。沥青、砂、矿以及石料的相关材料验证要齐全，从根本上杜绝质量隐患，同时还要在经济方面进行合理的考量，通常选择大型沥青厂商和石料厂商的产品比较稳妥。材料进厂之后，要有专门的监管人员对材料数量、质量报告、日期和厂商提供的产品信息进行复审，保证验收合格后才能投入到现场使用中。机械设备方面，使用前要进行全面的检查，确保施工机械在使用过程中能够得到稳定的运行。尤其是扮演重要角色的运输设备、搅拌设备、撒料设备以及压路和摊铺设备，要进行全面细致的性能检查，确保机械配件及附属设备齐全，在每项机械投入使用之前都要做好调适和养护工作，防止即时出现故障，影响施工进度的同时，大大降低了施工效率。
3 沥青路面施工技术
3.1 摊铺及辗压的施工技术
3.1.1 摊铺
严格来讲，摊铺机在运行时，首先要掌握搅拌机的运行情况，摊铺的数值参数以及相关设备的准备情况。一般情况下设定为2-6m/min，在路面施工时要确保铺设均匀，缓慢，一次摊铺，不能因为抢施工进度，就随便的更改摊铺速度，这样做的后果不仅会拖延施工期，反而会造成一定的质量问题。在摊铺过程中，某些特殊路段，例如交叉口或者是十字路口，会在专业人员的指挥下进行摊铺，这样做的目的就是为了更好的使路面更加平整无折痕。
3.1.2 辗压
辗压的主要目的就是更了压实路面的孔隙，防止孔隙过大影响路面质量。在辗压的过程中要特别注意辗压的次数与速度，因二者是成正比例关系。如果速度过快的话就要增加辗压的次数，此做法就会影响到压实度的效率。因此，在辗压过程中，我们一定要严格的控制好辗压的速度，一般情况下，速度控制在2-4km/h 之内。可以根据施工状况的不同，相应的调整其速度。在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。
3.2 接缝施工及压实技术
在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下1-2dm 位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm 的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m 直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。
3.3要提高横纵缝的控制技术。在需要布置纵缝的时候，要将纵缝顺直布置，另外纵缝的布置尽量要置于次要的行车带上。如果是在城市快车道上进行施工，则可以直接将分隔带设置在快车道的中央，这样就等于分成两幅进行施工。如果道路快车道的宽度比较大，就可以同时使用两台摊铺车一前一后同步摊铺，对纵缝就可以进行及时的热处理工作。还有就是加强横缝的处理。一般来说，城市沥青混凝土道路的横向接缝发生概率更大，尤其是对城市旧路进行改建和扩建的时候，要根据实际情况，采取适宜的接缝处理工作。道路的横向接缝都采取的是平接方式，需要注意的问题就是要使得这些接缝处于不同的垂直面上。
3.4排水施工技术
水是影响路基路面稳定性和强度的另一个重要因素，许多路基路面出现问题都是由水的侵蚀所造成的。水对公路路基使用性能有较大影响，它能降低路基的强度，影响路面的稳定性。地面排水设施通常采用最多的是截水沟、边沟，急流槽，地表排水管以及跌水。对于一级公路和高速公路上的排水沟渠，一般都要求做铺砌防护。路面排水迅速将路面范围内的降水排除是路面排水的根本任务。减少水从路面渗入，从而不冲刷路基边坡．路拱横坡应≥2%。
4 沥青路面施工质量检测及评定
在工程施工时，对沥青路面进行检验的时候，主要是检测温度，原材料以及面层施工后的质量。必须保证检测质量符合相关的质量的要求，尤其是原材料的质量，这样做的目的就是为了更好的保证后续工作的顺利进行，路面检测及其评定能有效的降低路面的破损情况的发生，同时还能加强对路面整个施工的技术监督管理。在对其检查时可以采用相应的多媒体技术手段，在发现问题时及时的解决。质量评定作为沥青路面施工质量重要依据，应该给予仔细认真检查，同时还应该制定合理科学路面质量评价标准，保证公路建设质量。
结语
沥青混凝土路面施工质量控制对交通运输效率有很大的影响，在工程施工的过程中，需要提高技术水平和质量控制措施，严格把关，在技术上精益求精，工程施工过程中必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，才能建成精品工程，为我国交通运输事业做出更多的贡献。
参考文献
【关键词】沥青路面；试验检测；技术
引言
沥青路面试验检测作为沥青路面工程施工质量控制的有效手段，也是公路工程施工管理的重要环节。及时、准确、全面的试验检测数据，不仅仅是公路工程建设、投入使用后真实的数据记录，同时也是制定沥青路面管养决策的重要依据。因此，公路工程建设、施工、监理以及管养部门应该充分认识到沥青路面试验检测工作的重要性，重点通过沥青混合料以及路面压实度、平整度、弯沉值以及抗滑性等技术指标做好试验检测工作，指导公路工程沥青路面施工技术工作顺利开展，为新技术、新材料在沥青路面工程施工中的推广应用提供科学的指导数据。
1、沥青路面质量基本要求
对沥青路面进行试验检测，首先必须明确公路工程通车使用对沥青路面质量的基本要求，综合分析公路工程对于沥青路面各项性能的要求主要有以下几方面；
（1）沥青路面必须具有足够的承载力。由于沥青路面结构层需要承受沥青路面交通荷载的反复作用，同时需要避免荷载在路面结构层所产生的过量应力造成结构层的破坏，因此沥青路面具有一定的承载力。
（2）沥青路面应该具有良好的抗疲劳特性。沥青路面在设计使用年限内，应该可以承受大量的行车荷载的反复作用，以免出现疲劳破坏。影响沥青路面抗疲劳特性的因素主要有沥青混合料沥青质量、集料特性以及路面压实度等因素。
（3）沥青混合料必须具有良好的高温稳定性。沥青混合料的高温稳定性主要是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形以及侧向流动的能力。高温稳定性主要是受到沥青混合料级配、沥青结合料性质、路面压实度等几项因素影响。
（4）沥青路面应该具有较好的低温抗裂性。为了避免沥青路面出现低温破坏，沥青路面性能主要取决于沥青混合料的低温拉伸变形能力、沥青混合料低温收缩系数以及抗拉强度等指标。
（5）沥青路面应该具有较好的抗滑性能。为了确保沥青路面通车安全，沥青路面应该具有较好的抗滑性能，影响抗滑性能的因素主要有沥青路面平整度、空隙率以及表面层结构等参数指标。
2、沥青混合料试验检测技术
对于沥青混合料的试验检测主要是对沥青混合料的体积指标、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等几项主要技术指标进行的试验检测。
（1）沥青混合料体积指标的试验检测。在我国沥青混合料主要是采用马歇尔设计方法，因此体积指标主要是通过马歇尔试验进行评定。通过采用双面击实75次的马歇尔试件分析计算沥青混合料的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标以及稳定度和流值等力学指标。
（2）沥青混合料的高温稳定性能试验检测。对于高温稳定性能试验检测采用车辙试验，试验方法为制作300mm×300mm×50mm的车辙试件，在试验温度为60℃以及轮压为0.7MPa的试验条件下，计算产生1mm变形车辙试验仪的行走次数作为动稳定度评价高温稳定性能。
（3）沥青混合料的低温性能。低温抗裂性能指标则主要通过在-10℃条件下进行低温弯曲试验，并以破坏应变作为评价指标，对于沥青混合料低温弯曲试验破坏应变，应该按照气候分区与沥青混合料类型参照技术标准要求确定。
（4）沥青混合料的水稳定性能。水稳定性则是通过沥青混合料的浸水马歇尔试验与冻融劈裂试验进行评定，其评价指标主要是浸水马歇尔试验残留稳定度（%）与冻融劈裂试验的残留强度比（%）两项技术指标。
3、沥青路面施工现场试验检测技术
（1）压实度的试验检测。压实度是沥青路面最为关键的技术指标，如果施工作业阶段压实度控制不好，很容易造成沥青路面后期出现车辙、松散、坑槽等早期病害。沥青路面压实度的检测方法主要有钻孔取芯、核子密度仪等几种试验检测方法。采用钻孔取芯抽检的方式，一般是按照每公里5处测点的取样方式进行抽检。为了避免沥青路面早期病害的发生，采用实验室标准密度的应确保压实度不小于96%，对于采用最大理论密度的应确保压实度不小于92%，对于采用试验段密度的应不小于98%。
（2）路面弯沉值的试验检测。弯沉值即沥青路面在标准荷载作用下沥青路面表面轮隙位置的垂直变形总量（0.01mm），沥青路面的弯沉值直接反映了沥青路面的结构强度，同时也是沥青路面竣工验收的基本试验检测项目。对于沥青路面弯沉值试验检测方法，可以按照检测单位实际情况选择贝克曼梁法、激光弯沉测定仪法、自动弯沉测定仪法以及落锤式弯沉仪等几种试验检测方法，其中最为通用的就是采用贝克曼梁测量弯沉。
（3）沥青路面平整度试验检测。沥青路面的平整度直接关系到沥青路面的行车舒适性，也是沥青路面工程施工质量的重要评价指标。沥青路面平整度试验检测方法有3m直尺法、连续式平整度仪法、颠簸累计仪等多种方法，其中最为通用的就是采用3m直尺法，一般是按照每公里不少于10处测点，每处测点连续测量10杆。在平整度的控制上，高速公路以及一级公路应该控制平整度全线标准差在1.2mm以内，平整度指数IRI在2.0m/km以内。其他等级公路平整度全线标准差在2.5mm以内，平整度指数IRI在4.2m/km以内。
（4）沥青路面抗滑性能试验检测。沥青路面抗滑性能作为沥青路面使用功能的评价指标，同时也直接关系到沥青路面的行车安全。对于抗滑性能主要是采用路面摩擦系数测定仪、法、铺砂法或者是激光测量法等试验方法进行检测，评价指标分别为摩擦系数SFC以及抗滑构造深度MTD两指标。需要注意的是对于沥青路面抗滑性能，必须控制指标范围合理，以免由于摩擦系数过低导致行车不安全，同时也要避免构造深度过大造成的噪声以及透水问题，一般情况下要将构造深度宜控制在0.8～1.2mm之间。
（5）沥青路面的渗水性能。对沥青路面渗水性能进行试验检测的主要目的是为了反映沥青路面的透水性能，同时对沥青混合料的级配性能进行侧面验证。沥青路面渗水性能一般选择使用渗水系数作为沥青路面渗水性能的评价指标。为了确保沥青路面施工质量合格，对于沥青路面的渗水系数，普通沥青路面应该控制在300mL/min范围内，SMA沥青混合料路面则应该控制在200mL/min的范围内。
结语
试验检测工作作为沥青路面工程建设质量控制的重要内容，同时也是公路工程沥青路面建设管养中最容易忽视的环节。因此，为了提高沥青路面工程建设质量，延长沥青路面使用寿命，必须充分认识到试验检测工作的重要性，并通过科学合理的试验方案以及试验指标选取，获取准确客观的试验检测数据，指导沥青路面施工技术与管养工作有重点的进行。
参考文献
关键词：公路；沥青路面；施工；技术要点
引言
面对如今全国交通量的不断增加，公路载荷遇到了前所未有的挑战。公路的运输水平高低取决于路面的工程质量，而路面工程的工程质量是由施工技术及施工质量控制所决定的。在我国，沥青混凝土路面结构占了公路结构的八成，所以沥青混凝土路面作为主要的公路路面形式，其施工环节就显得尤为重要，为保证沥青混凝土路面施工质量，我们应从源头控制沥青混合料的质量开始，重点控制整个生产施工过程，保证公路的施工质量。
1 沥青混凝土路面分层及路用性能
在沥青路面分层时，高速公路、一级公路路面一般可分为下面层、中面层、上面层；而一级公路、二级公路一般可分为下面层和上封层。下面层、中面层属承重层，主要起防车辙、抵抗弯拉应力、防裂、防水的作用；上面层属磨耗层，主要起平整路面、封水、抗车辙和防裂的作用。
在级配类型的选择上，最大公称粒径不宜大于单层厚的1/3，但以接近为好；粗型密级配、细型密级配视空隙率大小不同而区分。粗型密级配以抗车辙为主，适宜温度高、高温持续长的地区；细型密级配以防冻裂为主，适宜冬季低温时间长的地区。此外，还应注意级配曲线应呈S形曲线，避开不稳定区间。
封层为沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。封层具有防止反射裂缝、防渗水、连接基层和面层的功用。透油层为沥青透入基层表面一定深度、连接基层和面层形成整体性的弹性层状体系，它能提高路面层状体的力学特性。沥青层之间喷洒雾状沥青形成粘层油，它的作用是使分层施工沥青层构成连续介质层，提高力学性能。浸油土工布的作用为防水、防反射裂缝、粘结层间为整体。此外，为了提高沥青层的抗弯拉应力、防止反射裂缝，工程中常采用土工格栅。
2 材料的选择及配合比
施工前的准备工作是保证工程顺利开展的前提，往往材料的选择也是其中最为重要的一环，包括沥青、砂、矿以及石料的相关材料验证要齐全，从根本上杜绝质量隐患，同时还要在经济方面进行合理的考量，通常选择大型沥青厂商和石料厂商的产品比较稳妥。
原材料敲定之后，就要注意材料的配比问题，在不同的施工环境之下，高速公路的施工要求存在很大的差异，即使是同为沥青材料的路面，在选取方面也要做到因地制宜，根据性能要求调正配合比。比较常用的道路石油沥青主要是把开采出来的使用经过蒸馏、调和等工艺进行加工，最终形成一种半固体形态的碳氢化合物，主要运用在中、轻通道路路面的施工中。
改性沥青由于掺加了橡胶、树脂等高分子化合物，在很多改性剂的作用下，使得沥青和沥青砼的性能得到了很大程度上的改观，同时增加了沥青砼的可塑性。改性沥青从生产到运输，再到后期的使用和压实，都必须使用机械化施工，对于人员、技术和设备的要求都相对比较高。将石油沥青或者煤沥青中添加入水和乳化剂，在经过了化学反应稳定之后，形成了乳化石油沥青。对于复杂的道路情况而言，有时还会根据实际情况将多种沥青混合使用，在施工技术方面应该着重抓住多种沥青的优劣势，做最好的使用选择。
3 沥青混凝土的施工技术要点
3.1 材料的管理
材料的管理应注意以下几个方面：①分隔堆放，不同材料规格的集料要分隔堆放，不能混堆；②分层堆放，不同集料应分层整平一定坡面，分层厚度为1.0m；③地面要硬化；④集料要覆盖，尤其是细集料要保持干燥；⑤场地排水畅通，集料堆放地面要有排水坡面，不能形成积水；⑥沥青贮存温度为50～60℃。
3.2 材料的拌和工艺
公路沥青混凝土拌和应该是在拌和厂进行，要求施工材料在正式拌和前必须要进行试拌和，以此来确定拌和时间、适用拌和沥青量以及出厂温度等条件，保证施工用沥青混凝土拌和质量。另外，在施工用沥青材料拌和后必须要加强对其的管理，每班必须要确定有专门人管理，防治拌料出现结团成块或者粗细料分离的情况。加强对拌和料的检查，通过抽检等方式发现质量不合格，必须要及时及逆行那个调整，以免施工后对路面质量造成影响。
3.3 熟料的运输
在熟料的运输过程中，应注意以下几点：①移动卸料；②料仓不要卸空；③单车吨位大于20t；④覆盖运输；⑤油水混合物1∶3（菜籽油），空车清洗车厢、轮胎；⑥摊铺时待料车必须有4台，遵循后来先倒的顺序，这样有利于摊铺机预热和接缝；⑦卡车离摊铺机保持20cm距离，制动停车，由摊铺机推行；⑧卡车保持微制动；⑨卡车要及时倒料，摊铺机不要收斗，防止离析。
3.4 摊铺工艺
在铺筑沥青混合材料的时候应该事先考虑到天气条件，沥青混凝土的摊铺不宜在阴雨天气条件下进行，因为在潮湿的情况下沥青面层的表面容易产生蜂窝孔洞，降低面层的质量，并且沥青混合材料会在阴雨条件下吸收过多水分，不利于保持面层的稳定性。另外，摊铺前应该对面层的边线、厚度等进行精确的测量，以保证面层的规则和均匀。？
3.5碾压工艺
初压宜采用静压，尽量紧跟摊铺机碾压。复压的碾压温度每提高10℃，压实效率提高16%，一般控制在140～150℃，保证碾压时不隆起，不粘沥青，没有微裂缝。终压应将胶轮密封，并且将钢轮收光，终压温度在70～90℃之间。碾压速度为4.9Km/H，振动频率为45Hz，振幅为0.35～0.7mm。通过试验段确定碾压遍数和碾压段长度，根据试验段总结出混合料的温度特性曲线。应采用由边至中的碾压方式，若没有路缘石，第一轮距边30cm，碾压成阶梯状向摊铺方向，2台摊铺机并行摊铺时，摊铺交接处纵向宜先行碾压。注意重叠宽度，静碾1/3～1/2轮宽，振动时只需重叠20～30cm，缓慢起步，缓慢停车，先起步后起振，先停振后停机，注意温度敏感区，93～115℃沥青温度敏感区应避开碾压。注意事项：在刚碾压完毕的路段上不能急转、急停，静止时应与路面成45°角停放，钢轮碾压时保持雾状水湿润，不能有粘轮现象。
3.6 接缝工艺
（1）横缝均应设置为垂直缝，接缝时垂直壁面应涂刷沥青。
（2）摊铺机的爬升锁角度应设为上一工作收尾时摊铺机的爬升角度。
（3）严格掌握好松铺厚度，实地丈量准确工作缝的高度，再乘以相应松铺系数，一般取3点综合考虑。
（4）现场用小于1.0cm筛孔的骨料筛备制粒径小于1.0cm的沥青混合料，用于找补接缝处难以充分摊铺的地方，并沿横缝方向摊平。
（5）压路机应先沿横缝方向碾压，但不起振，碾轮以30cm宽碾压新铺层部分，逐步可拓宽至50～60cm，确保横缝接顺。
（6）接缝处老面层宜铺垫油毛毡等约1m宽，碾压前及时清离，保证接缝处干净整洁。
（7）倒接缝时厚度调整相对复杂，应掌握好摊铺机爬升高度与行走距离的关系，一般厚度爬升具有滞后性。
4 结束语
综上所述，在整个路面施工中，应严格依照相关规范和实际要求，现场质量检测要对混合料质量进行控制，注意初铺密实度的作用，严格把好施工流程的关键点，施工人员必须重视施工技术和及其技术要点，使用优质的混合料，性能良好的施工机械，并运用合理的施工工艺，使沥青混凝土路面质量达到设计和相关规范要求。？
参考文献
关键词：沥青路面 施工技术 控制要点 平整度
1、施工前的准备工作
1.1原材料控制
各种矿料应按规格分别堆放，并插牌标明，填料装入储料仓，防止受潮，对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，其中沥青存贮时间不宜太长，存放温度不宜太高，一般在 90～140℃之间为宜。沥青罐口应密封，水不得进入，对于不合格的原材料坚决不允许使用。
1.2基层的清理与检查
修筑洗料台，对污染的石料增加水洗工序，清扫路面，要达到干燥，清洁，无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应距摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少 30cm。
1.3 施工实验段
在铺筑沥青面层前，要按实际使用的材料、生产配合比和施工机械，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度 200～500m，检查、验证混合料配合比、运输、摊铺、压实的程序是否符合规范，并按设计要求检查施工的厚度、密实度、平整度及马歇尔稳定性试验的各项技术指标。
2 、沥青路面的施工技术
2.1 沥青混合料的拌和
按照确定的生产配合比，将集料和沥青送入拌和机，在送入之前要将集料、沥青和矿粉预先加热到合适的温度。要保证沥青混合料在整个拌和过程中的均匀性，要不定时的进行抽检防止出现花白料。
2.2 找平工艺的确定
由于沥青混合料铺筑的面层通常是由几层组成的，各层的级配组成类型也是不一样的，要采用合适的找平工艺。上面层的铺筑质量直接关系到行车的安全和舒适性，可以采用“基准梁”法进行找平，可以将传感器安装到摊铺机上。中面层的平整度会对上面层的铺筑质量造成一定程度的影响，可以对其厚度进行适当的调整。下面层与基层直接联系在一起，可以对基层进行必要的找平，但是要使其标高和厚度满足规范的要求。
2.3 沥青混合料的摊铺
下面层在铺筑之间要对基层或者封层上的杂物进行清理，完成中线和高程的测量工作，在摊铺前要根据松铺系数和道路的纵坡坡度和横坡坡度对摊铺机进行调整，混合料的各个面层要采用梯队摊铺的方式，同时参加摊铺作业的摊铺机最好要为同一类型的机器。要结合拌和站距离施工现场的距离合理的安排车辆运输，使得混合料的摊铺速度与供应的速度能够协调一致，在摊铺过程中要最大程度的避免摊铺的间断。否则会严重影响路面的平整度。要避免离析现象的出现。沥青混合料的摊铺温度要根据沥青的标号、粘度和摊铺现场的气候状况进行合理的确定。摊铺过程中要及时的跟进检查摊铺厚度和横坡度，以便及时的进行调整。
2.4 沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压也分为三个过程初压、复压和终压。初压要确保沥青混合料在较高的温度下进行碾压，压路机要从外侧向中心进行碾压，避免出现推移和开裂，相邻的碾压带要重叠 1/3 左右的轮宽。中心部分要等到最后进行碾压，初压采用轻型压路机不需要进行震动压实。复压要紧跟在初压之后进行，采用重型压路机，碾压的变数要根据实际情况来确定，通常是不少于4～6遍，不要留下明显的压路机的轮迹。终压也是紧跟在复压之后，终压可以采用双轮钢筒式压路机，碾压要在2遍以上以消除轮迹，提高路面的平整度，要保证路面压实成型的温度不低于100℃。如果气温低于10℃，不宜进行沥青混合料的施工。
2.5 接缝处理
纵向接缝的施工时要预先留下 15cm 左右的宽度，作为其后摊铺部分的高程基准点，最后进行跨缝碾压。相邻两幅的横向接缝要错开1cm以上的宽度，可以采用垂直的平接缝，平缝要紧密的粘结在一起，并且要充分的进行压实。
3、沥青路面施工的质量控制要点
3.1控制基层平整度
公路施工中要控制路面的质量就需要对不同的路基进行针对性的处理。对于石灰稳定土作为路基的平整度较容易控制，通常采用的是平地机刮平直至达到平整度的设计标准，主要是因为石灰土作为底部基层的平整度标准不高；采用水泥稳定碎石的基层平整度则需要提高标准，而且此种基层对路面的影响较大，而路面的平整则直接反应公路施工质量。水泥类的稳定材料与石灰或者石灰土、粉煤灰等不同，这些材料对压实的时间要求不高，而水泥类材料施工的质量受到终压时间的影响较大，控制不好就对强度提高产生负面影响，同时水泥类材料的接头较多，容易影响平整度，通常采用缓凝剂对其初凝的时间进行延长，以此保证平整度的达标率。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。
3.2 r青混凝土的平整度
在施工中影响沥青混凝土路面平整度的因素较多，基层处理、施工接缝、碾压设备、碾压时间、材料温度等都有不同程度的影响。基层平整度对路面的影响主要是面层的松铺厚度不一致，造成了压实度差异，经过一段时间的使用后，平整度自然就会下降，所以要控制基层的平整和压实度。沥青混凝土路面在碾压时的温度控制也是一个影响其路面质量的重要因素。温度过高则产生裂缝和推移的情况，影响寿命和平整度；温度低则造成压实不充分，只有按照设计温度进行施工才能保证压实的效果，提高路面质量。施工中通常采用的工艺为：初压采用 10～12t 的压路机，错轮 1/2 振压两次，后采用胶轮压路机二次碾压，最后采用 10t 的压路机进行静压收光，每个阶段的温度控制为初压 120℃、复压 110℃、终压105℃。
3.3 控制水对路面的影响
水是对公路质量影响最大的因素，其不仅会降低路基的强度，同时对高温的沥青也会产生负面影响，造成剥落，所以在施工中应当避免在雨天施工，同时控制施工中用水的措施等，防止路面水下渗造成对路面结构的影响。
3.4 控制裂缝的产生
（1）路面基层开裂的控制
在施工中要控制裂缝就需要对基层材料的收缩性进行控制，如采用水泥类材料则需要从影响其产生裂缝的因素进行控制。其收缩的主要影响因素为：温度和干缩，而这里两个影响因素与材料中的水有着直接的关系，材料选择是应对其塑性进行检测，从材料的塑性指标应符合设计要求；然后在施工中采用缓凝减水的方式控制水泥类基层材料的含水量，以此降低裂缝的产生。
（2）路面裂缝的控制
沥青路面容易出现的裂缝往往是由低温和疲劳造成的，此种情况与沥青的质量有着直接的关系。主要是温度敏感度和针入度，国内外多项试验表明，针入度指标越高，温度敏感度就低，高粘度沥青的温度敏感度较低，在选择路面材料的时候应重点考虑这些参数，因为路面裂缝将导致雨水下渗从而影响路基结构，从而造成对路面的破坏。
4、结语
总之，在道路施工过程中，要严格控制路面铺设沥青的过程，掌握施工环节技术要点，并结合道路工程特性，对路面的材料、试验检修和设计等方面的参数、特性、工艺和设备等制约道路质量的因素进行研究，进行有效的管理，从而进一步提高道路沥青路面的施工质量。
参考文献
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问：我是一事业单位的职工，最近单位裁减人员，因劳动合同期满我被列入其中。但我身怀有孕，要求延续到期的劳动合同。领导答复，你身怀有孕，到期合同应该延续。但你事先没提出申请，已作出的裁减决定，不宜变更。请问孕期 续延合同是否要提出书面申请？
答：根据劳动合同法，女职工在孕期、产期、哺乳期，劳动合同应当续延至相应的情形消失时终止。这是法定强制顺延，无须劳动者申请。
2、监察机关的“决定”用人单位不执行，劳动者可否申请执行？
问：我是一饭店打工女孩，工作近一年，单位没给我签劳动合同，一直给我发试用期工资。我向当地劳动监察部门举报。劳动部门作出了责令用人单位与我补签劳动合同，按约定给我支付双倍工资的处理决定。但饭店仍不理不睬。我该怎么办？
答：劳动保障监察部门对违反劳动保障法律法规的行为作出的处理决定，是一种行政行为。根据《行政诉讼法》，你可直接向劳动监察部门申请执行。
3、学徒工受伤应否予以误工补偿？
问：我是一农村女孩，初中毕业后被父亲送到市里一亲友开的服装店学手艺。包吃包住，不给工资，也不交学费。学徒期未满，假日去商场闲逛，被大风刮下的商场牌匾砸伤。商场给我出了住院费、医疗费，却不肯赔偿误工费，理由是我没有工资。
答：学徒作为一个劳动者，在用人单位付出了劳动，应当获得报酬。学徒对劳动报酬的放弃，不应影响请求误工补偿的权利。误工补偿，应当按同工种，相同的劳动所得的报酬确定。
4、 生活必需品能被变卖执行吗？
问：我是一下肢瘫痪坐轮椅的残疾妇女。我借款开了一家蔬菜商店，因经营不善，商店赔本关门，欠下大笔债务。现只有一间住宅和一部电动轮椅车。请问住房、电动轮椅车，可否作为法院执行的标的？
答：根据民事诉讼法，人民法院有权查封、扣押、冻结、拍卖、变卖被执行人应当履行义务部分的财产。但应当保留被执行人及其所扶养家属的生活必需费用。你的住房和轮椅，不能执行。
5 、同等责任就是各自负责吗？
问：我开车和张开的车相撞。交警认定此次事故张和我负同等责任。他的车是进口车，我的车是国产车。伤的位置程度差不多，可他修车花一万元，我修车只花四千元。同等责任，是不是各修自己的车,各付自己的修车费？
答：同等责任是指行为人对造成的损害责任等同。你们各自修车的费用应当加在一起平均负担。
6、车场承包者逃跑我能否向商场要工资？
问：商场门前停车场包给了张某管理，张雇用我对车场停车进行具体管理。半年多，张一直没和我签订劳动合同，也没给我开工资。张因涉嫌犯罪，出逃下落不明。我可向商场讨要工资吗？
答：可以。承包经营，劳动者和用工企业建立劳动关系。承包经营改变的是企业的经营方式，并不是企业和劳动者的劳资关系。以劳动合同法第九十四条，个人承包经营中损害劳动者权益由发包组织和个人承包经营者连带责任。
7、 致伤左腿应否支付消化道疾病的费用？
问：我驾车出行，不慎将吴老汉挂倒，致其摔伤了左腿。我主动承担了吴老汉的医疗误工等费用。可这里除了治疗外伤拍片检查，用药支出外，还有治疗消化道疾病，便秘的肠透检查、用药的费用。便秘是吴老汉受伤后卧床不运动引发的。我还要负担吴老汉治疗消化道疾病的费用吗？
答：吴老汉的外伤是由你造成的，其消化道疾病和你的致伤也有因果关系。根据侵权责任法第十六条规定，你要承担责任。
8、实行效益工资就没有加班费了吗？
问：我是一网购公司的职工，公司实行效益工资，底薪加提成。为了创收，增加效益，公司没完没了地让我们加班。我们多次向公司提及加班费的问题，可公司老总说，实行效益工资，没有加班费？
答：效益工资是职工在向单位提供正常劳动下，进行工资分配，获得报酬的方式。而加班费是劳动者按照用人单位生产和工作的需要在规定的正常劳动时间外，继续生产劳动所应获得的报酬。实行效益工资，也要付加班费。
关键词：沥青路面；施工；养护
如何完善施工和养护是高速公路建设的重要目标，因此需要在施工过程中，需要对这两方面加以重视。但是目前在进行建设高速公路沥青路面的时候，还存在路面厚薄不一、沥青材料参差不齐、施工技术比较差、设计方案实用性比较低、管理手段落后、质量检测比较少等问题，严重影响了高速公路的建设。为了有效提高高速公路建设质量的提升，需要从健全施工设计方案、加强施工质量监督、正确选择沥青材料、完善施工的过程、完善施工管理、提高创新意识等方面出发，解决高速公路沥青路面施工及养护的问题，找出各个环节技术要点，使高速公路质量得以提升，保护人民群众的安全。
一、完善沥青路面设计方案，使沥青路面质量得以提升
从以往建设的高速公路进行分析，许多路面的厚度存在较大的差异，这不仅说明目前许多施工队的沥青路面设计内容与操作均不够完善，而且在选择设计方法方面实用性也不足，要么过于墨守成规，造成资金的过度消耗，要么过于追求新技术，使得操作出现问题，导致路面出现厚薄不一的情况，严重影响了施工效果。要想解决这些问题，就需要对对路面结构实施优化设计，即要将传统的设计方法和新型的设计方法进行结合，满足目前沥青路面的需求。在施工和养护的过程中来看，高速公路的路线非常长，而且其所经过的地质也有许多的不同，车流量也存在较大的差异。但是以往常常使用一个设计方案进行进行施工，而没有根据地质、车流量的不同改变设计方案，从而导致路面出现厚薄不一、凹凸不平的现象，因此在设计过程中，需要根据地质、车流量的不同设计多套设计方案，满足不同路段施工和养护的需求。另外在设计方案当中，需要细致到某个路段，某个路面，使施工人员可以根据设计方案的要求进行施工和养护，从而可以有效降低出现路面厚薄不一的几率，使施工质量得以提升。
二、加强试验检测技术的使用，保障沥青路面的安全
高速公路的检测技术保障沥青路面质量的重要基础，因此需要加强对路面的检测，才能有效提高沥青路面施工质量。在对沥青路面进行检测的时候，需要记录完整的检测数据，才能有效控制施工和养护的各个环节[1]。经过研究证明，单靠经验进行施工容易导致沥青路面出现各种施工问题，这是由于在施工过程中，各个环节容易受到施工人员能力、操作水平、设计因素、施工环境等方面的影响，因此需要对各个环节进行有效的试验检测，才能提高沥青路面的质量。另外市场上沥青材料存在参差不齐的现象，因此需要使用光谱仪试验进行评定沥青的质量。在试验的时候，需要使用先进有效的试验检测技术，并且设立具有充足检测设备的试验室，使其可以监测施工的各个方面。同时也要选择有效的检测人员，高质量的试验仪器，建立工地试验室，完善各种检测和材料配比的试验，把握好质量关。另外所使用的沥青，需要掌握好沥青与其他物质的配比，适应高速公路施工的要求。所以为了降低高速公路出现路面问题的几率，需要正确实施试验检测技术，保障高速公路施工和养护的顺利进行。
三、健全质量控制体系，实现路面施工和养护的目标
沥青路面的施工质量管理水平是保障沥青路面质量的重要因素，但是目前许多施工单位的施工管理存在许多的问题，使得沥青路面的施工质量受到影响，导致沥青路面是施工之后出现裂缝、凹凸不平等情况[2]。现在许多施工单位质量监督、质量评估等方面存在问题，使得沥青路面质量管理体系没有较强的操作性。所以需要建立健全的沥青路面施工和养护质量管理体系，使沥青路面的质量得以提升。首先高速公路的施工需要进行质量登记，尤其是施工人员、监管人员、设计人员、管理人员均要进行质量登记，可以有效保障沥青路面的质量。其次需要制定责任制，每个人负责一个施工部分，将质量责任落实到每个人的身上，不仅可以在发生突发事件的时候可以及时找到负责人进行解决，也可以使每个人将质量准则牢记于心，确保施工的质量水平。最后要对施工和养护的整个工程实施有效的控制，使质量保障体系得到正常进行，可以约束施工和养护的行为。同时也可以有效提高施工和养护人员的操作水平，完成施工和养护的目标，从而充分发挥沥青路面质量控制体系的作用[3]。
四、选择正确的沥青材料，控制沥青路面质量
沥青路面的施工质量与沥青材料的质量存在较大的关系，因此需要加强对沥青材料的重视程度。首先要根据原材料设立针对性的检测制度。在选择沥青的时候，需要对沥青材料进行随机检查。只有满足物理力学指标，才能进行选择。同时也要根据设计的要求，选择沥青种类以及其他物质均需要符合施工的要求。而材料人员需要按照购买材料的制度，正确选择适当施工要求的材料。而且所购买的材料需要具备合格证以及其他证件，才能应用与高速公路施工过程中。其次在进行储备沥青的时候，使其进行严格检查才能进入工地。并且检测合格之后，才能在仓库进行贮备。在贮备过程中，需要准备专门的贮备罐，并且使其处于比较温度稳定的区域，在进行使用的时候，需要把握加热的温度，提高沥青的安全性。最后要注意沥青混合料的配比，才能有效提高路面的坚固程度。比如可以将沥青与其他混合料使用一定的配比结合一起。同时也要对所配置好的沥青混合料，进行抽样检测，在实验中确定沥青混合料的质量才能进行施工，使沥青路面施工质量得到保障。
五、结束语
施工和养护质量维护高速公路安全的重要因素，因此需要对这两方面加强重视，并且找出其中的技术要点，才能促进施工和养护质量的提升。以往许多高速公路的沥青路面在投入使用不久之后，就会出现破损的现象。为了使沥青路面的问题得到妥善解决，在进行沥青路面施工和养护的时候，需要从管理系统、材料选择、施工水平、检测质量、设计水平等方面进行考虑，使高速公路的施工和养护质量得以提升。比如可以使用完善施工设计方案、加强质量检测、选择正确的沥青材料、提高施工的技术水平、加强施工过程的管理等方法，解决高速公路沥青路面厚薄不一、出现裂缝等问题。这样不仅可以有效降低高速公路沥青路面出现问题的几率，也可以有效保障人们的行车安全，提高高速公路的经济利益和社会利益。
参考文献
[1] 谢小孝，吕纪杰.高速公路路面裂缝的养护与处治技术[J].交通科技与经济.2016（06）：452-453.
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中图分类号： U41文献标识码：A
1市政道路工程的特点
1.1前期准备时间短,施工进度急
城市道路工程通常由政府出资建设,为了减少工程建设对城市日常生活的干扰,对施工周期的要求又十分严格,工程只能提前,不准推后,施工单位往往根据工期,倒排进度计划,难免缺乏周密性。
1.2施工场地狭窄,动迁量大
由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工,旧房拆迁量大,场地狭窄,常常影响施工路段的环境和交通,给市民的生活带来了诸多不便,也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
1.3原材料投资大
城市道路工程材料使用量极大,在工程造价中,所占比例达到50%左右,如何合理选材,是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布,运距的远近都是材料选择的重要依据。
1.4质量控制难度大
在城市道路的施工过程中,往往会出现片面追求施工进度,不求质量,只讲施工方效益的情况,给施工监理工作带来了很大困难。
2.沥青施工
2.1沥青混合料的拌和
a.拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。
b.由于开始拌和时的集料温度难以控制，因此应将温度稳定前的料放掉，以免影响初期拌和混合料的质量。
c.应尽量控制集料的含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。细集料要始终保持干燥，因为潮湿的石屑容易成团结块，容易影响其级配组成。
2.2摊铺
a.每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。
b.上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求.
c.摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
d.摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，目测混合料的质量，发现问题及时报告技术负责人予以处理。
2.3接缝、修边和清场
沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。
2.4压实
压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现，应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素，合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式。
3施工中应注意的质量问题
3.1沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点：
3.2波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料，并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。
3.3为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。
3.4严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。
3.5应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压，防止因轮胎气压超限，摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动，造成铺层出现波浪。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲，而使铺层面形成搓板.
3.6控制碾压温度
为提高压实质量，应控制碾压温度，确定合理的压实速度与遍数及选择合理的振频和振幅。
4沥青混合料路面的通病及防治措施
4.1路面不平整波浪，
沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
4.2施工接缝处理不当
沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采取如下防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3kg/m2~0.6kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm~20cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm~20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。