时间：2022-03-21 12:40:53
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关键词：公路；沥青路面；透层施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A
一、前言
随着国民经济的高速发展, 近年来作为经济发展的基础建设项目高速公路建设也迅猛发展。我国高速公路基层大多数以二灰材料和水泥稳定材料为主的半刚性基层, 路面也大多使用的是沥青混凝土路面。在基层铺筑沥青混凝土之前, 沥青路面基层都必须喷洒透层油, 它对基层能否有效地防水及基层与面层能否有效粘结起重要作用。因此, 喷洒透层油施工工艺的正确与否对路面的服务质量和使用寿命尤为重要。
二、透层施工工艺
1、透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒，采用电脑控制沥青洒布机进行洒布。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在防污表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗漏处则应用人工补洒。透层油的用量应通过试洒确定，用量不宜超过规范要求。
2、喷洒完透层沥青后，应立即撒布石屑或粗砂，用量为2-3m3/1000m2。在粒料基层浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量石屑或粗砂，此时透层油沥青用量宜增加10%。撒布石屑或粗砂后，宜用双钢轮压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；对多余的浮动石屑或粗砂，应予扫除。
3、透层沥青洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此等待时间不宜少于24h。
4、如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于10度时也不宜浇洒透层沥青。
三、粘层施工
粘层油采用改性乳化沥青，沥青下面层、中面层上摊铺沥青砼前必须洒布粘层油。粘层改性乳化沥青中固化物的含量要求50-60%，用量0.3-0.5Kg/m2，两层摊铺间隔10天以上或固化物偏低时用高限。
1、粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除；路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；2、当气温低于10度或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青；3、粘层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳，水分蒸发后方可铺筑。
四、普通沥青砼的施工
1、施工工艺流程：施工准备—施工放样—清扫基层表面杂物—浇洒透层油—运送沥青混凝土—摊铺—初压—复压—终压—测密实度。
2、沥青混凝土原料采购及运输：（1）外观控制和来料温度控制：沥青混合料到场温度控制在140℃-160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象；（2）运输组织：供料方和施工方建立起完备的通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足施工时的连续作业。
3、沥青混凝土摊铺
（1）沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m以内的路段进行试验路段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。
（2）在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每15-25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5-10m设一点。
（3）路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。铺油机械采用摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。两台摊铺机前后相距10-15m，左右重叠0.2m。
（4）质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。
（5）摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。起步保证平稳，行走速度均匀，连续摊铺。在确定摊铺机速度时要考虑进料能力及运输能力，同时还要考虑到烫平板和夯锤自振频率为保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3-5m/min，以保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证压实度又提高平整度。
（6）摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。
（7）运料车与摊铺机良好的配合是保证平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊铺机前10-20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。
（8）摊铺机两侧各安装一台移动式基准梁找平装置。该装置总长12m，在摊铺机前端的基准梁有24（2X12）个可上下自由伸缩的“雪橇”板，在下层表面拖动滑行，构成下层基准面。在摊铺机后端的基准梁有32（2X16）个可上下伸缩的橡胶轮，行驶在摊铺后的混合料表面，构成摊铺后的上基准面。摊铺机的自动找平装置是根据两个基准面的高差控制摊铺厚度。由于雪橇板和橡胶轮都能自由伸缩，可以消除局部不平整对控制厚度的影响。
（9）摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作速度要相匹配。在发生暂时性断料时，摊铺机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证沥青混凝土的摊铺与碾压符合高温条件要求。
（10）主、辅路出入口、雨水口等处摊铺机不易操作的地方，采用人工摊铺，用3米直尺控制平整度。
4、透层沥青施工应注意的问题
（1）透层沥青的洒布应采用先进的沥青洒布车洒布，一方面保证洒布量的准确性，另一方面保证洒布的均匀性。对于煤油稀释沥青来说，机械能保证足够的洒布温度。洒布前，人工对基层要做一次彻底的清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，则采用水车冲洗。对于水泥碎石基层表面粗糙，扫帚清扫不彻底，则采用风力灭火器将其吹净。基层清扫完成后，经检验验收合格，用洒水车向基层洒适量的水湿润，以便煤油稀释沥青更好地渗入基层。洒布桥面前用油毡将护栏等部位覆盖，防止污染。煤油稀释沥青洒布量控制在既能达到渗透效果又不至在表面形成油膜为宜，洒布前需对基层表面做细致观察，确定洒布量，防止洒布量过多出现流淌或洒布量不足出现花白现象，尽量做到不补洒。
（2）气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层沥青。
（3）从透层油喷洒开始至封层养护结束前，应做好相邻车道的洒水养护，以免扬尘污染，影响粘结。
（4）喷洒透层沥青后严禁车辆通行，对于煤油稀释沥青在可能的情况下，尽可能多给养生时间，以便煤油挥发。但如确需开放施工车辆通行且透层沥青未干，应撒布少量石屑或粗砂。
（5）养护结束后，应及时铺筑沥青面层。透层虽有一定的保温保湿作用，但时间稍长，半刚性基层混合料中的水分也会散失并产生干缩裂缝；温差大时，半刚性基层也可能产生温缩裂缝。因此，应在基层施工结束、养护15～20d后尽快铺筑沥青面层。
五、总结
沥青路面透层施工技术在公路的应用较广泛，施工工艺较复杂，只有严格按照施工工序进行施工，严控施工质量，才能确保整个公路的质量。施工过程要认真仔细, 透油实际喷洒量既不能少, 也不能过多, 应严格控制在设计用量范围内。透层施工后, 有条件应立即进行封层施工, 这样对基层保湿养生效果更好。
参考文献
[1] 顾涛。 柔性路面透层沥青的选用与施工[J] .交通标准化, 2004( 10).
[2] 王克中。关于半刚性基层的透层油问题[J].公路交通技术, 2000（5）.
[3] 张登良。 沥青路面工程手册[M].北京: 人民交通出版社, 2003（4）.
关键词：公路；沥青路面；施工技术
在公路工程投入使用的过程中，由于公路路面常年的经受着超重量与荷载的现象，所以很易造成路面裂缝的问题现象，严重的还会破坏公路沥青路面结构，使其影响行车人员的生命安全与财产安全。为了提高公路路面层直接的粘结性，施工人员可通过设置粘层油来解决这一问题。但是由于把粘层油设置在公路沥青路面，容易造成公路路面的泛油与推佣的现象，所以公路沥青路面还是存在诸多的问题。
1.公路沥青路面存在的问题
1.1公路沥青路面裂缝问题
由于在公路沥青路面施工过程中，使用的材料是属于沥青材质的，而这种材质在高温天气影响下，就容易出现油包的问题现象。另外公路沥青路面经常年重量的荷载，很容易导致道路的沉降，这样就会引发沥青路面出现裂缝的问题，特别针对于雨雪天气，使其会更大程度上的加快沥青路面开裂的问题。而由于公路沥青路面出现裂缝，不仅会影响沥青路面的使用性能，并还会对公路沥青路面的稳定性、平整性造成影响，进而对行驶人员的生命安全与财产安全造成威胁。
1.2公路沥青路面积水问题
由于公路沥青路面处于露天的状态，所以一旦遇到多雨的季节，就很容易造成公路沥青路面大量积水的问题现象，同时，受公路沥青路面温高温与荷载的效应，促使积水渗透在集料与沥青的界面上，长久以往就会影响集料之间的粘结力，进而导致公路沥青表面剥离的问题现象。因此，对于公路沥青路面积水的问题，施工单位应对积水形成的过程进行研究与分析，并严格管控公路沥青路面施工过程，这样才能预防公路沥青路面积水问题造成损害，使其提高公路沥青路面的质量[1]。
2.公路沥青路面施工技术要点
2.1严格选择公路沥青路面施工材料
在目前的公路沥青路面施工过程中，采用的沥青混凝土材料包括了液体沥青、石油沥青、煤沥青改性沥青、石油沥青、煤沥青等多种性质的沥青材料。而施工单位通过根据公路路面施工条件、道路等级、工艺、结构等因素，来选择合适的施工材料与沥青材料，这样才能确保公路沥青路面的施工质量。如对于沥青混凝土材料中的煤沥青，其主要用于公路透层的施工建设，所以还是有一定的特殊性质。对于乳化沥青又分为阴离子乳化沥青与阳离子乳化沥青两种，所以施工单位应根据石料的酸碱度来选择合适的乳化沥青，使其才可确保公路沥青路面的施工质量。而在选择粗细骨料与填嵌料时，在满足级配要求的情况下，还应选择干净、坚硬符合要求的物料，使其防止公路沥青路面出现剥离的问题现象。另外，对于公路沥青路面的抗滑层，应选择无风化石与坚硬耐磨的砾石或矿渣进行施工建设，这样才能起到公路沥青路面抗滑的作用。
2.2沥青混合料的拌合
为确保公路沥青混凝土材料能够拌合均匀，所以在公路沥青混合料拌合时，应选择在拌合厂进行拌制，并保证进行试拌，这样才能对沥青混凝土拌合时间、沥青用量、温度等要求进行掌握与控制，使其确保沥青混凝土的拌合质量。其次，为预防拌合好的沥青混凝土料出现结团成块与粗细料分离的问题，首先必须确保混和料均匀，并对矿料级配组成和沥青混合料的沥青用量采取科学合理的方法进行抽样试验。
2.3沥青混凝土料的摊铺
在公路沥青混凝土料摊铺的之前，首先对公路路基的杂物进场清理，并保障公路路基路面的密实度与厚度符合标准，这样才能预防后期公路沥青路面出现不均匀的沉降、裂缝等问题现象。且为了提高公路面层与基层之间的粘结性，在公路路面摊铺4-8个小时之前，应在公路基层面喷洒透层沥青。若是公路基层面是旧沥青路面，则应在沥青路面喷洒适量的粘层沥青。其次，在公路沥青混凝土料摊铺机摊铺的过程中，应结合螺旋摊铺器进行沥青混凝土料的摊铺，并采用振捣板将摊铺混合料捣实，最后用熨平板整平沥青混合料，使其确保沥青混凝土料摊铺均匀与平整。另外，在开展公路路面上面层摊铺工艺时，施工人员应对摊铺的厚度进行合理的控制，进而确保横坡和平整度能够符合要求。若是在进行多层混合料铺筑时，施工人员应确保上下面层的接缝错开，这样才能提高公路沥青路面的整体质量。
3.碾压工艺
当公路沥青混合料摊铺完后，就需进行公路沥青混合料的碾压。首先在对沥青混合料进行初压的过程中，应结合人工并采用两轮压路机进行两遍的碾压工艺，且保证在碾压的过程中，压路机的驱动轮需朝摊铺机的方向，碾压的方向与路线一致，使其防止沥青混合料出现推移的现象。而在沥青混合料初压完成后，相关工作人员应对路面路拱情况与平整度进行检测，对于路面碾压不合格的现象，应及时调整处理，确保公路沥青路面平整。待公路沥青混合料初压完成后，为提高公路沥青路面的坚实度，就须进行复压工艺。而在复压的过程中，首先应用振动压路机重复碾压几遍，直至公路路面完全平整。最后，就是进行终压工艺，在终压施工过程中应结合轮钢筒式压路机，这样才能对复压中不平整的地方进行合理修复，进而提高公路沥青路面整体的质量[2]。
4.沥青表面处治方法
在对公路沥青路面的表面进行处置时，首先应采用集料与沥青进行拌合，然后铺筑一层厚度约三厘米的沥青混合料。而对于公路路面的表面处治方法应采用层铺法，进而可提高公路路面结构的强度与稳定性。另外，在进行层铺法工艺之前，施工人员应对公路路面基层的杂物进行清理，待保证路面基层整洁干净后，然后就须对路基面上喷洒透层沥青，待透层沥青完全渗透后就可开展浇筑工艺。
5.接缝处理
5.1公路沥青路面的切缝
针对于公路沥青路面的切缝处理，首先应结合三米的直尺对切缝进行检定，这样才能了解预定摊铺段的末端，然后施工人员再把端部的混合料拢齐修成斜坡的形式，并用压力机对斜坡进行碾压。在斜坡碾压完成后，施工人员还需采用三厘米的直尺每隔一米对压实层进行一次的测量，并对测量的数据资料进行详细的记录。而在测量的过程中，一般是从端部下塌内侧的塌点为基准，然后画一条切缝隙的直线，这样才能提高公路沥青路面切缝的准确性。
5.2公路沥青路面横缝的碾压
针对于公路沥青路面横缝的碾压，首先应对沥青混合料的温度进行控制，而一般公路沥青混合料的温度是控制在110摄氏度左右。在进行公路沥青路面横缝碾压时，通常采用骑缝碾压的方式，而在骑缝碾压的过程中，可结合横缝的顺向方向进行碾压，也可根据横缝45度的角进行斜向碾压。且在沿着横缝的顺向进行碾压时，首先应在新铺层十五厘米的范围内进行往返两次的碾压，随后再逐步的过度到新铺层，且每次应伸入15-20cm左右，直到轮宽在2/3直接才能进入新铺层。而在沥青路面纵向碾压时，在碾压轮1/2伸入到新铺层后，便可退出错开10-20cm的距离，然后从中央开展斜向碾压，这样才能确保公路沥青路面横缝有一条碾压边缘[3]。
关键词：沥青；路面 ；施工；技术 ； 要点
中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号：
引言：
早期破损已成为沥青路面的常见病害，引起各级交通管理部门的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。同时，建立可行质量保证体系，从设计到施工到管理，层层控制层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的产生，下面，就熟悉但又容易马虎忽略的沥青路面施工及设计方面的一些技术要点作简要的论述。
1. 施工技术要点
1.1 基层准备及透层油施工
铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。
1.2 沥青混合料的拌制与运输
1.2.1沥青混合料拌制。采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，拌和时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。
拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。
1.2.2沥青混合料运输。沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。
装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程。
1.3 沥青混合料的摊铺
采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。
摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min，并且保证摊铺温度不低于110～130℃。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。
雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。
1.4严格控制施工质量
沥青路面施工必须严格质量管理要求，建立有效质保体系，对施工全过程，细化到每道工序，都要进行严格的检查、控制、评定，以确保质量达标。具体有如下几方面：
1.4.1严格控制沥青混合料的拌和质量。拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料进行特殊配合比设计。
1.4.2保证基层顶面粗糙度。改善基层材料级配，增加粗骨料，提高大中粒径集料含量；控制最佳含水量，改进碾压方法，避免过振过湿，不能使基层顶面形成灰浆硬壳，严禁采用细料进行压实方式找平。
1.4.3合理洒布透层油粘层油。在进行各层铺筑前，必须保持顶面清洁。根据近年来的施工经验，透层油应以慢裂型乳化沥青为宜。用沥青洒布车喷洒时，应保持稳定的车速和喷洒量，不能流淌和形成油膜，更不能有空白，并立即撒铺2~3m3/1000 m2的石屑或粗砂，用6~8t钢筒式压路机稳压一遍，将多余浮料清扫。
1.4.4提高面层摊铺质量。摊铺混合料时，经过计算控制运距，控制温度在130ºC左右，摊铺厚度均匀，速度控制在2m/min左右，控制合理碾压次数，以免混合料孔隙过大；一般不能进行补料，尤其是下面层；雨后或者潮湿均不得摊铺；纵向横向接缝应紧密平顺，各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。
2. 设计及选料要点
通过施工技术要点介绍，可看出沥青混凝土路面早期破损与沥青混合料、路面设计施工、交通气候条件的全部或部分有联系，而交通气候条件是客观存在的，所以沥青路面病害防治技术应从路面设计、沥青混合料和施工三个方面考虑。
2.1 合理设计路面结构
2.1.1尽可能减薄沥青面层厚度 从以下四方面，城市道路沥青面层厚度可酌情减薄，控制在12-15cm之内。一是一般来说厚的沥青面层易导致车辙的产生。
二是半刚性基层沥青路面结构的承载能力可由半刚性材料层（基层和底基层）来承担，无需用增厚面层来提高承载能力；三是用优质沥青提高沥青路面使用性能，而不是采用厚的沥青面层；四是沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝；
2.1.2加强沥青路面防水设计
2.1.3选用合理的基层和底基层结构
2.2严格控制沥青混合料的质量
2.2.1沥青的尽量选用含蜡量低高粘度且具有良好高低温性能、抗老化性能的优质沥青，根据条件情况，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高基性能指标。
2.2.2骨料应选用表粗、质硬、耐磨、粘附性好的集料，如果骨料呈酸性则应添加一业数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。
2.2.3混合料级配的确定沥青混合料的高温稳定性和疲劳性能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性是矛盾而又相互制约的。混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间搞平衡或最优化设计，根据当地的气候条件和交通情况做具体分析，尽量兼顾考虑。为了提高沥青路面使用性能，还可以从一改善矿料级配，采用沥青玛蹄脂碎石混合料，二改善沥青结合料，采用改性沥青等方面考虑。
3.结束语
上述要点，在沥青混凝土路面越来越被广泛采用的今天，已经是施工人员轻车熟路的操作技术设计规范了，但越是熟悉越是会产生简单马虎的思想认识，以致在沥青路面的施工过程中，埋下质量隐患，从而使沥青混凝土路面出现早期损坏。所以作上面的论述，加深大家的认识，提高大家对沥青路面施工技术及设计选料方面的重视。
参考文献：
[1]《城市道路设计规范》（CTT37-90）。北京：中国建筑工业出版社。1991.
[2]《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97. 北京：人民交通出版社。1997.
[3]《沥青路面施工及验收规范》JTJ014-97 北京：人民交通出版社1997年.
【关键词】沥青路面；试验检测；技术
引言
沥青路面试验检测作为沥青路面工程施工质量控制的有效手段，也是公路工程施工管理的重要环节。及时、准确、全面的试验检测数据，不仅仅是公路工程建设、投入使用后真实的数据记录，同时也是制定沥青路面管养决策的重要依据。因此，公路工程建设、施工、监理以及管养部门应该充分认识到沥青路面试验检测工作的重要性，重点通过沥青混合料以及路面压实度、平整度、弯沉值以及抗滑性等技术指标做好试验检测工作，指导公路工程沥青路面施工技术工作顺利开展，为新技术、新材料在沥青路面工程施工中的推广应用提供科学的指导数据。
1、沥青路面质量基本要求
对沥青路面进行试验检测，首先必须明确公路工程通车使用对沥青路面质量的基本要求，综合分析公路工程对于沥青路面各项性能的要求主要有以下几方面；
（1）沥青路面必须具有足够的承载力。由于沥青路面结构层需要承受沥青路面交通荷载的反复作用，同时需要避免荷载在路面结构层所产生的过量应力造成结构层的破坏，因此沥青路面具有一定的承载力。
（2）沥青路面应该具有良好的抗疲劳特性。沥青路面在设计使用年限内，应该可以承受大量的行车荷载的反复作用，以免出现疲劳破坏。影响沥青路面抗疲劳特性的因素主要有沥青混合料沥青质量、集料特性以及路面压实度等因素。
（3）沥青混合料必须具有良好的高温稳定性。沥青混合料的高温稳定性主要是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形以及侧向流动的能力。高温稳定性主要是受到沥青混合料级配、沥青结合料性质、路面压实度等几项因素影响。
（4）沥青路面应该具有较好的低温抗裂性。为了避免沥青路面出现低温破坏，沥青路面性能主要取决于沥青混合料的低温拉伸变形能力、沥青混合料低温收缩系数以及抗拉强度等指标。
（5）沥青路面应该具有较好的抗滑性能。为了确保沥青路面通车安全，沥青路面应该具有较好的抗滑性能，影响抗滑性能的因素主要有沥青路面平整度、空隙率以及表面层结构等参数指标。
2、沥青混合料试验检测技术
对于沥青混合料的试验检测主要是对沥青混合料的体积指标、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等几项主要技术指标进行的试验检测。
（1）沥青混合料体积指标的试验检测。在我国沥青混合料主要是采用马歇尔设计方法，因此体积指标主要是通过马歇尔试验进行评定。通过采用双面击实75次的马歇尔试件分析计算沥青混合料的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标以及稳定度和流值等力学指标。
（2）沥青混合料的高温稳定性能试验检测。对于高温稳定性能试验检测采用车辙试验，试验方法为制作300mm×300mm×50mm的车辙试件，在试验温度为60℃以及轮压为0.7MPa的试验条件下，计算产生1mm变形车辙试验仪的行走次数作为动稳定度评价高温稳定性能。
（3）沥青混合料的低温性能。低温抗裂性能指标则主要通过在-10℃条件下进行低温弯曲试验，并以破坏应变作为评价指标，对于沥青混合料低温弯曲试验破坏应变，应该按照气候分区与沥青混合料类型参照技术标准要求确定。
（4）沥青混合料的水稳定性能。水稳定性则是通过沥青混合料的浸水马歇尔试验与冻融劈裂试验进行评定，其评价指标主要是浸水马歇尔试验残留稳定度（%）与冻融劈裂试验的残留强度比（%）两项技术指标。
3、沥青路面施工现场试验检测技术
（1）压实度的试验检测。压实度是沥青路面最为关键的技术指标，如果施工作业阶段压实度控制不好，很容易造成沥青路面后期出现车辙、松散、坑槽等早期病害。沥青路面压实度的检测方法主要有钻孔取芯、核子密度仪等几种试验检测方法。采用钻孔取芯抽检的方式，一般是按照每公里5处测点的取样方式进行抽检。为了避免沥青路面早期病害的发生，采用实验室标准密度的应确保压实度不小于96%，对于采用最大理论密度的应确保压实度不小于92%，对于采用试验段密度的应不小于98%。
（2）路面弯沉值的试验检测。弯沉值即沥青路面在标准荷载作用下沥青路面表面轮隙位置的垂直变形总量（0.01mm），沥青路面的弯沉值直接反映了沥青路面的结构强度，同时也是沥青路面竣工验收的基本试验检测项目。对于沥青路面弯沉值试验检测方法，可以按照检测单位实际情况选择贝克曼梁法、激光弯沉测定仪法、自动弯沉测定仪法以及落锤式弯沉仪等几种试验检测方法，其中最为通用的就是采用贝克曼梁测量弯沉。
（3）沥青路面平整度试验检测。沥青路面的平整度直接关系到沥青路面的行车舒适性，也是沥青路面工程施工质量的重要评价指标。沥青路面平整度试验检测方法有3m直尺法、连续式平整度仪法、颠簸累计仪等多种方法，其中最为通用的就是采用3m直尺法，一般是按照每公里不少于10处测点，每处测点连续测量10杆。在平整度的控制上，高速公路以及一级公路应该控制平整度全线标准差在1.2mm以内，平整度指数IRI在2.0m/km以内。其他等级公路平整度全线标准差在2.5mm以内，平整度指数IRI在4.2m/km以内。
（4）沥青路面抗滑性能试验检测。沥青路面抗滑性能作为沥青路面使用功能的评价指标，同时也直接关系到沥青路面的行车安全。对于抗滑性能主要是采用路面摩擦系数测定仪、法、铺砂法或者是激光测量法等试验方法进行检测，评价指标分别为摩擦系数SFC以及抗滑构造深度MTD两指标。需要注意的是对于沥青路面抗滑性能，必须控制指标范围合理，以免由于摩擦系数过低导致行车不安全，同时也要避免构造深度过大造成的噪声以及透水问题，一般情况下要将构造深度宜控制在0.8～1.2mm之间。
（5）沥青路面的渗水性能。对沥青路面渗水性能进行试验检测的主要目的是为了反映沥青路面的透水性能，同时对沥青混合料的级配性能进行侧面验证。沥青路面渗水性能一般选择使用渗水系数作为沥青路面渗水性能的评价指标。为了确保沥青路面施工质量合格，对于沥青路面的渗水系数，普通沥青路面应该控制在300mL/min范围内，SMA沥青混合料路面则应该控制在200mL/min的范围内。
结语
试验检测工作作为沥青路面工程建设质量控制的重要内容，同时也是公路工程沥青路面建设管养中最容易忽视的环节。因此，为了提高沥青路面工程建设质量，延长沥青路面使用寿命，必须充分认识到试验检测工作的重要性，并通过科学合理的试验方案以及试验指标选取，获取准确客观的试验检测数据，指导沥青路面施工技术与管养工作有重点的进行。
参考文献
[关键词]高速公路；沥青路面；施工技术
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0236-01
作为交通运输最重要的方式之一高速公路已经在人们的生活中扮演着不可或缺的角色，而沥青路面是高速公路最常用的路面形式，因为沥青路面相比其他材质的路面有着低震动性、耐磨耐用性、表面平整度高、车辆经过的噪音少等优点。但是正因为沥青路面有着如此多的优势，所以沥青路面在高速公路施工的过程中就比较的复杂，对施工的技术要求也就越高，需要施工人员做好各阶段的工作，保障沥青路面的质量。
1 施工准备阶段
在施工之前做好充足的准备工作对沥青路面来说是至关重要的，主要包括以下几方面内容：
（1）了解施工的合同规定以及公路的设计图，这个对于施工过程来说是总体性的把握性，只有熟悉了具体的施工技术才能有效的指导实践，做出施工的具体计划，如可以计算出沥青混凝土需要的大致数量。
（2）设计沥青混凝土的配合比，这个对沥青路面的质量有着实质性的保障，需要技术人员认真的完成。
（3）关于施工人员的合理安排，施工过程是一项复杂并且长期的活动，所以在施工之前要安排好每个人的责任与工作范围，以保证施工的工作顺利完成。
（4）机械的配置与检查，机械对于高速公路建设来说是十分重要的，在施工之前要对各项机械进行仔细的检查与调整好机械随时准备工作。
（5）材料的准备，沥青路面的质量好坏一半以上都是由材料的质量好坏决定的，因此在材料的选择上要严格的把关质量规格。
2 高速公路沥青路面施工技术的要点分析
2.1 沥青混合料的搅和
沥青混合料所需的各种集料要分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。选择间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。拌和站需要设置试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。生产时沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170℃。集料的加热温度控制在160-180℃；混合料的出厂温度控制在140-165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120-150℃。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时应废弃。
2.2 沥青混合料的运输
沥青混合料的运输应根据拌和站的产量和到施工现场的运距合理的安排运输车辆，要求运输车辆的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车辆还要配备覆盖篷布以防雨水和热量损失及环境保护。已离析、硬化在运输车厢内的混合料、低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
2.3 沥青混合料的摊铺
应根据路面宽度选用1-2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。在开铺前首先要对摊铺机的熨平板进行预热，加热温度不低于65℃。预热完毕后，摊铺机准备摊铺。摊铺机起步时要在熨平板下垫好合适的木方，即沥青混合料的摊铺厚度。准备就绪后，摊铺机可以正常运行工作，在摊铺过程中要保持摊铺机匀速行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。与此同时，在摊铺过程中要随时注意检查摊铺质量。
2.4 沥青混合料的压实
对于沥青混合料的压实工作，首先要选用2-3台双轮双振压路机及2-3台重量不小于16吨的脚轮压路机组合，然后在使用过程中注意压路机的喷水方式，一定要采用雾状喷水法，以保证沥青混合料在碾压过程中不粘轮，压路机在行驶过程中不得中途停顿、转向或制动。碾压时，一定要严格按照要求进行。初压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃，并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机等综合碾压4-6遍，碾压温度多控制在80-100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的地方，使用小型压路机碾压。
2.5 接缝处理
接缝对于工程质量是至关重要，他直接影响将来路面的平整度，处理不好甚至可能造成将来的路面局部破损。
接缝有纵缝和横缝之分，先说说纵缝，纵缝又有热缝和冷缝之分。梯队作业时采用热缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。但当半幅施工时不能采用热接缝时，我们就要采用人工顺直刨缝或切缝进行纵缝的冷处理。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在铺层5-10cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。
横缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
3 结语
高速公路上车辆行驶的安全一部分来源于路面的质量好坏，因此，做好高速公路沥青路面的施工是一项任重而道远的工作，在施工之前要做好一切的准备工作，施工当中要认真的根据合同规定完成工作，施工之后也要时刻做好高速公路沥青路面的维修护理工作。
参考文献
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[2] 许法林.浅论做好路面养护管理工作应当注意的几个问题[J].东方企业文化.2010（14）.
关键词：沥青路面 施工技术 控制要点 平整度
1、施工前的准备工作
1.1原材料控制
各种矿料应按规格分别堆放，并插牌标明，填料装入储料仓，防止受潮，对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，其中沥青存贮时间不宜太长，存放温度不宜太高，一般在 90～140℃之间为宜。沥青罐口应密封，水不得进入，对于不合格的原材料坚决不允许使用。
1.2基层的清理与检查
修筑洗料台，对污染的石料增加水洗工序，清扫路面，要达到干燥，清洁，无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应距摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少 30cm。
1.3 施工实验段
在铺筑沥青面层前，要按实际使用的材料、生产配合比和施工机械，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度 200～500m，检查、验证混合料配合比、运输、摊铺、压实的程序是否符合规范，并按设计要求检查施工的厚度、密实度、平整度及马歇尔稳定性试验的各项技术指标。
2 、沥青路面的施工技术
2.1 沥青混合料的拌和
按照确定的生产配合比，将集料和沥青送入拌和机，在送入之前要将集料、沥青和矿粉预先加热到合适的温度。要保证沥青混合料在整个拌和过程中的均匀性，要不定时的进行抽检防止出现花白料。
2.2 找平工艺的确定
由于沥青混合料铺筑的面层通常是由几层组成的，各层的级配组成类型也是不一样的，要采用合适的找平工艺。上面层的铺筑质量直接关系到行车的安全和舒适性，可以采用“基准梁”法进行找平，可以将传感器安装到摊铺机上。中面层的平整度会对上面层的铺筑质量造成一定程度的影响，可以对其厚度进行适当的调整。下面层与基层直接联系在一起，可以对基层进行必要的找平，但是要使其标高和厚度满足规范的要求。
2.3 沥青混合料的摊铺
下面层在铺筑之间要对基层或者封层上的杂物进行清理，完成中线和高程的测量工作，在摊铺前要根据松铺系数和道路的纵坡坡度和横坡坡度对摊铺机进行调整，混合料的各个面层要采用梯队摊铺的方式，同时参加摊铺作业的摊铺机最好要为同一类型的机器。要结合拌和站距离施工现场的距离合理的安排车辆运输，使得混合料的摊铺速度与供应的速度能够协调一致，在摊铺过程中要最大程度的避免摊铺的间断。否则会严重影响路面的平整度。要避免离析现象的出现。沥青混合料的摊铺温度要根据沥青的标号、粘度和摊铺现场的气候状况进行合理的确定。摊铺过程中要及时的跟进检查摊铺厚度和横坡度，以便及时的进行调整。
2.4 沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压也分为三个过程初压、复压和终压。初压要确保沥青混合料在较高的温度下进行碾压，压路机要从外侧向中心进行碾压，避免出现推移和开裂，相邻的碾压带要重叠 1/3 左右的轮宽。中心部分要等到最后进行碾压，初压采用轻型压路机不需要进行震动压实。复压要紧跟在初压之后进行，采用重型压路机，碾压的变数要根据实际情况来确定，通常是不少于4～6遍，不要留下明显的压路机的轮迹。终压也是紧跟在复压之后，终压可以采用双轮钢筒式压路机，碾压要在2遍以上以消除轮迹，提高路面的平整度，要保证路面压实成型的温度不低于100℃。如果气温低于10℃，不宜进行沥青混合料的施工。
2.5 接缝处理
纵向接缝的施工时要预先留下 15cm 左右的宽度，作为其后摊铺部分的高程基准点，最后进行跨缝碾压。相邻两幅的横向接缝要错开1cm以上的宽度，可以采用垂直的平接缝，平缝要紧密的粘结在一起，并且要充分的进行压实。
3、沥青路面施工的质量控制要点
3.1控制基层平整度
公路施工中要控制路面的质量就需要对不同的路基进行针对性的处理。对于石灰稳定土作为路基的平整度较容易控制，通常采用的是平地机刮平直至达到平整度的设计标准，主要是因为石灰土作为底部基层的平整度标准不高；采用水泥稳定碎石的基层平整度则需要提高标准，而且此种基层对路面的影响较大，而路面的平整则直接反应公路施工质量。水泥类的稳定材料与石灰或者石灰土、粉煤灰等不同，这些材料对压实的时间要求不高，而水泥类材料施工的质量受到终压时间的影响较大，控制不好就对强度提高产生负面影响，同时水泥类材料的接头较多，容易影响平整度，通常采用缓凝剂对其初凝的时间进行延长，以此保证平整度的达标率。基层采用摊铺机摊铺时注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度。
3.2 r青混凝土的平整度
在施工中影响沥青混凝土路面平整度的因素较多，基层处理、施工接缝、碾压设备、碾压时间、材料温度等都有不同程度的影响。基层平整度对路面的影响主要是面层的松铺厚度不一致，造成了压实度差异，经过一段时间的使用后，平整度自然就会下降，所以要控制基层的平整和压实度。沥青混凝土路面在碾压时的温度控制也是一个影响其路面质量的重要因素。温度过高则产生裂缝和推移的情况，影响寿命和平整度；温度低则造成压实不充分，只有按照设计温度进行施工才能保证压实的效果，提高路面质量。施工中通常采用的工艺为：初压采用 10～12t 的压路机，错轮 1/2 振压两次，后采用胶轮压路机二次碾压，最后采用 10t 的压路机进行静压收光，每个阶段的温度控制为初压 120℃、复压 110℃、终压105℃。
3.3 控制水对路面的影响
水是对公路质量影响最大的因素，其不仅会降低路基的强度，同时对高温的沥青也会产生负面影响，造成剥落，所以在施工中应当避免在雨天施工，同时控制施工中用水的措施等，防止路面水下渗造成对路面结构的影响。
3.4 控制裂缝的产生
（1）路面基层开裂的控制
在施工中要控制裂缝就需要对基层材料的收缩性进行控制，如采用水泥类材料则需要从影响其产生裂缝的因素进行控制。其收缩的主要影响因素为：温度和干缩，而这里两个影响因素与材料中的水有着直接的关系，材料选择是应对其塑性进行检测，从材料的塑性指标应符合设计要求；然后在施工中采用缓凝减水的方式控制水泥类基层材料的含水量，以此降低裂缝的产生。
（2）路面裂缝的控制
沥青路面容易出现的裂缝往往是由低温和疲劳造成的，此种情况与沥青的质量有着直接的关系。主要是温度敏感度和针入度，国内外多项试验表明，针入度指标越高，温度敏感度就低，高粘度沥青的温度敏感度较低，在选择路面材料的时候应重点考虑这些参数，因为路面裂缝将导致雨水下渗从而影响路基结构，从而造成对路面的破坏。
4、结语
总之，在道路施工过程中，要严格控制路面铺设沥青的过程，掌握施工环节技术要点，并结合道路工程特性，对路面的材料、试验检修和设计等方面的参数、特性、工艺和设备等制约道路质量的因素进行研究，进行有效的管理，从而进一步提高道路沥青路面的施工质量。
参考文献
[1]李海侠.公路沥青路面质量控制浅析[J].建筑知识，2012（1）.
问：我是一事业单位的职工，最近单位裁减人员，因劳动合同期满我被列入其中。但我身怀有孕，要求延续到期的劳动合同。领导答复，你身怀有孕，到期合同应该延续。但你事先没提出申请，已作出的裁减决定，不宜变更。请问孕期 续延合同是否要提出书面申请？
答：根据劳动合同法，女职工在孕期、产期、哺乳期，劳动合同应当续延至相应的情形消失时终止。这是法定强制顺延，无须劳动者申请。
2、监察机关的“决定”用人单位不执行，劳动者可否申请执行？
问：我是一饭店打工女孩，工作近一年，单位没给我签劳动合同，一直给我发试用期工资。我向当地劳动监察部门举报。劳动部门作出了责令用人单位与我补签劳动合同，按约定给我支付双倍工资的处理决定。但饭店仍不理不睬。我该怎么办？
答：劳动保障监察部门对违反劳动保障法律法规的行为作出的处理决定，是一种行政行为。根据《行政诉讼法》，你可直接向劳动监察部门申请执行。
3、学徒工受伤应否予以误工补偿？
问：我是一农村女孩，初中毕业后被父亲送到市里一亲友开的服装店学手艺。包吃包住，不给工资，也不交学费。学徒期未满，假日去商场闲逛，被大风刮下的商场牌匾砸伤。商场给我出了住院费、医疗费，却不肯赔偿误工费，理由是我没有工资。
答：学徒作为一个劳动者，在用人单位付出了劳动，应当获得报酬。学徒对劳动报酬的放弃，不应影响请求误工补偿的权利。误工补偿，应当按同工种，相同的劳动所得的报酬确定。
4、 生活必需品能被变卖执行吗？
问：我是一下肢瘫痪坐轮椅的残疾妇女。我借款开了一家蔬菜商店，因经营不善，商店赔本关门，欠下大笔债务。现只有一间住宅和一部电动轮椅车。请问住房、电动轮椅车，可否作为法院执行的标的？
答：根据民事诉讼法，人民法院有权查封、扣押、冻结、拍卖、变卖被执行人应当履行义务部分的财产。但应当保留被执行人及其所扶养家属的生活必需费用。你的住房和轮椅，不能执行。
5 、同等责任就是各自负责吗？
问：我开车和张开的车相撞。交警认定此次事故张和我负同等责任。他的车是进口车，我的车是国产车。伤的位置程度差不多，可他修车花一万元，我修车只花四千元。同等责任，是不是各修自己的车,各付自己的修车费？
答：同等责任是指行为人对造成的损害责任等同。你们各自修车的费用应当加在一起平均负担。
6、车场承包者逃跑我能否向商场要工资？
问：商场门前停车场包给了张某管理，张雇用我对车场停车进行具体管理。半年多，张一直没和我签订劳动合同，也没给我开工资。张因涉嫌犯罪，出逃下落不明。我可向商场讨要工资吗？
答：可以。承包经营，劳动者和用工企业建立劳动关系。承包经营改变的是企业的经营方式，并不是企业和劳动者的劳资关系。以劳动合同法第九十四条，个人承包经营中损害劳动者权益由发包组织和个人承包经营者连带责任。
7、 致伤左腿应否支付消化道疾病的费用？
问：我驾车出行，不慎将吴老汉挂倒，致其摔伤了左腿。我主动承担了吴老汉的医疗误工等费用。可这里除了治疗外伤拍片检查，用药支出外，还有治疗消化道疾病，便秘的肠透检查、用药的费用。便秘是吴老汉受伤后卧床不运动引发的。我还要负担吴老汉治疗消化道疾病的费用吗？
答：吴老汉的外伤是由你造成的，其消化道疾病和你的致伤也有因果关系。根据侵权责任法第十六条规定，你要承担责任。
8、实行效益工资就没有加班费了吗？
问：我是一网购公司的职工，公司实行效益工资，底薪加提成。为了创收，增加效益，公司没完没了地让我们加班。我们多次向公司提及加班费的问题，可公司老总说，实行效益工资，没有加班费？
答：效益工资是职工在向单位提供正常劳动下，进行工资分配，获得报酬的方式。而加班费是劳动者按照用人单位生产和工作的需要在规定的正常劳动时间外，继续生产劳动所应获得的报酬。实行效益工资，也要付加班费。
关键词：沥青路面；施工；养护
如何完善施工和养护是高速公路建设的重要目标，因此需要在施工过程中，需要对这两方面加以重视。但是目前在进行建设高速公路沥青路面的时候，还存在路面厚薄不一、沥青材料参差不齐、施工技术比较差、设计方案实用性比较低、管理手段落后、质量检测比较少等问题，严重影响了高速公路的建设。为了有效提高高速公路建设质量的提升，需要从健全施工设计方案、加强施工质量监督、正确选择沥青材料、完善施工的过程、完善施工管理、提高创新意识等方面出发，解决高速公路沥青路面施工及养护的问题，找出各个环节技术要点，使高速公路质量得以提升，保护人民群众的安全。
一、完善沥青路面设计方案，使沥青路面质量得以提升
从以往建设的高速公路进行分析，许多路面的厚度存在较大的差异，这不仅说明目前许多施工队的沥青路面设计内容与操作均不够完善，而且在选择设计方法方面实用性也不足，要么过于墨守成规，造成资金的过度消耗，要么过于追求新技术，使得操作出现问题，导致路面出现厚薄不一的情况，严重影响了施工效果。要想解决这些问题，就需要对对路面结构实施优化设计，即要将传统的设计方法和新型的设计方法进行结合，满足目前沥青路面的需求。在施工和养护的过程中来看，高速公路的路线非常长，而且其所经过的地质也有许多的不同，车流量也存在较大的差异。但是以往常常使用一个设计方案进行进行施工，而没有根据地质、车流量的不同改变设计方案，从而导致路面出现厚薄不一、凹凸不平的现象，因此在设计过程中，需要根据地质、车流量的不同设计多套设计方案，满足不同路段施工和养护的需求。另外在设计方案当中，需要细致到某个路段，某个路面，使施工人员可以根据设计方案的要求进行施工和养护，从而可以有效降低出现路面厚薄不一的几率，使施工质量得以提升。
二、加强试验检测技术的使用，保障沥青路面的安全
高速公路的检测技术保障沥青路面质量的重要基础，因此需要加强对路面的检测，才能有效提高沥青路面施工质量。在对沥青路面进行检测的时候，需要记录完整的检测数据，才能有效控制施工和养护的各个环节[1]。经过研究证明，单靠经验进行施工容易导致沥青路面出现各种施工问题，这是由于在施工过程中，各个环节容易受到施工人员能力、操作水平、设计因素、施工环境等方面的影响，因此需要对各个环节进行有效的试验检测，才能提高沥青路面的质量。另外市场上沥青材料存在参差不齐的现象，因此需要使用光谱仪试验进行评定沥青的质量。在试验的时候，需要使用先进有效的试验检测技术，并且设立具有充足检测设备的试验室，使其可以监测施工的各个方面。同时也要选择有效的检测人员，高质量的试验仪器，建立工地试验室，完善各种检测和材料配比的试验，把握好质量关。另外所使用的沥青，需要掌握好沥青与其他物质的配比，适应高速公路施工的要求。所以为了降低高速公路出现路面问题的几率，需要正确实施试验检测技术，保障高速公路施工和养护的顺利进行。
三、健全质量控制体系，实现路面施工和养护的目标
沥青路面的施工质量管理水平是保障沥青路面质量的重要因素，但是目前许多施工单位的施工管理存在许多的问题，使得沥青路面的施工质量受到影响，导致沥青路面是施工之后出现裂缝、凹凸不平等情况[2]。现在许多施工单位质量监督、质量评估等方面存在问题，使得沥青路面质量管理体系没有较强的操作性。所以需要建立健全的沥青路面施工和养护质量管理体系，使沥青路面的质量得以提升。首先高速公路的施工需要进行质量登记，尤其是施工人员、监管人员、设计人员、管理人员均要进行质量登记，可以有效保障沥青路面的质量。其次需要制定责任制，每个人负责一个施工部分，将质量责任落实到每个人的身上，不仅可以在发生突发事件的时候可以及时找到负责人进行解决，也可以使每个人将质量准则牢记于心，确保施工的质量水平。最后要对施工和养护的整个工程实施有效的控制，使质量保障体系得到正常进行，可以约束施工和养护的行为。同时也可以有效提高施工和养护人员的操作水平，完成施工和养护的目标，从而充分发挥沥青路面质量控制体系的作用[3]。
四、选择正确的沥青材料，控制沥青路面质量
沥青路面的施工质量与沥青材料的质量存在较大的关系，因此需要加强对沥青材料的重视程度。首先要根据原材料设立针对性的检测制度。在选择沥青的时候，需要对沥青材料进行随机检查。只有满足物理力学指标，才能进行选择。同时也要根据设计的要求，选择沥青种类以及其他物质均需要符合施工的要求。而材料人员需要按照购买材料的制度，正确选择适当施工要求的材料。而且所购买的材料需要具备合格证以及其他证件，才能应用与高速公路施工过程中。其次在进行储备沥青的时候，使其进行严格检查才能进入工地。并且检测合格之后，才能在仓库进行贮备。在贮备过程中，需要准备专门的贮备罐，并且使其处于比较温度稳定的区域，在进行使用的时候，需要把握加热的温度，提高沥青的安全性。最后要注意沥青混合料的配比，才能有效提高路面的坚固程度。比如可以将沥青与其他混合料使用一定的配比结合一起。同时也要对所配置好的沥青混合料，进行抽样检测，在实验中确定沥青混合料的质量才能进行施工，使沥青路面施工质量得到保障。
五、结束语
施工和养护质量维护高速公路安全的重要因素，因此需要对这两方面加强重视，并且找出其中的技术要点，才能促进施工和养护质量的提升。以往许多高速公路的沥青路面在投入使用不久之后，就会出现破损的现象。为了使沥青路面的问题得到妥善解决，在进行沥青路面施工和养护的时候，需要从管理系统、材料选择、施工水平、检测质量、设计水平等方面进行考虑，使高速公路的施工和养护质量得以提升。比如可以使用完善施工设计方案、加强质量检测、选择正确的沥青材料、提高施工的技术水平、加强施工过程的管理等方法，解决高速公路沥青路面厚薄不一、出现裂缝等问题。这样不仅可以有效降低高速公路沥青路面出现问题的几率，也可以有效保障人们的行车安全，提高高速公路的经济利益和社会利益。
参考文献
[1] 谢小孝，吕纪杰.高速公路路面裂缝的养护与处治技术[J].交通科技与经济.2016（06）：452-453.
[2] 杨向莲.浅谈高速公路沥青路面养护的问题及其对策[J].科技资讯.2015（10）：874-875.
中图分类号： U41文献标识码：A
1市政道路工程的特点
1.1前期准备时间短,施工进度急
城市道路工程通常由政府出资建设,为了减少工程建设对城市日常生活的干扰,对施工周期的要求又十分严格,工程只能提前,不准推后,施工单位往往根据工期,倒排进度计划,难免缺乏周密性。
1.2施工场地狭窄,动迁量大
由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工,旧房拆迁量大,场地狭窄,常常影响施工路段的环境和交通,给市民的生活带来了诸多不便,也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
1.3原材料投资大
城市道路工程材料使用量极大,在工程造价中,所占比例达到50%左右,如何合理选材,是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布,运距的远近都是材料选择的重要依据。
1.4质量控制难度大
在城市道路的施工过程中,往往会出现片面追求施工进度,不求质量,只讲施工方效益的情况,给施工监理工作带来了很大困难。
2.沥青施工
2.1沥青混合料的拌和
a.拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。
b.由于开始拌和时的集料温度难以控制，因此应将温度稳定前的料放掉，以免影响初期拌和混合料的质量。
c.应尽量控制集料的含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。细集料要始终保持干燥，因为潮湿的石屑容易成团结块，容易影响其级配组成。
2.2摊铺
a.每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。
b.上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求.
c.摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
d.摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，目测混合料的质量，发现问题及时报告技术负责人予以处理。
2.3接缝、修边和清场
沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。
2.4压实
压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现，应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素，合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式。
3施工中应注意的质量问题
3.1沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点：
3.2波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料，并予以压实。在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。
3.3为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。
3.4严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。
3.5应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压，防止因轮胎气压超限，摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动，造成铺层出现波浪。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲，而使铺层面形成搓板.
3.6控制碾压温度
为提高压实质量，应控制碾压温度，确定合理的压实速度与遍数及选择合理的振频和振幅。
4沥青混合料路面的通病及防治措施
4.1路面不平整波浪，
沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。可采取如下防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。
4.2施工接缝处理不当
沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。可采取如下防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0.3kg/m2~0.6kg/m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm~20cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm~20cm，接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺的要求。
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