时间：2022-05-25 16:58:14
导语：在物流仓理货工作经验的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
三季度，本市共有2.0万家用人单位通过各级公共就业服务机构招聘岗位信息，有效招聘岗位数为31.7万个，比二季度增加12.8%，比去年同期减少2.4%；前往各级公共就业服务机构查询岗位信息、应聘岗位的求职者累计达34.1万人，比二季度增加14.1%，比去年同期减少5.6%。从供需对比情况看，三季度本市劳动力市场的求人倍率为0.93，与二季度相比略有下降。
**公共职业介绍机构的职业指导专家对三季度劳动力市场热点进行了综合点评，具体分析如下：
1、物流仓储业：招聘需求缩减，复合型人才仍吃香
由于受到当前经济波动和本市产业规划布局的双重影响，物流仓储业招聘需求明显缩减。统计数据显示，三季度，本市物流仓储类招聘岗位环比减少了12.5%，招聘层次也集中于低端的技能操作、集装箱理货等岗位。
值得注意的是，未来一段时期内物流仓储业将面临用工招聘的低谷。但从长远发展来看，物流仓储业仍然具有强劲的人才集聚能力，吸纳就业的空间很大。对于仓储物流业人才来说，努力学习成为复合型人才将是一条阳光大道。来自**职业介绍普陀分中心的职业指导专家杨晨光认为，以普陀桃浦西北物流园区为例，该园区以省际物流集散功能为主，集货运配载、交易、信息服务、仓储、流通、加工、配送、展示等物流服务于一体，在具体的岗位招聘中对技能复合型求职者尤为垂青。
**职业介绍宝山分中心的职业指导专家焦凤珠也持相同观点，即技能复合型求职者在物流业中往往最为炙手可热，比如驾驶员在具备大型车辆驾驶技能的同时，还须持有货运上岗证；仓库管理员则在具备物资调配经验的同时，还要有熟练操作计算机的能力和善于运营管理；跟单员在做证处理时需要具备双语能力及特殊仓储机械的操作等等。
2、客户服务：人才需求持续增长，求职需“量体裁衣”
近年来本市越来越多的企业意识到客户服务是企业的“门户”和“名片”，客户服务人才的需求持续增长，逐渐走俏招聘市场。与二季度相比，三季度客户服务类岗位增加了5.6%。
客户服务类岗位人员缺口日益增大，对求职者的学历、专业、工作经验等要求相对比较宽泛，因此吸引了大量求职者尤其是零经验求职者的关注。来自**职业介绍长宁分中心的职业指导专家苏晔婷表示，客户服务类岗位虽然入职门槛相对较低，但也并非人人都合适，平均岗位流动率在30%以上。
苏晔婷认为，目前本市的客户服务类招聘岗位主要分为“销售型”和“事务型”两大类。其中销售型客户服务主要承担客户开发、电话销售、订单服务等销售职能，事务型客户服务则主要承担接听来电、处理投诉、接受订单等事务处理职能。无论从事哪类职位，都要求从业者能全面掌握企业、行业的相关信息，准确判断客户的需求，有效解决客户的问题，并具有较强的心理承受能力，这些都需要从业者积极主动地学习和积累各类知识经验。
3、超市卖场类岗位：平凡岗位蕴藏发展机会
随着连锁超市业的迅速发展，各类超市卖场为求职者提供了大量的就业机会。统计数据显示，三季度，各类超市卖场提供的就业岗位约占2.7%，特别是对于大型卖场比较集中的区域来说，超市卖场已经成为吸纳就业的重要渠道之一。
值得指出的是，超市卖场提供的岗位种类相当多样化，除了收银、理货、保安等传统的超市卖场岗位之外，厨工、面包制作工、烘焙工、水电工、导购、电器设备维修等岗位需求增长也很迅速。过去不少本市求职者特别是青年人对超市卖场提供的岗位不屑一顾，但随着行业的整体发展，各超市卖场在用人理念和管理方式上的不断改进，很多青年人对卖场的岗位有了新的认识，并开始重新接受这些岗位。
来自**职业介绍普陀分中心的职业指导专家朱亮佳认为，求职者只要愿意做有心人，在做理货员的同时学习一些仓储物流知识，在做收银员的同时学习财务知识和操作，在做保安的同时学习与人打交道的艺术，就会在看似简单的工作中发现机会。
4、长宁“两圈一带”：或将成为未来新增就业岗位的集散地
长宁区由虹桥、中山公园两大商圈以及天山路商业集聚带构成的“两圈一带”商业服务区，以发展商业服务、创意设计、物流仓储、金融、科研、休闲等产业为特色，同时带动了上下游产业和配套服务的迅速发展，促进就业的集群效应已初步显现，理所当然地受到求职者越来越多的关注。
**职业介绍长宁分中心的冯正涵主任认为，天山路商业集聚带的新一轮建设，把原先相对孤立的虹桥、中山公园两大商圈连接在一起，商业服务链条式发展的城市功能板块正在形成。从未来发展趋势看，长宁区“两圈一带”建设方兴未艾，必将吸引大量企业入驻，带动人才招聘需求的增长。
5、求职警示：应届毕业生求职须警惕招聘陷阱
四季度正值应届毕业生大批量进入职场求职之际，劳动力市场的部分行业出现了岗位资源稀缺的现象，缺乏求职经验的应届毕业生容易成为不法分子牟利的切入口。部分企业以招聘岗位无需工作经验为诱饵，吸引应届毕业生前来应聘，通过应聘过程中收取的报名费、培训费、服装费等各类费用牟取利益。
需要提醒广大求职者的是，近期求职应谨防类似的招聘陷阱。找工作需要耐心加细心，求职者应聘时要多方面、多渠道详细了解企业的基本情况，看看企业是否正规，业务是否合法，企业是否拥有合法的营业执照和经营许可证，是否有投诉、不良记录等。了解企业信息的方法有很多，在网上搜索查询是其中的方法之一，比如在工商部门网站或网络搜索引擎中输入企业名称，即可搜索查看企业有关信息。
**公共职业介绍机构的有关专家认为，我国已先后颁布了《劳动合同法》、《就业促进法》以及《就业服务与就业管理规定》等法律法规，禁止用人单位以招用人员为名牟取不正当利益或进行其他违法活动。在求职择业的过程中，如果发现招聘单位涉嫌欺诈、损害求职者权益的行为，求职者要注意保留相关证据，及时拨打**劳动保障服务热线电话12333，举报不法企业违法违规的事实情况，以便有关部门及时查处，切实维护广大求职者的正当权益。
二、四季度劳动力市场招聘需求情况预测
**市职业介绍中心近期针对本市3200多家企业开展的抽样调查结果显示，各类用人单位对四季度本市经济发展趋势持谨慎乐观态度，企业招聘需求有所波动，预计四季度本市用工需求可能有一定幅度的下降。具体抽样调查结果如下：
1、52.4%的企业计划在四季度招聘员工，与三季度相比略有下降。
此外，从企业用工规模看，三季度计划招聘人数不低于计划减员人数的企业约占77.8%，这表明，本市企业招聘需求仍将继续保持平稳态势。
2、居民服务业四季度招聘需求稳中有升，建筑、租赁和商务服务等行业则有所下降。
居民服务业招聘需求比三季度增加了8.7个百分点，而建筑业、租赁和商务服务业比三季度分别下降18.6%和17.1%。
3、营销采购、生产制造、客户服务岗位的四季度招聘需求仍保持旺盛，行政办公、财会审计类岗位将有所减少，
物流管理人员个人简历表格一
个人基本简历
姓 名： *** 国籍： 中国 目前所在地： 白云区 民族： 汉族 户口所在地： 江门 身材： 168 cm 58 kg 婚姻状况： 已婚 年龄： 41 培训认证： 诚信徽章：
求职意向及工作经历
人才类型： 普通求职 应聘职位： 财务经理、促销员/导购、 工作年限： 19 职称： 初级 求职类型： 均可 可到职日期： 两个星期 月薪要求： 5000--8000 希望工作地区： 广州 东莞 深圳 个人工作经历： 公司名称： 起止年月：2007-06 ～ 2010-07广州某物流公司 公司性质： 私营企业所属行业：交通/运输/物流 担任职务： 财务经理 工作描述： 财务管理 离职原因： 公司名称： 起止年月：2006-04 ～ 2007-06广州某工业开关制造有限公司 公司性质： 民营企业所属行业：学术/科研 担任职务： 财务经理 工作描述： 财务管理工作. 离职原因： 公司名称： 起止年月：2004-03 ～ 2006-04广州某实业有限公司 公司性质： 私营企业所属行业：文娱、体育、办公用品及设备 担任职务： 主管会计 工作描述： 负责涉税账务处理,发票填开和发票管理,税务申报,存货管理和车间成本核算. 离职原因： 公司名称： 起止年月：2000-02 ～ 2002-03广东药业有限公司 公司性质： 中外合资所属行业：制药/生物工程 担任职务： 业务员 工作描述： 粤东粤西市场的开拓和维护,历年应收款的清理和催收,客户信用额度拟定. 离职原因： 公司名称： 起止年月：1991-09 ～ 2000-01广东药业有限公司 公司性质： 中外合资所属行业：制药/生物工程 担任职务： 主办会计,办税员 工作描述： 存货管理,车间成本核算,财务报表编制和分析,纳税申报. 离职原因： 志愿者经历：
教育背景
毕业院校： 广东省医药学校 最高学历： 大专 毕业日期： 1991-07-01 所学专业一： 会计 所学专业二： 受教育培训经历： 起始年月 终止年月 学校（机构） 专 业 获得证书 证书编号 2000-04 广东商学院 财政与税务 大专
语言能力
外语： 英语 良好 国语水平： 良好 粤语水平： 良好
工作能力及其他专长
1991年9月从事财会工作到现在，有十多年的会计工作经历和实际经验. 从基层会计职务做起，到任职主管会计、财务经理等职。中间也做过2年销售业务员，负责重点客户的业务跟踪，应收税款的清理、确认、客户信用的调查评级等工作. 任职过国营单位的会计，也从事过私营有限责任公司的财务管理和税务工作。独立处理全盘帐务。熟悉网上报税和申报流程，熟练防伪税控机的使用等会计基础工作。 平时的做好记帐、算帐、债权债务账目清晰等基础工作外，更多的应重视会计的管理职能,参与企业经营管理,提供有用有效的财务信息，做好企业领导的参谋。重视企业的成本核算和控制，配合企业团队从管理中增效益。
详细个人自传
个性沉稳，为人真诚守信，工作认真，刻苦耐劳，人品人格善良正派。有良好的工作态度。积极的工作态度能造就良好工作效果。 社会是不断定进步的，会计理论也与时具进，因此，工作的过程也是个不断学习的过程。其实人的能力是有限度的，但一个人的潜能是可以挖掘的。 在工作中把工作做好，对企业负责，对公司领导、老板尽职。 希望工作地区:广州、深圳、东莞、珠三角地区 月薪要求:5000-6000元左右 。有买社保.兼职面议. 也愿意应聘单位业务代表 保险业不考虑应聘。
个人联系方式
物流管理人员个人简历表格二
个人基本简历
姓名： - 国籍： 中国 目前所在地： 广州 民族： 汉族 户口所在地： 河北 身材： 179 cm kg 婚姻状况： 已婚 年龄： 29 岁 培训认证： 诚信徽章：
求职意向及工作经历
人才类型： 普通求职 应聘职位： 物流类:物流经理 工作年限： 10 职称： 无职称 求职类型： 全职 可到职- 随时 月薪要求： 3500--5000 希望工作地区： 广州 个人工作经历： 公司名称： 广州市华鸿储运有限公司起止年月：2004-07 ～ 2008-02 公司性质： 所属行业： 担任职务： 横枝岗分公司副经理 工作描述： 离职原因： 公司名称： 广州市正大集团物流配送中心起止年月：2001-09 ～ 2004-06 公司性质： 所属行业： 担任职务： 广州DC工作 工作描述： 离职原因： 公司名称： 安徽蚌埠坦克学院起止年月：1998-07 ～ 2001-07 公司性质： 所属行业： 担任职务： 学习坦克后参加助教工作 工作描述： 离职原因：
教育背景
毕业院校： 安徽蚌埠坦克学院 最高学历： 大专 毕业- 1998-07-01 所学专业一： 物流管理 所学专业二： 受教育培训经历： 起始年月 终止年月 学校（机构） 专 业 获得证书 证书编号 1995-07 1998-07 宁晋边村中学 高中 毕业证 1998-07 2001-07 安徽蚌埠坦克学院 学习坦克通讯后参加助教工作 2006-07 广东电大 学习物流管理
语言能力
外语： 英语 一般 国语水平： 一般 粤语水平： 一般
工作能力及其他专长
个人特点： 1.会汽车驾驶，持A2车牌。 2.熟悉电脑操作、办公软件和仓务软件等。 3.综合素质较好，接受新事物能力较快，学习能力较强，具有良好协调能力。 工作经验： 具有多年从事物流行业的管理工作经验，熟悉物流仓储运输各个环节的流程。有各种商品的物流的仓储配送经验，并且有危险化学品的仓储运输经验，持有广州市危险化学品生产经营安全管理人员资格证书。
详细个人自传
自我评价： 活泼开朗、乐观向上、适应力强、勤奋好学、脚踏实地、认真负责、坚毅不拔、吃苦耐劳、勇于迎接新挑战。 月薪要求：3000元以上
物流管理人员个人简历表格三
个人基本简历
姓名： - 国籍： 中国 目前所在地： 广州 民族： 汉族 户口所在地： 湛江 身材： 165 cm 51 kg 婚姻状况： 未婚 年龄： 23 岁 培训认证： 诚信徽章：
求职意向及工作经历
人才类型： 普通求职 应聘职位： 物流类:物流助理、物流专员 单证员 单证文件操作 外贸/贸易专员/助理 外贸助理 工作年限： 1 职称： 无职称 求职类型： 全职 可到职- 随时 月薪要求： 1500--2000 希望工作地区： 广州 广州 广州 个人工作经历： 公司名称： 学院实习超市起止年月：2006-09 ～ 2006-12 公司性质： 其它所属行业：其他 担任职务： 收银员兼销售员 工作描述： 负责收银与理货，掌握了POS系统操作，学会了商品销售和陈列。 离职原因： 实习期满 公司名称： 康佳集团起止年月：2005-05 ～ 2007-10 公司性质： 国有企业所属行业：电器，电子，通信设备 担任职务： 销售员 工作描述： 负责康佳彩电的销售。 离职原因： 兼职期满
教育背景
毕业院校： 广东农工商职业技术学院 最高学历： 大专 毕业- 2008-07-01 所学专业一： 物流管理 所学专业二： 受教育培训经历： 起始年月 终止年月 学校（机构） 专 业 获得证书 证书编号 2002-09 2005-07 广东省徐闻县第一中学 英语专业 高中 2005-09 2008-07 广东农工商职业技术学院 物流管理（选修：财务管理） 《助理物流师》
语言能力
外语： 英语 优秀 国语水平： 精通 粤语水平： 精通
工作能力及其他专长
所获奖励： 2007.6 荣获学院超市2007第一届创意堆头比赛优秀奖 2007.1 荣获物流（1）班纪律委员聘书 2007.10 荣获学院三好学生称号（奖励5%的同学） 2006.12 荣获管理系优秀工作人员称号 2006.10 荣获国家励志奖学金 知识技能： 专业能力：获得《助理企业进销存管理师》证书；已经获得《助理物流师》 证书。 语言能力：已经取得英语四级证书；正在考六级证书；普通话流利；粤语 流利。 计算机能力：熟练运用WROD，EXCEL进行数据分析，图表制作、POWERPOINT演示 制作等办公软件；熟悉电脑应用。
工作总结是做好各项工作的重要环节。通过工作总结，可以明确下一步工作的方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益。下面就让小编带你去看看仓库管理工作总结报告范文5篇，希望能帮助到大家!
仓库管理工作报告1时光飞逝，进入公司工作也已两个多月了。记得夏日炎炎的六月初刚进公司松江仓库的时候对自己的业务不太熟悉，但经过了这几个月的工作锻炼中，得到了很多。现从以下几部分讲：
第一部分：自我介绍
我是公司储运部松江仓库的仓库保管员：____———是土生土长的松江人。我是今年六月九号进入公司工作的，作为一名新员工进入了一家高速发展的物流公司工作，深感欣喜。我想这是我职业的新开始，因为在经贸山九有信赖，勤勉，发展。
第二部分：人力的合理安排和运用
1：人力的安排
作为物流公司的传统业务———仓储，虽然技术性并不高，但需要勤劳，心细，作业强度大，体力要求比较高。象我们松江仓库，随着客户的不断进入，业务不断增多，原本在人力方面就比较紧凑，这就要我们合理安排装卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有条不紊，作业顺利。特别在同一时间里出现多个作业任务时，如有时出口装箱，toto国内成品发货，toto工厂部品纳入等作业会碰到一起，这时就要合理安排人员，使每一作业尽量不受影响。
2：合理的休息
在出口装箱时，现高温季节，仓储作业量大，出汗多。像卫洗丽的箱子，每一箱成品都套有一个塑料袋，很滑，装箱时不能碰伤箱子，作业要求高，难度大。在4________度的箱内，一会儿就汗流浃背了，所以要合理安排作业和休息，做到轮流休息，不间断作业，这样在保证作业安全的情况下，作业效率就不受影响了。
3：人员的培训和提高
虽然装卸工人的工作比较简单，但为了作业的不断提高，我们也要不断提醒他们现场作业的规定，及客户对我们的要求，这样有利于我们对仓库的管理，理货，配货等作业。他们的作业效率也会有所提高的。
第三部分：货物的管理
现松江仓库开业三个多月来，味之素，toto上海工厂，toto卫洗丽的业务已相继进入松江仓库。客户的部品，成品，出口品部分或全部进入松江仓库进行保管。所以要做好仓库的管理，货物的入出库作业，日常保管，仓库清理工作，把好库存数量的管理，防止不必要的损耗的发生，有效的利用库存区面积。
a：易拿，易放，易看，易点的堆积方式，
b：货物堆放不要超过托盘，不要超高堆放，要注意“五距”，
c：货物入出时做好桩脚卡记录(计好箱数和枚数)
d：坚持货物先进先出，对于频繁进出库的货物和小件的货物应多盘点这样减少库存差异
e：保持仓库的整洁，地面的清洁，通道的顺畅
主要有：
一：部品的管理
1：部品的入库作业
现toto上海工厂的大部分部品已进入松江仓库保管，部品作为成品的一个部件，其种类繁多，大致分f部品和d部品，从加工手册上有分手册品(保税品———存放在保税区域)和非手册品，保管也有不同的要求。部品在转库进入仓库时，往往比较乱：部品外箱比较破因为它是周转箱，要用到不能用为止的。而且进来的端数有时乱，要整理清点每一个型号，箱数，端数;特别注意的是d部品中的便坐器系列的部品，它是toto工厂中直接生产线出来由仓库开转库单过开的，不像他们协力厂过来的部品那样整齐，所以一定要多留神，多注意清点。
2：部品的出库作业
toto上海工厂会按照生产计划在每天10点之前开部品纳入单传真至我们仓库，我们就按纳入单配货。如单上有“优先出库“的部品，我们应在第一时间配并第一车发货给工厂，这样就不会耽误工厂生产线的运转。配的部品应整齐放于托盘，标签朝外，出端数的放于周转箱内，做好标记和数量，便于对方清点。
二：成品/出口品的管理
1：成品/出口品的入库作业
相对于部品，成品/出口品的入库比较方便，但还要注意点数，特别是“水栓”产品，要翻板逐件堆高，以前入库时多次发现多箱为空箱(入库时在工厂被盗)所以一定要小心仔细。入库堆放整齐，卫洗丽的出口品应在每一托盘上标明生产日期，便于“先进先出原则”
仓库管理工作报告2从应聘成为仓管员到现在的转正已经过去了三个多月的时间了，时间的积累让我获得了不少工作经验并加深对自身职责的理解，肩负着仓管员的职责也让我在工作中实现了自身的价值，但我也明白工作中的成就与领导的栽培是分不开的，因此我能够牢记领导的教诲并在仓管工作中不断努力着，在转正以后也让我肩负着更加重要的职责并需要对以往完成的仓管工作进行总结。
对仓库物资进行清点与整理以便于更好地进行管理，我在入职之初的主要职责便是负责清点仓库的各类物资，了解仓库储存物资的种类和数量并做好相应的登记，通过这种方式来锻炼自己的工作能力无疑能够很好地巩固基础，另外在其老员工进行工作的时候我也有在一旁进行观摩学习，通过对方的讲解让我学到不少实用的经验并能够运用到仓管工作中去，但相对于老员工的资历来说自己需要努力的地方还有很多，因此我得继续强化对工作技巧的学习与运用以便于更好地履行自己的职责。
在有物资需要入库的时候积极做好相应的配合以便于进行保管，我明白做好物资的保管并确保不会出现差错是很重要的，因此在物资入库的时候能够认真进行配合并将其整理过后存放至制定区域，另外我也会积极做好和后勤部门之间的沟通并根据保管物资的种类与数量及时认识到哪些需要补充，在协力合作之下能够较好地保证公司的经营过程中不会因为物资的缺少存在问题，另外对于部分较难保管的物资也会进行定期检查从而及时发现问题所在，毕竟有时也会因为保管不善导致物资出现损耗的状况自然要予以重视。
相对于工作中的成就而言让我更加重视自身存在的不足，对我来说在仓管工作中不知变通既是自己的优势也会对工作的完成造成不好的影响，这意味着我能够严格遵从领导的指示从而较好地完成自身的工作，但由于缺乏经验的缘故导致自己在某些问题上又比较固执，实际上这种状况对于自身工作的完成是很不利的，所以我得要尽快改变性格上的缺陷从而确保自己不会犯错，而且联想到仓管工作的重要性应该要懂得变通并加强对自身职责的理解才行。
转正的机会十分难得自然会好好珍惜，所以我明白自己能够转正也是得益于领导在工作中的支持，因此我会以更严格地要求对待自身的工作并争取在今后做得更好，我会为了公司的发展而努力并履行好作为仓管员的职责。
仓库管理工作报告3致各位领导
首先承蒙各位领导的抬爱，给予本人提高自身能力，体现人个价值的机会。为了更好的管理仓库的各项工作，理顺各个环节，平衡各部门的关系，根据本人近一年来的工作总结，以定岗定员定责为基础，拟定如下几点建议：
(一)需要安排的人员
管理纱窗型材一人，管理纱窗配件一人，此二人可以相互配合。备料送料时，两人需同时在场。比如要送型材，一人负责找料，另一人负责在工单上做记录(型材长度，数量等)。这样方便记账，送配件时反之。
管理遮阳蓬型材一人，管理遮阳蓬配件一人，工作内容同上。这样安排可以达到“两两合作，互为替补，各负其责，提高效率”的目的。也是一种可以让新人快速学习的方法。把型材分开管理是为了更好的合作。
仓库文员一人，负责日常工作，并配合仓库主管开展工作。
管理成品库一人，按现有工作安排执行。
库工四人。
(二)平常的工作安排
为了使仓库管理规范，更合理的安排时间，满足公司对仓库管理的要求，仓库每天询问生产车间两次上料情况，集中安排送料。每天各时间段安排如下：
8：30—9：30询问答复时段，库管询问车间生产和备料情况，由车间回复库管所需型材和配件的具体规格和数量。
9：30—12：00备料送料时段
12：30—13：00整理单据
13：00—14：00询问答复时段
14：00—16：00备料送料时段
16：00—17：00整理单据，记账时段
如遇来料，时间顺延。
此安排请各级领导和相关部门体谅配合执行。
(三)人员职责范围
管理纱窗型材的库管负责相关型材和包装物。
管理纱窗配件的库管负责相关配件和其它。
管理遮阳蓬型材的库管负责相关型材和布料。
管理纱窗配件的库管负责相关配件和包装。
要求做到账物相符，日清月结。
仓库文员负责相关单据的录入，文具和劳保用品的申领，仓库考勤，装卸费核算，废料登记和其他临时工作。
(四)其他未尽事项待定。
这些是在综合考虑各方面情况的基础上，对现状的微调。我个人对仓库总体情况还不熟悉，也不知道公司对仓库的打算，以上安排妥否，请领导指示!
仓库管理工作报告4____年，在领导的教育和领导下、在同事们的帮忙和支持下，我坚持不断地学习理论知识和各项规章制度、总结工作经验，使我很快适应了仓库管理工作。此刻，我已能够熟练掌握仓库的发货流程、产品入出库交接，并能够在细节中发现问题，坚决杜绝小的安全隐患漫延。当然，在这段学习的时间里，我也对自己出现的错误，以及仓库中已经发生的错误中吸取了教训。在那里，我将这段时间的学习、思想和认识总结如下：
一、加强学习，严格执行专业化流程操作
进入仓库工作，我首先在高温库房学习六天，之后在股二成品库学习。我对高效、专业化的流程操作感触很深。刚开始，看到同事们不停地忙碌，忙着发货、备货、做记录，每个人都分派有自己的任务，紧张而有序地进行着。高温库的来往业务复杂，但是有一套长期以来积累的经验，帮忙了同事们把工作分成几个步骤，最后总能把工作圆满地完成，不出一点差错。
透过一段时间的学习，我开始试着发货，先是查询备货(按照先进先出原则)，做好记录(包括位置、日期、数量)，出库，最后核对票据和出门证的完整性，做好发货过程的记录，在入调存报表上调出，这样，整个发货流程就基本做完了。学习阶段，对于任何一种细节我都留意翼翼，认真观察，并有了独到的见解。最近两天，我开始试着顶岗，在当班同事的指导下，我认真学习、总结经验，提高了工作效率，并将各种流程牢记在心，指导我今后的工作。以后，我也会加强学习，努力把自己训练成为出色的仓库管理人员。
二、要对数据敏感、负责，票据与实物相符，不得有丝毫懈怠
在工作中，对数据(包括票据数据和实物数据)敏感是一个库管员工作者必备的素质，发货、出入库交接以及货物的周转，都是实物的运动，在库管员的监督下负责票据与实物相对统一，没有误差。在我进入仓库工作时，第一件事便是学习产品码放信息，对于不同产品的码放形势和数量以及注意要点熟悉于心，打好了这个基础，之后的工作就好做了许多。
在数据的管理上，不允许有丝毫的误差。工作中，同事经常教导我说，我们的工作没有‘可能’‘大概’‘仿佛’，只有‘是’与‘不是’，在我们对某种数据有一丝的怀疑时，就要立即查询，这样往往能够避免错误的发生，同时也消除了存在的隐患。
三、存在的不足及今后努力的方向
在管理工作过程中，我虽然工作认真、用心主动、不断与同事联系与交流、仔细地观察和学习，但我感觉还不够;今后我将加强学习，做好个人工作计划，使自己的工作做到更好、更精，不断提高自己的管理水平，不断总结前人的经验。同时，我也认为轮岗带来的好处，能够加强各成员和各环节的紧密性和协调性，使每个人都成为全才，成为专业的仓库管理人员。我还期望得到同事们和领导们的批评和指导。
此刻是信息化、自动化时代，有许多的体力和脑力劳动都转眼间变得模式化简单，但是这并不代表我们的工作简单了，相反我们就应存在一种危机感，加强学习，不进步就等于落后，所以，我一向在努力着，学习着。我相信，在不久一段时间内，我们的仓库管理将更加高效、精准、协调。在以后的工作中，我将以此为努力的方向。
仓库管理工作报告5时光飞逝，弹指之间，20____年已经过去，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……时间如梭，又将跨过一个年度之坎。回顾过去的这一年，在……的正确领导下，我们的工作着重于库房的管理，工作的风风雨雨时时在眼前隐现，但我们却务必应对现实，不仅仅仅要能做的到工作时埋下头去忘我地工作，还要能在回过头的时候，对工作的每一个细节进行检查核对，对工作的经验进行总结分析，从怎样节约时间，如何提高效率，尽量使工作程序化、系统化、条理化!从而在百尺杆头，更进一步，到达新层次，进入新境界，创新为了更好地做好今后的工作，总结经验、吸取教训，必将有利于自己的前行。
回首过去，是为了更好地面向未来。为了总结经验，发扬成绩，克服不足，在工作里，我学会了很多知识，让我感觉到要做好每件事只要用心去学必须会有所收获!作为一名“仓管员”我十分清楚岗位职责，在新学期之际，将20____年工作具体总结如下：
1.认真负责仓库各种物品及配件同，入库、出库、日常卫生等工作。
2.做到每月对仓库定期盘点，做到数据材料相符。
3.做好物品材料进出仓，正确记载材料进出，对仓库进行不定期检查，完成好上级领导交予的任务。
4.做好仓库管理工作，对仓库产品做好防潮、注意防火工作。
5.在工作中能够严格要求，做好仓库的入出库作业、日常保管、仓库清理工作、把好库存数量管理、防止不必要损耗发生、有效利用库存区面积。
[关键词] 物流教学；校内实训基地；实训项目；建设途径
一、物流校内实训基地建设的意义
实训基地是实训教学过程实施的实践训练场所，它不仅是完成实训教学与职业能力素质训导、职业技能训练与职业技能鉴定的任务，并逐步发展为培养高等职业教育人才的实践教学、职业技能培训、鉴定和高新技术推广应用的重要基地。物流实训基地的建设就是要搭建理论与实践的桥梁，为学生提供实训平台，加强学生对现代物流理论的理解，提高学生的操作能力。应该基于现代物流的核心理论和核心流程，并结合各个学校教学单位的专业教育特点，全面系统地考虑，避免“空洞型”、“肤浅型”的虚拟实验环境。每个学校物流实训基地建设的目的各不相同，我校建立物流实训基地的目的就是利用物流教学系统、物流设施设备、物流实训手册、物流实验教学计划、物流流程案例等，结合专业教科书，提高学生掌握理论知识和实践的能力，从而提高学生今后就业的竞争力。
二、校内物流实训基地建设的原则
(1)先进性原则。确保校内实习基地的建设理念以及系统设备具有一定的先进性。物流校内实习基地的技术起点要高，应立足物流技术与实习教学手段的最新发展动态，注重网络技术、多媒体技术、自动识别技术、信息管理技术等多种新技术手段的综合应用。其次，充分体现岗位作业信息化，并且具有较高的教学满足率、实习开出率。(2)与企业实践相结合的原则。物流专业是一门应用性很强的专业，物流实训基地应该是连接物流教学和物流行业的桥梁和平台。在实训基地建设和完善过程中一定要关注物流行业的发展状况和人才需求特点。物流实训基地硬件设备一定要反映物流行业的发展现状，软件一定要体现大多数物流企业的业务流程和工作重点。实训基地的建设让学生在实训中能模拟企业岗位生产需求，具有实战性、可操作性，贴近现实，给学生开展物流实验提供仿真环境，也为物流教学与研究创造良好的条件。(3)经济性原则。物流校内实习基地的配置应该量力而行，必须妥善规划，合理开支。有些自动化设备造价高，但其操作简单易学，性价比低，因此，建设物流校内实训基地一方面采购的系统及设备要有较高的性价比，另一方面要总体规划分步骤实施，分期建设，分阶段完善。(4)安全性原则。布置实训设备时重点考虑确保保管设备的稳固性，搬运设备具有足够的等作业空间(包括通道宽度、转弯半径、人员密度等关联因素)。物流信息系统的配置首先选用稳定可靠的产品和技术，保证在任何情况下不至于丢失、损坏数据。(5)拓展性原则。物流理论和物流技术都在不断发展，所以物流校内实习基地的建设一定考虑未来的可拓展性，如考虑系统能够与条码设备、电子标签系统、自动分拣系统相匹配等。任何一个新设备的增添均可以通过安装网络设备及简单布线来完成，便于系统随时方便地进行在线扩展。(6)系统性原则。物流校内实习基地的建设尽可能考虑到物流的各种要素，应形成较完整的物流运行模拟体系，为学生提供一个先进、新颖、有竞争性、趣味性的实用教学手段，体现物流活动的较为完整的流程性，并且校内实习基地的教学功能可供物流管理专业多门课程使用。
三、校内物流实习基地建设案例分析
主要实习室的功能架构如下：
(一)物流核心实习室功能。主要是为学生提供电脑模拟、投影演示和辅助教学的区域，教学场地内设置投影设备一套、电脑40台。配置的物流教学软件根据物流实训的实际需要和学生数量设置不同机构、部门或岗位，学生可分别模拟买方(商场)、卖方(销售公司)、配送中心(还细分为库管部、调度部、库工部、财务部等部门)等基本角色进行操演。
(二)物流装卸搬运训练场功能。为避免室内机械作业的潜在危险，将全电动堆高车训练安排在室外训练场上。该区域设置了模拟堆场、真实货架各1，作业通道2条(宽度不等)，主要完成全电动堆高机直线行驶、弯道行驶、堆场和货架托盘存取等作业。根据学生的熟练程度，可选择作业通道1或作业通道2来进行。虚线代表限位，以控制全电动堆高机的货架存取作业的工作范围。
(三)现代物流实训中心功能。在物流领域里，物流中心是综合运用现代物流理念和现代化技术进行实际运作的实体经营组织，其发展水平是体现物流发展水平的一个非常重要的标志。物流中心具有仓储、理货、分拣、流通加工等多种职能，很多大型企业均建立起自己的物流中心或依靠第三方物流来完成其产品的物流服务，以达到资源的充分利用、合理配置、降低流通环节的成本。鉴于这一特点，通过模拟第三方物流公司或物流中心的布局特点和作业流程，同时配合物流信息系统和主流物流设备的使用，达到提高学生对物流综合知识的理解，从理性认识到感性认知的扩充，进一步增强学生物流实践操作能力的目的。据此，我们整合了物流核心实习室的物流单据流程训练和仓库机械作业训练形成现代物流实训中心的训练框架。
现代物流实训中心实习流程说明如下：(1)仓储区作业流程：验货及码垛贴码扫描入库搬运上架拆箱货上架电子拣选生产线配货包装箱配送成品出库成品出库原产品出库出库扫描整托盘配送。(2)物流公司办公区作业流程：一是，商务部与客户签订协议；二是，客服部接受客户订单，完成客户凭证的制作；三是，客服部通知调度部门准备进行人力、运力的调配；四是，调度部门分配库管人员进行现场入库、出库管理，分配配送人员进行货物配送；五是，库管部分配库工进行现场操作。
(四)校内物流实习基地训练体系的特点
(1)系统性和模块化。以现代物流实训中心为核心，辅以物流核心实验室、物流装卸搬运训练场、电子商务实验室、POS机实验，形成了卫星式的校内实习系统。物流装卸搬运训练场主要进行全电动堆垛机专项训练，物流核心实验室进行物流系统软件操作专项训练、电子商务实验室完成电子商务软件运用的训练、POS机室进行POS系统专项训练，而现代物流实训中心则可以进行”以需求拉动为背景，以仓储作业为主线，以信息管理为手段”的综合运用以上各单项技能的仓储作业流程训练。现代物流实训中心配备了先进的RF系统、电子标签、工业级物流运作软件系统、包装设备、仓储设备等，模拟超市、模拟物流公司、仓储进货、存货、发货、流通加工区域功能明确，信息流、物流路线清晰，所有的实习内容紧紧围绕岗位作业形成较为完整的训练体系，使得实习形成由易到难，由单项到综合的递进层次，既可以根据各课程要求进行单项训练，也可以整合教学总体要求综合演练，实现模块化实习。(2)针对性。第一，针对
物流企业的作业特点，接近真实工作环境，具有实战性和可操作性，除货物是模拟商品之外，实习设备均为企业用设备，且按照仓储作业流程需要布局，物流管理软件也采用了工业级教学软件，使得管理软件与硬件操作顺利对接；第二，以就业为导向确定实习内容，职业中专生毕业后大部分将走向企业的作业层岗位，针对这种情况实习的内容面向生产一线的作业的具体项目，例如商品验收、码垛、货物上架、分拣货物、出货检查、流通加工等。目前，物流企业在作业层面上大量采用临时工，学生在工作态度上与他们相比有一定差距，因此除了加强职业指导等德育工作之外，在实习内容的安排上兼顾了一定的技术和管理含量的训练项目，如计算机信息处理、GPS／GIS系统操作、业务流程总体把握等以增加中职学生的就业竞争力。(3)协调性。校内实习基地应具有一定的先进性，但首先是建设方案的先进，建设并非单纯购置设备，实习的首要任务是搭建起仓储活动运作流程的主体框架，合理运用有限的设备，让学生学习掌握系统的物流理念的同时，以流程性的活动为模拟或学习的核心，促进学生流程作业的工作经验的形成。我们购置的设备以主流物流企业常用设备为主体，如配置了各式货架、手动液压堆高机、全电动堆垛车、电子标签系统、无线数据采集终端、条码打印机、POS机、包装机、监控设备等，建立局域网，进行信息化作业。在这些硬件和软件的构架下现代物流实训中心各实习点的岗位和真实企业状况相仿，每个岗位的连贯作业实现网络信息下的仓储作业流程，传统作业和现代化信息作业较好地结合在一起。(4)社会化。除了仓储作业和信息处理的系统训练之外，学校还充分利用社会资源提升校内实习水平。与南京财经大学联合研发了奥派物流教学模拟软件，由我校物流专业教师提供适合职业中专生的物流模型。同时，学校引进了南京一丁物流服务中心，学校优惠提供经营场所，公司则不定期派技术人员到学校开专题讲座，并且学生可以根据教学需要随时到公司进行短时间的学习。
关键词 中职 物流专业 教学改革
中图分类号：G642 文献标识码：A
Discussions of Teaching Reform on Logistics
Education in Secondary Vocational School
HUANG Shumin
（Guangzhou Port Technical School，Guangzhou， Guangdong 510735）
Abstract Logistics is a course with strong practical and applicable features. At present， the logistics talents that trained in secondary vocational school are unable to meet the needs of enterprises. In this paper， Combined with problems in teaching logistics at secondary vocational school， teaching reform measures are put forward from the following six aspects： Changing ideas in education， strengthening the cooperation between school and enterprises， adjusting the structure of courses， improving the teaching environment， developing school-based teaching materials， optimizing teacher team.
Key words secondary vocational school； logistics； teaching reform
0 引言
物流是一门实践性与应用性很强的学科，涉及部门多、环节多、人员需求量大，随着各种先进技术的应用和市场对物流服务质量的要求越来越高，物流专业人才已列为我国12类紧缺人才之一。为了满足市场的需求，目前许多中职学校开设了物流专业，但由于在教学计划中培养方案和教学中存在的各种问题，使得物流专业毕业生从事物流及相关专业的比例较低，毕业生就业后用人企业反馈效果不尽如人意。如何突出中职教育的特色，使学生既有一定的理论基础又具有较强的操作能力，实现学生与企业“零过渡”，是中职学校物流管理专业教学改革面临的重要课题。
1 中职学校物流专业教学中存在的主要问题
1.1 教育理念滞后，重理论，轻实操
职业教育的理念是“以就业为导向，以服务为宗旨，以能力为本位”。大部分中职学校物流教育仍然沿袭传统的教育理念，注重理念知识的学习，忽视动手实践能力的培养，理论课比重大，实操技能课比重小。
1.2 课程设置不完善，缺乏科学性、系统性
物流是一种综合性的学科，由于我国物流作为一门学科起步晚，很多学校是在原有的相关管理专业（例如工商管理）课程的基础上增加几门有关物流方面的课程。有时为了学期课时的平衡性，课程与课程之间的衔接性差，缺乏科学性、系统性，导致教学效果不理想。中职学校开设物流专业侧重点不一样，有的侧重交通运输，有的侧重快递行业，有的侧重商品储运，有的侧重港口物流，存在课程体系定位不清，核心课程设置不突出现象。
理论课程与实操课内容相脱离，实操课程与企业实际需求相脱离，实操内容陈旧、简单，例如停留在计算机办公软件、物流软件基础和叉车驾驶的实践。这些因素致使所培养的学生毕业时无法直接上岗就业。
1.3 教学条件不足，教学方法单一
目前大多数中职学校物流专业教学设施较落后，缺少物流相关的实训场所和实训软件，物流实践难以展开。教室课桌椅布置还是传统的行列式或固定式，不利于学生分组讨论学习。教学方法还是以传统的灌输式讲授法为主，学生被动接受知识。
1.4 教材不太合理，教学内容重复现象多
物流方面的教材较多，适用于中职学校的应用型教材特别少。专业课程名称不同，教材虽不同，但教材内容却有重复或交叉，而且观点各不相同，学生感到茫然，教师感到困惑。例如：常见件杂货的性质，货物学、仓储与配送管理、港口企业装卸实务等课程都有专门的章节介绍，造成教学内容重复。教材之间缺乏协调性、系统性。有些教材陈旧，教学内容与实际生产不一致，给刚走上工作岗位的学生带来疑惑。
1.5 教师缺乏职业培训
大部分中职学校物流专业开设较晚，许多专业教师是半路出家或大学刚毕业的大学生，基本上没有经过物流的系统训练，也没有物流实践经验和技能，属于纯理论型教师。教学只停留在专业理论知识的传授，实践教学难取得较好效果。
2 中职学校物流专业教学改革的具体措施
2.1 转变教育理念，由“以知识为本”向“以能力为本”转变
中职物流专业教学改革，必须坚持以市场需求为出发点，以塑造物流职业能力为目标，向“以能力为本位”转变，着重培养学生的动手操作能力。以物流操作人员岗位的需求为基础，确定学生的知识、能力与素质结构。根据职业岗位要求，把岗位需求化为教学目标、职业技能融入教学内容。还要注重培养学生的吃苦耐劳的精神。
2.2 加强校企合作，推行订单式培养模式
办好职业教育单靠学校的力量是有限的，还要依靠企业资源。通过校企合作，企业与学校资源共享，优势互补。学校根据企业工作标准和岗位需求，调整专业定位和培养目标，有利于深化教学改革。企业可为教师提供生产实践的机会，为学生提供实习的岗位和就业的机会。通过订单式培养，为企业“量身打造”物流专业人才，实现学生毕业与企业零过渡。
2.3 调整课程结构，课程体系体现物流职业岗位能力
课程体系要突出物流的职业定向性，以职业能力作为课程设置的基础，使学生获得的知识、技能，真正满足职业岗位的需求。在课程体系上，体现以就业为导向，以学生为中心的目标，根据学生提高全面素质和综合职业能力以及继续学习的实际需要设置课程。物流专业课程设置要有系统性、课程与课程之间要有衔接性。各学校根据自身的物流专业特色，进行企业调研，吸收有关物流专业人士的意见，以本行业物流操作人员所需的技能为核心，科学地设置课程体系，体现工学结合。
2.4 改善教学环境，教学手段多元化
物流专业实践性与应用性都很强，教学中应加强理论与实践相结合，加强学生能力的培养。实践教学离不开必备的硬件，教学设施是提高学生实践技能的载体，因此需要建立与中职学校物流专业相配套的物流实操实训室和相应的物流软件实训室。例如：购买一些手持终端的仓库管理设备和系统，根据现代化仓库和配送中心的模型，设置电子标签分拣区、货架储存区、信息处理区、模拟超市货架区、POS机收银系统等，让学生熟悉货物的入库、储存保管、出库、上架以及收银等业务工作。可以购买合适的物流教学软件，搜集某些软件公司免费试用的软件或校企合作企业提供的软件等。也可以利用政府的资源，例如广州开发区、萝岗区高技能人才公共实训鉴定基地有许多先进的物流设备和实训室，学生上实操课可租借使用。改变教室的课桌椅的布局，可布置成圆桌形，利于上课讨论交流，建立多媒体教室。
教师在教学中应根据课程内容和实践应用需要，结合中职学生的特点采用灵活多样的教学方法，调动学生积极性，主动参与教学。积极推进任务驱动教学法，以教学内容为基础结合企业生产实际，设计任务让学生分组讨论寻求结果，培养学生组织、策划能力，增强团队意识。比如配送课程，可为企业设计配送中心选址、配送的线路等任务。采用案例教学法，激发学生的兴趣，培养分析和解决问题的能力。例如，让学生分析零售巨头沃尔玛配送成功运作的案例。利用角色扮演法，学生模拟完成工作程序，熟悉业务流程，活跃课堂气氛。例如，分角色扮演水路货物运输装货港的商务过程。充分利用多媒体教学，扩展学生信息量，拓宽视野，提高学习效率和质量。例如，利用多媒体图文并茂的效果，展示自动化立体仓库、叉车、起重机等设备设施及工作过程。有条件可进行企业参观实习，带学生到企业实地参观实习，了解各岗位职责，工作内容和流程。特别是校企合作的学校，可让学生尽早了解企业。
2.5 整合课程内容，开发校本教材
专业课程间存在重复内容，针对这一现象，根据本专业培养目标，以专业核心能力和综合素质的构建为主线整合课程内容，并逐步实现理论实操一体化教学。例如把货物学与港口企业装卸实务课程进行整合，货物学主要的内容可整合到港口企业装卸实务课程中，该课程就分为件杂货、散货、集装箱等货物港口装卸实务几个模块。
开发校本教材，突出专业特色。各学校物流专业侧重点不一样，但语文、数学、英语文化基础课教材基本相同，基础课不能很好地与专业课相联系或作铺垫，专业课教材也相差不大，不能突出本校的专业特色，与企业工作实际有一定的差异，因此要加快校本教材开发。教材力求突出“理论够用、重在实操”和“简单明了、方便实用”的特色。进行企业调研，可让企业物流专业人员参与教材的编写。例如，港口专业教材匮乏，教材内容陈旧，学校积极与港口企业合作，开发《港口理货英语》、《港口常识》、《远洋运输》等教材。
2.6 优化教师团队建设，提高教师教学水平
教师的教学水平直接影响到教学质量，要成功地进行教学改革，师资培训是关键。教师不但要具备过硬的物流专业理论知识，更应具有实践经验，成为“双师型”教师。可以从教学方法、手段、实训等方面拟定教师培训计划。鼓励专业教师参与校内外各级技能大赛，提高自身实践动手能力和分析、解决问题的能力，增长见识。专业教师要利用寒暑假到企业一线学习锻炼，了解工作流程，积累工作经验，提高实践教学能力。物流专业教师下企业挂职锻炼，并及时轮岗，积累实际工作经历。组织教师参加物流专业方面的专项学习培训，定期开展教学教研工作，交流教学经验。学校可以定期或不定期地邀请物流企业的技术人员和有丰富经验的管理人员到学校举办讲座，或聘请企业专业人才到学校兼职教师。
3 结语
总之，物流专业作为一门操作性强的专业，各中职学校要密切注意市场的需求，就业形势的变化，根据学校自身条件，突出本校物流专业的特色，认真做好物流专业的教学改革和创新，为国家和社会提供大量优秀的技术型人才，提高我国的经济文化实力。
参考文献
[1] 崔媛.物流管理专业教学改革研究[J].技术与教育，2010（2）.
1 3G工程师
行业背景：电信的高成长性和行业垄断使其一直为暴利产业，新技术的层出不穷让电信行业的高福利，高薪酬、工作稳定的诸多优秀条件持续下去。据计世资讯的相关研究报告，2007年国内3G人才缺口将达到50万人以上，尤其是复合型人才奇缺。通信行业3G标准投入运营以后，每年将为我国创造80万－100万个左右的新增就业机会。
薪酬指数：目前该行业中普通员工的平均年薪约5万元，在无线增值服务行业里的一些精通2，5G技术的人才年薪都在10万元左右，最高级别员工年均薪酬已超过70万元。预计2年之后3G工程师的基本年薪会在15万～20万元。市场的火爆需求和高位运行的薪资无疑使得3G工程师成为2007年火爆职业之一。
成功通道：今年业内各大公司都有意增加投入，招揽3G工程师人才。目前这个岗位最受欢迎的有两类人才，一是有着海外留学背景或者工作经验的工程师，另一类是拥有综合素质的技术人员，即既懂互联网又掌握电信技术的人员。相关人员想要顺利入行，需要做好充分的技能、经验准备。
2 高级旅游策划人
行业背景：世界旅游及旅行理事会指出，中国旅游及旅游行业增长速度位居全球第四，未来10年中国旅游及旅游行业年增长率将达10．9％，潜力巨大。2007年中国旅游及旅行业将创造1360万个直接就业岗位和5410万个间接就业岗位，对GDP贡献达2892亿元人民币。目前全国旅游业从业人员约600万人，随着中国旅游业的快速发展，实际需要专业旅游人才800万人以上，人才缺口至少在200万人以上。以导游人才为例，全国获得职业资格证书的合格导游仅8万多名，特级导游只有数十名，高级导游仅有几百名。
薪酬指数：导游的工资水平按不同的级别在6万～10万元之间，其他部分按项目奖金发放，高级别的项目经理年报酬在20万元以上，并有机会成为公司合伙人。
成功通道：随着人们对个性化旅游的需求日益增长，旅游策划人的职业前景日益显露。与普通导游不同的是，高级旅游策划人要随时把握旅游市场的最新趋势，根据客户需求设计出个性化的旅行计划，并监督实施。旅游策划人的职业要求比较高，从业者通常需要有导游或旅行社工作经验。此外，具有境外旅游策划、项目开发，组团调度等能力的是旅游行业目前炙手可热的关键人才。
3 汽车美容师
行业背景：汽车业的利润中，有50％来自于汽车服务项目，其中汽车美容因属经常性项目更不可小视。目前，上海拥有经营资质的汽车美容店几百个，而“无照”美容店则有很多。专业汽车美容技术人才紧缺，已经成为汽车美容行业的共识。不仅街边规模较小的汽车美容装饰店缺乏专业的人才，就连一些4s店也缺这样的技术人员。所以可以预测，汽车美容师，在2007年的需求也将持续增长，仅上海市就需要5000人，而目前只有几百人。
薪酬指数：刚进这一行的汽车美容师起薪2800元，业务越好，奖金越高。就目前情况来看，我国汽车业的行业利润，是全社会各行业平均利润的两倍。国内汽车生产业的利润在30％以上，甚至高达35％。而目前全社会的平均利润率最高在10％～15％之间。基于这样的行业背景，作为汽车服务行当之一的汽车美容从业者的薪酬必然也将随着汽车行业总体火爆行情而持续火热。
成功通道：纯熟的技术，善于学习的态度，还要掌握职业化的工作流程，以及团队的配合，才有可能磨砺出真正的优秀的汽车美容师。
4 高级咨询师
行业背景：咨询业进入成长初期后增长速度将达到100％～200％。而未来几年的咨询行业必然会以高于两位数的速度高速增长，需求无可估量。
薪酬指数：据业内薪酬调查，咨询业在各行业薪资中属高位，其中咨询总监以22万年薪拔得头筹，即便是级别较低的咨询员，平均年薪也有6万元。据调查，上海高端领域咨询服务业收入位居榜首，高出其他行业30％。
成功通道：咨询业无疑是高智力人才聚集的代表性行业，聚集了众多的高学历人群、海归人才，名校的MBA更是备受业内知名公司青睐。咨询业往往被称为MBA的后续教育，参与对企业的咨询过程，接触复杂的Case，认识接触行业圈子里的朋友，对个人将来的发展十分有利，很多人做了几年咨询后即被企业挖走，一般可进入企业的管理层。当然，进入跨国咨询公司并不容易，录取比例通常只有千分之五。这一行业工作压力大，竞争激烈，但一旦立足，发展前景极为广阔，不失为火爆行业之首，如果能进入世界顶尖的管理咨询公司，如埃森哲、麦肯锡、波士顿等，自然就能成为人人羡慕的金领，
5 医药销售
行业销量：国内目前有4000家以上的制药企业，而且在华外资制药公司相当多。2007年销售人才仍将居于医药行业招聘需求首位，需求井喷更主要的原因在于各企业加大了对市场的投入，争相推出新产品抢占市场份额，使得人手吃紧。
薪酬指数：2007年，这类人才需求量更大。如今，医药销售人才的年薪在6万元左右。医药销售的收入回报尤为高，特别是业绩好的销售代表，年薪20万元的比比皆是。预计2007年医药行业的薪酬增长幅度高达8％～9％。而且国内的药业公司给员工提供多样化的福利方案，对年轻的员工提供短期性质的福利项目，对年龄较大的员工加强养老以及医疗方面的福利项目。
成功通道：医药销售的工作压力比较大，不但要对自己辖区内的药品零售店进行公司的产品宣传，入店培训、理货陈列、公关促销这样的日常工作，还要负责处理客户服务问题，包括给用药者必要的指导。伴随医药销售行业的逐步规范，行业大量需要在医学科班出身、学术知识和销售技巧两方面同时具有专业化水准的医药代表。因此，具有营销或医药专业知识技能、团队意识强的营销管理专才将是制药企业争抢的目标，职业前景也会越来越好。
6 高级物流师
行业背景：随着中国物流业急速发展，预期在未来5年市场需要100万名专业物流管理人员，人数是现在的20倍。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21％。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业的培训。
薪酬指数：行业薪酬调查表明，物流行业中低层岗位薪酬并不高。工作第一年月薪多为1000～1500元，工作3年以上才能突破3000元大关。职位越往上走，薪酬越呈现出飞速增长的态势。业务主管有3000元左右的月薪，到了部门经理，就快速升至8000～10000元；而高级物流经理年薪可以达到50万～100万元不等。此外，企业性质不同，薪水标准也有差异，如国有企业高级物流经理年薪为20万～40万元，同样职位在中外
合资企业则可能达到百万元以上。
成功通道：与传统意义上的铁路、汽车等物流行业相比，现代物流行业所涉及的方面要多得多。除了常见的第三方物流外，还包含了信息流和电子商务。传统意义上的物流人员如司机，采购员、仓库保管员等早已满足不了现代物流企业的要求了，因此出现了新兴的职业物流师。物流师如获取ILT物流职业资质证书或美国注册物流师CTL证书，或者学习供应链管理等方面的知识，将会让薪酬有较大的飞跃。
7 网络媒体人才
行业背景：随着网络媒体的兴起，需要大量的从业人员。据权威部门估算，单就目前中国电子商务网站、各种机关和企事业单位网站，门户网站等从事网络编辑的人员而言，就多达300万人，未来十年内，网络从业者需求将呈上升趋势，总增长量将超过30％。
薪酬指数：目前，大的门户网站的网络编辑的月薪在5000元左右，中等职位的收入在8000～10000元。而当整个网络媒体的广告收入越来越多的时候，从业人员会有一个更好的回报。
成功通道：2007年会有更多优秀人才投身于网络媒体业，传统的纸质媒体和广播电视媒体中记者编辑转入网络传媒后，其对新闻的把握力和资源整合能力优势更加明显。因此，精晓计算机技术、兼具传统媒体从业经历的资深记者、编辑，其晋升通道被看好。
8 景观设计师
行业背景：目前，全国已有数万名景观设计人员，主要分布在北京、上海、广州、天津、重庆等大城市。然而，整个行业的人才缺口还是很大，达20万人。
薪酬指数：从发达国家的经验看，景观设计的需求不断扩大。需求旺盛加上专业本身的含金量，景观设计师的收入也很高，年收入可达12万～50万元左右。
成功通道：景观设计师的从业平台主要在上海和北京等大城市，尤其是北京和上海。随着世博会的临近场馆建设，城市开发，轨道交通拓展，旧城区改造等重大建筑工程将进入全面实施阶段，上海需要大量景观设计师。包括2010年的世博会园区。城市轨道交通以及洋山深水港的建设，大量的开发商去外地投资开发，在外省市购置地块建楼，这些都推动了整个行业对专业人才的强烈需求。同样，北京的申奥成功也为景观建设带来了难得的发展机遇，蕴藏着大量的就业机会。娴熟技术加丰富的工作经验，是成为该行业精英的不二法则。
9 游戏策划师
行业背景：眼下越来越多的人成为游戏玩家，可以玩的游戏也成百上千。随着游戏市场前景的蒸蒸日上，游戏正在跨进高雅的艺术殿堂，已成为继文学、戏剧，绘画、音乐等之后的第九艺术。游戏职业也成为目前中国职场最火爆职业之一。但游戏业的异常繁荣难掩专业人才的匮乏，全国缺口量达10万人。
薪酬指数：一个好的游戏，最主要的不是技术而是策划。因此，各大网络游戏运营商都在争相招进新人。据悉，目前游戏策划人才的待遇非常优厚，大多数网络游戏公司的策划岗位年薪都在10万元以上，多的甚至高达百万元。但即便如此，仍然是人才难求。
成功通道：这里需要提醒的是，把游戏当成工作与玩游戏有本质的区别，游戏策划对从业者的要求很高，不但要了解国内外行业发展的态势，还要具备相当的技术功底，能将艺术和市场结合起来。
10 职业规划师
行业背景：我国目前从事职业规划，职业指导的专业人士数量非常有限。全国大约有50家职业咨询机构，2000多个就业指导中心，1．8万个职业介绍所，10万名从事就业服务的人员。其中，已取得职业规划师资格的不足500人；取得职业指导师资格的只有1万人，高级职业指导师不足400人。
【物流专业毕业实习周记】
第1周
我所在的公司叫xxx物流运输有限公司，该公司有三百多个网点，我分配到的网点是江苏常州。
公司从事的是物流运输服务。而我在的常州分公司是主要服务珠三角的往返运输。在公司里我从事物流操作员工作，这工作的任务主要是按照公司操作的标准流程来进行一系列与物流运输服务有关的工作。完成公司的业务量标准。具体工作如为客户发货开单，到货核单，提货开单，与客户协商，货物的跟踪，提供咨询服务等等。
我到这里已经学习有一段时间了，我现在正在学习使用的是公司的运单管理系统OTM，该系统主要功能有开发运单，运单查询，客户的管理，报表等项目。我已经初步了解了该系统的运用。我平时就学习了解我们到货公司一些基本情况。以方便我的工作。我要知道从我这公司发货到到货公司的代码，运输的费用等，还要知道货物的定价标准等。对于我们分公司来说，公司的全部员工还必须懂得理货。因为很多时候客户查货是需要我们去核实。在这里我也学习仓库的管理，就是货物的码放。来到这里我东西，认识了一些有趣的人，经常和客户打交道，觉得自己学到了很多东西，从而更觉得自己还缺乏很多东西需要日后学习。
第2周
这个星期即将过去，这里我该做的工作基本熟识了。我们分公司中有的组织架构是这样的，领导是我们主管，下面有操作员，会计，出纳，装卸工，司机，我们各尽各职。我是操作员，我主要学习电脑的开单管理系统，进一步做好与客户的沟通服务工作。
在工作的过程中，其实要做很多琐事，例如作为公司的物流操作员，工作上首先是要为客户提供开单工作，发货开单后还要检查货物在贴标签，装车出库，还要做好货物的跟踪情况。因为在物流运输的途中经常会出现耽误货物到达时间，或者货物在分流中心出现错误，又或者在贴标签时出错等等情况，所以，要锻炼良好的沟通能力，才能更好的协调各方面的工作，以最快的速度解决问题，为客户提供最有效的解决方案。有时候客户的货物由于急需但是运输途中偏偏出错了，我们会一直被客户追问的，我们就要学会如何解答客户的问题了。例如当被问到货物到底具体到哪里啦，我们就要马上联系该货物的到货公司，确认货物具体情况，如果还没有到达到货公司我们得联系分流中心，了解货物到了分流中心分流了没有，有没有缺货等等，最后转告客户，让他们再耐心等待。
其实，作为物流操作员很多东西都要了解的。这样才能一站式的服务客户，做到一站到位。
第3周
时间过得很快，转眼我在xxx物流有限公司常州分公司工作已经xxxxx，这周我们这里调来了一位新的领导，是个女的。她做事很认真，刻苦，年纪也不大，是我学习的好榜样。由于她本来就是会计出身的，现在这里缺少一位会计，她在这里就兼会计的工作。她有空的时候也会耐心的教我做一些会计的工作。她说我虽然是物流操作员，但是办公室的活都会做是最好的。也可以拓展一下自己的知识。我也是这样认为的。所以她在做账的时候我就在她的旁边边看边学。我们都工作得很愉快。在白天的时候我就主要是做好开单的工作，其他就不用我管了。工作还是很轻松的。在接下来的工作日子里，我将进一步的学习在公司可以学到的所以东西，提高自己的工作和处理事情的能力。
最后我在新的一个月里，我将把自己的空余时间多向领导学习会计的工作。多学点知识。
第4周
这周匆匆就过去了，离开学校到省外学校有一个多月了，对这里的一切都有感情了，但是这周初我接到了来自公司人力资源部的调令要我回到广东惠州分公司。
在常州工作的这段日子了我感受挺深的，由于这是我人生的第一份正式的工作，我比较看重，所以做事还是很认真的。在一个月里我学到了挺多东西多，另外我觉得出来工作做人是最重要的。我在这里认识了很多好的朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。
其实在那里工作挺好的，和客户也是刚刚熟悉了一段时间，很多事都开始熟手了，所以当我知道一定要离开常州的时候也很舍不得放，经过一番争取我还是要离开，在离开那里的时候，公司的同事和我很多他们的工作经验，教我如何在新的工作岗位上做得更好，如何处理人际关系，如何配合领导的工作，这样有利于我工作的顺利进行。在离开的时候我收到了他们的祝福感到很温暖。我就这样结束了一段短暂又愉快的工作，准备到另一个新的地方开始我新的学习工作的旅途。
我是这周末回到广州的，我在坐车的途中也一直和常州的同事朋友联系，脑海中浮现出大家的欢声笑语，工作中的团结合作，大家一起吃饭的温馨场面。在回到学校后我就给那边的关系我的朋友报平安，说好大家有空多联系。
在回到学校后我和同学一起分享了工作事情，大家都有很多有趣的事，希望在大家都能开心的的完成实习任务。
第5周
生活总是在变化中溜走，我们必须用心去体会找到自己的人生目标，我们要生活得别人更好就必须做生活的强者，最好掌握一技之长，才能在生活的圈子中有立足之地。
就我现状而言其实很迷惘，自己会问自己什么时候才能成功，什么时候才能靠自己的努力过上幸福的生活，其实生活就是这样像我们这种的刚从学校出来的年轻社会接班人更多的是社会带给我们的一次又一次的打击，在我工作了一个多月来我就深深地感受到了，我们为了生活，每天上班，重复着每天的工作，失去了自由，失去了很多自己的爱好的事，和我们的朋友见面聊天的机会越来越少，我们都要为自己的工作而耗着我们时间，也许在这个工作的过程中我们会学到很多工作上的技巧，但是学到的东西也是很有限的，特别在一些大公司中工作我们就像是会说话的机器，日复一日的工作，所以我一直想学到一样有用的技术或者发现自己的特长加以发展，可以开心的过上自己想要的生活，所以在这个实习的阶段我会用心去体会，真正找到自己人生当中有用的东西，并不是一定要真正的学到多少多少。
我在我们公司当中经常一天工作十多个小时，负责提货的开单，我觉得这样的工作意思不大，但是这样可以让我坐下来，也许这是在锻炼一个人的耐性吧，还有和陌生人交流的能力吧。很希望能在工作中找到快乐之处，也许这样会让时间过得更有意义。
第6周
日子一天天过去，我觉得自己对自己的行业也越来越了解了，很多事情都可以自己去解决。自己在慢慢的改变着，改变着对自己的认识，对别人的认识，改变着对事情的看法等等。
在社会上我们都多了一份责任，工作要对得起自己，对得起顾客，对得起公司。在公司我明白了换位思考，去考虑我们顾客的感受，从而改进我们的工作。在工作之余我也很喜欢交朋友，在公司里我会尽量去和其他人交流，通过交流认识他们了解他们，走进他们的世界。这样有利于我的工作和生活。在和他们的交流中我了解了很多我从来没有听过的事，还有一些各地的风俗习惯。这些听起来都是挺有趣的。通常的经过一天工作自己觉得有点累了，就上网看看，浏览一下网页，关注一下社会的新闻等等。
我在生活中不断的寻找有趣的事，和有趣的人交流，来让我的生活增添一份色彩。
【市场营销专业毕业实习周记】
实习周记一
20xx年1月17号，考完了研，投了简历，经过面试，成为惠利佳商贸有限公司的储备干部，进入门店实习阶段，被分到惠利佳超市和平店当一名中老年服饰的导购员，开始了我的实习生涯。
只是简单地一次店长谈话，我们就开始各就各位工作了。这周主要经历了服装处处长的训话，中老年课课长(我的直接领导)***的训话。跟老员工学习最基本的超市技能。学会开票、学会上货，学会给顾客退换货，退差价等等流程，经历了这周，基本能够自主销售了，只是不太熟练，开票速度有些慢，客流高峰会有种崩溃的感觉，手忙脚乱的。主要安排我站堆头叫卖，相比于卖场，堆头对于销售技巧的要求相对较低。每天上午8-12点，下午3-7点共8小时，还算轻松。
这周因为业务还不太上手，所以杂活很多，整理库存，整理仓库，涮拖把(每次至少要涮8把)，从来没怎么干过活的表示快要累散架了，脚从来都没有停下来过，但是新鲜感还是有的，所以还挺开心，感觉过得蛮充实，这种感觉是在学校未曾有过的感觉，累并快乐着，靠着自己的劳动，心里很踏实。我总是很认真的为顾客导购，即使是堆头上几十块钱的降价品我也很有耐心地卖着，那些老员工很无语，认为真是学生，书生气太浓，太实在。但是我喜欢这样做，因为这样我过得踏实。
实习周记二
经历了上周一周的历练，我对于业务可以说是很上手了，开票，退换货不在话下，能够很自如的在堆头大声叫卖，没有刚开始的不好意思了。开始偶尔照顾卖场内的顾客，为他们详细推荐衣服，也慢慢把握中老年消费群体的一些消费心理，能够比较自如的推荐以及促成购买。但是自己最大的不足就是对于尺码不太精通，顾客中很多是为亲人买的衣服，报上腰围时不能反映出对应的衣服尺码，所以无法排除顾客的顾虑，有时会错失购买机会。于是通过查资料，询问妈妈，以及观察不同胖瘦的顾客恶补这一课，还算取得一定的进步。
这周课长还给我分了新任务，就是出外卖，就是拉着一衣杆的衣服去超市外面卖，外卖更是对于一个人的考验，要不停大声地叫卖，否则是卖不出东西的，卖的同时还要收现金(谨防假币)，还要拿解码器解码，当人超级多的时候真的恨不得自己多张几把手，很是崩溃。我第一次出外卖在不到3个小时的时间买了近2000元的处理品，使得课长对我态度大变，刚开始没觉得什么，后来一起工作的老员工告诉我其实别看这些东西便宜，但是真不好卖，因为剩下的号都是死活卖不出去的，他们有时一下午都不一定能卖出一两件，我也算创造了奇迹。之后我每天都会去出外卖，那么冷的天，代价就是严重的感冒并引发了我的季节性鼻炎，太难受了，但是心里是一种被认可的喜悦和对于自我价值的肯定，是我一直在寻找的一种存在感，证明自己有一定工作能力，真的比得多少奖学金都开心!
实习周记三
这周真的是体会了一个字，累!由于过年供应厂商要放假，这周我们开始疯狂的进货，每天下午六点半之前，就要清理完内存，把第二天的补货，退货，残次分类填成单子交给配货中心，光那些单子就填的我们想哭，我就纳闷，这么大的超市为什么没实现信息化管理，库存软件那么方便不使用，凭人工记录，真的又累又容易出错，的确有待改进。
每天晚上7点之后又会来大批大批的货，全都要拆封，入库存，入仓库，上硬码，上排面，所有这些干完才能下班，还是无偿的加班，不敢留下一点，因为明天会有更多的货。而且到了月底要六个店排名了，毛利率排名最后的要被罚钱，所以很着急，就给我们施压了，每隔1小时，就会动用各种关系打听各分店的销售额，紧张的气氛弥漫，使出各种手段促销。
这周感觉是我学到东西最多的一周，从单纯的卖衣服，到能够接触到整个超市零售业的运作流程。各种单据的填写，如何补货、进货，以及和供应商沟通，以及一些简单的仓储常识，如何协调库存与销售量之间的关系，都只是原来在书本上学到的一点皮毛，现在觉得在实践中真的挺不好干的，这需要长时间的经验积累。真的很佩服***，和我一样的年龄，很细心，保证了我们货源的充足并且不会有过多库存，有很多值得学习的地方，这样的工作我就不在行，觉得特繁琐。总之是最长见识的一周，不错，再累也值了!
实习周记四
经历了这周觉得上周的累简直是浮云。过了腊月二十，按照中国人的传统习惯，人们开始疯狂地采购年货!在客流高峰，也就是每天上午十点半到十二点和每天下午两点半到五点，客流量是平常的三到四倍，我每天都在看海，只不过看的是人海，开票的手从来都没有停过。每天都能把库存卖的干干净净的，终于理解了为什么要进那么多的货，真不知道该是喜是忧。而且从这周一开始，课长就通知我们每天工作10个小时，还毫无规律的随机分配你的上班时间，绝对不让你在没有多少顾客的时候上班，所以我的生活基本没有了规律，没上过网，没看过电视，没有时间陪家里人，不能参加同学聚会，不能和朋友逛街，回家就想倒头就睡。这样的生活是我没有经历过的，也是我不愿过得一种生活，并不是因为劳累，而是脱离了自己习惯的生活圈子，违背了自己的生活规律，让我有种与世隔绝的感觉，让我的心情有了波动，开始思考自己想要的生活。
但是出乎意料的是我竟然没有烦躁，看来我是成熟了，学会了忍受，一如既往的叫卖，帮顾客选购服饰，干杂活。令我欣慰的是，脱离一个圈子的同时，正在融入另一个圈子。一起进来的储备干部，那里的老员工，彼此之间的关系越来越密切，感受到了这个圈子带给我的温暖。不会再让你一刻不停地干活，会说替你让你休息休息。我也想要去关心她们，觉得她们一个人常年住员工宿舍挺可怜，家里做的丸子等等会给她们带一些，至少在过年团圆之际感到一股暖流吧。所以这周最苦最累，但是心里是温暖的，开心的。
实习周记五
这周就是新年了，这个新年是我二十多年来没有过的新年，我成了没有春节假期的人，依旧奋战在超市的第一线。第一次年三十的团圆饭在春晚开始之后才吃，因为那天我晚上八点才下班，看着路上的万家灯火，从来坚强的我竟然也有了一种想哭的冲动;第一次年初一早上没去给爷爷奶奶还有老邻居拜年，因为年初一我要值早班;第一次年初二没有去姥姥家，因为中午我只休息两个小时，姥姥家又远，赶不上上班;第一次过年没有添置新衣服，因为根本没有时间去买。这年过的太苦逼了!***在我们的任务表上写下了世界再大也要回家，我知道她是想家了，她家里是县城的，长年在城里漂泊。我给她补了句家再小也是整个世界，横批常回家看看，这就是我们今年的春联了，谨以此纪念这个独一无二的春节。还不错，有几个同学下午总是来看我，趁人不多时陪我说几句话，也挺好的。
【汽车专业毕业实习周记】
经过大学三年专业系统的学习，我对市场的相关理论与知识有了一定的认知.但是这种认知大部分仅仅停留在理论的水平，为了使我们学到的这些理论与实际相结合，系里安排了这次为期八月的认识实习.实习的第一道坎就是找单位，怀着忐忑不安的心情，我开始寻找实习单位.我把目标锁定在国贸路，这集中了大量的公司、企业，在这找实习单位也一定比较容易.
在这一周的找实习单位中我既品尝了收获的喜悦，也咀嚼了挫折的滋味，学到了很多在课堂上学不到的知识，真可谓上了非常珍贵的一课，受益匪浅.通过这次，我也对今后自己的学习、发展方向有了更进一步的认识：学习不仅仅是学习课本知识，还要也是更重要的是学习如何将学到的知识应用于实践.
实习的第一个星期真诚
今天非常的开心，因为经系安排到昌导汽车租赁企业下通知：今天是九月十日.我工作实习的第一天，我怀着惴惴不安的心情，之前听过很多关于实习生的传闻，说他们在单位要么被当成透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样.
踏进办公室，只见几个陌生的面孔.我微笑着和他们打招呼.从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声早晨或早上好，那是我心底真诚的问候.我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心.仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成透明人的事情根本没有发生.我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任.他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我.
所以待人一定要真诚，做事也要真诚.做事必需按部就班，不能说是死板那是做事的程序必须遵守.事实是怎样就怎样，不要不懂装懂，这不同于作业错了可以一改再改!这就是我第一个星期的收获.
实习的第二个星期主动出击
当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中.我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的杂活.或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么.做杂活是工作的必需，却无法让我学到什么.我决定改变自己的命运，有些东西不能选择，有些东西却可以选择.份内的工作当然要认真完成，但勇敢的主动请缨却能为你赢得更多的机会.只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获.如：当有企业人员来核销、或者来办理新合同的.我一有空就跑过去看看、并找适当的时机有问题的就问同事.这样慢慢自己的经验多了，也就知道该怎样处理了.
报关员
年挣10万元很轻松
“入世”后,我国的对外贸易的迅速增长使得对报关员的需求增加。据中华英才网、智联招聘网显示的资料,报关员目前的收入每月在5000元至8000元之间,而在贸易发达的珠三角地区,报关员月薪都在七八千元。未来几年内,就业市场对报关员的需求将有数十倍的增长。报关员的工资涨幅一般在年10%-20%,到那时一年挣个10万元几乎不是问题。
曾经默默无闻的报关业,真的已经“华丽转身”?
报关职场原生态
一纸证书不能保证你是合格的报关员。市场更渴望得到的是关务专家。
改革开放30年,中国外贸以年均17%的速度增长,到2008年外贸总值达到2.56万亿美元,是1978年206亿美元外贸总值的124倍。
2009年,受全球经济衰退影响,中国外贸总值同比下降13.9%,但规模仍高达2.2万亿美元。飞速发展的进出口贸易催生了中国的报关业,两者相生相伴,共同经历了由小到大、由不完善到逐步完善的过程。
报关超需求
中国的报关员从业分为两大渠道:作为收发货人的外贸企业和报关企业(俗称报关行)。如果报关员是鱼,这些企业就是池塘。池塘有多少,水是否充盈,决定了鱼的生存状态。
根据中国报关协会最近一次对全国报关行业现状调查的结果,截至2008年6月30日,全国共有报关单位632114个,其中包括收发货人625659个、报关企业6455个。2007年度全国有实际报关行为的报关单位为18409个,占报关单位总数的2.91%;2007年全年报关单量为5116.44万份,较上年增长13.7%。
根据这个调查,中国企业的报关以报关为主,这样造成报关企业在市场上占据绝对主导地位:2008年上半年,全国报关单量为2187.66万份,占报关单总量的84.09 %,在一些口岸,报关业务量甚至达到了当地总业务量的96%-97%。同期,全国自理报关的收发货人为9022个,仅占收发货人总数的1.44%。
但现有报关企业的数量已远远超过市场实际需求。2005年海关总署下放报关企业审批权限前,全国只有报关企业1900多家,这一数字到2008年已增至6455家,是原来的3倍多。相比之下,全国报关单量只增加了30.8%。
与中国的外贸发展格局一样,中国的报关业务相对集中在东部和东南沿海的发达地区,绝大部分报关企业也都聚集在此。
此调查还发现,报关单位获得的海关评估等级普遍不高。在按照《中华人民共和国海关企业分类管理办法》对632114家报关单位进行评估后,AA类单位仅有3716家,占总量的0.59%;A类单位有9626家,占总量的1.52%;B类单位有612995家,占总量的96.98%。在对6455家报关企业的评估中,A类企业68家,占总量的1.05%;B类6370家,占总量的98.68%。
缺专家,而不是证书
截至2008年6月30日,全国累计发放报关员资格证书216775个,在海关注册的报关员有96820人,占持有报关员资格证书人员总数的44.66%;2008年上半年有实际报关行为的报关员为50359人,占注册报关员的52.501%。在整个报关市场上,注册报关员已供大于求,但人才供应两极分化严重:普通报关员的市场供应比较充裕,但如果企业要聘请高端关务人才如关务经理、关务总监,就会发现合格人选十分稀缺。
尽管如此,报关员资格考试的竞争强度一直保持在高位。2003-2009年,报关员资格考试的通过率一直在11.5%以下,2008年甚至降到6.6%。究其原因,一个重要的因素是近年来各地高校毕业生就业难度加大,“少一证不如多一证”的想法推高了包括报关员在内的许多职业认证考试。这同时也解释了,为什么持证后海关注册的比例只有44.66%,而实际报关比例又只有一半的现象。
报关员资格考试的准入标准也在提高。近年来,随着海关对报关员资格考试报名准入标准的逐步提高,高学历人员的比重不断增加,从业人员中,持大专以上学历者所占比重已超过70%。
注册报关员的从业年限整体偏短,流动性较大,从另一方面印证了行业的竞争性。在中国报关协会抽查的46286名注册报关员中,从业年限达到或高于5年的有12502人,仅占抽样总数的27.01%;从业年限为3-5年的有14890人,占总数的32.17%;从业年限不足3年的有18894人,占总数的40.82%。另外抽查的122家专业报关企业、3105名报关员中,2005年以来离职的报关员有1031人,新进报关员1462人,流动性很高。按照行业资深人士、伟创力(中国)公司政府事务总监江小平的分析,“普通报关员的薪资水平普遍较低”是造成流动性大的主要原因。很多人只是将报关职业当作一个跳板,一有机会就转移到其他领域,“这对企业稳定、队伍发展都不利。”
成长的烦恼
2002年12月,中国报关协会成立。不可否认的是,此后整个行业管理的规范化、科学化水平有了进一步提高。但在快速发展的通道中,企业、人员、管理等方面的问题依然困扰着中国报关业。
报关市场的竞争激烈,使得部分报关企业铤而走险,采用承包、挂靠等不规范方式以及回扣、压价等不正当手段拉拢客源,这导致报关质量、服务水平降低,进而影响自身效益和行业环境。对海关来说,这增加了海关的行政执法成本、恶化了其外部执法环境。
按照现行规定,报关企业只需有5名报关员即可在海关注册,而且在注册后对报关员的管理力度有限,这在客观上导致部分报关企业资质差、规模小、管理水平低、报关业务少。而此类企业的删改退单率往往较高,会为申报质量带来不少负面影响。
中国报关协会的相关调查发现,当前报关员的业务技能参差不齐,报关行为经常与海关现代化管理要求脱节。部分报关员学习积极性较差,办理业务时往往凭经验或照抄其他类似企业,少数报关员甚至欺骗本公司及货主。报关企业本可通过培训来提高报关员素质,无奈人员流动性太大,培训的投入产出比不高,难以形成良性循环。
2005年,海关推出报关员记分考核制度,这对规范报关员报关起到了很好的作用,但实际操作中的一些问题常令报关员感到困惑。有报关员提出,有时候货物已通过通关现场关员审核并完成进出口结关的归类认定,但海关职能部门对此给予否定,之后还对报关员进行扣分。“这是不是有商榷的余地呢?”
另外,有些差错并非报关企业造成,但计算机记分系统也会自动扣分。例如:外地企业经营单位代码发生错误,报关并不掌握此信息,在制单过程中也不好核实;企业另一手册超量,但报关员在制单时并不知情,也无从核对;舱单数据缺失或有误,报关企业制单时无从掌握,等等。
调查中还发现,有一定规模的报关企业通常自己的报关员都不制单,只是把制作好的报关单送到报关现场,但一旦发生差错,常被记分而成为“替罪羊”,这令他们觉得“有失公平”。
我跟这行“死磕”了
虽然不能改变领导的想法,周飞也不想改变自己。
2005年周飞本科毕业,应聘到昆山一家新办的外资电子企业工作。他学的是国际贸易,从事的却是关务工作,说不上专业对口。但他顾不了那么多,自己没有工作经验,作为扩招后的第二批毕业生,能在汹涌的求职大潮中谋得这样一份工作,已经很不容易。公司的主要业务是给知名代工企业配套生产电子产品,进料加工业务较多,周飞的工作也围绕进料加工展开。
周飞职业生涯中的第一个任务,是为公司申请建厂后的第一本进料加工手册。没有指导老师,没有咨询机构,一切只能靠自己。外经委、海关、外汇管理局、银行国际业务部,一个月跑下来,周飞熟悉了新办企业开展加工贸易的整个关务流程。看着办公桌上的加工贸易手册,他觉得大功即将告成,接下来无非只是程式化的工作:处理一下深加工结转申请表,走走报关流程,一年后进行手册核销,然后圆满结束。这中间还能抽空看看书,为年底的报关员考试做准备。
这只是一厢情愿。季度末与仓库核对原材料数据时,周飞大吃一惊:某产品的所有保税料件全被生产部门领用,产出的成品已交付国内客户。周飞立刻会同仓库管理人员向公司副总汇报:保税料件必须在得到外经委和海关批准并缴纳税金后方可使用,否则海关将予罚款。副总大笑:“罚款?这个产品我们以后不会再进料件,如果不用,这批原材料就作废了。我不可能为海关一个规定去单独采购开增值税的料件,或者是等十几天后海关批了再用,那时客户早向别人下订单了。”而且,按照副总的说法,“现在不是我们想留在这个地方,是政府要引进外资,想要我们留在这里。”
周飞觉得继续解释已是多余,只好努力说服副总如实向海关解释情况并申请补税。副总不理,周飞只好反省自己:整天待在办公室处理报关单证,很难避免一线工作带来的麻烦。所以他决定:每天都要和采购、销售、仓库、生产等部门进行沟通。
但这又带来了新的麻烦。采购觉得周飞没事找事―有新订单时自然会把发票和箱单发给他报关;销售认为周飞十分嗦―每次出货告知数量、单价和总价后,他还要料号、产品用途一类的资料,结果在客户多次催促后还没有报好关;生产和销售都懒得理周飞―同样的产品,只有开不开增值税票的区别,却要分开堆放,明明看到仓库里放着货,还要说“保税料件不能随便用,不能‘串料’”。
周飞还是坚持,只要有机会都会劝说公司及早补税,始终无果。没多久,海关进行新办企业保税稽查,早上发出通知,下午即到企业,仓库账、财务账、报关单证一一查验。两天后,30万元的处罚通知单交到了周飞手上。副总没有责怪周飞,只是和公司其他高层一起上了一堂长达3小时的海关稽查保税课。
受罚后,公司表面上支持周飞的某些保税建议,却不授权他采取相应措施,“串料”问题仍然存在。进口设备时,副总也直接以国外母公司作为间接供应商,由后者降价50%向昆山公司供应设备,以降低实价的方法逃避进口税金。半年后此事被海关发现,公司补缴税款并被罚款。
虽然不能改变领导的想法,周飞也不想改变自己。在这家企业工作的几年里,他不厌其烦地与采购、销售、仓库、财务核对各种数据,还自发编写了《保税料件管理办法》、《仓库管理办法》、《企业核销管理办法》、《报关单证档案管理办法》等流程建议,每次开会时都要自我推荐一番,但收效甚微。
4年后,由于“没有办法改变这一切,也不想违背国家规定为企业谋取利润”,周飞决定离开。此时他精通整个保税流程,知道如何在海关核查前安排料件置换,为企业做一套假账蒙蔽检查,但他“不想为讨好一个外资公司而迷失做关务的行为准则”。离开时,周飞为这家企业核销的手册超过6本,留下了一大堆装订整齐、标识明晰的报关单证和核销单证,以及那些始终未被采纳的管理建议。
周飞觉得,这4年的委屈和坚持,给了他作为一名关务所能拥有的最宝贵财富:与海关、外经委以至企业生产、销售等各环节进行有效沟通的能力,这可以规避风险;全面了解公司流程、技术的系统分析能力,这有助于进行手册核销;站在管理层高度分析问题并制定标准流程的全局管理能力,只有如此,才能规范企业的保税业务。
现在周飞是一家美资企业的物流经理,公司所有与生产、仓储、进出口、保税相关的文件必须经他审核,他源自核销、终于核销的管理理念也得到了实施,企业从进料、仓储、领料到生产、出口的整个流程都因之改变,生产成本明显降低。前一家企业的新任副总看到他留下的管理建议后,开始逐步推行,碰到问题时还会给他打个电话。
周飞说现在的单位不是自己的终极目标,因为这家企业管理相对规范,稍加点拨就能比较完善。他现在更想去一家类似第一个落脚处的企业,去面对不规范的进出口和保税管理局面,去对抗那些“知法犯法”的人,改变他们。只有这样,他才能得到更多的成就感。
我不在报关,就在去报关的路上
再找工作一定要“离家近”,这样就能“睡到自然醒”。
1996年,杨裕华在老家天津找到一份外贸公司的工作。入职没多久,公司派他参加报关员培训。他的第一反应是:我怎么这么倒霉呢?
杨裕华的培训流程其实很简单:学习3个月,在班里考一下,然后领证。拿到报关员证后,他就被调到了公司下属的报关行,也就是今天的天津外轮有限公司。一年后,杨裕华参加全国首次报关员资格统考,轻松通过。看到今天8%、9%的资格考试通过率,他觉得“从字面上看确实不容易”,但也未必不好考,因为公司新招的在校大学生几乎都能考过,反倒是一些从业人员考不下来,“可能这个考试的理论和实际有些脱节”。
杨裕华入行的时候,报关工作的技术性和系统化还没有现在这么强。那时候报关现场没有叫号系统,报关员必须在报关台前排队报单,等数据审核完,还要把下货纸送到码头。当时天津新港有四个港区,东方港、一区、二区和批箱区,他们就开着车到处转,一家家把下货纸送到。送完下货纸,通常已是下午六七点钟,有时甚至是晚上九十点钟,然后再开车一个多小时回市区。杨裕华觉得,与那时相比,现在报关员的劳动强度有很大改善,当时报关员的辛苦劲,“现在的人都不能理解”。
工作环境也在改善。杨裕华的单位在港区,当时街上净是拉煤的大货车,白天尘土飞扬,晚上也不消停。大家早上起来互相一看,脸上全是煤灰。“当时我就想,干一辈子这个要少活十年。”但现实如此,而且当时没有太多其他诱惑,所以大家按部就班地坚持了下来。现在新港到处都是花草树木,建起了“花园式港口”,实现了“硬件升级”。“软件”也在变,海关与报关企业的关系越来越融洽,报关协会也在不断培训报关员,为报关行和海关提供更好的沟通平台。杨裕华所在的公司也引入了沟通机制,每月开一次例会,业务上的难点、思想上的疙瘩、管理方面的建议都可以拿到会上说,目的是“不让员工把话憋在心里,让他们生活得比较快乐”。
杨裕华刚工作时,报关员的收入总体上“属于中等水平”。经常和他们打交道的货代挣钱很多,“有些人发了”。但杨裕华觉得要摆对自己的位置,不能老看别的行业的“状元”。而且在后来这些年里,报关员整体收入算是稳中有升。“不是说房价那么高了,你的收入还一直没涨,收入也是在涨的,只不过幅度相对小点。”
不是所有报关员都这么想。杨裕华所在的企业,现在的工资待遇是“行业中上层水平”,保险、公积金全上,但有外地学生来实习一段时间后提出辞职。这让杨裕华很纳闷:这么好的待遇,怎么就留不住一个外地来的员工?一打听,原因很简单:员工觉得这里到手的现金相对较少,其他企业不交公积金,保险也上得很少,所以到手的钱多。而所谓钱多,很多时候也就是多给一两百块。这让杨裕华觉得现在人们的观念发生了变化,只考虑比较现实的问题。
更让杨裕华困惑的是:每到年底,总有不少外地员工因回家心切而辞职,来年再应聘到别的企业。公司为此想出一个对策:宁可要没有报关员资格证的本地学生,也不要持证的外地学生。因为在辛苦培养一年后,如果员工辞职,企业就会非常被动。
公司有公司的难处。近年报关企业数量大增,竞争特别激烈,如果技术和服务不到位,很难生存下去。由于竞争激烈,报关费用也被压到了很低的水平,天津口岸的报关费十几年来一直是100元/单-130元/单。2007年几十家企业联议提价,后因2008年金融危机爆发而搁浅。与十几年不变的报关费用相比,运营成本节节上升,所以报关企业的利润点很低,一些报关企业被迫开展物流方面的项目。杨裕华所在的公司就从事承包工程用料等方面的项目,因为“单纯靠报关挣钱,企业生存空间不是很大”,而公司在开展这些项目时,报关环节都是免费的。杨裕华觉得,如果这种局面不改变,报关行业的前途“并不乐观”。
虽然报关服务免费,但报关的质量必须保证,因为要在竞争激烈的市场上揽到工程生意,很多时候靠的就是这个。杨裕华所在的公司算是新港货代领域的龙头企业,涉及环渤海内贸、外贸进出口、过境、空箱申报、空运申报等业务,报关质量较高,也正因为这一点,公司才能顺利地揽到货物生意,然后以货揽船。
尽管揽活相对顺利,但也有很艰难的时候。2009年7月,中铁四局某援助工程的货物清单在货物到港前两天交到了杨裕华手上,涉及两百多个集装箱。按照惯例,物资和工程类的货物应该提前一周把报关清单交给报关行。杨裕华看过清单后,随即安排人手加班制单。好不容易提交了单证,又有人向海关举报:该批货物有夹带。这意味着,二百多箱货物都要被掏箱查验。货主急得团团转,杨裕华四下协调。考虑到企业的难处,海关于当天下午抽查了十几个集装箱后予以放行。经查证,此事为同行因抢单而做出的恶意举报。在杨裕华十几年的报关生涯里,类似事件仅此一次。
杨裕华现在是公司出口部经理和总经理助理,能够做到这个职位,他认为就靠“一个执着劲”。他有时会在公司告诉员工:就算你明天离开,今天也一定把事情做好,这是品质问题。在招聘时,他总是很看重责任心,强调员工对企业的忠诚,认为这是“人品的体现”。但他也认为,“人品”不是在短期内就能得到回报,收入不能凭空去想象。
回顾十几年的报关生涯,杨裕华认为“可以说是坎坎坷坷”。他现在住在天津市内,单位还在塘沽,每天要赶将近一个小时的路程。从业多年,节假日从未休过,现在情况好转,也不过是周日不用加班。有时他会和人开玩笑,说自己最大的梦想就是再找工作时一定找个离家近的,这样就能睡到自然醒。“你们觉得这个很容易,对我来说却是奢侈。”
再见,报关
入行像是命运对他开的玩笑,离开却基于“怒其不争”的理性思考。
我一直看跌这行
“报关员这职业对我来说,也许真的到头了。”
联系上绿茵游鱼时,这个以《深圳是纵,东莞是横,一个报关员的黑色记忆》红遍各大外贸论坛的互联网正忙着出书。
“我也没想到自己会做报关员,在我印象中,自己的理想一直是做研究或编辑之类的工作。”读书时,绿茵游鱼最喜欢的科目是历史和地理,高考分数也不错,但他却阴差阳错地与理想中的中国青年政治学院国际政治专业擦肩而过,到一个理想之外的院校读了外贸专业。毕业后,他在珠三角地区的东莞、深圳等地做报关员。
虽然进入这一行算是命运对他开的玩笑,但绿茵游鱼很快就接受了一切。这并不难――他入行的时候,报关员职业正声威日渐。“报关员考试突然火爆是从1998年开始的,最初在深圳兴起,紧接着在东莞成为最热,2001年左右蔓延至中山,后来又随着台资北扩到苏州、昆山,2004年达到巅峰。”绿茵游鱼回忆说,“当时出现了一些专门的报关学校,有些大学也设立了报关专业。”
1999年,绿茵游鱼在报关员考试中胜出,之后在这一行里干了近十年。这十年里,他把自己练成了“一个货真价实的报关员”,而且“专业水平非常高”。2006年,正当报关员被热捧为“21世纪十大最热门职业”之一时,绿茵游鱼离开了报关业,因为“在这一职业的发展趋势上一直看跌,至少目前还是这样”。
待遇也分“身份”
对于报关员考试的火爆程度以及人们对这个职业的热情,绿茵游鱼“保持冷静态度和不同意见”。
在他看来,报关员的压力很大。目前就业市场不景气,取得报关员资格的人也越来越多,所以相关工作不好找。在深圳人才大市场和东莞智通人才大市场里,招录报关员的企业通常9点入场、10点即已招满,而且还只是收取应聘材料,是否录用并无定数。前程无忧网放出一个报关职位,很快就有286人应聘,竞争激烈程度可见一斑。
即便谋得一职,工作也不轻松。报关员常因海关、企业之间的信息不对称和理解差异而“两头受气”,而且这一行的收入也不像媒体炒作的那么高。“排除那些在工厂做得日久的强势报关员,目前珠三角报关员的月收入多在1000-2500元之间。”绿茵游鱼说。
当然也不是人人如此,他“排除”掉的那些“强势报关员”就是例外。这类人主要是一些在工厂干得时间较长、深得资方和管理层信任的报关员,其中有些人拥有当地户籍,甚至身兼厂长职务,收入自然不菲。“报关主管的收入能达到每月2000-4000元,但超出这个范围的人并不多。”与之相对的“弱势报关员”则是打工角色,收入有限。
但绿茵游鱼不太愿意向人介绍这种对比强烈的“强弱”分类,他更愿意依单位性质和业务流程把报关员分为“纵”、“横”两类,他的分类方法能有效区分报关员日常工作内容的不同,但无法解释其间的待遇差异。当地一种对待遇差别更具解释力的说法是:本地户籍的报关员地位和薪水最高,外地户籍的女性报关员次之,外地户籍的男性报关员最差。在这样的“身份制”层级中,最后一类人为数最多,流动性也最大。
“身份制”不仅会影响收入,还会溯及就业机会。给绿茵游鱼留下深刻印象的一个事例是:招聘会上,有些企业打出了“只招本地户籍”或“只招女性报关员”的招牌。这在绿茵游鱼看来“简直是扯淡”,因为“这种地域或性别上的歧视对企业发展没有益处”。
但现实未必会因某个人的看法而不再“扯淡”,即便这种看法对企业“有益处”。在报关行业里摸爬滚打多年后,绿茵游鱼终于绝望。2006年7月23日,他在天涯论坛贴出《是男人就不要向报关员独木桥挤了》,翌年2月26日又贴出《报关员,一张褪色的职业名片》,以此向过去的十年道别。在回想自己的报关生涯时,他觉得“自己有时候像个民工,甚至在某些方面都不如”。
一碗青春饭
“我看不到在这个行业长期发展的希望。会计有会计员、初级会计师、中级会计师、高级会计师职称,是一个越老越吃香的职业。但报关员有什么?一个吃青春饭的角色!所以报关员到了一定年纪必定要转型。”绿茵游鱼说。
转型的原因之一是“报关员入行门槛之低令人难以想象”。在珠三角,有另一种报关员分类能够解释这种局面:有证报关员和无证报关员。前者大多分布于报关公司、物流公司的现场报关环节,少数分布于自理报关的大型工厂企业;后者主要分布在工厂,尤其是数量众多的三来一补企业。这两类人同时出现,成了报关业入行门槛低的一个注脚:“市场上鱼龙混杂,高学历高素质的有,但低学历低素质的也不少。企业也没有一套招聘准入的标准,有证的报关员上不了岗,没证的报关员到处跑。”
对于这种局面,绿茵游鱼认为应当改革加工贸易制度和报关员制度。“如果主管部门规定:凡报关企业,无论是独资企业还是来料加工厂,也不管企业是自理报关还是委托报关,至少要有一名持证注册报关员,那么报关行业就会规范很多。报关员资格证也会立马变成‘香饽饽’,单东莞一地,报关员需求就真如培训机构所说的‘缺工一万’了。”
但这只是设想。两三年前即已露出风声的报关员等级考试,至今还没有正式推出。即便是在他所谓的“纵”、“横”两类报关员中,流动也不容易:“刚出道的报关员向‘纵’类靠拢,做久了又想向‘横’类迁移,但依然会发现阻力重重。”有点资历的报关员,都想以开办报关行作为提升自己的“转型”途径。绿茵游鱼也想过与人合伙开一家报关管理顾问公司,但终因资金等问题不了了之。“东莞已经有凯诺德、百思维和台资动点三家较大的民营报关管理咨询公司,留给新晋者的空间并不大,创业谈何容易?”
如果转向别的行业,报关员往往又缺乏相应的知识储备。有人认为做报关员工作需要有很高的外语水平,这能为将来转换职业提供便利。但实际上,“除了个别需要同外籍老板沟通的高级报关员外,大多数港台厂的报关员并不需要很高的英语水平。在珠三角,很多报关员只要能看懂装箱单和发票就够了。”
报关员缺乏知识储备也有先天原因。报关专业适用范围较窄,教出来的学生就业空间仅限于报关行、物流公司和加工贸易企业。“这和会计专业不一样,什么性质的企业都可以做。”绿茵游鱼说,“报关专业幸好被院校加上‘国际货运’四个字,成了‘国际货运与报关专业’,否则只能死翘翘。”但即便如此,这个专业仍然不能让他看好,因为“学生出来时是一堆半成品”。
由于行业竞争和企业内部矛盾等原因,很多报关员在一家工厂只能待一年左右,如此高的流动性又让很多“半成品”失去了接受培训的机会。
发展空间有限,技能储备不足,让“其实很爱这个行业”的绿茵游鱼“怒其不争”起来。
谁在造神
“也许我有些偏激,但你在百度输入‘报关员’、‘东莞报关员’、‘苏州报关员’几个字,搜出来的都是‘热门’、‘缺工’等字眼,这绝不正常。”绿茵游鱼觉得舆论对报关员有点“狂热”。
人才招聘网站、培训机构、学校、媒体都是这种狂热的煽动者和追随者。绿茵游鱼“可以理解”这些机构对报关员这一“21世纪十大最热门职业”的炒作,但也认为它们都是“高高在上的机构”,只有真正从事过这一职业的人才更有发言权。
他所见的职场中,报关资格证并没有媒体鼓吹的那么“火”,也就是在求职面试时起到“一定作用”。而且,对持证报关员需求量最大的机构主要是报关行和物流公司,大多数企业都是委托报关公司代为申报。而在为数较少的自理报关企业中,报关部门只是一个现金流出部门,不能像业务部、财务部一样为老板带来利润或守住利润,所以“往往得不到老板的重视”。对于自己曾经“挥洒过青春和泪水”的报关员市场,绿茵游鱼的总结是:“已经饱和。”
我想成为报关员
2004年,向国莲从公司人事部调到报关部。人事经理问她为何选择报关部,答曰:“我想成为报关员”。
2004年,向国莲在东莞一家生产保健按摩器的台资企业工作。这家企业算是当地的创汇大户,成品全部出口到美国、澳大利亚、日本等国,每天进厂的货柜车络绎不绝。她那时做人事工作,与各部门打交道很多,一来二往,就和一些管理人员混得烂熟。闲来无事,这些人会为向国莲指点迷津:做人事没前途,老板最看重报关和财务。她仔细想想也是,做人事就是成天收发考勤、清点人数,没一点技术含量,难道真的要做一辈子?
曲线救国
当时公司的报关部总共5个人。一个是对外的报关员,说是报关员,其实只是报关资料的运输员,她没有报关证,也不会做报关资料,因为是本地人,所以顺理成章做了报关部的主管;另一位来自湖南,因为是男生,所以负责装柜;还有两位各自全权负责进口和出口,都是向国莲的重庆老乡;最后一位是新人,比她早一天进厂。向国莲被“指点迷津”后,常常去“看望”两位老乡。
十几天后,电话里传来老乡急促的声音:“你快来吧,她离职了……”放下电话,向国莲骑车从分厂直奔总厂。从老板办公室出来时,她成了一名报关内勤。
如果说一个成功男人的背后必定有一个伟大的女人,那么,一个成功报关员的背后必定有一个甚至一群埋头苦干的报关内勤。但就是这一份“背后”的工作,也让向国莲兴奋得一夜没睡。
在报关部,向国莲的工作主要是给两个老乡帮忙,所以进口、出口方面的知识都要学一些。老乡的帮助真不小,她们总是很耐心地教,向国莲填好的报关单、五联单、发票、装箱单,她们也会帮忙检查。填单很不容易,除了细心,还要有“手力”:单证大多一式几联,如果不用力写,下面的单页就无法辨认。所以在报关部的日子里,向国莲总是感觉“手酸溜溜的”,时间久了,还长出厚厚的老茧。就这样做了一年多,她在报关内勤这一行算是熟手了,就跳到了一家日资企业。
到新单位后,向国莲的职务没变,但工作内容却大不一样。以前的公司很大,分工非常细,但是在这里,进出口关务都是她一个人负责。这方面的业务以前没有专人处理,加之事情繁杂,又没有可以商量的人,所以只能一步一步来。从预计订单、安排生产、材料采购、实际生产到仓库建账、不良品和边角料管理,向国莲把涉及的环节逐个规范。在刚入职的几个月里,她晚上总是睡不好,半梦半醒之间想的都是做资料的事。好在各部门同事十分配合,半年后这项工作基本完善,向国莲的收入也翻了一番。这个收入比一般文员要高,但与一线报关员相比,差距尚大。
这不是她的终极目标。
一战考场
2007年是高中学历人员参加报关员资格考试的末班车,向国莲必须赶上。虽然“前辈”们总说这考试何等之难,但此时她工作稳定,准备全力以赴。7月初拿到书,因为忙,居然一直没有看。到8月底,向国莲甚至一度准备弃考,被室友冷静制止。
2007年8月31日,向国莲生平第一次翻开报关员考试教材。之后每天下午6点半回到宿舍,第一件事就是痛饮一杯苦咖啡,之后洗漱,晚7点看书,凌晨2点睡觉。周末和节假日决不外出,并谢绝一切来访。走神或疲惫时,她总是告诉自己:“只有努力才能通过考试,要不然就只有永远做‘背后’之人……”有时也会假想通过考试时的喜悦,她管这叫“假想成功勉励法”,并且觉得这是世界上最有效的自我鼓励法。
就这样超强度学了63天,临考时向国莲觉得学得还不错。考试时,试卷一到手她就乐了:真不错,都会做。按顺序答题,一切顺利。就在做到最后一个商品编码题时,监考老师突然说考试时间到了,她脑子里嗡的一声:后面40分的报关单题没做呢。利用最后30秒随手涂些答案,然后悄然离开。
两个月后成绩公布,及格线110分,向国莲考了99分。这意味着,她和理想之间,隔上了一堵厚厚的“学历墙”。
我的学历可以复制
2008年1月,向国莲报考了某大学网络教育学院的商务英语专业。2008年3月通过入学考试,交过第一学期2200元的学费后,她成了一名“在校生”。接下来的日子更辛苦,去买了《新概念英语》一、二册,想补补英语,但终究耽搁太久,无法赶上老师的进度。两年半的“大学生活”,她都在担心无法毕业的惶恐中度过。2010年,向国莲终于在一片“抄”声中毕业,领到一张“国家承认学历的大专毕业证书”。1万多的血汗钱总算没白花,她又能报考报关员了。
虽然拿到了大专学历,向国莲还是对报关员考试门槛的提高有些看法。“报关员考试是我经历过的最严格的考试,是一种能力的见证。但身边又有多少人像我一样,从事着这个职业,却要花重金去‘抄’来一个学历。我们这些在社会底层努力与命运抗争的人,能不能得到一个可以让自己‘不抛弃、不放弃’的机会?”
二战考场
2009年,向国莲以“在校应届毕业生”身份再次参加报关员资格考试。原以为凭着2007年的基础和十足的干劲,可将报关、报检两证一起拿下。可谁曾想公司突然被海关查厂,工作量骤增,夜夜都要加班。由于近两年工作、学习紧张,她的身体已大不如前,患上了肩肌劳损、颈椎生理曲线变直、颈椎骨刺等职业病,有时苦不堪言。上班时强撑而过,下班后只能躺在床上举着书看,时间久了双手承受不了,就翻身趴着看,一晚上不停变换姿势,感受只能用一个字形容:苦。没办法,只得放弃报检考试。
在床上挣扎3个月后,终于迎来报关员考试。试卷不太难,都是大纲考点。吸取2007的教训――先做报关单大题。但这更耗时,刚刚做完这部分,广播就宣布考试时间还剩15分钟,向国莲又是一身冷汗:完了,今年又白忙活了。赶紧做商品编码题,但双手却不停地哆嗦,慌乱中只查了7个编码。
考试结束,她的强项商品编码题仅得8分,总分96,再次与理想失之交臂。
再战考场
虽然两度失利,但向国莲还是准备2010年卷土重来。“报关员资格考试虽考题较多、涉及知识面广泛,但我认为并没有传说中那么难。在复习时,我会有一颗爱它的心,每天给自己设定一个目标,不完成目标就不做其他事。对看过的章节要循环复习,再结合练习,以此掌握知识。”她说。
支撑她走下去的理由是:热爱并且看好这个行业。
虽然现在全国拥有报关证的人数很多,但向国莲认为“也有很多人有证不从业,只是凑个热闹;还有一些人有证从不了业,因为书本知识不等于现实操作,不是所有持证人员都能找到报关工作。”此外,她认为报关工作能把人锻炼成高素质的综合型人才,因为“销售和业务跟单需要‘嘴皮功夫’,财务需要细心和对数据的敏感,人事需要良好的协调能力,但报关需要以上能力的综合。”她也坚信报关行业仍有大好前景,因为随着全球经济回暖,中国的进出口业务量肯定会随之增加。
“报关内勤是报关工作中非常重要却不为人知、不被老板看重的群体,作为一名报关员背后的人,报关员职业不是我唯一的出路,却是我首选的出路。”向国莲说。
某报关员的一天
每天都是不一样的客户和单证,每天都是一样的辛苦和充实。
7点:起床、洗漱、去公司。
8点:上班车,在车上吃早饭,打盹。
9点20分:抵达机场海关大楼,司机师傅喊“起床啦”,下车。
9点35分:整理昨晚到今晨的十几票货物单据,包括提单、发票、装箱单、合同、小提单、报关和报检委托书,等等。
9点50分:发现某票单据的发票未填写“成交方式”一项,打电话通知客户,请他添加后传真回我处。
9点53分:电话响,某客户问:货物清关进展如何?我方答复:最快下午清关。对方不放心,继续叮嘱好几遍。我方声明:若无特殊情况必按时完成。对方挂机。
10点:抓紧时间制录入单,狂敲键盘,仅用十分钟搞定。一票货物品名超多,只好花费更多时间。期间电话铃响,客户称某单证税号需改,遂改。
10点15分:制单结束。集中精神核对全部单据,发现某委托书号少打了个0,改正。暗自庆幸并重新核查,期间分别接听、拨打四五个电话,与客户商讨数据。
10点25分:确定无误,将单据发单,等待过机。
10点30分:伸懒腰。大多数单据已过机,其中两票需人工审单。将已过机的报关单及整套单据交给放行员,请他去海关大厅办理清关手续。
11点:将放行员交来的税单传真给客户,并通知尽快将税款打入我公司机场缴税账户。另有几票货物需代作网上支付税款,将其报关单号发至财务部,请其办理。
11点20分:缴税完毕,到海关办公台核税放行。
11点25分:从放行员处拿到已由海关盖章的报关单和出门证,暗自庆幸未遇上海关随机查验或布控查验。
11点30分:回到办公室,致电所有放行单据的客户,问清其何时提货,以及是否由我公司车队代为送货。
11点50分:在微波炉里加热带来的饭菜,然后开吃。
12点10分:吃饭完毕,有点困意,在椅子上闭目养神。
12点25分:核对单据、制单,如此等等。
12点50分:某票货物发票上的成交方式为CIF,合同却是FOB,立刻致电询问,对方称不清楚,请其代为询问领导。
13点30分:对方来电,以合同为准,成交方式为FOB。
14点:连打数个电话,与客户沟通单据问题。
14点20分:去海关大厅,与海关关员沟通问题。
14点25分:早上两票需人工审单的单证尚未返回,客户来电催促。14点30分:连接数个电话,客户询问货物清关进程。
14点30分:连接数个电话,客户询问货物清关进程。
15点:人工审单单证货主再次来电催促。
15点10分:连打数个电话,与客户沟通单据问题。
15点30分:人工审单单证货主来电催促,有点生气。以委婉语气向其解释:我们无法控制此因素,请耐心等待。
15点45分:客户要求垫付大额税款。我方解释:公司规定不可。对方不解,怒。我方解释:可网上支付或汇入我方账户,以加快通关速度。对方缓和。
15点55分:去海关大厅,与海关关员沟通问题。
16点10分:人工审核的单子通过,因客户已将预付款打入我公司机场账户,故与现场统计员立刻办理缴税和核税放行相关手续。
16点30分:去海关大厅,与海关关员沟通问题。
16点40分:办完今天最后几票单子的清关手续,确定今日不用加班。
17点:处理货物清关后续工作。
17点30分:上班车,在车上听MP3、看夕阳。
报关员:冷暖自知
“压力大”成最常见字眼,但大家普遍对前景表示乐观。
每个行业的从业人员都会有一些共同的认知和困惑。为了解报关员群体的职场问题和倾向,本刊与中国报关协会对北京、上海、厦门、南京等地的报关员进行了随机抽样调查。
从收入分布看,月收入在3000元以上的报关员占调查总数的34%,其中超过4000元的占15%;月收入在3000元以下的占66%,其中月收入在1000-3000元之间者占59%,月收入低于1000元者仅占调查对象的7%。可见报关员行业的整体收入并不像外界所说的那么高,但分布相对集中,极端情况并不常见。
报关员对收入的整体认可度不高,41%的调查对象认为收入较低,37%的人认为收入达到了社会一般水平,仅有11%的人认为收入较高,无人认为本行业收入很高,但有11%的人认为收入很低。
近半数调查对象认为工作压力较大,37%的人认为工作压力处于社会一般水平,另有11%的人认为工作压力很大。因此从总体上看,报关员对行业压力感受较为明显。在描述职业感受时,半数以上的调查对象采用了“辛苦”、“压力大”、“节奏紧张”等词汇。
报关员对本行业的前景预期普遍较高,认为前景较好、很好的各占15%,认为前景一般的调查对象占总数的59%,对前景预期较差、很差的合计仅占11%。可见报关员尽管对当前的工作压力、收入评价较低,但大多看好将来,这可能也是很多人坚持不跳槽的原因。
报关员的职业满意度较为中庸,职业满意度达到一般水平的占总数的63%,满意度较高者与较低者各占22%和11%。因此从总体上看,大部分人对报关员职业持“难置可否”的态度,但满意度较高者略占上风,比满意度较低及很低者的合计占比高出7个百分点。
此次调查中,报关员群体的职业忠诚度较高,约2/3的调查对象3年内无跳槽意愿,但这与样本中多数人有3年以上的从业经验有关。而且大部分调查对象的职业理想都是在本行业内取得进步,力求发展成高级报关师、归类师等。但超过一半的调查对象认为自己在工作中遇到的最大困难是业务知识储备不足,另有部分人认为在与海关、客户沟通时存在困难,也有少部分人因收入问题影响到工作积极性。
老板们怎么说?
职业修炼的秘诀永远是:方向清晰、坚持做好每件小事。
对报关员来说,最理想化的职业进阶路线如下:现场报关员――企业制单人员――业务主管(如供应链主管)――出口(进口)部经理――总经理(或关务总监)。
但“一将功成万骨枯”,最终通往金字塔尖的总是极少数人。报关业是一个十分重视积累的行业,经验与坚持在职业生涯中发挥着极为重要的作用。那么,从报关员开始摸爬滚打,职业修炼还可以怎么走?
对于这个问题,我们可以听听公司老板和职场“大牛”们的见解。一方面,他们已经站上塔尖,有很多经验之谈。另一方面,更重要的是:老板最渴望得到的、市场上最缺乏的,往往就是你我努力的方向。为此,本刊抽访了几位具有代表性的报关及关务咨询公司的老板和高管。
从总体上看,老板和高管们对本企业的员工表现和公司业绩评价较高。同时,他们都经常接触一线报关业务,对自身的业务能力和管理水平也比较自信。但企业也面临一些问题,其中最为突出的是“高端关务人才缺乏”。
注意了!在前面的调查中,我们也发现报关“持证族”很多,但高端人才匮乏。现在的关务已经不局限于制单、提交等具体事务,比如,准确申报意味着必须有非常丰富的进出口相关知识,尤其是商品归类和估价方面的专业知识。虽然要成为关务全才几无可能,但把自己打造成税则、归类等不同领域的“专家”似乎是条阳关大道。此外,很多加工贸易企业都需要对通关事务进行总体筹划,如果期望在该领域有所作为,就要注意自身的协调组织能力和综合管理能力了。
从调查来看,老板们普遍重视员工的责任心、业务能力和学习能力,这是他们招聘员工时最看重的素质。此外,工作经验、外语水平和协调能力也是企业高层评价员工的重要指标。
多数老板认为当前的报关员学习能力较强,但其缺点也十分突出,主要表现在:团队精神差、综合能力和专业知识都有欠缺、动手能力不强、浮躁,如此等等。
几乎所有管理者的职业理想都是关注于推动行业发展,或为推动行业专业化,或为提升行业对社会经济的影响力,无人局限于本企业的利益。在此不得不感叹:大牛们就是高瞻远瞩!
企业高层对行业的感悟各有不同,涵盖团结、诚信、专业、学习、沟通、感恩等各个方面,但多为职场上已经“达成共识”的基本素质。可见报关与关务行业的成功者并非三头六臂,只是埋头做好基本功而已。但具体到企业操作的成功经验,高层们的建议十分“琐碎”:守法、接受新技术、与企业分享政策优惠、慎重对待简单的事情,如此等等。
许永焱,2000年10月涉足关务,现任广州智联兴业管理顾问有限公司总经理,员工16人。
最看重的员工素质
专业工作经验、专业英语水平、专业统筹能力
当前报关员优点
接受能力、学习能力相对较强,团队精神相对较好
当前报关员缺点
专业实践经验不足
经验分享
争取客户认可、海关认可
天津津通报关有限公司总经理李洪运,42岁,入行12年,公司规模78人。
最看重的员工素质
认真、负责任的态度,吃苦耐劳的精神,专业知识,勇于开拓的信念
当前报关员优点
学历高,聪明,理解能力强,理论水平高
当前报关员缺点
浮躁,娇惯,动手能力差,心理素质不过硬,集体观念差
经验分享
守法,强化业务水平,体恤员工;勇于改变观念,运用科技手段提升效率;建立诚信体系,将海关给予的荣誉及便捷通关条件延伸服务于生产企业
上海欣海报关有限公司董事长葛基中,从1992年便进入报关业,公司拥有700名员工。
最看重的员工素质
努力学习、吃苦耐劳、积极进步
当前报关员优点
愿意学习、积极进步
当前报关员缺点
合作精神较差
经验分享
成绩来自团队合作;最值得珍惜的经验是不断学习、不断进步、不断提升自己的服务能力;虽然阻力很大,但推动学习非常值得投资
江小平,供职于全球500强企业―伟创力(中国)电子科技有限公司,现任政府事务总监,从事相关工作27年。
最看重的员工素质
通关业务知识、协调组织能力、综合管理能力
当前报关员优点
逐步走上专业化道路
当前报关员缺点
专业发展道路缓慢曲折
经验分享
熟悉业务原理,善于沟通
南京宏康报关有限公司总经理孙晓青,1993年进入报关业,如今管理着161名员工。
最看重的员工素质
责任心、敬业精神和专业业务能力,三者缺一不可
当前报关员优点
现场操作能力和协调能力较强
当前报关员缺点
综合素质不高,受岗位限制较大;专业知识不足,难以满足不断变化的市场需求
购物车(0)