时间：2022-05-06 17:04:30
导语：在禁毒教案的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
为强力推进我区青少年预防教育“6.27”工程建设，有效净化青少年成长的社会环境，实现青少年预防教育与科学文化教育、思想道德教育、生命健康教育和法制教育的有机融合，进一步降低的社会危害，特别是对青少年的侵蚀，区禁毒办对预防教育示范学校创建工作情况及前期学校上报自查报告情况，对阴底乡阴底小学预防教育示范学校创建工作情况进行检查验收，现报告如下：
一、 组织领导方面
1.成立了学校预防教育工作领导小组。明确了学校主要领导是学校预防教育工作第一责任人，并切实开展工作。
2.制定有学校禁毒教学计划，学校预防教育工作领导小组每年皆正常开展专题研究禁毒预防教育工作会议记录。
3.成立了禁毒志愿者组织，师生员工加入禁毒志愿者的比例达85％以上。
4.制定有师学生涉毒行为处置预案及帮教方案。
二、基础设施方面
1.学校内建有80平方米的禁毒教育基地并面向全校师生员工全天候免费开放，基地内配置有供学生集中观看禁毒教育专题片的多媒体设备及禁毒知识展示固定设施。
2.预防教育组织机构及制度在全校范围内进行公示，接受监督。
3.学校内广泛设置明显的禁毒宣传标志。
4.小学五、六年级学生配备人手一册专门的禁毒教育教材。
5.学校及班级建有“学校预防教育工作档案”。
三、教学及师资队伍方面
1.学校严格按照国家规定开足预防教育课时，从小学五年级以上每学年安排了4课时以上进行教育，课时由学校从地方课程、校本课程或班会、团队会中进行安排；按规定配备了1名兼职禁毒教育课教师。
2.禁毒教师均接受过预防教育培训，熟练掌握禁毒教育业务；骨干禁毒教育教师有完整的教案。
3.在安全教育、政治、体育等科目教学及其他教学活动中融入禁毒知识。
4.聘请有专业禁毒工作者担任禁毒教育副校长并开展工作。
四、目标及效果方面
1.学校师生接受预防教育率均达达到100％。
2.学校师生均无涉毒违法和犯罪行为。
3.学校积极参加“6·26”国际禁毒日宣传教育活动以及政府禁毒和教育部门组织的其他集中禁毒预防宣传教育活动，社会反响良好；积极组织师生员工参加各类禁毒赛事。
4.每学期开展一次以禁毒教育为主题的校内或校外课外活动，学生学习兴趣浓厚。
5.校内建成“预防教育示范班级（少先队中队）”。
6.学校教职员工、使用手机的学生、学生家长通过手机关注“中国禁毒”、“贵州禁毒宣传” 禁毒微信公众平台人数在总人数的60％以上，关注“七星禁毒” 禁毒微信公众平台人数在总人数的80％以上；教师、学生点击互联网“中国禁毒展览馆” 接受教育率达70％以上。
关键词：城市化，交通拥堵，对策
引言
背景：近年来，随着国民经济的快速增长，城市化进程加快。城市人口的持续集中，造成城市规模的不断扩大和持续增长的数量。同时，中国的许多大城市机动车拥有量高于17%的速度增长，也促成了交通需求的大幅增加，中国的城市道路通行能力不断增加，道路拥堵，交通拥堵和交通混乱现象不减。
本文的目的和意义：近几年以来，城市发展迅速，随之引起的城市交通拥堵问题也逐渐成为普遍问题，面对这一问题可以借鉴国外其它发达国家的成功经验。将成功的经验和我国的现状结合天津城市交通拥堵的问题进行研究，通过理论和实践经验相结合，提出解决天津市城市交通拥堵的措施。
2天津市交通拥挤现状及成因
2.1天津市人口
据天津市统计局的统计数据。截止2014年12月，我市共有常住人口1517万人。
2.2天津市道路交通拥挤现状
2015年底，城区道路交通流量主要集中在以东南半环快速路及中环线和内环线为中心的交通走廊及重要干道上，城区主要交通干道承担了全市道路交通流量的65.1%左右。同时交通矛盾开始向逐渐扩散，一些连接大型居住区的道路交通拥堵情况越来越严重。
2.2.1城市道路设施现状
目前，天津市城区已初步完成以城区快速路、主干道、内环、中环、外环等为主框架的“环型放射状”骨干道路网络结构。中环线贯通了市内五个行政区，全长34.51公里，介于内环和外环之间，环绕着和平区，并与十四条放射线道路相互连通。中环线与全市大约56%的次干道道路相交。外环线是我市中心城区三环线中处于重要位置的一条，同时也兼作着我市一条公路环线，跨越东丽、津南、西青及北辰四区，全长共计71.34公里。十四条放射线将三环有机联系起来，构成路网骨架，共同承担中心城区的交通。
2.2.2交通速度
2015日，天津市道路交通进一步加大交通拥堵情况进一步加剧。城市道路饱和，速度变得越来越慢。根据车速情况调查显示，天津市道路平均车速为25公里/小时，但是，根据不完全统计，我市主干道平均车速则远小于25公里/小时-30公里/小时，仅仅达到约20.3公里/小时。
2.2.3停车泊位
目前，天津停车难的一个主要原因是中心城区车位太少，配建历史欠账严重。截止至2015年底，全市机动车拥有量230万辆。其中，市内六区机动车拥有量169万余辆。与此对应的是，截止到2015年底，市内六区现有道路停车泊位约33741个，公共停车场泊位7000余个，公共地下停车场泊位7377余个。
2.2.4车辆保有量
根据天津市交通管理局不完全统计，截止至2015年底，天津市机动车保有量共计230万余辆，小客车保有量183.7万余辆。其中，天津市内六区机动车保有量169万余辆，占天津市机动车保有量总数的73.47%，小客车保有量120.6万余辆，占天津市小客车总数的65.65%。2015年本市新增机动车22万辆，其中约70%左右为私家车。
2.3天津市主要路段或路口存在的拥堵问题
下面主要针对天津城市具有代表性的路口、地区存在的拥堵问题进行分析介绍：
2.3.1海光寺路口
（1）地理位置
海光寺路口东西向为南京路，南北向分别为卫津路、南门外大街。海光寺路口是内环线上连接市中心和中环线的重要枢纽，是内环线通往中环线的最方便的交叉口之一。海光寺路口在天津市的南北交通中占有举足轻重的地位，是目前天津市唯一条南北纵穿的干道。
（2）交通吸引源
南京路是内环线上路段交通流量较大的一段，两侧为天津市的商业中心。卫津路两侧有多所高等院校为天津市的文化科技中心。再向南又有水上公园和天塔湖等游乐场所。南门外大街由老城区中心穿过，沿线有食品街、旅馆街等多处体闲娱乐的场所。
据表可见，和平区南京路共计有公交线路20条，南门外大街拥有28条公交线路。公交车辆其特点是车型较大，车辆启动及转向相对小型车辆较慢，在通过路口的时候，所需时间也更长，而且，这2条主要干道公交线路比较多，多种因素导致了海光寺路通拥堵现象，其交通压力可想而知。
（4）交通流量及车速
根据2015年交通流量显示数据统计得出；海光寺路口（卫津路与南门外大街方向）在高峰期小时车流量约12248余辆，海光寺路口（南京路方向）高峰期小时车流量约10201余辆，数据中明显看出其交通流量已经大大超出了城市道路的标准通行能力。流量的增加是导致车速降低的又一因素，2015年路口车速调查已经表明，海光寺卫津路路段，车辆时速均不足10公里。
2.3.2下瓦房地区
（1）地理属性
下瓦房路口东西向分别为琼州到、奉化道，南北向为大沽南路。大沽南路是天津市一条南北向的交通主干道，以北连接着南京路、解放路等主要城市干道，负责连接河西区与和平区。下瓦房路口以东的奉化道连接着跨海河的奉化桥，这是连通河西区与河东区的一条重要通道。
（2）交通吸引量
大沽南路是河西区交通流量较大的路段，两侧为下瓦房街居住区。琼州道北侧为天津市人民公园及河西区职业大学。奉化道两侧集中了多个办公写字楼以及一个大型地铁换乘站。
（3）路口公交线路布置
据表可见，大沽南路有15条公交线路。公交车辆本身车型较大，启动、转向较慢，在通过路口时将比小型车所需的时间要长，再加上主干道公交线路较多，以上种种因素导致下瓦房路口的交通压力较大。
（4）路口施工影响
由于地铁下瓦房站施工占路，仅给大沽南路留下12.5米宽路面供车辆通行，这在高峰时段会增大此地区的交通压力。
2.4天津市交通拥堵成因分析
2.4.1跨海河桥梁数量不足
天津中心城区河流众多，形成“屏障”切断河两岸的有机联系。受地理条件的限制，依赖于天津地区之间联系的桥梁，导致交通量集中在跨河大桥中心的主干道和相关的联合连接通道，非交叉河路成为交通影响最大的断路，交通容易集中，疏散困难，道路系统整体通行能力非常有限。
2.4.2城市发展速度加快，连接内外道路问题凸现
近年来，天津周边地铁和经济开发区加快建设速度，这导致内部和外部网络流量之间的联系迅速增加。
（1）东丽区丽苑居住区与中心城区的连接道路只有2条，且与城市主要进出路口相重合，造成该道路交通流量集中，如卫国道、真理道，在高峰时间经常发生拥堵，致使车行缓慢。
（2）河西区梅江居住区与市中心连接通道，主要是友谊路、紫金山路，在高峰时间段容易堵塞。主要原因是友谊桥通行能力有限，已成为该地区与中心城区之间的交通瓶颈。
2.4.3城市规划交通拥堵所带来的遗留问题
道路网络系统，断头路、瓶颈和丁字路口，错位路口和其他畸形交叉口还有很多，导致道路网络功能，容量减少，造成交通堵塞。
2.4.4公共交通网络布局不合理
虽然天津市已逐年改善，目前的发展模式已不能满足日益增长的旅游需求在任何情况下。传统的公共交通模式，组织运行，网络结构单一，层次不清晰，骨干线和线路的功能定位不明确，不能满足不同层次的交通需求。
2.4.5天津城市机动车增长进程加快
根据天津市交管局不完全统计，截止至2015年底，天津市机动车保有量共计230万余辆，小客车保有量183.7万余辆。其中，天津市内六区机动车保有量169万余辆，占天津市机动车保有量总数的73.47%，小客车保有量120.6万余辆，占天津市小客车总数的65.65%。2015年本市新增机动车22万辆，其中约70%左右为私家车。
2.4.6道路施工加大交通压力
据天津市交管部门统计，包括快速路云河桥在内，正在施工的道路共有22处。涉及的路段有：合肥道、荣业大街、环湖中路、宾水西道、红旗南路、南仓道等15项道路工程以及民权门立交桥、四十七中天桥、鄱阳路天桥等7座桥梁工程。此外，近期还将会对双环路天桥、拥军天桥、红旗路天桥等20座天桥集中进行除锈油饰整新，对快速路卫昆桥、宾悦桥等28根混凝土墩柱的碱蚀进行集中维修。以上统计充分说明：一个完善、合理的道路网，是均衡交通流的基础。
3天津市道路交通拥堵对策研究
为了解决城市交通拥堵的问题，是以综合治理对策为指导思想，在借鉴国外城市交通拥堵的成功经验的基础上，根据天津市交通的具体情况，提出解决天津市城市交通拥堵的对策：
3.1增加基础设施建设，提高交通通行能力
随着城市经济的增长，天津市将面临城市化快速发展的挑战，城市交通需求持续快速增长，海河与中心城市之间的矛盾突出。在这种情况下，天津需要加大基础设施建设力度，增加交通通行能力，缓解城市交通压力。
3.2发展公共交通系统
3.2.1发展城市快速交通系统
快速公交（BRT）系统（BRT）是一种快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式通常被称为“地面上的地铁系。
截止2015年底，已开通的快速公交线路：
3.2.2大力发展城市轨道交通
目前，我国正处于大力发展公共交通项目中期，不仅仅要真正落实公交优先措施，更要加快城市快速轨道交通系统建设工作的步伐。项目开展至2015年底，天津轨道交通线路总长度已经扩展到160.7公里，已初步形成网状轨道交通客运骨架。
3.3实施交通需求管理，提高现有城市的交通效率
3.3.1车辆所有权控制
城市机动车保有量的增长，不仅取决于城市的经济水平的国民收入，而且还要看城市道路设施和停车设施的建设。天津机动车所有制控制将在天津缓解交通拥堵中发挥作用。但应注意的是，机动车保有量的控制，重点是车辆速度控制的发展。要控制机动车保有量，不减少车辆拥有的数量，而是要减少道路上的交通。
3.3.2停车位提供的管理
在加强城市停车供应设施建设的同时，进一步加强城市停车设施的管理，限制路边停车。在可能的道路，积极合理地分公司实施咪表停车收费制度，取消主要道路交通负荷重，路在路边停车场。制定合理的停车收费制度：对于城市土地利用具有区域差异性的特点，不同区域的停车收费标准制定不同的标准，通过价格杠杆来调节区域停车供需平衡。
3.3.3对交通流量进行时间和空间控制
交通流量分布不均匀，每天24小时内不统一，一般每天2-3个高峰期，大多是在高峰时段出现，这样可以采取措施：工作错峰，灵活工作，夜间货运缓解交通压力。
3.4主要拥堵路段实施交通疏导重点疏导区域：
4结论与建议
4.1主要研究结论
针对天津市的实际交通情况，考虑人口信息、道路条件和车速、停车设施和车辆等方面的信息量，得出本研究的结论如下：
天津市交通拥堵的主要原因是：缺乏跨江大桥，城市的快速扩张，历史问题，路网布局不合理，快速流动的过程和影响的道路建设等。
4.2建议
【关键词】笙演奏 教学 进度
经过一代代笙演奏家和教育家的不懈努力，笙演奏技术、教学方法和教学质量得到不断的发展和提高。但笙专业教学进度不能因为贪快而造成学习不扎实、基础不巩固的状况。缺乏科学的方法、牢固的基础、充分的准备，学习是不可能出现飞跃的。教师对学生的进度，要有全面规划以及科学预见的能力。教师有责任探索出一条正确的笙专业的学习路线，力求扎实而又迅速的前进，避免走弯路。
任何教学都需要因材施教，但是遵循一定的学习“顺序”，循序渐进还是有必要的。这种“顺序”并不只有一种可能性，教师对教学的“顺序”与教学的过程应当心中有数，而不应是“走着瞧”。
笔者将笙教学进度大体分为六个阶段，每个阶段都有重点练习任务，要求学生分阶段训练各项技术。
一、基本练习阶段
学生在开始学习笙演奏时，应当把重点放在演奏方法和演奏姿势上，教师可以采取“模仿教学法”，逐个动作、逐个音进行教学。这一阶段的主要任务是掌握正确的指法（包括单音与和音）和演奏姿势，掌握正确的呼气与吸气的方法。基础训练要注意以下方面：
姿势。作为音乐表演专业，演奏姿势要美观大方，自然放松，挺胸抬头，双腿自然分开，乐器略往右边倾斜，演奏时不能鼓腮、耸肩、驼背，脚不能打节拍等。
手指放松。要求学生的手指每一个关节都不能僵化，利用手掌托住笙斗，手指完全放松。
手指独立。重点训练每个手指，特别是无名指，要有一定的独立活动能力。
手指配合。要求手指与手指之间有控制的配合，特别是演奏和音或打音时，手指的配合尤为重要。
气息的控制。要求学生以胸腹式呼吸为主，气息尽可能往下吸，不要总停留在胸腔，呼吸时要自然放松，气息运用要流畅。
二、吐音练习阶段
在笙演奏中，吐音的练习无疑是最重要的技巧之一。吐音分为单吐、双吐、三吐、碎吐、气吐等。无论演奏哪种吐音，都应注意放松，特别是嘴要放松，以不漏气为原则，舌头努力往前伸，使舌头前后动作的幅度增大，气息要饱满，这样演奏出来的吐音才有颗粒感、有弹性，吹吸才能均匀，音响也才能够适中。
（一）快速吹奏阶段
在笙教学中，指法的训练往往以快速运指训练为重点。在进行快速演奏时，要密切注意手指的放松，要用手掌托住笙斗，切不可用手指托，以减轻手指的负担，使其放松演奏。此外，要注意气、指、舌的有机结合，特别是手指与吐音的结合，这是演奏速度快慢的关键所在。
（二）颤音练习阶段
这里的颤音指的是一是腹颤音，二是舌颤音。在练习腹颤音时，气息必须放松，喉咙打开，胸腔与腹腔自然放松，依靠喉咙、气息的控制和腹部的收缩来进行。最初练习颤音需放慢速度，颤音的幅度要大，就如京剧吊嗓所颤的幅度一样练习，由大颤慢慢变小，最后才能练成比较均匀、流畅、颤幅适中的腹颤音。舌颤音是靠舌头做出来的一种颤音，将舌头收缩于口中，快速发出“苏苏苏”的声音，使气流形成波状而震动簧片，犹如微波荡漾一般，吹奏和吸奏的方法一样。
（三）其他演奏技术的练习
其他的演奏技术还有顿气、锯气、剁气、拨舌、花舌等，比如花舌又分为细花舌、快花舌、爆花舌等。这些技巧的练习，可在某些乐曲需要时再加以练习，与前面的吐音技巧相比，虽然不是那么重要但也不能忽视，每个技巧都有独到之处，都需演奏者仔细琢磨和练习。
（四）复调练习及乐曲层次和结构处理阶段
笙是既能演奏单旋律又能演奏复调的乐器。笙作品中的复调大致可分为两类，一是在演奏旋律的同时有一个固定的伴奏音型；二是两个旋律同步交织进行。演奏复调要注意手指放松，气息饱满，同时也要注意两个声部的协调和节奏对位准确。
学习笙演奏，还必须对全曲各句、各段的结构安排和处理有整体的把握。教师可把笙演奏的乐曲在结构上分为点、线、面、体进行分析和教学。一个音响是点，一个声部或层次是线，一个乐句或段落的整体是面，而整首乐曲是体。演奏一首乐曲必须要有整体的布局，同时又要有精心的细节刻画。因此在乐曲演奏时，演奏者对乐曲的速度、力度、节奏、分句、起伏、连段、音色、和声进行等因素都要进行合理、细致的安排。只有这样，才能真正演奏好一首乐曲。
以上分阶段练习也仅是笙演奏训练的一种设想。每个阶段的练习与划分都是相对的，一个阶段绝不是只练一种技术，而是侧重该项技术以及以该技术为主的曲目教材。任何技术的掌握和提高都需要一个循序渐进的过程，都需要长期不断地、反复多次地进行锻炼，而不应当把已学过的技术扔掉，不复锻炼。因此，在以某种技术训练为主时，也应注意适当的复习、锻炼已学过的其他技术。同样，每个阶段在学习一批新曲目时，也要有选择的复习一些已学过的旧曲目，积累较多的保留曲目，培养实际演奏的能力和耐力。当每一训练阶段结束的时候，学生要能演奏相当数量的曲目，并达到一定的质量，从而保证下一个阶段顺利进行。
参考文献：
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关键词：软土路基 箱涵 大角度顶进技术方案
Abstract: with the development of national economy in China, under the municipal road in railway construction projects are significantly increased, and the safe operation of railway cause more hidden trouble. This paper introduced soft roadbed, geological conditions in railway in jacking box under the constitutive han large Angle in jacking construction technology solutions.
Key words: soft soil subgrade box culverts large Angle in jacking technology solutions
中图分类号： TU471.8 文献标识码：A文章编号：
1工程概况及地质简介
本工程位于唐山市乐亭县境内，为滨海公路下穿东港铁路而设，相交处铁路运营里程为东港铁路K10+052处，公路里程为滨海公路K129+287，公路和铁路的交角为49.52°。桥位处既有东港铁路为单线电气化铁路，预留双线电气化改造条件。铁路位于直线上，桥位处路基填高约5m。
本工程拟建场地地形起伏不大，地貌单元为第四纪晚期海陆交互沉积平原地貌。地下水为第四系空隙潜水，主要含水层为粉、细砂层，地下水位埋深0~1.6m，主要受大气降水及地表水补给，亦受海水影响。
2施工技术方案
根据沿海公路的道路横断面（中间带宽度为3m，两侧分别为2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+外侧0.75m路缘带）及平面交叉情况，本框构桥拟采用以下两种施工技术方案。
2.1双孔连体箱涵顶进纵横梁加固线路施工方案
框构桥采用双孔连体设计，斜交40.52°设置，跨度为2孔行车道宽11.75米（斜长2-17.1m）。
既有线路两侧设置防护桩、支撑桩及抗移桩，加固方法及框构顶进施工流程如下：
纵横梁法线路加固方法及施工流程：
2.1.1纵横梁加固
a.横抬梁间距90cm，横抬梁设置于钢轨下，钢轨下设置绝缘垫；箱体通过区横抬梁下穿槽钢滑道，滑道与框构顶面间空隙垫木块。
b.线路加固长度为框构宽及两侧各15m范围内，每条线路设3-5-3扣吊轨梁。
c.采取措施确保横抬梁底与线路密贴，避免悬空。
d.铁路路肩位置设置纵梁支撑横抬梁。
e.线路加固设防止线路横移设施，箱体顶板预制时在尾部每隔 3m设置拉环，采用倒链与线路加固系统连接在一起，随顶进随拉紧倒链，桥外设地锚拉紧线路。
f.顶进施工期间行车限速45km/h。
2.1.2铁路既有线加固施工顺序：
a. 划分枕木间距，枕木间距45cm,并要求枕木位置与线路垂直，同一横梁上，同一线路轨面应调平。
b. 利用列车行车间距，抽出混凝土轨枕，更换木枕。每隔一根木枕，穿入一根横抬梁工字钢，间距约为90cm。
c. 线路吊轨。在加固范围内，首先吊线路两股外侧束梁（3根组），然后吊轨间轨束梁（5根组）。
d. 架设纵梁。在线路钢轨外侧，距线路中心2.2m处横抬梁顶架设纵梁，并支撑。
e. 顶进框构桥。（在线路加固的同时应进行滑板、框构箱体、顶进后背和千斤顶等的施工与准备），线路加固完后，顶进框构，顶进过程成中应密切观察铁路情况，确保行车安全。
2.2单孔箱涵依次顶进D24m施工便梁加固线路施工方案
框构采用2孔分体式箱涵施工方案，斜交40.52°设置，单孔跨度为行车道宽11.75米（斜长17.1m）。两单孔箱体预制间距10cm依次顶进就位后对两箱体间脱落土体灌注水泥砂浆加固线路。
本顶进框架桥工程线路加固为顶进部分的线路架空加固，线路架空加固施工要封锁线路。
2.2.1线路架空
框架桥顶进前申请封锁要点进行线路架空扣轨施工。线路加固架空采用D24m施工便梁，铁路线路架空施工分三次封锁施工，第一次封锁将施工便梁所有材料吊至路肩上，同时调整轨枕距离；第二次封锁将施工便梁的各纵、横梁搬运至组装位置，第三次封锁安装D24m施工便梁，恢复线路。
2.2.2 铁路既有线加固施工顺序
a. 线路架空前先要调整轨枕距，按670mm左右的间距调整好轨枕间距，并将多余的轨枕抽出。
b. 在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入横梁，采用定位角钢定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好钢轨扣件。
c. 将横梁两端头及以外的道碴清除，分别将纵梁就位，并安装连接板及牛腿，此时钢轨扣件可以临时松开，待纵梁与横梁连接完毕后再固定钢轨扣件。
d. 安装斜杆及所有联结系统、挡碴板等。完成后恢复线路。
e. 顶进框构桥。
4技术方案比选
双孔连体箱涵顶进纵横梁加固线路施工方案，箱体顶进一次完成，顶进时间短，对铁路干扰小。铁路线路加固采用纵横梁加固施工方案，线路加固长度为框构宽及两侧各15m范围内，线路加固跨度大，对铁路行车及安全影响大。
单孔箱涵依次顶进D24m施工便梁加固线路施工方案，线路加固拆除及顶进施工分两次完成，线路加固拆除和顶进时间均较长，对铁路干扰大。铁路线路加固采用D24m施工便梁加固方案，每个箱体顶进加固长度仅为24m，线路加固长度短。D型便梁加固线路后，相当于在铁路线路上架设了下承式钢板梁桥，桥上线路稳定性得以保障，同时增大了行车与梁下顶进施工安全系数，对铁路行车及安全影响小。
本框构桥顶进角度较大（49.48°），地下水埋置较浅土质为软土，经技术论证，充分考虑安全因素及组织施工的成熟度，最终采用单孔箱涵依次顶进D24m施工便梁加固线路施工方案。
5施工注意事项
a. 框构顶进前，要与铁路产权部门联系，注意做好轨道与路基的防护及前期准备工作，采取必要的安全措施，确保运营、施工的安全。
b. 施工前首先核对中心里程平面位置，净空高度、与铁路交角、各点高程、各部尺寸、地质资料等，并对路基两侧线缆改移或防护，确定无误后，方可施工。
c. 顶进前，需对框构就位后两侧铁路路基进行注浆（42.5水泥浆）固化，防止顶进过程中既有路基坍塌。
e. 列车通过时，应停止施工，将人员撤离至安全地带。指派专人，每通过一次列车应检查轨距、水平方向及线路加固情况，发现问题，及时解决。列车通过时，应暂停顶进施工。
f. 顶进过程，不得超挖。
g. 框构就位后应同步施工框构两侧挡墙。确保铁路安全，然后方可拆除对铁路的防护。
h. 顶进施工过程中，应派专人对既有铁路进行观测，如路基有滑塌等异常情况，应及时通知铁路运营部门，同时应立即对既有路基进行加固。确保行车安全。
i. 顶进就位后主体两侧填筑碎石，并及时对坍塌路基进行二次注浆固化。
5结束语
[关键词]金融危机 房地产 危害 法治化 制度建设
近几年,我国以住宅为主的房地产业高速增长,成为扩大内需、推动经济增长的重要产业之一,但房地产市场的火爆也引发了有关房地产泡沫的争论。从某种意义上可以说,我国的房地产开发业已经成为暴利产业和泡沫产业,严重危害着实体经济安全,将可能导致金融危机的局部性和全局性爆发,推进房地产业的法治化改革,建设健康的实体经济应成为中国应对和摆脱金融危机的战略选择。
一、房地产泡沫与金融危机
房地产业是国民经济的支柱性产业,它不仅是国家资金积累的重要来源,而且它的发展能够带动其他相关产业的发展,但同时也是最容易导致泡沫的行业之一。 近年来,我国房地产业发展迅速,房地产市场持续升温,一些城市房价快速上涨,对于中国房地产市场是否存在泡沫有较多争论。那么,什么是房地产泡沫?房地产泡沫对我们金融经济有什么影响?
美国著名经济学家查尔斯•P•金德伯格认为:房地产泡沫可理解为房地产价格在一个连续的过程中的持续上涨,这种价格的上涨使人们产生价格会进一步上涨的预期,并不断吸引新的买者--随着价格的不断上涨与投机资本的持续增加,房地产的价格远远高于与之对应的实体价格,由此导致房地产泡沫。泡沫过度膨胀的后果是预期的逆转、高空置率和价格的暴跌,即泡沫破裂,它的本质是不可持续性。
我国著名经济学家吴敬琏说:“发生金融危机不是幻象,而是现实危险。”房地产业与银行的关系密切主要是由房地产业投入大、价值高的特点决定的。有资料表明,目前房地产项目中来自于银行的资金高达61%。因此一旦房地产泡沫破裂,银行就成为最大的买单者。
金融危机,即信用危机,因为信用是金融业的生命,当信用缺失经过传递而演变成普遍的情势时,信用危机就产生。如国有企业之间的“三角债”问题就曾引发过局部性的信用危机,后经过证券市场融资转嫁了这种危机,但证券市场给股民带来的阴影正折射着这种信用危机的可怕。美国的次贷危机的根源在于美国金融机构将住房贷款类等缺乏信用的资产打包转换成证券将风险分散在市场上,一旦信用危机在市场传递的第一环节出现,这种信用危机就被成百上千倍放大并引发了全美国的金融危机,基于美国的世界经济超级大国和美元的世界货币地位,次贷危机演变成全球金融危机,我国国内消费能力严重不足,以出口为导向的产业结构面临着巨大的困难。因此我们将08年沿海大量倒闭的企业、农民工返乡和大学生面临的就业难题归于全球金融危机的影响。问题不尽于此,我们还应对中国国内的消费市场和政府决策做些分析,特别要分析政府主导下的房地产业政策给实体经济安全和金融安全带来的影响。
二、房地产业已经成为实体经济安全和金融安全的严重危害
1. 阻碍产业结构的升级和国内消费市场的解放
部分官员、开发商和学者基于自身的利益考量和逐利本性,通过房地产业找到了利益的最佳汇合点和共同语言,通过控制政策、资源和话语权不遗余力地为发展房地产业提供政策和资源支持并提供正当性论证,混淆视听,误导消费者,牟取暴利,扰乱经济发展秩序。由于地产凝结着巨额的投资资金、投机资金和消费资金,使其他产业的发展需要的资金相对稀缺,且利润远低于房地产业,加上出口大幅度下降,打击了其他产业资本投资的积极性,反而将其从消费市场回收的资金投入到有着暴利预期的房地产市场中,加剧了其他产业的萎缩,造成了大量制造业企业的倒闭,中国制造业升级和调整面临资金、市场的双重困境,中国的就业面临严峻考验,消费者又背负沉重的按揭贷款压力,消费信心无法提升,国内消费市场难以启动和释放,使中国制造业和消费市场走入恶性循环,对中国实体经济安全构成严重威胁和危害。
2. 房地产资产价值被严重高估,为中国新的致命金融危机埋下祸根
09年银行海量贷款刺激而引发民众出现恐惧性通胀预期,导致房地产资产价格被市场严重高估。巨额流动资金被吸入市场,价格被哄抬,不断增强人们通胀预期。当没有足够的流动资金来填补房地产业这个无底洞时,房地产泡沫难逃跑破裂的命运,中国的资本市场将因房地产的巨大泡沫而被迫“硬着陆”,导致致命金融危机的爆发,给整个国民经济带来严重的后果。也许覆灭性的金融危机正在不断靠近我们,再通过货币投放提高地产的市场交易计量来支持GDP神话将导致成本全面上升和严重的通货膨胀,这无异于自掘坟墓。
3. 房地产市场需求的单面市场化行为是反市场化行为和金融危机的引爆器
市场化包括两个方面,一是供给的市场化,二是需求的市场化,只有这两个方面都市场化了,才是真正的市场化。根据需求的定义:需要购买切能够购买,住房的购买也许从很大程度上背离需求的定义,如炒卖地皮,炒卖住房的行为已经成为常态,即为了赚钱而购买,因此住房已经很大程度上成为投资或投机的工具,因此中国的房地产在需求面是过度市场化。房地产的供给并没有实现市场化,而是政府一家垄断地产市场的供给,房地产开发商垄断住房市场的供给。市民自建住房被取消,只能去市场向房地产开发商购买,因此商品房没有任何替代品,没有替代品的定价权当然掌控在供给者手中,因此并非商品房的存在导致了高房价,而是国家的土地政策和商品房政策导致了高房价。或者说是房地产业供给的垄断和需求的过度市场化引发了房地产泡沫,并由此而引发信用危机,直至引爆全面的金融危机。
三、房地产业法治化及制度建设的建议
中国房地产存在掠夺性暴利的主要原因在于其市场化是需求的单面市场化,且是需求的过度市场化,而土地供给和住房供给却分别是政府和开发商垄断行为,没有或缺少如自建房、经济适用房和廉租房等相关的替代品,因此、中国的房地产价格可以违背价值规律而不断上涨,房地产业成为了威胁和危害中国实体经济安全和金融安全,妨害民生改善的产业,通过制度改革和建设来剔除其有毒成分而让其走向法治化的发展轨道就理所应当。
1. 基本制度建设
首先,公民的居住选择权应得到法律的尊重和维护,公民应当有自己建设住房的权利,开发商存在的唯一正当性在于提供给消费者比自建房价廉物美的商品房,否则,作为牟取暴利的开发商断无存在之理由。
其次,公民基于购买住房的行为享有消费者的一切权利,开发商、建筑单位和监理单位应对住房质量的安全可靠性在合理的使用年限内承担连带责任。
再次,政府提供适量廉租房,经济适用房等替代品供市场选择,保障经济困难居民的基本居住权。
最后,对城市住房的转让所得应征收营业税和个人所得税,对住房征收物业税,物业税税率实行面积超量累进。
2. 公务员财产申报和公示制度建设
由于房地产业存在严重的和腐败问题,因此经过运用现有法律进行全国性彻底的“反黑、反腐、惩贪”后,应尽快出台公务员(其他公职人员以公务员论)财产申报和公示制度,明确公务员财产的概念和范围,实行公务员隐瞒财产的有奖举报制度。
3. 分税制财税体制的完善和制度建设
1994年实行的分税制改革有效解决了中央财政困难的问题,但没有有效实现财权、财力和事权三者之间的一致,地方政府陷入了财权有限、事权无限的困惑中,影响了地方政府特别是基层政府提供公共服务的能力,因此地方政府普遍将土地收益作为财政收入的重要来源,不少地方政府的土地收益成为财政收入的主要来源,形成事实上的“土地财政”。鉴于这样的现状,在加强中央给予地方纵向转移支付的同时,可以建立东部经济发达地区给予中西部欠发达地区横向转移支付制度,以真正达到“财权、财力和事权的一致”。在十七大报告中指出:“健全中央和地方财力和事权相匹配的体制。完善省以下财政体制,增强基层政府提供公共服务能力。”这为继续完善我国的分税制财政管理体制改革指明了方向。
上述四个方面的制度意在居住方式的可替代性、居住的安全可靠性、居住的公平性、监管的严厉性、财权与事权的一致性等方面构建房地产业的健康发展模式,使房地产业不再成为危害实体经济的产业而走向法治化发展的轨道,这是建设健康的实体经济,恢复国人的价值认同和相互信任,团结起来共同应对国内外的金融危机的紧迫需要。
参考文献:
xxxx年春期部编本人教版三年级下册语文教材以《义务教育语文课程标准》为依据，吸收了语文课程建设和课堂改革的重大成果，借鉴了各地课堂教学的先进理念和成功经验。注重拓展知识的宽度，提高能力的梯度，增强素养的厚度，强化情感的温度，倡导自主、合作、探究的学习方式，加强语言文字的运用和听说读写能力的培养，全面提升学生的语文素养。
一、教材特点：
1.注重培养社会主义核心价值观。
语文是一门人文性与工具性统一的学科，它在培养学生养成高尚道德情操方面具有无可替代的作用。本册教科书通过寓言故事、古典诗词、童话等多种形式向学生传递热爱祖国，实事求是，勤劳勇敢等正能量。
2.注重夯实基础。
重视识字写字，重视阅读，重视习作，重视口语交际，从多个方面培养学生听说读写的能力，使学生真正在课堂上享受学语文的过程而不是学课文的过程。
3.注意以生为本。
中年级学段的语文学习呈现一种过渡性，本册教科书准确把握学生的认知水平和发展方向，充分认识到学生的最近发展区，采用学生感兴趣的学习方式，让学生享受学语文的乐趣。
4.重视理论联系实际。
在打好基础的同时，重视培养学生的实际操作能力，以多种多样的活动为平台，使学生在活动中学会运用新知识解决实际问题，并进一步将自己的学习收获应用到实际生活中，体现了理论联系实际。
5.关注大量阅读。
注重激发学生的阅读兴趣，不仅设计了资料袋供学生参考，还专门设计了“快乐读书吧”作为读书专题活动，学生既能将习得的学习方法运用到阅读中，又能从阅读中获得新知识。
6.重视学生学习能力的培养。
提倡自主、合作、探究的学习方法，学生在教师的引导下不断积累有效的学习方法，并将其应用到学习过程中，变被动接受为主自动获取。
二、教材单元分析：
xxxx春期部编本人教版三年级下册语文教材按照专题编排内容，安排了八个学习主题，分别是“感受多彩春天”、“品味经典寓言”、“体会传统文化”、“关注精彩发现”、“发挥无限想象”、“追忆幸福童年”、“探索自然奥秘”、“遨游童话王国”。一共选编了28篇课文，其中22篇为精读课文，6篇为略读课文。课文语言规范，符合三年级学生认知特点。体裁多种多样，内容生动，趣味性强，既体现了鲜明的时代特色，也弘扬了中华优良传统，激发学生学国语言文字的热情，增强学生的民族自尊心和自信心，激发热爱祖国语言文字的情感。
口语交际，从不同角度培养学生的口语表达能力，口语交际中的情境设计符合学生的心理特点和认知水平。
语文园地，围绕本单元进行整理复习，每个语文园地包括以下版块：交流平台——回顾本单元知识，加以强化。词句段运用——重视听说读写能力的培养。书写提示——重视汉字书写，强调写好汉字。日积月累——安排经典名句，集中学习传统文化。
第二单元语文园地后还有快乐读书吧，这是课内阅读与课外阅读连接的重要枢纽，以这个活动为平台，将学生引向更为广阔的课外阅读天地，享受阅读，体现了大语文观。
第三单元第12课之后有一次综合性学习，主题为“中华传统节日”，
这与第三单元的学习主题相契合，考查学生的语文综合能力。
第五单元为作文单元，集中学写想象作文。
三、教学目标：
（一）识字与写字
1．对学习汉字有浓厚的兴趣，养成主动识字的习惯。
2．认识常用汉字250个，会写250个。
3．有初步的独立识字能力。会运用音序检字法和部首检字法查字典、词典。
4．能使用硬笔熟练地书写正楷字，做到规范、端正、整洁。用毛笔临摹正楷字帖。
5．写字姿势正确，有良好的书写习惯。
（二）阅读
1．用普通话正确、流利、有感情地朗读课文。
2．初步学会默读，做到不出声，不指读。学习略读，粗知文章大意。
3．能联系上下文，理解词句的意思，体会课文中关键词句表达情意的作用。能借助字典、词典和生活积累，理解生词的意义。
4．能初步把握文章的主要内容，体会文章表达的思想感情。能对课文中不理解的地方提出疑问。
5．能复述叙事性作品的大意，初步感受作品中生动的形象和优美的语言，关心作品中人物的命运和喜怒哀乐，与他人交流自己的阅读感受。
6．诵读优秀诗文，注意在诵读过程中体验情感，展开想象，领悟诗文大意。
7．养成读书看报的习惯，收藏图书资料，乐于与同学交流。课外阅读总量不少于40万字。
（三）习作
1．乐于书面表达，增强习作的自信心。愿意与他人分享习作的快乐。
2．观察周围世界，能不拘形式地写下自己的见闻、感受和想象，注意把自己觉得新奇有趣或印象最深、最受感动的内容写清楚。
3．能用简短的书信、便条进行交流。
4．尝试在习作中运用自己平时积累的语言材料，特别是有新鲜感的词句。
（四）口语交际
1．能用普通话交谈。学会认真倾听，能就不理解的地方向人请教，就不同的意见与人商讨。
2．听人说话能把握主要内容，并能简要转述。
3．能清楚明白地讲述见闻，说出自己的感受和想法。讲述故事力求具体生动。
（五）综合性学习
1．能提出学习和生活中的问题，有目的地搜集资料，共同讨论。
2．结合语文学习，观察大自然，观察社会，用书面或口头方式表达自己的观察所得。
3．能在教师的指导下组织有趣味的语文活动，在活动中学习语文，学会合作。
4．在家庭生活、学校生活中，尝试运用语文知识和能力解决简单问题。
四、、教学要点和课时安排及进度
时间内容课时
第一周
2.20-2.22
开学第一课1
1古诗三首3
第二周2.25-3.1
2燕子2
3荷花2
4昆虫备忘录1
阅读3
第三周3.4-3.8
口语交际：春天去哪儿玩1
习作；我的植物朋友2
语文园地一3
5守株待兔2
第四周3.11-3.156
陶罐和铁罐2
7美丽的鹿角2
8池子与河流1
阅读3
第五周3.18-3.22
口语交际：该不该实行班干部轮流制1
习作：看图画，写作文3
语文园地二3
快乐读书吧1
第六周3.25-3.29
期中复习测试
第七周4.1-4.4
9古诗三首3
10纸的发明2
11赵州桥2
第八周4.8-4.12
12一幅名扬中外的画1
综合性学习中华传统节日展示课1
语文园地三3
第九周4.15-4.19
13花钟2
14蜜蜂2
15小虾1
习作：我做了一项小实验3
第十周4.22-4.26
语文园地四2
16小真的长头发2
17我变成了一棵树2
阅读2
第十一周4.29-5.3
交流平台1
习作：奇妙的想象3
18童年的水墨画2
19剃头大师2
第十二周5.6-5.10
20肥皂泡2
21我不能失信1
习作：身边熟悉的那些有特点的人2
阅读3
第十三周5.13-5.17
语文园地六2
22我们奇妙的世界2
23海底世界2
阅读2
第十四周5.20-5.24
24火烧云2
口语交际：劝说1
习作：国宝大熊猫2
语文园地七3
第十五周5.27-5.31
25慢性子裁缝和急性子顾客2
26方帽子店1
27漏2
阅读3
第十六周6.3-6.6
28枣核1
口语交际趣味故事会1
习作这样想象真有趣2
语文园地八3
关键词：学校课程；浅析
中图分类号：G632.47 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2013）34-140-02
学校课程，我们也叫校本课程，它是学校在确保国家课程和地方课程有效实施的前提下，针对学生的兴趣与需要，结合学校的传统和优势以及办学理念，充分利用学校和社区的课程资源，自主开发或选用的课程，是基础教育课程体系中不可或缺的一部分。在具体实施国家课程和地方课程的前提下，通过对本校学生的需求进行科学评估，充分利用当地社区和学校的课程资源而开发的多样性的、可供学生选择的课程。其目的在于尽可能满足各社区、学校、学生之间客观存在的差异性，因而具有一定的适应性和参与性，通常以选修课或特色课的形式出现，学校课程的开发可分为新编、改变、选择和单项活动设计等。学校课程的主导价值在于通过课程展示学校的办学宗旨和特色。
地方与学校课程在课程设置中占10%一12%的课时，具体量化后是3个课时。目前在我们这个地区，学校课程还在起步和探索阶段，好多学校把班会课、少先队活动等都安排在学校课程中，没有形成自己学校的课程，也不知道从什么地方入手，开发和组织学校课程内容，常把剩余的学校课程课时，安排到语文、数学学科中，不符合新课程标准的要求。
近年来，学校这块清静园地，常常被一些部门用来完成某些政绩任务的场所，安排许多活动，如：教育部门的一年必须完成6次德育主题文化活动、心理健康教育、雷锋精神教育，团委、少工委的主题征文比赛、主题知识竞赛、主题演讲比赛、主题文艺汇演、主题社会实践活动、主题书法绘画比赛、主题书信大赛、感恩励志教育活动，安全部门的安全演练4次、安全讲座4次，武装部门的国防教育，人口与计生部门的人口教育，人防部门的防空知识课，公安部门的禁毒教育、预防教育，卫生部门的爱牙日教育等等，有些活动，上级还要求有计划，有安排，有教案、讲稿、照片、记载、总结等等。这些活动，在学校主管部门来说是非常头疼的事，临时安排给那一个教师，都觉得不合适，一方面，学期初，每个教师在课程设置中都安排了具体的课程和课时，临时加课，教师难以接受，或者以各种理由推脱不接受。另一方面，过多过于频繁的活动，感觉占了教学的主导，不利于国家课程教学质量的提高。第三，即便临时把活动任务安排下去了，活动的成效如何，将大打折扣，应付一下过去就行了，起不到应有的作用。近年来，上面安排的各类活动也确实太多，名目繁杂，学校基本没有自主安排活动的空间。
经过多年的探索与实践，认为将学校课程与这些活动相结合，巧妙的把这些活动安排到学校课程中，可以实现一举两得的效果。
一、梳理主题活动，制定实施方案
学校业务主管部门，或者是学校教育处、教导处等部门，都可以在每学期的开校初，认真研究上级部门的工作安排、目标管理责任书等文件，结合学校的自然条件和人文环境，梳理一年来要开展的各项活动，将这些活动根据不同的时间节点，纳到学校课程中来，制定详细的实施方案。如安全教育活动可以分别安排在节日放假前，溺水事故多发时节、交通事故多发时间段、火灾事故多发季节等，安全演练活动可以每月，或者两月安排一次。德育主题实践活动可以结合传统节日实施，禁毒教育可以安排在世界禁毒日进行，消防教育在“11.9”消防日进行等等，其他的活动可以穿行等。实施方案尽可能做到每项活动都具有操作性，做到时间、责任人、资料收集“三落实”。这样既丰富了学校的各项活动，又能完成上级的各项活动任务。
二、分层分解任务，制定课时计划
有些活动内容可以不分年级进行，比如安全演练等，但是大多数活动是要按照学生的年龄特征和学生的认知水平，分年级设计课程内容。学校将一学期要开展的所有活动，按照不同年级，提出不同的任务目标，安排在不同年级的学校课程中，在学期初就拿出方案，将学校课程安排在课表中，落实到具体的人头上。
根据我们实施的情况来看，将这部分任务分解到班主任的教学任务中，便于在班级中开展教学活动，对于平行班级比较多的学校，可以按年级组单设学校课程教学人员，也可以兼任学校课程任务，具体情况因学校具体情况而定，这样便于专业研究和实施学校课程，落实学校课程内容。有些学校课程内容，还可以聘请校外的专业人员，以专题报告的形式来完成，有的学校还充分挖掘学生家长的潜在资源，在学生家长中寻找具有专业知识的人来给学生上一些特殊内容的学校课程，比如消防知识、禁毒知识、防空知识、国防教育等，充分丰富学校课程的内涵，提高学生的学习兴趣。为此，拿到落实学校课程任务的教师，要通盘计划本年度的学校课程，搜集相关的素材和人文资源，设计学校课程内容，制定详实的课程计划和课时计划，保证学校课程落到实处。
三、分段设计学案，落实课程内容
作为学校课程的具体实施者，要针对教学对象的年龄特征，精心搜集素材，按要求设计教学案例，按进度计划逐步落实课程内容，聘请专业人士进行的讲座等，课任教师要注意收集素材，不断丰富学校课程内容。学校按照常规管理要求，将学校课程的落实纳入到教学常规检查中，纳入到教师的考核中，学校要建立与其他课程一致的考核评价体系，督促教师按时完成学校课程教学任务。
四、制定评价方案，检测学习成效
学校课程是整体推进素质教育的重要环节，为保证校本课程的实施质量，学校要根据课程内容制定相应的评价方案。评价方案应把握五个原则：科学性原则、可操作性原则、素质培养的原则、参与性原则和全面性原则。从评价内容上着重两个方面：课程实施评价和学生学习情况的评价。
课程实施评价主要是对教师教学过程的评定。教务处、教科室通过听课、查阅资料、调查访问等形式，对教师进行考核，并记入业务档案。主要是四看：一看学生实际接受的效果，二看领导与教师听课后的反映，三看学生问卷调查的结果，四看教师的教学案例、教案等。评价要有利于教师自身专业的发展，有利于进一步落实学校课程。
学生学业成绩评价主要是对学生在学习过程中，知识技能、情感、态度、价值观、学习方法等方面取得的成绩作出评价。 校本课程不采用书面方式的考试或考查，对学生评价主要是发展性评价：一看学生在学习过程中的表现，如情感态度价值观、积极性、参与状况等。二看学生学习的成果，学生成果可通过实践操作、作品鉴定、竞赛、评比、汇报演出等形式展示。
五、形成课程素材，丰富素质教育内涵
学校课程是一个复杂的工程，它的形成需要长期的积累，不断地修改完善，才能形成系统的东西。其中最重要的是素材的收集，把每个教师的完成学校课程的素材进行收集，教导处或者教研组负责，对教师实施过的教案、案例或者是其他文本素材、图片、音响视频素材进行收集，根据授课教师在授课过程中的反思加以修改，分类整理。如“学校课程―安全教育册”、“学校课程―心理健康教育集”等等，将文本配上相应的图片等，就可以形成一个学校课程教材。第一年收集素材，第二年、第三年……可以在原有的学校课程素材的基础上逐步补充完善使用。可以每学期收集整理出册，也可以每年整理出册，剔除过时的，补充适时，长期坚持，就会慢慢丰富学校素质教育的内涵，提升学校的办学特色和品位。
关键词： 预应力钢筋 混凝土 U型薄壁结构 施工
中图分类号：TU37文献标识码： A
1工程概况
小浪底北岸（济源）灌区工程三标段大沟河渡槽位于河南省济源市清涧村的大沟河上，起止桩号10+416.55-10+489.55，长度73m。设计流量30m3/s，槽身结构型式为预应力混凝土矩形槽，下部结构为薄壁墩和扩大基础。中间三节单节长20m，槽深3.7m，内口宽3.5m，槽身厚30cm，坡降1/600。槽身为单槽，采用C50预应力钢筋混凝土，20m段单节混凝土方量为100.64m3。预应力钢筋分布在槽身底板，共4束，钢束采用标准GB/T5224-2003φs15.2mm高强低松弛钢绞线。槽身纵断面、横断面图如图1所示。
2渡槽槽身施工技术方案
采用碗扣式满堂脚手架进行现浇施工。地基处理按分层压实、浇注20cm混凝土进行处理；满堂支架采用碗扣式脚手架；槽身模板底模和内模采用胶合板，外模采用定型钢模；槽身钢筋、预应力筋及预应力管道均在加工场制作，现场人工绑扎，一次成型。混凝土在搅拌站集中加工，罐车运至现场，泵车浇筑。
图1现浇槽身纵刨面、横断面图
施工工艺如下：
图2 支架现浇槽身施工工艺流程
2.1满堂支架
2.1.1支架地基处理
将原河沟底部淤泥全部清除，标高挖至河沟基岩上。分层回填级配碎石压实，并设置横向单向横坡，坡度控制在1％范围内，便于及时排除雨水；然后在压实度满足要求后浇筑一层15cm厚C20混凝土，横坡调整到1％内。同时在基础周围设置排水沟，以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。
2.1.2脚手架支架布置
⑴支架材料规格
支架采用碗扣式钢管架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m几种,立杆接长错开布置，顶杆长度为1.2 m 、0.9m，横杆采用0.9m、0.6m两种组成，顶底托采用可调托撑。
⑵支架布置
支架立杆纵向间距均取0.9m，横向间距翼板底取0.9m，底板取0.9m，腹板底取0.6m，横杆步距均取1.2m，顶、底托采用可调托撑。支架立杆纵向间距取0.6m，横向间距翼板底取0.9m，底板取0.6m，腹板底取0.6m，横杆竖向间距均取1.2m，顶、底托采用可调托撑。
支架安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装枕木，利用可调底利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。
（3）支架布置需要注意的问题
A．当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。
B．立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则采用其它立杆调整，至顶层再用1.2m和0.9m两种长度的顶杆找平，接头在同一平面不超过50%。
C．立杆的垂直度应严格加以控制：脚手架按L/500控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。
D．脚手架拼装到3～5层高时，应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。
E．斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。
F斜撑杆的布置密度，为整架面积的1/2～1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。
2.1.3支架搭设
满堂碗扣式膺架搭设前，先于平整夯实后的基面上按设计距离铺设两层枕木，以降低地基应力，碗扣支架下托盘直接座于上层枕木上。钢管需保证横向成直线，纵向成直线，严格按设计横纵距离布设。
2.1.4支架系统预压
（1）系统预压
在渡槽支架搭设完毕，槽底模铺好后，要对支架进行等载预压，预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。等载预压即预压重量为槽身混凝土自重、内外模板重量及施工荷载之和。用砂袋对现浇槽身的整个底模范围预压，预压时分阶段进行沉降值测量，通过最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出架体及基础的沉降量。膺架分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的回弹量。两次测量值比较，可得出弹性变形值。
（2）支架标高调整
支架体预压前，支架按照设计标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后架体基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙等非弹性变形。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底标高。梁底标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。
（3）预拱度设置
在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后槽身梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由混凝土徐变引起的徐变挠度。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。
2.2槽身模板工程
2.2.1模板的构造
模板分为底模、外模、内模、端头模等几部分。槽身模板标高和槽底板曲线通过木楔实施调整。
（1）底模
底模由面板、加劲肋组成。加劲肋采用10×10方木，与面板（竹胶板）利用钉子埋头钉接，置于［16槽钢上。［16槽钢以50cm间距铺设，并用φ14圆钢点焊相连以保证其稳定性。槽钢和方木间设木楔，作为调整底模和拆模装置。面板之间接缝密贴，并加胶带密封。
（2）外侧模
外侧模主要包括侧模架、支撑、楔形支垫和外模定位楔等几部分。外模定位楔与底模相接；侧模架支承在楔形支垫上。侧模上缘拉筋利用梁体翼缘板的横向构造筋焊接固定，下缘利用槽钢焊接挡块和木楔固定。
（3）内模
内模面板采用木板，并在面板上铺设油毡或彩条布以保证其密封、不漏浆，便于脱模。内模架支承于内模临时立柱上，内模架由木板和［10槽钢组成，两侧木板和顶板间以转轴相连，［10槽钢和木板销接，内模架每隔0.5m布设一组。内模临时立柱支承在底板预制块上，槽身纵向每隔0.5m设一组立柱。
（4）端模
端模采用木模，以方木作加劲肋。用梁体纵向筋和拉筋相接固定端模。
（5）需考虑的几个问题
A．模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度、刚度及稳定性的要求。
B．模板构造和制作力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。
C．模板的设计考虑了以下荷载：①模板及支架自重；②新浇筑混凝土的重量；③施工人员及设备的重量；④振动所产生的荷载；⑤混凝土对模板的侧压力；⑥倾倒混凝土时的冲击荷载。
2.2.2槽身模板的施工
（1）底模板安装
支架拼组完成后,利用吊车配合人工铺设，底模加劲肋与支架上槽钢梁之间放置木楔以调整底模标高（满堂支架不设木楔）。
（2）组拼内模
在底板钢筋及其预应力管道、钢绞线安装完成后，人工配合吊车完成组拼内模，要求位置准确，平整度及接缝等符合相关施工规范要求。
（3）吊装外侧模
在腹板钢筋及预应力管道、钢绞线安装完成后安装外侧模。外侧模每5m一段，分段编号利用吊车吊装。待钢筋和预应力管道安装完毕后，利用拉筋和木楔块将模板调整准确。
（4）模板的调整
绑扎顶板钢筋及安装其预应力管道、钢绞线，放置预埋件，槽身端模到位，并对模板位置标高通过楔块或支架螺杆准确进行调整。测量检查。
2.3钢筋及预应力工程
钢筋在加工场集中加工，钢筋绑扎严格按施工图纸和规范要求进行，钢筋主筋采用闪光对焊和搭接焊。槽身支座预埋钢板、与槽身主筋点焊在一起，防止混凝土浇筑时位置偏移。
钢筋绑扎过程中，按设计文件规定的空间坐标制作预应力波纹管定位钢筋、定位网片，穿入波纹管。锚垫板位置准确固定牢固，钢筋骨架底网钢筋制作好后，穿入单端张拉的通长钢绞线，以使预应力束自锚端注入槽身混凝土内。采用双端张拉的预应力束，在混凝土浇筑后，整体穿束，穿入时采用卷扬机牵引，人工喂束，并应控制穿入速度，以保证钢绞线顺直。
2.4混凝土浇筑
（1）槽身浇筑顺序
槽身应采用2台输送泵车同时由跨中向两端连续灌筑；混凝土应竖向分层、纵向分段浇筑，具体施工顺序为：底板侧板。混凝土掺入缓凝剂并加快浇筑速度，在最初浇筑的混凝土初凝前灌筑完槽身的全横断面。
（2）槽身浇筑工艺
混凝土在拌和站集中拌合，在混凝土中掺加复合外加剂。混凝土用输送车运输，混凝土泵车布料,用插入式震动器进行捣固，槽身一次浇筑成型。槽身混凝土养护采用草袋覆盖、洒水养生，混凝土初凝后即开始，养护不少于7d。
2.5预应力张拉
槽身采用逐跨现浇法施工，先施工中跨，采用双端张拉，在逐步施工边跨，边跨采用单端张拉。
（1）张拉前的准备
梁的混凝土强度达到设计张拉强度时，方可进行预应力的张拉施工。张拉前必须由具有资质的鉴定单位对每套千斤顶、油压表进行标定，标出油表读数和相应张拉吨位的对应曲线，并得出张拉力与油压表读数的回归方程，以此确定不同张拉应力阶段的油压表读数。张拉过程中，油压表和千斤顶应定期进行标定。
（2）张拉程序
渡槽中跨双端张拉采用双侧对称张拉方式，实行张拉力与伸长量双项控制，施工时严格按设计顺序进行张拉，边跨采用埋置式锚具单侧张拉。
纵向预应力张拉流程：清理孔道穿束安装锚具张拉设备就位预张拉至10%控制张拉应力（量测初始读数）100%控制张拉应力并持荷5min（量测伸长值）锚固切除多余钢绞线压浆封锚。
2.6孔道压浆和封端
张拉按照设计要求施加完预应力后，及时进行孔道压浆。水泥浆要严格控制其强度、水灰比、膨胀剂掺量等各项技术指标。水泥浆的强度要满足设计要求，水灰比采用0.4～0.45，水泥浆从拌制到压入孔道，时间不超过30～45分钟，压浆过程中要不停的搅拌水泥浆。当出浆口均匀流出浓密的水泥浆时，即可结束压一般每一孔道宜于两端先后各进行一次压浆，两次间隔时间约为30～45分钟。
在完成压浆并经检验合格后，尽快封闭锚头，进行封端处理。封端时，严格控制槽纵长、垂直度及槽梁的细部尺寸，确保封端质量。
3 施工质量控制措施
（1）预防和控制混凝土开裂措施
由于槽梁采用C50混凝土，而且是薄壁U型结构。预防和控制混凝土开裂尤为关键。预防混凝土开裂：一是混凝土材料选用P.O 42.5水泥并掺加适量粉煤灰及矿粉掺加料，减少水泥用量，降低由此产生的水化热，防止化学收缩裂缝；二是选用级配合理，匀质的骨料，水灰比合理，拌和均匀，和易性坍落度适中，防治混凝土体积收缩裂缝；三是加强及时覆盖养护，减少混凝土水份蒸发，防止物理收缩裂纹；四是选择低温时间浇筑混凝土，定时定点专人控制混凝土内外温差，防止温度变化引起的裂缝；五是支架使用前进行预压，防止受外力引起的裂纹。
（2）钢筋与波纹管安装质量控制措施
锚头垫板要注意与螺旋筋中轴线垂直；底模、腹板钢筋安装完毕，进行内模板安装和绑扎顶板钢筋时，应在槽身内铺上脚手板，不准直接踩在底板钢筋上。
槽梁由于钢筋、管道密集，如钢绞线管道、普通钢筋发生冲突时，可进行局部调整，调整原则是优先调整普通钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。
支架现浇法施工，预应力管道多且长，混凝土堵塞管道的现象常有发生。因此施工时应特别注意保护好管道：一是加强操作工人岗位责任制，严格按照操作工艺要求安装；二是在浇筑混凝土过程中不准碰坏或压偏管道，可采取在管道内预先插入高压胶管或毛竹竿等措施；三是混凝土浇筑完毕，立即拔出毛竹或胶管，检查是否漏浆，并用高压水或压缩空气冲洗管道；四是混凝土浇筑完后，立即用通孔器，检查管道是否畅通，在水泥浆不多时，可以将水泥拉出。
（3）预应力筋张拉质量控制措施
a.初张拉在槽梁混凝土强度达到设计值90%和侧模板拆除后进行，终张拉在槽梁混凝土强度及弹性模量达到设计值后进行。
b.同束钢绞线张拉，两端同步进行，并以油表读数为主，钢绞线伸长值作校核。实际伸长值与理论伸长值之差控制在±6%以内。
c.张拉施工必须检查三同心两同步：
三同心：预应力管道与锚下垫板的锚口同心，锚垫板锚口与锚圈同心，锚圈与千斤顶同心。
两同步：张拉时两端及两边必须同步对称施张。
d.断、滑丝数量不超过预应筋总数的0.5%，并不得位于槽梁的同一侧，且一束内断丝数量不得超过一根。
e.每孔槽梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。
4结束语：
本工程通过周密组织，科学安排，制定了切实可行的施工技术方案，并严格执行。该渡槽工程施工符合设计规范要求，并一次性通过单位工程验收。为今后同类型工程提供一些有益的参考。
参考文献
(1)[水利水电建设工程验收规程]SL233-2008
(2)[水利水电工程施工组织设计手册] 纪云生
(3)[公路桥涵施工技术规范]JTJ 041-2001
我校坚决贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“加强安全管理，打造平安校园”为主题，认真贯彻江苏省《关于全省开展“平安江苏”活动的实施意见》文件精神和洪泽县创建平安洪泽的有关要求，紧紧围绕创建最安全校园为目标，动员和组织广大师生扎实开展平安创建活动，取得了显著成绩。现将平安创建活动的情况总结如下。一、领导高度重视，健全组织和工作制度
1、统一认识，健全组织。
我校党支部、校长室对学校创建平安校园工作有着清醒的认识，把创建工作列入学校工作议事日程，并以十六届五中全会精神和“三个代表”的重要思想以及江苏身省创建“平安江苏”工作的通知为指针，全面贯彻落实通知精神，加强安全管理。在统一认识的前提下，学校成立了以江雪清校长为组长的创建领导小组，以谢维扬书记牵头的安全教育领导班子，消防安全工作网络，切实做到书记、校长亲自抓，分管领导直接抓，全体教师共同抓，团委、学生会协助抓，使创建工作有了强有力的组织保证。
2、建立健全有效的管理制度。
有效的管理制度才能确保安全工作落到实处，并不断得以强化。建立领导、班主任值勤制度，用餐管理制度，保安门卫值班制度，节假日领导值班制度等，同时加强了对学生的安全防范教育工作，经常召开教师会议，了解、分析情况，及时采取措施，布置创建工作，传达上级有关精神。结合市、县安全检查，督促有关部门及时整改，确保学校创建工作的有秩开展。建章立制，完善制度。学校制定的种类制度主要有：《重点要害部位安全保卫制度》、《门卫制度》、《防火安全检查制度》、《消防设施及器材维护保养制度》、《实验室安全防范制度》、《食品药品管理制度》、《学生实验管理制度》、《财务管理制度》、《保管室规章制度》、《学生宿舍管理制度》、《学生宿舍管理员工作制度》等。
3、层层落实安全责任制。
按“谁主管谁负责”的原则，校长与各部门签订安全目标责任状，教导主任与年级主任签订安全目标责任状，年级主任与班主任签订安全目标责任状，建立了“安全目标任务”和“考核奖惩制”，把责、权、利相结合，把各班级每学期各项安全工作进行检查打分，作为期末评选“先进班级”的重要依据。
二、措施落实到位，人防、技防有机结合
1、加强硬件建设，采用人防、技防相结合。学校在会计室改用先进的保险箱，安装防盗门，严格执行现金保管制度。在其它重点部位（电脑室、电子阅览室、信息技术办公室）安装与县公安局110联网的自动报警装置，一旦夜里发生险情，门卫立 即出动巡查与此同时公安110几分钟内即可赶到。
2、加强门卫保安管理，我们制定了严格的门卫登记和值班制度，加强门卫管理工作，把好入门关，实行24小时值班。严格执行车辆出入制度、公物出门证制度、来宾登记制度。每月底向有关领导和部门通报公物出门情况，有效地防止了公物流失现象，确保了学校的安全。其次，加强值勤值班。强调学生进入校园必须携带学校统一办理的出入证，任何人进出校园都要步行，每天夜里行政楼有专人值班，负责教学楼的财产安全。
3、加强对学生德育管理工作，建立通报制度，各班主任对班内学生严格管理，及时掌握信息上报校长室，便于及时进行调解矛盾，防止恶性事故发生，学校经常对有问题学生进行个别教育引导，及时与家长取得联系，共同做好帮教工作，把矛盾和问题消灭在萌芽中，至今没有出现违法犯罪学生。
4、每周进行安全工作自查，每月进行学校安全检查，每月进行安全各种总结并汇报教育局。加强消防安全检查工作，各处室、教学楼过道配备灭火器材，对实验室危险物品进行双人双锁管理，确保安全。
5、严格执行食品卫生管理条例，后勤部门重视做好卫生监督工作和操作培训工作，加强食堂的卫生监督工作，严格把好食品采购、清洗、烹饪、消毒卫生关，坚持做好食物留样制度。食堂工作人员持证上岗规范操作，防止食物中毒事故的发生。
三、加强法制教育，创建和谐校园。
1、加强法制教育。学校深入开展“四五”普法教育，有力推动了依法治校、依法治教工作。通过对《刑法》、《教育法》、《教师法》、《未成年人保护法》、《青少年保护条例》等法律法规的学习，增强了教职工的法制观念，逐渐杜绝以教谋私和体罚、变相体罚学生的现象。同时经常性对师生进行安全教育、道路交通安全教育，还配合社区进行禁毒教育，参观禁毒展览。每学期聘请交警大队同志和法制副校长来校作专题讲座。增强了学生的法制观念、道路交通安全、消防安全和自我保护的意识。
2、开足开齐法制课，学校把法制课纳入正常的教育教学中去，每星期都安排了法制课，有专人负责上课，教导处对法制课的教案定期检查。学校还开展法制方面的竞赛活动，本学期我校开展了知识竞赛活动，让学生了解知识，并远离。
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