时间：2022-10-12 15:44:13
导语：在汽车驾驶技巧与应用的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
关键词：不同路况；汽车驾驶；操作技能
一、汽车驾驶操作技能的教学内容
公安部颁布的91号文件中有关驾驶操作技能的21个考核项目，是实施教学的重要内容，通过分析这21个项目得知，驾驶操作技能教学的重点内容包括了三个部分。
1.汽车驾驶局部操作技能
21个考核项目中的每一个项目体现出的局部动作操作技术，有效控制驾驶，协调驾驶感觉，反复实施练习，逐渐产生自动化操作局部动作与控制驾驶技术。
2.项目操作技能
前一个局部动作与后一个局部动作的操作技能，有效控制驾驶，协调感觉的连续性，反复实施练习，逐渐产生自动化操作局部动作与控制驾驶技术。
3.综合操作技能
组合10个或者11个项目，或者是组合多个项目，对这些项目的操作技术有效综合，严格控制驾驶，提高应变能力，还要反复实施练习，逐渐产生并且控制驾驶技术，不断提高判断汽车空间位置的能力、控制能力以及驾驶综合能力。
二、汽车驾驶操作技能的基本原则
1.准备原则
准备原则是指准备训练素材、场地、驾驶工具，以及安排有关人员实施科学准备分组。针对汽车驾驶来讲，就是准备汽车、汽油以及教学场地。
2.精讲原则
精讲原则是指少而精的讲解教学目标、内容以及知识等。少是指教学中讲解要使用较少时间，精是指在需要较少时间的情况下，又可以讲解教学内容到位，不要讲解太多抽象的内容。
3.演示原则
演示原则是指教练详细讲解汽车驾驶操作技能的内容、过程等，以便实行演示，少数学生进行模仿，大部分学生观摩。
4.练习与指导原则
练习与指导原则是指教练布置了汽车操作作业之后，学生可以按照技能教学内容与要求组织练习，教练逐一实施观察，及时发现问题并且给予指导。
三、不同路况下汽车驾驶操作技能的教学
1.冰雪、泥泞道路汽车驾驶操作技能
当汽车在冰雪、泥泞道路上行使时，教练应当告知学员，尽可能选择坚实、滑度比较小的位置，如积雪与泥层比较薄的位置，此时学员应当紧紧把握方向盘，按照实际情况选择中速或者低速通过道路，防止在汽车行驶过程中出现变速、制动转向以及停车现象，当积雪与泥泞产生比较深的厚度时，可以按照前车轨迹驾驶，在特殊情况下还需要添加铺垫或者及时清除之后再行驶汽车。
当汽车通过冰雪与泥泞的坡道时，教练应当指导学员做好防滑工作，如携带三角木垫。上坡应当按照实际情况适度进行减速，当出现比较平滑的地区，驾驶学员也可以采用中档冲坡，当汽车下坡时应当通过低速对车速进行控制，使其缓慢行驶。
当汽车在通过冰雪、泥泞道路出现打滑现象时，教练指导学员可以采取倒退方法，直到退出打滑区域之后，假如倒退发生打滑，应当立刻停车，将积雪或者泥浆铲除并且铺设防滑垫，最终将汽车驶出。在冰雪、泥泞道路上行驶时，最关键的是尽可能稳、准地把握方向盘使汽车直线行驶，汽车在转向过程中不能对制动器过度使用。
2.高原丘陵地区汽车驾驶操作技能
高原丘陵地区大部分是按照自然地理条件修建公路，具有十分复杂的道路状况，较长的陡坡，坡路上下一般连续十余公里，最长的甚至超过了十公里，加之较大的修路难度，通常路面都非常窄，大部分是道路具有连续不断的曲折弯道，视线较差，在这样的道路上行驶汽车，需要频繁避让或者准备停车，因此需要经常使用制动，容易致使制动片温度升高、迅速降低摩擦片的系统，造成制动液出现气阻，进一步降低了制动效果，严重时会引发制动失灵。因此，教练应告诉学员在这些路况下行驶除了做好车辆维护工作之外，还要确保制动功能的可靠性。
（1）安全性检查。汽车在行驶过程中应当加强检查，尤其是制动、转向系统以及车轮技术情况的完好度，确保汽车安全行驶。
（2）公路检查。下坡之前，尤其是将要在一些比较长且陡的公路上行驶，必须停止车辆对公路走势详细观察，之后对制动系统以及各制动管路是否产生了漏油问题、各个连接是否存在着松旷现象进行检查。当出现以上情况时，应当立即解决，决不能存在侥幸心理。当确保上述情况一切正常时才能够继续行驶。
（3）正确进行制动。通过汽车发动机产生的牵引功能与脚制动器对车速有效控制，防止在下坡紧急制动时，汽车向前移动重心，惯性转变为驱动力，致使汽车无形加快速度，越长的陡坡，汽车也会越重，自然也会加快车速，此时驾驶学员必须通过制动对车速有效降低，确保汽车行驶安全。假如汽车在下坡过程中通过传动与发动机设备的分离产生牵阻力对车速有效降低，汽车就不会发生超速行驶，牵阻在档位越低的情况发挥的作用越好，因此教练需要对驾驶学员强调在这种路况下应防止制动的频繁出现，保证安全性。
3.弯道山路汽车驾驶操作技能
（1）遵守转弯路线。在弯道行驶时把握转弯路线的时机非常关键。要想实现这一点，一定要对所开车辆的转弯半径、内外轮差以及弯的稳定性非常熟悉，对行驶道路具有的弯度与宽度有一个精准的判别。转弯过程中应当尽量按照转弯外、内、外的路线，在即将进入弯道时首先沿着外线行驶车辆，在选定界线的边缘出现车辆前部分时，快速转动方向盘向内，直至车辆头部到达新方向以后立即保持直行，确认后面没有其他车辆时才可以后退转弯，同时应当沿着外线缓慢行驶，当道路转角出现在汽车后轮时，迅速向内转动方向盘，直至在新方向上出现后轮再将方向盘向外回正，由于汽车转弯后退具有一定的难度，危险程度极大，因此在可以选择前进转弯的情况下尽可能避免后退转弯。
（2）按照快出慢进的原则。车辆自身的惯性和离心率与车辆之间形成正比例关系，因此当车辆转弯时应当尽量降低车速。特别是汽车在下坡弯路行驶时，由于汽车前移了重心再加之入弯之前制动操作，显著增加了头重脚轻的问题，非常容易造成转弯沉重与不足，增加了进一步冲出路面的危险性。要防止这类交通事故的发生，关键是要遵守快出慢进的基本原则，慢进采取的方法主要包括：把变速杆设计为中档以下；按照弯道路面状况踩制动踏板到特定的位置；同时应用两种方法，不仅采用发动机的牵制作用还要结合车辆行驶制动，车辆在转弯过程中打方向盘与踩制动的程度要联系路面产生的附着力，防止出现路面侧滑事故。转弯之后需要快速脱离弯道，避免对其他汽车转弯造成影响。
（3）方向盘的正确操作。汽车在山路安全行驶的重要动作就是对转向盘的正确控制。有很多驾驶学员在通过弯路时喜欢使用反手掏与双手交叉的方法，经常会造成车辆左右摇摆，主要原因就是无法对转向盘及时修正，教练在汽车驾驶操作技能教学中所教的方法是，进入弯道之前，先要做好双手准备，转弯操作时一手用于推。一手用于拉的互相辅助方式对转向盘进行操作，这样可以快速灵活地操作方向盘，以便及时应对复杂蜿蜒的弯道。
（4）严格控制超车。由于弯道上具有比较多的盲区，并且这些盲区都具有广阔的范围，因此教练应当告知学员在这样的情况下严格控制超车。假如存在前车动力不足或者故障等行驶问题时，需要明确对面没有车辆行驶及当路面足够宽后，才能进行超车，谨记不能轻举妄动。还需要注意的一点是，这时候应当对前车、本车以及后车之间存在的互动关联进行科学估计，直到确认之后再打开转向灯，进行超车。
总之，要想让汽车在不同的路况下安全行驶，防止出现交通事故，教练在汽车驾驶操作技能教学中不但要教授不同路况下驾驶的不同技巧，还要求每一个学员都应当具备警醒的态度。严禁酒后驾车，严格遵守交通规则，积极做到不抢占道路，不争抢时间，安全行驶。因此，驾驶学员在对汽车驾驶操作技能充分熟悉的同时，还要拥有优良的汽车驾驶情绪，只有这样才能确保汽车驾驶的安全性。
参考文献：
随着我国人均汽车拥有量的上升，以及交通事故频发，市场对模拟汽车驾驶系统提出了迫切需求。基于交通数据，提出一种汽车模拟驾驶及突发险情仿真系统，该系统采用三维渲染技术、数据通信技术和多媒体技术等多种技术，重点针对特定的道路、突发险情和特定天气等复杂驾驶环境开展针对性的模拟驾驶训练。具有针对性强，效果逼真，简单高效的特点。
【关键词】驾驶仿真 模拟训练 复杂场景
由于随着我经济的飞速发展与人们生活水平的提高，我国个人拥有车辆的比例上升，交通事故发生率呈上升趋势。主要原因在于驾驶员的素质较低以及紧急突况应对能力不足。一般驾校的驾驶训练主要针对正常自然条件下进行开展，而忽略了实际驾驶过程中的恶劣天气环境。然而一些交通事故恰恰是在这种情况下发生的。此外传统的驾校实训要消耗大量的人力物力财力。交通事故的发生给国家人民生命财产造成严重损失，因此已引起了各界高度重视，提高人们的交通常识与应对紧急突发状况的技能势在必行。
要解决上述的种种问题，基于物联网的汽车模拟驾驶及突发险情仿真系统的研究与生产能让驾驶人规范相关技术动作，特别在一些实车训练中无法训练的特定的道路（高速、山区）、突发险情（爆胎、转向失控）和天气（雪天、雾天）等情况下，能够让驾驶人先进行适应模拟练习，掌握一些驾驶技巧，避免以后类似道路和天气下行车产生的恐惧感，减少类似情况下的驾驶失误导致的财产与人员伤亡，即使遇到突发状况也能轻松应对。该系统采用三维渲染技术、数据通信技术和多媒体技术等多种技术，使得受训人员能够体验在各种极端特殊环境下的驾驶与操作场景，从而提高应对能力。
目前我国也有汽车模拟驾驶的产品，只是技术还不是很成熟还不能广泛的推广，没有很强的针对性，所以目前驾校也是运用传统的教学方式让学员学车而没有在逼真的环境中学习驾驶技术不能达到预期的效果，而且就算已经掌握了一些驾驶技术的驾驶员也没有真实的体验各种环境下的驾驶条件。在现实生活中不能很好应对突发的状况。然而基于物联网的汽车模拟驾驶及突发险情仿真系统是一种有效的实训工具，具有广阔的发展前景和使用领域。
1 设计方案
汽车模拟驾驶及突发险情仿真系统是一款综合性较强的，涉及到软件、硬件结合的综合系统。该系统的目标是要完成整智能仿真系统，实现在仿真驾驶室中能够模拟真实环境进行驾驶，并有多种突发险情逼真场景。
如能够做到在模拟不同天气状况下行驶时，开启不同灯光3D视景会出现不同的效果；在模拟爆胎险情时，驾驶椅及显像屏会侧偏并在发生爆胎的瞬间有巨大响声及震动；在有可能发生碰撞险情时，若驾驶人正确避让模拟驾驶室会给予一定反馈，若不能正确避让将会模拟碰撞发生：音响系统发出碰撞声，3D视景会出现车窗爆裂景象，驾驶椅向前闯动，安全气囊迅速充气膨胀等反应。
总之，该基于物联网的智能仿真系统需实现根据驾驶员操作给予驾驶员反馈的险情逼真模拟。考验及训练驾驶员在常见突发险情下对汽车的操作及如何保护自身，以达到能够通过使用该系统提高驾驶员熟练操作程度，特别是在常见的突发险情状况下。
该系统包括两个子系统：视景仿真子系统和模拟驾驶室子系统，系统架构如图1所示。
系统的工作流程如下：驾驶员对系统汽车部件部件（例如方向盘、档位、油门、刹车等）进行操作，相应的传感器会采集到操作信号，并且传输给单片机，再由单片机处理之后传递给视景子系统，视景子系统依据单片机上传的操作数据，结合动力学模型，计算出运动参数。基于这些参数，构建仿真模型，结合3D渲染技术，通过音响及显示器分别将声音和画面展示出来。然后，视景子系统将构建的模拟仿真数据发送到模拟驾驶子系统，传输给变频器震动装置，控制电机运动等装置，从而使受训人员感觉到身临其境的驾驶体验，从而提高对特殊驾驶场景的应对能力，提高驾驶水平。
2 结语
与传统的模拟驾驶系统相比基于物联网的汽车模拟驾驶及突发险情仿真系统的优势体现在：本方案3D视景技术，能够全面虚拟真实环境的突发状况下，驾驶人操作正确或操作失误带来的环境变化，从而避免驾驶人遇到突发状况时产生的恐惧感，并强化一些驾驶技巧。本方案传感器信息融合技术，提高了系统的灵敏度与驾驶人的体验度。本方案交通交管部门的事故数据，咨询相关交通交管部门，得出高发的事故类型、事故发生原因及突发险情时驾驶人正确的操作。
未来将从以下方面做进一步研究予以完善：碰撞检测和地形匹配算法的研究；动力学模型的引入与编程实现；场景的初始化和图形晕染。
参考文献
关键词：机械车辆;油耗;工程成本;节油措施
1.引言
人类发展的过程中，资源问题一直是人们最关心的问题，有些资源是取之有尽的，所以我们倡导节约资源，将资源的利用最大化，石油是工业的血液，作为不可再生资源，应该从生活的每一个细节来节约。
2.汽车节油的意义
随着我国汽车工业的高速发展，汽车节油问题被提到前所未有的高度。 汽车进入家庭提高了中国老百姓的生活水平，但汽车大量增加又带来了能源的大量消耗和环境污染。如何促进汽车产业与社会经济协调发展，促进人与自然的和谐发展，成为中国汽车行业可持续发展的重大课题。
科技部部长万钢指出，汽车工业是一个重要的能源消耗型行业，节能减排是世界各大汽车集团所面临的重大课题。作为一位汽车专家，他敏锐地认识到，影响中国汽车产业长期发展的根本问题是能源问题。
国家信息中心的专家预计，到2020年，中国汽车保有量将超过1.3亿辆，而中国的原油需求将比现在增长一倍以上，二氧化碳排放量也将急剧增加。汽车用油的资源国内不足和高成本以及日益严格的环境要求，将严重制约中国汽车产业的发展，面对急剧增加的汽车保有量和高油价，如何保障国家能源安全，保证中国汽车行业的可持续发展，只有下大力气节能减排，推动汽车节油，推动节能、环保、安全、资源节约技术的传播和应用，推动新能源汽车的发展。 汽车节油问题解决不好，将影响汽车行业的长期发展。
汽车是消耗石油比较多的一种运输工具。在全世界的范围内，汽车的石油消耗量约占石油总消耗量的 25%;在我国，汽车的汽油消耗则占国内汽油总销售量的 80%以上。因此，挖掘汽车节油潜力对节约能源具有十分重要的意义。 油料消耗是汽车运营的最直接的成本。面对居高不下的燃油价格及燃油税的征收 “怎样才能省油”成为人们强烈思考的一个省油的措施较多，但面对一辆具体的汽车，对于使用者来说只能从其使用及保养方面着手，以求达到省油的目的。
3.汽车启动的节油
启动发动机时要根据每辆车的特点，总结每次启动时燃油耗量，有的车加油快，启动时不须拉阻风门或加空油;但有的车辆必须拉阻风门或加一到二脚空油，可根据车辆的性能看情况处理。冬季、夏季发动机都要做适当预热，据有关资料测定，汽车不预热由10℃启动到50℃时和汽车预热到20℃再启动升温到50℃飞时，预热后的发动机燃油可节省30%，同时，预热启动会减轻发动机磨损程度。
启动后加速的方式有两种一是急加速，使车辆快速起步二是慢加速，使车辆缓慢起步。两种方式起步与耗油有着密切关系，急加速比慢加速燃油增加30%以上。在城市行驶车辆，起步次数多，如果注意起步方式，节油率是相当可观的。快速起步可造成机械结合部冲击力增大.加快磨损程度，对安全行车也不利。因此，为了更多的节约燃油，汽车起步后提倡缓加速行驶，避免采用冲击式的起步方式。
4.汽车行驶中的节油
4.1 发动机的节油
随着科技的进步，发动机技术的进步可谓是日新月异，对比一下现在的车辆和过去车型的油耗，立刻能感受到车辆技术进步对降低油耗的巨大作用。就以挖掘机为例，10年前的长挖252每小时耗油超过25L，现在的（'AT320C挖掘机每小时耗油为22 L，而小松220挖掘机油耗则可达到每小时20L，并且CAT和长挖的工作效益不可同日而语。
4.2 作业操作过程中的节油
随着工程机械在国内的广泛应用，我国的机械操作人员也越来越多，其中有许多是没经过专门培训的人员，这些操作人员的不良操作习惯也会导致油耗增加。主要表现在以下几方面：
4.2.1低挡大油门
许多工程机械都标注有工作转速，低于此转速负荷工作时可能影工作效率，同时可能对发动机造成伤害，而高于此转速工作则造成功率和油耗浪费。在汽车行驶过程中，每个变速挡都有相应的适应时速范围，在驾驶指南中都有明确标注，而一些驾驶员由于业务不精，长时间低挡位、大油门工作，造成油耗无谓增加。
4.2.2急走急停，强超硬会
一些驾驶员在日常行驶中，尤其是交通不畅、等红灯、换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有点空隙，就突然加油挤进去，进去了又得踩刹车，这样来回反复，等一处红绿灯，能急走急停4次一5次之多，这样就会增加油耗量。
4.2.3驾驶时目光短浅操作不合理
一些操作人员开车时，只看前一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，不注意道路两侧的情况。制动是通过车轮与地而和制动片与制动鼓的摩擦将汽车的动能转化为热能消耗掉的。经常不必要的使用制动，自然会增加油耗。
4.2.4不必要的高速行驶
世界各国对普通公路的最高车速几乎都有限制，所以各汽车厂商对每款车都有经济时速标注。以这个速度行驶是最省油的，低于或高于这个速度行驶油耗就会上升，再超过一定速度后油耗会大幅度上升。
5.汽车行驶后的“省油”
（1）定期对化油器进行检验、调整和清洗，以提供理想的混合气成分，从而提高汽车的燃油经济性。确保轮胎气压正常。轮胎的气压应保持在标准值附近，若轮胎气压降低 30%，当汽车以 40km/h 的速度行驶时，轿车油耗增加 5%-10%，柴油载货汽车油耗增加20%-25%。但轮胎气压过高时又会加剧轮胎的磨损。所以轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量，应该定时检查轮胎的气压。
（2）定期检查方向盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和方向盘往往会失准，这也会在一定程度上增加油耗。
（3）定期检查发动机油与机油量。这是因为，机械之间有摩擦力存在，摩擦力会使发动机功率白白浪费在抗摩擦上，那么您就要付出相应的汽油钱，来做这无用功。油和机油能将机械之间的摩擦力降低，减少发动机功耗，以达到节油和延长机械寿命的目的。如果油耗持续上升，那么检查一下各种油量，也许问题就会迎刃而解。
6.结束语
“不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江河”，汽车使用者应该在汽车使用的过程中，养成节油意识，采取节油措施，将资源浪费减小到最低，本文提出的有关措施，都是从实际中得来的，希望汽车使用者能够采纳并付诸于行动。
参考文献：
[1].汽车驾驶员必读人民交通出版社，2007
[2]孙家紊.汽车驾驶节油技巧金质出版社，2008.
[3]张文晋.小议机械车辆的节油问题，2008
【关键词】轮胎保养；耐磨度；轮胎气压；轮胎纹理
有句话叫买的起马，配不起马鞍。如今，用车成本的持续提升，迫使着人们不放过任何一个节省支出的细节。轮胎其实是用车过程中颇占成本的一项耗材，4条轮胎价值数千元，如果使用不当导致非正常损耗，对车主的钱包可是巨大的打击！加上国际轮胎市场近期的波动，让人对轮胎价格的走势也产生了焦虑。我们无法控制轮胎的价格，因此，如何减少轮胎的磨损，让轮胎的使用寿命最大化，才是车主们必须掌握的知识。汽车驾驶方法与轮胎磨损有很大关系。良好、熟练的驾驶技术能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行驶安全性。下面总结几个减少轮胎磨损的小窍门。
首先，要关注耐磨度。很多人不知道，其实耐磨度是轮胎的一项基本指标，不同于它的尺寸、承重以及速度级别的地方在于，耐磨指数并没有被标识于轮胎的胎肩，也许是因为耐磨指数并不像以上其他指标那样会直接影响到安装，或是对安全造成直接威胁。但有心的车主不妨上网或是通过其他一些途径了解轮胎的耐磨指数这项指标，对于你挑选一款经久耐用的轮胎应能起到参考的作用。
其次，气压要达标。驾驶员要按照车厂的规定给轮胎充气。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大；轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。
第三，停车一定选在平地上。停车时避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。驾驶员不要在停车后转动方向盘，这样的操作会加速轮胎的磨损。
第四，胎面上无裂纹。驾驶员要定时检查轮胎表面有无裂纹、变形等缺陷。轮胎的花纹沟由于行驶磨损而逐渐变浅，如果磨平就会失去排水防滑等作用，汽车各项性能将大大降低，而看似细小的裂纹更是高速行驶时爆胎的隐患。此外还要注意及时清除凹槽中的小石子。
第五，散热别泼水。轮胎在夏季长时间行驶或高速行驶时容易过热，同时气压增高。此时应停车散热，严禁降温，以防胎面橡胶的非正常老化或泼水。
第六，避免急刹车。起步不可过猛，要避免频繁使用刹车和紧急刹车，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损；面临无法避开的碎玻璃或其他异物时，要减速通过，千万不要急刹车，因为急刹车造成压强增大，玻璃碎片和异物更容易扎入轮胎。
第七，选择好路面。在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏；二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动；通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈生热造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤。
第八，控制好速度。车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；车辆在行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。
第九，勤检查备胎。在轮胎的保养和使用中，不要忘了最重要的一个轮胎——备胎。后备轮胎是厂家配的，但往往被车主遗忘而缺少保养。建议你每3个月定期检查一下后备轮胎，必要时还要给它充气，以免在你需要它的时候才发现它是扁的。
以上几点小技巧对汽车轮胎的保养会起到一定的作用，希望这几点建议对广大的汽车拥有者对保养汽车轮胎有些许作用。
【参考文献】
[1]庄继德.汽车轮胎学.2007，（09）.
关键词:绿色驾驶;环保
中图分类号:F205 文献标识码:B 文章编号:1009-9166(2009)017(c)-0123-01
绿色驾驶可直观理解成为环保驾驶和经济驾驶。其意义在于追求车型使用中经济性和环保性的最大化,这不仅对于每个驾驶员有着重要的意义,更是一种保护环境、节约能源的理想观念。
一、熟悉道路状况。在每次出行之前,驾驶员应制定一个良好的行车计划,了解所经道路的情况,尽量避免在交通高峰经过繁忙路段,以免堵车而白白浪费燃油和时间。即使在自己熟悉的路段行车,也应随时收听交通电台的路况报道,了解最新的路况信息,保持行车顺畅,出门前查查Google地图,利用GPS导航也可以为驾车提供方便。
二、及时整理后备箱。轿车的每一公斤负载均将影响油耗。因此,应定期清理后备箱内是否装有不必要的物品。即使一箱饮料,也会让你每年多消耗不少的燃油。车顶行李架使用后应立即拆掉,否则行驶时将提高空气阻力,导致油耗上升。
三、不要怠速温车。车辆启动后在原地怠速温车,对冷发动机的损耗非常大,同时二氧化碳排放增加,还会使排气管内的积水无法排除,导致生锈甚至腐蚀。正确做法是:无需原地温车,只要在车辆刚启动时不要马上加速,开上1km-2km,使发动机达到正常工作温度再均匀加速行驶。
四、档位的使用。根据发动机的负荷特性,负荷率在70%-80%时油耗率最低。因此可以结论,尽可能利用高档行驶,燃料经济性好。仅当发动机运转接近不平稳时再挂入低档。配备自动变速箱的轿车加速时应慢踏油门踏板,勿将踏板踩至换低档位置。变速箱的操作应选择经济换档程序,即提前挂入高档,滞后换入低档,从而降低燃油消耗。
五、平缓加油,匀速行驶。正确加油是“绿色”操作的关键。加油时要轻踏轻放,切忌猛踩猛踏。另外由于急加速会造成轮胎与地面的强烈摩擦,由此引发的噪音和轮胎磨损将是匀速的几倍。燃油消耗,一氧化碳排放量也比匀速增加很多,还会增加车辆追尾的风险,随车的乘员也会感到很不舒适。
六、尽可能保持中速行速。据工况行驶试验曲线分析,油耗量最低点对应的车速就是经济车速。每种车型都有其最佳的经济速度,即安全速度。经济车速随道路情况和汽车载质量而变化。大型车一般是35km/h-45km/h,小型车则是60km/h-70km/h,此时发动机工作最轻松、经济,燃烧最充分,污染最小。
七、高速行驶勿开车窗。据理论分析,空气阻力与车速的平方成正比,即车速提高一倍,空气阻力提高四倍。在高速行驶时,发动机的大部分功率都消耗在克服空气阻力上,此时若再打开车窗,则气流乱窜不但会造成车体不稳,而且更会增加空气阻力,必然会增加燃油消耗。所以高速行驶时最好尽可能地关闭车窗,以减小行驶噪音和空气阻力,这样也就降低了油耗。
八、尽可能减少短距离行驶。发动机及催化转换器等一定要运行一段时间后才能达到正常工作温度,燃油消耗才能达到正常状态,同时正常发挥净化作用。处于冷态的中型轿车发动机,起步行驶1公里内,其百公里油耗高达30-40升,行驶2公里后降至20升,约行驶4公里后油耗方能达到正常状态。因此,应尽可能减少短距离行驶。
九、保持正常的轮胎气压。轮胎气压低于标准值,轮胎变形大,滚动阻力增加,加剧轮胎磨损。试验表明,当汽车全部轮胎气压降低0.5个大气压(4.9MPa),油耗量将增加5%左右。所以应该经常检查轮胎气压,并定期校核气压计,另外检查气压时轮胎应处于冷态。
十、勿盲目使用耗电设备。应按实际需要使用耗电设备,切勿盲目使用而增加油耗。后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大,它们会增加发电机负荷,提高燃油消耗。例如:后风窗加热器使用10小时,整车油耗将增加1.0升。
十一、正确选择汽油标号。汽油标号简单的讲就是抗爆系数(辛烷值)。每部车都有最适合自己的油品标号。车主们最大的误区是标号越高越好。盲目选用高标号的汽油,虽能避免发动机产生爆震现象,但高标号汽油配低压缩比的发动机,往往会出现“滞燃”现象。即压到头它不到自燃点,会出现燃烧不完全现象,长期使用往往会缩短发动机寿命。如果高压缩比的发动机使用标号偏低的汽油,会使汽缸温度剧升,一样会使汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损。所以要根据发动机压缩比选择相应标号的燃油,并要到正规的加油站点加油。压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车一般应用93号汽油,压缩比大于9.5的轿车应用97号汽油。
十二、夏天停车尽量找荫凉处。夏天在烈日下油箱内的燃油容易变成碳氢化合物蒸发掉,特别是对技术状况较差的车辆来说,老旧管路或不够密封的油箱盖等处燃油极易泄漏。此外,烈日曝晒使车内温度升高,必须起动发动机,打开空调才能使车内温度下降,且发动机和空调运行时间长,必然会增加油料消耗。
十三、勿乱使用油品添加剂。时下各种改装店,加油站会推销一些号称能增加动力,省油的添加剂。其实有些商品效果有限,多花钱买的“补品”,却不一定能省多少油钱。如果不慎用到一些假冒或劣质添加剂,还会损伤车辆。
十四、定期给爱车打蜡。每月最好给轿车上一次蜡,不仅可以保护车膜,便于清洁,而且可以提高亮度,更加环保。事实证明,打蜡车辆的亮度比平时亮度提高23%,被其他驾驶员发现的概率高12%,事故率降低3.2%。
十五、定期检查油耗状况。建议每次行驶后将耗油量记录下来,以便及早发现油耗非正常增加的原因,采取相应措施,降低油耗。若油耗比正常情况高很多,则应了解是何时何处,何种条件下行驶时造成非正常上升,以便查出原因。
营销的切入点可以利用？缔元信针对以上问题进行了调研。
本报告内容由蒂元信和《汽车观察》杂志联合奉献
新媒体作为汽车网民了解汽车信息的新兴模式，使用率呈逐年上升趋势，目前已有1/3以上的汽车网民会通过新媒体来获取汽车方面的信息。与此同时，那些具有先见性的汽车厂商也早已开始利用微博、SNS、视频、团购等网络新媒体进行营销，其中不乏一些典型案例：如奔驰Smart车型的团购活动、起亚K5上市之初的微博征集活动、宝马人人网的免费礼品抢购活动以及通用雪佛兰筹划的新媒体电影视频剧等活动。
蒂元信调查结果显示：汽车网民在了解汽车相关信息时，专业汽车网站和门户汽车频道占据主导地位，比较关注的信息则是新车与促销信息。但在不同媒体上汽车网民的关注信息则各有侧重：比如在门户汽车频道和专业汽车网站上，汽车网民主要关注新车上市与车型信息；在微博上则主要关注用户评论；在SNS上则主要关注汽车促销和官方举办的互动活动等；在网络规频上则比较关注汽车驾驶的使用技巧、养护、试驾等直观信息。
即时、互劢、内容精练等特点导致网络新媒体与传统网络资讯媒体在汽车信息传播上的差异，而这种有效补充必然会得到最为广泛的应用。
团购需谨慎
从汽车网民是否知道奔驰Smart车型3个多小时200辆车被团购一空的调研结果来看，这一事件在汽车网民中的知晓度很高，有48.7%的网民知道此事件，可见团购也可以进行品牌的有效传播。另外，从汽车网民是否有兴趣参与团购活动的调查结果来看，有超过半数的网民表示愿意参与团购，仅有14.1%的网民表示不愿意参与团购活动。
由于汽车价值相对较高，所以团购需要具备可靠的信息渠道。蒂元信调研结果发现：门户网站和专业汽车网站是汽车网民最信任的团购网站，而品牌知名度高、市场相对成熟的车型则是能否进行团购的重要条件。
团购交易要求决策迅速快，售后服务则是汽车网民最为担心的问题，也是团购活动首要解决的问题。其中，对退/换货存在顾虑的网民高达71%，而对团购后诸多手续办理存在顾忌以及对汽车维修保养存在顾忌的网民也很多。部分团购平台并未在汽车用户中形成足够的影响力，所以汽车企业尚需慎选合作平台。
视频剧得到认可
据了解，95%以上的汽车网民都会观看网络规频，且观看频率较高。据统计，每周看四天以上视频的网民占半数以上，且汽车网民对于网络视频的收看率和接受度普遍较高，可见，网络视频创新广告形式已经逐渐得到了汽车厂商的认可。
汽车厂商与网站合作投拍网络视频剧可以有效提升汽车品牌的知名度，同时不落痕迹地传递汽车企业的理念和产品倡导的生活方式。大家耳熟能详的案例有雪佛兰科鲁兹筹拍11度青春系列电影《老男孩》、《哎》、《江湖再见》等。
此外，蒂元信调查结果显示：关注微型车、小型车、紧凑型、中高级车的网民对厂商投拍网络规频剧的态度比较一致，这对熟悉汽车品牌、传递企业理念和了解汽车特性方面的作用十分明显；关注豪华车的网民感受更多的是汽车品牌倡导的生活方式和传递理念；关注MPV和SUV的网民认为厂商投拍网络规频剧是一种变向广告。
SNS依赖度较高
汽车企业SNS营销优势表现在建立并拉近品牌与用户的关系上，深度植入与深度互动更有利于建立联系并传递企业的深层理念。据了解，使用SNS的汽车网民高达
74.8%，每周登录SNS四次以上的网民高达47.9%。
某种程度上说明，汽车网民对SNS具有一定的依赖性。由于SNS主页传播的信息更容易到达现实用户和潜在用户中，84%的网民表示愿意在SNS上添加感兴趣的汽车品牌为好友，并对汽车的最新视频、图片、团购、官网活动和网友留言较为关注。
蒂元信调查结果显示：关注豪华车和跑车的网民对汽车企业SNS主页中的相册、活动招募、企业互动、实用插件和大事件企业动态信息比较关注，他们比较喜欢游戏植入和赞助相关群组的传播方式；关注微型车、小型车、紧凑型车和MPV的网民对团购信息、最新视频和图片比较关注，他们比较喜欢道具植入和虚拟礼物的传播方式；关注中高级车和SUV的网民对网友留言、产品传播、官网活动、试驾体验和有奖互动信息比较关注，他们比较喜欢虚拟礼物、赞助相关群组和道具植入的传播方式。
微博最具潜力
由于微博用户基础好、影响力大，目前已逐步成为汽车企业必备的营销方式之一。而微博网民开通率高、用户活跃度高、粉丝数量众多等都为汽车信息的传播奠定了良好基础。
据统计，汽车网民微博开通率达64%；且开通速度呈快速上升态势；网民对微博的使用频率很高，有近一半的汽车网民会经常登录微博；有两到三成的汽车网民会经常转发或评论微博，七成以上的网民都有10位以上的粉丝，接近一成半的汽车网民拥有百人以上的粉丝。
关键词：网络控制系统；干扰信号；数据包丢失；扩大系统；预见控制
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2013）28-6289-05
Optimal Preview1 概述
“Networked Control Systems”被提出的时间不长，但被作为一个系统研究以来已经取得了一定的成果。网络控制系统一般有两种理解，一种是对网络的控制（Control of Network）；另一种是通过网络传输信息的控制系统（Control through Network）。在网络控制系统中，由于采样及控制信号通过网络进行传输，网络所特有的不确定性如数据丢包、网络时滞等问题不可避免。而数据丢包是造成系统性能恶化的主要原因，因此对系统丢包的处理成为网络控制系统分析与综合需要解决的首要问题。
近几十年以来，学术界对系统丢包问题的研究越来越多。很多学者对带有时滞的结构主动及结构半主动力学模型进行了广泛的研究。文献[1]将传感器到控制器以及控制器到执行器两个通道的数据丢包用两个相互独立的马尔科夫链描述，给出了状态反馈控制器的设计方法，并研究了闭环系统的随机稳定性。文献[2]通过切换线性系统模型描述具有有界数据丢包的网络控制系统，用切换系统理论研究了系统的稳定性条件以及可镇定条件。同样，很多文献研究了具有丢包的网络预测控制方法，文献[3]针对同时具有丢包和之后的网络控制系统，提出了一中改进型的预测控制器设计方法并分析了系统闭环稳定性。
然而，此类问题的模型一般都要考虑传输过程中不确定性的影响，这种影响对于系统来说是一种干扰。但现有的研究方法在设计控制器时通常都忽略外部干扰，即在进行最优控制设计时不考虑外部激励项[4-7]。然而从实际意义来看干扰的影响是不容忽视的，因而研究在不忽略外部干扰的前提下开展此类系统丢包问题具有重要的理论价值和实际意义。
文献[8]提出预见控制概念以来，人们在预见控制方面进行了大量的研究[9-11]. 预见控制有着很强的应用背景，比如在汽车驾驶中的速度控制和路线控制，车体主动悬架装置，机床、机器人等的路径控制，轧机的控制以及电力转化器等[12-13]，都用到了预见控制的理论。由于网络控制系统与预见控制理论中研究的系统不完全类似，所以数学推导和条件假设是必须的。我们将外部干扰加入到原状态变量中构造出一个扩大系统（或称增广系统），实现最优预见控制。最后数值仿真验证了本文理论的正确性。
2 系统分析及建模
考虑网络控制系统为一类离散的输出反馈系统[14]，系统模型如下
[x（k+1）=Ax（k）+Bu（k）+Ed（k）y（k）=Cx（k）] （1）
其中[x（k）∈Rn]为状态向量，[u（k）∈Rr]是输入向量，[y（k）∈Rm]是输出向量，[d（k）∈Rl]为引起丢包的干扰向量，A，B，C，E分别为 [n×n，n×r，m×n]，[n×l]的常数矩阵。
此模型背景是干扰向量[d（k）∈Rl]引起的一类丢包问题，定义此干扰向量的[Pd（k）P2]，假设系统能够承载不丢包的干扰上限为[Pd*P2]，即当[Pd（k）P2
[L（k）=I，当Pd（k）P2>Pd*P20，当Pd（k）P2
下面我们将会把对于干扰信号的预见采集器信息通过新的建模加入到模型中，针对新的模型进行最优控制的研究，模型建立如下：
[x（k+1）=I-L（k）Ax（k）+Bu（k）+Ed（k）+L（k）x（k）y（k）=C-L（k）Cx（k）+L（k）Cx（k-1）]
对此模型进行整理得：
[x（k+1）=A-L（k）A+L（k）x（k）+B-L（k）Bu（k）+E-L（k）Ed（k）y（k）=C-L（k）Cx（k）+L（k）Cx（k-1）] （2）
3 扩大系统的推导
设系统的目标值信号[Rt，Rt∈Rm]为已知，误差信号定义为
[e（k）=R（k）-y（k）]
为了能够顺利应用预见控制理论对此背景问题进行研究，我们现在做出预见控制理论的两个基本假设：
假设1. 当前时刻[k]和前一时刻[k-1]的干扰信号[dk，dk-1]已知，并且干扰信号的预见步数为[Md]，[Md]步以后其值为零. 即[dk-1，dk，…，dk+Md]为已知，并且[dk+j=0，j=Md+1， Md+2，…]这里对于干扰信号的假设通过预见采集器[L（k）]来实现。
假设2. 当前时刻[t]的目标值信号[Rk]已知，并且目标值信号的预见步数为[MR]，[MR]步以后其值为零. 即[Rk，Rk+1，…，Rk+MR]为已知，并且[Rk+j=0，j=MR+1， MR+2，…]，目标值信号为我们所期望的每一步的信号，预见或直接给定都是可以的。
本节采用类似于线性定常系统最优预见控制的方法， 通过引入一个误差系统， 把上面的跟踪控制问题转化为调节问题. 差分算子取为，
6 结束语
本文首次把预见控制理论用于研究网络控制系统，使得预见控制理论与丢包问题实现了结合. 针对一些控制算法在设计控制器时忽略不确定性影响的缺憾，对网络控制系统的丢包模型的最优控制问题进行研究。通过利用把可预见的不可忽略的外部激励信息加入状态向量的技巧，构造了被称为扩大系统的形式上的无扰动项的普通调节系统。于是可以利用已知的调节系统理论得到最优控制输入. 求解出针对原系统的控制输入，即得到带有预见作用的控制器。最后的数值仿真说明本文的定理是正确的，方法是可行的。
参考文献：
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关键词 礼仪教育 素质 教学探讨
中图分类号：G424 文献标识码：A
0 前言
商务礼仪是在商务活动中通过礼仪、礼节、礼貌；仪容、仪态来更好地体现尊敬、友善。其学习的主要目的是：提升个人的素养，方便个人交往应酬，继而有助于维护企业形象。因此，学习礼仪、应用礼仪、掌握各种商务礼仪知识尤为重要。
笔者就如何教授“商务礼仪”课的教学思路，谈几点体会。
1 商务礼仪教学中普遍存在的现象
1.1 学校对商务礼仪课程的重视程度不够
很多学校对商务礼仪学科视作“豆芽”学科。学校并没有真正意识到学习商务礼仪的重要意义，其专业所学知识运用到社会中绝不亚于掌握外语、电脑、汽车驾驶等热门的专业技术之下。现代大学生仅掌握专业技能是远远不够的，更多的是取决于对工作的态度、良好的人际关系及团队精神、学会做人、学会合作等等，而这些的获取都是以礼仪教育为基础的，把理论知识真正融入到实际的生活中去。
其次，学校领导对商务礼仪课程的不重视。表现在：很多学校没有商务专业的实训室。学生无法在有限的教室里完成训练。如：我们在教授个人礼仪时，尤其强调的站、立、行、走、蹲等各种姿势的规范性，教师只能选少部分同学进行联系和展示，大部分同学只有观察。如果我们拥有实训室，大部分学生都可以得到较好的训练；学校不够重视商务技能展示，每年搞商务技能展示活动的拨款资金都是其他技术型专业拨款资金最少的。这样一来，直接导致商务展示效果不够显著，得不到认可。
1.2 教学方法注重理论知识讲解
在教学课程内容的整体安排上，对于理论知识部分所安排的课时多，对实践部分安排的课时较少（就我校而言，商务礼仪的理论课一学期安排923节，实践课程安排200节）。教学方法上，教师主要采取传统的教学方法，以“讲授型”模式进行授课。主要体现在，整堂课局限在教室里面，老师以讲解知识的重难点为主的教学方式，进行教学。学生没有真实的体验和感受。如：我们在教授公司礼仪、企业礼仪的过程中，学生只能听，没有把自己当成真正的商务人员，作为一个职业人来要求自己。因此，学生们极度缺乏理论联系实际的能力， 不能真正地把理论知识很好地运用到生活当中。
1.3 商务礼仪课程教师 “闭门造车”
商务礼仪课程任职教师之间除了相互听课，没有其他学习实践的机会。如：因每位商务老师的课程比较饱和，完全没有时间走出去学习、进修、培训或是参加社会实践的机会等等。因此，出现“闭门造车”的现象严重，所以教学效果不明显。
2 商务礼仪课程教学探索
2.1 要重视对礼仪课程的建设
首先，学校领导要对这门学科以及商务管理专业高度重视。不要和其他专业技术课程拉开差距。要知道，学生不仅仅在学校要学习专业技能，更重要的是要学会如何做人，学会如何尊重别人。而礼仪课程就能很好地灌输这些概念。
其次，建立单独的商务礼仪实训室，购买相关商务礼仪教学实训用具，为商务礼仪课程提供必需的现代化教学媒体。如：我校每年举办一次的商务技能大赛，不但希望学校领导重视，更希望校方加大资金的投入力度，把商务技能大赛提高一个档次。
2.2 教学方法多样化，充分调动学习兴趣
（1）理论和实际相结合的教学形式。学校教师要想培养技术加应用型人才，就可以采取理论联系实际的教学方式。如：教师在上完一章节内容后，可以有目的地让学生参与到实践活动中去。如带领学生参加一些商务活动，帮助学生联系合作商家做一些展销活动等等。在活动中检验他们的学习效果。
（2）示范教学法。商务教师结合不同的课程内容，采取不同的教学方法。如：在教授装束礼仪的时候，可以采取示范教学的方法，教授同学们如何选择西装，如何打领带。给同学们演示后，分发领带让同学实际操作练习。
（3）情景教学法。教师围绕一个课程主题，创设情景，让学生参与其中，感受和领悟教学内容。如新生开学典礼、老生的毕业典礼、校企合作暨颁奖仪式等等，分别安排学生在不同的场景下扮演不同的角色，让学生们在实践中提高礼仪技巧。这种形式也大大刺激了学生的学习兴趣和学习欲望。
（4）视频教学法。视频教学可以大大弥补教师在某些只是技能方面的不足。如教师在上舞会礼仪的时候，单单用讲授型的方式讲解在舞会中的礼仪，是远远不够的。这个时候就需要大量视频进行教授，教学生如何跳交谊舞。最后，通过学校组织舞会来检验学生所学知识。真正把所学知识运用到生活中。
（5）案例教学法。教师应该把贴近校园生活中学生经常看到的，听到的作为案例，给同学们进行分析。如：在讲解校园礼仪的时候，教师可以举同学们平时在校园里的大量案例进行讲解，分析。学生也容易接受或从中受到很多启发。
2.3 专业教师教学水平不断提升
首先，专业教师一定不要做 “井底之蛙”，一定要做到多学、多听、多看。不要仅仅满足于传授知识点给学生，要做到如何更好地让学生吸收，把知识转化为行动运用到生活中。其次，学校商务教师在授课的过程中，多与同门课程教师进行沟通交流，相互学习。尤其在教授方法上，采用多种教学形式。除上述的教学方法之外，还可以采用串讲的形式，提高学生的语言表达能力和组织能力。
商务教师应该把每节课所学的知识点视为引子和起点，而不是终点。希望他们能把所学知识贯穿在生活中。商务教师在课后可以布置一些作业，让学生在课后去体验、总结、归纳和思考，并在下次课上和大家一起分享。同学之间也能做到相互借鉴。
3 结尾
综上所述，商务教师应该把灵活多样的教学方式以及丰富多彩的学生活动带入我们学生的课堂。让学生通过互动式的学习，能更好、更快地学习专业知识的同时，学会合作、学会做人 。
参考文献
笔者以经济发展及人力资源需求为基础，考察发达地区（主要以江苏省为例）经济发展对秘书人才需求情况，探究秘书人才培养方案，对释放高职文秘类人才培养潜力，实现高职院校招生与就业渠道的互动具有深远的现实意义。
一、文秘类人才需求状况
2006年4月至2007年5月，笔者走访了南京、苏州、常州、无锡等江苏发达地区的100多家中小企业，回收问卷61份，秘书访谈28人次，收集了当地的晚报、人才市场、人才招聘会上的有关秘书的招聘信息，进行汇总分析，为了解江苏等发达地区对秘书类人才的需求情况提供了一定的参考。
在调查“贵单位是否需要秘书、行政助理、公关、文员、档案管理、客户管理、人力资源管理等文秘类人才”中，98%表示需要；在回答今后是否需要时，有90%以上的单位选择需要。另从《南京晨报》2007年3-4月分每周登载的招聘广告中，招聘文秘类人才的有20%；笔者曾于2006年11月18日赴南京河西奥体体育馆的招聘会实地考察，获悉近2000家单位中有180家招聘文秘类人才。2007年3月《现代快报》将公关人才列为江苏省六大需求人才。
在调查“贵单位需要此类人才的学历”中，75.4%选择专科（高职），综合各类招聘信息，只有25%左右选择本科及本科以上的毕业生。这表明，社会对文秘类人才注重的是能力，而非仅仅学历，具有专科层次的教育就已够用。
在访谈的28名企业秘书中，大专学历（第一学历）的15名，本科及以上学历的13名，且都不是秘书专业毕业的，主要是从其他相关学科转过来的，如中文、计算机、外语、管理等专业。很明显，在职秘书是否是秘书专业毕业并不重要，传统的秘书三大技能“办文、办事、办会”对于一些本科毕业生来讲并不是难事，秘书职业对于专业的兼容性，导致了这一市场竞争的加剧。
在调查“贵单位需要此类人员素质要求”中，可以看出，企业非常注重毕业生的综合素质，德才兼备型的人才比较受器重，其次是文化素质和心理素质。许多行业如IT行业、制造业招聘这类人才时都要求“有团队精神和创新精神”、“诚实守信、爱岗敬业、能吃苦耐劳”等。
在调查“贵单位此类岗位能力要求”中，选择办事能力的有55%，办公自动化能力的有52%，办文能力的有32%，公关能力、协调能力等紧随其后。此外，还有财务管理能力、英语交际能力、汽车驾驶技术、市场调查与营销能力等。在访谈的秘书中，有的秘书从事的工作非常复杂，似乎是“万金油”，在商务策划、计算机维护、产品推广、客户关系的维护等方面都要能胜任。这说明，社会对文秘人才的需求比较注重实际，较看重综合素质，通用型秘书是市场需求对象，正如许多招聘专家所云“秘书岗位易找，秘书人才难求”。
二、高职文秘类人才培养不足之表现
1.专业知识结构体系不尽合理。秘书行业是一个特殊的职业，它分布于各行各业中。目前，从我国政治、经济体制改革的大趋势看，在精兵简政的制约下，党政秘书的数量不可能再有较大的增长，但随着社会主义市场经济的长足发展，在沿海一带发达地区，国有企业尤其是乡镇企业、“三资”企业、私人企业异军突起，商务秘书的需求以惊人的速度增长，这就使秘书队伍发生了巨大的变化：从过去以行政秘书占主置，到现在逐渐让位于商务秘书。今后秘书专业毕业生的主要去向是各类中小企业，这些企业因规模小，秘书的分工可能不会太细，这就要求秘书是杂家，是多面手，能将秘书工作、财务、统计、人事、档案、营销等多种工作集于一身。而现今的众多秘书专业课程体系和教学内容受计划经济体制的影响和传统高等教育体制的制约，几十年不变，与社会的联系不紧密，对社会的变化不敏感，以至离社会的需求越来越远。课程设置上还是老一套，如大学语文、中国文学、汉语基础、秘书写作、秘书学与秘书实务、办公室事务与管理、会议管理等课程。从课程设置及具体的教学内容来看，其侧重于培养能够用中文从事文件撰拟、处理、保管工作的行政秘书人才。这种知识结构单一、知识面狭窄的人才，已不适应当前的秘书工作要求。致使秘书专业学生到了人才市场，与中文专业的毕业生没有多大区别，直接误导许多招聘者认为招秘书，中文及相关专业均可。
2.推行职业资格证书力度不理想。取证方式不科学。我国于1998年6月开设了秘书认证考试，要求秘书人员上岗必须持有秘书资格证书。学历文凭加资格证书曾一度让文秘毕业生成为市场的宠儿，但随着全球化经济进程的加速以及中国经济的进一步发展，发达国家对秘书专业人才的新要求必将对中国秘书行业产生深刻影响。秘书的职业化也就是社会化，社会化就是要得到不断发展、变化的社会认可与接纳。可我国现行的秘书资格证书权威性远不及剑桥秘书证书，社会认可度不高。究其原因，一是考试内容的不足。缺乏职业不断变化的职能和实际工作环境所要求的各种技能、以及现代办公环境中的信息技术的使用和高效的沟通能力的考核。二是考试对象的限制。剑桥秘书考证对象没有学历和证书级别的限制，只要是适合或参加过本课程学习的就可，是一种能力的鉴定；我国秘书考证对参考人员有一定的要求和限制，扼杀了一批学生的进取心。三是考试测评模式过于呆板。我国秘书考试采用笔试就可，而剑桥秘书证书考试采用实践与作业考试相结合的方法，考生可根据自己专长选择相关模块，在既定场景下，列出若干任务来完成。
3.实践教学环节虚浮。高职文秘专业培养的现代应用性人才，较强的动手能力和操作能力离不开实践教学。可现行的一些高校在实践教学环节明显虚浮。一是实训设备不能保证。许多高校认为文秘是一个文科专业，在办学成本上应低于工科类专业，实训设备少且较落后。二是实训教师不胜任。实训老师没有岗位从业经验，仅凭看到过的印象教学，教学深度不够。三是实习假而空。因文秘专业学生实习一般一个单位只接纳一人，这给实习基地的联系和指导教师的聘任带来不少困难。有些学院甚至只要学生开具一纸证明就算学生已经参与过实习。
三、高职文秘类人才培养方案的优化
1.以社会需要为主导定位培养目标。20世纪80年代，我国开始开办文秘专业，当时文秘人才的流向主要是党政机关和事业单位。近年来，这些单位的秘书都是通过公务员考试或内部选调、任命的方式上岗，且比例较少。但许多民营企业、三资企业的兴盛，各类商务活动和人际交往的日益频繁，急需应用型、复合型秘书人才。而人才市场上反馈的信息却表明，通用型人才推荐成功率相当低，一些单位不得不用有一定的工作年限来作为选才的一个标准，导致许多报纸频繁刊登文秘类毕业生求职难的消息。这说明我们的文秘专业人才培养目标需要随市场行情的变化而作调整，应着眼于中小型企业的需求，服务于经济时代需求。
2.以能力为本位，组建课程体系，改革课程内容。秘书专业是一个应用性很强的专业，它首先应该是一种职业定向教育。职业定向不仅要求学生掌握适应市场需要的专业理论知识，而且要把专业知识转化为从事职业的能力。因此，专业方案设计时应以此为纲，建构合理的知识体系，使秘书成为一个独立的专业，而不是依附于其他专业，不是可学可不学的专业。
高职文秘人才的能力领域是宽泛的，它包括业务能力、办事能力、社会能力和个人能力四种。其中，业务能力是专业能力，是核心；办事能力和社会能力则是职业能力，是基本；个人能力则是其岗位能力的某种杰出表现，是拓展。所以在构建课程体系时，我们不妨打破传统的基础课、专业基础课、专业课、选修课这个框框，以专业能力为核心设置课程包。比如，我院在设置商务秘书课程体系时，就设置了商务课程包、职业能力课程包、个人能力课程包，同时，鼓励学生利用学院行业办学特点，选修一些公路与桥梁概论、汽车文化、物流管理基础等课程，增加在交通行业就职的筹码。在实际的教学中，还要根据市场需求变化，根据需要整合课程，并及时增加或调整课程教学内容，如将会议管理和商务策划概论整合为商务策划技术，授课内容涵盖了会议策划、会展策划、各类商务活动策划等；将法律基础、公司法等整合为商务法律实务课程等。
3.注重实践教学环节，加大实践和实训教学的比重。设置实训、实习课程、增加毕业实习时间，如设置认识实习、秘书综合技能实训、商务策划实训等课程。加大投入，建设模拟商务活动室、办公设备；加强对外联系，建立适应不同能力训练的实习基地，为学生提供全面的秘书工作环境。发挥学生主体意识，拓展渠道（如校报记者、广播站、各类比赛，考证培训等）激发学生学习兴趣，自求寻找解决问题的方法；加大培训力度，鼓励、选派教师到文秘相关岗位锻炼，积累教学经验，聘请有经验的企事业单位秘书来校指导，让学生步入工作岗位之前树立秘书工作流程和技巧等。
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