时间：2022-06-16 04:27:19
导语：在预制梁施工总结的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
【关键词】加强人员管理；认真审核；熟悉；巡视；砼浇筑令
Summary of construction quality control of affordable housing project
Zhang Jie，Ding Wei-liang
（Zhejiang Southeast Construction Management Co.， LtdHuzhouZhejiang313000）
【Abstract】How to build the quality control of the construction of affordable housing projects is a very important task. With the completion of project supervision， the author talks about how to do the construction quality control of affordable housing， and summarizes some experience and shortcomings.
【Key words】Strengthen staff management；Careful audit； familiar；Inspection；Concrete pouring order
1. 前言
（1）近几年，我国广泛兴起保障性住房项目建设，给买不起房、暂时无房住群体带来福音，人们为之叫好。
（2）保障性住房项目特点是以政府出资为主，多数以小区为一个单位；总建筑面积大；单层、多层、高层均有；室内户型布局比较经济；室内装饰装修和家具、炉具等设施比较齐全；建成后以出租形式为主。在工程建设期间，工期要求短，各级领导检查次数多，对安全、质量等非常重视。
（3）我们单位通过招投标方式，承接了一项保障性住房监理工作，总建筑面积约十一万平方米，有多层和高层等十二个单体，合同工期为一年。
如何做好保障性住房项目建设的质量控制，是一项非常重要的工作。下面，随着本项目监理工作的完成，我来谈淡如何做好保障性住房的施工质量控制，总结了一点经验和不足。
2. 组建项目监理部，重视专业监理人员齐全、配套，并加强人员管理
公司签订监理合同以后，依据工程特点，监理公司领导，对本工程监理工作极为重视，选派了土建、水、暖、电气、安全等齐全的专业监理工程师及监理员，参加项目监理工作。监理项目部组建后，对监理人员有比较高的要求：
（1）总监理工程师长驻现场，并同其他专业监理工程师一样分担楼号工作；
（2）项目监理部实行严格考勤制度，加强组织纪律管理，监理人员均在施工现场，做到有事请假，工地上有关工程方面事项，力争第一时间知道，不耍花架子，不欺骗业主，实事求是，脚踏实地工作，做到爱岗敬业；
（3）项目部监理人员分工明确，各负其责，虽然监理人员性格各异，有时也会有私人成见，但是，对待工作，要有责任心和积极的工作态度，项目部人员要有凝聚力，大家对待工作中出现问题，集思广议，发挥每个人的聪明才智及时解决。
3. 认真审核施工组织设计或措施方案
施工组织设计和措施方案，搞建筑这行的人都知道：施工组织设计的重要性，它是用来指导施工的文件，但是，往往出现施工单位不认真去编写，监理人员不认真审核的情况，针对本项目施工组织设计，项目部监理人员分专业多人员审核，重点审施工方法、施工进度计划、安全措施等重要环节，将方案中的问题一并书面列出，通知施工单位，重新修改，直到符合要求合理为止。
4. 熟悉设计图纸，做到有目标现场巡视
认真看图、识图是监理人员的基本工底，在现场实际中，往往有的人员不认真看图，在现场巡视中，流于形式，无问题发现。我们针对这样的问题，要求监理人员认真看图，做到熟悉图纸，只有熟悉图纸，才能知道施工正常与否。到现场巡视检查时，做到有针对性、有目标巡视检查，工程中出现的问题能及时发现，施工单位及时整改。
5. 做到平行检验同隐蔽工程验收相结合，做到隐蔽工程全数检查
平行检验是监理现场检查的一种方式，而隐蔽工程验收，是施工单位对工程完成自检合格后，报监理检查验收的程序，一般监理单位，对隐蔽工程验收做法只进行抽检形式进行，我们在实际工程监理工作中，将二者紧密结合，即平行检验发现问题，及时要求施工单位进行整改解决，并做一标记；而未平行检验的地方，待隐蔽工程验收时，再一并检查验收，这样，做到了隐蔽工程“全数检查”。“抽检”和“全检”，两者检查出的问题数量是有区别，监理人员认真对待隐蔽工程全检，也促使施工人员施工和自检时更加认真，更加“无错”；相反，监理人员验收时，发现的问题便会更少。这是同其它项目监理部有区别的地方。
6. 充分发挥砼浇筑令的作用
砼浇筑令，是项目监理部准许施工单位砼浇筑的书面指令；施工项目部、监理项目部各专业负责及总监签字后，方可执行浇筑砼的手续，在执行这一手续时，监理项目部加强了各专业监理的力度，如果有一方监理不予签字验收，就不许浇筑砼；同时，有效的控制了水、电专业预留管、件位置的正确性，避免了施工单位重复劳动。
7. 旁站监理认真负责，不走过场
国家要求的对关键工序等进行的旁站监理，在施工现场往往监理不重视，走过场，不是不进行旁站，就是不认真旁站。我们项目部在这一环节中，有专人负责旁站，特别是晚间浇筑砼梁板柱时，采用现场拍照片形式，每一时间段存有照片，既监督施工现场施工情况，也督促监理人员在现场遵章守纪的作用。
8. 每周例会以书面形式总结、评定质量、安全情况。
业主参加或不参加均由总监主持例会，坚持每周监理例会，除按规范要求内容外，还针对工程质量，安全情况，项目监理部以书面的形式评价，并重点强调是否整改，这一方法，有力督促施工单位“有脸”，下次不出现类似问题，同时，施工单位看到项目监理部人员真正对工作负责，对工程质量严格监督，更加强了他们的质量意识，遇到问题与监理人员及时沟通，协商解决。
9. 积极配合上级领导的检查，对其提出的意见，认真落实整改。
保障性住房建设，政府出资，各级领导重视，因此，在建设中，经常有这样或那样的检查，有时提出一些宝贵意见，有的时候，施工单位负责人员面对频繁的检查和意见，有些想不通，消极对待，监理项目部善意劝导施工单位，并同他们共同分析问题，找出解决办法，同时，要求他们及时整改，达到各方满意结果。
一、严格落实经营者主体责任
确立以法人为食品安全第一责任人，要求以辖区内食用农产品批发市场、农贸市场、商场超市等监督检查为重点，严格落实进货查验等食品安全主体责任，通过正规渠道采购水果蔬菜，禁止在运输、储存、销售过程中添加使用不符合食品安全标准的保鲜剂、防腐剂等食品添加剂。
二、加大检查力度
重点检查进货查验落实情况、以及在运输、储存、销售过程中添加使用不符合食品安全标准的保鲜剂、防腐剂等食品添加剂等行为。
三．严厉打击违法违规行为
【关键词】沿海；公路桥梁设置；预制场；设计；施工
随着“中国梦”工作的开展，经济的发展和城市化进程加速，我国的沿海公路桥梁建设事业得到了迅猛发展，沿海公路的桥梁工程建设规模不断增加，已经是我国基础设施建设的重要组成部分。在施工过程中，通常采用现场施工制作预制梁，选址和施工质量的好坏直接影响着整个公路桥梁工程的施工质量和施工进度。因此，预制场的建设和施工是公路桥梁工程施工过程中非常重要的环节，必须抓住关键，从而为实现整个工程项目建设目标提供保障。
一、沿海公路桥梁预制场的选址
由于板梁预制的进度直接影响到整个建设项目各个标段工程任务的组织实施。因此， 制梁预制场的设计是否合理、科学对协调各标段乃至整个工程项目的工期控制起着关键作用。具体的沿海公路桥梁施工中主要采用预制梁作为上部结构，由于预制梁的外形、体积和自重都较大，在进行架设前，通常需要进行集中预制，这就需要对预制梁场的选址进行确定。为了保证预制梁的制作、存放、运输和施工的整体性，在对沿海公路桥梁工程预制梁进行选址的时候，以下几个因素是必须考虑的。（1）场地的大小。场地的大小必须满足一个条件，即能够满足预制梁存储、工作的空间要求，只有这样，沿海公路桥梁的设置才会拥有足够的空间和余地。（2）运输设备类型。运输设备的大小、场地环境、场地地质条件、桥跨与梁型的布置、预制工期等都是影响预制场建设的重要因素，沿海公路预制场最好设置在桥群集中的地段，从而减小运输半径，保证预制梁的施工进度。（3）预制场地的工程量。预制梁的场地最好选在地质条件较好的区域，从而减少土方工程量和基础工程量，达到降低预制成本的目的。（4）考虑沿海公路预制场地工程的拆迁数量，在确保预制梁的储存和施工进度的前提下，尽量将拆迁数量控制在最少，以节约土地，提高土地资源的利用率。（5）交通条件。预制场地的交通必须方便，最好与施工通道或己有公路相连，从而方便材料和工具的运输。（6）预制梁的运输距离。由于预制梁的运输和施工是公路桥梁工程中的关键环节，只有最大限度短运输距离，预制场的作用才能得到有效发挥，进而预制梁运输的安全和施工进度才能够得到保证。
二、预制场总体布置
首先要探讨的就是预制场的布置原则，应掌握以下几点内容：组织专业化生产，将整个预制场分为若干个预制区域，分别预制不同类型的构件；重量重的板梁宜于硬地基场地预制，重量轻的板梁及辅助设施可布置于回填地基上；紧密配合各项施工工序，组织流水作业；混凝土供应采用一个搅拌站拌和，砂、石料堆场集中布置、缩短运输距离、减少占地面积。在预制场的建设中要重点考虑几个项目，这几个项目往往是影响预制场建设的关键因素。预制场布置时着重考虑的项目具体有板梁预制底模的位置及占地面积、板梁堆存场地、工地仓库、钢筋加工场、模板加工场、预应力钢筋加工场、混凝土搅拌站、材料进出场道路、板梁运输道路、办公及生活设施、现场供水、供电等。除此之外，在沿海地区，地基的牢固性对整个工程有着非常大的影响，稳固的地基是预制梁施工得以顺利进行的保障。因此，在预制场施工前，要设计台座和地基。对于预制梁台座的设计主要包括两个方面，即地基设计和基础设计， 设计地基时，应对场地所处地质水文条件、土壤条件、环境条件等进行详细的调查和了解，保证预制梁地基的稳固，使地基在一定的荷载作用下不发生变形，基础设计也应结合地质条件，确保基础的强度、压实度、稳定性能够满足施工要求，使预制梁施工能够在稳定的环境条件下持续的施工。值得一提的是，施工材料储备量一方面要保证工程施工的顺利进行，另一方面还应注意材料不宜储存过多，否则容易引致材料积压、仓库面积增大，从而导致投资增加，造成不必要的经济损失。此外，管理人员要严格把关，统一按规范、图纸进行施工，工人的职业素养也要有较高的要求。如果技术不过关，直接会导致预制场的质量，间接地会增加成本，影响经济效益。预制场地的卫生不好也是一个突出的问题，它关系着企业的形象，如果工人在一个环境很差的空间工作，会直接影响工作人员的心理状态，从而会间接地影响工程质量，而且所有场地的卫生状况也是预制场建设的一个重要环节。
三、预制场的施工
沿海公路桥梁预制场的设置和内地公路桥梁的设置有着相似性，但在施工过程中也有着一些区别，本文结合实际，总结出了以下几点：（1）临时设施、围墙搭建。为提高公司形象、促进文明施工，沿海公路桥梁预制场周边应该采用毛竹夹石棉瓦圈围起来。宿舍、仓库等尽量建在预制场周边，利用其外墙作围墙。（2）预制场填筑。预制场应采用透水性良好的材料进行填筑，对地基要求高的地方须重点处理。施工过程包括以下几个方面：清除青苗，清理表面淤泥；开挖龙门起重机轨道基础，其地基承载力要求达到0.12MPa，浇筑混凝土，铺上枕木、安装轨道；板梁预制区域底模、台座混凝土浇筑。底模施工时应按照板梁的规格在场地分区制作，先在压实好的地面加铺10cm厚的C20素混凝土，再预埋铁件并焊接角钢，最好铺填砂浆抹面而成；存堆梁区支点位置承载力处理；施工便道、砂石堆料场整平、碾压。（3）搅拌站选择。根据每天浇筑的面积和要求来确定，搅拌站的选择必须准确，确保不延缓工期。（4）资金投入。资金投入关系着沿海公路桥梁预制场建设的质量，只有足够的资金才可以启动一个大的工程。纳入资金内的项目有起重机、轨道、场地建筑和搅拌站等。在起重机的选择上，应考虑当地的地质条件。此外，模板、临时设施、小型施工机具也需要耗费大量的资金。一些资金是不确定的，即流动性资金，它是随着实际的工程而变化，在预制场建设之前应做好估计，以防止生产成本过高。如供水、供电设施要使用的金额，应作出合理的预算。（5）预制管理。首先是材料管理，材料进场之后，应该事先设计好堆放位置，相关的管理人员按分批、分次进行堆放。材料的堆放场地也应做好排水措施，防止钢筋、钢绞线、锚具等生锈。应合理地配置钢筋、钢绞线等材料，避免出现浪费。在加工过程中产生的残余材料，应集中堆放回收。在人员管理上，应合理分配人员。因为梁场的模板较少，工程量较大，从而影响施工进度，所以可以分班、分时开工，模板班白天做好装模工作，混凝土班晚上进行浇筑，次日上午就可以拆模，进行后续养生工作。既要提高工作人员的技术能力，保证梁体的质量。也要提高员工的工作积极性，增强责任心。安全管理是不容忽视的一个内容，在沿海公路桥梁预制场建设中，要做好工作人员上岗的安全措施，在梁场必须佩戴安全帽作业。增强工作人员的安全意识，提高事件发生的预知性，及时解决问题。管理人员要做好监督工作，以身作则。
四、结语
当今，沿海公路桥梁预制场的设置还不是特别规范，出现了不少问题，但通过实际情况的了解和摸索，只有不断的发现问题，解决问题，同时在今后的工程实际中总结经验，才能不断的完善预制场的建设。预制场各组成要素的定量计算是准确计量施工成本的前提，可作为今后类似工程的参考依据。而预制场的合理规划与设计，能给施工过程提供明确的思路，减少盲目投资。沿海公路桥梁预制场建设与实施的好坏，不但直接影响其使用功能，而且能强化企业项目管理， 是提高项目经济效益的一项重要措施。
参考文献
[1]崔占奎.移动模架造桥机的设计及在郑州黄河公铁两用桥上的应用[J].施工技术，2011（03）
[2]王福，朱岑.浅议桥梁工程满堂脚手架的施工[J].科技信息（学术研究），2007（25）
[3]高星林.容南大桥主墩承台钢板桩围堰设计与施工[J].公路交通科技（应用技术版），2007（07）
关键词： 成本管理 前期策划 成本控制
中图分类号： F406.72文献标识码： A
作为国有大型施工企业，每一个工程项目经理部是施工企业基层单位，是企业成本控制中心。随着工程建设行业市场的日趋规范，施工企业间竞争加剧，建设单位加大项目投资成本控制，施工项目利润空间愈来愈狭小。那么作为施工企业要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟立于不败之地，项目经理部既要为业主提供精品工程和优质服务，更要采取措施有效控制成本，才能保证施工企业健康成长，所以说，工程项目成本管理是施工企业的生存之本。
在项目经理部成本管理体系中，不仅仅是计划成本部等职能部门的工作重点，而是整个项目经理部全员全过程管理的工作重点。项目经理部管理目标是工期、质量、效益目标，成本控制是其核心内容。项目成本管理贯穿项目管理全过程，包括工程前期策划、实施过程控制、竣工总结分析，也可以说事前预测、事中控制、事后总结，这三部分相辅相成，缺一不可。
一、工程前期策划
工程前期策划在项目成本管理中起主导作用，从某种意义上讲项目前期策划的好坏决定了项目的成败。项目前期策划主要包括项目管理模式、施工组织设计、临时设施的确定、施工队伍的选择、机械设备的配备、材料季节性备料等方面。
某跨河公路桥施工项目，工程造价约600万元。项目经理部于4月末进场，当时管理层首先要进行的事情就是混凝土拌合站及预制梁场地的确认。当时，有二个方案可供选择，一个是现有的场地，只要安装好设备就能生产，租赁费用大概为15万元到20万元；另外一个场地需要硬化地面等建设，所需工期半个月以上，总费用为5万元。项目管理层，没有充分意识到汛期对施工的影响，选择了在空闲场地新建拌合站及预制梁梁厂这种方案。结果遇到二十年一遇的汛期，由于新建拌合站，耽搁了半个月到一个月时间。以致汛期来临之前，水面以下的承台未施工完成，并最终导致了工期延期3个多月。施工过程中工期延长而造成的直接费、间接费的等工程成本大幅度增加，从而导致项目未达到预期的利润。表明施工组织设计在成本管理中的重要性，在施工方案的选择、临时场地的选择、机械的配置、施工队伍的配备，要站在整个工程角度，综合考虑众多因素，切不可只顾眼前利益，造成工程项目成本失控。
某高速公路路面施工项目，工程造价约1.5亿元。项目经理部1月份签订施工合同后马上就进场。根据自已企业情况及市场情况，项目管理层做出如下决定。首先，把自己不熟悉、不擅长的沥青路面施工专包分包给一家有实力的企业，降低项目成本的不确定性；其次，考虑当地春节期间处于施工低潮，由于路面基层、底基层主要材料为风化砂，项目部决定春节期间不休息，建立两个材料场，提前储备风化砂，为了控制成本，尽量压低采购单价，对供货商采用半月结算并付清货款，这样把业主拨付的开工预付款全部用于基层材料的储备，风化砂平均成本为一方12元左右。到了3月份当地由于高速公路的全面开工建设，风化砂价格一涨再涨，当时的市场平均价为一方30元左右，仅此一项就给项目带来了丰厚的利润。说明项目管理者要有敏锐的洞察力，要充分了解市场规律，敢于打破常规，在大部分人都春节回家过年时，他却在这短短一个月时间为企业多赢得1000万以上的利润。
以上可以说明项目前期策划的重要性，在项目前期策划中应该把成本管理放在核心位置，在兼顾工期、质量、安全等目标，追求项目利润最大化。
二、实施过程控制
项目前期策划做好了，项目目标是否能完成，主要是项目过程中执行力度和应变能力。项目管理也一样，什么是目标，什么是手段要分清楚。现在很多项目在执行过程中，往往偏离了既定方向；甚至有些项目，干脆把前期策划当作应付检查的资料，在实际施工过程中无计划而盲目施工，最终造成工程项目成本不可控，导致项目没有完成公司计划利润，甚至于亏损。
某个预应力预制梁公路大桥项目，工程造价约2000万元。项目策划考虑到前期资金紧张，应加快桥梁桩基和墩柱的施工，加大前期资金的回收，由于业主计量的规则中规定预制梁强度达到7天强度计量到30%，预制梁强度达到28天强度计量到70%，预制梁完成架设后计量到100%，预制梁的施工进度应与大桥主体进度同步，前期施工中不应过快。结果在施工过程中，由于种种原因使桩基和墩柱施工进度缓慢，而项目部为了完成产值，加快了预制梁的施工进度，盲目施工造成项目部资金紧张，原材料无法正常供应，项目部只好采用提高采购价进行赊购等措施，但是桩基和墩柱的还是时干时停，最终造成施工工期延长，无形之中大大增加了工程成本。以上表明项目在执行过程中，未严格按照前期策划的目标施工，本来开始桩基和墩柱施工进度缓慢，就应预留足够的资金以备以后施工使用。结果把大部分资金投入到短时间无法收回资金的预制梁项目上，造成项目部资金周转失灵，从而加大了工程成本。项目部在施工过程中，不能只看眼前利益，要从全局出发，并不是现在哪个分项工程好施工，就投入所有力量进行哪个分项工程，要综合考虑到整个工程的成本及工期、质量、安全等因素，或许某个分项目工程放缓施工速度，减少资金投入，有利于整个工程工期的完成，更有利于整个工程成本的控制。
以上可以看出，一个好的项目前期策划能够实现，项目部必须在施工过程严格按原计划施工，加大工程成本控制力度的同时，还要具备敏锐的洞察力，掌握项目内部管理、市场形势等瞬息变化，对项目成本管理策略及时进行调整，具有应变突发事件的能力。
三、竣工总结分析
及时办理工程决算，加强应收工程款管理，工程竣工后，要及时进行项目决算，明确债权、债务关系。要指令专人负责与业主沟通，加强决算、催款力度。发现有坏账可能时，应立即报告，并采取补救措施，通过与业主协商，签订还款协议，督促业主明确还款计划和时间。
【关键词】箱梁；质量控制；QC；过程
一、工程概况
青岛至兰州国家高速公路甘肃段雷西高速公路第四合同段子午岭特大桥，桥址位于子午岭东段，海拔1418m～1620m，属于黄梁地貌。冲沟深切，沟坡陡峻，沟道狭窄，沟底呈U型，无断层地质构造，工程地质条件较复杂。
桥梁全长1403.5m，总共47跨。桥梁右交角为90度，左幅桥孔布置为41×30+24+4×30+24预应力混凝土连续箱梁，右幅桥孔布置为41×30+25+4×30+25预应力混凝土连续箱梁。下部结构为柱式墩、柱式台、桩基础。全桥共376片预应力箱梁，其中30m的箱梁360片，25m的箱梁8片，24m的箱梁8片。其上部结构为30m预应力箱梁，箱梁梁体为单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续结构体系。箱梁梁高为1.6m，箱梁梁顶设置8cm的现浇桥面板调平层，箱梁采用预制安装，预制梁顶板宽2.4m，厚为18cm。梁板采用预制场集中预制。混凝土强度等级为C50，
二、QC小组的成立和活动课题选择
本着QC小组具有明显的自主性、广泛的群众性、高度的民主性、严密的科学性等活动特点，于2011年5月4日，成立了由14名施工管理人员和现场技术人员组成的QC小组。QC小组活动的宗旨：改进质量、降低消耗、提高经济效益。成立后根据已浇筑完成的子午岭特大桥8片30米箱梁，出现的非受力裂缝、表面颜色不均匀、蜂窝麻面等质量问题，选定了“箱梁预制质量控制”为课题，积极开展活动。在此期间，共组织了三次活动，小组以现场活动为主，对箱梁浇筑过程中出现的问题，制定对策，优化施工方案，调整参数，并认真组织实施，不但使得梁体质量大大提高，而且降低了成本，提高了项目的经济效益。
三、现状调查
QC小组全体成员于2011年6月2日，进行了首次现场活动，针对已预制的八片箱梁，认真检查，做出了客观的评定。其检查评定的主要项目有：表面平整度、表面颜色、蜂窝麻面、缺棱掉角、外露钢筋、接缝错台、漏浆跑模、非受力裂缝、预埋件位置、砼强度等十项。最后完成了‘质量检查统计表’。运用数理统计原理，对小组成员公认的数据，进行统计和计算，现状质量合格率为95%。根据检查的结果，形成的‘影响箱梁质量因素’和比率分别为下所示：表面平整度：15%；表面颜色：75%；蜂窝麻面：90%；缺棱掉角：50%；外漏钢筋：20%；接缝错台：40%；漏浆跑模：20%；非受力裂缝:90%；预埋件位置：20%；混凝土强度：10%。
四、设定目标
根据以上数据，可直观的反应出我们要活动的目标，第一是蜂窝麻面；第二是非受力裂缝；第三是表面颜色。这也是预应力砼箱梁质量控制的重点和难点。
五、原因分析
QC小组根据确定的目标，于2011年6月9日在项目部会议室进行第二次活动，展开讨论，各抒起见，总共分析出产生的主要原因有以下几种：
1、人的因素。A:砼养护不及时；B:砼过振；C:振捣工技术不过关；D:人员配合不默契；E:工作责任性不强。
2、料的因素。A:配合比不当；B:表面粗细集料离析；C:材料不同批、不同地。
3、机械因素。A:拌合机电子计量不准：B:振捣器部位分配不合理。
4、环境因素。A:温差较大；B:风大。
六、要因确认
从以上影响因素分析，预制箱梁质量控制的主要因素有以下几种：
1、人员配合不默契，技术不熟练从而影响砼浇筑速度和砼浇筑质量。
2、砼振捣不规范：不按技术交底的振捣方法进行振捣，随心所欲，振捣不均匀、不密实，造成蜂窝麻面现象。
3、材料规格和配合比：不同批次的材料或不同产地的材料，尤其是粗骨料，其本身的颜色不一致，将影响箱梁表面颜色。
4、养生不到位：脱模后不能及时养护，砼脱水将影响水化反应的正常进行，不仅降低强度，而且加大砼收缩，容易出现干缩裂缝。
七、制定对策
找到主要因素后，QC小组针对要因，制定对策，分别给工地实验室、箱梁预制场、设材处以信息传递单的方式，就目前现状提出了对策，指定了目标，要求在三天时间内完成任务，并对信息传递单进行闭合。针对不同的问题，找出原因，采用的目标和对策措施分别如下所示：
1、人员配合不默契，技术不熟练。原因：施工人员多为新手。目标：配合默契，提高熟练度。对策措施：技术培训，质量教育。负责人：胡立志。
2、砼振捣不规范。原因：对技术交底学习不够。目标：规范施工、服从安排。对策措施：稳定熟练的振捣工。负责人：胡立志。
3、材料规格和配合比不满足。原因：不同产地砂石料有混合现象，配合比不准。目标：每片梁用材应同规格同型号，优化配合比。对策措施：不同规格材料应分隔堆放，提前调配好施工配合比。负责人：晏社刚、张爱民。
4、养生不到位。原因：养生不及时、不连续。目标：连续养护7-14天。对策措施：配备专人养生。负责人：胡立志。
八、实施措施
按措施划分，分工实施。组织QC小组成员，定期或不定期研究实施情况，随时了解课题进展，发现新问题及时调查研究、分析原因、采取措施、指定计划，以达到活动之目的。
1、项目部总工应做好施工前技术交底和作业指导书，并向施工的技术管理人员和作业班组进行详尽交底。
2、质检负责应现场跟踪作业，从原材料入场，到试验检测数据；从钢筋加工，到模板架设；从第一盘砼拌合，到箱梁预制完成；严格按施工程序施工，必须坚持“自检、互检、交接检制度”，上道工序未经验收合格，下道工序不得进行施工的原则。
3、现场技术人员熟悉设计图纸，并制定现场施工方案和技术措施使工作计划和质量目标落到实处。
4、项目部每周召开一次工程例会，主要对存在的问题予以落实。
九、效果检查
QC小组于2011年8月10日在箱梁预制场进行了第一次PDCA循环中效果检查活动，及QC小组第三次现场活动。对已完成的50片箱梁做了系统检查，最后对已完成的‘质量检查统计表’数据计算得知，通过第一次循环的42片箱梁，其质量评定合格率为97%，与QC小组活动之前预制的8片箱梁的合格率95%相比，提高了2个百分点，效果极其显著，从而达到了活动的预定目标。
十、效果分析
经过我们QC小组的努力，基本上消除了以后预制箱梁存在的问题，总结经验，分工到人，严格控制。通过PDCA循环，箱梁质量大幅度提高。
十一、总结与打算
本次QC小组活动，使预制箱梁施工质量有了很大的提高，达到了预期目的，得到业主、监理以及我集团公司领导的高度肯定，同时认识到质量是企业的生命。在今后工作中，我们将继续开展灵活多样的QC小组活动，使QC活动经常化、制度化、全员化，加强检查落实，确保活动质量。
参考文献
[1]《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
关键字：先简支后 连续 施工 质量控制
中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：
随着改革开放的不断深入，我国的经济建设快速的发展，在西部开发的环境下，尤其是我们在西部需要建设更多的建筑，在建设过程中要不断提高路桥的质量，这需要更多的桥梁施工技术的支持。我国现在使用的很多桥梁施工技术存在着各种各样的缺点，在施工过程中存在工艺复杂，施工时间较长，施工成本较高等缺点，为了解决这些缺点，将桥梁施工的各项技术的优越性结合起来创造一项新的施工技艺非常必要。所以通过对各项桥梁施工技艺的优点进行总结，提出了先简后支连续桥梁施工技术，这一项技术可以大幅度的减少施工的复杂程度、缩短工期、降低整个施工的劳动强度。从而达到节约成本，高效生产的目的，为我国实现现代化建设作出贡献。
一、先简后支连续桥梁施工的特点探究
在运用先简后支连续桥梁设计时候，根据不同跨径采取不同的主梁截面，如果当跨径大于50m的时候运用梁箱为主，当跨径在25m到50m之间的时候，我们多采用T型梁，若小于25m的时候，多使用小箱梁。使用先简后支连续桥梁施工的方法时，选择支座主要有2种形式，他们是单支座和双支座两种。其中双支座在施工的时候不需要进行体系的转换，但是单支座需要采用临时的体系转换。先简后支连续桥梁的施工是依据简支梁为基础的施工方法，首先在施工过程中要预制好空心板梁，并且在它的顶板预留为后期做准备的应力筋与普通的连接筋，这些直到整个梁板安装完毕后才进行焊接和穿顶板束。在我国目前采用的桥梁的施工方法只要是平衡悬臂浇筑方法或者是拼装的方法，但是这些方法在整个施工的过程中，工序复杂、费工费时。所以人们都很希望将简支梁的批量预制生产与连续梁之间的优越性总结起来，从而加快整个的建设速度，提高工作的效益。
二、先简后支连续桥梁的优点及缺点阐述
采用先简后支连续桥梁施工可以使得桥梁的结构变形很小，这种技术不会对支座的不均匀沉降以及刚度的大小造成很大的影响。先简后支连续桥梁技术能够显著的增加建桥的速度，能够大幅度的降低劳动的强度，减少工期。先简后支连续施工比较有利于大规模的预制生产，在设计中它的尺寸易于构成一个系列。在先简支后梁的施工时，需要运用的预应力钢束基本上都是在工厂进行张拉，而其负弯矩的预应力钢束及其张拉则可以在主梁上完成，从而减少了在整个施工过程中的设备数量。在整个桥梁的施工期间，使用的预制梁是基本的标准构件，这有利于在实际的施工中缩短工期，还能够提高整个工程的经济效益。
虽然先简后支连续桥梁施工技术存在着如此之多的优点，但是在实际运用过程中还是存在着相应的缺点。在使用先简后支连续桥梁施工的时候，不利于车在桥面行驶。由于整个先简后支连续桥梁施工技术在施工之中所使用的简支梁在桥街的连续处设置成伸缩缝或者是桥面连续，这种伸缩缝的造价很高，而且很容易遭到破坏，所以桥面不利于车的行驶，容易破坏伸缩缝。另外，在先简后支连续桥梁施工中简支梁的跨中弯矩比较大，这使得桥面的截面很大，所需要的材料自然比其它的也要多。
三、先简支后连续桥梁的施工工艺的探讨
（一）主要的施工流程阐述
1、在开始施工时先要预制好主梁，当混泥土达到预设强度的时候，张拉正弯矩的预应力钢束，此时要进行压浆并清理混凝土，连通简支连续箱的底板通气孔的混凝土。
2、安装的支座在主梁上进行逐孔安装，将临时和永久的支座先安装上。让它在临时的支座上成为简支的状态，还能够连接横梁和桥面的钢筋。
3、连接各个接头筋，并且在钢束接头设置波纹管，进行同时的穿束，在温度小于15°C的时候，使用混凝土进行连续接头的浇筑。当混凝土达到预设的强度的时候才可以张拉顶板的钢束，一起完成压浆的工作。
4、完成接头之后，再从支点开始浇筑余下的桥面混凝土，当整个浇筑完成之后，拆除临时的支座，以此来完成整个体系的转换工作。在拆除临时支座的过程中，一定要考虑到高温会影响到橡胶支座的质量。
5、在桥面上布安装，做好防水工作，必要时还要安装一些伸缩性的装置保证以后的桥面再施工。
（二）先简后支连续桥梁施工特色问题探讨
1、箱梁的连续端头做成马蹄的形状，这样做可以充分符合桥梁的现浇和箱梁要求，在工作中要预留出现浇段的尺寸和样式，以达到在具体的实际施工中的要求。
2、在混凝土的连续浇筑过程中，预埋钢筋的焊接方式可以采取搭接或者是绑条焊接的方式。在整个混凝土的浇筑过程中进行浇段和梁板所使用的标号是一样的。其中为了防止出现漏浆的情况，我们经常采用永久性的橡胶支座或者是底模之间的缝隙都要经过专业的防锈的处理，要采用钢板或是竹胶板材质的砂盒进行垫实密封。
3、进行张拉的预应力钢束的时候，需要预制T型号梁的混凝土强度达到了预设的强度之后方能进行，其中负弯矩的第二次的张拉主要是通过对梁板顶面的预应力钢束的张拉，同时这也是先简后支连续桥梁施工工艺的一个独特之处。
四、先简后支连续桥梁在施工过程中实现质量的控制
（一）施工具体材料的选择
在一项工程中选用的水泥要是同一个品种，即不能运用不同品种的水泥。在整个施工中选择的骨料应该是坚硬的碎石，这些碎石应该是采用级配非常良好、颗粒洁净的河砂，其中不能含有结块、软弱或者是针片状颗粒，在碎石里面不能含有粘土、尘土、盐碱、云母、有机物或者是其它的有害的物质，并且在使用之前要进行碎石的清洗。
（二）在张拉预制底座的过程中存在的问题探讨
预制底座应该在张拉过程中要有坚固和无沉降的特点，这样方便水的排放，以此来避免在地基下沉积。在制作预制板的反拱底座的时候要严格的参照设计标准。就一般而言，预制底座的反拱不仅要满足桥梁的安装精度，而且它的反拱呈现抛物线的线状。
（三）在架设临时支座的过程中要严格实行质量控制的研究
在先简后支连续桥梁的施工中要保证临时的支座要有符合标准的刚度和承载度，这种的拆装比较方便，而落梁均匀。在支座的选择过程中，如果选择的是砂箱来充当，就就应该充分的考虑到这些砂箱能够成功的承受T型梁和架桥机的重量。与此同时，还要在梁底和盆式支座之间留一定的空隙。
（四）连续现浇段的工程施工质量保证控制
浇筑混凝土是一项非常重要的施工阶段，尤其是在连续的浇筑中出现混凝土之间的连接是主要存在的问题，为了比较有效的防止混凝土在硬化过程中有收缩性的裂缝，同时又能提高在张拉过程中的承载能力和桥梁的整体特征，为了达到这个目的可以在连续段接头的部位添加适量的微膨胀剂，这种膨胀剂的的量大概是一般水泥用量的1%，在进行连续接头的浇筑时，应该保持气温基本相同，它们的最大温差应该控制在5°C以内，为了有效的保证施工的质量，我们应该尽量的安排在每天的最低气温的时候展开施工。
（五）主梁的浇接头与施工缝的工程质量控制探讨
在混凝土的浇筑过程中处理接头非常重要，要根据严格的设计文件执行，从主梁的预制到浇筑的到施工缝的湿接完成总时间不应该超过3个月。在湿接施工缝的时候我们可以采用吊模技术，在钢模板安装完成之后，需要冲洗已经凿毛的混凝土的结合面，在浇筑次层的混凝土的时候，应该将施工缝刷上水泥净浆，在实行接缝时应该选择气温比较低的时候，而且还要保护好已经接好的施工缝。混凝土的振荡要运用平板的振捣器和插入式的振捣器相结合的方式，其中对施工缝进行湿接应该选择在气温比较低的时候进行，然后做好施工缝湿接之后的养护，防止产生裂缝。
五、总结语
先简后支连续桥梁施工比传统意义上的桥梁连续施工，更能够节约成本，降低工作的难度，并且从整体上提高了桥梁的结构和承载能力。但是在整个施工过程中这种技艺需要严格控制质量,为了保证施工质量，一定要严格的按照设计的标准进行严格的工艺质量控制。在整个施工过程中要严格控制好桥面截面的连接，以及在主梁上的施工缝的处理工作。无论是在混凝土浇筑的过程中的细节问题还是在浇筑的时间的选择，我们都应该严格按照标准实施。
参考文献：
[1]洪汉江.先简支后连续桥梁体系施工优化研究[D].华南理工大学,2012.
[2]李群红.关于先简支后连续桥梁施工探讨与研究[J].企业导报,2013,03:272.
[3]黄芳林,胡勇.先简支后连续桥梁施工特点的探讨[J].科技致富向导,2011,21:416+420.
关键词：客运专线；预制箱梁；高性能混凝土；质量控制
中图分类号：TU528.31文献标识码：A文章编号：
随着铁路客运专线建设大规模展开，预制箱梁大量使用于客运专线，其中哈大客运专线预制箱梁占线路总量的80％左右，已施工的京沪高速铁路预制粱预制箱梁占线路总量的85%左右。由此可见，以预制梁为主的桥梁在客运专线或高速铁路工程中的比例越来越大。预制箱梁混凝土施工质量好坏不仅影响桥梁质量，也对客运专线整体施工质量、进度等目标的实现起着重要的作用。
现结合哈大客运专线太子河梁场和张台子梁场施工实践，分析总结预制箱梁高性能混凝土质量控制方法。
1.高性能混凝土质量控制的基础在于混凝土配合比
哈大客运专线高性能混凝土预制箱梁设计使用年限为100年，混凝土设计级别为C50，所处环境为T2（碳化环境）和H2（化学环境）。混凝土配合比设计除满足强度、弹性模量的要求外，还需满足高性能混凝土抗碱骨料反应、抗氯离子侵蚀性、抗渗性、抗冻融、抗蚀性等耐久性性能要求。哈大客运专线采用的中铁工程设计咨询集团设计的混凝土预制简支箱梁。《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》要求整孔箱梁混凝土应在6 h内一次灌注完毕，混凝土配合比设计还必须满足可泵送性能和工作性能等要求。
1.1在混凝土配合比设计之初须严格把好原材料料源比选关
(1)首选选低碱含量，低氯离子原材料。通过比选后采用了P．042．5低碱水泥。
(2)选用无潜在碱活性的粗、细骨料。主要采用了碎石(5～20 mm)及中粗河砂。
(3)配合比设计中为了降低水泥水化热，减小混凝土自身收缩膨胀，减少胶凝材科甲水泥用量，必须加入外掺料。
(4)矿粉和I级粉煤灰双掺是理想的矿物掺和料组合。
(5)拌和水可采用饮用水，当采用其他来源的水时，需严格控制水的品质，限制氯离子、碱含量等指标。实际工程施工中采用饮用井水。
(6)外加剂采用新一代的聚羧酸高效减水剂，减水效果好，氯离子含量少，与萘系减水剂相比，引气及泌水效果更好，更有利于混凝土质量控制。结果选定中铁株桥公司生产的新型TQN高效减水剂(推荐掺量为1％，减水率为32％)。
1.2精确的混凝土配合比计算是控制好混凝土质量的理论环节
(1)预制箱梁C50混凝土试配强度的确定：根据《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55--2000)，混凝土的配制强度采用公式ƒcu,0=ƒcu,k+1.645σ进行计算确定。根据《混凝土结构工程质量验收规范》(GB5024--2002)的规定，or取值为5.5 MPa，则：ƒcu,0=59.0MPa。
(2)配合比各组分的确定：充分考虑含气量的控制，设计含气量为3.0％。配合比设计采用体积法，计算得出预制梁C50混凝土配合比，见表1。
表1预制梁C50混凝土配合比 kg／m3
经过混凝土拌和站试拌，混凝土工作性能、力学性能及耐久性指标见表2～表5。
表2混凝土工作性能
表3C50混凝土抗压强度
表4C50混凝土弹性模量
表5C50混凝土耐久性指标
经过试验室标准试验及实际操作，该混凝土配合比的混凝土工作性能、强度、静压弹性模量以及混凝土耐久性均满足设计要求。
2.原材料常规控制是混凝土质量控制的关键环节
严把进场材料质量关，混凝土原材料料源考察、检测、比选是原材料质量的预控措施之一，这可为全面控制混凝土质量打下坚实的基础。原材料的常规试验一般能够反映出原材料质量波动情况，做好常规试验，就可掌握原材料是否处于稳定状态，对保证预制箱梁混凝土质量非常重要。原材料进场时要求生产厂家提品合格证书、检验报告，进场后严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。
3.混凝土拌和质量是预制梁高性能混凝土质量控制的核心
3.1 控制混凝土拌和质量就是要控制好混凝土拌和站
(1)首先必须对混凝土拌和站计量用衡器具进行全面检定，哈大客运专线实行业主和监理单位共同对其拌和站进行检查验收，保证混凝土原材料计量精确。
混凝土拌和过程中，须严格控制用水量。
混凝土出机后，须不定时测试混凝土工作性能，且测试不少于1次。及时了解掌握环境变化对混凝土质量的影响。
3.2 混凝土施工控制主要在于加强混凝土振捣
哈大客运专线采用的32 m箱梁单孔混凝土最厚部位超过1 m，属于大体积混凝土施工，必须加强振捣引气，否则混凝土容易出现蜂窝麻面，不密实，混凝土整体质量下降等现象。哈大客运专线预制箱梁施工多采用插入式高频振捣棒振捣，控制难度加大。结合其他客运专线预制箱梁的施工经验，预制箱梁混凝土施工宜采用插入式高频振捣棒并在箱梁底板转角处辅以少量的附着式振捣器侧振，因振捣棒无法作用到藉梁底板转角处，建议此处均匀布置4～6台附着式振捣器，侧振时间不宜过长，应每次使用30s后辅以振捣棒振捣。振捣棒应垂直点振，不得平拉，振捣要做到多插多振，慢插快拔，并应防止过振、漏振。
4.预防混凝土裂纹是提高箱梁耐久性的重要环节
养护不当，混凝土将产生裂纹，会严重影响高性能混凝土耐久性能，故在养护阶段应该针对混凝土表面裂纹产生的原因加以预防。
(1)混凝土浇筑后处于塑性阶段，由于风吹或曝晒混凝土表面水分蒸发很快，易产生表面裂缝。为了防止裂纹产生，要求在混凝土灌注后，及时覆盖保湿。
(2)混凝土凝固过程中因收缩而产生裂缝。水泥的组分中含有一次游离氧化钙和二次游离氧化钙，其水化特点是：水化反应慢，持续时间长，混凝土形成后还在继续水化，体积不断膨胀，产生内应力。当内应力小于混凝土的抗裂强度时，会削弱其内部强度；当内应力大于混凝土抗裂强度时，就会使其出现裂缝，变得疏松，直至崩溃。
(3)由于温度变化，结构随着温度变化产生热胀冷缩变形，这种温度变化受到约束时，在混凝土内部产生应力，导致产生温度裂纹。混凝土温度裂纹的控制即是混凝土温差控制。
综合分析冬、夏两季混凝土温度控制的特点，总结出如下预防及控制措施。
A、混凝土质量应该重视混凝土凝结时间：一般夏季混凝土凝结时间要比标准试验提前0．5～1h，冬季混凝土凝结要推迟1～2 h，所以在实际控制中夏季预制箱梁混凝土灌注时间应严格控制在6 h内，在冬季时可以适当延长混凝土灌注时间，应控制在7～8h内，保证混凝土有足够的静停时间，不会因为局部水化不均而产生温度应力(此时的混凝土基本上无强度)，将导致混凝土出现裂纹甚至分层，严重影响混凝土质量。
B、冬夏两季箱梁混凝土温度增长时间不一致，实际反映是季节变化对混凝土凝结时间影响较大。此时可优化混凝土配合比，最好在冬夏两季设计使用专用配合比，以便控制混凝土的温度，防止裂纹，保证其耐久性。
C、在混凝土灌注完毕后3 d内应严格控制养护温度。保证混凝土具有一定的水化温度，以便混凝土能充分进行水化反应，混凝土强度才能得以保证。为了更好更有效地保证预制箱梁混凝土耐久性，兼顾箱梁的生产周期，应注意在冬季采取一定升温措施，夏季采用适当降温措施，最佳养护温度宜控制在20℃。
D、通过测试，哈大客运专线在辽宁省境内的自然养护预制箱梁混凝土芯部温度均满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》规定的混凝土各部位温差均不大于15℃、混凝土芯部温度亦不得大于65℃的要求。
通过采用上述预制箱梁混凝土的温度控制措施，再加上用一些具体办法来指导夏、冬两季箱梁混凝土施工，取得了较好的效果。
5.结语
客运专线预制箱梁高性能混凝土质量控制涉及混凝土配比、原材料、施工控制、养护等多方面的问题，各个方面环环相扣，互为影响，混凝土科学发展到现在还是以试验科学为主，只有牢固树立“百年大计、质量第一”的方针，从实际出发，尊重现实，不断进行探索、总结，积累经验，从而更好地解决预制箱梁高性能混凝土质量控制中的实际问题，提高客运专线预制箱梁成品质量。
参考文献：
[1]薛吉岗．客运专线铁路混凝土的耐久性指标及施工质量控制措施［J］．铁道标准设计，2006（8）．
【关键词】 节段预制 拼装 施工 工艺
前言：节段预制拼装技术的规模应用最早起源于法国。自1962 年法国著名的预应力结构专业J・M・米勒尔第一个采用预制拼装建造法国舒瓦齐勒罗瓦大桥以来，节段预制拼装造桥技术持续发展，并从欧洲逐步推广到全世界，成为建造桥梁主要技术之一。随着我国桥梁技术发展，20世纪90年代始，节段预制拼装造桥技术在公路和市政领域得到应用和发展。最早采用预制节段逐跨拼装法建成的桥梁是福州洪塘大桥滩孔31×40m的预应力混凝土连续箱梁桥，该桥建成于1990年。该桥设计采用无粘结预应力体外束， 施工中用万能杆件拼装架桥机和下导梁实现逐跨拼装成桥。
一、工艺原理及特点
1、工艺原理
节段预制拼装造桥技术一般指以纵向为主进行分段预制和拼装的造桥技术，即是将桥梁的梁体沿纵向划分为节段，在工厂预制后运输至桥位进行桥位组拼， 并通过施加预应力将整跨或整联节块拼装成整体， 实现桥梁上部结构施工的一种施工工艺。
由于工艺要求，其梁体截面一般采用箱形梁，国外也建槽形梁形式。节段预制拼装造桥技术本质上和常规悬臂分段浇筑、节段预制顶推一样，是分段建造桥梁的一种，在原理上是由预应力结构、箱梁设计和分段施工法综合而成。
2、工艺特点
从应用角度来看，节段预制拼装造桥技术不仅适用于常规中小跨度，也可适用于大跨度桥梁；尤其在施工困难或者生态敏感区域，节段预制拼装都已被证明是一种有价值的建造桥梁技术。其主要优缺点如下。
（1）可广泛应用于各种桥型和跨度，不仅限于常用的简支梁（逐跨拼装）和连续梁（悬臂拼装），更可采用大跨度斜拉桥（斜拉索拼装），公路和市政桥梁常见的小半径和超高等技术问题也可得到较好的解决。
（2） 节块构件在构件厂预制，外观及内在质量容易控制，可减少梁体断面尺寸、提高材料使用效率；投资少，经济效益高，采用节段预制拼装造桥技术较常规方法可节约10%～20%工程造价；同时由于平行施工，缩短建造时间，更间接降低工程造价。
（3） 有着较好环境效益，可有效减少施工对环境、交通等的影响。现场可不设钢筋及模板加工厂、不进行现场混凝土浇筑，施工噪音低、占地小， 有效实现节约和集约用地，降低工程和复垦数量，同时节省了大量模板和钢支架的投入。
（4）施工方便， 预制节块重量轻、尺寸小，制梁工艺简单， 运输方便，预制拼装均可实现机械化，安全性高。
（5）对设计和施工技术要求高，施工工艺相对复杂；节段预制时的线形控制和局部构造、安装时的节段定位和连接等技术要求较高。拼装需专用工装设备，对工人技能素质要求较高。节段拼接受不良天气的限制。
二、工程实例
某路桥二期工程三标段采用全断面预制节段逐跨拼装施工方法进行主线K131～K140跨、匝道ESK2～ESK15跨的上部结构施工。其中，主线预制节段设计宽度为25m，采用底部圆弧形单箱五室设计断面， 梁高2.1m，单个节段最大重量约118t，整跨最大重量约1300 t；匝道预制节段设计宽度为8m，采用底部圆弧形单箱三室设计断面，梁高1.8m，单个节段最大重量约46t，整跨最大重量约410t。30m标准跨径采用11片预制节段，35m跨径采用13片预制节段。节段长度控制在2～3 m之间，混凝土设计抗压强度为60 MPa。主线与匝道节段梁横断面如图1所示。
上部结构采用先简支后连续的结构体系， 箱梁纵向预应力采用了体内、体外混合预应力体系。在连续端布置了体外负弯矩索， 在25 m 宽预制节段上还设置了顶板横向扁锚体内预应力体系。所有纵向预应力孔道采用了真空压浆工艺， 水泥浆设计强度为40MPa。
该工程地处市区主要通道，施工区域交通非常繁忙， 在施工期间不能封闭地面交通，施工的质量要求与安全要求很高。利用架桥机进行节段拼装施工时， 采用先简支后连续的结构体系转换形式， 即架桥机施工期间形成多跨简支梁结构， 通过后续浇筑的墩顶湿接头并张拉预应力达到体系转换的目的， 使多跨简支梁转换成为一联连续梁。
三、节段运输
1、预制节段场内运输
节段的场内运输采用专用的跨式搬运机进行吊运，由跨式搬运机运至堆梁区储放30d后出场。
2、预制节段场外运输
根据节段特点及运输要求， 选用进口的整体式组合挂车作为节段运输车辆。并采用重载卡车作为牵引车。
该车型在液压承载系统中串联了高压充氮减震器， 避免车辆在行驶时由于道路不平整而产生上下震动， 同时具有纵、横向液压自动补偿系统，可实时调节因道路纵横坡而产生的倾斜， 使载货平台始终保持水平， 从而可以有效地确保预制节段在运输中的安全。
四、预制节段逐跨拼装施工
1、节段拼装设备及其主要技术要求
该工程选用两台主梁承载力分别为800t和1800t的上行式架桥机分别用于匝道和主线桥梁的施工。
2、临时预应力与环氧粘结剂施工
2.1临时预应力设计
临时预应力的设计应保证节段拼接面上的应力分布均匀， 同时兼顾施加临时预应力时的易操作性。该工程的临时预应力系统采用了可反复使用的精轧螺纹钢及配套的联结器、钢齿坎。
施工时， 将拼接面涂抹粘结剂后开始张拉临时预应力。节段在临时预应力钢筋的作用下逐渐靠拢、拼接， 随着拼接的进行， 不断有环氧粘结剂从接缝处挤出。达到临时预应力张拉吨位后， 紧固用于锚固的螺母。
2.2 环氧粘结剂的施工
节段拼接所采用的环氧树脂粘结剂应具备高弹性模量、高成胶性能、高应力传递转移特性、施工的低垂滴性、施工性能与施工后的高防水性能。固化后的力学性能不低于混凝土的各项强度指标。
粘结剂的有效工作时间为0.5h， 采用机器拌和，单面涂抹厚度为3 mm。
为保证涂抹质量， 首先采用了带有标准齿高的齿形刮板涂抹环氧粘结剂， 在工人熟练掌握粘结剂操作要求与性能后就直接用手佩戴橡胶手套在节段的拼接面上涂抹。但不论何种方式都要保证涂抹的环氧粘结剂的均匀和密实， 不得有漏涂的地方。
3、纵向预应力真空压浆施工
为了保证预制节段箱梁的预应力体系的施工质量， 确保预应力孔道压浆密实， 防止或延缓预应力筋的腐蚀， 提高结构的耐久度和安全性， 该工程采用了真空压浆施工工艺。
节段箱梁的体内预应力孔道是由橡胶抽拔管成形的混凝土孔道。虽然采取了环氧粘结剂作为节段之间拼缝的粘结材料， 但在节段拼装成桥后， 可能会因预制过程中的孔道错位、环氧涂抹不均匀而使节段与节段之间产生不密实的拼缝等问题， 不仅影响外观， 也会降低结构的防水能力。因此， 在节段拼装桥梁上使用真空压浆技术，可以为体内预应力钢绞线的防腐蚀增加一道安全防线。
同时， 在抽真空的过程中， 可以检验节段之间的密闭效果， 及早发现节段之间的不密封部位， 并及时采取措施进行封闭， 提高结构的耐久性。
五、整跨节段荷载转换施工控制
整跨节段在架桥机悬吊下通过张拉临时预应力形成一跨箱梁结构后， 必须从架桥机逐步落架到桥梁的下部结构上。在这个荷载转换的过程中，需要分批张拉永久预应力索并分批落架。每完成一个批次的张拉后， 需要进行一次小位移的落架，不断循环直到全部荷载都转移到立柱上， 以保证架桥机体系的安全和预制节段梁体的质量。
在这个过程中， 需要采用施工控制技术， 采用计算机仿真模拟计算结果确定预应力的分批张拉数量和张拉控制力， 并确定分批落架高度， 以保证架桥机各悬吊杆上的荷载控制在悬吊杆允许承载力的安全范围内， 节段的连接面、梁体受力截面也不会出现导致开裂的弯矩和应力， 在控制状态下平稳过渡， 同时， 接缝处的应力始终控制为压应力， 不出现有可能造成接缝处环氧粘结剂开裂的拉应力。
为保证计算机仿真模拟的精确性， 我们采用两种有限元软件进行施工控制过程的模拟分析。在两种软件中建立相似的模型， 并采用相同的参数。
结束语
预制节段拼接桥梁与传统施工方法相比具有广泛的经济和社会效益，适应城市桥梁高技术产业化发展，应当得到推广。通过结合相关工程实例对预制节段拼接桥梁施工技术进行分析得到以下结论。
1、国内桥梁节段施工技术起步落后于国外，但目前不管在实践还是理论上，都有了较大的突破。桥梁节段拼装施工技术在中国仍具有广泛的应用前景，特别是在当前国内大规模基础设施建设的大背景下，客运专线和城市高轨交通系统急剧增多，对桥梁节段拼装施工技术具有重要意义。
2、对于节段拼装施工技术，在材料方面，应该多注重新型的复和材料和多功能材料，从而提高结构的耐久性；在施工时，应该针对具体的桥梁结构形式选择合理的预制方法、拼装方法和剪力键形式，并且在施工过程中重视动态监测和控制。
参考文献
【关键词】自动养护系统；箱梁预制
前言
随着我国交通事业的蓬勃发展，各种大中型桥梁大规模的修建，箱（T）型梁以其自身轻便、施工简单等优点而被广泛应用，箱（T）梁作为桥梁中的主要承重构件，其质量控制尤为重要，现就箱（T）梁施工工艺中的梁体养生环节谈几点看法：预制梁浇水养生是目前最为便捷和经济的养生方法，传统的预制梁浇水养生多是由人工进行，而采用人工浇水养生，因受操作者的质量意识和工作态度影响，时常出现漏养现象，使预制梁翼板易产生裂纹，形成 “通病”（①构件砼强度达不到设计要求；②构件的耐久性大大降低缩短了结构寿命）。为满足当前的预制梁片规模化、生产工厂化及质量需要，通过大量而细致的工作，自动喷淋养生系统从研制到投入生产，经过多次试验，不断总结，进而形成本施工技术。
1 技术特点
（1）养护效果好。自动喷淋养生系统喷出的是气雾状水，可以达到全天候、全湿润的养护质量标准，养护效果极为显著。喷淋系统从供水到工作完毕，基本实现了过程半自动控制，喷出的水雾均匀，养护效果极佳。
（2）大大降低劳动强度。按每天两片粱的出粱速度，养护周期7天，养护需要l0人，而采用自动喷淋系统，只需设定好保养时间及循环范围并进行系统日常保养即可。
（3）提高劳动生产率。 采用自动喷淋养护系统，采取分台座轮流定时喷淋，喷淋一片梁板达到全方位、全湿润的养护质量标准按用时天气、温度情况和梁板养护阶段只需l0s～30s。
（4）成本低。一套系统可满足200～1000片小箱梁、T梁、空心板粱养生，而制作、安装费仅25000元。
（5）系统零部件购买、安装、维修方便。由于系统所需的配套设施均为小型电器设备，在一般的电器原件市场都有，喷头可以在小五金市场买到。维修方便，由各个零件相对独立且拆装简单，无需专业人员即可进行更换操作。因此非常适合于工地的流动性及偏远的特点。
（6）节约用水。现在任何工业活动都讲究环保，工程建设也不例外。喷淋系统在设计中就从供水、用水、回收水采用环保理念，养护水、场地清洁用水、雨水经沉淀后重新利用，合理利用了水资源，从而节约用水，达到施工环保的目的。
2 适用范围
本施工技术适用于预制量200片以上的各类桥梁T梁（或箱梁）的养生。
3 工艺原理
通过在预制区域设置纵向和横向供水管道，在需要养生的时候，只需开启相关的开关即可对相应的预制梁进行浇水养生，同时从梁体上流下的水又会通过预制区设置的纵向和横向水沟汇集到污水池，污水经过沉淀、过滤后被循环使用（详见图1）。
4 工艺流程及操作要点
4.1 技术工艺流程见图2
4.2 技术操作要点
（1）要有足够的水源保证，水的流量应满足5m3/h；同时为了满足供水的连续性，需要修建储水池，根据日产量确定，一般日产1～2片梁修建5m3的储水池可满足。若日产量较高，为节约成本可在主水管上分段设置水阀，喷淋时进行分段喷淋。
（2） 需要喷淋之前打开电源，起动水泵供水经过加压泵后将水压入主水管，以保证喷淋时有足够持续的压力。
（3）经过喷淋后的施工用水进入排水沟，然后汇集到沉淀净化池内，经过沉淀后抽回储水池进行回收利用，起到既节约用水又保护环境的目的。
5 机具设备
自动养生系统所需的材料以泸渝高速公路LJ1标1#预制场为例列表如下1：
6 质量控制
由于该系统属于辅助配套设施，且还需不断的总结完善，目前尚无强制性的国家、行业标准可参考。但在安装使用过程中须注意以下质量要求：
（1）为了节约用水和保证喷淋的雾化效果，在购置喷雾咀时要选择喷口大小合适的金属喷雾咀。
（2）为了减少喷淋过程中的水压损失，加工过程中的喷雾咀与支水管连接一定要良好，确保支水管路不渗不漏，从而保证喷淋效果。
（3）喷雾咀的间距及高度设置，间距以能保持梁体全部湿润为宜，要根据喷头距梁体的距离和喷雾咀的“辐射”面积确定，一般间距1m左右即可；喷雾咀的安装高度以确保T梁顶部及翼板与腹板的交叉处能被水雾覆盖为准（参见图3）。
（4）时间控制要准确，在每次喷淋后水分还没有完全蒸发时，即砼表面的气泡内还残留少量水分，第二次喷淋又开始，确保生产的T（箱）梁在早期能进行全湿润养护，对防止梁片产生裂纹和快速提高梁片早期强度有较大作用。
（5）一次喷淋支路水管不宜过多，一般以10片/次为宜，因为支路越多，压力损失越大，若一次喷淋的梁片多，要保证喷淋效果，需要加大资源投入。否则系统就要进行分段工作。
7安全生产
安全生产应严格执行《安全生产法》及GB/T28001-2001中关于用电安全及施工现场有关安全管理的各项规定，针对本项目主要注意以下几点：
（1）现场安装及操作人员，必须遵守工地现场安全管理规定，进入施工现场均应戴好安全帽，养护人员穿防水胶鞋，焊工必须配戴防护罩。
（2）电工、电焊工应持证上岗，确保作业的安全性。
（3）安装和移动支水管路时，应先观察梁片是否支撑稳定，防止T（箱）梁倾覆而发生伤亡事故。
（4）安全员每天应随时对加工过程中及养护过程中的安全问题进行监督检查，发现问题及时予以纠正。
8 环保措施
（1）建立环境保护体系：以项目经理为核心，建立环保领导小组，设立专职环保工程师，全面负责环保工作。
（2）制定施工期间环境保护措施，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。
（3）生产生活垃圾、废水集中处理，并加强施工人员环保意识培养。
9 效益分析
9.1 经济效益分析
（1）由于有了良好的养护条件，砼早期强度上升较快，在常温状态下，若按常规人工养护，要达到设计张拉强度需要7天，采用自动喷淋养护系统后只需4天可达设计张拉强度。因此也就为后续张拉、压浆及架设等工序赢得了时间，按2片/d生产量计算，含张拉、压浆时间，常规人工养护一个循环需要9天 ，要达到生产饱和状态，需要至少18个台座；采用自动喷淋养护系统进行养护一个循环只需要6天，达到饱和生产状态只需12个台座，节约6个台座，每个台座所需要费用10000元，6个台座共需6万元；若不增加台座，按12个台座考虑，采用常规人工养护，每生产20片梁要延长5天，那么生产300片梁就要增加75天，不考虑其他间接费用，仅设备租用费一项，每月至少要8万元，两个半月就是20万元。
（2）按“三全（全天候、全方位、全湿润）”标准要求，一天两班倒，若使用人工养护至少需要6人，每人工资按2000元计，一年则需14.4万元，而全套自动喷淋系统成本约2.5万元，另加2人进行日常系统维护约4.8万元，共7.3万元，由此可节约7.1万元。而且简单适用。
9.2 社会效益分析
（1）使用该系统，大大提高劳动生产率，而且对提高T（箱）梁的早期强度、防止混凝土产生裂纹具有明显效果，同时该系统简单适用，受到同行及业主的广泛青睐。
（2）体现环保理念，进行废水回收再利用。设置污水净化沉淀池，喷淋后的水沿排水系统进入沉淀池进行净化，然后用水泵抽回储水池进行再利用，沉淀池内的垃圾定期清理，做到既保护环境又节约用水。
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