时间：2022-05-11 11:28:41
导语：在市场需求论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
襄阳是东风汽车公司轻型商用车及中高档轿车制造基地，汽车企业以东风系制造企业为主。襄阳地区整车企业主要有东风汽车股份有限公司、东风日产襄阳工厂、湖北福田专用车公司、东风创普汽车公司等。东风汽车股份有限公司在襄阳的基地主要生产轻型商用车、专用车和新能源客车等车型，东风日产襄阳工厂主要生产日产中高档轿车。襄阳整车企业具体产能如表2所示。围绕东风公司的汽车生产配套，襄阳地区已形成了相对完备的汽车零部件产业集群，主要包括汽车轴承产业集群、发动机零部件产业群、节能与新能源总成部件产业群、枣阳市汽车摩擦密封材料产业集群、谷城县汽车零部件产业集群。襄阳是全国最大的汽车动力生产基地，目前发动机产能达到123.5万台，其中神龙汽车发动机100万台，东风康明斯发动机23.5万台；变速箱产能达到54万台；车桥产能达到140万套，其中东风德纳车桥75万套、湖北三环车桥45万套、东风邦乐20万套。汽车及零部件企业数量达390多家，产值在亿元以上的有72家，50~100亿元的有2家，200亿元以上的有2家。襄阳零部件产能分企业统计见表3。目前，襄阳汽车零部件配套体系逐步形成，各类零部件产品生产达4 000多种，形成了发动机总成（东风康明斯柴油发动机，东风标致-雪铁龙发动机）、车身（含驾驶室）总成、车桥总成（驱动桥总成、非驱动桥总成）、变速器总成、车架总成、电气和仪表系统总成，轴承、座椅、灯具、蓄电池、调角器、车门锁、发电机、起动机、摩擦材料、油品化工等产品总成系列。
二、襄阳汽车用钢市场需求分析
据调研及测算分析，笔者认为襄阳地区年汽车用钢需求量在101万吨左右，其中商务车整车制造需求量约47.5万吨，乘用车制造需求量约10万吨，汽车零部件制造用钢需求量约43.5万吨（见图2）。在具体品种上，主要以热轧板为主，需求量约65万吨，占整个襄阳地区汽车用钢需求量的64%（见图3）。襄阳地区整车制造企业较为集中，主要是东风股份、东风日产襄阳工厂和湖北福田专用车公司3家公司，这3家公司用钢需求量较大，占整个襄阳汽车用钢需求量的一半以上。襄阳地区的汽车零部件生产企业则较为分散，各种规模的企业超过300余家，这类企业用钢量较少，需求的品种也较为分散。汽车零部件用钢的品种主要包括以下几类：（1）发动机系统用钢。发动机是汽车的动力之源，其中典型零件有曲轴、连杆、凸轮等以非调质钢为主，燃油喷射系统以油泵油嘴用钢为主，阀门用钢以气阀钢为主。（2）变速与传动系统用钢。变速与传动系统是一辆车的灵魂，其中齿轮圈、齿毂、齿轮、齿轮轴以齿轮钢为主；传动系统更像是动物的腰部和脊椎，包括传动轴、半轴、前轴等，以传动轴用钢为主。（3）悬挂与转向系统用钢。悬架系统就是汽车的腿，包括悬架簧、稳定杆、扭力杆、减震器等，以弹簧钢为主；转向系统是汽车的行驶方向，包括万向节、球头、转向机、轮毂、轴承等，其中轮毂、轴承以轴承钢为主，万向节、球头、转向机等以齿轮钢为主。（4）标准件系统用钢。以紧固件用冷镦钢为主。
三、襄阳汽车产业发展趋势及汽车用钢市场前景分析
1.襄阳汽车产业发展趋势襄阳地区汽车零部件企业聚集，形成了相对完备的汽车零部件产业集群。与之相对的是，汽车整车制造规模偏小，较大一点的企业仅有东风股份和风神襄阳汽车有限公司2家企业，目前整车年产能41万辆。随着英菲尼迪落户襄阳、东风股份高端客车和新能源汽车项目的实施，未来2~3年内襄阳汽车年产能有望达到60~80万辆。（1） 豪车品牌英菲尼迪落户襄阳。作为与宝马、奔驰及奥迪同级别的豪华车品牌，英菲尼迪落户襄阳，将会极大地提升襄阳汽车产业的实力，带动大批配套汽车零部件企业入驻。目前，东风日产已投入20亿元用于提升襄阳工厂的年生产能力至25万辆。襄阳市政府为配合英菲尼迪项目建设，规划面积5 000亩的英菲尼迪零部件产业园，以吸引更多的配套企业入驻。（2） 东风股份高端客车项目。东风股份投资17.5亿元的A08高端轻型客车项目。建成后，年产能将提升到30万辆。A08项目是东风首款自主研发的高端轻型客车，也是东风股份单项集中投资最大的项目。（3） 新能源汽车项目。东风股份新能源客车项目2014年建成投产；山东宝雅新能源汽车股份有限公司总投资65亿元，年设计生产能力30万辆纯电动汽车生产线目前已在襄阳开工建设；湖北超亿科技有限公司投入3.84亿元，建设年产5万辆纯电动乘用车生产线。（4） 发动机扩产项目。神龙公司投资29亿元提高襄阳工厂发动机产能，项目建成后产能将扩大到120~150万台套；东风康明斯投资4.3亿元的康明斯发动机扩能项目，建成产能将扩大到30万台套。
笔者在知名招聘网“前程无忧”上分别以“英语翻译+广东省（除深圳）”、“日语翻译+广东省（除深圳）”为检索条件，共弹出职位1114个和557个。从网站自然弹出的前三页中选取了除翻译公司外的50个不同公司提供的50个不同职位为考察对象，考察结果如下：由上表可以看出：（1）绝大多数用人单位对应聘者的学历要求只在大专或本科层次。（2）对于外语能力的要求也并非一定要达到TEM8或GLPTN1的水平。英语人才能够达到TEM4或CET6、日语人才达到GLPTN2就可以获得很多就业机会。（3）半数以上的用人单位对外语基本功———听说读写译能力明确提出了“熟练”“、流利”的要求。（4）将近半数的用人单位要求能够熟练运用办公室软件。（5）“具有团队意识”、“具有良好的沟通协调能力”、“能吃苦耐劳”、“能够承受一定压力”也频繁出现在应聘条件中。（6）针对外语之外的其它专业知识、技能要求方面，则呈现出涉及的专业、技能种类繁多、不集中的特点。
二、独立学院外语人才培养存在的问题及今后的改进方向
1、学院的学生具有文化基础相对较差、学习能力不强、自律性差等特点，因此要求其达到TEM8或JLPTN1的水平对大部分学生来说都是较实现的目标。而且实际工作中外语只是用来交流的工具，除了较难的专业术语外，在语法、句型方面的难度要求并不高，这一点从上述表格调查数据统计结果②中可以得到印证。因此，与其让学生在校期间为了冲刺高级别的TEM8或JLPTN1证书而花费大量精力和时间，不如引导学生从最实用的“听说读写译”基本功练起。只要学生具备了扎实的五项基本功，再加上掌握一定的专业术语，就能很快适应并胜任新的工作。
2、淡化专业方向课程，奠定“宽口径输出人才”的理论基础很多独立学院外语专业在高年级阶段开设了五花八门的专业方向课程，如英语专业的应用翻译方向、会展方向等，日语专业的旅游日语方向、日语翻译方向等，且这些方向课程占去的学时都在100学时以上。上述相关理论知识的学习对于外语专业的学生来说是必要且必须的，但是作为专业方向课，开设太多相关课程只会导致课时的浪费。因为对于专业基础知识不扎实的独立学院学生而言，这些知识都是相当有难度、大部分人都很难消化吸收的知识。且从上述调查可以看到，要求具备一定外贸知识的公司比例相对较大，笔者认为原因在于既然是需要外语人才的公司，那么该公司必定有与外国人或外国公司往来的业务，因此要求学外语的人才具备一定的外贸知识是必不可少的。基于此种情况，独立学院外语专业可开设一定学时的外贸知识相关课程作为学生的必修课。另外，可根据市场对人才类型需求的旺盛程度开设相关专业课程。如市场营销是现今市场上比较紧缺的人才类型，因此独立学院可以适当与开设市场营销相关的入门课程。再如广东省有广汽本田、广汽丰田等大型中日合资汽车公司以及众多日系汽车零部件供应商，因此广东地区对具备一定汽车制造相关知识又能熟练使用日语的人才需求量相对较大，那么广东省独立学院日语专业可以开设与汽车制造、汽车构件相关的入门课程，让学生掌握一定的技术专业知识，这样可以提高就业竞争力，为尽快走上工作岗位、适应新工作打下基础。而且毕业生既可以选择翻译工作，也可以将外语作为交流工具，从事与销售、汽车制造业相关的工作。
3、注重实用型技能培养随着计算机的普及，在校大学生大部分都拥有全国计算机等级考试二级证书，作为独立学院公共基础课的计算机课程也大都是围绕着计算机等级考试开展。但是对于非计算机专业的人员而言，C语言程序设计、VB语言程序设计等技术在工作中很少用到，最常用的仍是办公室软件。据调查，在校大学生中真正能够熟练使用办公室软件的学生比例很小，而上述调查中有将近半数以上的公司要求应聘人员能够熟练使用办公室软件，因此如果独立学院能在计算机课上培养学生熟练使用办公室）软件的技能，则毕业生在就业和走上工作岗位时都能更胜一筹。作为公共基础课程的大学语文则可以注重培养学生的书面表达、驾驭语言的能力，那么学生在走向工作岗位，从事相关工作时就能做到游刃有余。
4.创造彰显学生个性、培养学生综合素质的校园文化独立学院的学生具有思维活跃、兴趣爱好广泛、有较强的社会活动能力且可塑性强等特点，他们虽然文化成绩不突出，但往往在某一方面有其优点。独立学院可以抓住学生的这些优点，通过鼓励学生开展社团活动，组织学生参加各类竞赛，开设兴趣班等形式有意识地进一步培养学生的特长，培养学生的吃苦耐劳精神、团队合作能力、抗压能力、与人沟通协调的能力，以迎合市场上对人才素质的要求。
三、结语
（一）方案设计可追溯牛肉的市场需求可以通过消费者对可追溯牛肉的偏好来反映。实证研究中消费者偏好包括显示性偏好和陈述性偏好，对于市场上比较常见的商品可以直接通过研究消费者实际购买行为来反映消费者的显示性偏好，但对于市场上比较少见商品或者商品某一特性的偏好则通常研究消费者的陈述性偏好。假想价值评估法（CVM）是研究消费者陈述性偏好的主要方法之一，本文选用CVM研究消费者对可追溯牛肉的陈述性偏好，主要包括情境描述和引导技巧两方面内容。首先是情境描述。情境描述包括对选购情境、产品原始状态和变化的描述，这是CVM问卷的重要组成部分。调查问卷中设计的具体情境为“：目前，我国部分城市已经开始销售可追溯食品（肉类、蔬菜等初级农产食品）。假设在您经常购买牛肉的场所，售有一种牛肉：可追溯牛肉，它和普通牛肉在外观、口感及营养成分等方面没有差别，但可追溯牛肉对牛的养殖、屠宰加工、销售等环节的相关质量安全信息进行跟踪追溯，您可以通过购买场所的终端查询机、短信、网络等方式查询到上述信息，一旦出现质量安全问题，可以追查到责任人”。其次是引导技巧。本研究选用投标博弈法来引导消费者对可追溯牛肉的支付意愿。首先，向受访者说明“目前市场上普通牛肉的平均零售价格为每斤20元”；其次，询问受访者“如果可追溯牛肉和普通牛肉价格相同，即每斤20元，您愿意购买吗？”，如果回答“不愿意”，则不再询问，如果回答“愿意”，则不断以一个事先选定的更高投标价格询问消费者是否愿意购买，直至回答“不愿意”，并将回答“不愿意”时的前一个投标价格作为其支付意愿。投标价格包括21元、22元、23元、25元、27元、30元和30元以上。关于购买数量的引导，通过受访者对“在您愿意为可追溯牛肉支付的最高价格下，您一个月愿意购买多少可追溯牛肉？”问题的回答来实现，选项包括2.0斤及以下、2.1-4.0斤、4.1-6.0斤、6.1-8.0斤、8.0斤以上。
（二）模型构建本研究中消费者愿意购买的可追溯牛肉数量（包括2.0斤及以下、2.1-4.0斤、4.1-6.0斤、6.1-8.0斤、8.0斤以上等5个区间数据）是存在序次关系的数据，将其分别赋值从1到5。有学者认为在回归中将序次反应变量处理为连续变量将产生误导结果，出于这种出错风险的存在，谨慎的研究人员在分析序次反应变量时应该选用专门为分析序次反应变量设计的模型，而有序Logistic模型便是其中适当方法之一[13]。本文选用有序Logistic模型，该模型表达式为。管理营销学的消费者行为理论认为影响消费者购买决策的因素包括社会、文化、心理、个人四方面[14]，本文依据该理论并结合研究需要，将影响消费者愿意购买的可追溯牛肉数量的个人因素再细化为经济、消费习惯和个人基本特征三方面因素。模型中解释变量的定义及预期作用方向如表1所示。
二、数据来源与样本说明
（一）数据来源本文数据来源于2011年9月至10月对北京市消费者所做的问卷调查。为保证问卷质量，每份问卷采取面对面的调查方式。总共获得430份问卷，经过严格筛选，最终得到402份有效问卷，有效率为93.49%。调查对象主要针对北京市城区购买过生鲜牛肉的消费者，正式问卷调查之前，首先确认受访者是否购买过生鲜牛肉，只有购买过才继续进行调查。调查范围包括东城、西城两个首都功能核心区以及海淀、朝阳、丰台、石景山四个城市功能拓展区，调查地点主要选择超市及其附近。为使样本更具代表性，各城区调查的样本量基本与各城区的人口数量成正比，同时还考虑调查地点在地理位置上的均匀分布情况。调查人员大部分为中国农业大学经济管理学院的硕士研究生，绝大多数有过调研经历。在正式调查之前对调研人员围绕问卷内容、调查技巧、调研安排等内容进行了相关培训，并进行了20份问卷的预调查。
（二）样本基本特征描述从性别分布看，女性消费者所占比例较大，为62.44%；从年龄分布看，20-29岁和30-39岁年龄段的消费者所占比例较大，分别为25.62%和23.88%，其次为50-59岁和60岁及以上年龄段的消费者，所占比例分别为18.16%和18.41%，40-49岁之间的消费者所占比例最小，为13.93%；从学历分布看，本科/大专学历的消费者最多，所占比例达到44.78%，其次为高中/中专学历，比例为28.36%，再次为初中及以下学历，比例为19.40%，具有研究生及以上学历的消费者最少，只有7.46%；从家庭月平均收入（税后）分布看，收入水平在5001-10000元之间的消费者最多，达到32.59%，其次为3001-5000元，比例为26.87%，10001-20000元和1001-3000元的比例相当，分别为16.17%和15.92%，收入水平在1000元以下和20000元以上的消费者则很少。
（三）消费者对可追溯牛肉陈述性偏好的描述分析调查发现，93位受访者表示知道“食品/农产品可追溯制度、体系或系统”，占总样本数的23.13%；在知道可追溯食品的人中，只有26.88%的受访者表示购买过可追溯食品，其中表示购买过可追溯牛肉的人更少；受访者了解可追溯食品的渠道按选择人次排在前三位的依次为电视（63.44%）、网络（25.81%）、报刊杂志（21.51%）。在信息强化之后，进一步调查了消费者对可追溯牛肉的陈述性偏好情况。由统计结果可知，只有4.73%的受访者不愿意为可追溯牛肉支付额外价格，愿意为每斤可追溯牛肉多支付5至7元的受访者最多，所占比例为36.32%，78.85%的受访者不愿意为每斤可追溯牛肉多支付超过10元（详见表2）。进一步调查得知，在愿意为可追溯牛肉支付的最高价格下，31.59%的受访者表示一个月愿意购买2.1-4.0斤可追溯牛肉，28.36%的人表示一个月愿意购买4.1-6.0斤，17.91%的人选择2.0斤及以下，12.19%的人选择8.0斤以上，另有9.95%的人选择6.1-8.0斤。
三、模型结果与分析
运用stata11.0软件得出的模型估计结果如表3所示。可知，PseudoR2为0.3723，LRchi2(13)为453.71，其相应P值为0.0000，同时有6个变量的影响显著，说明模型拟合优度和整体显著性都很好。根据模型估计结果，主要得出如下结论：第一，社会因素中的小孩情况变量反向显著影响消费者愿意购买的可追溯牛肉数量。由发生比率值0.50可知，当其它因素一定时，家庭中有小孩的受访者愿意购买更多数量可追溯猪肉的发生比（包括8.0斤以上对8.0斤及以下的发生比、6.0斤以上对6.0斤及以下的发生比、4.0斤以上对4.0斤及以下的发生比、2.0斤以上对2.0斤及以下的发生比）是家庭中没有小孩的受访者购买更多数量可追溯猪肉的发生比的0.50倍，其作用方向与预期不一致。本文认为可能的原因在于：其一，仍归因于家长对小孩的关爱，只是现实中家长不仅只注重食品质量安全，更注重食品品质，而本研究中的可追溯牛肉只在质量安全上有所改进，家长为小孩选择购买高质量安全和高品质的牛肉必然会减少其它种类牛肉（包括可追溯牛肉）的购买量，我们将此作用称为“挤占效应”；其二，可追溯牛肉在市场上出现时间不长，很多消费者对可追溯牛肉的认知水平很低，对其安全性还持怀疑态度，至少不愿意为其支付更高价格，因此对可追溯牛肉的购买持非常谨慎的态度，我们将该作用称为“排斥效应”。在上述两种效应的作用下，小孩情况反向显著影响消费者愿意购买的可追溯牛肉数量。第二，心理因素中的风险承受能力变量正向显著消费者愿意购买的可追溯牛肉数量。由发生比率值1.37可知，当其它因素一定时，拥有较低一个等级牛肉质量安全风险承受能力的受访者愿意购买更多数量可追溯猪肉的发生比是拥有较高一个等级风险承受能力的受访者购买更多数量可追溯猪肉的发生比的1.37倍。可见，牛肉质量安全风险承受能力差的消费者更倾向于购买可追溯牛肉，将购买可追溯牛肉作为规避牛肉质量安全风险的手段之一。第三，经济因素中的家庭月平均收入变量正向显著影响消费者愿意购买的可追溯牛肉数量。由发生比率值1.24可知，当其它因素一定时，拥有较高一个等级家庭月平均收入的受访者愿意购买更多数量可追溯猪肉的发生比是拥有较低一个等级家庭月平均收入的受访者购买更多数量可追溯猪肉的发生比的1.24倍。可见，家庭收入水平高的消费者更倾向于购买可追溯牛肉。第四，消费习惯因素中的牛肉月平均购买量变量正向显著影响消费者愿意购买的可追溯牛肉数量，且影响非常显著，Z值达到15.34；消费习惯因素中的牛肉购买场所变量反向显著影响消费者愿意购买的可追溯牛肉数量。由牛肉月平均购买量相应的发生比率值10.31可知，当其它因素一定时，拥有较高一个等级牛肉月平均购买量的受访者愿意购买更多数量可追溯猪肉的发生比是拥有较低一个等级牛肉月平均购买量的受访者购买更多数量可追溯猪肉的发生比的10.31倍。通过调查进一步发现，在愿意为可追溯牛肉支付的最高价格下，67.16%的受访者表示一个月愿意购买的可追溯牛肉数量与之前的牛肉月平均购买量一致，21.14%的人表示购买量会增加，11.69%的人表示购买量会减少。另外，由牛肉购买场所相应的发生比率值0.46可知，当其它因素一定时，经常在自认为最安全的场所购买牛肉的受访者愿意购买更多数量可追溯猪肉的发生比是不经常在自认为最安全的场所购买牛肉的受访者购买更多数量可追溯猪肉的发生比的0.46倍。第五，个人基本特征因素中的年龄变量反向显著影响消费者愿意购买的可追溯牛肉数量。由发生比率值0.87可知，当其它因素一定时，拥有较高一个等级年龄的受访者愿意购买更多数量可追溯猪肉的发生比是拥有较低一个等级年龄的受访者购买更多数量可追溯猪肉的发生比的0.87倍。由此可知，年轻人对可追溯牛肉的接受程度更高，更倾向于购买可追溯牛肉。
四、主要结论与政策含义
1.1管理信息系统开发人员对需求的理解出现偏差
系统分析员必须要对用户的需求比较了解才能够很好的展开工作，系统分析员能够顺利的展开工作这就要看他们能否理解用户并且要具有较为充足的工作经验，系统的分析结果也对系统设计工作非常重要；分析员如果在分析过程中出现偏差，就会导致在工作中产生问题，最后使得开发出来的系统不能够满足用户的需要而成为一个失败的产品。
1.2“堆栈”现象
管理信息系统是有多个阶段进行开发并最终完成的，所以在不同的阶段如果出现了问题都会导致系统开发失败，并且不同的阶段出现的错误其错误的“潜伏期”是不一样的，错误越早发生就好导致越晚发现，类似堆栈规律。
1.3重编程，轻规划，轻分析
管理信息系统的发展有其独特的发展规律，最开始的计算机被用于电力企业中，主要是处理简单的信息，是单项目系统，这种小型的计算机系统比较简单且功能单一。如果需要将多个不同的单项系统进行整合，并发挥其整体的优势时，就会让整个系统无法正常的运行，系统无法将各个单项进行很好的整合并协调好不同单项之间的关系。
1.4过低估计信息系统的投资而使开发工作夭折
在投资管理信息系统的时候，有些投资是能够立马看到成效的，例如投资软件和硬件等等，就能够较快的看到效果。但是还有一些投资是不能够马上看到效果的，例如在对信息系统进行开发的过程中，由于某些需要，必须要对系统进行修改，并且由于市场的不断变化，对系统的一些维护费用等，这些改变所带来的费用是不能够马上见到效果的。
2电力需求预测管理系统的设计技术
2.1电力市场预测内容
2.1.1年度预测
（1）年度电量预测。全社会口径、本企业口径、统调口径电量，各产业电量，行业分类电量等。（2）年度电力预测。最大用电负荷、年平均最大用电负荷、最小用电负荷、年代表峰谷差/负荷率/最小负荷率等）。（3）年负荷曲线预测。
2.1.2月度预测
（1）月度参数的预测或结果获取。月最高温度、月平均最高温度、月最低温度、月平均最低气味和降水量的大小以及进行拉闸限电的情况等。（2）月度电力的预测。月最大的用电负荷、月平均最大的用电负荷、在工作日内平均最大的用电负荷、最小用电负荷、工作日最小用电负荷、月代表峰谷差/负荷率/最小负荷率等。
2.2电力市场预测方法
电力负荷在不同的地区其发展规律也是不一样的。每一种预测的规律方式都是一个地区的发展规律。如果预测的方法越多，那么预测的选择性就会越大，也就会更加精确。软件有一个预测方法库，里面有大约50种预测的方法。在这些预测方法中，大部分都是被经常使用的预测方法，并且还加入了一些比较特别的预测方法，如灰色系统法、人工神经网络法等。
2.3电力市场预测策略
综合预测模型的技术。对序列号进行预测，在进行预测之前可以选择多种不同的预测方式进行。其中用数字模型进行预测的方法是最合适的，在负载发展的过程中，其自然的规律不是简单的数字模型可以进行描述的，一般情况下，单一的预测模型不能够进行精准的预测。所以，之前的预测理论不够完善就是这个原因。
2.4预测决策技术
预测还没有被确定之前，预测系统所预测的结果还没有满足预测的精准度需要的时候，这些都是预测工作者们最为重要的工作。系统为分析提供相应的决策并进行回答。系统通过对数据的分析和对比进行预测，观察越策系统在数据变化的情况下是否能够进行稳定的预测，并且观察其精准度和虚拟预测准确度等指标，并通过模糊决策系统，得到预测模型的预测精度等级。
2.5预测过程控制技术
预测结果的准确度与工作人员的工作经验有着非常直接的关系，因此，预测人员必须要不断的丰富自己的工作经验，并将其运用到系统中去，使其主观因素得到有效的发挥。系统还会将预测的过程进行输出，以让预测人员参考使用。
2.6预测过程的用户可控性包括以下几个方面
（1）策略选择，用户可以根据自己的实际需要来选择预测方法。（2）分析参考，可以通过查阅各种数据和相关的历史数据，并进行统计分析，这样就能够很好的对预测方法进行选择。（3）预测期限，可以对隶属数据和预测结果的起止时间进行自由的设置。
3结语
(一)营销的直接性
网络营销的最大特点就是可以直接对数以万计的消费群体进行营销。在应用社交网络平台的消费者中，有众多潜在的消费者，对这些人群直接进行宣传，有利于产品的认可和销售。社交网络时代的市场营销较传统的营销模式，更加快捷、可信度高，有利于提高企业产品的口碑，促进品牌的影响力，使企业朝着良好的方向发展。
(二)投资少见效快
目前，社交网络的市场营销不仅仅是各大企业巨头，还有许多个体企业，甚至是只有老板一个人的淘宝店。这样多元化、多领域的商家集合体促进了我国网络市场营销的整体发展，为我国的经济创造了巨大利润。通过社交网络平台，可以对客户采用文字、图片、视频相结合等多种形式进行市场营销，有效的吸引客户的眼球，为产品的销售提供机遇。人们通过社交网络平台可以对产品进行宣传及评价，形成了浓郁的销售氛围，达到了投资少、见效快的效果。
(三)信息的掌控
谁能掌握市场的信息动向，谁就能掌握市场、主宰市场。社交网络可以实现企业与消费者直接进行沟通、交流，准确的掌握消费者对产品的反馈信息，从而促进企业及时对产品进行完善、更新。企业根据消费者的反馈意见，找出企业在营销过程中存在的不足，合理的调节产业结构对产品进行有效的完善，实现对产品的更新换代，不断提升企业在市场中的竞争力。
二、社交网络时代的市场营销模式的探讨
(一)将产品植入互交媒体
人们在使用社交网络时，常常通过网上的虚拟礼品来表达感情。商家应该巧妙地利用虚拟礼品的优势，实现网络市场营销的利益最大化。许多企业将即将投入市场的产品投放到虚拟礼品中，幸运的用户可以免费的得到该礼品。目前，大型的社交网站都拥有1000万以上的用户，如果其中有百分之一的用户参与其中，通过虚拟的礼品实现礼物的收发，就会带来20多万的转发量。人们通过对虚拟礼物的赠送与回赠对这一活动有了深刻的印象，在好奇心的驱使下会使更多的用户对此进行关注，由此产生了巨大的广告效应。将产品融入到互交媒体中，已经成为了重要的网络营销手段，对企业获得良好的产品利润起到重要的作用。
(二)用户在无形中接受产品
使用户在无形中接受产品，是商品市场营销的最高境界。改变传统一味的向网络用户灌输产品的优势，而使用户在潜移默化中自动的接受产品，进而购买、消费。人们熟知的欧莱雅群，已经拥有2万多的用户，在业内有着较高的人气，用户通过在群里可以分享许多关于欧莱雅产品的各种信息。另外，在欧莱雅群里还设置了直接前往商城的链接，将产品的抽象信息直接引入实际购买的区域，将网络营销在无形之中有效的开展，是实现企业网络营销的重要手段。
(三)对碎片化的信息实现重聚
网络平台具有庞大的信息库，每秒钟都有数以万计新的信息，极易导致企业在营销的过程中信息宣传的“碎片化”。所以，在利用社交网络平台进行营销的时候要重视对信息碎片化进行重聚，以此提高用户对产品的认可，进而购买产品，实现利润的最大化。
(四)重建社交网络营销渠道
目前，我国的社交网络营销渠道还存在不足之处，缺少具体的行为规范，容易导致营销秩序的混乱，从而影响企业在网络营销中产品的销售效果。所以，要想实现企业营销利润的最大化，就要建立一个完整、合理、规范的社交网络营销渠道，通过制定相关的规章制度，优化企业营销的健康环境，从而提升企业的整体品牌效应，促进网络营销的公平、有序的开展。重建社交网络营销渠道对企业产品的营销具有重要意义，一方面有助于全面改善我国网络市场混乱局面的现状；另一方面有利于企业更好的对产品进行宣传和销售，提高企业占有市场的份额，获得最大的产值，从而推动我国经济的快速发展，使人们的生活更加便捷、美好。
三、结论
摘要我国是一个灾害频发的国家，洪水灾害尤为严重，损失巨大。洪灾保险市场存在着远远超过目前保险业供给能力的现实与潜在需求。本文通过构建政府、保险公司、投保人三方参与的博弈模型，分析了我国洪灾保险供给不足的原因，论述了建立政府、市场、公众合作的巨灾保险制度的必要性，在此基础上提出了鼓励保险公司参与洪灾保险的若干对策。
关键词洪灾保险；供给；博弈
一、引言
我国是一个灾害频发的国家，洪水灾害尤为严重，洪水灾害损失巨大。据水利公报统计，进入21世纪后，截至2007年底，我国洪水灾害损失金额年均达1038亿元左右，政府救灾补助金额支出年均达47.5亿元左右，看似巨额的政府救灾补助金额在天文数字般的洪水灾害经济损失面前却是杯水车薪。如2006年湘南洪灾中，保险补偿比例仅为总损失的1.5％，而世界平均值为36％，美国更是高达50％以上。湖南洪灾中绝大部分是受灾农户没有投保家财险及其他农业保险，恢复生产和重建家园只能依靠自身力量和政府救助。从财务的角度，个人对付灾害的最好办法是参加保险。但是，从我国实际来看，我国家庭以及个人参加保险的积极性不高。如2008年初冰冻灾害发生后，保险赔付金额也不足损失总额的1.5％。
更糟糕的是，巨灾保险需求不足，供给同样也是不足的。2007年，我国的非寿险密度仅为25.5美元，全球平均249美元，亚洲平均739美元。另外，我国保险业的承保能力不强，我国2007年保险业资本金总量约是2000亿。根据我国保险法规定，保险公司对每一危险单位，即一次保险事故可能造成的最大损失范围所承担的责任，不得超过其实有资本金加公积金总和的10％。也就是说，按2007年的资本金总量来算的话，我国当年的最大损失不能超过200亿。以1998年为例，我国当年洪灾造成的损失高达2552亿，对只有200亿承保能力的保险行业来说，独立承担洪灾保险是不可能的。
我们可以通过两个博弈模型来探讨我国洪灾供给不足的困境。
二、洪灾保险供给不足的博弈分析
洪灾保险供给不足有其存在的合理性。在政府、保险公司、投保人这三者关系中，受益的主要是政府与投保人，保险公司处于政府与投保人之间。保险公司不仅受政府行为影响，同时还受到投保人行为影响。通过保险公司与政府及投保人之间的博弈分析就可以看出为什么我国的洪灾保险供给不足。我们分两个博弈集合来讨论此问题。
(一)保险公司与投保人的博弈。在这个搏弈中，局中人有保险公司与投保人，保险公司的博弈策略有{经营，不经营}；投保人的策略有{投保，不投保}。在这个博弈中我们不考虑政府补贴。
1、模型假设
(1)假设为完全信息的条件下，居民和保险公司都是理性的经济人，追求各自经济利益的最大化；
(2)在高发洪灾区，洪灾发生的概率为p，洪灾发生给居民带来的损失为d，则对于高发洪灾区居民的期望损失金额为：c=p*d；
(3)对于保险公司来说，对于参保人收取的保险费为e，在洪灾发生概率为p的条件下，对参保人给予的补偿为f，其中，f是一个与c有关的函数，设为f=f(c，p)；又因为洪灾发生概率为p，则保险公司的期望补偿为pf=a。
2、模型建立与分析(见表1)
根据上述假设，建立如表1的支付矩阵，从表1所示的－支付矩阵来分析：
e—c，作为理性经济人的居民认为“投保”策略为其最优策略，完全信息条件下，熟知支付矩阵信息的保险公司将会采取如下策略：
(1)当e(2)当e>a时，ea>0，保险公司的策略为承保，均衡点为(承保，投保)。
对于高洪灾区的居民，洪灾往往频繁发生，遭受洪灾损失的概率很大，因此，其当地居民更有参加洪灾保险的意愿，而参保后也能够有效稳定当地社会形势。而如果保险公司出于对自身利益的考虑，不愿意开展洪灾保险业务，这将影响整体社会效益，(承保，投保)无疑是能提高总体社会效用的均衡点。
根据上述分析，e成为影响博弈均衡的一个关键因素，通过图形描述如下：
我们知道，局中任何一个人的决策都是非常明确，那就是使自己的利益最大化。局中人的利益不仅取决予自己的行动与策略，还必须看局中其他人采用什么策略或行动。因此，通过划线法我们可以得知，对于投保人来讲，如果保险公司愿意承保，他的最优策略是投保；对于保险公司来说，如果投保人投保，他的最好策略是不承保，如果投保人不投保，保险公司经营与不经营都无所谓，什么都不损失。
从这个博弈中我们可以得出，为什么到目前为止，我国还没有洪灾保险这个保项。这是因为保险公司发现，经营基本上是亏本，还不如不经营。
局中人在每种策略组合下都有各自相应的得益，如果将每个局中人在同一种策略组合的得益相加算出各博弈方得益的总和，并可将其看作这个小范围内的“社会得益”。可以得出最佳的社会得益为e—a+f－e—c=f－a－c，即在投保人投保、保险公司经营情况下的社会得益。这就意味着只有在投保人愿意投保、保险公司全力经营的情况下将可以实现社会得益最大。对保险公司来说，其主要目标还是要实现其自身的利润最大化，以盈利为目的的经营组织，赔钱的买卖是不会做的。经营洪水灾害风险的成本很高，保险公司一般不会积极推广洪灾保险保单，除非有一定的激励机制。从上面的调查我们知道，保险公司尽管将逆向选择作为其“安全第一”的策略，但不能为了自己的利益而违背了保险的初衷。所以，实现社会福利的提高也是其目标之一。
目前，我国保险公司对有关洪水方面的险种的供应很不足，在1996年以前，中国人民保险公司将因洪水造成的损失放在企业财产险或家庭财产中，1996年以后随着保险公司改制，保险公司纷纷将因洪水、地震等自然灾害造成的损失放在综合险中予以承保，采用的费率是火灾险的费率，一般都比较高，造成了投保人无力购买。
(二)政府与保险公司的博弈分析。在这个博弈中，局中人是政府与保险公司，政府的策略是(支持，不支持)；保险公司的策略是(经营，不经营)，政府支持开展洪灾保险，要从财政拨款及税收上给予优惠。保险公司经营洪灾保险，如果没有政府的支持，保险公司会亏本，费率高了，没有人买，费率低了，卖得越多，亏得也就越多。从保险公司与投保人博弈的分析中我们得出通过调整参保费标准达到理想均衡的结论，而该均衡点能实现社会效用的最大化，对于参保人来说是付出了相对较高的经济代价而使保险公司获得更多收益。如果换个角度，由政府来考虑社会效用优化的问题，将会出现政府与保险公司博弈的情况。
1、相关假设
(1)在保险公司经营洪灾保险业务量一定的情况下，需要上交的税费为t；
(2)政府为实现社会效用的优化，需要采取支持保险公司经营洪灾保险业务的策略，从政策给予税收优惠或进行相关的财政补贴c1；而保险公司经营洪灾保险业务的成本为c1；
(3)在有政府政策支持却没有获得保险公司认可的情况下，政府不承担要约成本。
2、模型的建立与分析(见表2)
对表2中描述的支付模型进行分析：
我们假设政府支持，保险公司经营，那么政府就会损失－c1+t单位的成本。如果政府支持，但保险公司不经营，政府也就不会补贴，其结果是政府只需要支付救灾款。如果政府不支持，保险公司不经营，也就不存在利益损失。如果保险公司还要继续经营，就会亏损c1－c2个单位的成本。保险公司不会做这种赔钱的买卖，除非保险公司为了形象宣传、广告效益。
从上面的支付矩阵可以看出，在不考虑社会效用优化的前提下，由于一c1+t然而，我们不能仅单纯从经济学角度来考虑政府支持开展洪灾保险的成本与收益，还应该从社会福利的角度出发，充分考虑洪灾保险对增进一国社会福利，从而增进社会安定的非经济效应。政府尽管在支持洪灾保险时有利益损失，这部分损失可以看成是社会福利转移到保险公司，再由保险公司流向社会。
若政府考虑到自己是以社会效用最大为目标，以居民为主体的社会收益最大才是其政策根本，(不支持，不经营)均衡导致的是社会效用低下的情况，而如果能出台相应的优惠政策，政策收益能间接通过保险公司转移到身处于高洪灾区的居民身上，支付矩阵中的成本ct将会消失(见表3)。
在表3中的支付矩阵中，政府将会选择“支持”策略。由于完全信息的条件，保险公司掌握政府以“支持”为策略，即获取了政府出台“支持洪灾险业务政策”的信息，其作为理性“经济人”，无疑将采取“经营”策略，保证居民财产的同时也获得了新的企业利润点。
社会效益最大化要求保险公司经营洪灾保险，满足受灾群众的需要。上述分析表明，由于农民收入制约和保险经营模式的原因，商业性农业保险处于亏损经营状态。但是，洪灾保险的社会效益性又决定了洪灾保险发展的合理性。如何解决这一悖论，需要政府介入以实现洪灾保险市场的均衡。从经济学原理角度看，解决洪灾保险发展中的一些难点问题更多的还是要依靠市场经济手段。积极创新洪灾保险的经营模式，推动洪灾保险产品创新，才能更有效地激发和满足消费者需求，从根本上建立并推动洪灾保险的发展，充分发挥洪灾保险在防洪减灾中的积极作用。
三、结论
关键词：时尚女装；供应链；拉动式战略；市场需求
中图分类号：F274 文献标识码：A
Abstract： Fashion changes every day and every second， so there are enormously styles of fashionable dress which has very short product life cycle and highly uncertainty of demand. Since the productivity is too low to couple with the significant change of demand， the manufacturer or the fashion company should produce enough products and store them before put into market according the demand forecast. The estimated quantity of production isn't very accurate. Sometimes they are so small compared with the actual demand， sometimes the surplus products will fill up the store. The manufacturer or the fashion company should set up an effective supply chain adopting pull strategy and forecast demand accurately based on market demand analysis， in order to solve this problem.
Key words： fashion； supply chain； pull strategy； demand
对于时尚类产品，特别是时尚女装，种类繁多，受消费者喜好影响很大，流行期很短，可能只有一季就过时了，同时，每款服装批量较小，使得时尚女装具有明显的需求不确定性，在实际运作中就会出现部分款式供给不足、部分款式供给过剩的问题。这样就使得很多企业在产品畅销时错失销售良机，滞销时积累大量不断贬值的过季库存，结果造成企业的经济损失，因此，过季积压库存是严重影响企业发展的一个重要问题。
1 时尚女装供应链管理战略
要研究时尚女装供应链首先要明确时尚女装的定义，了解它的特点，才能知道时尚女装供应链的特点，并制定相应的管理战略。
1.1 时尚女装的定义和特点
服装分类方法有很多种，通常可以按照性别、年龄、民族、用途等进行分类，一般最没有争议的是按性别分为男装、女装和中性服装。本文所说的时尚女装是指专门为有一定消费水平中青年女性而精心设计生产的、符合当前流行趋势的服装产品，如时尚女性、白领女性等。
时尚女装的出现是对服装市场不断细化的结果，由于这一消费人群消费能力很强，追求个性，因此，服装价格处于中高档水平，产品的利润率较高，但是消费喜好不宜把握，流行期短，这些直接导致了预测非常困难。
1.2 时尚女装的供应链管理战略
时尚女装的供应链管理非常困难。时尚女装的供应链由于在其中流动的产品特性，需求不确定性很大，小批量多品种，生命周期非常短，对整个供应链管理提出了很高要求。目前，由于企业无法对未来市场需求做出准确预测，只能采用“推动”式策略。这样就要求企业提前生产出商品，靠提升销售能力和打折来解决商品积压问题，否则，只有持有大量积压库存。
2 时尚女装的市场需求
为了实施需求驱动战略，则必须先对市场需求进行分析，找出其中的规律。影响市场需求的因素很多，必须全面考虑才能比较准确地预测市场需求，亦即某类产品市场规模的大小以及某种产品的销量。
2.1 时尚女装的市场需求
服装，作为一种季节性产品，其销售量受到多种复杂因素的影响，如季节变化，流行趋势变化，气候变化，广告媒体效应，地区消费观念和突发事件等的影响（如非典）[1]。
影响市场需求的因素可大致分为市场、品牌、产品以及购买者等四大类。市场类因素主要指某一地区对市场需求的客观因素，包括当地人口数量、人均收入、出生率、GDP、零售总额、气候以及习俗等；品牌类因素是指某一品牌对市场需求影响的客观因素，包括品牌价值（市场份额，VIP顾客数量，知名度）、店铺数量（店铺客流量）、店铺等级（店铺位置，店员素质，店铺陈设）；产品（时尚服装）类因素则指产品本身对市场需求影响的因素，包括样式、颜色、面料、做工、尺码、配饰、价格和开始销售时间、可穿着时间等；购买者因素是指购买者本身对市场需求影响的因素，包括性别、年龄、职业、个人喜好、收入、理财方式、家庭负担等。
根据对影响市场因素的分析，某品牌的总市场需求是由不同地区的区域需求构成的，不同区域的需求又由分布在该区域内的店铺需求构成，同时，某一品牌的总需求也由该品牌推出的不同款式的市场需求构成，再往下可以细分至颜色、尺码。
时尚女装的市场需求的影响因素众多，包括：人口、地域、气候、经济状况、销售渠道、产品、消费者、替代产品以及促销活动等。市场需求要能分解到每个城市的需求，再分解到款式、颜色、尺码，这样的分析预测才有实际意义。
2.2 时尚女装的产品生命周期
产品生命周期就是产品从进入市场到退出市场所经历的市场生命循环过程，进入和退出市场标志着周期的开始和结束。典型的产品生命周期一般可以分为四个阶段：导人期、成长期、成熟期、衰亡期[2]。时尚女装的单款存在时间极短，从设计到销售一般也就在半年到一年之间，象ZARA这样的快速消费品牌甚至只存在数周时间，因此，人们将此类产品称为短生命周期产品。
从时尚服装设计制作流程来看，从流行资讯收集、图稿设计、材料选择、样衣制作、工艺确定、订货展销、到大货量产，这段孕育周期大概要9～12个月。而时尚型服装产品市场生命周期特点是，从刚上市时很少有人接纳（称之为独特阶段），随之接纳人数随着时间慢慢增长（模仿阶段），终于被广泛接受（大量流行阶段），最后缓慢衰退（衰退阶段），消费者开始将注意力转向另一种更吸引他们的时尚，这段周期大概只有短短2～3个月[3]。
一般来讲，时尚女装的特点和服装产品的生命周期决定了它的上货计划是分批次上市销售，因为类似波浪一波一波往前推进，所以，服装从业人员称它为按照波次上货。在实际运作中，时尚女装公司在每一波次都配备款式足够多的搭配合理的货品，下一波次的货品在上一波次尚处在成熟期末段或衰退期初期上市，使得销量的变动尽可能的小，以便让整个供应链处于一个相对稳定的状态。在图中销售量表现是一根起伏不大的横线。在这个状态下，供应链的人力、物料以及资金的需求不会因为销量的急剧变化而总是处于一种严重不足和严重过剩的状态中，这样可以为企业节约大量的资金，见图2。
服装公司可以通过对历史需求数据，以及新产品的分析，合理的预测出市场需求，因此，服装公司能够做到的就是尽可能地模拟出这条曲线，这也是本文所要解决的主要问题。
Zara在实际运作中采用了区分基本需求和突发需求的概念。在此概念中，基本需求是依据以往经验确定的最低水平的潜在需求，超出部分被认为是突发需求，如图3。相应的策略是基本需求选用低成本的外发渠道，对于超出部分的突发需求采用具有更快响应速度的外发渠道。区分外发法要求需求预测基于最新销售数据，同时预测误差需要降低。此策略可通过以下两方面得到强化，一是从低成本的渠道提前订购零件或原材料，二是将成品的装配或制造本地化以提高响应速度。这就是Zara一家成功的西班牙时装零售商采用的策略[4]。
3 时尚女装公司存在的主要问题
技术的不断进步、消费者偏好的快速改变、竞争的不断加剧，使得产品的生命周期大大缩短。有些商品其生命周期之短更为突出，即包括服装、玩具、手机、电脑等时尚产品。由于缺乏对于此类产品运作的系统性指导，企业遭遇了一系列问题，而这些问题集中表现为突出的库存控制问题。虽然此类产品的边际利润较高，但是库存过剩和缺货带来的损失大大削弱了企业的盈利能力[5]。
目前，很多服装企业对市场需求预测的准确度都是不高的，这点可以从多数企业较高的过剩积压库存得到印证。
4 解决方法
中国大部分的服装企业已经意识到库存问题的严重性，在对库存的反映机制中，更多的是强调物流、ERP的建设和营销终端销售策略的研究，这些在管理经营上动用大量人力与物力进行销售终端信息化的建设和改造，使销售数据能得到有效控制，根据销售数据来进行配货、调货，虽然有一定的效果，对库存量的减少和控制起到一定的作用。但是没有从产生库存的源头上去解决核心问题，往往是事倍功半作用[6]。
为了减少服装企业的积压库存，还可以从提高预测的准确度和增加生产的柔性两方面着手。第一，通过有效利用历史数据和对新产品的调研数据提高预测准确度，满足市场的基本需求。第二，增加生产能力的柔性，满足突发需求，同时使库存处于一种低水平状态。
5 结 论
本文通过对时尚女装供应链及其战略的分析，并根据时尚服装的需求特点，提出服装公司可以通过对历史数据和新产品特性的分析，合理地预测出比较准确的市场需求，将供应链战略由“推动式”变为“拉动式”，建立一条采用“拉动式”战略的高效供应链，以解决库存过剩或不足的问题。
参考文献：
[1] 李俊. 服装商品企划[M]. 北京：中国纺织出版社，2005：38-50.
[2] 徐贤浩. 短生命周期产品库存管理及运营策略[M]. 北京：中国物资出版社，2007：136，263-265.
[3] 赵丽萍. 基于BP神经网络技术对时尚服装销量预测的应用方法研究[D]. 上海：上海交通大学（硕士学位论文），2009.
[4] Martin Christopher， Denis R. Towill. Developing Market Specific Supply Chain Strategies[J]. International Journal of Logistics Management， 2002（13）：8-9.
关键词：高职教育，酒店管理，市场导向
我国改革开放以来，经济建设步伐不断向前迈进，特别是酒店等服务性行业的发展都呈现出了前所未有的蓬勃之势。博士论文，高职教育。市场的发展离不开企业的提升，企业的提升同时促进了市场的进一步发展。而企业发展的原动力就是人，就是企业的员工。高职酒店管理专业以其特有的职业化人才培养特点，一直以来都是酒店的发展原动力，但是面对市场需求的不断变化，近年来高职酒店管理专业的教学模式和教学摘要。
一、高职酒店管理教学现状分析
市场发展瞬息万变，但是高职教育由于教学理念陈旧，师资力量不够和队伍建设不足等原因，逐渐显现出与市场脱节的问题，目前高职酒店管理专业教学出现的问题主要有以下几个方面：
（一）教学内容陈旧
在教材的选择上面，许多高职院校由于经费或渠道的原因，长期沿用的是多年前的老教材，教材理论陈旧、案例陈旧的问题很严重。酒店管理属于服务行业，是以人为本的领域。行业的相关理念可以说每天都在变化着，如果学生只接受了书本上的陈旧观念而没有及时了解其他新思维，必然难以适应就业后面临的诸多实际问题，更谈不上适应市场发展的需求。
（二）教师水平低下
高职教师队伍的水平较低和知识结构不合理也是阻碍教学质量提升的重要问题，高职酒店管理专业的教师应该是具备扎实理论基础和丰富实践经验的双师型教师，但是目前许多高职院校相关专业的教师都呈现出“偏科”现象。他们或者是理论较强的高校毕业生，或是拥有多年酒店从业经验的实际人才，虽然他们都具备了一方面的丰富知识，但是这样的老师很难让学生同时提升理论和实践两方面的能力。
（三）实践环节缺乏实际意义
高职类的酒店管理一直沿用了理论学习与实践操作相结合的教学模式，这样的模式从理论上来说，能够很好的培养出理论与技能并重的实用型人才。但是要真正实施起来却绝非易事。许多高职院校由于经费不足问题，实训基地建设往往在校园内部，或几间教室，或一层楼，难以营造真实的工作氛围。博士论文，高职教育。还有由于实训教师实战经验和阅历不足等原因，训练内容基本还是以书本内容为基础，内容的编排方面过于理想化，没有加入必要的实际问题或突发事件的处理环节，学生在这样的训练环境中难以真正锻炼出实际的应变能力和管理能力。也就造成了这些实训基地流于形式，流于表面，学生就算花再多时间在训练中，也难以得到切实的提高。
（四）学生个人素质教育欠缺
高职学生由于生源素质相对较低，学生的文化素养和道德水平也处于较低层次。在进入高职学习之后，往往也将主要精力集中在学习上面，学校对于学生的人文素质的培养缺乏系统安排。酒店类企业是服务行业，随时都需要面对各式各样的人，而且服务质量是企业生存的关键。但是由于学生在高职学习期间学校没有注意对其个人素质的教育，造成了学生思想意识落后，人文素质低下等问题，这些问题也影响着学生正常就业，阻碍了以市场为导向的教育建设的推进。
（五）学生就业心理与岗位适应的差距
随着经济发展，酒店业、旅游业的发展一日千里，学生对于就业的心理期望也相对较高，但是市场竞争是非常残酷的，许多企业为高职学生提供的岗位或许存在着与学生心理期望相差甚远的问题，面对学生的这种就业心理，许多高职院校没有进行即时疏导和教育，致使许多学生不能很好的正视这一问题，造成了工作情绪大，或者长期待业，无法找到合适岗位等问题。博士论文，高职教育。
二、以市场为导向的高职酒店管理人才培养模式构思
想要做到以市场为导向的教学模式转变，就要一切以市场需求为出发点，全面改革教学中的各个环节的设置，提升教学与市场实际的契合度。
（一）专业课程设置紧跟市场需要
学校的课程设置要紧跟市场发展需要，针对许多高职院校一直沿用老教材的问题，应该加大新教材的开发力度，在课程安排方面，要加入现在市场上使用频率较高的如基本的计算机软件应用操作、电子商务知识、在外语学习中不仅要加强交际外语的训练，更要加强相关领域的外语学习等内容，这样能够拓宽学生的知识面，更好的适应市场发展需要。
（二）加强双师型教师队伍建设
双师型教师就是要同时具备坚实的理论知识和丰富的实践经验的双重教学能力的教师。高职酒店管理专业想要让学生同时具备理论与实践的双重能力，就必须要有双师型的教师进行教育。双师型教师队伍建设不仅需要切实加强教师的理论知识的学习，还需要加强教师的实践能力提升。面对这样的要求，学校需要根据市场发展及时为教师开展职业能力培训与新观念新方法的培训课程，并且根据校方的实际能力，为教师提供教学之余的岗位培训工作，如浙江国际海运职业技术学院每一学期都选派专业教师到五星级酒店挂职。让教师在服务一线锻炼，在思想和能力上都能紧跟时展。
（三）完善常态化实训基地建设
对于高职酒店管理专业的教学，离不开对于学生的实训训练。学校为学生建立实训基地的目的是为了让学生切实了解未来的工作状况，让学生在学习期间就进行必要的技能锻炼，以便在就业时更快更好的适应市场变化和发展需要。所以实训基地的建设不能只是对书本知识的复制和搬移，更加需要切实营造工作氛围，要加强学生对于书本知识以外的面对突发事件的解决能力和运筹帷幄的能力。校内实训基地虽然碍于场地限制，难以建设大规模的基地，但是要力求在有限的空间之内，进一步的完善基地设施和配置，并且要根据未来就业的需要，设置多种实训环境，如前厅、客房、会议室、餐厅等等，并且应该聘请具有丰富工作经验的人员对实训内容进行有效编排，力求全方面的让学生能力得到锻炼。而且在有能力的条件下，校方应该加强与校外相关企业的联合与沟通，探索多种实训合作模式，如对学生进行企业订单班培训，让企业为更多的学生提供实际工作岗位，真正的工作环境与工作压力能够让学生更加深刻的体会到自身的不足，也才能切身体会到服务行业的发展状况，从而找到自身不足，在学习中更加有目的的提升自身能力。博士论文，高职教育。
（四）加强学生个人素质教育
实用性人才不仅需要具备坚实的理论知识与职业技能，而且也要具备较高层次的个人素质。因为酒店类企业是属于服务行业，服务行业最主要的就是要服务广大顾客，顾客是形形的，思想层次和文化水平也各有不同，所以学校在学生教育的过程中，应该更加重视对学生文化素质与道德修养的提升。这样才能让学生在实际就业的过程中，不会因为个人素质问题而让企业受到影响，因为企业的宗旨就是服务顾客，所谓没有不讲理的客户，只有不称职的员工，虽然有时候客户的要求会比较无理，但是如果员工具备更高的思想觉悟与素质，就能够为企业挽留更多的客户和潜在客户。能够信奉客户至上的员工，才是企业需要的，也才是市场所欢迎的。
（五）加强学生就业心理建设
在校学习期间，学生对于自身的就业期望往往是很高的，然而市场竞争又是非常残酷的。所以学生面对理想与现实的巨大差距，往往会出现心理失衡的情况。这就需要学校在毕业生阶段为学生提供相应的就业指导与心理辅导。开设就业与择业的知识讲座，职场招聘技能培训，并且及时针对毕业生在应聘过程中出现的心理问题进行有效辅导。博士论文，高职教育。要让学生不仅能够正视自身优缺点，还要充分了解市场人才需求状况，进而根据市场需求对自己的就业预期进行合理规划，调整心态，以便能够以稳健的心态，充分的准备面对市场竞争局势的考验。
结论
高职院校以培养实用性人才为己任，酒店管理专业培养的更是服务企业服务社会的人才，所以在教学方法与教学模式上必须以市场为导向，为市场培养真正的优秀人才。博士论文，高职教育。虽然高职酒店管理专业的教学模式还存在着诸多问题，但是相信通过教育工作者的不懈努力，必然能够找到切实适应市场需求的教育方法，为市场培养出更多更优秀的应用性人才。
参考文献
[1]黄华.对制定高职酒店管理专业教学计划的探索[J].当代教育，2009，(7)：12-14.
[2]刘东华.对高职酒店管理专业课程整合与教学改革尝试和探索[J].高职教育，2010，(2)：44-46.
[3]王刚.高职酒店管理专业教学模式探讨[J].当代教育，2008，(4)：36-37.
关键词：北部湾；港口供应链；动力机制
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： The port competition intensified with tide of economic globalization， the development of modern port logistics tends to build the port supply chain， the form of port supply chain had a variety of motives， under the local situation， analyzed the Guangxi Beibu Gulf port logistics supply chain development dynamic mechanism from three aspects： the port industry， market demand and international shipping positioned， in order to provide a reference for the formation of port core competitiveness.
Key words： Beibu Gulf； port logistics supply chain； dynamic mechanism
经济全球化和信息技术的发展，促进了港口物流供应链的形成。我国较为完整的港口供应链概念由真虹[1]（2010）提出，集成化是港口供应链的发展方向，应通过加强与上下游企业的协调与合作、供应链成员信息共享以及加强供应链前后港口的协调性来推进港口供应链管理效率的提升。现在，供应链已经成为港口的生命线，只有对港口各个角色进行不断整合，具备整条供应链的优势才能使港口在激烈的竞争中立于不败之地。因此，从港口物流的发展趋势上看，将供应链的思想融入到港口物流中，研究港口供应链形成的动力机制成为区域性港口物流发展的新课题。
1 相关研究动态
1.1 港口物流供应链国内研究动态
自从1999年联合国贸易与发展协会提出第四代港口的概念，很多学者将港口作为供应链的一个重要节点来进行研究。其中，有的学者认为港口发展的主要动因源于港口供应链的一体化运作，并引入Shapley模型解决港口物流供应链利益分配问
题[2-4]（阳明明、王振峰、魏肖萌）；有的学者对第四代港口的特征进行分析，得出其发展的核心思想是供应链管理，并提出港口供应链柔性化的理念[5-6]（刘阳阳、顾波军）；有的学者在港口物流平台的背景下提出港口供应链构建的重要性，以地方港口为例进行策略分析[7-9]（李建丽、邵婧、顾波军）。虽然我国港口发展起步比较慢，但有不少学者在研究港口、港口物流及港口物流供应链等领域上取得了一定的成果，为港口物流供应链的发展奠定了坚实的基础。
1.2 港口发展国内研究动态
发展动力机制是指在港口建设过程中，促进港口物流供应链发展所必需的各种推动力量。一个港口物流供应链的形成与发展往往受多种动力机制的共同影响。近几年，涌现了不少促进港口经济、物流发展的研究：
龙俊华[10]（2009）介绍了舟山临港产业发展与战略选择的理论基础，运用SWOT得出适合舟山临港产业发展的战略。王祖温[11]（2009）通过研究符合大连东北亚国际航运中心建设特点的国际航运中心软实力提升的实务性策略与模式，丰富了国际航运中心尤其是软实力领域的理论研究。薛秋，安荔荔[12]（2010）对大丰临港产业发展现状进行分析，借鉴国内外临港产业发展的成功经验，运用比较分析法和经济地理学原理提出发展思路。庄凌等[13]（2010）提出了第四代国际航运中心的观点，即按照发展低碳经济的要求来发展港口经济，建设低碳高效型的国际航运中心。张玉昭[14]（2011）从税收制度、法律环境和金融保险三个方面对伦敦国际航运中心进行分析，并提出对上海国际航运中心建设提升其软实力的对策。杨斌[15]（2012）探讨湄洲港临港产业发展的问题，并提出发展临港产业必须加强与邻近港口的合作，实现协同发展，同时加快物流信息服务平台建设等建议。真虹等[16]（2012）提出，国际航运中心的基本条件包括八方面：强大的经济腹地、便利的海上交通优势、便利的集疏运体系、发达的金融贸易、健全的航运市场、现代化的港口设施、高端的航运服务、良好的法律政策条件。方云柯[17]（2012）特别针对港航产业集聚经济所带来的竞争优势进行分析，提出了提升上海国际航运中心竞争优势的政府推进措施。吴满财[18]（2013）分析了环渤海港口物流业与产业集群协同关系，对港口物流与产业集群协同发展提出相应建议。
综上所述，港口物流发展的相关理论研究比较丰富，从文献的梳理中可以看出，针对港口发展的论文主要侧重于两个方面：一是对港口产业的发展进行分析从而带动港口的发展，二是从国际航运定位的角度，促进港口的优化升级。广西北部湾港口物流的发展相关研究比较匮乏，在实践上也处于探索阶段。论文在对文献研究的基础上，尝试从临港产业发展、市场需求分析和国际航运定位三个方面来挖掘钦州港发展港口供应链的动力，为北部湾港口物流供应链的发展，提供有益的参考。
2 广西北部湾港口物流供应链发展动力机制分析
一个港口物流供应链的形成与发展往往受多种动力机制的共同影响。发展动力机制促进港口的发展，也会带动港口物流供应链的发展，有助于港口保持长期的竞争优势。论文针对北部湾地区的经济发展特点、区位优势和产业发展的实际情况，选择从临港产业、市场需求、国际航运定位三个角度来对广西北部湾港口物流供应链发展动力机制进行分析，如图1所示。
2.1 临港产业动力机制分析
产业在港口的发展过程中起着非常重要的作用，港口是生产要素的最佳结合点，依托港口功能及便利的交通转换，大力发展临港工业，能进一步带动商业服务的发展，带动产业的上下游，形成产业链。临港产业集群，就是一系列从事港口相关服务的相互独立的企业，聚集在同一港口区域，采用几乎相同的竞争战略，以获得相对于集群外部的联合的竞争优势。
2.1.1 广西北部湾临港产业发展的现状
目前，广西北部湾经济区初步建成面向东盟以钦州保税港区为支撑点的保税物流体系；以北海为主导的船舶修造产业；以钦州、北海石化项目为重点的西南地区最大的石油化工基地；以防城港为主的钢铁、核电项目；以钦州、北海林浆纸一体化项目为核心的亚洲最大的林浆纸一体化产业基地；以北海、南宁电子产业为主导的北部湾“硅谷”。如表1所示：
同时，广西北部湾经济区大力发展产业园区，为各种企业入驻北部湾提供了良好的平台，更利于产业的集聚。如表2所示：
2.1.2 临港产业动力机制分析
广西北部湾临港产业集聚，初步形成了一些以港口为中心的临港产业链：（1）船舶修造产业链，集加工配送、船板剪切、机电组装、信息服务、交易结算、金融增值服务等功能为一体。（2）石油业及其上下游产业链：一是相关能源业（煤、电）和一些高耗能业；二是炼油业，对原油进行加工；三是石油化工、大宗化工原料和基础化工及化工制品业。（3）钢铁工业处于产业链的中间位置，上游产业主要涉及铁矿石、煤炭、电力、石油等原材料以及大量的电机设备；下游与建筑业、轻工家电、机械工业、汽车制造业、交通能源、石油化工等行业密切联系。（4）林浆纸产业链包括植林-制浆-造纸-印刷-包装。（5）电子信息产业链分为三类：一是硬件-软件-服务业；二是芯片及元器件-组件-整机；三是研发-生产-销售。以上产业链都涉及多个行业，通过企业间战略联盟关系的确立，以及在港口附近集聚效应，可以极大地缩短供应链流程，还可以通过规模经济对港口腹地产生辐射效应。
产业链的运转涉及物流环节，采用先进的信息技术可以使各节点实现信息共享，实现产业链之间的无缝衔接，也可以促进港口服务供应链的形成。北部湾临港产业以港口为依托，节点企业向港口的集聚使港口产业链上的企业关系更为密切，逐步形成产业链上下游的信息共享、战略合作等，成为促进港口物流供应链发展的动因。
2.2 市场需求动力机制分析
市场需求是经济发展的原动力，物流的需求也是如此。对物流需求进行分析要考虑到物流供给能力，尽可能地达到物流服务供给和需求之间的相对平衡，使社会物流活动较高效率的运转，以最少的成本获取最大的收益。北部湾市场的需求主要凸出在两个方面：第一，经济的发展孕育着巨大的物流需求市场。2012年，钦州港经济的发展得益于钦州港的发展，钦州市GDP增长幅度位居广西第一位，港口市场孕育的巨大物流市场需求。第二，国家政策的倾斜，北部湾市场环境越来越好，国家推进的合作机制包括大湄公河次区域经济合作、中国东盟博览会和商务与投资峰会、中国东盟自由贸易区建设等。积极发展对外经济必然要扩大进出口数量，也会带动国际物流需求的增加。
港口供应链的形成需要市场需求来驱动，多变的市场需求要求港口服务要具有完全的需求响应性，分析不同客户的需求，及时调整功能单位，提供个性化定制服务，提高港口的综合竞争力。北部湾港口产业链上存在大量的物流活动，在企业日益将精力集中于核心业务的环境下，外包成为企业战略的新方向。港口供应链的发展也是如此，面对的市场比较复杂，细分市场的同时要注重建立有针对性的客户服务模式，港口必须和企业形成战略伙伴关系，构建一站式港口服务平台。港口、企业、班轮公司、政府和客户建立密切的联系利于港口服务供应链的形成，因此，有效的物流市场需求为广西北部湾港口供应链的发展提供了动力。
2.3 国际航运中心定位动力机制分析
根据《广西北部湾港总体规划》有关情况，广西北部湾港将被打造成泛北部湾区域国际航运中心，为中国―东盟自由贸易区建设提供重要支撑。港口的软实力与硬实力需要达到国际航运中心的要求。打造完善的航运港口，建设便捷的航运通道，对形成广西北部湾港口供应链有着积极的作用。
作为国际航运中心的定位，港口必须具备明显的区位优势、发达的腹地经济、完整的信息化平台。作为广西北部湾港，区位优势凸出，成为国家面向东盟，背靠西南、中南的重要战略支点。在后发展地区，发达的腹地经济成为国际航运中心发展的主要瓶颈，广西地处西部，虽然经济相对薄弱，但以国际航运中心的定位来发展腹地经济，通过临港产业来加强城市与港口之间的互动发展，为港口供应链的形成提供了基础。信息化是国际航运中心的关键因素，现代的港口信息化注重的是信息的共享机制，减少信息在港口各角色之间传递的成本，提高信息传递的真实性、准确性和及时性，是作为广西北部湾港口建设成国际航运中心必须具备的条件。
广西北部湾港定位区域国际航运中心已经具备了基本的条件，但是距真正的国际航运中心还有一定的差距，在发展过程中，广西北部湾港极力需要港口供应链的支撑。完整的港口物流服务供应链，使广西北部湾港有能力提供比其他港口更快捷灵活的服务，以此吸引更多的客户，获得更多的货源，带动港口腹地经济的发展，改进港口信息化的条件。国际航运中心定位为发展港口供应链的发展提供动力，同样，完善的港口供应链也为国际航运中心的建设提供了强有力的支撑，两者相辅相成，如图2所示。
通过对临港产业、市场需求和国际航运定位三个方面对港口物流供应链形成的动力机制进行分析，形成了广西北部湾港口供应链发展的动力机制结构，如图3所示，通过发展临港产业，以产业链的发展来促进港口供应链的形成，同时也会扩大市场需求，以市场需求机制带动港口供应链的形成；另一方面，国际航运定位的角度也与港口供应链发展相融合，为港口供应链的发展提供了动力支撑。因此，广西北部湾港口临港产业的发展、富余的市场需求和建设区域性国际航运中心的目标，形成了广西北部湾港口供应链发展的原动力。
3 结 论
为促进北部湾港口物流供应链的形成与发展，论文从临港产业、市场需求机制、国际航运定位三个方面来对广西北部湾港口物流供应链发展动力机制进行了分析，分析了现在广西北部湾港口物流存在的问题，研究发现，虽然从这三个方面，广西北部湾港口供应链的形成已经具备了一定的基础条件，但是港口物流的发展还比较薄弱，必须从港口的实际情况出发，找准定位，一是积极拓展经济腹地，大力发展临港产业，形成产业集群；二是充分认识和掌握市场需求的规律，建立港口有效的市场需求机制，将市场的动力充分发挥出来；三是配合国家的定位以及港口自身的条件来不断完善国际航运中心的要求，以此为广西北部湾港口物流的发展方向提供参考。
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