时间：2022-11-23 05:46:28
导语：在市政道路工程的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）05-00-01
市政道路工程具有施工阶段性强、工期紧、工序复杂，影响因素多以及点多面广、质量要求高，受自然和施工环境影响大等特点，这些影响因素均在不同程度上影响最终的工程造价，因此对工程成本控制也会带来影响，并且市政道路工程中不同的分部分项工程各因素的影响程度不尽相同，因此分析市政道路工程成本控制的影响因素对提高工程的经济效益具有深远意义。
一、市政道路工程成本影响因素
（一）施工方案。施工方案与成本间是相互依赖和相互制约的关系，其优劣直接影响工程成本，科学合理的施工方案不仅可加快施工进度、并可提高施工质量、节约施工成本。合理的劳动力组织可更好的发挥工人的工作效率、减少用工数量，合理的作业组织和施工顺序可实现立体交叉作业，并充分利用工作面和空间及时间等资源，实现在不增加资源的前提下缩短工期，最终实现项目投入最小产出最大，提高其经济效益。
（二）施工工期。施工工期与工程成本的关系是密不可分的，两者互相关联、互相制约。
（1）工期与经济效益的关系：按目前我国生产基本建设规模，如果在建生产性项目的建设工期缩短一年，则国民经济可增加收益是一个可观数字，同时还可消化吸收更多的劳动力就业。
（2）工期与自然损耗和无形损耗的关系：设备和建筑物不论是否使用，都会因风吹、日晒、雨淋等原因产生自然损耗。此外，设备的无形损耗问题也越来越突出。所以，缩短建设工期可使先进的工艺设备提前进入生产，有利于发挥新产品的优势，创造良好的经济效益。
（3）工期与固定成本的关系：缩短施工工期可以降低施工企业经常性的实际支出，从而降低建筑安装工程费用。工程建设总费用由直接费用和间接费用两部分构成，
（三）施工质量。质量成本是指为保证和提高产品质量而支出的一切费用以及因未达到质量标准而产生的一切损伤费用之和。因此工程质量应结合具体条件以及规范要求进行确定以减少对成本影响程度。
（四）施工安全管理。安全施工是工程施工的重要目标之一。安全工作越好，处理安全事故的费用就越少，施工所受的干扰也就越小，不但给国家、集体和职工个人都带来重大的损失，导致劳动生产率下降，施工进度势必受到影响，可见安全工作与工程成本有着密切的关系，施工安全制约着工程成本，工程成本依赖于施工安全，二者是统一的，在招标工程中应考虑适当的安全管理费用，以降低安全事故发生的概率。
（五）设计变更。业主提出的设计变更主要是指在前期业主没有协调好相关单位，或由于规划以及工程功能等考虑不到位，需进行调整等因素，该类变更不违反常规，但其一旦发生往往导致造价的增加； 设计方提出的变更主要是对图纸中存在的遗漏进行补充，该类变更也会增加工程造价； 施工方提出的变更则可能由于原来制定的材料采购不到或不方便采购或价格过高，因此建议采用其他材料进行代替，一般情况下是以提高工程质量为由用价格高的材料代替价格低的材料因此可导致造价增加。
二、市政道路工程成本控制原则
（一）全面控制原则。全面控制包括全员控制和全过程控制。（1）全员控制：施工项目成本是考核施工项目经济效益的综合指标。它涉及到整个项目部的各个部门，也与每个职工的切身利益有关。因此，施工项目成本的控制需要大家共同关心。真正树立起全员控制的观念。（2）全过程控制：施工项目成本的发生涉及到项目整个周期，因此，成本形成的全过程（从投标开始至中标后的工程施工及竣工验交）都要有成本控制的意识。
（二）目标管理原则。成本控制必须以目标成本为根据，对企业的各项成本开支进行严格地限制、监督和指导，力求做到使成本发生控制在允许的范围之内，即以最少的成本开支获得最佳的经济效益，从而实现成本控制的目标。同时在目标管理过程中，可将企业的成本目标层层分解，形成一个成本控制系统，使每个部门和个人明确成本控制的目标或标准，便于明确各部门及个人应承担的责任。目标管理是进行任何一项管理工作的基本方法和手段，成本控制也应遵循这一原则。
（三）节约原则。节约就是项目施工中人力、物力和财力的节省，是成本控制的基本原则。
三、市政道路工程成本控制途径
（一）成本的起步应从招投标开始着手。先算后干，是控制成本的第一步。在招投标的过程中，成本核算和效益目标是控制和编制施工预算的重点考虑因素。投标书是以综合单位体现某个单价的，具有很深的隐含性。我们提倡在编制预算前应调查研究和精心测算，摸准市场行情，结合企业劳动定额，反复计算成本，尔后确定既符合国家与行业标准又适合自己企业经营的预算。在报价之前提出自己既合理又符合招标文件的报价参加投标竞争。
（二）分割单价合理实际、有所侧重。有些业主要求中标单位在开工前，在总价不变的前提下，将中标预算的单价进行必要的修订，作为以后合同内及合同外发生项目的计量支出依据，即所谓的“单价分割表”。遇到这种情况时，要根据工程情况仔细分析研究，调整单价时应有所侧重。
（三）严格控制消耗是成本控制的关键。中标工程一般都以低价取得，在这种情况下，使项目完成后的企业效益最大化的主要途径就是严格控制成本，要做到这一点，必须从执行预算定额做起。细化施工计划则是控制成本的有力措施。市政道路工程在中标后，一般要求施工单位在开工前制定较为详细的施工组织设计，报请监理办公室审批。一旦施工组织设计被批准，施工单位通常依照这个计划进行施工。
四、结语
市政道路工程施工工期紧、任务重，成本控制程序的可借鉴性强，平时应注意积累资料，总结经验教训。在施工过程中，成本控制中心可以去粗取精，通过一项或多项工程的实践，使成本控制在本企业内做到有章可循。这样一定可以为实现项目效益的最大化奠定良好的基础。
参考文献：
[1]尹仿佳.影响市政道路工程成本预算控制的几个因素[J].建筑技术与应用，2008（7）：45-46.
关键词：市政道路；设计；要点
中图分类号：TU99文献标识码： A
一、当前市政道路设计中存在的问题
(一)市政道路设计缺乏实用性
随着我国城市化的发展，使得市政道路设计工作也越来越多。但是，道路设计中也伴有一些问题的出现，尤其是道路设计的实用性，非常容易造成道路交通堵塞的情况。例如，在道路交叉口的设计中是经常造成交通出现堵塞的现象，没有按照实际情况设计，导致交叉口的设计缺乏实用性，严重影响了城市道路的交通能力。造成这类问题的主要原因主要是在道路设计中，缺乏对道路交叉口的车道线、红线等设计，市政道路设计有着一定的规范标准，而有很多道路设计的车道线和红线却与道路设计规范不符，尤其是道路交叉口的设计，导致市政交叉口的车辆通行受到一定的限制，也会造成对其他路段甚至整个城市的交通能力的下降。另外，道路设计缺乏实用性一旦出现阻塞现象，再加上过往行人，使得市政交叉口的服务水平也大打折扣，道路设计的不合理缺乏实用性，也会导致城市道路网的整体运行效率偏低，而且，道路不合理的设计也会产生资源浪费的现象。
(二)市政道路结构设计缺乏合理性
城市道路结构的设计对整个城市的交通情况有着直接的联系，而就当今城市交通道路结构的设计工作来分析，有很多城市道路结构的设计都出现不合理的问题，也是导致市政道路系统出现混乱的主要原因。城市道路结构主要体现在主干线路和一些辅路之间的交通设计，而当今有很多城市的交通大多都集中在几条主要线路上，缺乏辅路的设计，导致城市交通系统的分流系统缺乏建设，形成主干线路交通拥挤、其他道路车辆极少的现象，对城市道路资源极大的浪费，因此，必须做好对市政道路网结构设计的工作，合理性是最基本的设计原则。
(三)市政道路以及其他设施的整体格局设计缺乏合理性
道路的整体格局对整个城市的交通也同样有着直接的影响，如果格局设计的不合理会造成城市道路交通效率严重下降。整体格局设计是对整个城市的道路以及与道路有关的因素绿化、景观、环保等进行整体的规划设计，就当今城市整体格局规划设计分析，有很多城市过分注重道路工程的指导，只能看到局部交通却忽略了城市整体交通的格局设计，导致道路之间的跨度缺乏科学性的设计，对整个城市的交通造成一定的影响。
二、市政道路设计要点
(一)市政道路线形设计
(1)平面线形设计原则
通常，平面线形设计应遵循以下原则:1)道路平面位置应按城市道路总体规划道路网布置;2)道路平面线形应与地形地质、水文等结合，并且符合各级道路的技术指标;3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理的设置缓和曲线、超高和加宽等;4)道路平面设计应根据道路等级合理设置交叉口，沿线建筑物出入口，停车场出入口，分隔带断口，公共交通停靠站位置等;5)平面线形设计应少占耕地，少与水系、交通、电力、通讯网交错尽量避免穿过居民区;6)路线布设应尽可能地平顺，一般采用较长的直线，较大半径的曲线，中间加入缓和曲线的线形，转向处偏角要少且线形要平顺;7)平面线形需分期进行时，应该满足近期使用要求，兼顾远期发展。
(2)小偏角的设计
特指道路上偏角≤7°的情形。道路出现小偏角时，平曲线的长度看上去会比实际的短，驾驶员容易产生急转弯的错觉而急忙操作方向盘，造成行车事故，偏角愈小愈明显。实际上，小偏角是设计中平面定线最常采用的方法，因为它大多时候可以解决定线中遇到的困难。这种情形在城市道路设计中非常普遍。要取消一个小偏角常常要费很大劲，有时还要增加一些工程量或拆迁。对于设计速度较低的道路，小偏角对行车安全影响不大，在工程艰巨路段设置小偏角还是可以的。但是对于高速公路等设计速度较高的道路设置小偏角一定要慎重。在城市道路上，不可避免地每隔若干距离会有一个交叉口，因此宜尽量利用交叉口使路线作必要的转折。如果路线在交叉口处不作较大的转折时(一般为3°～5°)，可不需作专门的弯道设计，仅需在交叉口进行处理，这是避免采用小偏角的一种有效办法。
(2)最小纵坡
小于0.3%的纵坡，将造成路面排水不良，雨天行车溅水成雾，影响行车安全。同时，在路面上积水到一定厚度后，高速行车时，在车轮与路面间产生“水膜”现象，使轮胎与路面间的摩擦阻力大大降低，这时如果有情况需要刹车减速，往往会酿成行车事故。这不仅是为了满足最小排水要求，也是车辆安全行驶的需要后面应加上:因此，城市道路纵断面设计时应尽量避免小于0.3%的纵坡。
(二)市政道路照明工程设计与节能
城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地;以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。
设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。
(三)市政道路绿化设计
城市道路中的绿化，色彩多变，绿地形式多样，景观效果丰富，对城市景观视线以及景观空间都有着重要的影响，还能对小气候进行改善。在对绿化景观进行设计时，要结合干道的具体类型，还要遵循美学特征，结合生态学的基本原理，对植物进行合理配置，突出其特点。在对绿化植物进行配置时，还要结合不同的地点，体现出其不同的特定。对于防护型干道来说，在对植物进行配置时，要选择像圆柏以及夹竹桃还有珊瑚树与雪松等具有抗污染以及隔离噪音和吸尘等作用的植物。这类植物不仅能隔离噪音以及有毒有害气体，还具有较好的观赏性。在对绿化进行设计时，要具有一定的立体感和层次感，主要的形式是从乔木群落逐渐过渡到小乔木群落以及灌木群落和草坪，这样能具有一定的景观效果，还能有一定的防护作用。绿地次干道一般来说都是蜿蜒曲折的，所以在对植物进行配置时，要保持疏密有致、高低错落的视觉效果，运用孤植树以及草坪还有花丛和灌丛等能够实现曲径通幽的良好效果。对于园林道路来说，其主路绿化代表的是园林整体绿化的风格与形象，所以，在对植物进行配置时一定要保持鲜明特点。
(四)市政道路路面排水设计
(1)车行道排水设计。城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除，通常采取双坡排水方式，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排人埋设在路面下的雨水主干管内，最终排人保留水系或河流中。
(2)人行道排水设计。①为便于人行道路面水的排除，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排人车行道边的雨水口内。②当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，道路两侧应在挡土墙上方设置截水沟．拦截将要流人人行道上的地表水。此外，还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。通过长期观察发现，大多数在道路两侧设置路堑挡土墙的路段，人行道上都有沿挡土墙流下的雨水痕迹f雨水携带黄土或铸铁泄水孔生锈而产生。
(3)路面结构内排水设计。路面面层有一定的孔隙，除了大部分地表水通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量地表水通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基强度，因此必须采取一定的措施提前排除可能渗入路基内的地表水。
结语
综上所述，城市市政道路设计工作对于城市道路建设、城市交通发展和城市经济建设的重要作用不言而喻，如果不能进行科学有效的城市市政道路设计工作，城市市政道路将不会实现为人们出行提供方便，也不会缓解当前日益增长的交通需要，最终会形成可预见的城市市政道路通行能力和通行安全问题，制约城市基础建设和城市综合发展。必须在了解城市市政道路重要价值的基础上，针对各种城市市政道路类型，有效开展设计工作，使城市市政道路真正起到有利于城市交通，美化城市环境和生态，提高城市居民生产和生活质量的作用。
参考文献
[1]佟彩霞.市政道路设计应注意的问题探讨[J].科技创新与应用.2012(15)
关键词：工程施工；危险源；控制原则；有效对策
随着社会不断发展，现代化城市发展中对于道路的施工质量与工期要求越来越高，在市政道路施工工程中，不仅要在预定的工期内保质保量的完成工程，还要保证施工现场以及施工人员的安全。市政道路工程施工危险源的控制与管理，能够保证安全施工，使施工中的危险隐患防范于未然，为人们生产、生活提供便利，满足城市化建设的根本需求。
1市政道路工程施工危险源的概述
危险源是可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。[1]辨识危险源是发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程，是市政道路工程安全管理中最为基础的工作，不仅要识别施工现场的危险源，还要判断其性质，项目部根据施工实际情况划分作业活动，并确定危险源。在市政道路工程施工中，一般危险源存在以下施工中：沥青混凝土摊铺，土方开挖、外运和边坡支护，大型机械设备工作（如摊铺机、挖掘机、吊车），施工用电等等。本文中笔者结合亲身经历的市政道路工程，运用“作业条件危险性评价法（LEC法）”加以探讨。
2控制及管理危险源的基本原则
2.1划分作业活动，辨识危险源。危险源可以说无处不在，在市政道路工程施工中，危险源作为必不可少的要素影响着工程施工进度与质量，甚至威胁到人的生命安全，给施工单位带来巨大的经济损失。因此，根据施工实际情况，识别现场的危险危害因素，确定危险源。2.2对检测出的危险源进行及时的控制以及管理。在市政道路工程施工整个过程中对危险源进行及时的控制以及科学化的管理，是保证施工安全以及质量的主要方式。在工程实际施工过程中，由于施工内容的变化莫测，更要提前制定出预防措施，同时对施工现场进行必要的监测，针对新出现的危险源进行必要的评估，并作出相应的控制以及管理。2.3完善突发安全事件应急预案。安全事件应急预案是对施工中风险的预测以及管理的主要措施，是一种针对性较强的补救措施。实际施工中，难免会有出现突发事件以及紧急情况，通过提前制定的应急救援预案进行事态发展的有效控制，不仅仅降低了事故对现场人员安全影响，维护了现场的秩序。
3道路工程施工现场危险源辨识、预防、管控过程
芜湖市高新区南区南经一路道路工程，合同造价3384万元，总长约3.2KM，总面积（含人行道）约68000平方米，工程量包括沥青混凝土机动车道、透水彩砖人行道、园林绿化、雨污水管等，工期15个月。施工过程中，项目部组建了危险源管理控制小组，项目经理为组长，总工牵头D—危险源带来的风险值；L—发生事故的可能性大小；E—人员暴露于危险环境中的频繁程度；C—一旦发生事故会产生的后果。组织各个专业负责人、施工员、安全员分解各个施工工序，认真辨识出每一个工序可能存在的危险源，并一一列出管控措施。结合芜湖市高新区南区南经一路的特点，小组量化考评危险源并制定相应措施（受篇幅限制以下仅以沥青摊铺作业危险源为例）：项目部危险源管控小组总计列出各个工序中的225个危险源，分别对其危险程度做出判定，指导施工全过程。最终，该项目保质保量完成，未发生重大安全事故，获得项目业主、监理等各方面的好评。
4市政道路施工过程中危险源的管理对策
4.1建立健全危险源安全监管体制。在市政道路工程施工过程中，相关企业必须根据工程项目施工的特点，运用科学的分析方法如LEC法，量化各个危险源，有重点、有目的地建立健全危险源安全监管体制，形成规范统一的规章制度管理模式，使工程施工过程对于危险源的管理有法可依，并完善责任制以及监督体制，保障施工现场有序安全地进行。在危险源安全监管体制中，明确相关工作人员应该享有的行使权以承担的责任，对施工现场进行监督，实现市政道路工程施工危险源管理的合理科学性。4.2提升危险源管理工作人员的自身素质以专业水准。在市政道路工程施工过程中，危险源管理工作人员起着至关重要的作用，他们是掌控整个市政道路工程施工过程中的“生死官”[3]，掌握着施工单位以及施工人员安全。因此，危险源管理工作人员不仅仅专职安全员，包括项目经理、技术负责人都必须时刻保持对施工安全的警惕，必须在各项工作环节不仅要提升自身素质以及专业水准，更要做到公平公正以及严厉，禁止一些违规操作，保证工程安全有序进行。4.3保障安全措施落到实处，为安全施工服务。在市政道路工程施工过程中，有了科学合理的危险源管控方案，更重要的是必须要落到实处，不要走形式，这是减少安全隐患的重要保证。有些单位往往忽略这些措施，认为这些措施对实际施工过程中的作用不强，不落实到实处，一旦危险源触发事故，不仅延误工期，导致人员损伤，给企业以及国家造成巨大损失。
5结语
无论在市政道路施工前以及施工过程中，对于危险源的管理都是必不可少的环节，它使得施工安全防患于未然，减少突发事故的发生以及降低了施工的风险，影响着施工现场的质量以及企业的效益。因而,树立正确的安全意识，运用有效的危险源管理控制措施并落到实处在市政道路工程中势在必行。
作者:宋伟立 单位:福建远方建设有限公司
参考文献
[1]朱晓虎.市政道路工程施工现场安全管理系统的研究与分析[D].云南大学,2015.
1市政道路路面工程改造分析
对于一些使用年限比较长的市政道路工程，其路面都出现了不同程度的病害，常见的裂缝、错台以及不均匀沉降等，对行车舒适度与安全性都有跟大的影响。而对市政道路路面工程的改造，就需要在原有基础上进行改造处理，采取相应的技术手段来改善存在的问题，达到消除病害并缩短工期以及节省造价的目的，确保道路工程功能可以满足城市发展交通需求。对于市政道路路面工程的改造，一般都要将重点放在路面结构处理以及新旧路交接处理等方面。路面改造工程往往需要花费大量的人力、物力以及财力，并且在施工时还会对当地交通以及周边商铺等造成影响，因此在进行改造施工时，不仅要选择合适的施工技术与施工工艺，更重要的是要在综合分析的基础上确定合理的施工组织方案，做好每一个环节的处理工作，保证所有工序的顺利施工，最大程度的降低对当地经济、交通等造成的影响。
2市政道路路面常见病害分析
2.1裂缝
裂缝是市政道路路面常见病害之一，其出现的原因主要是受沥青以及沥青混合料性质、基层材料性质、使用环境以及交通荷载等因素影响，常见类型为反射裂缝与表面裂缝。其中，反射裂缝主要是由半刚性基层产生，因为其具有比较大的收缩性，一旦处于失水或者温缩状态下就会开裂，而裂缝产生的拉应力会传递给沥青面层并集中，最终形成反射裂缝。还存在很多裂缝是因为施工技术或者工艺选择不当，如沥青混合料孔隙率设计不合理，或者施工时碾压密实度低，使得路面孔隙率过大[1]。在此种情况下路面混合料中沥青与阳光、空气等的接触面也就更大，加速了路面沥青材料的老化速度，抗裂性能的降低在受到车辆荷载的影响下就会出现裂缝。一旦路面出现裂缝，路面积水就会渗入到道路结构内部，影响结构强度与稳定性，在荷载影响下甚至会出现不均匀沉降情况，影响交通的正常通行。
2.2车辙
如果道路所处环境温度比较高，则沥青路面长时间受车辆荷载影响，就会致使沥青路面产生形变，随着时间的延长就会形成车辙。车辙形式主要包括失稳型、结构型以及磨耗型，路面车辙的出现可以说是车辆荷载、环境因素以及沥青混合料自身特性等因素综合产生的，主要分为内因与外因。一方面，内部因素。即沥青混凝土抗剪强度低，其性能与质量达不到施工要求，或者是施工时摊铺厚度比较低。另一方面，外部因素。即车辆荷载过大，经常通行超载车、重载车；工程所处环境温度比较高，在通行过程中形成车辙。
2.3坑槽
道路路面坑槽的产生主要是因为水损害以及车辆漏油产生的油蚀造成的，其中水损害主要因为积水英国细微裂缝下渗到沥青路面内部，保留在沥青混合料孔隙中，然后在车辆荷载影响下形成真空吸力，将沥青从混合料中吸出，增大了混合料的松散度，最终产生坑槽[2]。而油蚀则是因为车辆漏油对路面产生溶解作用，同样下渗到沥青混合料内部，因为沥青含量的降低影响了路面的粘结能力，最终因为松散度增加而形成坑槽。
3市政道路路面改造技术分析
3.1混合料配比管理
目标配合比和生产配合比被统称为配合比。其中目标配合比是控制沥青混合材料、拌机冷料仓的依据。在具体的条件级配时，要控制粗集料和细集料的均匀度，密度大，吸水率小的集料，耐久性好。但是如果集料的密度很大，会造成沥青混凝土表面过分紧密集料不能吸附较多的沥青结合料，继而影响了混凝土耐久性。同时还需要控制铁矿粉的比例，适当增加中间粗集料，配合成S型级配曲线。其具有嵌剂密实型沥青混凝孔隙率好，渗水性小，并且具备了良好的高温温度性。在用料的过程中不仅要注意材料的质量合格性，还要把握材料的用量。水泥、石灰、水用量不准确、搅拌不均匀会降低路面压实度，降低了路面的稳定性，易于造成路面的龟裂和网裂。故在实际中施工需严格按照要求和规范进行施工[3]。
3.2路面摊铺改造施工
首先，混凝土路面摊铺之间要对下承面表明进行清扫，清除其表面尘埃，杂物以及散装颗粒，保持了路面的干净整洁。同时需要对路基宽度、中线进行复核、定位、放样，并且对路面基层进行平整度、高程检查。对于不合格的要及时进行处理。其次，热铺沥青混凝土面层需要在干燥气温相对较高的情况下进行，气温过低或者雨天最好不宜施工，如果施工铺筑，会造成铺筑层与下层牢固粘接。而且在雨天铺筑的面层，其表明经常会产生大量蜂窝，导致路面的质量不能够保证。同时在潮湿天气进行路面铺筑，沥青混凝土混合料会吸收较多水分，会使路面层的抗腐蚀和稳定性大大降低，在摊铺沥青混凝土料之前要进行测量放样，包括摊铺层的边线，以及设置厚度控制桩[4]。然后，摊铺机目前最好采用科技水平比较高的摊铺集聚，并配置付浮式基准梁，根据里面宽窄采用两台左右的就可以。在具体的施工过程中，摊铺机前面两侧要至少两人清扫，需要保证履带行走路线和基准梁小车前的运行路径要彻底清扫干净，同时摊铺机摊铺不到的位置需要人工进行摊铺。最后，在摊铺的施工时，摊铺机的速度要缓慢、均匀、连续，起步时速慢一些，做好随时检查摊铺厚度变化，不能随意停机等待，间接摊铺。按照传统的施工经验表明，摊铺速度要根据拌合物稠度、供料多少、以及设备性能控制在0.5~3.0m/min，一般控制在1m/min。如果拌合物稠度发生了变化，要先调振捣频率，改变摊铺速度。
3.3沥青混合料压实改造
在进行路面压实施工时，应保证碾压速度的均匀性，避免造成混合料的松散，并要采取初压、复压以及终压三个阶段。在碾压施工前要进行路段试验，确定最优的碾压遍数、碾压设备以及碾压速度等方案。其中碾压长度应与摊铺速度相符合，控制整个摊铺过程的稳定性，对于拐角与构造物接头等位置的碾压施工，应选择小型碾压设备，或者直接选择用振动夯板压实的方式施工。要注意在碾压施工时不得改变施工方向与速度，尽量避免在中毒停车，应尽量保持匀速进行碾压，在回程时要将采取慢回程、慢起步的方式。
4结束语
关键词： 市政道路工程;成本;预算控制
中图分类号： U41 文献标识码： A
市内的道路、市内的桥梁、给排水系统以及城市路灯工程、市内防洪堤防等这些城市基础设施的建设都是市政工程的一部分，同时它们也是提高城市人民生产生活水平的一个最重要的基本条件，是一个城市建设发展中所不可缺的重要的物质基础。市政道路建设的预算编制工作和工程的成本控制，不仅关系到城市道路建设质量好坏和政府投资的合理性，而且还关系着城市的良好发展。
一、市政道路工程成本控制的影响因素
因为市政道路工程建设所需要的资金大部分是来自于政府的资源收入、部分税收或者是政府的借贷。道路建设的建设目标就是能够促进当地经济的发展，并提高城市人民的实际生活水平，所以市政道路的建设是没有营利性质的。因为市政道路工程建设是在市内人们正常生产生活的环境中进行的，所以工程的成本预算多多少少会受到不同因素的影响。本文笔者主要分析了一下三个主要的影响因素。
首先，市政道路的施工环境是比较复杂的。
相对来说，市政道路的施工环境是相当复杂的，因为处在城市当中，所以道路的施工工期一定要比预期的短一些，否则的话就会严重影响到市内企业和居民的生产和生活。如果工程建设施工的周边建筑物比较密集的话，像高建筑或者高边坡等这些障碍物就会增加施工的难度。像在这样复杂的环境之下施工的话，建设市政道路工程时就一定程度上要兼顾当地居民生活和工程的进度之间的矛盾，尽量避免因工程工期的延长给人民生活带来的不便和政府资金不必要的损失。
其次，道路的各个施工环节一定要严格把控。因为城市的道路的工程设计方案的针对性相对来说是比较强的而且道路施工的环境也比较复杂，所以对于施工的要求就要相当严格，而且对道路工程的设计、所需材料的采购以及施工的各个环节都要细致认真的把握，所以需要相关的工作人员做出对工程有针对性的实施方案,进而对成本预算进行比较科学合理的把握，从而保障市政道路工程建设能够顺利的开展。
最后，市政道路工程的规划合理与否也会对工程成本造成一定的影响。
在规划市政道路工程建设的过程之中，基于市政工程施工的特殊性，市政道路路线的规划一般会采用绕线或者是其它的方式来进行的，因此工程的成本势必会超出前期的预算。一般来说，普通的市政道路的工程建设通常会采取一些比较保守规划方式来进行，这样的话就可以很好的避免道路工程中途换址或者是工程事故等事件的发生，这样一来势必都会增加工程造价，所以，保守处理道路规划方案会对道路工程预算的成本控制产生较大的影响。
二、编制市政道路工程的相关预算
编制市政道路工程的预算就要把相关的施工设计文件作为主要的依据，并参照我们国家所颁布现行的一些预算定额、工程预算的编制方法及其相关的取费标准，然后结合市场人工单价，材料价格等实际状况来编制，如何才能真正做到编制好市政道路工程的相关预算，这就需要工作人员熟练的掌握预算编制的过程和方法。
第一，工作人员首先要做的就是透彻分析的相关的设计图纸，能够准确的把握住其设计的意图。
道路工程的预算编制工作想要做好，第一步就是工作人员认真的分析相关的设计图纸，能透彻的理解这些设计图纸的意图，只有这样相关的工作人员才能真正的按照图纸计算出道路工程的实际工作量。也只有通过认真分析图纸，才能让工作人员真正的了解到图纸上所隐含的多种信息；除了上述之外，工作人员还可以通过核对图纸来核对与否于实际工程量相一致。所以相关的工作人员在进行预算编制时首先就应该从熟悉工程的设计图纸入手，认真分析图纸从而准确无误的计算工程量。
第二，对于材料的价格应该合理的确定。
由于市政道路工程施工过程中所用到的材料的费用比例比较大，在我国通常是采用实物计算的方法，通过定额所规定的实物量指标和其相对应的预算价格来计算获取，计算得出的结果直接影响着道路工程的造价高低。因为所需材料价格的计算一般会受到多种因素的影响，比如相关的国家政策、市场变动以及各方效益等，所以说这方面表现的相当的不稳定，这就需要相关的工作人员进行多方考察了解、认真细致的核对，只有这样才能比较合理的取定所需材料的价格，并真实的反映出工程造价。
第三，施工方案要进行科学化的选择。通常来说，不同的施工方案所表现出的技术措施与工程造价师息息相关的，所以，只有认真的制定出比较科学合理化的施工方案，才能准确的确定工程的单价和工程的总造价，施工方案是否优质直接关系着道路工程成本的高低。相关人员要结合的工程的实际情况来准确的确定道路的施工方案，进而为工程的预算编制提供一定的参考依据。
第四，对于预算编制要严格的校核、审核。
对预算进行校核、审核可以说是相当必要的，在校对市政道路工程预算的时候需要一名比较熟悉预算编制的工作人员来全面的核对工程预算内容和预算的具体情况，进而避免各种漏项以及重复现象发生，如有不妥的地方要及时的发现、及时的更正预算，真正确保道路工程预算编制工作的准确性。对市政道路工程进行审核就需要在预算初稿完成之后交给相关的主管人员来进行，保证审核工作的及时性和有效性。
三、对市政道路的工程成本预算的控制不断的优化
首先，工程预算定额随着市场的变化而不断优化。因为道路建设所需的材料、施工工艺和人工单价是不断的随着市场的调节力度而变化的，相关的工程预算工作人员要认真的分析工程设计的图纸然后进行实地的勘测，对于预算定额
、市政工程施工规范要不断地加以熟悉、锤炼，实现工程造价的动态化管理控制。除此之外，相关的工作人员还是应该发挥一下自己的技术以及自己所储备的知识专长，根据实际情况适时的调查研究市场，对于预算编制工作不断的优化，以提高市政道路工程的质量和社会经济效益。
其次，动态化管理工程的预算。对于市政道路的工程预算管理，施工单位应该保证合理性的工程造价，以便利工程项目目标的顺利实现，在道路工程的预算编制当中，相关的工作人员应该全方位的观察工程量与相关价格的变化，然后分析变化的原因并采取一定的策略。
最后，建构起科学且高效的预算体系，行政机关与施工的企业，银行、工程的设计部门都与市政道路的工程预算编制有着密切关系，这个预算体系也和居民的公共利益有着密切关系。构建起这样一个工程预算体系，既需要对施行工程的造价动态进行管理，定期举行经验交流会；同时也要对工作人员进行严格要求，要使其严格按相关的经济法展开预算编制，不断地积累经验、技术等方面的信息；还需要使其熟练掌握不同类型的工程预算的编制方法与相关规定，从而使预算编制的质量得以提高。
总结：
根据上述可以看出，市政道路的工程成本预算是一个相当复杂而系统的技术性的工作，这就需要工程项目的一些工作人员要有科学而严谨的态度并遵循相关的价值规律，细致认真预算工程，将市政道路的工程成本控制在一定的范围之内，尽量在节约大量社会资金的基础之上获得较高的社会效益。
参考文献:
市政道路工程估算，也是制定工程招标标底的重要参考，市政道路工程造价估算的结果是市政道路工程完整进行的资金耗费的最低额度，因而对于招标的标底的制定有着重要的参考价值。总之，市政道路工程造价估算的科学进行，是市政道路工程建设全过程进行的基础，对于市政道路工程的建设有着重要的意义。
二、市政道路工程造价估算方法的科学分析和实践研究
1.市政道路工程造价估算的方法类型
市政道路工程造价估算的方法，在经历了较多工作人员的改进和提升后，现在已经形成了几种成熟的主要的方法，分别是：数理统计学估算方法、模糊数学估算方法、人工神经元估算方法、灰色关联分析估算方法和案例推理估算方法等。市政道路工程造价的估算要求工作人员能够熟练掌握以上的估算方法，并且能够根据实际施工和设计情况灵活选择应用，从而得到正确的科学的分析估算结果。
2.市政道路工程造价估算方法的具体分析
2.1数理统计估算方法
数理统计估算方法，即通过函数关系来对市政道路工程造价进行估算，而函数关系的确定是根据通过综合以往的道路工程建设资料，通过分析统计找出各因素和工程造价的关系来确定的。具体的函数关系可以用数学公式表示为：Eij=b1f1(zl)+b2f2(z2)+b3f3(z3)+b4f4(z4)+...这个公式中，Eij代表工程造价，fn代表各种影响因素的函数，bn代表各种影响因素相应的影响系数，zn代表各种影响因素的具体取值。数理统计估算方法的应用，需要较为精确地确定各种因素的取值，然后根据函数公式来计算确定市政道路工程造价。这种方法的优势和劣势非常明显。优势是可以通过计算有效地了解各种影响因素给工程造价带来的影响大小，而且计算简便易操作，对造价的估算耗时较短，应用起来非常方便。劣势是在应用此种方法前，需要有大量的历史工程资料数据的积累，需要的样本数量较为庞大，如果工程资料数据不够多，则会影响市政道路工程估算的准确性，降低投资效益。而且，这种方法要求工作人员要有对于一些特殊的数据回归处理的技巧和能力。总之，数理统计估算方法应用于市政道路工程造价估算时，适用于历史样本数量足够大的情况，否则尽量别用，会影响到估算的准确度，不能体现此种方法的优势。
2.2模糊数学估算方法
模糊数学估算方法的基础，是模糊数学估算理论，依据的是以往进行了造价估算的工程案例，收集到与此次市政道路工程相似的工程案例，对这些工程的造价估算数据进行整理参考，利用科学合理的评估手段，通过一些实际的向量结合相关的数学估算理论进行造价估算。模糊数学估算方法处理的对象信息具有模糊的特性，是把工程之间的相似度量化之后进而对特定市政道路工程造价进行合理评估的一种方法。模糊数学估算方法的缺点很明显，就是难以准确反映出工程造价的实际变化，对工程造价的计算存在一定的模糊性和浮动性。模糊数学估算方法的应用较为局限，最好在物价较为平稳的时候采用，如果工程材料物价发生了浮动，则用这种方法计算得到的工程造价与实际造价相比会存在较为明显的差异。
2.3人工神经元估算方法
人工神经元估算方法相对于市政道路工程造价估算的其他方法来说，是一种较为新颖的方法。人工神经元估算方法的特性是可以自顺应学习，在处置过程中可以并行协同，存储具有分散性。人工神经元估算方法不同于线性的动力学系统，它是把市政道路工程的相关信息作为神经元网络分支的输入内容，把市政道路工程的造价作为神经元网络的输出内容，从而形成一个完整的市政道路工程造价的估算体系，进行系统运作。人工神经元估算方法的形成，需要科学确定神经元网络模型的各个分支的权重，权重的合理确定，是人工神经元估算方法对造价估算准确性的前提，而权重的确定是根据各种实际工程案例的相关数据进行统计分析得到的。人工神经元估算方法的优势是造价估算较为准确，估算速度相比其他方法更加快速，另外对于不同时期工程材料的价格差异带来的估算误差，这种方法也可以有效地避免。但是这种方面同样面临一些问题，即对操作者的能力要求较高。因为操作者在实际使用这种方法进行实证道路工程造价估算的过程中，需要考虑工程特征以及样本的联系问题，这两个问题只有凭借丰富的实际工程经验才能解决，因此此种方法不适用于工程经验较为薄弱的操作者，否则由于输入向量的偏差很容易造成输出结果的较大误差。
2.4灰色关联分析估算方法
灰色关联分析估算方法更加注重的是影响市政道路工程造价的主要因素，其关键是通过分析影响工程造价的各种因素的重要性，选择重要性较高的影响因素作为重点计算的方面，从而提升工程造价估算结果准确性的一种估算方法。灰色关联分析估算方法的可信度相对较高，而且目前适用性很普遍，误差也可以得到很好的控制。
三、结语
关键词：市政道路；工程造价；有效控制；措施
中图分类号：TU723文献标识码： A 文章编号：
市政道路工程建设具有阶段性强、工期紧、周期短的特点，而且点多面广、质量要求高，受自然环境和施工环境的影响较大。在市政道路建设中，决算超预算和预算超概算的现象仍十分普遍，以至于某些建设项目投资失控，资金缺口较大。市政道路工程造价，是指建设一项市政道路工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用。市政道路工程造价数额较大，从几十万到几千万甚至上亿元，对国民经济产生很大影响，其价格构成是多个行业市场价格的综合反映，做好市政道路工程造价控制具有特殊的重要意义。
一、 市政道路的特点
一是市政道路工程作为城市基础设施建设工程，不仅是城市形象的一种标志，更与城市发展建设紧密相连，和市民的生活密切相关。在基础设施建设中处于基础地位。二是和普通建筑比较，具有项目大、工期紧、战线长、周期短的特点。因此可能遇到的情况更复杂，遇到的问题更多。三是市政道路工程不仅具有运输职能，同时也是城市管线的敷设地，并和城市景观具有统一的要求，因此对于工程质量的要求更高。四是在城市施工，对环境的要求更加严格，对于施工管理的要求也更高，这就造成城市道路工程的造价较一般工程高。五是在城市中进行市政道路施工，对于交通的影响较大，特别是繁华路段施工时，交通组织的压力一般会较大。
二、市政道路工程造价有效控制措施
1、以设计为重点进行全过程的造价控制
一个好的优秀的工程造价是源于一个好的优秀的工程设计，设计阶段对工程的造价控制起着相当重要的作用。设计需要先进的设计理念和切合实际的设计方法，如设计方案的选定和新材料的使用等都会对工程造价有着相当重要的影响。设计上的细微差别，在设计图纸上看似不起眼，而在实际工程中可能就会造成巨大的投资差额。市政道路工程造价的可靠程度也取决于设计质量和设计深度，如由于设计考虑不够全面，设计质量不到位，深度不够深，造成大量变更设计或返工等，都会严重影响工程造价，甚至引起造价失控的局面。
随着我国经济体制的改革，从计划经济时代进入市场经济以来，工程设计理念也在不断地改进。在计划经济时代，由于设计方只顾着技术层面，对所设计工程能否产生好的经济效益并不太关心，因此出现许多投资效益低下的设计，造成资源严重浪费。进入市场经济以来，情况得到了很大改善，设计理念和设计方法也相应提高了，在进行工程设计时，设计方在注重设计质量的同时也关心产生的经济效益，设计阶段的工程造价控制也越来越受到重视。
2、 加强招标阶段的造价控制
目前，建设工程项目施工招标基本上采用工程量清单计价规范模式，这种计价规范模式与传统的现行定额计价模式的不同点在于，它在适用范围、工程量确定、计价方法、风险分担、评标办法等方面发生了显著的变化，工程量清单计价规范模式更大程度地发挥了施工企业自，提高了施工企业市场竞争的积极性，更明确地划分了甲乙双方的风险承担责任，更有利于业主对建设项目投资的控制。但是，在多年工作实践中，常常会出现若干违规、违法现象。要杜绝这些违法、违纪现象的发生，建设单位内部要有一定的防范措施，以规范个别主管人员的行为。委托优秀的工程造价咨询单位全程参加此过程的工程造价监护和程序鉴定，不失为一个主要防范措施。对于同时负责招标又兼任工程造价咨询的单位来说尤为重要，能够公平、公正、公开地代表建设单位完成这一阶段的工作，可以说对项目的整个实施都起着至关重要的作用。
严格执行招投标的法律法规,在规定范围之内的项目须通过公开、公平、公正的招投标,选择优秀的施工队伍,打破行业保护。有计划、快速地组织工程项目的招标工作,尽量缩短招标时间,恰当合理地设定建设工期。工程过度分散招标,会降低工程管理、材料调拨及机械的使用效率。适当地扩大招标合同金额,可使材料的调拨大型化、机械的使用及工程的管理效率化,达到进一步缩短工期、降低造价的效果。
3、 施工阶段的造价控制
（1）加强项目成本控制
要想对市政道路施工阶段造价进行有效控制，首先就要加强对项目成本的控制。控制项目成本即是说，在市政道路施工开工之前，就应按预算要求制定一个详细周密且合理的资金使用计划，做好施工前的充分准备，在确保施工过程中有足够资金周转的同时，也要尽最大可能的减少资金积压，充分发挥资金的效力。在有详细计划的同时，还应对项目工程的性质和规模加以分析，并安排好人工数量、机械装备和材料供应等方面。为了避免造成严重的人力、物力和财力的严重浪费，施工时应按建设程序，合理编制施工计划，均衡安排施工进度，制定切实可行的各分项工程施工周期，根据实际情况选择合理的施工方案，提高作业效率，保证工程质量，降低工程成本，提高建设效益。
（2）有效控制材料价格
由于材料设备费约占工程建安造价的70%, 所以有效控制工程材料成本应作为成本管理的重要内容。广泛进行市场调研，建立价格信息网络，及时准确了解市场上最新的材料设备价格信息，根据项目定位，适时调整材料、设备的采购价格；项目主要材料和设备采用甲方供应或暂定单价的方式，掌握主动权。组织专业技术人员深入各地考察沥青、井盖、管材、行道砖、路灯灯具等市政工程主材，通过取样、检测科学选用材料，确保材料质量。也通过直接与厂商沟通，掌握一手的出厂价格，从而定准清单综合单价，使招标控制价更为合理，节约了投资成本。
（3） 设备费用控制
有效控制机械设备费用也是施工造价控制的一个重要方面，主要控制以下两方面：台班数量和台班价格。控制主要措施有：①必须合理的安排施工生产，加强设备租赁计划管理，减少不必要的设备闲置和浪费。②加强设备的调度工作，尽量避免停工，提高现场设备利用率；加强现场设备的维修保养，避免因不当使用造成机械设备的停置；做好机上人员和辅助人员的协作与配合，提高施工机械台班的生产效率。③计划好机械易损易耗件，以备急用，保证工程施工进度和质量。
（4） 加强施工现场管理，避免浪费
加强市政道路工程建设的现场管理主要是从两个方面管理：一是施工现场平面布置管理，根据市政道路工程的情况，科学合理的进行安排。如果安排不妥当，会造成人力、物力的极大浪费，比如：构件、材料放置不当，造成二次搬运，导致人力浪费，增加不必要的成本支出。二是施工现场安全生产管理，保障施工人员、设备的安全，避免人员、设备发生重大的事故导致造价成本急剧上升，因此有必要对施工技术人员进行操作规程安全方面的培训。设备方面的安全，要定期进行维修、检修一方面尽可能消除安全方面的隐患，第二个可以提高设备的效率和使用时间，降低设备的折旧，间接的降低了工程造价成本。
总之, 从当前市政道路工程现状看，已经从被动消极地反映工程设计以及施工的估价活动，逐步发展到主动地影响工程设计和施工阶段，工程造价管理的作用得到了进一步发挥。但我们也应该看到，市政道路工程造价控制距离国际先进水平依然存在较大差距，应在现有工程造价管理的基础，不断借鉴先进经验，使我国市政道路工程造价确定和控制推进到一个全新的高度，更好地为城市发展建设服务。
参考文献：
[1] 周金娟. 城市市政工程造价控制浅议[J]. 科技资讯, 2008,(26)
[2] 常金茹. 工程造价的全过程控制[J]. 科技资讯, 2011,(08)
关键词:道路工程，施工组织设计，施工管理，措施
Abstract: With the development of city construction, the demand of municipal road construction is also more and more big. Municipal road is one of the important contents of the city municipal building, the relationship between a city's appearances, so we must grasp the work of municipal road construction management.
Key words: road engineering, construction organization design, construction management, measures
中图分类号：U41文献标识码A 文章编号
近年来随着经济的发展，市政工程基础设施建设也得到了飞速的发展，市政道路工程质量无论是在施工还是在设计方面都得到了很好的控制和管理。但是由于工程中的各种施工协调工作处理不当，导致工程返工，耗费大量的人力、财力和物力的案例也屡见不鲜。如何做好工程施工中的各项协调管理工作已成为了摆在市政工程建设管理者面前亟待解决的重要课题。
1 道路工程施工组织设计管理中存在的问题
1) 施工组织设计对施工管理的认识不足。我国的道路施工组织设计的内容一般有: 施工平面图设计、施工进度计划、工程概况、资源供应计划以及施工技术方案等。有的施工组织在制定设计组织措施内容时，大部分制定的是工程技术类的措施，这些措施只保证了工程质量、安全和进度。对管理方面比如组织、经济、合同方面的内容涉及的比较少，在管理方面采取措施的力度也不够，管理措施的不足导致了工程的可操作性差。所以，这种工程组织设计可以归纳为工程技术性组织文件。为了完善工程组织设计措施应添加技术组织保证措施内容，制定具体的管理办法，保证工程进度、质量、成本等目标的实现。
2) 施工组织设计的内容不规范。从建设阶段来说，一般可以将施工组织设计分为三种，即: 工程设计阶段、工程投标前阶段和工程实施阶段。三个阶段的侧重点不同。工程设计阶段注重施工方案以及组织计划，以便能更好的控制投资和编写概预算;工程投标前阶段主要是提出设计建议书，使施工组织设计内容、招投标管理以及评标更加的规范; 而工程实施阶段则是负责中标后施工组织内容的编制，是指导实际施工，保证各项目标成本实现的技术方案和组织措施，实际工作中施工企业常常将投标阶段的施工组织设计提交给业主和监理审批，其深度和要点均难以满足施工的需要，不能充分发挥施工组织设计对施工的指导作用。
3) 编制人员缺乏管理理论知识。市政道路建设项目现在的很多施工工程技术人员普遍缺乏管理理论知识，这会对施工组织设计的管理思路和施工组织设计措施的质量造成影响。同时有些工程经验欠缺的编制人员甚至请人代编，这样就难统筹兼顾设计意图。有的编制人员对规程的规范规程不熟悉，对工程的各项施工工艺和技术也了解的不够深，不利于协调工作。目前，影响道路工程项目施工组织设计编制质量的因素大部分都是人的因素, 时不时会出现编制出错、缺项、漏项、深度不够的情况，很难统一协调施工过程中的人员、工序和设备等，也就难以对实际施工起到指导作用。
2 加强道路工程项目施工管理的措施
1) 道路施工的安全管理。工程施工管理的首要目标之一就是安全管理。安全管理能够充分体现施工企业道路施工管理水平和管理素质。安全管理就是把安全意识贯穿于施工的过程当中，让安全来促进和保障生产。最近几年，随着对施工进度要求的加快，有些工程为了赶工期，只知道一个劲的抢干和蛮干，忽视了工程的质量和安全。一线施工人员大部分是农民工，对现行的施工规范和标准的认识不足，缺乏一定的安全意识，导致施工事故的发生，这不仅给人民的生命安全造成威胁，还给国家的财产带来巨大损失。因此，我们要在施工工程中制定一系列的规章制度来规范工人的行为，制约工程的施工状态。可以由领导牵头组织成立安全质量小组，对道路施工项目实施安全管理，加强对全体工程人员的安全教育，在施工人员进行施工现场之前进行安全培训，避免施工人员疏忽大意，强化工人的自我防护意识，各个项目都要配足施工人员，避免因一人多用疲劳施工引发工伤事故。在日常的施工中，要加强安全检查力度，把安全责任落实到个人，实行安全目标奖惩制度。
2) 道路施工的质量管理。质量管理是整个市政工程管理的核心工作。近几年，市政工程施工出现质量问题导致返工的不在少数，不仅极大的浪费了社会资源，而且造成了恶劣的社会影响。因此，施工单位要视质量为生命，将质量放在重要目标位置，编写质量控制指导手册，制定质量方针政策，为保证施工质量提供技术依据。道路施工的质量控制可以从施工技术、施工人员、施工材料和施工机械这几个方面来进行控制。首先，在施工技术上，要制定与工程性质类型相适应的技术方案和工艺流程，尤其是质量关键点的施工一定要制定详细的技术方案和组织控制措施。如水泥混凝土路面会在温度的变化下出现冷缩热胀，混凝土板会因为早晚的温差出现变形，这种变形会在板内造成很大的温度翘曲应力，从而造成混凝土板断裂，所以，对路面伸缩缝的设置和切缝时机的控制成为路面质量控制的一个关键所在，在实际施工中应根据施工环境温度合理设置伸缩缝的距离和切缝的时间。其次，人作为施工的主体，应该作为质量控制的核心，树立质量第一的观念，充分的调动人控制质量的主动性和积极性，强化质量是企业的形象和生命的意识，只有思想上重视了，行动上才能有保证。再次，材料是构成建筑物实体质量的基础，一个再好的施工队伍，如果原材料质量得不到保证，那用它建成的工程质量是可想而知的。因道路工程往往要将原材料运到施工现场后再进行二次加工( 熟化、拌合等) ,露天施工环境对材料质量影响的因素很多，所以道路施工质量管理尤其是要控制好原材料的质量。同样，对施工机械设备的选择也不容小觑。配置齐全、性能良好的机械设备对保证道路的施工质量，提高工程进度至关重要。设备的选择应根据工程的性质、规模和施工环境等因素来确定，一般而言，对于规模大的工程，大型机械的配备数量要满足机械化施工的工艺和工程进度要求，规模小的工程，配备的侧重点是适用。
3) 道路施工的技术管理。从事市政工程施工对专业知识的要求很高，但是现在很多市政施工人员的施工技能没有达到要求。市政工程主要有三种: 桥梁、道路和排水。市政工程的施工技术复杂而全面，且技术更新和变化的速度很快，所以对技术人员的要求也越来越高。但是就目前的情况来看，工程技术人员的专业水平参差不齐，要提高技术人员的专业技能就要提前做好人才储备，人才是市政工程管理的保证。施工企业要组织在岗技术培训，使那些有多年施工经验的在岗技术人员接受新的知识技术，有计划地提高他们的专业技能; 对于新加入的年轻人员，要制定一个全面的人才培养方案，开展专题讲座或是组织培训来充分挖掘他们的潜能，为他们提供一个良好的施展技能的平台。其次，要加强技术管理。技术管理是施工项目顺利开展的保障。在施工准备期间，要仔细研究图纸，一旦发现图纸差错或不甚明白的地方要与设计人员及时沟通，弄清设计意图，纠正图纸错误，从源头控制质量，将出错的可能性降到最低。在施工过程中，建立健全施工质量检查验收制度，将检查验收的各个环节细化落实到具体责任人，一旦发现质量问题立即组织复查，分析原因，立马纠正，事后总结教训，制定对应控制措施，防范同类质量问题的再次发生，对工程质量实行动态管理。
4) 道路施工的现场管理。在施工企业的整体管理工作中，施工现场管理是重要的组成部分。施工现场管理水平的高低直接影响着施工的质量。道路工程的施工属于露天场所，现场的人流、车流和各种设施组成了复杂的工作环境，施工现场往往存在着很多的安全隐患和干扰因素，如果不加强管理，就很容易发生工伤事故和质量问题。为了加强现场管理，施工企业应该制定符合实际的施工方案，在施工前对施工的技术、材料、机械设备等进行统一规划部署，在施工过程中再根据具体的情况做适当的、及时的调整，出现任何问题都要及时的反馈。在施工期间，施工单位的领导应该定期到施工现场检查施工情况，掌握工程的安全和质量状况，及时纠正出现的问题，老板重视了，员工才会重视。
3 结语
市政工程建设质量牵涉到很多方面，管理得当，能增强国家的经济实力，给人民带来福利; 相反，管理不当，会浪费国家资源，损坏政府形象。工程建设管理人员应该明白自己担当的责任，进行科学的管理，提高市政工程的质量，体现自身的劳动价值，实现工程的投资目标。
参考文献
[1]张岩冬,陈继友.对市政工程道路施工管理的分析[J].现代装饰,2011(6):29-31.
【关键词】市政道路；施工质量；补救措施
1市政道路工程较常见的质量问题和技术上的补救措施
1.1市政道路工程较常见的质量问题
1.1.1道路土基施工存在的问题
（1）土层未得到充分压实即进行回填；（2）对沟槽填土操作里，没有把积水完全处理干净，没有把凸出部门的地面削平整，迫于工期压力，忽略了盲沟和输水通道，导致土壤过湿；（3）对于混凝土废料的再处理，粉碎程度不达标，使得填充废料颗粒过大，不利于弥合加固。
1.1.2道路路面的质量问题
以沥青混凝土路面为代表，具体质量问题表现为：（1）路面褶皱和波浪。沥青铺展不平，再加上车辆运行加剧不平整；（2）施工接缝处理不当。沥青路面施工缝处，压实程度不达标，造成高低阶、横纵裂缝、路面石子松散现象；（3）石子用量不合适以及沥青量变动，道路泛油，或过于平滑，车辆抓地力下降，刹车效果大打折扣。
1.2市政道路工程上质量技术上的补救措施
1.2.1施工材料的控制
对于材料购入，要以施工合同和设计标准为纲，以质量和供货稳定性为据，选择最佳供货商。进货人员要与质量监管人员合作，对购进材料进行检测，及时记录货验证信息。对于不过关的材料应及时摒弃和更换，保证施工不因材料不佳而白白耗费后期的施工工作。
1.2.2完善施工技术
施工技术是保证道路施工质量的全程保证，必须遵循严格的施工标准，在各个施工环节的交接上也必须慎重。那么，对施工程序优化能够有效提高施工效率和质量。尤其对于关键部门、薄弱部门，要重点掌控。
1.3针对业已暴露问题的处理
对于已经暴露的问题要对类型和程度而言，进行针对性处理。以路面裂缝为例，对于宽度五毫米以下的可直接将改性乳化沥青填充，否则可使用SBS的改性沥青进行填充，之后洒上石屑与粗砂。其他暴露问题也要如此制定想对应的处置办法，维持路面强度和使用功能。
1.4提高环境适应性
针对市政道建设野外作业的特点，容易受到多变天气等环境影响。对于相关难题，需要在前期施工设计预案中有所涉及，做好提前应对的准备。尤其对于阴雨天气，要及时关注施工所在地的气候特点，避免雨季对于工程质量和工期的影响。不仅为道路铺设防雨层，还要为野外作业工人提供避雨处，对于施工场所内的积水要安排疏通。在技术上严格控制土层含水量，避免后期的路面凹陷等问题出现。
2市政道路工程质量问题管理上的原因和补救措施
2.1市政道路工程管理上的原因
2.1.1开工仓促，工期紧张
市政工程普遍出于便民需要而开设，所以对于投入使用的迫切程度较高，于是往往工期规定较短。在工期压力下要早日开建，就会使前期项目准备和设计时间不够充裕。对于施工队伍也没有严加筛选，建设过程中赶工期，对于工程细节不够细致。如果再加上雨季到来等环境气候阻碍，在施工中就更会焦躁，往往在排水不彻底的情况下就又开工进行下一步建设了，导致含水量不达标。
2.1.2牵涉复杂，作业受限
市政道路工程施工场地为半开放状态，人员往往难以管理。再加上地下线网和现有水道等的限制，有时道路建设还牵涉居民用地和拆迁工作的纠纷，导致道路建设难以施展。很多工程为了赶工期和均匀配置，将一条道路交给多个工程队，造成施工中彼此推脱，施工材料标准不一，技术素质高低不尽相同，质量监控不好落实。
2.1.3偷工减料，人员素质参差不齐
在市场经济中，利润往往被认为是主要追求目标。使得部分工程中标公司在投标报价中有意压低成本数据。在获得工程建设权后，又因为利润被过分压低而不满，于是便监守自盗的对施工材料更换为低价劣质的以节约成本。在施工人员方面，技术水平和素质也有待提高，需要经过更多的经验积累和学习才能更加具有专业性。2.2管理层面的补救措施
2.2.1设置合理工期，做好前期准备
对于工程项目要有序安排，使得施工从容进行。要更新追求短期建成的观念，转变为以保证工程质量为前提的高效率观念。在前期工程设计和补救中，要对施工现场的气候和土地面貌、土壤情况充分考察，对于可能出现的问题要提前预计，以使突发问题出现时不至于手忙脚乱。
2.2.2健全监管，优化人员管理
首先，要健全人员管理制度，按照质量管理体系，明确岗位职责做到责任到人，制定完善的考评机制，调动工作积极性和责任意识。其次，要进行专业技术培训和安全责任宣传，提高施工人员的技术水平和爱岗敬业精神。
2.2.3及时补救问题，跟进后期养护
对于市政道路建设后期已经显露出的质量问题，要及时上报，安排专业人员有针对性的对问题路段进行补救。对于严重区域，可以考虑重建。对于道路养护要更加重视，要树立长远眼光，保证道路建成后长期的使用年限。
3结语
市政道路工程的土基和路面上的常见质量问题，多是出于管理层面的工期不合理、作业受限制、缺乏有效监管、责任意识不到位、施工人员素质等弊端下种种技术不达标的问题。因此，要在今后的道路中进行补救和改善也必须从技术方面和管理方面两个途径着手，除了对路面已经暴露的问题进行针对性处理，还要从设置合理工期，做好前期准备；健全监管，优化人员管理；及时补救问题，跟进后期养护等侧面入手，全面解决市政道路中易出现的质量问题。
参考文献：
[1]孙亚明.市政道路工程的质量通病及防治措施[J].中国新技术新产品,2011(4).
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