时间：2023-02-27 11:09:51
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【关键词】 行政交换 软交换
一、行政交换系统现状
绍兴地区行政电话交换系统采用西门子局用交换机，诸暨采用远端用户模块接入。同时，绍兴电力还部署了1 套软交换系统呼叫处理器以及相应的服务器，实现话机IP地址的分配授权、下发配置文件及备份数据等功能。随着通信技术的不断发展，以程控交换机为核心的传统电路交换技术使用效率低的缺点日益显现，技术水平已基本处于停滞状态，设备也不再演进。从现网设备运行安全的角度看，有必要对现网的行政程控交换机进行改造，解决设备老化带来的系统风险，降低设备维修成本。
二、建设方案对比
本期工程在诸暨调度中心大楼设置一套软交换系统，包括控制层、接入层、应用层的相关设备，以满足诸暨新调度中心大楼的员工日常行政电话业务。
2.1设置方案
绍兴地区已经设置了软交换系统，诸暨是否设置独立的软交换系统，可给出2个方案：
方案一：诸暨独立配置一套软交换系统，为县局用户提供呼叫控制业务和本地计费功能。软交换可通过中继与本地运营商网络互联，实现话务本地出局。
方案二：诸暨公司不单独配置软交换系统，所有IP终端接入绍兴市局软交换平台，由绍兴局软交换平台提供呼叫控制业务、话务出局与计费功能。用户数据实现绍兴全市的统一规划，统一配置。
2.2方案对比
两方案的优缺点对比如下：
由于目前全省大量用户还是程控交换用户，尚未割接至软交换平台，软交换增值业务，也尚未集中部署。因此，当前方案二的优势无法体现。方案二在用户割接期间有大量用户数据与路由参数需要市局与县局频繁调整配置，增加施工难度和维护难度。
方案一县局软交换平台与市局软交换平台采用国际标准SIP中继互联，降低对终端适配的要求；而方案二第三方终端接入现网软交换平台前，需先行入网测试。
同时，方案一中软交换平台在演进过程中，可降格为中继网关使用，但本地保留的呼叫平台可作为市局软交换的备份，确保市局平台、地市局与县局网络、市局出口中继故障的情况下，本地通话正常进行。
两方案演进的最终目标架构完全相同，都满足软交换“大容量、少局所、扁平化、业务集中”的设置原则。只是在当前建设策略上有所区分。
三、电力行政软交换系统建设方案
本文推荐采用方案一建设诸暨电力软交换系统。网元设置如下：
呼叫控制器设置：配置2台呼叫控制器形成1：1冗余方式，确保一台设备故障时，终端可以切换到另一台设备，进行正常的呼叫接续。
中继信令网关设置：配置2套中继信令网关，实现话务与信令的出局。
计费中心：设置一套计费中心，实现本地计费功能。
交换机设置：在新调度中心大楼各楼层配置接入交换机，和系统服务器局域网交换机都是双链路接入核心交换机。核心交换机都采用双核心互备，任何一台核心交换机故障，客户终端都可以几乎没有感知，业务应用正常运行。
模拟网关设置：每层楼设置1台IAD模拟网关，冗余2台，用于传真机设备接入。
四、结语
诸暨市公司采用软交换技术进行现有行政交换机改造，为新调度中心大楼提供日常办公过程中的语音服务，后期逐步为诸暨市供电局的直属单位、各级变电站提供日常办公的语音服务，逐步实现传统行政程控交换网络向新一代NGN软交换网络的过渡。新建软交换平台相对程控交换系统可提供更丰富的业务、多样的接入方式、开放的平台接口，更高的集约度，实现“智能、高效、可靠、绿色”办公通信方式，提高办公效率，降低办公成本，确保行政交换网的可用性、稳定性。
参 考 文 献
[1]苟小东 .软交换技术在电力调度交换系统中的应用分析[J].电子技术与软件工程 ，2015（7）：53-55.
关键词：早期教育；视觉形象设计；标志设计；字体设计
1 早期教育事业的发展现状
0 ～ 3岁是儿童大脑发育的关键阶段，其智力、语言、情感、社交能力及人格培B大部分是在此阶段发展起来的。近几年，婴幼儿早期教育得到国内外各界人士的广泛关注。欧美、日韩等发达国家在 20世纪80年代则开始创建专门面向0 ～ 3岁婴幼儿的早期教育机构，大部分以家庭为单位提供服务。同比发达国家，我国的婴幼儿早期教育事业起步较晚，主要集中在经济发达的沿海城市和一线城市，其中北京、上海、广州、深圳是我国早教行业最先发展起来的四个城市，在2005年以后，我国的二、三线城市的早教行业才逐步发展起来。
中国早教行业发展起来主要有三方面的原因：第一，颁布《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2012）》，第一次明确地提出“要重视婴幼儿（0-3岁）的教育”。第二，国家开放二胎政策，促使新的婴儿潮的出现，这无疑会增加市场容量和社会需求。第三，年轻父母自身素质不断提高，对于孩子的教育颇为重视，“不让孩子输在起跑线上”成为很多家长的座右铭，并且一掷千金将孩子送入知名早教中心。就在这样的大背景下，中国的早期教育行业如火如荼地发展起来了，成为新兴的朝阳行业则毋庸置疑。
但是，在早教成为朝阳产业的大背景下早教品牌形象设计并未真正步入正轨，在权威机构和网站上关于此方面的论文和报告少之又少，这无疑是朝阳产业链中的一个空缺。近几年，早教中心在中国遍地生根且良莠不济，但大部分为加盟国外先进的早期教育中心及品牌，其视觉识别系统多为引进加盟品牌的形象体系。自创民族品牌较少，且设计图形元素较为单一，多为抽象符号，缺乏细节设计，识别系统完善程度有待提高，并且兼具满足中外消费群体的品牌形象设计案例较少，这无疑是中国早教行业中的一个空缺。
2 国外早期教育视觉形象设计案例分析
以美国早教知名品牌“金宝贝”为例，Gymboree金宝贝的英文单词由“Jamboree（意为儿童狂欢聚会）”和“Gym（健身）”两个词组成，Gymboree金宝贝就是蕴含了欢乐的运动场的意思，这也是Gymboree金宝贝早期品牌形象。其标志采用英文字非装饰线体，简洁明了大方，易于识别。颜色采用富有健康向上，激发乐趣的黄色，充分利用颜色带给人的视线引导功能和感官刺激，使标识的区域划分明显，标志更加醒目，标志中显示的育乐和音乐为金宝贝的主要课程体系。
美国早期教育领导品牌“美吉姆国际早期教育中心”为例，其英文名称为Mygym，音译为美吉姆，中文意思为我的运动场。标志选用卡通形象，中英文结合的形式进行设计，选取大脑发达、肢体语言灵活的猴子为标志的卡通形象，中英文字体设计圆润光滑，字体设计的圆形形态呼应卡通形象的圆形图形，使整体的字体设计楚楚可爱之余不失掷地有声的传达了其品牌形象设计与本早教中心课程体系的完美结合。在色彩搭配上选自沉稳理智的蓝色和纯洁的白色，区别于市面色彩复杂视觉冲击力较强的标志，给人宁静又不失童真的感觉。
视觉形象设计体系不仅适用于早期教育的品牌形象设计，同样也适用于以儿童为主体的相关产业品牌形象设计的案例分析。以奥地利萨尔茨堡儿童医院为例，它的导视系统中的图形设计兼顾儿童心理感受，富有人情味和趣味性。萨尔茨堡LKH儿童医院环境系统设计，buero bauer团队通过为医院每个楼层提炼一个主题进行了设计，小鬼穆奇、深海、丛林、深森再到天空，由地下到天空，元素设计得非常可爱、幽默童趣，整个创意玩转了医院的每个角落，使儿童抵消了对医院的惧怕心理。其中墙面的图形设计使用多个圆形符号，使动物手臂、汽车轮胎等穿过下一个圆形符号产生空间位移的视觉感受，充满乐趣，使儿童在好奇心和玩耍中轻松看病，体现趣味性的设计。
3 国内早期教育视觉形象设计案例分析
国内早期教育视觉形象设计中的标志设计分为3种类型，其情况分为按标志组成成分的文字型：以早教名称的中文名字作为标志。字母型：以早教名称或其简称的英文、 汉语拼音的所有字母或首字母作为标志的组成部分。卡通图案型：大部分早教标志都含有卡通图案，主要指米老鼠、维尼小熊这样的比较完整、精细的卡通角色；还有用简笔画勾勒出轮廓，用字母、 数字等变形组成的图案。
国内知名早教品牌“积木宝贝国际早教中心”视觉识别系统为例，其品牌标志的英文名称是GymAngle，音译中文名称为积木宝贝，标志设计的色系选择冷色系中的蓝色系，运用了积木为设计元素，其中汉字的比划运用积木的造型形态进行设计，将圆形、三角形、四边形穿插在字体中，此处的比划颜色采取彩色为跳色，加强了积木的堆积感，使整体的中文字体亮点倍增。英文字体设计恰到好处，深蓝色和浅蓝色的搭配增强了字母的前后位置感以及秩序感，彩色跳色呼应了汉字的比划跳色，整体设计严谨，体现了趣味性。
以中国宁波品牌“东方爱婴早教中心”为例，其标志以爱的英文LOVE为设计元素，并在第二个字母O中加入具有东方文化传统的婴儿头像，既是对公司服务主体爱婴的形象勾勒，也是对公司最具无形价值的品牌――东方（其英文是Oriental的首写字母O）的高度凝练，从而使标志中所蕴含的中外文化因子得到较为完整的统一。但是其标志设计色彩单一，图形略显粗糙，英文字母比例稍显不均衡整体缺乏统一性。
4 视觉形象设计重点解决的关键问题与预期目标或成果
在早期教育成为朝阳行业的大背景下，关于视觉识别系统设计要达到怎样的标准，需要注意哪些问题，又可以解决哪些问题值得我们思考。首先，早教行业市场广阔，公办和私营性质的早教行业此起彼伏，中国本土设计的优势在哪里？如何区别于市面上如此多的早教品牌？如何使用视觉符号的形式呈现出来，是设计师首先应该思考的问题。再次，互联网既把世界联系为一个整体，我们可以在官网上搜索到既定早教中心的相关信息，也可以搜索到其他相关品牌的信息。怎样能使得客户从登陆既定早教中心官网的短暂时间内刺激其消费欲望，使之成为有效消费群体，这个目标如何在标志的设计和应用系统中体现是第二个关键问题。最后，既定早教期教育中心如何体现课程体系，在品牌形象设计中如何体现企业文化是第三个非常重要的问题。
希望通过本课题的相关案例分析，能对今后的早期教育品牌形象设计有所助益，使设计工作者能够根据儿童适龄性特点在VI色彩体系和字体设计中体现“关爱”，致力于给儿童和家长提供一个充满活力、喜悦、安全的环境和良好的视觉体验。
参考文献：
这次会议的策划方和主办方是冰箱行业中正处于厚积薄发阶段的国内最知名的家电制造商——合肥美菱股份有限公司，该公司自四川长虹入驻美菱以来，成功实现了“两个翻一番”：“销售收入从2005年的20亿元上升到了2007年的近40亿元，翻了一番；国内冰箱销量由2005年的102万台上升到2007年的超过200万台，翻了一番”的骄人业绩。
本人作为本次会议策划者之一以及会议全程的参与者，现就其中一些突出的亮点进行总结与广大读者共同分享。
精心策划 严密组织
会议安排在2008年1月28日在绵阳召开，公司安排在绵阳召开此次会议有两个主要目的，第一、绵阳是美菱在国内的第二制造基地所在地，也是美菱最大的股东——四川长虹大本营所在地；第二、四川省作为中国最大的人口所在省份，市场潜力巨大，是公司2008年战略市场之一，美菱在安徽的市场占有率高于其他品牌在本土省份的占有率，借助本次会议加强安徽、四川两地客户的交流和学习，将四川打造成第二个根据地市场。
会议的安排却存在着巨大的困难，首先，会议确定的召开时间，1月28日离春节仅剩8天时间，而春节前的冰箱市场是销售高峰阶段，年末岁初，大部分客户都在忙过年！忙销售；其次，春节前是春运的高峰阶段，此时出行是个巨大的困难。为了确保客户能按时参加会议，公司特地要求各地分部在请柬发出之后的一周内将确定的参会代表的机票和火车票复印件传真回总部，采取人盯人的战术！但人算不如人算。即便公司组织再严密，考虑再周全，更大的困难在这种情况下出现了。
从2008年1月中旬开始，湖南、湖北、安徽、江西、贵州等省份遭遇百年不遇的雪灾，雪在灾给企业的生产和百姓的工作生活带来了极大的困难，然而，此时，美菱已经将邀请全国核心经销商于1月28日参加在四川绵阳召开“涪城会，安天下”经销商年会的请柬已经发出，突如起来的雪灾无疑为此次会议的如期召开设置了一个无法逾越的障碍，1月26日上午各种坏消息不断传来：从合肥到各地级市的高速公路、国道、省道相继封闭、机场也被迫封闭，然而，请柬就向离开弓的利箭，俗话说，开弓没有回头箭！收回请柬？取消会议？都是不可能的假设。当载满公司高层管理人员和安徽省内150位客户代表的“美菱”号飞机呼啸着离开合肥骆岗机场时，升向天空时，品牌的号召力和凝聚力在那一刻得到了最有效的验证。此时，许多客户代表从早上离家出发到飞机起飞经历了整整一天的时间，许多客户因为车辆堵在合肥进城的各路口，是下车踏着厚厚的雪走了2-3个小时路程才到达市区的！
奇迹不断在创造，从1月24日开始到1月29日顺利返回合肥，整整一个星期，合肥骆岗机场只开放了两天即1月26日下午、1月29日下午，没有任何先知，也没有做任何调整，一切的安排都在雪灾来临之前就已经确定，无独有偶，美菱非常巧合地顺利往返。能说不是一个奇迹吗？如果说此次会议成功的取得源自“天时、地利、人和”，那么，雪灾给本次带来的唯一结果是失去了“天时”，如果要说“天时”，那么在往返两天机场恰好大雪暂停，机场开通可以算得上“天时”，会议中心设在绵阳，并非美菱大本营所在地，可以说也没有任何“地利”可言，惟有的是“人和”，也正因为“人和”成就了本次会议的成功召开，达到了“天时、地利、人和”的境界！
面临突如其来的暴风雪，有人曾预测说，本次会议只要邀约参会的人员能有一半人员到场就算成功了，事实上，除了长沙、衡阳、南昌等少数区域的客户由于机场不具备飞机起飞条件而未能参加会议外，其他所有邀请的客户均克服了巨大的困难如期到达，空前的雪灾没有丝毫影响到本次会议的效果，相反，由于受及其恶劣天气的影响反而考验了美菱品牌的号召力，品牌的影响力！考验了本次会议的组织能力！“精心策划，严密组织”为本次会议的成功赢得机会！
形式创新 内容丰富
本次会议的另外一个亮点体现在会议的形式创新上，众所周知，家电制造商在每年岁末或者新年伊始时期都会召开全国性的经销商年会，一般的年会均以年度经营总结、新品上市推荐、经销商旅游参观等为主要会议内容，经销商在年会期间除了吃吃喝喝外，基本上没有实质性的收获。正因为如此，这种会议的组织就会流于形式，成为例行惯例一个流程，开吧，没有意义，不开吧，会引起同行以及经销商的怀疑，企业是不是出问题了？这种会议的最后结果是投入很大、效果很差，成为地道的“鸡肋”型会议，“食之无味，弃之可惜”。
而此次美菱在绵阳召开的以“涪城会 安天下”为会议主题的07年度会议中，把“打造金三角 布局新农村——家电下乡渠道论坛”做为会议的核心内容，以论坛的形式来传递美菱的经营目标、营销策略，通过与经销商面对面的对话来总结经验、分析市场、制定策略，以达统一思想的目的，因为论坛是与经销商面对面进行的沟通，成功的市场运作方法是通过部分优秀经销商献身说法来传递的，所以与会客户的参与意识很强，500人的会场座无虚席，论坛期间，整个会场除了台上论坛嘉宾之间的风趣、形象的对话外，剩下的就是台下所有与会客户持久而热烈的掌声。
主题新颖 亮点纷呈
本次会议的主题直接吸引了与会经销商的眼球，“打造金三角 布局新农村——家电下乡渠道论坛”的会议主题包含有以下几点内容：家电下乡、金三角、新农村，上述关键字全是目前社会热点话题，是全社会共同关注的关键词。
“家电下乡”是国家财政部、商务部组织实施的一项利国、利企的惠民项目，“家电下乡”不仅是家电行业所有制造商、流通商共同关心的话题，同时也是相关省份政府和农民关注的一项重大事件。因为关注所以专心。“家电下乡”有广义上的，也有狭义上的，狭义上的“家电下乡”指商务部、财政部组织实施的“家电下乡”。
“新农村”是国务院近年来提出的我国现代化建设进程中的一项重大历史任务，旨在加快农村经济发展、提高农民生活水平，建设社会主义新农村，总的要求是“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”。美菱作为国内最大的冰箱生产制造企业适应国家宏观政策，勇于承担也乐于承担社会责任，为“新农村”建设做出企业应该承担的社会责任。
“金三角”是美菱在2006年底就开展的一项针对农村市场的渠道工程，早在2006年，美菱就凭借对市场的敏锐把握，看准了中国农村市场的增长拐点，并布局三、四级农村市场，果断开展“金三角工程”，实施家电下乡，从渠道、产品、服务、物流等多方面拓展三、四级市场，在三、四级市场取得了稳健的增长。通过“金三角工程”，确保了美菱与经销商、消费者之间稳定的沟通，也建立了美菱与商、分销商三方共赢的渠道关系，保证了美菱渠道的稳定、持久，在农村市场上“精耕细作”，扎实发展。为此许多经销商一提到金三角就如雷贯耳，在该渠道策略的推进下，许多经销商2007年的销售额同2006年相比，增长率超过100%。正因为从该项工程中受益所以关注！
资深专家 论坛渠道
再次，参与论坛的嘉宾也是本次论坛一道亮丽的风景线。论坛确定的与会嘉宾由公司高层管理人员、行业专家、经销商代表等组成，合肥美菱股份有限公司总裁王勇先生和营销总监秦塘宗先生在论坛现场以企业的身份与嘉宾进行面对面的沟通和答疑。同时还邀请了帕勒咨询资深董事、并兼任多家跨国家电企业的中国营销顾问的罗清启为会议特约嘉宾，邀请了具有中国商业财经第一主持人称号和中国唯一同时横跨财经主持界和企业界的“双栖”专家的张会亭先生为会议主持人。具有家电行业资深专家称号特约嘉宾和重量级的论坛主持人为本次论坛增添了无尽的光彩。使得本次论坛光彩夺目！
本次论坛讨论的的话题是家电下乡，并非某一企业的思路，讨论的是家电制造业更是家电行业的前景，讨论的是家电流通渠道面对目前的市场拐点如何把握时机？如何紧跟行业的步伐实现自身企业的发展，无论是合肥美菱股份有限公司的王勇总裁、还是行业资深专家罗清启老师，他们都通过系统而深度的分析、精辟而犀利的观点为家电制造业行业的发展前景指明了方向、为家电流通渠道的发展及时指点迷津。与时俱进、系统提升、实现共赢是行业发展的关键所在。
环节跌宕 衔接巧妙
最后，论坛话题间的情节设计跌宕起伏，上下衔接天衣无缝，也正因为如此，虽然论坛历时长达120分钟的论坛，但整个会场无人提前离场。
一场气势磅礴的旗舞拉开了论坛的序幕，战鼓声声、战旗飞扬，虽然这是一场没有硝烟的战争，没有刀光剑影的战争场面、没有血流成河的撕杀，但从不缺乏智慧、不少残酷，这里依然是一场实力与智慧并存的战争！我们每个在商海中飘荡的人都是一个战士、一员大将或者是一方诸侯！所以论坛一开始就震撼着所有与会嘉宾的心灵！就注定了这是一场别开生面的论坛。
从商务部、财政部在烟台召开的家电下乡试点工作会议以及在绵阳召开的启动仪式视频引出商务部、财政部组织的“家电下乡”， 将狭义上的“家电下乡”扩大到家电产品如何销售给乡下农民这个广义上的家电下乡。
国家推行试点“家电下乡”是建立国家相关部门在对农村市场进行了长达2年左右的市场调研的基础上的，农村市场存在着巨大家电消费需求，存在巨大的行业商机，就此引发对家电市场进入一个新的拐点时期的讨论，生产企业、经销商、行业专家分别从不同视野进行分析讨论，美菱作为在冰箱行业时间最长的国内最知名品牌代表家电制造业，在论坛现场深度谈论了作为生产厂家是如何保障“家电下乡”项目？如何在一年前就启动“金三角”工程？如何谋取三四级农村市场？
由家电下乡推出“金三角”工程的话题，就美菱开展的金三角工程是如何打造工商双赢的合作模式 ，如何营造家电行业诚信经营的行业氛围，如何谋取农村市场进行了激烈的讨论。
本文结合青岛市深圳路与辽阳路立交工程，简述交通设计、景观环境设计等在道路方案设计过程中的作用和影响，在详细地交通功能和景观环境分析与设计基础上进行道路方案设计，保证建成后的道路能够实现规划功能，在现状基础上优化交通环境、提高交通效率、保证交通安全。
一、现状分析
深圳路与辽阳路交叉口位于青岛市区东部，规划辽阳路快速路与海尔路全苜蓿叶互通立交以及与青银高速公路Y型互通立交之间，是青岛市区规划“三纵四横”快速路网的重要节点，也是外域车辆进入青岛市区的门户，目前为信号控制十字交叉口，交通拥堵严重，现状主要存在以下问题。
（1）通行能力不足
路口现状为信号灯控制十字交叉口，东侧约100米、西侧约300米分别为青银高速Y型互通立交和海尔路全苜蓿叶互通立交，该路口通行能力不足且与两端互通立交通行能力不匹配，导致车辆从两端大量快速向该路口集结排队，交通拥堵严重。
（2）车辆交织干扰严重
青银高速公路是进出青岛市区的主要通道和迎宾大道，辽阳路是青岛市区南部规划东西向快速路，深圳路是青岛市区东部规划主要干路，三条主要道路的交通在深圳路与辽阳路路口汇集，导致过境交通与境内交通、直行交通与转向交通交织干扰严重，进一步加剧了路口拥堵和延误。
（3）专用道设置不合理
路口专用道设置不利于车辆畅通运行：青银高速公路西出口左转车辆需连续跨越两条直行车道至左转专用道，导致直行与左转车辆干扰严重；深圳路南进口右转至青银高速公路的车辆受直行排队车辆、公交进出车辆影响无法连续通过，导致路口通行秩序混乱、交通拥堵严重。
二、道路方案设计
以下从交通、景观环境两方面简述在道路方案设计过程中两者对设计方案的影响。
1、基于交通设计的道路方案优化
交通设计与交通工程设施设计不同，其出发点为交通功能的实现，是从交通需求的角度出发，通过量化分析、工程建设、交通管理等综合手段，提出合理的交通组织方案，达到实现交通功能的目的，是确定道路工程设计方案的依据之一。
（1）车道数和车道功能优化
目前，辽阳路方向拥堵除受信号灯控制影响外，另外一个原因是车道数变少，通行能力不足。本次设计通过主线下穿消除信号灯控制影响、以及道路拓宽增加车道数和道路通行能力两方面，使辽阳路自海尔路立交至青银立交全路段通行能力匹配，从而消除辽阳路方向的交通拥堵。根据交通量预测，辽阳路主线配置双向8车道、辅路配置双向6车道，与两端海尔路立交、青银高速立交车道数相匹配。
其中，海尔路立交至深圳路段在保证主线、辅路和辅助车道的情况下，路段间单向为8车道，根据已建道路实际运行情况，当单向车道数大于4车道时，车辆行驶随意性较大，驾驶员易频繁变更车道，导致通行秩序混乱。本次设计为保证交通有序通行，减少交织干扰，在主线和辅路间设置硬质隔离墩，同时通过改造现状海尔路立交龙门架上的交通标志和路面标线，设置指路标志，明确车道功能，指导车辆选择合适的车道通行，减少车辆行驶过程中不必要的变道。
（2）交织流向设计优化
青银高速公路西向出口左转、辽阳路直行均为路口的主要流向，两者在到达路口前交织干扰严重，高峰期间匝道排队车辆甚至影响至青银高速公路主线。
本次设计为避免主要交通流向间的干扰，采取以下措施实现过境与到达、直行与转向等不同性质交通的分离：①辽阳路主线下穿深圳路后改造原青银高速西向联系匝道与主线相接，实现直行过境车辆的快速通过；②在原西向联系匝道外侧新设与深圳路相接的匝道，满足青银高速与深圳路间转向交通联系；③在两条匝道的外侧新建辅路，实现辽阳路与深圳路间的交通联系；原匝道、新设匝道、辅路按交通流向的重要等级自内向外设置。
（3）专用道设计优化
现状深圳路南进口未设右转专用道，同时距离路口约70米有一处公交停靠站，直行排队车辆及进出站公交车对右转车辆影响严重，通行秩序混乱。本次设计考虑该进口道直行车辆较多不宜减少车道数，且现状公交车站为西侧长途汽车东站的主要换乘车站不宜取消等因素，为消除直行排队车辆、进出站公交车对右转交通的影响，自现状公交港湾车站以南在人行道外侧设置独立的右转专用车道，将右转车辆提前分离。
另外，为优化道路空间利用，增加辽阳路辅路的排队车道数，在辽阳路辅路的东、西两个进口分别利用匝道并入主线的加速车道和渐变段空间、以及向主线内设置悬挑结构等方式，增设左转专用车道，提高交通供给能力。
2、基于环境设计的道路方案优化
景观环境作为道路建设内容的一部分，应与道路方案同步规划设计建设，这不仅有利于形成景观、功能各方面协调的道路建设工程，同时能够避免景观环境单独设计建设对道路交通带来的反面影响。
（1）汇流三角区的优化
青银高速现状立交汇流三角区内存在大型标志杆件、大树冠苗木等较多影响道路通视的障碍物，这主要是由于后期道路、设施和绿化等分属不同部门建设管理所造成的，对交通安全带来了较大的隐患。
本次设计基于交通安全的原则，在主线和匝道设计车速对应的停车视距与汇流端围合的三角区内避免设置一切影响车辆通视的护栏、高大植物以及大型标志杆件，匝道和主线间的高差采用平缓的斜坡过度，坡面种植草坪，保证主线和匝道间的通视。
（2）中央和路侧隔离带的优化
绿化和景观设计应保证交通安全。《城市道路工程设计规范》中规定“绿化和景观设施不得侵入道路建筑限界，不得侵入交叉口视距三角区，不得干扰标志标线、遮挡信号灯及道路照明，不得有碍于交通安全和畅通”、“被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应满足停车视距要求”。
目前，很多城市在绿化种植时忽略了对道路视距的影响，导致视距不足，产生很多交通隐患，其中，以路口处的路侧绿带、掉头车道处中央绿带遮挡视线等问题尤为突出。
本次设计基于交通安全的设计理念，借鉴国外路口或交叉口简洁大方的设计风格，在道路交叉口和出入口视距三角形区域避免设置高出地面30厘米的障碍物，以保证车辆通行安全。
结语
深圳路与辽阳路交叉口是进出青岛市区的咽喉，也是目前青岛市最为拥堵的路口，交通总量大是其拥堵的主因，不合理的交通组织进一步加剧了路口的交通拥堵，本文简单介绍了该路口改造方案的基本情况，在先进设计理念的指导下方案设计注重交通需求及合理的交通组织，避免粗线条的土木工程建设，确保建成后实现预期的交通功能。
参考文献：
[1] 道路勘测设计
【关键词】 术麻黄 湿地松 混交林 降风效能
木麻黄（Casuaina equisetifolia）是我国东南沿海各省、（区）营建海岸防护林的最重要树种之一。从上世纪5O年代末起，沿海地区陆续营造大面积木麻黄取得成功，并获得较好的经济与生态效益。湿地松（Pinus elliottii Engelm）主要分布在美国南卡罗来纳、佛罗里达等6个州，由于其适应性强，生长迅速，木材质量好，用途广泛等特点，是热带、亚热带地区广为引种的外来树种。然而木麻黄多代连栽已产生种种弊端，如地力衰退，林分较早衰老，防护功能降低等。营建混交林不仅可以提高林地生产力，减少水土流失，还可充分发挥森林生态效益。1996年1月我场对木麻黄老林进行改造，配置不同混交方法的木麻黄、湿地松混交林，并以湿地松、木麻黄纯林作对照。2006年12月对各试验林的生长效果进行全面调查与防风效果观测，以筛选出最优的混置模式，为沿海地区混交林的营造和木麻黄二代更新提供理论依据。
1 试验地自然概况
试验点选择在福建省平潭国有防护林场龙里工区12小班的木麻黄采伐迹地上，距离海边150～230m。林地土壤为风积沙土，肥力较低。位于北纬25°31′东经119°47′，属亚热带海洋性季风气候，年平均气温19.9℃，年平均降水量1167.4mm，全年七级以上大风日数为113d，年平均风速8.0m/s，为福建省强风区之一。
2 材料与方法
2.1 种植材料来源
本试验造林树种为木麻黄与湿地松两个树种,均为我场苗圃自己培育的1年生实生苗木。木麻黄为平潭县采集的木麻黄优势木种子；湿地松种子来自福建省闽侯南屿国有林场购买。
2.2 试验设计与方法
试验采用随机区组设计，5种处理、3次重复，共设置标准地15块，分别是木麻黄与湿地松3种混交:行间混交(2行木麻黄2行湿地松)、块状混交(10行木麻黄10行湿地松)、插花混交(湿地松80%、木麻黄20%)以及木麻黄和湿地松纯林共5个处理，每块标准地面积为0.1hm2（包括保护行）。整地挖穴规格为35cm×35cm×35cm，株行距2m×2m，种植时每穴下过磷酸钙150g作为基肥。
2.3 调查观测方法
2.3.1造林后每年对林分生长量进行观测。在设置固定标准地内进行林木每木检尺，观测的项目主要有胸径、树高、枝下高、冠幅、郁闭度等，并根据调查材料计算林分的平均胸径和树高，并采用标准木计算立木蓄积量。木麻黄材积公式为：V=0.000065504×D1.802326×H0.97707；湿地松材积公式为：V=0.00006234183×D1.8551497×H0.95682492；
2.3.2林分郁闭成林后,采用DEM6型风向风速仪,观测不同试验处理的林分离地面2m处的风速,并与空旷地风速作比较。通过计算林内风速下降百分比,即可测出不同试验处理的林分降风效果。
3 结果与分析
3.1 不同试验处理林木生长效果比较
构建混交林的成功与否，与混交方式和混交比例有密切关系。本试验中木麻黄、湿地松混交林两个树种的种间差异较大，木麻黄生长迅速，湿地松在行间混交中呈被挤压状态，尤其是靠近木麻黄的一行湿地松，其高、径生长量明显小于无被压的湿地松（见表1）。调查还发现，采用行间混交的湿地松有11.4%植株因得不到正常的光照而枯死；而插花混交也有8.95%、块状混交仅有1.52%湿地松植株枯死。从表1中还可看出, 不同混交方式配置的林分,其生长量存在很大差异,行间混交中的湿地松生长最小，比块状和插花混交的湿地松平均树高和胸径分别小47.7%～41.5%和55.0%～50.0%；而3种混交林中的木麻黄平均树高与胸径生长量差异不大；5种处理的林分蓄积量差异较大,依次为木麻黄纯林＞10木10松块状混交＞2木2松行间混交＞松插木混交＞湿地松纯林,其林分蓄积量趋势很明显,随着木麻黄造林比例的加而有所加。
3.2混交林配置的群体结构分析
从试验林不同混置方式中的生长状况可以看出，建立三种木麻黄与湿地松混交林中，采用行间和插花方式混交，由于木麻黄生长迅速且树体高大，树冠扩展对边行相邻的湿地松产生明显的抑制作用。湿地松为阳性树种，被木麻黄长期遮挡未能获得充足的光照与生长空间，不少湿地松为了获得足够的光照而扭曲着“身子”寻找阳光，结果呈螺旋状生长。总之对湿地松的高、径以及蓄积量的生长影响极大，因此营建木麻黄、湿地松混交林不宜采取行间和插花混交方法；若要营建木麻黄、湿地松混交林，应采用块状混置为佳。
3.3 不同林分类型降风效能与遭受强台风袭击分析
营建木麻黄与湿地松混交林其主要目标不仅是丰富沿海地带的造林树种，同时也是提高海岸带防护与用材两用林的木材产量。通过对木麻黄、湿地松混交林3种林分以及木麻黄与湿地松2种纯林在降低风速与遭受11级以上强台风袭击后的观测表明，5种林分由于营建的地点为沿海基干林带后沿，因此降低风速效果都比较好，均达到88%～98%，一般的常年风速危害甚微，不至于构成很大的经济损失（见表2）。
据有关气象资料统计表明，地处平潭海岛，每年发生11～12级的强台风，平均可达4～5次（包括正面登陆和过境台风），对岛内的防护林都会造成一定危害和经济损失。本试验建立的木麻黄与湿地松混交林遭受强台风袭击，10年平均仅有木麻黄5%～9%的植株断梢；而湿地松只在纯林中有9%的侧枝被折断，主梢不宜折断；木麻黄与湿地松混交林中的湿地松由于枝条较为柔软，可随风向摇摆，并有木麻黄的侧方“保护”，几乎没有造成危害，而各试验处理的降低风速效果依次为木麻黄纯林＞块状混交＞插花混交＞行间混交＞湿地松纯林（见表2）。
4 小结
4.1木麻黄与湿地松不同混置造林，试验采用行间、块状和插花3种混交方式。结果表明，行间与插花两种混交林中的湿地松呈被生长高大的木麻黄挤压状态；两个树种相接处的湿地松生长较差，行间混交林中的湿地松有11.4%植株因得不到正常的光照而枯死；插花混交中的湿地松也有8.95%，块状混交的湿地松仅有1.52%的植株枯死。所以试验表明，要建立木麻黄与湿地松混交林，应采用块状混置效果较佳，可适当推广应用。
4.2通过3种木麻黄、湿地松混交林分以及两种纯林在降低风速和抗击11～12级台风的观测表明，5种林分由于建立的地点为沿海基干林带后沿，在降低风速效能均可以达到88%～98%，常年的风速不构成经济损失；每年在遭受台风袭击中，平均仅有木麻黄5%～9%的植株断梢；而湿地松只在纯林中有9%的侧枝被台风折断, 混交林中的湿地松由于有木麻黄的侧方保护，几乎没有造成太大危害。因此，沿海沙地发展湿地松用材林是有很大潜力的。
参考文献
[1]叶功富，徐俊森，等[J]．木麻黄沿海防护林生长及其与立地因子的关系．防护林科技，1995(2)：l0―13
[2]徐俊森．海岸带湿地松木麻黄混交林营造效果研究[J]．福建林业科技，1998第25卷(2)：28―32
[3] 陈小勇等．我国木麻黄林的衰退现象及其成因[J] ．福建环境,1997，第14卷(5):37-39
关键词长大区间列车故障计轴分割 局限性
中图分类号： U213 文献标识码： A 文章编号：
1、9号线线路概况
上海轨道交通9号线全长约52公里，全线从松江南站至杨高中路站，共设26座车站，高峰时段运营列车达46列，平均间隔在2分半左右，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。
对于信号系统而言，全线共划分为11个区域，而区域内又通过计轴划分成若干个计轴区段，计轴区段的长度从几百米至几公里不等，本文主要针对计轴区段的划分进行探讨，对长大区间（计轴区段较长的区间）整改方案的可行性进行分析。
2、9号线长大区间介绍
2.1、长大区间的定义
上海轨道交通9号线的长大区间主要集中于高架线路，而长大区间这一名词的产生主要与故障发生后的恢复及处置时间相关联，由于故障发生后区间的长度直接影响了列车恢复正常运营的效率，从而引申出了长大区间这一名词，具体多少距离被定义为长大区间将在后文方案制定中进行讨论。
由于9号线列车故障后，往往造成计轴区段出现NCO(非通信障碍物)，必须通过通信列车进行清扫后才能出清NCO区域，重新恢复ATPM或ATO正常运营模式，而通信列车的清扫过程必须以RMF模式进行，在没有轮径的情况下速度不得超过17KM/H，轮径建立后列车还需以20KM/H的速度出清整改NCO区域，所以一旦在距离较长的计轴区段发生列车故障，通常都会造成5分钟以上的晚点，甚至清客的情况。
2.2、具体故障案例分析
9号线的长大区间问题以泗泾至九亭最具代表性，其上下行共有四段长大区间，计轴区段的长度最长的为3.2KM，最短的也达到2.4KM，下文主要以泗泾站至九亭站为例，对长大区间内发生的具体故障案例进行分析，下图1为佘山至九亭长大区间的计轴划分情况及RMF模式出清大致所需时间的说明图。
图1
2.2.1、列车通信丢失造成的影响
A列车以ATPM模式运行至九亭下行站台时，因通信中断导致列车ATPM模式丢失，列车处于NCT（非通信列车）状态，随后由于通信中断时常超过 60S，导致列车所在区段造成NCO（非通信障碍物）。故障发生后， A列车以RMF模式清扫NCO区段，当时列车以RMF模式限速20KM/H运行，列车运行至X1001处重新建立ATPM模式，列车从故障发生到故障恢复总共花费了10多分钟，因此对于列车的准点率的影响很大，按照既有行规处置办法，在故障发生时进行切除ATP并清客退出运营。
2.2.2、其他列车故障造成的影响
除了上述通信丢失的案例外，在长大区间内发生列车定位丢失或者VOBC死机都将给运营造成较大的影响，尤其是VOBC死机，因为VOBC死机其本身设备的复位时间就需要3-4分钟，再加上后续的NCO区段出清，整个恢复模式的过程至少要在10分钟以上，所以对长大区间制定改造方案就显得尤为重要。
3、长大区间改造
由于上海轨道交通为确保运营安全的考虑，当列车信号系统出现故障时,在无ATP防护的情况下，列车必须进行清客处理，而长大区间因故障列车恢复ATP防护模式所需时间较长，往往因考虑后续列车的运营采取切ATP清客，因此造成长大区间5分钟以上晚点及清客率较高。故针对长大区间容易造成5分钟以上的晚点及清客的问题，提出了以下的整改方案，整改的目的是缩短计轴区段的长度，以此来缩短故障的恢复时间。
3.1、改造方案介绍
下文依旧以泗泾至九亭为例，选取之前故障A列车案例中的计轴区段G1603，估计最坏的情况来选取最为合理的计轴分割点，以达到故障列车的影响范围在5分钟以内。
图2
假设故障列车需要出清整个长大区间即计轴区段G1603，且列车当时并未校准列车轮径，需以RMF模式限速17KM/H运行，经过一对轮径信标后建立列车轮径，以RMF限速20KM/H最终出清整改区段。按照该假设，则列车清扫该计轴区段的时间为T=T1+T2，其中T1为列车轮径未校准时以限速为17KM/H行驶的时间T1=S1*3.6/17，T2为列车轮径校准后以限速为20km/h行驶的时间T2=S2*3.6/20（T单位为秒、S单位为米）。
图3
按照5分钟内能够出清计轴区段来计算，并且考虑到人工驾驶列车速度略低等因素放置20S余量，根据前面的公式得到“理想的计轴区段长度”≈T*20/3.6≈320*17/3.6≈1600米。通过以上计算，当计轴区段长度小于1600米时，列车在区间内发生故障，出清计轴区段的时间可以在5分钟内完成，从而降低了长大区间内的5分钟晚点及清客故障的发生率。
3.2、改造后的计轴划分及轮径信标加装
根据改造方案所设定的计轴划分方式，我们将泗泾至九亭上下行区域的四个长大区间进行了重新分割，在原有计轴不变的情况下，在每个计轴区段内再增加一个计轴点，从而将每个计轴区段的长度缩短为1600米左右，下图6为计轴点的具体增加位置及通过计轴区段所需时间图。
图4
在增加计轴点的同时，被分割后的计轴区段还需根据轨道情况相应的增加校验轮径的信标，因为某些故障造成列车轮径丢失，而列车重新恢复ATPM/ATO模式必须建立轮径，当原本的计轴区段分割后，某些计轴区段内就没有了轮径信标，所以为了提高列车恢复运营的效率，在分割计轴区段的同时，还需根据轨道实际情况增加一定的轮径信标。
3.3、预计改造后的效果
长大区间通过增加计轴点的改造，将大幅提高列车在区段内的NCO出清效率，以本文2.2.1的案例进行对比分析，增加计轴点后，原先的计轴区段G1603被分割成两个独立的计轴区段，每个计轴区段的长度在1300米左右，按照列车以17KM的速度出清计轴区段，列车重新恢复ATPM/ATO模式需要4分半的时间，相比改造前的10分钟，效率提高了百分之50，这势必将大幅降低该区段的5分钟晚点及清客概率。
3.4、长大区间改造的局限性
本文对长大区间改造方案进行了描述，并通过案例进一步证明增加计轴点可以加快CBTC模式下故障列车恢复ATPM/ATO模式的速度。但同时该改造方案由于考虑其可操作性、现有设备影响性及节约成本等多方面因素考虑，因而方案也存在一定的局限性，其局限性主要体现追踪能力方面。
3.4.1、后备模式下列车追踪能力无法提高
由于增加计轴点只是将计轴区段的长度进行缩短，使得列车可以更快的清扫NCO区段。但这并不能提高后备模式下的列车追踪能力，在区域处于后备模式的情况下，列车WSP模式运行依旧要按照双红灯防护的原则来进行，也就是说列车与列车的间隔是以两个信号机为防护，而非两个计轴区段作为安全防护的条件，如果要同时提高后备模式下的列车追踪能力，则需在增加计轴点的同时，增加信号机、有源信标等设备。考虑到后备模式下本身列车的间隔较长，增加追踪能力和加快WSP的建立能力并没有实质性的意义，并且如果增加信号机、有源信标等设备，对室内外设备都要进行较大的调整，可行性和必要性都较差，故未在方案中进行阐述。
4、总结和展望
本文对长大区间整改方案进行探讨，通过利用增加计轴点的方式来加快列车出清NCO，恢复ATPM/ATO模式的能力。上海轨道交通9号线长大区间改造方案如果可以实施，我相信一定可以降低长大区间故障的影响力，减少5分钟以上晚点以及清客的发生率，最终为广大乘客营造一个安全、舒适、方便、快捷的出行体验。
【参考文献】
上海贝尔阿尔卡特.上海城市轨道交通9号线ATC系统VOBC维护手册.2007
关键词 轨道交通；信号系统改造；转辙机倒接
中图分类号 U28 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2016）166-0185-02
轨道交通运营线信号系统改造过程中，新系统利用夜间轨道交通天窗点内进行联调及动车综合测试时，需要对室外道岔进行实际控制，而白天利用老系统控制室外道岔进行运营。如果在系统调试当晚每个车站都要将新分线盘转辙机控制线倒接至老分线盘控制室外转辙机后，再进行系统调试，在仅仅3个小时的停运施工点内是难以完成的，一是工作量大，二是倒接完毕后基本没有时间进行系统调试。为了解决这个问题，尽可能的提高系统调试及动车测试时间，工程在实施过程中必须采用对室外转辙机的信号控制系统进行集中快速切换的方式，这就是系统切换装置，在正常运营时，切换开关在既有系统状态，由既有系统控制室外道岔，在天窗点内进行新系统动车综合调试时，切换装置切换到新系统状态，由新系统控制所需改造道岔，这样就能实现2套系统对室外转辙机的快速控制切换，从而能够实现在保证实验结束后能快速恢复正常运营的前提下，进行新信号系统的动车综合调试。
新旧系统切换装置内的继电器采用极性保持继电器，保证在电源出现故障断电也不会造成继电器接点掉下引起误动作。切换装置安装在集中有岔站的信号设备室内，实现新、旧联锁系统对转辙机控制的倒接切换功能。2套系统并行，2个系统间的接口仅限于对所需改造转辙机的控制。在切换装置箱上设有带锁闭功能的转换开关、确认开关及相关状态表示灯。由于转换开关直接关系到正常运营安全，因此在调试期间需要对倒切开关的使用制定严格的专项安全管理措施。切换装置在工程开通后逐步进行拆除。
采用倒切开关后使系统切换非常方便，只需要按一下切换按钮，就能完成新旧系统转辙机控制电路的倒接，为新系统调试提供可靠的调试时间。
1 新旧系统倒切开关电气原理与说明
1）在既有组合柜与既有分线盘转辙机控制线之间增加一个新旧系统倒切开关箱，倒切开关一端与既有分线盘配线，另一端分别与既有组合柜和新系统分线柜配线，从而实现新旧系统转辙机控制电路对室外转辙机的控制。
2）白天正常运营时，切换到旧系统模式（接通既有组合柜道岔控制电路，断开新组合柜道岔控制电路）；夜间停运后进行新系统动车调试时，切换到新系统模式（断开既有组合柜道岔控制电路，接通新组合柜道岔控制电路）。
3）倒切开关放置在既有的信号设备室内，切换装置继电器的电源采用DC24V，从既有的组合零层熔断器下口端子引接，继电器采用极性保持继电器，保证在电源出现故障断电也不会造成继电器接点掉下引起误动作引起室外道岔失去表示，影响正常运营。
4）既有信号系统分线盘至既有信号系统组合架间的转辙机控制电路配线需拆除，分别接至切换继电器的中接点、后接点上；新改造所用信号系统去室外的转辙机控制缆线由新分线柜接至切换继电器前接点。如图1所示。
2 倒切开关接入施工
新旧系统倒切开关的风险主要是既有组合柜至既有分线柜的拆配线，在进行倒接开关施工及接入时，主要的流程如下：
1）编写施工方案。
2）室内安装新旧系统倒切开关箱，敷设线缆。在新系统联锁试验完成后动车测试前，需要在有岔联锁站既有分线盘与既有组合柜间增加倒切开关箱。倒切开关箱安装好后，应先进行开关箱的配线，既有分线柜、组合柜、新分线柜线缆可先敷设到位，做好线缆标识。
3）倒接准备。在正式进行倒接前，施工技术人员要核对既有图纸和现场实物的一致性，确认组合柜道岔组合与既有分线盘端子是否与图纸一致。送电试验倒切开关，确认倒切开关动作正常。
4）倒切开关正式接入。要点进行倒切开关的接入，将旧分线盘至旧信号系统组合架间转辙机控制电路配线拆除，配上新线缆。完毕后上电，首先验证既有联锁关系，在既有控制台上办理各条进路确认设备与没有拆配之前各条进路上设备的状态是否一致，室外派专人与室内共同核对道岔的定反位的一致性，以此来检查拆配线的正确性。再把倒切开关倒接到新系统后，重新确认新的联锁关系中设备的正确性、一致性，倒完一组道岔并试验良好后再倒接另外一组。这样新旧2套系统就能通过倒切开关的转换来实现对室外道岔的转换控制。
5）动车测试时的倒切开关转换。在进行动车测试时，首先将开关转换到新系统状态，试验良好后，进行动车测试。动车测试结束后，将开关转换到旧系统状态，交值班员进行试验，试验良好后，交付正常使用。
6）开通时倒切开关转换。在信号系统开通时，由于当晚时间比较紧张，将所有新系统道岔电缆启用是做不到的，在开通时只是把转换开关打在新系统状态即可。
3 倒切开关拆除
新信号系统开通运营后，需要点逐步拆除倒切开关，并启用室外新电缆及新转辙机终端电缆盒，车站所有转辙机全部倒接完毕后，拆除倒切开关。倒切开关在不同阶段的控制路径示意图如图2。
倒切开关拆除施工流程：
1）施工准备阶段。由技术人员核对转辙机新配线图及拆配线表，做到图纸和拆配线表正确。
2）施工实施阶段。在进行转辙机倒接时必须倒接一组，试验一组，再倒接另一组，确保在施工点内遇到故障能够有足够时间处理。
（1）给点后，室内断开需倒接转辙机动作和表示电源，断电完毕后通知室外人员。
（2）室内拆除新分线盘至倒切开关配线，配新室外信号电缆。
（3）室外核对需要拆除的转辙机软线线号，并作好记录，以备倒接不成功时及时恢复既有配线，核对完毕拆除既有转辙机软线。
（4）根据新电缆配线图将转辙机软线配到新电缆终端盒中。
（5）核对配线是否正确，通知室内送电试验。
（6）室内外一致性试验完毕后，再倒接下一组转辙机。
4 结论
保证运营安全是信号系统改造施工的重中之重，道岔转辙机又是信号系统中重要的设备之一，在轨道交通运营线施工中稍有疏忽都将会引发各类安全事故。从北京轨道交通运营线的信号系统改造的地铁2号线到目前的北京地铁1号线的施工，通过此项技术创新及安全措施的有效实施，确保了现场施工及、调试安全及运营安全。
（一）活动介绍
《多多什么都爱吃》源自幼儿绘本系列丛书《幸福的种子》，它以一个小女孩的自述方式，描写了女孩对长大后的幻想历程。故事中的玲玲不吃饭，她按照妈妈的提议，幻想自己是小狗多多，如果多吃了，长大会怎么样。最终，她发现了多吃的好处、坏处，明白了饭菜要自己吃，自己长大的好处是最多的。中班幼儿因为挑食被父母打、骂的例子很多，但这个故事轻松、有趣，孩子特别爱听。幼儿年龄偏小，希望通过多种多样的形式，让幼儿明白，饭菜要自己吃，这也是本活动设计的初衷。
（二）设计与实施过程
领域：生活教育
活动目标：
1. 理解故事内容，发现多多的不同变化；
2. 能够想象妈妈和玲玲之间的对话内容；
3. 懂得“饭菜要自己吃，要自己长大才是最好的”。
活动准备：多媒体、教师PPT课件、音乐
活动重点：让幼儿自己理解吃饭不挑食的道理
活动环节：
（一）导入：
1. 师：小朋友们，今天老师要给你们讲故事啦！看，看这里，这幅图里都有谁啊？（生答）你们猜他们都在做什么呀？为什么小女孩玲玲不吃青菜，要给小狗多多吃呢？这样做对不对？（不对。）
2. 设疑：我们能不能因为不喜欢吃饭，就不吃，扔给小狗吃？为什么？（不能，因为长不大。）那我们一起去告诉玲玲好不好？
（二）多多长大的“好处”
教师用精彩、丰富的语言讲述故事1-9页内容。
师：故事里，除了玲玲、多多，还有谁？
师：你听到妈妈和宝宝说了什么？想象下宝宝和妈妈说了什么？
师生讨论：不听话的玲玲把饭菜都给多多吃了，你们猜，长大后的多多会怎么样呢？（很神气、能带我去到处玩、帮我吓跑坏人……）
（三）多多长大的“坏处”
师：你们喜欢长大的多多吗？（喜欢）
师：玲玲也很喜欢长大后的多多。多多吃得越多，长得越快。你们看，多多大得连自己的小床都睡不下了，多可怜啊！洗个澡得花上一天的工夫，把玲玲给累坏了。一大麻袋零食都不够多多吃呢！玲玲想跟多多玩，还得飞到它的小爪上。玲玲犯愁了，万一多多长成了全世界最大得狗被抓去笼子里展览多可怜啊！该怎么办呢？小朋友们快想办法救救多多吧！
师生讨论：该如何拯救多多？（不让多多吃那么多、叫多多吃少点、自己的饭菜自己吃……）
师：你们看，玲玲最后是怎么做的？（自己的饭菜自己吃）玲玲自己再也不把饭菜给多多吃了。玲玲真是乖孩子，我们要像玲玲学习哦，做个吃饭不挑食的乖宝宝。
幼儿跟着教师一起唱《吃饭不挑食》。
二、活动反思
1. 目标制定还算合理。中班的阅读目标是让幼儿初步理解绘本故事，大胆想象绘本故事情景。通过多种手段教育幼儿吃饭不挑食，是中班生活教育目标中一个重要目标。
2. 让幼儿懂得吃饭不挑食的道理是本课的重点。过程流畅，但仅通过两个讨论环节就让幼儿去理解显得很单薄。教师讲得多，互动环节非常少。
3. 课堂的气氛不够活跃。应加入些情景表演，活跃课堂气氛。
三、修改后的活动教案
活动目标：
1. 理解故事内容，发现多多的不同变化；
2. 能根据画面想象妈妈和玲玲之间的对话；
3. 懂得“饭菜要自己吃，要自己长大才是最好的”。
活动准备：多媒体、教师PPT课件、音乐、小姑娘小贴纸、妈妈贴纸、小狗贴纸
活动重点：让幼儿自己理解吃饭不挑食的道理
活动环节：
（一）问题导入：
1. 课件呈现第一张图，提问。
师：小朋友们，今天老师要讲故事给你们听啦！看，看这里，这幅图里都有谁啊？（生答）你们猜猜他们都在做什么呀？为什么小女孩玲玲不吃青菜，要给小狗多多吃呢？这样做对不对？（不对。）
2. 引出问题：我们能不能因为不喜欢吃饭，就不吃，扔给小狗吃？为什么？（不能，因为长不大。）那我们一起去告诉玲玲好不好？
（二）多多长大的“好处”
1. 讲述故事：
教师用精彩、丰富的语言讲述故事1-9页内容。
师：故事里除了玲玲、多多，还有谁？
师：你听到妈妈和宝宝说了什么？想象下宝宝和妈妈说了什么？
2. 情景剧表演：多多得到那么多好吃的，心里肯定美滋滋的。它是怎么想的呢，接下来我们一起来表演吧！老师请1位小朋友来当玲玲，1位小朋友扮演多多，我扮演妈妈，看看他们到底说了什么，心里是怎么想的？
妈妈：玲玲，快把青菜吃了。
玲玲：青菜不好吃，又不香又不脆，我才不要吃呢，多多最爱吃了，给多多。
多多：哇，真好吃啊，好好吃……
……
3. 师生讨论：小朋友表演真棒！你们猜猜玲玲把饭菜都给多多吃了，长大后的多多会怎么样呢？（很神气、能带我去到处玩、帮我吓跑坏人……）
（三）多多长大的“坏处”
出示12-20页PPT（配动画音）
师：你们喜欢长大的多多吗？（喜欢）
师：玲玲也是很喜欢长大后的多多。多多吃得越多长得越快，大得连自己的小床都睡不下了，多可怜啊！洗澡得花上一天的工夫，把玲玲给累坏了！现在，一大麻袋零食都不够多多吃。玲玲想跟多多玩得飞到它的小爪上。玲玲犯愁了，万一多多长成了全世界最大的狗被抓去笼子里展览多可怜啊！让我们快想办法救救多多吧！
师生讨论：该如何拯救多多？（不让多多吃那么多、叫多多吃少点、自己的饭菜自己吃……）
（分析：指导幼儿边看边观察，体会到多多体积的不同变化，锻炼幼儿的想象力、语言表达力，引导幼儿说出自己的饭菜自己吃。）
还会有女人不羡慕小s吗?尽管已经是两个孩子的妈妈，但是她依然是年轻人心中的“万人迷”。且不说爱情、家庭、事业、朋友样样美满，单是活得那份痛快，足以让在生活中不断纠葛的女人们羡慕到死。
第1课：关键时刻理智的女人才能赢
“你穿什么样式的内裤?”连名誉主席连战都敢娱乐的主持人，只有小s。就是因为这样犀利搞笑到吓人的主持风格，小s得了台湾主持人最高奖金钟奖，也同时被太多的人定位成永远不会正经的无厘头女人。其实，太多人被小s的嘻嘻哈哈蒙蔽了。几年前在和著名主持人黄子佼分手时，尽管是被横刀夺爱，做事一向高调的小s却没有如人所料的大闹，而是以一个被欺负了的流泪女孩形象博得了大众的同情和关爱，从此事业反倒蒸蒸日上。在自己事业的巅峰时刻，小s突然去结婚生子，还一连生了两个，这份魄力恐怕是其他女明星很难企及的。在怀孕的年份里，她主持的节目《康熙来了》收视率下滑很多，而自己也少了百万元的进账，但是这些她一律不在乎。“爱情对我很重要，家庭幸福对我很重要，我知道自己耍什么。”小s亲身证明，能够在关键时刻紧紧抓住理想的理智女人，才会赢得幸福。虽然小s说自己并非嫁入豪门，但是家学渊源的公公家必然对媳妇有所要求，一向作风不羁的小S竟然能把公婆一家都哄得开心，也真让人奇怪。看起来总是满不在乎的小s却对深爱的老公非常上心，她透露自己的御夫术：“嘴甜，同时不要太黏人和张牙舞爪。”她的太太哲学是，女人要懂得察言观色，该道歉就道歉，该霸道就霸道，该撒娇就撒娇，也不要刻意去展现性感，有时自然就是种性感。”“我不是一个自信满满的人，不过我不大会给自己找麻烦。”
第2课：少点自怜自爱更容易幸福
“敏感”似乎是小s的字典里从来不会出现的词。少年时期的她一直生活在姐姐大S美丽的光环下，没有姐姐漂亮的外形和优雅的气质，却要时时伴在她身边做陪衬，小S应该是最有资格自怜自爱的女孩。可她总像一朵开在路边的小野花，没心没肺地迎着阳光绽放：“即使有这么多人说我姐比较漂亮，我也完全不当回事，我是很诚心地投入在自己是美女的这个世界里!”总会以轻松、幽默、积极的态度来面对人生就是小s最大的优点。“我就是胖，可是我会减肥。我就是龅牙，可是我会戴牙套。”这句话，几乎成了台湾女孩的励志铭。
在节目里，小s不管怎么乱开炮，都会让人感受到一份坦诚，一份难得的真。所以，任何“离经叛道”的事情，发生在小s的身上，似乎都可以令人欣然接受，人们喜欢她，就像喜欢邻家的憨顽小妹妹，再怎么闹，也会因为那份傻乎乎的可爱而包容她，甚至更加喜欢她。就连女人最需要照顾的怀孕生产期，小s也没有半点自怜自爱：“没有痛苦和困惑的事情，也没有压力和不愉快，我一直很enjoy每个阶段。”被问及如何在怀孕时保养自己时，小s的回答更加透彻：“没有什么特别的方法，除了擦预防妊娠纹的保养霜之外，就是保持好心情。我觉得保持好心情很重要，比方说一直孕吐的人，不要一直将不舒服挂在嘴上，不要一直看到自己的痛苦，也不要受他人影响，或者在意别人对自己身材变化的批评，否则心情怎么会好。”
第3课：肯吃亏的女人一定占便宜
小s走到哪儿都会把老公挂在嘴边，类似“我看他永远看不够”、“是他让我对爱情和婚姻有了信心”之类的老公宣传语从来都是喷薄而出。难道你们就不会吵架吗?小s很认真的回答：“我们从来没吵过架、斗过嘴。更不会说‘离婚’这两个字，有时感觉快吵架时，我会赶快停下来，不讲话了。”有话直说、有理不让的小S在婚姻面前，竟然非常懂得退让。
在节目里咄咄逼人的小s，在生活中其实是很能“吃亏”的。从小憨憨傻傻的她就被精明强势的姐姐大s哄来哄去。“我小时候很喜欢大S的一双拖鞋，可她连借给我穿一次都不肯，直到有一天她说送给我，我喜出望外地跑过去一穿，发现里面有狗狗的大便!最后妈妈洗干净后，大s还是拿走自己穿了。”小s一脸无辜，却也一脸不在乎。在出阁前，一直是她负责给家里的狗狗洗澡扫大便，而大s只是负责买狗粮，肯这样吃亏的妹妹，还真不多见。“我喜欢温暖的感觉，比如天然材质的木地板，色调天然和谐的家具，感觉黄黄的暖暖的光线。”尽管喜欢民族风，却听从老公的意见，把家装修成简约时尚的风格：“有这么厉害的一个老公在，我不需要给意见了。在这一点，我是好老婆的表现之一哦。”婚后小s也把吃亏精神带进了夫家。看起来忍让得有点傻傻的小s却得到更多姐姐大s无处不在的关爱，公婆一家的交口赞誉和呵护，以及铁杆朋友姐妹的无数关心。难怪大s都颇含醋意地说，“别人刚认识我们姐妹的时候都喜欢我，但是慢慢接触下去，就都开始喜欢小s，她比我受欢迎。”
第4课：女人可以大大咧咧但一定要对孩子认真
“我喜欢小孩多一点的感觉。现在每天我一回到家，喊一声‘Hello!”，我的许俏妞就飞奔出来抱着我，我的老二也摇摇晃晃地出来迎接我，我很享受这种被孩子环抱的感觉，所以我计划有第三胎，不过什么时候实现?就顺其自然吧!“女人的多面往往让人始料不及，谁能想到婚前在外面吃喝玩乐的小s婚后会变成最慈爱的妈妈呢?在生第二个女儿的时候，小s的奶水不足，为了让女儿能喝足母乳，小s还是拼命挤，直至挤到瘀青，徐妈妈都心疼地感叹说：“小s真的很辛苦，母爱就是这么伟大。”
大女儿许俏妞出生后，给孩子洗澡，成了小s最怕的一件事。“小婴儿会动来动去，一手怎么可能抓得住?万一掉进水里怎么办?俏妞感觉到我的恐惧，于是她也开始害怕，两只手一直往天空抓，发出一种人要摔倒前的叫声，结果我赶快把她交给护士。心里真的很内疚!”之后小s就苦练带孩子的功夫，以至于小s的朋友们去看望她，吃惊地发现她给孩子洗澡换尿布喂奶一气呵成熟练之极，一点不像初为人母，不知道的还以为她生过几个呢。对孩子的期望，小s说：“许家都是高知，我希望孩子能够遗传到许家的智慧，还有我很喜欢小动物，女儿也非常有同情，如果她们其中一个能成为兽医，我会蛮开心的，但是还是要看她们的兴趣决定。”在教育孩子方面，小s和老公坚信，说比打有用。“小孩又不是听不懂人话，干嘛要打?所以我绝对不打小孩，以免长大后有阴影。”不管小s怎么大大咧咧，一谈到孩子，都会露出很认真的表情：“孩子的事，是万万不能马虎的。”
第5课：家庭再美满也不能做黄脸婆
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