时间：2023-02-28 15:33:17
导语：在施工员技术总结的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
我，在多年的施工管理岗位中所担任施工管理的项目工程均评定为合格，有的评为优质工程。这些都是始终以“百年大计，质量第一”严格执行施工验收规范和操作技术规程以及工程质量验收评定标准，贯穿于工程的施工管理过程之中的具体体现。
我既是工地技术员，对工程质量负有不可推卸的责任，要想把好工程质量关，光有理论知识还不够，在实际施工工作中，应牢牢地掌握技术这一关，牢牢地掌握现行施工技术规范，深入施工现场，根据工程的特点和施工方案，配合生产进度，及时对各分项工程分层分段地检查，如在主体结构的钢筋砼部份，在现场放样弹线、测设水平标高后即狠抓钢筋模板安装的技术把关，根据柱钢筋安装质量，而决定是否安装模板。若发现柱钢筋安装不符合设计图纸要求和施工技术规范，立即责成施工班组返工修整，直至符合要求，复检合格方可安装柱模板，在模板安装完成，又立即着手检查柱模板安装质量，班组自检后由我配合与木工班组长重检柱截面尺寸合格及检查柱垂直度，发现垂直偏差超出规范允许偏差尺寸，即用粉笔在该柱注上垂直偏差方向及偏差数值，然后责成木工班组长立即修复再报本人复检合格方可进行下一道工序施工。同样在楼层施工中先抓模板安装质量后检查钢筋砼安装质量。如在二00一年元月，南方装饰材料市场工程的施工中，本人就狠抓钢筋砼框架的施工质量，由于该工程柱梁板跨度大部份是8.0m×8.0m要求木工班组应按本人的技术交底进行模板安装，楼层模板安装完，认真检查安装质量是否符合规范要求。在梁楼层钢筋安装时，根据设计图纸对已绑扎的梁钢筋逐条核对，边安装边核对，发现根数、规格、搭设部位或梁底双排钢筋安装差错，立即更改，将梁的钢筋安装差错更正于放入梁模内或板钢筋安装之前，以免贻误工期。梁板钢筋安装完并核对后，最后复核，板面负筋的长度、规格、间距（b#楼二层⑨-⒃轴板面负筋曾全部返工安装，按间距补足条数。处理复检后）再浇筑楼面砼，模板钢筋砼安装质量均按gbj301-88内有关评定标准执行。
在管理过程中，我运用施工技术和规范进行严格地检查和监督，发现问题及时提出，必要时停工返修，要使班组意识到，工程质量是企业的生命，关系到人民生命和财产安全的大问题，还应使施工班组懂得工程质量是生产出来的，不是检查出来的。
总之我在施工现场管理中，施工技术是最主要的，只有运用技术和管理相结合，狠抓工程质量管理，把好工程材料质量关，执行施工规范，勤检查督促，提高班组生产技能，结合奖罚制度，工程质量是能抓好的。
管生产必须管安全。我在施工技术管理同时，也狠抓安全管理，从工人进场直至工程结束，每分部分项均应贯穿安全技术管理，现场施工用电技术、井架、脚手架、临边洞口防护、施工机械使用等均以安全技术进行针对性的班组交底，并落实安全措施，使他们懂得只要有了安全防护措施，才能保证工程的正常施工生产，所以本人所管理的施工项目均无发生工伤事故。
2009年6至2010年4月在**高速担任测量员。在此期间，由于项目部缺少具有施工经验的老师傅，为了保证施工现场能够顺利施工，自行担负起项目部的测量工作。根据施工需要，研究图纸上对应的结构物尺寸并将其分解，然后充分利用在学校学到的理论知识，结合实践，在遇到问题后，就查阅各种专业资料。成功完成了导线复测、150m桥三角锁测设、900m桥三角锁测设、涵洞坐标推算及放线，路基、桥梁的坐标推算及放线，并将相关资料报送至监理组审核批复。2010年5月担任测量队长，主管全标段测量放线任务。全项目部人员第一次施工跨铁路转体桥，属山西省首例，工作经验少是遇到的最大的困难，面对施工工艺复杂、控制精度高等难题，并没有因此而退缩。结合之前工作积累的经验，钻研图纸，了解每处部位结构尺寸，以及与下一部位的连接关系，都做到心中有数。在转体球铰施工过程中，标高和平面位置必须精确到1mm，尤其是在转动中心与结构中心不重合的情况下，先平行铁路预制预应力现浇梁，然后实现转体，平面位置控制是施工中最大的难题。通过翻阅相关资料，上网查询以往经验，借助CAD软件不断模拟演练，最终将预制梁位置精确放样，成功完成了120m跨铁路转体桥从基础到上部结构所有坐标推算及放线，成功控制每个部位的高程与平面位置，最终与引桥成功合拢。同时，完成标段内桥梁箱梁、空心板梁等架设和安装的控制工作；工程竣工，完成导线竣工复测、竣工资料整理完善。测量工作得到项目部领导及监理的一致认可。
2013年5月至2014年12月在**项目部担任技术员、技术主管。先后负责**东、西转体、下穿**线顶管工程及钢箱梁小半径转体的技术工作。在东转体及引桥桩基施工期间，深入现场，在第一时间为施工队提供技术服务，及时解决技术难题，减少返工现象，成功完成桩基定位、钻孔，沉渣控制，钢筋笼制作与安装、混凝土灌注等工作；在西转体施工期间，与项目部同事一起不分昼夜，吃住在现场，不怕吃苦，研究图纸，为转体的群桩施工、承台大体积混泥土施工、球绞的定位与安装、高墩柱钢筋和模板施工、满堂红支架施工、箱梁的底模高程控制、现浇梁施工、预应力安装及张拉等复杂工程施工提供了强有力的技术支持，使西转体桥在规定时间内成功跨越石太铁路与两侧引桥合拢；在下穿石太线顶管工程施工期间，为确保两侧基坑施工顺利，通过采用降水的方案措施，成功克服了地下水位高，深基坑开挖施工难度大的难题，为主、副工作坑施工、后背梁施工、圆管顶进夯实了坚定的基础，由于没有铁路施工经验，积极研究施工方案，熟悉施工图纸，请教经验丰富的老施工员，为线路加固、拆除以及后续施工提供了一定的技术支持；在钢箱梁小半径转体施工期间，为承台大体积混凝土浇筑、球绞的定位与安装、桥梁附属等工程的施工提供了一定的技术支持。在公司等领导的正确指挥下，通过与项目部相关工作人员的共同努力，下穿铁路顶管工程顺利完工，得到项目部领导的好评。
2015年1月至2017年7月在**高速工程部担任技术主管。在工程部协助工程部长负责施工、专项、应急等方（预）案的编制与报审，公司、业主、监理方面计统调工作，各分项工程开工报告的编制与报审，监理指令回复，技术交底编制，自检资料报批等工作，工作虽多、杂，本着认真负责的态度，将每项工作都做的井井有条，得到项目部领导的认可，在此期间，组织了《提高模板周转效率》的QC课题研究小组，并将QC成果上报公司，经评比，获得2017年度QC成果优秀奖。2017年8月，由项目部领导推荐，得到公司领导认可，与晋中申元签订劳务合同，11月被项目部领导班子提名为**项目部工程部副部长，负责工程部的全面工作。在担任副部长期间，加强工期管理，在保证质量和安全的前提下，尽可能的压缩工期，减少项目成本的支出，同时加强现场管理，制定科学的方案，合理调配有限资源，减少施工浪费。熟悉每项单位工程的施工设计图纸，明确设计意图、掌握图纸设计的规范要求，更好的控制施工质量，并且在制定对项目成本影响较大的施工方案时，采取对不同方案进行经济、质量对比分析的办法，优先采用能够保证一定质量要求，方案可行而成本支出较小的施工方案。在抢进度的同时，时刻牢记“百年大计，安全第一”，在工程施工过程中严格按照公司工程部的要求，对施工人员加强安全技术交底教育工作，确保施工顺利进行。在完成本职工作的同时，积极培养新入企员工，定期组织图纸、规范、公司及业主相关技术文件的学习，深入施工现场，讲解施工工艺及注意事项，对于提出的问题，认真耐心给予解答，不懂之处，共同查阅相关资料，或向有经验的老员工请教，帮助新员工早日成长。通过过去一年的努力，被评为集团公司2017年度先进工作（生产）者。
在接下来的工作中，我将继续努力，认真负责，团结同事，不负众望，不忘初心，继续以饱满的热情投入到**项目建设中，撸起袖子加油干，为汶马项目的顺利完工，站好岗。
本人于**年毕业职业技工学校汽车修理专业，**年至1997年在重油公司修保车间从事了近十年汽车修理工作，于1997年至2013年在客运公司从事货运列车及客车驾驶工作。在过去的十五年汽车驾驶工作中，安全行驶近百万公里无事故。在客运公司各级领导及同事的支持和帮助下，自己在工作、学习、技能等方面都取得了较大的提高，曾多次参加公司举办的各项车辆技能比武大赛及专业技术操作培训，均取得较好成绩和技能上的较大提升，2008年被客运公司评为公司级先进个人，2009年被市文明办评为市级公交行业文明司乘人员，我所带领的班组2009年被评为公司级“五型班组”，2010年被评为交通系统“标杆线路”， 2011年荣获客运公司安全生产先进个人及矿区事业部年度先进个人，2012年带领的班组被评为先进班组，由于本人的突出表现2012年当选为第十三届人大代表，下面就我近几年的工作做一点总结：
一、遵章守纪，安全至上
城市公交是一个与人民群众生命财产密切相关的行业，作为公交客车驾驶员，我深感自己职责的重要性。安全工作是驾驶员重中之重的大事，多年的工作经验和耳闻目睹的交通事故，无数血的教训及城市公交道路的复杂性时刻提醒我，必须具有高度的安全责任感，掌握娴熟的驾驶技能并能充分了解所驾驶车辆设备的技术状况，认真工作，勤检查、多预防，把交通事故消灭在萌芽状态，自我从事驾驶工作以来，一直努力朝着这个方向去做的，因此我时刻紧绷安全这根弦，始终如一地贯彻“安全第一，预防为主”的方针，我十分重视驾驶员的职业道德，讲风格，讲礼让，对外树立良好的形象。行车时遇到横冲直撞的行人或抢道的车辆，宁停三分，不抢一秒，以保证行人的安全通过，并时常认真学习集团公司“六条禁令”和“五会”内容，严格遵守公司的限速规定，确保自己行车安全。作为班组长严格执行班组会议制度，自己首先以身作则，利用每周大队的安全会议之后，再组织班组成员认真学习，大力宣传交通法规和公司的各项规定，严格要求班组人员，做到每个班组成员遵守交通法规和公司各项规定理念。做为一名城市公交驾驶员，始终以乘客服务至上，以零误班、零投诉、零事故为目标，几年来始终运行在线路长、站点多、经过学校及繁华路段较其它线路复杂的102线路上。连续几年在全大队年度总运行班次趟数、正点率及投诉率等各项考核指标都名列前茅，驾驶中未发生一起因违章引起的交通事故以及车内乘客摔伤事故。
二、惜车如眼、精心维护
我从不带“病车”上路，哪怕一点点小毛病，我都搁在心上，非得修好才踏实，“天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途中，耽误了乘客的时间又堵塞了交通”，因此日常中始终保持车容整洁，车况优良，给乘客创造一个良好的乘车环境，认真保养车辆，使车辆的技术状况始终保持良好状态，努力研究技术、纯熟掌握日常保养和驾驶车辆的技能，不断进修和充电，经常逛书店，找资料，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，空闲的时候，行驶途中出现毛病，都要细心记下，下班后，也不急着回家，而是留在队上，请教老师傅们养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下学着本人动手调试修理车辆，对车辆进行及时的维护和保养。
三、奉献爱心、诚信待客
作为服务性窗口单位的一份子，我始终坚持“乘客至上”的原则，为乘客提供及时周到的服务，我时时急他人所急，想他人所想，不断提升自己为人民服务的本领，把每一次出车作为锻炼自己的良好机会，本着这种平常的心态，因此都能坚持365天微笑服务。平常，我留意观察，熟悉客流、理解乘客类型。遇老人上车，主动送上甜甜的笑容。遇到有病人乘车时，主动地问候一声，或请旁边的乘客上前扶持一把。遇行人横过马路，总是礼让三先，提早避让，尽量不踩急迫刹车，免得伤着、碰着、吓着乘客，在几年的公交服务中，始终作到随叫随到，工作中不摆架子、不提条件。多年的服务工作，深深体会到一个哲理：搞好服务工作是我工作的主要目标，乘客就是一面镜子，你对他笑，他就对你笑。坚持微笑服务，融洽车厢气氛，是我服务的一大特色。
四、勇挑重担、用心工作
2013年我被调整到大队技术员岗位，大队共有58辆车，5种车型，每种车型遇到的问题各不相同，急需解决的问题和车辆故障也层出不穷，有汽油车、柴油车、燃气车等，必须熟练掌握各车型的技术性能才能及时解决出现的各种问题，遇到新的问题，我就得自己先学习，研究透彻，然后解决问题，实在解决不了的就请教车间的老师傅共同协商解决，平时坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，克服了自己文化基础差的弱点，不断学习和充电，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障、安全隐患和疑难问题，经常在闲暇时修旧利废，给单位在车辆材料上节约了很大成本，提高了单位车辆的出勤率、正点率保证了行车的安全。我经常利用业余时间解决大队车辆一些技术难题，得到了队领导和驾驶员们的好评。在我们的共同努力下我大队2012年度打造出了我公司第一个HSE标准化车队，2013年度又获得矿区服务示范窗口的称号。
五、存在的不足
虽然在工作中取得了一些成绩，专业技能较以往有了不小的进步，但对公司的要求还存在不小的差距，针对新型车辆还需进一步的学习，对出现的新问题还需不断解决，克服有时产生的烦躁情绪，在平日的工作当中，有时想想感觉自己像半个搬运工。但在与单位领导与同事的交流沟通后，及时的调整自己的工作心态，努力完成自己的本职工作。
六、发展技艺互传、实现社会服务
少年听雨歌楼上。红烛昏罗帐。
临近毕业，就要面临这工作的问题。在海洋资源开发技术这个专业下学习了将近四年，这个专业在我们学校我也才是第二届学生，所以老师也希望我们以后能将这个专业继续传承下去。在老师的推荐下，以及*经理的简历筛选之后，我来到了****。
1月9日，初入**。第一次来**，在冬天，感觉还是冷冷的。到公司的时候已经是12点多了，**带着我和**两个人来到了公司销售部。各位哥哥姐姐的热情夹杂着空调的暖气，我瞬间觉得暖和了好多。
简单收拾完桌子，经理那边就给我布置了任务。要我整理几个侧扫软件的信息：Perspective、SonarWiz、Sidescan以及CleanSweep。刚接触到这些，我瞬间感觉无从下手。 经理说，要自己上网去查，给我推荐了bing这类网站。
刚接触这些东西，进程也比较慢。所以刚来的那一周也基本上是做这些东西了。我觉的比较难的是，在英文翻译的基础上还要加上自己的理解，对这些软件进行比较整理。我去官网查了相关软件的资料，进行了翻译。起初整理出来的东西给经理看了，经理不是很满意。我就对整个文档进行了重新的编排，弄成了表格的形式比较整齐归一。后来经理让我把我整理出来的东西发到海洋圈论坛上去了，我想这是对我的一种肯定吧。
道由白云尽，春与青溪长
到**的时候已经是接近年关，办公室里也一直透露着快过年的喜悦之情。来到公司的第二周，我接到经理布置的任务，做一份ppt来介绍公司的产品。基本上办公室里每个人都需要讲几个产品。因为同行的****公司来我们公司做技术交流，就是相互介绍彼此公司的产品。可以说，这又是对我的一个挑战。因为手头的材料有限，我所能做的也只是纸上谈兵。在做产品陈述的那天，我看到了公司里各位前辈的实力。他们对于产品的了解，都是信手拈来，而且所能阐述的东西并不仅限于产品之上。我想我以后需要做的并不只是知道这件产品，还要从各个方面来熟悉产品。
在公司待了两周，之后也没啥重要的事情，经理也就让我们先回家了。因为公司安排的我住**那里，所以从他那儿我也能比较直接地了解到一些产品信息。**也很热情，帮助了我很多。还让我把他电脑里的工作文件拷贝过去，闲暇之余，我也会去看看这些文件，在平时之中去慢慢学习。
都说要在余下不多的寒暑假里好好玩，因为工作之后你就没有寒暑假了。我想该玩的也就这样吧，还不如去多找点事情做做呢，天天闷在在家这得多无聊呀。大四的寒假，或许是我人生中最后一个长假了吧。这个假期我选择了去实习。快过年了，带着满满的期待，短暂地离开了无锡。
一腔热血勤珍重，洒去犹能化碧涛
过了一个还算凑合的年，转眼间就又该回到**继续去实习了。我又突然很感慨，觉得时间过得好快。在老早之前，我还想着考研，后来渐渐地觉得这个似乎并不适合我。我想早点去找到一份工作，早点去适应这个社会。想进入这个行业，多去了解一些东西。所以在学校的时候，我也跟着**老师做一个项目——浅地层剖面仪室内试验平台。并且在学校的比赛中获得了一等奖。心里带着一份憧憬，又再一次踏上去无锡的归程。
公司的福利还是挺好的，上班第一天就有小红包。红红火火地想要开始新一年的工作。好多同事新的一年就要去出差，其实对于出差我还是挺向往的，我以后会不会也会像他们一样，可以有目的地去奔波。人生不也就一场旅途吗，男儿就该多出去走走。
我要做一份几款激光扫描仪的产品介绍。经理给了我产品的彩页，有了之前的经验，我在找资料这一方面比较了解了。我还是喜欢在谷歌上去找资料，而且谷歌浏览器有自带翻译的功能，给我做材料提供了不少便利。然而不是所有事情都是想象的那么简单，在做了一次汇报之后，我暴露出来的问题还是好多。对于产品的了解太过肤浅，仅仅只是知道，而且不够全面，比如报价，产品视频资料等。这就告诉我，做事情要细致，要多考虑。不仅是对自己，而且是要建立在受众的基础之上。
还做过一次标书，给了模板，在模板的基础上我可以做出一份简单的标书。但是还是有一个失误，标书上的委托人已经在****了,所以打印装订好的标书这时候就很尴尬。还好*总那边给出了解决方法。在遗憾的同时，我也从中吸取了教训。所以，做任何事情还是要考虑清楚。做错事并不可怕，可怕的是一错再错。
过年后的两三周里，大事情也不是很多。期间差不多整个办公室都去千岛湖参加会议了。在差不多“空巢”的办公室里似乎比较悠闲地度过了时光。有时候也帮帮忙处理一些小事情。做实习生最怕的就是没事情做，所以有段时间一直诚惶诚恐，我也想通过多做一些事情来提升自己的能力。
海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。
本人XXX，男，汉族，河北省邯郸市市。出生于1987年11月04日，于2009年6月15日毕业XXX学院电气自动化专业毕业。目前在XXX公司工作。毕业后从事交通工程工作10多年，这些年工作期间我努力钻研交通工程专业技术知识，在技术创新上倾注了满腔热情，在生产一线锻炼的几年中，通过理论联系实际，将在学校期间所学的专业理论知识迅速化成实干能力，在为公司的生产发展贡献自己所长的过程中，也使个人的专业技术能力得到了充实和提高，现对本人工作多年以来的专业技术工作总结如下：
一、思想品德方面
本人一直非常拥护党的政策，一切的实践活动坚持党的基本方针，关心和学习国家时事政治，坚持用高标准来严格要求自己，能够坚持四项基本原则，认真学习和体会党的“建设和谐社会”的精神。本人能严守法律法规，能树立并保持正确的人生观、价值观和社会主义荣辱观。近年来，我以党的十会议重要思想作为发展奋斗的指导方向，通保持自己的政治觉悟能够“与时俱进”。
二、职业道德方面
在注重提高思想品德的同时，也不忘注意个人修养和职业道德的培养和提高。我通过不断地学习有关交通工程施工等方面的法律、法规、规章、制度和规范、标准来充实自己的专业知识和专业素养，本人一向谦虚好学、钻研业务、勇于奉献，工作认真负责、责任心强，具有良好的职业道德，能够严格按照“诚信、守法、公正、科学”的原则在工作上踏踏实实，勤勤恳恳，一丝不苟;生活上助人为乐，团结友爱，关心他人。能够带领团队，发挥集体的智慧和力量。能够积极指导和带领刚工作的同志，使他们时刻感觉到有人关心、爱护和帮助，尽快转变角色投入工作中去，并督促他们不断提高自己业务水平，尽快、更好地胜任本职工作。
三、专业技能方面
1、制定了各级各岗位人员的安全责任,明确各自的安全职责,并签订考核责任书,明确考核标准及目标要 求, 使各级各岗位施工管理人员各司其职, 各负其责, 分工明确, 职责分明, 减少责任推委, 杜绝管理漏洞,充分调动了职工的工作积极性和主观能动性,赋予了责权利相互关系,合理 解决分配矛盾。
2 、建立了安全 资金专项保障制度,从源头上保证安全专项资金的必要投入,防止因资金问题影响正常的安 全防护用品、设施的配置,造成安全配备设施的短缺等,留下安全隐患,影响正常施工。
3 、制定安全培训制度。公司对各级岗位管理人员制定了各阶段培训计划,使各级岗位管理人员有合理的时 间接受安全知识的更新、巩固和充实,提高安全意识,增强自我安全防范能力。
4、完善安全检查制度及生产事故处理制度。公司着力对加强安全隐患的整改力度,制定落实整改“三定一 同时”具体有效的实施办法,使安全检查目的最终得以实现,有效减少事故的发生频率和事 故损失程度。
5、完善施工组织设计及专项施工方案的编制审批制度。
6、同时公司还制定了一系列安全管理规定,对施工设备、大型机械设备、特种设备、安全设施防护及安全 检测工具等制定了相应的管理制定,明确各方责任,可以有效减少机械故障对人员的伤害。
本人一直从事现场技术管理工作,通过系统地学习相关图集及规范,坚持工作在建筑工程施工第一线,注重理论联系实际,掌握了多项建筑工程方面专业技能,且能熟练 office 等办公应用软件及 auto cad建筑制图软件。通过各种继续再教育培训班,使我 始终保持着旺盛的求知欲,同时也让我本人的专业技术水平不断地得到提高。这几年的工作中,本人主要负责现场专项施工方案及进度计划的编制、图纸会审及现场技术管理工作,积极同业主、设计及监理单位进行沟通,保证了现场工作能有序展开。
四、工作态度方面
项目名称：**高速公路机电项目
职 位：公路机电系统施工员
姓 名：
从2017年1月1日起参加**高速机电工程至今，通过在日常工作中，不断学习，积累经验，总结教训，对个人的工作总结如下：
1、技术方面
当今社会是一个技术在不断发展，不断创新的社会，这就要求作为施工员的我们，在技术上要紧跟社会发展的趋势，作为一名合格的机电施工员，如果自身技术不能得到有效的提高，只能对工程的有效开展，造成负面的影响，例如：在此次新增的路段全程监控变更工程，与以往的高速公路路段监控存在很大的不同，以往高速公路路段监控只是针对互通及个别复杂路段实施监控，而本次路段全程监控要求对整个路段进行全方位监控，不同在于以往是单点单设备制，变更后是单点多设备（一个摄像机立柱安装多个摄像机），单点设备数量上的增加导致了图像在视频传输上的与以往存在很大的不同，那么如何在保证原有的通信线路规划不变的情况下来满足多个设备的视频进行同步传输呢，解决的办法是：通过更换带有集线功能的视频光端机（即一光口多网口的光端机）来处理视频传输上的困难，这就体现了施工员自身技术水平提高的重要性。在日常工作中，我们可以通过网络查询，查阅相关的技术文献、资料及书籍，与厂家相关技术人员的技术沟通等方式，来提高个人的技术水平。
2、施工组织方面
高速公路机电工程整体处于高速公路建设工程的后期，根据以往的经验，高速机电安装工程通常会存在一个抢工周期，为了保证工程的施工质量与施工进度，施工员需要做到以下几点：
1）建立施工台账，每天记录已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排计划。
2）对施工班组的整体施工水平做出相应的评估，因为不同的施工班组施工水平不一样，针对施工进度慢的班组要做出针对性的调整，例如人员与机械上的增加可以提高施工进度。
3）提供技术支持，高速公路三大系统，设备多元化且复杂，因此设备调试工作也是整个工程的重要环节，在安装工作完成后，施工员要配合施工班组进行设备调试。
4）把握好材料设备的入场时间，在工程进行的同时，施工员要建立材料设备台账，尤其是材料的入场时间，要考虑其生产周期，所以材料计划要尽早提出。
3、材料计划的准确性
材料计划的提出不能只依靠施工图纸，施工员要结合图纸对施工现场进行勘察，主材中电缆、光缆及管道的路由，施工员要进行实地测量，辅材的使用数量也要结合现场的实际路由及主材的数量来定，材料计划的准确性关乎整个项目的施工成本，这是重中之重。
4、安全方面
施工员不仅仅是负责施工方面的工作，也要配合安全员做好安全管理与防范工作，在日常的工作中，监督好文明施工、安全施工也是施工员工作中的一部分。
一、对于施工员，自己必须先对每天的工作内容有掌握，对每天施工的技术要求和施工工艺熟练掌握，这样在现场的管理和协调中才能更好的处理。
现场是极其考验一个人能力的地方，不只是对技术的掌握更是体现在对整个施工现场的管理和协调，当在很多工序交叉作业的时候，更要处理好相关事宜来避免不必要的麻烦。在这一年的施工员工作中，我收获很多，不仅仅是施工知识的掌握，同时对与各种层次人员的交流有了很大的提高，这里包括与同事、与分包的相处方式，以及与建设、监理单位之间的交流，这一切的一切都让我受益非浅。
二、结构施工的时候要考虑到装修施工，以免到时候遇到很多因结构施工考虑不全造成的麻烦
考虑周全可以省去处理结构问题的时间，缩短工期节约成本。该工程是一幢八层的办公楼，结构外形规整，所以我们放线测量工作比较简单。精装修部分包括很多内容，外墙干挂石材、内墙干挂石材、墙面硬包软包、吊顶等等，学到了很多装修方面的知识。作为一名合格的施工员，必须对技术敏感，我们在实际的施工中，经常会遇到各种设计变更，施工员必须要第一时间了解、吃透这些变更，这样才能真正指挥好现场。建筑职业不同于其他行业，它需要不断在现场检查、监督，随时发现问题，解决问题，而这些工作都在现场比较恶劣的环境下进行，这要求我们不断培养吃苦耐劳的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人员清高的姿态，从工程实干中不断丰富自己专业知识和解决问题的能力，使自己的现场综合处理能力得到锻炼和提高。
三、自己在工作中还存在一些问题。
首先自身方面因为经验不足在说话、做事方面优柔寡断，对问题考虑不够全面，听从施工班组的意见没有更清楚、没有详细对事件进行分析就下结论，从而造成了不必要的麻烦。在管理上对不听指挥、不按要求施工的班组没有进行严厉的惩罚，从而助长了个别施工班组就的侥幸心理，形成了安排工作后施工班组找这样那样的问题来推脱。在以后的管理工作中首先要明确自己的立场，发挥项目管理人员在施工现场起的主导作用，对施工班组做到奖罚分明，形成绝对以项目部为中心领导方法，对那些不听指挥的施工班组决不心慈手软，要树立施工威信。其次在施工技术方面，由于缺乏施工经验。在施工现场不能准确的快速的找出施工中存在的毛病，没能把施工图和施工规范灵活巧妙的运用，使实际施工过程中和理论施工产生了脱轨情况，即没有达不到预期的施工效果又使施工程序变得复杂，从而增加了施工成本，这给我的教训就是在以后的施工过程中一定不能随心所欲，必须认真熟悉施工图纸和施工规范并很好的掌握，争取能更好的把施工规范运用到现场施工当中。
以上问题虽没有造成什么大影响，但自己觉得没有尽到一个技术人员的职责，在以后工作中自己将努力做到更好。
四、今后的工作打算
【关键词】工程；交工技术文件；管理
中图分类号：TU758文献标识码：A文章编号：
交工技术文件是指承包单位（施工单位）向建设单位交付的施工技术文件，记录安装工程中的技术数据，给建设单位、施工单位在工程最终验收提供客观依据，也就是我们常称的竣工资料或交工资料。
近几年来我公司承担的施工项目，存在施工员积极性不高、业务不熟，过程资料不及时整理，又由于资料员经验不足等原因，很难在项目最终竣工时，在建设单位和公司要求的时间内将交工技术文件按档案管理的要求移交。
本人在施工现场从事竣工资料管理多年，要做好项目部的交工技术文件管理要做好以下几项工作。
一、项目经理重视是交工技术文件管理关键
由于交工技术文件整理琐碎，不产生经济效益，施工过程中现场又非常繁忙，施工员绝大部分精力集中在工地，对资料整理一般都是被动应付。如果项目经理不重视，到项目最终结算时竣工资料很有可能一塌糊涂，更有甚者，大量的缺资料，对项目的结算工作带来了阻碍，很多情况下建设单位要施工单位移交了竣工资料后再进行工程的结算。所以此项工作项目经理应重视，设专人负责，应定期或不定期检查评比，避免大量的工作堆积。
二、交工技术文件整理，沟通是另一关键要素
项目开工前，项目的技术负责人及相关的管理人员要与建设单位、监理工程师、当地主管质量监督的质检站、质量技术监督局进行沟通，以获取是这些部门在交工技术文件方面相关的文件规定，从而确定施工单位所要形成交工技术文件的标准、表格格式、移交的份数等，施工中还可继续进行不断的沟通，这样可以避免工程竣工后的文件返工。
三、熟悉合同条款、设计要求、工程验收规范、质量检验评定标准及施工程序
施工中的合同、验收规范、质量检验评定标准是工程形成交工技术文件中技术数据形成的有效依据。要做好每一份完整的交工技术文件，记录施工过程真实的技术数据，现场每一位负责交工技术文件收集整理的管理人员必须熟悉合同、设计要求、验收规范及质量检验评定标准，随时做好收集施工过程中每一程序的测量记录，从而形成真实、有效的交工技术文件。
四、交工技术文件与施工现场的施工员
有些项目部在整理交工技术文件时，施工员认为我只是管现场的施工，交工技术文件是资料员的事，这是一种错误的理解，这不利于交工技术文件的整理。正确的做法是哪位施工员负责哪个单位工程，那么这个单位交工技术文件必定是他本人负责收集整理，目的只有一个，使交工技术文件具有较好的系统性、完整性，而且可以与施工进度同步，这样才能在工程竣工时及时将交工技术文件提交给建设单位。如将交工技术文件交与项目的资料员去做，资料员不清楚你负责的项目施工内容及施工的程序，就无法将交工技术文件整理完善，而是在闭门造车，甚至将有关技术数据记录错误，造成技术资料的返工，更会给企业增加质量管理风险。所以加强现场施工员在交工技术资料整理过程中的技术培训，增强施工服务意识，认清交工技术文件的意义和重要性，努力提高服务质量和服务水平，更新观念，提高认识，变被动为主动。
五、施工班组与交工技术文件
交工技术文件最原始的数据是施工班组在施工中完成，如数据/ S7 b* Q/ z$ A8 ~; q. v( Y, u. B1 h的实测、自检记录、互检记录、交接检记录、试车记录等等，均应由单位施工员在施工方案和技术交底中向班组交清记录项目、内容并提出具体的质量要求，提供相应的表格，施工结束是由施工员及时收回原始记录加以整理，形成正式交工文件。 值得注意的问题是由施工* Q$ Q9 b( e: z/ x4 ]7 E班组完成的记录项目，不宜由施工员代劳，要使班组养成良好的作风和习惯，
六、公司建立健全交工技术文件管理制度，是做好安装工程交工技术文件管理的基础。
为了加强对工程施工中各阶段交工技术文件的有序管理，保证归档交工技术文件的准确、齐全、规范，在项目在开工前就应按照建设单位、监理单位、公司档案管理要求和国家档案管理的有关规定，结合工程实际情况，制定相应的档案管理制度、措施。同时要明确工程项目管理人员及在交工技术文件形成过程中各自所应承担的职责，规范交工技术文件的收集、整理，以保证工程自开工至竣工管理同步。
七、交工技术文件形成的内容
施工程序是形成交工技术文件的关键。所以项目的施工管理员应熟悉自己负责的单位工程每个分项工程的施工程序，确定交工技术文件的形成内容：
1、合同2、编制施工组织设计（方案）3、进行施工图纸自审和会审；4、设计变更及施工联系单要随施工进度的情况进行收集整理；5、做好项目开工前的安全技术交底；6、施工过程的资料收集整理（均包含开工报告、设备安装过程资料，管道安装过程资料、电气安装过程资料、仪表安装过程资料、砌筑过程安装资料、保温过程安装资料、防腐过程安装资料，竣工图、竣工报告、竣工验收证明、无质量安全事故报告。7、质量验评资料（分项、分部、单位工程质量评定表、质量保证资料核查表等）
本人于2013年10月02日至2014年01月25日在江西中煤建设工程有限公司实习。工程项目类别为市政道路;工程名称为：武宣县西环路改造工程;工程地点位于：武宣县西环路;实习种类为：工程测量。
经过3个多月在工地现场的实习,已经初步了解了公路建设的一些几本常识。通过同现场测量员的学习，也学到了公路测量的知识，例如：水准仪、全站仪的使用;卡西欧5800计算器的使用;卡西欧5800万能放样程序及万能标高程序。在现场测量中，同时也学到了很多道路施工的技术。
如果把一个施工队伍(就仅道路方面)比喻做一个军队的话，那么测量员就是一个军队里的工兵，在战斗之前先到战场上挖战壕，排雷、扫雷等等的准备工作。如果一个军队的战前准备工作做得好，加上战场上的军官英明指挥，再加上一些客观因素，想打一场胜仗也不是那么的难。因此一个测量员在整个施工队中，起了关键性的作用。经过3个多月的现场实习中，感受到道路测量有以下的特性：
(1)反复性。道路测量员的基本两大任务不外乎就是平面位置放样和控制标高。一个工程快要开工的时候，需要测量员先提前进场，对工程进行首轮平面放样及勘察、测量高程;然后根据图纸设计要求，制定出初步施工方案，同施工员进行技术交底。接着让施工员及机械进场，对现场进行清表整平。之后测量员进行第二轮平面位置放样及高程测量,检测是否有欠挖和超挖的地方,如有发现,即使报告现场施工员,及时改正和处理。如果工程有雨水管道的安置，测量员就应该按照图纸要求，放出雨水管道的中心位置。(西环路改造工程的雨水管位于道路左侧，居中8米的位置)放出雨水管中线的平面位置后，还需要测量出雨水管的开挖深度。当现场清表正平和雨水工程结束以后，就要进行路基施工，这个时候就必须进行一次平面位置放样及高程测量。路基施工完毕后，水稳层施工之前就必须再次放出平面位置及高程测量，水稳层施工结束以后，就到n次的路面平面位置放样及高程测量加上现场人为等等因素，桩总是在各种情况下被破坏，因此测量的工作总是反反复复和枯燥的。
(2)提前性。一个工程正常运行，必须要有良好的施工计划。一个施工员要必须科学合理的制定出工作计划。每一项工作要进行的前2,3天就要提前通知测量员，让测量员先把测量的工作完成，然后再和施工员进行技术交底。不能现场没有做好测量工作就进行施工或则边测量边施工。在边测量边施工中，测量员有可能无法跟上施工的进度，造成施工结束还没有测量结束，有时候测量员为赶上施工进度而犯错误。因此边施工边测量很不利于工程的施工，所以每项工作进行之前都要经过测量。
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