安全心理学论文

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第1篇

关键词：高校；交通心理学；教学模式；改革

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）01-0085-03

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010―2020年）》指出：“要树立以提高质量为核心的教育发展观，注重教育内涵发展，把教育资源配置和学校工作重点集中到强化教学环节、提高教育质量上来。”当前我国高校教学改革的重点是教学模式的创新。因为教学模式是在一定教学理念或教学理论指导下，形成的较为稳定的教学活动结构和程序，反映了课程设计者与实施者对待教学的态度，并且直接影响学生的学习效果。[1]

交通心理学是研究交通运输系统中人的心理现象及其规律的科学，是现代社会中工程技术与人因学相结合的一个重要研究领域。[2]通过系统地学习交通心理学课程，学生能够掌握交通环境中人、车、路之间的相互作用规律，以及在交通过程中，驾驶员、行人、乘客的心理变化规律，从而掌握驾驶员心理选拔的技术和交通心理学的研究方法，并能具体应用到汽车驾驶、驾驶员培训、交通管理等工作领域。

一、交通心理学的课程特色

（一）立足学术前沿

交通心理学的研究始于1913年，德国工业心理学家Münsterberg开展的电车驾驶员和船员的胜任特征研究。经过100余年的发展，在研究问题方面，从最开始只关注单一的驾驶疲劳问题，到目前从驾驶员的年龄、经验、性别、危险知觉、警觉、决策、情绪、驾驶风格等多个角度、多种因素考察驾驶过程中人的因素对驾驶安全、运输效率的影响。近期，还有研究者开始关注交通文化方面的问题，例如不同文化氛围中驾驶员违规行为、礼让行为及车语使用等方面的差异。[3]在研究方法方面，从最开始单一使用量表法、反应时法，到目前综合使用驾驶模拟器（或实车测试）联合脑电测量法、眼动测量法及生理多导仪全面系统考察驾驶员驾驶过程中的行为指标和生理指标。[4]

由于交通心理学学科知识体系的更新速度日新月异，这就要求教学内容立足学术前沿。既要融合工业心理学、人类工效学和认知心理学的理论基础和实验方法，又要注重应用心理学的研究方向，主要研究内容应包括：影响驾驶安全的生理及环境因素、驾驶员视知觉、驾驶员注意、驾驶员危险知觉、驾驶决策、驾驶员情绪、驾驶员人格、驾驶员培训及教育等。讲授内容要厘清汽车驾驶员安全心理学的研究源流，以近5年的大量实证研究资料为坚实基础，力图向学生反映汽车驾驶员安全心理学的最新进展。

（二）课程体系严谨

根据布鲁纳的认知―结构学习理论，学习的实质是主动地形成认知结构，教学的最终目标是促进学生对学科基本结构的理解，学生理解了学科的基本结构，就容易掌握整个学科的具体内容，促进学习迁移、促进智力和创造力的发展，并可以提高学习兴趣。[5]为了促进学生良好认知结构的发展，交通心理学课程体系必须系统而严谨。汽车驾驶员安全心理学是一门研究驾驶过程中人的心理活动规律及其影响因素的科学。在现实生活中，任何交通事故都不会是单一因素造成的，涉及到驾驶员特质（年龄、性别、驾驶经验、驾驶员状态、操作熟练性、人格）、路况复杂程度（交通条件、天气条件、路况、乘客数量和类型、车仓的人体工效学设计、车速）、分心干扰、驾驶员的文明素质、交通文化氛围等多种因素的动态调节。[6]该课程应向学生全面系统阐述驾驶员在驾驶汽车过程中的感知、注意、决策、情绪、驾驶行为风格等心理活动的规律及其影响因素，形成严密的知识体系。根据建构主义的学习理论，只有当知识体系以网络化的形式内化于学生的认知结构中，学生才能把知识作为主体经验加以迁移和应用，以科学的眼光，对交通事故的成因进行人、车、路和环境综合分析，创造性地解决问题和提出事故预防策略。

（三）注重联系实际

建构主义学习理论强调，教学不能无视学生的已有经验，而是要把学生现有的知识经验作为新知识的生长点，引导学生从原有的知识经验中“生长”出新的知识经验。[7]高校课堂教学，更应注重理论联系实际原则，《交通心理学》课程本身就是一门与现实交通生活非常贴近的应用心理学学科。国际应用心理学协会第13分会即为“交通和交通运输心理学分会”（Division of Traffic and Transportation Psychology）。如果我们把“应用”理解为严格利用程序来解决实际利益问题，那么应该指出，应用科学应符合三大标准：实用、迅速和方便。其具体要求如下：应用科学处理的是特殊、具体的问题，它的研究对象比基础科学的研究对象更为明确；应用科学最后得到的结果一般并不广泛扩散；应用科学仍然像基础科学一样应该适应实际情况和接受检验的可能性，应用科学比基础科学更容易接受实践的检验。

着眼于特殊情境的研究工作通常被认为是应用研究，基础研究涉及的是根本性问题，总的原则或理论。应用研究直接用来回答现实某一具体问题有关的疑问。而交通心理学恰恰具备现实性、实用性、可操作性、实证性和实效性特点，因此，在授课过程中要注重联系实际。集合大量事故案例分析，从问题出发，展开理论阐释。并在每章之后，结合相关实证研究，针对人、车、路、环境之间的交互作用，传授学生如何制定预防和干预交通事故的方案。

二、交通心理学教学模式改革的内容

（一）依托团队建设，开发教学资源

《交通心理学》是一门新课，即要求教学体系严谨，立足学术前沿，但是教学资源积累薄弱。迫切需要开发教材、演示文稿、教学案例、实践项目等教学资源。针对这一问题，有研究者提出：要想把某一门课程培育好、建设好，需要充分调动教师团队的积极性和创造性，发挥集体的力量与智慧。精品课程的建设要求系统开放化、成员团队化、连环互动化（师生、师师、生生可以实现连环互动）。它是以学生的培养为主线、以课程的逻辑联系为纽带、以教师团队合作为支撑、以质量效益为抓手、以深化教学改革为动力的新型课程建设模式。[8]

因此，主讲教师应建立《交通心理学》课程教学模式改革研究与实践团队。例如，可由一名经验丰富的主讲教师，带领多名年轻教师和研究生组建教学团队。团队成员在教学过程中，会向学生渗透最前沿的科学知识，让学生获得专业化的学习指导。团队一方面对课程进行系统研究，明确教学内容和课程之间内容衔接关系，另一方面，以课程教学大纲为蓝本，结合承担完成的其他各类交通心理学课题，进行案例规范化处理，并将其形成教学范本引入课堂教学、实验教学和课程设计中，成员进行分工合作，全员参与教学组织活动，这不仅可以全面提高团队成员科研能力和项目研发水平，开发大量交通心理学教学资源，而且有利于将专业人才培养的精髓――团队合作精神灌输到课堂教学中。

（二）完善课程内容，扩充知识体系

《交通心理学》课程要求立足学术前沿，课程体系严谨，理论联系实践。国内外驾驶员安全心理的研究迅猛发展，新的研究手段以及新的研究领域层出不穷，为了紧跟学术前沿，还要不断搜集新的研究内容，特别以往教学发现，由于大学生驾驶经验少，案例教学就显得尤为重要。瓦根舍因强调，在教学过程中可以以基本性、基础性和范例性为标准，选择典型案例和关键问题，通过讲授和探讨，带动学生理解普遍性的理论知识、从而培养分析和解决问题的能力。[9]教学团队需要不断根据新的研究进展，扩充课程内容，结合丰富案例，帮助他们理解抽象的理论，扩充学生的知识体系。

（三）丰富组织形式，提升学习兴趣

《交通心理学》课程如果尝试使用团队教学模式，就需要改变原有的课堂组织形式，依托教学团队的力量开展教学活动。课程有一名主讲教师，贯穿整个学年教学进程，由他介绍交通心理学的研究对象、学科性质、研究历史及研究任务等基础知识，同时，他负责根据教学计划和教学日历，安排教学团队成员到课堂授课。这一组织形式并不是简单的轮流上课，所安排的教师一定是熟悉该章节，或正在从事该领域研究的人。授课人可以将交通心理学的基础知识融入到自己具体的研究中去，给学生全面展开该领域的研究方法、研究范式和应用成果，这样做一方面可以带给学生最新的前沿知识，另一方面，帮助学生对某一领域形成全面、深入的了解，将基础知识及时应用到实际的生活和研究领域。这将大大提升学生的学习兴趣和学习效率。而且这也有利于学生开拓视野，训练了逻辑思维，培养了科研视角，深刻领悟团队精神，培养创新意识。

（四）更新方法手段，提升教学效果

《交通心理学》是一门应用性很强的课程，单靠书本知识和教师讲授很难给学生直观认识，例如，关于驾驶员危险知觉、驾驶员视盲、驾驶员分心等领域的课程内容，需要依托形象生动的案例分析。由于驾驶本身是一种动态过程，一种操作行为，因此，文字说明和图片演示都不利于提升教学效果和学习兴趣。但是，又不能让每一名学生都进入驾驶室进行演练。因此，需要找到新的教学方法来提升教学效果。此次课程改革将尝试结合多媒体教学手段，搜集典型的交通事故视频影像资料，通过特殊的视频剪辑软件，将网络视频、已有的行车记录仪影像进行剪辑，萃取最典型的片段，在课堂演示并辅之以案例分析。并结合实验法等研究方法，帮助学生多方位、多角度地掌握交通心理学知识，培养学生学以致用的能力，使学生能够做到学用结合。

（五）结合实践项目，培养创新精神

现代教学理念强调基于问题的研究性学习过程，即把学习置于有意义的比较复杂的问题情境中，旨在让学生合作解决真实性问题，从而掌握科学知识，形成问题解决技能，培养自主创新精神。[10]还有研究者提出，研究性教学在高校的实现方式是项目式教学，是以研究项目为核心重组知识体系和重构教学组织形式。[11]

为了让学生能够学以致用，更深入地了解交通心理学的研究方法和研究过程，课程改革可以结合大学生创新实践项目，开放交通心理实验室，鼓励学生进入实验室开展驾驶模拟器研究和眼动研究，在科研实践中训练学生的应用技能。并由此改变以考试成绩作为学业绩效评价标准的做法，而是要求学生期末时上交一份实验报告或科技论文，从而培养学生的创新精神。

参考文献：

[1]王文静.中国教学模式改革的实践探索――“学为导向”综合型课堂教学模式[J].北京师范大学学报（社会科学版），2012，（01）：18-24.

[2]常若松.汽车驾驶员安全心理学手册[M].北京：人民交通出版社，2014：2.

[3]Atchley P，Shi J，Yamamoto T.Cultural foundations of safety culture：A comparison of traffic safety culture in China，Japan and the United States[J].Transportation Research Part F：Traffic Psychology and Behaviour，2014，（26），Part B：317-325.

[4]马锦飞，常若松，陈晓晨，等.音乐对驾驶警觉的影响及其理论模型[J].心理科学进展，2014，（05）：782-790.

[5]布鲁纳.教育过程[Z].北京：文化教育出版社，1982：65.

[6]马锦飞，常若松，陈晓晨.认知分心对驾驶安全的影响及调节因素[J].人类工效学，2014，（01）：92-95.

[7]姚恩全，李作奎.高等学校理论教学与实验教学嵌入模式研究――建构主义学习理论的应用[J].教育科学，2009，（06）：47-50.

[8]龙春阳.课程群建设：高校课程教学改革的路径选择[J].现代教育科学，2010，（03）：139-141.

[9]段华洽，王朔柏.深化教学改革创新教学模式-高校本科课堂教学模式创新研究[J].中国大学教学，2009，（04）：35-37.

[10]罗三桂.现代教学理念下的教学方法改革[J].中国高等教育，2009，（06）：11-13.

[11]周光礼，姜嘉乐.研究性学习：本科教学改革的主导模式[J].中国高等教育，2009，（20）：40-42.

Traffic Psychology Teaching Model Reform Research for Universities

CHANG Ruo-song，MA Jin-fei

（School of Psychology，Liaoning Normal University，Dalian，Liaoning 116029，China）

第2篇

关键词：建筑安全；安全管理；探究

中图分类号：TU714文献标识码：A文章编号：

Abstract: the construction of the huge investment scale and employees, make safety accident caused serious consequences, the loss is huge. The building of the our country safe levels have been low, every year because the employees of the safety accidents killed thousands of people, direct economic losses of more than ten billion yuan. This paper is the safety of the cause of the accident, to realize the importance of construction safety, and put forward the strengthening the safety management countermeasures and measures, only supplies the reference.

Keywords: building security; Safety management; explore

我国安全管理体制明确规定，在建设系统建立安全生产监督管理机构，开展建筑安全生产的行业管理工作，并初步形成了“纵向到底，横向到边”的建筑安全生产管理体系。

1、建筑安全管理的现状及存在的问题

当前施工现场存在如下的安全隐患：施工现场人员混杂，人员素质参差不齐，是易发生事故的重要原因；在施工现场施工过程中，多工种、多工序易产生交叉施工作业，而个别施工人员由于文化知识层次低，安全意识淡薄，往往出现违章作业，冒险蛮干；或者在施工过程中，只考虑自己施工生产，不顾及周围其他人的生命安全，有些施工人员为了自己施工方便，随意拆改现场的防护设施，或者随便动用电气设施等，均易诱发事故的发生。

2、建筑安全事故发生的原因

(1)工程各方没有履行相应责任

有的建筑单位不执行有关法律、法规，不按建设程序办事，将工程肢解发包，签订霸王合同，要求垫资施工，拖欠工程款，造成安全生产费用投入不足，严重削弱了施工现场安全生产防护能力，致使安全防护很难及时到位，再加上强行压缩合同工期导致的交叉施工和疲劳作业，最终酿成事故。一些监理单位没有严格按照《建设工程安全生产管理条例》的规定，认真履行安全监理职责，只重视质量，不重视安全。一些施工企业安全生产基础工作薄弱，安全生产责任制不健全或未能完全落实，目标管理不到位，没有相应的施工安全技术保障措施，缺乏安全技术，有的企业甚至把施工任务通过转包、违法分包或以挂靠的形式承包给一些根本不具备施工条件或缺乏相应资质的队伍和作业人员，给安全生产带来极大隐患。

(2)相关制度、法律不健全

由于建筑市场竞争十分激烈，建设单位往往拒付施工企业安全措施费用。在工程造价中不考虑安全施工设施费用，施工单位为了揽到工程而委曲求全，一旦中标，用于安全生产的必要设备、器材、工具等无力购置，于是能省则省，导致施工现场十分混乱，这也大大增加了安全事故发生的可能性。而我国法律跟不上形势发展，对安全事故查处不利。

(3)施工人员素质较低

目前我国建筑从业人员多是农民工，这些农民工从农村进入城市，从农民转为工人，他们的知识结构、工作方式、习惯意识等，还不能适应建筑业的特殊工作条件和环境，他们普遍没有经过基本培训和教育，缺乏应有的安全知识和安全防范意识，从而容易导致自己或他人发生安全事故。

(4)安全资料管理有待规范

安全资料收集整理中假资料很多，很多资料只是简单复印，或资料收集人代签字。检查资料时会发现，上面的“检查情况”栏中多是“符合要求，满足要求”等字样，而到底怎么样才“满足要求”，填报人不得而知。安全资料还容易出现有头无尾、前后不对应等现象。

3、建筑施工安全的重要性

安全与生产的关系是辩证统一的关系，而不是对立的、矛盾的关系，安全与生产的统一性表现在：一方面指生产必须安全，而另一方面安全可以促进生产。“安全第一，预防为主”是企业安全生产的工作方针，但现在仍有许多企业对安全生产不够重视，安全投入不足，主要体现在项目领导在项目管理的同时，没有认清安全与企业效益的关系。建筑施工企业在完善企业规章制度的前提下，应建立施工现场的安全生产保证体系，保证企业安全生产和创造效益，创建优良工程，提高市场竞争力。因此，安全生产管理是施工企业生存和发展的保证。

4、加强安全管理的对策和措施

(1)加强安全教育，大力弘扬建筑企业安全文化

让每一个员工懂得安全知识，掌握安全技能，实现自己的安全行为责任，做到：其一，凡是进入施工现场的所有人员都必须进行安全法律、法规、安全生产知识，安全操作技能的学习，并进行严格考核，合格后，方可进场；其二，对特种岗位作业人员一律凭劳动管理部门颁发的操作岗位证书上岗；其三，对进入施工现场持证的架子工必须定期进行体检；其四，对施工生产中违章指挥的管理人员进行严厉的处罚；其五，对施工生产中违章操作员工一律停工，并进行学习教育，写出检查，受到处罚后再上岗工作。施工企业应建立施工现场安全培训教育制度和档案，明确教育岗位、教育人员、教育内容，安全教育内容必须具体而有针对性。

(2)通过科学技术投入，减少人为错误，预防事故

①不断提高施工技术水平，改变传统落后的施工工艺，努力使建筑业实现由劳动密集型向技术密集型转变。 ②解放生产力，变手工操作为机械作业，变高空作业为地面作业，减少不安全因素。③运用人机工程学和安全心理学的科研成果，调整工人的心理和生理状态，避免工人在情绪低落时出现失常行为。

(3)建立健全机构，保证安全监察

企业安全生产形势的稳定，既要有健全的法律法规和安全管理制度作保障，又要有可靠的安全机构和高素质的安全管理人员作保障。随着建筑企业安全资质和安全许可证工作的规范，许多企业开始设置专一的安全管理部门，按一定的比例配备专职安全管理人员，并为安全管理人员提供了必须的资金保障。有了健全的机构人员和资金，才能使企业的安全管理做到上传下达，互不脱节，监管要求及时准确下达，现场的安全管理信息及时沟通，有效地促进了安全生产。

目前在施工生产中，从事安全管理监督工作的安全管理人员由两部分员工组成：一是有较多现场施工经验技术工人，他们施工经验丰富，善于发现问题，也敢于大胆解决问题，并能吃苦耐劳；另一部分是工程技术人员，工程技术人员不仅能做好技术和质量管理，在施工生产实际中为安全生产做了大量的工作，为安全生产负起了很大的责任，在图纸会审，施工方案制定、施工措施审批、作业指导书的编制等工作中，都有从安全的源头把关，由这两部分人员组成的安全管理人员，要有机地结合，同时加强安全管理理论知识的学习，不断提高对安全工作重要性的认识。

5、总结语

施工安全管理是一个系统工程，它包括安全组织，安全意识，施工单位只有综合运用这些手段，才能达到有效结果。我国安全管理发展相对滞后，主要原因是领导不重视，不愿为此花费太多的人力物力，安全管理流于形式。安全制度不完善，责任不到人，国家针对安全事故的法律还未出台。为加强安全管理，首先就必须建立一个科学的安全规章制度，此制度要随着施工技术的发展而不断变化。其次要加大对安全管理的投入，安全责任必须逐级落实到每个人头上。第三，再好的制度只有付诸实施才有意义。因此，政府应设立专门的组织监督施工现场对安全制度的贯彻落实，加大对违规企业的处罚力度。

参考文献：

［1］田元福•李慧民.我国建筑安全管理的现状及思考［J］.中国安全科学学报，2003，

［2］徐伟等.建筑工程施工的智能方法［M］.北京：同济大学出版社，1997.

［3］焦辉修.建筑施工安全教育读本［M］.北京：中国建材工业出版社，1999.