时间：2023-03-01 16:22:12
导语：在工地试验室汇报材料的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
工地试验室期间（2018.04-2018.05、2018.10-2018.11），本人迅速的适应新工作环境并且很好的融入新的工作团队之中，负责与参与的工作有：水泥混凝土原材料试验及混凝土配合比试验；迎接各级检查；工地试验室临时资质验收；路面各结构层配合比设计等工作。S20五克项目属于新开工建设项目，工地试验室的建设和管理也处于不断完善的过程中，而且试验室目前许多工作都是为项目正式施工做准备工作。虽然没有从一开始参与试验室建设，但是在S20五克项目工作当中对试验室的前期建设、工地试验室的日常管理和施工前期的准备工作都是有了一定的了解和认识，这对本人在今后项目正式施工中从事相应的工作有很大的帮助，便于自己很好的配合领导及同事完成相关的工作。
工地试验室工作期间（2018.05-2018.09）很好的拓宽了自己的试验检测工作范围，学习和接触到了许多以前接触很少甚至没有接触过的工作，而且实际参与其中，学习和提高相关试验检测业务能力，参与的主要工作有：迎接各级检查；土工试验；基层、底基层配合比设计以及前场、后场施工质量控制；沥青原材料试验检测以及沥青配合比设计；现场试验检测等相关工作。在此期间本人在原来已有工作经验的基础上学习新的试验检测知识，与本人之前的工作相比来说，工地试验室的试验检测工作直接体现在工程实体建设当中，如何去合理的控制现场施工质量等问题需要不断的在工作过程当中积累和学习。在省道工地S316项目试验室工作期间最大的收获就是学习了路面试验检测，将这一方面的理论知识真正的与实际工作结合了起来。一项工程项目的建设离不开各个部门的相互些协作，由于之前没有在工地试验室的工作经历，在省道S316项目工作的期间，对整个项目各个单位、部门之间的工作任务以及协作机制得到了一定的认识。
在2018年的工作当中，我很荣幸参加了检测中心组织的各种培训学习，通过这些培训学习，我学了解熟悉了更多的检测知识与检测技术，拓宽了自己的现有对检测知识范围，同时也让我深刻认识到基础试验知识和基础试验在试验检测工作中的重要性。
为确保公司供应的混凝土质量，满足施工单位的混凝土浇筑方量及时间要求，特编制大体积混凝土供应保障方案。
一、工程概况
（根据工程具体情况编制）。
二、材料要求及各部位混凝土等级
根据工程实际情况确定。
三、施工技术方案
（一）原材料情况
1、水泥：采用普硅 42.5级水泥。其质量符合国家现行标准《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007的规定和要求，且数量必须满足施工需要。
2、细、粗骨料：分别采用级配良好的中砂和5～31.5mm粒级碎石。其质量符合国家现行标准《普通混凝土用砂和碎（卵）石检验方法及质量标准》JGJ 52-2006、《建筑用砂》GB/T 14684-2011、《建筑用碎石、卵石》GB/T 14685-2011的规定和要求。用于本工程的中砂细度模数为3.0—2.3，平均粒径为0.5—0.35mm；含泥量小于3.0%；泥块含量小于1.0%；碎石的含泥量小于1.0%。
3、粉煤灰：采用质量符合国家现行标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》 GB 1596-2017中Ⅱ级粉煤灰品质和指标的要求。在混凝土中添加粉煤灰能有效改善混凝土工作性能，提高密实度，增强混凝土耐久性。
4、减水剂：采用质量符合国家现行标准《混凝土外加剂》GB 8076-2008中有关混凝土高效减水剂一级品的性能指标和要求。该减水剂坍损小，掺量为总胶凝材料用量的2.0%-2.6%，掺入后能有效改善混凝土工作性能，并延缓和降低大体积混凝土水化时的放热速度和热量。应用其可使混凝土初凝时间延长至4小时以上，有效改善混凝土工作性能，有利于大体积混凝土的现场泵送操作。
5、水：采用市供自来水。
（二）大体积混凝土配合比的确定
由试验室、科技质量部根据工程情况具体制定。
（三）施工布置及混凝土的供应
本工程筏板混凝土由我公司XX搅拌站生产。生产前应充分考虑施工现场场地等情况，合理安排泵送设备、运输设备、运输路线及天气情况。充分考虑路上及施工现场可能出现的紧急情况，安排必要的备用设备，并制定特殊情况下的应急预案。
1、原材料供应：
生产前，材料设备部和搅拌站、试验室根据生产方量及施工配合比中对原材料的要求，保质保量备足原材料。
2、混凝土的拌制：
（1）生产前对搅拌设备进行全面检修、保养，对电子秤等称量设备进行校检，确保生产的连续性和原材料称量的准确性。
（2）混凝土生产开始前，试验人员根据原材料的情况对施工配合比作出相应调整，并做好混凝土开盘鉴定工作，确保混凝土具有良好的工作性能。混凝土的拌制时间须符合国家标准及行业标准的有关规定。
（3）生产过程中，搅拌站操作人员应严格按照试验室确定的施工配合比完成混凝土的拌制，原材料计量的累积允许存在偏差，同时应符合国家现行标准《预拌混凝土》GB 14902—2012的有关规定，控制在±1%以内。质检员对出厂混凝土坍落度严格控制，混凝土坍落度应保持在规定的范围内。同时试验室跟班人员随时抽查混凝土质量。
3、混凝土的运输：
（1）施工现场，应设置足够宽度、高度的车道，以确保混凝土运输车辆安全行驶的要求，必要时在车辆出入口处安排交通安全指挥人员。
（2）混凝土运输车装料前，必须将罐内积水倒净。当混凝土运送到工地坍落度损失过大时，可在试验人员的指导下，在符合混凝土配合比设计要求的条件下加适量掺有减水剂的水溶液。除此之外，严禁往拌筒内加水。
（3）运输车在运输途中，拌筒应保持3～6r/min的慢速转动。不断搅拌混凝土，以防其产生离析。
（4）运输车司机在混凝土输送时，按照方案预定的最优运输路线行驶，如出现意外堵车、交通事故等情况时，应及时向当班调度汇报，值班人员应及时对路上情况进行通知，调整车辆运输路线，减少运输时间，以保证混凝土浇筑的连续性。
（5）运输车辆在运输途中如发生机械故障或发生交通事故时应及时向当班调度汇报，不得隐瞒不报或将等待时间过长的混凝土未经调整直接拉至施工现场浇筑。
4、混凝土的浇筑：
（1）根据大体积混凝土施工要求，采用合适的浇筑方法进行浇筑。
（2）输送车从XX搅拌站到工地的运输时间平均在XX长时间左右，根据生产、运输能力和运输时间，应保证每小时向工地运输足够的混凝土。混凝土初凝时间应大于4小时，避免在浇筑过程中形成施工冷缝。
（3）在施工过程中，严禁将不符合泵送要求的混凝土入泵，浇筑过程中不应断料时间过长，必须保证浇筑构件的完整性。
四、施工过程中的应急措施
（一）搅拌站：大体积混凝土由我公司XX搅拌站生产。为了防止意外情况的发生，在生产前应对搅拌站的机械设备进行全面的检查及保养，为防止意外情况发生，应提前联系好备用搅拌设备，防止因设备问题而引起的混凝土断供情况。
（二）输送车：搅拌站在施工时安排足够数量的车辆，并联系好应急车辆。如果在浇筑运输过程中出现车辆不足的情况，可及时增派。
（三）混凝土输送泵：现场浇筑时安排足够的混凝土输送设备，根据需要应预留一定的后备泵送设备，以保证在泵送设备出现意外情况时不影响混凝土的浇筑，不引起工程质量事故。
五、混凝土质量保证体系
（一）材料设备部、试验室、搅拌站及科技质量部对所进原材料严格把关，备足砂、石、外加剂等材料，并保证进场的原材料必须合格。
（二）生产、试验及检测所使用的计量设备依照规定的校验周期按时校验，使用中的计量设备全部应为经校验合格的设备。搅拌站操作系统自动控制计量，操作人员在生产过程中严格按试验室提供的配合比数据输入，确保混凝土质量。
（三）质检员应逐车目测混凝土质量，并按规定次数抽查混凝土的坍落度及其它性能，质检员认定混凝土合格后，方可进行放行。
（四）技术、试验室每班工作人员应不定时检查各类外加剂的掺量、混凝土坍落度等是否符合要求，并按国家现行标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204—2015的有关规定做好出厂检验的下列工作：
1、现场试验人员在现场留置试件：一次性连续浇筑不超过1000m3时，每100m3留置抗压强度试件一组；一次性浇筑混凝土量在1000m3以上不满5000m3时，超过1000m3每增加500m3留置抗压强度试件一组；一次性连续浇筑超过5000m3时，超出量每增加1000m3留置一组抗压强度试件。试件在相应龄期后，经检验出具混凝土出厂合格证。
2、对本工程抗渗混凝土试件的留置：按每500m3留置抗渗试件一组试件。
（五）公司混凝土的生产从原材料进厂到混凝土的出厂，按生产流程进行。各生产岗位人员严格执行各自的岗位职责，保证混凝土出厂合格率100%。
六、混凝土生产过程安排
（一）成立以生产副总经理为组长，总工程师、经营副总经理、搅拌站站长为副组长的大体积施工领导小组。在大体积混凝土施工期间，领导小组下辖安全生产部、材料设备部、科技质量部等职能部门和搅拌站统筹安排施工进度。
1、经营项目负责人:负责与施工方进行对接，及时协调出现的问题，并获知施工方要求，通知我方人员。
2、搅拌站站长：负责生产的统一实施及执行大体积施工领导小组的各项决定。
3、搅拌站调度：负责下达生产任务、与施工方协调沟通，确保混凝土搅拌站的生产满足施工方要求。
4、搅拌站安全员：负责站内、施工现场及道路运输中的安全管理工作，确保浇筑过程中的各种机械设备的安全运行。
5、搅拌站材料组长：负责搅拌站原材料的供应，设备保养及维修的物资供应，务必保证配件、原材料的数量与质量符合施工要求。
6、搅拌站车队长：负责浇筑前的车辆检查，浇筑过程中的运力调整，突况下的车辆应急调配。
7、搅拌站机修班班长：负责浇筑前的设备检查及保养，施工中的设备故障抢修。
8、搅拌站质检员：负责施工配合比的确定，监督检查配合比的输入，控制出厂混凝土塌落度及混凝土和易性，抽查混凝土质量，确保混凝土质量合格。
9、搅拌站操作员：负责配合比的输入及混凝土的生产，严格按照施工配合比进行生产，遵守搅拌站操作规程进行生产操作。在操作设备过程中发现异常情况应及时向当班调度及机修班长汇报。
（二）由搅拌站组织混凝土的生产、运输、泵送工作。施工期间，搅拌站24小时有专人值班，并在施工现场配备现场工长一名，指挥协调现场工作。
（三）混凝土浇筑前，由搅拌站组织人员到施工现场会同施工单位人员，确定泵送设备及其他辅设备摆放位置，并进行浇筑前的沟通工作，以确保浇筑作业顺利进行。
（四）搅拌站负责机械设备的维护工作，在混凝土生产期间，搅拌站设有修理人员值班，如遇突发事件应尽快给出设备实际情况，在确定短时间内无法抢修完成时应及时向大体积施工领导小组汇报，必要时启动应急方案确保筑件质量。
（五）在混凝土生产期间，试验室应配备人员在施工现场及搅拌站随时抽样检测混凝土坍落度，确保混凝土质量符合要求。
七、施工现场配合
（一）施工现场应提供平整、畅通的道路，便于50t混凝土输送车运行、卸料等工作顺利开展。
（二）施工现场应为混凝土泵送作业提供必要的条件，保证浇筑过程的安全进行，如夜间施工时，现场应提供充足照明。
八、施工安全措施
（一）在生产施工时，严格按国家现行标准《建筑施工安全检查标准》JGJ 59—2019的有关规定执行，配合工地施工单位搞好文明施工。
（二）搅拌站及公司各部门应结合实际，在施工前根据每个工种的作业情况，进行技术、质量、安全技术交底，公司派专人随时在施工一线进行检查，发现不安全因素应及时解决处理，使安全隐患消除在萌芽状态。
——青海省交通运输厅综合督查纪实
为了推进大循公路建设标准化施工、精细化管理，不断提升工程质量和管理水平，打造品质工程，青海省交通运输厅联合青海省纪委监委驻厅纪检监察组于2018年6月4日至7日对青海大循公路开展了综合督查，督查组44人分为综合组、桥隧组、路基路面组、机电组、交安组、房建组、安全组、环保组、内业组、建设程序组共10个小组，采取了听取汇报、现场查看、实测实量、现场询问、实际操作考核等方式，对大循公路工程质量、安全、环保、廉政各项规章制度进行了全面细致的检查。
在为期四天的综合督查中，各检查组对青海**总监办具体监理工作提出宝贵意见及建议的同时，将总监办的五项具体监理工作评价为亮点工程。
诚信，本次综合督查对人员履约检查采取的是“三不两直”的突击检查方式，总监办的合同人员到场率为94.5%，工地试验室的备案人员到场率为100%，在全线参建单位中到场率均为最高，检查组对公司以及青海大循总监办的合同履约意识以及诚信意识给予了赞赏，充分展示了公司“能而有信”的企业文化。
规矩，路面工程沥青混凝土面层拦水护肩带质量控制严格，外美、内实，各结构层厚度、压实度、渗水检测合格率均为100%，受到了检查组的表扬。青海大循总监办路面监理组全体监理人员在开工伊始，就坚持做到从细节入手，以标准化施工为切入点，对路面施工现场的工程质量定下了“监理工作规矩”，质量监理目标明确，对进场材料的管控严格，重视水稳、沥青面层的施工质量监管，严格控制面层、基层配合比，路面各结构层施工工艺控制严格，较好地落实了标准化施工的要求。
超前，本次综合督查安全组对总监办于2018年5月19日印发的《关于开展隧道质量安全专项整治活动的通知》（青**总监办字[2018]26号）文件表示肯定，该文件早于青海省交通厅下发时间，充分显示了青海**总监办质量安全监理工作的早部署、早安排。
执行，本次综合督查建设程序组对青海大循总监办制定的总监办管理制度进行了肯定，包括《总监办管理制度》、《监理日志、巡视、旁站记录管理制度》、《内业资料管理制度》，系列制度的建立转变了监理工作方式，提高了监理工作效率，规范了施工现场的管理。
细节，综合督查内业组对青海大循总监办工地试验室的试验检测工作给予了高度的肯定，试验室玻璃器皿检测齐全，摆放整齐，沥青样品抽取及时、留存规范，各功能室设置了设备信息牌，针对总承包模式制定了相应的检测管理办法等。
青海**总监办在今后的工作中将以本次青海省交通厅综合督查的指导意见为契机，以“严的标准和实的态度”迎接后续隧道、交安、机电工程的专项督查，始终将监理规范的标准和要求融入监理工作的方方面面中，确保**公路建设任务的顺利完成。
【关键词】影响因素；施工质量；措施
1.影响混凝土施工质量的主要因素
1.1 施工前原材料及混凝土配合比
①水泥。水泥是混凝土原材料中起主要作用的材料，为了保证混凝土的技术性质、节约水泥，必须根据工程的特点、当地气候与环境等条件，正确选择水泥的品种和标号。进场的水泥必须附有生产厂家的质量证明文件，并按其标注的品种、标号和试验报告等情况分批进行抽样试验，一般是将样品送到有资质的试验室做水泥的安定性、强度及细度三大物理性能指标。②骨料。又名集料，在混凝土中约占70%～80%，其用量非常大，选用时除质量、粒级外，更应对运距、货源、价格等进行综合考虑。大型工程多自辟料场，按设计要求进行加工，这对保证质量和进度十分重要。③凝土配合比设计。在现今对工程质量要求不断提高，随着工程监理制普遍实行，质量保证体系的不断完善，工程中使用的不同级别混凝土均要求由通过国家认证的质检机构进行配合比设计，并且在配合比未得到监理工程师批准前，不能浇筑混凝土。
1.2 施工过程中应注意的问题
①砂石使用前测定含水率。混凝土的配合比是在试验室里设计测定的，试验是在假定砂石完全干燥的情况下进行计算的，而工程中使用的砂石材料由产地到使用堆放场地，都是暴露于大自然之中，都含有一定的水分，而且随着气温和阴睛天的变化，砂石的含水率无时不在变化。若用含水的砂石拌制混凝土，势必增大了理论用水量，因此，每批砂石必须在使用前测定其含水率，相应扣除拌和水用量，才能保证配合比的准确应用。②减少离析和泌水现象。混凝土施工中常常会出现离析和泌水现象，一般人容易把混凝土的离析现象与泌水现象搞混了，其实，混凝土的离析和泌水是两种不同的概念。离析是指混凝土内各矿物颗粒彼此分离的现象；而泌水是指混凝土内拌和水析出于表面的现象，因此又称为析水。
1.3 施工结束后应注意的问题
①养护。我们知道，混凝土强度的增长不仅与原材料和浇捣工艺有关，而且与混凝土的养护条件也有直接关系。混凝土的养护一般包括自然养护（又称现场养生）和热养护，前者多在自然气温条件下采用覆盖、围水、薄膜等方法进行养护；后者借助于热源的热能，经过介质的传导、对流或光波辐射，将热量传递给混凝土，并对混凝土周围相对湿度加以控制来进行养护。②拆模。一般人都会认为拆除模板是件再简单不过的事情，只要混凝土凝固后就可以拆除了。其实拆模并不是件简单的事情，在不同的施工环境和气候条件下，确定拆模时间、拆模方法应持慎重态度。
2.混凝土质量控制的关键环节
混凝土质量控制包含两个基本内容：①使混凝土达到设计要求的质量标准。②在满足设计要求的质量指标前提下尽量降低成本，这两条要求实际上是尽量降低泥凝土的标准差。混凝土的强度有一定离散性，这是客观的，但通过科学管理可以控制其达到最小值，因此混凝土标准差能反映施工单位的实际管理水平，管理水平越高，标准差越小。可以说，混凝土质量控制实质上是标准差的控制。实际上控制标准差应从以下几个方面入手。
2.1 设计合理的混凝土配合比
合理的混凝土配合比由实验室通过实验确定，除满足确定、耐久性要求和节约原材料外，应该具有施工要求的和易性。因此要实验室设计合理的配比，必须提供合格的水泥、砂、石。水泥控制强度，砂控制细度、含水率、含泥量等，石控制含水率及含泥量等。只有材料达到合格要求，才能做出合理的混凝土配合比，才能使施工得以正常合理的进行，达到设计和验收标准。
2.2 正确按设计配合比施工
按施工配合比施工，首先要及时测定砂、石含水率，将设计配合比换算为施工配合比。其次，要用重量比，不要用体积比，最后，要及时检查原材料是否与设计用原材料相符，这要求供方提供两份同样材料，一份提供给实验室，一份给工地，工地收料人员应按样本收料，如来料与样本不符，应马上向上级汇报，及时更改配合比。
2.3 加强原材料管理
原材料的质量及其波动，对混凝土质量及施工工艺有很大影响。如水泥强度的波动，将直接影响混凝土的强度，各导致混凝土级配的改变，并将影响新拌混凝土的和易性，骨料含水量的变化，对混凝土的水灰比影响极大。为了保证混凝土的质量，在生产过程中，一定要对混凝土的原材料进行质量检验，全部符合技术性能指标方可应用。骨料中含有害物质，超过规范规定的范围内，则会妨碍水泥水化，降低混凝土的强度，削弱骨料与水泥石的粘结，能与水泥的水化产物进行化学反应，并产生有害的膨胀的物质。砂子含水率，通过干炒法，及时根据测定的含水率来调整混凝土配合比中的实际用水量和集料用量。水泥、砂、石子各性能指标必需达到规范要求。因此收料人员应严把质量关，不允许不合格品进场，另外与原材料不符及时汇报，采取相应措施，以保证混凝土质量。
2.4 保证混凝土质量的验收
验收可以分成两个方面，一是外观和几何尺寸。二是内在质量，即实际强度。这两方面相辅相成，缺一不可并且在很多情况下，通过外观质量也可以反映出内在质量的优劣。外观检查主要是观察有无裂缝。蜂窝、麻面、露筋、空洞、连接部位疏松。几何尺寸检查主要是通过施测实量，确定构件是否能满足使用功能以及下步施工的要求，并对该产品的质量等级予以评定。
3.结语
综上所述，在混凝土工程的施工中，混凝土构件会产生各种缺陷，必须及时修整，我们应以规范、规程为标准，严格操作、科学管理，用认真的态度控制好每一个环节，妥善的处理施工的全过程。只有这样，才能够真正做到“百年大计，质量第一”。
【参考文献】
［1］刘顺利.浅论提高混凝土施工质量的几项技术措施[J].中小企业管理与科技，2009,(2).
［2］郭仕万.混凝土施工中的裂缝控制[J].山西水利科技社，2000，11.
［3］王英，丁明杰.浅谈如何提高施工中混凝土的质量[J].企业导报，2009,(1).
现将20*年上半年的工作和下半年的工作打算简要汇报如下：
一、20*年上半年工作情况
（一）高速公路建设质量监督方面
20*年上半年，全省高速公路建设在监项目20个，建设里程1400多公里，其中新建项目19个，改造项目1个。在监项目中，山区高速公路项目7个。
1、加强了监督前期工作。我站对监督交底的内容进行细化，使之更详细、具体，要求更严格；在业主组织监理、试验检测人员岗前培训、考试的基础上，对主要的监理和试验检测人员进行面试，对不合格人员要求有关单位更换，保证从业人员的素质；对新开工项目及新开工的路面施工的监理、施工单位工地试验室进行了检查，核查试验室的仪器设备、人员资格、试验场地及环境等，对不合格的要求限期整改，保证试验检测数据准确、可靠。上半年共验收工地试验室97个，并下发了工地临时试验室合格证。
2、强化质量监督检查。我站不断派出监督人员，以综合检查、专项检查和巡视检查等形式，强化对高速公路的质量监督管理。上半年共对12个项目开展了综合检查，并针对隧道施工、高墩桥梁、高边坡及路面工程、石灰土施工等，共进行了8次专项检查。六安会议后，我站对所有项目贯彻省厅“精细化管理”、“提高外观质量，提升工程品质”的要求进行了专项检查，共计开展巡视检查达82次，对检查中发现的问题及时下发监督通知书，提出整改要求并跟踪复查。上半年共发出49份监督通知书，提出725条整改要求。各项目办都能做到督促整改，均有整改情况回复，我站也对整改情况进行了复核。
3、加大对高速公路实体质量检测力度。上半年，我站自检和委托检测单位检测，路基工程共抽检2567点，平均合格率为95.7%；路面工程抽检16689点，平均合格率为96.8%；桥梁工程共抽检24254点，平均合格率为97.9%；隧道工程共抽检1322点，平均合格率为92.7%。
4、积极做好项目的交竣工验收工作。芜宣高速公路竣工前，我们进行了质量检测和鉴定，还完成了合徐北高速公路竣工验收的质量检测工作。近期交通部将来我省组织验收。
5、重视对质量问题举报的核查工作。目前，在建高速公路质量问题的举报呈增加之势。我站对举报核查十分重视，每次举报都组织项目办、总监办进行查证，做到件件有结果。上半年共查处举报5起，对部分举报中查实的问题进行了认真严格地处理。
6、配合交通部质监总站对沿江高速和铜汤高速进行督查。5月下旬，部质监总站成平副站长带队，对沿江和铜汤路进行督查，督查内容主要是建设程序、建设行为、质量和安全生产等方面。我站在部督查组来之前进行了预检，部督查组来后我们配合工作。从督查情况来看，督查组对被查的两个项目的管理、质量和安全生产情况比较满意，并给予较高的评价。对督查组提出的问题，我站及时归纳整理，要求项目办抓紧时间落实整改，现已将整改情况报部总站。
7、组织开展了重要路用材料质量抽查专项活动。抽查项目为沥青、改性沥青、支座、水泥、砼外加剂、钢筋、预应力钢筋、锚具等八类，对不合格产品坚决不准在路上使用。配合交通部组织对交通产品质量抽查工作，抽查项目为标线、涂料、交通标志板及反光膜、高密度聚乙烯硅芯塑料管、LED车道控制标志等，目前该项工作正在进行中。
（二）高速公路建设安全生产管理方面
1、加强对安全生产的监督检查。我站将安全生产管理与质量监督工作紧密结合，采取巡视检查和专项检查等形式，对高速公路建设安全生产进行有效监督。巡视检查是将安全生产和质量监督检查同时进行，每月每个项目不少于两次。5月中旬，在交通部督查组来我站检查之前，我站还组织了对部分项目的安全生产专项检查。
2、积极开展安全生产预警。针对隧道、高墩桥梁、高边坡等特殊的施工部位和汛期、雨季、暴雨、台风等不利施工条件，及时向各项目办发出预警通知，要求做好预案和防范事故的准备；针对国家重大会议期间和重要节日等，做好安全生产工作布置；针对不同的施工环节和工艺可能出现的问题，提前发出预警，要求采取措施，加大管理力度，消除安全隐患。
3、及时传达、宣传上级的有关安全生产指示精神。对交通部、省政府、交通厅、安监局等上级单位有关安全生产的文件及时转发，并提出具体的实施意见。我站上半年与高速公路总公司合作，编印了《交通建设工程安全生产法律法规汇编》，并免费送到各项目的业主、监理和施工单位，提高各从业单位和从业人员的安全生产意识。
4、按照交通部的统一部署，组织我省的安全生产专项整改工作。整治内容为在建工程中的长隧道、高墩桥梁、高边坡施工安全，制定了我省专项整治的实施方案。此项工作正在开展，目前已进入到项目业主自检和整改阶段。
（三）行业管理方面
1、市站考核。我们组织了对全省14个市质监站的考核，指导市质监站提高工作质量，促进其强化对路网、农村公路建设的质量监督。
2、企业资质管理。我们对全省15家公路水运丙级监理企业进行资质就位，对部分检测单位的申报进行了审查，配合部质监总站对我省高速公路试验检测和公路工程试验检测中心两个甲级资质进行了考核，专家组对考核的两个试验检测单位给予了较高的评价。我们还对全省43家具备公路工程乙、丙级资质和重点工程中心试验室进行了水泥比对试验，促进试验检测水平的提高。
3、从业人员执业资格管理。我们组织了交通部公路水运试验检测人员资格安徽考区的考试，共有1161名试验检测人员参加考试；继续开展安全生产管理人员培训、考试工作，有171名安全生产管理人员取得相应的资格。
4、技术培训工作。上半年共举办监理培训班4期，培训人员309人；举办试验检测人员培训班一期，培训人员88人。制定了农村公路建设管理人员培训计划，近期将免费提供教材和师资到各市开展培训工作。
5、农村公路质量督查。按照交通厅的安排，我们组织对全省11个试点县村村通工程进行实体质量检查；组织检查组对淮北片区的农村公路建设进行专项检查；先后对金寨县金桃大桥进行4次质量监督检查。
6、造价管理。编制《安徽省交通工程造价管理信息》二期，组织省内乙级造价人员资格考试工作，20*年我省通过甲、乙级造价师资格分别为31人和27人。
（四）行政管理方面
1、20*年2月召开了全省交通质监工作座谈会，会议明确了今年质监工作的重点和计划。参加会议有各市站主要监督人员、省站部分人员。罗厅长和秦处长参加了会议。
2、为提高质监人员的素质，年初举办了一期质量监督人员培训班。为适应安全生产监督的需要，还举办了一期质监人员安全生产知识专题培训班。
3、完成了站监督检验中心办公用房的购置，目前装修工作正在紧张进行，计划10月初启用。
4、精神文明建设逐步深化，被省直工委重新确认为“三优文明”单位。对廉政建设工作坚持常抓不懈。
二、存在的主要问题
1、高速公路施工质量通病仍时有发生，特别是路面层间污染问题没有得到很好地治理和消除。
2、社会投资的高速公路项目管理不到位、发生的问题较多，特别是资金问题对质量产生隐患，监督难度大。
关键词：材料管理 施工 保管
中图分类号：tu712.3 文献标识码：a 文章编号：1007-3973（2013）006-172-02
1 综述
材料造价一般占到工程总造价的60%～70%，是工程造价控制的主要对象。材料的使用过程中表现出几种主材用量大，其他材料种类繁多型号各异，使用时间有区分等特点。在保管时应根据使用时间、材料特性、价格和用量等合理确定采购计划，检验方式和保管要求。以达到进料价格低、质量有保证、及时供应和保管损失小的理想状态。
2 材料管理原则
材料管理原则是抓重点，顾全局，特殊材料特殊对待。根据实际情况合理选择存储环境，关注环境变化趋势，及时采取应对措施。在程序上有不同要求，主要包括以下几方面：
（1）严格施工材料的管理，特别是对施工爆破器材消耗后的退库工作，除了按照施工管理要求以外，还要结合监理工程师和地方公安部门的要求，制定严格的管理措施，确保施工爆破炸药和器材的使用安全。
（2）制定采购计划和采购清单，在合格供货方中比质比价，选择合适供货方签订合同，合同必须明确质量要求和验收方式，然后采购。
（3）严格进行进货验收和抽检，满足质量要求后方可收货。
（4）制订切实可行的仓库管理办法，加强材料保管，防止变质、失效。
（5）领用新材料时，必须先进行生产性试验，达到设计要求后报监理、设计同意后方可正式使用。
加强采购中的党风廉政建设，杜绝不合格的原材料在工程中使用。
3 材料采购质量控制措施
材料质量控制主要是通过工地试验室或者利用外围试验，判断材料质量优劣。工作主要是在试验检测工程师的管理下完成。包括以下方面：
（1）采购人员协同试验工程师，根据工程所需材料进行市场调查，并填写“市场调查表”，向项目领导汇报货源、材质等情况。
（2）试验工程师对市场调查所取的样品要认真地检测，写出检测报告，达到技术规范要求的出据认可手续，材料方可进场。
（3）试验工程师在材料进场过程中，也要随机抽样检测，发现质量下降，马上通知验收人员，并向主管领导汇报，使问题得到解决为止。
（4）验收人员严格对照样品验收，如发现来料与样品不符，速请试验工程师检测并报给有关负责人和采购员，有关人员尽快作出裁决。
（5）验收监督员指挥运输车辆有秩序地卸车，卸一车签字一次，否则，按失职论处。
（6）装载机铲料时，不将泥上铲入材料内，否则，视其情节处理装载机驾驶员。有关管理者若听之任之不予制止，则一同处罚。
4 材料数量和价格控制
在保证质量的前提下，降低材料成本是企业获取效益的有效手段，如何控制材料使用数量和价格，减少材料消耗和资金投入，是成本控制的重点。所以应采取合理方法严格控制材料使用数量和采购价格。
4.1 数量控制
数量控制要通过固定的环节对材料数量进行核对检查，摸清实际使用量和计划使用量之间的关系，不断根据实际情况计算尚需材料用量。计量入库时还应注意以下方面：
（1）材料的计量器具定期检测，达到准确后，方能继续使用。
（2）材料收购以验收单为凭。收料3人1组，3人都在岗时收料签字有效。
（3）材料收料时，过磅（量尺）员操作读数，监磅（监尺）员监控制单，质检员按质扣量，签字后生效。如发生代签字的行为，执笔者与被人均进行经济处罚。
4.2 价格控制
在今天市场经济环境下，材料的价格控制要从市场出发。研究市场规律合理选择购入材料时间，通过材料购买招投标确定供应单位。以保证获得价低质优的材料。
及时了解材料发展状况，关注新材料。以新材料代替工程中造价高，效果不佳的材料，可以提高材料使用功能，相比较降低了材料价格。能否提出合理化建议为单位节约成本，创造效益。
鼓励个人在
施工中提出采取新工艺、新的施工方法创造效益的建议，由本人提出申请后由组织上核定，确认后，享受相应的奖励。
4.3 二者同造价关系
在工程招投标中，工程预算里包括材料费，其值是预算材料数量乘以预算材料单价，成本的控制归结为“材料量”和“价”控制。在实际施工过程中，合理使用材料，减少材料使用和周转损耗，严格控制 “量差”，减少实际值用量过大同定额用量之间的差距；控制料价格就是控制材料实际进货价，使材料在购买时的价格和预算材料费中价格相近，减小实际价格同预算价格差距。材料流通过程各个环节的管理，最终都要反映到实际供料数量和成本上，以量差和价差节超的形式体现出来。材料用量和价格控制同工程成本存在直接关系，因此，“量”和“价”的管理，实现互联系的，是在施工过程中控制成本的关键。在管理过程中科学管理、责任到人、全过程、全方位控制材料使用数量，合理选择生产厂家降低材料单价，节约成本。
5 主要材料保管措施
工程使用主材包括：砂石、水泥、模板和钢材。在保管时要根据其性质确定保管方案，以达到材料保管期内不失效损坏。
5.1 砂石保管
砂石是公路施工的主材，具有使用量大，粒径不同要分堆放置的特点。要求堆放砂石的场地要平整、坚实；砂堆要成方，碎石要按粒径规格成方堆放；砂石堆严禁车压人踩；最好不使用推土机和抓斗进行堆放砂石和装国，防止将泥土带进砂石中。对于用于沥青混凝土的砂石还要进行遮雨措施，减少材料料中水分，以降低拌和混凝土过程的烘干加热所需费用。 5.2 水泥保管
对进入现场的水泥，利用试验室的检测设备进行进场检测。首先要进行检量，袋装水泥更要严格进行检斤。其次应严格按水泥品种、牌号、标号、出厂日期分别堆放。有条件的要入库保存，如果不能入库保存也要达到防雨防潮隔热要求。合理确定购入时间，保存时间不宜超过三个月。
5.3 模板保管
各施工队对模板须严加爱护，严禁乱割乱焊，保持原有形状和尺寸。安装或拆除时要轻敲轻撬，严禁乱摔乱放，退回经理部时须清理、平整后涂上机油，并送到指定地点堆放，如有损坏或丢失，按原价赔偿。内部使用时，经手人或作业队必须到物资部门办理领用手续，用完后须经平整、打油后交回物资部门，如有损坏或丢失，按内部规定赔偿。
5.4 钢材保管
钢材进货须根据工程进度需要分批购进，以免造成资金积压。各施工作业队在需用钢材时提前一个月上报经理部，由经理部审核后汇总，过时不报者，各施工队自行负责。钢材购进后按材质、规格、重点分类堆放整齐，并实施上盖下垫，以防钢材生锈。各施工作业队或承包人到仓库领用钢材时，除盘圆过磅外，其余一律按理论质量加3%的损耗调拔，计入工程成本。钢材领出后由各施工作业队负责保管。
6 单据管理措施
（1）材料验收单据由材料统计保管，不放在明处，如丢失立即升明作废，并向有关部门及主管领导汇报丢失单据的号码。如未及时报告，后果自负，加重处罚。
（2）材料单据的领取由主管负责人开据领用单、统计员做记录台帐，登记起止号码、领取人姓名。
（3）收料人每天将已填计的有效单据和作废单据一并交统计员进行统计。如单据涂改，材料统计视为作废，拒绝点收，由此而造成的后果将由制单人承担。统计回收了的单据号数须经双方签字，以证明回收。
（4）有效单据和作废单据均分别保存，待财务部核实以后，作废单据可当面销毁。
（5）材料统计将有效的材料单据办理点收手续后直接交财务部审核，不由供货人传递。
（6）财务部按有关制度审核、点收单据。
7 结语
现在国内处于基础设施的大建设期，各方面工程建设加快，材料使用量也在迅猛增加。如何在极其复杂的环境情况下，做好施工材料管理工作是施工企业面临的问题。在管理中要保证材料及时供应、确保材料质量、合理控制材料成本。是企业保质保量，按期完工的关键。
参考文献：
[1] 吴云良.施工材料管理中存在问题及对策[j].安装，2009（12）.
各位领导、各位同仁：
大家好！
新的一年里我标段继续保持了安全、优质、高速的施工劲头。 “百日大干”冲刺阶段，在业主、总监办和驻地监理组的积极配合指导下以及我标段合理组织、全体职工加班加点施工，完成施工任务。现将施工生产情况汇报如下：
一、施工组织情况
一月份我标段针对施工作业特点，优化调整施工机械。共投入推土机4台，压路机3台，运输车26辆，挖掘机4台，水泥搅拌桩机6台，袋装砂井机5台，钻孔桩冲击钻机29台。目前投入施工管理人员45人，施工人员共260人。
二、施工进度方面
经过几个月的施工，到一月底，我标段鱼塘清淤回填已全部完成、软基处理袋装砂井及水泥搅拌桩施工全部结束，袋装砂井于1月22日通过了佛山市质量监督站验收并合格。桩基施工正顺利进行，土工格栅及路基施工全面展开。截止2月1日我标段累计完成了以下工程量：
1、 桥涵工程:
平流闸大桥：完成Ф150cm钻孔桩灌注35根共1453米，Ф120cm钻孔桩灌注9根共299米，桩基钻孔进尺1830米。
佛开分离式立交桥：完成Ф150cm钻孔桩灌注96根共3732米，Ф120cm钻孔桩灌注5根共210米，桩基钻孔进尺4241米。
2、路基工程
路基挖土方 3.6 万方，鱼塘清淤 7.7 万方，清表换填砂 1.5 万方，路基填砂 18.3 万方，路基填土 2.8 万方，清淤换填砂 7.6 万方，粗砂垫层 4.7 万方.
3、软基处理全部完成：其中袋装砂井 46 万米，水泥搅拌桩 4.5万米。
4、累计完成投资2881万元，占总投资 28.2％。其中钻孔桩960万元，路基土方 1600 万元，袋装砂井164万元，水泥搅拌桩157万元。
三、施工安全、质量管理
施工中我标段重点抓好了桥梁钻孔灌注桩、软基处理袋装砂井、水泥搅拌桩施工。施工中严格按设计及规范要求施工工艺标准执行，施工全过程均有项目部质检工程师跟班作业，并由监理工程师旁站指导下施工，并按规范要求抽检频率进行检测，合格率100％，确保了施工质量。
土方路基施工先进行试验段路基施工，取的施工参数然后大面积展开，指导全标段施工。采用挂线施工控制松铺厚度，路基填筑使用通知单形式，首先由各工区填写路基填筑通知单检查基本内容，然后报项目经理部质检工程师检查、试验室检测，最后报监理工程师复检，有效的控制了质量和施工工序的合理。
我标段一直把安全工作重点放在安全培训教育、安全检查上，有效的提高了全体职工的安全意识，做到人人懂安全、人人管安全。项目经理部专职安全员，每天对施工现场进行巡查，发现安全隐患及时整改，确保安全隐患消除在萌芽之中。认真做到施工前有交底，施工过程中有检查，发现问题有整改落实。在业主、监理单位的指导下始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。施工中杜绝了各种等级安全事故的发生，保证了施工生产的正常进行。
四、目前存在及需要解决的问题
1、平流闸大桥由于设计变更上部结构仍不能施工。
2、佛开分离式立交桥18＃墩处高压线路未改移，致使该桥墩桩基无法施工。
3、按“佛乐狮处[2004]47号”文件要求，佛开分离式立交主桥20#～25#墩全部桩基和全桥系梁、立柱、承台及上部构造等暂缓施工，现仍没有得到答复。
春节过后该桥剩余能施工桩基少，施工组织难度较大。并且如不能尽快解决桥梁变更问题，在合同工期内主桥施工完成将有很大难度。
五、下一步施工安排
（一）春节期间施工安排
1、路基施工，因当地土源在春节几天不能供应，故在2月9日～2月12日期间停止土方填筑，2月13日复工。
2、桥梁桩基施工，按施工进度安排，不停工。佛开分离式立体交叉跨线桥桩基施工照常进行。平流闸大桥由于雇用当地民工，考虑到当地民俗及施工作业面小的现状，2月8～2月14日不进行施工。
（二）二月份施工计划
平流闸大桥：灌注 6 根钻孔桩混凝土，共 248米；
佛开分离式立交桥：灌注 56 根钻孔桩混凝土，共 2352 米；
路基工程：路基填筑 5万方；
土工格栅：3万平方米；
计划完成投资 590 万元。
关键词：铁路地基，CFG桩，质量，措施
中图分类号：F530 文献标识码： A
1.CFG桩施工工艺选择
CFG 桩，又称水泥粉煤灰碎石桩。 由水泥、粉煤灰等细集料与石屑、砂或碎石等粗集料加水拌合，通过各种成桩机械制成的低强度混凝土桩，其作用机理是通过桩、 桩间土和褥垫层一起组成复合地基来共同承受荷载。CFG 桩因其复合地基作用机理优势明显，在软土地区铁路路基处理中的应用越来越广泛。但在工程实践中，由于对软土的类型分布勘察不细、成桩工艺措施选取不当，也会造成地基处理达不到经济、安全、高效的目的。根据施工场地的软土地基类型、地基处理技术标准、工程环境保护、工程造价、施工机械等多方面因素，因地制宜地选取成桩施工工艺是确保成桩质量的关键。在CFG桩复合地基的施工工艺上，最主要有振动沉管法和长螺旋钻管内泵压CFG桩法两种。振动沉管法是在铁路路基软土加固工程中应用最广泛的成桩方法，具有成桩工艺相对简单，成桩质量较高、工程造价较低的优势。对于环境噪声或泥浆污染要求严格的施工场地，应优先选用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工工艺。
2.CFG桩施工中存在的主要质量问题及原因分析
在成桩施工过程中，由于受到人员、机械、材料、工艺选择和施工工期等因素的影响，成桩后存在桩体强度达不到设计要求、桩身位置偏差、缩颈、短桩和断桩等方面的质量问题。
2.1 桩身位置偏差
原因分析：测设控制技术偏差，技术交底操作方式不明确，施工人员未按技术交底进行作业，施工监理人员未有效履行职责。
2.2 短桩
原因分析：施工队伍偷工减料，施工监理人员不足、现场监控不到位，管理人员巡查不严。
2.3浅层断桩
原因分析：提管速度控制不好，管内泵压不够，桩头破除方式不妥，褥垫层施工方法选取不当。
2.4 桩头疏松
原因分析：提管速度控制不好，灌注混合料配合比不好，未留出足够的超灌长度。
2.5 桩身离析。
原因分析：灌注混合料工作性能不佳，提管速度控制不好，提管过程中，机械供料不均匀。
2.6 桩身混凝土收缩
原因分析：因为CFG桩桩身材料的干缩，所以桩身收缩是普遍现象，一般通过外加膨胀剂和超灌预以解决。
3.CFG桩的质量控制方法
CFG桩的桩体、桩间土和褥垫层形成复合地基共同作用，把荷载传到深层地基，从而达到铁路地基加固的目的。这种方法适用于处理铁路路基软土地基处理，施工后效果显著，可取得较好的加固效果和经济效益。下面从以下几个方面详述CFG桩质量控制措施。
3.1 施工准备阶段的质量控制
在每项工程开工前，项目部技术负责人应对施工管理人员或分包方全体人员进行书面技术交底，使其熟悉有关施工图纸，并使有关施工管理人员掌握施工流程。技术交底资料应由双方签字并存档备查。组织有关人员对施工现场的水文、地质情况以及地上、地下建筑物和附着物进行认真核对，发现与设计不符的地方要重点记录，按照核对后的水文地质条件确定合适的施工机械设备，并针对不同的突况做出相应的应急预案，以便发生突发事件时，做到万无一失。在开工前组织测量人员对业主提供的测量点、控制网进行认真地复核，如有异议及时向监理工程师汇报并核实，避免因施工放样的错误而造成工程返工，从而延误工期。严格按投标时承诺的项目管理机构，确定的人员建立项目部，选择专业水平高的施工作业人员进驻施工现场。
3.2 混合料配制的质量控制
为保证混合料质量，拌和及养护用水采用当地居民饮用水，水质满足拌和及养护要求；水泥选用符合要求的、达到一定规模的生产厂家的产品，水泥进场前，检查出厂检验报告和出厂合格证，并经工地试验室复检合格；选用质地坚硬、清洁、级配良好的砂子，经指定试验室筛分试验合格；选用质地坚硬、清洁、无风化的石子，经指定试验室试验合格；水泥、砂子、石子报监理工程师认可后，方能进场使用。拌和料的配合比经过有资质的试验室通过试验确定，其试验方法按规范的有关规定执行，配合比试验结果报送监理工程师审批后才能使用。
3.3 测量放线的质量控制
针对建设、监理单位所给定的控制点和水准点进行复测校核工作，按“梅花型”进行桩位布设和定位并做好醒目的标记，以防破坏。测量中及时发现的问题及时报告监理工程师后处理。
3.4 钻机就位的质量控制
严格按测量放线时放出的CFG桩桩位对钻机就位，就位后为确保钻机平整性和稳固性，需对钻机进行调整。钻机底座的平整度和钻杆的垂直度通过观察钻杆的垂球和导向架上的对照线进行调整并确定，钻杆的垂直度偏差控制在规范允许范围之内，在钻机钻进的同时要持续观察钻杆的垂球和导向架上的对照线的偏差，及时采取措施把钻机垂直度控制在规范允许范围之内。
3.5 沉管造孔的质量控制
沉管造孔的质量控制重点之一是确保桩机的平整度和稳定性，要对钻机的平整度和垂直度进行严密监测，严禁钻机发生倾斜或错位。在整个沉管造孔过程中，都要由技术人员认真做好记录，每下沉一米记录激振电流和沉管所需的时间，对最后30秒的电流电压值要严格控制，发现土层地质有变化时，要及时处理并做特殊说明，直到沉管达到设计标高为止。沉管下沉过程中要严密监测沉管的下沉速度，下沉速度如有异常情况，立即采取措施使沉管低速低压钻进下沉，遇软硬土层交界面时放慢速度，如有偏移现象出现，应及时在偏移方向回填黏土，待黏土冲平后再继续低速低钻压进行钻进施工。判定沉管是否达到设计深度或达到持力层时，应以控制设计标高为主，贯入度为辅。当标高达到设计要求，贯入度较大时，再继续锤击使贯入度符合要求；当贯入度符合要求，标高未达到设计要求时，应继续锤击30～50下，若无异常情况发生即可停止。
3.6 混合料灌注和提管的质量控制
沉管达到设计深度并经监理工程师检验合格后，应立即灌注质量合格的混合料，尽量缩短沉管搁置时间。当灌注的混合料充满钻杆芯管时，向上拔管，拔管时要不间断泵送混合料。拔管时要对拔管速度进行严格控制。灌注过程应连续进行，要配备足够的搅拌机和运输设备，以保证灌注混合料的数量和质量得到保证。桩顶混合料灌注完成后，标高应高出设计标高50～100cm，由于桩顶混合料浮浆较多，配制桩顶混合料时应适当增加碎石含量，以减少桩顶浮浆，保证桩体质量。
4.CFG桩施工中的注意事项
4.1 施工组织计划要详细
做好要加固区域铁路地基的地质、地层勘查，因地制宜，制定详细的施工组织计划，尤其是对钻孔速度和提管速度要严格控制。
4.2 技术交底要规范
各施工队伍要保证技术交底的严格落实不走样，施工人员要做岗前培训，使他们对设计目的要求、施工组织节点、施工机械性能、特殊情况施工预案、不良天气施工操作做到心中有数，避免盲目作业。
4.3 采取有效措施防止串孔
CFG桩施工过程中产生串孔现象的原因是多方面的。可能是设计原因，也可能是地基勘察不准确、也可能是施工原因。所以在正式施工前要做试桩，试验设计的场地适应情况。施工过程中，相邻桩孔距离过近、桩身凝结时间不足也会产生串孔。所以施工一般应隔桩跳打，减小钻孔对地基土的剪切挠动，也不能因为工期因素人为减少凝结时间。
4.4 防止混合料离析或堵管
桩体混合料的配合比非常重要，除要满足桩体的强度要求外，混合料必须具有良好的和易性，既要避免塌落度太大造成桩身离析，又要防止塌落度太小造成堵管。
5.结束语
综上所述，CFG 桩复合地基是在碎石桩加固地基法的基础上发展起来的一种地基处理技术，不仅能很好地发挥全桩的侧阻作用，同时也能很好地发挥其端阻作用，在铁路地基加固处理中得到了广泛地应用。CFG 桩的桩体材料可掺入工业废料粉煤灰、不配筋，还具有非常显著的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]刘建军.CFG桩施工中常见问题及质量控制措施[J].山西建筑，2003，09.
[2]陈刚，张利生.CFG桩施工中常见的问题及质量控制措施[J].西部探矿工程，2002，06.
[3]安玉芳.CFG桩施工中常见问题及质量控制[J].山西建筑，2014，23.
水利工程质量监督总站的工作职责是在水利工程施工过程中,加强贯彻和执行国家和水利部有关工程建设质量管理的政策和相应的法律、法规,参加水利工程的阶段性验收和总竣工后的验收。另外,还要对施工过程中的重大质量事故的处理进行监督。
流域水利工程质量监督分站工作职责是在执行总站所要做的工作外,掌握所监管的流域内水利工程质量动态,并及时向总站汇报质量监督工作中发现的重大问题。分站还要大力开展水利工程质量检查活动,自行组织管辖流域内的质量监督工作交流。
地域水利工程质量监督站工作职责是执行总站和流域分站所要做的工作外,监督管辖区内的水利工程质量,协助总站和流域分站对水利工程的质量监督工作,及时准确的掌握所管辖区内的水利工程监督工作情况,并向总站和流域分站进行定期报告。
2水利工程施工中提升质量监督工作的重要措施
2.1水利工程监理质量控制体系
水利工程监理主要负责人、技术负责人的业务水平和资历,从水利工程事监理工作业绩,种类技术人员的数量、业务能力,专业搭配是否合理,承担过哪些水利工程工程项目的监理工作,业绩如何。是否有健全的质量管理制度,完善的质量责任制,并有专人负责质量工作。水利工程监理人员不仅应具有较高的技术水平,较好的业务能力和较强的组织协调能力,还要具有一定的运用现代管理手段提高工作质量和工作效率的能力。
2.2水利工程监理机构应建立质量控制标准
水利工程的总监理工程师、监理工程师、监理员及其他工作人员的组成(人员素质及数量)应符合合同规定,并满足所承担水利工程的监理任务的要求。总监、监理工程师及监理员应持证上岗;建立健全质量管理制度。无条件时,可就近委托有资质检测机构或试验室进行复核检测;编制工程建设监理规划及单位工程建设监理细则,并在第一次工地会议上向参建各方进行监理工作交底。
2.3施工单位应建立质量保证体系
项目经理部的组织机构必须符合承建项目的要求。项目经理必须持证上岗,技术负责人必须具有相应专业技术资质;现场必须设置专职质检机构,其人员(素质及数量)配置符合承建工程需要,质检员必须持证上岗;现场应设置符合要求并经过质量监督机构核准的试验室。
2.4增强对检测的监督
水行政主管部门和其委托的工程质量监督机构等对水利水电工程施工质量检验与评定工作进行监督管理。对已建工程质量有疑问时,应由项目法人委托第三方具有相应资质的质量检测单位检测,检测数量视需要确定,检测费用由责任方承担。堤防工程竣工验收前,项目法人应委托具有相应资质等级的质量检测单位进行抽样检测,工程质量抽检项目和数量由工程质量监督机构确定。工程竣工验收前,对工程质量是否检测应由验收委员会确定。
在工程原材料进场前的检测、以及中间产品一次抽样检验结果不合格时,施工单位和监理单位应及时对所有进场原材料进行多次取样批次进行检验,确保工程材料的质量。如果经多次取样检测仍不达标,则立即把该批次的原材料或中间产品定为不合格并且禁止使用。
在水利工程混凝土试件抽样检验发现不合格的时候,要委托具有相应资质等级的第三方质量检测单位或者机构重新对混凝土工程部位检验。如仍不合格,直接报送由项目法人并组织所有相关单位进行探讨提出处理意见。水利工程中各项施工环节都应同步进行严格的质量抽检、如果分项工程检验不合格马上进行处理,合格后再进行验收通过才可以继续后续工程的施工。
3水利工程施工中质量监督工作探析心得
3.1质量监查要多方面支持,多部门支持进行
建立水利工程质量监查制度,首先要得到各级水利行政部门的支持和配合。因为巡查的内容不仅是工程施工方面的,涉及的范围还有很多。由于质量监督的人员有限,技术力量和专业人员配置不健全,需各有关部门的大力支持与密切配合。从多年质量监督工作的实践观察,联合监督的效果是积极的,能够保证质量,促进交流和学习质量监督管理经验。特别是政府稽察联合执法,更能有效地发现解决问题,对质量管理存在的问题能进行全程的跟踪并进行督促落实,提高稽察整改的效率。
3.2质量监查工作内容与方法要有效
在水利工程市场不断演绎的今天,工程建设的花样越来越多,在工程参建各单位构成情况的不同、工程建设的地域发展步调不一致的情况下,质量监督工作在遵循国家质量监督管理制度下,根据工程建设情况实行必要的质量监督工作内容和方法,才能达到政府监督工程质量的最终目的。
3.3质量监查要加大查处力度
想要落实好水利工程质量监查制度,关键是要加大查处力度,规范参建方的自律行为,确保工程质量。巡查检查只是作为工作的一种手段,它不能代替各参建单位对项目的质量责任。所以,对检查出来的问题,各参建单位一定要重视,积极整改。如果不加大查处力度,就会削弱水利工程质量监查制度。
3.4水利工程质量监督巡查需提高执法的权威性
伴随建设管理体制改革深人发展,增强质量监督,除去要加强自身能力建设外还要清楚质量监督工作的地位,要明确政府对工程建设质量监管的形象,切实保持水利工程的建设质量。
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