时间：2023-03-01 16:23:37
导语：在养护技术论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
论文摘要观赏枣树适应性强，结果早，寿命长，易管理，适宜盆栽。从良种选择、盆器与盆土要求、上盆与换盆、土肥水管理、整形修剪、越冬管理及病虫害防治等方面介绍了观赏枣树盆栽技术，以期为观赏枣树的盆栽提供技术参考。
枣是我国的特产果树，全国各地均有栽培。枣树结果早，寿命长，容易连年结果，是城乡庭院中很好的绿化树种。观赏枣树枝条形态各异，叶绿果红，枣花芳香，具有较高的观赏价值。观赏枣树盆栽，可观其果，品其味，增加生活情趣，现将观赏枣树盆栽养护技术介绍如下。
1良种选择
用于盆栽观赏枣树的品种应具备结果早、果实大而奇特、枝形美、树形紧凑等特点。目前，适于盆栽的观赏枣树优良品种主要有：①龙须枣。树势较弱，发育枝、结果基枝及脱落性果枝均弯曲扭转生长，枝形奇特，如龙爪状，故又名龙枣、龙爪枣。果面常高低不平呈扭曲状，观赏效果较好。②茶壶枣。果形酷似宜兴茶壶，因而得名。③葫芦枣。果实的中上部有一道缢痕，呈葫芦形或磨盘形，果形优美，故又叫缢痕枣、磨盘枣。④梨枣。9月成熟，皮淡红色，肉质酥松清脆，是国内目前大量推广的丰产栽培品种。从中选出的晋矮四号可全红着色，适宜盆栽观赏。⑤柿蒂枣。其主要特点是果实基部萼片宿存，初为绿色，较肥厚，随果实发育成熟而呈肉质状，最后呈暗红色，形同柿蒂。⑥胎里红。树势中庸，丰产。果实锥形，桃红色。受精后，花盘、子房呈紫色，故名胎里红，且小枝、叶脉均为紫色，具有特殊的观赏价值。⑦冬枣。又叫苹果枣，树形较弱，一年生枝紫红色，叶刺退化，叶长圆形，果实圆形，成熟前阳面有红晕，外观美丽，果实品质佳。⑧羊奶枣。果形类似于羊的，果肩较圆或锥形，梗洼与环洼窄浅，侗部距果顶1/4~1/3处有较深的环状缢痕，缢痕下部向一侧歪斜，果顶圆或尖圆，顶尖略凸出或凸出较长，呈短角状。果肉绿白，质地较细，松脆，汁液多，味甜，可食率95.5%，品质好，丰产。另外，还可选择其他各具特色的品种如：辣椒枣、秤砣枣、沂蒙无核黑枣等。
2盆器与盆土要求
2.1盆栽容器
根据实用的原则，初上盆时为了便于养护，一般选用适合树体大小的素烧盆（瓦盆）使其快成型，易结果；待成型后，为增加其观赏性可更换为釉盆、紫砂盆、瓷盆或木盆（桶）。
2.2盆土配制
枣树适应性较强，盆栽对盆土要求不甚严格，但由于其是在有限的土壤中生长发育，所以要求盆土疏松肥沃，透性好，保水保肥能力强。盆土可用园土4份，腐叶土（或草炭土）4份，砂土（或煤渣）2份配置，按体积比例充分混合，喷洒1%的高锰酸钾溶液后，用塑料薄膜密闭一昼夜，然后去掉塑料薄膜，经过3～5d后，就能上盆使用。
3上盆与换盆
3.1上盆
枣的栽植时期以萌芽期栽植成活率较高。如冬季有较好的越冬条件，可在秋季落叶后上盆，这样春季萌芽较早，可缩短缓苗期，促进前期的生长发育。上盆方法：先用碎盆片凸面向上盖到孔上，然后铺约3cm厚的炉渣，再放入少量培养土。栽前对苗木进行修剪，剪平伤口，剪除伤根，多留须根；栽时一手扶正苗木，一手向四周填入培养土，并将苗木轻轻上提，稍加振荡使根部舒展并与土壤密接，对较大或主根较粗的根系，可用竹签或木棒将根部四周的土轻轻插实，并用手轻拍盆腰，以避免根际存有较大的空隙。栽植深度以与枣苗原土痕（根颈）处相平为宜，若为嫁接苗，接口要露出土面，盆土装8成满，留20%左右的水口以利浇灌。上盆后及时浇透水，然后放于背风向阳处，保持盆土湿润。
3.2换盆
随盆栽枣树植株的长大，原有的盆容积已不适宜植株生长的要求；盆土经植株根系长期选择吸收，有些矿质营养已经缺乏；再者，经多年生长，枣树根系在盆内交叉生长，互相拥挤，影响新根生长，使吸收养分的能力下降。因此，盆栽枣树2～3年需进行1次换盆或倒盆。结合换盆，进行适当的根系修剪，以起到复壮的效果。换盆一般在春季萌芽前进行，换盆前准备好营养土。将植株从盆内取出后进行根系修剪，一般只剪除盆土外层的网状根，对根垫的修剪量应控制在20%~30%，轻轻剔除周围盆土，去掉1/3~1/2，换上新的营养土，栽于较大的盆或原盆中。灌足水放于半荫处10d左右，然后进行日常养护。
4土肥水管理
盆栽枣树由于盆土有限，比大田露地栽培的枣树需要较精细的水肥管理。早春发芽应结合施基肥浇水1次。枣树萌芽、枝条生长、花芽分化和开花坐果几乎同时进行，对营养需求特别大。因此，在开花前后结合施有机肥应再适当增施速效性氮肥。观赏枣树盆栽浇水应遵循“干透浇透，见干见湿”的原则，不浇“半截水”。在果实二次速长期（膨大期）要追施以磷、钾为主的速效肥，秋季施基肥则有强壮树势的作用。另外，盆栽第1年，土中常带有杂草种子或根段，当萌发时，应立即拔除，盆土由于浇水次数较多易板结，每年春天应中耕1次；也可在盆中养少量蚯蚓，既可疏松土壤，又可培肥土壤。另外，开花期干旱，应间隔1~2d喷1次清水，以提高坐果率。
5整形修剪
枣树为喜光树种，修剪反映迟钝，应保持树冠的通风透光才能使其生长结果良好。盆栽枣树除保证一定挂果外，还应有良好的树型，树型可选用主干弯曲形、圆头形、游龙形等。盆栽观赏枣要适当矮化，每个主枝选留2~3个副主枝和适量辅养枝，观赏枣的修剪以初冬和早夏为主，主要疏剪徒长枝、细弱枝、干枯枝、病虫枝和扰乱树形的冠外枝；在生长旺季，要注意抹芽疏梢、摘心和拉枝，培养美观独特的树冠。冬剪主要是培育树形，对需要延长的骨干枝枣头短截后，将剪口下的第1个二次枝剪除，以促使主芽萌发，形成新的延长枝。同时对树体上的并生枝、交叉枝、重叠枝、病虫枝等进行疏除。对于利用结果的枝条一般缩剪到二年生部位，剪口下的二次枝剪除。夏剪主要是抹芽疏枝和摘心，以控制徒长枝，要经常注意抹除多余的枣头。盆栽枣树成型快，一般当年就可完成整形修剪任务。因此，对萌发出的新枣头，除更新外，其他均从基部抹除，以节省营养消耗，保持树冠内的通风透光，集中营养促进二次枝、枣吊及花、果的发育。
6越冬管理
盆栽枣树可在室内越冬，也可在室外越冬。室内越冬，应选择无取暖设备的闲屋，一般于12月中下旬将盆搬入室内，入室前浇足水。为了保持湿度，可将花盆装入塑料袋内，袋口扎在树干上，或用塑料薄膜将盆口包严。室外越冬，即将花盆浇水后埋入地下，盆口与地面齐平或略低于地面。也可将浇足水的盆树集中放于院内的墙角处，用砖或木板挡一比花盆高10cm左右的墙，墙与盆、盆与盆之间的空隙用杂草、树叶、木屑等物填充、覆盖。
7病虫害防治
7.1枣锈病
此病主要由高温高湿引起，一般发生于7～8月。该病主要表现在叶子和果实上，感病初期出现无规律的淡绿色斑点，进而呈黑褐色，并向上凸起，最后病斑呈褐色、叶子脱落，造成落果。防治方法：①冬季注意清除落叶并集中烧毁，减少病源；②在易发期，适当疏枝保证树冠内通风透光；③在7月中旬及8月上旬各喷1次1∶2∶200倍量式波尔多液。
7.2枣疯病
该病是一种毁灭性病害，感病枝条纤细，成鸟巢状密生，叶片变小呈簇状，花退化。此病可通过嫁接病株、根蘖分株等带病。因此，发现病株应及时刨除，防止蔓延。
7.3枣尺蠖
该虫在所有枣区都有发生，以幼虫为害嫩芽、叶、花，并能吐丝缀缠阻碍芽叶伸展，严重时可将全树叶片吃光，造成严重减产，甚至绝收。防治方法：①早春成虫羽化前在树干上离盆土10～20cm处涂2～5cm宽的长效机油毒剂以毒杀上树的雌虫和幼虫；②发现幼虫后进行人工捕捉，亦可喷布800倍50%巴丹水溶液，每7～10d喷1次，共喷2~3次。
参考文献
在科学发展和技术创新的今天，草坪建植不止局限于统一的1种形式，无论是现场直接播种，还是通过可装卸的育种箱播种，都能满足人们的需求。只是无论选择哪一种方法，为了保持草坪生长的美观，在建植期间都要注意相应的细节，以免影响草坪今后的生长。
1.1直接播种与草籽混播
直接播种：根据播种现场的环境和技术要求，需要关注的细节相对较多，首先是播种环境中土地养分的情况，如果土地养分不够，则要补充土地养分方可播种。其次是土壤中存在害虫的情况，必要时应参杂灭虫药物播种。再次则是播种时的气相环境，基本条件是无风或微风作业，必须要在有风时期种植，也要挑选风力级数在3级以下顺风种植。最后是种植工具，种植间距的要求。耙子齿段间距控制在5cm，齿长在6cm左右，齿数6～8个为宜。播种时用耙子开沟，播种机伯中国，覆土不要超过2cm，轻微镇压后用草帘覆盖，洒水保湿。并且在第2天后进行除草剂喷洒，成长期内进行人工除草4、5次。另外还要注意草坪的通风性和透气度，保证草坪正常生长，减少病菌侵害。采取混播的方法进行播种，在差异较大的环境中能更好地保证草坪的出芽情况，从而达到优势互补的结果。当然，在混播的过程中，为了保证草坪整体外观的一致和美观，要尽量选择相似类型的草籽进行播种。其中具体的方法可归类为2种：同属不同种间混播，不同属不同种混播。其中前者可以先混合草籽再播种，后者如果草籽大小相仿则可以采用同属不同种混播方式，而草籽大小相差较大则可采用分项播种的方法进行播种。
1.2装卸草坪
直播草坪由于直接播种在土地上，拥有相对的持久性，然而却并不容易移动。对天气条件、气候条件、技术条件以及土壤条件要求较高，大大加重了施工准备的时间，对施工工序与施工设备要求也相对较高，并且在时间上受气候制约，有一定的局限性。由于以上的不变因素，一种全新的种植技术弥补了上诉因素的不足，更高效率的合理安排时间，及时有效地增加了草坪建植的效率，即装卸草坪。利用专门的容器培育草籽，并且机动化的运输到需要的地方，只要良好地固定园林外栏边缘，就能轻易地建植相应的草坪。
2草坪养护措施
2.1施肥与浇灌排水
土壤在植物的成长过程中会提供给植物相应的肥料与水分，然而由于一些外在因素的影响，有时土壤中的养分会缺失，或者面临水分不足与水分过剩的情况。此时人工干预对于草坪的维护起到了关键的作用。适时补充土壤中的肥料，合理灌溉保持土壤的水分，在水分较少的夏季增加水分灌溉，而在梅雨季节则需建造沟渠与排水通道保证雨水不沉积，以免造成内涝现象的产生。
2.2病虫害防治
[关键词]数控维修：五步到位法：探索
一、前言
随着我国机械加工的快速发展,国内的数控机床也越来越多。由于数控机床的先进性和故障的不稳定性,大部分故障都是以综合故障形式出现,所以数控机床的维修难度较大,并且数控机床维修工作的不规范,使得数控维修工作处于一种混乱状态,为了规范数控维修工作,提高数控机床的利用价值,本文提出五步到位数控维修法。
二、五步到位法
1.故障记录到位
数控机床发生故障时,对于操作人员应首先停止机床,保护现场,并对故障进行尽可能详细的记录,并及时通知维修人员。
⑴故障发生时的情况记录
1)发生故障的机床型号,采用的控制系统型号,系统的软件版本号。
2)故障的现象,发生故障的部位,以及发生故障时机床与控制系统的现象。
3)发生故障时系统所处的操作方式。
4)若故障在自动方式下发生,则应记录发生故障时的加工程序号,出现故障的程序段号,加工时采用的刀具号等。
5)若发生加工精度超差或轮廓误差过大等故障,应记录被加工工件号,并保留不合格工件。
6)在发生故障时,若系统有报警显示,则记录系统的报警显示情况与报警号。
7)记录发生故障时,各坐标轴的位置跟随误差的值。
8)记录发生故障时,各坐标轴的移动速度、移动方向,主轴转速、转向等。
⑵故障发生的频繁程度记录
1)故障发生的时例与周期。
2)故障发生时的环境情况。
3)若为加工零件时发生的故障,则应记录加工同类工件时发生故障的概率情况。
4)检查故障是否与“进给速度”、“换刀方式”或是“螺纹切削”等特殊动作有关。
⑶故障的规律性记录。
⑷故障时的外界条件记录。
2.故障检查到位
维修人员故障维修前,应根据故障现象与故障记录,认真对照系统、机床使用说明书进行各顶检查以便确认故障的原因。当数控设备出现故障时,首先要搞清故障现象,向操作人员了解第一次出现故障时的情况,在可能的情况下观察故障发生的过程,观察故障是在什么情况下发生的,怎么发生的,引起怎样的后果。搞清了故障现象,然后根据机床和数控系统的工作原理,就可以很快地确诊并将故障排除,使设备恢复正常使用。故障检查包括:
⑴机床的工作状况检查。
⑵机床运转情况检查。
⑶机床和系统之间连接情况检查。
⑷CNC装置的外观检查。
维修时应记录检查的原始数据、状态,记录越详细,维修就越方便,用户最好编制一份故障维修记录表,在系统出现故障时,操作者可以根据表的要求及时填入各种原始材料,供维修时参考。
3.诊断故障到位
故障诊断是进行数控机床维修的第二步,故障诊断是否到位,直接影响着排除故障的快慢,同时也起到预防故障的发生与扩大的作用。首先维修人员应遵循以下两条原则:
(1)充分调查故障现场。这是维修人员取得维修第一手材料的一个重要手段。
(2)认真分析故障的原因。分析故障时,维修人员不应局限于CNC部分,而是要对机床强电、机械、液压、气动等方面都作详细的检查,并进行综合判断,达到确珍和最终排除故障的目的。
1)直观法。2)系统自诊断法。3)参数检查法。4)功能程序测试法。5)部件交换法。6)测量比较法。7)原理分析法。8)敲击法。9)局部升温法。10)转移法。
除了以上介绍的故障检测方法外,还有插拔法、电压拉偏法、敲击法等等,这些检查方法各有特点,维修人员可以根据不同的现象对故障进行综合分析,缩小故障范围,排除故障。
4.维修方法到位
在数控机床维修中,维修方法的选择到位不到位直接影响着机床维修的质量,在维修过程中经常使用的维修方法有以下几种:
(1)初始化复位法。由于瞬时故障引起的系统报警,可用硬件复位或开关系统电源依次来清除故障,若系统工作存贮区由于掉电、拔插线路板或电池欠压造成混乱,则必须对系统进行初始化清除,清除前应注意作好数据拷贝记录,若初始化后故障仍无法排除,则进行硬件诊断。
(2)参数更改,程序更正法。系统参数是确定系统功能的依据,参数设定错误就可能造成系统的故障或某功能无效。有时由于用户程序错误亦可造成故障停机,对此可以采用系统搜索功能进行检查,改正所有错误,以确保其正常运行。
(3)调节、最佳化调整法。调节是一种最简单易行的办法。通过对电位计的调节,修正系统故障。
(4)备件替换法。用好的备件替换诊断出坏的线路板,并做相应的初始化启动,使机床迅速投入正常运转,然后将坏板修理或返修,这是目前最常用的排故办法。
(5)改善电源质量法。目前一般采用稳压电源,来改善电源波动。对于高频干扰可以采用电容滤波法,通过这些预防性措施来减少电源板的故障。
(6)维修信息跟踪法。一些大的制造公司根据实际工作中由于设计缺陷造成的偶然故障,不断修改和完善系统软件或硬件。这些修改以维修信息的形式不断提供给维修人员
(7)修复法。对数控机床的故障进行恢复性修复、调整、复位行程开关、修复脱焊、断线、修复机械故障等。
5.维修记录到位
维修时应记录、检查的原始数据、状态较多,记录越详细,维修就越方便,用户最好根据本厂的实际清况,编制一份故障维修记录表,在系统出现故障时,操作者可以根据表的要求及时填入各种原始材料,供再维修时参考。
通常维修记录包括以下几方面的内容;(1)现场记录;(2)故障原因;(3)解决方法;(4)遗留的问题;(5)日期和停工的时间;(6)维修人员情况;(7)资料记录。
三、结束语
五步到位法的实施,提高重复性故障的维修速度,提高维修者的理论水平和维修能力,有利于分析设备的故障率及可维修性,改进操作规程,提高机床寿命和利用率,并能充分实现资源共享。使其具有可利用性、可持续发展性,为规范数控维修行业奠定坚实的基础。
参考文献:
[1]沈兵,历承兆.数控系统诊断与维修手册.北京机械工业出版社,2009.
关键词：公路桥梁，病害，养护，对策
0.前言
公路桥梁养护是保证车辆高速、安全、舒适行驶的不可缺少的经常性工作。做好现有公路桥梁的养护和改造是各级公路桥梁管理机构的首要任务。论文参考网。公路桥梁养护的目的和基本任务包括下列内容:经常保持公路桥梁及其设施的完好状态,及时修复损坏部分,保障行车安全、舒适、畅通。采取正确的技术措施,提高养护工作质量,延长公路桥梁的使用年限。防治结合,治理公路桥梁存在的病害和隐患,逐步提高公路桥梁的抗灾能力。对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建,逐步提高公路桥梁的使用质量和服务水平。
1.公路桥梁的病害及养护
1.1桥梁裂缝的病害及养护
1.1.1桥梁的裂缝的病害
对于钢筋混凝土桥,由于混凝土本身抗拉强度很小,初拉应力可能引起混凝土产生细小裂缝,不过肉眼较难发现,当运营初期梁承受活荷载时,裂缝使有所发展。实际上,由于钢筋混凝土结构今的受拉钢筋的应该大大超过混凝土的极限拉伸应变, 所以不可避免地会发生裂缝。
在初拉应力和弯曲应力作用下, 混凝土的裂缝对梁的强度影响不大。按耐久性要求,如果裂缝细小(<0.2mm),则暴露于大气中的梁中的钢筋不致锈蚀、即使裂缝达到或略超过允许值(0.2mm),只要已趋稳定,对梁的强度也不会有明显的影响,对行车不必采用特别的限制。但当裂缝发展较多且宽度较大时,梁的刚度会于降,钢筋易受有害介质的侵蚀,结构物的寿命就会缩短。因此,对于那些不断发展的裂缝,要特别注意观察。对于连续梁、拱等超静定结构,必须注意因基础不均匀下沉所造成的裂缝的发展。如下沉不止,则可能导致结构物破坏。论文参考网。另外,预应力混凝土的箱梁,由于昼夜温差过大,也可能引起裂缝的产生。
1.1.2裂缝的维修与加固措施
①对钢筋混凝土桥的构件,应该特别注意观察其受拉区的裂缝。对未超过允许值的裂缝,为预防其受大气因素影响,一般可采用涂刷水玻璃或环氧树脂的办法,对裂缝进行封闭处理;当裂缝大于允许值时,一般采用空压式的方法来灌注外氧树脂填充裂缝; 当裂缝大于0.4-0.5mm时,应将裂缝凿开、刷净,然后建模补以环氧砂浆或高强度等级的水泥砂浆,如果体积较大,可用小石子混凝土予以补强;如果裂缝大大超过允许值,则应采取加固或更换构件的办法来解决。但应查
明原出并通过计算来确定。②对砖、石、混凝土拱桥的裂缝,可以采取上述措施处治:勾缝处理;当拱桥的纵向裂缝超过允许值时,一般采用跨中、1/4 处和拱脚附近各设一道横向钢板来加固, 或在上述位置加设五道横向预应力拉杆以防止裂缝发展;拱桥的砌体结合不好或受力不均,填土松散,基础沉降等发生的较深裂缝,要采用压注水泥砂浆进行修补,或做镶面石或设置混凝土帮面、帮圈来加固,严重部位必须进行翻修、石拱桥灰缝如有脱落,如风化剥落,可喷注每层厚为1.0-3.0 cm 的10号以上水泥砂浆,分2-3 层喷注,每隔一至两日喷—层,必要时,可加布一层钢丝网;当裂缝已贯穿墩台,可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。
2.水泥混凝土路面的病害及养护
水泥混凝土路面在行车荷载与自然因素作用下,会因混凝土板、接缝、基层、土基的缺陷产生各种类型的损坏,其中既有设计的原因,也有施工质量的问题,以及人为的、外界的因素,也可能是各种因素相互影响造成。水泥混凝土路面在养护良好的条件下,其使用年限要比其他路面长,但一旦开始损坏,则会引起破损的迅速发展。因此,必须做好预防性、经常性的养护, 通过日常的观察, 及早发现缺陷, 查明原因,及时采取相应的处治措施,使路面保持完好的状态。
①水泥混凝土路面养护丁作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。根据路面实际情况和具体条件,以及水文、地质、气候、交通和出路等级等情况,采取预防性、经常性的保养等相应修补措施,对于较大范围路面修理,应安排大、小修或专项工程,使路面处于良好的技术状况。②水泥混凝土路面应以机械养护为主,并积极采用新技术、新材料、新工艺。③水泥混凝土路面养护必须贯彻安全生产的方针,其安全技术、劳动保护等必须符合有关规定,做到安全生产,文明施工,保护环境。
3. 公路桥梁养护带来的思考
3.1公路桥梁养护大、中修和改造工程原则上由公路桥梁管养单位组织实施, 公路桥梁改建的组织实施按现行基本建设程序和规定执行。
对技术状况为一、二类的桥梁应加强小修保养,防止出现明显病害。对技术状况为三类的桥梁应及时进行中修,防止病害加快扩展,影响桥梁安全运营。对技术状况为四类桥梁应及时采取管理措施,对技术状况为五类的桥梁应及时封闭交通,保证安全,并依据桥梁特殊检查结果和技术论证分析,安排大修、改造或改建。对荷载等级、抗灾能力、安全防护标准等技术指标低于所在公路技术标准的桥梁,应有计划地进行技术改造。对宽度不能满足所在线路技术标准要求且影响通行安全的桥梁,应有计划的进行加宽改造。论文参考网。对已有的桥梁防船舶碰撞设施应加强维护。
3.2公路桥梁管养单位应采取有效措施,加强公路桥梁养护工程的施工管理。
对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的公路桥梁养护工程,除紧急情况外应在项目开工前15 日,相关信息并办理施工许可。干线公路上的断交施工信息应及时报省级桥梁监管单位备案,高速公路、国道上的断交施工信息由省级桥梁监管单位及时按规定报交通运输部备案。桥梁养护工程施工必须建立健全安全管理制度,落实安全分管领导和责任人; 施工单位应按照《公路养护安全作业规程》相关规定,做好施工现场标化建设,合理布设施工作业区,设置标志和安全防护设施,保证施工车辆、人员和过往车辆的安全,必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作。公跨铁桥梁养护工程动工以前,应与铁路部门取得联系,确保安全。
参考文献
[1]陈明宪，方志.纤维增强复合材料在土木工程中的应用研究[A].第十六届全国桥梁学术会议论文集(下册)[C],2004.
[2]田春艳,刘勇.高速公路桥梁常见病害原因分析及对策探讨[A].北京国际桥梁结构评估研讨会论文集[C],2004.
关键词：农村公路，改革，养护管理，办法
农村公路关系农民群众生产生活，养护不好不但不能实现“有路必养”的目标，更对不起广大农民群众的热切期望。为此，西吉县公路管理段在加快农村公路建设的同时，把养护管理摆在更加突出的位置，积极推进农村公路养护管理体制改革，大胆探索农村公路养护管理的长效机制，通过卓有成效的工作，使全县农村公路列养率达到了100%，在宁夏全区率先实现了“有路必养”，为方便农民群众出行，发展农村经济，服务新农村建设提供了良好的交通保障。
1、基本概况
西吉县地处宁夏回族自治区的南部山区，全县共有19个乡镇，306个自然村。近年来，该县交通部门紧紧抓住国家加大公路建设的有利时机，加快农村公路建设步伐，使全县农村公路建设取得历史性突破。“十一五”期间，西吉县公路管理段将按照建设社会主义新农村的总体部署，围绕“三个服务”，立足解决“三农”问题，紧紧抓住交通部实施农村公路“五年千亿元建设工程”的历史机遇，把加快农村公路发展，改善农村公路状况，提高公路服务水平，作为交通部门支持社会主义新农村建设的重要内容，使我县农村公路的服务水平再上新台阶。截止2008年底，西吉县公路管理段共列养农村公路1003.86㎞，其中县道138.133㎞，乡道482.557㎞，村道383.17km农民群众“行路难”的问题基本得到了有效解决。
2、主要做法
2.1管理机构的设置
长期以来，由于养护主体不明、责任不清，阻碍了农村公路的健康发展。为了解决这一问题，西吉县按照交通厅提出的“一县一机构”的要求，重新整合了原有公路管理机构，只设置一个名称为“公路管理段”的管理机构。对公路管理段现有人员实行实名制管理，在网上公布实有人员名单及其岗位，禁止招收事业身份的养护管理人员
2.2 多渠道筹措养护资金
资金短缺是制约农村公路养护的关键问题。西吉县政府多种渠道筹措养护资金,资金来源实行“政府筹措，部门补贴”的原则和养护资金同比例拨付的办法。每年从仅有的1800万年财政中拿出近10%的财政收入用于农村公路的养护，并把实现农村公路“有路必养”列入政府承诺为民要办的九件实事之一。2008年该县养护经费324.8万元，根据《西吉县农村公路管理办法》规定的资金筹措要求，县财政补贴支付81.2万元，县交通局投入61.2万元，县公路管理段自筹20万元，加上自治区交通厅配套资金162.4万元全年养护资金全部落实到位。论文参考。保证了全县农村公路的畅通。
2.3 修订和完善农村公路管理办法
西吉县公路管理段通过修订和完善农村公路管理办法，建立了科学高效、符合市场经济要求的公路养护管理机制。
2.3.1根据《宁夏农村公路列养技术条件》对全县农村公路通达情况开展专项调查，对全县符合列养条件的农村公路，进行了里程核查、规则编号、规划示意图的绘制，将符合列养条件的公路全部纳入正常养护。
2.3.2改革公路养护生产组织形式和作业方式，制订了《西吉县公路管理养护生产承包办法》，将公路日常养护通过竞争方式承包给公路沿线的村民，实行计量支付和合同管理。公路大中修工程实行工程招投标制度。
2.3.3加强监督检查。论文参考。为了做好全县农村公路的检查指导工作，西吉县公路管理段制定了《公路养护生产管理考核办法》，对各公路站的养护工作及职工出勤情况进行考核。对于在检查评比前三名给与奖励，后三名给与经济处罚，同时，在全段进行通报批评。
2.3.4积极推行企业化管理。按照“上岗竞聘化、用工合同化、分配多元化”的原则，加大人事用工和工资分配“三项制度”改革①。在工资分配上，实行岗位工资、浮动工资、定额工资等多种分配形式，建立起与工效挂钩的分配办法。根据生产淡忙季劳动量的不同，计发不同数量的工资。
2.3.5严格执行《宁夏农村公路养护管理办法》，加强资金管理，完善资金申请、拨付、使用等各个环节的管理制度。每月向县交通局上报当月完成的工作量，再由交通局审核后上报宁夏公路管理局审批，实现了资金申请、拨付的规范化。
2.3.6印制《西吉县农村公路养护手册》，对全县19个乡镇、306个行政村农村公路的路线名称、里程长度、技术状况、养护经费、公路站及人员情况进行公布，使农民群众手上有了“明白卡”、心里有了“一本帐”。
2.4构建乡村协管站②
2.4.1为了调动地方政府和沿线农民群众的积极性，西吉县在各乡（镇）成立了以乡（镇）长任站长，各村支书或村主任为成员的农村公路养护协调管理站，实现了“乡乡建起协管站，村村都有管理员”。对养护作业中挖砂取土、占地拆迁等，由各乡镇全力协调，同时各乡镇对辖区内的村道每年集中进行整修。2008年，各乡镇共拉运土石方12万方，培植整修路肩158㎞。使全县农村公路路况明显好转，农村公路平均好路率和综合值分别比2007年提高了2.3%和2.1分。
2.4.2为了克服农民养路工专业技术不强的弊端，工程技术人员带领农民养路工上路，手把手的教方法、讲技术、传经验。论文参考。每年利用冬闲生产淡季，举办多种业务学习培训班，重点学习与日常养护工作密切相关的养护知识、法律法规以及操作规程。
3、取得的效果
3.1通过近几年公路人的不懈努力，很多村庄彻底摆脱了已往交通闭塞的局面，广大农民从中得到了实惠，农村经济发展也迈开了大步。
3.2在通乡油路建设中，形成了西吉兴隆、新营、平峰、苏堡、火石寨等一批商贸及旅游中心城镇，辐射带动作用得以发挥。
3.3调动了广大农村公路养护人员的积极性，都能各司其职，农村公路面貌也焕然一新。
3.4完善了制度，锻炼了队伍，提高了养护生产效率，减轻了养路员工的劳动强度。
3.5公路交通的发展，推动了该民族地区经济繁荣，增进了民族团结。
虽然西吉在农村公路养护体制改革工作中进行了一些尝试，取得了一些成效，与农民群众的期望还有不小的差距。在今后的工作中，我们相信经过坚持不懈的努力，我县的农村公路养护会上一个新台阶。
【参考文献】
[1]方建义，严凤祥.养护行业管理探源.中国公路.中华人民共和国新闻出版总署2007（12）:58-59.
[2]侯宁生，蒙颜瑞.农路养护有我一份. 中国公路.中华人民共和国新闻出版总署2007（12）:28.
关键词：绿化养护 问题 解决方案
Abstract: with the development of the national economy, people have realized the important role of the city greening, green also obtained the rapid development, but due to the influence of various factors, there are the virescence maintenance work in a variety of problems, this paper mainly analyzes our country green conservation work problems and explore solutions the corresponding.
Keywords: green conservation problem solution
中图分类号：TU986.2文献标识码：A文章编号：
城市绿化是整个城市生态系统的主要组成部分之一，在调节城市气候、美化城市环境、防止炫光、引导交通、防风防沙、降低环境污染方面起着不可替代的作用。在很多地区，由于缺乏科学的养护措施，导致生长较慢，甚至出现死亡的情况。为了保护绿色施工成果，维护城市景观，为人民营造出一个良好的生活氛围，必须要分析现阶段下绿化养护中存在的问题并探讨出相应的解决方案。
1、城市绿化养护中存在的问题
1.1 植物的选择和种植不合理
由于各种因素的限制，一些设计人员在选择绿化植被时，未遵循因地制宜的制度，对于各种树木的配合不合理，这就常常导致植被过早的死亡，这就在很大程度上降低了植被的生态效益与经济效益。
1.2 不重视绿化的养护
城市绿化的养护是一种较为复杂的工作，由于各种因素的限制，很多管理人员并未将绿化养护工作放置在应有的地位，在树木与植被种植完成之后就万事大吉，在绿地建筑与施工的过程中也未考虑到日后的养护工作，未设置自来水管、未回填置肥土，在养护时，往往未制定好完善的养护措施，没有及时清除杂草、浇灌肥料、修建植物，导致绿地非但未得到相应的养护，反而遭到破坏。
1.3 病虫害的问题较为严重
很多防护人员在进行绿化养护时不重视病虫害的防止工作，即使进行防止，也存在防治措施不合理的情况，常常反复使用同类药物或者高毒性药物，同类药物就会导致害虫出现抗药性，使用高毒性药物虽然能够在短时间内杀灭害虫，但也会给人们的健康带来较大的威胁。
1.4 居民的保护意识欠缺
很多绿地建成之后，人为性的破坏问题都是令防护人员头痛的一个重要难题，一些居民缺乏对绿地的保护意识，随意的对绿地进行倾轧与践踏，虽然树立起各类保护牌，但是依然难以将这类问题从源头上杜绝。
2、绿化养护问题的解决方案
2.1 加强树木的养护
对于种植面积较小的区域，可以适当的扩大树穴，扩大树穴的宽度、长度和深度，在条件允许的情况下，可以将树穴连为绿化面与绿化带，若树穴底部是不透水层，则应该将其移除，保证树木的根系能够纵向发展。此外，在一定时期内，应该进行深翻土壤，深翻的深度保持在15到25cm即可，在深翻的过程中，要观察好植物根部，在远离植物根部位置可以深翻，在靠近植物根部位置则应该浅翻。深翻工作应该尽量在初晴或者晴朗天气中进行，禁止在土壤潮湿时深翻，对于翻起的土块，不宜将其立刻捣碎，完成之后可以先追加有机肥再进行覆盖。
对于已经生长成型的树木，为了防止大风的侵袭，可以进行适当的修剪，修剪宜在春季与秋季进行，在修剪时要根据树形进行修剪，保证骨干枝的长度控制控制在枝条的1/3位置，若树木出现内膛枝过密的情况下，应该进行疏剪，以便实现调整树形、防止病虫害的作用。此外，若树枝在雷电和大风的作用下出现树枝折断的情况，可以进行嫁接。若树木阻挡了交通视线，应该将整枝树木迁移，若树木阻挡交通标志，应该结合树形进行修剪，在进行修剪的过程中要保证信号的清楚，以便达到保护车辆与行人的作用。
2.2 加强绿篱的养护
绿篱与树木有着较大的不同，当其生长成型后，要不断的进行修剪，同时，绿篱对于肥水条件也有着较高的要求。若土壤的养分不足，则可以将原土更换，或者在土壤中加入适量的复合肥和有机肥，在生长季节，要施追肥，必要情况下还可以进行根外施肥。对于水分的管理，应该以保湿为主，在雨季要做好排水措施，防止根烂情况的发生。在对绿篱进行修剪时要遵循从小到大，多次修剪的原则。每次修剪完成后，要将剪下的枝叶清除干净，同时，要做好肥水管理工作。若绿篱生长成型后，可以将新剪枝叶完全剪除，保证绿篱的形态。
2.3 加强草坪的养护
草坪的养护是绿化养护工作的重要组成部分，对于杂草较多的草坪，要做好水分管理工作，控制好灌水的深度。在草坪的生长旺季，应做好人工清除工作，控制好草坪的生长速度。一般情况下，草坪的绿化年限为10-15年，15年后会出现严重退化的情况，在日常工作中，应该加强水分管理，做好病虫害的防止工作，将腐烂的枯草及时的清理干净，并用划破或者打孔的方式提高草坪的透气性。除了正常施肥以外，要定期进行根外施肥，在必要情况下可以进行补植。
2.4 加强宣传
有关部门应该加强关于保护绿地的宣传，让人们能够意识到绿化对于生活环境的重要作用，提高其爱护绿地的意识。
3、结束语
在国民经济的发展下，人们已经意识到了绿化的重要作用，但是由于各种因素的影响，我国的绿化养护工作中还存在着种种问题，在未来阶段下，必须要提升养护意识，积极的使用新技术，加强对绿化的养护工作，这样才能够为人们的生活创造出美丽的宜居环境。
参考文献：
[1]许汉珍.浅谈城市道路绿化养护存在的问题——以广州市道路绿化养护为例[期刊论文].广东园林,2002,12(30)
[2]丁明.中国园林植物养护存在问题及解决方法的研究[期刊论文].西北农林科技大学学报,2011,05(01)
关键词：市场经济，提高，公路养护，竞争力
一、整合资源、发挥优势、提高行业整体服务水平
公路养护机制是计划经济条件下的产物，更多地带有行政色彩，在市场经济条件下已越来越不适应公路发展的需要。随着公路建设的快速发展，公路路面等级得到了很大提高，养护技术要求也越来越高，传统的模式已不能完全适应养护生产的需要，成为了制约提高养护竞争力的“瓶颈”。但是，我们在传统的养护模式中不难发现：它带给我们一笔丰富的养护资源，多年积累下来的雄厚物质基础和一群有着丰富工作经历的养路人，这些资源将是我们走出困境的中坚力量。因此，只要我们积极地整合资源、发挥优势、大胆地改革创新，大力推进养护方式的变革，采用养护新技术、新工艺提高养护质量，建立养护管理的长效机制，就会不断地提高行业的整体服务水平，实现养护生产方式的根本性转变，完成质的飞跃。
（一）加快养护机械化进程。对于国、省、县主要干线公路按照“布局合理、精干高效”的原则，打破地域限制采取建立“大道班”或“机械化养护站”的形式，充分利用公路管理机构中现有的技术人员、机械设备组建专业的养护队伍，采取集中作业的养护方式采用新技术、新工艺进行养护。公路管理部门要经予他们政策上的支持，使其不断发展壮大，具备一定规模，切实改变以前分散作业、效率低下的现象。
（二）积极推进养护市场化进程。各级公路主管部门要在一定范围内，积极培育养护市场对公路养护工程实施招标，根据各线路的实际情况，合理确定各项养护指标，并以合同形式明确双方的权力和义务，按照合同条款和养护质量指标的完成情况，支付养护经费，切实增强养护人员的责任心。积极开展行业技术练兵活动，为逐步走向养护市场积累经验，打下基础。
（三）实行养护承包责任制。对一些自然条件较差的丘陵、山区的公路管理采取集体或个人承包的方式进行承包养护。按照“三定”的原则（定人员、定经费、定指标）把养护人员的收入与养护业绩挂钩，实施奖惩兑现以保证养护质量，用合同的形式固定下来，由承包人承担法律后果。
（四）加大养护新材料、新工艺的研究成果的推广应用。地、市级的公路管理部门应集中技术力量对养护新材料、新工艺进行推广，在条件成熟的市、县级的养护生产中应用，总结经验改进工作，促使养护成本的降低，提高养护质量和效率。
二、坚持“以人为本”的思想，努力提高养护职工素质
当前，公路部门的管理方式由原来“人盯人”的模式向以市场和效益为中心，充分发挥经济杠杆调节作用的提纲监管转变，公路管理的法制性也得到明显增强。在市场经济大潮的冲击下，面对日益激烈的竞争，公路养护的企业化，国路民养可能导致一些职工下岗，收入降低等因素使职工在感情上存在抵触情绪和忧虑。因此，怎样稳定职工队伍，加强职工的政治思想教育，努力提高职工素质就显得尤为重要。
（一）重视职工的政治思想教育。首先，要加强职工的社会职业道德教育， 让广大职工树立正确的人生观、价值观、道德观念，营造良好的氛围引导职工把职业道德规范的认识转化为自身的内在的信念和精神的源动力。其次，领导要率先垂范，以自身的人格力量和高尚风格树立威信，用诚心诚意为职工办实事的公仆形象取信于职工。第三，要坚持“以人为本”的思想加强行业精神教育，并扩大行业精神的外延，使职工牢固树立敬业爱岗的意识，充分发挥职工的主观能动性，达到增强凝聚力的目的。树立行业先进典型，用榜样的力量来感染和带动职工积极工作。
（二）强化业务素质培训，提升职工整体素质
公路养护部门属劳动密集型行业，在养护市场化进程中，由于劳动成本低，劳动强度大，职工文化程度较低在竞争中处于劣势，要鼓励他们加强学习，充实、填补、更新知识，以适应改革和管理的要求。单位要为职工创造学习条件，有计划、有针对性地开办长期和短期相结合的有关业务培训班，提高和更新干部职工知识，制定鼓励干部职工继续受教育的优惠政策，鼓励职工自学提高，鼓励有能力、有潜力的职工参加与工作对口的专业进行本科、研究生学历学习或根据发展需要参加第二学历学习；集中有限的教育经费，有计划重点培养加入WTO后公路行业急需的高素质专业人才，做好公路专门人才、工程项目技术带头人、岗位技术能手的外培、自培工作，分类建立健全以上人才的档案，给与以上人才一定的特殊待遇，储蓄和爱护公路各级专门人才。
（三）关注职工生活质量，提高职工的福利待遇
提高职工素质必须与提高职工收入、改善职工生活条件、解决职工后顾之忧结合起来。在市场经济条件下，经济利益对职工队伍的冲击力更大。因此，要重视、把握、利用好职工的“趋利”思想，不能一味要求职工只讲物质，要关心职工疾苦，倾听职工呼声，解决职工困难。要立足于不断提高职工收入，提高职工生活质量，让职工得到实惠，不断调动职工积极进取，勤奋生活的积极性，有效促进新形势下公路工作的发展。
三、信守养护承诺、强化公共服务
公路养护工作要紧紧围绕全面建设小康社会的奋斗目标，围绕经济社会和人民群众日益增长的交通运输需求，切实提高交通公共服务运输保障能力。
（一）要体现经济原则。加强道路、公路渡口等交通公共基础设施维护、维修，为社会和公众提供优质便捷、成本低廉、经久耐用的交通公共产品，提升公路服务的整体功能。
（二）要体现安全原则。人民群众乘坐汽车，行驶在公路上，安全是最基本的要求。近年来，我们实施了公路“安保工程”，加大了危桥维修改造力度，整治公路渡口，不断提高交通公共产品的安全性，让人民群众放心，这也是今后公路部门强化公共服务努力的重点和方向。
（三）要体现通畅原则。既要保“通”、又要保“畅”。一方面要加强运输保障能力，确保事关国计民生的重点物资运输和人民群众生产生活资料的运输；另一方面要确保公路基础设施的完好状态，保障正常运行。科技论文。
（四）要体现诚信原则。科技论文。对于国、省、县主要干线公路，各级养护部门要实施挂牌养护，公布养护责任、养护承诺内容、养护责任人、举报电话等内容。科技论文。接受社会群众和舆论媒体的监督，特别是对影响公共交通安全的突发事件，如坍方、泥石流等，养护部门要及时赶赴现场进行处理，排除路障，确保道路交通安全，杜绝重特大安全事故的发生。
四、结语
公路养护管理是一项系统工程，更是一项民心工程，要真正使养护部门走出困境，提高市场竞争能力，完成行业最大价值目标，仅靠公路部门是远远不够的，必须积极探索适合市场经济条件下公路养护特点的新的管理机制努力争取各级政府的重视和各个部门的支持配合，形成合力，使养护管理工作由部门行为转变为政府行为和社会行为，才能保证公路事业的健康发展，最大限度发挥公路的投资效能。
关键词：商品混凝土，质量控制
随着建筑施工现场文明施工标准的不断提高，商品砼的应用越来越普及。但是商品砼不是最终成品，是半成品；砼生产和应用单位都应遵循国家标准、规范进行控制，才能确保砼质量。一些生产和应用单位对商品砼的性能和应用方法等同了普通砼，没有按商品砼的性能进行施工质量控制而造成许多质量缺陷，本文从四个方面全面论述了影响商品砼质量的因素，以利于商品砼的质量控制。
1.商品砼原材料控制
1.1水泥是商品砼应用材料之首，商品砼中需要掺入适量的掺合料。目前，我国有关标准、规定粉煤灰在砼中掺量不能大于25%，对预应力砼中粉煤灰的掺量更为严格限制，这是由于过去没有大量使用减水剂和粉煤灰质量低等原因限制了煤灰的掺量，如今，不但有了减水剂，并且高效减水剂的应用也很普遍，而水泥又等同了ISO国标标准，水泥质量有了大幅度提高，因此，应加大粉煤灰在砼中的掺量；而高性能砼对掺合料的掺量要求可达50%以上；预计今后掺合料将成为砼材料的主料。
1.2碎石针片状颗粒含量必须严格限制。泵送砼规定针片状含量不宜大于10%，一旦大于标准要求，对砼质量就有较大影响。通过试验得知：（1）直接影响砼和易性、粘聚性；针片状颗粒含量在10%、15%、20%、25%时，可分别降低砼强度3.3%、9.9%、13.3%、16.8%；（2）影响砼耐久性，增加骨料和砼空隙率，浪费水泥；（3）造成砼用水量增加，加大砼变形，使新拌砼坍落度损失加快，易堵泵、堵管。
1.3石子粒径越大配制的砼强度等级就越高是错误的陈旧观念；砼强度随石子粒径的加大而下降，砼渗透性随石子粒径增大而增大。颗粒小的石子存在缺陷的几率小，相对比较致密，破碎时，消除了薄弱部分，故石子本身强度比大颗粒的高。小颗粒的石子尚可降低骨料与水泥石界面的应力差；水泥浆与单个石子界面的过渡层周长和厚度都小，难以形成较大缺陷。小石子增加水泥浆的粘结面积，改善了砼的孔结构，使粘结度提高；在砼拌合物中，大石子下沉速度快，造成砼内部分布不均匀，影响砼的强度。科技论文。
2.商品砼配合比控制
2.1商品砼生产一般掺入掺合料以改善砼的各种性能，掺入粉煤灰的同时，再掺入磨细矿渣粉或其他掺合料，即两种以上的掺合料，称为复掺技术，该技术应用时，可产生单一掺合料不能有的叠加效益，发挥两种掺合料的更大优势，在强度上有一定互补作用；复掺不是1+1=2，而是1+1＞2的技术经济效益。这一论点，已从试验和实践应用中得以证明。科技论文。
2.2有人认为砼强度增长越快越好，砼早期强度越高越好；实践证明，砼强度增长越快危害越大；砼越早强，越不利于砼耐久性；还有些观点认为砼用水泥强度越高越好，水泥用量越多越安全；这些认识都是错误的，水泥强度等级的高低应和砼等级高低相匹配。科技论文。砼强度增长应缓慢均匀增长，不宜太快、太早。如果砼早强必然要加大水泥用量，产生较高的水化热，对砼强度增长不利。一般砼养护温度不宜超过40℃，如温度过高，对砼后期发展很不利，据有关资料介绍，砼养护温度在6--10℃内为优，对砼强度发展，及长期耐久性等都大有益处。砼早强恰恰是砼结构早期开裂和耐久性降低的主要原因之一。
2.3实践证明：水泥用量也不能偏低，尤其是泵送砼更要有一定的胶凝材料数量；如果胶凝材料少，骨料挤在一起，挤紧、卡死、阻力增加，造成堵塞。水泥用量如果偏多，又可能增加砼的内摩擦，使泵送压力增加，恶化了砼的可泵性。因此，水泥胶凝材数量应通过试验确定其最佳用量。
2.4对泵送砼而言，优质的砼也不是坍落度越大越好，一般泵送砼坍落度在160-180mm为优，140-160mm和180-200mm坍落度为良，200mm以上和140mm以下坍落度为差，坍落度差的砼易造成水泥浆流失、离析或干稠，不易泵送，易堵泵、堵管，影响砼耐久性能等。
2.5泵送砼的砂率应严格控制，一旦高于最佳砂率值3%以上，砼强度就会下降约4%左右。对中砂而言，泵送砼最佳砂率在39-43%范围内为宜。
3.商品砼搅拌、入模时间的控制
3.1目前，商品砼搅拌时间一般都达不到最低30S的时间要求；往往只有10--20S的搅拌时间，错误观点认为卸入到砼运输车后，在路上运输车还在不停的搅拌，这是错误的；运输车的转动，是为防止砼粘罐，而只有3-6转/分的匀速转动，并没有搅拌力，与砼在搅拌机内的强力搅拌完全是两回事，不是一样的效果。
3.2目前，商品砼从砼公司出机后到现场浇筑入模时间，往往超过规定要求时间。由于运到现场后，不能及时入模，压车时间较长，造成砼坍落度损失加快。
要改变上述现象，供需双方应加强协调配合，根据运距、泵送高度、气温、结构部位、施工难易等等情况，控制砼出机到入模时间，一定要控制在90min内为佳，否则，就要影响砼质量。
4.商品砼生产、施工存在的部分问题及解决措施
我国在近几年商品砼发展较快，在发展中避免不了会出现这样或那样的问题，尤其是发展晚、慢的地区，更会出现一些生产、施工方面的问题。
4.1商品砼坍落度太大，一般均在200mm以上的坍落度，砼振捣人员为省劲，在砼中随意加水，更加大了砼坍落度。这么大的砼坍落度，稍振石子就会下沉，浆体上浮。砼表面出现大量塑性裂缝，且影响砼密实及其他性能。泌水失水过多，几何尺寸减少，砼中多余水分蒸发，较易出现干缩裂缝等等。
4.2砼养护不及时，养护龄期不足；一般均不能满足规范要求的7d到14d养护时间，砼早期脱水严重，影响砼强度的发展和长期耐久性能等等。烈日暴晒，大风天气时，砼表面出现一层巧克力硬皮，而内部砼尚未初凝，表面的硬皮产生裂缝。
4.3掺加膨胀剂的砼，更要加强早期养护，因膨胀剂结晶钙矾石形成时，更需要水；浇筑1-7d内是膨胀砼的重要阶段，要特别加强砼的湿养护；7-14d仍需湿养护，才能发挥砼的膨胀效应，否则，更易造成砼开裂。
4.4为了缩短工期过早拆模、上料承重等，易出现塑性收缩裂缝。掺膨胀剂的大体积砼，更不宜过早拆模，因3-5d时水化热温升最高，砼抗拉强度最低，如过早拆模，更易开裂，应在砼中心和表面温度基本接近时，才能拆模。
4.5上述问题可采取以下措施加以解决
（1）在保证浇筑坍落度的前提下，尽量减少用水量，夏季施工，应用缓凝型的泵送剂。（2）选用粒形好、级配好、含泥量小，空隙率小的粗细骨料，并优选最佳砂率。（3）用Ⅱ级以上粉煤灰和S75级以上磨细矿渣粉等进行复掺，避免用矿渣水泥（特殊情况除外）。（4）施工时，不能过振、欠振、漏振，要快插慢提振捣棒。（5）砼接近初凝时应反复抹压或滚压，如表面开始硬结，人力抹不动时，可采取二次振捣的方法，反复抹压、搓压时，最关键的是要掌握砼的初凝时间。（6）遇到大风或暴雨时，应及时复盖、保温，避免砼失水产生裂缝，当砼表面出现硬皮时，可用喷壶喷雾水进行表面处理。（7）严格控制拆模时间，拆模后立即浇水或复盖塑料薄膜等进行保温养护，达到拆模强度后，方可拆模。
5.结束语
大量生产实践和实验研究证明：商品砼原材料控制、商品砼配合比控制、商品砼搅拌、入模时间的控制及商品砼生产及施工存在的部分问题是影响商品砼的主要因素。
在商品砼的生产、施工中，影响质量的因素很多，我们要确实加强砼的质量控制，确保商品砼的质量。
参考文献
[1]向华. 商品混凝土质量控制.
[2]彭圣浩. 建筑工程质量通病防治手册（第二册）.
[3]陈昌明，刘志平. 工程质量监控与通病防治全书.
关键词：水泥混凝土，路面裂缝，原因分析
引言： 我国著名混凝土裂缝专家王铁梦经过大量的研究认为：“混凝土的裂缝是不可避免的，但有害程度是可能控制的”。混凝土专家的研究说明了混凝土裂缝的普遍性与必然性，同时也指出了防止混凝土裂缝的可能性与必然性。科技论文，原因分析。在我国，作为高等级的水泥混凝土路面，发展十分迅速，目前，水泥混凝土路面每年的建设里程已超过1.5万公里，而且还有加速发展的趋势，但水泥混凝土路面所面临的挑战也是相当严峻的，突出的问题有：破环严重，破损速度较快，修复困难。其裂缝正成为水泥混凝土路面的质量通病之一，必须引起重视，认真分析其原因，积极采取预防措施加以防治。本文主要从水泥混凝土路面裂缝的分类，产生的原因以及预防措施，谈一些浅显的看法以供借鉴。
一 水泥混凝土路面裂缝的分类
1.1 按裂缝在厚度方向发生程度分 ①表面裂缝。科技论文，原因分析。主要是由混凝土混合料的早期过快失水干缩引起的厚度方向未完全断裂的裂缝，其主要表现形式为不规则短小裂缝；②贯穿裂缝。由水泥混凝土表面裂缝发展而产生的已完全折断成两块以上的裂缝（也称断板）。
1.2 按裂缝发生的方向分 ①横向裂缝。垂直于行车方向的有规则的裂缝；②纵向裂缝。顺路方向出现的裂缝；③斜向裂缝。科技论文，原因分析。不平行于顺路方向及不垂直于行车方向的裂缝；④交叉裂缝。两条或两条以上相互交错的裂缝。
1.3 按裂缝发生的时期分 ①早期裂缝。混凝土路面浇注完成后，未完成硬化和开放交通就出现的断板，称为早期裂缝和施工裂缝；②使用期裂缝。混凝土路面开放交通后出现的裂缝，也称后期裂缝。
二 水泥混凝土路面裂缝产生的原因
导致水泥混凝土路面产生裂缝的原因很多，且较复杂，引起水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于温度应力与荷载应力超过混凝土的抗拉强度或者是混凝土的自身收缩（包括失水收缩和温度收缩）及其与基层间的强大摩擦力（包括静摩擦力和粘结剪应力）。这两个方面与施工工艺和混凝土材料本身有着关系。
2.1 施工原因：水泥混凝土路面的施工，是保证工程质量的重要环节。合理利用施工机械，施工工艺和施工方法对避免和预防混凝土路面的早期裂缝尤为重要。
2.1.1 基层施工原因：混凝土路面的基层必须刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。科技论文，原因分析。
2.1.2 面层施工原因①混凝土混和料搅拌不足或过分，振捣不密实，形成混凝土强度不足或粗细骨料离析分层，易导致早期开裂。②混凝土在拌和时，由于水化热产生较大的内外温差，其产生的温度应力大于混凝土本身的强度时就会产生裂缝。③混凝土在运输时，由于运距较长或路面不平颠簸振动作用，使混凝土混合物产生漏浆失水以及分层离析，也会使浇捣后的路面产生裂缝。④养护不及时或养护方法不当，使混凝土失去凝结硬化所需的水分，从而形成干缩裂缝。⑤没有及时进行路面切缝，混凝土在凝结硬化过程中产生较大温度应力，由热胀冷缩原理，在混凝土板较薄弱处形成不规则的贯穿裂缝，主要以横向裂缝为主。⑥施工过程中由于种种原因过早的通车，使混凝土在未达到设计强度前就承受荷载，也会产生早期裂缝。
2.2 材料原因
2.2.1水泥的选用。通常应选用强度高、干缩性小、抗磨性能及耐久性能奸的水泥,施工时根据公路等级、工期要求、浇筑方法、路用性能要求、经济 性等因素选用合适的水泥品种从标号。
2.2.2粗谷料。粗骨料的强度应高于混凝土标号的1.5倍,其压碎值不宜大于2O%;骨料的强度要符合质量要求,通过硫酸钠溶液浸泡,然后烘干,经5次循环的重量损失不宜大于8%.;粘土、淤泥、尘屑、硫化物和硫酸盐、有机质、云母、轻物质及针片壮颗粒等有害杂质,要采取高压水冲洗等措施将其控制在3%以内。
2.2.3 混凝土配合比设计的合理与否，影响着混凝土路面的强度与施工质量，应严格控制混凝土的配合比。混凝土的单位水泥用量偏大，水灰比偏大都易使混凝土面板产生裂缝。
三 预防措施
3.1 从施工工艺上控制
3.1.1基层质量的控制
①基层应采用水泥稳定类基层，有条件的地方建议采用水泥稳定风化料基层。应控制水泥的含量，不宜过高，也不宜过低，过高容易产生裂缝，过低强度不够，稳定性差。水泥含量一般控制4—5%为宜。科技论文，原因分析。②建议采用厂拌法拌合基层料，能保证拌合物的均匀性和配料准确，质量容易控制。科技论文，原因分析。③基层施工时，采用拉钢线的方法严格控制顶面标高和平整度，按照规范要求进行碾压，确保基层的压实度达到95%。④加强基层的养护工作，在混凝土路面施工之前应保证基层面的湿润状态。⑤为减少混凝土与基层之间的摩阻力，建议采取在基层面上加铺塑料薄膜或洒布粘层油的方法。
3.1.2 混凝土面层的质量控制
水泥混凝土路面产生裂缝的根本原因在于混凝土的极限拉伸，应变值太小，不足以抵抗干缩变形和温度变形。为了提高混凝土的极限拉伸应变值或抗拉强度值，改善路面的抗拉能力，可采 取以下措施：
(1)混凝土的极限拉伸值随着抗压强度的提高而有所提高，因此提高混凝土的抗压强度可提高其抗裂性能。目前水泥混凝土 路面多采用m2C30、C35较高标号的混凝土。
(2)采用碎石配制混凝土。因为采用碎石配制的混凝土的极限拉伸值比用一般卵石配制的混凝土提高30%左右。
(3)控制混凝土骨料的最大粒径。采用最大粒径较小的骨料配制混凝土时，可以提高混凝土的极限拉伸值。因此《规范》中 限制骨料最大粒径在一般公路中不超过40mm，在高等级公路中 不超过35mm，甚至限制在25mm以下。
3.2 从材料上控制
3.2.1 应尽量选用强度高、收缩性小、安定性好、耐磨性强的普通硅酸盐水泥，不同标号和不同品种的水泥严禁混合使用，检验不合格的水泥禁止使用。水泥标号不得低于325号。
3.2.2 粗细骨料的含泥量一般不能超过3%，石子应该有一定的硬度和抗压碎能力，粒径不得大于40mm,砂应选用洁净的中砂，骨料的级配应良好，以确保混凝土
3.2.3加适当的外加剂。一般来说，加减水剂可以减少混凝土 的用水量，改善混凝土的和易性，降低水分蒸发速度，减少混凝土的收缩值。拌合物具有足够的强度。
四 结论
我们永远不可能战胜裂缝，不可能消灭裂缝，不可能杜绝裂缝，只能控制裂缝，允许无害裂缝的存在，要求不出现和少出现有害裂缝，并把无害裂缝减少到最低限度。这说明了由于设计、施工、使用过程中存在的某些不足，也由于混凝土内在原因及温度变形、湿度变化、地基不均匀沉陷变形 的影响，在水泥混凝土路面上难免发生各种类型的裂缝。但 只要严格执行施工操作规程和技术要求，在施工中切实抓好基层强度、混凝土的配和比设计、施工工艺、切缝时间和深 度、混凝土的养护等各个环节，通过改善混凝土的质量和路面 结构并采取有效的浇注后的防治措施，水泥混凝土路面的裂缝现象是可以避免的。
参考文献
1.《中小企业管理与科技》2009年8月上旬刊供稿文/刘斌
2.公路水泥混凝土路面施工技术规范.人民交通出版社，2003，07.
3.水泥混凝土路面断裂成因及对策分析朱建飞、李俊2010
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