时间：2022-02-20 04:48:04
导语：在物流毕业总结的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
高职院校物流管理职业能力实践教学一、高职物流管理专业学生职业能力分析
2008年以来，石家庄信息工程职业学院物流管理专业已经意识到培养“能操作、善管理、可发展”的“社会需要、行业认可、企业能用”高端技能型物流管理专门人才的重要性，用什么教学方法和手段、培养学生什么样的职业能力及如何评价学生的职业能力等问题是培养高端技能型物流管理专门人才的关键所在。因此，本课题的研究具有一定的理论和实际应用价值。
五年来，笔者每年都会利用暑假和业余时间，深入企业调研用人单位的岗位标准和任职要求。调研结果表明，高职物流管理专业学生就业岗位多在仓储和运输这两类岗位群上。
根据企业调研结果，结合高职学生的职业生涯规划，考虑学生的可持续发展，经过多次专家论证，高职物流管理专业培养的学生应具备立足于社会的适应能力，扎根于物流行业的通用能力，胜任物流经理的专业核心能力和岗位专用能力。因此，专业定位在培养综合型物流企业中运营管理岗位、从事仓储和运输管理技能操作的高端技能型物流管理专门人才。总之，高职物流管理专业学生应具备“四种能力”，即社会适应能力、行业通用能力、专业核心能力和岗位专用能力。
二、高职物流管理专业学生职业能力培养与课程教学设计
1.课程体系职业能力培养课程模块化
课程体系有社会适应能力培养课程、行业通用能力培养课程、专业核心能力培养课程、岗位专用能力培养课程及岗位能力拓展五个模块。
社会适应能力培养课程，重在培养学生就业后能够立足于社会的爱岗敬业、吃苦耐劳，善于学习、善于沟通、团队合作精神，迅速适应工作环境的能力。行业通用能力培养课程，重在培养学生能够科学认知物流行业、能够从经济的角度分析物流管理作业，熟练运用物流法律法规的职业能力。同时培养学生社会活动能力、协调组织能力等。专业核心能力培养课程，重在培养学生在工商企业、物流企业从事仓储、运输、配送运作、信息处理所必需的优化技术和信息技术等，能够科学管理物流作业的能力。
每一个课程模块不仅仅只培养一种能力，如岗位专用能力培养课程重在培养学生的岗位专用能力，同时也培养学生的社会适应能力、物流行业通用等能力。高职物流管理专业教师，不仅要培养学生的动手操作能力，更重要的是还要培养学生会动脑、会思考，如何做才更好。
2.高职学生职业能力培养教学团队专兼结合
根据学生应具备的四种能力，教学团队应由专任教师和兼职教师构成，能够满足高职学生“四种能力”的培养，可以根据学生就业岗位标准和课程标准选择教师组建各种能力培养的教学小组。充分利用校内外物流实践基地，优化实训教学项目，保证学生实践效果。
专任教师具有本科以上学历，执有职业资格证书，具有专业能力、企业实践能力和职业教育教学能力。独立承担一门以上课程教学任务，能够独立完成课程设计和单元设计，完成课程开发和教学改革项目。
兼职教师聘用物流行业企业第一线的专家、能工巧匠、优秀员工、企业经理、社会活动家、教育专家、优秀毕业生，包括具有丰富物流管理经验的中、高层管理人员和从事物流作业作业管理及物流现场操作的师傅，持有职业资格证书，且在物流岗位工作年限在6年以上。兼职教师主要担任专题讲座、实践技能、岗位实践和顶岗实习的教学。
三、高职物流管理专业学生职业能力评价
1.毕业资格审定系统化
主要由企业经理、业务骨干、岗位能手、人力资源管理人员、往届优秀毕业生、系部领导和教师组成毕业审定委员会，严格按照物流管理专业人才培养方案中制定的毕业标准组织审查学生的毕业资格，学生在毕业时必须完成所有职业能力培养课程并考核合格。
（1）毕业设计答辩。学生在第六学期第一周提交毕业设计方案，通过系部领导和指导教师审核通过后，利用五周的时间，结合顶岗实习经验完成毕业设计。系部组织毕业审定委员会进行毕业设计答辩，学生汇报毕业内容并回答答辩委员会提出的问题。
（2）技能操作考核。以用人单位岗位标准和考核形式为基准，系部组织毕业审定委员会进行技能操作考核，主要考核内容为仓储作业管理技能、运输管理技能、速递实务和单证处理业务。
（3）毕业条件审查。系部组织毕业审定委员根据高职物流管理人才培养方案中的毕业标准逐项审查学生的毕业条件。
2.高职学生职业能力评价社会化
成立毕业生跟踪调查领导小组，由专人负责设计调查问卷，组织和领导教师每年进行一次毕业生跟踪调查。
（1）调查内容。毕业生调查，毕业生的基本情况、业务能力和工作业绩，学生对人才培养过程中的课程设置、教学方式方法、考核内容和方法和教学效果的评价。
用人单位调查，毕业生的基本情况、思想品质、专业知识、业务能力和工作业绩，用人单位的岗位标准、需要毕业生的数量、学生应具备的职业能力和素质。
（2）调查方式。为了保证样本数量的充足和有效，采用普查的方式对毕业生进行问卷调查。
①问卷方式。分别向毕业生和用人单位发放《物流管理专业毕业生跟踪调查表》，经毕业生和用人单位答填后返回。
②访谈方式。调查人员在组织问卷调查的同时，走访部分毕业生或用人单位，征求相关意见和建议，并做好相关记录，作为撰写调查报告的原始材料。
（3）调查成果。《物流管理专业毕业生跟踪调查总结报告》，重点分析毕业生就业去向、工资及福利待遇、用人单位的评价等，优秀毕业生对专业人才培养过程及成效的反馈意见，用人单位人才需求变化情况，为修订与调整物流管理专业人才培养方案和教学设计提供依据。
参考文献：
\[1\]刘翠娟，李红.构建高职院校“双师素质”教师队伍建设长效机制的途径.中国成人教育，2009，（11）.
\[2\]潘意志，程丹丹.基于工作过程的学习领域课程体系的开发与实践――以高职物流管理专业为例.中国职业技术教育，2011，（18）.
\[3\]施新平.分层化职业能力培养视角下高职物流管理专业课程体系的重组.职教通讯，2012，（33）.
物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。下面是小编为大家整理的关于物流实习个人总结范文，希望对你有所帮助，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!
物流实习个人总结范文1一、实习时间:
20--年12月6日——20--年12月13日
二、实习目的:
通过实习将在课本上学习的物流理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力，为今后从事物流方面的工作打下一个良好基础。
三、实习内容:
了解物流服务的作业设备、流程及基本方法，并结合所学的理论对其进行分析，提出改进意见。
四、公司概况
济南金佳物流成立于20--年，是集公路、铁路、航空、仓储、包装、配送为一体的综合性物流公司。现有各式车辆八十余辆及大型仓库，形成以济南为中心辐射全国的运输网络。
五、实习过程:
实习的首要工作就是熟悉业务，包括联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。其次是具体的.工作流程，主要有去客户处取货、去客户处送货、去托运单位提货、去托运单位发货、取货入库、取货出库、中转入库、派送出库等流程，需要注意的是，以上各个环节均需要伴随相关的单据才能够进行。
六、实习建议:
进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌;要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不能随便处理等。
七、实习心得
经过这几天在金佳物流的实习体验，我理解了物流企业相关的运营操作程序，也感受到物流工作的繁杂性，有时仅仅一个简单的流程就需要多个部门的共同参与。此外，我还学会了许多书本上学不到的物流方面的专业知识专业技巧。同时，我也感受到自身各方面知识的不足与匮乏。作为一名临近毕业的大学生，我们没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识又与现实有着很大的差距，我们应该清楚地认识到我们将来所要从事的物流这个行业的美好前景与严峻现实，因此，在大学即将结束的日子里，我们除了要继续巩固物流方面的专业知识，真正理解并吸收课堂中所学到的学问外，还应该多多实习，增加社会经验，培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业都是非常有帮助的。
此外，这次实践也让我更深入的了解到我国物流公司所要面临的困难:批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点;产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系;国内的物流利润太低，如何增加企业利润等问题。我们都知道，我国许多物流企业目前还处在发展阶段，存在着诸如以上等一系列的难题，因此我们必须向西方学习，借鉴国外先进的的物流管理经验和物流运营做法。
当然，此次实习还存在一些遗憾，通过实习，我只认识了一些皮毛的东西，只是初步了解了物流业的发展情况与存在的具体问题。对于物流工作的很多方面都没能做到认真细致的探究与学习。但总而言之，在金佳物流实习的这几天里，我还是受益匪浅的。我达到了实习的目的，认真的完成了各项实习任务，不仅增长了人生阅历和工作经验更为重要的是，对“工作”这个概念有了真正的了解，同时也为我半年后步入社会开始真正的独立生活提供了心理准备。
物流实习个人总结范文2作为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在同事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。
我始终相信是这次的实习给了我很多感悟，虽然艰辛，但收获颇丰，甚至认为对他以后的道路都有很深远的影响，因为我在实习时学会了坚强和坚持。这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。
因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：
1、打好基础非常重要;
因为基础知识是工作的前提。
2、实际工作与书本知识是有一定距离的，需要在工作不断地学习。
即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应，仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识，所以要想胜任工作，必须边工作边学习，通过不断的学习获取更多新的知识。进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。
3、学到了友善。
在日后的工作当中只要我友善待人，一定能让人有好印象，做起事情来自然事半功倍。
4、学到了拼搏。
人生的道路有起有伏，犹如运动比赛，有开心，有失意，要经得起考验，需要不断的拼搏。在21世纪的今天，人们的工作和生活水平都在提高，不会拼搏的人自然会被社会淘汰。
5、学会了忍耐。
我认为“忍耐”是学生步入社会的基本功。刚出来做事，谁都要受气，要是不忍耐，就非常容易与人发生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就会形成紧张的人际关系，这样一来，就会给自己的工作造成被动、压力，严重的还会使自己根本无法开展工作。
生活的美好，社会的精彩，我要好好读这本书，并且要读透它，因为它记载了我的历史，因为它铸造了我的能力，因为它提练了我的精华，因为它修正了我的态度，因为指引我走上正确的人生道路，树立了我正确的人生观，为我步入社会打下了良好的基础。
经过这次的实习和存在的不足，让我明白了今后应如何去发展，需要注意的扬长避短。确立好目标，继续前进。实习是学生在向社会积累经验的时候，所以实习是学生转向社会的必经之路，虽然我在这次的实习工作与数控专业无关，但从中我也能够学到很多知识，比如人体的结构，病源的分析，健康养生等相关医学知识。
从中我深深体会到课本上只是虚幻的理论，而不是实践的真实。所以不管我们从事什么职业，工作的内容如何，只要是自己认真思考选出的结论，我们都要努力学习，做什么都要学会从零开始，一直到享受满载而归的快乐。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六个行家，行行出壮元，总有一个属于我。
物流实习个人总结范文3作为一个刚刚来到----物流的实习生，需要学习和适应的事情太多太多了!
我学的是物流管理专业，但是对于所要面对的工作还不是那么的清晰!必定要一下子从书本上的知识转到实际工作，还是那么的没谱!记得第一次来上班的时候是三月八号，对于所面对的一切都是那么的陌生!我们的物流公司会是一个什么样的公司呢?我会被安排在什么样的部门呢?等等，等等。
来到公司，我被安排在调度室。这是一个安排和调度公司车辆装卸货物的地方，被安排在这里我还是很高兴的。一方面因为我电脑还可以，而且工作基本上都是在电脑上进行的。另一方面是我学的专业就是物流管理，对于安排的工作，只要稍加指导，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的软件是自己和软件公司开发的，功能很完善，是由gps,gis和edi三个系统组成的。对于我这个实习生来说主要就使用gps和gis系统。
刚来那几天，我什么都不会，感觉什么都帮不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的环境和需要使用的软件。好在有同事的耐心指导和帮助，在接下来的时间里我渐渐清晰了我们公司的具体业务和我们所需要做的工作。具体下来，我们调度室的工作就是将客户需要运送的货物信息录入电脑，然后安排公司的车辆去指定地点上货，运输，卸货。期间要对车辆在途过程进行全程跟踪和记录，包括车辆运输所需的准运证号，施封锁号，--票等重要信息和驾驶员姓名，联系号码等信息。与此同时还要利用车辆监控系统，对有gps的车辆进行时时的跟踪，对出现的情况进行记录和上报处理。对没有gps的车辆也要进行电话问询跟踪。
刚开始做具体的工作时，总是会出现这样或那样的问题。不过我从没担心过，因为身边的同事总能给我及时的帮助和耐心的讲解。经过一段时间的实习，我已经能够独立地处理一些日常工作了，例如录入单据，监控车辆等!在帮助同事检查gps终端设备的时候，我也了解了很多关于gps终端机的问题。和同事一起配合安全学习工作!
总的来说，我来到----物流只有短短的1个月时间!大部分时间里，我仍处于摸索和学习之中，能帮同事做的事很有限。在这个月里主要做的就是，对运输车辆做跟踪，和同事一起配合安全学习，包括建立车辆安全管理制度，建立车辆技术档案，建立车辆维修保养档案，做安全生产学习记录等工作!相信在接下来的时间里，我会学到更多的业务知识，为同事分担更多的工作，为公司的发展做出贡献。
物流实习个人总结范文420--年，是我毕业的一年，为了更好的完成毕业论文的写作，按照学校的要求，我来到--物流快递公司为期三个月的实习，在这三个月的学习中我有许多的感触和领悟，学习到了很多东西，进步很大，尤其是对物流定义里的物流的各个环节间的紧密关系更加理解，下面是这段时间的实习签定。
物流是将运输，装卸搬运，仓储，流通加工，配送，包装，信息处理等基本因素实施有机结合的过程，其中的每个环节紧密相连，环环相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就体会到这一点，我在公司实习的岗位是小件员，每天的主要工作就是派件和收件，在这其中可以说对物流各因素的关系更加了解。
我工作的交通工具是电动车，它是我运输的交通工具，公司发的背包相当于我的“快递仓库”，我每天出库后都要装卸搬运，然后要对货物的收件人进行电话联系，有异常信息急时反馈处理，最后就是派送，在这个环节中更要注意合理优化资源。只有把这几个环节紧密的`贯穿在一起，提供才能按时完成派送任务只有这样才不会导致货物晚点。
在送件的同时会有客户打电话要你去取件，这时你要在得知取货信息40分钟内完成取货任务，在取货环节中你要把客户的快递进行合理包装，要信息处理最后把货物安全送回自己所在的操作点。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各个因素联系在一起，物流的过程是一个整体的过程，它的各个环节的合理优化配置是物流顺利进行的前提条件和重要保障。物流就是a至b的过程，但是要想在最短的运输时间，最低的物流成本，和最安全的运输方式达到目的地就要很好的衔接物流的七大要素。
实习结束了，虽然这段时间风吹雨淋感到很辛苦，但是获得对书本上的理论知识有更加深刻的了解，有了非常好的一次社会实践机会，不但有益于我的不要设计，更有益于我以后的发展道路。
物流实习个人总结范文5所谓物料仓储管理制度体系，就是指按照物料仓储管理系统构成的要求，将指导工作的原则性准则与方法进行高度概括性的汇总，从而形成一套行之有效、完整的管理制度体系。物料仓储管理制度就是确保物料管理工作正常进行的坚实基矗。
建立物料仓储管理制度体系的思路最初来源于iso9000标准的管理方法。iso9000文件系统中的重要文件之一就就是质量手册，物料仓储管理制度体系实际上就就是iso9000质量手册在制造企业物料管理工作中的具体应用，它清晰、明确地规定了企业进行物料仓储管理的总原则。
物料仓储管理系统就是按照物料仓储管理的系统构成，汇总了指导性准则的管理制度。物料仓储系统的构成主要包括八个方面：物料分类、存量控制、成品仓储、滞料和废料、采购等五种管理和验收、仓储、物料收发等三种作业。
物料仓储管理系统的各方面都具体规定了一系列的管理目标。其中，进行物料分类管理可以将物料规划得有条不紊，存量控制使得仓储的物料所占用的资金最少，对采购回来的物料进行验收后储存进仓库，完成负责物料的领发作业。
我在公司的工作职位就是仓库现场操作工，我对该公司也有了明确的了解，公司就是一个物流方面的公司，本人在学校学习的专业就是报关与国际货运，工作类型可以说就是与我所学专业对口的，在这个公司实习正就是对我所学知识的补充也就是我在学校所学知识的进一步升华，对我踏入社会、步入人生有着至关重要的影响。
我国现代物流人才培养与物流业发展需求的矛盾非常严重。物流从业人员专业性不强，层次偏低，系统化、专业化、现代化的物流管理技术人才缺乏，已经制约了我国物流业现代化发展和产业升级进程。
为了解应届高职物流专业毕业生初次就业情况、职业发展状况和毕业生对高职物流教育的反馈信息，听取毕业生对物流教育教学各方面工作的意见和建议，我们特别组织了这次调查活动。这次调查获得的数据，将作为我们进行物流专业建设与改革，促进物流专业教学水平和教学质量进一步提高的重要依据。
本次调查对象是广州铁路职业技术学院物流管理专业2009届全体毕业生，调查时间是2009年6月。本次调查问卷分两大部分，第一部分是学生就业、岗位和能力，第二部分是人才培养目标、课程与能力培养。本文对调查的第一部分做了分析。
2.调查结果与分析
2.1 学校推荐实习就业是毕业生首次成功就业的主要途径。调查显示，43%的学生首次成功就业的途径是通过学校推荐和学校举办的各种招聘会，通过社会关系就业的占22%，通过网络和报刊招聘、人才市场及供需见面会等途径就业的占25%，自我创业的情况极少。这说明，由学校推荐实习就业仍是学生成功就业的主要和重要途径。今后，学校在推荐就业的渠道、方式、手段、甚至在推荐就业制度的设计上形成更有效的模式，则毕业生通过该途径成功就业的比例将更大。
2.2 毕业生就业单位以私营/民营企业为主，专业相近或对口率较高，主要从事基层工作，大部分毕业生满意目前的工作，认为工作稳定性比较高，但更换工作的比例也较高。毕业生所在就业单位中，私营/民营企业/集体企业所占比例高达75%,党政机关/事业单位/国有企业占22%,三资企业占1%。从以上数据说明私营/民营企业对具有一定系统理论知识、又懂实际操作的高职高专毕业生有较大的需求。物流行业属于第三产业，大量的物流企业又是私营/民营企业，物流业的基础是中小企业。今后，高职物流毕业生主要的就业去向就是这类企业。毕业生在三资企业就业比例低，是因为这些（物流）企业要求毕业生具有较高的英语水平和熟练的英语说读写能力，从毕业生反映自身的英语能力不足（占48%）也体现了高职高专学生的英语应用能力普遍不高，在一定程度上限制了他们进入这类企业就业。
在专业对口率方面。毕业生专业对口或基本对口率为38%，相近率为25%,不对口率为42%。专业对口率反映了市场对该专业设置的认可度，接近一半的毕业生不在对口岗位工作，这会对专业的招生带来一定的负面影响。造成这种情况的原因有待我们进一步的调查论证。
工作岗位情况。毕业生从事的岗位以基层岗位为主，占73%。毕业生必须在基层岗位工作和锻炼，这种情况符合企业对毕业生的要求，与物流管理专业人才培养目标也相符。
在工作满意度方面，有90%的毕业生对现有工作满意（非常满意、满意或基本满意），说明大部分毕业生对自身的要求、工作环境、工作报酬、同事关系、人格和工作匹配等方面持满意态度，这在一定程度上将促进他们对工作持积极的态度。
在工作稳定性方面，有71%的毕业生认为目前的工作很稳定或较稳定；有29%认为目前工作是临时性的、不稳定的或随时准备换单位，处于这种心态的毕业生，工作的积极性、专注性会受到消极影响，工作绩效低下，获得的工作评价不髙。
在工作更换方面，32%的毕业生没有更换过工作，68%更换过工作，其中35%更换过2次及2次以上的工作。毕业生工作稳定性低，短时间内频繁跳槽，不利于工作经验积累，容易错过受重用和提升机会，对自身的职业发展不利。同时，也影响企业的正常生产经营，企业普遍反映毕业生忠诚度低，而不大愿意招聘和培养毕业生。
2.3 毕业生择业主要考虑职业发展前途，该因素也成为影响学生更换工作的主要原因。毕业生择业考虑的两个主要因素是发展前途和个人兴趣爱好，分别占69%和40%。把发展前途和收入太低作为影响他们更换工作的主要因素，分别占46%和25%。另外，工作压力也是造成他们更换工作的主要因素，占23%。为什么大部分毕业生（90%）满意目前的工作，工作稳定性也较高（71%），但更换工作的比例却很大（68%）?造成这种矛盾的根源是毕业生对自身（价值）和企业（工作）的期望较高，包括个人发展前途、工作环境、薪酬等，而工作往往是平淡稳定的（55%的毕业生认为目前的工作是平淡稳定的）。因此，毕业生要转变就业观念，对自身有适当的定位，才能顺利地完成从就业到择业过渡和对自身职业生涯发展做出合理的规划。
2.4 面试表现和专业实践经历成为企业录用毕业生时最看重的两个因素。这两个因素分别占82%和78%。企业面试的目的在于收集应聘者工作能力等信息，认识和了解应聘者的素质，确保及时招聘到合适人选。面试表现作为毕业生成功就业的最主要因素，毕业生应在面试前要做好面试准备。而作为学校，一方面，要针对毕业生开展形式多样的活动，如开展面试专题讲座或培训班，讲授面试流程和基本知识，培训学生掌握基本的面试技巧、面试着装和礼仪、沟通方法、简历撰写等；开展模拟招聘会活动，学生通过模拟活动，了解自身的优势与不足，调整心态，做好面试准备；另一方面，要引导低年级学生在应届毕业生现场招聘会中旁听面试过程，了解面试流程、用人单位的需求等，以此促进自身的学习并做好准备。
专业实践经历对于毕业生成功就业起着很重要的作用。物流从业人员的职业发展，都是以一线岗位操作开始，物流工作是一项经验性工作，毕业生的专业实践经历对其成功就业起重要的作用。大多数中小企业招聘员工是因为岗位缺人，而作为人才储备的情况不多。企业希望对员工进行短期培训后，员工上岗即能正常熟练地开展工作。所以，有一定实践经历的毕业生更符合企业的需求。从这里我们可以得到启示：作为学校，应开展形式多样的实践教学活动，校内实训与校外实习相结合，培养学生的动手能力和做事的思路与方法；作为学生，应该利用寒暑期和周末，参与社会实践，重视半年毕业顶岗实习的锻炼机会，在顶岗实习期间了解社会、了解企业、了解岗位工作，迅速适应新环境，为毕业后成功就业打下基础。
2.5 大部分毕业生认为自身所学技能可以满足岗位要求，但需要接受岗前培训。85%的毕业生认为所学专业技能与实际工作的要求相比，基本可以或直接可以上岗。第三产业特别是服务行业，通常技术含量较低，对从业人员的素质要求不高，而且就业进入壁垒较低。物流专业大部分毕业生从事服务业工作，一线岗位对毕业生具备的技能要求不高，毕业生所学技能基本可以满足岗位要求。但是，每个企业有其企业文化、企业制度和业务的独特性，开展新员工岗前培训，有利于新员工了解企业和岗位的各方面要求，迅速上岗，以弥补企业人力不足，提高效率，创造效益。因此，企业开展新员工岗前培训，对新员工和企业双方都是有益的。
虽然，企业开展新员工岗前培训，可以弥补大学大众化通识教育的不足，但很多企业不愿意花太多的时间和金钱给毕业生做岗前培训。作为高职院校，如何在高职教育的最后阶段，融合更多的企业岗前培训内容，缩短学校教育与企业需求的距离，这个问题有待校企之间的积极互动和共同探讨。
2.6 做好岗位工作需要具备的能力中，沟通协调能力、团队管理能力和信息处理能力排名前三位。76%的毕业生认为沟通协调能力是做好本岗位工作需具备的能力，说明沟通在工作中占据极为重要的位置。很多学生希望得到沟通，但实际情况往往是不愿主动沟通，或缺乏沟通的技巧。不愿主动沟通是意识问题，我们的学生必须在日常生活、学习、人与人交往中要培养这种意识，形成主动沟通的习惯。对于沟通技巧，学校要重视沟通课程的开设，教师除了讲述沟通的基本知识外，还要设计沟通项目，让学生参与整个课程，达到沟通能力培训的目的。校内外的社团活动给学生沟通协调能力的培养提供了很好的平台，学生要积极参与，通过这些实践，不断得到沟通技巧的改进和沟通协调能力的提升，促进工作开展，提高工作效率和效果。
团队管理能力。58%的学生认为团队管理能力是做好本职工作需要具备的能力。管理包括自我管理和团队管理。管理能力首先是自我管理的能力，从计划制定——执行——检查——反馈这个循环的具体工作运行中体现出自我管理能力的高低程度。毕业生刚就业时的工作岗位基本都是基层岗位，一般不会从事具有团队管理性质的工作，而自我管理能力的高低最终体现在工作成效和自我提升上。对于刚工作的毕业生，虽然处于基层岗位，但工作一段时间后，在自身的努力下，其潜在的自我管理和团队管理能力会有所表现。因此，学生应该在学校学习过程中就要培养这两种能力，要管理好自己的学习和生活，积极担任班干部、社团干部和干事，有意识地培养自己的团队管理能力，这有助于将来的职业生涯发展。
信息处理能力。57%的学生认为信息处理能力是做好本职工作需要具备的能力。这也表明，企业对信息技术的应用日益广泛，作为企业管理提速的一种手段，信息管理将在企业管理和业务活动中占据越来越重要的地位。此外，信息化是推动物流行业现代化最重要的手段，是发展现代物流的重要支柱。作为一名物流从业人员，从日常的物流作业到流程管理，都需要应用信息技术，因此，物流专业毕业生应当了解一定的物流信息技术基本知识、掌握基本的操作技能。
2.7 学生的工作压力主要来源于工作业务能力不强、继续学习和培训少、学历层次低或专业知识不足。在所调查的工作压力的10个来源中，工作业务能力不强、继续学习和培训少、学历层次低或专业知识不足排在前三位，分别占49%、37%和36%。一般来讲，工作业务能力就是在具体工作岗位中所体现的工作能力和素养，它是学习能力、观察能力、思考能力、领会能力和判断能力的综合体现。因此，毕业生要重视实训和实习阶段的锻炼，努力培养工作业务能力。
在继续学习和培训方面，大部分中小民营/私营企业没有建立员工培训制度，对员工只重视使用，不重视培养。员工在工作中意识到自身专业知识不足、业务能力有待提升时，却得不到企业的系统培训或引导，企业出资鼓励员工参加继续教育或社会培训班的情况也很少。因此，毕业生工作后，在工作中必须继续做知识和技能的储备，积极参加继续教育和社会培训，努力实现对自身的充电或学历层次提升。
1 引言
随着国民经济的快速发展和互联网电商模式的不断兴起，社会对运输行业的人才需求越来越大，从较低层次的运输搬运工、站点收派件员、到仓库理发货员、录单员，再到更为高级的运输管理人员，几乎呈井喷式增长。这使得社会对高校物流管理专业人才有着较大需求，为促进高校物流管理专业的不断发展壮大提供了契机。但另一方面，高校毕业生在校期间主要以理论学习为主，缺乏实践经验，毕业后往往无法胜任岗位工作，鉴于此，众多高校在物流管理专业设置和人才培养方案中都安排了毕业实习这一环节，即在本科生第七学期将学生送到用人单位进行为期三个月到六个月的实习过度，作为在校期间课程学习或学分修读的一部分，实习合格则取得相应学分。通过这一环节，使得学生掌握基本的工作技能，并结合专业理论学习开展毕业论文写作等环节，并进一步提升学生毕业就业时的竞争力。因此，众多高校都非常重视这一环节，但由于各高校实际情况的差异，在开展毕业实习时也各有不同，最后的成效也不尽相同。目前也有其他高校学者对这一相关问题进行了一些研究，如文献分析了常见的实习模式，并就实习模式存在的问题进行了讨论，提出了改进对策，文献则用量化的方式建立了物流专业实习环节质量评价体系，采用FCE方法对物流专业实习效果进行评价，并通过分析评价结果提出了改进专业实习效果的几点建议。本文主要以笔者所在高校广西民族师范学院(以下简称民师院)为例，对本校物流管理专业学生在毕业实习环节中存在的问题进行分析和探讨，并针对相关问题提出建议。
2 毕业实习生存现状
2.1 基本情况
民师院自2005年开始招收物流管理专科生，2009年学校获得升本资格并于2012年开始招收物流管理本科生，2016年迎来物流管理首届本科毕业生，2013年以后物流管理专科停止招生，因此本文仅针对物流管理本科毕业实习相关问题进行分析说明。
民师院物流管理2012级共132名毕业生，在毕业实习前，学校统一为学生联系了三家需求量较大的用人单位，分别为顺丰速运(浙江嘉兴分部)，敦豪供应链(DHL东莞站)，全一快递(上海、北京、东莞、深圳等地)，此外，还有学生自主实习(自行选择其他实习单位)，或因考研暂缓毕业实习环节。经企业与学生双向选择，132名学生的毕业实习去向安排情况为：顺丰26人，敦豪33人，全一30人，自主实习29人，考研暂缓实习14人。
2.2 实习内容及工作形式多样化
据现场参观及后续回访获取的资料显示，尽管各单位都与物流行业相关，但学生所从事的业务内容却存在较大差异。在顺丰实习的同学主要在各站点进行收派件，或在中转场进行大件包裹的搬运与装卸，工作强度相对较大。在DHL实习的同学主要在位于华为公司内部的仓库从事仓管员工作，少数同学从事船务、关务或是质量监控的文职工作。在全一实习的同学主要在各站点从事录单员、质控专员或是财务相关工作，而自主实习的同学则差异较大，有些在物流公司从事与上述单位基本相同性质的工作，也有少数同学从事着与物流行业关系不大的工作。
2.3 薪资待遇及劳动强度存在较大差别
根据各用人单位提供的实习薪资待遇显示，顺丰在实习期的基本工资约为1800元/月，无绩效或提成，食宿自理，这对于“双11”和“双12”等购物高峰期来说，工作强度的确是个不小的挑战，往往每天要工作十四五个小时，但是3个月实习期结束后继续留在顺丰的员工，可获得绩效奖励，每月可获得报酬为4000元左右，但劳动强度仍较大。DHL提供的实习待遇则为基本工资1700，按每天八小时制计算，加班工资为基本工资1.5倍，平均每天加班2-3小时，公司提供住宿，但伙食自理，实习生每月可到手工资在3500-4000左右。全一的实习待遇则为基本工资2500元/月，提供住宿，每月200元餐补，实习生每月可到手工资为3000左右，基本为每天八小时工作制，工作环境相比于另外两家单位稍优。而自主实习的同学，工作形式和薪资待遇则差别较大，在此不一一列举。
2.4 毕业实习与就业择业匹配情况
反馈结果显示，位于三家用人单位集体实习的同学，其工作性质与物流运输行业密切相关，在实习阶段对终端物流、仓储、运输等基本环节已较为熟悉，并基本掌握了一些物流设施设备和物流信息系统的使用。这对于将在校期间学习的理论知识落实到实际工作中有积极意义。其中，一部分优秀的同学从事着船务、关务、财务、质控等类型的工作，这些工作虽不直属于物流管理，但是仍与物流行业关系密切，且工作内容和形式相对于物流基础行业更有难度，工作环境更好，从事此类工作会有更好的发展平台。
3 存在的问题分析
作为民师院物流管理首届本科毕业生，其毕业实习环节的实施无论是在学校组织层面，还是在专业课程设置与教学方面，亦或是学生自身层面都存在诸多问题。在进行实际调研和总结分析的基础上，列举如下主要问题。
3.1 学校组织层面没有把握合适时机
物流行业由于与电商之间的紧密关系，使得部分公司的货运量存在较大的周期性波动，尤其是像顺丰这种以淘宝件为主要客户群的物流公司来说，时机尤为重要，如“双11”，“双12”等淘宝天猫促销大战时节，全民网购导致快递公司快件数量倍增，公司此时对实习生存在较大缺口，本校前往顺丰公司的学生于11月2日出发，3日到达，离“双11”高峰仅隔几天，加上培训，时间相对紧张。但是由于其他高校学生到达时间更早，因此，在工作岗位分配上，我校学生失去了先发优势，只能被动接受剩余的工作岗位，这也是导致后续部分同学离职的原因之一。
3.2 课程设置上实践教学严重匮乏
部分同学在单位实习时碰到的较大问题就是业务不熟练，缺乏操作技能，学习能力较差。一方面这与学校在专业课程设置中重理论、轻实践的教学模式有关，没有购买足够的物流系统或设施设备供学生练习，导致学生进入工作岗位时难以适应环境。
3.3 学生心态扭曲且期望过高
对大部分学生而言，毕业实习是他们第一次尝试性的进入社会，从家庭到学校，从学校到社会，感觉自己从环境上一步步“堕入深渊”，从小的成长环境，使他们面对这个现实社会时往往无所适从。对实习工作不满意，认为实习异常辛苦，对实习缺乏正确认知。事实上，产生这种心态，其根本原因在于学生缺乏社会历练经验，将学校学习作为社会实习的参照物进行对比，必然会觉得落差太大。但是他们由于经验的缺乏并没有将不同单位或工作进行横向对比，明白其实每个行业都各有艰辛的道理。此外，学生对实习环境和报酬的期望值普遍过高，当他们面临简陋的住宿环境、嘈杂的车间厂房和微薄的实习收入的时候，内心原始的期望与现实再次形成巨大落差。
3.4 学生专业知识与技能缺失
作为物流管理专业的毕业生，在实习岗位上，不管是何种工作性质，均对操作技能和基础能力有一定要求。在车间和仓库的岗位需要熟练掌握各类设施设备的运用，在办公室从事文职的岗位需要对计算机较为熟练，在DHL这样的外企工作的同学则需要英语达到较高的水平。然而，现实情况却是大多数同学在这些技能方面都很缺失，导致学生的能力与用人单位的期望不匹配。学校在培养学生时并不缺乏英语和计算机这些基础能力的培养，但是能够达到一定程度的学生并不多，这也成为部分同学在竞争实习岗位，甚至于日后正式择业时的瓶颈。以DHL为例，由于员工的正常流动，时不时会空出一些相对较好的岗位，企业往往会优先考虑具有一定学历水平的大学生来填补这些空缺岗位，此时英语就成为他们晋升的阻力亦或是动力，对计算机的熟练操作能力亦是如此。
4 提升对策与建议
为不断提高物流管理专业学生毕业实习水平和质量，更好地为其毕业就业与择业奠定基础，完善该专业的人才培养方案，提出以下几点建议。
4.1 进一步优化专业知识教学模式
学生在校要注重两方面能力的培养，一是基础能力培养，包括计算机操作能力，英语口语和写作阅读能力，二是物流管理专业的相关知识和技能培养。其中，前者可以通过适当的激励机制鼓励大家通过相关等级考试，如计算机一级二级考试，英语四六级考试和口语考试等，虽然等级与能力不完全匹配，但是在相当程度上二者还是呈正相关的，提高学生的英语和计算机过级率，对于提升学生的就业竞争力具有显著的积极效应。而对于后者，则需要在日常的教学活动中加强技能训练，增加实践教学环节。比如在讲授供应链管理课程时，可结合相关的3D软件来为学生分配角色，参与模拟供应链的各个环节，了解基本运作流程，又比如在进行Flexsim物流仿真的教学过程中，可结合物流运筹学中的相关模型，培养学生将实际问题抽象为数学模型，再将数学模型用仿真软件加以实现，观察仿真效果并不断改进系统，从而提高学生的整体性思维。
4.2 重视高年级学生就业形势分析与心理疏导
作为地方本科院校，其就业与重点高校自是无法相比，因此往往借助于毕业实习环节让学生了解本专业就业形势，直接为毕业择业做铺垫。因此，任课教师在日常教学工作中就应结合当下企业需求合理安排授课内容，注重培养企业所需要的技能，力争学一门会一门。辅导员在日常管理工作中也应多向学生解读当下就业形势，帮助学生对专业、职业、实习、择业有清晰认识，甚至有必要对某些同学进行心理疏导，避免因为对专业和职业的错误认知浪费宝贵大学时光，贻误就业时机。
4.3 深化加强校企合作机制以扩大选择面
学校应进一步深化校企合作，加强校外实践教学基地建设，一方面可以适时为企业提供人才，另一方面也可以借助企业平台培养学生综合实践能力，做到共赢。通过建立长期稳定的校企合作关系，可以在传统的毕业实习基础上深化合作，邀请企业管理人员走进课堂为学生授课，让学生提前了解企业，也可以让学生在实习期间，由公司为实习生安排更具针对性的课程，同样按照修学分的方式进行，纳入整个课程教学体系。此外，加强校企合作，增加合作企业数量，也可以让学生在选择毕业实习去向时有更多选择。
5 结束语
本文以笔者所在高校的物流管理专业为例，深入具体分析了学生在毕业实习环节存在的问题，并针对这些问题提出了相应的解决措施，可为学校进一步深化教学改革，完成应用型本科转型发展的战略方针做出应有贡献，也为同类院校优化实习环节组织工作提供参考和借鉴。
毕业实习是每个大学本科毕业生必修的一门课程，也是十分重要的一门人生必修课。进入海南港航物流集团有限公司实习也已经有三个月了，在公司领导的强有力的领导和关心下，在这短短的实习三个月中，我获益匪浅，也为毕业后正式走进海南港航物流集团有限公司做了很好的准备。
一、关于实习公司
海南港航物流集团有限公司成立于2009年，是国家工商总局核准的全国性、无区域、现代化的物流行业的企业集团。经营范围包括：国际国内货物运输、仓储贸易，海运、陆运、空运、船务运输，一站式供应链物流管理及增值服务，进出口贸易，物流服务、港口仓储、船舶服务等。
二、实习的内容
2021年1月4日，我正式走进海南港航物流集团有限公司运营管理部开始了实习工作。由于我是应届毕业生，本身对企业的经营方式等都很陌生，部长让部门企业管理室经理许筱硕指导我的日常实习。在秦部长、筱硕姐以及部门其他同事的热心、负责任的指导下，我依次对公司的组织结构、产业结构、业务开展、企业管理等方面进行了解熟悉，并积极参与相关工作，注意把书本上学到的相关管理理论知识以及部分财务知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证大学所学确实有用。跟公司同事一样上下班，协助同事完成部门工作；以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作，完成公司的任务。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对海南港航物流集团有限公司的生产、管理工作以及发展前景有了深层次的感性与理性的认识。在公司初期我实习的工作任务是进行企管室工商材料和合同的归档整理，之后逐步学习到企业公文写作，包括通知、议案和制度等类型；做有效工作汇报总结；经营预算管理知识；周报、月报汇总经营分析等很多实际工作知识。
这次实习也给了很多感触：
一是在社会上要善于与别人沟通。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。
二是在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种.种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来就什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。
三是在社会中要克服自己胆怯的心态。在刚开始要去实习的时候自己觉得困难挺多的，自己的社会经验缺乏，学历不足等种.种原因使自己觉得很渺小，自己懦弱就这样表露出来。几次的尝试就是为克服自己内心的恐惧。如工作的主管所说的“在社会中你要学会厚脸皮，不怕别人的态度如何的恶劣，也要轻松应付，大胆与人对话，工作时间长了你自然就不怕了。”其实有谁一生下来就什么都会的，小时候天不怕地不怕，尝试过吃了亏就害怕，当你克服心理的障碍，那一切都变得容易解决了。战胜自我，只有征服自己才能征服世界。有勇气面对是关键，如某位名人所说：“勇气通往天堂，怯懦通往地狱。”
四是工作中不断地丰富知识。知识犹如人体血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。
这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面
三、存在不足与改善
不足：
1. 欠缺工作经验，尽管经过一个多月的锻炼有不少进步，但是还是缺乏实战经验；
2. 事务性的工作繁忙复杂，一不小心就会出错；
3. 工作中也不够大胆，总是不敢尝试走出第一步，害怕失败；
4. 缺乏沟通，不能充分利用资源，不太敢表达自己的观点，虽然一直在学习中改变工作方法，却很难在创新中实践；
5. 工作缺乏计划，由于工作没有规划好，工作目标不够明确，主次矛盾不清，常常达到事倍功半，把可以延后再做的事情花大时间去弄，而该完成的事却没做好；
6. 专业知识面小，对公司的业务还是有所欠缺。
改善：
1. 针对经验不足的问题，必须在日常的工作中锻炼自己，总结成功失败的经验，防备自己的不足。
2. 事务性的工作尽管繁忙复杂，但也存在一定的规律，根据规律做事，不懂就问，虚心求教。
3. 大胆的与人沟通交流，在人际交往中锻炼自己的胆识和语言表达，不要害怕别人的耻笑，要相信自己一定能行。
关键词：校企合作 物流专业 培养模式
中国分类号：G642.O
文献标识码：A
文章编号：1004-4914(2011)03-136-02
一、走校企合作之路是物流专业人才培养目标实现的根本出路
我国物流管理专业毕业生近年出现井喷现象，就业市场由需求全面紧俏趋于局部缓和与结构性矛盾突出。一方面企业与社会大量缺乏物流高级人才、有经验的专业人才；一方面出现高校物流专业毕业生就业迟缓现象。分析这种矛盾的原因有社会发展和高校扩招等政策性影响，也有社会、企业、高校育人功能不谐调对就业市场的影响。这种矛盾也是现行教育培养模式下毕业生走向社会的必然反映。针对物流人才来说．我们的培养模式存在物流专业教育与实际需求脱节，物流专业毕业人才与企业用人要求不一致的问题。问题的关键就是社会到底需要什么样的物流人才?我们如何培养物流专业人才?
无论社会和企业如何，就我们高校而言，存在的问题是十分明显的。主要有教育理念、培养模式、培养机制、师资队伍、教学计划与方法等问题。对此大家都有同感，都希望进行教育教学改革，从教育理念上已经取得了共识。关键是开展物流专业人才培养模式研究，探讨教改的切入点。本文重点提出校企合作的价值所在，并就已经进行的实践加以总结和提炼。
笔者所在的上海商学院物流管理专业的应用性人才培养目标是培养德、智、体全面发展。具有创新精神和职业道德，具备扎实的管理学、经济学和信息技术基础知识，掌握相关物流法规和现代物流管理理论和方法，熟悉国际物流运作惯例，具备物流现场管理实务运作能力。为商业企业、物流企业、物流服务和咨询企业及其他企事业单位培养复合型物流专门人才。
物流业发展的现实要求是需要大量的操作型物流人才和综合素质强的高级管理型人才。对本科层次而言，除仓储、采购等作业岗位外，毕业后就能立即从事主管岗位工作的很少，因此．根据社会需求设计明确的物流管理岗位以及构建其应用技能，是人才培养的有效途径。而实现这一目标的根本出路就是校企合作。为了真正培养出具备一定操作技能的应用型人才，保证达到既定的培养目标，只能走校企合作之路。
二、实行校企合作是物流专业建设的有效途径
物流管理专业建设是实现培养目标，落实培养模式的主要前提和关键。如何进行物流专业建设一直是我们关注的焦点问题。根据调查，我们发现三大问题影响专业建设，其一是专业理论薄弱问题，涉及到缺少合适的教材、知识储备不足等问题；其二是师资队伍建设问题，包括“双师型”师资人才短缺、实践经验少和指导能力差等方面的问题；其三是实践教学实施难的问题。包括实习、实训和顶岗难、实验和实验开发难等问题。经过多年实践与研究，我们认识到解决这三大问题的有效途径就是棱企合作。
几年来，在物流专业建设中我们积极开展棱企合作活动，针对专业建设中的三大问题主动选择企业加以合作。首先，在专业理论问题的研究和知识积累上主动与物流行业协会和明星企业联系，参加物流专业会议，如物流协会年会、连锁企业高层论坛、冷链产业论坛等；积极开展校企合作研究，通过调研和访谈，学习物流专业新思想、新技术，获得第一手资料和信息，感知专业新发展，验证专业理论新成果，如对联华物流配进中心、百思买家电配送中心、招商物流中心、北芳物流中心等企业的调研与实习，丰富了教学内容和专业知识。其次，在师资队伍建设上，与企业合作才能真正培养“双师型”教师，先后与百联集团、英格索兰公司、用友公司、超算公司等合作，通过参观、讲座和座谈等形式进行专业交流和学习，了解企业实际，追踪现场变化，掌握实际问题和案例，对专业教师的成长十分有益。另外，实践教学问题一直是困扰学校的难题，既有企业联系难、接收难的安排问题，也有学校经费少、时间紧的实际问题。通过校企合作，寻找合作的结合点，为企业着想，从实际出发，先后与华联、卜蜂莲花、水星家纺、开立空调、北芳物流等企业采用就近实习的方案，建立实习基地，保证专业实习的正常安排和有效落实。总之，通过棱企合作，使我们尝到了甜头，为我们专业的发展增强了实力，积累了经验，形成了具有商业物流特色的专业学科、团队和课程培养体系。
三、完善的校企合作体系才是物流专业人才培养的现代模式
学校的功能就是为社会发展培养有用的人才．我校为了适应上海经济结构调整的需要，紧密围绕上海经济发展方向，探索本科专业人才培养模式，为上海经济发展输入更多高质量的人才。开展物流专业人才培养模式改革的探索与研究，就是要解决学以致用的问题。物流专业是一个技术性和操作性很强的应用型专业，培养这类专业人才仅靠理论教学是培养不出来的，必须要有实践教学和实习环境的实践经历和感性认识才能造就出采。这就需要通过校企合作才能实现。
建立高校物流实验室以培养学生的动手能力，提高实践操作能力是非常必要的。但物流专业实验教学的基础薄弱。实验开发比较迟缓，很难完成卖践能力的培养。何况物流实验室造价高，学校实验经费紧张的实际矛盾导致我们实验条件不能胜任。所以仍然需要推进校企合作，解决实验室难以完成的培养任务。为了培养学生实践能力，我们选择优秀的企业、典型的企业和不同类型的企业作为合作伙伴，可以比较全面地帮助我们解决实践问题。尤其是热l心教育的企业家的支持十分重要。
在校企合作过程中，特别重要的是培养物流专业基层工作经验和实际业务问题的管理经验，这是学校没有条件培养的。从实习以后学生自己的总结中比较多反映的是环境氛围感受、工作体会和实践收获，比如在水星家纺的仓库进行包装和仓储保管的实习，学生不仅从包装不合格到合格提高了技能，而且认识到包装细节和效率背后的意义，深入理解仓储保管的价值所在。
通过校企合作使实习生对企业有了真实的感受，增强了实际动手能力，了解了企业的需求，对物流专业的发展方向、人才特点和市场行情有了自己的认识。学生离企业的要求近了，毕业生对自己有职业生涯规划，对就业问题有了自己的见解和思考，从就业恐惧中找到自身价值，看清自己的差距，更加脚踏实地地选择自己事业的定位。
据国家邮政局数据，2013年“双11”全天共产生订单快递物流量约1.8亿件。对比2012年数据，“三通一达”快递公司流量全部翻倍，日处理量已过千万，却并未像往年出现“快递爆仓”的现象，网购者普遍认为配送效率较高。这其中，大数据应用起到了绝对的重要作用。
一、大数据时代
最早提出“大数据（Big Data）”的是全球知名咨询公司麦肯锡，他们认为“大数据是下一轮创新、竞争和生产力的前沿”，“对于企业来说，海量电子数据的应用将成为未来竞争和增长的基础”。由于大数据具有规模性、多样性、高速性、价值性的特点，使得数据处理工具、处理方式，随着互联网与信息技术的进步，得到逐步发展，同时大数据应用也已经深入到各行各业，从科技到医疗、政府、教育、经济以及社会的其他各个领域。2013年5月召开的“京交会”上，申通快递展示了其最新的“信息化智能平台”。该平台通过对数据的归纳、分类和整合，可以清楚地查看申通网络任何一个网点的经营现状和业务构成等。而在2013年初，京东商城就已启动云计算研发基地，并成立“京东商城――中国人民大学”电子商务实验室，着力电子商务大数据的分析与合作。
二、大数据给物流专业教育带来的机遇与挑战
据规划，菜鸟网络将建成一张能支撑日均300亿元网络零售额的智能物流骨干网络，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。这是大数据在物流领域的一次大应用，这种应用将会改变物流行业格局，势必给各物流运营商带来冲击。所以，物流快递行业必须及时提高企业竞争力度，扩大企业实力，进而迎接激烈的挑战，而一些菜鸟网带来的不仅仅是挑战，还蕴含着有利商机，同时创造大量的就业岗位，带来大量的人才缺口。根据麦肯锡公司的预测报告，到2018年，仅仅美国可从事“深度分析研究”的大数据专业人才短缺就将达到14万～19万人之间。这些人才不但需要掌握着机器学习技术、统计或计算机科学技术，而且还必须能够真正知道如何将庞大的数据信息转化为有意义的商业情报。大数据的价值在于从海量的数据中发现新的知识，创造新的价值。可喜的是，物流快递行业正是一个产生大量数据的行业，在物流快递各个环节中都会产生海量的数据。应用“大数据”技术，通过对其中的数据进行归纳、分类和整合，清楚地分析企业网络任何一个网点的经营现状和业务情况等。然而，传统物流本科教育培养的是更偏向物流系统构建、分析，物流系统运营管理等精英人才。大数据在物流行业的应用产生的物流系统数据分析师对企业的作用将越来越大，这就对物流教育提出了更高的要求。只会IT技术的人才是不能解决物流行业数据处理问题的，大数据需要的是复合型的人才，需要将深厚的技术背景与所在行业和业务领域的需求相结合。物流教育机遇随之而来。
三、我国物流专业教育现状
虽然大数据给物流教育带来了机遇，但当前的物流教育模式，仍然不能胜任，因为我国推行物流教育20多年来，取得了一定的成就，但同时也存在一定的问题。（1）学科建设不够完善。缺乏独立的物流知识体系，很容易造成教学安排的重复，导致教学体系的冗余状态。（2）教育模式陈旧。现阶段的教育模式仍然是重知识传授、轻能力培养，填鸭式教育不利于学生创新能力培养，分析问题、解决问题能力也欠佳。（3）教材杂，不能因材施教。存在相当一部分教材知识出现了重叠问题，很少将物流实践经验技术总结指导来进行教材编写，教材质量普遍较低。（4）课程结业考察模式陈旧。学生只学习教材，容易形成期末突击学习，考完就忘的局面。（5）教学配套实验室建设落后。即使建设了相应的物流实验室，但用于教学和科研的较少，拥有物流省级以上实验室的更少。（6）学术与实践能力并重的物流教师缺乏。由于当前教师都需要博士学位，因此大量年轻教师都缺乏企业实践，对学生培养不利。（7）案例、互动教学少。物流是实践行业，教育应辅以大量案例、互动教学，但当前案例教学大都较陈旧，国外案例不大符合国内实际情况，更多的案例没有能将问题分析透，不能让学生在实际中学习成长。
四、大数据背景下物流专业教育模式
在当前大数据发展如火如荼的背景下，大数据分析处理能力对物流专业教育提出了更高的要求。物流是实践性很强的行业，物流教育也应立足实践。大数据带来的是思维的转变，强调的是创新，是新发明、新服务的源泉。因此物流教育应立足实践并积极创新，其教育模式可适当借鉴国外教育模式。德国模式：德国从人才培养目标、课程体系、师资队伍和实践环节的设计上都以应用型人才培养为基础，对于培养目标而言，培养的人才不仅有系统的科学技术知识，而且具有超强的实际应用能力，学生毕业后能很快胜任大中型企业的技术骨干或小型企业的技术骨干等工作，其课程体系也与企业实际应用紧紧衔接，师资队伍也以双师型（即双轨制）为主，实践环节考核也有严格要求。
英国“工读交替，实践教学”模式：学生先到企业学习，了解企业的需要和自己需要的理论知识体系，再回到学校进行专业知识技术的学习，之后再回到企业进行实践。通过这种形式让学生充分将理论知识与实践技能相结合，毕业时同时具备较好的系统知识与实践技能。高校的培养目标、课程设置等方面均以应用为主，注重产学结合。多数高校与当地的企业形成互利合作机制，系科设置和课程设置按社会需要调整，学校招生人数大都以企事业单位的需要和劳动市场的人才预测来确定。这种人才培养模式不仅为社会培养大量应用型工程师，也大大提高了就业率。美国“生计教育”模式：高校的专业设置、课程设置与社会职业需求紧密关联，使高校教育与社会职业高度相关，高校本科应用型人才培养强调学生在接受教育的同时接受专业知识与技能的培训。人才培养的特点可以概括为：教学方式灵活多样、企业高校合作培养、政府企业支持培养、系统知识与专业技能同时培养。这三种模式总结起来，就是高校教育注重社会需求，按岗位需要来设置知识技能教育体系，注重实践，高校与企业联合培养学生，其毕业后反哺企业，提高实践能力与行业热情。
因此，在当前形势下，物流教育模式可适当做出调整，可从以下几个方面进行转变：
1.明确就业定位。全国各高校的物流专业可根据自身专业优势进行物流人才教育细分，不必全国都培养大致相同的人才。各高校有各自的优势专业，完全可以形成自己的独特优势，进行差异化物流教育。根据定位来设置自己的培养计划，按需培养。
2.加强校企合作。各高校可根据自己情况，加强与企业的合作，细分行业，形成以行业为基础的物流专业特色。同济大学物流工程专业至今已与建材行业、快递行业、快消品行业、电子产品行业等多个行业建立产学研合作基地，通过行业渗透积累科研经验，反哺教学，培养卓越工程师。
3.加强学生实践。在建立的产学研基地中，充分磨合企业需求，为企业提供科研保障的同时，加大学生实践力度，强调学生在实践中学习，在实践中成长。大数据教育靠学校自身是无法完成的，只有将学生投入到企业实践中，从企业获取数据，应用所学知识技能进行挖掘分析，为企业提供决策支持，才是多赢。为此，建议设置两个实习期：大一暑假一至两个月的专业实习，了解企业需求和学生自身所需学习的知识体系；第二个时期为大四上学期，学生学习后再实践，要求能为企业解决一些具体问题，如大数据分析、网络优化、仓库布局及运作优化等。同济大学物流工程专业当前已设置6周的企业实习，全身心投入到具体实践当中。
4.开展校企合作的科研训练计划。建立如全国物流大学生设计大赛类似的训练计划，由企业根据自身情况题目，由学生组队参赛，培养协作意识、动手能力与创新意识，解决实际问题，同时企业也能获得一些“意想不到”的创新想法。学生的毕业论文或毕业设计尽可能安排在企业进行，双导师的培养模式更能让学生快速成长。同济大学物流工程专业的某件毕业论文，将企业的仓库效率提高30%。
5.鼓励教师到企业践习。君欲善其事，必先利其器。只有当教师拥有足够的行业经验的时候，才能更好地减少填鸭式教育，让课堂更生动，提高教学效率，也能为企业解决更多的科研问题，形成紧密的校企合作关系，为学生教育提供更好的资源保障。
6.加强实验室、专业图书馆建设。高水平实验室是科研和教学的必要手段。实体仿真实验器材和软件环境，可以让学生合理地构建自己的物流网络，充分发挥想象力，培养创新能力，也是作为大数据分析的必备硬件。专业图书馆建设也能彰显专业优势，提供科研教学便利。
【关键词】就业能力，就业意识，就业指导
2004 年全国高校毕业生有250万，而2004年达到413万，2009年达到610万，2011年660万，“十二五”期间仅应届毕业生年平均规模将达到近700万人。我国高校扩张后，大学生就业难，已经成为一个不争的事实。而具体的就业难，究竟难在何处？因何难？又要如何解决？这些都是高等院校一直在求解的问题。
一、高等职业学院的专业设置，应与社会需要挂钩。
企业用人的时候，首选是相关专业，其次是高潜质的人，因为企业在发展期需要大量的人员补给。当经济危机到来的时候，企业普遍实行的保守的发展战略和紧缩财政战略，一方面人力资源的补给大幅减少，另一方面用于培养与培训的费用也大幅减少，在招聘的时候会对相关专业的大学生优中选优。以我院毕业生就业情况为例：
我院近三年各系部截止毕业当年的初次就业率情况：
以上表格中贸经系三年的就业率持续高出其他两个系。这和专业特征是分不开的。贸经系包含的专业都是近几年急速发展的商业类型，专业人才短缺，特别是基础的专业技术人才。
以物流管理专业来分析，我国物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。物流也得迅速发展，也伴随着物流专业人才的更大的需求量。目前，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。到2010年我国本科以上物流人才的需求量约为30―40万人，而目前各类大专院校物流专业年培养规模在5000人左右，物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。我院每届物流毕业生在大三初期开始，便有很多毕业生与公司签订就业协议。而截止大三下学期中旬，除个别暂时无就业意向的同学外，都与单位签订了就业协议。作为就业服务部门，我们仍然接到很多物流单位的招聘请求，但已无相关专业毕业生推荐。而于之相反，我院审计相关专业仍有许多毕业生在等待就业。
整个高校毕业生就业情况看，大学生的供给量明显大于社会实际需求。但是，这种供大于对求的状况不是总量的供过于求，而主要是结构性的供过于求，主要是培养的大学生的方向及大学生所应该学习的内容和社会的实际需求是脱节的。因此，要解决大学生就业难的问题，首先高校要先根据社会需要调节专业设置，和课程计划。特别是“以就业为导向”为办学本质特征的高职院校。
二、树立正确就业观，纠正不利的就业心理
何为就业观？就业观是就业主体对选择某种社会职业的认识、评价、态度、方法和心理倾向等，它既是就业者职业理想的直接体现，也是就业者人生观、价值观的最直观表达。根据我院对近三年的毕业生就业跟踪调查发现，毕业生毕业一年后约有80%对自己的就业单位不满。其中有30%作于的同学在毕业后仅工作几个月就提出辞职，并连续一年以上处在待岗中。毕业生就业意识的薄弱主要是就业观点不正确，存在各种不利就业的心理因素，体现在：
1、盲目求高心理。即就业期望值较高，理想与现实存在较大差距。部分大学生单向考虑自己的就业理想，对薪水、福利待遇要求过高，忽视了单位能否真正适合自身发展。不客观衡量自己的才学能力与用人单位的匹配度，不进行合理定位而盲目求高，最终导致不少大学生与适合自己的用人单位失之交臂。
2、区域选择不合理，片面追求热门职业。不少毕业生追求北京、上海、广州、深圳等大城市，不愿去一些小城市发展；对单位选择过高，“学而优则仕”非要去当官，看重国家机关、大单位等，对一些小企业不感兴趣，致使高不成低不就。
另外在专科毕业生就业过程中，缺乏职业忠诚度，跳槽率较高。以我院2012届税务会计专业毕业生为例，自毕业到2013年7月一年多时间内，全专业60人，2012年初次就业52人。 而到2012年底，已经有24位同学跳槽，其中有不少毕业生已经超过两次。截止到2013年6月30日，就业的59人中从没有跳槽的同学仅有12人。
总的来说，大学生就业，特别是高职院校毕业生就业观存在的主要问题是；重工资待遇，轻未来发展；就业选择随意性强，缺乏职业规划与发展意识；偏好舒适稳定，不愿艰苦奋斗、立足岗位成才。
因此毕业生要树立正确的就业观，根据自己的实际情况，寻找适合自己的工作单位，选择合适的工作地点。不仅仅要考虑眼前的利益，更多的考虑以后的职业发展，准确定位，保持稳步发展。
三、充分发挥高校就业指导课程作用
在大学教学过程中，开设就业指导课课程，积极主动地做好大学生的就业指导工作，无论是对大学未来的发展建设，还是对学生的培养都有着重要的推动和引导作用。然而高校中实际开展的就业指导课存在着各种问题，高自身重视不够；教学计划缺乏系统性，教学内容缺乏针对性，教师队伍缺乏专业化水平；课堂教学模式单调，过于传统，对学生没有吸引力等。
为提高就业课程的质量和效果，首先要教师拥有丰富的知识面和从事职业生涯规划教育的专业培训，切实了解学生需求、市场需求、就业形式和求职指导的方法与技巧。根据各院校的实际情况，采取包括小组讨论、参观访问、模拟面试等深受学生欢迎的多种形式开展教学。同时形成规范的课程内容，保证课程的系统性。对毕业生及单位进行就业指导课的跟踪回访反馈，积极采纳各方意见，根据结果改进课程实践。目前我所在的院校每年都对毕业生就业单位进行反馈回访和总结，这对我院就业指导课的改革起到重要作用。
四、提高毕业生就业能力
国内外学者对大学生就业能力的研究，均强调大学生通过各方面学习和锻炼而获得综合能力，帮助自身进行职业选择、实现就业目标和理想，并实现个人的职业发展。
英国学者Hillage和Pollard认为就业能力是获得最初就业、维持就业和必要时获得新的就业所需要的三种能力的整合。国内学者谢志远等人认为就业能力是一种与职业相关的综合能力，包括知识、技能、态度、个性、心理承受力等。曾湘泉则认为大学生就业能力就其本质而言，就是找到工作、保持工作与转换工作的能力。当前高职毕业生就业能力不足主要表现在以下几个方面：
1、获取就业信息能力不足。为了帮助大学生就业，很多院校采用了大型校园招聘会、校园专场招聘会、校园就业网招聘信息、飞信平台信息等多种渠道帮助毕业生获取招聘信息，但是很多毕业生的获取信息能力不足，导致了与很多合适的岗位失之交臂。以我院实际情况分析，连续三年我院召开大型综合性招聘会每年不低于两场，每场可提供岗位近1200个，其中有不少是和我院专业对口的会计相关专业，但每场招聘会的参会毕业生仅仅占当年毕业生人数的四分之一，甚至更少。我院从2009年开始完善学院就业网，并就业招聘信息，点击率虽然有持续增加，但是至今为止最多的单位招聘点击数为257，约为当年毕业生人数的17%。跟踪调查部分毕业生分析原因，主要是毕业生本身对学院本身提供的招聘信息认识不够，更多的毕业生到自己喜欢的网站去寻找，如招聘门户网站和省市才市场网站等。还有部分毕业生因更换手机号码，无法及时的收到老师的就业提示信息，由于信息搜集渠道单-，从而错失了许多就业机会。因此准确，有效的信息，是毕业生获得好的工作的机遇。机遇的掌握关系到以后的成功。
2、实践经验不足，动手能力差。用人单位往往希望高职毕业生能够很快适应岗位工作，降低培养成本，但是实践经验不足，动手能力差，恰恰是造成高职毕业生就业难的一大瓶颈。在校期间参加实践较少，对工作环境的适应能力差，都是用人单位顾忌的问题。在用人单位回访中，拒绝毕业生的理由80%是因为无实践经验。因此在校大学生除了学好本职的专业知识，也要注重实践操作能力，动手能力。让自己成为能用，可用之人。
3、应聘面试能力不足。应聘面试是自我推销的过程，其能力的强弱直接影响着求职的成功率。高职毕业生应聘能力不足主要表现在以下几个方面：
一是简历制作不到位。简历是用人单位了解毕业生第一手资料，第一印象的确定，决定着毕业生是否能进入下一个面试环节。所以要充分的重视简历的制作，要以招聘单位的工作人员角度去考虑简历的内容合理性。在接触校园招聘单位时，我曾查看过很多同学的个人求职简历，很多的简历过于简单，个人信息笼统。没有抓住招聘单位想看的重点。同时求职信确实，或者求职岗位不明确，让招聘人员感觉不到毕业生的求职诚意。还有不少同学因确实个人照片而错失复试机会。
二是自我营销能力弱。一些学生在应聘时不敢于表达自己的观点，不知道如何承认自己的缺点，遇到单位对自己某项成绩不满时，立刻就自卑起来，不知如何强调自己的优点引起企业的共鸣。企业对求职者提出的各种问题，都有其特有的目的。所以在面试时，要先对企业有一定的了解，对其特有的企业文化加以分析，回答面试问题就有据可依，提高成功率。
高职毕业生就业能力关系到高职毕业生在就业市场的命运，提升高职毕业生的就业能力，有助于增强其就业竞争力。高职院校应以就业为导向，以能力为本位，在培养学生核心能力的同时，加强对学生就业技巧的培养，从简历制作到模拟面试，开展多方面的的指导。提高毕业生的就业求职能力，提高求职成功率。
高职院校毕业生就业问题的产生不是一朝一夕的，所以解决问题的过程也不会是一蹴而就的。需要从各个角度，不同的时间段有不同的侧重点，逐步来解决这一问题。我们要加快对高等职业教育的探索，加快政府职能的探索，加强企业和高校的更深层次衔接。高校要将就业教育融入平时的德育课中，与德育一起作为一个贯穿于大学全过程的系统工程来进行，就业教育对学生的影响就不再只是起一种表面的包装作用，而是一种从里到外的积淀。
参考文献：
[1] 林辉.大学生就业能力提升的思考与对策[J].黑龙江高教研究，2011，（9）：122
[2] 谢志远.关于培养大学生就业能力的思考[J].教育发展研究，2005，（1）
[关键词]沈东物流基地；实践与调研；收获与心得
中图分类号：F713 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）02-0000-01
我院于2013年7月25日迎来了第一批物流管理专业的高职学生，并且顺利地完成了第一学期的教学工作。为了更加全面深入地了解铁路货运现场的实际发展和人才需求情况，切合实际地修改和完善我院高职物流管理专业人才培养方案，锻炼年轻教师队伍，从而更好地完成后续课程的教学工作，实现我院物流管理专业学生与铁路货运的完美接轨，拓展物流管理专业毕业生的就业渠道，我们物流教研室的全体同仁从2013年11月18日至2013年11月26日深入到沈阳铁路局货运中心沈东物流基地进行实地调研和学习，现将从以下几方面对我们的调研和实践情况进行总结，并阐述了体会和心得。
一、沈东物流基地简介
沈阳货运中心是沈阳铁路局应铁路货运组织改革之举而组建的12个区域货运中心之一，沈东物流基地（也称沈阳东营业部）作为沈阳货运中心的主要营业部门，设有沈阳东、东陵和旧站等3个货运办理营业室，管内有12家厂矿企业客户，主要货运运输品类是集装箱、汽车、钢铁、工机，年货物发送量68.1万吨，货物到达量490.8万吨。除国家规定的有特殊运输限制的货物外，沈东物流基地可以办理整车、零担和集装箱等所有种类的货物运输业务，充分体现了铁路货运的优势。
二、调研及实践的意义和要求
1.意义
俗话说：不入虎穴，焉得虎子。只有深入现场进行实际的调查和研究，才能切实了解和掌握现场的实际发展和现实需求，从而正确地修改和完善物流管理专业人才培养方案；只有通过现场实践和学习，才能真正检验和领会我们所学所教的基本理论和技能，才能真正的理论联系实际，提高我们分析问题和解决问题的能力，从而锻炼我们的教师队伍，更好地完成物流管理专业今后的教学工作。也只有这样，才能真正地把我们的学生培养成为适合企业需要的高素质技能型人才，使他们真正做到“下得去、留得住、用得上”。
2.要求
（1）应结合所学所教专业知识及工作岗位需要，依照所在单位的实际条件进行。
（2）应本着理论联系实际，侧重实际动手能力和技能的培养、锻炼和提高为主要目的，切忌应付了是，走过场。
（3）为保质保量顺利完成任务，应在规定的时间内进行，切勿拖拉延误。
（4）调研及实践期间，应遵守所在单位的规章制度，听从所在单位安排。
三、调研及实践的项目、内容、目的和时间安排如表1
四、调研及实践收获与心得
1.通过本次调研和实践，给我们提供了与现场的领导和工人师傅们进行深入交流和学习的平台，进一步加深了我们与现场的联系和感情，同时给我们教师提供了锻炼自己的机会，大大地提高了我们分析问题、解决实际问题的能力，丰富了我们的现场经验和阅历。这必将给我们今后的教学工作带来正能量，使我们所教授的知识更加具有针对性，更加理论联系实际、有的放矢。
2.通过本次调研和实践，我们充分地了解到了铁路货运发展前景广阔，目前沈阳铁路局货运中心对于物流人才的现实要求和需求情况，也就是目前铁路货运中心大量需要懂业务，会技能的适合从事一线工作岗位的人才，尤其是缺少懂业务、会营销和掌握吊车、叉车及装载机操作技能的人才，按照货运中心经理的话说，有一个要一个，目前他们苦于无人可用，他们在向铁路局人事要人时还得托关系，走后门，否则在分配人员时，很少会优先考虑到货运这块，而货运中心后续几年还将面临着大量的人员退休的状况，所以说迫切地需要引进大量的物流人才进行补充。这必将会给我们的高职毕业生提供更多的就业岗位，使得他们的就业前景更加广阔。
3.通过本次调研和实践，使我们对如何正确地修改和完善物流人才培养方案产生了具体的、切合实际的想法，那就是应该在我院物流管理专业教学中开设铁路货运中心实务和市场营销学两门课程。其中铁路货运中心实务应重点介绍行包快运、集装箱运输、汽车物流和特种货物运输等相关内容。这必将使得我们所培养的毕业生更加受到铁路现场的欢迎，使得他们真正成为“下得去、留得住、用得上”的人才。
4.沈东物流基地营业大厅中的三句话让我至今记忆犹新，回味无穷，现将其和广大同仁一起共勉。这三句话分别是：以服务为宗旨，待客户如亲人；服务，没有最好，只有更好；满意，只有起点，没有终点。这三句话让我联想到了我们的教学工作和班主任工作，如果我们在工作中能够真正做到“以服务为宗旨，待学生如亲人”，时刻牢记“服务，没有最好，只有更好；满意，只有起点，没有终点”的信条，那么我们的任何一项工作就必将做得完美，我们培养的学生必将受到用人单位的广泛欢迎和好评，我们的人生价值必将得到最充分的体现！
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