时间：2023-03-03 15:54:16
导语：在桥梁施工工作总结的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
一、工作总结
1、射洪县2014年城乡交通运输一体化建设工程根据射洪县发改委射发改【2013】263号、264号、265号、266号文批准实施，由射洪县交通局公路养护段担任业主。改造里程56.5KM，项目总投资共计2262万元，计划工期150天。工程于2013年7月1日开工，目前两个标段已完成主体工程，其余两个标段预计在本月底完成主体工程，计划所有项目在12月底前完成。
2、射洪县2013-2015农村公路改善工程根据射洪县发改委射发改【2013】276号、277号、278号、281号文准予实施，由射洪县交通局公路养护段担任业主。改造里程68.2KM，项目总投资共计2800万元，计划工期270天。目前工程已完成前期各项准备工作，计划于12月进场开工。
3、在本年度中，完成射洪县金鹤乡金鹤老桥重建工程项目，完成射蓬路资福侍桥加固工程，完成万碧路挡防工程项目。
4、以工程股人员为班底成立指挥部工程科，主要完成的工作有：（1）、对2014年城乡交通运输一体化建设工程和2013-2015农村公路改善工程提供技术指导，确保工程规范化施工，各项技术指标严格执行《公路施工规范》的要求；（2）、现场监督工程质量，确保优质工程；（3）、认真做好了工程前期规划工作，严把变更审核关，控制工程造价；（4）、把好计量审核关，确保工程计量资料的准确性和完整性。
5、对全县县乡道桥梁进行日常检查、维护；加强对三、四、五类桥的监控、维修整治方案以及评定报告工作；建立了射洪县县乡道桥梁档案，实行了一桥一档制度。
五、对路基挡防工程、公路小桥维修改建等进行标准化施工图设计，并监督施工单位严格按图施工。
六、配合行政办编写工程类文件，做好与局工程股的工作对接，收集工程施工现场资料，进行各类工程报表的报送。为局争取上级资金补助，提供各类工程基础资料。
二、2015年工作计划
1、在2014年度段专项工程建设中，继续履行指挥部工程科职能职责，确保工程质量、进度、安全、造价全面受控，打造精品工程。
2、定期组织现场管理人员进行工程建设管理培训，确保各合同段建设标准统一、规范，现场管理环节与指挥部要求高度统一。
3、加强县乡道桥梁安全管理，实现桥梁经常性检查常态化、规范化，做好各种检查维修记录。继续推行桥梁建档工作，做到县乡道桥梁“一桥一档”，内含基础资料与现场情况一致。做好四、五类桥梁的检查评定工作，配合交通运输局争取上级补助进行危桥改造。
4、加强业务学习，确保挡防工程、小桥维修整治工程的设计严格按照《公路工程施工规范》要求进行规范化设计。
关键词：公路桥梁；施工；质量；管理
公路桥梁是国家经济发展的重要命脉.提高道路桥梁工程建设的质量是国家基础设施建设战略中必须注意的一个重要问题。路桥工程是日益普遍的工程，也是在我国经济发展中必不可少的工程。总而言之，我们要加强对各种工程质量管理重视，不断努力探索、大胆创新，不断加强道路桥梁工程的质量。
1.公路桥梁施工之中出现质量问题的原因分析
1.1管理方面存在的问题
一是管理者不懂专业知识，没有经过专业培训，难以作出正确的决策与监督，只是在施工过程中充当一个纯体力劳动者，难以发现施工过程中存在的问题，并监督整改；二是有些管理人员虽然受过高等教育，但其缺少实践，没办法把握理论与实际的差异，而在管理过程中又刚愎自用，常常造成各种差错；三是有些单位的领导质量意识淡漠，不重视监督检查，下工地检查时只是走马观花，不能发现存在的质量隐患；四是项目管理制度不健全，制度执行力差，招投标制度、监理制度等形同虚设。
1.2施工中存在的问题
（1）桥梁的结构病害问题
桥梁的结构一定要具备较强的刚度和强度，只有这样桥梁才能够对自身对外部所施加的各种荷载、附加作用以及自身重力提供强有力的支撑。但是，值得注意的是，道路桥梁所用的建筑材料强度呈现离散状态，外部作用荷载具有较强的随机性，因此公路桥梁在长期的使用过程中经常出现一系列的结构病害。
（2）路面与桥梁连接的质量问题
路面与桥梁的两端之间接缝的连接质量对于日常的行车安全是至关重要的。道路桥梁施工过程中，道路和桥梁这两项分别作为单项工程进行施工，等到工程即将完工的时候，一定要将两者的接缝问题进行很好地处理，一旦处理不当，以后很有可能出现不均匀沉降，那么竣工投入使用后的车辆安全行驶将难免受到较大程度的影响。
（3）钢筋混凝土桥梁裂缝问题
众所周知，钢筋混凝土存在一个难以克服的缺点-抗拉能力相对较差，所以经常会出现一些开裂现象。由于外界荷载的作用或者气候的影响，桥梁裂缝将会不断地进行扩展，随后就会出现起混凝土碳化、保护层逐渐脱落、钢筋遭受侵蚀，这将使得混凝土的刚度、强度以及稳定遭受严总损失，耐久性大打折扣，桥梁结构的正常使用也将遭受影响，因此必须采取措施加以防范控制。
2施工质量管理措施
2.1加强施工现场的管理
1）精细化管理，适应环境
要确保把计划落到实处，施工负责人做好动员与督促工作是很有必要的，负责人要经常深入施工队中，及时地帮助他们解决施工作业中遇到的问题，定期召开生产调度会，制订阶段性的工作计划，做好工作总结与工程部署，制定详细的作业指导书以便指导施工。施工单位要保证工程中的安全，必须有专门的安全管理小组，配置适合的预警车、完善的通讯工具及装备，依据要求配备公路交通标志、标牌，给作业队创造较好的施工环境。在有良好的交通组织条件下，尽量缩短在公路旁的作业时间，但施工时间的减少只能是通过提高劳动效率来实现的，因此，施工机械的投入显得十分重要。
2）周密部署
接桩、柱、盖梁混凝土方量小、产值低、质量要求较高；桥梁拼接技术难度大、工效低；可以给作业队签订责任状，定质量标准、定奖罚措施，验收合格后给予奖励；对施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等办法，保证施工任务的按期完成。
3）规范管理，加强环保意识
为了降低成本，主材可由物质部统一招标供应。地材由材料部与供应商协商，采取先付款后使用的办法，将单价压到底线，统一供应。这类措施能缓和材料供应的紧张局面，解决用料问题。施工期间请航道及水利部门监督、检查指导，施工完毕请航道及水利部门对河道验收，并将宣传与检查落实、验收和奖罚措施相结合，这一管理措施可促使作业队加强保护环境意识，得力的措施可使桥梁结构物施工保持良好的势头。
2.2加强公路桥梁施工技术管理
1）加强混凝土质量管理
一方面，按照国家建材标准采购材料，施工单位要保证水泥材料的质量稳定和变质问题外，对于大体积混凝土，则要采用水热化低的水泥； 另一方面，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；最后，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。
2）加强桥梁结构质量管理
首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。
3）加强路面与桥梁连接管理
首先，桥梁台背填土应选用压实性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或级配砂砾，力求达到最佳压实度，最大限度地减少台背填土的沉降量；其次，将道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥清理干净后装置回填材料，再采用震动压路机进行碾压，保证回填材料填满桩间空隙；再次，在回填过程中，虚铺厚度要控制在 23cm 左右，确保压实后每步厚度不超过 20cm，回填碾压完成后，工作人员还要进行密实度检测，对不合格点还要进行重新碾压，以保证密实度达到设计标准。
2.3工程验收阶段的质量管理
工程完工后，要对工程进行详细的检验，确保工程安全合格，而不是仓促的进行竣工交接。同时，在对工程的检测中，不应只对部分进行检验，应对工程中各重要部分进行详细的检测，其他部分也应进行检测，不漏掉任何一部分，确保工程的质量。在检测的过程中，检测人员要严格按照国家相关规定对各部分实施检测，质量控制管理人员也要对收集到的数据结合先前的监测数据进行评估和分析，来判定工程有无质量问题。对于检测出来的质量问题，要及时进行更正，更正过后实施再次检测，如此循环，对工程逐步修补，确保工程达标。在确定验收时，还应对检测结果提出工作总结，提交总结报告，进行技术交流，最后由监理部完成竣工报告，同时签订质量保证书，至此，工程才算是成功交接。
3结束语
路桥工程是日益普遍的工程，也是在我国经济发展中必不可少的工程。在道路桥梁施工过程中，要严把好质量管理关，确保道路桥梁的施工和使用质量，最大化发挥出桥梁的使用性能，为我国桥梁建设稳定、迅速、安全发展创造有利条件。
参考文献：
关键词：道路桥梁;施工过程;质量管理;控制措施
中图分类号：TU997文献标识码： A
1.前言
随着社会经济的快速发展以及城市化的进程的不断推进，道路桥梁的交通网以较快的速度在不断延伸，其数量的不断增加，施工质量也越来越受到人们更多的关注和热议。道路桥梁施工应结合道路桥梁施工的实际情况，对施工中各环节进行严格的管理，进一步提高相关从业人员的素质，及时高效的解决施工中存在的问题，以推动道路桥梁施工的快速发展。
2.道路桥梁施工中较易出现的质量问题
道路桥梁结构的病害问题是施工中普遍存在的问题，其承受的作用力超出承受范围时，承受轴及其结构的稳定性会受到影响。在道路桥桥梁长期的使用中材料强度离散性以及作用荷载随机性会导致其结构病害的产生；路面与桥梁连接出现的质量问题，也是施工中较为突出的，因施工不是同时进行，完工后，接缝连接常出现问题，会导致沉陷现象的发生；另外，道路桥梁施工中还存在钢筋混凝土桥梁出现裂缝，其抗拉力水平低，桥梁的荷载会在外界作用力之下不断扩张，进而导致混凝土的碳化，会降低桥梁的耐久性，使桥梁结构受到一定的危害，在施工中应引起足够的重视[1]。
3.道路桥梁的施工中加强质量管理和控制措施探讨
3.1加强道路桥梁施工技术的管理
(1)加强施工中混凝土的质量管理：施工单位应严格依照国家道路桥梁施工中颁布的法律法规，以保证施工中使用的水泥不变质以及具备较稳定的质量，大体积的混凝土应使用水热化较低的水泥。施工中，施工人员应严格按照抗渗以及强度的等级进行混凝土的配比，并控制好其入模的温度，再进行分层的浇筑。此外，还应设计合理养护的措施，可在其表面覆盖草席来保温，以避免出现裂缝。混凝土浇筑时应振捣充分，腹板的内应力的管道密集的部分应格外注意，不能遗漏，以确保混凝土的密实度。
(2)加强道路桥梁施工中桥梁结构的质量管理：施工单位应在做好相关的测量工作的基础上，确保放线定位的工作准确无误，尽可能的缩小偏差。桥台以及桥墩施工完成之后，应确定好桥梁平面位置，然后严格按照设计图纸来施工，相关从业人员应从混凝土振捣、保养以及预应力张拉等方面进行严格管理和控制，这样才能确保其结构具备较好的承载能力。此外，施工还要兼顾桥梁美观平滑的外观，应尽量杜绝因振捣不当以及施工技术的问题导致其质量欠佳及外观形象差等问题[2]。
3.2加强道路桥梁施工现场管理
相关从业人员应做好现场的管理和监督工作，将施工计划落实到实处，实现施工精细化的管理。在施工过程中，责任人应深入施工队伍中，对施工中存在的问题给与及时的帮助，并定期召开调度会以及制定分阶段的施工计划，将工作总结和工程部分纳入日程管理，以制定详细的施工作业指导。施工中进行周密的部署也是相当关键的，应针对墩身、墩帽、接桩使用混凝土的方量较小、质量要求较高，以及桥梁拼接的技术存在较大难度、功效低等特征，可以采用与作业队签责任书的方式，以制定相关质量标准以及奖惩措施，并在验收达标后予以一定的奖励。对施工中存在问题的施工队，应进行整改、明确划分任务、补充设备以及适当增加劳动力，以保证施工任务的顺利完成。
3.3加强施工材料的质量控制管理
施工单位应对施工材料的质量控制进行管理，确保道路桥梁施工使用的材料都是优质且达标的。因此施工材料的选购应从具备生产资质的厂家进行采购，应让销售方出示出厂证明、质保书、技术合格证书等。在实际施工中，应从如下几方面实现材料质量的控制：材料的采购、相关计划执行、编制、验收、分类堆放、发放、使用追踪、清验等环节。
3.4竣工道路桥梁质量控制
道路桥梁施工应对竣工阶段工程质量进行控制，对竣工后的过程进行严格的检查和考核。在对工程核算和验收的过程中，对于不足之处，应在原有基础上做出补救，无法补救的部分应及时上报，制定方案后重建。道路桥梁的检查应包括路面的平整度、强度以及桥梁的承重等[3]。路面强度检测过关，可避免路面出现开裂、塌陷等问题，以保障其在行车过程中具备良好的安全性、舒适性和平稳度，桥梁达到标准的承重能力，才能避免交通事故的发生，唯有严格控制此阶段的施工质量，才能确保桥梁工程的质量。
4.结语
综上所述，桥梁工程的施工应深入研究其存在的问题，并采取积极措施，施工中应进行规范的管理，还应不断加强施工人员的环保意识，以保障人民生命财产安全，进一步提高道路桥梁的质量。
【参考文献】
[1]刘胜军.关于加强道路桥梁施工质量控制措施探讨[J].科技创新与应用,2012,9(26):84.
关键词：公路工程；监理；对策
中图分类号：U415文献标识码： A
引言
近年来随着经济的快速发展，我国的公路开始向高等级的方向发展，随着高等级公路的建设，在公路施工中桥梁工程所占的比例和长度不断增加，所以公路桥梁的施工质量也成为影响整条公路建设质量的关键。当前在公路桥梁施工过程中工程监理是不可或缺的，通过工程监理来对施工中的各个环节及工序来进行全面的监督管理，从而保证工程质量能够达到合同所需要达到的标准和等级要求。现从公路桥梁施工中工程监理的重要作用入手，分析了工程监理在公路桥梁工程开工前的控制要点，并进一步对工程监理在公路桥梁工程施工过程中的控制要点进行了具体的阐述。
一、公路工程监理概述
工程监理机构是除了承包企业、施工企业外的一个主要责任主体，在项目进行阶段，担负监理职责，是保证项目投资、工期、质量落实的基本工作，同时也是防止发生重大安全事故的主要工作。所以，监理组织应该严格监督管理公路工程，这样可以降低施工风险，防止发生人员伤亡事故。为了达到项目投资在合理范围内、工程进度和质量满足合同要求的目的，监理人员利用工程建设知识、建设经验对工程进行全面监管，监理并不是直接的生产行为，它只是运用各种技术手段实现目标，监理人员在此过程中担负服务职责。
二、工程监理在开工前的控制要点
任何一项工程在开工前，都需要将一切准备工作提前做好，这样才能保证施工有序的进行。建筑单位、施工单位及监理人员都将自己的前期工作准备好，从而为开工奠定良好的基础。
1、建立和完善监理组织，明确质量控制的重点
根据与建设单位签订的监理合同，首先建立健全的监理组织机构，对质量控制的几个关键岗位，选择熟悉业务并具备相应资格和职称的人员担任总监理工程师、驻地监理工程师、道路专业工程师、桥梁专业工程师、试验专业工程师和测量专业工程师等，使监理人员有的放矢地进行监理工作。
2、督促施工单位建立工程质量自检保证体系
监理虽然对施工全过程进行管理，但监理进行的检查是抽验，而施工过程全面的质量检查首先是由施工单位进行自检，因此，工程开工前尽早督促施工单位建立完善的自检系统是非常必要的，该工程中除了审查施工单位质保体系框图外，还应对施工单位试验人员的素质和自检人员的工作质量进行检查，因为他们对工程质量的保证起着很重要的作用。同时，为了工程中能及时进行试验检测，对其试验室设备的数量、类型、规格能否符合有关试验标准的规定进行检查，并对相关的设备、仪器进行核定。
3、开工前对质量要点进行严格控制
在工程正式开工前，监理人员需要对原材料的合格证及复试报告进行检查，同时还要做好原材料的抽样检查工作，确保原材料的质量；检查施工中所需要的工程机械和设备的到位情况，对性能和是否满足施工的需求进行检查；对施工放线工作进行复核，确保线位准确；同时制定具体的措施，以便于更好的对工程中质量的要点部位进行控制，从而为施工的顺利进行打下良好的基础。
4、招标文件要贴合工程实际
传统的工程项目实施时，临水、临电、临时设施及借地等事项的合同索赔是招投标过程留下的后遗症。通常应由业主完成三通一平，但往往由业主委托施工单位负责实施，且未在招标文件中明确。轨道交通工程的临电容量配置是与盾构掘进计划相配合的，哪个车站是盾构入井洞，哪个车站是出洞井，是单盾构还是双盾构，施工用电容量都不同。因此临电临水方案能否在招标前落实，对投标报价及施工计划的准确性，合理性都有较大影响。
三、施工中应注意的问题
1、充分发挥工地试验室对工程质量的控制功能
工地试验室是开展全面质量管理的基础部门，是质量保证体系中的重要一环。公路桥梁建设的施工，必须有功能完善的工地试验室。为此，应按规范要求配备试验所需的仪器设备和相关的试验人员，建立试验报告反馈制度，最大限度地实现过程控制。试验人员必须服务到现场，用检测数据监控施工。
2、严格实施合同规范
一般都规定了对原材料、半成品和竣工工程的技术要求和质量标准，有时还规定使用的施工手段，如灰土路拌还是厂拌，水泥稳定砂砾摊铺用平地机还是摊铺机等。施工单位在充分学习和理解合同规范之后，必须按工序编制工法。工法规定完成这道工序分项工程所有参与者的岗位职责和采用的机械设备、施工进度、质量标准、检查方法等。用工法规范要求每个施工人员的施工活动，从而保障合同规范的兑现。由于施工技术的发展和客观因素的变化，作为企业标准的工法还需要不断地充实和完善。针对存在的问题，做到具体问题具体分析。
3、建立严格的工程质量内部监理制度
内部监理工程师遇到下列情况时可行使质量否决权。对不按图纸施工，外形尺寸不符合规范和设计图纸要求的。不符合监理程序而施工的工程项目和使用原材料、外购构件不符合要求的。未进行工序交接检查的工程和未经驻地工程师签证的隐蔽工程。
4、强化安全保障监理工作
公路与桥梁工程的监理工作中也包括安全保障监理工作，这需要监理工程师对工程施工场地的警示标语、安全设施进行检查，同时提高施工人员和施工单位安全意识，确保工程项目能够安全施工；另一方面要加强质量控制管理，确保工程项目高质量完工以保证工程日后安全使用。公路与桥梁工程监理工作是监理工作必然发展和要求，监理单位要加强相关知识的培训，强化监理人员的学习力度，保证监理工作人员具备深厚的监理知识和施工经验，增强法律意识和安全意识，建立一支综合业务能力强、思想全面的监理人员队伍，为公路与桥梁工程质量奠定基础。
5、规范监理，保证工期
从领导到生产班组都必须树立强烈的工期意识。工程进入筹备阶段项目经理部应将各项目纳入工程工期网络控制系统之中。以甲方要求的竣工时间为终点，倒排生产计划，确保工期正点运行。在工程工期总体网络图中，通过网络分析，分阶段地寻找影响工期的关键项目，然后将项目一一细划，绘制关键项目网络分析图。通过科学计算和周密预测，找出关键工序集中力量予以突击，如此一阶段一阶段地抓住重点，突破关键工序和项目。扫除工程中一个又一个“拦路虎”从而保证了总工期按计划向前推进。
四、工程竣工验收阶段监理的控制要点
已经施工完毕的公路桥梁工程，工程监理单位必须参加建设单位组织的施工验收工作，并且严格执行施工验收规范，以及设计要求，只有验收合格的部分才可以以与签认，未通过的部分，责令整改修补，经过施工单位修理加固等合格后再对其进行验收，验收合格达到设计标准和验收规范要求方可以与签认，最后，监理单位还要出具编辑整理的相关竣工的资料，并在验收竣工质量报告上签字。同时，工程监理做好工作总结，为以后工作总结经验。
结束语
公路工程施工监理制度在我国的公路工程建设过程发挥了重要作用，并且取得了显著的成效。在以后的公路工程施工监理过程中，积极实践和探索，结合我国的实际国情，不断完善公路工程施工监理制度，使之更好地为我国公路工程建设服务。
参考文献
[1]王爱娟.公路与桥梁工程监理工作探讨.科学之友，2012年
2018年上半年，XX公路段在集团公司、分公司及管理所的正确领导和各部门的密切配合下，经过全体养护人员的共同努力，保证了各项养护工作合理有序开展，管辖路段持续保持优良水平。现将工作总结如下：
一、狠抓路面保洁，保持良好路容路貌
日常保洁继续沿用承包制，选定资质优良的专业保洁公司负责辖区全段路面、路基、桥梁、边沟、等处的保洁工作，并加大机械化作业力度，人机结合，及时清理沿线中分带、路肩、边沟、桥头、碎落台落土及杂物,定期清理排水系统，清洗交通安全设施。养护人员每月对保洁情况进行徒步调查考核，发现问题及时督促整改，不留卫生死角。做到路容路貌整治的及时性和常态化，保证道路整洁美观。
二、做好防滑、防汛保畅,保障道路安全畅通
除雪防滑采取了“人工”“机械”双管齐下的除雪措施。辖区道路出现积雪后，对沿线道路上下行超车道采取除雪车在前铲雪、养护工具车随后撒布融雪剂，路政和管理所车辆在后碾压的除雪模式。一方面在车轮的碾压作用和带动下，积雪加速融化，并使雪移动到行车道外侧和路肩。另一方面除雪保畅人员使用除雪铲铲除超车道积雪，确保道路双向至少有一个车道能满足通行需求。
恶劣天气状况下，加强沿线道路积雪、积冰排查，重点加强连续弯道、长大纵坡、特大桥梁、隧道出入口、匝道以及阴坡路段积雪、积冰排查，实时掌握辖区路况状态，合理安排道路除雪机械、人员，同时做好物资储备及调用，及时上报路况信息。
随着汛期来临，养护股本着“防大汛、抢大险、救大灾”的工作理念，结合往年经验完善防汛抢险应急预案，成立抢险领导小组，同时充分储备应急物资，并安排专人管理；与施工单位、机械租赁公司签订抢险协议书，确保汛期人员、机械随叫随到；落实好24小时值班制度，做好汛期上传下达的工作，确保抢险各项工作落到实处。
在汛期来临之前，对路面、路基、桥涵隧、交安设施、绿化物等进行徒步调查，对发现的七大类隐患及时治理、上报。汛期间检查做到路政养护联合巡查，对临河路段、公路界外高边坡、滑坡体等重点防患部位重点巡查，做好雨天及夜间巡查，建立完善完整的防汛体系，确保辖区路段安全度汛。
三、做好预防性养护，全面提升路况质量
（一）加快道路病害维修时效，延长修复周期，养护股严格按照日常养护规范要求，坚持做好日常、夜间、雨天巡查及安全隐患专项排查，坚持补小补早原则，及时发现新生及次生的坑槽、伸缩缝破损、交通设施缺损等各类道路病害，小型病害及时安排施工单位应急维修，维持车辆正常通行，较大缺损以通知单形式联系技协公司彻底修复，提高道路使用率和通行质量。
（二）做好桥涵隧预防性养护工作。明确养护项目的具体特点和要求，建立相应的技术卡片和病害观测记录。同时通过日常巡查和经常性检查及时进行有针对性的预防性养护工作，通过进一步熟悉桥涵隧管理系统的应用，对于桥涵隧经常性检查中发现的问题，如梁板、桥台、桥墩裂缝等，做到数据及时更新，形成跟踪观测记录，真实、生动反应桥涵隧及其各部件运营及病害变化情况。
四、规范工程管理，提升工程质量
一是管理制度完善化。通过制定科学完善的制度体系，落实好各项管理制度，有效开展工程质量管控，实现以制度强化标准，从细节入手，确保工程质量管理各项工作有序推进。二是人员配备标准化。养护股合理安排工程项目管理人员，明确责任、细化工作职责，保证满足工程管理要求，并要求各施工单位对每个人的工作职责，工作内容和工作流程进行明确和细化，形成清晰的岗位责任体系，做到以工作内容确定岗位职责、岗位数量，以标准制度确定工作流程。三是现场管理标准化。在工程项目现场管理中，应始终把标准化管理理念贯穿到整个施工全过程中，督促施工单位积极到路政、交警部门办理施工手续，施工前做好对施工人员安全培训工作，严格施工现场安全管理秩序，确保工程资料真实性及各项工程达到优良工程。
六、做好痕迹化管理，提升内业规范化水平
根据上级部门要求认真完成自查工作和桥梁、隧道、涵洞的经常性检查工作、按时填报各类报表、规范填写养护巡查记录、养护日志、做好重点病害观察记录卡片等各类记录工作、及时更新上墙图表，对照实际工作如实填报各类管理系统中的工作记录，确保系统内容的真实性、及时性、准确性，总结完善整理内业资料的方式方法，使内业资料齐全、准确。
七、下半年工作计划
下半年养护股结合实际情况以坚持科学发展观为指导，以切实提高公路服务能力为目标，加强以下养护工作开展：
（一）加强路容路貌整治、提升养护管理现状。
1、及时开展桥隧经常性检查、定期检查和特殊检查，加强病害处置，满足修复时限要求、施工作业规范、确保工程质量过硬。
2、加强技术管理力量，做好技术人员知识培训，努力达到一人多能的技术水平，提升养护人员总体业务素质，学习新技术、新工艺，降低养护成本，提升道路养护质量。
（二）落实安全生产责任制，加强安全监督检查力度
切实做好安全生产工作，积极贯彻“安全第一、预防为主”的主导思想，继续加大安全生产工作的管理力度，做好安全自查工作，建立起安全生产管理的长效机制，认真落实安全生产责任制。
1、定期组织施工单位、保洁公司进行安全知识的学习和培训工作，加强安全教育，切实提高对安全生产工作重要性、紧迫性的认识，增强人员安全防范意识。
2、加强施工过程中车辆和施工秩序监管，检查施工车辆，驾驶员手续是否齐全，并在养护部门进行登记。制定安全监管责任制，加强养护作业区现场监管，保障施工作业现场安全和车辆有序通行。
（三）完善应急保障、健全应急体系
关键词：公路桥梁；施工；技术管理；质量管理
中图分类号：U448.14 文献标识码：A 文章编号：
在对公路桥梁施工的质量管理方面，主要是指在公路桥梁工程的整个施工过程中对其各个阶段的质量进行管理的总和。公路桥梁工程在施工殊性决定必须对其进行质量控制和管理。在通常情况下路桥除了建设在城市的高架桥外，大多都是建设环境恶劣的山区或河流之上。所以，对其进行质量控制和管理，不仅关系到国家经济建设的发展，也关系到人民群众的生命财产安全。
1 公路桥梁施工中常出现的质量问题及其成因分析
1.1 钢筋混凝土桥梁裂缝问题
众所周知，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，因此必须加以控制。桥梁出现裂缝的原因有很多，常见的有：
( 1) 混凝土原材料质量差，水泥标号低；
( 2) 在施工时，施工工人单凭经验不凭标准规定配比混凝土；
( 3) 混凝土在浇筑后，由于其在水化热自干过程中受到预应力制约而形成裂缝。
1.2 桥梁的结构病害问题
桥梁结构必须具有足够的强度，尺寸必须符合设计，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。具体原因如下：
( 1) 原设计荷载偏低，但交通系统发展后车辆荷载急剧增大，从而导致桥梁因承载能力不足而产生结构病害。
( 2) 桥梁结构设计存在问题和缺陷，比如桥梁设计假定不合理、采用桥型结构不当；
( 3) 施工工人未按桥梁结构设计要求和施工规程进行施工。
1.3 路面与桥梁连接的质量问题
路面与公路桥梁两端之间的接缝连接稳定性直接影响着日后的行车情况。在施工过程中，公路和桥梁作为两个单项工程只能分别施工，在施工接近尾声时，一定要处理好接缝连接问题，处理不好的话，日后就会出现沉陷问题，这会严重影响到车辆的正常行驶。路面与桥梁连接出现质量问题，主要是由于压实的作业面过于狭小，导致桥梁台背填土压实不到位，在车辆通行后，路基开始压缩沉降，从而使得桥梁与路基的结合处会出现裂缝。
2 加强施工现场的管理
由于桥梁施工机具比较多，在施工过程中要确保公路的安全畅通，由于交通干扰大、钻孔的泥浆必须外运等因素造成单位时间内完成的工作量少。有时施工人员、机具几乎与行驶车辆处于同一平面位置，安全系数大大降低。为了实现管理目标，根据项目的现状，宜采取以下措施：
2.1 精细化管理，适应环境
要确保把计划落到实处，施工负责人做好动员与督促工作是很有必要的，负责人要经常深入施工队中，及时地帮助他们解决施工作业中遇到的问题，定期召开生产调度会，制订阶段性的工作计划，做好工作总结与工程部署，制定详细的作业指导书以便指导施工。施工单位要保证工程中的安全，必须有专门的安全管理小组，配置适合的预警车、完善的通讯工具及装备，依据要求配备公路交通标志、标牌，给作业队创造较好的施工环境。在有良好的交通组织条件下，尽量缩短在公路旁的作业时间，但施工时间的减少只能是通过提高劳动效率来实现的，因此，施工机械的投入显得十分重要。
2.2 周密部署
接桩、柱、盖梁混凝土方量小、产值低、质量要求较高；桥梁拼接技术难度大、工效低；可以给作业队签订《责任状》，定质量标准、定奖罚措施，验收合格后给予奖励；对施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等办法，保证施工任务的按期完成。
2.3 规范管理，加强环保意识
为了降低成本，主材可由物质部统一招标供应。地材由材料部与供应商协商，采取先付款后使用的办法，将单价压到底线，统一供应。这类措施能缓和材料供应的紧张局面，解决用料问题。施工期间请航道及水利部门监督、检查指导，施工完毕请航道及水利部门对河道验收，并将宣传与检查落实、验收和奖罚措施相结合，这一管理措施可促使作业队加强保护环境意识，得力的措施可使桥梁结构物施工保持良好的势头。
3加强公路桥梁技术管理
3.1加强混凝土质量管理
一方面，按照国家建材标准采购材料，施工单位要保证水泥材料的质量稳定和变质问题外，对于大体积混凝土，则要采用水热化低的水泥； 另一方面，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席、草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；最后，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振、不漏振，确保混凝土浇筑密实。
3.2加强桥梁结构质量管理
首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。
3.3加强路面与桥梁连接管理
首先，桥梁台背填土应选用压实性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或级配砂砾，力求达到最佳压实度，最大限度地减少台背填土的沉降量；其次，将道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥清理干净后装置回填材料，再采用震动压路机进行碾压，保证回填材料填满桩间空隙；再次，在回填过程中，虚铺厚度要控制在 23cm 左右，确保压实后每步厚度不超过 20cm，回填碾压完成后，工作人员还要进行密实度检测，对不合格点还要进行重新碾压，以保证密实度达到设计标准。
4 强化质量意识，实现总体目标
坚持项目经理是质量第一责任人的方针，强化由总工程师领导，质量检测部牵头的试验、测量、质检三位一体的纵向到底、横向到边的质量保证体系，以“营造品质，保护自然，以人为本，追求卓越”为旨，贯彻没有质量的进度是无效进度的指导思想，完善技术管理制度，加大对原材料的抽检频率，现场工程师对隐蔽工程、重点部位、关键工序和薄弱环节跟班作业，全过程跟踪，防止质量通病，发现问题及时报告、及时查找原因、及时纠正，同时根据施工工艺采取相应的措施。桥梁施工中，不能孤立地从桥梁管理的本身去考虑如何提高桥梁施工的效率，还需要考虑桥梁施工对路基、路面施工的影响和制约，做到统筹兼顾。在安排生产时，首先要考虑到在无施工便道的情况下，台后的位置是借助地方道路运送路基填料的必经之路。模板和材料的堆放，要尽量利用旧边沟或荒地。
结束语
强化公路桥梁工程的施工管理中的质量及其施工安全是一项系统的工程，我们需要将工程引入到一个良性循环的轨道上，从而确保工程的质量。在公路桥梁建筑工程中，质量关系到整个工程的成败，为了能够保证工程的质量，每承建一个工程项目，第一都必须对这个项目进行质量和安全的控制，只有好的质量才能够树立好的信誉，从而获得好的效益。
参考文献
[1]董京.浅析我国道路桥梁建设施工管理[J].工业设计，2011,(06).
撰写人：___________
日
期：___________
2021年公路养护与路政管理工作总结
我工区现有干部职工___人，列养路线___条，总列养里程为___公里（国道___线___公里、省道津保北线___公里、张石高速路连接线___公里）。
一年来，我工区在市局、市处的正确领导下，以迎国检为契机，努力践行“京畿坦途、上善大道”创建工作，本着畅、洁、绿、美的养护原则，在保畅、保洁、保安全、绿化、美化等方面做了大量工作，不但优化、美化了公路环境，而且大_大提升了“文明服务、安全畅通”的服务理念。现将我工区一年来公路养护与路政管理工作总结如下：
一、强化路面保洁保畅，加强公路养护规范化管理
我们始终把路面保洁、保畅作为养护的重点：一是清扫车坚持每日清扫两遍，个别路段随脏随扫，常年保持了路面洁、净；二是加强小修保养工作，及时处理路面病害，保证行车安全顺畅；三是加强日常督导，抽调办公室、督查室人员成立督查组，每周不少于三次上路对各路段进行检查，把养路工的上路率作为督点，每月都下发督查通报，对存在的问题责令限期整改。对养路工不按时出勤者，给予经济处罚，大_大提高了上路率。四是遇到水毁、绿化、清理垃圾等集中性任务时，临时整合养护力量，统一调度，集中突击，常年保持了公路的洁净、安全、畅通。
二、做好绿化、美化工作，提升公路形象
我工区以迎接国、省检为契机，始终把___国道和京昆高速连接线的绿化、美化作为重点之一，下大力量抓好。按照经济、适用、美观、和谐的要求，以提升道路整体环境，增加道路植物多样性、立体性为宗旨，将___线___公里的绿化补植作为重中之重，精心___、认真实施。总的原则是乔、灌、花不留一处空白段，加强管护达到最佳效果。具体措施：一是内边坡紫穗槐由原来的一行补齐至三行，实现边坡绿色全覆盖；二是绿化平台内的桧柏按每___米一棵补齐。三是绿化平台内的紫叶小檗、女贞、百日红等，以“豆腐块”图形为标准缺失一株补一株，花草以种植芙蓉、蜀葵相间，年内将对蜀葵进行二次修剪，达到最好的绿化美化效果。汛前天气是一年中最炎热、最干旱，为确保成活及时浇水至为关键。出动四台水罐车，不间断地对绿化进行浇水作业。截止__月__日，___线补植紫叶小檗___万株、桧柏186株、紫穗槐___万株、女贞___万余株、月季花___万株，种植臭芙蓉、蜀葵共计___平方米。绿化后的___国道是花灌相间，杨柳辉映，层层叠韵，郁郁葱葱，成为了一条初具效果的生态路、景观路。此外，认真搞好京昆高速徐水连接线的绿化补植工作，完成补栽法国梧桐2795株、油松150株、桧柏186株、花碧桃142株、紫穗槐___万株、女贞___万株。
三、首次实施新工艺机械化处理路面病害，确保道路安全畅通
自__月__日至__月__日，___线徐水段___公里和津保北线徐水至大王店段___公里的路面病害处治工程全面完成。___线徐水段改建于年，已到大修年限，超期___，造成该路段路面龟裂、网裂及部分路段严重沉陷，路面破损面积较大，给公路交通带来一定的安全隐患。今年是国检年，___线是重要迎检路线，我们按照市处统一部署，对___线徐水段路面病害___实施高标准处治。为做到既高标准、又快速施工、工作效率最大化，制定了切实可行的施工方案，达到安全、文明优质、高效的良好效果。一是采用德国产维特根牌w___-c冷铣刨机铣刨旧路面，该机械能够一次性对两米宽病害路面结构层进行铣刨，具有良好的牵引力，强大的行走驱动、高铣刨能力，确保该机具作业、生产的高效率，破损深度可控制性，__多平米的路面病害，不到一天时间就铣刨完毕，铣刨后的路槽底面平整、四壁顺直整齐。相同的数量，人工挖补，需要一周才能完成，且质量很难保证。该机大尺寸的输料系统能使铣刨下的材料迅速、可靠地输往运料卡车，直接运走。二是在施工现场采取了措施，使工程施工对道路通行的影响降到最低。具体措施：严格依据《交通疏导方案》封闭施工路段，现场安排专人负责安全疏导，严格按规定设置安全标志、摆放反光标志墩等；三是安排专门人员随时清扫铣刨现场残留的沥青渣土，用大功率吹风机吹净路槽内的沙土，以利新旧路面的紧密结合，减少浮尘对过往路人的不适；四是及时进行喷洒乳化沥青作为结合油，以利新旧路面结合紧密，同时紧密衔接路面铺装工作。做到随挖、随补、随碾压、随放行。五是铣刨时对起点、终点、桥头等接缝处进行接顺处理，降低因施工给过往车辆带来的不适感。
在施工过程中，市处领导多次莅临指导工作，工区全体施工人员放弃节假日，每天早上5点天刚亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。顶烈日、战酷暑，一天工作十几个小时。经过全体干部职工的不懈努力，克服一切困难，发扬不畏艰难、无私奉献、拼搏奋进的精神，高质量高标准地完成了施工任务。___线完成挖补___平方米、津保北线徐水至大王店段完成挖补___平方米。
四、加强路政管理，保护路产路权
今年以来，我们加大路政管理力度，重点对___国道及津保北线的平交道口、非交通标志牌进行集中规范治理，坚决杜绝私搭乱建、侵街占道现象。在平交道口治理上，采取私人的由个人负担，公益的由工区负担的原则，共治理平交道口___个，同时对非交通标牌进行综合治理，使非交通标牌的手续齐全率达到了___%。
一年来，路政管理收取路损索赔（补）偿费___元，发生路政案件___起，查处___起，结案率___%，清除非交通标志___块，清理路界内垃圾杂物___处，970立方米，堆放物料___处，12.1立方米，并出动挖掘机___台班，装载机___台班，翻斗车___台班，汽车翻___台班，人工374工日。在辖区内主要村庄道口张贴县政府《关于优化公路环境，依法保护路产路权》__通告，计___份，出动宣传车___车次，散发路政管理宣传单、路政___案件联系卡___份。
五、积极配合县政府开展联合治超工作
县政府十分重视联合治超工作，牵头组建了“徐水县治理车辆非法超限超载领导小组”，霍玉鹏副县长任组长，负责全县治理超限超载工作的统一协调和调度。积极协调各相关治超成员单位（政府办、监察局、养路工区、交通局、公安局、安监局、工商局、质监局、发改局、法院、检察院等部门），每月由主管县长召集治超成员单位负责人召开例会，就治超工作中发生的难点问题___研究解决，对治超工作多次召开调度会议，真正成为治超工作的发动机撑腰人。具体做法是：
（1）联合治超相关成员单位挑选精兵强将，充实联合治超队伍。针对治超工作中出现的新情况、新问题，协调县___同志常驻治超检测站，加强监督。
（2）严格制度保障治超工作的顺利进行
首先，对治超检测站工作人员加强了执法意识教育，提高认识整顿思想作风；要求治超工作人员有亲属从事运输业的，要主动调离治超工作岗位。
二是建立健全考勤、督查、办案、值班、数据上报、治超车辆使用、超载超限车辆处罚、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加规范有序。
三是为把日常事务经常化，坚持每天早上交接班时召开简短例会，对工作中出现新问题相互交流经验，以及时改进工作。
对治超工作中表现优秀的进行表扬，并上报联合治超领导小组，作为各成员单位考核重用的对象。治超工作文件文书及时归档并派专人保管。
四是坚决与带车人、___抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，
在治超工作中坚决与带车人、___抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，决不与违法分子沆瀣一气。摸清“车托”有关情况后，由公安机关依法严厉打击“车托”带车、强行闯关和___抗法等行为，有效地震慑了违法分子的嚣张气焰。
五是严格纪律。
对治超工作人员为违规车主提供治超信息的，违纪轻微人员调离路政执法队伍，___的经研究对其本人给予纪律处分，在治超工作中严禁携带手机；严禁治超工作人员饮酒上岗。
（3）发挥流动治超的优势加大道路联合治超力度
徐水县县域内国、省、县等干线公路四通八达，比邻保定市，治理难度较大，为有效打击超限超载运输车辆车主的各种伎俩，我们加大了道路联合治超力度，积极开展联合治超工作，发挥流动治超的优势，治超检测站的两个执法中队，采取两班倒制度，实行___小时不间断在主要干线公路巡查执守。充分挖掘固定检测与流动巡查的稽查方式，力阻恶意超限超载运输车辆。
一年来，通过这些有力措施使我县境内的超限超载车辆得到了有效遏制。共计检测出超限超载车辆___辆，源头劝返___辆，卸载___多吨，罚款___余元。
六、强化责任，确保桥梁安全
___国道___米以上的桥涵共___座，津保北线___座，京昆高速连接线___座。为保障公路桥梁的安全畅通，消除桥梁安全事故隐患，一是平时做到勤管、勤看，坚持日常巡查与定期检查相结合的工作方法；二是实行桥梁工程师责任制，签订责任状，施行一桥一个应急管护预案，并做到责任到人，对列养桥涵摸清底数，做好检查记录，发现问题，及时处理，确保桥梁处于完好状态，杜绝了事故隐患，保证了通车安全。多年来，从未出现过一起因桥梁安全引发的交通事故。
七、强化“爱心驿站”功能，方便服务群众
我工区坚持“公路管理寓服务之中”的理念，在___国道荆塘铺养护中心设立了“爱心驿站”，并不断拓展其服务功能。大力开展助民便民活动，配备有急救包、修理箱、打气筒、保温水桶、灭火器等便民工具和药品，同时提供临时休息、交通咨询等服务，免费为过往司机、行人提供便利。并在公路沿线适当位置设置路政投诉___电话，为过往车辆___、救助提供方便。在日常巡逻中，路政执法车辆携带工具箱、医药箱，为过往司机及群众提供帮助，给困境司机及群众提供救助。一年来，共实施各类救助___次。
八、加大信息宣传报道力度。
一年来共向市局、处报送信息___余条，采纳___条，在《___法制报》刊载报道___篇，《保定晚报》刊载报道___篇，《___交通》刊载报道___篇，《保定日报》刊载报道___篇，《市公路处信息平台》采用___篇;保定电视台《交通纵横》栏目对我工区工作进行了___次报道;我工区自办《徐水公路简报》___期。
一年来，我们虽做了大量工作，取得了一些成绩，但距离市局、市处领导的要求还很远，与兄弟单位相比，还存在一定差距。今后，我们将继续总结经验，积极向兄弟单位学习，进一步深化“文明服务、安全畅通”的服务意识，力争打造更多的工作亮点，使养护与路政管理工作再上一个新台阶。
关键词：市政；道路桥梁工程；施工；质量控制；措施
中图分类号：TU997文献标识码： A
城市道路与桥梁是一个城市发展水平及市容市貌的重要体现，它们的好坏直接关系到一个城市建设的形象，它能够给广大市民带来日常生活的便利。同时，城市道路与桥梁建设也是一个城市的一张名片，时刻体现出一个城市的管理水平及发展状况。不可否认，在我国城市的道路与桥梁建设中还存在很多问题，但是，我们相信，随着施工技术的进步及管理的日益完善，我国的道路及桥梁建设的质量问题会做得越来越好，这是广大市民所期待的，也是社会发展地必然要求。
一、 市政道路桥梁施工质量控制应遵循的原则
1、 严格遵守项目要求的原则。遵守市政路桥工程项目的各项要求。
2、 确保工期的原则。根据施工图中的工程内容合理安排施工顺序、优化资源配置、并充分考虑气候对工期的影响，科学组织指挥，力争提前完成任务，争取主动。
3、 文明施工。因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工现场规划，本着节约用水，防止水土流失的原则，减少污染，精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。保护山林树木及周围环境，做好水土保护，创建文明施工工地。
4、 创建优质工程。确定本标段的质量目标:合格工程。制定创优规划，确保每道工序，每个分项工程质量均达到《公路工程质量检验评定标准》的合格标准以上，建造一流的精品工程。当质量与进度发生冲突时，首先确保工程质量。
5、安全第一、预防为主。确立安全目标，完善规章制度，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
二、提高市政道路桥梁工程施工质量控制的措施
1、进行全面的调查、勘测
对路桥工程的调查、勘测是城市道路桥梁工程施工的前提，对于整个工程项目建设的实施有着至关重要的影响，直接关系到工程施工的质量。因此，为实现城市道路桥梁施工质量的有效控制管理，必须做好准备工作，运用科学的方法和现代化设备仪器对项目工程进行全面的调查和勘测，从而确保相关数据的准确性，为工程项目施工的进行提供参考依据和质量保障
2、 努力控制工程设计方面的质量
工程设计在整个工程建设中发挥着极其重要的作用，所以在工程设计阶段应当要努力的做好质量把关，以防在设计环节出现差错而造成整个施工工程的质量缺陷。在桥梁施工项目施工设计质量把关环节，应当要积极的推广设计理念， 从而为企业迎来质量方面的信誉，对一些高水平的工程，应该在设计方面投入更多的资金预算，以在设计环节上做好质量保证。同时设立设计工程奖惩制度，邀请知名的专业人士参与设计方案评分，评审出优秀的设计方案，对优秀的工程设计方案进行适当的嘉奖。在施工图的审查上也应当要选择资历和设计水平较高的设计单位进行审查，以此全方位提高工程设计的质量。
3、加强道路桥梁的结构和混凝土的质量管理
施工企业应该严格按照相关法律法规的规定进行材料的采购，并且要一直保证混凝土的质量不变质和稳定性。在项目施工的过程中，项目的施工人员必须按照一定的比例调配混凝土，并且对混凝土的温度也要进行严格的控制，可以在混凝土的表面盖上草来降低温度的适应，以免混凝土出现裂缝；施工单位在施工过程中也要做好精确的测量工作，不能出现一点错误。在桥台和桥墩完工之后，要完全确定好桥梁平面的位置；桥梁结构的形式具有多样性，施工的技术和程序较为复杂，对施工的技术要求也极高，所以，施工企业必须严格依照设计图来进行施工，从混凝土的各个方面都要做到严格的管理和控制，从而来保证道路桥梁的承载能力。
4、 加强施工现场的管理
（1）精细化管理，适应环境
要确保把计划落到实处，施工负责人做好动员与督促工作是很有必要的，负责人要经常深入施工队中，及时地帮助他们解决施工作业中遇到的问题，定期召开生产调度会，制订阶段性的工作计划，做好工作总结与工程部署，制定详细的作业指导书以便指导施工。
（2） 周密部署
接桩、墩身、墩帽混凝土方量小、产值低、质量要求较高；桥梁拼接技术难度大、工效低；可以给作业队签订《责任状》，定质量标准、定奖罚措施，验收合格后给予奖励；对施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等办法，保证施工任务的按期完成。
（3） 规范管理，加强环保意识
中标后，原材料价格波动比较大，为了降低成本，主材可由物质部统一招标供应。地材由物质部供应商协商，采取先付款后使用的办法，将单价压到底线，统一供应。
（4） 材料质量控制管理
合格的建设用材，是道路桥梁建设达到优质的保障。要实现这一目标，必须对材料质量进行控制。确保材料从具备生产资质的厂家采购。材料采购时，必须要求销售方提品出厂证明、技术合格证或者产品质量保证书等。实际工程中，应从以下四个方面控制材料质量：材料计划的编制与执行；材料采购；材料的验收分类堆放；材料发放、使用追踪、清验；
5、 加强施工工地的监管
首先要保证落实施工计划，工程的负责人员就要做好督促和动员的工作，工程的负责人员要常常进入施工现场，及时帮助施工人员解决在生活中以及工作上的问题，召开定期的工作会议，制定施工计划；其次施工队伍应该做好周密的部署，做好质量的要求，在最后验收合格之后可以给予一定的奖励，从而调动施工人员的施工积极性，保证施工项目按时完成。再次，应该加强施工队伍的环保意识使管理呈现规范化；第四，应该加强对施工材料的质量控制，合格的施工材料是保证道路桥梁施工建设顺利完成的重要基础。因此在进行材料采购时，一定要要求供应商出示相关的技术、出厂证明等保证书。最后，应该加强对项目完工阶段质量的管理。对完工项目的质量管理主要是对以往施工工作做出一个整体的考核和检查，对其不足和缺陷能够尽量补救或是重新建设。
6、注重竣工后的质量检验与评估
道路桥梁工程在完工后需进行最终检验与实验， 质量控制人员应根据国家标准要求以及收集与整理的质量评定数据科学、合理的对分项工程、分部工程与单位工程进行工程质量判定， 并认真分析影响施工质量的原因与施工质量风险。而工程技术人员应按照相关规定进行取样测试， 对设计结构安全与使用功能关键部分的工程进行抽样检测， 并组织相关专业技术人员进行现场检验与评定。对于施工质量存在的问题进行及时纠正与解决， 并再次进行质量检测与评估， 加强工程质量控制与管理， 以确保道路桥梁工程质量再投入使用。
总之，随着社会的进步，我国的建设事业也取得了一定的成绩，因此，人们也开始逐渐的关注到路桥建设的质量问题。近些年来，与桥梁道路有关的事故也是大家有目共睹的，道路桥梁建设关系到很多人的生命安全和财产安全，因此，在道路桥梁建设中必须严格加强对施工质量的管理，以免发生更多不必要的事故。
参考文献：
[1] 王悦宇.浅析市政道路与桥梁施工质量问题的分析与监控[J].科技与企业，2013(6):94-94.
[2] 刘玲.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技创新与应用，2013(8):173-173.
根据县安委会《关于印发〈xx县安全生产整治活动“回头看”工作方案〉的通知》（x安委〔XX〕x号）精神，我局结合工作实际，认真开展了安全生产整治活动“回头看”工作，现将工作开展情况总结如下：
一、制定详细的实施计划
根据省市县“回头看”工作要求，结合我县交通实际，我局认真制定了详细的实施计划。一是以全县国、县道路桥梁重点地段为重点制定计划。在计划制定中注重考虑各县道存在的道路隐患点及桥梁存在的历史隐患。二是以客、货运输企业（含危货）、公交和出租汽车企业、维修企业（特别是二级维护企业）、机动车培训驾驶学校为重点，针对运输企业安全生产主体责任和“一岗双责”安全责任制落实情况及主汛期安全工作开展情况等为内容制定计划，开展横向到边，纵向到底的拉网式安全隐患“大排查、大检查、大整治”行动。
二、完善回头看相关制度
根据实际情况，制定详实的道路巡查制度、各货运公司、维修企业、车站日常检查制度、信息报送制度、公路桥梁日常检查制度、养护管理站巡查养护制度、信息报送制度等，并严格按照各项制度实施工作。
我局运管各稽查组坚持每日上路巡查制度，一旦发现有违规违法车辆及时准确地上报所里，并准确地填写巡查记录、对车辆按规定进行处罚。对各货运源头和车站，安排了专人进行监控、巡查，出现情况及时处理并立即上报。我们采取定期和不定期的方式对所辖运输企业进行全面的安全检查，认真记录发现的安全隐患点，及时制定整治方案并进行实施，保证道路运输市场安全生产。
我局各养护管理站坚持每日上路巡查制度，一旦发现险情及时准确地上报段部，并准确地填写巡查记录。对各管理站所辖路段的危险路段和地质灾害点，安排了专人进行监控、巡查，出现险情及时处理并立即上报。段部不定期对所辖道路进行全面的安全检查，认真记录发现的安全隐患点，及时制定整治方案并进行实施，保证车辆行人的安全通行。
养护段桥梁养护工程师每月对所辖全部桥梁进行了经常性检查，认真对每座桥梁的基础、墩台、梁拱、护栏等各部件进行认真检查，并做好经常性检查记录。对桥梁的技术状况进行了分析研究，有安全隐患的及时制定相应的治理方案，保障桥梁安全。
三、切实搞好安全培训
组织客运车辆驾驶员（含公交、出租）进行安全操作培训学习，真正做到管理人员、从业人员、驾驶员安全管理水平提高、安全防范思想提高、安全行车意识提高、安全行车技能和应急处置能力提高，以雅西高速客运、农村客运、危险品运输为重点，进一步强化汛期行车安全管理措施，把提高驾驶员的安全行车意识，规范安全行车操作规程，作为当前重点工作来抓，并保证抓出成效。加强客运包车、加班车的安全管理，特别是高度重视学生包车、旅游客运包车的管理，严禁不符合条件的企业、驾驶员和车辆从事包车、加班车运输，严禁异地包车，严禁线路不清、路况不明盲目包车，要严格客运包车牌、加班牌的发放，严格实行趟次包车签单制度，严禁乱开包车牌、擅自延长包车时间，严禁将包车牌、加班牌交由企业自行填写，确保加班车、包车的安全。城客股督促公交公司、出租公司认真落实好城市公共交通客运各项安全工作措施，工作要立足“控制重大事故发生，减少事故总量”这个重点，以事故教训为教材，强化驾驶员的安全意识，提升驾驶员反恐防暴意识和紧急处置能力，把驾驶员安全责任扎扎实实落实到每一趟次的运输生产当中，最大限度消除人为造成事故的隐患。对所属车辆技术状况及时加强排查，配齐公交车上安全锤、灭火器等随车安全设施、设备，落实各线路车辆动态安全监管责任，防止易燃、易爆和有毒化学物品上车引发安全事故。
四、全力做好路面整治工作
在路面运输砂石车辆整治中，我局运管、路政、养护段认真做好砂石车辆抛洒物路段调查，联合水务局、公安交警和各相关乡镇作好法律法规宣传工作，专项整治工作。同时，安排养护段各及时清除路面抛洒物，消除道路安全隐患。
在对所辖国县道路的交通安全隐患排查工作中，我局养护段认真对每条道路进行了检查，对检查出的各项安全隐患，如波形护栏缺损、枯死行道树、路面防滑性能差等，都仔细进行了统计和上报，并制定了相应的整治方案建议。对安全隐患，及时安排机械人工和资金，进行了排险工作，如荥岗路鹰嘴岩路段高岩垮方的巨石，及时采取爆破清除等措施，消除路面障碍，保证了道路畅通，共投入整治资金5万余元；上半年安排资金5万多元，对国、县道枯死行道树进行了砍伐和截枝，保障了道路通行安全。
在本次“回头看”工作中，我局认真回顾检查了各项工作，对实施良好的继续认真执行下去，对实施有困难的工作找出问题、认真分析原因，并采取有力措施改进工作，确保交通建设事业健康发展。
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