时间：2023-03-03 15:56:30
导语：在仓库调查报告的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
1.海上货物索赔案例：4个托盘卷板（1）事故背景据报道装着4个托盘卷板的一个(1)×40，编号为No.PPPP4000004的集装箱在从鹿特丹出发的"HG"V-319E船上于8月5日从鹿特丹前往韩国釜山。在航行中，受恶劣天气影响，船舶受到严重的颠簸、晃动，在艰难的航海中使得部分集装箱受到损害。此船于8月29日抵达韩国釜山后，于8月29日集装箱被卸在釜山的Shinsundae码头。随后于8月31日此集装箱被受货人从韩国釜山拉到了大田自己的海关监管仓库，然而，当打开集装箱后才发现，装在集装箱中的货物严重受损。上述事件被发出通知，货物承销商请求我们进行调查。（2）损失金额根据以上所述，损失的计算方法如下：A.破损货物的发票金额：净重5,562.0公斤×US$3.00/公斤=US$16,686.00（北海港离岸价）B.剩余价值：₩12,792,600-。因此，A-B=US$16,686.00（北海港离岸价）-₩12,792,600–（3）受损原因从调查中我们判断，造成损失的原因是因为航海期间的恶劣天气给进入韩国釜山的船只造成的损害。
2.航空货运索赔案例：妇女CLOTHINGS21CARTONS（1）事故背景据报道，21箱女性服装在德国汉堡被装在航班号为“OO542”飞机上，其将于2004年2月24日抵达韩国仁川机场。2004年2月24日飞机降落在韩国仁川机场后，上述货物于2004年2月24日送至仁川国际机场仓库后，于2004年2月24日被指出相应的“货物事故调查报告”，即备注：AWBNo.:000-80155795HAWBNo.:1001调查时间:2004.2.24.航班号及时间:"OO542"2/24目的地:SV货物名称:女性服装数量/重量:21/281.4受损数量/重量:6受损发生地:到达之前包装方法:纸箱及塑料外包装:Holdin/RepackingConditionofContents:NotInspectedIrregularityDiscoveredAt:AAAssortmentSite备注:被撕毁/有遗漏此货物于2004年2月24日从上述机场送到位于韩国首尔的Shinheungsiksan保税仓库后根据惯例，即包装数量与实际数量不符，我们确认装箱数量与实际数量上6个纸箱不一致。通关后，上述货物在2004年2月26日由内陆卡车司机从以上的地方运到韩国首尔收货人的处所时，发生了上述事件，货物承销商于2004年2月26日向我们提出进行调查的要求。（2）损坏丢失目录/短缺内容/受损金额共21个纸箱中6个纸箱被打开/切断，然后顶部用透明胶带重新包装，造成内容物丢失/遗失如下。（3）短缺原因从进行的调查中，我们判断出货量短缺是在仁川国际机场的仓储货运站航空货物过境之前的偷窃行为造成的，这一点使得韩国AA海关保税仓库引起了争论。
二、保险合同以及保护方案
通过前面第一部分里分析的内容,在国际运输中有可能发生的货物事故中，要想对出口商和进口商的利益进行合理的保护，则需要一个适当的方案。因此特提出货物运输和货物事故的保险合同及(对货主的)保护方案如下：
（一）对海上保险特征的理解海上保险是从英国开始的.很久以来就通过英国累积的运输和保险领域判例制定了英国海上保险法(MIA1906)。为此海上保险起始于英国,在此期间便很自然的成为了国际海上保险业界的基准国。因此全世界各个国家都将其作为海上保险的基准法，不由自主追寻着英国的法律和习惯。这就是所谓的海上保险基准法条款。因此海上保险的优先权不是大韩民国的保险合同法，而是英国的海上保险法。
（二）对海运货物保险证券和条款的理解一般来说海上保险与保险证券不同，海上保险起源于英国，所以海上保险证券全部为英文。保险证券上记载着被保险者名称,保险证券编号,索赔地,指定事故调查人,运输工具,发货地,卸货地,是否换船,参照编号,保险金额,保险条件,投保物品，印刷的条款等内容。在海上保险中海运货物保险条款是按照1982年条款基准制定的，从条款名称来看可以分成以下内容：危险条款,共同海损条款,双方过失冲击条款,一般免责条款,不耐航性及不适合免责条款,战争免责条款,同盟罢工免责条款,运输条款,运输合同终止条款,航海变更条款,被保险利益条款,结伴费用条款,推定全损条款,增额条款,保险利益不供与条款,被保险者义务条款,放弃条款,迅速措施条款,法律及惯例条款等。付保者在海运货物保险证券正面的内容可以说是货物事故处理的核心，所以必须充分的加以理解。
（三）对SurveyReport构成的理解事故调查报告书会翻译成（surveyreport）。事故调查报告书的核心内容由货物明细,信息以及背景,运输日程,事故调查的进行,外部包装的损伤,货物的损伤,损坏额,事故调查人的注释,事故原因,照片,附件等顺序构成。此surveyreport是申请保险金的必备资料。如果保险处理不能顺利受理，那么为了之后的赔偿业务，则更需要这份能够进一步说明损害金额和原因的（surveyreport）。为此货主详细了解surveyreport内容是非常必要的。
（四）对海运货物保险调查和支付过程的理解货主得知货物事故后要向保险公司申报事故。保险公司会派专门的损害查证师去现场调查事故。保险公司则以事故调查报告书surveyreport为依据支付或者拒绝支付保险金。保险金一旦被支付，保险公司就会向有责任的当事者索要求偿权。货主领取保险金后此事故才被视为终止。保险处理如果被拒绝，被保险者则只能放弃赔偿或者直接向责任当事者提出赔偿。因此surveyreport起到了必不可少的作用。
（五）对商法第663条的理解大韩民国商法为了保护一般的保险客户，在保险合同的内容中强制规定不可制定成对生产者和保险公司有利。其作为相对性的强行规定，对一般的保险客户会加强保护，而对生产者和保险公司，保险合同的内容不是很有利甚至会不利，其效力也将得到认可。但是此663条限制性条款里说明，如果与保险公司具有对抗力的企业保险，则排除在外。这便是海上保险与再保险。但是现实中不具备一个充分的框架的中小企业，与其适用限制性条款的弹力性，其更需要一个如同家庭保险一样的保护。中小规模的贸易企业由于规模和人力不足，公司代表总管着人事,销售,法务等业务，所以不能像一般上市企业(大企业)一样具备能动性，更无法积极地对应保险公司。现实生活中中小企业在处理海运货物保险赔偿上，由于人力和经验不足，所以经常会发生得不到保险公司合理性待遇的情况。
（六）对损害查定的积极信赖和灵活使用国际运输和海上保险的专家即保险公估人是具有丰富经验的专门事故调查人，surveyor会对货物事故进行调查。货主在发生了货物事故时，如果是轻微的事故可以直接委托保险公司，如果预测今后会发生各种赔偿纠纷，也可以不顾及保险公司指定(或者任命)的事故调查，自行自费委托进行损害查定。事故调查费用基本从50万韩元开始。为了确保比较疑难专业的事故调查报告书，货主最好积极使用损害查定制度。保险消费者可以不通过保险公司自由任命保险公估人。
三、结论
随着世界经济的飞速发展以及中国经济与其不断融合，采购管理业已成为一个公司生存与发展的核心竞争力，采购职能也随之发生深远变化，单个企业之间的竞争已经逐渐衍变成供应链之间的竞争，以及与上游供应商及下游服务对象建立战略合作伙伴关系，从而获取足够的竞争优势。
一直以来，南天公司的物资采购采取每年一次的采购招标方式进行，即集中全部已有的和潜在的供应商，在质量和服务同等的条件下竞争单项产品的最低价格，胜出者即为价格最低者。此方式在一定时间内对于公司的成本控制、防止腐败（幕后操作）、以及保障供给等方面发挥了较好的作用。但是随着企业自身的进步和发展、企业内部各项安全体系、规章制度、规范流程的建立和完善，随着供应链理念下的现代战略采购作为一种先进管理模式的普及和发展，以及为适应南天公司精细化、专业化发展的整体工作思路，建立供应链理念下的现代战略采购制度成为公司必然选择。
建立本方案所遵循的原则为“制度明确、流程清晰、审核到位、责任到人”，进一步完善南天公司物资采购流程，加强所购物资质量把关及价格审核，明确相关环节及人员的责任，本着“质优价廉、货比三家”的宗旨，确保南天公司所使用的每一件原辅材料及设备符合HACCP质量管理体系要求。
二、机构设置
为适应现代战略采购要求，南天公司成立物资采购小组，组长由食品部（或经营部）分管采购工作的副经理担任，组员由下列部门的相关人员组成：采购员、价格审核员、成本核算员、仓库保管员、厨师长（或厨政总监）。物资采购小组在南天公司总经理领导下负责完成公司所有的物资采购工作，包括合格供应商的选定与评估、市场调查、价格审核、质量把关、货物验收等等。
三、岗位职责
1、采购小组组长
在南天公司总经理领导下负责公司物资采购工作的制度制定，建立健全采购小组工作流程，组织公司相关部门及人员参与质量价格审核及确认，考核采购员及价格审核员的绩效评定，在采购小组成员的协助下选定、评估各类物资的供应商，审核采购单，处理和协调采购工作的其它事项。
2、采购员
1)负责组织实施南天公司所有物资、设备的采购工作，负责所购物资的第一道质量把关，对于供应商提供的质量不合格产品拒收或退货。
2)每月单日收集公司各部门、各班组的采购信息，制定次日的采购计划（包括物资名称、数量、要求等）；将采购计划单传真给已经确认的合格供应商，并及时回收供应商的报价单，经采购小组确认后形成最终的订购单；每月双日上午九点前将所购物资运回。
3）负责与供应商的日常联系与沟通，及时了解供应商的资信及生产能力，收集供应商提供的详细产品资料，包括营业证书、工商税务证书、产品合格证书、检验检疫证书等。
3、厨师长（或厨政总监）
1）根据《餐谱》及实际需求核查公司各部门、各班组制定的采购计划，针对各类品种在餐食中的实际应用提出具体的采购要求。
2）物资采购回后参与验收工作，检查所有物资的质量，检查是否吻合采购要求，对所有采购回的物资进行第二道质量把关。
4、价格审核员
1）每周定期或不定期到市场、超市、商场调查了解各类物资价格，每周五形成市场调查报告交采购小组组长。
2）对南天公司所有采购物资的价格负责，保证所提供的市场价格调查报告及时有效、客观真实且全面。
5、仓库保管员
1）根据采购清单核查所购回物资的外观、品种、数量、合格证及保质期，对于物资的质量进行第三道把关，对于上述项目有异议的经报告使用部门经理后有权拒收或要求采购员退货。
2）根据公司仓储管理制度及时将采购回物资分类入库存放，办理入库手续，并填写入库单。
6、各使用部门及班组
物资采购回后公司各使用部门代表或班组长及时清点各部门各班组申购的物资，核查所购物品的外观、品种、数量及质量，对于物资的质量进行最后一道关口把关。对于所购物资质量有异议的经报告采购小组组长后有权拒收或要求采购员退货。
四、合格供应商的选定与评估
现代战略采购管理的核心为强调采购双方的交易关系、合作关系和战略联盟关系，其观念已由单纯的采购物品向取得供应能力转变。供应商的开发和管理是公司现代战略采购体系的核心，供应商管理包括的内容有：供应市场竞争分析，寻找合格供应商，潜在供应商的评估，询价和报价，合同条款的谈判，最终供应商的选定，以及每年定期进行的供应商评估。
目前南天公司供应商管理选择的基本准则是：质量、成本、交付与服务并重的原则，在这四者中，质量因素是最重要的，尤其对于航空食品生产企业，质量与安全是企业生存的基础。
1、合格供应商必须具备法人资格，证照齐全，具备与其生产规模相匹配的厂房、设备、设施及高素质的生产人员和技术人员，能提供相关类产品的合格证明和检验检疫证明；能确保生产的产品质量符合国家要求。
2、第一阶段各类物资分别选择1－3家供应商，在确保质量的前提下，每一批次采购分别由不同的供应商报价，参照价格审核员的市场调查价格信息，采购小组组长、采购员、价格审核员三方确定其中综合价格最低者为该批次采购的定点合格供应商。试行2－3个月后，选择其中质量最稳定、价格最低、服务最好、诚信度最高者为固定的、唯一的供应商，与之签订质量保证协议和供货合同，并纳入《合格供应商名录》。
3、合格定点供应商提供的产品如出现严重质量问题，采购小组向该供应商发出纠正措施要求，如两次发生严重质量问题两次提出建议而质量没有明显改进的，应取消其合格供应商资格。
4、各类物资在确定唯一的供应商后，对于每一批次供应商的报价，采购小组参照价格审核员的市场调查信息对其报价进行审核，该修改的予以修改，审核完毕的价格为最终的结算价格。
5、采购小组制定科学、严谨的供应商评估体系，每年一次协助总经理组织公司各使用单位代表根据评估体系内各个要素对供应商进行一次跟踪复评，对供应商进行业绩评定。累计分值在80分以上者为合格、优秀供应商；累计分值在70－80分之间为基本合格供应商，采购小组及时将评定情况反馈该供应商，要求作出改进并将改进情况书面报告采购小组，有整改措施且取得效果推荐下一年度继续使用；分值在70以下为不合格供应商，取消其供货资格。采购小组根据每年度供应商复评结果更新《合格供应商名录》。
6、《南天公司供应商评估体系》附后。
五、采购管理与流程
1、申购部门的划分
1）常备材料：生产管理部门
2）预备材料：仓储管理部门
3）办公用品：综合管理部门
4）设备及零部件：设备动力部门
2、请购单的开立、递送
1）申购经办人依存量管理基准、用料预算，参酌库存情况开立请购单，并注明材料的品名、规格、数量、需求日期及采购要求经部门主管审核后依申购核决权限呈核后送采购小组。
2）需紧急请购时，由申购部门于请购单上注明原因，并加盖“紧急采购章”，采购部门予以紧急办理，运输方面一般以空运为主。
3）办公用品由综合管理部门按月依耗用状况，综合公司预算管理制度，并考虑库存情况，填制请购单提出采购。
4）设备采购参照湖南公司物资采购制度执行；零部件采购结合南天公司费用年预算承包方案由设备动力部门提出请购。
3、申购核决权限
1）生产用原辅材料：由食品部各生产班组依实际生产情况提出请购，由厨师长审核后报食品部经理核决。
2）办公用品：各使用部门在年度预算范围内由各使用部门经理审核报综合管理部经理核决；单品申购金额在1千元以上的报南天总经理核决。
3）设备及零部件：单品申购金额在2百元以下的由动力班长核决；单品申购金额在1千元以下的由食品部经理核决；单品申购金额在3千元以下的由总经理核决；单品申购金额超过3千元的由南天公司报董事会审批通过后，由湖南公司采购领导小组核决。
4、采购
1）采购作业方式
总经理对于重要材料或特殊材料的采购，可直接与供应商或商议价，必要时由总经理指派专人或指定部门协助采购小组办理采购作业。除上述采购作业方式外，采购小组可依材料使用及采购特性，选择下列一种最有利的方式实施采购：
a、集中计划采购：凡具有共同特性的材料，以集中计划办理采购较佳，可核定材料项目，通知各请购部门依计划提出申请，采购小组定期集中办理采购。如食品部生产用原辅材料（蔬菜、食品等）。
b、长期报价采购：凡经常性使用，且使用量较大宗的材料，采购小组应事先选定合格供应商，议定长期供应价格，签署合同后通知各申购部门依需要提出请购。如食品部生产用包装材料（餐盒、包装膜）。
2）询价、比价、议价
采购员在接获申购单后依申购案件的缓急并参考市场行情及过去采购记录或厂商提供的资料，精选2－3家供应商办理比价或经分析后议价。
3）呈核及核决
采购员询价完毕后，于申购单祥填询价或议价结果及拟订“订购厂商”、“交货期限”与“报价有效期限”经采购小组组长审核，并依申购核决权限呈核。
4）订购
采购员接到经核决的申购单后以订购单向供应商订购。
5）进度控制及事务联系
a、采购小组分询价、订购、交货三个阶段，以“采购进度控制表”控制采购作业进度。
b、采购员未能按既定进度完成采购作业时，应填制“进度异常反应单”并注明“异常原因”及“预定完成日期”，经呈采购小组组长核示后转送申购部门，依申购部门意见拟订对策处理。
6）验收与入库
所采购物资送达公司仓库后，采购员协同价格审核员、仓库保管员、使用单位代表或班组长对购回货物的质量、数量进行验收。验收合格的仓库保管员开具《入库单》入库，验收发现货物质量、数量或合格证明资料有缺陷的依照下一条款办理。
7）退货或换货
对于验收有缺陷的采购物资仓库保管员填制《不合格品评审单》，通知采购员予以退货或换货。
8）价格及质量的复核
a、采购小组应调查主要材料的市场行情，并建立供应商档案，作为采购及价格审核的参考；
b、采购小组应就公司内各部门所提重要材料的项目，提供市场行情资料，作为材料存量管理及核决价格的参考；
c、采购小组应就公司内所使用的材料质量予以复核（如材料选用、质量检验）等。
校内：积极参加集体团体活动；校园《新生杯》篮球赛《趣味运动会》《节徽设计大赛》积极参加校内模拟招聘会，校内模拟经营活动。
在大学的两年里，经过每次的活动锻炼后，认识了很多人，学会了各种活动能力及认识到团队的重要。明白了凡事只要肯用心去学、用心去做，就能做好每一件事。
其他技能:汽车c1牌,会计电算化证,英语B级、《全国高等学校计算机一级》证，并且熟练操作MS Office Software。熟悉运用Word、excel、Powerpoint等软件。 详细个人自传 本人性格乐观开朗，待人友善，为人诚实谦逊。对待工作认真负责，善于沟通、协调有较强的组织能力与团队精神。善于施教并行，勤于学习能不断提高自身的能力与综合素质。
研究机构Gartner对于“大数据”（Big data）给出了这样的定义：“大数据”是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。
随着谷歌Map Reduce和Google File System （GFS）的，大数据不仅只用来描述大量的数据，还涵盖了处理数据的速度等方面。因此，“大数据”除了具有大量（Volume）、高速（Velocity）、多样（Variety）、真实（Veracity）等特征外，更多的是体现数据的价值（Value），没有价值的数据最多称之为“大量的数据”，而不能叫做“大数据”。而我们使用的飞行品质数据同样具有以上这些特征。
飞行事故带来的思考
回顾那些历史上发生的空难，每一次的搜救和调查过程都对航空史有着巨大的影响。导致空难的原因有很多，如果时光倒流，这样的事故又是否能够规避呢？
法航AF447空难
2009年6月1日，法国航空A330-203/F-GZCP号飞机在执行AF447航班任务时，在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁，机上216名乘客以及12名机组人员全部罹难。此空难为法国航空成立以来最严重的空难，亦是A330最严重及首次商业飞行空难。
法国航空事故调查局（BEA）给出此次空难原因是：测量空速的皮托管失效后，副驾驶操作失误导致飞机失速坠海。该飞机皮托管制造商为泰雷兹公司，在2003至2008年间，欧洲航空安全局（EASA）收到17宗装在A330/340客机上的泰雷兹C16195AA皮托管故障报告，但泰雷兹坚称他们的皮托管通过安全测试，能在极端天气下运行。早在2007年9月，空客建议把C16195AA皮托管更换为C16195BA皮托管，后者更能提供结冰保护。但直到发生AF447航班事故后的2009年8月，法航才把所有空中客车机队的皮托管更换为BA型。这是一起典型的机件故障引发的空难。
如果有针对17宗装在A330/340客机的泰雷兹AA皮托管故障报告及其相关飞行品质数据分析，在建立飞行数据模型的基础上，是否能够得出其影响程度，从而提前告知飞行员？答案是肯定的。
巴西天马航空3054航班空难
2007年7月17日傍晚时分，巴西天马航空A320-233/PR-MBK号飞机执行JJ3054航班任务，大雨中在降落圣保罗孔戈尼亚斯国际机场35L跑道时，因飞机右发反推失效，跑道道面湿滑，加上机场跑道太短（1940米），飞机失控冲出跑道末端、穿越机场围界和一条高峰时段的高速公路之后，撞入天马航空在加油站附近的办公大楼并起火。机上181位乘客、6位机组人员及12名地面人员共199人在事故中丧生。
2008年11月，有关当局发表了一份2500页的报告，详细指出机长、空客公司、天马航空及机场均需为空难负责。尤其指出，机场当局在跑道附近施工却没有做好排水，在空难发生当晚，在滂沱大雨下仍不关闭该跑道，属于严重失职。这是一起典型的机场因素导致的空难。如果有针对35L跑道各种天气情况下的飞行品质数据分析，是否能够引起机场方面的足够重视，至少给机长一个放心落地的理由？答案是肯定的。
科尔根航空3407航班事故
2009年2月12日晚上，美国科尔根航空DHC-8-400/N200WQ飞机执行新泽西的纽瓦克自由国际机场至纽约的水牛城布法罗尼亚加拉国际机场3407航班任务，由于机组过度疲劳，在飞机出现结冰减至失速速度时，机组操作失误导致飞机失速坠落，机上44名乘客、5名机组人员及1名地上的居民共50人死亡。
2010年2月10日，美国国家运输安全委员（NTSB）发表了最后调查报告，指出空难成因是机组失误。过度疲劳是重要致因，两名机师缺乏足够及有质量的睡眠疲劳飞行，导致在失速中做出一系列反常动作。这是一起典型的由于机组疲劳导致的空难。如果有针对科尔根航空公司所属飞行员的驾驶行为分析数据，是否能够更早的发现疲劳驾驶问题？答案是肯定的。
河南航空8387航班空难
2010年8月24日20时51分，河南航空J190-100LR/B-3130号飞机执行VD8387航班任务，在伊春林都机场实施30号跑道VOR/DME进近过程中，在跑道入口端外1110米处擦树，最终撞毁在30号跑道入口端外跑道延长线690米处，造成机上96人（其中乘客91人，机组5人）中44人（其中乘客41人，机组3人）死亡。
2012年6月29日，国家安全生产监督管理总局空难调查报告，认定空难直接原因：机长违反飞行手册，在低于公司最低运行标准的情况下，仍然实施进近；飞行机组违反规定，在飞机进入辐射雾后，飞行机组失去着陆所必需的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆；在撞地前出现无线电高度语音提示后，仍未采取复飞措施，导致飞机撞地。
飞行员驾驶作风和习惯是导致该起事故的主要因素。事后在分析该机长以往QAR监控事件时，发现其“最终进近下降率大”的三级事件发生率是全公司所有飞行员中最高的。如果早前针对该飞行员，甚至所有飞行员进行了定期的驾驶习惯、行为分析，是否能够提早的为其敲响警钟？答案是肯定的。如果之前做过相关数据分析，这些灾难本可避免。
开展飞行品质监控基站建设
飞行品质监控是国际上公认的保证飞行安全的重要手段之一，已得到世界民航业的普遍认可。为提高航空安全水平，中国民航从1997年开始实施QAR监控项目，目前基于手机无线网的无线QAR（WQAR）已经十分成熟，并大量安装在我国的民用运输飞机上。
正是在这一大背景下，民航局决定在中国民航科学技术研究院开展飞行品质监控基站建设。WQAR数据由各个运输航空公司进行采集，之后通过直接、间接两种方式传至民航飞行品质监控基站。自此开始，整个飞行品质监控基站的数据处理工作可分为数据接收、译码及监控、飞行品质数据在线分析以及报表及浏览四个阶段。
地面接收站接收到通过专线传来的WQAR数据后，AGS等译码监控工具开始工作，产生的结构数据文件直接进入数据仓库用于日常分析使用；产生的工程值文件进入Hadoop分布式文件系统进行存储，待有特定需求时，从其中提取相应数据进入数据仓库，用作在线分析使用。在线分析系统针对飞行品质数据仓库中的数据进行在线分析，产生各种预定义以及自行定义的报表，并在飞行品质监控（FOQA）门户网站上，供有权限的特定用户浏览。
基行品质数据建立分析模型
通过对飞行品质数据仓库中的数据进行集中分析处理后，建立各种分析模型，除了提供事件监控外，还在人、飞机、环境、管理等多角度提供辅助，不仅能提高飞行安全性，还能提高安全管理水平。分析模型体现了飞行品质数据分析的最大价值。
飞机数据模型
通过模型计算出当某个零部件失效、半失效状态下，飞机的行为特征，进而总结出机长正确的应对方式。例如，出现“AA皮托管故障”时，“飞机电子中央监控系统（Electronic Centralized Aircraft Monitor，ECAM）显示最高速度，但没有显示最低速度……”，“机组应压低机头以增加飞行速度防止失速”。
机场数据模型
通过模型可以计算出某个跑道在不同的天气（雨、雪、风、霜）条件下，各种机型的着陆滑跑距离，从而总结出机场跑道的开放/关闭条件。例如，如果通过模型计算出相当比例的A320飞机在大雨中的湿滑跑道上着陆滑跑距离超过1500米，则下大雨时，A320飞机不宜在着陆可用距离（LDA）小于2000米的跑道上着陆。
机长数据模型
通过模型可以计算出各个航班操作飞行员（PF）在各个飞行阶段的超限事件发生率及其分布状况，从而有针对地总结出合格或基本合格PF的平均水平和分布区间。例如，如果通过模型计算出某些PF的操作水平异于大数据统计下的平均水平和分布区间，对这样的飞行员就要慎重使用并加强培训。
发动机空停数据
[关键词] SWOT分析 4RS营销 业务联盟 增值服务 多种经营
随着中国加入WTO,经济全球化的发展,也加速了中国港口国际化进程。而进出口业务的大发展,则带动了港口仓储企业的发展。以国际港口为中心,仓储企业迅速发展起来。2008年经济危机的到来,导致进出口贸易下降,而原来的建设的仓储企业,由于进出口货物的减少,很多仓库面临空置,发展后劲不足,面临艰难选择。以青岛港口为例:周遍的仓库在2009-2010年上半年,随经济复苏,取得了一定的成绩,但是空置仓库依然存在。
根据港口周遍仓储企业的特点,下面运用SWOT分析方法,分析港口周遍仓储企业的优势、劣势、机会和威胁,并得出结论。
1.港口仓储企业的优势(STRENGTH)。地理位置优越,对于进出口业务的操作成本比较低,与其他的仓储企业相比,这是得天独后的优势;港口附近的很多仓库都是依托于港务部门和航运公司,与集装箱堆场相结合,物流设备比较先进,叉车、吊车等比较完备,装卸能力强。
2.港口仓储企业的劣势(WEAKNESS)。由于进入的门槛比较低,从业人员素质普遍不高,职工多为当地的一些农民在失去土地后转化而来;管理基础工作水一般,服务水平也比较低,无法提供信息化服务;企业规模普遍比较小,资金也不够充足。
3.港口仓储企业的机会(OPPORTUNITY):世界各地的港口都是海运货物的集散地,将为仓储企业带来大量的货源。中国拥有1.8万公里海岸线,11万公里内河航道,承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输,沿海沿江有1460多个商港。 2003年,大陆沿海港口与内河港口分别完成货物吞吐量19.8亿吨与6.5亿吨,比2002年增长18.6%和14.7%,上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等港口货物吞吐量超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港口已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港,而青岛港在国内仅仅排在上海和深圳以后,国内第三位。中国加入世贸组织后,国家对具备客观条件的港口进行港区一体化工作,制定自由贸易区政策,开展我国自由贸易区的规划,正在争取像新加坡、鹿特丹等城市一样实现港口与国际贸易高度开放,不断以自由贸易区政策促进港口经济向更高层次发展。青岛港口也已经开展保税经营、区港联动、保税物流园区等,也将给港口仓储的保税经营带来巨大的机会。
4.港口仓储企业的威胁(THREATS)。港口仓储企业的业务数量受港口吞吐量的影响比较大。特别是2008年经济危机以来,进出口业务数量的减少,使得港口的仓库闲置很厉害(青岛港口仓库闲置率在08年底,大概在63%)。另外,港口仓库增加的数量很多,面积很大,以青岛港口为例:周遍第三方仓储面积就达50万平方米之多,竞争非常激烈,多数是经营大宗货物为主,技术含量不高,价格竞争导致仓储经营面临危机。
根据以上分析和上面的图表显示:基于港口的仓储企业地理位置优越,但管理水品和信息化水平不足;同时又面临巨大的机会和激烈的竞争,因此港口周边的仓储企业的发展,应加强内功的锻炼,提高从业人员的专业素质,并不断的提高管理水平和信息化水平,开展多种经营,建立物流战略服务联盟、发展与客户的战略合作关,取得长远的发展:
一、加强自己的核心业务能力。提供增值服务、开展多种经营
1.提供并发展仓储增值服务。(1)托盘化。即将产品转化为一个独立托盘的作业过程。(2)包装。产品的包装环节由仓储企业或和企业的仓储部门共同完成,并且把仓储的规划与相关的包装业务结合起来综合考虑,有利于整个物流效益的提高。(3)贴标签。在仓储过程中完成在商品上或商品包装上贴标签的工序。 (4)产品配套、组装。当某产品需要由一些组件或配件组装配套而成时,就有可能通过仓储部门的配套组装增值服务来提高整个供应链过程的效率。在仓储过程中,这些配件不出仓库就直接由装配工人完成配装,提高了物流的效率,节约了供应链成本,不但使得存储企业的竞争力增强、效率提高,同时也使得生产企业的压力减轻。 (5)简单的加工生产。一些简单的加工生产业务本来在生产过程中是作为一道单独的工序来完成的。把这些简单加工过程放到仓储环节来进行,可以从整体上节约物流流程,降低加工成本,并使生产企业能够专心于主要的生产经营业务活动。 (6)订货决策支持。由于仓储过程中掌握了每种货物的消耗过程和库存变化情况,这就有可能对每种货物的需求情况做出统计分析,从而为客户提供订货及库存控制的决策支持,甚至帮助客户做出相关的决策。(7)开展保税物流业务。充分利用国家的相关保税政策和保税港区的发展,积极开展保税物流服务:保税仓储、转口贸易、 寄售贸易等。(8)建立高端专业仓库。例如:建设卫生条件较高的食品仓库、恒温库房、专用药品库房等。
2.运输服务。(1)运输中介,即运输服务中间商。运输中介通常不拥有运输设备,但向其他厂商提供间接服务。其职能类似营销渠道中的批发商,即从各种托运人手中汇集一定数量的货源,然后购买运输。 (2)配送服务 ,是运输代办,他以收取服务费为目的。根据托运人的要求,合理安排运输方式,节约费用。(3) 拼装小批量运输服务。把来自各种客户手中的小批量装运整合成大批量装载,然后利用专业承运人进行运输;到达目的地后,再把大批量装载的货物拆成原来的装运量。(4)根据客户特定要求开展定制式运输服务,例如:专用药品车辆运输等。
二、发展相关业务战略联盟
1.纵向物流联盟。出于物流活动不同作业环节的企业之间通过相互协调形成的合作性,共同化的物流管理系统。主要指不同作业环节具有比较优势的物流企业的合作。例如:与核心竞争力为陆运、海运,空运等方面有优势的企业结盟。这样,彼此之间可以实现运输方式的紧密合作,达到多式联运的无缝联结。同时,考虑到信息化,网络化的需求,可以和配送企业,软件企业结盟,给客户提供更深更广的一体化服务。这样不仅仓库揽来了货源,而且还延伸了物流服务。
2.横向物流联盟。与相同地区或不同地区的服务范围相同的物流企业之间达成的协调,统一运营的物流管理系统。仓储企业可以与码头周遍的仓库结成联盟,避免内部恶性竞争,从而达到共同发展的目的。
三、基于港口中小仓储企业进一步发展的建议
1.加强向战略联盟伙伴学习的能力,增强自身的竞争优势。联盟的最终目的是通过联盟提高企业自身的竞争能力,而战略联盟为合作伙伴提供了了解对方的机会。通过中小物流企业的战略联盟,合作伙伴可以学到对方的物流管理方法,技能以及独特的优势。所以,联盟内企业应该把通过联盟向合作伙伴学习作为重要任务之一,不断强化企业自身的竞争优势,最终达到实现共同发展和共同强大的目的。
2.加强企业内部管理和组织人员素质的提高。(1)以4RS营销理论为指导,积极发展与客户的业务战略联盟关系。关联(Relevancy ,企业与顾客是一个命运共同体。建立并发展与顾客之间的长期关系是企业经营的核心理念和最重要的内容;反映(Respond),经济的发展导致市场和客户需求的不确定性大大增加,要保留住客户,企业要更加灵活,决策要更加及时,产品和服务要随需应变在相互影响的市场中。对我们来说最现实的问题不仅仅在于如何控制、制定和实施计划,而在于如何站在顾客的角度及时地倾听和从推测性商业模式转移成为高度回应需求的商业模式;关系(Relation),在企业与客户的关系发生了本质性变化的市场环境中,抢占市场的关键已转变为与顾客建立长期而稳固的关系。回报(Return),任何交易与合作关系的巩固和发展,都是经济利益问题。因此,一定的合理回报既是正确处理营销活动中各种矛盾的出发点,也是营销的落脚点-价值交换。因此港口仓储企业应转变经营思路,与客户建立起长期和稳定的合作关系。(2)人力资源管理。人力资源管理伴随着未来组织的网络化、灵活化、多元化和全球化趋势,在管理目标、管理职能、管理技术以及对管理人员的要求方面将会发生新的变化。在管理目标方面,未来的人力资源管理是战略性人力资源管理。 战略性人力资源管理,即围绕企业的战略目标而进行的人力资源管理。人力资源管理开始进入企业决策层,人力资源管理的规划和策略与企业经营战略相契合,不仅使人力资源管理的优势得以充分的发挥,更给企业的整个管理注入新的生机和活力。(1)股份激励。 以仓库的整体全部投入做总体股份数量。允许仓库员工持有公司股股份。(2)业务奖励。配货信息费:配货运输低于市场价格的部分(价格竞争),以一定比例做为单票业务奖励(例:配货信息费奖励10%:100元*10%=10元);装卸费:每次装卸的叉车工人提成奖励,例如:0.15元/托(100托以内/天);0.2元/托(200托以内/天);0.25元/托(200托以上/天)。提高装卸效率和员工的工作积极性。(3)仓储业务运行实施和控制。建设仓储软件:可以实现仓库数量统计,仓储费计算,装卸费计算,库存货物查询,在线应答等。办公OA系统考核:通过该软件考核仓库相关人员的上下班情况。业务周报制:根据仓库软件的合计,实现库存管理的统计报告。
3.建立科学的协调管理体制。联盟内部必须有一套科学的管理规范,这样才能有利于组织内部的协调发展。例如:规定加盟企业可享受的权利和应尽的义务,建立奖励惩罚机制,利益分配机制,解决突发问题的协调机制,信息共享和保密机制等。联盟内部也可以统一使用同套办公OA系统。
4.构建统一的电子信息平台。电子信息平台可为战略联盟中的各个企业之间信息共享提供支持。例如:一个联盟企业在开展业务时,可以通过信息平台查询其他公司的仓储,保管,运输等情况,可以进行货物的跟踪,对服务的需求与供给作出快速反应等。
目前,在国内仓储物流行业中,多数行业都存在行业集中度不高的现状。以公路货运为例,排名前5位的企业,占到总市场份额的2%左右。由此,为整合带来巨大空间。未来物流业的发展,战略联盟和整合必将成为我国物流企业发展的必由之路,在我国未来的物流发展中,重点领域的服务创新也将极其重要,物流与环境协调发展将成为21世纪我国经济发展永恒的主题。
参考文献:
[1]兰洪杰:《物流战略管理》,清华大学出版社,2006(7):P17-18
[2]刘东玉:中小物流企业战略联盟问题研究[J].航海技术, 2005 (5): P78～P79
由于专业的物流公司是由业务精通，具备一定的理论知识和实际工作经验的员工组成的专业企业，在采购材料上更注重质量和价格的性价比。在采购材料中所产生的差价是管道工程建设企业综合效益的重要组成部分，体现了企业的整体利益。由于专业的物流公司长期从事管道工程的材料采购工作，逐步建立了一套行之有效的材料采办的方式方法和工作流程，对大宗物资可以在短时间内组织公开招标或邀请招标采购，形成批量优势，价格得到优惠。
二、在企业内部建立材料采购与使用
分开制度在企业内部建立材料采购与使用分开的制度可以让采购材料质量得到“双控”，一是材料采购人员对自身采购材料质量进行控制受到仓库管理人员的监督；二是受到使用单位各项目部的监督控制，这样能进一步把好质量关，具体要做到以下几个方面：
1.实施集中采购
集中采购是将有限的、分散的采购资源集合起来，形成一个合力，共同应对市场，充分利用大市场资源吸引更多的供应商参与所采购物资的竞价，通过集中招标、谈判，获取质优价廉的物资设备，降低采购成本，同时获得一批宝贵的供应商资源。
2.对材料消耗进行控制
费用控制管理贯穿整个施工生产活动的全过程，特别是实行工地物资消耗控制管理势在必行。项目部材料管理部门根据工程施工现状和历年来同类工程材料资消耗规律性，按工程性质、不同的焊接、防腐工序、施工状况制定出不同的材料消耗定额，并在运行中进行适宜的调整，以达到企业定额更具有可操作性。
3.加强信息化管理
采用互联网等现代化通讯手段及时获得国、外内各地区管道工程材料的价格信息并将其整理和存档，随用随查。通过查阅材料信息报刊，收集材料价格信息，通过电话、电传、信函等多种形式并结合现场实地考察和调研，对供货方的产品质量、企业资质、信誉、供应能力、售后服务和产品价格等进行跟踪调查，并形成书面调查报告，建立合格供方及价格信息档案。
三、结语
三年以上工作经验|男|29岁（1987年4月23日）
居住地：北京
电 话：152******（手机）
E-mail：
最近工作[1年9个月]
公 司：XX有限公司
行 业：快速消费品
职 位：核查员
最高学历
学 历：本科
专 业：数学与应用数学
学 校：北方工业大学
自我评价
毕业于数学与应用数学专业，具备良好的逻辑思维能力及过硬的数学功底。，做事情有耐心，有条理性，思维比较敏捷，对数据分析能力较强。生活积极,自信,乐观,工作有很强的责任心，对精密检测仪器有很强的编程及操作能力及对品质系统有很深入的理解。
求职意向
到岗时间：一个月之内
工作性质：全职
希望行业：快速消费品
目标地点：北京
期望月薪：面议/月
目标职能：核查员
工作经验
2013/7 — 2015/4：XX有限公司[1年9个月]
所属行业： 快速消费品
财务部 核查员
1.定期盘点仓库和柜台货品，及时作出盘盈盘亏的精确数字；
2.对各个柜台的库存进行分析，得出畅销滞销产品的百分比；
3.合理把握产品的订货，制定合理的安全库存标准；
4.为所管辖柜台及时作出对账单与月结单，以供财务部门及时结帐；
5.对专柜帐务差异核对。
2011/6 — 2013/6：XX有限公司[2年]
所属行业： 金融/投资/证券
风险控制部 风险控制
1.落实并完善风险控制制度；定期开展贷审会议，评析公司的运营风险；
2.对客户经理上报的授信材料及调查报告进行分析，并作出评估意见；
3.组织贷后跟踪管理的运行；监测、识别、预警各类风险，提供防范、化解措施；
4.确保档案资料的完整性，对不合规的操作，督促经办人员及时修正；
5.草拟各部门的制度文本；协助贷款产品的设计，寻求适合公司发展的业务模式。
6.提示客户部门对逾期贷款的处理，组织不良资产的诉讼保全工作。
教育经历
2006/9— 2011/6 北方工业大学 数学与应用数学 本科
证书
2007/12 大学英语四级
林楠 27岁 居住地：北京
林楠从来没想过，坐在北京的家里，就当上了英国媒体的编辑。
喜欢上网冲浪，最喜欢的是英国的两家中文网站——“欧洲华人社区新闻网”和“华人今日网”。前者可以浏览到大量社区新闻和异国生活趣闻，后者有关经济和商贸方面的信息量较大，很受英国年轻人的喜爱。林楠经常在论坛上发帖子，以及转发别人有趣的观点，很快就在网友中有了名气。
事实上，她整天“东奔西跑”就是为了好玩。一天，林楠正在论坛上发帖子，突然发现有人给自己留言，希望和她交流一下。原来对方是“华人今日网”的网站负责人，因见林楠在网上挺有“人气”，想了解一下她的学历和个人情况，并请她经常为这家资讯网站收集些有价值的信息。因为网站的信息需求量很大，尤其是中国方面的内容，对方还承诺可以视情况给予一定的报酬。于是，林楠第一次开始认真地研究起英国这家中文网站的特色，并根据对方提出的提纲与要求，广泛搜罗国内的公共信息，然后进行编辑处理，再发往对方指定的邮箱，很快就得到了对方积极的回应。做了一段时间后，林楠还总结出了一套很有成效的好办法，那就是进入任何一个国内网站时，就把各种资料按行业划分，存到电脑里。有了充足的资料准备，对方需要什么，不用十万火急地四处查找，直接挑选出合适那家中文网口味的信息，传给对方让他们往网上“贴”就行。因该网站的内容更新很快，尤其是“新闻频道”需要每天不断刷新，自第一次得到对方的肯定后，勤奋的林楠就坚持天天给这家网站发信息，每次容量在200K左右。有时遇到国内发生某个重大事件，根据对方提出的要求，她需要发去新闻信息、相关帖子以及大量的图片，工作量要增加一倍。
3个月后，英国那家中文资讯网站发来通知，宣布正式聘任她为中国信息编辑。同时，还给她汇来600欧元的报酬，并表示今后将定期给她薪水和补贴，每月不低于1000欧元!那一刻，林楠兴奋得手舞足蹈。她万万没想到，足不出户竟能在英国谋到一个小小的“职位”。经朋友介绍，她又先后担任了“法国华人休闲网”、“澳大利亚中国商务信息网”等多家网站的特约编辑。如今，林楠的收入已经比国内白领高出数倍!
莱茵河畔的“守夜人”
沈佳 24岁 居住地：上海
沈佳的工作很有意思，每天，睡觉睡到自然醒，然后，在厨房做一道开心早餐，接着，打开电脑，盯着显示屏，观察网络另一头的一举一动。没错，沈佳正在做的工作就是利用中外时差，为莱茵河畔的德国人“守夜”，成了德国的“电子移民”一族。现在，沈佳为德国专业的监理公司服务，这家公司主要为欧美各地的物流企业监控仓库，由于公司实行电子化，其公司员工分布于世界各地，主要任务就是通过电脑视频，对自己所负责区域的仓库实施监管，像沈佳这样“好管闲事”又充满责任心的人，他们自然举双手欢迎。
如今，沈佳已成为公司的正式员工，薪金每小时25欧元，每天工作5小时，每周5天，一个月下来，能拿到25000元人民币。那年圣诞节，老外们玩兴正浓，却是沈佳最辛苦的时候。突然，她发现屏幕有异常画面，一束像蜡烛一样的小火苗正在跳动!沈佳马上警觉这可能是着火了!想立即通知德国合作方，没想到，联系了多次，对方的手机始终处于关机状态，怎么办?虽然员工守则注明，如果因对方联系方式关闭而无法联系，其造成的损失由顾客自行负责，但沈佳认为，即使如此也不能坐视不管，她拨打国际长途电话，通知了德国当地消防。仅几分钟，在黄浦江畔的沈佳通过视频看到消防车一辆接一辆开到了仓库，原来是一个喝醉酒的市民不小心点燃了仓库附近的一个易燃物!幸亏沈佳及时提醒，火势才没有蔓延。因为这件事，沈佳受到了德国公司的表扬，并提升为五星级员工，薪金一下升至每小时40欧元。
快乐的“美国秘书”
孙菲 29岁 居住地：成都
一次在网上闲逛，孙菲发现了一家能提供网上秘书训练的美国网站，她很感兴趣，喝着咖啡在家上班，既不用看老板的脸色，又能摆脱令人头痛的人际关系。这“网上秘书”太适合爱宅的自己了。于是，她便在网上进行了注册，就在家里开起了工作室。很快，网站就根据孙菲所填材料为其安排了第一个客户——美国芝加哥电子商务老板斯蒂生。
他准备在成都开一家电子贸易公司，想了解周边高档社区公寓的租金情况，以及有哪些娱乐消费场所。这看似简单的问题，要摸清楚，还真不容易。为了给对方一个满意答案，孙菲仔细考察。一星期之后，一份详实又十分精确的调查报告出现在了斯蒂生的电子邮箱里，对方为孙菲的认真感到惊叹，为她这次的工作评了最优，孙菲获得了1500美元的报酬。
本文首先对港口物流信息系统的业务模式和港口物流管理信息系统的基本框架模型进行了详细设计;然后构建了港口物流信息系统业务模式蓝图;最后以宁波港口的物流信息系统为例展开详细分析,结果显示本研究设计的系统显著提高了港口信息的共享程度,并使港口物流工作的效率有了很大程度的提高,有助于港口物流业实现快速稳步发展。
关键词:
XML；港口；物流；信息系统
本文引入的XML技术,能集合港口物流相关企业及单位,形成一个物流供应链,建立港口物流电子信息商务平台,这样的设计使得港口物流信息系统运转的效率更高。本文基于宁波港口的现状进行了港口物流信息系统设计,解决了港口物流信息系统运行过程中的一些问题,实现了港口物流系统的高效运行。
1可扩展性标记语言(XML)
可扩展性标记语言XML(ExtensibleMarkupLanguage),是一种允许用户对自己的标记语言进行定义的语言,常被用于标记数据文件和对数据类型进行定义,具有突出语言结构性特点且应用性较强的源语言。XML可以精准地描述计算机信息系统的内容,实现了对信息系统网络内数据信息传输的简化,为跨越多种信息平台的数据搜索提供了可能。
2总体框架设计
对港口物流信息系统进行设计是为了实现港口物流相关组织系统之间的数据信息的高效同享。港口物流信息系统是由港口物流企业和相关企业的网络信息软件和具有强大功能的数据模块组成的体系,它是在电子信息商务平台的基础上,以港口物流相关企业及其他相关单位来支撑整个港口物流系统,实现整个系统的正常运转。基于港口物流信息系统的设计目的和信息系统的用途,同时为了保障集成之后的信息系统能够实现港口物流信息系统的完整性和可靠性,可以得出,在对港口物流信息系统进行整体规划和框架设计时,要从如图1所示的几个方面进行考虑。
3业务模式设计
3.1港口物流电子信息商务平台业务模式设计港口物流电子信息商务平台是港口物流系统的公共信息交换控制中心,是各个信息系统之间进行数据信息交换和数据共享的平台,而且还能够为港口相关物流企业和相关组织提供基础服务。在港口相关物流企业和相关组织的网络信息系统已经实现了内部系统信息化的基础上,港口物流电子信息商务平台对港口物流企业和港口相关企业的信息系统进行了多种集成工作,进而所得的电子信息商务平台数据信息完整且全面。该平台以港口相关组织的物流供应链为核心,通过整合供应链上的资源,构建了一个物流信息服务体系。该平台的服务对象为供应链上的全部企业及单位,从而为所有客户提供具有较高可靠性和时效性的数据信息交换平台。
3.2XML与港口物流业务数据交换类型设计这充分保证了信息化在各个港口相关企业中的全面实现,其主要功能是提供最基础的数据信息。数据交换系统主要由港口生产调度数据信息系统、港口仓库储存数据信息系统、港口集装箱数据信息系统以及码头作业检测数据信息系统、港口用户数据信息系统等组成。为了在保证港口物流数据信息的可靠性和安全性的前提下,实现整个网络信息系统收集的及时性,需要将XML数据信息集成处理技术和一系列先进的信息技术结合起来应用到实际中。
3.3XML与港口物流管理信息系统的集成设计该系统主要是对上述基础数据信息进行集成,有效地实现了港口物流信息系统的集成化运行。集成过程中应用的技术主要为:GPRS定位系统、ERP系统、互联网系统、数据库系统等,而且还用到了计算机处理技术、网络技术和条形码识别技术等。由于XML具有较强的兼容性和安全性,若加入XML的应用,能更加高效地对本信息系统进行管理,确保了系统运行的稳定性。
4结语
文以XML技术为基础,首先构建了港口物流信息系统的基本框架模型。接着,利用多种先进技术手段,对系统的各个模块进行了设计,从理论上来讲,本系统满足了港口物流企业现代化信息管理的目标。最后,基于XML技术对宁波港口的物流信息系统进行了设计,并对系统的管理方法进行了详细的阐述。本文提出的基于XML技术的港口物流信息系统的构建模式,具有较强的科学性,并具有一定的深度,对解决港口物流信息系统存在的实际问题具有重要的意义。
参考文献
[1]张贺,王祖锦,江宏《.企业物流运作外包策略倾向》调查报告[J].物流技术与应用,2012(10).
[2]李美霞,李卫东.企业物流自动化立体仓库设计[J].物流技术,2010(12).
[3]周兴建,张庆年.基于价值链的物流产业联盟[J].物流技术,2010(08).
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