时间：2023-03-03 15:56:37
导语：在土建工程论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
1.1施工监理在土建工程施工的过程中，极易造成能源损耗的主要是材料、施工时间。比如说，在施工过程中，许多的土建工程现场物质没有设置限额领料，很多工人想用就拿，这也造成了很大的浪费。再有就是物资计划不准，其进入施工场地的时间较随意，使得物资出现用不了的情况。另外，模板拆除随意堆放造成的模板损坏，达不到再次使用的规定，职能丢弃；施工监管不到位，需要再次返工，不光浪费了材料，还增加了材料成本等这些问题，都属于节能土建工程监理的重中之重。
1.2选择低耗能的设备在土建工程施工建设中，不光需要技术支持，还需要设备的支持，所以，其选择节能设备也是节能土建工程监理中较为重要的一部分。土建工程施工建设所用设备中，能耗较大的是照明设备、取暖设备以及降温设备，其中取暖设备和降温设备主要表现在空调的使用上。另外，在监理过程中，设备的选择也要注意其规模的合理，系统功率的大小要根据实际情况来选择，以正好满足实际需要为标准。目前，许多的土建工程在监理中开始使用建筑能源管理自动化系统，这是以节能和能源的有效利用为目标来控制建筑设备运行的系统，能够有效的降低设备能源损耗。
1.3新能源的利用在土建工程施工建设中，要善于利用新能源。在土建工程施工建设之前，其设计的能源应用要经过专业监理人的检验，保证其设计的能源利用是合理且安全的。在工程建设中，可以重点推广太阳能、浅层地能、生物质能以及其他能源利用技术，比如说在墙体、屋面、楼面、建筑门窗、建筑幕墙等实用保温隔热技术、建筑遮阳技术，利用太阳能进行墙体取暖设计等。
2.节能土建工程监理的控制方法
节能土建工程节主要是要规避并降低建筑能耗，其具体控制方法主要体现在以下几个方面：
2.1使土建工程监理规范化节能土建工程监理的控制首先要落实其相关的法律法规，保证其工程的建设有一个优良的法律氛围；其次是在选择监理单位上，要选择信誉好且管理能力强的单位，另外，监理方不能同时担任监理和施工两个任务；最后是要审查其竣工的质量，加强其工程项目竣工的备案制度，有一部分挂靠或转包的工程以及工程监理应该招标而没有进行招标的工程，一定要更加严格的审查，不对其进行备案工作。
2.2材料的控制在节能土建工程监理材料控制中，主要是在节能保温隔热材料方面的控制。节能保温的材料按照材料成分可分为有机隔热保温材料、无机隔热保温材料以及金属类隔热保温材料；按照材料形状可分为松散隔热保温材料、板状隔热保温材料以及整体隔热保温材料。不同的保温材料具有不同的特点，比如说无机隔热保温材料具有安全、防火、使用寿命长且施工简便的特点。没有绝对优质的材料，也没有绝对劣质的材料，要根据不同的情况进行选择和利用。在节能保温隔热材料商，其新型保温材料的使用也需要加以审查，严格控制。主要从三个方面来控制：一是要控制好工程施工中节能保温隔热材料的各项性能参数，比如密度、规格、强度等参数，要按照国家相关规定标准进行审核；二是在控制好各项性能参数的基础上，要对其施工中可能出现的问题进行分析和预测，发现问题要及时采取措施解决，切忌把问题带到施工中去；三是依照工程验收规范标准对土建工程中墙体基层进行验收，查看其砌筑之间的缝隙衔接是否达到标准，在确认其验收结果合格后，才能将材料使用到其他墙面的施工中去。
2.3建筑施工过程的控制土建工程监理中施工过程的控制包括了施工准备和施工阶段的控制。主要从以下几个方面来进行：（1）对其相关的监理人员要加强监理工作内容和标准培训，使其彻底了解监理工作，从而提升他们在监理过程中对突发事件的处理能力。（2）对土建工程施工前的设计进行仔细检查，确认其中包含了有关节能的内容，并且确认设计得到有关部门的认可。（3）加强施工现场人员的节能意识，积极宣传国家相关的土建节能政策和标准，使得节能意识深入人心。（4）节能监理的细则的编制要符合其项目的实际情况，不能与国家相关的额法律法规相冲突，而且要具有一定科学性，其中要包括了监理流程、监理目标、控制要点以及监理方法等。（5）严格审查施工单位资质和土建工程承包单位的施工方案，这样才能保证土建工程的质量与安全。（6）在土建工程施工过程中，所采取的节能新技术、新材料要有相关的额合格证明材料，且要反复进行检查后方可投入使用。
3.结束语
首先，露天作业多；在土建工程中大部分的施工都是在露天环境中完成的，而且土建工程的施工时间较长，这一特点决定了土建施工过程容易受到季节变化的影响，同时，也受到很多自然因素的影响，如雨水、湿度等，这些条件都不同程度的影响了土建施工。其次，施工过程复杂；通常在土建工程施工中，需要很多部门和施工人员参与，而且，在施工过程中需要很多大型仪器设备等，这些因素使土建施工过程变得极其复杂，给施工管理工作带来一定难度。再次，高空作业多；在土建工作中超过90%的工程施工都属于高空作业，特别是在高层建筑、厂房建筑的施工中，随着建筑高度的增加，整体的施工难度也相应的增大。
二、土建工程施工安全管理
首先，施工准备阶段；在土建工程施工之前，进行安全评估是极其必要的，尤其是对原材料和建筑设施等的安全准备工作是尤为重要的，如果在施工过程中会涉及到危险系数较高的设备，应提前做好相应的防护措施，防止事故发生。其次，施工过程中的安全管理；在整个建筑施工过程中，要及时进行安全评估，及时发现整个施工过程中可能会出现的安全漏洞，并能够做到及时补救，防止事故发生。再次，提高现场施工人员的安全意识；在施工之前和施工的过程中，都应该随时强调施工过程的安全问题，而且可以通过视频学习等方式来不断提高施工人员的安全防范意识。同时，可以通过建立完善的安全应急预案及其安全管理体系，提高对施工人员的管理。确保在事故发张广峰松原市华泰建筑工程有限责任公司138000生时，能够第一时间做出反应。最后，加强施工安全检查力度；加强对整个施工过程中的安全检查强度，可以有效的、及时的发现施工中可能存在的安全问题，并及时的针对问题采取适当的防护措施，进而可以有效的阻止安全问题出现。而且，由于土建工程施工人员密集，素质参差不齐，施工环境复杂，因此在施工过程中加强安全检查力度是极其必要的。安全检查工作的形式可以多样化，例如定期检查、突击抽查等。但是，无论采取何种检查方式，都不应该是一种过场，进行安全检查的工作人员应该公正、客观、仔细的对施工现场进行检查，切实将安全检查工作落到实处。
三、土建工程施工的技术管理
首先，提高技术管理方式，增强实际应用效果；只有在平时的土建工程管理工作过程中，不断提高技术管理方式，使用成熟的、新型施工技术，才能增强实际应用效果，进而确保土建工程可以取得积极效果。其次，不断完善和创新土建施工技术，不断提升施工技术水平；在土建施工过程中，应在现有技术的基础上，努力做好施工技术的创新工作，同时鼓励在施工过程中使用新的施工技术，进而提高整个工程的质量，满足工程建设的需要。再次，采用合理的施工技术，确保土建工程施工的顺利进行；从实际的土建工程施工过程来看，只有采用合理的施工技术，才能确保整个土建工程施工顺利的进行，才能确保工程的整体质量。
四、土建工程施工现场材料的管理
????会议收到论文报告58篇并印发了文集，有140人参加会议，在第一天的大会和第二天的分组会上分别有17位和26位专家作了报告，另外还安排了半天时间进行自由发言和讨论。会议气氛热烈，取得了预期的效果，不同观点之间也进行了较为充分的交流。
??鉴于这一会议的论坛性质，以下仅就会上提出的一些问题及建议作一归纳，提交与会专家考虑并审议。
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??一、土建结构工程的安全性
??结构安全性是结构防止破坏倒塌的能力，是结构工程最重要的质量指标。结构工程的安全性主要决定于结构的设计与施工水准，也与结构的正确使用（维护、检测）有关，而这些又与土建工程法规和技术标准（规范、规程、条例等）的合理设置及运用相关联。
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??1．我国结构设计规范的安全设置水准
??对结构工程的设计来说，结构的安全性主要体现在结构构件承载能力的安全性、结构的整体牢固性与结构的耐久性等几个方面。我国建筑物和桥梁等土建结构的设计规范在这些方面的安全设置水准，总体上要比国外同类规范低得多。
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??1.1构件承载能力的安全设置水准
????与结构构件安全水准关系最大的二个因素是：1）规范规定结构需要承受多大的荷载（荷载标准值），比如同样是办公楼，我国规范自1959年以来均规定楼板承受的活荷载是每平方米150公斤(现已确定在新的规范里将改回到200公斤)，而美、英则为240和250公斤；2)规范规定的荷载分项系数与材料强度分项系数的大小，前者是计算确定荷载对结构构件的作用时，将荷载标准值加以放大的一个系数，后者是计算确定结构构件固有的承载能力时，将构件材料的强度标准值加以缩小的一个系数。这些用量值表示的系数体现了结构构件在给定标准荷载作用下的安全度，在安全系数设计方法(如我国的公路桥涵结构设计规范)中称为安全系数，体现了安全储备的需要；而在可靠度设计方法(如我国的建筑结构设计规范)中称为分项系数，体现了一定的名义失效概率或可靠指标。安全系数或分项系数越大，表明安全度越高。我国建筑结构设计规范规定活荷载与恒载（如结构自重）的分项系数分别为1.4和1.2，而美国则分别为1.7和1.4，英国1.6和1.4；这样根据我国规范设计办公楼时，所依据的楼层设计荷载（荷载标准值与荷载分项系数的乘积）值大约只有英美的52%（考虑人员和设施等活载）和85%（对结构自重等恒载），而设计时据以确定构件能够承受荷载的能力（与材料强度分项系数有关）却要比英美规范高出的10~15%，二者都使构件承载力的安全水准下降。日本与德国的设计规范在某些方面比英美还要保守些。一些发展中国家的结构设计多根据发达国家的规范，就如我国解放前和建国初期的结构设计方法参照美国规范一样。至于中国的香港和台湾，至今仍分别以英国和参考美国规范为依据。这里需要说明的是，在其他建筑物的活荷载标准值上，与国外的差别并没有象办公楼、公寓、宿舍中这样大。不同材料、不同类型的结构在安全设置水准上与国际间的差距并不相同，比如钢结构的差距可能相对小些。
????公路桥梁结构的情况也与房屋建筑结构类似，除车载标准外，荷载分项安全系数（我国规范对车载取1.4，比国际著名的美国AASHTO规范的1.75约低25%）与材料强度分项安全系数均规定较低。
????尽管我国设计规范所设定的安全贮备较低，但是某些工程的材料用量反而有高于国外同类工程的，这里的问题主要在于设计墨守陈规，在结构方案、材料选用、分析计算、结构构造上缺乏创新。
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??1.2结构的整体牢固性
????除了结构构件要有足够承载能力外，结构物还要有整体牢固性。结构的整体牢固性是结构出现某处的局部破坏不至于导致大范围连续破坏倒塌的能力，或者说是结构不应出现与其原因不相称的破坏后果。结构的整体牢固性主要依靠结构能有良好的延性和必要的冗余度，用来对付地震、爆炸等灾害荷载或因人为差错导致的灾难后果，可以减轻灾害损失。唐山地震造成的巨大伤亡与当地房屋结构缺乏整体牢固性有很大关系。2001年石家庄发生故意破坏的恶性爆炸事件，一栋住宅楼因土炸药爆炸造成的墙体局部破坏，竟导致整栋楼的连续倒塌，也是房屋设计牢固性不足的表现。
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??1.3结构的耐久安全性
????我国土建结构的设计与施工规范，重点放在各种荷载作用下的结构强度要求，而对环境因素作用（如干湿、冻融等大气侵蚀以及工程周围水、土中有害化学介质侵蚀）下的耐久性要求则相对考虑较少。混凝土结构因钢筋锈蚀或混凝土腐蚀导致的结构安全事故，其严重程度已远过于因结构构件承载力安全水准设置偏低所带来的危害，所以这个问题必须引起格外重视。我国规范规定的与耐久性有关的一些要求，如保护钢筋免遭锈蚀的混凝土保护层最小厚度和混凝土的最低强度等级，都显著低于国外规范。损害结构承载力的安全性只是耐久性不足的后果之一；提高结构构件承载能力的安全设置水准，在一些情况下也有利于结构的耐久性与结构使用寿命。
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??2．调整结构安全设置水准的不同见解
????我国结构设计规范的安全设置水准较低，与我国建国后长期处于短缺经济和计划体制的历史条件有关。但是，能够对土建结构取用较低的安全水准并基本满足了当时的生产与生活需求，而且业已历经了较长时间的考验，这是国内土建科技人员经过巨大努力所取得的重大成就；但是，由于安全储备较低，抵御意外作用的能力相对不足。如果适当提高安全设置水准将有利于减少事故的发生频率和提高工程抗御灾害的能力。国内发生的大量工程安全事故，主要是由于管理上的腐败和不善以及严重的人为错误所致。现在提出要重新审视结构的安全设置水准，主要是基于客观形势的变化，是由于我们现在从事的基础设施建设要为今后的现代化奠定基础，要满足今后几十年、上百年内人们生产生活水平发展的需要，有些土建结构如商品房屋则更要满足市场经济条件下具备商品属性的需要。国内近几年来已对建筑结构安全度的设置水准组织过几次讨论，在如何调整的问题上存在较大的意见分歧，这次科技论坛上同样反映了这些不同的见解：
????1）认为我国现行规范的安全设置水准是足够的，并已为长期实践所证明，而国外就没有这种经验。我国取得的这一成功经验决不能轻易丢掉，在安全度上不能跟着英美的高标准走；安全度高了是浪费，除个别需调整外，总体上不必变动。
????2）认为我国规范的安全度设置水准尽管不高，但在全面遵守标准规范有关规定，即在正常设计、正常施工和正常使用的“三正常”条件下，据此建成的上百亿平米的建筑物绝大多数至今仍在安全使用，表明这些规范规定的水准仍然适用；但是理想的“三正常”很难做到，同时为了缩小与先进国际标准的差距以及鉴于可持续发展和提高耐久性的需要，在物质供应条件业已改善的市场经济条件下，结构的安全设置水准应适当提高。这种提高只能适度，因为我国目前尚属发展中国家。
????3）认为我国规范的安全设置水准应该大体与国际水准接近，需要大幅度提高。这是由于随着我国经济发展和生活水平不断提高，土建工程特别是重大基础设施工程出现事故所造成的风险损失后果将愈益严重，而为了提高工程安全程度所需要的经费投入在整个工程（特别是建筑工程）造价中所占的比重现在已愈来愈低，材料供应也十分充裕。过去的低安全水准只是适应了以往短缺型计划经济年代的需要，但决不是没有风险，如果规范的安全水准较高，曾经发生过的有些安全事故本来是可以避免的，而规范的这一缺陷在一定程度上为“三正常”的提法所掩盖。在建的工程要为将来的现代化社会服务，安全性上一定要有高标准。低的安全质量标准在参与将来的国际竞争中也难以被承认，即使结构设计的安全设置水准能够提高到与发达国家一样，由于我们的施工质量总体较差，结构的安全性依然会有差距。
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??3、结构设计规范的概率可靠度设计方法
????自1984年国家建委和国家建设部颁布了建筑结构设计统一标准以来，我国的建筑结构设计规范已从80年代末期起抛弃了传统的多安全系数设计方法，从而统一采用以概率理论为基础的可靠度设计方法；其它的工程部门如公路、铁路、港口、水利的结构设计规范也正在或计划作这样的转变。我国规范的可靠度设计方法是参考国际上的相应标准ISO2394并经过国内科技人员努力后得以实施的。将可靠度设计方法用于结构设计规范，在国际学术界内通常被看成是一种发展趋势，但在工程内界则存在不同看法。尽管有了ISO2394，国外却鲜有重要或著名的结构设计规范已直接采用了可靠度设计方法，至今仍采用多安全系数设计方法或称荷载抗力系数法。在我国，对于建筑结构设计规范中的可靠度设计方法以及企图将我国各个行业的各种结构设计规范都用可靠度方法统一起来的做法，虽然工程设计界颇有微词，但学术界持赞成和肯定者是主流，不过仍不时有人对可靠度方法用于设计规范的适用性提出质疑。这次科技论坛上则较为集中地反映了对规范可靠度方法的意见分歧。
????对我国规范的可靠度设计方法持肯定意见的专家认为这是重大的科技进步，可靠度方法对安全度的概率定义要比定值的安全系数更清晰、更科学、更合理，当然概率可靠度设计方法本身尚有不少缺陷，有待进一步修改完善。持相反意见的人则认为，结构设计规范所面向的是类型多样的复杂群体，在安全度上需要考虑的不确定性与不确知性非常复杂，并不是“从统计数学观点出发的概率定义”所能科学描述或处理；规范可靠度方法在我国十多年的实践表明，它并没有给结构设计的安全性带来明显实效，反而造成了安全概念上的某些混乱；对工程技术人员来说，结构的安全度用可靠指标和虚假的失效概率表达后变得更加不可揣摩和模糊不清，不如安全系数那样从安全储备出发的度量方法更为直观和便于处理具体工程的安全问题；现行设计规范中的可靠度方法很不成熟，存在不少根本缺陷；他们认为半概率的多安全系数方法更适用于规范，也不排斥可靠度分析的结果可以作为一种参考，在综合判断安全系数的合理取值时予以考虑。
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??二、土建结构工程的耐久性
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????土建结构工程的耐久性与工程的使用寿命相联系，是使用期内结构保持正常功能的能力，这一正常功能包括结构的安全性和结构的适用性，而且更多地体现在适用性上。
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??1、土建结构工程的耐久性现状
????大多数土建结构由混凝土建造。混凝土结构的耐久性是当前困扰土建基础设施工程的世界性问题，并非我国所特有，但是至今尚未引起我国政府主管部门和广大设计与施工部门的足够重视。
????长期以来，人们一直以为混凝土应是非常耐久的材料。直到70年代末期，发达国家才逐渐发现原先建成的基础设施工程在一些环境下出现过早损坏。美国许多城市的混凝土基础设施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的时期内就出现劣化；据1998年美国土木工程学会的一份材料估计，他们需要有1.3万亿美元来处理美国国内基础设施工程存在的问题，仅修理与更换公路桥梁的混凝土桥面板一项就需800亿美无，而现在联邦政府每年为此的拨款只有50～60亿美元。另有资料指出，美国因除冰盐引起钢筋锈蚀需限载通行的公路桥梁已占这一环境下桥梁的1/4。发达国家为混凝土结构耐久性投入了大量科研经费并积极采取应对措施，如加拿大安大略省的公路桥梁为对付除冰盐侵蚀及冻融损害，钢筋的混凝土保护层最小厚度从50年代的2.5cm逐渐增加到4cm、6cm直到80年代后的7cm，而混凝土强度的最低等级也从50年代的C25增到后来的C40，桥面板混凝土从不要求外加引气剂、不设防水层到必须引气以及需要设置高级防水胶膜并引入环氧涂膜钢筋。而我国遭受盐冻侵蚀地区的公路桥梁在耐久性设计方面至今仍无明确要求，对混凝土保护层和强度的要求仅为2.5cm与C25，与上面提到的加拿大50年代水准一致。国内按这种标准设计的一座大桥，建成后仅8年，由于盐冻侵蚀，现已不得不部分拆除重建。
????我国建设部于80年代的一项调查表明，国内大多数工业建筑物在使用25～30年后即需大修，处于严酷环境下的建筑物使用寿命仅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用环境相对较好，一般可维持50年以上，但室外的阳台、雨罩等露天构件的使用寿命通常仅有30～40年。桥梁、港工等基础设施工程的耐久性问题更为严重，由于钢筋的混凝土保护层过薄且密实性差，许多工程建成后几年就出现钢筋锈蚀、混凝土开裂。海港码头一般使用十年左右就因混凝土顺筋开裂和剥落，需要大修。京津地区的城市立交桥由于冬天洒除冰盐及冰冻作用，使用十几年后就出现问题，有的不得不限载、大修或拆除。盐冻也对混凝土路面造成伤害，东北地区一条高等级公路只经过一个冬天就大面积剥蚀。我国铁路隧道用低强度的C15混凝土作衬砌材料，密实度和抗渗性差，不耐地下水与机车废气侵蚀，开裂与渗漏严重；对几个路局所辖的隧道进行抽样调查表明，漏水的占50.4%，其中1/3渗漏严重，并导致钢轨等配件锈蚀以及电力牵引地段漏电，影响正常运行，而1999年颁布的铁路隧道设计规范仍未能对隧道的耐久性问题采取适当的对策，如适当提高混凝土的最低强度等级和在混凝土中掺入化学纤维等。
????耐久性问题的严重性和迫切性在于我们许多正在建设的工程仍未吸取国际和国内的大量惨痛教训，还沿着老路重蹈覆辙。一些北方城市新建成的立交桥和高速公路桥，仍没有在材料性能和结构构造等方面采取必要的防治冻融和盐害的综合措施。甚至大型工程如2000年投入运行的珠海莲花跨海大桥，其主体结构在浪溅区仍采用不耐海水干湿交替侵蚀的C30混凝土与3～4cm厚的保护层厚度。
????有专家估计，我国“大干”基础设施工程建设的还可延续20年，由于忽视耐久性，迎接我们的还会有“大修”20年的，这个可能不用很久就将到来，其耗费将倍增于当初这些工程施工建设时的投资。
????使混凝土结构的耐久性问题进一步加剧的原因有：
????1)由于混凝土的质量检验习惯上以单一的强度指标作为衡量标准，导致水泥工业对水泥强度的不适当追求，使水泥细度增加，早强的矿物成份比例提高，这些都不利于混凝土的耐久性。我国对水泥质量的检验在强度上只要求不低于规定的最低许可值，而国外则同时还要求不高于规定的最高值，如果强度超过了也被认为不合格，这种要求还有利于水泥产品质量的均匀性。
????2)工程施工单位不适当地加快施工进度，尤其是政府行政领导对工程进度的不适当干预。混凝土的耐久性质量尤其需要有足够的施工养护期加以保证，早产有损生命健康的概念同样适用于混凝土。国内媒体上大加宣传的所谓几个月就修成一条大路、建成一座大桥、或盖成一幢高楼的工程以及抢工献礼工程，很可能就是今后注定要花掉更多资金进行大修的短命工程。提前完成合同规定施工期的在国外要被罚款，因为意味着工程质量有遭到损害的可能。
????3)环境的不断恶化，如废气、酸雨，我国的酸雨面积已超过国土的30%。
????当前迫切需要进行的工作是尽快编制桥梁、隧道、港工等基础设施工程耐久性设计的技术条例，修订补充现行规范中对结构耐久性的要求。首先需要明确的是各种基础设施工程的设计工作寿命，在重要工程的设计文件中必须有使用寿命的要求和论证。当前在建的众多工程在耐久性上之所以仍然沿着重蹈覆辙的道路走，很重要的一个原因是工程设计施工技术人员在耐久性上没有可资遵循的新依据。更为严重的是现行规范中的有些条文，本身就对耐久性有害。为了提高混凝土耐久性，在混凝土中合理使用粉煤灰、矿渣等矿物掺合料是重要的技术手段，国外有的规范甚至规定在桥梁等混凝土结构中必须加入粉煤灰等掺合料，而我国的铁路混凝土桥隧施工规范仍在明文禁止使用。此外，工程技术界还存在长期形成的一些过时的看法，对改善混凝土的耐久性能造成阻力。例如，顾虑会影响混凝土强度而不愿使用引气剂，而引气本应作为改善混凝土耐久性和工作性的常规手段；又如，希望加大水泥用量来保证混凝土强度，而尽可能低的水泥用量本应是提高混凝土抗裂和耐久性能的重要途径。
????在修订规范的耐久性要求上，交通部于2001年颁布的港工混凝土结构防腐蚀技术规范已为其它土建工程行业起到较好的示范作用。我们一方面要参照国内外已有的资料和经验，尽快编写出相应的设计施工技术文件以应急需，另一方面则要安排系统的研究项目，加大耐久性研究工作的支持力度；混凝土结构的耐久性是当前国际上结构工程学科最为重要的前沿研究领域之一，而我国在这一方面相当落后。混凝土的耐久性研究离不开原材料和环境等特定条件，需要考虑本国的特点，是不能完全依赖国外研究成果的。
????重视混凝土结构的耐久性也是可持续发展的需要。生产混凝土所需的水泥、砂、石等原材料均需大量消耗国土资源并破坏植被与河床，水泥生产排放的二氧化碳已占人类活动排放总量的1/5～1/6，而我国排放的二氧化碳量已居世界第二。我国现在每年生产5亿多吨水泥，与之相伴的是年耗20多亿方的砂石，长此以往实难以为继。延长结构使用寿命意味着节约材料，而耐久的混凝土一般又应是水泥用量较低和矿物掺合料(工业废料)用量较高的混凝土，所以耐久的混凝土正适应环境保护的需要。国际上对桥梁、隧道等土木工程的设计工作寿命多为100年，有的如英国为120年。考虑到耐久性不足所造成的巨大经济损失和资源浪费，国际上近年来有要求将这些工程的最低工作寿命进一步延长的趋势，如提出城市环境中的桥梁至少应有150年。
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??2．土建结构工程使用阶段的正常检测与维护
????结构耐久性和使用寿命的概念，与使用阶段的检测、维护和修理不能分割，对处于露天和恶劣环境下的基础设施工程来说尤其如此。为了保证结构安全性和耐久性，一些工程在建成后的使用过程中，应该进行定期检测和维护。我国有结构工程的设计规范与施工规范，但没有如何使用的规范。有些工程倒塌事故，例如最近四川宜宾的南门大桥发生桥面坍落事故，就是因为桥面结构与主拱之间的吊杆在连接处发生锈蚀，如果有定期的检测要求，这样的事故很有可能避免。有些国家对于结构的损坏可能导致公众安全的建筑物与桥、隧等公共工程，强制规定必须定期检测；即使是建筑物的玻璃幕墙和外墙面砖等建筑部件，因其坠落后容易伤及公众，也有强制定期检测的要求。我国由于施工管理水平和事故操作人员的素质相对较差，质量控制与质量保证制度不够健全，规范对结构安全与耐久性的设置水准又相对较低，已建的工程中往往存在较多隐患，所以更有必要从法制上确定土建工程的正常使用和定期检测的要求。对于土建结构工程的安全质量，虽然政府已作出了设计与施工的责任单位和个人需对其“终身负责”的规定，但是这种要求执行起来缺乏可操作性。要将结构安全质量事故减少到最低程度，还应以预防为主，通过例行检测及时发现问题。
????现在国内有大量土建工程因步入老化期需要诊治，也有大量已建的违章工程需要评估，更有许多工程发生病害需要诊断和加固，各地已涌现了不少从事土建工程诊断、治理与加固的队伍，并有蓬勃发展成为一种新兴行业的趋势。出现问题和病害以后再来治理固然重要，但是我们应该更加强调预防。对于在役土建工程的检测和评估，要建立相应的法规和标准，要有从业人员的注册和从业机构的资质认证制度，在管理体制上予以规范。
????从国家对公共工程建设的投资和对工程设计的要求来看，需要有工程整个使用期限即全寿命费用支出的论证。只注意工程项目建设的一次投资支出，很少考虑工程建成后需要正常维护与修理的长期费用，不但可能损害工程使用寿命和正常使用功能，而且经济上算总账会很不合算。在发达国家，由于新建工程少，用于维修的费用往往更为主要，英国1978年的土建维修费上升到1965年的3.7倍，1980年的维修费占当年土建费用总支出的2/3。我国虽是发展中国家，现在正大兴土木，可是过去建成的大量工程已经或过早老化。国内40％公路桥梁的桥龄已大于25年，加上进入90年代以后交通量猛增，超载严重，以往的设计标准又低，路、桥的维修问题十分突出。由于养护维修费用得不到保证，造成工程安全隐患并在以后需要支出更多的大修费用。在土建工程的投资上，希望有关部门能加大已建工程维修的费用。
????为加速路桥等公共工程建设，国家现在鼓励投资公司出资并给以一定期限如30年的经营收入作为补偿。如果对重要土建工程有必须进行定期检测与评估的法规，就能保证这些工程在一定期限后归还国家管理和经营时的良好功能，对于设计工作寿命为100年的桥梁，至少还可正常使用70年，而不至于30年到期后国家接收的已是一个破旧的工程。
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??三、技术规范的作用与管理
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????这次科技论坛对于土建结构工程技术规范的定位、作用与管理也进行了讨论并提出了一些看法。
????长期以来，受计划经济体制的影响，我们往往视技术规范为法，将规范的具体规定和要求等同于法律条文来对待。技术规范或规程，与各种技术条例、技术要求、工法、指南等技术文件一样都是技术标准，本身不具有法律作用，只当工程各方（业主、设计、施工企业）认同作为设计与施工的依据并在契约的基础上，才能作为法律仲裁的依据。将技术问题法制化并强制执行，不利于技术进步和创造性的发挥，反而容易成为推卸责任的借口。当然，政府部门从国家和公众的整体利益出发，需要在安全、环保等重大原则上对土建工程的设计施工提出必须满足的最低要求并制定相应的法规，但法规一般并不需要提供如何达到这些要求的具体技术途径和方法，后者是技术标准的任务。政府也可以原则认可或批准某些重要的技术规范或其中某些内容使用。
????土建工程有着强烈的个性，需要工程技术人员针对具体特点去解决设计与施工问题。所以规范作为技术标准宜强调其指导性而不是强制性。如果规范条文看作为一般意义上的法律条文，就有可能束缚设计施工人员的主动创造性并阻碍新技术的应用。。我国土建工程在结构设计上与国外相比的最大差距就在于方案与技术上的创新，这与以往过分强调规范的法律地位从而形成所谓“结构设计就是规范加计算”的倾向不无关联。我国的技术规范在编写风格上也有模仿法律的倾向，极少提及使用者需要注意规范可能存在的某些不足之处或允许并鼓励使用者在某些问题上可以另辟蹊径。如果在设计施工中要取代规范中已经落后过时甚至有害的技术规定，则无异于违法行为。相反，只要墨守规范，即使出了事故，就可不负法律责任。这样就在客观上降低了对工程技术人员的业务技能要求与职责要求，不利于提高我国建筑企业和从业人员的素质以及参与今后的国际竞争。为了消除这些负面影响并杜绝钻规范条文的空子进行偷工减料，应有必要建立这样的共识并作出规定，即遵守了规范条文并不意味着就可免除法律责任。国外有些规范就是这样规定的。
????企图不断加强技术规范的强制性来解决屡禁不止的工程事故，不是解决问题的有效途径。现在，有关主管部门将建筑结构设计规范中的部分条文抽出来，明确列为强制性条文，同时规定各个设计单位完成的设计，须通过有关部门或其授权委任的其他企事业设计单位的审查，而审查的主要内容就在于对照规范强制性条文的要求，其任务已类似于执法；这种做法是否明智似可商榷。我国土建工程事故频繁的原因，主要在于管理不善，特别是管理环节上的腐败；其次是施工操作人员素质低，又难以短期解决；过分强调规范的地位与作用，未能建立与规范配套的完整标准体系，比如缺乏指南、工法等更为详尽具体的技术文件，可以用来指导和规范设计与施工的各个具体环节，也有一定的关系。从设计角度看，出现事故主要不是由于没有按照规范强制性条文的规定，而是方案性的错误或忽略主要的设计条件；也有一些工程则因过去的设计标准过低，耐久性不足，在使用过程中又缺乏应有的例行检测而导致失效。其实，要做到设计规范强制条文的要求最为容易，为此请专业人士审查似无必要。重要的工程设计应规定请专业单位全面审核，其要点也应在结构方案、构造方法与计算分析的原则上。从结构设计的国家规范中抽出的强制性条文不免支离破碎，个别条文的规定也不一定适合某些地区和某些工程的具体特点，反而造成麻烦。
????我国幅员广阔，各地经济发展很不平衡，技术力量悬殊，环境条件各异，客观上要求规范能给设计人员更多灵活性，少一些强制性，这样才能更好地在规范的指导下，根据工程的特点和具体条件去解决问题。总之，在规范标准上，要摆脱计划经济年代遗留下来的过分强求统一、较少考虑个性和缺乏实事求是灵活性的倾向。要提倡和鼓励各省市编制地方性规范，在工程的安全性和耐久性标准上，可有不同的设置水准。比如上海、北京、广州这些大城市应该高些，在抗震防灾要求上，更应区别对待。全国性的规范订得愈详细，其适用性可能变得愈差，造成的混乱也可能愈多；特别象岩土工程那样的规范更是如此。
????技术标准中的强制性越多，也意味着政府有关部门在具体技术问题上需要承担的责任越重，而这些本来不该是政府部门的职责。规范中的要求是最低要求，在安全设置水准上，政府需要干预的也应是保证公众安全的最低要求。对于土建结构的抗震设计，政府有关部门至今仍规定任何部门和个人不得随意提高抗震的设防标准(建抗586号文件)。事实上，如将商品房的抗震设防烈度提高1度，抗震能力可提高约1倍，而增加的房屋造价相当有限，在众多城市中可能仅及居民用于室内装修费用的几分之一。政府的这一规定无异于限制居民只能购置抗震安全质量标准最低的房屋，如果发生地震造成损害，有关部门如何解释？
????规范等技术标准的管理体制亟待改善。建国以来，由政府部门负责统管并指定有关企事业单位分别承担每本规范编写和修订工作的做法已越来越不能适应当前的形势，有些在经费和人力上得不到保证，平时基本上没有专门人员去搜集了解规范使用中的问题并及时修改补充规范条文；面对新的结构型式、新的材料和新的工艺，规范的过时条文不但成为推广新技术的阻力，而且有被误用或盲目套用而造成工程质量安全事故。
????发达国家有关土建结构工程的规范及与之配套的各类技术标准多由行业协会或专业学会编制及管理，规范的翻新周期短，不象我们要长达10年以上。我国的学会与协会重复设置，分工不明，并且至今还依附于某一政府部门，基本上只起到政府职能部门非官方代言人的作用，距离独立和富有活力的健全机构还差的很远，如何发挥这些机构在技术标准编写和管理中的作用也是值得探讨的一个问题。建议随着改革的深入，整顿合并有关的学会、协会，加强其职能，并逐渐成为技术标准编制管理的主体。
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??四、准备提交政府有关部门考虑的建议
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????为了改善我国土建结构工程的安全性与耐久性，这次论坛中提出了以下建议供政府有关部门考虑，：
??1、桥梁、隧道、道路、港口等基础设施工程的混凝土结构耐久性，已是当前亟待采取措施应对的重大问题。否则，一些工程的正常使用功能和安全性将得不到有效保证，我国的现代化建设和国民经济会蒙受巨大损失，并将给生产和公众生活带来长期困扰。
????建议国家建设部、交通部、铁道部主管土建工程设计标准的部门，能对工程的耐久性要求作重点审查，明确土建工程的设计应有最低使用寿命的要求，重要工程的设计文件中应有正常使用寿命和耐久性设计的独立章节与论证；
????建议国家自然科学基金委员会能在今后一段时期内对混凝土工程耐久性的基础理论研究给予重点支持；
????建议国家安全生产监督管理局为在近期内编订有关法规标准给以立项资助；
????建议中国工程院土木水利建筑学部在其咨询研究项目中，联络国内有关专家，促进土建结构耐久性设计指导性技术条例的编制。
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??2、土建工程使用过程中的安全性，应有定期的检测和正常的维护修理加以保证。对于重要土建工程，我国尚无必须进行安全检测的法规。在基础设施工程的投资上有重新建、轻维修的倾向，不利于工程寿命和投资效益。
????建议对桥、隧等重要公共基础设施和公共建筑物，在其使用期内实施强制性的定期安全检测。为此，需要制定法规，编制相应的技术标准；对于土建结构工程的检测与评估，需要建立从业人员的注册制度和从业机构的资质认证与监管体制。凡属已建工程的安全诊断也可一并归入这一行业。
??建议政府有关部门在桥、隧、道路等土建基础设施工程投资上，根据需要，加大工程维修费的比例。
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??3、完善技术标准体系与管理体制，发挥学会、协会在技术标准编制、修订和管理中的作用；逐步淡化技术规范条文的强制性质；鼓励编制地方性规范(标准)和企业标准，适应不同地区在环境地质和经济、技术水平上的差异，并鼓励科技创新和技术进步。
（1）在基本几何体中的应用。基本几何体包括圆锥、圆柱等，生活中虽然常见，但应用到工程制图中却意象模糊、难以想象。通过借助UG软件，开展教学时可以利用建模模块，画制草图。先在草图界面上画一个直角三角形，再回到建模界面，通过旋转工具的运用，将三角形直角边的任意一条边作为旋转中心线，另外的两条边可以自动生成为一个圆锥，导入制图模块，通过投影的方式，便可以得到一个立体圆锥，方便又快捷，能减少课堂在概念解说上的时间，立体图一眼即明。以截交线概念为教学代表，可以在已经建好的三维模型基础上，进行切开物体时可用假想的切割平面，再隐藏，进行制图模块投影便成二维工程图。这样的观摩教学方式，学生容易懂，并可以了解整个过程，能一下子吸引住学生的视线，拉住注意力。（2）在组合体中的应用。组合体相较于基本几何体更加复杂，其组合多变、排列方式多种，是由若干个基本几何体以叠加、切割或者综合等三种方式组合而成的立体。组合体的各项学习，包括绘图和读图是学习的重点，当然也会是一个难点，对于难点的学习，就更加需要借助实体演说，增加立体感，单凭想象学生会感觉困难，从而对学习产生惰性，不愿意深究。在组合体中的学习，可以利用UG进行辅助，如草图。拉伸、抽壳等工具都非常实用，借用这些工具一步步建立三维模型图，能避免传统教学实物模型中的缺点，如制作成本高。由于组合体种类偏多，在教学时，教师还可利用UG建模模块建立一个虚拟化的模型库，针对常用的教学例子建立，可以方便之后的教学、学习中随时调阅，反复利用，达到举一反三的效果。这样的教学方式，既能让学生掌握制图方面的知识，又能让学生学会独立分析方法的能力。（3）在装配图中的应用。装配图表示机器或部件的结构形状、装配关系技术要求和工作原理等要求，是生产中非常重要的技术。但装配图在实际操作却是不易，因为其结构复杂，又不能呈现成3D视图，只能以平面视图展开，大多学生在学习的过程中不易理解，对其装配的关系和整体形状的关系，从而对此学科的学习产生厌倦的情绪，对最终的教学成功过产生影响。因此，教师在进行教学时，应注意教学的方法，如为学生建立三维模型图，然后再充分利用UG软件把零件模型展示的出来，如它的结构、形状，将远离对学生一一讲解，加深学生的视觉感官，并要求学生按照图面所示对学生零件进行组装，加深学生的印象。如在齿轮油泵装配模型图时，教师应把机械的整体结构直观的展现在学生的面前。教师可利用UG软件将机械的整体展现出来，这种模式打破了传统生硬的教学方法，不仅增加了学生的学习的情绪，也提高了教师的教学效率，更利于学生的学习，更清楚机械的装置和读懂装配图。
2.UG软件在工程制图教学中应用的影响
从各方面分析所得，UG软件在工程制图教学应用中的展示、操作取得了明显的效果，而这些效果的直接影响还是师生。教师方面，理论知识不再难以表述，图示示例一目了然，制作课件即可，大大降低了教学的困难和说教的局限性；学生方面，能够提起学生学习的兴趣，由心底里激发出学生对于工程制图的热爱与动手兴趣，课堂上的气氛更加轻快有趣，师生之间的互动加强，能够更有效的提高教学质量。同时，学生的空间想象能力得到提升，对于空间的思考和思维得到锻炼，学习效果明显比未使用UG软件教学更好，对于师生和教学都有利才是教学应该发展的方向，也是教育不断改革的目的。
3.结束语
1．1裂缝问题
表面裂纹一般危害较小，深度裂纹的危害相对来说危害就比较大，有时可能会破坏混凝土结构的完整性和稳定性。根据其他方面，裂缝的原因可分为温度变化引起的裂缝、地基变化引起的裂缝、设计原因引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、施工工艺的优劣引起的裂缝等。大体积混凝土产生的裂缝一般为温度原因产生的裂缝，一方面是由于混凝土内部的原因:大体积混凝土由于水泥水化热导致混凝土内部温度很高，党混凝土表面的温度和气温相差较大时就会产生温度收缩裂缝。混凝土的膨胀系数为每摄氏度0.00001，温度每变化10℃，混凝土会产生0.01%的先膨胀或收缩。另外如果混凝土被约束变形，在结构中会产生应力，混凝土具有抗拉强度即温度裂缝性能，当应力超过混凝土的这种性能时，地基就会变形产生裂缝。由于地基不均匀的沉降的垂直或水平方向的位移产生了额外的应力结构，除了混凝土结构的抗张强度，从而导致结构开裂。为了防止钢筋锈蚀，应根据规范控制裂缝宽度进行设计，采用适当的保护层厚度。还有施工工艺的优劣引起的裂缝，在施工过程中，对混凝土的施工工艺的要求是比较高的，如果在施工过程中施工工艺部规范，在后期使用中产生裂缝的可能性会增大。
1．2大体积混凝土在施工过程中遇到的其他问题
首先，在施工过程中，大体积混凝土的浇筑和振捣过程中，应保证在每一处混凝土初凝以前就被上了一层新的混凝土覆盖并振捣完毕，而且还应考虑结构的大小、钢筋疏密、预埋管道和地脚螺栓的留设、混凝土供应情况以及水化热等因素的影响。其次，在大体积混凝土的养护阶段，要注意控制混凝土的内外温差，这就要求应注意保持适宜的温度和湿度，以此来促进混凝土强度的正常发展和防止产生混凝土裂缝并阻止其发展。大体积混凝土的养护不仅要满足强度增长的需要，还要通过控制伤工的温度来防止因温度变形引起混凝土的开裂。最后，大体积混凝土在拆模时，混凝土的温差不得超过20℃。
2大体积混凝土产生裂缝的原因分析
2．1混凝土自身收缩的影响
混凝土收缩现象就是其在空气中硬结时体积较小的现象。在不受外力的情况下，混凝土的这种变形受到外部约束时，将在混凝土中产生拉应力，导致混凝土开裂。在硬结初期主要是水泥石水化凝固硬结过程中产生的体积变化，后期主要是混凝土内部自由水分的蒸发而引起的收缩变形。
2．2水泥水化热的影响
在水泥的水化过程中(主要是浇筑后的5－7天左右)，水泥会放出大量的热，由于混凝土内外表面的散热条件不尽相同，因此混凝土中心的温度很高，而外部温度不高，这就导致了混凝土内外的温度梯度，内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。
2．3混凝土材料的影响
混凝土的裂缝主要是受本身的收缩受到的约束而产生的拉应力超过其抗拉强度而产生的。混凝土本身的收缩由其自身材料所控制，混凝土的材料包括泥土和水、砂石、外加剂和掺合料等。混凝土的收缩值和强度值因水泥种类和水泥的用量不同而不同，我们所关注的水泥细度问题中，水泥越细混凝土就越容易裂缝。砂石的含量越高混凝土也越容易裂缝，这是因为骨料表面所带的泥份阻碍了骨料和水泥浆之间的粘结程度，弱化了界面结构，因而导致了混凝土抗拉强度的降低。另外实验结果表明，掺加化学外加剂的混凝土的干缩值较大，且不同的化学外加剂对混凝土的干缩值影响不同。此外，结构设计和施工过程中的一些因素也对大体积混凝土产生不同程度的影响。
3对大体积混凝土产生裂缝问题的处理措施
混凝土的裂缝问题直接决定了施工效果的优劣，直接关系到工程的质量和经济效益，所以裂缝问题的解决在施工工程中相当重要，但是它又是施工过程中避免不了的土木工程现象，不过对其进行处理的办法还是有的。
3．1恰当选择原料
在骨料的选择上，可按照施工条件，尽量选择大粒径的中粗砂、有良好级配的石子。这样既可以减少用水量，也可减少相应的水泥用量和混凝土的收缩和泌水现象。对于水泥的选择，大体积混凝土产生裂缝的主要原因是水泥化过程中释放了大量的热。因此，在大体积混凝土施工过程中应尽量使用低热或者中热的水泥，并尽可能地降低混凝土中的水泥用量，从而降低混凝土温度的上升，提高混凝土硬结后的体积稳定性。还可以通过适当增加活性细掺料代替水泥来保证减少水泥用量后混凝土的强度和坍塌度不受损失。在掺加外加料和外加剂方面，适当掺加粉煤灰可减少水泥用量，从而降低水化热，但掺加量不可大于掺加适量的减水剂，这样可有效增加混凝土的流动性，且能提高水泥的水化率，增强混凝土的强度，从而降低水化热，明显延缓水化热的释放速度。
3．2防止水泥热化
水泥热化会导致大体积混凝土的裂缝问题，因此，需对水泥热化进行防止，比如，精心设计配合比;增配构造设计，提高抗裂性能等。
3．3施工质量的控制措施
在大体积混凝土施工质量的控制上，原材料环节的质量控制非常重要，首先要对水泥进行编号，其次要对粗骨料和细骨料中的颗粒含量进行严格的级配，最后就是要对一些外加剂和骨料含水量等多加注意。认真做好施工过程中的技术层面的工作，对实际问题要认真分析，适当调整各种材料的配比技术，应和具体的施工设备的变化而改变具体的施工措施。
4总结
关键词：建筑工程；土建；监管
中图分类号：TU198文献标识码： A
近几年来，我国建筑行业发展态势迅猛，这使得建筑土建工程规模日益扩大,对土建技术的要求也逐年提高，同时使得各建筑施工企业之间的商业竞争氛围浓厚。这种状态具有双面性，有利也有弊，但是要想保证建筑市场的良性发展，使得建筑工程能一直走可持续发展道路,就得逐步完善建筑工程管理体系，使得相关人员重视土建施工的监管工作，同时不断发现现有的土建施工弊端，逐渐优化土建施工现场的管理策略,力求保证环境良好、经济发展和社会认可三者和谐统一。1.我国建筑工程土建施工现状
目前我国的土建工程施工管理状况不容乐观,据调查显示，我国的工程项目的施工管理都存在操作不规范、制度不执行、程序不对等、资源消耗多以及环保问题严重等等客观因素，同时还存在许多人为的主观影响因素，包括施工员工工作态度消极懒散、专业技术不到位，甚至没有经过上岗培训和技能考核,这些主观的、客观的因素都给建筑市场良好运行带来安全隐患，还严重影响了建筑行业的质量和建筑物的安全。因此，正视土建工程施工监管工作对建筑工程行业的发展是极其必要的，以此来保证工程建筑的质量和工程的安全。
2.建筑工程土建施工存在问题的原因
研究表明了我国建筑工程中土建施工的现状，发现了其中存在许多问题，给建筑行业带来了巨大的安全隐患，同时也给环境带来了巨大压力，由此影响了我国社会的稳定和经济的可持续发展。于是笔者在次想借此文献简要的分析、总结了一下这些问题存在的原因。
2.1 安全意识薄弱
俗话说：“安全责任重于泰山”，不论在那一个行业安全问题永远是重中之重，它贯穿到整个行业涉及的所以领域范围内。同样在建筑工程土建施工中安全问题也同样如此重要，但是在土建施工过程中，许多工作人员的安全意识非常薄弱，他们往往会忽视施工现场的安全管理制度或者对安全隐患存在侥幸心理，没有落实安全管理条列，承担工程施工中的安全责任，加之许多企业也不规范操作，没有对施工人员进行安全知识的培训和法制教育，导致整个施工组织的安全生产意识淡薄，这也是土建施工过程中造成人员伤亡事故的重要因素之一。
2.2 质量监管力度太小
在实施一项土建工程时，要结合建筑工程项目的具体情况来制定合理的设计方案，要对土建施工现场的人员进行重新的、全面的分配和监管，一旦涉及到人的因素，就会使得施工管理监管工作的难度增大。然而有许多客观的监管力度也不到位，如施工材料的胡乱堆放，建筑项目施工检查标准的不统一，这都会导致施工项目的多次返修或整顿。还有实施工程过程中的检查人员不足,不能准确地对工程每一道工序、每一个细节进行细致的、彻底的的检查,再有检查的主要方式是抽样检查,这样就容易漏掉有缺陷的工程部分，使得建筑存在较大的安全隐患和质量问题，也会延长施工时间增加成本等不利影响。2.3安全管理工作不到位
安全管理工作是土建项目施工过程中的重要工作,然而我国有部分施工企业在施工过程中并没有将安全管理工作做到位,他们对项目施工建设的设计方案、安全教育的交底不具体、不清晰，没有贯彻落实设计中的注意事项。还有由于没有受到专业培训或对专业知识的掌握不足的一些施工人员，在操作中出现了很多随意性事件，他们没有将建筑材料规范放置的良好习惯，有的甚至将脚手架没固定稳当就随意搁置、施工机械随意操作、不按操作说明进行施工等等过失，这都是安全管理不到位的表现，它们都会产生严重的安全隐患，随时都威胁着施工人员的生命健康安全。
3.解决土建施工问题的措施
针对以上对我国建筑工程土建施工管理的现状以及出现问题的原因的分析和总结，我们能对土建施工管理有一个更深入的了解，所谓“知己知彼百战不殆”只有及时找到弊病所在，才能对症下药，故而针对这些问题，笔者也提出几点自己的解决措施，希望对土建施工有所帮助。
3.1加强施工人员的整体素质
人是第一生产要素，要想从本质上提高整个工程质量其关键就在于提高参与施工人员的职业素质。加强施工人员的整体素质最关键的是从源头抓起，最先要做的是提高录取的施工人员的专业素质和文化水平，把素质教育落到实处，还要对施工人员进行上岗培训和定期进修，之后还可以适时的举办现场施工专业知识的交流会或者专业培训,提高管理人员、技术人员、施工人员的知识水平与专业素养。使得安全防护理念落实到每一个在职人员身上，并要鼓励在职人员互相沟通交流，当有任何问题发生时都能及时沟通了解。
3.2完善的组织管理机构
施工现场的管理是一件很复杂的事情，不仅有现场的材料、设施、机械等物品的管理，还有各种施工人员、技术人员、工程师等等人员的调动和统筹安排。因此，为了进行规范的管理，我们就迫切的需要建立一整套的合理的施工管理组织体系，要对各个项目、每个环节进行严格的分工，要将工程完好进行的责任分配到每一个负责人身上，使得他们能将各个施工人员的工作职责明确化、系统化，使得现场的任何一项事物都有人负责，有人监督，有制度遵循。所以及时建立健全的现场施工安全管理制度是必不可少的,同时还要提高现场施工的责任人的安全素养，再配合编制合理、可行的安全施工章程，并严格按照这些原则落实土建施工安全章程,同时还要监督整个土建施工期间的人员工作状态，对一些违法违规人员要及时指出其错误，按照相关处罚规定实施处分，以遏止此类行为继续发生。
3.3加强土建施工的安全管理
要保证建筑工程按时进行和施工人员生命安全就要加强土建施工的安全管理，关键的是要做好安全生产的宣传教育工作，加强施工人员和技术监管人员的安全意识，使所有人都能将安全责任意识放在第一位。还要加大施工现场的安全排查工作，检查人员要随时随地、认真负责的将施工现场每一个环节、每一个危险区域都做好排查检修工作，要及时将检查到的问题向上级或监管人员报告，使之能快速、有效的排除危险故障，保证现场所有人员的生命安全。还要赏罚分明的对待土建施工中的各种事宜，对一些不重视安全生产的负责人和施工队伍要进行通报批评和相应的处罚，使他们能正视安全问题，不要总存在侥幸心理；同时要对安全生产工作做到位、整体的安全责任意识较强的项目部，要通报表扬、给予一定的奖励，以让其他责任人能力争上游地努力加强安全管理工作。
结语：土建施工管理是建筑工程管理的一个必要环节，研究者在分析其现状后，找到其问题所在的根源，并及时提出有效的管理措施，这是极其有必要的，因为加强土建管理不仅可以保证工程的施工质量，还可以维持社会的稳定和谐。
参考文献：
钢构件在施工现场首先要注意就是有足够的支撑面的木枕垫底。而关于钢构件的运输工作也需要重视。关于钢结构的施工需要注意的就是在完成构件的吊装前要确保构件表面干燥清洁，同时具体的型号、位置没有错误。
2.土木工程建筑创新施工技术
2.1深基坑支护施工技术
深基坑支护施工技术的出现主要是因为城市当中各种大型以及超高层建筑的涌现，其中深基础施工是保证大型和高层建筑施工质量的关键。深基坑工程主要包括了岩土工程勘察与工程调查、支护结构设计、基坑开挖与支护施工、地层位移预测与周边工程保护、施工先创量测与监控5个方面。目前，针对不同的施工要求深基坑支护方法也越来越多，包括混凝土灌注桩、人工挖孔桩、预制桩、深层搅拌桩、钢板桩等。所以在具体的土木工程当中，科学设计预计处理深基坑支护结构，并且采用安全合理的支护技术措施保证深基坑施工十分重要。土木工程深基坑支护结构的作用就是在基坑挖土期间能够达到挡土、挡水的作用，保证基坑开挖与基础施工顺利进行，同时不会对周边建筑物、道路等产生影响。部分支护结构可以重复利用，而部分支护结构会埋在地下，因此支护结构既要保证施工安全，又需要经济合理。几种常用的深基坑支护技术：钢板桩支护、深层搅拌水泥桩支护、地下连续墙、土钉墙、土层锚杆支护、锚喷网支护等。在具体的应用当中，钢板桩由于施工工艺较为简单应用较广。
2.2新型预应力技术
关于新型预应力技术，需要着重描述的应该是体外预应力[3]。与体内预应力结构相比，体外预应力的施工要求更低。考虑到体外预应力的特殊性，即体外材料不能够与预应力结构发生共振，一定要保持其单独振动。这是因为当体外预应力发生共振时，很容易导致预应力筋的弯折疲劳。在预应力技术当中，设置预应力结构十分重要，并且要根据不同的工程特点设计出不同的施工工艺流程。在具体的结构设计当中，要充分了解土木工程的特点以及荷载性能，制定出一个合理的预应力施工方案。
2.3钻孔灌注桩基础施工技术
灌注桩施工比较简单，可以采用机械钻孔或者是人工挖孔的方式，不需要使用大型机械，并且不会产生较大的噪音、振动以及挤压周围土体带来的危害，其经济成本也低于地下连续墙低。一般情况下，当基坑深度达到8-14m时，可以采用排桩。柱列式灌注桩的工作比较可靠，但是需要注意的是帽梁整理拉结作用，特别是在基坑边角处，帽梁应高连续交圈。当要求灌注桩需要起到抗水防渗作用时，应该保证桩间与桩背的深层防水搅拌桩或者是旋喷桩的作用。如果施工周边环境保护要求较为严格时，为了有效降低排桩的变形，应该在软土地区对基坑底部沿灌注桩周边或者是部分区域用水泥搅拌桩等进行加固，有效保证被动区的抗力。随着钻孔灌注桩逐渐在土木工程中的使用广泛，在加强技术的同时应该对使用到的机械设备、施工材料等作出更加细致明确的规范，保证钻孔灌注桩基础施工技术更加完善。
3.土木工程建筑施工技术未来发展
3.1产业化
将土木工程变成产业化，是未来建筑行业发展的趋势之一[5]。借助产业化的发展模式其中大大减少了人工作业与人工强度，实现更加高质量的流水线作用。这种产业化模式需要相应技术的支持，将建筑施工变成一体化作业，形成一种标准化的施工技术代替原有的人工施工。借助产业化，使用更加先进的施工设备与技术，在提高建筑施工效率与质量的基础上降低人工施工危险指数，更有利于实现科学管理。
3.2生态化
低碳理念与低碳经济的不断渗透，土木工程施工本身就与环境存在一定的矛盾性，解决这种矛盾实现土木工程施工与环境的和谐发展这就成为了建筑施工的未来发展方向之一。充分站在环境保护的角度，在最大限度之内减少对环境的破坏、对环境的污染。因此，就需要从方方面面做起。首先是从建筑材料，加大研发力度向节约型、环保型建筑材料方向发展，同时从施工机械设备方面进行优化，提供施工效率尽量减少能源的消耗。同时从废物利用的角度考虑尽量少产生工业废料，在此基础上加强对工业废料的再利用，有效节约资源。同时建筑技术方面肯定也会再次得到一定的创新，更好的作用于具体的土木工程建设当中。
4.结语
必须有一定的稳定性、刚度、强度存在于模板及其支架中，必须在可靠牢固的基础上对支架进行支设，必须要清理干净模板内部，一定要按照一定的要求确定几何尺寸的偏差。设计与选择模板的体系对混凝土的外观效果上会带来直接的影响，选择时需要对其刚度、可周转次数、强度等进行综合的考虑，一旦施工一个剪力墙结构时，在对拉螺栓中缺少刚度，在浇筑完混凝土剪力墙后，膨胀的现象就会出现；同时，在对模板进行设计时需要对柱、墙混凝土所有侧压力及对拉螺栓承担进行考虑，对侧向支撑杆件对混凝土侧压力的承载作用上不能够过多去考虑，由于侧向支撑的杆件通常较长。在对混凝土浇筑前，必须要清理干净模板的内部，尤其是梁柱模板交接处和墙柱根部模板内易落入杂物，孔洞和夹渣会在拆除后出现。在对混凝土浇筑前，木、竹制的模板要进行洒水来进行湿润，不然混凝土内部的水分会被木制混凝土所吸收，这样在振捣中对于排除气泡会带来一定的影响，在模板的表面上就会吸附着气泡，形成麻面、气孔和蜂窝等。
2安装与制作钢筋
首先，安装钢筋，工程质量在一定程度上会受到钢筋材料质量的影响，所以，在向施工现场运送那些采购的钢筋材料时，需要进行取样的试验，要检查其化学成分与机械性能，同时，建筑结构的强度、刚度、裂缝在一定程度上与钢筋配置的正确与否上都有着非常密切的联系。所以，在施工时，施工人员对设计要求和施工的图纸一定要细致的进行研究与分析，并且还要充分的重视钢筋安装时对受力钢筋位置、受力钢筋的净间距、受力钢筋搭接。一旦有钢筋代换的情况出现，一定要按照要求选择这些钢筋，还要对弯钩进行增设；不同级别的钢筋会导致钢筋搭接长度与钢筋锚固长度上存在一定的差异，并且需要依据有关的范围规定来选择替换的钢筋，对合适的堆放地点进行选择，对钢筋成品的堆放和分类要合理的进行，并将保管工作做好。其次，制作钢筋，在制作钢筋之前需要将其表面存在的污垢要彻底的清除干净。为了有效降低钢材消耗及保证钢筋的质量，应该采用焊接方式实施钢筋接头。为了防止出现质量事故，对现浇梁板的构造加弯与弯起钢筋要进行严格的控制，然而在施工时对其严格禁止踩踏，防止有变形的情况发生。在工程中使用的所有钢筋，一定要严格的检查其出厂合格证，对不达标、不合格的钢筋在施工中是绝对不能够进行使用的，对绑扎完成的钢筋要进行工序交接检查的工作，并对钢筋的位置、根数、尺寸、层垫块高度砼设计图、直径实施核对，要确保同设计图纸保持一致。
3控制与设计混凝土的配合比
一旦没有合理的选择配合比，就会影响到混凝土的质量，出现过大的混凝土土塌度，成型后的混凝土就会有较大的孔隙率，这样不光洁的情况就会存在于混凝土的表面中，麻面的情况就容易出现；过小的坍落度，在施工中浇筑混凝土的时候就会比较难，也会较难进行泵送混凝土，此外，和易性差、水灰比不准离析落石的情况也非常容易发生，或是构件上有较厚的砂浆层，下部沉石集中，因此，需要合理的设计混凝土配合比和级配。
4浇筑混凝土
需要连续的进行混凝土浇筑工作，不能间断，需要分层浇筑的混凝土，在下一层混凝土凝固前，浇完上一层混凝土，并且有效的进行振捣，紧密的结合上下两层的混凝土。当对柱子进行浇筑时，一旦截面边长大于了400毫米，高度大于了30米，并且没有交叉钢筋存在于其中时，浇筑时可以在柱顶部直接完成，不然需要将口开在柱模的中部，对下面一半先进行浇筑，进行振捣将模板封好之后，再对上一半进行浇筑，此外，也能够从顶部利用串管将料顺下来，振捣时从模板侧面中间一口进行。窄而深的构建需要将一层厚度为50到100毫米厚的水泥砂浆在底部进行浇筑，之后再对混凝土进行浇筑，或是将一部分减石混凝土浇筑在底部。浇筑梁的时候：浇筑时从梁的一端出发，马上临近另一端时，返回来在对另一端进行浇筑，之后在初凝了两端以前进行合拢。对混凝土的分离析要严格的进行控制，混凝土通过料斗或料斗卸出进行浇筑时，对其自由倾落上有一定的规定，通常不能大于2米，混凝土的高度在竖向的结构中不能大于3米，相反，需要对串筒、溜管、斜槽进行使用等来下料。在浇筑混凝土时，对模板、钢筋预埋件、预留孔洞和支架的情况要经常的去观察，当有位移或者形变的情况发生时，浇筑需要立刻停止，之后在凝结已浇筑完的混凝土前进行修整。应该在便于施工且结构受剪力较小的部位设置混凝土的施工缝，通常对这样的要求上需要进行符合：首先，在基础的顶面留置柱子，在吊车梁牛腿下面或者梁的下面，无梁板柱帽的下边，车梁的上边。其次，将连板与大断面梁的形式呈现出来，在底板20到30毫米处进行留置，在板下有梁托时，在梁托的下部进行留设。再次，在平行板短边的任何位置都可以对单向板进行留置。最后，应该顺应次梁的方向对主梁进行浇筑，在次梁跨度的三分之一内留设施工缝的位置。
5养护浇筑后的混凝土
自然养护法是先浇筑钢筋混凝土养护中最常使用的一种方式，规定在完成浇筑的3到15个小时之内用保湿吸水能力较强的材料把砼覆盖在上面，然后进行浇水，确保混凝土可以长时间的保持在湿润的状态下。
6拆除混凝土的模板
要有效的控制拆模的时间，不然对混凝土的外观及混凝土的质量上就会带来一定的影响，所以需要按照这样的方式去拆除：①墙、柱侧模的棱角或者表面在混凝土的强度能够给与满足的时候，不需将模板拆除，直到有损伤出现之后再进行拆除。②在浇筑完混凝土之后，在梁侧模处混凝土强度对其棱角及侧模能够给与保持时，对模板也不易拆除。③板底模和柱底模在拆除时应该依据同条件对混凝土试压块强度进行养护，与设计强度百分率相符合之后进行控制，当没有具体的要求存在于设计中时，在拆除支架或者现浇筑的承重模板的混凝土强度，需要根据现场情况而定。
关键词：工程管理；造价管理；问题；
中图分类号：TU723.3文献标识码： A 文章编号：
所谓的工程造价管理是确定合理的工程造价并且对这个工程造价进行精准的控制。它包括工程建设的从始至终的投资费用管理，还包括工程的价格管理。这其中，前者是为了实现工程投资的预期目的，在规划和设计一定拟定好的情况下，监控、预测以及确定工程造价机器变动的系统活动。建设工程价格管理则属于价格管理范畴，这里就不详细解释。
由此可见，工程造价的管理具有了一系列的特点，这包括工程造价管理的不确定性，以及在实施过程中的不可预知性。这就是的工程造价管理变得愈发的重要。
从上图我们也可以看出工程造价费用在整个工程项目费用占比之大。也因此，对于土建工程造价管理控制是企业节约成本的有限途径，同时这也有限的证明加强工程造价的管理，严格的执行成本控制是进行土建工程造价管理的重点。
显然，我们也可以深刻的理解，良好的工程造价管理不仅可以促进建设、设计和施工单位能够对财物进行有效合理的利用，还能够去的最佳的经济和社会效益。然而，咋工程造价管理过程中我们不可避免的遇到这样或者那样的问题，那么在工程竞争激烈程度远远超乎想象的今天，工程造价管理存在哪些共性的问题以及这些问题的对策有哪些了？
工程造价管理存在的问题
缺乏管理的机制以及体制不健全
我国长久以来建筑市场都处于供求关系失衡的状态，这种情况下，发生市场的激烈竞争是在所难免的。但是，作为建设项目投资的主体部门尤其是政府为投资主体的时候，一般都不太考虑中标的价格是否低于成本。他们所关注的只是工程造价中的市场利润或者定额利润。同时，由于建筑行业比其他行业的利润空间都比较大，加之，收费标准由施工企业的资质等级来决定。在这种客观情况下，为了追求利润的最大化，资质低的企业就采取了挂靠的方式，来挂靠在资质高的企业名下，这就很有可能产生施工企业在接到工程后不会不考虑成本，甚至不折手段，当出现这种情况的时候，工程质量就可想而知了。
(二)市场竞争的不规范以及计价方式落后
我们都知道，一个工程造价的管理它涉及范围是很广的。包括项目的可行性研究，项目的设计，施工的招投标以及合同的实施，还包括竣工结算，当然还有其他方面，这里就不一一赘述。从以上涉及到的众多部门来看，一个工程造价的管理是不可能由一个政府部门来完成审批的。这是和我国现行的工程造价管理体制多部门、多层次性相关的。这很容易造成工程造价的制度与措施缺乏有效的协调和联系。不光政府部门如此，有些企业因为部门与岗位职责不对应，造成了绩效的优劣无法得到判定。这就很容易出现，干多干少一个样，干好干坏一个样的局面，从而影响到了成本控制的健康有序发展。最后，由于业主的强势地位，造成了施工企业对于业主的缺乏有效的约束。但是业主的行为又直接和建筑工程的进度、质量和造价息息相关。很容造成工程的损失。
(三)超现象普遍缺乏全过程监控
我国工程建设的投资规模与工程造价不同程度的失控作为一个长期现象一直存在在我们过的建筑市场当中。所谓的失控就是指：决算超过预算，预算超过概算，概算超过估算。可以说，估算最后的决算，期间差距之大是令人咋舌的。总结三超的原因，我们也不难发现，主要集中在：首先，客观原因方面是原材料价格的上涨，但是这种上涨应该是预算过程中可以预见到的；其次是决策失误，不合理的变革，这背后的原因之复杂，又不是作为一个正常的市场行为能够理解的。最后，在施工过程中建筑单位突然提高了设计标准的要求，如办公室的增大，装修的超标准等等。总而言之，从估算到决算，这个时间差内，总会有这样那样的市场阻碍着工程造价管理的有效实施。
土建工程造价管理工作的解决对策
历数工程造价管理的种种问题是在于寻找行之有效的方法以期解决这个过程中存在的问题，最大化利用工程造价管理来节约企业成本。这主要集中在以下方面：
施行综合化的管理措施
把建筑工程划分为不同的阶段，包括投资决策阶段、设计阶段以及建筑项目发包阶段和建筑实施阶段。同时对于造价阶段进行分别计算、分别编制投资估算，设计怪算和施工图预算直到最后的竣工结算。首先应改革造价管理体制，理顺计委、规划局、建委等各方关系，确保标准和指标相互衔接、配套。其次，加强建设单位、设计单位、施工单位的沟通与协作，建设方应主动协调、沟通各方关系，建立统一的造价管理目标，并建立起行之有效的造价监督机构，对建设、勘察、设计、监理、施工单位进行定期监督检查，对造价投资失控找出原因，对无理由的失控提出一定经济处罚建议，同时还应采用即时补救措施。
强化造价管理的意识
造价的管理和执行最终还是要落到了人上，这就要求造价的管理一定要与人紧密结合，提高人的素质和意识，这才是造价管理行之有效的方法。这包括对于工程造价管理者进行专业素质、知识结构以及执行技能方面的培训和训练。还包括，对于相关人员应该对于建筑工程进行分解剔除多余的功能。设备的选型和建筑工程的功能以及经济和寿命综合起来考虑，寻求利益的最大化，这利润包括以上的功能、寿命和实用。当然还要改革效率的地下的绩效办法，采用资金激励的方法，激发从业人员的积极主动性，从而对工程造价进行有效的管理。
严格执行相关规定
严格的管理包括连个方面，第一是：工程报价的编制依据包括综合定额、费用定额以及对工程造价有影响的其他方面。对施工单位的报价要进行审核。合同谈判，评标，选择施工单位要科学、公正、合理。评标、定标中把造价执业者以及造价编制依据的合法性，作为评判定标是否合法的依据。其二是指合同方面，施工合同必须经过业主或者主管部门审查，对于合同一定要求合法、真实、有效、可行、平等签订，特别对于不平等的条款一定要进行抵制。最后贯彻好合同中的原则，使得一切有合同进行确认和控制。
结语
工程造价的管理对于一个工程的重要性来说是显而易见。但是由于我国本身管理制度以及企业可能存在的管理问题的缘故，造成了造价管理过程中总是存在这样或者那样的问题。这就要求企业努力提高从业人员的造价管理意识以及从业的素质，严格按照合同进行施行，并且着眼于全局对于造价进行管理。这样，才能真正使得造价管理对于工程发挥真正的作用。
参考文献：
[1] 李晓岩,邹静波.建设项目决策与工程造价[J]. 华章. 2010(19)
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