时间：2023-03-14 14:47:58
导语：在乘车礼仪的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
说起去意大利旅行，大家会想到罗马，威尼斯，佛罗伦萨，西西里；都灵似乎不会被多数游客想起。的确，都灵作为一个大工业城市，去那里的人更多是为了工作，而不是旅行。 但这个意大利第三大城市，你若去了解去探究，必然会发现他的魅力。如果你热爱足球，这里是意甲豪门尤文图斯的主场；如果你喜欢汽车，这里是菲亚特（FIAT旗下有法拉利和玛莎拉蒂）的总部；如果你喜欢吃巧克力，那一定要来这里参加巧克力节；喜欢旅行的人应该也喜欢电影吧，那一定不要错过都灵的地标建筑：电影博物馆；都灵有众多古典建筑，气派的广场并且充满法国的风情；最后都灵还有一座文艺复兴风格的教堂Duomo，存放着一个秘密：耶稣裹尸布之谜。
都灵是意大利第三大城市，大工业中心之一，皮埃蒙特区首府，意大利的汽车城，也是欧洲最大的汽车产地，还是历史悠久的古城，保存着大量的古典式建筑和巴洛克建筑，常年都有数不尽的节日和庆典。
都灵在第二次世界大战后工业发展迅速，尤以汽车制造业闻名于世。现为意大利最大的工业中心之一，多大型的现代化企业。意大利的汽车城，也是欧洲最大的汽车产地，产量占意大利全国的90%。菲亚特汽车公司产量居全国之冠。在阿尔卑斯山脉廉价水电基础上，重点发展技术密集型产业 ，有发动机、机床、电子、电器、化学、轴承、飞机、精密仪器、仪表以及军火工业等。第二次世界大战期间为意、德重要的军火制造中心。电力炼钢业较发达。附近的伊夫雷亚市是打字机和电子计算机的生产中心 。另有橡胶、造纸、皮革、印刷等重要工业。所产巧克力和各种葡萄酒亦久负盛名。
都灵在第二次世界大战后工业发展迅速，尤以汽车制造业闻名于世。现为意大利最大的工业中心之一，拥有众多大型的现代化企业。欧洲的电力炼钢和电子加工中心之一。在阿尔卑斯山脉廉价水电基础上，重点发展技术密集型产业，有发动机、机床、电子、电器、化学、轴承、飞机、精密仪器、仪表以及军火工业等。第二次世界大战期间为意、德重要的军火制造中心。电力炼钢业较发达。附近的伊夫雷亚市是打字机和电子计算机的生产中心 。另有橡胶、造纸、皮革、印刷等重要工业。所产巧克力和各种葡萄酒亦久富盛名。
让人力车成为浦口一道亮丽的风景线 江苏省南京市浦口区 江浦实验小学六（3）班 刘骏 现在浦口人民的生活水平提高了，对任何东西要求都十分高。为了满足人民的要求，一种新型交通工具诞生了，它就是人力车。人力车不用汽油，这样不会污染我们的城市；人力车速度适中，也不会对我们的生活造成伤害；它的价钱也十分便宜，1元钱到什么地方都可以。人们坐在车上既不拥挤，又可以通风呼吸，真可谓物美价廉，深受浦口人民喜爱。但人非圣贤，熟能无过?何况是物呢？随着生意越做越红火，人力车数量在浦口开始猛增，一个月过去后，人力车竟达到七百多辆，人力车多了，几乎满街都是，这严重影响了汽车行驶，造成了严重的交通堵塞。它们还随意停放，造成学校、菜场等一些人口密集地屡屡发生意外事故。而且近一个月来交通事故猛增，与人力车相关的高达上百件。
如何发挥人力车停之长处，补其短处，形成人力车自己的特色呢？人力车放成了最重要的问题。我认为应该规定人力车的停放，为了使它不占道，我们可以在路两边以白线为界，给人力车停放以固定空间。在学校门口、菜市场门口、市民广场等人口密集处禁止停放；在环城路、大转盘、小转盘一带汽车长走地禁止停放，要避免事故发生；在 一些狭窄的小巷中也要禁止停放。如果有违者将送到交警大队处理，不仅扣留人力车一个月，还要进行罚款并提出警告，下次如再犯，将取消人力车主领车权力，还让车主进行自我检讨。
众所周知人力车是靠车主的力气所驱动的。为了能赚到1元钱，他们经常在烈日炎炎下骑车，常常拿到1元钱时已经挥汗如雨、气喘吁吁。而在冬天，他们个个脸通红，手冻得像胡萝卜似的。 作为一个有素质的市民，我们更要尊重人力车主的辛勤劳动 ！我们要体谅那些人力车主，在上坡时我们应该主动下车，等车上坡后再坐；当车的链条断了，我们应该主动下车不要挡住车主的视线；当车主没骑到位时不要埋怨车主。我们还应该倡议所有的市民对人力车主使用文明用语，也许就这么一个小小的“请”、“谢谢 ”将温暖人力车主那渴望受人尊重的心。 每当走在街上，眼前的人力车的颜色都是老生常谈的。都是黄色的布，绿色的支架。我想能不能也像化妆一样，给我们这种交通工具画一画妆呢？孩子们喜欢鲜艳的颜色，车主可以用红黄搭配，在上面在添上孩子们喜欢卡通人物，这样孩子一定会喜欢；对于爱沉思的人，车主可以用棕褐色做底色，再加上咖啡的图画，这样就创设了一种特有的意境；对于一些绅士，车主可以涂上黑色，一看就有一种氛围；对于一些少女，车主可以做一些小挂饰；而对于老人，可以画一些太阳，希望他们能长寿……车主们可以随便设计，只要觉得好看，适合大众就行了。这样简单的设计不仅可以使坐车的人舒适，而且可以美化我们的城市，何乐而不为呢？ 愿人力车——这一普通的交通工具，早日成为浦口区的特色，成为浦口区街道上最亮丽的风景线。 指导教师：马莉
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摘 要 随着我国市场经济体制的逐步完善，国内汽车市场竞争越来越激烈，成本增长已经成为影响我国汽车制造行业发展的重要因素之一。本文阐述了汽车制造行业进行成本管理的必要性，指出了目前企业在成本管理上容易出现的问题，并提出了解决方法及建议，以期能提高汽车业产品的竞争力，促进中国汽车工业的发展。
关键词 汽车制造行业 适时生产系统 成本企划制度
汽车工业是综合性的制造和组装工业，在国民经济中起着重要支柱作用，其产值在工业总产值中占有较大比重，是技术密集型行业。由于其在生产过程涉及使用较多领域的新材料、新设备、新工艺和新技术，汽车工业的发展必然推动其他相关行业的发展，因此，应对其予以积极推进，并坚定不移的加强成本管理和控制。
成本管理是汽车企业经营管理的重要方面。其目的就是要为企业决策者提供各种可靠的成本信息和成本方案 ，使成本意识渗透到产品的设计、工艺 、生产 、供应 、销售各个环节；把经济与技术充分结合起来，搞好成本的日常控制，正确计算产品成本，最终达到降低成本、全面提高经济效益的目的 。
一、目前企业在成本管理上容易出现的问题
（一）成本控制缺乏完善的控制机制
目前，财务部门往往根据历史数据比较来制定相关成本指标，通过考核指标来强调成本控制。这种控制只是一种事后控制和末端控制，缺乏事先和有效的过程控制，会造成新产品量产后的投资回报达不到预期效果，失去成本控制的意义。此外，由于成本管理人员不了解技术流程，工程师不理解成本管理的重要性，成本控制责任没有在企业内部进行细化，也没有与绩效考核挂钩，因此各个环节控制成本的积极性无法调动起来，浪费现象严重。
（二） 成本控制缺乏对目标的针对性
成本控制应以产品设计为重点，突出流程设计，运用流程优化的方法，剔除流程中不增值的作业。因为产品量产后如果企图对其成本费用项目全面控制，其结果往往难以达到最初的设想，或者不符合成本效益原则，节约的成本比控制成本所投入的资源少得多。整车及发动机的重要零配件是按前期设计来定制模具进行生产，一旦定型，后期零件成本控制难度较大，也很难达到降低成本的效果。汽车制造业的成本控制应以产品设计为重点，而不是后期全面强调控制。
（三）成本控制缺乏对效率的提升
部分企业一旦出现业务量下滑，出现资金紧张的情况，其最直接办法是首先强调降低成本费用，减员增效；其次是增强与供应商及分销商的谈判能力，以期达到转移成本的目的。员工稳定是企业产品质量的根本保证。企业成本如果简单地从核心企业转移到材料供应商，不能保证供应商应有的利润，供应商考虑自身效益，提品质量也会降低，最终会降低产品附加值，且从供应商手里搜刮利润，带来供应商对公司不信任，会使企业失去好的合作伙伴。虽然这些成本费用节省措施是在一定时间内有显著效果，但对企业后期的持续发展及新产品中的技术创新造成很大影响，损害企业持续发展目标的实现。
二、解决方法及建议
（一）采用适时生产系统
适时生产制度最明显的特征是存货少，甚至可实现“零存货”。其要求企业生产原材料、外购零件的供应能“适时”地达到生产现场 ，直接交付使用，而无需建立原材料，外购零件库存储备。 适时生产系统是从存货管理和制造过程两方面来达到降低成本的目的。企业控制成本应采取更小和更频繁的订货方式，并保持与供应商的良好亲密关系，实现恰好在需要和使用物品或材料之前及时交货的采购方式 。企业应完善计划管理，按订单安排生产，给予供应商厂家足够生产备件时间。原材料、半成品的检查时间应力求降低至零。质量中心工作除日常零部件质量抽检外，需要不定期到供应商家指导质量管理，培养供应商的质量意识，共同提高质量水平。
（二）引进新产品成本企划制度
全新车型的开发需要几亿甚至十几亿大量资金投资，投资风险非常大，如果不经过充分周密调查与论证，会造成产品先天不足，产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。方案策划过程应重视成本企划。所谓成本企划就是从新产品的基本构想立案至生产开始阶段为降低成本及确保利润而实行的进行的各种管理活动，是生产阶段前的各阶段降低成本、进行利润管理的综合性经营管理制度。应设计新产品立项申请书，由销售公司及产品研究院先行对产品配置进行确认，由内外销公司提供预测销售单价，材料采购中心参照现有车型提供预测单台估计成本，算出估计成本。应成立专门的成本解析部，对零部件采购定价价格跟踪，与设计、技术、采购、生产、财务等人员一起，共同进行成本的过程控制，并让供应商在产品设计前期介入，共同合作达成目标，争取与供应商达到双赢。
（三）加强供应链管理
企业应通过实现策略联盟大幅度降低成本。首先应制定严格的降价目标，但具体到产品还考虑如何变革质量，成本和交货期等问题，并派专业人员到供应商的生产现场去进行指导，推进改善，使其所提品的价格逐步合理，最终实现从低价格购买到低价格供应的转变。企业要实现采购成本的降低，供应商的相互合作至关重要，为实现供应链共赢发展，应由关注企业内部经营管理向关注整个价值链管理转变，通过整合供应商体系的资源，提升供应商体系的整体实力，减少供应商数量，实现供应链资源集中化、规模化，通过提高供应商供货量，与企业生产经营形成利益联盟。
（四）建立质量索赔制度
质量成本管理旨在不断提高公司的质量保证能力，有效降低质量成本，追求顾客满意，评价公司质量管理体系的有效性和效果、改进公司的质量管理。企业在质量成本管理上应建立针对外部质量损失和内部质量损失制定的质量索赔制度，并应明确在产品任务方面各部门所承担的经济责任，实现质量、成本和利润的统一，提高配套供应商的质量意识，降低产品的质量成本。
（五）完善成本考核制度
企业管理者应将成本指标分解到各管理部门和车间并进行考核，使指标的完成情况与效益直接挂钩，并将其标准化，通过一系列的流程管理，让每个员工参与成本降低。一是将制造费用中的主辅料、维修费、燃料动力，人工等各项指标等参照历史数据及定额下到单台指标，年初下发至各车间，同时确定成本控制主要责任人为车间主任及主管领导为公司常务副总经理。 二是制定月度成本计划，实行年预算指导下的月度成本计划管理，即根据每月的生产部下达生产计划制定出当月材料成本计划及各项物料消耗定额，实行成本的月控制 ，使预算置于强有力的过程控制下。做到物资领用以月度生产计划为基础，以产品的物料清单为依据领料（专用领料单）。三是新产品项目成本控制则根据立项预算，按产品进度与项目组挂钩进行考核。
（六）健全成本分析制度
除考核检查成本计划完成情况和评价经济效益外，成本降低更重要的方法还在于挖掘企业内部潜力，寻找提高生产效率、节约费用开支的途径，为企业的经营决策提供信息。财务部门应建立成本分析例会，对于比预算上升的项目进行分析，每月由财务汇总后上报管理者，并使相关部门对超支部分做出解释。
面对激烈的市场竞争，汽车制造企业成本管理工作水平的高低是其增强核心竞争力的关键。因此汽车制造企业应充分认识到加强成本的重要性，高度重视成本管理工作，并根据自身具体情况，采用先进的成本管理方法，在确保产品质量的前提下，控制和压缩劳动成本，不断提高成本管理水平，增强盈利能力和参与市场竞争能力，以在激烈市场竞争中实现健康、持续发展。
参考文献：
[1]周锡冰.丰田式成本管理.北京：中国铁道出版社.2007：80-82.
[2]赵书和.成本与管理会计.北京：机械工业出版社.2012：30-31.
然而，在我国近万家的鲜花网站中，经营出色的却寥寥无几。造成我国花卉电商整体不景气的原因是什么?网络花店又该如何争取客源及与大型网站建立合作关系?花卉电商如何在创意营销方面做得更加出色……正略钓策管理咨询顾问荣振环为你全面解析。
《创新时代》：据了解，目前在我国与鲜花预订、鲜花速递相关的网站和网店已有数万家，但经营出色的寥寥无几。你认为造成我国鲜花礼品电商整体不景气的原因是什么?
荣振环：鲜花有别于其他电商产品，首先其很难标准化，基本上都不是成品，需要个性化定制。不同花卉，质量也难以统一，对看不见的东西定制的产品，质量无法保证，所以无形中会为顾客选择增添一道障碍。
众所周知，鲜花是一种不太适合物流的商品，不像其他产品，比如书、家电可以很快包装并适合走物流渠道，鲜花容易损耗和变质，对物流条件要求很高，这就决定其很难跨地域长距离、长时间运输。用普通物流渠道，损耗大，花卉电商自己做渠道，成本太高，因此花卉电商这种产品很容易在配送环节抹杀电商本来应具备的成本优势。
此外，我国地域辽阔，市场高度分散，各地都有鲜花礼品实体店，本身很杂乱，鲜花电商因为高物流成本无法跨区域运作，导致难以形成价格优势打败实体散店进而形成规模优势。总之，鲜花产品本身的特点、我国物流整体水平偏低及我国鲜花市场的特点等各方面综合因素共同造成了我国鲜花礼品电商的整体不景气。
《创新时代》：目前有的鲜花礼品网(如维纳斯鲜花礼品网)，主要做垂直电子商务网站，即主要关心的是订单和转换，以累计为超过10万的客户提供送鲜花、送蛋糕服务。请问垂直电子商务是怎样的一种商业模式?它的最大盈利点和最大困难分别是什么?
荣振环：垂直电子商务是指在某一个行业或细分市场深化运营的电子商务模式。通常电子商务网站旗下的商品都是同一类型的产品。比如凡客诚品卖服装，好乐买卖鞋、红孩子卖母婴产品等，垂直电子商务的最大的盈利点在于专注电商产生的价值。因为这样的电商渠道比较精细，可能成为这个行业中的领头羊，长期以往自然会形成品牌标签。在某种程度上，专注也意味着专业，可锁定顾客的长期购买行为，当积累了庞大的用户人群后，这部分人群便具备了固定的购买频率，最终获得长期的收益。此外专注还会带来成本优势。比如好乐买只卖鞋，采购、库存、配送等诸多环节将比综合电商简单；专注做出规模后，也就有了谈判优势，各种成本都会降低。
我认为，垂直电子商务的最大的困难是“因单一需求而引发的用户流失”。用户的需求是多元的，网购又讲究货比三家。垂直电子商务的产品或服务只是顾客需求中的一种。如果没有价格优势，顾客很容易“移情别恋”。况且现在越来越多的用户喜欢一站式购物，一旦形成消费惯性，别的网站将无暇顾及，直接利用某一个平成所有购物需求。再加上很多购物平台还会以积分、金卡优惠、礼品券等诸多方式黏住顾客，用变相降价的方式锁住顾客，此时垂直电子商务就很容易被水平电子商务夺走顾客。所以，我们也看到很多前期典型的垂直电子商务网站为了满足用户的多元需求进而锁住用户，最后转型了，比如当当网，一开始专卖书籍，如今已经扩展到综合百货，可以说当当网如今属于典型的水平电子商务网站了。
《创新时代》：有业内人士认为，垂直电子商务增加客户黏性度特别重要，对此你是否赞同?提高客户黏性度有哪些途径?
荣振环：对于任何网站而言，客户黏性都是非常重要的，这个毋庸置疑。丧失客户黏性，就丧失了网站的生命力。我个人认为提高客黏性有以下几种途径：一是明确并满足客户的需求；二是激励客户的参与和贡献，让他们获得更多价值；三是让客户之间产生关联纽带，让用户吸引用户。
《创新时代》：电子商务的诚信问题一直是广大消费者最为关心的问题之一，针对目前客户普遍反映的“不送贷”、“质量差”等顾虑，鲜花礼品电商应从哪些方面规避?
荣振环：商业法则讲究有“所为有所不为”，对于花卉可以做“有条件服务”，首先，要提前设定好服务边界，类似快书包网站这样，它强调1小时送货上门，只有分区域，在配送区域才能1小时送货。这样才能保障承诺，给值得服务的客户提供最佳的服务。此外，还要设定服务标准，诸如针对消费者的顾虑，花卉电商要提供什么样的服务标准；如何才能打消顾客的购买顾虑；如何保障这种服务标准，做到表里如一，形成口碑。
《创新时代》：电子商务面临的一个特殊问题就是客源问题，比如我们开设实体花店选择了一个商业区，根据花店地点就能估算出客流量多大以及如何争取更多的顾客，但开设网络花店如何争取客源及与大型网站建立合作关系就是一个难题，你怎样看待这个难题?
荣振环：其实道理都是相同的。实体花店讲究客流量，网站讲究流量。这种流量应该是“有价值的流量”。是否为目标客户人群流量，转化率高不高，这对花卉电商很关键。为了吸引目标客户人群流量，网络花店需要做一些营销活动，采用一些传播手段对网站进行推广。首先得先让用户了解这个网站，然后让用户尝试网站的服务，最后网站在通过优质的服务让先期用户形成口碑。这样就会持续扩增流量。鲜花礼品还有一个特点，即它往往会卷入一个群体行为——送礼，至少包括送礼者和受礼者，因此，花卉礼品电商的每一次服务过程本身也是借顾客之手(送者)向受者营销的过程，这样很容易积累用户。
首先，网络花店在争取客源方面不妨效仿一下美国的1—800-Flowers在花卉礼品电商营销方面的成功经验。它极力突出礼品的差异化特点和创意，希望新奇创意能够随着寄出的商品一道展现在客户面前。以至于客户在收到订货后，往往情不自禁地就萌发了访问网站的念头。1—800-Flowers每次服务都能够带来新顾客，如此以往，客源还是问题吗?
其次，我认为网络花店与大型网站的合作初期阶段可以比喻为“傍大款”的阶段。大型网站虽然有流量，但却未必会与网络花店合作，除非会给“大款”带来惊喜和价值。在合作的初期阶段，如果网络花店依靠大型网站可为自身争取流量，同时也可为大型网站提品并支付交易额分成，最后按成交向大型网站支付费用，那么对于花卉电商来说，就是有价值的。同时，花卉电商还要善于揣摩大型网站的诉求点，同时审视自身的产品能否为其带来价值，满足需求甚至为其解决困难。比如花卉电商可以策划一些活动，针对大型网站的会员抽奖，奖品是鲜花网站的购物券，这样免费送节日鲜花，并以大型网站的名义向会员表达祝福。此种创意相当于帮助大型网站向会员提供额外的增值服务，顺带对自身进行营销。
《创新时代》：1-800-FlowersAL最初的纽约市区的一家鲜花连锁零售店，发展到如今全美最大的网上花卉和礼品销
售平台，它都经历了哪些发展历程?
荣振环：1-800-Flowers的发展历程可以归纳为三步：
第一步，实体店连锁扩张。1976年，詹姆斯·迈卡恩在纽约市建立自己的第一家花店，公司原来的名字是FloraPlenty，花店经营不错，于是自然想到扩张，几年之后，花店门面增加到14家，年销售额达到5万美元。此时，出现了增长瓶颈，迈卡恩明白，以增加店面来扩大规模将受到地理位置、交通、顾客流量和运营成本等因素的限制，不仅速度慢，对资金需求也大，销售额总会有天花板，随着竞争的激烈，微利或无利迟早会到来。于是，他开始筹划转型。
第二步，电话直销转型。当时，美国直销业比较发达，1987年，迈卡恩收购了一家濒临破产的电话直销公司，以电话销售服务和零售店面相结合的方式卖花。后来，其又购买了800免费电话号码，并在纽约建立公司的呼叫中心，从此电话销售业务迅猛增长，逐渐成长为其收入增长引擎。1990年，公司约70％的收入来自电话销售，30％的收入来自店面零售。5年后公司更是和AT&T合作开通了全球免费电话，为130个国家的消费者提供订购在美国境内送货上门的礼品，电话直销让1-800-Flowers获得了成功。其核心关键在于，电话直销突破地理限制，扩大了与客户的接触面，降低了运营成本，同时做到了整个营销过程和结果可控。
第三步，进军网络时代。1992年，1-800-Flowers开始与AOL(美国在线公司)合作，在AOL的网站上开辟了鲜花销售点，在积累了一定的网络经营的经验与技术之后，他们也跃跃欲试。在1995年，他们开发出自己的网站。并在1997年后，公司大力拓展互联网销售，公司名也改称为拥有互联网标识的。此外，网络销售的业务范围从鲜花延伸到巧克力、红酒等关联产品，因为事实证明人们往往会伴随鲜花购买这些礼品。
《创新时代》：ST解，1-800-Flowers的创意营销做得非常出色，请举例说明其带给我国方兴未艾的鲜花礼品电商哪些营销推广的启示?
荣振环：1-800-Flowers更擅长话题营销激发用户参与。比如他们曾经推出“关注每一位母亲”的营销活动，他们强调“美国有8250万母亲，我们承诺没有一位母亲会被忽略”，既然每一位母亲都不同，因此礼物也要有所区别。活动把母亲大致分成了8类，“初为人母／型”、“美食大师型”、“热爱宠物型”、“永远忙碌型”和“妈妈的妈妈型”等，以风趣幽默的方式区分各类妈妈，并对不同类别的妈妈提供礼品建议。例如，“热爱宠物型妈妈”会精心地打扮宠物，随身带着宠物除毛刷和宠物尿垫，适合她们的礼物是热情的花束；而送给“热衷环保型妈妈”的花束，则巧妙新颖地装在漂亮的工具包里，还配有小铲等园艺工具。此种营销活动能够激发用户的参与热情，带动用户群体的参与欲望，更能够形成扩散式传播效果。
此外，1-800-Flowers还善于利用社交平台进行营销。作为facebook第一家入驻的零售店，本身已经吸引了一定的用户，1-800-Flowers后来又制作了一个应用。用户只要在Facebook上安装一个1-800-Flowers的App，就能够花上1美元为朋友送上一枝虚拟鲜花，接着1800-Flowers会统计“寿星”收到花的种类和数量，最后将这些“虚拟鲜花”变为真的鲜花送到寿星家中，这种营销方式的用户参与成本最低，群体效应的影响力最强，试想，大家每人花上1美元就可以传递“真情实意”，虚拟之花变成现实之花，进而完成情感的传递岂不是更加满足用户的心理诉求。
关键词：圆锥滚子；热处理；工艺；马氏体：托氏体
中图分类号：TG15 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）07-0-01
352226X2-2RZ、353130B系铁路轴承，滚子尺寸较大，材料均采用GCr15钢，产品技术条件要求高，其在辊底炉上淬火时难度较大，为此进行了淬回火工艺的探索和工艺参数的优化。
一、滚子尺寸及热处理质量要求
大型圆锥轴承滚子尺寸见表1，热处理质量要求见表2。
综观表1和表2，根据滚子的尺寸可看出，其相应的热处理质量要求严于JB/T1255-2001。要达到上述质量要求，热处理工艺是关键，其工艺难点是如何解决热加工中易出现局部托氏体超标及软点现象、组织不合格等问题。
二、加工设备及工艺方案的制订
采用热处理辊底炉淬回火生产线对滚子进行处理。设备自动化程度较高，工艺参数受人为因素影响小。为了保证产品质量，在淬火过程中采用 快速光亮淬火油且油温保持适度，淬火台架在油槽内上下窜动用最快挡，淬火油槽搅拌速度也采用最高挡。352226X2-2RZ、353130B轴承滚子在热处理辊底炉生产线的工艺流程为：上料前清洗淬火后清洗回火。
从淬火加热温度、淬火加热时间、淬火冷却时间等方面进行工艺研究，采用了由少量到批量且分阶段进行工艺调试的方法。掌握产品加工过程中硬度、组织等一系列质量数据，总结并进行分析，不断改进试验工艺，找出滚子的最佳热处理工艺参数。
三、工艺调试
第一阶段：先初步拟订滚子的淬回火工艺进行工艺试验，并根据质量检验结果对所拟订的工艺进行分析。第二阶段：根据第一阶段的分析结果对所拟订的淬回火工艺进行改进，生产适量的滚子，根据产品质量检验改进工艺，若热处理质量仍不能满足要求，则继续改进工艺，直至使滚子的热处理工艺能满足最终的质量要求。第三阶段：采用最终的工艺进行大批量的大尺寸圆锥滚子生产，以检验工艺的可靠性和稳定性。
1.拟订淬回火工艺 根据滚子的尺寸特点和技术要求，淬火时采用散放一层的装料方式，工艺参数见表3；热处理质量按JB/T1255-2001进行检验，结果见表4、表5。
从表4、表5可以看出，Ⅲ区、Ⅳ区淬火加热温度进行处理时，结果出现马氏体组织大于5级。为此在其他工艺条件不变的情况下，将352226X2-2RZ淬火加热时间减少到70min， 353130B采用62min， 通过多次试验发现，出现马氏体组织大于5级的同时，托氏体组织大于1级；而当将Ⅲ区、Ⅳ区淬火加热温度降到850℃，淬火加热时间352226X2-2RZ采用70min， 353130B采用62min，易出现托氏体组织大于1级。由此可看出，淬火加热温度和时间的匹配是否合理，决定了滚子的马氏体和托氏体组织是否合格。
2.工艺调试和数据分析 根据第一阶段的工艺调试及产品质量跟踪情况，重新拟订了滚子的淬回火工艺参数，试加工适量的滚子，并用产品质量对工艺进行进一步检验。改进后的工艺参数见表6，质量检验结果见表7、表8。
从表7、表8可看出，改进工艺加工的适量产 品其质量达到了有关技术条件要求，所以可采用此工艺进行大批量的滚子生产。
3.试验验证 用改进后的工艺批量生产滚子，以检验工艺的可靠性和稳定性。10个批次的产品质量检验情况见表9。
从表9可看出，质量检验结果表明，按改进工艺生产的滚子质量均满足技术条件要求，证明了该工艺的可靠性和稳定性。
四、结束语
通过工艺试验得到了铁路货车轴承352226X2-2RZ、353130B的滚子在辊底炉生产线上淬回火的最佳工艺参数。合理的工艺保证了其热处理后的质量能满足各项要求。
从表4、表5可以看出，Ⅲ区、Ⅳ区淬火加热温度进行处理时，结果出现马氏体组织大于5级。为此在其他工艺条件不变的情况下，将352226X2-2RZ淬火加热时间减少到70min， 353130B采用62min， 通过多次试验发现，出现马氏体组织大于5级的同时，托氏体组织大于1级；而当将Ⅲ区、Ⅳ区淬火加热温度降到850℃，淬火加热时间352226X2-2RZ采用70min， 353130B采用62min，易出现托氏体组织大于1级。由此可看出，淬火加热温度和时间的匹配是否合理，决定了滚子的马氏体和托氏体组织是否合格。
2.工艺调试和数据分析 根据第一阶段的工艺调试及产品质量跟踪情况，重新拟订了滚子的淬回火工艺参数，试加工适量的滚子，并用产品质量对工艺进行进一步检验。改进后的工艺参数见表6，质量检验结果见表7、表8。
从表7、表8可看出，改进工艺加工的适量产 品其质量达到了有关技术条件要求，所以可采用此工艺进行大批量的滚子生产。
3.试验验证 用改进后的工艺批量生产滚子，以检验工艺的可靠性和稳定性。10个批次的产品质量检验情况见表9。
从表9可看出，质量检验结果表明，按改进工艺生产的滚子质量均满足技术条件要求，证明了该工艺的可靠性和稳定性。
“领驭奥运 ―关爱里程”是上海大众联手UNICEF联合国儿童基金会、搜狐公司以及中国移动共同开展的奥运主题公益慈善活动，于2007年7月在北京正式启动。这一活动包括“关爱里程慈善基金募集”和“奥运关爱大使招募”两部分。其中，“关爱里程慈善基金募集”旨在为UNICEF联合国儿童基金会在中国推行的“爱生运动包”项目募集慈善基金。在这个活动中。广大客户到上海大众汽车各经销商门店参加试乘试驾，每人次产生一个奥运关爱里程，上海大众就向联合国儿童基金会“爱生运动包”项目捐资1元，用于为中国偏远山区的儿童购买提供基本体育锻炼所需的运动器材，让山区的孩子们也能够体验到运动所带来的欢乐，感受到奥运精神的鼓舞。这一爱心试驾活动得到了广大用户的大力支持，正是他们的积极参与，关爱里程得以不断累积，爱心持续接力。
而作为这一活动重要环节的“奥运关爱大使招募”活动，从去年5月份拉开序幕以来，也得到了全国高校学子的热情响应。活动中，经过层层选拔出的24名品学兼优的大学生，在经过专业周密的培训后，前往中西部边远地区支教，向山区的孩子们普及运动知识，传播奥运精神，并为他们送去了大量的体育用品、器材，让他们真正体验到运动的乐趣，感受到奥运的人文关怀。
“领驭奥运关爱里程”是人文奥运精神的传递，也是爱心的传递。其足迹遍及全国各大城市，除了丰富精彩的奥运宣传路演，爱心倡议更被作为主题核心贯穿始终。本次成都车展现场，通过大屏幕的视频回放，再现了关爱大使的选拔、支教、城市巡游活动等难忘历程，现场洋溢着满满的爱心。
关键词：技术管理；运输成本；维修；效益
运输企业的车辆技术管理工作是一个系统性、专业性很强的工作，其目的在于为运输生产提供安全、优质、高效、低耗、及时的运输力，保证车辆运行安全，确保车辆在使用中的良性循环，以获得最佳的经济效益、社会效益和环境效益。
随着市场的不断开放，道路运输的发展空间大大提高，但是有些道路运输企业只注重车辆的更新，轻视车辆技术管理工作；只注重眼前的营运收入，轻视运输成本的核算；只注重新型车辆的使用，轻视车辆维修技术人员的培养；这些传统的运输组织方式和管理方法必须从根本上加以改变，否则就会在日益激烈的市场竞争中被淘汰。
1.车辆技术管理是降低运输成本的重要途径
在道路运输企业运输成本中，运行材料（燃油、材料、轮胎）的消耗占很大比重，在实行了税费改革后，汽车运行消耗费用占汽车运输成本40%左右，其中燃料费在运输成本中约占25%～30%，材料的消耗费用占汽车运输成本1%～3%，轮胎消耗约占10%～15%。车辆技术管理工作在降低燃润料、轮胎等运输材料费成本等方面有着重要的作用，不容忽视。
（1）汽车的性能和汽车的使用是影响燃料消耗的两大因素。汽车的技术状况是节油的技术基础，只有在良好的技术状况下，才能充分发挥汽车的燃料经济性。因此，在使用中应特别重视汽车技术状况的检查与调整，使其处于最佳状态。
加强企业管理，提高管理水平是节约燃油的根本。无论是节能方针、政策的贯彻，还是节油技术、设备的改进和节油方法的落实，最终都要通过驾驶和改善管理工作来实现。
（2）合理使用材料，不仅可以降低材料本身的消耗，而且还可以提高机件的条件，减少摩擦和磨损，从而减少功率消耗，降低燃料消耗，延长机件使用寿命。
（3）轮胎的管理工作是汽车运输企业技术管理的一个重要部分。合理使用轮胎，提高轮胎的使用寿命，对降低运输成本具有重要意义。同时，保持轮胎良好的技术状况对确保行车安全，降低行驶阻力，减少油耗也有较大的影响。运输企业应配备专门的轮胎管理技术人员，负责轮胎的全面管理；建立轮胎技术记录卡片，考核轮胎实际行驶里程和使用情况。
2.汽车维修技术管理工作不容忽视
我国交通部所颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》中规定“车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则”及“车辆修理应贯彻视情修理的原则”。
所谓“视情修理”就是根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行的修理。其目的在于防止拖延修理造成车况恶化，又防止提前修理造成浪费。为此，运输企业应积极创造车辆检测诊断和技术鉴定的条件。
3.落实车辆技术管理工作的具体措施
一是建立激励机制。车辆技术管理工作要严格而规范，实行一车一档的定额管理标准台账，驾驶员行驶里程与用油指标挂钩，燃油实行百公里油耗定额管理，轮胎按规定的里程使用，节超奖罚分明，公开透明。车辆定期维护保养，人为造成的机械事故按规定处罚。
二是健全各种台账，加强成本核算。车辆技术管理是对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。要真正做到择优选配，适时更新和报废必须建立在基础资料的完善上。不但要按常规做好车辆技术档案一车一档，另外还可以建立综合性的车辆技术状况台账，及时反映各车及总成的维修情况、维护频率，便于分析各车型、总成的使用寿命，合理编排车辆的各级维护计划，做到既不提前维护而造成工时材料浪费，又不延误维护使车辆带病行驶，反而造成维修成本增加。
三是要重视车辆的一级维护。目前汽运企业对车辆的一级维护可有可无，对车辆的二级维护则普遍比较重视，这是因为运管部门抓得较紧。殊不知，一级维护是二级维护的补充，车辆在一个二级维护周期内运行，各机构连接件不可能不磨损，随着行驶里程的增加，有些零部件可能会松脱，部位出现缺油和漏油，影响汽车的操纵安全，所以说，定期进行一级维护是必做的工作。
四是安全例检不放松。车辆的例检也是车辆各级维护的补充，是车辆技术管理工作的一部分。在车辆的各级维护之间的时间间隔里，车辆各安全部件的连接，像横直拉杆球头、传动轴连接螺丝等会产生松动，如不及时进行检查调整，将会引发交通事故。由此，整个安全例检工作的重点应放在车辆进站及回场的检查上，让例检人员有充足的时间对汽车的方向、制动、传动、悬架、灯光信号等安全部件进行仔细检查，这不但减轻例检人员对车辆出站检查的压力，一旦发现会影响出车的问题，还可提前做好准备，及时调整车辆。
五是培养车辆技术人才。一种是懂技术、会管理、善经营的管理者；另一种是维修技术人才，既有丰富的汽车维修理论知识，对现代汽车结构和新技术有一定了解，又有很好的维修实践经验。这些人才是企业的宝贵财富，要加强培养、选拔，人尽其才，防止人才流失。同时注重后续人才的培养，通过开展劳动竞赛、技术比武等活动，不断提高专业维修技术人员的综合技能。
近年来随着经济的发展，汽车也成为中国人家庭必备的物品之一，汽车产业也随之迅猛发展。个汽车制造公司以及4S店对相关专业人才的需求也急剧增加。由于汽车制造技术以及小丑的特殊性，高职院校加强精通外语的汽车制造人才培养与提高汽车销售从业人员的外语能力，成为专业建设和人才培养的一项紧迫任务。所以，大力加强高职旅游专业英语的课程改革，积极推行高职旅游专业英语的课程资源开发和利用，成为高职汽车专业迫在眉睫的问题。已目前发展的情况来看，高职汽车专业英语课程资源的开发与利用，多停留在表面，没有进行深入的实质性的研究。一、 现有高职汽车专业英语课程资源的开发与利用存在的问题（一） 对高职汽车专业英语课程资源的开发存在误区。
高职汽车专业的开发要围绕着公共基础课、专业基础课、专业核心课、专业实践课和特色课程这五个模块来进行。英语课程在高职汽车专业的设置中，已经不仅仅是一门单项课程，而应该将英语课程发如整个专业群来对待，从而相对直观和全面的进行高职汽车专业英语课程资源的开发。众所周知，专业建设和人才培养目标的实现与课程的实施是紧密相连的，而课程的有效实施又离不开课程资源的合理开发和利用。整个社会对于汽车相关从业人员特别是4S店方面的销售人才，要求他们掌握全面以及全新的汽车技术理论，还需要掌握较高的英语技能，以期与时代和社会相联系，符合市场人才的需求，满足职业生涯的发展需要。（二）对高职汽车专业英语课程资源的利用存在的问题
对课程资源的利用，很多时候往往停留在片面的对于教材的利用上。诚然，在纸质印刷时代，教材作为重要的课程资源，这一点无可厚非，并且现在，它也作为一种重要的课程资源存在。但令人遗憾的是，相当多数的教学人员，把它当做唯一的课程资源来利用。在现代多媒体和高科技发展的现代，这是一叶障目的做法。并且，现在的教材不乏以次充好的现象存在，导致教师难以选择，并且造成依赖性。二、 高职汽车专业英语课程资源的开发与利用的基本导向（一）以开放性和合作性相结合为导向。
高职汽车专业英语课程的开发与利用应该以高职院校为主体，组织教师、专家以及相关单位人员，以开放的姿态共同来完成课程计划方案的制定、实施和评价。它应包括学校的教育教学和管理等多个方面，体现一种参与、合作、民主的原则，实现一种开放决策、动态发展的过程。在这个过程中，需要教务、图书馆以及相关西部的通力配合，也需要相关的汽车制造公司以及4S店的大力支持。另外，学生也应积极参与其中，以便让课程开发者有更多的自由选择余地，让课程开发者拥有更多的民主管理权。这种多方参与、多方协作的课程设计、组织、实施和评估，较好地实现了高职英语校本课程的民主性、开放性与适用性。
（二）以学科基础性与专业性相结为导向一种以来，高职汽车专业英语课程都被划归为公共基础课程，出现的问题是学生的专业英语相当薄弱，重视不够。另外，从教师的配备看，现任高职院校专职英语教师，毕业于普通英语专业的占多数，基本属于语言文学或者教育专业出身，大多对汽车专业基础知识以及专业技能掌握不深，甚至一知半解；而汽车专业教师对英语知识和语言教学经验却又非"科班"出身，两者不能很好地兼容。所以，高职汽车专业英语课程资源的开发与利用，必须要做到英语专业和汽车专业的相互结合；同时，还要予以适当的基础英语教育，做到汽车专业知识和外语知识的互相渗透、互相交叉。也就是说，英语课程资源的开发与利用，一定要注重英语语言实践能力的培养，并多增加一些应用型、技能型等知识内容，一定要在该过程中真正体现职业融入学业再学业凸现职业的教育理念。三、高职汽车专业英语课程资源的开发与利用的三种模式（一）以教材为主体的模式。
虽然课程资源具有多样性，但作为教学资源重点的教材，应该是高职汽车专业英语课程资源的开发与利用的核心。当前高职汽车专业的英语教材存在一些的问题：第一，教材的内容逻辑性不强，综合性差；第二，教材整体结构杂乱，系统性差；第三，教材种类繁多，层次定位差。因此，高职汽车专业英语课程相关教材的选择与开发，应该按照人才培养方案，参照学生实际水平，满足市场对人才的需求，将存在的教学材料进行细致研。需要注意的是，教师在对待教材的时候，要充分发挥自己的主体意识，研究挖掘教材，对待教材应该采取灵活的方法，比如：增补、删减、置换和重组的形式，充分实现教材编写、选取的预定目标。（二） 以学生为主体的模式。
广告主市场观察(以下简称广告主)：您是如何评价现有的经济型轿车市场?在现在的市场中，厂家需要做的是什么?
刘同福：就目前的经济型轿车市场而言，早已过了厂家有什么，消费者就买什么的时代。现今的厂商应该做的是引导消费者，创造新的需求，而不是苦等市场发展。QQ的热销就为我们做了最好的注解。在QQ之前，5万元以下的汽车在人们的印象中是夏利和奥拓，中规中矩，毫无特点。QQ的出现改变了这一既有的看法，时尚的外貌博得了都市年轻人的好感，很快成为都市白领第一辆车的首选。
广告主：很多专家认为自主品牌由于造车时间短，而且资金有限，因此低价策略应该是其较长时间的竞争策略，而且应该尽量避免与跨国巨头正面交锋，您是如何看待这一观点的?
刘同福：对于自主品牌而言，目前坚持的低价恐怕难以长久。主要原因是随着轿车价格的逐渐下滑与居民收入的稳步上升，轿车市场的购买重心将会稳步上升。所以，对于自主品牌而言，最佳的竞争策略应该是稳固既有市场，同时要向上扩大自己的市场区间。这一扩张并不意味着自主品牌要与汽车巨头正面交锋，因为同一市场存在着很多细分市场，自主品牌所要做的就是抓住某一细分市场并投入全力去开发这一市场。比亚迪F3的成功正是这一点的体现，可以说当它出现时，在同一价格区间里是没有竞争对手的。它首先借鉴了既有的成功车型，同时满足了人们用AO级的价格购买A+级车的愿望，再加上过硬的做工，成功自然就是可以预见的。旗云的成功同样如此。
广告主：在中国人的传统观念中，三厢车似乎才是轿车，但是近期很多城市都出现了两厢车热销，您是如何看待这一现象的?
刘同福：两厢车在中国市场的成功实际说明了一个重要问题，就是女性已经成为车市不容忽视的购买力量，正是她们促进了两厢车的持续热销。相比于男性消费者，她们的选择更加感性，更加偏重于外观。因此，可以说如何在未来的车市中把握女性消费者的脉搏已经成为各大汽车厂商必须做的功课。
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