时间：2023-03-14 14:49:19
导语：在公路安全汇报材料的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
一、加强组织领导，落实责任。
我局成立了由主要领导任组长，分管领导任副组长，各科室负责人为成员的春运工作领导小组，健全完善了春运应急处置预案，做到了措施、人员、职责、岗位、保障“五到位”。
二、加强养护、路政巡查，确保路况稳定。
一是春运前安排了养护、路政等部门对辖区公路进行一次全面检查，特别是将国省干线临水临崖、急弯陡坡、桥梁涵洞、边坡等作为重点检查对象，发现并及时消除隐患4处，建立健全警示标志，确保行车畅通安全。二是春运期间养护、路政等部门轮流上路巡查，特别是在恶劣天气情况下，提高巡查频率，节假日实行轮休作业，适时掌握路面状况。三是在春运开始前，集中开展了一次公路病害的处治工作，其中修补路面坑槽40余平方，清除路面、路肩堆积物200余立方，确保路况稳定。
三、加强管理，注重安全，确保有序通行。
一是继续开展路政执法工作，及时处理各类路政案件。二是加强与公安交警、运政等部门的沟通协调，强化春运期间联合执法工作机制。三是对施工作业现场，设立完善的安全设施、落实专人负责，确保施工路段有序通行。
四、加强预警，优化预案，提高应急能力。
一是坚持“安全第一，常备不懈，以防为主，防抗结合”的原则，加强与气象等部门的沟通联系，及时掌握天气变化，加强天气情况预警。二是加强应急人员、机械设备、车辆、物资等的准备工作，确保发生突发事件时拉得出、打得响。目前，我局已组建春运应急抢险分队，除雪车、装载机3台，养护作业车8辆，储备了融雪剂20吨、沥青冷补料30吨、防滑材料100余立方等主要应急物资。三是优化应急预案，特别是做好S221线赤岭段、S326线牛头岭、小维岭、楠玛岭等易积雪冰冻的重要路段、桥梁的应急响应准备，对能见度低、积雪结冰严重等确实影响行车安全的路段，及时与交警部门联系，采取限速或封道等交通管制措施，防止事故发生。四是一旦发生积雪、结冰、水毁、塌方等路阻情况，及时设置相关标志，迅速向县政府和上级主管部门汇报，通过新闻媒体信息，并立即组织力量全力抢通。
一、演练实况
此次演练模拟了信池线路段高大路树被风砍倒横断公路事故现场，报案时间为9点15分。分局养护科工作人员接到第一个报案电话后立即与路政大队取得了联系，路政人员闻讯而动，带好装备到现场维护秩序。此后，办公室立即启动急方案调遣机关各科室应急人员赶赴现场进行紧急处理。在接到第一个报案电话后，不到45分钟机械、人员到达现场。
二、分析总结
在总结会议上，首先由参加人员根据各自在演练中所处的角色进行过程叙述，并采用边叙边点评的形式当场指出对错。同时，在叙述完毕后，叙述者也进行了自我剖析，总结自己在此次演练中的经验教训。各分管领导也客观地剖析了自身以及所带团队在些次演练行动中的表现，明确地指出存在的不足之处并提出了切实可行的整改意见和建议。
（一）养护科
接到报案电话后应首先向领导汇报并请求指示。在行动之前应该对案情进行分析，然后再根据具体情况组织实施抢修行动。
（二）路政科
路政大队在接到通知后应当及时向分管领导汇报情况。在抢修之前也要分析具体案情、商讨方案，到达现场后没有立即进行交通管制与维护，也没有携带安全设施。
三、分局领导作总结讲话
之后，分局长雷迅进行了归纳总结。他首先肯定了此次演练的作用及效果，同时根据会上大家的发言总结了此演练存在的问题：
1、实战演练的氛围不够浓厚，参演人员只是到达演练现场，行动较为慢，没有立即分工，组织现场抢修处置。
3、各部门之间沟通协作有待加强，演练指挥的领导指挥不够大胆，接到报案的同志报告案情不够准确、及时。
4、抢修材料、抢修设备、交通维护管制措施到位情况也在值得改进的地方。
会议最后指出此次应急演练的目的在于发出问题、解决问题，对暴露出来的问题进行分析总结并从中吸取经验教训，增进各部门团结协作的精神与默契，为实战抢修积累经验，从而进一步提高应对突发事件的综合能力。
四、分管养护、安全副局长提出了具体的改进意见
1、思想认识上要提高重视程度；
感谢县人大常委会给了我一个向大家报告工作、汇报思想的机会。
我于2月起担任平江县人民政府副县长，先后分管过教育、工业、交通、安全、财贸、金融、保险等多项工作，协管过平伍大市场、伍市工业园。几年来，尽管工作变动大，分管工作多，面对的矛盾尖锐、复杂，但我兢兢业业，力尽所能，较好地完成了工作任务。
一、依法行政，认真履行职责
1、执行决议不含糊。县人大审查通过的《政府工作报告》，是政府向全县人民的承诺；县人大常委会作出的各项决议，是我们的法定职责。每年，我将其中涉及自己分管的事项，一一归集梳理，作为法定目标，兢兢业业去完成。特别是其中一些事关群众切身利益的实事工程，如通乡油路改造、通村公路建设，每年都保质保量超额地完成了任务。
2、办理提案不马虎。人大代表的建议、批评和意见是人民群众呼声的反映，我个人并要求承办单位从依法行政的高度认真办理。凡条件成熟的，尽快解决；暂时难以解决的，创造条件逐步解决；确实解决不了的，实事求是地向代表解释清楚。几年来，共办理建议提案137件。对多名代表提出的《加快钟虹公路建设进程的建议》，我积极协调。3月，我陪同先政县长就钟虹公路建设在三墩乡召开现场办公会，解决建设中存在的一些重大问题。按照先政县长安排，同财政局、发改局、交通局一道积极向上汇报争取，将钟虹公路建设挤进了国家农村路网改造项目，落实资金2600万元。去年，钟虹公路已拉通路基工程，今年可望全线通车。四年以来，根据县人大的安排和代表团的要求，我先后接受了四个代表团的约见，对代表反映的黄金洞乡的通讯、公路硬化问题以及城关镇关于茶厂——画桥的公路问题，一一承诺，千方百计向省市争取项目资金，并全部得到落实。
3、处理问题不随意。，岳阳市发生了两起鞭炮生产事故。当时市委要求我县关闭全部鞭炮生产企业。但我认为国家法律法规没有明文禁止鞭炮生产，如果手续齐全又合乎安全规范的企业都一律强行关闭，是不妥当的。对公民来说，“法无禁止则自由”，对政府来说，“法不授权则无权”。为此，我提出“整顿、规范、限制、严惩”的，并举办鞭炮生产企业负责人学习班进行培训。严格规范督促企业投入整改资金650万元，全县鞭炮生产企业依法关闭了3家，停业整顿2家，现在被保留下来的17家既提高了安全系数，又提高了经济效益。几年来，我县鞭炮生产企业安全运行，稳步发展。去年，这些企业共实现产值2080万元，完成税收110万元，安排劳动力2400多人。
二、攻坚克难，深化企业改革
12月23日，政府安排我主管工业，第二天就得到消息氮肥厂组织了700多人准备赴省上访。尽管这次事件在大家的努力下，很快就得到了平息，但我的心情却怎么也平静不下来，毕竟靠说服劝阻不能从根本上解决问题。为此，我组织专门班子对全县12家预算内工业企业逐家走访调查，并带领劳动、工业等单位负责人到华容、汨罗、浏阳等地考察，到省、市有关部门咨询。充分听取意见，寻找对策，期间，仅国家有关企业改革的文件，我们就查阅了100多个，最后向政府常务会提出“破、租、卖”三管齐下的深化企业改革的方案，即对搞活无望的企业实行破产安置，主要是氮肥厂等6家企业；对有潜力但目前又无能力搞活的企业实行整体出售，如矿泉水、制药厂等；对由于经营管理不善或其它原因导致企业不景气的实行租赁经营，如水泥厂、石煤矿等。方案提出后得到了县委、人大、政协领导的支持，并由我担任领导小组组长，具体组织实施。改制三年来，我基本上是在矛盾中渡过。早晨起来有人等，到外面有人拦，下班回家有人跟，到了家里有人找。记得有一天晚上，氮肥厂来了20多人，在我家里坐到凌晨1点多才走，那晚仅矿泉水就喝了两桶。我家里的门锁到现在已换了三次，要不锁眼被口香糖堵住了，要不锁把被损坏了，更有甚者还威胁我上小学的女儿，使得女儿不敢去上学了。面对困难，面对如此环境，我没有退缩，我和领导小组同志反复商量后，提出要以中央提出的以人为本作为工作出发点，把做好安置工作摆在首位，先立后破，要使职工先立命安身然后再考虑破产。比如氮肥厂在实施破产过程中，对厂区住房、道路、水、电全部进行了改造，使职工有个安身之地，在火柴厂、电工材料厂改革也是如此，我们用旧材料做了三栋解困房，安置了72户无房户，为了改造氮肥厂的自来水，仅协调会就开了8次，在此基础上又组织劳动部门举行了三次专题招聘，安排360多名职工再就业，还安排了31个公益性岗位。为了帮部分同志争取落实特殊工种政策（即从事有害有毒工种可提前五年退休），我和劳动局、工业局的同志三次到市劳动局争取，最后一次在市劳动局整整守了二天，终于使市局一次批准了70多人为特殊工种人员。对正在改制企业的困难职工要关心，对遗留问题也同样要关注，比如石膏矿170人有50多人患矽肺病，破产后却没人管，我和有关部门的同志多次到职工家了解情况，向政府常务会汇报，拿出专项资金为他们解决问题。又比如话务员问题，由于邮电体制改革后，电信、邮政、移动一分为三，谁也不管，一拖就是十年。为此我三次跑省里向有关部门汇报，向三家单位筹集了60万元资金，解决了60多名话务员的社保问题。这些年在有关职能部门的共同努力下，先后为全县特困企业的300多人解决了社保，为300多名破产企业的离退休同志解决了医保，为500多名下岗职工解决大病医疗统筹，为将近3000名特困职工解决了低保。
由于始终把做人的工作摆在首位，把职工的利益摆在首位，12家预算内企业改革已经完成了7家，依法置换国有、集体企业职工身份余人，在改制过程中尽管出现许多不和谐的音符，而且有时还给领导和单位增添了麻烦，但毕竟完成了任务，而且没处理过一个人。氮肥厂破产后，原厂区建成了寺前工业小区，已引进4个项目，年产值达3000万元。改革促进了发展，几年来全县规模企业增加值由的6.5亿元增加到的20亿元，年均增长42%，规模企业数由23家增加到现在的88家，连续三年获市目标管理奖。
三、努力工作，当好参谋助手
副县长的职责是协助县长主管某一方面工作，是县长的参谋和助手。在分管工交、安全生产期间，我对推进工业化提出了主攻规模企业的指导原则；对交通建设，提出了主攻国省道，加快发展县乡道，统筹兼顾片道和村道的原则；对安全生产工作，提出建立横向到边、纵向到底的监管网络和“四不放过”的责任追究制；对财税工作，提出了重点稽查，“整治一个行业，管好一个行业”的原则。部门的同志认为这些思路比较切合我县实际，也得到了县委、县政府主要领导的认可和采纳。，县委、县政府将工作主题定为工业发展年，形成了全县大办工业、服务工业的好氛围。
提建议当参谋仅是一个方面，我认为更重要的是要当助手，做好本职工作，尽量为县长分忧，因此，这些年，我给自己定了个“三不”的办事准则。
1、不怕矛盾和压力。天一科技是我县的招牌企业，但国家五部委审计后戴上了st帽子，如果不能扭亏为盈就会退市，其压力可想而知，尽管县里所有领导都在关注、关心，毕竟我是主管，为了做好资产重组工作，我多次跑北京，跑长沙，在县委、县政府主要领导的具体指导下，促成了5次市长办公会、3次省长办公会，于今年9月正式签订了资产重组和股权转让合同，股权分置改革也正在有序进行，已正式摘掉了st帽子。
2、不怕麻烦和阻力。在去年8月开展的城区交通秩序集中整治工作中，根据县委安排，我担任指挥长。在整治的过程中，坚决贯彻县委、县政府的决定和县人大常委会的决议，带领相关部门，严格依法依规办事，按照无情整治、有情操作的指导思想，日以继夜开展工作。这其中，叭叭车主的补偿、4050人员及特困户的安置事关群众切身利益，事关整治工作能否顺利进行，工作中的困难和阻力也特别大。为了尽量提高补偿标准，我严格按程序操作，并组织对回收的叭叭车实行公开竞标拍卖，最后使回收价比过去翻了4倍。为了帮助一些“4050”车主和特困家庭落实公益性岗位和部门勤杂工岗位，我亲自到各单位督查，打破情面施压力，最后保证了200个岗位全部到位。在县四大家正确领导和各部门的大力支持下，在永发书记的具体指挥下，通过两个多月的艰苦工作，彻底淘汰了城区2300多台叭叭车，重新规划和配套了城区公交客运体系和交通基础设施，从根本上规范了交通秩序，消除了安全隐患，降低了环境污染，提升了县城形象，方便了居民出行。经济发展环境是事关发展的大事，去年我带领工业局的同志，先后深入到20多家企业调查走访，摸清了一些部门收费的情况。在政府常务会议上，将所掌握的情况如实汇报，得到了领导的重视。于今年初出台了熟食企业包费制和部分规模企业一费制试点，得到了社会各界和广大企业的好评。
3、不怕风险和艰辛。启动通乡公路建设，当时省里决定路基工程由县里负责，路面工程由市交通局和公路局作为业主单位，路面按37万元/公里进行补贴，贫困县按42万元/公里进行补贴。得知这一情况后，我及时向县政府主要领导汇报，找市交通局、公路局领导，要求将对贫困县路面多补贴的每公里5万元直接划拨到我县，用于路基改造，市交通局、公路局意见很大，我据理力争，先后十余次找市长和主管市长，最后终于争取到了这笔资金。在主管交通工作期间，我和交通局、公路局以及财政、发改、国土、电力、电信等18个部门的同志共同努力，组织了交通建设大会战，共计投入资金近3亿元，拓宽和硬化了通乡公路174公里，升级改造村级公路1060公里，新修旅游公路2条25公里；钟虹公路完成了主体工程。政府安排我协管平伍大市场。为了将这一项目启动，解决好遗留问题，我四处奔走招商，先引进秦驰公司，在公司资金无法到位的情况下，我又顶着压力，力排众议，果断决策，依法将大市场破产，共破除债务1700万，通过与温州商人洽谈提出将城关出租车市场和平伍大市场打捆转让，最后终于使这一停工、闲置多年的市场重新启动。
四、严以律己，不以职权谋私
我深知自己从一个农村的孩子成长为副县长确实不易，对现有的工作条件、生活待遇也非常满足。我时常告诫自己，作为一名领导干部廉洁是执政的资格。我坚持自觉执行廉洁自律的有关规定，时刻注意用党性原则和道德规范衡量约束自己。几年来，全县工业、交通基础设施建设投入大，工程项目多，我没有插手过一次招投标，没有介绍过一支施工队伍，没有介绍过一分钱的工程材料。日常生活也崇尚简朴，从不铺张浪费，更不讲排场摆阔气。我母亲八十大寿，我兄弟姊妹坚持要摆酒席祝寿，我逐个做工作说服他们，只在老家摆了几桌饭，请来亲戚和地方乡亲，没有收受一分钱礼金。母亲去世，前来吊唁的亲友、同事很多，丧事结束后，我将以单位名义送的8000元礼金一一退还，并将收到的40多床踏花被全部转赠给了五保户和贫困户。在政府工作几年，我没有在下属单位报销过任何费用。没有要任何单位为我买过一次单。我严守政治纪律，不拉帮结派，不搞小动作。
以上是我几年来履行职责，自认为做得比较好的一些方面。但存在的问题也同样较为突出。具体表现为：
一、学习不够。尽管平时也看书读报，但真正静下心来系统地学习理论却很少，总认为在基层工作需要的不是理论而是实际功夫。再加上工作忙，烦人的事多，也难得静下心来。由于缺少系统的学习，致使自己理论水平、法律政策水平和业务知识水平提高不快。反映到工作中，就事论事的多，考虑全局的少；解决具体问题多，抓队伍建设少；疲于应付的多，主动出击的少。所有这些，现在总结起来，其根本原因就在于学习不够，理论水平、思想水平乃至工作水平不高所致。
二、修养不够。个性修养不够，这恐怕是我最大的缺点。我是当兵出身，在部队养成的雷厉风行，不怕鬼，不信邪，敢作敢为，敢说敢干的作风，在地方工作中时时表现出来，这固然无可非议。但在表现这种作风的同时，或多或少表现出了一些“霸气”和“蛮气”，过火批评人的事时有发生，甚至当某项工作不如人意时，不问原因，不作调查，也不分场合，就开始批评。尽管事后沟通，同志们也能理解和谅解，但有时难免要伤害一些同志的自尊心和感情。
三、深入不够。许多工作之所以抓得不主动，其根本原因就是缺少必要的调查研究，平常疲于应付事务，真正深入基层、深入企业的时间很少。实事求是讲这并不是自己怕苦怕累不愿深入基层，而是自己不善于科学安排，挤时间去深入。过去总说事情多、工作忙、没时间看书，没时间下基层，这都是一种托词，说到底还是认识上的问题。
四、自律不够。我从不进公共场所打牌，但休息时，朋友来了，在家里也打打小麻将；我从没有用自己的权力谋取过私利，但对烟、酒、土特产等礼品一般都接受了；我对党、对组织从没有二心，但当看到或听到社会上一些丑恶现象或腐败现象时，也说过一些牢骚话和过激的话，这些都是自律不严的表现。
针对上述问题，我将认真予以整改。
一、加强学习。这次财政部组织的为期一个星期的学习，使我获益不浅，最大的收获就是使我认识到一个人不学习就不知晓世界，甚至还不认识自己。因此，我将制定出一个适合我自己的学习计划来，认真地、系统地学习理论业务知识，向书本学，向同志们学，从实践中学，在学习中不断充实提高自己。通过学习不断加强自身修养，特别是个性修养，使自己保持“锐”气，减少“霸”气，杜绝蛮气，努力追求并尽快形成一种更科学、更有效、更能调动积极性的工作方法。
二、改进作风。坚持深入企业，深入基层。力争每年有三分之一以上的时间从事调查研究工作，在深入基层中为基层服务，在深入企业的过程中为企业解决实际问题，通过调查研究，来寻求解决问题的方法，探索发展途径。
紧紧围绕镇委、镇政府“百强乡镇”进位的奋斗目标以项目建设为重点，以增加农民收入为主线，以保障和改善民生为目标，坚持以科学发展观为主题，以科技创新、管理创新、以加快完善农村公路路网结构、全面提升__镇交通运输服务能力和安全保障能力，构建“安全、畅通、便捷、绿色”的交通运输体系，服务__镇科学发展，跨越发展。
1、积极争取交通运输局项目计划股，到__镇采集农村公路项目计划，全镇农村公路项目采集入（拆并村）项目库3.3公里。
2、今年，向上争取农村公路建设计划4.2公里、安保工程、熊家二桥维修等项目。1-6月份已完成熊家二桥维修工程，并验收移交北门村，工程投资29.8万元。__路安保安装波形护栏456米、加高防护墩5个，工程投资11.5万元。安装广角镜2个。__农路站对建设项目工程进行了实地勘察、测算，制作工程预算方案.1-6月份共完成通村建设项目2.8公里。
3、认真落实《____号文件》。《__镇人民政府办公室关于对农村公路建设项目缴纳质量保证金的通知》。要求施工单位缴纳质量保证金，促进施工单位提高工程质量意识。
为了提高工程质量，农村公路管理站工作人员实行分村负责监管，谁分管、谁负责的原则。对村质量监督员进行现场培训。确实把好最后一道质量关。
在建设管理上严格按照工程程序和技术规范的要求，严把路基验收关。把好原材料的进场关，把好配合比关，对不合格的原材料不准进场，对配合比大不到技术规范的不准出场。
1、__农路站创新农村公路养护管理机制，落实养护责任主体，养护合同由农路站与养护员签订，改为村民村委会与养护员签订，增强了村民村委会的主体意识和管理责任。全镇65.3公里的农村公路，由15名养护员分别与各自村民委员会签订养护合同。建立健全养护巡查制度、监督考核制度，确保农村公路管养质量得到提高。
2、以“万名干部进万村洁万家”推进村居环境整治活动为契机，利用保洁费与养护费捆绑使用，即能保证公路养护与保洁的作业时间与质量，又能提高养护员的经济收入，提高了养护员的积极性和责任性。
3、加强公路日常养护检查。__站农路站采取不定期抽查和定期全面检查相结合的方式，及时发现各线路农村公路养护中的不知之处，对养护不到位养护员下达整改通知书，使该路段养护员知道自己什么地方没有搞好，及时改正，并将检查结果存档作为年底养护经费兑现的依据，起到了良好的监督作用。保证了农村公路建一条、养一条、管一条、发挥效益一条，极大地提升农村公路服务效益。
4、树立“有路必养、养必养好”的理念，为农民群众的生产生活安全出行，提供“畅、洁、绿、美、安”的交通环境。
__站积极与__土管所加强配合，严格控制公路红线， 农村公路管理。在工作中，我们坚持服务上门、管理上门。到群众家里宣传相关法规，测量公路两旁红线控制距离，为群众及时办理公路两边建房审批手续，既强化了农村公路路政管理又方便了群众建房，受到沿线群众好评，今年审批在公路两侧建房手续5起。在路政管理工作中，我们加强路政巡查工作，做好巡查日志。针对夏季路超限车辆行驶的情况。
按照鸣政办【20__】25号文件__镇人民政府办公室关于印发《20__年__镇“安全生产月”活动方案》的通知要求和远农路【9号】文件远安县农村管理管理局关于印发《20__年“安全生产月”活动实施方案》的通知，__农村公路管理站对全镇农村公路的桥涵进行安全隐患排查，对存在安全隐患的桥梁安装警示牌，并对存在安全隐患的桥涵所在村居下达整改通知。对存在道路安全隐患的汪家至高楼路段安装限速牌2块、广角镜1块。__村部分村民反映了情况响夏路K1+300-K1+400路段、路面破损严重，严重影响了__村部分居民的出行，__镇农路站及时向__镇党委政府汇报，并与__村联系到__砖厂与砖厂沟通，砖厂对该路段进行维修。
继续深化“平安水域”创建工程，创建“平安渡口”、“平安渡船”活动。
落实花园村委会与船签订的安全责任状，对渡船及相应的配套设施、救生设施进行监督检查。对渡船进行定期和不定期的安全检查，坚决杜绝“四危一客”和“三无船舶”非法运输，检查的同时作好检查记录。对查出的安全隐患，责成责任人认真整改，以确保渡口的安全渡运。
严格执行有关安全生产制度，在防火、防盗、车辆行驶等方面制定了针对性措施。为全镇养护人员配置了安全养护工作服，并为符合
保险规定的15名养护员统一购买意外伤害保险。在养护合同中详细规定了有关安全生产的条款，通过多种措施增强全体养护人员的安全生产意识，提高安全生产认识，确保安全生产无事故发生。一是完成__村1.2公里通户公路建设和花园村2.4公里通村公路建设。
关键词：高速公路桥涵过渡段施工技术
Abstract: the paper highways transition section of bridge construction which should be paid attention to and construction technology makes a detailed report, and puts forward the solution to improve and enhance the driving safety and comfort. To improve the service life of the highway bridge to have the help very much, good project can avoid the happening of the disease road.
Keywords: highway bridge construction technology transition section
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
（一）. 路桥连接前期工程
1. 路桥连接处怎样搭建桥头搭板，以保证施工安全顺利进行。桥头板的的合理顺利搭建对后期施工非常重要。首先，可以使柔性的路堤经过沉降后正好落到刚性桥台上，用钢筋将两者相连接，同时必须在接缝处灌入沥青玛蹄脂以防止雨水等进入。其次，必须设置锚栓，因为路基在沉降之后会让搭板发生移动。搭板大致可分为三种：等厚、台阶形和变厚度三种。设计搭板时应首先考虑到路基的沉降值，否则会发生跳车现象。
2. 桥涵回填的处理方案。首先，我们应该对回填区域进行清理，清除那些垃圾和酥软的表土，还有因为打钻留下的泥浆，这些东西会导致桥梁下沉引发危险。在清除工作做完之后，最重要的就是夯实、整平。之后进行填前压实，而且一定要达到规定。企口砼和背墙砼强度必须达到百分之百，还要经过严格仔细的验收，之后才可以进行回填。
3. 勘察好当地土质条件，选择正确的回填料，防止和减少沉降。一般首选的回填材料是那些有较大摩擦力、不存水的材料。如小块岩石、砾石或者沙砾等等。选用这些材料可以方便雨水的流出，减少雨水对桥梁的腐蚀，可以提高性能，快速达到计划的实密度。选用先进的泡沫苯乙烯作为桥头回填材料，可以防止桥头连接处的沉降不均匀，但考虑到成本，亦可以用粉煤灰替代。
4. 采用先进的压实机器，对现场各项指标进行严格测控。首先 ，选择性能优良的压实机是施工的第一步，在目前压实机市场来看，振动式压实机是首选机器。压实机的使用对工程进度和工程质量有着至关重要的联系。要依据材料不同来选择压实机的工作频率，这才能最大限度的发挥出压实机的效力。对台背和路床采用三边或者五边压路机冲击压实。
（二）. 落实组织，责任到人
1. 责任分配制，人人有责，确保工程正常保质保量进行。施工人员的责任心是保障工程安全有效进行下去的动力源泉，所以，寻找有责任心的专业队伍是成功的第一步，由责任人负责专业人员的专项管理，任务进行，并且建立责任档案，让施工人员无时无刻不小心谨慎进行作业。
2. 监工人员落实到位，现场指导监督，保证工程质量。每个项目必须有专门的负责人，且负责人要熟悉专业知识和工作流程，有着相当丰富的工作能力和指导能力，严格把关，不缺岗不漏岗，兢兢业业，对每一次夯实进行严格把关，并且进行监督检查。监工人员要了解自己的工作内容，对每一次完工进行验收，经过认真检查之后写出总结，保证后面施工正常进行。
3. 基坑积水的危害及处理方法。基坑回填之后，如下雨积水，可能导致体面积水，这对刚刚回填夯实完的基坑会造成巨大的危害，雨水进入回填坑会打破事先计算好的最佳含水量，这对工程质量损害是无法挽回的。所以，再回填的时候，坑基表面应当适当高出地面，范围控制在5~10厘米左右，计算好建筑高度，经过认证，用不同颜色油漆标出厚度及压实度。
4. 准备充足的夯实机具，精确作业，不留隐患。一些不负责任工程负责人为了减少成本采用人工夯实，这为工程留下了巨大的安全隐患。施工现场要准备充足的小型振动压实机，例如高性能冲击夯等等。压路机靠近墙身夯实碾压，留下的死角就是小型振动压实机的展示现场了，采取少填多夯的工作方式，大致一层厚度保持在十厘米左右。
（三）. 做好总结，对桥梁夯实死角进行汇报
1. 需要汇报的材料要求。对每一部分的回填都要分别写汇报材料，对每一段每一层压路机的夯实情况都要进行详细记载，对利用小型压实机的部分做出特殊记载。绘制图纸，并且在回填侧面、不同的机具夯实部分也做出特殊标记。
2. 分层夯实，严格控制。按步骤进行夯实计划，对每一层土层进行详细记载，铺压宽度应当在压路机能到位的部分，并且要留出30CM左右的宽度，来确保边坡的稳定。
3、桥涵台背过渡段。 为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，桥梁和涵洞（通道）两侧均应设置过渡段加强处理。过渡段范围：桥梁、涵洞、通道台后过度段范围见
（四）. 施工管理的艺术及方法
1. 如何管理及检测。对台背的回填处理是非常严格的，首先要保证它是一个整体，而且要压实。但也有要注意的地方，如两处不同结构的的连接处，边角、死角等等，每一次检测部分至少应该有三分之一覆盖在上面区域。
2. 台背施工重点。台背在回填前应该与各个部门制定出相关的监理程序，各部门全部出动，各理其职，相互配合，监督好全过程，使得各环节没有盲点，处于全监督状态之下，循序渐进的进行。
3. 赏罚分明，增强管理。一个严格的赏罚制度对工程的顺利进行起着不可忽视的作用，也是管理者的尚方宝剑，监理人员、试验人员、操作人员等等都要做好工作日记，当发现有违反施工条例的一定要严格处理，见一次罚一次，一绝祸患，对不合格的工程坚决返工重建。
4. 施工中应该注意的问题和需要改进的方法。首先，要有一个合理科学的施工计划，使工程按顺序有效的进行。前期工程至少应该在半年以前做好准备，让施工阶段进行预压3~6个月，才能保证后期沉降量在可以控制的范围之内，这样既保证了回填后稳定，又保证了工期的正常进行。
结束语：只要采取科学的管理措施，让台背压实度达到预计要求，完善计划方案，施工技艺等等，加强管理，监督操作人员严格按照规章流程施工，步步检验，关关验收，这样就能保证整体的工程质量，保证道路畅通。
【参考文献】
1.董鹏《高速公路桥头过渡段沉降差异分析及处理办法》 2008年4期
2.黄志《浅析如何控制好土方路基的压实效果》 2007年、
一、督查目的
通过开展百日督查行动，进一步推进“隐患治理年”活动，促进各单位安全生产主体责任和安全监管主体责任的落实，建立健全隐患治理和危险源监控制度，加强事故预警、预防和应急救援工作，实现交通系统安全生产形势的持续稳定。
二、督查形式
百日督查行动在市交通局的领导下，由市交通局安委会办公室综合指导、协调，港航局、公路处、客管处等有关单位根据要求组织实施，采取全面督查与专项督查查结合的方式进行，对全市道路旅客运输、危险货物运输、水上交通安全、公路养护和企业安全生产进行全面监督检查。
（一）综合督查。局里*立由方钊平副局长任组长，于海永主任任副组长，港航局、公路处、客运物流中心、稽查大队、客管处、运管所、修管所和办公室负责人为*员的百日督查行动领导小组，指导交通系统百日督查行动的开展，领导小组下设9个督查组，对各单位进行包干综合督查。港航局负责所管辖的水上交通安全、港口港航设施建设和港口、码头的专项督查，公路处负责所管养的全市农村公路建设工程、养护工程施工和桥梁、公路的安全专项督查；客运物流中心负责所负责的场站建设施工及客运物流中心大楼的安全专项督查；稽查大队负责全市在公路行驶的各类营运性车辆的安全专项督查；客管处负责全市道路旅客运输企业、客运车站和客运车辆的安全专项督查；运管所负责全市货运企业、危险货物运输企业、危险品运输车辆及货运场站的安全专项督查；修管所负责全市维修企业及车辆检测站的安全专项督查；综合法规科负责局属企业的安全专项督查；办公室负责局机关大楼消防的安全专项督查。
（二）专项督查。各参与单位、科室要切实履行监管职责，按照职责分工，根据行业安全生产特点，制定专项督查方案，对所监管内容实施专项督查。特别是对易由自然灾害引发事故灾难的隐患点的排查整改情况，要进行重点督查。
（三）总体要求。坚持专项行动与重点行业安全专项整治工作相结合，狠抓薄弱环节，解决影响安全生产的突出矛盾和问题；坚持专项行动与落实重点行业主管单位监管责任相结合，切实打击安全生产领域的非法、违法行为，建立健全隐患排查治理和重大危险源监控制度；坚持专项行动与重点行业企业安全生产主体责任的落实、从业人员素质提高和技术进步相结合，加大安全投入，促进基层基础建设，建立安全生产长效机制；坚持专项行动与已部署开展的“隐患治理年”第二战役隐患排查治理工作相结合，治大隐患，防大事故，加大集中整治和督查工作力度。
三、督查内容
（一）综合督点内容
1、各单位重视安全生产工作，贯彻落实安全生产方针政策、法律法规，制订和实施安全生产规划、计划情况。
2、建立和落实安全生产责任制，分解落实《**市交通局2008年度安全生产目标责任书》情况。
3、强化和完善安全生产监管体制机制，建立健全安全生产应急救援队伍、指挥中心和预案体系情况。
4、落实安全生产经济政策，加大安全投入，建立安全生产专项资金情况。
5、贯彻落实*交发［2008］13号文件精神，开展“隐患治理年”第一、第二战役情况，落实隐患排查、登记、整改、监控情况。
6、“治大隐患、防大事故”情况，建立重大隐患跟踪治理、整改销号情况，落实《重大安全隐患整改指令书》情况。
7、执行安全生产“三同时”制订，打击非法建设、生产、经营行为情况。
8、安全生产教育情况，企业负责人、安全管理人员和特种作业人员持证上岗情况。
9、车站、码头、窗口单位等人员密集场所及公路、桥梁、港口汛期防范由自然灾害印发事故灾难的各项安全措施落实情况。
（二）专项督点内容
1、道路交通：打击客车超员、货车超载等易导致群死群伤事故的道路交通违法行为；运输经营者市场准入、营运车辆技术状况、营运车辆驾驶员从业资格和客运站安全监管情况；公路危险路段排查治理和养护维修作业安全措施、交通疏导和施工安全监管情况。
2、水上交通：“防船舶碰撞、防泄露”专项整治活动开展情况；船舶通信、消防救生等安全设备保养、配备情况；渡口渡船专项整治情况；低质量船舶专项治理及长效机制的建立和落实情况。
3、建筑施工：公路、港口港航、场站建设预防坍塌、高处坠落、起重机械事故措施情况；桥梁及高边坡等危险性较大工程施工安全防范措施制定和落实情况；安全帽、安全带和安全网等安全防护用品的采购、查验、使用情况。
4、消防安全：人员密集场所、易燃易爆单位、“三合一”场所消防安全责任制、消防安全制度、消防安全操作规程建立及落实情况；消防安全教育培训情况；灭火和应急疏散预案制定及演练情况；建筑之间防火间距、消防车通道、建筑安全出口、疏散通道、防火分区设置情况；火灾自动报警、自动灭火烧火燎和防排烟系统等自动消防设施及消火栓系统运行情况；电气线路敷设和电气设备安全状况；经营性场所室内装饰材料防火性能情况；储存、经营易燃易爆化学品的单位场所设置情况。
5、营运性车辆：各企业制订客运班车、出租车、公交车及危险品运输车辆安全防范、消除安全隐患的具体措施及落实情况。
6、其他：结合各自行业安全工作特点，确定具体督查内容，确保督查不留死角。
四、督查方法
（一）听取汇报，查阅资料。各督查组要全面听取各有关单位工作汇报，认真查阅相关文件、记录及资料。
（二）选取重点，实地抽查。突出对重点区域、重点行业、重点企业、重大隐患整改的督查，特别是对事故多发区域和行业、发生过事故的企业或隐患未予整改的单位，要强化督查、抽查。
（三）明查暗访，确保落实。要不定期、不定点、不定时、不定人地实施督查，可以反复查、重点查，对查出的问题、隐患及整改，一定要认真落实，确保得到切实有效的整改。
五、工作要求
（一）高度重视，加强领导。各有关单位要充分认识开展百日督查行动的重大意义，将其作为减少隐患、遏制事故的重要举措，作为当前安全生产的首要任务。主要领导要亲自研究部署，加强督促检查；分管领导要深入一线开展督查，切实把这次百日督查专项活动抓紧抓好。
（二）明确职责，全面督查。各督查组要切实履行职责，以高度负责的态度，认真做好督查工作。对督查中发现的问题，要及时书面通知各单位，对督查的情况要书面报局综合法规科。
（三）落实措施，务求实效。各单位要建立和落实督查工作责任制，健全工作机制，对督查中发现的隐患和问题，要责令立即整改，不能现场整改的，要提出防范措施，落实整改资金，明确整改期限和责任人，制订应急预案；严重危及安全的，要立即责令停产整改。
县政府：
现将我局安全检查情况汇报如下：
一、领导重视，认识到位，进一步增强做好安全工作的责任感和紧迫感
5月28日县安全工作会议后，交通局对此高度重视，立即召开党委会、领导班子会，同时召开了由各基层单位领导、农村公路建设各施工单位经理以及交通局新建家属楼施工单位经理参加的会议，认真传达贯彻县政府安全工作会议精神，要求各单位认真吸取5.27烟花厂爆炸事故教训，树立“安全第一”的思想，要从实践“三个代表”的高度，充分认识安全工作的极端重要性和现实紧迫性，克服麻痹思想和侥幸心理，把安全工作做为一项极其重要而又长期艰巨的任务，摆上重要的工作位置，常抓不懈。会议下发了《xxx县交通局安全工作大检查实施方案》，主管副局长分别与分管各基层单位、公路楼房建筑施工单位签定了安全工作、安全生产责任状，明确了各自的职责，强化了奖惩措施，将安全工作做为对各单位领导考核工作的重要内容，实行一票否决制度，贯彻谁主管、谁负责的原则，做到职责明确、责任到人。
为了保证这次安全检查工作的顺利进行，局党委成立了由党委书记、局长任组长的安全检查工作领导小组，结合交通实际，按职责划分，成立了三个由分管领导任组长的安全工作检查小组。
二、突出重点、迅速行动，开展安全大检查
(一)对楼房建筑施工工地现场检查。在检查过程中对用水、用电、机器等重点部位进行了全面的检查，没有发现安全问题和安全隐患。在安全文明施工方面，发现了两位没系安全带和没戴安全帽的建筑工人对其进行了现场纠正。
(二)对交通行业管理及所属各单位安全情况进行全面检查。一是重点检查了实验小学和三中等部位接送学生的非法营运和超员车辆，其中查扣无证经营的微型面包车2台，正在补办手续，没有发现有超员拉客的车辆。二是对客运站“三品”情况进行了检查，没有发现带“三品”上车的旅客。三是对所属各单位火源、电源等重点部位进行排查，没有发现安全隐患。
各乡镇、各单位要切实提高对禁止公路打场晒粮堆物工作重要性的认识，要把禁止在公路上打场晒粮堆物工作作为当前抓好道路交通安全工作的一项重要内容，提上重要议事日程，要通过各种渠道，采取各种措施，精心安排部署，全力确保道路交通安全畅通。为确保此项工作落到实处，县上成立了禁止公路打场晒粮、堆物工作领导小组，各有关部门和乡镇也要成立相应机构，常抓不懈，采取包路段定人员的办法，进一步靠实工作责任，确保道路交通运输安全。
二、强化舆论宣传，营造良好的社会氛围
各乡镇和公安、交警、交通、公路、运管等部门要大力宣传有关法律法规，结合道路交通安全宣传“五进”活动，充分履行道路交通安全宣传的义务，在夏收前和收割季节出动宣传车，印制道路交通安全法规及安全知识宣传材料，在国道212线沿线村、社播放、张贴和散发，真正做到家喻户晓，人人皆知；广播、电视等新闻媒体要对整个工作情况进行跟踪报道。既要正面宣传，又要曝光反面典型。要通过以案说法、具体事例宣传等形式，让广大农民群众充分认识到，在公路上打场晒粮堆物的危害性和违法性，要让群众自觉认识到不在公路上打场晒粮堆物是对公路安全畅通的最大支持和支援。各乡镇、各部门既要做到乡与村、村与户层层签订责任书，又要引导、组织群众早准备打碾场地和农机具，自觉遵守道路交通安全法律法规的各项规定，为确保此项工作的顺利开展营造良好的社会氛围。
三、依法履行职责，保障公路安全畅通
各乡镇、公安、交警、交通、运管、公路等管理部门要充分发挥各自的职能，密切配合、形成合力，要坚持经常上路宣传、巡查和执法，对造成路面损坏、污染或者影响公路畅通的，由公路、交警主管部门责令停止违法行为，处以相应的罚款。对在街道上打场晒粮堆物的可根据《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定处以罚款或者警告。尤其要对因打场晒粮堆物影响道路运输安全的，公安机关要进行严厉处罚。
一、应急预案分级
(一)一级预案：当桥梁坍塌或桥梁主体结构出现严重病害且发展趋势较快，完全失去承载力经评定为五类危桥。
(二)二级预案：当桥未坍塌，但桥面已出现沉陷、孔洞，主体结构出现严重病害且发展趋势较快但未完全失去承载力，经评定为四类危桥。
(三)三级预案：当桥面已出现沉陷、孔洞，主体结构出现较为严重的病害，经评定为三类危桥。
二、组织机构及职责
(一)由县局成立公路桥梁应急处置领导小组，值班电话：
组长：
副组长：
办公室：
机安股：
工程队：
路政大队：
财务股：
应急处置领导小组主要职责如下：
1、指导桥梁抢险，物资和资金调配；
2、指导桥梁管养单位进行交通管制；
3、负责新闻媒体的联系、采访，公告等；
4、负责紧急抢修方案、维修或改造方案的制定；
5、适时将应急处置工作向省市公路局汇报。
(二)由养护站成立应急工作组。
组长：
副组长：
组员：
应急工作组在养护站成立应急办公室，由呼红飞任办公室主作。
应急工作组负责该桥突发事件应急救援的具体管理工作，主要职责如下：
1、事故发生时，加强桥梁观测，发现问题，紧急启动相应应急预案，负责向上级部门汇报，协调有关部门按照桥梁突发事件应急救援预案迅速组织开展抢险救援工作。
2、制定事故桥梁突发事件具体应急方案，按应急处置领导小组的部署及相应应急预案内容组织实施，迅速组织便道便桥的抢修、恢复交通，完成各项工作任务。
3、做好紧急调用人员、机械设备和相关物资材料的工作。
4、将应急工作的实施情况适时上报应急处置领导小组，配合上级部门调查处理相关事宜。
5、总结经验教训，制定整改措施，通报有关单位。
工作组办公室主要职责：
1、负责事故桥梁突发事件的协调、现场补救及应急救援工作。
2、危桥发生险情时，迅速了解，收集和汇总有关情况，及时向市局桥梁突发事件应急处置领导小组提供相关信息和资料。
3、协调组织技术专家对该桥突发事件的应急救援工作提供技术支持。
4、配合上级部门做好事故桥梁的调查处理工作，跟踪落实事故桥梁抢修计划和资金到位。
5、加强对事故桥梁的观察检测工作和日常养护工作，认真落实桥梁专项养护制，落实“三个一”责任制，每日观测一次并填写桥梁经常检查记录表，专职桥梁工程师应对该桥进行等级评定，做好危桥加固改造技术培训工作，对桥梁资料整理归档。
应急工作组下设3个工作小组，组长及主要职责如下：
1、观察维修组，组长：负责现场24小时值班观察，组织桥梁状况检测及评定，组织抢修工程实施。
2、施救工作组，组长：负责现场人员及车辆的施救工作。
3、交通管制组：组长：根据应急事件级别，负责现场交通封闭或协调有关部门联合实行交通管制。
三、桥梁突发事件应急措施
根据发生险情桥梁的评定等级、荷载设计等级和现状制定三个等级预案措施：
（一）一级预案措施
应采取以下预案措施：
1、由观察维修组发现问题及时报告应急工作组，立即启动应急预案，应急工作组立即报应急处置领导小组。
2、抢救伤亡人员：由施救工作组负责，受伤人员就近送往当地医院救治。
3、以书面形式报告县人民政府，提请县政府组织公安、交警、公路、交通等相关部门对事故桥梁现场立即封闭交通并引导分流，进行交通管制。现场立即封闭交通并引导分流：由交通管制组负责，封闭分流方案如下：
(1)在桥梁两端设置分流管制点，每个点安排路政、交警各2人，车辆两台，实施现场指挥分流。
(2)交警人员实施流动执勤，积极疏导，防止在分流过程造成新的交通堵塞。
(3)同时向媒体公告，公布分流方向，引导社会车辆正确选择行驶路线。
4、由县政府通过电视、新闻等媒体和通告等方式，对事故桥梁封闭交通并引导分流，进行交通管制的情况进行告示。
5、交通管制组负责配合有关部门共同维护交通，观察维修组负责每天对事故桥梁病害演变发展情况进行观测，遇大雨暴雨天气每日24小时现场不间断地观测，并填写好桥梁经常检查记录表等观测数据，及时将情况上报市局桥梁突发事件应急指挥部。
6、应急处置领导小组组织技术专家对桥梁突发事故应急救援工作提供技术支持、增列计划，并落实加固或改造资金到位。
（二）二级预案措施
应采取以下预案措施：
1、由观察维修组发现问题及时报告应急工作组，立即启动应急预案，应急工作组立即报应急处置领导小组。
2、立即在桥两端设置限速、限载、危桥等警示标志或立即采取封闭交通措施，制定绕行方案。
3、以书面形式报告县人民政府，提请县政府组织公安、交警、公路、交通等相关部门对该桥行进行交通管制，实行24小时值班制，禁止大中型载重货车通行，及时疏导交通，增设绕行警告标牌，加强对绕行线路的养护，确保绕行线路路面、桥梁等设施安全畅通；
4、由县政府通过电视、新闻等媒体和通告等方式，对该桥允许通行车辆的条件进行告示；
5、交通管制组负责配合有关部门共同维护交通，观察维修组负责每天对事故桥梁病害演变发展情况进行观测，遇大雨暴雨天气每日24小时现场不间断地观测，并填写好桥梁经常检查记录表等观测数据，及时将情况上报市局桥梁突发事件应急指挥部。
6、应急处置领导小组组织技术专家对事故桥梁突发事故应急救援工作提供技术支持、增列计划，并落实加固或改造资金到位。
(三)三级预案措施
应采取以下预案措施：
1、立即在桥两端设置限速、限载、危桥等警示标志；
2、以书面形式报告县人民政府，提请县政府组织公安、交警、公路、交通等相关部门对该桥进行限速、限载通行的交通管制，禁止总重55T以上超载车辆通行；
3、观察维修组负责每10天对桥梁病害演变发展情况利用必备的观测工具进行观测，填写好桥梁经常检查记录表等观测数据，及时将情况上报市局桥梁突发事件应急指挥部。
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