时间：2023-03-15 14:56:31
导语：在物流计划的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
我国近些年物流业发展迅速，形成了一些著名的有实力的物流公司，专业化的第三方物流公司发展迅速，物流配送社会化，专业化日益明显。这里给大家分享一些关于2021物流公司工作计划，供大家参考。
物流公司工作计划1一.人员安排
1.根据库房分类库房分为：原材料库、包材库、成品库、收货员。
根据工作强度和工作时间需要原材料库设1人，负责日常事务。
成品库设2人：2人负责日常事务，不分主次。
包材库设2人：2人负责日常事务，不分主次。
另设2人负责协助库管搞好库房的日常搬运和清点，各库房来回调度。
二.人员工作职责
1.原材料库管负责原材料的日常事务。
包括库房的布局、原材料的收货入库、原材料的'发放、物品的码放、货物的分类、库房日常卫生。库房的布局要科学合理，货物码放整齐，类别清晰，量大且常用物品设置垛位卡，小且散的物品上架存放并设置标签。对于每日收发原材料要准确开具收货单和领料单。根据实际情况和各类原材料的性质、用途、类型分明别类建立相应的明细账、卡片、当日收发应当日登记明细帐，明细帐必须工整清晰，每日下班前做收发存日报表，保证日报表与事物与台帐三者数量相符。生产车间必须根椐生产计划及仓库库存情况合理确定采购数量，并严格控制各类物资的库存量;仓库管理员必须定期进行各类存货的分类整理，对存放期限较长，逾期失效等不良存货，要按月编制报表，报送领导及财务人员.
2.包材库管负责包材库的收发及日常事务。
包括库房的布局、材料的收货如库、材料的发放、物品的码放、货物的分类、库房日常卫生。库房的布局要科学合理，货物码放整齐，类别清晰，所有物品一律设置垛位卡，当日下班之前对加班所用小并且散的物品必须整理出来，以备晚上加班人员单独工作。对于每日收发材料要准确开具收货单和领料单。当日收发应当日登记台帐，台帐必须工整清晰，每日下班前做收发存日报表，保证日报表与台帐与实际库存数量相符。鉴于包材库工作量大，要清点的货物多等原因，库房设置2人协助库管整理物品。根据工作需要可以在三个库房间来回调度。
3.成品库管负责成品库的日常事物。
包括库房的布局、成品的收货入库、成品的发放、物品的码放、货物的分类、库房日常卫生。库房的布局要科学合理，货物码放整齐，类别清晰，所有物品一律设置垛位卡，当日下班之前对加班所用物品必须整理出来，以备晚上加班人员单独工作。对于每日收发材料要准确开具收货单和领料单。当日收发应当日登记台帐，台帐必须工整清晰，每日下班前做收发存日报表，保证日报表与台帐与实际库存数量相符。
物流公司工作计划21)建立一支熟悉业务，而相对稳定的销售团队。
人才是企业最宝贵的资源，一切销售业绩都起源于有一个好的销售人员，建立一支具有凝聚力，合作精神的销售团队是企业的根本。在明年的工作中建立一个和谐，具有杀伤力的团队作为一项主要的工作来抓。
2)完善销售制度，建立一套明确系统的业务管理办法。
销售管理是企业的老大难问题，销售人员出差，见客户处于放任自流的状态。完善销售管理制度的目的是让销售人员在工作中发挥主观能动性，对工作有高度的责任心，提高销售人员的主人翁意识。
3)培养销售人员发现问题，总结问题，不断自我提高的习惯。
培养销售人员发现问题，总结问题目的在于提高销售人员综合素质，在工作中能发现问题总结问题并能提出自己的看法和建议，业务能力提高到一个新的档次。
4)培养对于展会过程中的一些突发状况的应急措施。
在出差过程中遇到的一系列的问题，约好的客户突然改变行程，毁约，车辆不在家的情况，使计划好的行程被打乱，不能顺利完成出差的目的。造成时间，资金上的浪费。
其次我需要努力做到并日趋完善的几件事：
1)和公司其他员工要有良好的沟通、多交流、多探讨;我相信有良好的团队合作意识才能不断增长业务技能。
2)销售工作最基本的客户访问量(积极开发新客户，并维护好老客户，经常与客户保持一个良好的沟通)。
3)沟通要深入(做好本行业知识的积累，多想想在实际工作中有可能会遇到的一些问题，工作闲暇多查看一些行业网站及专业书本);在与客户沟通的过程中，要能把我们公司所包含业务的范畴十分清晰的传达给客户，了解客户的真正想法和意图;对客户提出的建议要能做出迅速的反应。在传达产品信息时要知道客户对我们的产品有几分了解或接受到了什么程度。
4)工作要有一个明确的目标和详细的计划。要养成一个写工作总结和计划的习惯以便于将工作时间更加合理的分配，避免工作局面混乱等各种不良的后果。
根据公司下达的销售任务，把任务根据具体情况分解到每月，每周，完成各个时间段的销售任务。并在完成销售任务的基础上提高销售业绩。我认为公司明年的发展是与整个公司的员工综合素质，公司的指导方针，团队的建设是分不开的。提高执行力的标准，建立一个良好的销售团队和有一个好的工作模式与工作环境是工作的关键。
市场是良好的，形势是严峻的。在安徽市场可以用这一句话来概括，在技术发展飞快地今天，明年是大有作为的一年，假如在明年一年内没有把市场做好，没有抓住这个机遇，我们很可能失去这个机会，永远没有机会在做这个市场。
物流公司工作计划3一、继续提高员工素养，强化员工服务意识
人是万物之本，员工是企业生存的命脉，只有企业真正重视员工，关心员工，让员工感受到企业的温暖，员工才会用更好激情来为企业付出。当然我们企业更需要有先企业后个人的高素质员工，因此我们必需加强员工培训，提高员工积极性，增强员工个人素养，使员工更有团队精神和奉献精神。只要员工的个人素养真正提高了，能真正关心企业，那么我们部门的服务水平也就相应的提高了，各项工作也能顺利的进行。这样就进入了一个良性循环的过程中。对此向公司提出两点建议：一是不建议加班，当然前提是在高工作效率和计划任务完成的情况之下;二是奖与惩相结合，不能光有惩而不奖，反之当然也不行，二者是相辅相承，缺一不可。
二、不断完善管理制度
由于物流部不是直接创造经济价值的部门，再加上物流部缺乏系统的规章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往会被本部门员工误认为不被公司重视，对员工工作积极性有一定的影响。对此需不断完善部门管理制度，需实施《岗位责任制制度》、《交接班制度》、《车辆管理制度》、《文件管理制度》、《奖惩制度》等。
三、加快管理岗位建设
我将结合本部门岗位的具体工作情况，逐步优化组织结构，使其“基层具体落实、中层监督指导”。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。
四、工作内容及安排
1、收发货流程进行梳理，改进，并督促物流部员工严格按标准执行，实行岗位责任制。
制定预防可能发生的错误，及时发现，纠正不正确的工作方法。
2、每日早会十分钟，计划当天的工作安排，及总结上一天的工作完成进度，出现的问题，困难，部门岗位需要协助配合的安排，表扬有进步，工作较主动积极等个人，激发员工的工作激情。
3、每日下班前检查各项工作完成情况，已完成事项，未完成事项，待办事项，第二日需交接事项或紧急待办事项。
检查电源，门窗是否关闭。清洁是否到位等。
4、每日开单员下班前检查当天单据的准确性，完整性，是否按时交财务。
检查系统所有单据，有无异常情况，库存有无异常数据。发现问题立即解决。
5、每周、月总结本周、月工作情况，对工作中出现的问题、困难提出可执行建议、方案，对工作中作出成绩，有重大进步，为公司提出建议，或努力工作，尽心尽力者给予表扬或奖励。
6、各种物料码放、搬运入库时应先内后外、先下后上。
检查货架的货品是否按规定陈列，整个库房保持整齐，整洁，有无脏乱现象，货品名，标签，及价格是否一致。
7、严格按照仓库管理规程进行日常操作，仓库收发货人员对当日发生的业务必须及时登记，做到日清日结，确保物料进出及结存数据的正确无误。
不定时复核实物和库存差异，当天发现有差异数据当日处理，找出原因，并纠正错误。
9、仓库必须根据实际情况和各类原材料的性质、用途、类型分明别类建立相应的明细账,凡是无吊牌货品一律找出同款贴上标签(款号，尺码，价格)，凡是浅色衣服原则上全部套外包装袋。
10、做好各类物料和产品的日常核查工作，仓库收发货人员必须对各类库存物资定期进行检查盘点，并做到账、吊牌、物一致。
如有变动及时向主管领导及相关职能部门反映，以便及时调整。
11、库存物资清查盘点中发现问题和差错，及时查明原因，并进行相应处理。
如属短缺及需报废处理的，必须按审批程序经领导审核批准后才可进行处理，否则一律不准自行调整。发现物料失少或质量上的问题(如受潮或损坏等)，及时的用书面的形式向有关部门汇报。
12、合格品、逾期品、失效品、料废、返修品等分类存放，分别做账。
废料根据实际情况合理利用。各种物料不得抛掷。
13、仓库通道出入口要保持畅通，仓库内要及时清理，保持整洁。
所有单据必须有责任人签字，并且字迹清楚。
14、提前做好部门内员工请、休假的工作交接安排，并和其它部门做好衔接安排。
15、了解员工的基本情况，需求，困难，帮助其解决问题，真正关心每位员工，让他放心的工作。
鼓励员工学习，营造和谐，团结，共进步的环境，使员工感觉工作是一种快乐。
五、工作重点
1、对物流部操作流程进行合理改进，重点为货物入库流程，出库流程的改进，做到货物进出正确、准确、及时。
2、对库房货物的管理，做到货物标识齐全、正确。
随着公司的不断发展，物流部规模也将得以壮大。我将以公司利益为中心，以服务客户为宗旨、以降成增效为目标的原则开展工作。加强部门管理建设，不断提高员工素养，强化员工服务意识。使全体员工齐心协力、努力奋斗，争取取得更好的效益。
物流公司工作计划4一、加强员工素质，提高员工服务意识
人是万物之本，企业生存的命脉就是员工，只有企业真正关心员工，关心员工的需求，企业文化重视人文，员工才会更有激情地工作来为企业付出。当然我们企业更需要团队意识强的高素质员工，因此我们必需加强员工培训，提高员工积极性，增强员工个人素养，使员工更有奉献精神团结精神。只要员工的个人素养真正提高了，能真正关心企业，那么我们部门的服务水平也就相应的提高了，各项工作也能顺利的进行。这样就进入了一个良性循环的过程中。对此向公司提出两点建议：一是不建议加班，当然前提是在高工作效率和计划任务完成的情况之下;二是奖与惩相结合，不能光有惩而不奖，反之当然也不行，二者是相辅相承，缺一不可。
二、不断完善管理制度
由于物流部不是直接创造经济价值的部门，再加上物流部缺乏系统的.规章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往会被本部门员工误认为不被公司重视，对员工工作积极性有一定的影响。对此需不断完善部门管理制度，需实施《岗位责任制制度》、《交接班制度》、《车辆管理制度》、《文件管理制度》、《奖惩制度》等。
三、加快管理岗位建设
我将结合本部门岗位的具体工作情况，逐步优化组织结构，使其"基层具体落实、中层监督指导"。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。
四、作内容及安排
1、收发货流程进行梳理，改进，并督促物流部员工严格按标准执行，实行岗位责任制。
制定预防可能发生的错误，及时发现，纠正不正确的工作方法。
2、每日早会十分钟，计划当天的工作安排，及总结上一天的工作完成进度，出现的问题，困难，部门岗位需要协助配合的安排，表扬有进步，工作较主动积极等个人，激发员工的工作激情。
3、每日下班前检查各项工作完成情况，已完成事项，未完成事项，待办事项，第二日需交接事项或紧急待办事项。
检查电源，门窗是否关闭。清洁是否到位等。
4、每日开单员下班前检查当天单据的准确性，完整性，是否按时交财务。
检查系统所有单据，有无异常情况，库存有无异常数据。发现问题立即解决。
5、每周/月总结本周/月工作情况，对工作中出现的问题、困难提出可执行建议/方案，对工作中作出成绩，有重大进步，为公司提出建议，或努力工作，尽心尽力者给予表扬或奖励。
6、各种物料码放、搬运入库时应先内后外、先下后上。
检查货架的货品是否按规定陈列，整个库房保持整齐，整洁，有无脏乱现象，货品名，标签，及价格是否一致。
7、严格按照仓库管理规程进行日常操作，仓库收发货人员对当日发生的业务必须及时登记，做到日清日结，确保物料进出及结存数据的正确无误。
不定时复核实物和库存差异，当天发现有差异数据当日处理，找出原因，并纠正错误。
9、仓库必须根据实际情况和各类原材料的性质、用途、类型分明别类建立相应的明细账,凡是无吊牌货品一律找出同款贴上标签(款号，尺码，价格)，凡是浅色衣服原则上全部套外包装袋。
10、做好各类物料和产品的日常核查工作，仓库收发货人员必须对各类库存物资定期进行检查盘点，并做到账、吊牌、物一致。
如有变动及时向主管领导及相关职能部门反映，以便及时调整。
11、库存物资清查盘点中发现问题和差错，及时查明原因，并进行相应处理。
如属短缺及需报废处理的，必须按审批程序经领导审核批准后才可进行处理，否则一律不准自行调整。发现物料失少或质量上的问题(如受潮或损坏等)，及时的用书面的形式向有关部门汇报。
12、合格品、逾期品、失效品、料废、返修品等分类存放，分别做账。
废料根据实际情况合理利用。各种物料不得抛掷。
13、仓库通道出入口要保持畅通，仓库内要及时清理，保持整洁。
所有单据必须有责任人签字，并且字迹清楚。
14、提前做好部门内员工请/休假的工作交接安排，并和其它部门做好衔接安排。
15、了解员工的基本情况，需求，困难，帮助其解决问题，真正关心每位员工，让他放心的工作。
鼓励员工学习，营造和谐，团结，共进步的环境，使员工感觉工作是一种快乐。
五、工作重点
1、对物流部操作流程进行合理改进，重点为货物入库流程，出库流程的改进，做到货物进出正确、准确、及时。
2、对库房货物的管理，做到货物标识齐全、唯一、正确。
随着公司的不断发展，物流部规模也将得以壮大。我将以公司利益为中心，以服务客户为宗旨、以降成增效为目标的原则开展工作。加强部门管理建设，不断提高员工素养，强化员工服务意识。使全体员工齐心协力、努力奋斗，争取取得更好的效益。
物流公司工作计划5第一部分客户服务目标
一、产品所属行业及其特征分析
帝国电子股份有限公司所在的电子行业，是一个从生产技术水平相对较低向研发、生产高技术产品发展的行业。其具有以下特征：
1、电子行业技术进步快;
2、产品应用范围广;
3、知识、技术、资金密集;
4、产品附加值高。
二、客户要求
因为我们所生产的产品处于高科技行业，它是技术含量高、附加值高的产品，因此客户对产品的物流要求会比较高。产品的存放仓库要痛风性好，温室要严格控制，商品的养护要做到防锈防霉，还要保证商品的安全，防火、防水、防盗。运输方面，时效性在电子行业是一大竞争要素，因此要达到较高的完整率，减少破损的同时，准时、快速的送达客户手中。对于整个物流作业的过程人员操作规范性的要求较高，要形成一套科学的有针对性的作业流程规范，准确无误的把产品安全的送达客户手中。
一、预测仓库容量需求
第二部分仓储战略
在第八年里，根据市场部的市场预测，生产部的生产排程计划以及采购部的采购计划，物流部做出以下的仓储战略：
1、第8年产成品、半成品库存预计
从上表可以看到公司的年产量为6200单位/年，加上期初库存，即年库存总
量为7200单位。
2、第8年原料库存预计
二、仓库基本信息
1、自有仓库容量与成本
三、仓储方案
1、根据第8年的产量预测与目前的仓储容量，假设十月份未对产出品进行销售，需向第三方仓储企业租赁公司租用成品仓;
五月份开始，我们需向第三方租赁公司租用半成品仓库。
2、根据第8年的物料需求计划和目前的仓储容量)，可以发现在每月领料的情况下，原料仓的容量也足以满足原料储存的需要。
3、根据现有生产安排，我们对于原材料、半成品和成品采取不同的策略，将自营仓库与租赁、外包策略相结合，以求最低的仓储成本。
4、仓储成本
4-1采用自营仓库原材料仓储费用表
4-2采用自营仓库与外包成品仓储费用表
一. 人员安排
1. 根据库房分类库房分为：原材料库、包材库、成品库、收货员。
根据工作强度和工作时间需要
原材料库设1人，负责日常事务。
成品库设2人：2人负责日常事务，不分主次。
包材库设2人：2人负责日常事务，不分主次。
另设2人负责协助库管搞好库房的日常搬运和清点，各库房来回调度。
二.人员工作职责
1. 原材料库管负责原材料的日常事务。包括库房的布局、原材料的收货入库、原材料的发放、物品的码放、货物的分类、库房日常卫生。库房的布局要科学合理，货物码放整齐，类别清晰，量大且常用物品设置垛位卡，小且散的物品上架存放并设置标签。对于每日收发原材料要准确开具收货单和领料单。根据实际情况和各类原材料的性质、用途、类型分明别类建立相应的明细账、卡片、当日收发应当日登记明细帐，明细帐必须工整清晰，每日下班前做收发存日报表，保证日报表与事物与台帐三者数量相符。生产车间必须根椐生产计划及仓库库存情况合理确定采购数量，并严格控制各类物资的库存量;仓库管理员必须定期进行各类存货的分类整理，对存放期限较长，逾期失效等不良存货，要按月编制报表，报送领导及财务人员.
2. 包材库管负责包材库的收发及日常事务。 包括库房的布局、材料的收货如库、材料的发放、物品的码放、货物的分类、库房日常卫生。库房的布局要科学合理，货物码放整齐，类别清晰，所有物品一律设置垛位卡，当日下班之前对加班所用小并且散的物品必须整理出来，以备晚上加班人员单独工作。对于每日收发材料要准确开具收货单和领料单。当日收发应当日登记台帐，台帐必须工整清晰，每日下班前做收发存日报表，保证日报表与台帐与实际库存数量相符。鉴于包材库工作量大，要清点的货物多等原因，库房设置2人协助库管整理物品。根据工作需要可以在三个库房间来回调度。
3. 成品库管负责成品库的日常事物。包括库房的布局、成品的收货入库、成品的发放、物品的码放、货物的分类、库房日常卫生。库房的布局要科学合理，货物码放整齐，类别清晰，所有物品一律设置垛位卡，当日下班之前对加班所用物品必须整理出来，以备晚上加班人员单独工作。对于每日收发材料要准确开具收货单和领料单。当日收发应当日登记台帐，台帐必须工整清晰，每日下班前做收发存日报表，保证日报表与台帐与实际库存数量相符。
成品库又分成品和产成品两类，产成品出库要开出库单同时要与送货员开的送货单核对，并签字(1)定货
厂部根据产品规格，结合销售合同定货量，计算原材料与包材的需求量。由采购部实施。
(2)材料入库
物料进库时，仓库管理员必须凭送货单、检验合格单办理入库手续;拒绝不合格或手续不齐全的物资入库，杜绝只见发票不见实物或边办理入库边办理出库的现象。 仓库管理员必须查点物资的数量、规格型号、合格证件等项目，如发现物资数量、质量、单据等不齐全时，不得办理入库手续。未经办理入库手续的物资一律作待检物资处理放在待检区域内，经检验不合格的物资一律退回，放在暂放区域，同时必须在短期内通知经办人员负责处理。 对于购回的物品物料部负责将生产原材料和包装材料分库房存放。核对无误后开具收货单。收货单的填开必须正确完整，供应单位名称应填写全称并与送货单一致。收料单上必须有仓库保管员及经手人签字，并且字迹清楚。每批材料入库合计金额必须与发票上的金额一致。生产原材料和包装材收货单一式三联，一联库房记帐并留存备查，一联交财务，一联交送货人员。
(3)材料出库
a、各类材料的发出，原则上采用先进先出法。物料(包括原材料、半成品、包材)出库时必须办理出库手续，并做到限额领料，车间领用的物料必须由车间主任(或其指定人员)统一领取，领料人员凭车间主任或计划员开具的流程单或相关凭证向仓库领料，领料员和仓管员应核对物品的名称、规格、数量、质量状况，核对正确后方可发料;仓管员应开具领料单，经领料人签字，登记入卡、入帐。
b、成品发出必须由销售部开具送货单，仓库管理人员凭盖有财务发货印章和销售部门负责人签字的发货单仓库联发货 , 并登记入帐。
c、仓管员在月末结账前要与车间、财务及相关部门做好物料进出的衔接工作，各相关部门的计算口径应保持一致，以保障成本核算的正确性。
d、库存物资清查盘点中发现问题和差错，应及时查明原因，并进行相应处理。如属短缺及需报废处理的，必须按审批程序经领导审核批准后才可进行处理，否则一律不准自行调整。 发现物料失少或质量上的问题(如超期、受潮、生锈、或损坏等)，应及时的用书面的形式向有关部门汇报。领料单一式三联，一联库房记帐并留存备查，一联交财务，一联交领物人。
(4)成品入库
车间生产的成品由包装部负责交物料部库房，并保证所交成品的单位名称和规格无误.库房收到成品要认真核对(单位名称.规格.数量)后放置到指定的位置。做到不乱放，不混淆，易出货易清点，无差错。核实后在交货记录上签字确认。开入库单并记成品帐或做明细记录。每天下班前出当天日报表。
(5)库房盘点
各库房要经常定期或不定期盘点，盘点要认真，按物品的规格，数量，名称。做到不漏盘，不错盘，并与帐本核对，对于帐实不符的要查明原因及时解决。对于不能解决的应及时汇报公司领导并采取补救措施。
(6)单据的交接
物流公司的财务工作计划范文
时光荏苒，20xx年很快就要过去了，新的一年即将到来.
承蒙公司领导信任，让我在财务管理岗位上担任如此重要的职务。财务部是公司的核心部门，对内财务管理水平的要求应不断提升，对外要应对税务、审计及财政等机关的各项检查，掌握税收政策及合理应用.我到公司不到一个月的时间，通过与各相关部门的沟通了解，同时在熟悉业务的过程中，发现了财务方面存在着的很多漏洞与不足之处，公司财务、仓库部门基本上处于混乱无序的瘫痪状态，如此重要的部门体现不到反映监督控制核审的作用。
现针对财务工作中发现的问题及今后工作的打算简述如下：
一.存在的问题
1、财务总帐：
财务帐薄设立不健全，无固定资产台帐，无总帐，无明细帐，无往来帐，无材料帐，财务提供不出任何真实有效的数据，财务部门形同虚设。
2、成本费用方面：
财务部不能正确的核算成本，诸多原因，造成材料成本的核算仅仅反映到5月份，大量出入库单堆积，仓库形成了失控状态，财务没有起到监督与控制作用，更不能反映出真实的成本.各种费用反映都不真实，没有具体反映到各车间部门上。
3、仓库方面：
仓库入库出库退库手续不明确，责任不到位，出入库单有漏记重记现象发生。材料摆放不整齐，分类不明确，无条理性，没悬挂物料卡，无标示牌。
物流公司财务的工作计划范文
工作计划四大要素：
(1)工作内容 (做什么：WHAT)
(2)工作方法 (怎么做：HOW)
(3)工作分工 (谁来做：WHO)
(4)工作进度 (什么做完：WHEN)
时光荏苒，20XX年很快就要过去了，新的一年即将到来。
承蒙公司领导信任，让我在财务管理岗位上担任如此重要的职务。财务部是公司的核心部门，对内财务管理水平的要求应不断提升，对外要应对税务、审计及财政等机关的各项检查，掌握税收政策及合理应用。我到公司不到一个月的时间，通过与各相关部门的沟通了解，同时在熟悉业务的过程中，发现了财务方面存在着的很多漏洞与不足之处，公司财务、仓库部门基本上处于混乱无序的瘫痪状态，如此重要的部门体现不到反映监督控制核审的作用。
现针对财务工作中发现的问题及今后工作的打算简述如下：
一.存在的问题
1、财务总帐：
财务帐薄设立不健全，无固定资产台帐，无总帐，无明细帐，无往来帐，无材料帐，财务提供不出任何真实有效的数据，财务部门形同虚设。
2、成本费用方面：
财务部不能正确的核算成本，诸多原因，造成材料成本的核算仅仅反映到5月份，大量出入库单堆积，仓库形成了失控状态，财务没有起到监督与控制作用，更不能反映出真实的成本.各种费用反映都不真实，没有具体反映到各车间部门上。
3、仓库方面：
仓库入库出库退库手续不明确，责任不到位，出入库单有漏记重记现象发生.材料摆放不整齐，分类不明确，无条理性，没悬挂物料卡，无标示牌。
4、财务档案方面：
各有关部门的销售合同、采购合同、租赁合同等，没有传递到财务上，造成很多工作脱节，财务工作处于被动状态，财务起不到监督与核审作用，没有做到事前控制。
二 .工作计划
1、费用成本方面的管理
规范库存材料的核算管理，严格控制材料库存的合理储备，减少资金占用.建立材料领用制度，根据成本核算需求，严格划分定额、开发、售后、维修调试等用料. 细划成本费用的管理，分门别类的各部门车间的费用项目，真实反映生产成本、销售成本和管理成本.为以后各部门各车间的绩效管理提供参考依据。
2、 会计基础工作
认真执行《会计法》，进一步对财务人员加强财务基础工作的指导，规范记账凭证的编制，严格对原始凭证的合理性进行审核，强化会计档案的管理等。对所有成本费用按部门、项目进行归集分类，月底将共同费用进行分摊结转体现部门效益。
物流公司财务工作计划
财务部作为公司的核心部门之一，肩负着对成本的计划控制、各部门的费用支出、以及对销售工作的配合与总结等工作任务，在领导的监督下财务部各工作人员应合理的调节各项费用的支出，保证财务物资的安全;服务于公司、服务于员工、服务于客户，以促进公司开拓市场、增收节支，从而谋取利润最大化，以最优的人力配置谋取最大的经济效益。
在新的一年里，财务部工作人员应在厂领导的正确领导下制定对全厂其他部门的考核制度或者相关办法。在国家各项财务法律、法规的监督下制定如下考核制度：
1、组织财务部各员工对国家有关法律法规、会计制度、安全法、财务制度、管理制度等有关法律法规进行系统学习。
2、在财务部内部明确考核制度：财务人员的分工及各职能部门的协作，要分工明确并带有互相协作补充性，相互配合的工作中不断学习，对各项费用的合理支出起到监督作用，对违规违纪行为起到监督智能。
3、在应收帐款上起到有效的监督作用：明确各分管会计的职责，制定相应的制度，如对应收款的监督，应制定相应的规定，对货款回收的期限把握、回款具体事宜、相关销售职责人都应有相应的监督，加大财务监督力度。[由整理]
4、在对公司其他部门的工作方面：对各科室产生的各项费用进行核算，为公司节省每一笔支出，从一角一元做起。在对各种原料的发票接收方面，认真做好本职工作尽自己的潜力去做好每一笔业务的考察及发票的接收工作，认真完成每月的报税工作。
5、对车间的耗用、检修期间产生的各项费用进行把关，为节约成本、减少开支做好每一项工作，对各项费用的节、超进行考核并报公司领导，协助领导做好决策工作。
6、对前工作期间应进行有阶段性的总结，从月度小结到季度、半年、全年总结;做好资金预算工作，其中包括对应付款项、应收款项、车间检修估算等等;做好财务报表的编制工作，要求帐务清晰、任务明确;用心配合公司其他部门理解集团公司的考核及检查。
物流公司财务工作计划范文
一、总体目标
扎实做好各项财务统计基础工作，加强资金监管力度，加强业务学习与培训，不断改善工作方法，以适应财政改革的要求，确保国库集中支付等重点工作顺利进行，确保折子工程按时完成，确保计划财务工作争创全市一流。
二、主要资料
用心协调，保证各项资金到位。在保证各项城乡低保资金及时发放的同时，按照不断提高救助力度，提高民生保障水平的工作要求，努力协调有关部门，保证资金按时到位。
2.高质量完成年终决算及民政事业费年报工作。保证各项报表数字真实反映民政资金运转状况，保证各项报表上报及时，保证在报表汇审中顺利透过。
3.详实做好20XX年预算。根据20XX年财政管理体制的要求，用心与业务科室、基层单位配合，找准文件依据，周密、细致做好20XX年部门预算。
4.进一步加强乡镇民政事业费的管理。出台《民政局专项资金管理办法》，以进一步加强专项资金的监管力度。
5.按时、按质完成折子工程。对全系统11个基层单位进行20XX年度财务收支审计，对各乡镇20XX年民政事业费使用状况进行审计，同时诚恳理解外部审计，确保各类民政资金专款专用。
6.加大对统计台帐的指导与服务力度，确保统计基础数据精确。抓好原始记录、统计台账、统计报表的数据统一;抓好统计、财务的数字统一;抓好对内、对外报表口径的统一，防止“数出多门”现象的发生，确保统计数据准确。
7.加强对基层单位固定资产管理。20XX年固定资产粘贴条形码工作将延伸到二级单位，我们将派专人指导二级单位固定资产管理工作，确保国有资产不流失。
8.耐心、细致做好接收捐款工作。按照全局统一部署，及时接收各类捐款，保证捐款数字真实准确。
9.做好基层全额拨款单位纳入国库工作，确保此项任务顺利完成。我系统20XX年只有3个二级单位进行了国库集中支付管理，20XX年这项工作将进一步铺开，涵盖所有全额拨款二级单位，我们将用心配合和指导，确保此项工作顺利开展。
10.严抓教育培训。组织计财人员用心参加统计、会计、审计继续教育，组织各种形式业务培训，使计财人员素质不断提高。
三、保障措施
严格执行“十个务必六个不让”。我们认为这是干好工作的基础，把这八个字真正落实到实处，用它指导工作顺利完成。
2.强化职责意识。工作进一步细分，职责落实到人，以高度负责的态度对待每项工作，不能出现半点松懈，在工作上、思想上、组织上、纪律上严格要求，以高度负责的态度对待计财工作。
一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位培训》
教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。
二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务水平。
三、不断完善管理制度：由于以往物流部缺乏系统的规章制度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库流程》、《车辆轮胎更换申请单》，本部从全局利益出发，按照制度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，对表现突出、技术精湛的给予奖励。
四、加快管理岗位建设：目前部门各岗人员54人，其中后勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组日常事务管理；从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。
五、降低运营成本核算：为了降低运营成本，本部先后采取了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的“佳通”系列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了最佳的解决方案。
1、电力物流管理效率的定义及主要特征
1.1电力物流管理效率的定义
广义的电力物流管理效率是指电力企业在进行物流管理活动中形成的投入和产出所成的比例关系，是应该具体到某个电力单位或企业，也就是研究总投入和总产出之间的关系。广义的电力物流管理效率概念应当与物流效率在量上保持一致。狭义的电力物流管理效率是指物流管理活动本身所消耗的成本与物流活动所产生的收益之间形成的比例关系。本文所定义的电力物流管理效率是指广义的电力物流管理效率。
1.2电力物流管理效率的特征
1.2.1电力物流管理效率具有多样化的特征
电力物流管理效率的多样化特征主要体现在物流管理效率的形成条件、构成因素和社会作用等方面。在构成因素上，电力企业的领导和员工通过物流管理劳动获得了预期的劳动成果。在形成条件方面，电力物流管理效率的形成条件越来越复杂、越来越苛刻，这与电力物流管理过程中各关节之间的交叉联系具有莫大的关联。在管理效率的社会作用方面，电力物流管理效率的提高不仅作用在电力物流效率、电力企业的发展方面，而且可进一步影响经济发展乃至社会的进步，对社会各方面都有显著的作用。
1.2.2电力物流管理效率的集约化特征
这种特征主要体现在信息、领导力和科技等多個方面。电力物流管理效率的提高，与物流管理者的领导力、知识水平和决策能力有着密切的关系。而现代电力物流管理环境复杂且因素多变，信息的收集和处理可以优化管理环境，抽象繁杂的因素从而降低物流管理决策的不确定性。电力物流管理效率的集约化也表现在物流管理相关对物流信息的挖掘、抽象、归类，从而提高物流管理效率。
1.2.3 电力物流管理效率的综合化特征
电力物流管理的过程是一种全面的、综合化的过程，涉及到储存、运输和订单方面的管理，围绕着运作、财务、销售三个基本职能展开。综合化特征主要体现在效率关系、效率责任以及效能等方面。为了提高电力物流的管理效率，必须把各种效率关系综合起来加以全面性的综合考虑，而效率关系和效率责任的综合化最终主要体现在物流管理的效能上，主要包括组织效能、人员效能、运作效能以及决策效能等各个方面，这种管理效能的综合化已经成为提高电力物流管理效率的根本。
2、影响电力物流管理效率的因素
2.1电力物流管理制度
2.1.1管理制度的规范性可提高电力物资管理水平
物资管理涉及物资到货验收、物资入库验收、物资保管保养等多个工作流程，管理制度的落后不仅会导致货物堆放不规范，错发、漏发、丢失物资材料等现象，还会导致工作流程的延迟、失误。合理的电力物资管理标准以及物资管理制度，可以明确各单位、个人的工作内容和流程，节省整理仓库、盘货的时间，使得从物资采购计划到物资出库的各项工作，责任到部门、细化到人。同时，也使物资管理科学化，从而提升工作效率。
2.1.2管理制度的规范性能够有效降低电力物流成本
电力企业的物流成本主要是指电力企业在进行生产、采购和销售等与物流相关活动时所产生的成本总和，主要包括存货持有成本、运输成本、批量成本、仓储成本、订单处理及信息成本、缺货损失、采购成本、IT成本以及其他相关的管理费用。在我国，电力企业的运营成本中较大的一部分便是物流成本。因此，建立合理、规范、有效的物流管理制度，通过现代化的物流管理手段和方法可以有效降低电力生产、建设过程中所产生的物流成本。
2.1.3管理制度的规范性可以进一步加强电力供应链的一体化
电力企业的物流一体化发展可以吸取电力公司内部各供电公司在使用信息技术时所积累的经验、技术、设备资金、信息资源、人力以及物资储存等方面，各公司之间进行资源共享，从而形成一体化的网络化管理系统。这样，可以提高电力系统中的资源使用效率，大大降低埋没成本。规范的管理制度有助于整合供应商资源，形成大而稳定的供应商网络，通过规范供应商的考核制度，采用科学有效的管理方法对供应商进行管理，能够有力保障供应商的供货价格、供货质量以及供货速度。
2.2电力物流基础设施管理
电力物流基础设施资源的发展水平和协调程度是衡量与评价电力物流能否持续协调发展的一项重要的指标，也是衡量电力物流管理水平的一个标准。电力物流基础设施在其建设过程中却存在着诸多弊端，具体表现为：宏观规划性不足，缺乏全局性的考虑；空间布局不尽合理，导致了供需环节之间的脱节；资源整合程度不足，重复性的建设将会导致资源浪费；土地利用率较低，大量占用土地不利于城市的发展；交通运输效率较低，缺乏合理有效的组织支撑等。
2.3电力物流信息化建设
电力企业的物流信息化建设应当以业务流程重组为开展基础，充分利用网络技术、计算机技术和数据库技术，实现电力企业内部和外部信息的共享以及有效利用，从而提高电力企业的市场竞争能力和整体经济效益。具体而言，价格查询、网络招标、资料收集、信息共享和数据传输等运作均要依赖于计算机的使用，而对于物资的检验、采购、发放、储存、现场管理以及招标管理等各环节中的服务都应当以管理信息系统作为主要的支撑平台。
关键词：计划行为理论；案例教学；物流管理
作者简介：肖冰果（1972-），女，湖南双峰人，吉首大学旅游与管理工程学院，讲师。（湖南 张家界 427000）
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）01-0120-01
“物流管理”课程的实践性很强，要求学生能很好地参与到理论学习和行为实践中去，在对物流管理基本概念和基本理论了解的基础上，能够结合物流服务业的生产运营实践加以应用。因此，应通过对该课程的学习，使学生在操作能力、设计和运营能力、经营和管理能力等方面都有较大提高。
一、学生参与行为是“物流管理”案例教学成功的关键
1.“物流管理”课程特征
“物流管理”课程具有与其他课程不同的一些特点。主要包括以下几点：第一，物流管理的高度情境相关性。物流管理具体到各个企业应用的时候，必定会与具体的企业规模、货物特征、技术水平甚至地理位置密切相关，而不能囿于笼统的理论知识，必须利用相应的实践经验结合相应的理论知识融会贯通，活学活用。第二，物流管理的专业性。物流管理的专业性体现在其名目繁多的专业术语、专业设施设备上，如果不通过具体地实地考察和相应的案例进行直观地了解，学生很难体会和理解相应的知识。第三，物流管理知识的综合性和系统性。物流管理是一个综合的系统工程，其知识涉及到管理学、运筹学和信息学等多个学科领域，而且具有对象复杂、设备复杂和关系复杂的特征。它要求学生既能全面掌握各个相关学科的专业知识，又能将这些知识在物流管理的背景下系统有机地融合起来。
鉴于以上“物流管理”课程的特点，理论与实践相结合是“物流管理”教学过程中必须特别重视的教学理念。否则，脱离实践的“物流管理”教学只能让学生感到了无兴趣、索然无味。而没有得到直观映象的抽象物流管理知识也无法让学生学以致用。
2.案例教学法在“物流管理”课程中的应用
案例教学法是一种在国外的大学中被广为使用的情景式教学方法。其通过学生主动地搜集资料并且全面深入地对资料进行分析，培养学生学习的主动性和创造性，充分调动和运用学生的潜能和既有知识，达到融会贯通、新旧合一的效果。在哈佛大学，所有课程都通过案例教学传授知识。实践证明，这种方法能极大地促进学生主动地参与到学习中去，并把所学知识通过所想和所为进行充分的内化，变为所有。但在某些国家行之有效的案例教学法，虽在中国商学院的课程中也被广泛地应用，但其效果却始终难如人意。中国课堂上的案例讨论经常出现的问题是学生的参与程度不够，且学生总是期待教师给出唯一的标准答案。虽然在“物流管理”课程的案例教学中也会采取分组讨论的方式，这样能够在一定程度上避免出现“南郭先生”，调动学生的参与积极性。但仍有部分学生难以融入其中，而绝大多数学生即使参与进来，其卷入度也不高，对问题的分析和处理都相对较为肤浅。这是因为在中国教学情境下长大的中国学生，已经习惯于教师“满堂灌”的教学方式，思维不能发散，总是以标准答案来衡量自己的学习效果，陷入了“以偏概全”的“过度概括化陷阱”。
这样的情势显然不适应经济全球化和国际市场一体化背景下物流管理发展水平对物流人才培养的要求。充分调动学生在物流管理案例教学中积极性和参与度，是摆在高校“物流管理”教师面前的一个紧迫的问题。
二、理论基础
计划行为理论是Ajzen（1991）在理理论上发展起来的，能更好地解释和预测人类行为。理论指出，个体的行为受到感知行为控制和行为意向的影响。感知行为控制和行为存在重要的关系，行为控制力既能直接影响行为，又能通过行为意向影响行为。行为控制的主要测量项目为自我效能感（self-efficacy）和控制力（Control force）。行为意向（Behavioral Intention）反映了个体对某种行为的动机、个体对某种行为的倾向性及愿意付出的努力程度，所以行为意向直接驱动个体行为。行为意向既受个体因素的影响，又受到社会因素的影响，二者共同作用。个体因素包括个体对该特定行为的态度即主观评价，主观评价高的行为个体对其态度积极，具有主动性，反之则态度消极，较难付诸行动；也包括个体感知的自己对行为的控制能力。社会因素即主观规范，在有的研究中也被称之为社会影响或社会压力，也就是群体对个体行为的影响，既包括个体周围人群对个体的行为期望，也包括个体对这种期望的响应和遵从程度。计划行为理论模型所涉变量及变量间相关关系如图1所示。
三、“物流管理”案例教学中学生参与程度的提高策略
根据计划行为理论，个体的主观规范越强，态度越积极，感知行为控制越强，则个体的特定行为意向也就越强，最终实际行为发生的可能性也就越强。在“物流管理”课程的教学实践中，要增强学生的课程参与行为，那么也就首先要增强学生对参与行为的行为意向。影响学生参与行为意向的主要有三个方面，即主观规范、学生对“物流管理”课程参与行为的具体态度以及学生所感知的行为控制。其中感知行为控制既直接对行为起到正向影响作用，又通过行为意向起到一个中介变量的作用。鉴于此，要增强学生在物流管理案例教学中的参与程度，应从以下几个方面入手：
1.端正态度，加强课前案例教学的动员工作
思想是行动的指南，特定的行为态度能显著影响行为的意向。要使学生在“物流管理”案例教学中积极主动地参与，那么就要使学生从思想上认识到案例教学在“物流管理”中的重要性以及主动参与在案例教学知识内化中的重要性。在中国的教育环境下，学生在中学阶段一般都没有接触过案例，因此对案例教学比较陌生，甚至对教学中的参与行为也有点无所适从。因此，在课前，教师应充分地和学生交流讨论，并引导学生通过网络、书本以及和校内外同学的互动交流接触和了解案例教学法的有用性和参与方法，改变其对陌生事物的生疏感以及由此而生的抗拒感。
2.利用主观规范，树立榜样的模范作用
部分学生可能会由于陌生或没有尝试过而在“物流管理”课程中的案例参与过程中对于自己的能力信心不足。教师可以课前辅导个别学生做好案例分析课前准备工作，教给学生该怎样去做案例准备工作和分析工作，那么别的学生一方面能有该怎么做案例分析的模板，另外，也会激发学生“你能我也能”的斗志。同时，能够形成一种逼迫学生迎头赶上的压力。“榜样的力量是无穷的”，通过树立榜样来给其他同学造成影响和压力，能够促使学生加强参与行为意向，最终促成行为的实现。
3.加强自我效能感，增强学生完成任务的信心
教师在精选案例时，要做到难易适中。既要让学生能懂会做，又要让学生觉得有一定的挑战性和刺激性，这样，就能在案例讨论过程中，让学生充分感受到案例分析虽然不是他们在填鸭式教学中所习惯的，但是也不是那么陌生和难于学会、掌握的。增强学生的自我效能感，就能减轻学生对案例分析的害怕心理，增强其完成任务的自信心。
4.增强控制力感知，让学生在参与过程中体验到学习的乐趣
只有让学生在参与中体验到了学习的乐趣，学生才会积极主动地投入到案例教学中去。要使学生体验到参与的快乐，那么教师就要做大量的工作。首先，要精选学生感兴趣和认为有用的案例。这个筛选的过程非常重要，可读性和表现性是案例选择过程中的一个重要方面，既要让案例通俗易懂便于学生阅读和交流，又要让案例表现过程中能够生动形象，引人入胜，激发学生的阅读兴趣。另外，由于案例与所要阐述的问题契合紧密，专业性强，让学生了解到深入地进行案例分析就是一个知识了解、温习和内化的过程，从而激发其求知欲望。其次，要培养学生围绕案例去广泛搜集相关材料的能力。多快好省而不拘限于狭窄的视野和空间内进行资料的搜集必须注意搜集的方法和搜集过程的设计。这涉及到学生阅读能力、逻辑思维能力以及分析问题和解决问题的能力的综合。其搜集的过程，其实就是一个思想形成和整理的过程。
参考文献：
[1]韩翔，浦徐进.案例教学在物流管理课程中的应用研究[J].长沙铁道学院学报（社会科学版），2009，（4）.
[2]况漠，谢如鹤.高校物流管理专业案例教学法研究[J].西华大学学报（哲学社会科学版），2008，（2）.
关键词： 物流； 网络化； 标准化； 绿色物流
中图分类号：F252.5 文献标识码： A
物流科学是管理工程和技术工程相结合的综合学科。物流技术是物流各项功能实现和完善的手段。基于计算机网络的信息技术与物流业的紧密结合，使物流的业务社会化、管理系统化得以实现。本论文结合物流技术的一般经验理论，通过对国际上发达国家在信息化环境下物流业发展的现状和我国大型企业积极应用信息技术改善物流状况的分析，总结出信息经济时代的物流发展趋势，为物流组织者进行目标决策、提高物流效率、效益以及服务水平提供一定参考。
一、 物流与物流信息技术
不同国家和地区在不同时期对物流的定义并不相同，甚至同一个国家的不同业界对物流的定义也不相同。针对这种情况，最近联合国物流委员会对物流做了界定：“物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动以及储存计划、实现和控制管理的过程。”这一定义不仅对各个国家、各个学派及产业界的不同认识进行了统一和规范，更重要的是加进了“信息”概念。
物流信息技术是指运用于物流领域的信息技术。在物流领域中，广泛采用的信息技术主要包括物流信息通讯技术、物流信息收集与处理技术、物流信息存储技术、智能物流信息技术等。
物流信息存储技术是应用于物流信息的大量存储和相应管理的技术。包括数据库技术(DB)、数据挖掘技术(DM)等。其中数据库管理系统(DBMS)是物流信息数据库系统的核心，它是基于某种数据结构模型，以统一的方式管理和维护数据库并提供数据库接口的管理平台,而在各种数据库管理系统平台上应用的统计分析工具、神经网络、模糊数学等相关技术以及基于各种介质的高性能存储技术，将支持所存储物流信息的各类事务型应用、分析型应用的有效实现。
智能物流信息技术是各类信息技术、人类经验与智慧的集大成者，将它应用于物流领域能够帮助人们实现物流操作、物流管理的自动化和智能化，而且对于物流管理的合理决策意义重大。
二、 信息技术在物流中的应用现状
物流信息技术在国外已得到了比较好的应用。GIS、GPS、INTERNET等技术在发达国家研究和发展较早，信息交流已表现在EDI电子数据交换技术的广泛应用上。在物流运作中，运用EDI电子数据交换技术、微机技术进行的车辆运输、订货管理、库存控制、配送中心管理及工厂和配送中心的选址分析等，都是IT在物流中的具体运用形式。
我国大型企业如联想、海尔等，近几年在信息技术与物流的结合上做了比较深入的研究和实践。其客户，包括商、分销商、专卖店、大客户及散户，通过电子商务网站下订单，由综合计划系统处理。供应商按订单备好货后可以直接将货送到工厂，此前综合计划系统会向工厂发出通知，哪个供应商将在什么时间送来什么货。工厂接货后，按订单生产出产品，再交由运输供应商完成运输配送任务。运输供应商也有网站，与企业的电子商务网站连通，给哪个客户发了什么货、装在哪辆车上、何时出发、何时送达等信息，客户都可以在电子商务网站上查到。
然而 ，我国大多数中小型企业物流信息化的需求仍处于以基础信息化为主的较低水平。从某种程度上说，我国多数中小企业决策者、系统开发商尚缺乏一种战略眼光，只是根据眼前的现状争夺市场，没有看到我国物流信息化长期的战略任务以及信息化市场具有的巨大潜力和长远发展前景。因此著名物流专家戴定一感言:我国的物流业“提供基础信息和技术服务的公共平台进展缓慢，满足不了市场的需求，尤其是中小企业物流信息化的需求。由于标准不统一，系统不能互联互通，影响了公共物流信息和技术服务平台的发展，反过来又影响了各信息系统的使用价值。”
三、 现代物流发展趋势
1.网络化
目前，我国信息技术在物流行业虽然有了一定发展，GPS车货跟踪监控、GIS图形化仓库、配送路由等都有一定应用，但大多局限于某个点或单方面，功能的优化以及信息共享方面与发达国家相比还有较大距离，因此需要进一步加快物流网络化进程。
（1）社会信息的网络化发展趋势要求物流信息同步的网络化发展。根据我国互联网信息中心(CNNIC)第19次中国互联网络发展状况统计报告显示，截止到2006年12月31日，仅中国的网民总人数达就到了1370万人，比2005年同期增加了23.4%。中国网站数约为84300个，年增长近5万个。
（2）新型商业运作模式要求物流信息网络化。社会网络化进程推动了电子商务的成熟，在网络普及的形势下电子商务取得了飞速发展。但近年来由于物流配送服务导致的“瓶颈”极大地制约了它的发展。究其原因在于各电子商务企业不能独立提供物流配送服务，而受聘的物流企业由于地域和规模的局限也不能提供客户满意的服务。在这种不确定性强、时空跨度大的新需求面前，凭借单个物流企业的信息系统调度资源来完成物流服务往往困难重重。只有将这些信息系统、信息平合起来，共同为这些“特殊客户”服务，才能达到目的。
（3）物流业全球化竞争需要以物流信息网络化为后盾。国际社会分工和世界市场的形成使企业全球化竞争日趋激烈，企业之间的竞争不仅突破了组织边界，而且冲出了国界。随着服务对象的全球化发展，全球化的物流企业服务范围也随之扩大。物流企业的全球资源配置能力是决定其国际竞争力的关键，而物流信息网络的对接是物流网络资源全球配置的重中之重。所以，物流信息网络化将使得物流企业全球化资源配置能力实现质的飞跃。
2.标准化
物流标准化是物流管理尤其是大系统物流管理的重要手段，物流标准化对物流成本、效益、效率的提高有着决定作用。托盘标准化、集装箱标准化、运输工具标准化等手段能够加快流通速度，减少物流节点数，保证物流质量。同时，物流标准化也给物流系统与物流以外系统的高效连接创造了条件，对开展国际物流起到了非常重要的保证。
从世界范围看，物流体系的标准化发展状况，国家之间差距很大。目前我国虽然建立了物流标示标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但距离现代物流的要求还有一段距离。至于物流管理、物流系统建设和物流服务等方面的标准几乎是空白。
随着信息技术和电子商务、电子数据、供应链的快速发展，国际物流业已经进入快速发展阶段。以国际标准为基础来制定本国标准，已经成为WTO各成员国的基本要求。从物流标准化的发展过程看，各国标准化进程尽管会有起落，但是行业技术标准的管理模式一定会逐步与国际接轨。
3.绿色物流
绿色物流是近几年提出的一个新概念，目前还没有完全成熟的定义。我国《物流术语》中规定，绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。
绿色物流是经济社会可持续发展的一个重要环节，它与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统，为循环型经济奠定了一定物质基础。绿色物流与绿色制造和绿色消费之间是相互渗透、相互促进的。绿色物流可以通过流通对生产的反作用来促进绿色制造，通过绿色物流管理来满足和促进绿色消费，进而提高物流对生产和消费的服务水平，以促进社会和谐、文明发展。
作者单位：李秀梅中国海洋大学淄博职业学院
王振环 山东理工大学
参考文献
[1]何明坷．物流系统论[M]．北京：高等教育出版社，2004
[2]戴勇，钟宝篙．物流信息化发展现状研究[J]．物流技术，2004.1
关键词：物流规划区域物流现代物流
区域物流规划的程序
制定区域物流规划可遵循以下技术路线：首先对区域经济的现状进行调查分析，并结合国家经济发展总体目标、区域经济发展总体目标、区域经济的辐射区域以及区域内各城市的功能定位，运用现状分析、实证分析和需求分析的方法，确定区域物流规划的目标。然后将区域物流规划目标的定性描述与区域物流需求量的定量预测相结合，运用系统优化理论和方法，在物流体系的建设中，理顺物流与区域各相关产业的关系，从政府、市场与需求、基础设施、工商企业与物流企业、物流技术与网络的角度通盘考虑物流的布局，制定出包括区域物流空间布局规划、物流基础设施平台规划、物流信息平台规划、物流政策平台规划和物流产业主体发展规划等方面的具体规划方案。最后本着理论联系实际的精神和实事求是的原则，通过向有关单位反复征求意见和进行专家论证的方法，检讨方案的合理性与现实可行性，完善总体规划，并形成最终规划方案。
区域物流规划方法
区域物流的产业环境定性分析
区域物流发展的环境分析是制定区域物流规划的前提和基础，对区域物流的产业环境进行定性分析可从以下两方面进行：一方面是区域物流发展的内部环境，即区域物流的体系环境，它包括交通运输环境、商业环境、仓储环境、物流企业环境等；另一方面是区域物流发展的外部环境，即区域物流的市场环境，它包括宏观环境、行业环境、竞争环境、政策环境、人才环境等。以SWOT分析为工具，对区域物流发展所具有的优势和劣势以及未来发展所面临的机遇与挑战进行定性分析。
区域物流的市场需求量定量分析
通过调查区域的产业分布和未来的投资项目，定量分析社会对物流服务的需求量。这种需求量表现在以下两方面：一是在实物量方面，可以运用经济计量模型，对物流中的货运量进行趋势分析、相关分析、弹性分析和定量预测；二是在价值量方面，可以从社会物流成本占GDP的比重和物流在第三产业增长中的贡献率等方面进行定量分析，为政府对区域物流产业的科学定位提供决策依据。
区域物流规划的内容
区域物流空间布局规划
区域物流网络体系由“物流枢纽城市——物流园区——专业物流中心”构成。其中，物流枢纽城市是指在区域经济中有突出的经济地位、交通优势、信息网络与技术条件、物流量大、物流企业较为集中、有枢纽地位的中心城市。物流园区是指由多家物流企业或与物流相关的企业在空间上集中布局的场所，具有多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广、在区域内有突出地位的社会化物流结点。物流园区可分为四类：转运型物流园区，是指可实现两种以上运输方式转换的物流园区；存储配送型物流园区，是指以大规模的仓库群为基础、以存储配送为主要功能的物流园区；流通加工型物流园区，是指具备部分加工功能、实现了厂商产品到客户转换衔接的物流园区；综合型物流园区，是指同时具有以上功能的物流园区。专业物流中心是指在某专业领域内具有一定综合功能的物流结点。物流园区和专业物流中心可主要依托港口、交通枢纽、开发区和商贸市场等进行建设。
在综合考虑区域的产业布局、产业关联程度、辐射集聚效应、交通运输条件及与周边区域相互关系等因素的基础上，合理配置资源，科学规划区域物流的空间布局，使其不仅能满足区域经济内部活动的物流需求，而且还能满足区域对外经济活动的物流要求，以形成能提供高效物流服务的网络体系。同时，根据区域物流服务体系的空间布局，围绕区域的产业优势，按照先导产业、支柱产业和战略产业三方面优先次序，重点对物流园区和专业物流中心的功能（基本功能、增值服务功能、配套服务功能）进行定位。
区域物流基础设施平台规划
物流基础设施平台需要从以下三方面进行统筹规划、协调发展。首先是基础设施类，包括机场、铁路、道路、航路及管道网络、仓库、物流中心、配送中心、站场、停车场、港口与码头等。其次是设备类，包括物流中心、配送中心内部的各种运输工具、装卸搬运机械、自动化作业设备、流通加工设备、信息处理设备及其他各种设备。再次是标准类，包括物流术语标准、托盘标准、包装标准、卡车标准、集装箱标准、货架标准、商品编码标准、商品质量标准、表格与单证标准、信息交换标准、仓库标准、作业标准等。
需要注意的是，构筑物流基础设施平台的过程，是一个在现有交通、仓储等基础设施的基础上进一步调整完善的过程，所要解决的是既有资源对物流系统的适应性问题。因此，其主要作用之一是要增强现有各类基础设施之间的兼容性和协同性，追求系统的最优。
区域物流信息平台规划
物流信息平台是要解决各种物流信息系统之间的信息共享、系统集成以及各类信息通道之间的互联互通问题。区域物流信息平台包括4层体系结构：物流公共信息系统、物流信息交换系统、物流电子交易系统和物流信息标准化系统。其中，物流公共信息系统发挥着关键性的作用，对其他三个系统提供信息支持。
区域物流信息平台涉及企业间物流、商流、信息流、资金流，牵涉到多个物流枢纽、环节、企业、政府部门。在物流过程中信息的流动是跨企业、跨地区、跨行业进行的，物流信息平台必须实现大跨度的信息实时传输、远程数据访问、数据分布处理等功能。在物流信息平台规划中，必须处理好新信息平台和原有各种信息系统间的交互，统一标准和规范，对已有的功能单一的信息系统进行整合，避免重复建设；应充分考虑物流信息平台与其他相关行业的接口，保证平台的成长性和增容性，例如将政府办公的部分系统融入物流信息平台，为客户直接提供网上电子政务服务，减少传统业务流程中政府审核过程造成的信息延迟和滞后的影响；尽量使用模块化设计，使平台各分割部分有相对独立性和较强的移植能力，使不同企业可以根据自身要求选择、搭配、扩充各模块并深度开发。区域物流政策平台规划
现代物流业的发展涉及计划、经贸、财政、规划、工商、税务、城建、交通、铁道、航空、海关、公安和城管等十几个部门。由于经济体制原因，物流业的管理处于多元的管理状态，行政管理体制把横向的经济联系纵向切断。随着区域物流一体化的发展，物流管理一体化的要求也越来越迫切。物流政策平台建设就是在政府意志及物流规划下，制定有利于发展现代物流的政策法规。具体包括：物流法规、市场管理（准入、运作、监管）、项目规划、协同制度、行业政策、行业标准、技术支持、财政政策、土地政策、税收政策、金融政策、交通管理政策和人才政策等。这种管理一体化并不是要求物流业的管理归于某一政府部门或重新成立一个新的管理部门，而是相关部门的管理职能的协调和理顺。物流政策平台规划的目标是为现代物流业的发展创造一个良好的软环境，切实保障现代物流系统发展目标的实现。
物流产业主体发展规划
货主物流企业规划选择区域内一些特大型工业企业及支柱产业中的重要企业进行企业物流规划。主要目的是提高这些企业在采购、生产及销售过程中的物流效率，建立企业完整的供应链组织，并在政策上鼓励企业将非核心业务外包，鼓励大型企业的物流系统开展社会物流服务。物流-[飞诺网]
物流基础设施企业规划选择一些重要的物流园区（中心），进行综合的企业物流规划工作。规划的目的是建设市场化、规范化、社会化的物流基础服务运营商。
物流信息技术企业规划选择一批有信息网络基础、软件开发能力和配送资源的电子商务性质的企业，并将政府公共信息资源授权给这些企业进行整体开发，同时制定特别政策，鼓励物流信息技术企业进行商流、物流、信息流一体化的现代物流系统建设。
物流装备制造企业规划选择一批有完善装备体系、设计开发能力和市场扩展力的企业，开展新型物流装备的开发。
第三方物流企业规划选择一批现有的运输、仓储、货代、外贸、批发等企业向现代物流企业转型，促进其专业化、规范化、标准化运作，并在此基础上培育一批专业化、规模化、现代化、网络化水平较高的大型骨干第三方物流服务商。
区域物流规划中注意事项
明确区域物流规划的定位
区域物流规划的定位可从以下几方面进行：一是通过发展现代物流业，为工商企业生产经营活动提供良好的物流环境，加大商品的辐射范围，提高工商企业的物流质量和市场竞争力；二是将物流业作为区域经济发展的重要产业，带动区域经济的持续发展；三是利用本地区优越的区位优势和交通条件，建设成为区域性的物流枢纽。要做好物流规划，首先要明确规划的目的，并结合本地区的经济发展特点和资源条件，确定物流规划的方向。
结合区域经济水平和特点总体规划
现代物流业的发展高度依赖于本区域的经济发展水平和经济发展特征，这是因为现代物流业是经济水平发展到一定阶段后才会迅速发展的新兴产业，要有一定的社会经济基础作支撑。现代物流业的发展必须依托于当地经济的发展，物流业的市场主要来自于当地工商企业以及普通消费者对物流服务的需求，如果只强调现代物流业的发展，而忽视了当地经济发展的水平，物流业的发展也就失去了物质基础。同时从区域经济学的角度看，一个区域的协调发展离不开该区域内部交通基础设施和中心城市的支持，因此区域物流的规划必须考虑该区域的区位特点及其对周边地区经济的辐射力和影响力。
与区域城市整体规划和其他产业规划相衔接
区域物流规划往往涉及到物流节点和通道的重新布局和建设问题，这与区域内城市整体规划密切相关，二者必须紧密衔接、相互结合。同时，物流作为一种服务，必须考虑其服务对象的需求。因此区域物流规划要考虑作为其服务对象的区域内各个产业的发展要求，即各个产业规划中对物流服务的需求内容和规模。
突出政府的指导、协调和推进作用
按照现代物流的复合产业特点和加快发展现代物流的需要，政府应处理好区域内物流需求和供给的关系、物流存量与增量的关系、物流外部资源与物流内在要素的关系，加强对现代物流发展具有重要影响的政府管理部门、各类企业等之间的协调，通过调整和制定有利于现代物流发展的政策及措施，通过对现代物流的综合管理和宏观指导，使现代物流的宏观运行能高度协调，使微观企业物流管理能积极跟进，以便在不同领域对现代物流的发展起到积极的推进作用和营造良好的系统环境。
关键词：物资集约化；物流管理；中国电网公司；电力物资；信息平台
当今社会是一个信息时代，很多东西能够被快速地汇集到一个地方，得到更好的解决与处理，工作效率被大大提升，解放了人们的生产力，创造出了更多的经济效益。在这种情况下，电力物流行业也迎来了它的春天，得到更大更好的发展，特别是一些大型电力异地运输比如“西电东送”工程的开展，人们越来越重视电力物流的发展。许多人都在思考如何优化电力物流运输，使得其能够更好地为人们服务，创造出更高的价值，提升工作效率。
1电力物流管理概述
物流管理是指对所运输的物资进行系统有效的管理，使之能够以最为便利的形式进行运输活动，到达所需要的地方。电力物流管理指的是有关于电力物资的物流管理，电力物资包括有关的电力设备、人力与钱财等，使这些物资能够及时运输到现场。我国电力系统的物资管理模式是我国所特有的中国特色电力物流管理模式，这是因为我国经济是市场经济与计划经济并存的原因。国家电网公司并不是一家简简单单的公司，它管理着我国960万平方千米的电力供应。在科技如此发达的今天，电甚至成为了与食物一样重要的存在，没了电，就是手机、电脑、灯等用品也不能够使用。还有谁在经历过第二次工业革命之后，能够回复到没有电的时代呢？没了电，我们的工作效率将会大大降低，很多的东西只能单凭人力，在当今社会，甚至可以说，没了电，很多工作将无法开展，全球停电1小时，造成的损失将是巨大的。因此，如何进行电力物流管理，使电力能够更好地得到建设，更方便地为人民服务，这是某些电力工作者一直在思考的问题。但是由于电力物流管理涉及到的方面有很多，而且物流需运输的物质的种类也有很多，并不是简简单单可以一概而论的，而且其中也会有一个物资损耗的因素在其中，所以导致了整个问题很复杂，需要花费很大的精力在其中。对于近些年来兴起的电力物资集约化物流管理，这是一个比较好的办法。
2电力物资集约化物流管理框架
物流产业是最近20年发展最快的几个产业之一，除了它自身的发展外，它也拉动了其他产业的发展，甚至有人说，物流产业每赚1块钱，那么地方经济中就增会加6块钱的产值。如此重要的行业，自然也与电力行业有很大的关系。国家电网公司下面有着很多的部门，各部门各司其职、互相合作。近些年来，提出了“物资集约化管理”的模式，这是借鉴一些国外先进企业的管理经验得来的，主要是为了能够提高物资的管理水平，降低许多项目的运输成本，节省开支，从而使得公司能够获得更多的利润。为了实现这个目的，使得物流的基础设施与物流信息平台能够更好地被建设，要做的就是打造出一个电力物资集约化管理框架。
2.1电力物流ERP软件
ERP是指企业资源计划系统，如果没有这样的一个电力物流的软件，许多东西就只能够靠人工记录与调配，难以满足物流集约管理的要求。对此，国家电网公司斥巨资请人做出了这样的一些ERP软件，为电力物流的发展奠定了一个良好的基础。由此建立了主数据平台，将物料、供应商等主数据都聚集在一个平台之上，能够更方便物资系统进行管理与调度。这样的一个平台能够促使物资计划、招标等等信息更好地被利用，创造出更多的财富与价值。
2.2硬件平台
硬件平台指的是实际意义上的一个生产基地与生产平台，由于中国电网公司旗下并不仅仅只是供应电能的部门，还包括一些生产电力运输的设备与材料的部门，再加上他的物流机构和许多的优秀人才，能够让中国电网公司自成一体，极大地推进了中国电网公司的发展，为以后打下了牢固的基础。
3电力物资集约化管理分析
3.1强化物流功能
国家电网公司作为国有企业，有着其他企业都比不上的优势，如果他能够把握好自己的优势，自然能够超过其他企业。第一是他们要主动，主动找生意，发展自己的航运物流，扩大自己的航运物流；第二是要加强自己的一些基础服务性建设，丰富自己的物流功能；第三是减少一些不必要的手续服务，可以将许多的手续集中在一起办理，加快办理的效率，将节省出来的时间去创造出更大的经济效益。
3.2促进物流资源的整合
促进资源整合，有利于节省成本，然后还能够促进其他产业的发展，拉动整个地区的经济发展，从而又促进国家电网公司的发展，达成一个良性循环。要做好资源整合，达到优势互补，有五个必需的条件：第一是要做好采购的工作，尽量减少采购人员从中抽成增加单价导致成本增加的情况，更要避免采购人员以次充好，将劣质产品高价购回；第二要促进物资的标准化的建设，为集约化管理创造可能，打好牢固的物质基础；第三是加强管理工作，确保要做的工作都能够到位，除了在建设中的管理工作，后期管理工作也需要到位，使得所建设的建筑能够使用到位，发挥他们应该有的责任；第四是对一些建设方案要严格管理，减少那些不必要的成本投入，将钱用在该用的地方，要发挥应用的领头羊的作用；第五是要数据化、信息化，那些购买等数据信息都应该记录在网络之上，而且还应该有责任人的信息，以后要是出事也可以找到负责人。除此之外，还应该实行多地联网进行信息化，这样就能够借鉴一些优秀的经验，促进当地物流的建设，而且这样也能够威慑那些贪污之人，使他们不敢轻易伸手，毕竟将数据放到网络之上，就有许多人可以看到他们的数据，看的人多了，造假的数据总是能够被看出来的。鉴于这一点，很多人都不敢进行或者是进行豆腐渣工程，这样一来，就能够大大地借用网络舆论监督的力量，从而也可以减少一定的投入成本。
3.3优化物流建设
中国整个电力系统作为一个整体，构成了中国电网公司，特别是在物流运输行业发展的今天，“西电东送”这样的工程日益增多的今天，整个国家电网联合为一个整体。如果能够将这些所发展出来的物流系统综合起来，建设一些相关的设施，使得这个被新联合起来的系统得到更紧密的联系，实现互利互补，使得一些物流运输的成本被最大程度地降低。再加上一些有关于管理体系的改革，使得整个物流行业能够得到更好的发展，吸引其他的投资者进入，使整个行业筹集到更多的资金，拥有更多的资源。加强物流的基础设施建设，尽力将企业打造成一个物流、资本流与信息流的汇集之处，为现代物流业的发展做出自己的努力，最好是能够建设一个和谐富裕的物流网。
4电力物资集约化管理优化策略分析
现代物流业涉及广泛，下面包含有很多的行业，比如说物流基础业、装备制造业与信息业等，这些行业的发展都与其他的行业有密切的关系，所谓牵一发而动全身。在市场竞争压力下，必然有些行业不是那么好，甚至是说可能影响到了其他的行业的发展，这个时候可以考虑一些资金与利益等原因，如果与其他的企业合作切实可行，能够实现互利共赢，就可以选择适当削减自己公司在那个方面的投入，甚至是全权委托于那个公司，将省下来的资金另作他用。目前，我国在电力物资集约化管理中主要存在的问题体现在软件实力还是不够，一些操作不能够做到或者是不简便，而且各部门只有各部门的分管系统，当真正想要做些什么的时候，需要多个部门配合，工作效率得不到有效提高，所以要想提高管理的效率，可以从以下两个方面改进：
4.1提升信息的整合与维护
当今时代是一个信息的时代，提升信息的整合与维护能够更好地促进物价工作的进行，加快整个企业的工作效率，实现整个物流行业的共同进步。
4.2在产业上发展出属于自己的核心竞争力
现在不论哪个企业发展，都讲究核心竞争力，物流业也是如此，如果没有属于自己的核心竞争力，没有属于自己的特色，那么就只能够在市场竞争中被淘汰，赶不上时代的潮流。所以要发展出自己的特色自己的核心竞争力来压制其他的公司，使自己能够处在一个制高点的位置，主动去参与竞争，而不是被动地被拖进竞争，处于一个被动局面，这是无论哪家公司都不想看到的，自然我们也要尽量去避免。
5结语
在信息高度发展的今天，竞争在所难免，所以如何去面对竞争，处于一个主动的地位，这是一个企业的管理层所需要思考的问题。如果中国电网公司能够加快物资集约化的进程，越早完善就越能够使得企业得到更大的发展，使得整个公司在竞争中有着自己的优势，处于一个主动的局面，而不是一个被动竞争的地位。由此足以看出电力物资集约化管理的重要性，也由衷希望中国电网公司能够得到更大的发展，走出中国，走向世界。
参考文献
[1]李付林，王天根，屠晓栋．对电力物资集约化物流管理的研究与探讨[J]．物流工程与管理，2013，（10）.
[2]肖建辉．电力物资集约化物流管理应用分析[J]．中国电力教育，2011，（9）.
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