时间：2023-03-16 15:39:22
导语：在道桥专业论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
关键词：道路；桥梁防水；现状；对策
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
一、 我国道路桥梁防水发展状况
我国自上个世纪80年代后期，开始重视桥面防水技术．目前，我国的桥梁防水层主要为：北京地区采用厚4mm的热熔法APP改性沥青桥面专用防水卷材，而南方各大城市采用厚l㎜的聚合物改性沥青桥面防水涂料．}4J从这两类比较流行的桥面防水材料的实际工程实例来看，均存在不同的缺陷．APP改性沥青防水卷材沿用建筑屋面防水卷材的做法，由于厚度偏厚，过多的沥青在水泥砼面板与沥青铺装层形成作用，导致高温下层问抗剪强度不足，使沥青铺装出现滑移、脱落等病害．聚合物改性沥青桥面防水涂料易于施工，但由于涂层太薄，在沥青混凝土摊铺时容易受到损坏，从而影响防水效果．
二、道路桥梁防水技术的现状
1、所使用的防水材料落后
目前在道路桥梁的防水过程中使用的主要防水材料仍然是沥青混凝土，虽然沥青混凝土在道路桥梁的防水方面有一定的作用，但很难达到日益提高的交通量对路面的要求。由于沥青混凝土的半刚基层抗低温能力很差，而且在温度降低时发生低温收缩裂缝的现象十分普遍，因而沥青混凝土道路桥梁的使用寿命往往都比较短，相比之下造价十分昂贵。在水分渗透到路面以下后，在水分的散失过程中沥青混凝土道路桥梁很容易发生干缩裂缝，在一定的条件下就会在形成反射裂缝。此外道路桥梁的沥青面层与半刚性基层的连接也比较困难，在结合面上的不连续应力会发生很大的变化，从而也会对其使用寿命产生很大的影响。由于水分散失比较困难，从而使得水分大量滞留在半刚性层而形成泥浆，使整个路面的承载能力下降，严重时还可能导致界面形成滑动，从而使整个路段严重损坏。
2、道路桥梁的结构设计不合理
在道路桥梁的防水过程中，使用好的防水材料固然重要，然而道路桥梁的结构对于其防水能力也有很大的影响。目前在我国的道路桥梁的设计过程对于道路桥梁的结构显得重视程度不够，很多道路桥梁的结构都很不合理。很多道路桥梁都没有完善的排水系统和渗入水排出系统，这些在结构设计方面的缺陷严重的影响了道路桥梁的排水能力，降低了其使用的寿命。经研究表明若干细微构造设计的不合格而形成的道路桥梁的薄弱环节是道路桥梁渗漏的主要原因。例如在桥梁建筑时，如果桥头的搭板、桥墩甚至是栏杆底座等设计不合理都会对整个的桥梁产生极大的影响。
3、相关法规不完善
目前我国在关于道路桥梁防水方面的法律法规还显得很不完善。由于对于道路桥梁的排水系统的建造会增加成本，加上没有相关法律法规的约束，因此很多的不法承包商在道路桥梁的建设过程中偷工减料，不注重对道路桥梁排水系统的建设，追求短期的经济效益，使得道路桥梁的使用寿命大大降低。在道路桥梁的设计过程中，很多设计图纸都没有非常细化的防水设计，更没有详细的防水材料的选择方案，有时候是由于设计人员的工作态度所致，然而更多的是因为没有相关的行业标准和规定，在设计的过程中无章可循。没有一个完善的行业标准不仅会使得当前的道路桥梁建设出现很多的问题，而且出于长远的考虑其也不利于整个行业的发展。
4、施工环节没有做到位
由于城市道路与桥梁结构防水现在还没有一个严格的检验标准，也没有在施工质量上形成一套统一的操作规范和验收标准，这对于防水施工来说无疑将产生很大的负面影响。而现在极少有专门的城市道路和桥梁专业施工队伍，由普通的施工队伍负责防水施工工作，无疑也会对施工质量造成一定的影响。
三、改进道路桥梁防水性能的措施
1、加大投入研究新型的防水材料 防水材料作为提高道路
桥梁防水技术主要因素，其在道路桥梁防水中的作用不言而喻。然而现阶段我国使用的主流的防水材料与西方的一些发达国家相比还是显得非常落后。使用好的防水材料不仅可以使得防水层的厚度大大降低，而且其抗拉强度、耐热性、低温柔度抗裂、不透水性等性能都会得到极大的提高。例如自粘YN——桥面防水卷材，其需要的厚度仅为1.6~2mm，但其高温抗剪强度却大于0.5MPa、其沥青混凝土的摊铺温度在130~180度的范围内，而且其经高温碾压后完全不渗水，拥有如此优越的使用性能，你可能会认为他的造价会非常高，但事实并非如此，其工程造价仅为30元/m2,这比几乎所有的防水材料的造价都低。
2、改进我国桥梁防水结构设计
应充分认识到桥梁结构自防水是解决桥面漏水的症结所在，要重视、加强和提高混凝土自防水功能。在混凝土材料上，要提高本身的密实程度，抑制和减少混凝土内部孔隙的产生，堵塞和杜绝渗水的通道，使外部水分无法渗入材料的内部。同时对混凝土外加剂也应进行系统的研究，对桥梁施工中采用早强剂，从而产生大量水化热，造成混凝土干缩裂缝及徐变次应力等问题，应予以高度重视。 3、采用透水性的水泥稳定碎石基层
高速水泥稳定碎石的级配，应在组成级配试验时充分考虑到排水性的要求，总的原则是在级配符合基层施工规范要求的同时，还要作如下调整：减少4．75毫米以下的细料(300m／d，要作变水头或者常水头试验，以确保其可靠性
4、要重视桥梁结构安全度和耐久性的研究
在我国沿海地区，空气中含氯化钠成分较高，同时北方城市冬天消除桥面积雪采取洒盐方式（新型环保型的融雪剂亦含氯离子成分），当结构开裂后，内部钢筋容易受氯离子侵蚀。因此应从总体上提高混凝土的品质，积极采用高性能混凝土，以达到桥梁结构高耐久性、高强度的目的。提高结构防水性能的同时，也应重视和加强对现有混凝土桥梁的维修养护工作。
5、真正完善相关的法律法规
任何事情的发展如果没有相应的约束，其发展的速度必定会受到很大的影响。当前我国在道路桥梁防水方面的法律法规还很不完善，在很多时候都会出现无章可循的现象。对此政府部门要切实加速完善《城市道路桥梁防水系统的设计、施工、检测技术规定》等相关的法律、法规。使得在道路桥梁的排水系统的设计中在设计图纸的细化、防水材料的选择等方面有相关的行业标准可以参照。一个好的行业标准是整个行业快速、健康发展的关键保证，为此，相关的工作人员必须要引起高度的重视。
6、桥面排水的对策
道路桥梁的防水问题说白了就是防治水对于桥梁和道路的损害，从另一个方向考虑，如果我们从根本上就杜绝了水的入侵，在桥面上就把水排出，没有积水的情况下就不会出现任何危害了，针对这一点，出现了桥面排水这一新对策。桥梁结构防水采用防排相结合的方针。城市桥梁桥面排水系统是由桥面边沟排水和桥面泄水孔设备组成的。桥梁车行道桥面排水，按不同类型桥面铺装设置l％一2.5％横向坡，形成边侧排水；如有人行道时，应设置向行车道倾斜1％的横向坡。桥梁较长时，桥面排水应由设置的纵向坡完成。桥面边侧泄水孔设置的间距，应视桥梁的长度和纵向坡的大小而定：(1)桥梁纵向坡小于l％时，桥梁泄水孔间距一般以5 m为宜；(2)桥梁纵向坡大于1％时，中小(长度≤50 m)桥梁，一般可不设泄水孔，可排至桥头雨水口或桥头簸箕。桥梁较长时，泄水孔间距可适当加大至10～20 m。泄水孔设在桥梁跨河桥上，直接向桥下排水；跨线桥泄水孔应借助在下部结构墩柱侧面设置的落水管排至地面雨水口。要求桥面排水作好细部布置，确保桥梁结构的任何部分不受水流侵蚀。桥梁横断面悬出部分两侧下缘应设置供排水用的滴水槽。桥面铺装顶层为沥青混凝土时，需排除伸缩缝较低端积水，应采用直径4 cm三层土工布包直径为O．5 cm的小豆石，排水槽由侧向排至桥外。排除桥台伸缩缝间积水，需在台帽顶设置带有横向坡的排水槽，再接至台身内两侧竖向封闭型排水管(直径为15 cm塑料管)，将积水排至地面。
7、 加设土工布防水层
现在在城市道路施工当中一般采用乳化沥青防水层，这虽然能够在短时间内提高路面的防渗能力，但是公路投入使用以后受到车辆载荷等方面因素的影响，一旦路面出现病害，乳化沥青防水层的几乎都没有。这种情况下，施工人员可以在粗粒式沥青混凝土与细粒式沥青混凝土的中间增加一层土工布防水层的方法，这样就在沥青混凝土表面上形成一种类似有机玻璃的结构，使混凝土的面层抗裂能力明显提高。下乳化沥青层在这一结构当中的作用主要在于填充粗粒式沥青混凝土的表面空隙，这样能够增加面层的密实度，使上下层乳化沥青的整体性明显提高，提高面层的抗裂能力。在土工布防水层铺设以后，可以用慢裂型乳化沥青撒布，这对于提高城市道路整体性和防水性也具有不错的效果。
结束语
总之，我们必须重视城市道路和桥梁防水技术的标准化建设，发挥科研、材料、设计、施工、管理等各方面的作用。掌握道路和桥梁防水构造，提高道桥防水技术，已经是未来道桥工程建设发展的必然趋势。抓好道路防水技术的施工要点，是保证道路使用寿命的重要手段。
参考文献
[1]董安强.张丽浅谈道路防水技术的施工要点[期刊论文]-黑龙江科技信息 2010(12)
关键词：高职道桥;学期项目;培养模式
随着国内各高校自主招生工作的推进，人才培养模式和课程体系建设中的问题需要按照学生情况对症下药。由于自主招政策的实施，使得一部分学生的理论基础知识相对薄弱，自主学习能力较差，而形象思维和实际动手能力较强，个性多样且活跃，这部分学生比较适合具体任务和项目的学习。因此，高职道桥专业需要重点研究适合自主招生政策的人才培养模式，并在自主招生班级进行试点实施，以总结经验，凝练特色，形成研究成果。
一、国内外关于项目人才培养模式的研究现状及分析
据网上调查显示，国外高等职业教育是在20世纪60～70年代快速发展起来的，并以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可与欢迎，成为各国高等教育架构中不可缺少的组成部分之一，为国家的富强和发展奠定了基础。如美国的“社区学院”人才培养模式、德国的“双元制”人才培养模式、英国的“多证书”人才培养模式、新加坡南洋理工学院的CDIO人才培养模式等，但各国教育体制不同，其研究的方向各有差异。
我国的高职教育起步较晚，是在20世纪末，大约有近20年的历史，其主要的改革和发展有10多年的时间，而高职人才培养模式的改革与研究是在近十年，并成为我国高职院校教育教学改革和研究的重点，高职人才培养模式既具有一般人才培养模式的特征，又存在高职教育类型的个性。因此，关于高职人才培养模式的理论研究，主要是将一般意义上的人才培养模式导人高等职业教育范畴，来分析与界定高职人才培养模式。由于自主招生实施时间较短，目前还没有适合高职自主招生班级人才培养模式的研究。
二、学期项目人才培养模式构建
在道桥专业“校企共育、德能双修、季节分段”工学交替的人才培养模式基础上，假设保留原有“校企共育、德能双修”的教育理念，将基于路桥工作过程导向的学习领域课程体系，改革为基于路桥施工企业一线工程技术与管理岗位工作项目的学期项目课程体系，将学习领域课程改革为学期项目课程，使学生在教师的指导下，完成未来就业岗位工作项目中的每一项工作任务，新的人才培养模式及课程体系将有效提高自主招生学生的学习积极性、自主学习能力和综合职业能力。
三、学期项目开发及实践的探索
开发学期项目是培养学生综合职业能力的校内重要实践环节，学期项目是人才培养模式研究的重点及难点，它是集理论教学与实践教学于一体的工作化课程。总结已开发实施的学期项目，可以将学期项目的开发分为两种形式：一种是固定式学期项目，一种是随机式学期项目。课程体系中的学期项目是固定式与随机性并存，学校支持并鼓励教师进行随机性学期项目的开发，实际也就是鼓励教师开发社会服务及技术研发项目。固定式学期项目直接进入课程体系，录入教务管理系统;随机式学期项目应该采用备案制度，按照实训课程的实际教学数核定相应的工作量。
■
1.固定式学期项目的开发
固定式学期项目应该根据每年进行的企业需求调研报告及毕业生跟踪调研报告的调研结论，同时综合企业专家的有关人才培养方案的修订建议进行设定，并具有针对性的开发，要注意与时俱进，要能够符合产业发展方向，该学期项目实施的时间是确定的。通过校企合作理事会教研活动研讨后确定了前四个学期的学期项目，经道桥专业建设理事会的论证，最终确定了“路桥认知项目、全站仪数字化测图项目、编制路桥施工方案、路桥分项工程工艺流程图制作项目、路桥工程造价的编制项目、岗位技能训练项目”等固定式学期项目。
2.随机式学期项目的完成情况
随机式学期项目的开发是指，专业教研室或教师接受社会服务，或进行社会实践时而获得的企业工作，任务具有随机性，工作内容不固定，时间不固定，该学期项目的实施时间是与真实工作相对应的，都是多学科组合知识、技能体系的集合。下面是我校借助学院建设工作完成的随机式学期项目列表。
■
四、学期项目人才培养方案取得显著成效
通过近两年的探索和实践，学期项目人才培养模式的教学实践取得一定的成效。教师参与学期项目的开发和实施使教师的职业能力和教学水平得到明显提高;制订与企业合作开发固定式学期项目的课程标准，且编写的项目化实训教材已在教学中使用;学生的职业技能提高较快，在工作中的合作、创新意识和创造性得到有力的发挥，现场解决了很多意想不到的难题。
1.提高了教师的职业能力和教学水平
在与企业合作开发固定式学期项目的同时，教师通过调研、分析、讨论等学习过程提高了自身的职业能力，通过实践磨合提高了教育教学水平。在随机式学期项目的教学中，教师锻炼了应对挑战的能力，面对实际工作既能快速地进入状态，又能及时将该工作转化成为教学案例，教师的职业能力和教学能力不断得到提升。
2.取得了丰富的教学改革成果
为保障学期项目人才培养模式的顺利实施，道桥教学团队与企业合作开发固定式学期项目的课程标准，注重企业动态，做到与时俱进。在当前经济发展状态下，针对企业开发了一批适合市场、行业需求的项目任务。组织专兼教师组成开发团队编写项目化实训教材，并在教学中使用。将学期项目分解成若干学习性任务，细化学习步骤，在项目实施时与生产实践相融合，使受训学生可快速形成能力，提高效率。
3.学生的学习能力、创新意识和合作意识得到提升
教师将工作任务布置给学生，与学生一起研讨任务内容，通过查询资料，研究解决问题的办法。教师在学生完成工作任务的过程中给予指导，这样的教学充分发挥了学生的主观能动性和自我组织能力，调动了学生的学习积极性。实施教、学、做一体化，通过师生共同完成真实的工作任务，让学生在做中学，使学生在自主学习过程中学会发现问题、分析问题和解决问题，培养了学生终身学习的意识和能力。
以实践教学为重点的教学模式采用小组合作学习的教学组织形式，小组成员通过合作学习学会了与人相处，与人合作，为别人着想，学会了考虑别人的意见，采纳他人的建议，理解他人的想法。学生互相学习，互相帮助，勇于承担责任，培养了学生的合作意识和团队精神。
五、实施过程中存在的问题及解决方案
在模式实施过程中，一直都存在这大大小小的问题，必须持续、深入探讨解决问题的方法，找到适合的解决方案。
1.解决学情差异问题，探索实施“导生制”
由于学生接受知识和技能的程度以及速度快慢等存在差异，程度差、速度慢的学生需要在课后继续完成任务。为解决这种学情差异所产生的额外教学学时问题，我们组织学生成立了学习社团，比如工程测量协会、力学协会等，让好学生带差学生，让学生自己管理，互相帮助，共同进步，增强学生的学习的积极性，很好地解决了学情差异问题。
2.分组实施学期项目需要配备多名指导教师
随机式学期项目由于其工作特殊性，一个任课教师不能及时解决多个组存在的技术问题，或者由于其工作涉及知识的复杂性不能全部解答，造成学生的学习效率和工作降低的情况，故建议配备多名组合型指导老师，使知识和技能合理搭配，这样会增强教师的指导积极性和效率，学生的学习效果也会更佳。
六、深化教学改革创新的对策及建议
1.深化校企合作，研发“学期项目”
设想以为企业进行技术服务工作为源头，鼓励专业教师下企业实践锻炼、参与社会服务及科研项目，大力研发“学期项目”，联合多个路桥企业形成具有一定规模的“学期项目”人才培养模式，将企业与学校深层次结合在一起，共同完成人才的培养工作。
2.实行弹性教学管理机制
课程设置弹性衔接，实行项目化课程教学改革，采取弹性的教学管理机制，以“学期项目”为主导，让学生更多的走进社会，接受真实工作的磨炼，得到更多的职业素养和职业技能，实现使管理为教学服务为学生服务的理念。
目前，2013级学生在参加生产实习项目中体现出较大的优越性，其顶岗能力得到企业的高度认可。同时，我们的学生在省级各类大赛中也取得了优异的成绩。在已有成绩的鼓舞下，未来我们会在“学期项目”的开发和教学实施上加大投入力度，以骨干院校的道桥重点专业建设为平台，在2014、2015级自主招生班级进行新的人才培养模式的实践，并在实践中研究，在研究中完善。
参考文献：
[1]王天成，等.关于高职院校土建专业“学期项目”的开发及实施的探索[J].哈尔滨职业技术学院学报，2015（9）.
[2]李维维，等.关于高职院校土建工程测量实践教学改革与实施哈尔滨职业技术学院学报，2015（9）.
作者：尤培波 宋帅奇 刘恒 单位：河南城建学院
教师应顺应潮流，充分利用网络资源进行教与学的活动。授课教师可以专门创建一个桥梁工程的课程网站，介绍国内外桥梁建设的最新进展和研究成果，桥梁文化和桥梁人物，设置系列课程链接，引入兄弟院校专栏，不断更新和丰富网站内容，打造特色鲜明的网站风格。将课程相关内容，如多媒体课件、工程案例、课外阅读资料、各种桥梁结构的实际工程的图片和视频资料等到网站上，供学生下载阅读和欣赏。同时开辟留言板块，方便学生与教师的交流。通过提供这样一个课外学习与交流的平台，可大大激发学生对桥梁工程自主学习的兴趣，充分培养学生的空间想象力和创造力，既有力弥补了课堂容量的不足，又增强了教学效果，大大提高了教学质量。
优化课堂内容课堂教学是高等院校教育的主阵地，理论课讲授时切忌追求面面俱到，但求学会，必须注意处理好重点和难点的关系。根据教学大纲合理安排教学内容，在优化课程教学的基础上重视对本课程重点与难点的处理。首先要明白学生在学习这些知识前需要哪些前期知识，其次要清楚学生学习的难点何在，然后认真备课，让学生掌握重点，帮助学生理解难点。如桥梁结构构造教学，这部分内容规定性的东西多、内容零散，在授课时应进行适当归纳与分类，尽量使其条理化和简单化，便于学生理解和记忆。同时，积极探索N+1的教学模式。比如教学任务15周，教师授课14周，学生有1周的时间练习、讨论、答疑等。具体操作过程：教师选定某一章节的内容，将学生分为几个小组，提前让学生自己看教材，查找相关论文等课外资料，自己动手制作课件，然后将课件发送给教师。教师负责筛选一至两个优秀课件，让学生课堂上现场教学，然后让其他学生提出疑问和建议，最后教师本人做总结。采用探索N+1的教学模式，可有效激发学生自主学习的动力和兴趣，尊重学生的课堂主体，提高课堂教学质量。
由于许多条件的限制，现场教学往往被很多高校所忽视，若条件许可一定要安排这一环节，并应给予充分的重视，切忌走马观花，使现场教学流于形式，丧失现场教学所应达到的效果。现场教学需要和课堂教学紧密结合，合理安排时间及现场教学地点，应注意选取比较有代表性的已建、新建及在建桥梁工程。现场教学时，首先将学生分成若干小组，先安排学生自由参观，然后由教师一一介绍。现场教学更应注意组织教学秩序，否则既不能保证学生安全，又无法达到预期的教学效果。通过现场教学与课堂教学的结合，可以使教师所讲的桥梁工程专业知识更加切实、生动、易接受，同时也提高了学生的工程实践能力，增强了学生作为道桥人的责任感和自豪感。
桥梁工程是一门专业性很强的课程，其教学效果直接影响到道路桥梁与渡河工程专业学生的专业素养，而且对学生的实践能力要求很高。所以，应大力改革传统的教学方式，采用多媒体、网络教学与传统教学相结合的方法，积极优化课堂内容，加大现场教学力度，注意与工程实际相结合，大力改革作业教学，促进整个教学质量的提高。
马淑兰意志坚强，能吃苦是出了名的。
1985年10月，长白山区已是凉气袭人，马淑兰在大阳岔棒槌砬子参与改线测量，由于几处线位跨越湍急河流，又无便桥可走，她们用一根木头架在河上搭住山道，马淑兰走在颤颤危危的独木桥上，一不小心掉进河里，刺骨冰凉的河水湿透了衣服，在寒风中阵阵发抖，她到附近的小旅店喝点姜汤去去寒，接着继续工作。
1996年，白山市加大基础设施建设力度，开展举市大筑路，公路勘测设计任务比往年多了几倍，为了及时完成设计任务，她们选择在测量最不利的季节——2-3月，进行野外测量。那是个冻人不冻水的时节，野外白茫茫一片，齐腰深的积雪，行走都很困难，脚下的高腰水鞋每走一步灌满了雪，雪到了鞋里又化了，当天工作结束时穿着的毡袜已湿透。进入深山老林测量，为节省时间，她从不舍得时间返回吃饭，中午拢点火，将身上所带吃的烤一下，随便垫几口就算午饭。
野外采集数据，勘测线位，需要克服自然天气地理环境带来的重重困难。进入内业设计，也要付出更多的艰辛和努力。前几年，设计工作使用的工具是直尺、米格纸、计算器。横断图、纵断图、平面图、桥涵结构图设计比例尺1：50至1：XX不等，在米格纸上用不同比例展现出各种图纸。马淑兰刚毕业时眼睛不近视，工作几年下来近视达300多度。为确保设计质量，从绘制图纸到计算工程量、编制预算手工操作，各个环节她都要亲自校核一遍，设计文件从没出现任何差错。
1995年夏，白山境内临江突发百年一遇洪水，省道沈长线通往临江的10多公里公路、5座桥梁被彻底冲毁，交通中断。马淑兰等5人接到任务进行修复水毁公路设计。设计出图时间影响着抢修时间，她们伏在宾馆的茶几上制图、计算，经过二天二夜紧张工作，将设计图出版，并现场交桩、放样，水毁工程得到及时抢修。
为适应公路建设日新月异、突飞猛进地发展需要，马淑兰不断学习新知识，先后用6年时间不脱产学习工程管理、土木工程等专业知识，使专业理论水平得到了提高。
她不仅学专业理论知识，还注重学习工作需要的相关行业法律法规，不断提高自己的工作能力和水平。1997年——XX年8月，在营白公路建设期间，面对繁重的征地拆迁工作任务，马淑兰组织工作人员，认真收集学习土地法、土地管理条例、林木补偿标准、电力、电讯常用手册、拆迁有关规定等，学懂弄通相关知识。动迁电力电讯设施对马淑兰这个外行来讲非常困难，行业知识她不懂，无法审核被动迁单位所报方案及概、预算，她就到书店买、到专业人员那去借用有关专业书籍，把不懂的知识学懂弄通。每拆迁一处线路首先到动迁现场与被动迁单位核实动迁数量、选定合理动迁方案，方案确定后，审核概、预算，出色完成了拆迁任务。
工作中坚持原则，秉公行事。
1989年至1991年在北线二级公路指挥部工程科工作期间，一次在加筋土挡墙施工现场，施工单位设拉筋带数量不够，不分层碾压路基，造成路基不密实，挡墙使用寿命达不到设计要求。她发现后当即给施工单位下达了返工通知单，面对施工单位的拉拢和威胁，她丝毫不为所动，将现场情况进行汇报，及时将该队伍清除。为保证工程质量，她经常对工程质量进行日常巡查，发现质量问题马上找到总监代表、旁站监理、施工单位项目经理、总工，及时采取措施进行处理。
马同志意志坚强，能吃苦是出了名的。
年月，长白山区已是凉气袭人，马同志在大阳岔棒槌砬子参与改线测量，由于几处线位跨越湍急河流，又无便桥可走，她们用一根木头架在河上搭住山道，马同志走在颤颤危危的独木桥上，一不小心掉进河里，刺骨冰凉的河水湿透了衣服，在寒风中阵阵发抖，她到附近的小旅店喝点姜汤去去寒，接着继续工作。
年，同志加大基础设施建设力度，开展举市大筑路，公路勘测设计任务比往年多了几倍，为了及时完成设计任务，她们选择在测量最不利的季节——月，进行野外测量。那是个冻人不冻水的时节，野外白茫茫一片，齐腰深的积雪，行走都很困难，脚下的高腰水鞋每走一步灌满了雪，雪到了鞋里又化了，当天工作结束时穿着的毡袜已湿透。进入深山老林测量，为节省淘文秘站 要的相关行业法律法规，不断提高自己的工作能力和水平。年——年月，在营白公路建设期间，面对繁重的征地拆迁工作任务，马同志组织工作人员，认真收集学习土地法、土地管理条例、林木补偿标准、电力、电讯常用手册、拆迁有关规定等，学懂弄通相关知识。动迁电力电讯设施对马同志这个外行来讲非常困难，行业知识她不懂，无法审核被动迁单位所报方案及概、预算，她就到书店买、到专业人员那去借用有关专业书籍，把不懂的知识学懂弄通。每拆迁一处线路首先到动迁现场与被动迁单位核实动迁数量、选定合理动迁方案，方案确定后，审核概、预算，出色完成了拆迁任务。
工作中坚持原则，秉公行事。
年至年在北线二级公路指挥部工程科工作期间，一次在加筋土挡墙施工现场，施工单位设拉筋带数量不够，不分层碾压路基，造成路基不密实，挡墙使用寿命达不到设计要求。她发现后当即给施工单位下达了返工通知单，面对施工单位的拉拢和威胁，她丝毫不为所动，将现场情况进行汇报，及时将该队伍清除。为保证工程质量，她经常对工程质量进行日常巡查，发现质量问题马上找到总监代表、旁站监理、施工单位项目经理、总工，及时采取措施进行处理。
需要的相关行业法律法规，不断提高自己的工作能力和水平。年——年月，在营白公路建设期间，面对繁重的征地拆迁工作任务，马同志组织工作人员，认真收集学习土地法、土地管理条例、林木补偿标准、电力、电讯常用手册、拆迁有关规定等，学懂弄通相关知识。动迁电力电讯设施对马同志这个外行来讲非常困难，行业知识她不懂，无法审核被动迁单位所报方案及概、预算，她就到书店买、到专业人员那去借用有关专业书籍，把不懂的知识学懂弄通。每拆迁一处线路首先到动迁现场与被动迁单位核实动迁数量、选定合理动迁方案，方案确定后，审核概、预算，出色完成了拆迁任务。
工作中坚持原则，秉公行事。
*1983年从原吉林省交通学校（现吉林交通职业技术学院）道桥专业毕业，到*市交通部门参加工作以来，一直从事公路勘测设计、公路建设管理工作。在工作中她不畏艰苦，把所学专业知识与实践相结合，在公路勘测设计中，优化设计、降低造价；在工程建设管理实践中，坚持科学管理、严把质量关，多次被评为先进工作者，2007年被评为全国巾帼建功标兵。
*意志坚强，能吃苦是出了名的。
1985年10月，长*区已是凉气袭人，*在大阳岔棒槌砬子参与改线测量，由于几处线位跨越湍急河流，又无便桥可走，她们用一根木头架在河上搭住山道，*走在颤颤危危的独木桥上，一不小心掉进河里，刺骨冰凉的河水湿透了衣服，在寒风中阵阵发抖，她到附近的小旅店喝点姜汤去去寒，接着继续工作。
1996年，*市加大基础设施建设力度，开展举市大筑路，公路勘测设计任务比往年多了几倍，为了及时完成设计任务，她们选择在测量最不利的季节——2-3月，进行野外测量。那是个冻人不冻水的时节，野外白茫茫一片，齐腰深的积雪，行走都很困难，脚下的高腰水鞋每走一步灌满了雪，雪到了鞋里又化了，当天工作结束时穿着的毡袜已湿透。进入深山老林测量，为节省时间，她从不舍得时间返回吃饭，中午拢点火，将身上所带吃的烤一下，随便垫几口就算午饭。
野外采集数据，勘测线位，需要克服自然天气地理环境带来的重重困难。进入内业设计，也要付出更多的艰辛和努力。前几年，设计工作使用的工具是直尺、米格纸、计算器。横断图、纵断图、平面图、桥涵结构图设计比例尺1：50至1：2000不等，在米格纸上用不同比例展现出各种图纸。*刚毕业时眼睛不近视，工作几年下来近视达300多度。为确保设计质量，从绘制图纸到计算工程量、编制预算手工操作，各个环节她都要亲自校核一遍，设计文件从没出现任何差错。
1995年夏，*境内临江突发百年一遇洪水，省道沈长线通往临江的10多公里公路、5座桥梁被彻底冲毁，交通中断。*等5人接到任务进行修复水毁公路设计。设计出图时间影响着抢修时间，她们伏在宾馆的茶几上制图、计算，经过二天二夜紧张工作，将设计图出版，并现场交桩、放样，水毁工程得到及时抢修。
为适应公路建设日新月异、突飞猛进地发展需要，*不断学习新知识，先后用6年时间不脱产学习工程管理、土木工程等专业知识，使专业理论水平得到了提高。
她不仅学专业理论知识，还注重学习工作需要的相关行业法律法规，不断提高自己的工作能力和水平。1997年——2000年8月，在营白公路建设期间，面对繁重的征地拆迁工作任务，*组织工作人员，认真收集学习土地法、土地管理条例、林木补偿标准、电力、电讯常用手册、拆迁有关规定等，学懂弄通相关知识。动迁电力电讯设施对*这个外行来讲非常困难，行业知识她不懂，无法审核被动迁单位所报方案及概、预算，她就到书店买、到专业人员那去借用有关专业书籍，把不懂的知识学懂弄通。每拆迁一处线路首先到动迁现场与被动迁单位核实动迁数量、选定合理动迁方案，方案确定后，审核概、预算，出色完成了拆迁任务。
工作中坚持原则，秉公行事。
1989年至1991年在北线二级公路指挥部工程科工作期间，一次在加筋土挡墙施工现场，施工单位设拉筋带数量不够，不分层碾压路基，造成路基不密实，挡墙使用寿命达不到设计要求。她发现后当即给施工单位下达了返工通知单，面对施工单位的拉拢和威胁，她丝毫不为所动，将现场情况进行汇报，及时将该队伍清除。为保证工程质量，她经常对工程质量进行日常巡查，发现质量问题马上找到总监代表、旁站监理、施工单位项目经理、总工，及时采取措施进行处理。
关键词：课程体系；改革教学；路桥方向；土木工程
中图分类号：G642.3 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2012）12-0049-02
1998年教育部颁布新的本科专业目录，其中土木工程专业是由原来的矿井建设、建筑工程、城镇建设（部分）、交通土建工程、工业设备安装工程、饭店工程、涉外建筑工程、土木工程等八个专业合并而成。其中的道路与桥梁工程方向是土木工程专业设置的6个专业方向之一。为了适应新形势下人才培养模式的要求，在“大土木”的框架下，有必要从路桥方向学生工程能力培养入手，确立指导思想，明确培养目标，探讨课程改革创新的内容和途径，全面推动土木工程专业路桥方向课程体系的改革和实践。
一、课程体系改革的指导思想
土木工程专业路桥方向课程体系改革研究的重点应以确立面向21世纪的人才为培养目标，以培养学生的创新意识，激发学生的个性发展为职责。要求培养的学生能适应科技进步和社会发展需要，基础扎实、知识面宽、能力强、素质高、有创新精神，掌握现代化科学的管理理论、方法和手段，具有较强的适应性和竞争力。基于以上原因，在课程体系改革中具体体现在对学生的知识要求、能力要求和素质要求三个方面。
（一）知识要求
使学生具有较扎实的自然科学基础，对工程材料的基本性能、工程测绘与工程制图的原理和方法、工程结构构件的力学性能和计算原理、工程施工和组织的一般过程、工程管理和技术经济分析的方法、结构选型和构造的基本知识、结构工程的设计方法以及相关软件的应用技术均能掌握，同时要求了解本专业的法规、规范与规程，了解本专业科学技术的新发展。
（二）能力要求
使学生具有较强的自学能力，具有综合应用各种手段（包括外语）查取资料、获取信息的能力，具有本专业所必需的实验、测试、计算机应用等技能，获得土木工程师的基本训练，具有从事道路与桥梁工程设计、施工、管理、地基处理等领域的工作能力，具有较强的开拓精神，具有一定的创新思维和科研能力。
（三）素质要求
使学生能比较系统地掌握本专业所必需的科学与技术理论知识，具有一定的专业知识、技术知识、经济知识和管理知识，对本专业学科范围科学技术的新发展及其动向有所了解，具有较好的文化素质、心理素质以及一定的修养。
二、课程体系改革的基本内容和途径
（一）课程体系改革的基本内容
按照课程体系改革指导思想的要求，课程体系改革的基本内容有：（1）制定新的培养计划和教学大纲；（2）了解本专业学科范围内科学技术的新发展，编写路桥方向课程体系的教材和教学参考书；（3）对课程体系、教学内容、教学方法、考核办法进行改革实践；（4）建立实习基地，对实习、课程设计和毕业设计等实践性教学进行改革实践。
（二）课程体系改革的途径
为了适应社会不断发展的需要，在课堂教学学时少的情况下，优化课程设置，整合和重组课程内容，改进教学方法，以实现学生在知识、能力和素质上协调发展，适应人才市场的需求。
1.构建课程平台，明确专业方向。土木工程的范围非常广泛，包括土木工程材料、基础工程、建筑工程、交通土建工程、桥梁港口工程、地下工程、水利水电工程、给水排水工程、土木工程施工、建设项目管理等。土木工程专业各个不同的方向，在基础力学、工程材料和结构分析等方面具有一定的相通性。为了适应学生就业市场的变化和单位对人才的合理配置要求，为了加强学生的工程能力与素质教育，在大学的前三学年，为土木工程专业学生搭建公共教育平台（即公共基础课程、大类学科基础与专业基础课程），到第四学年由学生自主选择不同的专业方向（即专业方向课程），只有这样培养出的学生才能做到真正的面向企业服务社会。
2.优化课程设置，突出专业特点。在制定土木工程专业培养计划上，应对课程内容进行优化设置。如将力学类、结构类、施工管理类及工程材料、工程测量课程等分别采用精简归并重复性内容，剥离共性理论性内容，重新构建课程等办法，避免课程的重复。同时，在课程间反复协调的基础上，修改课程教学大纲，使学科基础课实现“宽厚”，专业课实现门类多、内容新、学时精和信息量大。只有这样才能较好地实现土木工程专业的真正方向，较容易地解决“专业口径宽、学时少”出现的各种矛盾，以满足学生专业课学习的要求，满足毕业生在工作中的专业改向、新项目研究或继续专业学习的要求，为将来在不同的领域发展奠定基础。
3.提高教师素质，建设特色教材。在教学中，教师既要具有扎实的专业知识，又要积极参与实际工程项目，同时还要进行科学研究，在自我学习提高的同时，有义务将本学科最新的研究成果应用到特色教材的建设中。与教学计划、教学大纲配套的系列教材是课程体系改革成果的载体和改革得以实现的手段，也是实现培养目标的重要保证。方向课程体系的教材内容应相互协调，紧密结合工程实际，要与教学计划要求吻合，要有利于培养和提高学生分析问题、解决问题的能力。结合新的应用型人才培养模式的改革与实施，在路桥方向课程体系的改革研究与实践中，我们编写出版了《桥梁工程》、《路基路面工程》、《高速公路》、《道路勘测设计》、《土木工程专业路桥方向毕业设计指导》等十几部教材和教学参考书。
4.紧跟学科发展，培养创新思维。学生专业能力的提高，创新思维是关键。为了扩展学生的知识面，我们适当增加了法律、管理、工程经济和反映本专业新技术的选修课等，例如：《交通工程学》、《公路经济学》、《公路网规划》、《道路景观设计》、《公路测设新技术》、《地铁与轻轨》、《路面管理系统》、《路基处理技术》、《工程加固技术最新进展》、《道路桥梁检测新技术》、《midas Civil软件工程应用》等，努力培养学生的创新思维，满足企业对创新应用型人才的需要。定期举办专题讲座，例如：道路工程专题讲座和桥梁工程专题讲座。为了把握最新道路与桥梁工程知识，定期邀请设计院施工企业、管理部门和科研院所的知名专家举办专题讲座，让学生了解目前道桥工程的发展现状、存在的问题及今后的发展方向，让学生了解最新的管理方法、新颖的设计方案、成熟的施工经验、成功的工程案例和最新的检测设备和技术。
5.注重实践教学，加强应用能力。为了全面培养学生的实践能力和工程能力，提高学生的专业素质，我们有实验课、工地实习、课程设计、生产实习、毕业实习、毕业设计和课外科技创新等实践性教学环节，使学生逐步确立工程结构意识。根据课程的特点，对体现专业内容的实验，在适当增加实践教学学时的同时，由实验指导教师根据内容对实验小组的每位同学进行现场提问考核，重点考核实验的步骤、环节，确保人人会做。实验后学生要上交一份内容详细的实验报告。充分利用校外的实践教学资源，选择央企、大型国有或民营企业，由专业教师带领学生到工地实习。时间视工程情况而定，一般在6周时间。首先，邀请工地的技术人员给学生介绍工程概况，然后，在技术人员的带领下分成若干个小组进行现场参观，技术人员讲解技术要求，最后，学生根据所见所闻向技术人员提问。实习期间，学生在工地现场由技术人员安排工作，专业教师协调管理。实习后学生要上交一份图文并茂的实习报告。对专业课程设置的课程设计，例如：《桥梁工程》、《道路勘测设计》和《路基路面工程》等均设置1周时间的课程设计。教师列出主要参考资料，引导学生逐步分析基础资料、认真讨论不同的方案。在结构计算中，首先要求学生必须明确工程结构概念，再结合具体设计内容，引导学生重视结构构造问题，并按规范要求认真。设计后，学生要上交一本计算书和施工图。为了加深学生对桥梁结构的了解，熟悉各种桥梁结构形式、构件构造特点及传力特点，给出要求，让学生采用最简单的材料，自己动手制作模型。通过做模型参加竞赛，使学生加深对各种桥梁结构形式构造的了解，让复杂的理论知识感性化，同时也培养学生团结协作的精神，增进同学间的感情。
6.改革考核方法，挖掘学生潜力。学生成绩考核的本身，对教学改革有着明确的指导意义。学生成绩的考核包括：理论考试、课程设计考核、实验考核、实习考核、毕业设计考核及参加相关科技活动情况等部分。根据培养内容学分绩点的不同，在考核形式上采用闭卷考试、开卷考试、综合测试、大作业、命题论文、实习报告等多种形式。在考核内容上力求体现出学生掌握基本知识、理解重点知识、灵活运用综合知识的能力。这种考核办法改变了以前学生应付考试、死记硬背书本知识的尴尬局面，激发了学生学习的热情，充分挖掘其潜力，使学生变被动学习为主动。
通过课程体系改革的研究与实践，我们深刻认识到，教学改革要服务于社会，要努力培养学生的创新意识，提高学生的工程应用能力，使学生真正具备较强的市场适应性和竞争力，以实现满足社会对人才的需求。
参考文献：
[1]贾萍，吕恒林等.土木工程专业方向课程教学研究与
改革[J].高等建筑教育，2010，（2）.
[2]李杰，李娜.交通土建方向课程体系与教学内容改革探
索[J].高等建筑教育，2010，（2）.
[3]马慧彪，李强.土木工程专业课程体系与实践教学改革
[J].高等建筑教育，2010，（3）.
突出作文的思辨性
无论是全国课标题I“山羊过独木桥”、课标题II“喂食动物”、山东题“开窗看风景”，还是浙江题“门与路”、安徽题“台词改写”、辽宁题“祖孙夜话”等，都提出了思考或讨论而没有明确结论的思维问题。
全国课标题I “山羊过独木桥”提供了一种超常规的思考角度，当双方相遇必须有一方下场的情况下，想出了另一个双方都能过去的方案。虽然违背比赛规则，却是一种创新方法，值得人们反思。上海题“穿越沙漠”提出“你可以选择穿越沙漠的道路和方式，所以你是自由的；你必须穿越这片沙漠，所以你又是不自由的”，要求考生辩证思考。北京题“老规矩”，列出“出门回家都要跟长辈打招呼”“吃菜不许满盘子乱挑”“不许管闲事”“笑不露齿话不高声”“站有站相坐有坐相”等表现，要求考生综合思考。这类作文题，虽然有一定的限制，但都尽可能地让考生从不同的方面去思考问题。怎样评价眼前的风景，怎么看待青春不朽，怎么看待可能出现的智能芯片，怎么评判剧本台词修改与不修改……都需要考生进行思辨，不仅需要正面看与反面看，而且需要前面看、后面看、背面看、侧面看……尤其是重庆题“收拾碎玻璃”，能让考生从整个故事的过程，分析出“关爱与责任”“善良与宽容”“尽职与原则”“生态与环保”等立意来。
这些思辨性作文题比较灵活，靠预先准备的模板和材料去“套”，未必“管用”，而那些善于思考与长于文字表达的考生自然会发挥得好一些。
有人说，我国学生普遍存在“思辨缺席症”。确实有些中学生片面、偏激、偏执、虚无与不着调，这些毛病与思维混乱、思维能力低下有着密切的关系。可是我们学校教育没有思维课，只是上世纪80年代一度开过逻辑知识课。阅读教学长期陷入教参框架中文本解读与中心归纳的泥沼中，非但不是思辨，反而是反思辨。就算试卷中应是读者“再创造”的阅读题，也被固定的套路卡得死死的。如果作文题再让考生写那些不容怀疑的“高大上”的观点，怎能让他们进行自主思考与自由思维呢？
2014年全国各地的高考作文题往思辨靠拢，注重考察学生的综合能力以及包括语言表达能力背后的理性思维能力。所以，我们还应当认识与了解今年全国各地的高考作文题思辨性的表现形式。
思辨性的表现形式
只要认真梳理一下2014年全国各地高考作文题的思辨表现形式，不难发现有二元对立、并列对比、对比反衬、多元并列等基本方式。
（一）二元对立
这里的二元对立，源于西方哲学二元论中“非此即彼”的思维方式。如辽宁卷“祖孙夜话”，把眼前的失去了“繁星满天”的“万家灯火”与过去的没有“大街通明”的“繁星满天”对立在一起，构成了“非此即彼”的二元对立。又如课标题I“山羊过独木桥”，“这种做法当场就引发了观众、运动员和裁判员的激烈争论”，实际上是比赛规则能否违反的二元对立。彼此对立的两种概念或判断，之间没有概念与判断，肯定一个就是否定另一个，不好同时都肯定两个或否定两个，否则就是自相矛盾。再如广东题“黑白胶片与数码技术”，两种照片都有典型的优点与缺点，要么肯定黑白胶片的照片，要么肯定数码技术的照片。
（二）并列对比
并列对比与二元对立不一样，在并列两个概念或判断之间还有其他概念或判断。福建题“空谷联想”，“有些人一提到空谷就想起悬崖峭壁，另一些人想到的却是栈道桥梁”。“悬崖峭壁”与“栈道桥梁”，虽然彼此对照，但是，根据题目“引发你怎样的感悟与联想”的揭示与客观事实的存在，自然会想到这两种现象之间的其他现象，如“藤蔓披拂”“索道山车”之类。并列对比只是突出若干现象中的两种现象，考生既可以对比两种现象进行思辨，也可以由这两种现象联想到其他并列的现象。
（三）对比反衬
对比反衬，与并列对比不一样，两个概念或判断并不一样重要，有主次之分，即以一个反衬另一个。比如湖北题“山上的风景”，以“没有好看的”反衬“好看的”；浙江题“门与路”，以“挡住你脚步”反衬“让你走向世界”。也就是说，在对比反衬之中，材料的倾向与观点已经明显表现出来，考生可以据此审题立意。
（四）多元并列
江西卷“学习中的探究”，将“探究给自己留下了一段难忘的学习经历”“探究是一种重要的学习方式”“探究在教学活动中往往流于形式”三项内容并列出来，再加上省略号，表示所要并列的内容更多。其实，一则材料包括一件事情之中常有可供考生选择的一系列立意点，也是一种多元并列的现象。如江苏题“青春不朽”，既可写“青春万岁”“莫负年华付水流”，又可写“弄清观察的角度”，还可写“享受每一天”。再如重庆题“收拾碎玻璃”，让考生从不同的角度，分析出“关爱与责任”“善良与宽容”“尽职与原则”“生态与环保”等立意来。材料作文的一大特点就是材料之中往往蕴藏着非常丰富的立意内容，这恐怕也是人们青睐材料作文的一个原因吧。
理解与掌握这些思辨形式，无疑对审题立意是有帮助的。可静下心来一想，笔者觉得高考作文也不能如此突出思辨，因为，一味强化思辨容易异化写作特性。
作为高级动物的人，与一般动物的一个重要区别，就是会思维。人的一切活动都与思维有关，写作也不例外。你不提思维，不强调思辨，他写作文也自然要思维乃至思辨的。但今年在考前明确提出思辨，在命题中刻意设置一些“二元对立”之类的思辨形式来考查考生，情况就不一样了，就把考生平时写作时自然的思考与思辨行为，变为特殊的思辨活动了。
有命题者本着突出思辨的目的，就刻意设置那种具有明显“思辨”性的题目。如浙江题“门与路”，“门”是“路”的“起点”与“终点”以及“可以挡住你的脚步，也可以让你走向世界”，已经体现了相当的思辨性。但命题还觉得不够，又说：“大学的门，一边连接已知，一边通往未知，学习、探索、创造，是它的通行证；大学的路，从过去到未来，无数脚印在此交集，有的很深，有的很浅。”如果真要思辨一番，这里就大有文章可做。“已知”“未知”，既可以说从未知到已知，学习使自己从不懂到懂；也可以说从已知到未知，学习让自己探究未知世界。“脚印深”“脚印浅”，可能人们会以为“脚印深”是积极的，“脚印浅”是消极的；但也未必，脚印的“深”“浅”也可以表示学习研究的艰难与顺利，那“脚印浅”则不是消极的。这就构成了一个二维结构，可剖析为如下四种具体内容：
1.从已知到未知脚印很深；
2.从已知到未知脚印很浅；
3.从未知到已知脚印很深；
4.从未知到已知脚印很浅。
如果再结合前面“起点”与“终点”以及“可以挡住你的脚步，也可以让你走向世界”的维度，所剖析的内容就更多。考生在考场中能做到吗？好，如果你做不到那就算你偏题或走题。因为不少命题者就是阅卷者，他们要求考生像下级对上级那样，对其既定的指示精神“心领神会”；而自己则拿着标准，坐看谁中我肯綮，合我绳墨，不写出体现“思辨”的文字不肯罢休。然而，作文旨在考查考生的语言表达能力，不能把思辨看得非常重要。不能造成考生思辨上的困难而影响他们写作活动的进行。好作文题应当让考生一看就懂，一想就通；不宜刻意讲究什么“思辨”，以致考生坠入“怎么想不清”的“云里雾里”，影响考场中写作的正常发挥。
这种以思辨为前提的作文考查，曲解了作文测试的本意，影响了作文测试的个性，异化了作文测试的特点。作文测试还应该回归到写作的本位上来，不能把思维能力作为写作文能力的前提来考查。写作就是写作，写作测试就是考查语言表达能力，包括起承转合的构篇能力、内容安排的选材能力、文句处理的修辞能力等。如果突出思辨考查，容易干扰写作考查，异化写作的本质属性。试问，高考作文是考查语言运用，还是考查理性思维？固然语言与思维密不可分，但语言表达与理性思维毕竟是有区别的。写作，是一个综合的语言表达实践活动，涉及读者、作者、内容、形式、语体等多方面要素，除了一般性思维之外，还涉及情感、意志、兴趣及至一些“默会”因素；思辨，是一个专业性较强的逻辑思维活动。写议论文，思辨所进行的定义、判断、推理活动并不能代替论证活动；写记叙文，思辨活动更不能代替记叙、描写及抒情活动。
在商言商，在文论文。作文考试就得谈语言表达，就得谈文从字顺，就得讲究起承转合，注意语病、错别字与标点符号……当然，其中都有思维，但这是一种自然产生的思维。如果刻意提出理性思维，要求“强化思辨”，容易转移写作考查的重心，乃至异化写作的特性。
关键词：单向交通；核心区；过境交通；交通组织
中图分类号：TU984文献标识码： A
1.杭州市核心区概况
杭州市核心区范围南起西湖大道、河坊街，北至换乘北路，西至环城西路、南山路，东至环城东路。区域内存在三大商圈（武林、湖滨、吴山），为旧时南宋皇城所在地，面积9.4平方公里。核心区内路网为较规则的方格网，支小路纵横，现阶段核心区内路网全面饱和，动静态交通均欠缺，处在方式转换时期。随着核心区内地铁建设的开展以及城市发展需求扩张，核心区内道路通行矛盾将进一步激化。
2、交通组织基本原则
鉴于核心区内支小路数量众多的现实情况，应按照下述原则进行组织：
（1）按照逐级集散交通的原则，与城市主次干道做好对接，使支小路与主干道、次干路匹配、衔接。
（2）完善、优化区域内部的支小路单行系统。尽可能让单行线配套成对，以更有利于发挥其效果；力求单行系统为顺时针，以减少交通冲突点；应尽可能保留现状单行系统，避免给居民带来不便；
3．区域交通流特征分析
杭州主城区核心区北起体育场路，南至河坊街，区域范围内涵盖了三大商圈，区域道路功能主要为周边公建及辐射范围内的居民区服务为主。但由于西湖风景区存在，造成杭州主城区第三象限缺失的路网格局。因此该区域承担着过境交通、到发交通、旅游交通等多种特征的交通流。
过境通：弥补西湖象限“缺失”的关键过境区域，从涌金转盘到西湖隧道的“内循环”体系尤为重要。
到发通：沿路两侧地块客观需求。根据用地开发强度，自北向南呈强―中―弱态势
旅游交通：该区域主要道路在杭州西湖文化景观遗产区的范围内，是重要旅游通道，周边还设置路外停车场，不仅分担着城市交通的压力而且兼具旅游交通的功能。
叠加效应（上述三重交通叠加影响）
更重要的是该区域承担着过境交通、到发交通、旅游交通、人车混杂等多重特征的交通流叠加影响。表现出交通问题复杂，矛盾纠结、需多方兼顾的特征。
4.杭州市核心区单行线方案简析
4.1现状单行线设置
核心区内现状已设置了50余条单向道路，以武林。湖滨商圈内部分布最为集中。虽然单向道路数量较多，但是整体设置较为凌乱，各个区域间沟通能力薄弱，缺乏系统组织，因此实施效果不明显。
4.2 核心区单行线优化方案
（1）总体策略
“南北干线单行，东西支路单行；过境交通大循环，到发交通小循环；提高区域公交分担，实现公交优先发展；倡导核心区低碳生活，控制小汽车过度使用”
（2）组织原则
按照逐级集散交通的原则，与城市主次干道做好对接，使支小路与主干道、次干路匹配、衔接。完善、优化区域内部的支小路单行系统。尽可能让单行线配套成对，以更有利于发挥其效果；力求单行系统为顺时针，以减少交通冲突点；应尽可能保留现状单行系统，避免给居民带来不便；优化支小路路边停车系统。
（3）具体实施方案
延安路沿线：延安路综合整治后，延安路按双向通行，4车道或6车道，设置中央隔离栏。延安路与体育场路、凤起路、庆春路、平海路西湖大道等横向干道相交时，交叉口按全方向组织。延安路与百井坊巷、孩儿巷等支小路相交时，支小路以延安路为界分段组织，按右进或右出通行。
武林商圈：该商圈内有杭州大厦购物中心，银泰百货等重要商业，考虑到与延安路的整体通行配合，建议对周边支小路做出调整，戒坛寺巷在戒坛寺巷以东调整为由西向东单向通行，天元巷调整为由北向南单向通行
湖滨商圈：湖滨商圈作为杭州市最重要的三大商圈之一，一直承担着杭州核心商业中心的功能，随着杭州城市的进一步开发，湖滨地区的休闲商业功能不断加强，RBD（Recreational Business District, 游憩商业区）模式出现端倪。为配合区内发展，建议对区内延安路、浣纱路沿线支小路做出相应调整，以配合核心区内整体道路通行。
吴山商圈：吴山商圈依山傍水，兼具历史文化特色。商圈内有众多知名品牌专卖店、专业店、特色餐饮店；咖啡吧、酒吧、茶吧等休闲娱乐业以及画廊、古玩字画店、旅游纪念品和老字号等业态也比较适合吴山商圈的商业氛围。结合商圈自身特点，建议对圈内红门局路、荷花池头等“老底子”道路进行重新调整，赋予老道路全新的时代交通功能
4.结语
由于杭州市核心区的交通问题复杂而敏感，市民对单行线的接受也有一个过程，因此在实施单向交通应采取“ 提前公示、前期试验、重点突破、分期实施、逐步推进”的思路，并根据实施后的交通运行状况进行优化调整。核心区单行线的设置还应充分考虑周边道路网络的承受能力，避免因单向交通而加剧周边道路的交通压力。
参考文献
1 、赵永臣.单向交通在城市交通管理中的作用.城市道桥与防洪.2011年6月第6期
2、王元生 段海林 董全喜.北京商务中心区交通组织设计探讨.《第九次全国城市道路与交通工程学术会议论文集》
购物车(0)