时间：2023-03-16 15:39:26
导语：在物流管理系统论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
一、引言。打造我国现代物流企业，必须尽快形成物流企业的以信息化技术为核心的物流系统。国际互联网的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术；电子计算机的普及和移动增值服务的普遍应用则提高了物流管理系统的信息管理科学水平，使产品在各种需求层面上的流动更加容易和迅速。在系统功能设计中我们参照现代物流管理的理念，将几个子系统有机的结合起来。我们将移动定位与调度子系统、短信应用平台相结合对物流运输进行全程跟踪管理；将调度平台的数据及时反馈到物流管理子系统；公司通过短信平台将物流管理的信息通知给企业的各部门可以节约管理成本。结合移动运营商的短信网关设计了用于连接客户、企业、货物的短信服务平台。这几套系统即可独立使用又可整合成一个大型的物流调度信息平台。整合后的系统在物流调度平台的基础上，建立一个基于手机短信和互联网的物流电子商务网络平台，相当于一个物流门户网站＋物流短信平台，对物流调度平台进行补充和完善，满足物流行业用户对运输车辆、货物信息直接、及时的需求。限于篇幅的关系，本文介绍了该系统的网络支撑环境的设计。
二、网络拓扑图物流公司此次IP网络互连是其组建的骨干核心网络，网络的拓扑结构比较简单。本方案结合用户的实际需求以及多应用网络平台的研究成果、各种网络通信层次的测试得到的相应数据的基础上做出的。所以完全能满足用户现在和今后一段时期的需求，可使网络变的更加高效，更加智能、易管理、易维护。系统平台采用当前流行的快速交换以太网技术。组网采用主机和客户机的模式。主机操作系统选用业界先进的MicrosoftWindows2000Server和SUNSolaris8，工作站采用MicrosoftWindows系统。
2．1网络拓扑结构说明通过对物流行业的发展和公司目前的情况和今后发展的分析，我们认为，该网络应该以立足现状着眼未来的观点在合理成本的基础上建设高性能的宽带、智能运维级网络，只有这样才可以使物流管理系统充分利用自己的骨干优势、积极构建高效的宽带IP网络，从而大大节约成本和提高效率。通过对物流公司现状和业务发展进行分析，我们在公司内建设1个骨干核心接入点。根据网络在性能、管理、安全、运营、扩展等方面的要求，因此在核心骨干层的1网络核心节点选用港湾公司的64G大容量，无阻塞多层交换机BigHammer400为核心交换机；从而满足网络用户的稳定、高效接入以适应今后网络增值业务发展的需要。汇聚节点选用千兆智能以太网交换机，在该层根据用户数量和性能要求选用港湾公司生产的FlexHammer5610千兆智能多层交换机提供固定的8个千兆GBIC端口；可基于2-7层的进行流交换，每端口具有单独的数据包过滤器，智能的区分不同的应用流，同时对不同的流进行不同的管理和控制，在汇聚层可大大降低核心设备的三层压力，并可支持堆叠至8层。由汇聚层千兆下联到用户工作站，设备采用可基于4-7层的进行流交uHammer3550－24/48智能型以太网交换机，此设备提供固定的24/48个10/100M端口；同时提供一个模块插槽。uHammer3550－24/48还提供强大的堆叠功能，可堆至8层，具有很强的扩展能力；所有端口都支持IEEE802.3ad端口捆绑，在交换机和交换机之间提供聚合的高速通道。另外uHam-mer3550－24/48支持标准的802.1QVlan,这种Vlan之间的互通需要三层的交换。在实际应用中可根据不同需求把网络划分若干个Vlan，达到相互隔离的作用。从而大大提高了网络的安全性和避免了广播风暴所带来得网络瘫痪现象。外网通过etHammer3680和NetHammer2651分别接入移动运营商和广域网。NetHammer系列采用模块化结构，具有强大的处理能力和高密度的接入。它提供了丰富的网络安全特性，支持哑终端接入服务器功能，支持SNA/DLSw，提供基于接口备份技术和HSRP协议的备份方案。支持VoIP特性、IP组播协议，并提供丰富的QoS特性。支持PPPOE，提供企业DSL宽带服务。整个方案的设计充分考虑了核心节点的稳定和可靠性，所有节点关键模块热备份，骨干环内部、骨干和边缘间采用负载均衡和链路备份设计，从而提供了核心网络的高可靠性。
2.2主要设备配
三、系统特点局域网组网本着"高性能、高安全性、高可靠性，可管理、可增值性以及开放性、兼容性、可扩展性"的设计原则，采用星型拓扑结构，性能良好，经济实用。提供安全可靠的高性能性价比。具体包括：!适应性和可扩展性系统选用的BigHammer400交换机，提供增强的服务质量（QoS）和组播管理特性。交换机支持叠堆技术，适应网络规模发展的需求。!低成本和低维护量系统采用业界一流的网络厂商港湾公司的网络产品，包括路由器、防火墙、交换机。通过这种组合方式，提供了最优的低成本网络方案，并保证各设备之间良好的兼容性和互通性，满足低成本、低维护量的需求。!全交换的局域网方案传统Hub使用共享带宽的方式，在转发突发大流量的数据包时，由于争用信道，导致网络的崩溃，采用独享带宽的交换机替代Hub，不仅避免网络崩溃的现象，同时保证每个联接不会因为负荷加重而包转发率的降低。港湾以太网交换机提供到桌面的以太网的全速交换端口，并支持Store-and-forward和Cut-through两种交换方式，采用PACE技术提高数据传输速度，更好地支持实时多媒体；为工作组分段提供VLAN支持；提供标准SNMP网络管理。!安全、高可靠的应用保障网络管理员可以配置最多64个虚拟LAN（VLAN）来获得更高水平的数据安全性和增强的LAN性能。这就保证了数据包只传送到特定VLAN内的工作站，这样相当于在网络上的各组端口之间建立了一个虚拟防火墙，从而减少了广播传输。采用港湾系列防火墙来保护内网不受恶意或无意的攻击破坏。这个系列防火墙是网络基础设施内部的实施强化用户安全性策略并限制对网络资源访问的专用硬件产品。其功能是检查数据包和会话过程，针对各种不同应用、地址或用户类型而设定的具体参数来分析和控制进入或离开的数据包。通过PIX的部署，可以保护用户公开的Internet服务器，限制外部网络到内部网络的数据流，为内部用户提供网络地址转换（NAT）等各种功能，从而为用户提供针对基于网络的攻击保护，并可预防和消除造成带宽拥挤的分布式拒绝服务攻击（DDOS）。
四、网络性能公司网络采用10M速率的宽带技术接入互联网，对外数据交互可以达到10MBit的吞吐量。局域网采用快速以太网交换机，提供10/100M自适应的交换能力。交换机中，拥有的8MB共享内存结构由于使用了消除包头阻塞以及最大可能减少包丢失的设计，所以可以在组播和广播流量很大的情况下，提供更佳的整体性能，同时保证最大可能的吞吐量。利用快速以太网通道的带宽汇集可提高容错性能，并在交换机、路由器和各服务器之间提供最大200Mbps的汇集带宽。
五、IP地址分配我们从163网取得的公网IP地址为61.131.0.176--61.131.0.183，共8个地址，路由器地址为61.131.0.176，网站地址为61.131.0.179，余下的公网IP分配给其它的功能服务器（如FTP服务器等）。对于员工办公区的机器，全部设置私有IP地址，192.168.20.0-192.168.20.255，子网掩码为：255.255.255.0。由于公网IP地址的数量有限，同时基于网络安全考虑。启用防火墙的NAT功能，实现内部员工机器的上网功能。NAT功能将最大限度的保护内部机器，避免受外界攻击和窃取公司数据。
六、系统功能演示整套系统是由移动终端，系统服务器、移动增值服务接口、内部用户、客户组成。!移动终端：司机随身携带的CDMA手机。!系统服务器：短信平台、物流管理系统、GIS服务器等、web服务器。!移动增值服务接口：向位于移动的定位服务器发送用户的定位请求，并接收移动终端发送的SMS短消息，通过Internet发送到后台的监控中心；!内部用户：使用物流管理软件监控车辆运行。!客户：客户在浏览站点页面时，系统将自动搜索信息数据库内的信息，使客户端在网上地图中查询和管理车辆。系统介绍：物流管理公司在通过物流管理系统派车，通过GIS系统计算出最短路径和最佳路线。将一部经联通公司认证后的CDMA手机配发给司机，这样公司就可以随时监控货车的状况，掌握动态，处理突发事件，发送命令。这样也方便了客户查询自己货物的运输情况。货车司机也可以通过短信平台查询自身位置接受公司指令。这样就解决了车辆动态信息的实时监控问题，节约了运力和运作成本。这对于加强物流信息化的建设对降低物流成本、提高物流活动的经济效益具有非常重要的意义。超级秘书网
七、结语。系统平台经过最初设计、实现及应用检验，已经具备基本的功能，可满足无力管理调度的需求。目前国内基于移动定位物流管理系统并不多见，系统成功地实现了短信管理、CDMA定位与GIS的有效集成，使用移动定位技术来实现现代物流管理中的货物的全程跟踪技术并通过短信平台实现在任何时间、任何地域的物流全程动态管理。
参考文献：
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必须建立一套行之有效的控制系统，实现对多式联运物流链上的每一个作业环节，每一个物流安全影响因素进行有效控制，才能预防或减少事故的发生，保证联运系统的安全。即把集装箱多式联运的每一个物流环节作为控制对象，由控制机构及相关专家制定相应的各系统及各指标的安全目标或限值；在每一项物流作业前、作业过程中用前馈原理，严格把关，预防事故的发生；再把安全目标与收集的各种监测数据进行分析比对，在每一项作业完毕后，用反馈原理纠正偏差，确保系统安全。为了便于进行评估、分析、纠错，可以制定相应的安全检查表进行检查对比分析，找出问题，提出安全改进措施。安全检查表[4]可应用在联运的每一作业环节的事前、事中、事后。集装箱多式联运系统的安全检查表见表1所示。对联运物流链每一个作业及衔接环节分别从人员、物流设施、环境、管理、货物五个方面收集信息，进行分析控制，集装箱多式联运物流安全控制流程见图3所示。
2集装箱多式联运物流链安全控制措施
根据检测结果，可以对每一个联运环节，提出进行事前控制、事中控制、事后控制的措施，以防范事故的发生，保证联运系统的安全。
2.1事前预防控制
事前主要以预防性控制为主，变“事后被动处理”为“事前主动预防”。（1）把好规章制度和作业规范制定关，把好物流从业人员筛选关、技能操作和安全培训教育关，货物检验关、把好物流设施检测关、环境条件监测关、突发事件演练关。建立健全集装箱多式联运信息管理系统及安全预警机制、安全保障机制、应急决策体系。（2）严把安全检查关。各物流行业、企业应制定统一的安全检查规范化流程和标准，制定安全检查表，开展定期和不定期的安全检查活动，及时发现问题，杜绝安全隐患，确保集装箱多式联运每一个物流环节的安全状况。
2.2事中过程控制
事中主要对联运过程中的每一个环节及中转衔接过程进行联防联控。（1）选择好保证联运货物安全运营的路线，选择基于时间—成本—安全的联运路线，可以高效、顺利地完成联运任务。由于集装箱多式联运跨越路径较长、运输环节多，道路环境较复杂，路径的选择应该由联运企业联盟专家咨询委员会有关专家共同完成[3][5]。（2）严格按照操作程序要求作业，遵守规章制度，杜绝野蛮操作，违章作业，建立作业中的自控、他控机制，采用基于GPS+GIS等先进技术的物流全程追踪预警系统，密切注意物流全程的状态，尤其注意各物流环节中转衔接过程的安全控制与防范，可在中转衔接处采用射频监测系统、视频监控系统。一旦发现问题及时报警，并立即启动紧急救援域案，尽量减免事故发生，减少事故损失。
2.3事后反馈控制
（1）在每一物流环节完成后，及时进行总结分析，并把分析结果进行反馈，与控制目标进行对比，找出问题，不断完善集装箱多式联运物流运作管理及安全管理机制。（2）事故发生后，应及时总结经验教训，利用反馈原理，提出事后控制防范措施，有效防止事故的重复发生。（3）进行事故救援后的事后评估分析工作，并将评估结果反馈回去，用于完善救援方案和救援系统。（4）本着“以人为本”、“货主第一”的原则，积极进行事故后的安抚、赔偿工作，建立风险转移或损失补偿机制，各联运企业应建立风险共担，利益共享的合作机制，保持联运企业与货主的战略合作关系，保证联运企业间的协作共赢。
3结束语
[论文摘要]对物资资源管理和现代物流的基本概念和理论做了概述;分析了我国施工企业在物资管理中存在的主要问题,由此得出了在施工企业中应用现代物流思想的重要性和迫切性;阐述了现代物流思想在施工企业中应用的可行性;在前述分析的基础上,从宏观战略和微观战术两个层面,论述了现代物流思想在施工企业中具体应用的途径和方法。
在工程项目成本构成中,物资成本占工程成本的60%以上,加上运杂费可能会高于70%,因此,物资管理对保证施工项目的顺利进行、降低成本和提高经济效益,起着举足轻重的作用。从这个意义上讲,作为企业行为的物资管理工作,不仅是企业物资部门的专业管理,更应是企业决策层和高管关注的事项,同时也是各岗位人员需共同参与和监督的组合管理,只有全员的参与,才能有效构筑企业物资管理现代化的完整体系。随着建筑大军数量的不断膨胀,国家定期不定期为抑制通货膨胀而采取宏观经济调控措施等,施工企业为了生存不惜低价承揽任务,即使是优秀的施工企业效益仍然不尽理想。因此,施工企业加强物资管理的现代化进程,挖掘其管理潜在效益是迫切而必须的。
一、现代物流思想概述
(一)物质资源管理
建筑施工企业中的物资管理,是对企业生产经营活动所需各种物资的计划编制、采购订货、运输组织、库存保管、合理供应、领发、回收等各项管理工作的总称。所需的各种物资是指企业进行生产所必需的原料、材料、辅助材料、燃料、动力、工具等。物资管理工作的主要任务有以下几个方面:按品种、按质量、按期限齐备地供应生产经营活动所需的各种物资;合理地组织物资的订货、采购、运输、储存、收发等工作,加速物资的流转,减少物资的损耗;监督和促进生产部门合理地、节约地使用物资;合理地回收和处理包装物及生产废弃物,避免污染环境。
从生产的需要和企业的具体条件出发,认真搞好物资管理工作有着十分重要的意义。首先,物资是工业企业实现生产过程的物资基础,只有做好物资管理工作,才能保证企业生产的正常进行和不断扩大;其次,搞好物资管理工作,能够改善企业的各项技术经济指标,取得较好的经济效益;第三,加强物资信息管理,有利于企业的敏捷化生产,提高产品的市场竞争力。
(二)现代物流的基本概念和理论
现在流行的物流一词英语为Logistics,也就是后勤的意思。物流概念最早始于美国,当时的概念是指实物配送,使用PhysicalDistribution(PD)一词,是企业、销售商自身的运输、仓储、包装等活动。在第二次世界大战中,美军的后勤组织成功地将战略物资源源不断地运送到全球各地,使得美军能够实施全球化战略。战后,随着美国企业经营全球化的发展,传统的实物配送(PD)物流理论已不能满足实践需要。由于Logistics被美军成功地用于全球化后勤保障,于是这种面向全球化的新的物流理论、观念被引入企业中。20世纪80年代美国及欧洲各国广泛采用Logistics理论,90年代日本也开始运用Logistics理论。随着经济全球化的发展,现在许多知名的跨国企业已在我国上海、北京、广州等地组建了物流中心。
1980年,美国后勤管理协会将物流的概念定义为:“有计划地对原材料、半成品及成品由生产地到消费地的高效流通活动,这种流通活动的内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联络、物料搬运、定单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废弃物处理及仓库管理”。1997年,北京“亚太国际物流会议”许多物流专家对物流概念提出了新看法,共同认为物流已不仅仅是从产品出厂开始,而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务,直到废旧物品回收、处理等的整个物品物理性流动过程,包括为实现这一过程而采取的一系列技术、经济、组织和管理活动。1998年,美国物流协会对物流定义为:“物流是供应链的一部分,是为了满足顾客需要而对商品、服务及相关信息从生产地到消费地的高效率、低成本流动和储存进行计划、实施和控制的过程”。
供应链(SupplyChain)是一个由原材料供应商、营运商、仓储商、生产企业、销售商、零售商、顾客组成的链式结构,包括物流和信息流。供应链管理理论采用系统论的观念和方法,整合整个供应链的各个部分对物流进行系统管理,提高物流流动效率降低流动成本。
二、施工企业物资管理存在的问题
(一)从思想观念上看,落后于现代化管理的理念
随着物流的快速发展,一般生产企业的物资管理尚未能与物流市场有效接轨,企业领导、管理人员普遍存在“肥水不流外人田”的思想,对第三方物流有抗拒心理。
(二)从物资管理的基础上看,配套设施薄弱
由于对物资管理重视不够,资金投入不足,计算机管理系统应用受到制约,多停留在原来的整套账务、采购、仓储和控制的管理模式上,造成了当前物资管理基础工作相对薄弱,是典型流程式、“标准化”的管理,而不是追求效益、主动进取的管理模式。
(三)从操作实践上看,重供应、轻管理的现象严重
企业领导层、生产作业层对物资部门的要求是准时提供生产所需的物资,一旦延误生产,物资部门要负一切责任。因此,施工物资管理人员唯能做的就是加强计
(四)从人力资源的角度上看,物资人才缺乏
主要表现在三个方面:一是由于物资人员划预算,按品种、按质量、按期限齐备地供应施工生产所需的各种物资,宁愿物资管理水平停留于传统水平,也不愿承担因改革创新带来的风险和责任。作为生产辅助人员,在企业的地位居于次要,无法吸引人才,增强活力,使得既懂信息技术又懂物资管理,既懂经济金融又懂法律的人才严重缺乏;二是物资管理人员缺乏系统、专业、相关的培训,在管理中往往凭借的是经验判断而不是科学理念;三是普遍存在人才知识结构老化,难以接纳现代化管理理念与手段的问题。
三、现代物流思想在施工企业中应用的可行性分析
现代企业竞争的手段,除了技术的先进性,最有效的就是内部管理的有效性和对市场的快速反应能力。随着内部管理水平的提高,企业节约物化劳动和活劳动的潜力已经十分有限,只有物流领域才是尚待挖掘的第三利润源。同时,为了提高市场反应能力,企业必须具备快速高效的销售渠道和采购方式,而现代物流与传统运输、仓储业的不同之处正在于其特有的集成性和敏捷性,物流是企业经营敏捷性的重要物质保障,对改善企业经营状况、提高企业竞争力具有不可替代的作用。
近些年来,作为国民经济发展支柱产业之一的建筑行业,在房地产市场持续高涨的有利条件下,规模得到了较大的扩张,取得了一定的效益。但是也应该看到,由于建筑行业自身的点多、面广、工期长、队伍杂等特点,决定了其在迅速扩大规模的同时成本不断上升,材料费居高不下,资金周转越来越慢,部分企业效益开始下滑。其中重要原因之一就是企业物资资源管理落后,阻碍了生产过程的正常进行,降低了企业的经济效益。
鉴于对物流理论的认识和理解,认为建筑施工企业是非常适合于运用现代物流技术进行物资资源管理的,具体分析如下:
(一)相对于应用广泛的商业零售领域,建筑施工业的物资流动确定性很强,更加容易确定项目物资需求。建筑设计完成后,物资数量种类就基本确定了,施工组织设计完成后,时间也基本确定了。
(二)相对于应用广泛的商业零售领域,建筑产品的需求物资类型较少,品种相对简单,使用物流管理技术更加方便。
(三)建筑安装工程用的三大材料钢材、木材、水泥以及使用量较大的一些大宗原材料比较容易和供应商形成长期的稳定的供应链。
(四)建筑施工企业所需的物资数量大,质量多,运输成本高,库存占用资金多,合理运用物流管理技术,更加易于降低运输成本和加速材料资金周转。
(五)建筑施工企业流动性大,合理运用当地第三方物流提供的专业服务,有利于降低工程的间接费用。
(六)建筑工程现已有很多成熟的计算机辅助设计和管理软件,以供应链管理为手段,实现企业的物料需求计划(MRP),可进一步融入企业资源计划(ERP)。
现代企业的走向是经济全球化和专业化,充分利用全球资源和专业化的第三方产品和服务。建筑企业同样也应融入这种大环境中,选择专业化的第三方物流,长期稳定地形成供应链关系,即:供应商营运商建筑企业仓库建筑项目销售商客户,形成物流和信息流。通过应用这种现代化的供应链管理手段,企业将大大提高外部形象以及内部管理水平,减少无谓消耗,有助于实现建筑工程项目效益最大化。
随着建筑科技和信息技术的不断发展,行业的科技含量逐步提高,为建筑施工企业运用物流理论进行物资管理提供了广阔的空间。
四、现代物流思想在施工企业物资管理中的具体应用
(一)从宏观战略上采取的措施
1.加强价值工程研究应用
在施工企业自身权限范围,以及合理的变更设计下,加强价值工程实践,删除冗余功能,减少材料无谓支出和浪费,同时研究新型经济实用性材料代替的可行性。
2.应用物资管理信息系统
物资管理信息系统由按功能方式组成的各种职能子系统构成,它们主要包括价格分析系统、合同管理系统、库存管理系统、计划采购系统、质量跟踪系统等。物资管理信息系统的建立,既可利用计算机来取代人工繁琐的事务处理,提高管理效率,又可完成手工难以完成的信息处理,为物资管理及决策提供信息分析及最佳决策方案,使供应工作处于最佳状态。
3.建立战略联盟,发挥互补优势
随着经济全球化,物流市场快速发展,联盟重要性不言而喻。战略联盟可以减少渠道冲突,快速传递信息,降低渠道成本,突出共同价值和未来发展。建筑企业应选择专业化的第三方物流商,或者区域性销售商,形成长期稳定的供应链关系。通过应用这种现代化的供应链管理手段,企业将大大提高外部形象以及内部管理水平,减少无谓消耗,有助于实现建筑工程项目效益最大化。
(二)从微观战术上进行的考虑
1.确立科学管理理念,实施系统控制
(1)目标计划控制。根据工程项目用料计划,可运用ABC分类法、订货点(FQS)法、经济订货批量(EOQ)公式来解决。根据最终的计划,保证按品种、按规格、按质量要求。
(2)采购控制。采购需要开展的业务很多,必须对采购程序的各项业务建立职责分工,实行职务分离。加强对采购对象、采购量、合同签订、付款、货物验收、运输方式和配送等各方面的控制。要强化信息情报收集,引入竞争机制,净化采购渠道。对采购物资应本着“择优布点、货比二家、先近后远、合理定价”的原则,以降低材料的买价和运输费用。要加强采购人员的职业教育和管理,强化纪检监督工作,杜绝采购人员个人为吃回扣、拿好处而不惜牺牲企业利益的不正之风。物资部门要提倡“多存信息,少存实物”的新观念,合理确定采购批次和采购数量,防止盲目采购和无计划采购。
(3)存储控制。在存储控制中,目的就是为了研究得到最合理的采购周期、采购时间和最佳库存结构。施工企业在生产和经营段时间以后,都会造成部分材料、配件的积压现象。为了在盘活库存、减少储备、杜绝损失浪费,不再造成新的超储积压方面,物资管理部门要加强物资定(限)额管理,严格按计划和物耗定额进行控制,加大修旧利废工作,充分利用物流市场发展,不断探索材料“零库存”的可行性。
2.推行现代化管理模式,强化内部管理
(1)科学定位。物资工作要达到的总体目标应当定位于保供和创效。因此,不仅要建立可靠的物资供应与质量保证体系以达到保供的目标,更要致力于降低物资采购成本,节省物资供应成本,强化资源的整合与综合利用,提高资金的运作效率,建立有效的材料责任成本控制体系,以实现创效增效的目标。
(2)科学管理。物资管理工作具有微观性、专业性、规范性的特征,是一项操作层面上的工作。因此,必须讲求科学,按施工企业物资工作的特点和内在规律来制定和实施物资管理工作的计划、组织和控制措施,要吸收战略采购、物流管理、供应链战略管理等先进适用的管理思想精华,应用计算机网络技术来实施各项管理职能工作,在物资管理目标上创新。
(3)以人为本。管理是手段而不是目的,实现目的的中介是人。不仅要建立健全各项规章制度以规范物资工作人员的行为,明确其职责,更要注意研究人的内在需求和行为规律,最大限度地激发和调动广大物资人员的聪明才智。要努力使物资管理人员熟悉物流管理技术,成为储存保管、运输装卸的专家,更应掌握企业内供应链的流程,熟悉软件程序和信息技术系统,掌握电子商务技术。必须重视人才在企业物流管理中的重要作用,一方面要采取各种方式,多层次地加大对企业内部物流从业人员的业务培训,提高物流从业人员的整体素质。另一方面要建立与市场经济相适应的用人制度,吸纳大量有用的专业人才,以满足企业物流现代化的需要。
3.构建现代化的物资管理体系
根据建筑市场的需要,目前大中型施工企业普遍实行“集团母、子(分)公司项目施工作业队”的运行模式,与之相适应,企业的物资体系应由过去的企业各级机构层层设置物资管理机构和施工现场层层设立材料厂、库变为三级管理机构,即决策、监督、管理层(母、子/分公司物管部门)采购供应层(各项目部物管部门)耗物层(各施工队)。
4.构建物资管理现代化的监控体系
(1)强化财务对成本的控制。会计人员由于自身知识而所限,只有依赖于信息机构和自身的阅历对审核事项做出判断,从经济内容上看,不再限于原始凭证的完备及形式上,更应转移到数量和价格的真实性。
(2)全员参与监督。物资部门要接受广大职工的监督。每季度将主要采购物资张榜公告,公告内容尽可能全面、一目了然。对有疑惑的事项,职工可以向纪检监察部门报告。
五、结束语
物资管理工作的好坏直接影响到施工企业的生产、技术、财务等多方面的经营活动和经济效益;在现代社会,物流的概念被炒作的十分热门,但这不仅仅是一种炒作,现代物流管理思想确实是有相当的科学基础和成熟的技术,也不乏成功的例证。随着我国社会主义市场经济的建立和完善,建筑企业必须改变过去计划经济模式下的物资管理思想,采用先进的物资管理方式,这种方式必须是与企业整个生产管理变革相适应。确定新的物资管理思想,建立高效的物资管理组织机构和供应体系已成为必然的趋势。施工企业只有探索出适应市场发展的新型物资管理模式,才能在日益激烈的市场竞争中生存和发展。
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