时间：2023-03-16 15:42:42
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关键词：道桥；施工设计；控制要点
中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号：
1、前言
随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，由于混凝土自重大的缺点，极大的限制桥梁跨度的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服道桥自重过火的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。因此，高强混凝土是今后桥梁建设主要使用的材料。高强混凝土的优势主要有以下几点：减轻桥梁白重，增大桥梁的跨越能力，提高桥梁的耐久性，延长使用寿命，抗震性能好，减低桥梁高度。
2、技术控制环节
2.1道桥过渡段不均匀沉降成因分析
2.1.1桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载衙作用很容易使此段发生沉陷。
2.1.2台背填料。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的压载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形。此外，填料的堰缩，固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。
2.1.3设计。由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软堆存在或准确探明软基范嗣和深度。从而使软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距。导致软基处治设计不能达到规范要求。
2.1.4施工。通常道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因。造成了桥涵两端留下一个填土较多、施丁面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差。现实中也常出现这样的情况。台背填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位。从而给路基沉陷留下质量隐患。
2.2、如何应对路桥过渡段发生不均匀沉降问题。
2.2.1过度路段堤材料选择环节。要加强路桥过渡段路堤填料的选择。实施路桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤作对比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。通常采用砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料。
2.2.2巧用土木格栅。土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。
2.2.3合理设置缓和过渡段。由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔陛要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段。
2.2.4优化施工组织。在路桥过渡段的施工组织设计中，应该先考虑减少路桥间的工后沉降差。尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降。
2.3、防水施工路基面的处理
道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。道桥路基面防水质量关系到道桥使用的寿命．如果水渗入混凝土里会使钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏；尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重。下面将简单介绍几种相应的处理措施。
2.3.1道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度．以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。
2.3.2以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。一般对路基面的浮浆进行清除处理，可以使路基面的强度大大增加。
2.3.3为了提高道桥防水的功效．通常应处理暴露水泥混凝土路基的一些细微的缺陷。道桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵。通常用凿毛机来进行处理，以提高混凝土表面附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。
3、质量控制环节
3.1、沥青混凝土拌和质量及运输
沥青混凝土运输时宜用15吨以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖。运输时间一般不得大于半小时，运输车到达现场后，保温布不要急于掀开，等到摊铺时再掀开，以免温度损失。
3.2、施工中的施工工序和工艺
3.2.1沥青混凝土的拌合。沥青混凝土拌和时要控制温度、油石比及材料的级配。工地试验室要随时抽检油石比配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确，含油量时大时小，温度忽高忽低，有时个别粒径偏离级配曲线等。总之不合格的混合料是不能出场的，只能作废料处理。
3.2.2沥青混凝土的摊铺。路面的平整度主要取决于摊铺机，运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定。
3.2.3摊铺层碾压。摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压，最后用双钢轮进行感光，直到没有轮迹为止。碾压过程中要随时检查。发现有缺陷及时处理。此外，压路机的行走速度要在控制范围之内。必须带有碾压轮洒水功能。
4、管理性措施和规范性措施
4.1、管理性措施
管理措施主要针对技术人员技术要求的管理。对技术人员，工人等的培训是道桥施工安全管理的一项重要内容。要组织员工进行必要的理论知识培训和实际操作培训，便于更好的运用到工作中去，通过培训让职工熟悉掌握新工艺、新设备的基本施工程序和基本操作要点。
4.2、规范性措施
规范措施是对道桥施工全过程可能发生安全事故的环节加以规范，以及发生安全事故后获得妥善解决的保障。如加强对施工人员的安全意识教育，要求每个道桥施工作业人员提高对安全施工重要性的认识，牢固树立安全第一的思想。同时规范施工现场标示牌及时提供道路信息。另外，为了建立起安全责任制度，以及为一旦发生事故后的妥善解决，应该在施工前签订合同，树立安全第一的思想。
5、结论
道桥工程是一个复杂的系统，不仅在现代科学技术发展上有很高的要求，在安全控制等辅助问题上要求也很高。因此要树立全局意识，从道桥施工、设计的全局出发，切实抓好道桥施工、设计的每—个环节，才能取得道桥工程全局的胜利。
参考文献：
[1]张广彬，李文化.道桥用弹性体（SBS）改性沥青防水卷材的开发[C]//全国第九次防水材料技术交流大会论文集，2008
欧盟强征航空碳税的深层次原因
欧盟实际上主要从增加收入、保护欧盟航空业和增加全球话语权三方面考虑。增加自身收入，缓解欧盟各国财政问题欧盟征收航空业碳排放税收入可观，可帮助欧盟各国应对债务危机。碳排放配额中的15%将由航空公司通过拍卖的方式获取，拍卖的收入归欧盟所有。随着时间的推移，航企购买配额的比例和价格会越来越高，这笔收入会逐年上涨。据国际航协初步测算，到2020年，各航空公司可能要因欧盟实施上述法案支付200亿欧元（约合260亿美元），考虑到配额价格上涨，实际收入应大大超过这一数字。但实际上欧盟征收航空碳税的理由貌似崇高实则不公。按照欧盟的说法，征收航空碳税的目的是对抗全球气候变暖，由于他国飞机到欧洲领空排放了二氧化碳，污染了欧洲的环境，欧盟向这些航班征收碳排放税合情合理。但事实上，欧盟却要求全程征收碳税。以一架从旧金山飞往伦敦的飞机为例，它的废气29%排放在美国空域，37%排放在加拿大空域，25%排放在公海之上，而只有9%的排放是在欧盟空域。欧盟有什么权力对在他国空域和公海上的排放征收税费？构建贸易绿色壁垒，保护欧盟航空业竞争力欧盟此举以环保名义设置贸易壁垒，解决处境艰难的欧洲航空业的竞争力问题。一是免费配额分配基于航空公司历史排放量，这一遵循“祖父原则”的分配方式将使发展中国家航空公司购买排放配额的比例高于欧盟航空公司，形成事实上的国际航空业“绿色壁垒”。二是欧盟通过掌握航空业碳排放标准的制定权，从而掌控航空运输业和制造业领域的市场控制权，削弱了外国企业在欧洲的竞争力。三是欧盟有可能将征收的碳排放费用于航空公司的碳减排，实际上就是变相对欧盟的航空公司予以补贴。挪威政府表示，该国将制定一个碳排放计划，补贴国内的生产商。由于欧盟的碳排放交易体系允许各国政府对企业进行补贴，因此挪威准备根据欧盟的计算方法来测算出补贴额度。挪威的该项计划将从2013年7月份持续到2020年。强化先发优势，增强其对全球未来绿色发展的话语权欧盟意图凭借航空碳税，强化欧盟应对气候变化的道义制高地和对全球未来绿色发展的话语权。欧盟此举的战略目的是，借助于航空业的国际性，模糊“共同但有区别的”责任原则，将发达国家和发展中国家都纳入二氧化碳排放交易体系中，把区域温室气体减排方案扩展到全球范围，从而在气候变化问题上取得领导权，并强化其运用市场机制减缓气候变化领域的优势。一是将航空业纳入二氧化碳贸易系统将巩固和加强欧洲在全球碳交易市场中的主导地位，并树立欧盟在国际政策和市场机制主导权。专家预言，碳排放市场是继石油之后，一个规模更大的全球性商品交易市场，2012年，全球碳市场交易额有望达到1500亿美元。而欧洲毫无疑问是全球最大的碳买家，交易量达到62亿吨二氧化碳排放当量，占全球交易总量的73%；交易额达到1185亿美元。如果能将中、印等大国纳入这个碳交易系统的话，那么整个市场的交易必将再度活跃起来，从而也将意图自建碳交易体系的对手纷纷挤出局。二是如果航空碳税能成功，欧盟就有可能在钢铁、电力、水泥等其它行业中推动全球性的行业减排方案，从而强化其在解决气候变化问题上的领导权。欧盟在宣布从2012年起将航空业纳入欧盟碳减排管制之后，又宣称将针对国际航海运输业的温室气体减排采取行动，这引起了人们对航运业碳减排政策的关注。三是欧盟以市场为基础的减排机制将带动欧盟的一批新兴企业，可以在未来全球碳市场中抢占先机，比如碳检测、报告和核查业务（MRV）、碳交易和碳金融业务。四是欧盟在低碳环保领域拥有技术优势，航空碳税将帮助其绿色技术出口，形成新的经济增长点。
欧盟航空碳税对我国的影响
欧盟强征航空碳税将对我国正处于高速发展的航空业产生不利影响。欧盟航空碳税推高了我国航空公司运营成本欧盟通过国内立法强行将他国航空公司和领空纳入碳排放交易体系，提高了中国等发展中国家承担的减排义务，进而推高他国航空公司运营成本。抛开航空碳税对管辖权和《国际民用航空公约》等国际法的违背，欧盟此举也违背了国际社会在气候变化领域普遍遵循的“共同但有区别的责任”原则，没有对发展中国家的航空业发展需要做出合理的安排。欧盟这种单方面建立的迂回的具有金融性质的制度设计将推高我国航空运输成本，阻遏我国航空业发展。根据欧盟的相关规定（EUNo.394/2011），中国的国营、私营共33家航空公司被列入名单。中国民用航空局初步测算，2012年中国民航因此增加的成本预计约7.9亿元人民币，2020年将增加成本37个亿，从2012年到2020年增加的总成本预计达到179亿元人民币。中国飞往欧洲的航班每增加一班，一年将增加1500万人民币的额外成本。最终这些成本将由消费者买单，2012年，飞往欧洲的航空机票的价格将提高300元。航空碳税隐含的贸易壁垒影响我国航空业未来发展严重失衡的配额机制形成贸易“绿色壁垒”，影响我国航空业国际竞争力。一是由于免费配额计算公式遵循“祖父原则”，我国航空公司历史排放量少，使得现在获得的免费配额远小于欧洲竞争对手。欧盟航空业增长缓慢，配额需求增长有限，欧盟27个国家进港和出港的航空公司只需要付15%到18%的碳排放税，而我国航空业正高速发展，飞往欧洲的中国航企需要购买超过60%的配额，高出欧盟企业的四倍左右。二是欧盟规则“奖劣罚优”，我国航空企业运输效率较高，未来减排潜力小。国航统计显示，由于我国机龄较欧盟短，新飞机燃油效率高，我国航空公司单位排放低于欧美公司平均水平。欧盟航空公司凭借其较高的免费配额和减排潜力，可以轻松完成减排任务，甚至会有富余配额出售。按照欧盟规则，我国航企燃油效率高，却要为其业务增长支付更多“碳税”。这一不公将严重影响我国航企国际竞争力。欧盟航空碳税还可能对我国其他领域产生不利影响航空碳税对我国的影响还可能触及到低碳绿色发展和商业贸易领域。由于欧盟在低碳和环保技术领域占据领先地位，其倡导和制度的规则，均有可能成为全球强势规则。这些规则可能对我国发展低碳技术和绿色经济设置各种“环境壁垒”，成为新的贸易保护手段。另外，碳税课征导致运输成本提升，甚至沿着产业链条冲击国际旅游业和货物贸易。国内部分商贸企业可能为此承担更多成本，加大国际生存压力。
关键词：市政工程；建设项目；造价控制
1 建设项目过程中投资决策阶段
1.1 存在的问题
（1）人为因素造成概算降低,有些项目在申请立项阶段,为了能使项目尽快通过批准,有意压缩工程投资,预留资金缺口。
（2）在初步设计阶段达不到国家规定的深度,存在较多设计上的漏洞,概算中设备和材料价格不按市场行情制定。
（3）在项目实施过程中,建设单位提出超过设计标准的过高要求,如管理用办公设施面积增大,装修超标准等。
1.2 采取的对策
（1）充分重视编制投资估算的必要性。投资估算是基本建设前期工作中的重要环节之一,是决策性的文件,是研究、分析建设项目的经济效果的重要依据。在可行性研究报告批准后,须切实做到将估算作为投资限额,对初步设计概算进行控制,并将其作为资金筹措的依据。
（2）投资估算应真实反映设计内容。在投资估算中,应该实事求是地反映设计内容,要求设计人员从工程规模和项目内容上真实反映设计意图。主要工艺要进行多方案比较,方案要优化,设计方案不仅技术上可行,经济上更应合理。所以,工程经济人员从建设方案的优选开始,就应该渗透到设计的全过程中去,按照工程造价管理的原则,合理预测投资估算中各种动态因素的变化,尽可能打足投资,不留缺口,这是编制投资估算工作的关键,也是下阶段的重要依据。
2 建设项目过程中的设计阶段
工程设计是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程,是工程建设的灵魂,是处理技术经济关系的关键性环节,是确定与控制工程造价的重点阶段。设计费用一般只相当于建设工程全过程费用的1%以下,而这小于1%的费用对工程造价的影响程度却占75%以上。然而,长期以来,建设单位普遍忽视设计阶段的造价控制,而把管理的主要精力放在工程的实施阶段。这样做,尽管有一定的效果,但有“亡羊补牢”之嫌,事倍功半。
2.1 设计中存在的问题
（1）建设单位对设计单位的选择不够重视,设计的招投标工作未落到实处。目前,设计单位凭关系、靠情面承揽设计任务的情况还不少,由此带来的一系列负面影响主要表现在:一方面设计深度不够,不能适应工程施工招投标的需要;另一方面由于设计人员的技术力量和经验的不足,使从源头控制工程造价成为空谈。
（2）设计人员重技术轻经济。目前我国大部分设计人员对工程项目的技术与经济进行深入分析不够、在设计中大多重技术轻经济,他们只对设计工程的质量负责,对工程造价的高低不太关心,以致无法通过优化设计方案,编制初步设计和概算等手段,起到控制总造价的作用。
（3）“三边”工程问题。工程设计图的质量和深度等也不够,工程量清单中的工程量错算、漏算,也会引起暂估项目增多,使招投标工作的质量难以保证,因而也无法有效控制工程造价。
（4）设计过程与施工过程脱节。目前我国设计单位的设计人员大多是专职从事设计工作,较少具备施工方面的经验和知识,对新技术、新工艺、新材料还了解得不够,造成设计和施工脱节,施工过程中修改设计、变更的情况时有发生。
（5）设计费取费问题。市政工程设计取费目前大多是按工程总造价或中标价的百分比进行,工程造价越高则设计费用就越高,另外,对设计中造成的浪费缺乏明确标准和控制措施,不带任何经济责任,因此很难提高设计人员对工程造价控制的责任和热情。
2.2 采取的对策
（1）积极推行设计招投标,包括设计方案竞标制。不能让设计招标工作流于形式,要精心编制招标文件,择优选择设计力量较强的设计单位,同时从合同上要求设计人员重视工程投资问题,如:当设计变更费用超出施工合同价的某一比例(如5%)时,则扣罚一定比例的设计费,而不是只要工程正常通车了,设计费就可以一分不少地拿到。
（2）优化设计方案,有效控制工程造价。多方案比较是衡量设计实用性、先进性和经济性的重要手段。设计人员拿出几套可行的方案,造价人员从经济角度分析比较,反馈造价信息,能动地指设计,最终使设计方案在满足使用的前提下,投资最少。如某校园中的泄洪工程,为保证泄洪且美观,原设计为圆管涵,挖深达8m且需围堰施工,施工难度大,造价近百万。后改为盖板涵,挖深仅为3m,利用原路堤的坡度和盖板涵的结构进行的景观设计也起到了很好的美观效果,造价仅为50万。
（3）对工程项目实行限额设计。所谓限额设计就是按照批准的可行性研究报告的投资估算控制初步设计,按照批准的初步设计总概算控制技术设计和施工图设计,同时各专业在保证达到使用功能的前提下,按分配的投资限额控制设计,严格控制不合理变更,保证总投资额不被突破。可借鉴英、美等国的做法,为不突破概算,必要时降低工程的某些使用功能。为鼓励、促进将工程造价和工程量控制在限额内,可以实行奖惩措施。
（4）改变目前的设计取费方法。积极与国际接轨,引入限额按比例提成的机制,使设计单位增强与建设单位共同控制成本的意识。
3 建设项目过程中施工阶段
3.1 存在的问题
（1）现场管理混乱。业主方和施工方都存在这样的问题,业主方表现为没有一套完善的管理体系,各部门及工作人员职责不清,横向联系不够,各自为政,协调不力。施工方涉及造价文件不清、不全。这样造成竣工结算时扯皮。
（2）工程变更随意性太强。一部分是因为当初的设计深度不够,不能满足施工需要;还有一部分是“拍脑袋”领导干预的结果。
（3）无专业造价人员参与过程管理。以前我们都依赖监理对此进行管理控制,但一方面监理单位实施时未配备投标文件中承诺应配备的专职造价人员;另一方面监理的取费也是按照“费率”计算,总造价越高,监理费用则越高。实际上造成监理方对造价控制得不力。
3.2 采取的对策
（1）建立造价控制体系。建立造价控制组织,明确成员的责任与权力,编制造价控制实施细则,制定具体工作流程,最好是用流程图或表格的形式细化工作,形成日常会议与专题会议相结合来解决日常与重大问题的形式。
（2）深入现场,收集和掌握施工有关资料。在工程施工过程中,造价控制人员要经常深入施工现场,对照图纸查看施工情况;有时需与监理、总承包方及施工人员进行座谈,了解、收集工程的有关资料,及时掌握现场施工动态;协助业主及时审核因设计变更、现场签证等发生的费用,相应调整控制目标,并为最终的工程总结算提供依据和做好必要的准备工作。
（3）有效控制工程变更。在大型工程建设项目中,工程变更是不可避免的,但要进行有效的控制。为防止在施工图设计中产生漏洞,除审核时把关外,还应做好图纸会审、技术咨询的工作。设计变更应尽量提前,变更发生得越早,损失越小。为此,必须加强设计变更管理,尽可能把设计变更控制在设计阶段初期,尤其对影响工程造价的重大设计变更,更要用先算账后变更的办法解决,使工程造价得到有效控制。
（4）严格现场签证管理。现场签证同样不可避免,同时也是工程建设中经常性的工作,若管理不到位,就可能给工程带来不必要的损失。要求做好施工现场记录,做到“随做随签”,避免“一揽子”及日后补签。签证必须达到量化要求,不要定性化和含糊不清的签证,对量和价都要明确,避免日后产生歧义或纠纷。
（5）公正、合理、及时处理索赔费用。索赔事件发生后要及时处理,处理索赔还必须注意计算索赔的合理性。如对窝工费的计算,一般考虑承包方将人工调到别的工作岗位,实际补偿的应是工人由于更换工作地点及工种变化导致工作效率降低而发生的费用,这样的计算方法承发包双方均能理解和接受。
4 造价控制的竣工阶段
竣工结算是造价控制的最后一个环节,在此过程中监控措施是否得力、技术手段是否合理完善直接影响造价控制质量。
4.1 存在的问题
施工单位编制工程结算书普遍存在冒算多算、高套定额单价、高套取费标准等提高工程造价的现象。调查资料显示,对施工单位的结算审查核减率一般在15%～25%,我们现在还没有一条规定说施工单位如因上报数据过大将因此受到处罚。
4.2 采取的对策
（1）可以考虑在招标文件和合同中明确差额标准,如施工单位上报竣工结算造价和审计核定造价有一定差额(如10%),则由施工单位承担所超部分的审计费并处以一定数额的罚款。
（2）可以委托两家审计单位对工程进行先后审计,用后一家审计单位的审计结果监控前一家审计单位的审计质量,如后一家审计造价低于前一家审计的某一比例(如2%)则扣减前一家审计单位的审计费。这样做可以十分有效地减少审核环节技术与执业道德所产生的负面影响。以下几个方面是必须重点审查的:投标承诺的让利是否到位;查工程量的真实性;查清单涵盖子目的工作内容;查材料单价;查签证单的真实性;查取费标准的合理性。
总之，市政工程造价控制涉及到工程建设的诸多方面，是一项系统工程，需要进行全过程、全方位的管理和控制。我们只有加强对每个环节的造价控制，通过控制来发现项目投资管理上存在的问题和薄弱环节，促使投资管理的不断完善，提高投资效果，只有这样才能为国家节约大量的建设资金，造福更多的百姓。
参考文献
【关键词】暖通空调；安装施工管理；问题；质量控制；对策
暖通空调的质量会影响安装的手段和方式，而安装人员的操作熟练度也会影响到安装的效果，它还关系到整个建筑的美观和质量。以下就暖通空调安装工程施工管理的问题与对策进行分析。
一、暖通空调安装施工管理中常见的问题
1、水系统管道循环的问题。水系统是在中央空调施工过程中最关键的环节，并且在施工过程中出现的问题会对系统的正常运行起着重要的影响。冷冻水系统管道循环不流畅是中央空调冷冻水系统最常见的问题。然而产生冷冻水系管道循环不流畅的原因主要是由各个专业管线之间的交叉而造成的，并且在施工过程中由于没有协调处理好相关的问题，从而使得管网出现了许多气囊，最终严重影响了管网的循环。除此之外，空调水系统管道清洗的不干净，使得空调水系统出现堵塞的现象。
2、水循环中的问题。水循环是暖通空调安装施工的关键环节，冷冻水系统是最容易发生问题的，主要问题是循环管道的畅通性。造成水循环管道不畅通的主要原因是专业管线的交叉，该交叉没有在施工中有效协调处理，因而在使用中管网出现气囊，从而对其循环造成了影响。其次，是管道的清洗不净，这类问题会直接堵塞空调水系统。实践中，针对第一类问题，可以通过施工前的管理加强予以解决，对管线的坡度以及标号提前安排合理，并针对性的注意气囊的出现，合理的在气囊出现部位安装排气阀，将气体及时排除，同时在利于排气处安装排气管，保证系统排气。而第二类问题，主要通过预防加以避免。在进行水路管道的安装前对管道中的污垢以及锈斑进行机械、人工处理，清理后对管口进行封闭。在施工中没有进行封闭的要对管口进行临时的封堵，避免污物进人，并在焊接时对管道中的焊渣以及杂物进行及时的清理。并在管网的最低位置加装排污阀，排污阀大小应当根据系统需要进行选择，若是太小排污效果差且需要多次清洗，若是排污口设置处不合理则对排污效果也会有所影响。旁通冲洗阀门以及临时过滤器的设置也是管网安装中保证管网畅通的必要结构，在设备连接前，对设备进行分段清洗，后根据需要对水循环系统进行循环功能的试运行，目的也是为将污物集中至过滤器，通过过滤器排除水循环系统。
3、水凝结问题。空调在调试以及运行中都会出现滴水以及结露现象，而造成这一问题的主要原因是凝结水排管在角度较小导致排水不畅，有些排水管设置上没有坡度导致了排水管中积水从而导致了漏水。或者由于集水盘没有安装平整，导致了风机盘管中积水，造成排水口堵塞而溢出风机盘。由于冷冻水的阀门，水管保温质量较差，保温层同冷冻水管的管壁不紧贴，造成了管道外出现冷凝结水现象。
4、设备定位、观想定位以及标高交叉问题。综合建筑物的空调设备被安装在吊顶空间中，空调末端设备、排风管、冷凝水管、送回风管以及喷淋管和消防管、专业管线等都被设置在吊顶中。图纸标注往往都不能十分全面，因此在施工时往往都按图进行施工，因此管道安装往往都是先安装方便，而后安装的管道在施工上具有一定的困难，因而安装时只有装在标高上或者不该安装的位置上，对工程的质量以及工程进度都会造成影响。
二、暖通空调安装施工的质量控制
暖通空调安装施工前期要先进行设计图纸设计，然后结合建筑结构实际，按照设计图纸要求，规范空调安装工艺。暖通空调内部风管系统的安装要采用平行线法或者三角线法，安装时要注意控制好风管的倒角余量，以免风管安装位置错误。另外，风管本身质量也要做好相应控制，要选择规格合适的风管加以安装，如施工选择了欧文保温风管，则风管规格必须控制在800毫米以上；如选择了矩形风管，则规格尺寸不得小于630毫米。
空调安装中风管位置的确定要符合工程实际，同样，风管的标高也要按照设计图纸要求来定位。风管位置确定之后方可实施风管连接，为了确保风管连接质量，施工者可采用法兰来风管的水平度、垂直度连接状况进行检验，防止风管连接不当，为后期空调系统的运行埋下质量隐患。连接完成后进行风管安装，安装位置要紧临建筑墙体结构的装饰面，同时要确保墙面的干净和整洁，粗糙、不平整墙面不宜安装风管。最后要注意的是，风管的安装质量对暖通空调运行质量有决定性影响，安装时务必要做好质量控制，保证风管安装的严密度和调节度，禁止风管倒装。
三、加强暖通空调安装施工管理的对策
1、关于水循环故障问题的解决。水循环故障问题目前有两种解决方案，即物理与化学解决办法。其中物理法可以实现对水质的有效处理，同时实现空调设备的连续排污。不足点在于需要每一周或两周进行一次排污处理，化学法主要是想循环水中加入水质稳定剂。但它不适合对冷却循环水进行处理，整体的操作也比较麻烦，而且需要较高的技术水平进行操作。一般而言，物理法是一种较为方便快捷的处理方式。
2、暖通空调系统设备机房的施工。由于暖通空调系统机房中的设备、风管、水管以及电管等管线设施非常多，因此在设备机房安装施工中，应该严格按照施工图纸进行作业，确保各种管线交叉的顺利处理。在工程安装施工管理上，首先应该检查各种预留孔洞的标高以及位置是否合理，设备的基础尺寸以及基础的强度是否满足要求。之后对机房的各种暖通空调设备进行吊装就位，完成找平、找正工作之后，进行各项设备的配管施工，之后进行设备的运行调试工作。需要注意的是对于暖通空调机组的所有进出口均应该采用软管进行连接，对于空调风机、水泵、空调器与风机盘管都应该进行相应的减震处理，对于在外的设备或者是与外部直接连接的管道，均应使用防护罩或者是保护网进行安全防护。
3、注重材料的保温性能。在选择风管与冷冻水管的时候，要重视其保温性能，并且在重视保温性能的过程中要把握好以下几个方面：第一，确保风管以及冷冻水管的完整性；第二，确保风管以及冷冻水管的密闭性。管道保温的完整性这就要求不能出现冷损的现象，如果在表面上出现了冷损，这就要对保温材料敷设隔热处理。然而，对于保温的密闭性，这就要求保温层面没有破损，并且在风管或者冷冻水管中要采用不同材料的保温措施。选择材料保温性能的时候，要避免外面的空气进入整个管道中，从而可以减少大面积的凝结水现象。如果冷冻水管内介质温度较低，并且出现破损，此时进入的空气会带来冷凝水滴水的问题。因此在选取保温材料时，要选用闭孔性的保温材料，并且要保证保温层没有被破坏，促使保温性能能够更好的发挥出来。
结束语
经济的发展以及人们生活水平的提高，使得暖通空调的应用日趋广泛。在建筑竣工之前，准确的说是在建筑规划和设计或是建筑施工阶段，就要进行空调的安装任务。在暖通空调安装工程中，安装人员要熟悉空调的性能，要根据建筑的具体情况选择合适的安装方式。
参考文献
[关键词] 钻孔灌注桩；质量；问题；解决方法
中图分类号：U443 文献标识码： A
桥梁的桩基础根据施工方法的不同可分为：沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类，钻孔灌注桩是利用不同专业钻孔机具，在地基的土石中造成一个直径为圆形钻孔，达到设计标高后，将钢筋骨架掉入钻孔中，然后通过安放在孔中的导管，直接在水中进行混凝土的灌注作业，从而形成一棵较粗糙的圆柱式桩基础，其具有噪音小、震动小、对周围环境及建筑物影响小，能穿越复杂地形和形成较大的单桩承载力等优点，在桥梁、房屋等工程中广泛被应用。随着社会的发展，对钻孔灌柱桩的承载力要求不断提高，而如果出现质量问题，后期进行维护和加固的困难和费用都较高，为此本文对钻孔灌柱桩施工中存在的问题进行了深入剖析，并提出了具体的解决方法。
1 桩底沉渣量过多
1.1原因
（1）由于检查不够认真，清孔不干净或未进行二次清孔。2）泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起。（3）钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底。（4）清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。
1.2解决方法
（1）首先要加强对沉淀层的检查力度和意识，成孔后，钻头提高孔底10-20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。（2）采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30-40mm，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。（3）钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。（4）可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。（5）下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。
2 护筒外壁冒水
2.1 原因
（1）由于埋设筒的周围不密实、护筒水位差过大，钻头在运行中碰撞等原因，造成地基下沉，造成护筒倾斜甚至移位，导致钻孔偏斜，直接造成无法施工。
2.2解决方法
（1）埋筒时要用最佳含水量的粘土对护筒周围及底基础加强夯实，护筒开孔高度要适合，并保证一定的水头高度，钻头起落时，要防止碰撞，发现护筒冒水时，要立即停止钻孔，并用粘土对四周进行填实，如发生严重倾斜和位移，要重新埋设。
3 孔壁坍塌
3.1原因
（1）没有根据土质条件，采用合适的成孔工艺、器具和相应的泥浆质量。（2）护筒埋置太浅，护筒的回填土和接缝不严密，漏水漏浆，以致孔内液面高度不够或孔内出现承压水，降低了对孔壁的静水压力。清孔后泥浆密度、粘度降低，减少对孔壁的静水压力，使孔壁失稳。（3）钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。
3.2解决方法
（1）选择适宜的成孔方法和机具，合理安排成孔顺序，适当填筑作业平台及选择足够强度和尺寸的护简。如在松散砂黏土或流沙中钻进时，选用冲击钻，应控制进尺速度，选用较大相对密度、黏度的高质量泥浆，低冲程锤击，使黏土膏片、卵石挤入孔壁起护壁作用。（2）当地区水位变化太大时，采用适当的方法保持水头相对稳定，发现塌孔，判明坍塌位置，分析塌孔原因，针对坍塌的水量较小可继续钻孔，回填砂和黏质土混合物到塌孔处以上1-2m继续钻孔，随时注意坍塌数量的变化。若塌孔不能控制，立刻拆除钻机护筒回填钻孔，重新埋设护筒再钻。（3）搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。孔壁坍陷成孔后，待灌时间一般不应大于3小时，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。
4 钻孔偏斜
4.1原因
（1）施工现场不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，导致不均匀沉降，导致钻孔不垂直，钻机磨损，接头松动，钻杆弯曲。（2）钻头晃动偏离轴线，扩孔较大，土层呈斜状或有硬物，施工检测控制不到位。
4.2解决方法
（1）先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地，支架的承载力发生不均匀沉降时，要随时调整。（2）钻机就位时，要保证转盘底座水平，使天轮轮缘、钻杆的卡盘和护筒中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移，（3）在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机。进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢，另外安装导正装置。钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，重新钻进。
5 桩身缩径
5.1原因
（1）软土层受地下水影响和周边车辆振动。（2） 塑性土膨胀，造成缩孔。（3）钻锤磨损过甚，焊补不及时。
5.2解决方法
（1）在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁，降低失水量。（2）成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。（3 ）及时焊补钻锤，或在其外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。（4）如出现缩颈，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。
6 断桩
6.1原因
（1）由于导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充。（2）受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝。（3）由于在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的问题。（4）浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。
6.2解决方法
（1）成孔后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。（2）灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。（3）在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土。灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。（4）帮扎水泥隔水塞的铁丝，应根据首次混凝土灌入量的多少而定，严防断裂。（5）确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。
[结束语]钻孔灌注桩是常见的施工工艺，但也是容易出质量事故的施工环节，因此对桩基施工的每个环节务必认真对待，并严格遵守规范及设计。
[参考文献]：
关键词： 集中空调 循环系统 节能领域 空气处理设备
Abstract: With the continuous improvement of people's living standards, quality of life will increasingly high demands, people have more and more attention to the quality of the indoor environment. All air handling equipment (fans, filters, heaters, coolers, humidifiers, dehumidifiers and refrigeration units, etc.) are concentrated in the air conditioning engine room, the chillers, heat, cold, hot water circulation systems, cooling water circulation system (air-cooled chiller without the system), and the end of the air handling equipment. Based on the design of the African region of central air conditioning, as well as lithium bromide absorption chillers in the energy field of promotion were discussed.
Keywords: central air circulation system energy saving air handling equipment
中图分类号：TU831.5文献标识码：A文章编号：
1.引言
暖通空调设计的特点是“条条大道通罗马”,近年来,随着对节能和环保要求的不断提高,新的技术方案不断涌现,每种技术方案往往都有各自的优缺点。面对众多的设计方案,由于考虑问题的角度不同,各方面的评价结果也往往不相同,甚至大相径庭;随着社会的不断进步，经济高速发展，我国建筑行业异军突起，由于缺乏科学的、客观的设计方案评价方法,设计人员往往雾里看花,找不到突破口,怎样能在众多的设计方案中找出最合适的节能方案,是困扰暖通空凋没计人员的重要课题。另外,不科学的评价方法则会起到误导的作用,造成严重损失。中央空调它最大特点,是能够创造一种舒适的室内环境。
2、关于非洲集中空调的生存发展中产生的一系列问题
从目前国外发达国家空调技术的发展来看，从上世纪起，变风量空调系统已在发达国家的公共建筑物中出现，到近期在西方国家中，国内目前常用的风机盘管加新风系统已不允许在办公大楼中采用，因为该系统无法解决房间的全面通风问题，特别是在内区的房间(没有外窗的房间)。
2.1尽管非洲拥有全球40%的水电资源，但电力能源的危机却一直是摆在非洲各国面前的主要问题。在很多南部非洲国家，停电几乎是家常便饭，此外，电压不稳也成为空调厂商在进军非洲市场时必须要考虑的问题。
2.2据相关专家介绍，我国知名家电品牌海尔的目标是成为本土化的全球化品牌，产品都是根据当地用户需求进行研发和创新的。因而海尔针对非洲居民生活实际状况推出了宽电压无氟直流变频空调，主要采用宽电压设计，可实现超低压150V快速启动，而且其领先的无氟变频技术，可以实现3分钟速热、1分钟速冷、超低温启动，完美的弥补了用户对空调节能、舒适的需求。“美的空调产品根据非洲市场的实际情况进行了改进。在我国内部，空调产品的电压波动在220V~240V，而在非洲，产品的电压波动仅仅设定在180V~260V。与此同时，空调的风量尽量做大，同国内产品相比，增长幅度在20%左右。”美的品牌非洲市场相关负责人介绍说
2.3国内的集中空调现状
根据当前的形式来看,部分设计人员在进行空调系统设计时,运用负荷指标估算的方式,由于计算上的误差,带来的结果是制冷机装机容量普遍增大,给投资商的初始投资带来浪费,也使得负荷下的冷机效率降低了。要进行暖通空调设计的时候，首先我们应该弄清楚该建筑物及其周围的供水、供电等管线的铺设方式与可能的接口地点。
国内常用的两管制风机盘管加新风系统更无法解决内区房间的冬季制冷问题。 欧洲的一些国家更是对建筑物内的空气品质进行检测，如被定为“病态建筑”，该大楼将不允许使用，由此可见发达国家对室内环境的要求标准及室内环保的重要性。
变风量空调系统是一种全空气系统，它是用送风温度来控制室内温度的。变风量系统可以同时满足室内的空气品质，又达到节能的目的。这是许多发达国家在办公大楼和大多数商业建筑中普遍采用的系统。
我们知道的北京地区在建的高档写字楼中，国外的一流建筑师负责设计的，大都采用的是变风量系统，这些大楼都是北京地区的标志性建筑，如中国银行总行办公大楼，工商银行总行办公大楼，建设银行总行办公大楼，华润大厦，国家电力调度指挥中心，中保信大厦，南银大厦等建筑。另外上海地区使用变风量系统的高档建筑同北京相比，显得更多。而由国内的设计院设计完成的高档写字楼及公共建筑，大多还在使用风机盘管加新风和定风量的空气系统。
如何能够为客户设计安装一套健康环保的室内空气处理系统应该是每一位工程师、开发商都应考虑的问题，与此同时，随着人们对环保意识的增强，客户在买楼或租楼时将会更加实际的关注自身的舒适与健康，而不是一味地追求奢华。
3、溴化锂吸收式冷水机组的工作原理
溴化锂吸收式制冷机工作原理:溴化锂吸收式制冷机是以溴化锂溶液为吸收剂，以水为制冷剂，利用水在高温真空下蒸发吸热达到制冷的目的。为使制冷过程能连续不断地进行下去，蒸发后的冷剂水蒸气被溴化锂溶液所 吸收，溶液变稀，这一过程是在吸收器中发生的，然后以热能为动力，将溶液加热使其水份分离出来，而溶液逐渐变浓。
对溴化锂吸收式制冷机与其它制冷机进行比较研究，在高温环境、有热源利用、电费昂贵条件下等一系列大型集中式中央空调设计中，选用溴化锂吸收式机组是很适合的;而在目前的状况是：电力取消电力增容费、螺杆式压缩机CNC加工技术的提高、螺杆机能量调节技术的成熟及配备先进的自动化控制技术等，主要的螺杆式机组的优势已经充分的显示出来，螺杆式机组逐步在取代溴化锂吸收式制冷机，从一些溴化锂吸收式制冷机生产厂家逐步在开发、推广螺杆式机组的实际情况可以得到说明。下面将从如下方面加以补充：
4、溴化锂制冷系统节能初探
溴化锂制冷技术在不断的发展进步着，而且随着新技术、新工艺、新材料的出现以及应用，我们现在可以通过局部改造或者加强运行、维护的管理等等一系列的方法来实现我们溴化锂制冷系统的节能功能。
4.1、配置变频器能够很好的实现机组的节能，通过对老机组的更新改造，特别是应用带有变频控制器的溴化锂制冷机组，可根据负荷变化自动 调节供给的蒸汽量及自动调节溶液循环量，以达到节能的目的。
4.2、在冷水泵上配置变频调速器，实现系统的变 流量运行，以节约电能目前我厂的溴化锂制冷系统采用的是一级泵系统，由于冷水泵是定流量运行，不随用户负荷变化， 所以冷水泵、循环水泵的电流、流量基本不变，能源浪费较大。
4.3、改造不合理设计，以减少运行维护成本，因设计不合理，在夏季供冷时，常常反映供冷效果不好，经检查发现，部分原因是车间不会使用变风量机组所致(有的风阀 没开、有的进的全是新风等);另一重要原因是设计不合理造成的。
4.4、正确使用风机盘管，逐步改用无刷直流电机风机盘管，以节约电能。
5、溴化锂制冷机在节能领域的发展前景
5.1、溴化锂吸收式制冷机的节电效益
溴化锂吸收式制冷机以热能为动力，与利用电能为动力的制冷机相比，可以明显节约电能。以一台2800kW的制冷机组为例，国产离心式制冷机耗电800kW，而溴化锂吸收式制冷机除功率较小的屏蔽泵以外，没有其他运动部件，仅耗电12kW，可节电788kW，相当于一座小型发电站的电量。溴化锂吸收式制冷机的应用可以缓解电力的紧缺，平衡冬夏电力负荷，具有现实意义，节约的电能可用于其它生产，创造更可观的价值。
5.2、溴化锂吸收式制冷机的节能效益
溴化锂吸收式制冷机又是节能的。当作为动力的热能源为余热、废热、排热等低势能时，溴化锂吸收式制冷机可以节约能耗，提高能源的一次利用率。例如：利用热电站背压式供热机组或抽汽式供热机组的做过功的蒸汽作为热源集中供冷，或利用工业生产中产生的废烟气和化学反应产生的废热中的热量制冷等，都可以达到降低能耗，节约一次能源的目的。
从总体考虑，在有合适热源特别是热能作为附产品或有废热、余热等低势能热源的场所或电力缺乏的场所选用吸收式制冷机制冷，实现能量的梯级利用，其节能效果优于电制冷机。
结语：
设计工作是工程建设的重要工序，设计方案优劣直接关系到工程的初投资、运行成本、使用效果等等。伴随着建筑的迅速发展，我们迫切需要对暖通空调体系潜在的矛盾加以特别的关注，同时也要发挥其节能性能、安全性能、经济性能及外体的美观性能， 因此，对建筑物内应采用何种空调系统，在从投资方面考虑的同时，更要考虑它的先进性和未来国家的发展趋势
。
参考文献
1.褚占彪，郭洪海.浅谈在暖通空调设计中容易出现的部分难题及处理措施[J].沈阳建筑，2009,(2).
摘要：本文从内部审计工作的重要性出发，探讨了内部审计的相关内容，然后提出了解决目前企业存在问题的有效措施，为企业加强内部审计工作提供参考。
关键词 ：财务控制；内部审计；重要性
一、财务控制的主要内容及加强内部审计工作的重要性
财务控制指的是财务的内部控制，针对财产物资、会计信息、财务活动而进行的控制，保证其安全性、真实完整性、合法有效性。目前，我国的很多企业的内部控制还存在诸多的问题，进行内部控制的完善具有必要性。全球化经济的背景下，企业之间的竞争变得日益激烈。企业要想在竞争中存活下来并有好的发展，完善内部控制显得尤为重要。进行企业财务内部控制进行完善，主要有以下几个方面的好处：其一，对财务资料的安全性、会计信息的真实完整性、财务活动的合法有效性等有较好的保证。其二，可以实现国家的宏观控制，使得国家的法律、法规可以顺利的在企业进行执行落实。其三，使得企业面临的各种风险最低化，对企业的经营效率的提高有很大的帮助。
要完善企业财务的内部控制，解决现在企业财务内部控制出现的诸多问题，加强内部审计是关键。企业财务内部控制中，内部审计是不可替代的重要部分，内部审计就是满足经济监督与经营管理的需要，内部审计可以定义为内部审核，从检查财务部门、经营部门等的工作，然后把重要的信息反馈到管理层，实现为其提供建议咨询的功能。内部控制的主要工作就是进行审查监督，针对企业财务的经营管理等，是企业的财务内部控制中不可取代的组织，对完善财务内部控制具有重要意义。
二、内部审计范围和内容
1.对财务内部控制制度的评审
评审财务内部控制制度，为后续的审计工作打下基础，确定其审计的性质、时间和范围，使得后续的审计工作顺利的进行。同时检查内部控制制度的缺陷，使企业及时的完善内部控制制度。
2.对财务收支、经济效益、经济责任等进行审计内部审核对财务收支、经济效益、经济责任等进行审计，其审计的中心是经济效益，其次才是财务收支以及经济责任。进行审计的主要内容有以下几个方面：一是审计国家相关政策的落实与否；二是企业计划的执行情况；三是大额资金的担保状况；四是资产的运行情况（报废、报损、核销、出售）；其五资金的收支以及财务运行情况。
3.管理审计
企业提升其竞争力，使得企业将来能够有好的发展，发挥内部审计的作用，管理审计是关键。管理审计的主要内容有：生产、营销、财务、人力资源等方面，同时管理审计也是对管理工作进行评定的重要措施。
三、企业内部控制审计中存在问题及解决措施
1.改进内部审计机构管理模式
改进内部审计机构管理模式，能够促进内部审计的发展。内部审计具有独立性与权威性的特点，保证其特点，改进管理模式是必要的。我国现在很多企业的内部审计工作独立性较差，原因就是其隶属于领导班子，这样其独立性权威性是无法保证的，这是现阶段我国大多数企业存在的问题。很多学者认为只有内部审计部门直接隶属于监事会，才能真正实现其独立权威的特点。借鉴学者们提出来的观点，并与我国现在企业的现状进行结合，得出了符合我国企业实际情况的办法，那就是董事会中设立审计委员会，这样就可以保证审计工作的顺利进行，符合其特点，达到真正发挥内部审计的目的。
2.加强道德文化建设
进行内部审计工作的审计人员从业道德的高低，直接影响到审计工作的正常进行。加强道德文化建设是审计工作有效进行的重要因素之一，因此企业必须重视内审人员素质的提升，不仅仅要提升内审人员对内审的认识，同时使得审核人员在财会、经济、法律、金融都有所触及，从此来保证审计工作的正常进行，也是审计工作发展的方向。
3.健全法律法规制度
国家对内部审计工作制定了相关的法律法规，企业在落实的同时，要根据国家制定的法律法规，并结合企业的具体情况，进行制度的细化，使得内部审核工作更加的规范，内部审核进行的时候有具体的依据，并且对工作的好坏有一定的评定标准，这是有效的实施内部审核工作的基础。
4.强化审计方式及审计范围
以前的内部审计工作的方式主要是进行查账，即财务审计。但是财务审计方式存在较多的不足，管理上面的问题不能够及时的反应。此种情况的出现就使得查账式的内部审计局限性较大，要使得内部审计有效的进行，对管理层出现的问题进行及时的反应，将查账式内部审计向管理型审计进行转型是必要的。向管理审计进行转型并不是抛弃财务审计，而是把财务审计作为内部审计的基础，管理审计能够调查分析经营管理和内部控制状况，然后提出可行性意见。调查分析企业经营业绩和计划，作为考核的重要依据，对经营政策和活动进行监督，使得企业的政策能够很好的贯彻落实。
5.引入信息技术
引入信息技术是企业审计工作发展的必经之路，引入信息技术能够有效的提高审计的工作效率，同时决策者可以很方便的知道企业的具体情况，方便决策者政策的实施。同时利用计算机等信息技术，能够实现内部审计工作的部分自动化，这样也可以减少部分的人力资源，对提升企业的竞争力有积极意义。信息技术是企业长期发展的有力支撑，其能够有效的提升企业的生产效率。
6.改变内部审计人员结构
内部审计工作的范围比较广，例如：财务收支审计、财经法纪审计、绩效审计等。目前内部审计人员主要是财会人员，这样的结构组成不能满足内部审计的需要。审计工作的范围较广，这使得有效的进行审计工作有一定的难度，改变内部审计人员结构能有效的解决这个问题。内务审计人员必须兼备政治与业务素质，因此单一的财会人员向会计师（审计师）、经济师、律师、工程师等转变是必要的。这些专业的技术人员合作工作，能使得内部审计工作有效进行。
四、结论
内部审计在内部控制方面有着重要意义，是内部控制中不可取代的组成部分。有效的进行内部审计工作，能够使得财务控制有效的进行。从改进内部审计机构管理模式、加强道德文化建设、健全法律法规制度、强化审计方式及审计范围、引入信息技术、改变内部审计人员结构方面入手，能使得内部审计工作有效的进行。总之内部审计在公司内部控制中发挥着不可取代的重要作用。
参考文献：
[1]石恒贵.内部审计在公司治理中的作用机理与实证研究[D].重庆大学,2010.
[2]张学琴.浅析内部审计对财务的影响[J].中国对外贸易(英文版),2011(10).
关键词：土建工程造价；控制；问题；措施
一、前言
随着经济全球化的加深以及改革开放事业不断发展，我国建筑行业已具有一整套土建工程造价管理控制体系，而且在以往的土建工程造价控制中发挥了巨大作用。但由于土建工程建设项目承揽数量的急速增加，土建工程投资中普遍存在着资源浪费严重以及超支的现象。因此，着力研究加强土建工程造价的管理与控制措施，具有十分重要的现实意义。
二、土建工程造价控制概述
（一）土建工程造价控制的内涵
土建工程造价就是土建工程项目进行固定资产再生产以及相应的无形资产、铺底流动资金的一次性费用总和。而所谓土建工程造价控制，则指在工程建设过程中全方位、多层次地运用技术、经济及法律等管理手段，解决工程建设中的造价预测、控制、监督、分析等实际问题。
（二）加强土建工程造价控制的必要性
加强土建工程造价的控制，一方面能够促进设计更为合理，使之能对投资估算进行精确的编制，以保证估算在造价方面起到控制作用，将造价控制在建设单位同意的额度之内。
另外，加强土建工程造价控制能使项目的各分部分项工程、各单位与部门之间合理分配建设项目的投资费用，从而使建设单位的投资能尽可能的获得最高效益。
三、我国当前土建工程造价控制中存在的问题
（一）市场竞争机制不规范，缺乏完善的控制制度
首先，由于建筑市场竞争激烈，施工企业出于能够承揽到工程的目的，在工程投标阶段人为的控制工程报价。例如目前建筑市场上的无标底招标，人为的降级压价，造成工程报价与实际造价不符，导致工程招投标管理部门对此很难进行有效的监督与控制，这也给工程造价的控制增加了难度。
其次，我国的经济体制致使现在的工程造价控制体制是多级别、多单位、多部门的管理体制，工程造价的相关制度和措施难以取得有效联系与协调机制，因而土建工程造价控制水平低下，整体效率不高。
（二）土建工程中的设计变更频繁
对工程造价控制的影响最为突出的是土建工程设计阶段。据调查显示，初步设计阶段影响工程造价的比例约为25%，技术设计阶段的影响程度约为50%，施工图设计准备阶段则为25%。很显然，控制工程造价的关键是在设计阶段。然而在项目的实际进程中，施工单位往往忽视了设计阶段的重要性，将工程造价控制的重点放在施工阶段或者说工程决算阶段，因此，因设计变更而导致投资超限的现象屡屡发生。
（三）工程预决算工作有缺陷，影响工程造价控制
目前，土建工程建设投资规模与工程造价不同程度地存在失控现象。某些承包商为了争取项目的顺利通过，尽管压低概算造价，而在建过程中通过追加投资，提高建设标准，导致工程预决算与估算不到位，往往发生决算超预算、预算超概算，概算又超估算的三超现象。
上述问题一方面是人为因素造成概算降低，达不到国家在初步设计阶段规定的要求，在设计上存在较多的问题与漏洞，相关基础设施和材料价格的不能根据市场行情来制定。另一方面，是在工程建设过程中，建设单位提出了超过设计标准的要求。
四、加强土建工程造价控制的措施
（一）积极做好土建工程项目的成本控制工作
土建工程造价控制中的一个重要方面是成本控制。一方面，各个职能部门，包括预估算、计划、财务会计等部门应严格按项目成本控制的要求认真执行自己的职责，根据工程项目的投资目标来确定严密的成本计划和目标。另一方面，要健全相关的项目成本管理的各项责任制度，包括计量制度、考核制度、成本核算分析制度。
其次，要考虑制约项目目标的影响因素，如工程合同条件、施工条件等，以便更有效的利用有限的资金。同时在执行过程中要及时对项目目标与实际状况进行对比衡量，保证对工程成本的进行有效的控制。
（二）重视土建工程全过程的造价控制
首先，应对拟建项目有关的社会、经济、技术等各方面进行深入细致的调查研究，并以设计阶段为重点进行造价控制，做到主动控制，完善设计，避免不必要的设计变更。
其次，积极推行以工程量清单报价为主要模式的无标底合理低价中标方式，在工程招投标阶段，严格按《招投标法》操作，规范招投标行为，尽可能堵住一切漏洞，减少费用变更。并加强工程预算阶段的造价控制，严格控制来自施工方的工程子目内容的变更及各种预算以外的费用，没有特殊情况坚决不作设计变更。如果确实要变更，则应该在充分分析并确认工程量及材料、设备造价的基础上进行
最后，要重视竣工结算阶段的造价审核。对施工单位所完成且合格的工程造价的进行质与量的计算、复核，做到严格公平，从而保证工程结算的真实可靠。
（三）建立有效的招标管理及合同管理机制
在市场经济条件下，建立有效的招标管理与合同管理机制，一是要加强对投标的监督，确定一套有效的工程造价和材料价格信息机制，对合理确定标底价及成本价等相关造价指标加强监控；二是要建立严格的合同管理体系，把握合同中涉及价格和结算方法的条款是否合理，保证合同的合法性与公平性。
（四）部门间要做好协作管理与控制
土建工程造价控制过程中涉及到财务、统计等很多部门，因此加强其协作管理很有必要。各部门要密切配合造价管理部门，严格审查，从源头上就对投资进行控制，确保工程进度。同时，工程施工单位应认真执行造价管理部门的相关规定，造价部门也应对执行单位进行定期的抽查与监督，形成相互制约机制。
五、结语
总之，土建工程造价控制是一项内容覆盖面大，而且较为繁琐的系统工程。只有在有关部门的极力支持配合与监督下，才能得到有效的控制与管理。坚信，只要逐步建立工程造价的监督制度，完善相关制度与法规，规范定价行为，解决当前工程中随意压价及投资失控等问题，定能建立一个拥有良好秩序的工程造价市场，从而切实保证土建工程的质量，促进国民经济的可持续发展。
六、参考文献
[1]周敏.浅谈园林施工管理与技术难点的几个问题[J].四川建材，2006，（3）
[2]王佩哲.城市园林树木的养护管理[J].内蒙古林业，2008，(03)
[3]吴克楚.新时期工程造价管理存在问题及对策[J].黎明职业大学学报，2009，(02)：80-82
关键词：建筑安装；电气工程；控制措施
一、工程管理质量控制的目标
“通过安装施工过程中的科学管理，实现图纸和规范的要求，保证工程的安装施工质量。”这是电气安装工程的设计图纸和“施工及验收规范”明确提出了工程安装施工的质量要求，也是安装施工质量管理的目标。
二、建立有效的工程质量管控体系
1.施工单位须设置专门的质量管理机构，对工程施工质量进行全过程的检查、监督和管理，实现工程施工质量的主动控制。
2.施工班组设兼职质量的记录、质量安装施工中质量检查和施工质量的记录、质量表格的填报工作。
3.施工队长和专职技术员，既是质量标准的执行者，又是管理者，对实现工程质量管理目标负主要责任。
4.在施工质量管理中，施工单位要建立：图纸会审制度，质量自检制度，质量互检制度，专管人员检查制度，工序、工种间交接验收制度，隐蔽工程现场检查签证制度，阶段施工质量评定制度，工程终结质量评定制度，施工质量记录填报制度，电气装置采购及验收制度等等。这些制度在质量管理上都十分必要。
三、强化施工过程质量管控
1.施工前期的管理。收集汇总可能影响电气安装工程施工质量的各方面因素，切实在施工过程中的各个环节采取有效的管理措施，严格控制，以保证工程整体的质量。
2.充分考虑人的因素和劳动组织的影响，在施工前，管理者要根据工程的具体情况，按工程施工技术的难易程度配置相适应的施工人员，对施工班组进行优化劳动组合。
3.为使设计图纸中影响施工质量的问题提前暴露出来，在施工前要组织各专业进行认真的图纸会审。
四、电气安装工程常见质量缺陷及控制措施
1.存在触电隐患的质量缺陷
①安装距地面小于2.4米的灯具，不按规范要求，对可能触及的裸导体(金属外壳)作接地(PE)或接零(PEN)保护，存在人体接触灯具外壳引发触电事故的隐患。
②安装漏电开关时，未按标准配置或进行校验与调试，致使线路漏电时不动作，危及人身安全。
③个别插座接线错误，接地线与相线错位，使用时使设备外壳带电引发触电事故。
④接地不可靠，接地(PE)或接零(PEN)支线采用串联连接，不执行必须单独与接地干线相连的规定，造成引发人体触电事故。
1.1质量防止措施
①加强现场巡视检查，严格执行规范中强制性条文。
②加强对重要部位，关键工序进行旁站监理，如漏电开关的校验与调试、灯具与线路的绝缘电阻测试等。
2.穿线管敷设中的常见质量缺陷
①楼板电线管多层重叠和并排紧贴，有的地方高出钢筋的面筋。
②电线管进入配电箱，管口在箱内未做紧锁固定。
③导管通过建筑物变形缝时，未加设补偿装置，或补偿装置未不符合要求。
2.1质量防止措施
①并排安装的电线管不能紧贴，如施工中很难明显分开，可用小水泥块将其隔开。
②进入盒(箱)的导管，应在盒(箱)内外加锁母，质量巡视检查时应注意进入盒处的一段管子是否顺直，锁母能否平直到位，不允许导管歪斜进入。一个预埋盒进入的管子宜控制在4根以内，以保证管、盒连接质量，也便于盒内线头连接。
③现场巡视检查时，对重点部位如变形缝、吊顶内的电线管敷设进行认真检查，严格执行规范规定。
3.导线安装中存在的常见质量缺陷
①开关、插座、配电箱的接线端连接时，一个端子上接几根导线，容易造成接触不良。
②安装导线时，三相、零线、接地保护线(PE线)色标不一致，或者混淆。
③多股导线不采用铜接头，直接做成“羊眼圈”状，但又不搪锡。
3.1质量防止措施
①多股导线的连接，应用镀锌铜接头压接，尽量不要做成“羊眼圈”状，如做，则应均匀搪锡。
②在接线柱和接线端子的导线连接只宜1根，如需接2根，中间需加平垫片；不允许三根以上的连接。
③施工人员应清楚分清相线、零线、接地保护线的作用与色标的区分，即A相-黄色，B相-绿色，C相-红色;单相时一般相线用红色;零线(N线)应用浅蓝色或蓝色;接地保护线(PC级)必须用黄绿双色导线。
4.电缆、母线安装时常见的质量缺陷
①母线的搭接面常不按规范要求进行处理，如潮湿场所铜铝连接时，铜导体不搪锡，或铜导体虽已搪锡，但不采用铜铝过渡板与铝导体连接，投入保用后易出现事故。
②在竖井中，电缆孔封堵不严密；垂直固定电缆的支架太小，太软，向下倾斜。
③电缆穿过进户管后没有封堵严密。
④电缆安装后没有统一挂牌，电缆在电缆沟、桥架中敷设杂乱。
4.1质量防止措施
①检查母线的搭接面是否平整，是否按规范要求作了处理，螺栓拧紧是否采用了测力扳手，力矩是否控制在规范要求之内。
②检查封堵竖井电缆通过的洞口工艺是否规范，有室外进户管到地下室时，管口要作防水处理。
③电缆施工队伍之间要协调好将大小电缆分别牌号走向和位置，安装完毕后统一用防潮防腐纸牌挂牌，注明各式各样电缆的线路编号、型号、规格和起讫点。
5.配电箱的安装中存在的常见质量缺陷
①箱内配线不整齐，有绞接现象；箱内未分别设置零线(N)和保护地线(PE线)汇流排。
②落地动力箱接地位置不明显不易发现，重复接地导线截面不够。体内线头，布线不整齐，导线不留余量。
③箱体的开孔不符合要求，特别是用电焊或气焊开孔，严重破坏箱体的油漆保护层，破坏箱体的美观。
5.1质量防止措施
①箱体内应分别设置零线(N)和保护地线(PE线)汇流排，零线和保护地线经汇流排配出。
②动力箱的箱体接地导线必须明确显露出来，不能在箱底下焊接和接线。接地的导线选用要严格遵照规范要。
③箱体内配线整齐，应无绞接现象。垫圈下螺丝两侧压的导线截面积相同，同一端子上导线连接不多于2根，防松垫圈等零件齐全。
④箱体的开孔与进线管不匹配时，必须用机械开孔或送回生产厂家重新加工，或订货时严格标定尺寸，按尺寸生产。
五、设计图纸中容易出现问题与防止措施
1.设计图纸中常见问题
现在建筑工程的设计、施工时间都很紧。设计图纸容易出现一些遗漏和差错。所以拿到图纸后，应督促设计单位尽快给出会审意见，重点审查以下几点：
①对建筑结构图要有全面了解，熟悉平面布置及标高，及时发现预埋与实际结构不相符或冲突处。
②火灾报警时由于防排烟阀、风机、水泵、电梯、门禁、广播系统等设备需要联动，报警信号、设备动作信号要反馈给消防中心，非消防电源要切除，电梯要迫降等，要求仔细核对消防图中的预留管线与各种阀、箱、模块的位置、数量是否一致。
③仔细核对消防、给排水、防排烟管与强弱电电缆桥架并列、交叉处间距能否满足规范要求；排列复杂处设计院要画出详图。
④部分设计人员由于缺乏实际施工经验，或应业主的要求尽量增加销售面积，设计时把强、弱电竖井设计过小，未考虑箱的开关门、安装、检修人员的操作空间。监理工程师要检查设备布置与竖井空间是否相配。
2.防止措施
①参加图纸会审，对照规范进行审核，善于发现图纸中常见的问题，把施工图中出现的差错、遗漏问题尽量消灭在图纸阶段。把不能施工或难以施工的问题提出，要求设计部门修改图纸，要注重与土建、给排水、空调等专业协调、沟通，要有预见意识，把问题发现在前面，便于保证施工质量。
②认真审查承包商提交的施工组织设计，重点审查有无可靠的组织与技术措施，有无完整的质保体系，施工程序、施工方法是否切实可行，重点岗位的技术工人有无上岗证明。对重要的分项工程、关键工序和关键部位应要求施工单位编制详细的施工方案。
③施工前监理人员应根据本工程的监理实施细则向承包商的施工员、班组长进行技术交底，介绍监理对质量的要求与工作程序，对质量通病预先提出，要求采取措施加以克服。
结束语