时间：2023-03-17 17:57:44
导语：在交流管理论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
(一)学生英语基础薄弱
高职院校学生的英语水平普遍不高，学生的素质参差不齐。物流管理方面的专业文章多为经验丰富的欧美人士所写，且文章中含有大量的从句结构及复杂的语法问题。很多高职院校的学生对于学习英语没有多大兴趣，存有“得过且过”的想法，课堂上没有主动性。有些想认真学习英语的学生由于基础不好，且缺乏正确的学习方法，因而无法理解专业英语文章的内容。
(二)教师知识结构不完善，教学模式陈旧，考核不合理
英语专业出身的教师从事物流英语教学时存在专业知识结构不完善的问题，在涉及物流方面的专业术语时可能无法清晰地表达出专业术语的内涵。而物流管理专业教师的英语基本功大多不够扎实，且教学模式陈旧，局限于“传授知识”，师生之间缺乏互动，无法调动学生学习英语的积极性，专业英语的教学普遍流于形式。语言的学习最终是为了学以致用，高职院校对于学生的外语要求是看得懂、说得出、写得了有关涉外业务的资料，能够结合专业和岗位得体地进行日常会话和专业交流。现有的考核制度并不能帮助实现这一目标，不能锻炼学生的英语表达能力，不能反映学生的真实英语水平。
(三)英语教材针对性不强
现有的英语教材种类繁多，但适合高职院校尤其是高职物流管理专业的却极少。目前高职院校大多使用外语教学与研究出版社出版的《新职业英语>或是高等教育出版社出版的《新编实用英语》，其内容丰富、贴近生活，但是由于高职院校学生的英语基础薄弱，即便阅读一般的英语教材也困难重重。
(四)教学与实践脱节
学习的目的在于用。所谓“学以致用”，就是要求学生将学到的知识技能随时随地应用到工作、生活当中。而不少高职院校只是将物流管理专业英语的重点灌输给学生，然后进行简单的课程考核便结束，致使课程学习与实际应用相脱节，学生在步入工作岗位后解决实际问题的能力与预期差距很大。
二、提高物流管理专业学生英语能力的建议
(一)因材施教，循序渐进地提升学生英语能力
高职院校的大部分学生英语水平较差，教师可多与学生互动，深入了解学生的专业英语水平，因材施教，慢慢培养学生学习英语的兴趣，使其树立学好英语的信心。要培养学生良好的英语学习习惯，并循序渐进地教授语言技能，同时帮助学生掌握相应的专业知识。教师应该鼓励学生由浅入深地了解专业英语，并根据每个人的英语水平建议采用不同的学习方法，鼓励他们自发地学习专业英语。
(二)优化教师队伍，制订合理的教学计划和考核制度
引进高质量人才，同时加强现有师资队伍建设，通过到物流企业调研、参加培训等方式，丰富教师的物流管理专业英语的实用经验。教师应根据学生对专业英语的学习需求设置每学期的学习任务，或者是特定条件下的物流管理项目。倡导学生在学习专业知识之余，多了解国外物流管理发展历史，鼓励学生在课堂上用英语讨论先进的物流管理方式，如亚马逊、沃尔玛等大公司的物流管理方式。同时要摒弃“一考定终身”的传统评价方法，采取课堂与课程测试以及实践考核相结合的方式，鼓励学生积极表现，全面提高专业英语水平。
(三)采用英语教学新模式，选择合适教材
在“以学生为中心，以学生为主体”的现代教学理论基础上进一步探索，有针对性地采取工学交替、任务驱动、项目导向等方法，进行启发式、讨论式教学。教师可以通过开展班级主题活动来营造英语学习氛围，如:组织班级辩论赛，鼓励学生用英语讲述物流管理典型案例;开展模拟采购或管理实况等活动，激发学生的学习兴趣。根据学生的实际情况选用教材，教材内容要丰富，但不能太复杂，要让初学者容易接受。
(四)校企合作，建设实习基地
高职院校应该与物流企业合作，在物流管理岗位设立特定的实习名额，鼓励学生去体验真实的工作环境。建立了校企合作的校内外实训实习基地。教师应充分利用这些教学资源对高职物流管理专业的英语教学进行改革，提升物流管理专业学生的英语应用能力。与欧美国家相比，我国的物流产业还处于起步阶段。
三、结语
关键词：同步电机；变频技术；调速；PLC系统；控制；发展方向
1概述
腈纶纺丝生产线是一套连续性生产的装置，生产工艺二十多个工位电机在静态和动态下高精度同步运转，由于电气系统被控对象复杂，既有各工位的起、停、连锁保护，又有整个系统调速、拉丝点位置、松弛环路等过程控制，工艺对电气拖动系统的技术要求较高，生产线从F01计量泵到F20卷曲机有二十个工位，这二十个工位电动机要求严格按给定速度比例高精度同步启动、停止以及正常运转，尤其三个牵伸组，溶剂牵伸（F4、F5），要求牵伸比为2.5，热牵伸（F13、F14）要求牵伸比为4.6，再二牵伸（F18、F19）要求牵伸比为1.4。并且这些牵伸比根据生产要求随时可调。这就使这二十台正常运转电动机当中，既有主动电机又有从动电机，F01及其备用变频器系统是一台变频拖动多台电机。西门子6SE70变频器参数复杂、功能较多，必须了解生产线上所有电机的机械特性，掌握每一个工位的运行规律，并且采取有效的方法的方法，使变频器直流母线的电压保持在有效范围,避免变频器过电压。
2交流变频腈纶生产线工艺系统特点及的技术难点探讨
2．1腈纶纺丝工艺及传动系统特点
成组控制：多电机成组协调传动是腈纶纺丝传动系统的一个特点；生产工艺连续性强，动态同步性能要好；有恒牵伸和恒张力控制要求；恒转矩负载特性；要求速度控制精度高；高速纺，设备惯性大；高低速切换。
2．2腈纶纺丝传动系统难点控制联锁
设置联锁目的：在发生异常、事故、或危险的情况下，及时地阻止这种危险，或是采取措施防止事故进一步扩大。
纺丝线控制联锁分为两类：一是开停机联锁，即设备有条件运转，另一个是速度联锁，即前后设备速度的比例跟踪。
按控制区域划分：前纺（F1~F15）和后处理（F16~F20）两部分，互相独立
开停机联锁
前纺紧急停车：E、P盘急停按钮，联锁F4~F15
丝束水洗组联锁：丝束水洗组（F6~F10）整组联锁
前纺整组起停：控制F6~F14整组起动、整组停止。
油雾发生器联锁：二台油雾发生器与水洗机联锁。油雾发生器起动后才能起动F6~F10
热牵伸组联锁：F12（离合辊）及F13~F14整组联锁：F12、F13和F14脚踢开关、F14星辊缠辊、松弛环路高低限光电等动作。水洗组联锁停车后，热牵伸组将联锁停车。
热牵伸组整组起停：控制F12离合辊、F13、F14整组起动、整组停止。
松弛环路联锁：上下限超限动作后，F12离合辊、F13~F15联锁停车；铺丝机头缠辊检测动作，F15联锁停车。
后处理F16~F20为一组联锁，任一停则全停
定型机联锁：入口扑结、入口缠辊、出口超限、热水循环泵停，F16~F20（包括输送带）全停。
再牵伸机联锁：再牵伸机入口张力辊上下位超限，上油入口张力辊上下位超限。
速度联锁前纺速度控制分为A、B两组，A组：F1~F12，B组：F13~F14；F15速度由松弛环路控制，现场纺丝控制盘上设置F1~F10设加减速开关，单独调速（微调）各工位的速度，现场热牵伸控制盘上设置F12~F15设加减速开关，单独调速（微调）各工位的速度。各工位的速度联锁为：F1~F4联锁：F2~F3速度随F4速度比例变化；F5~F14速度联锁，后工位随前工位速度变化而变；保证牵伸关系不变；F1~F15整组低速：F1速度为中心速度的1/3.6，F2~F15速度为中心速度的1/3；F13、F14整组低速（引丝）：引丝速度由工艺人员在操作面板上设定；当F1~F14各工位纺速确定之后，整组升降速时，相互之间速比、牵伸比关系保持不变。
各工位纺速值由工艺人员在操作面板上设定，现场加减速开关调节范围预设20%，整组调速调节范围预设30%。主控柜（E）上设钥匙开关，便于在F1~F14速度调整完成后，断开各工位的加/减速回路。F15的速度由丝束在松弛环路中的位置确定。
后纺速度控制分为定型机入口（F16）到卷曲机（F20），在定型机主控盘（TT盘）上设置F16~F20设加减速开关，单独调速；该组有三个纺速：单机点动、整组低速、整组高速
单机点动：在现场SI、SO、TT、R、CR控制盘上分别设置了单机点动按钮，若按点动按钮，则点动速度优先，点动速度值由操作人员在操作面板上设定（固定值）；整组低速：在现场SI、SO、TT、R、CR控制盘上分别设置了整组"低速-高速"控制开关，任意一个打"低速"，后处理组将按低速运行；整组高速：整组"低速-高速"开关任意一个打"高速"，后纺组将按正常高速运行。松弛环路控制F15的速度由丝束在松弛环路中的位置确定控制，用4个光电开关检测丝束位置，实现转速闭环控制。高低极限位实现上下限联锁保护开关，与热牵伸组联锁。中间2个光电实现调速控制，自动调节铺丝机速度，使之与F14纺速协调。软件中采用自学习控制技术开发的松弛环路专用控制模块，保证丝束垂环处于两光电之间稳定运行。PLC及传动系统
采用基于PLC和现场总线的控制系统方案，以S7-400H为控制核心，通过Profibus现场总线连接分布式I/O从站和变频传动设备。系统结构由CPU控制主站、分布式I/O、操作员面板（人机界面）、以及现场设备（变频器）等几部分组成，CPU主站选用S7-400H，正常-备用选择开关信号、一二烘循环风机信号、F1和F2采集信号等直接进入主站。现场E、P、TT控制盘各配1套ET200分布式IO，将现场的I/O信号通过现场总线送入CPU控制主站，CPU主站与ET200、变频器、操作面板等采用Profibus现场总线通讯，与DCS上位机采用ModBus协议通讯。
操作员面板（人机界面）
人机界面功能
主画面：以生产流程图方式显示各工位线速度、电机电流、输出频率等主要生产参数；设定画面：工艺人员设定各工位正常纺速、热牵伸组引丝速度、后处理点动速度、修改减速比等；监控画面：实时监视腈纶纺丝线各工位的运行状况，显示各工位线速度、电机电流、输出频率。
报警画面：对腈纶纺丝整个电气系统的异常情况进行反映。
3交流变频技术在腈纶纺丝行业的发展方向
变频传动控制系统。变频传动控制系统方式朝共直流母线方式发展，不仅可以减少控制系统体积，而且可以大大节省投资成本。在腈纶纺丝拖动系统进行应用，提高其可靠性、互换性和抗干扰性。
通讯系统的冗余控制。与常规控制系统相比，腈纶纺丝自动化控制系统网络一体化控制系统采用的是冗余控制系统，它包括冗余控制系统，冗余网络系统，冗余软启动系统，系统由是一个三级控制系统,由管理计算机；过程控制系统及直接控制系统组成,两套系统同时共作，互为冗余，可把电传动系统工控机、PLC、触摸屏和电、气、液仪表参数进行一体化设计，实现纺丝智能化的控制，实现前、后纺的全程无级调速，即使任意一套出现如PLC，输入、输出模块损坏及通讯中断等故障时，另一套都能自动地投入。
能量回馈控制。为了解决腈纶纺丝变频系统处于再生发电状态产生的再生能量，采用四象限运行的电压型交-直-交变频器，或者电源再生装置，把有源逆变单元从变频器中分离出来，直接作为变频器的一个装置，可并联到变频器的直流侧，将再生能量回馈到电网中,是降低能源消耗的有效方法。一体化智能化腈纶纺丝控制系统。腈纶纺丝控制设计充分体现以人为本的思想，将设备的操作、显示、电器、仪表、计算机有机的结合在一起，机、电、液控制系统统一设计，满足纺丝工艺的要求，简明的人性化操作界面，傻瓜式操作步凑，进一步提高纺丝可操作性和操作效率，纺丝现场控制台通过网络连接，把现场信号和操作命令传送到主站的中央处理器，实现集中监视与自动化控制采集的信息与控制网络的信息，都可以通过主站PLC的中央处理器，提供给上一级监视系统及工业以太网，在VFD房的程序中设置变频系统故障代码及故障处理帮助，为现场电气工程师提供近程和远程技术支持。采用带
一体化管理系统。由管理计算机、数据库管理系统、工业局域网构成，进行技术资料管理：建立腈纶设备技术档案库，进行运行状态管理：建立腈纶设备运转数据库，进行工艺资料管理：建立腈纶纺丝工艺参数数据库软件功能结论随着腈纶纺丝工艺的发展，对交流变频自动化控制系统的可靠性提出更高的要求，进一步完善交流变频控制系统所具有的协调控制、冗余控制、功能互补、安全连锁、分散控制、集中管理的特点，为设备管理ERP系统提供标准平台，实现信息化现代化的腈纶企业奠定基础。
参考文献
[1]廖常初.S7-300/400PLC应用技术:机械工业出版社,2005.1
一、提高交流意识，制订交流目标
把培养学生的数学交流能力明确纳入教学目标轨道，增强交流意识，制订切实可行的、以提高数学交流的技能技巧为主的数学交流目标。数学交流能力的培养不是孤立地进行的，应渗透在整个小学教育教学的过程之中。九年义务教育全日制小学数学教学大纲中规定的培养学生的四种基本能力是相互联系，又互为区别的。它们的联系和区别又可通过交流用外显的形式托出。所以，数学交流能力的培养要寓于四种基本能力的培养之中。因而，培养学生的数学交流能力有助于发展其它能力，这是制订目标的前提。制订目标还要遵循儿童不同年龄阶段的认知特点及语言发展规律，使实现目标成为经常的、现实的而不是权宜之计、望尘莫及的。低年级学生一般会用简单完整的话说出自己的算法、想法，能有序地说明一些操作；中年级学生会用简单的数学术语表达思想，有层次地说明思考问题的过程，能质疑，边操作边解释；高年级学生能使用学过的数学术语表达思想，讲明算理，质疑问难，对不同意见展开讨论，有条件还可撰写小论文，作书面交流。
二、挖掘课堂潜力，发掘交流因素，师生广泛交流
课堂教学是当前学生获取知识的主渠道，教师应充分利用这块阵地，使数学交流从课堂教学情境中扩展开去，改变那种教师“包讲”或者学生仅只是在教师设计的框框里围着教师的指挥棒转，不敢想也不善于想的教学模式。教师要鼓励中国学习联盟胆地想和讲。
语言是交流思想的工具，因此，课堂教学中首先要培养学生“能说会讲”，能正确表达自己的思想，掌握好数学交流的工具。口语训练的层次：说正确，说完整，符合逻辑地说，说得简练以及尽量说得有风趣。现以“红花有15朵，红花比黄花多7朵，黄花有几朵？”为例说明训练步骤：
说简单的话红花多
红花比黄花多
说完整的话红花和黄花比，红花多，黄花少，红花比黄花多7朵
讲算理把红花分成两部分，第一部分是与黄花同样多的朵数（？朵），第二部分是红花比黄花多的朵数（7朵）
说方法求黄花的朵数，用红花的朵数减去红花比黄花多的朵数，剩下的就是黄花的朵数
教学中教师要最大限度地发挥数学语言的科学性、逻辑性、严谨性等的示范作用，努力使语言形象化、趣味化。尽力避免“这样做怎么样”、“对不对”、“好不好”等类习惯问语，消除学生说“半截话”或者用一两个字“好”、“不好”、“是”、“不是”、“对”、“不对”等简单作答的语言环境。小学生在表达数学思想时有两个弱点：第一，不善于正确使用数学术语。如“除、除以”不分，“整除、除尽”不分，“质数、互质数、质因数”不分等，其实质是概念模糊。教师要教育学生注意听，学会听，帮助他们发现错误、疑问，认真纠正、释疑。第二，不善于讲算理。如教材讲“分数与除法的关系”时，有算式3÷4＝3／4，为什么“3除以4等于3／4？”学生回答：分数与除法的关系。这样犯了“逻辑循环”的错误。教师可以这样诱导学生理解和表述：讲讲除法算式3÷4的意思（把单位“1”（3）平均分成4份，求1份），1份是多少？（1份是3个1／4，即3／4）所以，3÷4＝3／4，等式表示了分数与除法的关系。这样既能帮助学生准确地理解算式的含义，又能促使学生逐步学会说清楚、讲明白算理。
其次，有目的、有计划地让学生自读教材，也是培养学生数学交流能力的重要手段。鉴于教材编写要求简洁、明白，不可能把什么都写进去，需要在教学时加以指点。如“长方形、正方形、平行四边形”一节，教材形象直观地描述了这三种图形，至于它们的关系等就要靠教师引导学生去认识，边读边议（交流）。
读：长方形的对边是相等的，正方形四条边都相等。
议（交流）：对边是指哪些边？（用手指一指）长方形靠近的两边叫邻边，如果长方形的两条邻边相等，那么，长方形会变成什么样？自己画画看（让长方形的一边不变）。
正方形与长方形的关系怎样？正方形是特殊的长方形，四边相等。
用手拉木条做成的长方形对角的顶：
长方形是特殊的平行四边形（四个角都是直角的平行四边形）。进而得出长方形、正方形、平行四边形的关系（如右图）。
通过阅读教材，一方面使学生能读懂教材的重点内容及不易理解的地方，进行有意记忆，逐步学会使用数学术语进行思维，较完整地表达数学思想及方法；另一方面，还可使学生领会教材的思路，懂得一些教材的逻辑关系，使其逐步学会逻辑地分析说明问题，为数学交流提供必要的“物质”保证。
第三，教学几何初步、计量等知识应利用和创造各种条件指导学生观察、测量、拼摆、画图、制作模型、实验验证等，使学生的听、说、触各种感官协同活动，经过综合、分析、推理、判断等思维形式，将思想表达出来，取人之长，补己之短。如，推导长方形面积的计算公式时，教师要学生从已准备的1平方厘米的小正方形中取出18块拼长方形，可以拼几种都拼出来（全部用上），如下图：
检查结果，有些学生摆不全。教师诱导：虽然三种拼法各不相同，但有两点是共同的（都是长方形，面积都是18平方厘米）。进一步启发：长方形的面积与长方形的长、宽有什么关系？由学生自摆（不限块数），相互交流，验证前述关系（长方形的面积＝长×宽），确信无疑，由此比较概括出长方形面积的计算公式（交流的结果）。又如，认识长方体：教师出示一粉笔盒让学生观察，学生众说纷纭，纸板做的——长方体——白色的……教师觉察到学生还未完全注意到本质的东西，于是又取出一只白铁皮方盒给学生看，学生议论：长方体——白铁皮做的——灰白色的——比粉笔盒小一点……教师并不制止、扭转学生的谈话，只是问两只盒子哪些地方相同？经学生议论概括出结论：如果不论是什么材料做的，不论颜色、大小，它们都是长方体的盒子。深一层展开认识活动：学生看、摸、画、数，认识长方体的特征。师生无拘束地进行交流，完成了对长方体的初步认识，既提高了学生交流的技能，增强了交流成功的信念，又强化了学生的交流意识。
1.来华留学生人数持续增长。近年来，来华留学生数量和生源国都保持着较快增长。2011年来华留学生总人数为292611人，同比增长10.4％；2012年来华留学生总人数为328330人，同比增长12.2％；2013年来华留学生总人数为356499人，同比增长8.6％。从2013年留学生生源数据来看，来自亚洲的留学生数量最多，来自泰国、哈萨克斯坦以及印度的留学生人数增长显著。按留学生国籍统计，2013年来华留学生人排名前十的国家分别是韩国、美国、泰国、日本、俄罗斯、印度尼西亚、越南、印度、哈萨克斯坦、巴基斯坦。江南大学的来华留学生人数近些年来也是屡创新高；2011年在校留学生人数723人；2012年在校留学生人数772人；2013年在校留学生人数780人；2013年我校来华留学生规模在全国高校排名第128名，在江苏高校中排名第9名。
2.来华留学生结构层次不断改善。在来华留学生规模不断增长的同时，留学生的层次结构也在不断改善，学历留学生（包括专科生、本科生、研究生）所占比例在不断提高。其中2011年来华学历留学生人数为118837人，占留学生总人数的40.6％；2012年来华学历留学生人数为133509人，占留学生总人数的40.7％；2013年来华学历留学生人数为147890人，占留学生总人数的41.5％。而我校2011年来华留学生中学历生人数216人，占留学生总人数29.9％；2012年来华留学生中学历生人数238人，占留学生总人数30.8％；2013年来华留学生中学历生人数272人，占留学生总人数34.9％。
3.来华留学生专业结构相对集中。随着来华留学生规模不断增长和结构层次的持续改善，学历生所选择的专业结构也在改变。目前有西医、工科、文学、管理、经济、中医、法学、教育、艺术、理科、农科、历史、哲学等13学科招收留学生。其中留学生选择的主要专业学科为医学、工科、文学、管理和经济。江南大学凭借其在轻工领域（尤其是食品专业）的优势，来我校就读的留学生中以工科专业居多。2013年我校工科专业的留学生186人，占学历生总人数的68.4%；其中食品专业的留学生达114人，占学历生总人数的41.9%。我校管理学留学生人数仅次于工科专科，2013年管理学留学生人数达46人，占学历生总人数的16.9％。
4.来华留学生规模、层次与发达国家的差距。虽然近些年来华留学生的规模和教育层次都有持续的提升，但仍与其他国家尤其是一些发达国家存在差距。①留学生规模与发达国家差距明显，目前我国来华留学生数量仍远低于美国、英国、德围、法围、澳大利亚和日本等发达国家。此外，来华留学生在全球留学生中所占比例较低。以美国为例，2013年美国国际学生人数为81.9644万，我国同期来华留学生人数为35.6499万，仅占美国同期留学生人数的43.5%。②来华留学生的教育层次相对于教育发达国家偏低，近年来，来华留学生中学历生的比例虽然在稳步提升，但与教育发达国家相比仍有一定差距。2013年我国共接收专科生2004人、本科生105284人、硕士生30828人以及博士生9774人，学历生人数占来华留学生总数的41.5％；而2013年同期美国本科阶段学生340276人，研究生312447人，学历生在留学生中的比例高达80％。
二、来华留学生教育管理工作中面临的主要问题
1.沟通障碍与文化冲突问题。①沟通障碍：大多数来华留学生基本没有经过正规的汉语培训，来到中国后短时间内仍不能以汉语为沟通手段，这种沟通障碍造成留学生与中国学生的隔阂，对于不同文化的沟通交融有着很大的限制。②文化冲突：由于各国文化环境的差异，来华留学生与中国本土学生在价值观、、行为规范、生活习惯等方面存在差异。尤其是在理解中国国家政策和学校规章制度上，留学生很容易运用自身惯有思维模式去认知外来信息，在交流的过程中很容易产生认知上的偏差，最终导致矛盾的发生。
2.部分管理人员素质不高，业务水平有待提高。学校的一些行政管理人员的个人综合素质不高，缺乏责任心，主要体现在主动服务意识不强，态度僵硬，办事拖拉，遇事相互推卸责任。此外大部分管理人员不会说英语，导致与留学生沟通困难，其中有些管理人员会存在“多一事不如少一事”的心态，无形中给留学生的学习生活带来诸多不便。
3.留学生教育管理模式较为落后。随着来华留学生人数的日益增加，高校中留学生所就读专业院系和教育层次也越来越广，但大部分专业院系都没有设立专门的留学生管理岗位，在教育管理上基本照搬本国学生的管理制度和培养模式，因此留学生的教育管理工作在专业院系层面上难以开展。这种教育管理模式因为忽略了留学生实际的文化背景等因素，使得对来华留学生的教育教学效率普遍不高。
三、对我国留学生教育管理工作的几点建议
1.在留学管理工作中要加强跨文化的理解与沟通。对有着不同文化背景的留学生进行管理的前提就是要相互尊重、相互理解，在管理中要了解他们的文化传统、风俗习惯、、饮食习惯和语言禁忌；遇到管理上的问题决不能只是用规章条例来一味的“管”，要学会用理解的态度和他们沟通，晓之以理，动之以情，最终采取可行的解决方案。不同的国家有着不同的信仰和宗教，存在文化差异，只有相互理解、不断沟通，才能化解文化冲突，实现多元文化的和谐共存。
2.建立留学生突发事件预防机制和处理机制。①加强入学安全教育，组织留学生学习校纪、校规、教学管理规定等；定期安排公安部门出入境管理处来校宣讲我国法律、法规以及卫生检疫规定、签证办理程序等条例，让留学生从一开始就规范自己的行为，从而预防留学生突发事件的发生。②建立校园预警机制，通过走留学生群众路线，和留学生打成一片，随时了解学生情况，一旦发现不好的苗头，立即进行沟通并处理。具体可通过以下途径：①通过留学生干部了解他们的动态。②与宿管工作人员定期沟通，了解在校留学生的情况。③丰富留学生的课余生活，通过引导其多参与“正能量活动”，减少留学生参加违纪、违规活动的可能性。③制订留学生突发事件应急预案，建设突发事件管理队伍，可在已有管理经验和研究成果的基础上，结合留学生具体情况制订突发事件应急预案，并通过培训、进修等方式，建设具有专业化水平的突发事件处理队伍。
3.重视来华留学生教育，捋顺留学生管理思路。来华留学事业的发展，不仅仅关系到国家间文化与科学技术的交流，也是大国战略发展的重要组成部分。学校以及国家应给予来华留学更多政策上的扶植，才能进一步扩大来华留学生的规模；通过加大资助力度吸引更多的优秀外国学生来华，逐步提升学历留学生的比例，从而提高来华留学生的层次和质量。此外还要进一步梳理留学生管理思路：①建立学校层面的留学生管理协调机制，努力促进学校各管理部门间的协同创新。②完善整套留学生教育管理制度，如学生签证管理、档案管理、学籍管理、考核制度、奖惩制度、宿舍制度等。③在课程教育方面，要制订合理的课程与教学计划，使用合适的教材，建立留学生教育教学评价体系。④在对留学生的管理模式上，要坚持采用以教学管理为中心，行政管理为辅助的模式。
4.建设专业的留学生辅导员队伍。近年来，来华留学生规模、结构的变化给留学生工作带来巨大的挑战，以往留学生办或外事处可以包揽从招生到离校全过程的日常行政管理以及教学工作，但该模式已经不能适应目前这个越来越庞大的留学生群体。留学生多与教师少，管理质量要求越来越高与管理体制不顺、水平不高的矛盾日益凸显，“趋同化管理”成了当下很多高校采取的有效方式。将管理中国学生的辅导员制度引入到留学生管理中，在日常管理工作中留学生辅导员能更加贴近留学生，因此这也是目前被普遍认为最高效、也是最能体现对来华留学生人文关怀的一种管理模式。在新的形势下，建设留学生辅导员队伍是留管工作规范化、专业化、制度化的重要内容。辅导员给留学生留下的印象在某种程度上决定了留学生对学校乃至中国的印象。因此我们要充分发挥留学生辅导员的作用，让留学生辅导员成为留学生和学校之间沟通的桥梁，让留学生辅导员成为留学生教育管理工作的中坚力量。
使用计算机辅助沙盘教学法，使学生可以将数学模型计算过程量化。通过纸上的数学模型解算和电脑上的实际模拟。对比纸上模型和电子沙盘模型的结果。
1.沙盘设计。电子沙盘使用HTML5.0开发，配合MYSQL数据库和NASECAPE客户端实现。网格使用DIV-CSS实现。通过在不同的网格中摆入不同的元素，可以实现不同的沙盘功能。沙盘中的功能单元分为以下三种：
1.1节点：可以发生物流需求和接收货物，有固定的XY地址。
1.2道路：设置为海上道路、铁路、不同级别的公路、不同级别的河流、航空航路、铁路行包、航空行包、公路托运等不同的道路路线。
1.3工具：不同级别的汽车专车，汽车托运车辆，不同级别和功能的火车车皮，火车行包，不同级别的航空运输飞机，飞行托运，不同级别的航运集装箱，小型货船。
2.虚拟环境支持。
2.1学校在计算机中心实验室中，计划40台终端的学生实习机房，使用IBM2U8C服务器作为中央系统支持，其路由许可限制到计划的40台学生实习机房主机。
2.2规划2学时连续教学时间，在该机房内完成全部上机教学过程。
2.3经过学生申请，该环境可以在学生自配计算机设备上安装，为学生单机系统提供虚拟环境支持。
3.教学过程革新。前置学习中，学生首先了解到相关的建模方法，且独立完成某模型的纸上建模，对于模型的最终输出曲线进行观察和讨论。学生进入机房后：
3.1在虚拟空间布置相关的节点，对节点的业务量、库存量、库存成本、管理成本、进行设置。
3.2在相关节点之间布置通路，对通路的长度、路况进行设置。
3.3在相关节点上布置初始化的交通工具，对交通工具的载货重量，载货体积，运输速度，运行时间段，单位距离成本，单位重量成本等进行设置。
3.4在背景设置中设置公斤公里单价，以及不同的应急响应机制。
3.5运行沙盘，观察系统运行的稳定程度和实际利润波动情况。
3.6将电子沙盘运行结果与纸上模型结果比对，完成实习报告。
4.尝试教学法的结合。尝试教学法是充分调动学生积极性的教学方法，通过给学生布置难度较大的任务，使学生发挥集体智慧解决问题。通过小组分工协作的方式，使每个学生均能参与到教学体验中。本文研究的尝试教学法的课堂应用如下：
4.1自愿结合的方法，每3人形成学习小组。
4.2小组选出1名组长，组长负责建立模型和解说模型。
4.31名组员负责对组长的模型进行赋值和验算。1名组员负责对验算结果进行校核。3人协作对模型的运行参数提出3种以上的方案和结果，并就结果作出报告。
4.4组长负责上台讲解本组设立的模型及其方案的优点。
4.5本班所有学生投票决定不通过的小组。因为小组如果不通过，每个学生都会面临着无法考试甚至丢失学分，所以，小组的每个成员都会积极参与到课程中。
二、讨论
1.当前教学中的主要问题。当前的纯纸上教学法讲解物流供应链模型的课程实践中，实习课时本身的不足使得学生对物流供应链模型的抽象性难以理解。车辆的运载能力和运载效率可能在不同的天气下变的不稳定，货物的库存天数也可能因为其他环节的影响延长或缩短。所以，实际教学中面临的问题在于无法更加形象的向学生展示供应链模型的全部功能。供应链模型是一个基于单点递归算法的蚁群模型。部分学校使用C2.0上机的方法，让学生在命令行模式下完成技术经济辅助建模。此辅助建模过程虽然相对迅速，一般的模型验算可以从一课时内完成，但其形象性依然不足。本文采用的可视化模型，让学生可以直观的看到货物滞留和车辆拥堵的发生，使得学生对于物流模型的实际运行和误差的管理做到心中有数。
2.当前教学中的问题分析。当前教学中的问题主要有三点原因：
2.1教学课时不足。物流供应链课程目前的教学课程为32学时，每周3次课，每次课2学时，除考试外，共5周课程。5周课程内，要完成供应链理论学习，至少三个实例的分析，要求学生完成一个课程设计。在物流工程和物流管理专业的学生中，物流供应链是专业课中较难通过的课程，其主要原因是课程与图论、博弈论、决策学等数学理论课程联系紧密，学生难以理解课程中的核心内容造成的。2.2学生基础较差。一般学生学习物流供应链基础课程之前，并没有充分的数学知识铺垫。学生学习了高等代数和解析几何等基础数学课程，但没有系统的学习图论、博弈论、决策学等数学专业课程。
2.3缺少专项实习机会。本文课程面临着学习时间短，教学难度大等实际问题，学生在本文课程的学习过程中，难以得到专项时间安排前往物流公司观摩学习。同时，具备海陆空立体运力的物流公司并不多见，本文课程面向的较有前瞻力的课程内容也成为当前实习难的主要原因。
3.解决方法。本文课程的实际教学目的并不是让学生开发供应链计算模型的软件，而是学生可以熟练使用模型工具为物流工程进行建模和优化分析。学生在本次课程改革后的纸上建模要求降低，只要学生可以在本文研究的电子沙盘系统中对物流节点、物流途径、交通工具的设置过程充分了解，熟练应用，就可以完成本文课业。本次教改后，对学生的考核要点变更为以下三点：（1）掌握供应链模型基本理论。（2）掌握供应链模型模型原理。（3）能熟练应用供应链模型软件建立供应链模型。本次考核要点变更后，本文课程的难度大幅度下降。大部分学生均可顺利完成本课程学业。
三、结语
高职物流管理专业应积极适时进行调整和改造，动态掌握社会需求和物流管理技术发展趋势，及时更新教学内容，提升专业适应能力和服务能力，主动将专业改革和建设融入地方产业链，充分利用行业和区域优势，弥补校内资源的不足，为地方支柱产业、高新技术产业及新型服务业培养高水平物流管理专业学生，这才是高职物流管理专业不断改革和创新的原动力。
2基于产教融合的高职物流管理专业建设新思路
2.1准确定位:培养中、高端物流管理技术人才
随着区域经济的发展和国际、国内经济形势的不断变化，物流管理行业也从比较初级的阶段发展到了现在具备了相当的资源和技术的阶段。相应地，物流管理行业和企业对人才的需求发生了一定的变化，从原来需求比较初级的物流管理相关工作人员到现在需要服务、管理第一线的高端技能人才和管理人才。根据这一思路，高职院校的物流管理专业也应在定位上做相应的调整，即培养中、高端物流管理技能和管理人才。
2.2思想统一：从根本上做到学校与产业、行业合一
由于校企各自出发点和所处立场不一样，在高职人才培养上的思想表现形式不一样：首先是学校方面，学校注重知识传授的“系统性”，认为人才培养是一项持续而系统的工程，应着眼于学生的可持续发展，强调学生品德修养与文化知识、专业理论和基本技能、专业技术并重。其次是企业方面。企业强调“实用性”，强调企业发展必须紧跟市场步伐，关注学生能否马上胜任工作，看重学生的动手能力，当然也越来越注重学生的职业操守。当我们拨开表象、探求内在的时候发现校企的出发点和宗旨是不抵触的：都是以社会伦理、社会核心价值观作为基础，在此基础上追求学生、企业、社会综合利益的最大化。所以，我们应该在人才培养上做到以服务为宗旨，以就业为导向，走产教融合、校企合作的产学研结合之路，校企协同推进“系统性”与“实用性”这一系统工程。
2.3步调协调：做好产教融合的对接与参与工作
产教融合一是职业院校要“对接”地方主要产业与行业。二是行业企业要“参与”职业教育。
①学校“对接”主要是从宏观、中观和微观三个维度来考量。
宏观方面指的是学校办学、办专业应深度了解区域社会经济发展现状。中观方面指的是院系专业群应对接地方产业群(链)。微观方面指的是应以行业规范、技术标准、职业资格等为依据实施专业建设。下面主要从学院、系部和教研室等几个方面给出产教融合的具体建议。
第一个方面是学院要实现产教融合，首先，学院要了解区域经济和相关产业情况。浙江省位于我国东南沿海，海陆兼备，在港口、航海贸易方面占据优势地位，2013年实现进出口总值2.08万亿元人民币。物流产业被纳入十大振兴国家产业之一。蓬勃发展的产业加上得天独厚的区位优势使得近几年浙江省国际物流发展迅猛，产业的迅猛发展使得既需要大量的仓储配送、采购、运输调度等方面的人才，更急需大量掌握国际物流与货运、经济学、进出口物流与跨境电子商务与物流等方面知识的人才。其次，人们常说：“严师出高徒”，这句话放到学校即是好的师资产生好的教学效果。要实现产教融合就需要合适的师资，这需要学院层面给予制度方面的支持：请兼职教师与教师挂职锻炼。兼职教师是真正在企业或行业从事物流领域相关工作达到一定高度、且能把自己工作中所见、所闻、所感准确地表达出来的、也十分愿意为了培养职业人而付出努力的相关人士。一般来说，能来且愿意来学校的兼职教师不多，为了吸引更多的人来参与这项工作，学校可以在待遇、服务等方面下足功夫。教师挂职锻炼是指学校教师在企业的某个岗位上担当实在的职务，通常半年或一年作为一个周期的挂职，教师才有可能达到自己了解行业和产业，从而带动专业发展。现在，浙江省大部分高职院校都在实行这项制度，取得了一定的效果。但是，在制度支持和考核等方面还需继续努力。还有一个办法可以来解决兼职教师和教师挂职锻炼的问题：通过创办校内企业的模式。比如，杭州职业技术学院的相关专业的尝试就是很好的例子。笔者认为这是一个比较好的方向。这对学生来说，既增加了学生的学习自主性，又拉近了和工作岗位的距离。
第二个方面是系部和教研室。系部或分院主要应该从行业与产业对接过程中的主动出击、主导订单培养、提供顶岗习、寒暑期打工等方面给学生提供实打实的帮助。比如，浙江育英职业技术学院工商管理系对这部分工作做得比较到位：主动与杭州市在社会上有一定影响力的物流及相关单位或部门对接，这些单位或部门有浙江省发展与改革委员会、浙江省物流协会、杭州通创物流咨询有限公司、浙江顺丰速运有限公司、联华华商集团有限公司杭州分公司等。系部在与这些单位对接时用心聆听企业对物流人才的需求、与企业行业商讨人才培养方案、推敲顶岗实习模式与时段等。通过几年的努力，取得了一些瞩目的成绩：学生得到了用人单位的一直好评。教研室则主要在具体岗位和相关课程的设置上做好一切对接工作。物流管理课程应按职业岗位工作过程的逻辑性去开发物流管理专业课程，强调学生是学习过程的中心，教师是学习过程的组织者，做到教学过程规律与工作过程规律的结合，学生心理过程与工作过程的一致、教学目标与教学情境的呼应和协调。关于课程设置方面，由于浙江省特殊的沿海的区位优势，应该有步骤地在原来课程体系基础上整合一些电商仓配、跨境电商与物流等适应浙江特色的课程。经济是不断发展的，形势是不断变化的，所以，我们的课程体系也应该随着区域经济的变动而有所调整，当然，调整的前提是以行业规范、技术标准、职业资格等为标准。第三个方面是教学评价改革。教学评价分为对教师的评价和对学生的评价两类。对教师的评价应该从教学设计、教学组织、教学反馈等多个能反映教师教学能力与效果的几方面进行，从而激发教师的教学积极性。对学生的评价可以从课堂表现、作业质量、特长、兴趣爱好等多维度进行，构建立体评价系统，这可以最大程度地激发学生的潜能，使得专业建设朝更好的方向发展。
②企业“参与”也可以从宏观、中观和微观三个方面来说。
(一)体验式教学评价准则
1.兴趣度大学专业知识往往由于其理论概念较多使许多学生感到枯燥无味，影响学习的兴趣，而体验式教学对传统的灌输式教学具有一定颠覆效果，学生教师对不同的体验式教学方法体现的兴趣度也有所不同。
2.素材收集容易度体验式教学需要具备一定的可操作性，为了实现教学目标，让学生充分体会物流管理的具体运营方式，需要收集一系列企业在实际工作中出现的各类实务素材，而许多素材的基础资料是各类企业的核心数据，因此对课程需要的素材收集难易程度也是评价体验式教学各类方法的重要指标。
3.获取知识理解度体验式教学的目的是让学生在体验各类物流管理流程中学到一定的物流知识，但是在不同的体验式教学方法中，学生所面临的教学环境、条件有所不同，对物流管理知识理解度存在难易。
4.扩展知识度当前物流管理所面对的是大数据云计算的宏观管理环境，各种管理因素都在发生着根本性的改变。学生在体验式教学中学习到物流管理知识必须要解决这些现实问题，因此扩展知识度也是评价各类体验式教学方法的重要指标。
(二)体验式教学方法选择类型
体验式教学方法在大学中有很多，目前物流管理专业所使用的法主要有策划方案、案例分析、企业实习、沙盘实验等。由于高校在物流管理教学时间、资金等方面的限制，因此需要对几种体验式教学方法进行评价与选择，以在教学中有效的进行教学规划。
(三)建立层次结构图
为了选定最合适的体验式教学方法，因此通过AHP可以将选择评价指标与选择方法对象建立模型。
(四)建立标度
由层次结构的准则层四个指标，需要分别对其进行量化评估，来确定我们所需要选择的各类方案各自的权重以及得分，以最终确定需要选择的最佳体验式教学模式。
二、结论
作为依法治理工作的首要任务的法制宣传教育，如何适应当今社会的发展，培养符合时代要求的“知法、懂法、守法、护法”的新型公民，这是新形势下摆在我们面前的重要课题。回忆过去，我们对广大公民法制宣传教育工作无疑取得明显成效，但从长远的角度来看，还有许多不相适应的地方。表现在法制宣传教育的目标上，“一般高”，讲远近不够；教育对象上，“一锅煮”，分彼此不够；教育内容上，“一阵风”，抓经常不够；教育方法上，“一副样”，出生动不够；教育推进上，“一家忙”，搞合力不够。这些问题，既是我们的薄弱环节，也是我们对广大公民法制宣传教育工作改进和创新的着力点。必须在内容、方法、手段、机制等方面进行创新和改进，特别要在增强针对性、趣味性、实效性上下功夫。
法制宣传教育本身是一门面向人的应用科学。人民对法制宣传教育认识总是有一个由低到高的发展过程，同时又是多方面因素交互作用的结果，这就要求我们必须以科学的态度来认识和对待它，克服“走过场”和“教条主义”，注重抓好法制宣传教育系统性建设。所谓系统性建设，就是用系统论的观点，将法制宣传教育看作是一个多方面、多层次相互联系，相互作用的有机整体，强调依据“以人为本”和“科学发展观”的理念，顺应新形势发展要求，针对不同教育对象特点，开展目标环环相扣，内容层层递进，方法包罗万象的法制宣传教育，逐步建立起与社会主义市场经济和改革开放相适应的公民法制宣传教育的新体系。
一、目标上的远近配套。目标是法制宣传教育活动的归宿和起点，在整个法制宣传教育系统中处于指导和支配地位，对于确定公民法制宣传教育的任务具有决定性的作用。按照目标的实现时间、可能程度，可以分为根本目标和具体目标、长远目标和近期目标等等。改进法制宣传教育，首先就是要分层次设置目标，要从公民各自不同的特点开始，根据培养广大公民“知法、懂法、守法、护法”的总目标。设计出切合不同群体的分目标，由近及远、阶梯式、连贯性将公民法制宣传教育导向一个更高的层次。在不同群体的分目标下，各群体中的教育对象又分别有不同的具体目标，有的要着重提高依法行政能力，有的要提高公正执法能力，有的要提高依法经营、依法管理能力，有的要提高法律素质，有的要着力培养法制观念等等。所有这些分支目标、近期目标，都是对总目标、长远目标的分解和具体化，他们都是最终指向总目标和长远目标并成为其基础。我们在确定目标时，就应该做到既立足现实找对策，突出针对性；又把握未来求发展，看到远近目标之间的连贯性，使二者上下相接，互相配套。
二、对象上的分层有序。法制宣传教育的对象是一个多层面的复合体，包括一切有接受教育能力的中华人民共和国公民都是普法教育对象。按每一轮五年普法工作综合情况考察，可分为重点普法对象和一般普法对象。重点普法对象类别可分为领导干部、公务员、司法人员、青少年、企业经营管理人员、村级组织领导。领导干部还可分为地（厅）级、县（处）级、科级；公务员还可分为行政执法人员、无执法职能的公务员；司法人员还可分为法官、检察官、司法行政干警；青少年还可分为青少年学生、社会青少年；企业经营管理人员还可分为企业经营管理者、企业员工；村级组织领导还可分为村党支部书记，村委会主任。一般普法对象类别可分为工人、农（牧、渔）民、城镇街道居民、个体工商业者、常住外来人口。这些类别和层次既有共性，又有个性。表现在公民作为社会成员上，他们有共同的基本需求和行为规范；表现在公民作为独立个体上，他们又千差万别、各不相同。成功有效的法制宣传教育，就是要抓住公民的共同规律，把握整体性的同时，仔细分析公民不同特点和实际接受能力，对症下药，因人施教。
三、内容上的系统衔接。法制宣传教育内容的确定，很大程度是受教育对象不同特点的制约和影响。具体到公民的法制宣传教育，就是一方面要适应社会改革、发展、稳定大局和“法治社会”的需要，为党的中心工作服务；另一方面要着眼于培养全面发展的公民，为公民的健康成长服务。根据这两个方面的要求，法制宣传教育的内容既要鲜明地体现时代特色，紧跟形势的发展，又要从实际出发，保持一种动态的稳定性和连贯性。就法制宣传教育内容的总体框架而言，可以概括为四个大方面：一是要深入学习《宪法》。《宪法》是国家的根本大法，是治国安邦的总章程。要将学习宣传《宪法》，作为法制宣传教育的基础性和根本性工作摆上日程，努力提高广大公民的《宪法》意识。要学习宣传国家基本法律，进一步培养公民法制观念、爱国意识和国家安全统一意识。二是要深入学习宣传与经济社会发展密切相关的法律法规。围绕群众反映强烈的热点、难点问题，深入学习宣传整顿和规范市场经济秩序的法律法规，引导经济主体依法进行经营和管理，推动经济又好又快发展。积极开展人口、资源、环境、公共卫生和文化，体育等方面法律法规宣传教育，推进资源节约型和环境友好型建设，推进文化和体育 事业发展。三是要深入学习宣传与群众生产生活密切相关的法律法规。加强安全生产，劳动和社会保障，社会救助以及知识产权等方面法律法规宣传教育，进一步增强全社会树立尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的观念。同时，在城镇建设、新农村建设、农村土地征用和承包地流转、国有企业改制等工作中也要加强法律法规的宣传教育，努力预防和解决社会矛盾。四是要深入开展“一学三讲”为主要内容的公民法制宣传教育。即：“学法律、讲权利、讲义务、讲责任”，加强对公民守法和依法维权观念的培养，引导公民依法表达自己利益诉求、依法解决各种矛盾纠纷，进一步提高公民依法行使权利、履行义务，自觉用法律规范行为的能力，促进遵守法律、崇尚法律、依法办事等良好社会风尚的形成。应该看到，法制宣传教育的内容要素根据它本身所要解决的问题，又表现出等级有序的层次性。比如，同属法制教育对象的领导干部和农民教育就是两个不同的层次，领导干部是提高依行政的能力，农民是提高法律素质的问题，领导干部教育层次要高于农民教育层次。法制宣传教育的全过程就是一个有序递进的运动过程，它立足于公民不同特点的实际，有的放矢；又根据人的认识规律，循序渐进。
四、方法上的生动多样。法制宣传教育的方法，就当前而言，我们要以开展“法律六进”活动为主线，以灵活性、针对性和实效性为原则，力求通过开展群众喜闻乐见、通俗易懂、内容丰富、形式多样的法制宣传教育载体，把抽象的法律条文形象化、生动化。具体至少要落实五项宣传教育载体：一是“法律广场”。在城镇人群密集地设立固定“法律广场”，如：休闲广场，影剧院露天广场等分别设立法律宣传处，定期组织法律服务工作者开展法律宣传及法律咨询解答活动。二是“法制文艺”。要与文化、剧团等部门共同创作编排一台高水平高质量的法制文艺节目，在城、乡、村、屯巡回演出，扩大法制宣传教育辐射面，推动“法律六进”活动有效开展。三是“普法专栏”。充分利用广播、电视、报刊等新闻媒体，开辟“普法专栏”，采取银幕字幕、宣传口号、法律条文、法律讲座、以案说法等形式，通过电视等覆盖面，把法律知识传送到千家万户，达到“家家户户是课堂，随时随地学法律”，以此解决人员难集中和死角盲区的问题。四是“法律大集”。在农村乡（镇）集贸市场设立“法律大集”宣传处，以各乡（镇）集贸市场日定为“法律大集”活动日，县依法治县办统一制作一整套关于“法律大集”活动的形式，力求图文并茂、形式多样、通俗易懂，到各乡（镇）巡回宣传。五是“法律橱窗”。充分利用乡村公开栏，开设乡村“法律橱窗”，乡（镇）每周一期并轮换一次内容，村每半月一期并轮换一次内容，广泛宣传与群众生产生活密切相关的法律法规，推动法律进乡村活动有效开展。不仅仅如此，还有很多方法，但各种方法的运用都应该与内容相适应，符合广大公民的认识规律和心里活动规律、要适时、适度、不能脱离实际，或千人一面，或生搬硬套。同时，由于广大公民特点不同和复杂性，也决定了方法运用的多样综合性，既要针对不同对象，一把钥匙开一把锁，又要多路出击，优势互补，以实现法制宣传教育的总目标。
关键词：物流；成本管理；核算方法。
一、物流成本管理的涵义。
物流成本管理（Logistics Cost Management）是指企业物流活动中所发生的管理费用方面工作的总称，具体来说，是指从物流设计到物流运行再到物流结算的整个过程中，对物流成本进行的计划、组织、指挥、监督、控制以及对物流活动结果的评价。物流成本管理的内容具体包括：物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本检查六个方面。
物流成本管理是物流管理的核心，其实质是依据现代企业经营管理的目标和客户的需求，以成本为手段管理企业物流，最终目标和最基本的研究课题在于利用成本指标控制物流活动，实现物流活动系统合理化，进而降低物流成本，改善服务质量，以最具经济效益的物流活动达到预定的服务水平。物流成本管理能够有效地把握企业物流成本的内涵和构成，合理利用物流的效益背反规律，科学、高效地组织物流活动，有效控制物流活动中发生的费用支出，从而降低物流总成本，提高企业乃至整个社会的经济效益。
二、我国物流成本管理现状分析。
我国对物流管理的研究起步较晚，物流概念最初出现在20世纪70年代末。由于物流成本的复杂性以及其极强的关联性，我国尚未能根据本国的实际情况建立出一套适合国情的物流成本管理理论体系，而对物流成本管理理论的研究大多在于介绍国外物流成本管理的研究成果，尚未能认识到物流成本管理理论的战略重要性，也未能从企业竞争需求战略层面的角度出发深入研究物流成本管理。随着现代物流及其相关技术的不断发展，作为企业“第三利润源”的物流成本已变得越来越重要。中国物流与采购联合会会长陆江在答记者问时指出，2008年，我国社会物流总额高达89.89万亿元，社会物流总费用占GDP的比重为18.1%，而发达国家社会物流费用与GDP的比率一般在9%～10%左右，我国高出发达国家将近一倍。这种状况表明，我国企业有很大的降低物流成本的空间，因此，加强物流成本管理，降低物流成本势在必行。
三、我国物流成本管理存在的缺陷。
目前，我国企业在对物流成本管理中存在着许多亟待解决的问题，具体来说，可以表述为以下几个方面：
（一）物流成本账务单独核算难度大。
长期以来，我国尚没有成型的物流成本计算标准，物流成本核算处于杂乱无章的状态。对物流成本的计算和控制，每个企业都是分散进行的，他们都是根据自己的认识和理解来把握物流成本。2006年9月国家标准化管理委员会批准了国家标准《企业物流成本构成与计算》，该标准明确了物流成本的构成和核算方法。
但是，由于物流成本构成的复杂性以及其核算的实际操作难度大，目前我国真正全面贯彻落实2006年新颁布的物流国家标准对物流成本单独分类核算记账的企业为数不多，大多数制造企业仍没有在财务会计报表中单独设立物流成本项目，而是将企业的物流成本列在制造成本和其他费用一栏中，因此，企业仍无法掌握物流成本的构成，也较难对企业物流活动发生的全部费用做出确切、全算与分析，造成物流成本信息的失真，形成“经济黑大陆”和“物流冰山”增加了物流成本管理的难度。
同时，在我国现行的《企业会计准则》等其他会计制度中没有专门的物流费用项日，或是有的几个项日不能全面概括物流费用。一方面，物流活动在企业会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，费用被归集为诸如工资、租金、公共设施和折旧等。这种归集方法存在的问题是无法确认和分配运作的责任。如果将一个企业的报表细分为发生在管理责任领域的费用和发生于组织领域的费用两部分，以获得组织与各个单位相关的财务信息，这也只能是有助于而仍不能满足总成本分析的需要。而企业的损益表，更是沿着组织预算的思路，对费用进行分类和归集。它无法克服许多与物流绩效相结合，而通常又跨组织单位发生的费用间的矛盾。另一方面，在通常的企业财务决算表中，物流费核算的是企业向外部运输业者所支付的运输费及向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用。对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则与企业其他经营费用统一计算。据有关资料，先进国家企业的实践表明：实际发生的物流成本往往要超过外部支付额的5倍以上。
由此可见，仅靠常用的会计方法，难以取得所需的足够数据来核算物流成本。从现代物流管理的角度来看，企业难以正确把握实际的企业物流成本。
（二）物流成本核算方法不合理。
正是因为我国企业会计制度中没有对物流成本设立单独的会计科目来进行核算，而是将与物流活动相关的各种支出列示于企业的各项费用内，或者仅仅将部分的物流成本随材料、制造费用等计入产品的制造成本中。另外，人们往往比较重视运输费、搬运费等显性成本，对于物流环节所消耗的资金利息、设备折旧、人员培训等隐性成本特别是物流活动组织不当所导致的风险和由于效率低下而增加的时间成本，还缺乏足够的认识。日常采用的标准会计成本法一般没有将与库存有关的成本，诸如保险和税收、租金、存货占用的资金及建设仓库所需的资本费用等计算在库存成本内，导致其被低估或模糊。而先进国家的实践证明，对于自营物流的成本支出而言，实际发生的物流成本远远高于外部支付额数倍以上。所以，从现代物流管理的角度来看，企业还没有真正把握实际的物流成本，决策者也很难从现行的会计系统中获得物流成本数据。
一方面，我国企业对物流的核算，从范围来看，着重于核算采购环节的物流成本，而忽视其他物流环节；从核算内容看，大部分企业只列物流费用，即支付给企业外部的运输或仓储的物流费用，而忽视企业内部物流费用，并将企业内部发生的物流费用与企业的生产费用、销售费用等混在一起，这使得企业不能从外部准确地把握其实际发生的物流成本。另一方面，我国制造企业之间一般是分散计算和控制物流成本，各个据本企业不同的理解和认识来把握、核算物流成本。由于企业之间的物流核算没有按照统一的标准进行，就无法比较分析企业间物流成本，无法真正体现企业之间的相对物流绩效，进而不能对企业之间物流进行统一的管理。
（三）物流成本管理不够系统。
中国由于纵向行政体制的影响，物流研究和信息数据分析处于一个个“孤岛状态”。在物流统计方面，分别有物资统计、商业统计、市场统计、交通运输统计、储运统计等，行业划分过细、核算口径不一，与现代物流成本的概念差距较大，无法综合反映宏观物流活动。就宏观物流成本而言，到目前为止，中国只有基本的货物运输量和货物周转量的统计，其他相关指标均没有公开的统计资料，或零散、分散在众多的机构组织当中。同时各研究机构和职能部门之间各自为政，缺乏科学合理的宏观物流成本分析框架，各研究机构的低水平重复，统计口径相互矛盾，这就使得国内大多数企业对物流成本的概念和核算方法了解不多，少数先进的企业虽然知道物流成本的重要性，但却没有掌握正确的核算方法，即使勉强算出来，也不能有效地为企业所用。
企业的物流活动是由供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废流等子系统共同组成的一个相互联系的系统，各个物流子系统间以及系统个要素间往往存在着相互联系、此消彼长的“效益背反”关系。目前，我企业的物流活动存在着没能从物流整体这一系统性的角度出发，只是片面某一单个物流职能部门的成本或某一职能部门的某一项物流费用，违背了物流整体系统和“效益背反”规律，从而引起物流总成本的增加或降低物流服务水平，导致降低企业的利润和整体竞争力。
（四）物流成本管理的重视程度不够。
企业一直将注意力集中在生产成本的控制上，制定了许多管理措施与方法并收到了很好的成效。但对于物流过程中的费用却研究较少，缺乏物流成本意识，看不到物流成本的作用，因而物流成本管理基础工作薄弱，很少研究降低企业内部物流费用的途径，特别是对物流活动的全过程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高，物流系统整体效益不佳。目前，我国大多数制造企业仍然对企业物流活动中存在的“第三利润源”视而不见，粗放地进行物流成本管理，既没有设置和配备正规的负责物流管理的机构和人员，也没有制订培养物流管理工作人员的计划和机制，有的企业甚至想把降低物流成本的工作完全寄希望与他人。这导致了整个社会物流成本的专业管理人员相对比较缺乏，物流管理水平较为低下。
企业计算物流成本只是单纯地想了解物流费用，没有达到怎样利用已知的物流成本信息进行有效的物流管理，也就是说要利用物流成本核算会计这种内部管理会计的思想和方法为企业的决策服务。企业的物流成本核算管理不只是企业物流管理部门的事情，应该贯穿于企业每位员工的思想中，涉及到企业的每个生产环节、生产阶段、生产工序等角落。
（五）物流成本管理对供应链应用不够。
现阶段，我国企业只停留在依靠企业内部物流活动的分析，寻求降低物流成本的方法和措施，注重单个成本的降低，很少注意外部环境的变化，也不考虑从整个供应链的角度去增加绩效，诸如与生产和销售部门共同去研究物流成本问题，解决机构之间的壁垒问题，仍是一个较为封闭的内部决策支持系统。随着经济的发展，企业必将面临多变的市场环境和更大的生存风险，有些企业重业务发展、忽视风险防范，增加了风险防范的成本。同时，在成本信息交流、反馈以及监督评价中，重视有形成本动因，忽视无形成本动因，不能完整地反映新形势下企业的经营活动及战略思想。现今在我国制造企业内部，一方面缺乏各个职能部门之间的有效沟通的机制，部门经理很可能为了本部门的利益而做出损害企业整体利益的选择，从而导致企业内部物流运作效率低下；另一方面，物流供应链上下游间也缺乏沟通、协调与合作，不能利用物流供应链的整合效益来提升企业流运作的效率和效益，上述两方面的原因导致企业物流运作效率低下，物流成本居高不下，企业整体运营成本较高。
参考文献：
[1]万兰芳。企业物流成本管理存在问题及对策[J].物流管理，2008，（04）。
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