时间：2023-03-17 17:59:10
导语：在工程造价职称论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
1.1地铁建设决策阶段的风险因素主要包括线路方案上与城市轨道交通网络适应性的风险、交通客流量的预估风险、线路和工程选址风险、投融资可行性风险等。本阶段的风险因素不仅影响阶段性的工程造价，还可能与后期的造价相互联系，比如场地选址不合理的话，施工材料运输费、水电成本就会增加，项目的整体造价就会提高。1.2地铁设计阶段的风险因素主要包括地址勘察与环境调查中方案相关材料收集风失误风险、潜在重大不良环境风险等因素；初步设计时水文地质等存在不当或失误、结构设计、给排水设计、动力与暖通设计等具体设计中的潜在风险因素；工程施工图在考虑新材料、新工艺和复杂区域施工时的潜在因素。
1.3地铁施工阶段的风险因素主要包括工期变化对工程质量和成本的影响，可能出现设计变更、原材料供应不足、建筑工人缺乏或技术水平差从而延缓工期；材料价格波动或者被管理和控制可能造成的风险；当出现雨雪、地震等不良气候、气象变化时可能提升工程造价；组织施工时施工单位与相关单位的沟通不畅可能影响具体工作开展；以及可能出现的设计变更造成的造价变化。
1.4地铁竣工阶段的风险因素主要包括验收过程中可能出现的工程质量问题导致的返工、补救等工作提高整体造价；工程竣工收尾的废旧材料处理、设备处置；工程验收后向建设单位一脚各类材料如工资办公费用等后期成本难易预计；应收工程款、质保金等能否按时回收；以及在后期试用和使用之前出现的磨合前期费用都可能难以预估。
2地铁工程项目中的全风险造价
控制地铁工程全风险造价管理是指在造价管理中对地铁工程的建设实施过程中存在的各种风险和不确定因素，比如通货膨胀、气候环境、施工条件等，进行管理。结合工程造价管理的主要内容和工程风险的基本含义，即可以得出全风险造价的前提，即对各建设阶段中影响造价控制的各种不确定因素进行梳理汇总，当发生风险事件时，对为了消除风险事件或者处理事件发生所要增加的费用进行提前合理预期，从而对地铁工程项目的全造价进行有效控制和利用。
3地铁项目风险性造价度量的方法
地铁工程项目风险和风险性造价度量，是对于项目风险的概率分布及风险影响后果所进行的评价和估量，对项目风险性造价大小的估量，对项目风险影响范围的估量，以及对项目风险发生时间进程的估量等方面。其作用是根据度量结果采取应对措施。
3.1对项目风险和风险性造价发生的概率进行度量主要是指对项目风险和风险性造价发生可能性的大小进行分析和评估，发生概率越高，造成损失的可能性就越大，度量的主要发放是根据历史的数据进行计算，或者根据专业人士的评价进行汇总，形成模糊性的概率分布。
3.2对项目风险后果和项目风险性造价大小进行度量主要是指根据风险发生、造价风险发生的概率大小计算项目风险可能造成的损失大小，概率发生的越大，并不代表风险造价产生的损失会越大。度量项目风险后果和造价大小是全风险造价过程的关键环节，是提升风险造价准确性的重要基础。
3.3对项目风险的影响范围进行度量主要是指度量项目风险可能会波及到哪些方面的工作，某个项目风险发生后可能会影响到项目各个方面的工作，包括项目的工期、工程的质量，这就需要对其进行严格的控制，保障整个工作顺利有序地开展。
3.4对项目风险和风险性造价发生的阶段和时间进行度量主要是指分析项目风险和风险性造价可能会发生在工程的哪个阶段和时期，从而决定在那个时间段采取应对措施，进行补救和控制。
4地铁项目全风险造价控制的措施
对地铁项目工程风险性造价的度量终归是为了研究控制风险造价的措施和方法，从而提升地铁工程建设的整体水平。
4.1建立项目造价风险管理部门根据地铁项目工程的规模和实际情况，为其配备具有过硬的政治素质、政策水平、职业资格及专业知识，有经验且职业能力突出的专职人员，甚至可以聘请专家参与负责项目风险和风险性造价预估和评价工作，保证项目领导小组在充分调研、广泛收集可靠资料的基础上形成完整、有效的风险造价评估报告，并负责全程监控地铁建设过程各个环节，对可能出现突发状况和重大风险适时调整项目实施措施。
4.2选择合适风险性造价管理部门负责人该部门负责人对整个项目的风险性造价情况要全程、深入地掌握，就要去负责人既要有娴熟的风险管理和造价管理的专业知识，又要对地铁建设的各个环节了若指掌、对施工区域的政治、经济、文化、地理、气候等等各个可能会对工程建设产生负面影响的问题提前预估，同时，还要有较强的领导和沟通能力，能够带领风险性造价管理整个部门有条不紊地开展风险预估、问题发展和解决。
4.3制定合适的项目风险及风险性造价安排计划对于整体工程造价来说，任何一个实时发生的风险事件都可能造成造价的提高或损失。这就需要认真制定安排计划，包括地铁项目决策、设计、施工、竣工、使用等各个环节的各项具体计划，包括工期、气候、环节、设计变更、人员能力水平以及材料供给能可能会造成造价提高的各种风险因素及相应的解决措施，以及各项突发重大事件的应急方案，做到各项工作有计划可依，有备无患，临危不乱。
5地铁工程风险性造价的控制方法
造价风险控制包括以下几个方面：①确定风险性造价控制的目标。在明确了建设项目的总体造价和不可预见费用总额的基础上，根据项目风险预估和各项风险因素，依据留出适当余地的原则，确定项目风险性造价的整体控制目标，及工程施工费用总额的红色标线。②对项目全风险基本造价的控制。主要是控制具体的活动风险，这一控制，主要是通过采用各种管理会计方法，对于具体活动的风险性造价本身进行必要的控制，由业主和承包商等项目团队共同控制。③不可预见费用的控制。主要是控制建设中不可预见的费用，是项目管理者可以使用的管理储备费用的控制，也可以采取管理会计的基本方法，控制主体是项目的业主，这是其与项目全风险基本造价控制的最大不同。④适时调险性造价控制目标。在造价红色标线的范围内，根据风险因素适时调整造价控制的目标，防止出现原目标过高或者过低现象出现，直至整个建设项目结束。
6结束语
（一）招标文件编制
根据本工程的实际情况，尤其是对工程造价控制工作具有明显影响的工程内容，编制好招标的文件。工程在《建设工程工程量清单计价规范》的要求范围内，结合工程量清单中的综合单价进行计价，其中招标需要控制在图纸土建施工内容的范围内。由于本工程采用固定单价合同，其项目的结算，只需要对工程量进行合理调整，以投标报价上的单价作为综合单价，且该单价保持恒定，期间即便工程施工材料价格出现明显的波动，也不需要调整总额和单价，最终以实际完成工程量与综合单价的乘积，确定项目的价款。至于工程款的拨付方式，按照工程的进展情况而定，其中自工程开始施工后，至±0.000以上，可拨付60%工程款；完成主体结构，可累计拨付70%工程款；工程竣工并验收合格后，可累计拨付80%工程款；决算审计完成后，可拨付95%工程款，剩余的5%工程款，在保修期满后的15内付清。如果在施工期间，工程质量不符合规定的标准，则承包单位需要无条件返工，同时承担返工产生的全部费用，若返工后的工程质量仍不达标，则发包方有权终止合同，并且不需要支付承包商任何费用，承包商还需要赔偿发包方的全部损失和罚款。
（二）投标过程控制
首先是资格的预审，目的是把关投标者资质条件的过关，在投标者报名之前，本工程邀请了5家单位实际考察施工现场，同时审查这些单位的资质等级、公司业绩、项目负责人业绩等资料，以此初步掌握参与投标单位的信誉水平、资金周转情况和企业管理能力等，经预审，基本确定这5家单位符合投标的资格标准，但为了避免这些单位互相串通而抬高投标报价，本工程仅以电话联络的方式，答复投标人提出的疑问。其次是招标控制价的确定，本工程造价管理人员，在工程量清单计价模式下，编制出工程的招标最高限价，本工程投标的估计最高限价是357.92万元，投标者在投标时，不得超出这个最高限价；最后是投标情况的整理，以上5家投标单位在开标之前，在规定时间内将商务标与技术标递交到指定的开标大厅，且确定5家投标单位的投标保证金，已经汇至指定银行账户，以及拿到投标保证金的银行保函。
（三）开标、评标控制
本工程的开标时，由专业人员主持招标，在现场检查投递招标文件后，拆封和宣读所有投标文件的内容，其中投标单位A投标报价318.9万元、投标单位B投标报价310.5万元、投标单位C投标报价313.3万元、投标单位D投标报价298.8万元、投标单位E投标报价320.8万元。开标后，由4位技术专家和3位经济专家，组成评标委员会（开标前完全保密），然后分别进行技术标评审和商务标评审：1.技术标评审。本工程对5家投标单位技术标的合格性评审，内容有：工程总体组织设计、分部分项工程施工方法及拟采用技术、工程进度计划及计划开展保障条件、工程质量与工程技术保障措施、工程安全施工和环保性施工保障措施、工程冬季和雨季等特殊气候条件下施工保障技术、施工现场平面与临时设施布置方法、符合工程实际施工的专业技术、适合本工程的新技术和新材料的应用建议。通过一系列的评审，确定5家投标单位的技术标合格。2.商务标评审。本工程商务标评审的标准，以工程招投标之前回归分析所得的招标保价信区间为（万元）作为参考值，以及根据合同确定的投标控制价329.41万元，然后通过评审选择投标报价最低者作为中标单位，其中招标最低控制价计算函数为：该函数中，A表示全部在招标控制价以内投标单位投标报价的平均值；B表示投标控制价；Q1取值30%、35%、34%、40%、50%；Q2=1-Q1；K1取值95%～98%；K2取值90%～100%。由于在开标之前，Q1和K1的取值都是未知的，需要评审时在5家投标单位中，随机选取1家作为代表；K2的取值则在招标文件中有明确规定。本工程随机抽取的Q1=35%、K1=97%，招标文件规定K2=94%、B=329.41，另外通过计算得出A=（318.9+310.5+313.3+298.8+320.8）/5=312.5万元，经计算，确定最低控制价C=307.36万元。参与本工程投标的5家单位，投标单位D投标报价298.8万元，低于最低控制价307.36元，为废标；剩下4家投标单位在投标报价合理区间范围内，投标单位B投标报价310.5万元最低，次之为投标单位C投标报价313.3万元。在这两家投标单位确定的基础上，选取本工程10项分部分项工程量清单，对投标单位B和投标单位C的综合单位展开进一步分析，最终确定投标单位B为中标单位。（四）结果分析以上案例工程工程量清单计价模式下的招投标造价管理工作，从中可提炼出若干有用的经验措施：一是工程在施工之前，就借助回归分析法，确定了工程招标造价90%以上置信区间，同时在此基础上以合同条款的方式，确定工程招投标控制价，可有效避免参与投标单位任意抬高报价情况的出现，即任何一家投标单位，其出价均需要在这个价格之下。二是在商务标评审过程中，展开全方位的科学计算，最终确定了招标的最低控制价，即任何参与投标的单位，其出价如果低于最低控制价，均视为为了获得工程中标资格，而脱离工程实际成本价，将出价标准非理性地下调，如果这种报价行为的企业中标，那么这些企业可能为了控制工程施工成本，而采用低于合同规定质量标准的材料、技术和工艺手段等，给工程带来质量隐患。三是在投标报价合理区间范围确定后，选择最后两家报价最低者，同时选择实际工程的10项工程量清单，对这两家的综合单价进行分析评审，以此调整报价策略的平衡性。
二、结束语
面对我国当前交通建设部门实施的“四分开”政策，相关交通建设单位务必要对交通建设管理过程中的工程造价进行有效控制。在建筑施工过程中，建筑工程的造价控制工作一直是施工企业高度重视的环节，同时也是建筑工程管理者管理工程建设的重要手段之一，尤其是在我国现阶段，大部分的交通建设管理都引人了竞争机制，这样就使工程建设阶段的施工造价控制显得更加重要。施工建设管理不仅仅是单纯对施工的质量和进度进行控制，还需要对工程的造价进行有效的控制，在施工阶段，主要建设工作人员往往会忽视对造价的控制，不进行资金节约；而更加侧重于控制工程质量和进度等。最终导致在进行工程结算时发现资金大量流失，这时再对资金进行控制，基本上已经没有什么作用了。所以，在施工阶段对交通工程项目进行造价控制是十分必要的。
二、交通工程项目造价控制中存在的问题
交通工程项目建设为我国的经济带来了飞速发展，它在为人们的生产生活带来了便利的同时，也在建设过程中出现了诸多问题。交通工程建设不仅周期比较长，而且投入非常大，是一项极其复杂的系统工程，近年来，相关企业和部门都积极致力于施工阶段的造价控制研究，以期能有效节约资金、降低建设成本，从而促进交通工程项目建设的快速发展。结合多年工作经验，我们总结出我国交通工程项目施工造价控制存在的问题如下：
1.单位造价居高不下
就目前国内外的建材市场价格标准来看，交通工程项目建设所需要的材料价格一直是持续增长；而通常状况下，我国的建材和劳动力价格相对于发达国家来说还存在较大差距，因此，按道理来讲建设工程的整体造价也应该低于发达国家，但是目前的市场建材标价，我国的交通工程项目建设所需的人力以及材料资源的造价都明显高于其他国家。
2.长期忽视造价控制
在进行建筑施工时，工作人员更加注重的是工程价款的合理结算、施工图的审核预算等比较细致的内容，但其结果往往是收效甚微。而在实际的建筑施工过程中，所进行的造价控制往往是贯穿于施工过程始终的。所以说，我国的交通工程建设要想取得高速高质量的发展，就必须加强工程施工阶段的造价控制和研究。
3.造价控制意识低
我国的交通工程项目建设的资金主要是来自于国家政府的投资，所以在进行项目建设时，相关企业和建设单位通常会更加侧重于设计方案的合理性、施工进度的完整性以及工程质量的安全性等等，侧重于控制工程造价的人员和企业单位是少之又少，这就在一定程度上导致经济效益和社会效益无法兼顾的局面。
4.缺乏合理的造价控制措施
在交通工程项目建设中，一直以来相关工作人员对于造价问题都极不重视，再加上受长期从业习惯的影响对交通工程项目建设的造价控制的方式会出现较大欠缺，不能形成一整套科学合理的造价控制标准和措施，这就在一定程度上致使造价控制一直以来都停留在随机和无序的状态之下。
三、施工阶段的造价控制
随着社会主义市场经济的建立和发展，我国的交通工程项目造价控制管理工作发生了根本性的变化，尤其是交通工程项目建设涉及的工程内容繁多，对建设管理中施工阶段的造价控制以及工程决算阶段的控制等过程提出了更高的要求。只有在建筑施工过程中通过资源的合理利用，创造出有各自特色的工程项目管理方法，进行工程造价的合理控制，才能真正做到小投入、大收益。
1.加强施工合同管理
交通工程项目造价控制贯穿于项目的投资决策、前期设计、建设项目的发包以及项目的实施与决算等诸多阶段。交通工程项目施工过程中的合同管理主要是指对项目投标、合同的签订以及合同的履行再到合同的终止等过程，进行全面、系统的管理。在交通工程合同中工程造价是最为重要的内容之一，而有效提高工程造价管理水平最为重要和有效的方法就是要加强施工合同管理。其主要方法就是要加强对合同备案的审查力度，看其内容是否符合相关法律、法规以及规章的相关规定，并看其是否和招投标过程中的承诺与要约一致。并且在实施合同的过程中要积极建立合同履约检查制度，努力提高合同的履约率，对发现的问题要进行及时纠正，并积极巩固招标和投标的成效，从而达到控制施工造价的目的。
2.加强设计变更管理
所谓设计变更是指设计单位改变和修改原设计文件和施工图纸中所表达的设计标准状态。必须进行的设计变更应尽量提前，并严格按照相关条文的规定执行，同时要注意控制程序的合法性以及增资增量的合理性，对于重大设计的变更要进行及时的研究和方案论证，并按照正常手续和规定的程序进行报批。待变更文件签发后，才能对工程量和投资额进行合理的调整，进而使变更生效。变更发生得越早，其损失就越小；因此要积极加强对设计变更的管理，严格控制好设计变更，尽力将设计变更控制在设计阶段。防止因设计变更而使建设的规模变大，进而确保有效控制工程造价。
3.实行动态管理
对工程造价实行动态管理，就是要以市场为中心来对交通工程施工造价进行动态控制和管理。交通工程建设具有多阶段性，这也就决定了其工程造价具有多次性，与建筑基本建设过程相对应的各阶段的造价也动态地反映了项目的总造价，这也就决定了工程造价控制的动态性。尤其是在工程项目的实施阶段，由于外界客观条件的影响，通常会遇到一些突发性的事件，这就会在一定程度上导致设计和造价发生变更。所以，在施工过程中就需要造价工程师及时的分析和研究造价计划执行中出现的问题，并及时采取纠正措施，进而顺利实现预定目标。
4.加强计量审查
在项目的施工过程中，业主部门要及时检查工程实施阶段的支付情况。工程造价控制在建筑工程中起着主要的管理职责，要对施工以及监理的计量支付状况进行控制和管理。只有将工程指挥部对工程计量支付的管理检查工作做好，才能在工程建设中及时发现高估多算的行为，将工程造价过高的问题扼杀在摇篮之中，以便于控制后期的工程决算。
5.加强工程决算
对工程竣工验收的工程决算审查也是造价管理部门控制施工造价的的重要职责之一。相关工作人员的专业水平和能力大小直接决定了工程造价的水平。目前对工程竣工后的审计工作，通常是以财务审计为主，但是往往会由于财务人员的专业水准不够，对于一些涉及交通工程专业技术上的资金问题不能较好地了解，所以业主要成立专业的审查机构，并配备专业的人员和设备，做好工程决算资料的收集、整理和分析工作，实时了解和掌握国家有关工程造价方面的法律规定，并积极了解价格动态，收集价格信息。同时，还要加强和规范建设项目的投资管理，对建设的成本进行严格的控制，尽最大可能地提高投资的收益，进而发挥造价人员的真正作用，达到控制工程决算的目的。
四、结论与建议
1.1确保工程造价的合理性以及施工成本费用的科学性
在建筑企业中，工程造价控制工作的开展需要以工程预算为基础，进而才能通过施工图纸等对工程的施工成本进行明确的定位，经过审核评估后形成工程的投资计划，为接下来工程贷款的审批等工作的开展奠定基础。与此同时，实现科学的工程预算能够为工程施工工作的开展提供依据，比如施工物资、人力费用等的资金支出都需要以此为基础来展开。此外，只有提供出科学且合理的工程预算方案，才能通过相关部门的审批，进而才能获得工程贷款，这是确保工程顺利施工的基础性前提，而通常情况下，工程款的下拨都要小于其工程预算值，所以如果预算不合理，工程在后期施工中难免会因为资金的缺乏而受到影响，工期的延误将极大的降低工程的效益。
1.2为工程施工图预算工作的开展提供必要的依据
建筑行业在对施工图预算进行编制的过程中，需要依据相关的规定，以经过审批的施工图对各个部分施工所需要的费用进行详细的计算，最终实现工程成本的预算工作。工程造价预算工作的成效直接关系到成本控制实施的状况，进而也就影响到建筑企业的经济效益。
2实现工程预算这一重要作用的途径
2.1将信息技术融入于管理之中
要想确保工程预算的准确性，进而实现工程造价的有效控制，就需要强化对工程造价工作的管理，但是，由于当前国内在工程造价管理上尚未实现完善的信息化管理方式，进而致使相关资料无法得到有效的运用，最终导致工程造价控制工作存在着一定的滞后性，其中关于工程预算工作部分的精准性也有待进一步加强。而随着信息技术的发展，建立相应的网络信息管理平台，能够确保相应的数据与信息得到及时有效的利用，进而在提高预算精准度的同时，强化工程造价控制，提高建筑企业的经济效益。
2.2加强相关的审核监管力度
以强有力的审核与监管力度能够进一步确保预算的合理性，进而提高预算的准确性，为成本控制提供有效的信息与数据。而要想实现对预算工作的有效审核与监管，就需要做到：第一，结合相关工作的实际需求，建立完善的审核与监管机制体系，从而落实相应责任，以确保此项工作的顺利开展；第二，结合以往审核与监管的经验，对于在工程预算中可能会出现虚假信息的部分实现有效的复查，确保预算数据的准确性；第三，对于审核过程中所发现的问题，一定要及时解决，确保建筑企业工程预算的准确性。2.3进一步提高相关管理工作人员的能力素质基于工程造价控制工作的重要性以及专业性，需要相应的管理人员具备与之相适应的能力与素质，进而才能确保管理工作的全面落实。而这就要求要全面提高管理人员的素质能力，加大对其的培训力度，多创造机会使其参与到培训学习中，进而使其具备相应的综合能力。同时，要强化管理人员的责任意识，使其具备爱岗敬业的精神与素质，并建立相应的管理制度体系，明确奖罚晋升，从而在落实责任的同时，调动管理人员的积极性，使其在工作的过程中发挥出自身的作用与价值，确保工程造价管理工作的有序开展。
2.4实现对施工设计阶段造价的控制
整个建筑施工的设计需要经历两个阶段，首先要初步构建出施工的流程，然后再制定出明确的施工计划，进而才能按部就班的落实施工，保证在工期内按照施工成本以及施工工期的要求，保质保量的完成工程施工。而在进行施工设计工作的过程中，要严格的设计好施工的细节工作，这样才能实现对施工材料、设备以及人工费用的科学统计，进而实现施工成本控制，而这就要求要做到如下两点：首先，在施工的过程中，如果不出现技术上等难以克服的问题，就需避免对施工图纸做出任何变动，以确保施工成本不受影响，进而确保施工预算的准确性；其次，要确保施工设计图纸的高质量，也就是要将施工技术与费用进行综合的考虑，这一工作一般情况下都是由设计院完成的，所以可以通过竞争机制的引入来提高设计院施工图纸设计的质量，进而确保施工预算的准确性。
3结束语
在中职院校定位工程造价专业核心课程时，首先，要明确教育部关于中职院校教学质量的相关要求与意见，即:中职院校作为培养专业技术性人才的摇篮，肩负着培养面向社会工作第一线专业人才的重任，其在实现社会主义现代化建设的过程中，占据着至关重要的地位。其次，要明确自身教育的特点:职业性的教育、第一线的工作岗位、业务的高技能性以及应用性。最后，要结合当前工程造价专业领域对相关技术型人才的实际需求，将培养工程造价人才的目标定位于:培养能够工作在工程第一线的专业性技术人才。也就是说，工程造价专业在培养专业性人才的过程中，要以满足社会主义现代化建设需求为基础，落实素质教育的要求，确保中职生的全面发展，并具备专业的工作技能与良好的职业素养，最为重要的是要具备在工程造价第一线工作的高素质能力。
二、中职院校工程造价专业核心课程教学中所存在的问题
工程造价专业核心课程在教学过程中所呈现出的问题如下:
(一)专业课程结构不合理
具体表现为:理论知识部分过于繁琐，教材中的实例部分内容的设置都是以重点知识内容的掌握为主的，而建筑工程是一项系统性的工程，工程造价是基于完整的工程来实现的，所以单纯的注重重点理论知识的传授，是无法满足工程造价需求的。与此同时，中职生的整体素质不高，其自身的特点决定了课程设置方面并不能采用高等院校课程内容的设置方式，理论越过于繁琐，中职生的掌握情况将会越差，进而会将教学的效率与质量大打折扣。
(二)教学方法缺乏创新
当前中职院校工程造价课程在教学方法上过于陈旧，依旧禁锢于传统的灌输填鸭式的教学中。中职生由于对学习缺少足够的兴趣与自觉性，很难将精力集中于枯燥无味的课堂教学中，教师一味的讲，学生毫无兴趣的听，自然就无法提高课堂教学的质量。
(三)存在着重理论、轻实践的教学弊端
当前，中职院校在教学上存在着明显的重理论、轻实践的弊端。这就导致学生在实际工作的过程中，无法实现理论与实践的有机结合，进而也就无法满足工程造价的实际需求。
三、中职院校工程造价专业核心课程教学改革的具体途径
(一)优化并完善工程造价专业结构
这就要求做到如下两点:首先，以该专业课程的教学目标为基础，优化教学设计，构建与其相适应的教学内容。当前，随着素质教育的全面深入，以及工程造价对专业人才的实际需求，与时俱进的优化教学计划，更新并整合教学目标，将工程造价专业课程的主干部分进行细化与整合，从而才能从根本上满足专业课程教学的需求。其次，以专业的实际需求为基础，深入分析专业知识结构与能力结构，从而实现对教学内容的进一步完善。
(二)创新教学方式
随着素质教育要求的全面深入，与时俱进的创新教学方法不仅是落实素质教育要求的重点，也是提升教学质量与效率的根本。在工程造价专业课程中，可以采取的教学方法有:第一，案例教学法。实施案例教学法能够有效的结合工程造价理论知识内容，以师生共同参与来实现对基础知识的深入掌握。第二，项目教学法。运用项目教学能够将工程造价中的具体项目展现在学生面前，通过系统化的知识运用来提高学生对专业知识的掌握。第三，理论与实践相结合。这是教学方法改革过程中的一项重点，通过理论与实践的结合，能够使学生真正的具备从事工程造价的能力。
(三)强化对实践课程的重视
只有强化对专业课程实践部分的重视，才能使中职院校的学生在掌握相关理论知识的基础上，具备从事工程造价行业的职业能力。当年，中职院校所培养的工程造价人才，虽然具备关于工程造价各个重点方面的知识，但是，在实际的工作中却出现了问题:当面对一项整体工程时显得束手无策。这就导致其无法胜任工程造价工作的要求，而这也是当前中职院校在专业课程教学改革中所关注的重点内容之一。因此，这就要求中职院校在落实工程造价专业课程教学改革的过程中，要实现理论与实践的相结合，结合工程造价的理论知识部分，开设相应的实践课程，以将工程整体性这一概念进行灌输，以使学生明确在实际工作中应具备哪些能力。
四、总结
对员工职业道德的控制主要包括员工遵守国家法规政策、执行行业自律性规定、遵守造价工程师职业道德行为准则、珍惜职业声誉，自觉维护客户和公司利益等方面。对员工职业道德控制的主要方式：①检查公司是否与员工签定了廉洁执业协议；②检查部门经理、项目经理是否定期对所管辖的工程造价咨询人员进行职业道德教育和监督；③检查“公司服务回访制度”的执行情况，听取客户对员工职业道德行为的评价和意见；④检查员工和部门工作总结是否包含了职业道德方面的内容；⑤对员工反映较大的违背工程造价咨询人员职业道德的人和事进行重点控制，发现问题及时处理。
2对技术误差的控制
为了控制造价咨询成果的技术性错误，我公司制定了严格的操作规程，要求造价工程师认真执行“工程造价咨询业务操作指导规程”（中价协【2002】第016号），保证自己负责部分的成果质量。最主要的是严格执行“工程造价咨询成果三级复核制度”，即成果文件编制人自己核查后送项目经理作一级复核，项目经理复核后送部门经理作二级复核，部门经理复核后送质量控制部作三级复核，最后送总经理签发。严格的三级复核制度，确保了公司造价咨询成果满足中价协“建设工程造价咨询成果文件质量标准”的要求。
3抓住5个环节：注重研究、健全制度、加强教育、严格监控、反思改进
造价咨询成果质量控制是一个系统工程，认识要统一、措施要具体、整改要及时，重点抓住研究、制度、教育、监控、改进5个环节。
3.1注重造价咨询成果质量控制的研究
加强造价咨询成果质量控制研究十分重要：①要加强政策法规和行业规定的研究，根据变化情况修订公司的成果质量标准和质量控制目标；②要学习引进其他行业质量控制的新思路、新技术，创新造价咨询成果质量控制方法；③要积极参加行业研讨会，虚心学习同行的质量控制经验，增强质量控制的有效性；④要加强公司质量控制的调查研究，针对存在的问题查漏补缺，提出切实可行的质量控制策略。
3.2健全公司造价咨询成果质量控制制度
早在2000多年前，孟子就指出“不以规矩，不成方圆”。［3］工程造价咨询公司通过完善规章制度来规范员工的执业行为，才能从根本上保证成果质量。从某种意义上说，工程造价咨询人员在决定工程造价方面拥有一定的“权力”，只有把他们这种“权力”关进制度的笼子，才能有效约束不诚信行为，保证造价咨询成果的真实性和准确性。我公司根据“中国建设工程造价管理协会标准（CECA/GC）”制定了“工程竣工结算审核指引”“工程量清单与招标控制价审核作业指引”“建设项目全过程造价咨询作业指引”“工程造价司法鉴定作业指引”等来规范执业过程，从源头上控制成果质量，配合“造价咨询项目人员委派制度”“造价咨询重大问题会商制度”“造价咨询业务分类管理制度”“造价咨询成果三级复核制度”等制度的实施，达到了有效进行成果质量控制的目的。
3.3加强员工的成果质量意识教育
加强对员工的质量意识教育十分重要：①要加强职业道德教育。公司总经理、部门经理和项目经理，都要定期和不定期对所属员工进行遵纪守法教育，防范职业道德失范带来的成果质量风险；②要增强执行规章制度自觉性教育。公司组织全体员工参加规章制度培训，深化对建立规章制度的必要性、重要性和紧迫性的认识，促进制度文化建设，用制度规范严格执业行为来规避成果质量的过程风险；③要强化员工职业规划教育，让员工把造价咨询当成自己的终生事业，珍惜造价工程师的声誉，通过多种渠道提升自己的专业素质和业务水平，从根本上排除造价咨询成果质量风险。
3.4严格进行成果质量监控
我公司一直实行执业质量检查责任制，总经理负责检查部门经理的执业行为，部门经理负责检查项目经理的执业行为，项目经理负责检查造价咨询人员的执业行为。公司要求各部门经理、项目经理都要积极支持、配合公司质量控制部的工作，不得以任何理由拒绝复查和提供相关材料。同时，把质量检查的情况与年度考核挂钩，执业质量检查的结果要作为员工年度考核的重要参考，对员工提高执业质量的教育与检查要作为部门经理、项目经理年度考核的重要内容。正是狠抓质量控制制度的落实，推动了公司造价咨询服务质量的稳步提高。
3.5在反思的基础上不断改进成果质量控制
反思是近代西方哲学中常用的概念之一，指行为主体置身于自我之外的批判性考察自己的行为及其情景的能力。［4］反思是人类特有的思维方式，也是人类不断进步的根本原因。任何规章制度都有一个建立、修订、完善的过程，造价咨询成果控制机制也要在实践中不断反思与改进。公司质量控制部及时了解造价行业对成果质量的新要求，同时广泛收集公司质量控制方面存在的问题与不足，在反思成果质量控制机制的科学性和有效性的基础上，及时修订造价咨询成果质量控制目标，堵塞质量控制漏洞，提升成果质量控制机制的可操作性，为公司造价咨询成果质量提供了可靠保障。
4结语
1.1工程造价、工期、质量的含义
工程造价指的是一个设计从开始到施工结束再到最后使用的整个过程中所产生的所有费用总和。工程工期所指的是从该工程开始到结束所用的时间长短。工程质量是指在该项目实施过程中，形成的能满足用户或达到社会需求的设计文件、工程合同和有关的技术标准等一些具体的文件规定使其能满足适用、安全、经济等要求的工程质量。
1.2三者之间的关系分析
建筑工程中工程造价、工期、质量这三者之间的关系，其实是一种相互依存又互相制约的关系。当其中的一个因素发生变化，另外两个因素也会因此而发生变化。例如：一个施工的建筑单位为了缩短其施工所用的建筑工期，就一定会在施工过程中投入更多的资源，比如人力、物力和财力等，必然会增大施工的成本，于此同时，缩短工期很可能就会在施工过程中存在很多细节达不到技术上的标准，从而导致建筑工程的质量下降。再比如说，为了要提高建筑物的工程质量，就必须要耗费更多的资源和时间来支撑，就会因此而导致造价提高，工期延长，也或许因提高了工程的施工质量，减少了工程中二次返工的机会，在一定程度上会缩短其工期。
2探究工程造价、工期、质量之间的内在关系
2.1缩短工程工期，降低造价
大多数项目目前都存在着建筑工期偏长的问题，造成此问题的因素有很多，大致可分为以下几种情况：第一点，对项目实施的条件和特点进行了错误估计。例如：低估了项目在实施过程中的难度，对施工的设计和施工过程中存在的问题没有进行科学的试验和探究，既耗费了资金，而且也耽误了施工的进度；还有就是低估了在项目建设中所产生的工作协调方面的困难；再比如说就是对施工的环境、交通状况、供电、供水等条件了解的不彻底，对原料的市场价格、供应的条件考察的不够等等。第二点，是项目实施中的参加者在工作中存在失误。例如，由于设计者的失误延长了设计的时间，项目单位也没有采取及时的应对措施解决；总承包的设计施工单位将任务派发给不够资格的分包施工单位；地方建设部门在接到审批任务时一些监督机构拖延审批时间，造成的工期延误。第三点，自然的因素原因引起天灾人祸。针对以上的诸多因素，只有采取相应措施，才能达到缩短工程工期的目的。控制工程的工期主要有技术措施、经济措施、组织措施、合同措施和信息管理措施等。首先，要落实好项目实施中的工程监测和控制的人员，做到具体任务有专门的负责人员，进一步加强对项目的设计、施工投标的管理承包工作，正确对待风险机制和竞争机制，做到真承包、真招标；其次，要对项目进行及时的分解，按照项目的合同、进展和结构不同种类进行划分，建立起一套完善的编码体系结构；然后，就要确定施工中工期协调的相关制度，明确会议举行时间，会议的参与人员等等；最后就要及时分析影响工期的因素和风险，做好前期充分的准备工作，包括对多种方案在经济方面的比较，对项目充分论证和对地质情况勘探和施工图的设计，将各种可能发生的情况提前做好风险预期工作。
2.2保证施工工程质量，降低工程造价
在施工过程中，若想正确处理好成本和质量之间的关系，做到经济和成本同时兼顾，就要真正做到经济和技术相结合的理念，并在投资决策过程、工程设计阶段和工程实施过程三个方面，抓好工程造价的全面控制工作。如何在保证质量的前提下，使得工程的造价得以最低化，是工程建设中的一个重点，也是施工队伍在经营中提高队伍的竞争力和应变能力强有力的武器。第一，采取价值工程的方法，以此来降低工程造价。在满足了《施工验收》中的规范要求前提下，提出合理的施工方案，在技术和经济上做出详细的对比，并按照实际情况挑选出最经济合理的施工方案。首先，要对实施工程的性能进行详细分析，在材料性能相同的情况下，争取用价格低材料代替价格高的材料；其次，做到在工程质量满足要求的前提下，争取用最少的机械和人力完成要求的施工任务；最后，在质量保障的前提下，尽量避免工程施工中的无效劳动和管理，彻底做到降低工程造价。第二，在项目管理时，不能仅仅考虑只是降低工程造价，对该工程的综合费用也要进行全面综合的考虑，其综合费用包括对在工程交付使用后日常维修费用和局部的更新费用等，达到质量相同，施工费用最低的理想中的情况。
2.3保障工程质量，缩短工程工期
一个工程若是没有质量，也就不存在效益，更没有工期、数量、成本和信誉之说，可见，质量时一个工程的核心建设所在，是工程中造价、工期和质量的重中之重。工程的工期在施工阶段的时间是最长的，露天的作业量也较大，加之受自然条件的影响也特别大，正因如此，做好对施工过程中事前、事中、事后的控制是实现质量控制的重点。在事前管理上，首先就是要抓好对人的控制工作，为了确保工程的进度和质量，要严格挑选参与施工的指挥者、组织者和操作者。其次，要做好对构配件和材料的质量控制工作，这是工程实施的物质条件，也是基础条件，若是材料不符合标准，工程的质量也不能符合要求，因此物质条件是保障工程质量的前提，也是缩短工期的必要条件。再者，就是对施工中方案的严格审查，施工方案是影响工程质量、工期和造价的关键所在，优化出确实可行的方案，是提高工程质量最为重要的环节。然后，就是对施工环境的控制，其中不但包括自然环境，还包括工程技术环境、工程管理环境和劳动环境。根据施工中工程的特点和条件，制定控制施工环境的具体方案；最后要做好对机械设备的施工控制工作，机械对工程实施的进度和质量均有很大影响，只有选择适合的设备型号和机械参数才能更好地对工程的质量进行控制。在事中管理方面，要抓好对质量的控制工作，把工程中的质量控制由原来的事后检查转为事前控制，以工序质量控制作为核心工作，严格质量的检查工作，建立质量控制点，以此来加强对已完成工程的质量控制工作，达到以预防为主的目的。在事后管理中，首先要严格执行有关工程项目质量的评定和验收标准，进行工程的质量评定和验收工作；再者要做好对审核竣工图和质量检验报告中技术文件的整理工作。
3结语
工程造价即是在工程开始后至工程结束整个过程中所需要的费用。为了确保工程造价的合理，则需要在工程建设的各个阶段通过科学的计算和与实际符合的依据来进行设计概算、投资估算、施工图预算、承包合同价、结算价及竣工决策等方面进行确定，从而实现工程造价的合理控制。这就需要在工程建设的投资决策队伍、设计队伍、发包队伍、建设实施阶段等各个环节来进行造价的有效控制，将造价有效的控制在规定的造价限额内，并对工程实施过程中造价出现偏差的情况进行及时纠正，合理对工程中所涉及到的人力、物力和财力等资源进行合理利用，确保工程建设项目管理目标的实现，实现工程效益的最大化。
2我国电力工程造价的合理控制存在的问题
2.1在电力工程项目建设过程中，项目存在着多头管理，审批不完善的问题当前我国电力工程造价管理与控制工作中，存在着多头管理及审批不完善的地方，项目工程造价不仅与设计、施工和建设等单位之间存在着千丝万缕的关系，而且工程造价高低与单位利益挂钩的程度也存在着较大的异同，这就导致与造价高低具有关系的单位会存在不同的反映。另外在工程造价控制过程中，一旦审批项目存在漏洞，则会导致工程造价出现失控现象，审批项目漏洞往往是部分单位为了能够顺利通过审批而通过漏标或是对投资少算、降低审批额等有意识的造成审批项目漏洞的发生，而在项目审批通过后，则会追加投资，对概算进行调整。
2.2工程造价控制管理的模式落后相比较于国外来讲，我国电力工程造价无论是管理上还是控制模式上都较为落后，与国外存在相当大的差距。当前我国电力工程造价管理方式还停留在传统经济体制下，这就导致与当前市场经济的发展要求存在较大的差距，在工程造价工作中，造价机构的更多的服务停留在工程概预算的编制、结算审查上，缺乏全过程造价咨询服务，而且相较于国外工程造价机构而言，我国的工程造价机构服务范围相对较窄，而且服务内容也较少。
3电力工程造价的合理控制方法分析
3.1电力工程投资决策阶段的造价合理控制投资决策阶段的工程造价控制与管理对于工程造价的全过程管理具有决定性的作用，因此在这一阶段，必须不断优化工程的建设方案，并在这一基础上，编制出高质量的项目投资估算，使其能够真正起到控制工程建设项目的总造价的作用，同时，在对拟建项目进行投资估算时，要对该项目技术上和经济上的可行性进行全面的分析，结合技术上的决策，对拟建项目的投资估算和投资效益进行分析，向投资者提出项目建设的可行性意见，并提出采取最佳建设方案的相关建议，另外，要做好工程建设项目的经济评价工作，将项目和方案的决策建立在最佳和最优化的基础上，从而以有限的资源获得最佳的投资和社会效益。
3.2电力工程设计阶段的造价合理控制设计是在技术上和经济上对电力工程的实施进行全面的安排，也是对工程的建设进行规划的过程，这一阶段成为电力工程建设的关键，在这一阶段的造价合理控制上，造价管理人员在设计的过程中就应该对工程造价进行及时的管理和控制，并进行分析和对比，反馈造价信息，从而合理有效地控制造价。在工程设计阶段，需要充分的利用限额设计，从而从纵向和横向实现对工程建设造价的有效控制。作为设计人员，还需要树立良好的造价管理意识，在设计过程中充分的应用到价值工程，在确保设计质量的基础上，有效的缩短设计周期，进一步推广标准设计。
3.3电力工程建设施工阶段的造价合理控制施工阶段是进行造价控制的最关键环节，在这个阶段需要落实好造价控制的经济责任制，同时在制定生产经营管理制度过程中需要充分的将责、权、利有效地结合在一起，从而实现对建设成本进行有效的控制，并进一步强化对其的管理，确保建设质量与造价控制的协调性，在对造价控制过程中需要充分的利用先进的技术，从而在施工阶段实现系统的工程造价控制。
1.建设工程项目策划阶段造价控制
建设工程项目策划阶段造价控制，并不是单纯的从最大限度降低工程造价出发，对建设工程造价项目各个方面进行策划。建设工程项目策划阶段造价控制应当结合项目各项技术经济决策。工程项目建成后经济效益预测等方面，合理的、科学的进行建设工程项目策划造价控制。建设工程项目策划阶段造价控制应当本着服务后续建设工程项目建设造价控制的原则，采用多准则模糊决策理论进行策划阶段造价的定性控制。策划阶段的造价控制可能受多种因素影响，其造价控制的有效性可能会因此而降低。为了提高建设工程项目策划阶段造价控制科学、合理，首先是建立多准则模糊决策的数学模型。根据建设工程项目多方决策的标准，制定多准则模糊决策数字模型的评定标准，建立决策准则集。以每个决策对象为评价主体，制定评价决策的模糊矩阵。就可能影响建设工程项目策划阶段造价控制的因素进行分析，明确各种影响因素，利用评价决策的模糊矩阵，对各种影响因素进行评价，确定各种评价因素的影响程度。以此为依据，可以合理的规划出建设工程项目策划阶段造价控制方案。
2.建设工程项目设计阶段的造价控制
以往设计人员在进行建设工程项目设计过程中将重点落到功能、美观等方面，严重忽视造价控制这一问题。与此同时，设计阶段建设工程项目开发单位也不注重项目设计造价的控制，而在准备开展项目施工时进行项目造价控制，使得建设工程项目施工效果不佳。可以说，以上情况的存在对建设工程项目实施单位未来的发展是不利的。建设单位应当在建设工程项目设计阶段采取有效的造价控制方法来控制项目设计造价，这不仅保证项目设计不仅实用还经济。对于项目设计阶段造价方法的选用应当注意以下几方面:其一，明确设计阶段影响工程造价的因素。在进行建设工程项目设计过程中，首要的任务就是分析项目设计中可能影响工程造价的因素，如总平面设计、建设结构方案设计、工艺技术方案设计等。明确设计阶段影响工程造价的因素，才能在具体的项目设计中注意相关环节的控制，尽量保证设计美观、实用的同时，工程造价较低。其二是推行限额设计。在进行项目设计之前，就建设工程项目造价进行初步的估算。以此为设计标准，按照分配的投资限额来进行项目施工图纸设计，以此来实现项目设计阶段造价的有效控制。
3.建设工程项目招标阶段的造价控制
工程项目招标阶段造价控制可以通过确定工程标底来完成。确定工程标底是实现工程项目招标造价控制的一种重要的、有效的手段。因为，工程标底反映了建设单位对拟定建设工程的期望价格，可能是选择承包单位的基准价。科学的、合理的进行工程标底的确定相当于对建设工程项目招标进行有效的造价控制。对于建设工程项目招标阶段的造价控制，利用模糊模式识别法是最为合适的造价控制方法，模糊模式识别的有效应用可以就建设工程项目招标阶段可能影响工程造价控制的因素进行识别，确定影响建设工程项目招标造价控制的因素，进而适当的调整建设工程项目招标造价控制，可以提高建设工程招标阶段造价控制的有效性、准确性。所以说，利用模糊模式识别来辅助建设工程项目招标阶段的造价控制，能够正确的选择承包单位，达成一致的、合理的承包合同。
4.建设工程项目实施阶段的造价控制
建设工程项目实施是整个项目最重要的环节，其所需要消耗的工程造价最多，容易造成严重的工程造价浪费。所以，建设工程项目实施阶段早造价控制是非常重要的。对于建设工程项目实施阶段的造价控制，应当融入价值工程法。以往人们认为，建设工程建设应用的材料越好，工程质量越高。实则不然。在对建设工程项目实施阶段，应当从价值工程法出发，就工程实施阶段所应用的材料。所应用的设备等进行合理的控制，能够保证所建设的工程不仅质量高，工程造价还很低。
5.结束语
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