时间：2023-03-22 17:35:33
导语：在防护工程论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
一、综述
继国家颁布实施《安全生产法》后，又相继颁布实施了《建设工程安全生产管理条例》、《建筑工程安全生产监督管理工作导则》等一系列建设工程安全法律法规及安全技术标准，促使我国建设工程安全工作取得了较为显著的成效。但建筑业点多面广，劳动密集，交叉作业、高空作业多，属于高危行业，建筑安全事故仍频繁发生，建筑安全形势不容乐观。
二、存在的问题与原因分析
（一）我国现有的建筑安全管理体系存在管理职能分散、管理部门职能转变落后、技术装备落后等问题。我国的建筑安全监督检查机构只有安全生产管理局及各级安全监督站，而这些机构只能实施宏观监督、重点监督与抽查。安全监督站为受建设行政主管部门委托的安全管理机构，属于授权执法，多数安全监督站工作建设行政主管部门委托质量监督站担任，大部分基层安全监督站专业安全监督人员严重不足。质量监督站担任安全监督工作，无安全监督经费来源。工作经费得不到财政保障，人员得不到及时的培训，素质不能适应发展的需要，没有能力购置较为先进的安全监测设施，缺乏科学有效的监管手段，监督管理工作难于有效深入的开展。目前，我国有效的建筑安全生产监督管理机制还未完全形成，安全监督管理方式和管理手段还无法适应日益发展壮大的建筑业的需求。
（二）建筑市场不规范。虽然国家颁布实施了《建筑法》、《建设工程质量管理条例》等法律、法规，规范了建设各方责任主体的行为，但是，当前仍有一些责任主体单位在工程建设中违反法律法规规定，如建设单位压低工程造价，致使施工单位无安全经费；部分施工企业随意让施工队伍挂靠，造成“二级企业投标，三级企业进场，民工队伍施工”的现象，形成了施工企业只收管理费，不对施工过程进行指导和管理，加上有些项目经理不懂专业知识，致使施工过程中安全管理混乱等。
（三）施工企业安全管理体系不健全，安全管理人员不到位，安全责任制不能落实到位。施工企业的安全管理体系是保证建设工程安全的重要保证，但是，部分施工队伍安全管理意识淡薄，侥幸心理严重，安全管理体系不健全，各项安全管理制度不能认真落实到位，不按要求配备安全管理人员，或安全管理人员身兼多职，致使施工现场违章作业行为不能及时制止和纠正，安全隐患不能及时发现和整改。
（四）施工人员安全培训不到位，安全素质低。随着我国经济发展和城镇化进程的加快，农村大量的剩余的劳动力向城市转移，农民工大量流入建筑业。统计资料显示，我国建筑业的农民工已达万人，占建筑行业从业人数的%以上。据调查，经过培训的农民工不到总人数的%。现场一线作业的工人大多数都是农民工。国家安全生产法律法规虽然明确规定了施工作业人员须经安全教育及安全培训，但由于建筑工程工种多，人员流动性大，安全教育、安全培训制度往往流于形式，安全法律法规及规范、技术规程的培训仅停留在安全管理层，落实不到一线的操作工人上，一线操作工人对技术堆积的不熟悉，是违章操作的根源，是发生安全事故的主要原因之一。
（五）安全投入不足，现场安全防护不到位。部分施工企业由于中标价格低、追求高额利润等原因，在安全投入上明显不足，安全生产设施不能及时到位，施工作业安全防护不到位或使用不能满足安全要求的防护材料，造成安全隐患居高不下，安全事故时有发生。
（六）监理人员不能认真履行安全监管责任。监理市场现在还未完全步入正规，监理人员的各种管理职责还未能完全履行到位，目前还存在一个总监理工程师担任十余个工程的总监，一个监理员监理多个工地的现象，使得监理在安全监管工作中，不能认真履行规定的监管职责，对施工单位编制的专项方案不能认真审查，不能提出建设性意见，部分监理人员对安全法律法规、技术规程不熟悉，对施工现场的安全隐患不能及时发现或发现隐患不采取有效的措施责令施工单位及时整改到位，对违章作业现象不能及时制止和纠正，对施工单位不及时整改，野蛮施工的现象不及时向建设行政主管部门报告等。
三、对策与建议
（一）落实监管责任，转变监督模式。监督机构要认真贯彻落实《建设工程安全生产管理条例》、《建筑工程安全生产监督管理工作导则》等法律、法规，加大执法力度，坚持“以人为本”的理念，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，遵循属地管理和层级监督相结合、监督安全保证体系运行与监督工程实体防护相结合、全面要求与重点监管相结合、监督执法与服务指导相结合的监督原则，从实物监督向行为监督转变，由施工现场的应急管理转向事故预防和隐患排查，加强对施工单位安全保证体系、安全防护措施、安全评价的审核，建立高效的监督管理队伍，寻求有效的监督管理方式、方法，使安全监督管理工作转向标本兼治，努力寻求治本之策，不断提高安全监督管理的超前性、有效性和及时性。
（二）规范施工单位安全管理行为，增强对施工单位安全行为的监督检查。加强宣传，不断增强施工单位的安全管理意识，促使施工单位不断建立健全安全管理体系，认真落实各项安全主产责任制度，特别是安全教育、培训制度，加强安全技术交底，逐步普及安全生产法律法规、安全操作规程，不断提高整体安全素质，使安全管理工作由“要我安全”向“我要安全”不断转变，以规章制度为基础，以科技进步为动力，全面提高施工单位安全生产能力和安全管理水平。超级秘书网
（三）规范施工现场安全防护，加强现场实体检查。施工现场安全防护是建筑工程施工作业人员最基本的安全保障，是“安全第一，预防为主”基本方针的物质体现。要通过加强安全文明施工措施费使用的监督管理等有效方式，规范安全责任主体单位的行为，促使施工单位不断加大安全投入，创造安全文明的施工环境。监督管理机构要加强对脚手架、提升机械、施工用电、特殊工种持证上岗作业等重点项目的监督检查，加强对现场安全防护实体的检查，确保安全防护体系有效使用。
（四）加强隐患排查治理工作。安全隐患排查是降低安全事故发生率，防范于未然行之有效的方法。今年全国各地开展了各种形式的安全隐患排查活动，对遏制安全事故发生效果显著。把安全隐患排查制度化，形成长效机制，是提高安全管理水平行之有效的措施。（五）规范监理行为，充分发挥监理安全管理职能。进一步规范监理市场，规范监理行为，强化对监理单位的监督管理，规范监理人员的质量安全行为。监理人员要认真履行法律法规规定的安全责任，不断提高安全素质，加强对安全施工专项施工方案的审查及对施工现场安全检查，及时发现安全隐患，及时下达整改通知，加强对隐患整改的复查，充分发挥监理的现场管理职能，有效预防安全事故的发生。
四、结语
建筑工程安全监督管理任务艰巨，责任重大。我们要树立正确的科学发展观，以史为鉴，警钟长鸣，居安思危，常抓不懈，全面落实法律法规及各项防范措施，不断提高全生产管理水平，有效遏制特重大事故的发生，实现建筑安全生产局面的根本好转。
参考文献
[1]《安全生产法》
【关键词】：高速公路；机电工程；标准化；存在的问题
【前言】：近年来，公路机电工程建设处于高峰期，大部分公路机电工程还在缺陷责任期内，由专业的施工单位承担着维护工作，当然也有相当一部分公路机电工程已经移交给公路运营单位自行维护。但是，不管是施工单位维护还是运营单位维护，基本上只做到排除故障这一步，远远没有达到真正意义上的维护，这其中一个重要原因就是高速公路机电工程维护缺乏标准化。
一、现状及存在的问题
1.由于公路机电工程维护涉及面广，包括日常护理、定期检查、故障排除、专项升级、系统扩容等，维护难度较大。由于缺乏覆盖所有内容的科学、合理、指导性强的《公路机电工程维护规范》，造成当前公路机电工程维护标准、内容不统一，现行维护过于简单，系统维护效果不明显。
2.公路机电工程维护专业性强，涵盖了IT设备、网络设备、自动控制设备、电力设备、通信设备等，需要由专业的人员进行维护。目前，公路机电工程维护较为混乱，维护人员资格和数量往往不能满足实际维护需求。因此，需要有专业的规范要求，明确维护人员资格和数量。
3.对现有机电工程系统扩容、专项升级没有有效的标准可遵循。一方面，由于机电设备、系统升级较快；另一方面，公路交通流量增长速度往往超出预期。因此，往往在几年时间内公路机电工程原有设计能力和水平已经不能满足使用要求，需要对原有昔日进行扩容和专项升级。如果没有相应规范要求，会造成系统扩容和升级不合实际，产生现象如下：1系统扩容和升级滞后，造成重复浪费；2系统扩容和升级超前，造成接口不匹配，无法顺利衔接。这就迫切需要利用系统论方法，通过大量调研、试验及工程实践对系统扩容和升级进行有效的规范和推广。
综上所述，由于目前我国公路机电工程维护缺乏标准化，一方面，使公路机电工程得不到切实有效的维护，降低了机电设备的使用寿命和系统的稳定性；另一方面，造成维护市场混乱，维护效果不佳。
二、标准化的主要内容
2.1维护人员配备和要求
根据该段高速公路机电工程规模、维护难易程度、维护及升级工作量来确定维护人员的数量和质量，建议由专业机电工程人员和维护人员来承担维护工作。按百公里高速公路机电工程规模为例，如果没有隧道，则每个分中心每班次应配备一名机电工程师和二名技术工人；如果有长大隧道，则每个隧道管理所每班次再另行配备一名机电工程师和一名技术工人。
2.2设备日常护理
高速公路机电工程设备日常护理工作包括：设备外部除尘（主要是摄像机、车牌识别、灯具、监视器、计算机、光纤接头及各种探测设备等受灰尘影响较大的设备）、设备内部除尘（主要是计算机、服务器、摄像机及机箱内部等）、紧固件检查和加固。原则上，每月进行一次设备外部除尘；每季度进行一次设备内部除尘；每半年进行一次紧固件检查和加固。
2.3系统定期检查
高速公路机电工程系统定期检查包括：供电线路检查、信号及控制线路检查、控制线路检查、设备运行参数检查、系统数据稳定性检查。原则上，每月进行一次供电线路检查，检查供电线路是否破损，特别是电缆接头检查及接地检查，检查是否存在漏电情况及接地值是否超标；每月进行一次信号和控制线路检查，检查视频线路、网络数据线路及控制信号线路是否有破损，工作接地电阻是否超标；每季度进行一次设备运行参数和系统数据稳定性检查，检查设备工作状态是否正常，是否存在故障隐患。
2.4故防排除和修复
高速公路机电工程故障分为：一般故障、中等故障、紧急故障、特急故障。一般故障是指个别图像产生轻微干扰、个别数据或控制信号不稳定、个别非关键设备出现供电不正常等不影响系统正常运行和使用的故障；中等故障是指个别排除图像产生严重干扰、个别数据或控制信号中断、部分非关键设备出现断电等对系统运行和使用产生轻微影响的故障；紧急故障是指部分图像出现严重干扰或中断、部分数据中断、个别关键设备供电中断等对系统运行和使用产生一定影响的故障；特急故障是指通信故障、网络故障、关键设备故障等严重影响系统运行和使用的故障。原则上，一般故障的故障点隐蔽陕较强，应对线路、接地及接头进行排查，可在一周内处理完毕；中等故障的故障点隐蔽险也较强，应对线路、接地及接头进行排查，可在3日内处理完毕；紧急故障的故障点较为明显，应对接地、接头及设备进行排查，应在1日内处理完毕；特急故障的故障点很明显，多为关键设备故障，应对关键线路及关键设备进行排查，应在6小时内处理完毕，关键设备损坏应采用备品备件更换。
2.5系统扩容和专项升级
高速公路机电工程系统扩容和专项升级包括：硬件系统扩容、软件系统扩容、硬件系统升级和软件系统升级。系统扩容和专项升级应由专业的设计单位进行设计和咨询单位进行设计和咨询，应考虑扩容或升级后系统整体协调、兼容性及软硬件配合程度。在系统扩容或升级前要做好详尽的实施方案及充分的准备工作，保证系统在扩容或升级时能平滑过渡，避免造成系统混乱或数据丢失，特别要防范收费数据的丢失。
2.6维护安全作业规程
高速公路机电工程维护工作存在众多人身不安全因素，其中最主要的不安全因素有：电击危害、高空危害、交通危害。确认设备和线路在断电后再进行维护；高空危害主要存在于对雨棚信号灯、可变限速标志、遥控摄像机、路灯、隧道灯具、风机等安装高度超过S米的设备进行维护时，维护时要佩戴好安全带、头盔等防护设施，并安排专人进行监护；交通危害主要存在于对高速公路外场、隧道及收费站设备进行维护时，维护工作基本是在通车路段，由于高速公路行车速度都比较高，因此交通危害尤为突出，维护时应做好安全标志，做好限速标志，摆放反光安全桶，穿反光背心，戴安全帽，在安全范围内活动，并安排专人指挥交通。
2.7维护资料文档整理
高速公路机电工程维护资料文档管理是维护工作的一个容易被忽视的重要环节，维护资料文件保存的完整性、查阅的便捷性直接影响后续维护工作的效率，对减少维护工作量和降低维护成本有重要的意义。维护资料文档包括：
1）设备日常护理记录，记录每次护理的时间、设备、护理内容、护理效果及护理人员；
2）系统定期检查记录，记录每次检查的时间、检查内容、发现的问题、问题处理措施、处理后的效果及检查人员；
3）故障排除和修复记录，记录每次故障发生的时间、故障内容、故障排除办法、故障排除后的效果及故障处理人员；
4）备品备件记录，记录现有备品备件情倪、使用情况、购置情况及使用人员。
【结语】：综上所述高速公路机电工程的维护工作是非常重要的，正确的、合理的维护工作可以延长设备的使用寿命，保障设备工作精度，减少系统故障。因此，公路机电工程的维护工作相当重要，正确的、恰当的维护工作可以延长设备寿命，保障设备工作精度，减少系统故障。
【参考文献】：
[1]李明丽. 论高速公路机电工程系统维护存在的问题及处理方法[M].中国建筑.2014.
（一）材料工程专业研究生调查分析
我们清醒地认识到，中国石油大学（北京）材料工程专业型硕士的培养刚刚起步，比起国外著名高校材料工程专业硕士研究生的培养存在较大差距。我们就材料工程专业的教学、实践、企业工作站科研与生活、毕业论文等方面存在的问题调查了已经毕业和在站的材料工程专业硕士研究生。学生普遍反映，与同一工作站其他高校的材料工程专业硕士生相比，中国石油大学（北京）学生在站时间为1年半至2年，其他高校学生大多为1年，中国石油大学（北京）学生在进入工作站之前已经开展了10周的工程实践训练，学生进入企业工作站所安排的研究课题相对较快，他们在进站工作中和工作站的员工接触非常融洽，都能够很快地适应工作环境，增长了社会见识，增强了沟通能力，而且企业工作站导师与校方导师之间有良好的沟通，学生能够很快地融入企业工作站的科研工作中。学生可以经常到油气田现场工作，对现场工作的认识更加深刻，现场工作经验非常丰富。学生也反映，尽管已有10周的工程实践经验，但是由于缺乏科研经验，导致进入课题研究的时间比较长，而工作站还很少对学生的课题研究进度进行考核和监督，致使课题的进展缓慢，最终影响论文的完成进度。工作站地点离学校较远，学生很少能回到学校和导师进行深入的面对面交流，致使导师对学生的研究情况不了解，而学生在研究过程中遇到的问题也不能得到彻底的解决，导致学生不能对课题进行深度的研究。在实际的课题研究过程中，由于现场工作条件测试手段的局限性，学生只能学会一些简单的检测技术，导致学生的学术深度不够。学生对目前的情况提出了自己的解决办法，包括：（1）研究生应带着项目进工作站，且在进入工作站之前，应该进行一些有关项目的培训工作；（2）要求进站研究生定期回学校汇报工作情况；（3）加强和工作站的沟通，由工作站抽查学生的出勤情况；（4）根据情况，实行专业型硕士研究生与不同的企业工作站实行双向选择；（5）在派遣学生进入工作站之前，应考察工作站的食宿医疗状况。通过分析，我们总结出专业型研究生培养过程中所存在的一系列问题：（1）由于专业型硕士研究生没有科研经验，不知道如何开展课题研究；（2）学校导师不知道每个研究生的具体研究内容、研究过程中存在的困难、课题进展情况、现场导师的指导情况等；（3）作为专业型硕士研究生应该掌握现代化的检测手段，并能够利用这些手段分析研究材料的性能、结构，但由于现场实验室的实验手段、仪器设备相对比较落后，导致现场的学生只是从事比较简单的金相分析、硬度分析、尺寸测量等没有科技含量的工作，这对于提高研究生的创新能力极为不利；（4）学生到现场后，认为自己不属于单位的工作人员，上班时间不去单位，甚至长期不到试验现场，缺乏自律性的学生没有把自己看做是一名研究生，工作积极性和主动性不够高，而现场导师也不能及时把他们的状况反馈到学校，导致学校、企业工作站和研究生之间缺乏相互沟通。由此可见，真正培养出市场紧缺的应用型人才，仅靠企业工作站明显不能满足要求。
（二）授课与学术交流的现状
专业型研究生区别于学术型研究生最主要的特征就是实践和应用能力。教育部指导意见明确指出专业学位研究生在校期间，必须保证不少于半年的实践教学，但受传统教学模式的影响，对在校研究生的培养大多仍然采用“教师授课—学生听课—考试”的本科化模式，即以教师为授课主体，将课本知识灌输给学生，或者教师布置要讨论学习的内容，让学生自己准备某一专题的内容，然后由该生讲授。这种传统的授课方式会导致学生专业知识面狭窄、综合能力低和学生充分利用学校和教师资源来提升自己的学习水平较低。从学术交流角度来看，研究生本是学科前沿的代表，应主动参与学术交流活动，但从实际情况来看，参与学术交流活动的研究生比例偏小，尤其是到工作站后参与学术交流的机会更少，大多以课题研究代替社会实践居多，不少学生没有安排实践，参与科研课题级别分布明显，牵头主持过课题的学生数量不多。可见，突出实践能力培养是全日制专业型研究生教育与学术型研究生教育区别之所在。因此，我们应对学生的学术交流、工程实践训练、企业站实习等问题制订切实可行的方案，提高学生创新能力。
（三）毕业论文现状
学位论文是研究生科学研究的重要成果，也是衡量研究生能否获得学位的重要依据之一。为了实现全日制专业学位研究生的培养目标，在评价学位论文质量时要摒弃以学术需求为导向的传统思维。专业学位论文不像学术学位论文那样注重原创性，而是侧重实践探索的创新，体现综合运用相关专业知识分析和解决实际问题，以及独立承担专业领域实际工作和管理工作的能力。此外，专业学位论文要突出社会性、经济性和实用性。专业学位论文必须立足于实践，在调查研究的基础上针对实践工作中需要研究的问题，或者制约某个部门、行业或企业发展所亟须解决的问题进行研究。再次，学位论文形式可以多种多样，可采用调研报告、应用基础研究、规划设计、产品开发、案例分析、项目管理、文学艺术作品等多种形式，主要体现专业型研究生运用知识解决实际问题的能力。专业硕士的培养目标是培养更多应用型、复合型的高层次专门人才，但并不是不要求了解最先进的分析手段，只是解决具体的问题即可。而已经毕业的2009级材料工程专业硕士学位论文远没有达到上述目标，其存在一定缺陷。譬如，一名学生开展二氧化碳驱输送系统腐蚀控制研究，主要针对近年来国内几大油田均进行二氧化碳驱先导试验后发现，二氧化碳驱过程中存在不同程度的腐蚀问题，导致某些工艺设施使用寿命仅为1~2年，为此必须开展缓蚀剂、防腐涂料等技术攻关以解决二氧化碳驱油注采输系统中金属设施的腐蚀问题。该生研究了二氧化碳驱采出水的腐蚀规律，针对二氧化碳驱的腐蚀条件，选择了多种材料进行筛选试验，确定了两种可行的金属材料，并筛选了缓蚀剂和防腐涂层。文中采用的实验手段包括压腐蚀挂片试验、高压腐蚀试验、腐蚀速率的测定、缓蚀剂合成及筛选试验、涂层优选试验。在论文中，只是开展了腐蚀试验，测定了腐蚀速率，没有提出较为创新性的试验。大多专业型硕士研究生论文都存在类似的问题，即创新能力不强、所从事的工作大多是企业工作站工作人员就可以开展的工作、所使用的仪器设备大多是比较普通的仪器设备，这表明专业硕士的培养环节仍缺乏创新能力的培养。
二、提高材料工程专业研究生培养质量的对策
（一）授课方式
要求在完善研究生专业基础知识结构的基础上以启发讨论式为主，辅之以其他多种形式的教学形式。在讲授基础知识后，以小组讨论的方式开展启发式教学。研究生在探讨问题的过程中，可以发表各自见解，同时将点滴的灵感融入集体配合协作之中。在授课内容上，授课教师根据学生在实际中需要掌握的知识去组织内容，提供若干参考教材、课程相关论文以及在相关学科中具有影响力或者有争论的论文给学生，扩大学生阅读面，跟踪最新的与课程相关的热门理论和实际应用情况，从而提高学生的创新能力。同时，授课教师可讲授学科前沿领域所面临的技术难题以及所对应的措施，使研究生少走些弯路，研究生学位论文也能够站在更高的起点，引导研究生进行深入思考。
（二）招生与录取对策
我们对报考材料科学与工程系的研究生大力宣传国家关于发展全日制专业学位研究生教育的各项政策，大力宣传经济社会发展对于应用型、高素质人才的迫切需要，大力宣传发挥好全日制专业学位硕士研究生作用对于促进我国经济社会又好又快发展的重要意义，营造良好的舆论环境，形成优秀人才踊跃报考专业硕士的氛围。同时增加全日制专业学位推荐免试的人数并给予相关的政策支持。报考专业型硕士研究生的学生优先录取，报考学术型研究生若不能被录取，没有机会转为专业型硕士研究生。录取为专业型研究生的，给予全日制专业学位更高的待遇，奖学金的评选也采取倾斜政策，全日制专业学位研究生所享受的待遇高于学术型硕士研究生。与此同时，由于专业型硕士研究生都要到工作站开展毕业论文或毕业设计工作，学校导师也希望招学术型研究生而不希望招专业型研究生，为此，应制定政策要求带学术型研究生的导师每年缴纳不同数额的配套经费，带的人数越多缴纳的数额越高，而指导专业型研究生不需缴纳任何费用，并且给予一定补助。
（三）制订合理的培养方案
材料工程以材料科学、机械和力学等自然科学学科为基础，主要研究材料的组织结构、合成与加工、性质和使用性能之间的关系，解决实际生产中出现的材料问题。随着我国油气资源勘探开发不断向高原、沙漠、山地和海域等地质条件比较恶劣的地区扩展，恶劣地质条件对油气装备用材料性能提出了更高要求，材料工程专业研究生需解决复杂油气田开采及储运过程中所面临的复杂难题，因此提出材料工程专业研究生应能够运用现代信息技术获取信息并进行调研分析的能力，应具有较强的综合运用材料工程专业理论和技术手段提出、分析并解决材料工程实际问题的能力，确定了几个培养方向。（1）腐蚀与防护工程：开展油气装备金属材料的H2S/CO2腐蚀机制与寿命预测研究，研究钢和耐蚀合金在高温高压H2S/CO2条件下的腐蚀失效机理及防护措施，解决油气安全生产所面临的关键问题。（2）高分子材料工程：基于高分子材料的微观结构与性能关系，通过分子结构设计、修饰新方法新技术，以高分子材料在高温高压高H2S/CO2介质中的老化机理为指导，开展高强、耐磨、耐腐蚀橡胶、涂层及工程塑料的研究与应用。（3）石油工程材料：基于材料科学理论，开发石油新型装备材料以及材料性能表征，满足日益苛刻的油气田环境对材料的要求。（4）先进功能材料：以材料的多功能化与智能化为目标，研发先进的功能材料及智能材料，满足现代高技术发展对先进功能材料的需求。要求专业硕士研究生入学后在学校导师和现场导师的指导下，明确研究方向、学习相关课程及进行资料和文献调查研究。每位硕士研究生在论文开题之前，必须阅读至少40篇与所从事的研究工作相关的文献，其中外文文献的数量不得少于15篇，并写出文献综述报告。工程硕士专业学位论文形式可以是工程设计、技术研究或技术改造、工程管理类型。论文工作应有明确的工程应用背景或来源于工程实际，有一定的技术难度，论文成果具有一定的先进性和实用性。对不同形式的论文有不同的要求，对于工程设计类论文，应以解决生产或工程实际问题为重点，要求设计方案正确、布局及设计结构合理、数据准确、设计符合行业标准；对于技术研究或技术改造类项目论文，要求分析过程正确、实验方法科学、实验结果可信；对于工程管理的论文，要求应有明确的工程应用背景，研究成果应具有一定经济或社会效益，统计或收集的数据可靠、充分，理论建模和分析方法科学正确。在入学后的第四学期开展中期考核，包括考核学生的选题与工程实际、工程技术和产业背景的关联度，对工程实际产生作用或价值，以及是否有利于解决当前工程实际、工程技术面临的难题，是否对产业有重要技术创新。考核学生课题的进展情况，如与开题报告时相比，完成课题研究工作的比例，是否在中期考核前取得相应科研成果；考核学生是否完成实践活动并提交实践报告；考核学生参加课题组内报告和参加国内外教授的学术报告情况，以及下一阶段工作安排的合理性和可行性，是否能按期完成课题研究，是否能按期完成学位论文等相关工作。
（四）工程实践课程的制订
中国石油大学（北京）材料工程研究生工程实践课程，安排在入学一年课程学习之后。以腐蚀与防护工程方向为例，我们开展10周的涉及腐蚀与防护相关的专业实习，是全日制硕士专业学位研究生了解油气田生产开发过程中石油装备材料与腐蚀防护技术专业知识的重要实践教学环节。通过现场材料与腐蚀工况、防腐措施的调研实习，辅以现场工程技术人员和教师的讲授等实践环节，熟悉油气田生产开发的主要设备和工艺流程，了解我国油气田生产开发过程中使用材料以及材料腐蚀与防护技术应用现状，增强学生对油田现场所使用的金属材料、非金属材料以及材料腐蚀与防护专业的感性认识，培养学生综合应用专业理论知识解决现场腐蚀与防腐问题的工程实践能力。通过专业实习，学生应达到以下基本要求：（1）了解井下管柱系统、井口装置与阀门、集输站场等关键部件的材质、腐蚀工况条件及腐蚀失效现象；（2）了解油田现场主要采取的控制或预防腐蚀的各种措施及其效果；（3）了解油田现场采取的腐蚀速度监测检测技术、腐蚀评定方法和标准；（4）总结油田现场腐蚀失效规律，分析油田现场发生腐蚀失效的可能原因和腐蚀机理，评价防腐措施的有效性。
（五）试验平台建设
重点是筹措经费建立研究生专用实验平台，大力开展实验教学，着力培养研究生的创新思维、实践能力和动手能力。在实验室环境、硬件设置、软件安装方面，按照研究生的教学和科研要求进行规划。如腐蚀与防护工程方向的实验室，设有制样室、常温常压室、高温高压室、电化学室、环境力学室等。近年来，学校加大投入，先后买入了多台电化学测量仪器、高温高压釜、慢拉伸试验机、拉扭疲劳试验机等，完全可以满足学生在腐蚀与防护工程方面的教学和科研需求，所提供的优质科研条件在研究生实践教学环节中得到了充分利用，使研究生科研能力及实践能力的培养更加系统和全面，极大地提升了材料工程专业研究生的科研创新能力和实践能力。
（六）企业工作站与学校优势资源共享，合作申报科研课题
重点是拓宽企业工作站与学校的沟通渠道，大幅增加前沿实践性、创新应用性课程，打通学校和企业工作站的沟通渠道，让三大石油公司相关机构参与大学课程体系建设。为此，学校组织导师深入三大石油公司相关机构实践基地考察调研实践课题，根据企业工作站对专业型研究生培养的目标要求完善课程设置体系，强化课程的实践创新性。与此同时，我们聘请了大量企业工作站的导师，让有丰富实践经验的专家教授走进课堂，讲授实践性质较强的课程，导师和学生共同探讨实践性课题中的设计、研究和问题等，依托各企业工作站实践基地或以实践基地为主组织研究生课程教学，让学生身临其境地学习、感受。学术型研究生主要从事自然基金项目的基础研究工作，专业型研究生的创新能力的提高，需要从具有高技术难度的技术难题入手，其中作为技术骨干参与国家863项目、国家科技部中小企业创新基金、科技部星火计划和国家科技部科技支撑计划等项目，对于提高研究生的创新能力具有巨大推动作用。我们与部分企业工作站已经开展了这方面的合作，取得了良好的效果。譬如，我们与一家企业共同申报国家科技部科技支撑计划，主要开展采输系统二氧化碳腐蚀控制关键技术研究，进入该企业工作站的学生主要围绕该计划开展如下工作。（1）开展二氧化碳驱产出井及集输管线腐蚀影响因素及影响程度研究：针对二氧化碳驱高含二氧化碳采出液性质，找出影响二氧化碳驱产出井及集输管线腐蚀的主要因素。（2）产出井及集输系统耐二氧化碳腐蚀涂、衬层以及耐蚀材料的优选研究：针对二氧化碳驱体系的特点，研究玻璃钢环氧树脂内衬层、煤焦油环氧树脂防腐涂层、纳米陶瓷涂层、超高分子量PE内衬复合管、玻璃钢管、合金管等在该腐蚀体系中的耐蚀性能并优化耐二氧化碳腐蚀涂、衬层。（3）产出井及集输管线二氧化碳腐蚀体系缓蚀技术研究：在确定二氧化碳驱产出井及集输管线腐蚀的主要影响因素的基础上，利用筛选、复配、优化等技术手段研究适合二氧化碳驱腐蚀体系的缓蚀剂，并研究缓蚀剂可行的现场加注工艺技术。（4）产出井及集输系统阻垢技术研究：利用筛选、复配、优化等技术手段研究适合不同部位的阻垢剂并研究阻垢剂的加注工艺技术。通过共同攻关，许多技术难题得到克服，研究生的创新能力得到极大提高。实践证明，共同合作申报科技攻关项目，让学生参与其中是切实可行的培养途径。
三、结论与展望
[关键词]全日制专业硕士 工程实践 培养机制
[中图分类号] G642 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2013）08-0005-04
专业学位是培养具有扎实理论基础，并适应特定行业或职业实际工作需要的应用型高层次专门人才的学位类型。专业学位重视实践和应用，培养在专业和专门技术上受过正规的、高水平训练的高层次人才。为适应我国对高层次应用型人才的旺盛需求，各高校应通过增量和存量两种方式扩大专业学位研究生招生规模，其中存量学术型计划要按照不少于5%的比例调减，增至专业学位计划，后期下达的增量部分主要用于专业学位。这次结构调整是重新定位硕士研究生教育的培养目标，使硕士研究生培养更加有效地满足社会的需求，逐渐将硕士研究生教育从以培养学术型人才为主向以培养应用型人才为主转变，实现研究生教育结构的历史性转型和战略性调整。
中国石油大学（北京）材料科学与工程系于2009年招收了第一届全日制材料工程专业硕士研究生11名，占整个招生名额的1/3，目前这11名研究生已经走向工作岗位，均就业于理想的工作单位，分别是中海油采油技术服务有限公司、航天二院、中石油天然气管道局、中国寰球工程公司、机械工业技术发展基金会、北汽福田汽车有限公司、神华宁夏煤业集团公司、陕西延长石油（集团）有限责任公司研究院、北京燃气集团、大庆油田有限责任公司等。由于专业型研究生的需求比较旺盛，同时顺应了从培养学术型人才为主向以培养应用型人才为主转变的要求，随后材料工程专业研究生的招生比例逐渐增加，2012级全日制材料工程专业硕士生招生名额增加至23人，占整个招生名额的60%，实现了新的跨越。这充分证明了中国石油大学（北京）材料工程硕士的培养在课程设置、实训基地建设、专业学位培养评价体系等方面探索出了一种可行的模式，为培养更多应用型、复合型的高层次专门人才打下了基础。但在培养过程中也暴露出了许多问题，本文分析了目前中国石油大学（北京）在材料工程专业研究生培养过程中存在的问题，并采取了相应的应对措施。
一、中国石油大学（北京）材料工程专业硕士研究生培养现状分析
（一）材料工程专业研究生调查分析
我们清醒地认识到，中国石油大学（北京）材料工程专业型硕士的培养刚刚起步，比起国外著名高校材料工程专业硕士研究生的培养存在较大差距。我们就材料工程专业的教学、实践、企业工作站科研与生活、毕业论文等方面存在的问题调查了已经毕业和在站的材料工程专业硕士研究生。
学生普遍反映，与同一工作站其他高校的材料工程专业硕士生相比，中国石油大学（北京）学生在站时间为1年半至2年，其他高校学生大多为1年，中国石油大学（北京）学生在进入工作站之前已经开展了10周的工程实践训练，学生进入企业工作站所安排的研究课题相对较快，他们在进站工作中和工作站的员工接触非常融洽，都能够很快地适应工作环境，增长了社会见识，增强了沟通能力，而且企业工作站导师与校方导师之间有良好的沟通，学生能够很快地融入企业工作站的科研工作中。学生可以经常到油气田现场工作，对现场工作的认识更加深刻，现场工作经验非常丰富。学生也反映，尽管已有10周的工程实践经验，但是由于缺乏科研经验，导致进入课题研究的时间比较长，而工作站还很少对学生的课题研究进度进行考核和监督，致使课题的进展缓慢，最终影响论文的完成进度。工作站地点离学校较远，学生很少能回到学校和导师进行深入的面对面交流，致使导师对学生的研究情况不了解，而学生在研究过程中遇到的问题也不能得到彻底的解决，导致学生不能对课题进行深度的研究。在实际的课题研究过程中，由于现场工作条件测试手段的局限性，学生只能学会一些简单的检测技术，导致学生的学术深度不够。
学生对目前的情况提出了自己的解决办法，包括：（1）研究生应带着项目进工作站，且在进入工作站之前，应该进行一些有关项目的培训工作；（2）要求进站研究生定期回学校汇报工作情况；（3）加强和工作站的沟通，由工作站抽查学生的出勤情况；（4）根据情况，实行专业型硕士研究生与不同的企业工作站实行双向选择；（5）在派遣学生进入工作站之前，应考察工作站的食宿医疗状况。
通过分析，我们总结出专业型研究生培养过程中所存在的一系列问题：（1）由于专业型硕士研究生没有科研经验，不知道如何开展课题研究；（2）学校导师不知道每个研究生的具体研究内容、研究过程中存在的困难、课题进展情况、现场导师的指导情况等；（3）作为专业型硕士研究生应该掌握现代化的检测手段，并能够利用这些手段分析研究材料的性能、结构，但由于现场实验室的实验手段、仪器设备相对比较落后，导致现场的学生只是从事比较简单的金相分析、硬度分析、尺寸测量等没有科技含量的工作，这对于提高研究生的创新能力极为不利；（4）学生到现场后，认为自己不属于单位的工作人员，上班时间不去单位，甚至长期不到试验现场，缺乏自律性的学生没有把自己看做是一名研究生，工作积极性和主动性不够高，而现场导师也不能及时把他们的状况反馈到学校，导致学校、企业工作站和研究生之间缺乏相互沟通。由此可见，真正培养出市场紧缺的应用型人才，仅靠企业工作站明显不能满足要求。
（二）授课与学术交流的现状
专业型研究生区别于学术型研究生最主要的特征就是实践和应用能力。教育部指导意见明确指出专业学位研究生在校期间，必须保证不少于半年的实践教学，但受传统教学模式的影响，对在校研究生的培养大多仍然采用“教师授课―学生听课―考试”的本科化模式，即以教师为授课主体，将课本知识灌输给学生，或者教师布置要讨论学习的内容，让学生自己准备某一专题的内容，然后由该生讲授。这种传统的授课方式会导致学生专业知识面狭窄、综合能力低和学生充分利用学校和教师资源来提升自己的学习水平较低。
从学术交流角度来看，研究生本是学科前沿的代表，应主动参与学术交流活动，但从实际情况来看，参与学术交流活动的研究生比例偏小，尤其是到工作站后参与学术交流的机会更少，大多以课题研究代替社会实践居多，不少学生没有安排实践，参与科研课题级别分布明显，牵头主持过课题的学生数量不多。可见，突出实践能力培养是全日制专业型研究生教育与学术型研究生教育区别之所在。因此，我们应对学生的学术交流、工程实践训练、企业站实习等问题制订切实可行的方案，提高学生创新能力。
（三）毕业论文现状
学位论文是研究生科学研究的重要成果，也是衡量研究生能否获得学位的重要依据之一。为了实现全日制专业学位研究生的培养目标，在评价学位论文质量时要摒弃以学术需求为导向的传统思维。专业学位论文不像学术学位论文那样注重原创性，而是侧重实践探索的创新，体现综合运用相关专业知识分析和解决实际问题，以及独立承担专业领域实际工作和管理工作的能力。此外，专业学位论文要突出社会性、经济性和实用性。专业学位论文必须立足于实践，在调查研究的基础上针对实践工作中需要研究的问题，或者制约某个部门、行业或企业发展所亟须解决的问题进行研究。再次，学位论文形式可以多种多样，可采用调研报告、应用基础研究、规划设计、产品开发、案例分析、项目管理、文学艺术作品等多种形式，主要体现专业型研究生运用知识解决实际问题的能力。
专业硕士的培养目标是培养更多应用型、复合型的高层次专门人才，但并不是不要求了解最先进的分析手段，只是解决具体的问题即可。而已经毕业的2009级材料工程专业硕士学位论文远没有达到上述目标，其存在一定缺陷。譬如，一名学生开展二氧化碳驱输送系统腐蚀控制研究，主要针对近年来国内几大油田均进行二氧化碳驱先导试验后发现，二氧化碳驱过程中存在不同程度的腐蚀问题，导致某些工艺设施使用寿命仅为1～2年，为此必须开展缓蚀剂、防腐涂料等技术攻关以解决二氧化碳驱油注采输系统中金属设施的腐蚀问题。该生研究了二氧化碳驱采出水的腐蚀规律，针对二氧化碳驱的腐蚀条件，选择了多种材料进行筛选试验，确定了两种可行的金属材料，并筛选了缓蚀剂和防腐涂层。文中采用的实验手段包括压腐蚀挂片试验、高压腐蚀试验、腐蚀速率的测定、缓蚀剂合成及筛选试验、 涂层优选试验。在论文中，只是开展了腐蚀试验，测定了腐蚀速率，没有提出较为创新性的试验。大多专业型硕士研究生论文都存在类似的问题，即创新能力不强、所从事的工作大多是企业工作站工作人员就可以开展的工作、所使用的仪器设备大多是比较普通的仪器设备，这表明专业硕士的培养环节仍缺乏创新能力的培养。
二、提高材料工程专业研究生培养质量的对策
（一）授课方式
要求在完善研究生专业基础知识结构的基础上以启发讨论式为主，辅之以其他多种形式的教学形式。在讲授基础知识后，以小组讨论的方式开展启发式教学。研究生在探讨问题的过程中，可以发表各自见解，同时将点滴的灵感融入集体配合协作之中。在授课内容上，授课教师根据学生在实际中需要掌握的知识去组织内容，提供若干参考教材、课程相关论文以及在相关学科中具有影响力或者有争论的论文给学生，扩大学生阅读面，跟踪最新的与课程相关的热门理论和实际应用情况，从而提高学生的创新能力。同时，授课教师可讲授学科前沿领域所面临的技术难题以及所对应的措施，使研究生少走些弯路，研究生学位论文也能够站在更高的起点，引导研究生进行深入思考。
（二）招生与录取对策
我们对报考材料科学与工程系的研究生大力宣传国家关于发展全日制专业学位研究生教育的各项政策，大力宣传经济社会发展对于应用型、高素质人才的迫切需要，大力宣传发挥好全日制专业学位硕士研究生作用对于促进我国经济社会又好又快发展的重要意义，营造良好的舆论环境，形成优秀人才踊跃报考专业硕士的氛围。同时增加全日制专业学位推荐免试的人数并给予相关的政策支持。报考专业型硕士研究生的学生优先录取，报考学术型研究生若不能被录取，没有机会转为专业型硕士研究生。录取为专业型研究生的，给予全日制专业学位更高的待遇，奖学金的评选也采取倾斜政策，全日制专业学位研究生所享受的待遇高于学术型硕士研究生。与此同时，由于专业型硕士研究生都要到工作站开展毕业论文或毕业设计工作，学校导师也希望招学术型研究生而不希望招专业型研究生，为此，应制定政策要求带学术型研究生的导师每年缴纳不同数额的配套经费，带的人数越多缴纳的数额越高，而指导专业型研究生不需缴纳任何费用，并且给予一定补助。
（三）制订合理的培养方案
材料工程以材料科学、机械和力学等自然科学学科为基础，主要研究材料的组织结构、合成与加工、性质和使用性能之间的关系，解决实际生产中出现的材料问题。随着我国油气资源勘探开发不断向高原、沙漠、山地和海域等地质条件比较恶劣的地区扩展，恶劣地质条件对油气装备用材料性能提出了更高要求，材料工程专业研究生需解决复杂油气田开采及储运过程中所面临的复杂难题，因此提出材料工程专业研究生应能够运用现代信息技术获取信息并进行调研分析的能力，应具有较强的综合运用材料工程专业理论和技术手段提出、分析并解决材料工程实际问题的能力，确定了几个培养方向。（1）腐蚀与防护工程：开展油气装备金属材料的H2S/CO2腐蚀机制与寿命预测研究，研究钢和耐蚀合金在高温高压H2S/CO2条件下的腐蚀失效机理及防护措施，解决油气安全生产所面临的关键问题。（2）高分子材料工程：基于高分子材料的微观结构与性能关系，通过分子结构设计、修饰新方法新技术，以高分子材料在高温高压高H2S/CO2介质中的老化机理为指导，开展高强、耐磨、耐腐蚀橡胶、涂层及工程塑料的研究与应用。（3）石油工程材料：基于材料科学理论，开发石油新型装备材料以及材料性能表征，满足日益苛刻的油气田环境对材料的要求。（4）先进功能材料：以材料的多功能化与智能化为目标，研发先进的功能材料及智能材料，满足现代高技术发展对先进功能材料的需求。
要求专业硕士研究生入学后在学校导师和现场导师的指导下，明确研究方向、学习相关课程及进行资料和文献调查研究。每位硕士研究生在论文开题之前，必须阅读至少40篇与所从事的研究工作相关的文献，其中外文文献的数量不得少于15篇，并写出文献综述报告。工程硕士专业学位论文形式可以是工程设计、技术研究或技术改造、工程管理类型。论文工作应有明确的工程应用背景或来源于工程实际，有一定的技术难度，论文成果具有一定的先进性和实用性。对不同形式的论文有不同的要求，对于工程设计类论文，应以解决生产或工程实际问题为重点，要求设计方案正确、布局及设计结构合理、数据准确、设计符合行业标准；对于技术研究或技术改造类项目论文，要求分析过程正确、实验方法科学、实验结果可信；对于工程管理的论文，要求应有明确的工程应用背景，研究成果应具有一定经济或社会效益，统计或收集的数据可靠、充分，理论建模和分析方法科学正确。在入学后的第四学期开展中期考核，包括考核学生的选题与工程实际、工程技术和产业背景的关联度，对工程实际产生作用或价值，以及是否有利于解决当前工程实际、工程技术面临的难题，是否对产业有重要技术创新。考核学生课题的进展情况，如与开题报告时相比，完成课题研究工作的比例，是否在中期考核前取得相应科研成果；考核学生是否完成实践活动并提交实践报告；考核学生参加课题组内报告和参加国内外教授的学术报告情况，以及下一阶段工作安排的合理性和可行性，是否能按期完成课题研究，是否能按期完成学位论文等相关工作。
（四）工程实践课程的制订
中国石油大学（北京）材料工程研究生工程实践课程，安排在入学一年课程学习之后。以腐蚀与防护工程方向为例，我们开展10周的涉及腐蚀与防护相关的专业实习，是全日制硕士专业学位研究生了解油气田生产开发过程中石油装备材料与腐蚀防护技术专业知识的重要实践教学环节。通过现场材料与腐蚀工况、防腐措施的调研实习，辅以现场工程技术人员和教师的讲授等实践环节，熟悉油气田生产开发的主要设备和工艺流程，了解我国油气田生产开发过程中使用材料以及材料腐蚀与防护技术应用现状，增强学生对油田现场所使用的金属材料、非金属材料以及材料腐蚀与防护专业的感性认识，培养学生综合应用专业理论知识解决现场腐蚀与防腐问题的工程实践能力。通过专业实习，学生应达到以下基本要求：（1）了解井下管柱系统、井口装置与阀门、集输站场等关键部件的材质、腐蚀工况条件及腐蚀失效现象；（2）了解油田现场主要采取的控制或预防腐蚀的各种措施及其效果；（3）了解油田现场采取的腐蚀速度监测检测技术、腐蚀评定方法和标准；（4）总结油田现场腐蚀失效规律，分析油田现场发生腐蚀失效的可能原因和腐蚀机理，评价防腐措施的有效性。
（五）试验平台建设
重点是筹措经费建立研究生专用实验平台，大力开展实验教学，着力培养研究生的创新思维、实践能力和动手能力。在实验室环境、硬件设置、软件安装方面，按照研究生的教学和科研要求进行规划。如腐蚀与防护工程方向的实验室，设有制样室、常温常压室、高温高压室、电化学室、环境力学室等。近年来，学校加大投入，先后买入了多台电化学测量仪器、高温高压釜、慢拉伸试验机、拉扭疲劳试验机等，完全可以满足学生在腐蚀与防护工程方面的教学和科研需求，所提供的优质科研条件在研究生实践教学环节中得到了充分利用，使研究生科研能力及实践能力的培养更加系统和全面，极大地提升了材料工程专业研究生的科研创新能力和实践能力。
（六）企业工作站与学校优势资源共享，合作申报科研课题
重点是拓宽企业工作站与学校的沟通渠道，大幅增加前沿实践性、创新应用性课程，打通学校和企业工作站的沟通渠道，让三大石油公司相关机构参与大学课程体系建设。为此，学校组织导师深入三大石油公司相关机构实践基地考察调研实践课题，根据企业工作站对专业型研究生培养的目标要求完善课程设置体系，强化课程的实践创新性。与此同时，我们聘请了大量企业工作站的导师，让有丰富实践经验的专家教授走进课堂，讲授实践性质较强的课程，导师和学生共同探讨实践性课题中的设计、研究和问题等，依托各企业工作站实践基地或以实践基地为主组织研究生课程教学，让学生身临其境地学习、感受。
学术型研究生主要从事自然基金项目的基础研究工作，专业型研究生的创新能力的提高，需要从具有高技术难度的技术难题入手，其中作为技术骨干参与国家863项目、国家科技部中小企业创新基金、科技部星火计划和国家科技部科技支撑计划等项目，对于提高研究生的创新能力具有巨大推动作用。我们与部分企业工作站已经开展了这方面的合作，取得了良好的效果。譬如，我们与一家企业共同申报国家科技部科技支撑计划，主要开展采输系统二氧化碳腐蚀控制关键技术研究，进入该企业工作站的学生主要围绕该计划开展如下工作。（1）开展二氧化碳驱产出井及集输管线腐蚀影响因素及影响程度研究：针对二氧化碳驱高含二氧化碳采出液性质，找出影响二氧化碳驱产出井及集输管线腐蚀的主要因素。（2）产出井及集输系统耐二氧化碳腐蚀涂、衬层以及耐蚀材料的优选研究：针对二氧化碳驱体系的特点，研究玻璃钢环氧树脂内衬层、煤焦油环氧树脂防腐涂层、纳米陶瓷涂层、超高分子量PE内衬复合管、玻璃钢管、合金管等在该腐蚀体系中的耐蚀性能并优化耐二氧化碳腐蚀涂、衬层。（3）产出井及集输管线二氧化碳腐蚀体系缓蚀技术研究：在确定二氧化碳驱产出井及集输管线腐蚀的主要影响因素的基础上，利用筛选、复配、优化等技术手段研究适合二氧化碳驱腐蚀体系的缓蚀剂，并研究缓蚀剂可行的现场加注工艺技术。（4）产出井及集输系统阻垢技术研究：利用筛选、复配、优化等技术手段研究适合不同部位的阻垢剂并研究阻垢剂的加注工艺技术。通过共同攻关，许多技术难题得到克服，研究生的创新能力得到极大提高。实践证明，共同合作申报科技攻关项目，让学生参与其中是切实可行的培养途径。
三、结论与展望
中国石油大学（北京）材料工程专业研究生招生名额达到总招生名额的60%，并且呈现出大量学生第一志愿报考专业型研究生的趋势。专业型研究生的就业需求旺盛，学生接受专业型研究生教育渐趋成为令人羡慕的一种选择，这与不断创新材料工程专业研究生培养机制密切相关。我们将不断探索更加行之有效的培养机制，把工作站导师、校内导师以及学生纳入共同攻关的整体体系中，定期在企业工作站与学校之间开展学术交流和技术交流，让学生充分发挥他们的积极性与主动性，把企业技术难题带到学校进行技术交流，把学校的攻关成果带到企业进行学术交流，搭建科学与技术的桥梁，更好地培养应用型创新人才。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 肖顺华，刘峥，杨建文.关于提高专业硕士研究生培养质量的思考――基于实践能力、创新能力培养的视角[J].高等教育研究，2012，（3）：60-64.
[2] 中国研究生招生信息网. 教育部关于做好2012 年招收攻读硕士学位研究生工作的通知[EB/OL]. http： / /yz. chsi. com. cn /kyzx /kydt /201108 /20110826 /228763828. html.
[3] 邓涛，孔凡琴. 专业学位教育的问题与改革论争[J].大学教育，2012，（4）： 30-34.
论文关键词：水塔，拆除方法
1.工程概况
1.1工程概况
本工程位于市区某大院内,拆除水塔总高为30m，结构为钢筋砼构筑物。拆除的周边环境狭小，居民较多，因此安全、快速、高效为本次施工的中心。
2.施工前准备及主要施工设备
2.1技术准备工作
2.1.1首先熟悉被拆建筑物的周边环境，弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况。
2.1.2对施工员进行安全技术交底,加强安全意识。
2.1.3踏看施工现场,熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物情况等。
2.2现场准备
2.2.1需拆除周边影响工程施工的建筑物、构筑物（包括塔内的管子和铁梯）并清理施工场地，保证运输道路畅通。
2.2.2搭设临时防护设施，避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。
2.2.3在拆除危险区设置警戒区标志。
2.2.4接引好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物内的配电设施，应另外敷设。保证施工时水电畅通。
2.3机械材料设备的准备
项目
序号
设备名称
数量（台）
备注（型号）
1
拖拉机
2
2
空压机
2
3
风镐
【关键词】边坡稳定；防护技术；公路；边坡破坏
1.引言
当前我国正加大基础建设的力度，以响应国民经济的快速发展。公路等级越来越高，一些公路所处的地形也更加复杂。公路边坡防护工程难度加大，其解决边坡的稳定问题具有实际的工程安全可靠度意义和经济性价值。一直以来，路基边坡的综合防护是公路建设的薄弱环节，其造成的安全隐患和经济损失也一般是不可小觑的[1]。
2.边坡稳定理论
2.1 边坡稳定理论的发展
边坡稳定分析最早出现于十八世纪，当法国某军队修建土质工事时对其边坡的稳定进行了稳定性分析[2]。之后一百年后，人们大量的修建运河、铁路以及大土坝，使人们逐渐意识到这些构筑物的边坡稳定研究的必要性。随着这项与研究的发展，边坡稳定问题成为岩土工程的经典问题之一。早期的理论研究建立在与实际有一定出入的条件基础之上，为半理论半经验性质，分析的方法并不完善。研究的成果与实际结果有较大出入。
边坡稳定研究另一个比较有里程碑意义的是1950年土力学专家太沙基发表了题为《滑坡机理》的论文。该论文对滑坡产生的过程、起因以及判定方法进行了论述，为之后边坡稳定的研究奠定了基础。到了20世纪60年代，一些大型大坝、岩体失稳事故的发生，更加促使了边坡稳定研究的发展。这时的理论研究逐渐采用弹塑性理论，使研究成果更加接近实际。
2.2 边坡稳定分析方法
如今边坡稳定问题分析方法较多。最常用的是极限平衡分析法和有限元法。极限平衡法将滑动带上土体竖向划分为若干土条，列出这些土条的静力平衡方程，从而计算出边坡安全系数。极限平衡法较容易理解掌握，但得到的安全系数不够准确，与实际监测结果有一定差异。有限元法计算结果较为真实，且不必事先假定滑动体形状位置，缺点是不能直接得到安全系数，工程应用不方便。
3.边坡的破坏形式
边坡破坏常发生于岩土软弱处和强风化段。某公路边坡破坏实例如图1所示。为保证行车安全，应注意检查边坡的变化，及时进行加强防护。通常其破坏形式如下几种[3]：
（1）滑坡：岩土在重力作用下无支撑力整体向下方滑动。通常发生于河流、雨水冲刷后以及人为切割较多坡脚后。当坡体顶部超载后也易发生此现象。滑坡根据力学特征可分为牵引式和推移式。牵引式滑坡起因是下部先滑动，导致上部土体失去支撑作用继而变形滑动，发生速度较为缓慢。推移式滑坡则是上部土体受到挤压后向下移动，并挤压下面的土体，常见于上部堆载的情况。
（2）崩塌：陡坡上岩层本身不稳定，容易在外界的扰动下发生突然的脆性破坏。崩塌发生速度极快，无明显的滑动面。虽然剥落的岩体总体积一般并不大，但其发生突然，若路面有行人车辆，则很难避开。
（3）剥落：岩土表面在风化作用下与母体脱离。
图1 边坡破坏实例
4.边坡失稳的防护措施
边坡稳定防护措施可分为浅层的防护与深层加固治理以及二者的综合治理方法。
4.1 浅层防护措施
（1）坡面防护。坡面防护主要方法有种植植被，抹面，捶面等。当边坡较为稳定，表面只轻微冲刷，且土质环境适宜草类生长，可采用种植草体方法防止土坡表面的冲刷。当坡面易风化或冲刷严重时，可用材料抹面形成整体性较好的表面。
以某公路工程为例，其表层土为膨胀土则其开挖后原本稳定的土层现在表层，土体所受到的扰动较大，较容易发生失稳问题。此时应特别注意对坡面的加固防护。该项目表层采用混凝土骨架，主要为方格和拱形护坡并结合使用植被护坡[4]。
（2）地面排水。
从造成土坡失稳的原因分析中可知水对土坡失稳的重要影响，因此必须将表层水及时排出，防止地面水变成地下水，减少水对土坡的扰动。地面排水主要有以下几类，在挖方路基的路肩外侧；挖方路基上方适当位置以对流向路基的水流截流；用以引出低洼积水的排水沟等。
（3）冲刷防护。用以防止边坡的被冲刷以及受大气影响，多采用护面墙。护面墙的坡度应满足整体的稳定要求。
4.2 深层防护措施
（1）排除地下水。不仅应对地表水及时排除，对地下水更应注意其水位变化，并及时制定应对措施。深层地下水的排除方式有：渗沟排水、集水井排水、平沟排水及渗水隧洞排水。
（2）岩土锚固技术。采用拉杆将土坡锚固在稳定的岩层上，充分利用稳定岩层的作用力，提高土坡整体的稳定性。该方法在几乎不增加结构自重的基础上确保了岩土的稳定，减轻了下部土体基础的作用力，更加确保了结构安全性。该方法经济性安全性明显，故在岩土工程中广泛应用。
（3）土钉支护。该方法经济可靠施工方便，在工程中推广迅速。土钉与周围土体充分接触，形成组合体。当土体变形滑落时，土钉受到粘结力受拉，约束了土体的进一步滑动。
4.3 边坡浅层、深层结合的防护措施
（1）挡土墙。挡土墙可分为重力式挡土墙和轻型挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙等。在公路边坡支护中重力式挡土墙应用较多，其依靠自身重力抵抗侧向土压力，防止墙身后土体的失稳滑动。该方法应用于夹杂大孤石的残积土边坡常不成功。因为此类边坡蠕动变形大。应采用土钉挂土工格栅后再在表层种植植被。
（2）抗滑桩。抗滑桩使用桩穿过滑坡面直接锚固在稳定岩层一定深度范围内，可以抵抗一定的滑坡作用力，阻止滑坡体的滑动状态，增加边坡安全系数。抗滑桩可以有效的解决一些难度较大的工程，因此该发展较为迅速。抗滑桩桩位布置灵活，可设置在抗滑效果最有利的位置。使用抗滑桩需要注意的是使用寿命。几年之后抗滑桩经常会出现推移甚至倾倒事故。理论上是由于土压力理论的缺陷，没有考虑土体的蠕动的物理现象。现在可加固土体自身加强结构的整体性以提高土坡稳定性。
另外公路路线的选择直接关系到边坡的稳定性。合理的公路平纵面设计可以减少大填大挖，减少对山体的破坏。避免高填深挖，在丘陵地区尽量按地形顺其自然的设置边坡。对山路路线不宜过度追求平直。要充分利用地形，恰当使用人工构造物如锚杆、喷射砼、加筋挡土墙等，减少对环境的影响。
边坡的稳定性验算应采用适宜的方法和合理的参数。应充分考虑各计算参数的随机性和模型的不确定因素[5]。另外应从法制上保证公路建设的顺利进行，建立健全法律体系，采用强制手段保证公路建设的可持续发展，全面提高公路的建设质量。
参考文献
[1] 姚金强.浅谈边坡稳定及加固[J].民营科技，2012（1）.
[2] 儒.边坡稳定及抗滑桩加固分析研究[D].长安大学，2013.
[3] 刘金良.公路边坡稳定与防护问题[J].科技情报开发与经济，2004（14）
【关键词】公路边坡，边坡失稳，原因分析，对策探讨
中图分类号： U416.1+4 文献标识码： A 文章编号：
一、前言
随着公路等级的不断提高，公路边坡失稳现象日益受到重视。为了在公路交通建设中应用可持续发展战略，在保障公路畅通的同时，应灵活采用不同的边坡失稳防护形式，延长公路的使用寿命，恢复因修建公路破坏的生态平衡，对公路边坡失稳加强认识、正确治理，把边坡失稳造成的危害降低到最低限度。
二、公路边坡失稳的因素分析
1．公路建设的土石方工程阶段是破坏原地貌植被、弃土、弃石的集中时期，工程用土范围内原地表植被所具有的水土保持功能迅速降低或丧失，并为水土流失发生、发展提供了大量易冲蚀的松散堆积物。路基边坡开挖、填筑使原有地表植被被破坏．形成大面积坡面．表土层抗蚀能力减弱．水土流失加剧．从而导致边坡失稳的机率增大。
2.水是导致路基边坡失稳破坏的重要因素。在公路日常养护管理工作中，必须充分重视路基排水工作。特别是砂性土路堤，如果水分渗入路基土体使路堤过湿．过大的含水量将严重降低其内摩擦力．降低路基强度．一旦遭遇雨水冲刷或渗透，极易形成水毁。对于粘性土来说也是如此．过大的含水量也会大大降低其粘聚力和内摩擦力，形成边坡病害。此外，如平时没有对排水设施进行定期的检查和维修．定时进行清理和疏通：汛期没有进行巡查，及时排除堵塞，保持水流的通畅：遇到小规模的滑坡没有及时进行处理等，都有可能造成大规模的边坡失稳。
3.设计中对滑坡路段岩士f生质认识不足，设计边坡率过陡。施工中未根据实际情况采取相应措施，堑坡仍按原设计坡率开挖，边坡过高过陡，难以保证自身稳定。边坡开挖后，未及时进行防护，长时间暴露在大气中，致使风化、冲刷严重。
三、加强公路边坡失稳的治理技术分析
1．植物防护措施
植物防护以成活的植物作为路基防护的材料，通过植物的叶、茎和根系与被保护土体的共同作用，在拟保护的路基部位，形成有生命的保护层；是一种积极、有生命的防护措施。采用铺草皮、种草形式，利用植被对边坡的覆盖作用、植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受降水和地表径流的冲刷。植物防护应根据当地土质、含水量等因素，选用易于成活、便于养护、经济的植物类种。植物覆盖对地表径流和水土冲刷有极大减缓作用。植被根系能与土层密切结合，盘根错节，使地表层土壤形成不同深度牢固的稳定层，从而有效地稳定土层，阻挡冲刷和坍塌。
2.挡土墙与抗滑桩
挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力，防止墙后土体坍塌和增加其稳定性的建筑物。在公路工程中，可用以支撑路堤或路堑边坡、隧道洞口、防止水流冲刷路基，同时也常被用于处理路基边坡滑坡崩坍等路基病害。
抗滑桩是整个边坡治理过程中最为常见，也是最为有效，最为经济的边坡治理工程构筑方法之一。在笔者多年的公路施工和养护经验过程中发现，抗滑桩多是依靠锚固在边坡滑床上的桩型构筑物，在特定的情况下，当受到外力的时候，桩前土会对滑坡下滑力产生抗力，如此，可以很大程度的阻止整个滑坡的下滑。由于其操作简单，施工方便，经济合理，因而在边坡治理过程中得到了广泛的应用。
3.做好排水工作
（一）地表排水
边沟: 设置在挖方路基的路肩外测，用以汇集和排除路基范围内和流向路堆的少量地面水。排水沟: 用以引出路基附近低洼处积水的人工沟渠。跌水与急流槽: 设置于需要排水、高差较大而距离较短或坡度陡峻的地段。跌水的作用主要是降低流速和消减水的能量。急流槽多用于涵洞的进出水口，或在特殊情况下，截水沟流向边沟的地段。
（二）地下排水
渗沟: 渗沟对排水路基边坡下渗水、裂隙水具有显著效果，也可降低路基两侧的地下水位。支撑式渗沟: 支撑式渗沟主要设计在路基边坡体裂隙水发育明显，且出现多个渗出点，往以带状、面状发育的坡面，由于其水富丰、分布分散，通过设置“Y”型支撑式渗沟，可有效收集边坡一定范围的渗水，并及时排出，对保证边坡稳定、保持边坡体强度具有一定作用，从而保证边坡稳定。倾斜式排水管: 在多雨地区，往往边坡水在一定的深度内大范围分布，若不及时排水，长期储存在路基边坡体内，影响边坡体的岩、土强度，不利于边坡稳定，该情况下，可通过设置深层的带孔排水管，必要式可采用上下交错布设，可有克服支撑渗沟深度不足的缺点，将深层水排水。大孔径排水管( 沟) : 该种情况多用于泉眼式渗水，在多雨地区，部分泉眼雨季水量较大，采用倾斜式排水孔很难及时排除水流，往往造成边坡明显的冲刷。这种情况下采用加大孔径的混凝土排水管( 沟) 具有较为明显效果。
4.做好边坡的施工设计工作
在进行边坡防治过程中，如果遇到一些性质十分复杂的很大规模的滑坡，一般情况下，要尽力的避开，或者是绕道。如果无法避开时候，要在综合考虑滑坡规模，治理费用等多方面的因素的基础上，做出科学合理的设计，优化设计方案。
如果是一些滑坡速度相对而言比较缓慢的滑坡，要坚持从全局出发，做出全面的防治规划，要对每期工程的治理效果都做出观测，针对其中存在的不足和缺陷采取有效的治理改进措施。针对一些滑动速度迅猛的滑坡，要启动紧急治理方案，进行迅速有效的治理。如果是一些中小型的滑坡，在治理过程中，无需避开或者是绕道，一般而言，要结合滑坡的具体情况和工程施工的方案设计，对路线位置稍微的做出合理的调整，如此，可以达到施工治理简单，经济方便的目的。
整治滑坡之前，一般应先做好临时排水系统，以减缓滑坡的发展，然后针对引起滑坡滑动的主要因素，采取相应的措施三，公路边坡治理技术根据自身几年的公路工程设计、配合施工经验来看，通过单一的防治措施很难达到预期效果。公路深路堑边坡的理治一般通过加强锚固、设置支挡、加强坡面排水等方面进行治理设计，可以得到效果的效果。
一般来说重点做坡脚加固，强化腰部即边坡中部的岩体变化处，明显地质构造面等加固措施; 同时，防止坡面地表水冲刷路基边坡，渗入边坡土体，使边坡体 C、Φ 值降低，加大土体自重，增加下滑力; 再者，若地坡体有地下水、裂隙水渗出也将对边坡稳定产生一定景影响。
四、结束语
伴随着我国交通的迅速发展，覆盖全国的交通运输网络正逐渐形成，公路工程施工规模逐渐扩大，所面临的工程施工地质地貌等自然条件也更为复杂，在公路工程施工过程中，各种类型的公路边坡失稳现象都逐渐出现，加强对边坡稳定性的定量定性分析，加强边坡失稳的预防治理工作，已经是整个公路建设施工，养护中的重要环节，在整个交通网络建设中得到了更多的关注。因而，在进行公路工程施工管理过程中，要不断完善边坡稳定性分析方式，探究边坡防治的有效措施，通过分析各种类型的边坡失稳产生的原因，采取有效的处理措施，不断采用先进技术和机械设备，预防边坡失稳现象的出现，提高边坡的治理水平，保证整个公路建设的质量，促进我国公路建设的健康快速发展。
参考文献：
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[2]-陆永林 山区公路边坡失稳分析与防治技术研究[期刊论文] 《建设机械技术与管理》 -2010年5期
[3]-贾佳，杨丽虎 浅谈地下水对公路边坡的影响与防治对策[期刊论文] 《资源环境与工程》 -2006年6期
论文(设计)题目：中学校园网络安全防护及对策初探---以昌吉市一中校园网络为例
1、选题来源及意义
1.1选题来源
随着信息时代的高速发展，以校园网络为平台的应用也越来越广泛，例如校园一卡通服务、办公自动化应用(OA)、教务管理、图书管理、电子邮件服务、校校通服务、网上学习等。然而在开放式网络环境下，校园网络的使用过程中面临着各种各样的安全隐患，一方面，由于使用校园网络最多的是学生和教师，学生对于网络这样的新鲜事物非常感兴趣，可能会下载一些黑客软件或带有病毒的软件，从而破坏校园网络系统，加之学生不懂得爱惜，对于暴露在外界的网络设备造成一定破坏，据统计，80%的校园网络的攻击都来自于校园网内部[1]；另一方面，来自外部的网络用户对IP地址的盗用、黑客攻击、病毒攻击、系统漏洞、信息泄露等方面的隐患也会对校园网络造成破坏。综上所述，校园网络的安全问题既有内部因素，也有外部攻击。因此，如何在现有条件下，充分应用各种安全技术，有效的加强、巩固校园网络安全问题非常重要。通过笔者在昌吉市一中网络中心实习的经历，发现昌吉市一中校园网络原有方案只是简单地采用防火墙等有限措施来保护网络安全。防火墙是属于静态安全技术范畴的外围保护，需要人工实施和维护，不能主动跟踪入侵者。而管理员无法了解网络的漏洞和可能发生的攻击，严重的影响的正常的教学工作。因此针对中学校园网络安全的防护更不容轻视。[2-3]
1.2选题意义
校园网络的安全建设极其重要，源于校园网一方面为各个学校提供各种本地网络基础性应用，另一方面它也是沟通学校校园网络内部和外部网络的一座桥梁。校园网络应用遍及学校的各个角落，为师生提供了大量的数据资源，方便了师生网上教学、交流、专题讨论等活动，为教学和科研提供了很好的平台，因此存在安全隐患的校园网络对学校的教学、科研和办公管理都会造成严重的影响。根据学校的不同性质，保证网络稳定、安全和高效运行是校园网络建设的首要任务。因此做好校园网络安全的防护及相应对策至关重要，即本论文选题意义。[4]
2、国内外研究状况
2.1国外网络安全现状
由于笔者查阅文献资料的有限性，没有查到国外校园网络安全现状的资料，因此针对国外所采取的网络安全措施进行如下概述：
(1)法律法规的制定。近年来，世界各国纷纷意识到网络安全与信息安全的重要性，并制定相关的法律法规规范广大网络用户的行为。美国、俄罗斯、英国、日本、法国等其他许多国家都相继成立国家级信息安全机构，完善网络防护管理体制，采取国家行为强化信息安全建设。
(2)网络防护应急反应机制的建立。面对网络反恐、黑客、信息的泄露、网络入侵、计算机病毒及各类蠕虫木马病毒等一系列网络危机，世界各国通过建立网络防护应急反应机制。分别从防火墙技术、入侵检测系统、漏洞扫描、防查杀技术等传统的安全产品方面入手，防止各种安全风险，并加快网络安全关键技术的发展和更新.动态提升网络安全技术水平。
综上所述，网络安全的问题将随着技术的不断发展越来越受到重视。然而，网络技术不断发展的今天，网络安全问题只能相对防御，却无法真正的达到制止。[5-7]
2.2国内网络安全现状
由于我国在网络安全技术方面起步比其他信息发达国家晚，发展时间较短，技术不够纯熟，面对各种网络安全问题有些应接不暇，主要是由于自主的计算机网络核心技术和软件缺乏，信息安全的意识较为浅薄，不少事企单位没有建立相应的网络安全防范机制以及网络安全管理的人才严重缺乏，无法跟上网络的飞速发展。面对这一系列的问题，我国通过制定政策法规，如GB/T18336一2001(《信息技术安全性评估准则》)、GJB2646一96(《军用计算机安全评估准则》等来规范网络用户的使用，还通过技术方面的措施进行防护，如加密认证、数字签名、访问控制列表、数据完整性、业务流填充等措施进行网络安全的维护。然而通过技术措施进行网络维护的过程中，网络管理员对技术的偏好和运营意识的不足，普遍都存在“重技术、轻安全、轻管理”的倾向，致使在管理、维护网络安全方面还有很大的漏洞。[5]国内网络安全整体的现状如上所述，通过大量文献的阅读，发现数据信息危害和网络设备危害是校园网络安全现在主要面临的两大问题，主要威胁有病毒的传播与攻击、黑客的入侵、信息的篡改等一系列安全隐患，通过采取加密认证、访问控制技术、防火墙、漏洞扫描等措施进行防护。[3]中学校园网络管理者如何保证校园网络能正常的运行不受各种网络黑客的侵害就成为各个中学校园不可回避的问题，并且逐渐引起了各方面的重视。[8-10]
3、本选题的研究目标及内容创新点：
3.1研究目标：
本文在对当前校园网络面临的各类安全问题进行详细分析的基础上，深入、系统的探讨了目前常用的各种网络安全技术的功能以及优缺点，并以昌吉市一中等中学校园网络为研究对象，分别从中学校园网络的物理因素、技术因素、管理因素等角度分析威胁校园网络安全的因素，并结合昌吉市一中校园网络现有的条件，分别从设备管理、技术提供、管理人员意识等方面充分应用各种安全技术，有效加强、巩固校园网络安全，提出解决网络安全问题的策略及防范措施。从而综合利用各种网络安全技术保障本校的校园网络的安全、稳定、高效运行。
3.2内容创新点：
(1)通过对昌吉市一中的校园网络进行分析，并结合文献资料参考其他中学校园网络安全的问题，总结出中学校园网络安全存在常见的安全隐患，并制定出针对中学校园网络隐患所采取的防范措施。
(2)将制定出的网络安全防范措施运用于昌吉市一中校园网络，制定出真正合理的、恰当的、适合现有条件的网络安全防范措施，并对昌吉市一中的校园网络进行展望，使得校园网络可持续发展。
参考文献
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[3]钟平.校园网安全技术防范研究[D].广东.广东工业大学.2007，4：3
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[10]谭耀远.新世纪中国信息安全问题研究.[D].大连.大连海事大学.2011，6
一、采用的研究方法及手段(1、内容包括：选题的研究方法、手段及实验方案的可行性分析和已具备的实验条件等。2、撰写要求：宋体、小四号。)
1、文献研究法：查找文献资料时借助图书馆及网络，搜集、鉴别、整理文献。从前人的研究中得出对我们的研究有价值的观点与例证。本研究采用文献研究法的目的：
(1)查取大量校园网络安全问题常见的问题，结合昌吉市一中的校园网络现状进行分析。
(2)对国内外的网络安全防范措施进行分析，选择适合昌吉市一中校园网络安全所应对的策略。
2.访谈法：通过与昌吉市一中网络信息中心的教师交流探讨，以访谈的形式了解昌吉市一中校园网络的现状。
论文的框架结构(宋体、小四号)
第一章：绪论
第二章：影响中学校园网络安全的因素
第三章：常用的校园网络安全技术
第四章：校园网络安全建设
-----以昌吉市一中校园网络安全体系需求分析及设计
第五章：总结和展望。
论文写作的阶段计划(宋体、小四号)
第一阶段：20xx.10.1—20xx.11.20选定论文题目，学习论文写作方法及注意项；
第二阶段：20xx.11.20—20xx.12.25与孙老师见面，在孙教师的指导下，搜集材料阅读有关文献资料，按照开题报告的格式和要求完成《昌吉学院本科毕业论文(设计)开题报告》的撰写；
第三阶段：20xx.12.26—20xx.1.3写出开题报告，并与指导教师充分沟通，做好开题报告答辩准备；
第四阶段：20xx.1.5—20xx.1.13开题报告论证答辩；
第五阶段：20xx.1.17—20xx.3.25在指导教师指导下，开始毕业论文的写作，至3月25日完成初稿交指导教师；
第六阶段：20xx.3.25—20xx.3.31写出中期报告书，接受中期检查。并根据指导教师建议完成初稿的修改；
第七阶段：20xx.4.1—20xx.4.10根据指导教师建议完成二稿的修改；
第八阶段：20xx.4.11—20xx.4.20根据指导教师建议完成三稿的修改；
第九阶段：20xx.4.21—20xx.4.25完成初定稿，并复印3份交系毕业论文答辩小组；
论文关键词：高边坡，加固，质量监控
0 前言
高边坡的加固防护主要分支挡结构、排水措施、坡面防护三个方面。其中：支挡结构通常有预应力锚索（杆）、高大挡土墙、抗滑桩等形式；排水措施对地下水主要采取“引排”的办法，对地表水则采取“快排”的方法；坡面防护对土质边坡可采用框格式植草防护，对于岩石风化破碎严重或土质松散的边坡，可采用浆砌片石护面墙、路堑矮墙等形式。
1 项目简介
铜汤高速公路起于铜陵长江南岸的庐铜高速公路，终点于黄山区汤口镇山岔村，接汤口～屯溪高速公路，路线全长116.146km。该路段路堑边坡多，相对高差在20～80m左右，岩石破碎，裂隙发育，易产生坡面剥落、冲刷，坡体垮塌、溜坍、滑动、错落等不良地质现象。据统计全线超过20米的高边坡近百个。其中，大部分需进行加固处理，而其中又以锚杆（索）加固为最多。
由于高边坡防护工程其成败直接影响到今后高速公路的运营安全，因此如何做好路堑高边坡防护加固工程质量监控，特别是如何做好锚杆（索）的施工监控，成为该路段高边坡工作的重点内容之一。
2锚杆（索）加固工程质量监控
高边坡锚杆（索）加固工程质量监控主要从以下各方面展开：
2.1在接到施工单位"开工申请单"后，专业监理工程师应到现场进行实地勘察，了解锚杆（索）加固工程坡位的地质特征。
2.1.1 确定工程部位的地质构造。
详细观察工程部位的地质构造，有无断层通过和坡面滑动迹象；观测坡面岩土层的裂隙发育情况,岩层及裂隙产状；判断引起坡体滑动的后缘控制面和主滑面的裂隙产状，形成前缘出口的裂隙产状和产生边坡松弛的结构产状。
2.1.2 初步确定锚固段地层层位。
观察边坡各级（从路基开始，一级一级往上观测）土层和风化岩强度的变化杂志铺，详细划分坡面的岩土类型，估算坡残积土、土状强风岩、块状强风化岩、弱（中）风化岩、微风化岩的厚度和深度，初步确定锚固段所处地层层位。
2.1.3 了解地下水赋存。
根据山区地形特点，一般三级坡以上无地下水赋存，一、二级坡内块状强风化~微风化岩由于裂隙发育，有基岩裂隙水赋存，往往会影响锚孔钻造的施工，因此应考虑合理的钻造工艺，相应采取措施。
2.2掌握设计依据和设计目的。
应详细对设计施工图进行分析，了解设计孔深、锚固段长度、锚孔倾角、设计拉力等，锚固段地层是否是在该坡松弛结构面以下或坡体滑动的后缘控制面以下，以达到锚固效果。
2.3锚孔钻造施工的现场监控。
监理工程师依据程序，对现场设备和材料（包括钻机、空压机、脚手架、注浆机、钢绞线、注浆管以及配套材料与配件）、施工队伍资质和主要人员施工简历、施工组织、工艺流程、质保体系和安保体系的建立等进行审查，已具备开工条件的情况下，批复开工报告，进行各锚孔钻造。在施工过程中，主要检查的内容有：
①检查孔位处坡面坐标和标高是否经测量检测，放样拉线是否平直，要求标记各孔孔位，孔位纵横误差<50mm，标高误差<100mm；
②锚孔钻造机安装倾斜度是否与锚孔设计倾角相等，误差为±1（用地质罗盘量测）；
③锚孔钻造脚手架是否牢固，各部分螺扣是否紧牢；
④钻孔钻进采用无水干钻，严禁用水钻进；
⑤详细观测记录岩土层深度并进行岩土命名，分坡残积土、土状风化岩、块状强风化岩、弱（中）风化岩、微风化岩的钻孔深度（从吹出的岩粉判别）；
⑥钻孔深度应大于设计深度0.5mm；
⑦达孔底深度后，稳钻1~2分钟或更多时间，防止孔底尖灭，达不到设计孔径，同时使用高压空气将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，保持孔内干净。
⑧钻孔检查采用尺检钻头直径，计数标准钻杆根数，检查孔径、孔深、复查锚孔孔位、倾角和方位。
2.4锚筋制安的现场监控
2.4.1锚杆(索)编束检查
当采用锚杆（钢筋）作为锚筋体时，锚杆组装前钢筋应平直，并经除油和除锈处理合格。预应力锚杆钢筋主要采用精扎螺纹钢，锚杆接头要求采用专用锚杆连接接头，自由段刷防锈油漆，涂脱水黄油，外套塑料管，自由段与锚固段分界处，应缠绕胶布进行固接和密塞处理，缠绕长度两侧不得小于100mm；并检查锚杆长度、锚固段长度、锚杆型号是否符合设计要求。
2.4.2锚索（杆）安装
①锚索（杆）运输、吊装，应细心操作，不得损伤锚筋体和移动各组成部件；② 锚索（杆）安装时，应保持顺直，顺利下到孔底杂志铺，严禁抖动、扭转、串动，防止散束，锚杆禁止敲击；
③尺量锚筋外面长度与设计孔深差为制锚长度与设计长度之差，允许偏差50mm；
④压力分散型锚索孔外三组标记清楚，一般用不同颜色油漆标记，防止张拉时补偿错误。
2.5 锚孔注浆的监控
锚孔注浆时应进行旁站，必须采用孔底返浆法，严禁抽拔注浆管，无返浆或中途输送泵故障、高压管破裂等应及时报废返工，第一次注浆出井口，第二次补浆也应流出，若时间长或水泥用量大，需经专业工程师确定。出现异常，同时要请示设计代表，共同制定处理方案。注浆时间原则上是锚孔钻造后24h，需延长时间由专业工程师确认。若采用二次高压劈裂注浆，注浆管在编束时应在锚束另绑扎一根注浆管，在水泥浆体强度达到5.0MPa时进行。
2.6 锚索（杆）地梁、框架的监控。
2.6.1锚索（杆）地梁、框架的制作。
地梁、框架均于现场浇筑，并满足以下要求：
①钢筋接头需错开，焊接头截面之间的距离不得小于1m；
②钢筋砼地梁或框架中的立柱埋入平台地面标高以下不小于0.5m，用C25号砼浇注；
③锚索（杆）、波纹管、锚垫板地梁应置于中心位置，框架应置于立柱与横梁交叉中心位置，锚索（杆）方向应与锚孔方向一致，锚垫板应垂直锚孔方向；④ 钢筋安置平整后，模板安装要牢固，接缝平顺，再进行现场浇注、振捣，防止漏浆、倒模；
⑤框架应分片施工，两相邻框架横梁、顶梁接触处留20mm伸缩缝，用浸沥青木板或泡沫板填塞。
2.6.2 进行锚索（杆）、框架、地梁检验。
达到锚索（杆）孔位符合设计要求，预留长度满足张拉要求，外观顺直、美观，无麻面及跑模现象。
2.7锚索（杆）试验监控。
锚索（杆）试验分基本试验和验收试验，必须进行全过程旁站，试验设备必须标定。
① 基本试验每坡应不少于3孔，施工前由监理工程师根据岩土情况选定孔位，按规范要求分级进行。压力分散型锚索，预张拉后，根据锚索各单元差异伸长量和差异荷载，分单元补偿差异荷载后再按规范进行分级张拉，直至破坏。发现异常，及时采取措施，找准差异原因，向设计代表和总监办汇报试验情况或共同研究处理方案。
② 验收试验孔数为边坡锚孔数的5%，但不少于3孔杂志铺，试验方法同基本试验，试验最终拉力值为设计拉力值的150%。在分级张拉时，发现异常，必须请示设计代表和总监办，共同研究，确定解决办法，防止将锚索（杆）破坏。 以上两试验由承包单位写出试验指导书和试验报告，由监理签署意见后，再进行工作锚的张拉、锁定、封锚工作。
2.8张拉、锁定、封锚的监控。
监理应进行旁站，张拉、锁定必须采用专用设备，作业前进行标定，所用锚具为专用锚具，并要有送检报告书。锁定拉力值为设计拉力值的110%，其张拉步骤同试验分级进行。压力分散型锚索，预张拉后分单元补偿差异荷载，张拉至设定张拉荷载后，持荷10~15min，进行自动锁定。锚孔封锚，采用机械切割余露钢筋，留长10cm。用纯水泥浆注满垫板及锚头各部分空隙，用20MPa砼按设计要求制模封锚。
3 结束语
高边坡锚杆（索）加固工程是铜汤高速公路重要关键工程之一，锚杆（索）加固工程的质量监控也成为一项重要工作内容，通过对高边坡锚杆（索）加固工程，提高了高边坡的稳定性，对保证铜汤高速公路长期安全和正常运营有着积极的意义。
参考文献:
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