时间：2023-05-17 15:34:19
导语：在汽车安全分析的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
关键词： 汽车驾驶；良好习惯；细节；技巧；安全行车
随着人们生活水平的不断提高，对汽车提出了更多需求，但是汽车在给人们带来方便的同时，也给很多家庭带来灾难与痛苦。从以往交通事故的教训来看，大多是由于驾驶员违规驾驶或者不良习惯造成，如果能够在日常驾驶中加强重视，提高驾驶技能，可避免悲剧的发生。
1 操作系统技术要求
对于驾驶员来说，进入到驾驶室之后需要充分了解驾驶车辆的操作系统性能，了解各个操作系统所处位置，以提高操作的精确性，即使发生险情的情况下也能快速、果断、精确地采取有效措施。另外，如果所驾驶车辆为手动挡，则需要熟悉操纵机构的组成和具置，包括方向盘、驻车制动操纵杆、变速器操纵杆、油门踏板、制动踏板及离合器踏板等[1]；对于自动挡车辆来说，由于没有离合器踏板，在驾驶过程中应避免将变速器车辆中的制动踏板误认为离合踏板，以免发生安全隐患。另外，结合驾驶员的实际需求调整座椅高度、方向盘高度等，确保驾驶员在开车过程保持良好的视线，了解仪表盘参数以及交通标志等，提高驾驶的安全性。
2 避免突然起步问题
当汽车处于起步状态，一旦发动机已经启动，那么车辆就会向前行进或者向后倒退，甚至出现跳跃问题；可能对车辆前后的人员造成威胁，引发交通事故或不良后果。据相关实践调查显示，如果在车辆启动之前没能将手制动器拉紧，变速杆没有处于空挡位置，就会发生汽车突然起步问题。那么为了避免这一问题的发生，应遵循以下几道步骤，加强重视：其一，如果车辆发生突然起步前行问题，驾驶员立即作出刹车处理或者采取紧急制动的措施；其二，在车辆发动之前，需要对变速杆是否位于空挡位置进行检查或确认；同时查看挂空挡是否到位、手制动器的操作杆是否拉紧等；其三，如果车辆在陡坡位置发动，那么在启动之前需要在车轮的前后塞好砖石、木条等，避免由于发动机抖动而造成车辆溜滑[2]。
3 防范车辆掉沟现象
在倒车过程中，如果紧紧靠近后视镜，就难以确保汽车后轮与附近地势的状况，如果不能谨慎操作，在倒车时就可能引发后外轮的掉沟现象，造成严重的交通事故，对其他人员和驾驶员都造成安全威胁；如果驾驶员在倒车时不能了解车轮所处位置或者不能及时停车，也可能发生危险；但如果处于危险地段，则必须格外谨慎；那么在驾驶过程中，应尽量避开危险的地段，在倒车时尽量选择平坦路面，降低倒车的难度[3]；一般将车头朝向危险的方向，以便及时观察，确保倒车与前行方向都留有足够的余地；在倒车过程中，还应踩好制动踏板及油门，随时做好停车的准备，一旦车辆不能控制停下，则立即采取手刹操作。
4 汽车制动技术的控制
在汽车行进过程中，制动是非常关键且重要的环节，如何合理运用汽车制动技术，掌握操作技巧，非常重要，将对驾驶的安全性、舒适性产生直接影响。一般情况下，如果驾驶员为初学者，可能不熟悉路面形势，心理素质有待提升，一旦出现车辆异常或者违章现象就会不知所措，一旦盲目采取紧急制动措施，可能引发不必要的交通事故；当前，在很多车辆中已经安装了ABS防抱死装置，如果驾驶员用力过大地踩下踏板，那么制动系统可能发出响声，此时驾驶员应保持稳定的心态，避免由于分散注意力而延长制动的时间[4]；那么在驾驶中遇到紧急状况，应该踩动踏板不能放松，直到确保车辆已经安全停稳；另外，一些车辆没有安装ABS液压制动系统，就不能直接将踏板踩到底，应该踩下踏板之后迅速抬起，再迅速踩下，可以将制动管路中的空气排出，确保制动效果。
5 掌握恶劣天气驾驶技术
5.1 阴雨天气的驾驶技术
首先，由于阴雨天气的光线偏暗，因此频发交通事故，驾驶员应提高警惕。在出车之前，对发动机罩的封闭状况、制动器、刮水器等进行检查，同时查看轮胎的气压，确保胎压正常，是行车的根本保障；其次，雨天行车应放缓速度，如果进入积水的位置应保持在20km/h，保持低速档行驶状态；而没有积水的路面，车速也控制在60km/h为宜；否则车速过快的情况下会影响轮胎和地面的附着力，降低制动效果[5]；再次，当汽车处于积水路面，可能制动蹄和制动鼓之间积水而造成制动不灵，此时驾驶员应调整心态、不能盲目慌张，而是减缓速度，轻踩制动踏板与加速踏板，反复操作将水分去除。
5.2 大雾天气的驾驶技术
在大雾天气的能见度较低、驾驶员可能视线模糊，再加上地面湿滑，在行驶过程中需要打开防雾灯、尾灯及近光灯，以此保障能见度，了解前方车辆动态和行人动态；在允许鸣笛的路段，可以适当鸣笛以示提醒；及时与其他驾驶人员交换信息，引起行人和车辆的警惕性，如果能见度已经降低到10m以下，则需要打开雾灯与尾灯，可先停靠路边，待路况稍有缓解再继续行驶；如果行驶在高速公路上，应适当控制车速，并保持前后车的距离，不得随意停车，以免发生追尾事故[6]。
5.3 冰雪天气的驾驶技术
由于冰雪天气的温度低、路滑，给驾驶员提出了较高的要求，应主要从以下几方面加强注意：
1）无论在汽车起步还是中途加速环节，都应做到缓慢加油，注意轻踏制动板，不得猛踩急抬，以免轮胎打滑或者出现失控问题；如果加油过急，就会减少车轮和路面的附着力，此
时驱动轮出现空转，可能发生横向偏移问题，因此控制踏板非常重要，应确保驱动力小于路面附着力。
2）适当减缓速度。在减速操作过程中，应利用好发动机的引擎制动，也就是不脱档的状态下，轻轻踩下离合器并放开加速踏板，确保发动机的转速能够迅速降低，且驱动轮的转速也有所降低，车辆缓慢行驶[7]；如果需要采取制动停车，也要先引擎制动，降低车速之后再轻轻踩踏制动板，完成停车过程；在冰雪路面中，不得采取紧急制动操作，否则可能造成车辆侧滑，十分危险。
3）充分了解冰雪路面的特点，车辆可能无法完全按照驾驶员的意愿行驶，一般制动的距离比较长，这就需要在驾驶过程中提高预见性，及时判断可能发生的事件，争取更多时间，以有针对性地采取防范措施[8]。
由上可见，良好的汽车驾驶习惯和高超的汽车驾驶技能，是保障驾驶舒适性和安全性的基本前提，只有在意识上加强重视，遵守交通法规、掌握驾车技巧，才能减少发生道路交通事故的几率，保障行车安全与生命财产安全。
参考文献：
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[4]黄少波，汽车驾驶教学中应注重学院交通安全性格的培养[J].中国科技信息，2008（3）.
[5]张生朝，非职业驾驶人提高行车安全之我见[J].科技信息，2011（22）.
关键词： 安全气囊； 气体发生器； 性能测试； 安全保护
中图分类号： TN61?34 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2014）21?0159?04
Performance test for gas generator of automobile safety airbag
QU Feng1， HU Min2
（1. Changsha Institute of Mining Research Co.， Ltd.， Changsha 410012， China；
2. Department of Foreign Language， Hunan College of Finance and Economics， Changsha 410205， China）
Abstract： Along with the people′s increasing demand for vehicles， the automobile industry has been rapidly developed. At the same time， vehicle safety and security technology equipments also began to be concerned. Properties of airbag gas generator has a direct relation with the protective effect of airbag， and plays a crucial role in the vehicle safety. The gas production performance of gas generator is tested by gas explosion experiment in confined explosion vessel. The qualified gas generator can ensure timely release of airbag when vehicles collide， and protect vehicle drivers and passengers. Through test and analysis on the combustion velocity of air?producer and the performance variation of automobile safety airbag gas generator at different gas pressure and gas generating agent when gas generates， a reference for the performance improvement of gas generator for automobile safety airbag is provided.
Keywords： airbag； gas generator； performance test； security protection
0 引 言
随着人们生活质量和生活水平的提高，人们对车辆需求量不断的增加，在车辆增加的过程中，交通压力也在增加，汽车安全技术受到了人们的关注。安全气囊是汽车安全系统的重要组成部分，决定安全气囊作用的重要设备是气体发生器，而安全气囊气体发生器，影响着安全气囊的打开质量，对汽车司乘人员的生命安全有直接的影响。汽车安全气囊的气体发生器是气囊组件中十分重要和非常复杂的一部分，对整个安全气囊能否可靠地工作起着至关重要的作用。为确保汽车安全气囊能在外部冲击下正常工作，须在常温、高温和低温环境下，通过对气体发生器工作情况进行反复测试，以保证气体发生器在常温和非常温环境下，在相应使用年限范围内能正常工作。
1 汽车安全气囊的结构及工作原理
在汽车安全装置中，安全气囊是由几部分组成的，其中包括了缓冲气囊、气体发生器、控制块、碰撞传感器等[1]。汽车安全气囊装置中的缓冲气囊，是一种可以承受较大压力的塑料制品，有较好的防裂性能，在汽车发生碰撞后打开。气体发生器的要求较高，为了保证汽车驾驶人员的生命安全，汽车安全气囊气体发生器需在30 ms内，将安全气囊装满气体，并且保证气体发生器，在安全气囊中产生的气体对人体无害，其次要保证其产生的这些气体没有较高的温度。在汽车安全气囊装置中，气体发生器产生的气体需要具备稳定性、可靠性等。
汽车安全系统中汽车安全气囊装置的简单构成如图1所示。
在汽车发生猛烈撞击之后，汽车上的安全气囊如图2所示，会从方向盘中打开弹出，在方向盘和汽车司机之间，产生一个缓冲效应、隔离效应，避免汽车司机的头部、胸部，与方向盘或者是其他硬物发生碰撞，如图3所示。
图1 汽车安全气囊装置的简单构成
图2 汽车安全系统中的安全气囊
图3 在安全气囊作用下，交通事故发生时驾驶人员损伤机制
汽车安全气囊系统中的控制装置，主要是在汽车发生猛烈撞击之后，接收传感器传输的信号，将各种信号信息显示在微型计算机中，对这些信号进行分析、处理、计算，确定是否需要启动安全气囊。在汽车安全气囊系统中的碰撞传感器，主要是对汽车的撞击信号进行检测，并对汽车产生的碰撞信号进行判断，将其检测和判断后的信号，传输给控制装置，进而决定汽车碰撞程度是否需要启动安全气囊[2]。
2 汽车安全气囊气体发生器性能测试机制、组
成、原理
为了保证汽车驾驶员在汽车行驶过程中，发生猛烈碰撞等交通事故下的生命安全，需要在汽车系统中安装安全气囊。安全气囊作为汽车组成部分中的关键组成，在汽车驾驶员安全中发挥着重要的作用。对汽车安全气囊产生较大影响的是安全气囊气体发生器，气体发生器的性能，直接决定着安全气囊的打开质量，以及安全气囊作用的发挥。
在安全气囊气体发生器的性能测试中，使用密闭性的气筒压力进行压力测试，通过压力测试，对汽车安全气囊气体发生器产生的气体量、气体燃烧速度等进行判定。为了保证测试实验的成功，充气筒的体积设计成与安全气囊体积大小相同，在常温、低温下进行压力测试，进而保证汽车安全气囊装置中，气体发生器可以适用冬、夏气候，并正常地工作。
在本次测试设计中，气体发生器设计为机械式气体发生器，这个机械气体发生器有多个组成部分，其中的气体发生剂燃烧，在单位时间内产生的气体量，由气体发生剂的燃烧速度和燃烧面积决定[3]。为了保证本次测试的真实性，需要模拟汽车撞击系统，利用充气筒的压力传感器，对气体发生器产生气体之后，产生的压力变化情况进行实验。实验装置如图4所示。
1?底座 2?导轨 3?充气筒提升架 4?电磁机构
5?压力传感器 6?充气筒 7?药盒内传感器 8?产气药剂
9?加速度传感器 10?碰撞触头 11?弹性缓冲垫
图4 汽车安全气囊性能测试实验装置
汽车安全气囊气体发生器性能的测试，主要是通过控制箱对电动机的控制，带动充气筒沿着导轨进行运动，在充气筒从一定高度落下时，会产生一定的强度，这个强度在（90±10） g，同时产生维持的时间在（10±5） ms的信号，在这个过程中，模拟系统将触动充气筒中的气体发生器。
汽车安全气囊气体发生器性能测试的原理为：使用电磁控制机构，将测试系统中的充气筒提升到一定的高度，然后进行下落实验，使得系统中的碰撞触头与弹性缓冲垫发生碰撞，对该碰撞发生之后产生的冲击力的大小进行记录，使用加速度传感器进行监测。当产生的加速度，满足一定峰值和阈值要求后，在碰撞发生的过程中，充气筒内部的气体发生器将会触发引爆，通过点火信号，迅速地产生气体，填充充气筒。
在充气筒中的气体发生器引爆之后，会在一瞬间，在充气筒内产生大量的高温、高压气体，通过充气筒中的压力传感器，对充气筒内部的压力变化进行记录，通过信号转换器，进行处理，完成各项信号的处理之后，模拟系统自动地显示各种参数，这些参数的气体发生器在充气筒中产生的各种压力值，模拟安全气囊气体发生器系统，会对这些参数进行及时的分析、打印、存盘[4]。
3 汽车安全气囊气体发生器性能的测试分析
（1） 加速度测试
针对模拟的汽车安全气囊系统的性能测试模型，进行5次不同高度的实验，加速度测试结果如表1所示。
表1 5次不同高度下的加速度峰值
[编号＼&充气筒下落高度h /mm＼&加速度峰值a /（g/m2）＼&时间t /ms＼&1＼&270＼&73.53＼&6＼&2＼&275＼&80.45＼&7＼&3＼&280＼&86.47＼&6＼&4＼&285＼&95.17＼&8＼&5＼&290＼&100.37＼&6＼&]
由表1数据得出，在充气筒的下落高度为280 mm时，加速度峰值为86.47 g/m2
（2） 常温下的汽车安全气囊压力测试
从充气筒下落的加速度测试为例，针对常温下的压力测试也进行5次实验，针对5次气体发生器产生气体的压力进行测试，结果如表2所示。
表2 常温（25 ℃）下安全气囊性能模拟测试中
发生器产生气体的压力测试结果
[编号＼&最大压力
/kPa＼&压力?时间曲线
斜率 /（kPa・ms-1）＼&发生器内最大
压力 /MPa＼&5 ms斜率
/（kPa・ms-1）＼&1＼&299.32＼&7.68＼&12.42＼&9.42＼&2＼&274.58＼&7.33＼&11.56＼&9.43＼&3＼&265.52＼&6.67＼&9.84＼&9.95＼&4＼&282.45＼&7.58＼&9.73＼&8.86＼&5＼&303.34＼&7.36＼&7.32＼&9.37＼&]
通过对充气筒中气体发生器引爆后产生气体，充气筒中的最大压力、压力?时间曲线斜率、气体发生器内最大压力等进行分析，结果显示，5次实验的各项压力相关的指标均在要求的范围内。
（3） 高温、低温下的压力测试
为了测试温度对安全气囊气体发生器产生的影响，分别在高温下、低温下进行5次测试，测试时间为4 h，结果如表3，表4所示。
从表2～表4中的数据得出，充气筒中的气体发生器引爆之后，随着温度的升高，充气筒中的压力增加，在高温85 ℃下的压力大于常温25 ℃下充气筒中的压力，同时也大于-34 ℃下充气筒中的压力。这种现象是因为气体发生器中的气体发生剂随着温度的升高内能增加的缘故，所以在充气筒中气体发生器的气体产量与产气速度，随着温度的升高而增加[5]。
表3 高温（85 ℃）下充气筒中气体发生器测试的压力数据
[编号＼&充气筒中最大压力 /kPa＼&压力?时间曲线斜率 /（kPa・ms-1）＼&1＼&322.65＼&9.34＼&2＼&297.34＼&7.48＼&3＼&304.97＼&8.69＼&4＼&343.64＼&8.44＼&5＼&306.98＼&7.52＼&]
表4 低温（-35 ℃）下充气筒中气体发生器测试的压力数据
[编号＼&充气筒中最大压力 /kPa＼&压力?时间曲线斜率 /（kPa・ms-1）＼&1＼&225.68＼&6.22＼&2＼&237.21＼&5.03＼&3＼&252.67＼&5.33＼&4＼&226.45＼&6.66＼&5＼&244.77＼&5.83＼&]
在充气筒中气体发生器产气速度计算公式为：
[r=bpn] （1）
式中：[b]是气体发生器中气体发生剂的燃烧速度系数；[p]是燃烧时产生的压力，单位为Pa；[r]是气体产生剂的线性燃烧速度，单位为m/s。
汽车安全气囊气体发生器中的产气药剂的燃烧速度与其燃烧压力存在一定的关系，将公式（1）进行对数转换后得出：
[lgr=lgb+nlgp] （2）
或者是：
[lgr=b1+nlgp] （3）
将公式（3）中的[lgr]看作是纵坐标，而[lgp]作为横坐标，进行二维空间作图，可以得出[lgr]与[lgp]的关系如图5所示，图中[lgr]与[nlgp]形成的直线，斜率为[n。]
图5 安全气囊气体发生器中产气药剂的
燃烧速度与压力之间的关系图
（4） 安全气囊气体发生器中产气药剂的不同配方比性能测试
针对不同产气药剂成本配比下的安全气囊气体发生器的性能进行测试，结果如表5所示。
表5 不同配比下安全气囊气体发生器性能测试结果
[产气药剂中
氧化剂成分＼&KNO3[∶]NH4NO3＼&KNO3[∶]Sr（NO3）2＼&NH4NO3[∶]Sr（NO3）2＼&配比 /%＼&8[∶]49＼&29.5[∶]19.5＼&11[∶]34＼&32.5[∶]11.5＼&20[∶]31＼&49.5[∶]8.5＼&点火时间 /ms＼&2.6＼&1.8＼&3.3＼&3.3＼&3.3＼&3.6＼&峰值时间 /ms＼&61.3＼&40.5＼&23.7＼&20.4＼&40.3＼&80.2＼&90%峰值时间 /ms＼&40.4＼&20.3＼&14.5＼&14.7＼&27.5＼&57.4＼&峰值压力 /MPa＼&0.13＼&0.21＼&0.16＼&0.18＼&0.23＼&0.16＼&pH值＼&9.8＼&11.2＼&10.7＼&11.2＼&9.4＼&7.7＼&]
通过以上测试的结果可得出以下几个结论：
（1） 气体发生器中产气药剂成分不同，在安全气囊中产生的峰值压力不同，产气药剂的点火时间也不同：随着产期药剂中氧化剂KNO3含量的增加，产气药剂的燃烧速度增加且pH值也增加。随着产气药剂中NH4NO3含量的增加，药剂的燃烧速度变慢，但是其产气效率将加快。随着产气药剂中Sr（NO3）2含量的增加，气体发生器的产气效率下降，pH值也下降。综合进行分析，安全气囊气体发生器中产气药剂的选择，选择对Sr（NO3）2与NH4NO3的含量进行调整，使得产气药剂的性能提升[6]。气体发生器中产气药剂中的可燃成分为CH4N4O2，氧化剂为Sr（NO3）2与NH4NO3。
（2） 合理地调整氧化剂的成分，可以提高气体发生器中的产气效率，为安全气囊的有效打开提供保障。
此外，在汽车安全气囊气体发生器的性能测试中，还有很多测试，例如排气性能、传火药性能、点火性能等，这些性能的测试结果，能显示出安全气囊气体发生器性能的好坏和安全气囊的打开质量等内容，这里不一一赘述。
4 结 语
随着汽车行业的发展，汽车拥有人数不断地增加，同时，交通压力、交通拥塞现状愈加严重，存在着一定的安全隐患。在汽车的安全系统中，安全气囊气体发生器发挥着重要的作用。安全气囊性能的提高有赖于气囊的气体发生器性能的提高，在汽车工业发展中，需要配备测试合格的安全气囊气体发生器，以保证汽车安全气囊的质量，提高汽车行驶的安全系数。
参考文献
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[关键词]汽车加油站；安全隐患；预防措施
中图分类号：X951 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0158-01
当前我国社会不断发展，逐渐缩短了城乡差距，也在不断的完善道路交通设施，加油站开始遍布各个地区，促进交通的正常通行，并且对于人们的生活起到一定的便利性。但是加油站存在一些安全隐患需要得到重视，为了避免发生不必要的损失，保障人们的正常生活，需要针对汽车和加油站存在的安全隐患提供预防措施。
1 汽车加油站常见的安全隐患
1.1 接合管设计的安装不够合理
以我国有关于结合管设计的安全的规定为基础，油罐的粮油空需要设置带锁的量油帽，在量油帽下部的结合管，需要向罐底的0.2m处移动。主要是为了对于量油管的底部实现液面封闭，避免在油位测量的过程中，导致油气向外溢出来，混合到空气当中，发生爆炸。然而在现实当中，很多汽车加油站都没有全完按照标准要求，通常都是在人孔盖的上部安装量油帽接合管，并没有进行延伸，有的在人孔盖的下部也没有设置接合管。主要因为这项规定并不是强制执行的，另一个方面接合管比较长，对于测量的准确度会造成一定的影响，进行安装或者检修都不够方便。在卸完油之后进行油位测量，在这个时候会产生大量浓度比较高的油气，很容易就会发生爆炸的情况，汽油蒸汽比空气要重，如果通风情况不好，油气就会沿着地面不断扩散，如果遇到火，就会发生闪爆。
1.2 导静电跨接间断
汽车加油站通常都是利用地埋管线的方式，连接过程都是利用焊接的方式，汽油在管路当红，可以会产生静电并且导入到地下当中，对加油站进行评价的过程中，通过检测静电，很多电阻值都出现严重超标的情况，通过检查我们得知，针对加油机和输油管线的连接区域，通常都是利用三角法兰进行连接，中间理应石棉垫进行阻隔，只有三条连接螺栓，在加油的过程中，因为局部不同等情况，无法及时的导除系统产生的静电，从而积聚静电，造成极大的安全隐患。在加油的过程中，会同时产生大量的油气，如果达到一定的浓度就会产生静电火花，发生油气爆炸的情况。
1.3 敞口卸油的操作
加油站在日常卸油的过程中，为了对于液位进行更加便利的观察，掌握卸油的速度，通常情况下都会利用敞口卸油的方式，这就是所谓的敞开量油口。利用这种方式进行接卸汽油，在储油罐的上部可以产生油气，通过量油口，可以向操作井进行扩散，有的时候由于疏忽，就会出现冒油的事故，导致火灾的发生。
1.4 管理不善
一些加油站没有结合建筑安装的竣工图和资料，没有采用极路由一定资质的设计单位，不够重视规章制度，，没有采取有关规章制度的管道和安全仪表的防腐出来。没有定期检测防静电和防雷设施，没有实现有效的防静电跨接。缺乏静电接地线，或者存在的静电接地线不好用。在实际加油的过程中，没有将需要注意的事项和正确的操作方法进行明示。
2 针对汽车加油站常见的安全隐患采取的预防措施
2.1 严格的设计
我国的政府职能部门需要加强扩建加油站，需要进行严格的审查，实现验收管理，并且对于相关的法律、法规进行严格的遵循，以技术标准为基础实现设计施工的验收。在萌芽阶段就消除安全隐患，同时建设加油站的安全设施和主体工程，从而保证二者可以同时投入到生产和使用过程中。强化制度建设。建立各种规章制度和操作规程，针对事故制定出具体的应急救援的预案，具体的工作人员应该做到有章可循。向相关的管理制度进行完善，例如消防管理制度、设备管理制度、安全检查制度等。
2.2 按照规章制度进行设计
无论是汽车加油站的新建还是扩建，都要按照《规范》进行，主要采取具备资质的石油化工单位进行设计。例如设计油管量油孔的过程中，量油帽应该设置带锁，在量油帽的下部的结合管，需要不断延伸，达到罐内底部0.2m的地方。这样可以汽油的液面可以封住量油管的底部，对于油位进行测量的过程中，油管会产生一定的油气，从而向外溢出，和空气进行混合，如果遇到明火就会发生爆炸。
2.3 加大培训力度
加油站的工作人员需要定期检查加油站设施的防静电和防雷设施，如果发现了问题就要及时解决。电气设备的防爆设施需要始终按照《规范》，配置应该做到严格检查，不能因为便利原因而出现安全隐患。工艺管线地阻和加油站的设备需要符合相关的规范要求，避免静电出现聚集的情况，对于不合要求的设备应该及时的整顿。管理人员需要加强监督操作人员，对于操作人员形成有效的提醒，从而使其按照规章制度进行实际操作，在最大程度上降低安全风险。
针对加油站的加油员和保障员等各种特殊作业的人员，需要通过安全生产监督管理机构的认定，通过培训机构，采取安全技能培训，要保证持证上岗，明确油气产生的激励和危害，还要对于静电产生的机理和危害等各种理论知识进行掌握，使作业人员的素质不断得到提高、将各种必备的劳动防护用品配备齐全。有关加油站的从业人员需要配备防静电服，利用的工具不能产生静电火花，避免产生静电火花和撞击火花，避免出现明火源。
2.4 加强监测接地电阻
加油设备和工艺管线接地电阻应该符合相关的要求，避免静电出现积聚的情况，需要对于其接地情况和跨接情况以及腐蚀情况定期进行检查，检测接地电阻，如果发现某些部位不符合要求，就要及时采取措施进行整改。在加油站应该严禁明火的应用，避免对于垃圾和杂草等进行焚烧，在接卸油品的过程中，需要更加注意这些问题。对于管理需要不断加强，实现精心的操作，对于与此相关的安全技术知识进行有效的掌握，这样可以有效的防范和控制加油站的安全生产事故。
2.5 加强管理
对于加油站的安全形成保证的措施就是管理工作，加油站首先应该将各种制度和章程进行完善，并且制定出应急方案，培养急救预案员。对于汽车加油站的员工的培训力度需要不断加强，组织相关的管理人员和操作人员，结合知识培训和业务培训，使其可以掌握有关危险品的法规，熟练应用各种安全知识，此外还要掌握职业性的方会和各种应急救援的技能，针对加油站的不安全因素，实现日常防范，对于急救建立高度的警惕性，从而促进加油站可以得到安全的运行。
3 结束语
有关于汽车加油站的运营在当今的交通运输方面发挥着非常重要的作用，汽车加油站属于一座城市的重要标志。在当今建设和经济发展过程中要想发挥出加油站的作用，需要时刻保持警惕性，对于加油站实现改建和扩建，按照相关的规章制度为基础进行相关的工作，避免因为谋求各种利用而出现投机行为。在日常管理过程中，应该加强安全管理，对于相关的设备进行定期的检查，使管理者的业务水平和安全知识得到加强，利用正确的操作方法，促进汽车加油站更好的发展。
参考文献
[1] 徐湘燕.浅析B超室常见的护理安全隐患以及预防措施[J].中国农村卫生，2016，04：72.
关键词： 农村公路；交通事故；交通安全；人-车-路-环境；安全保障
中图分类号：G812文献标识码： A
0 引言
农村公路是公路网规划的重要组成部分，对于城镇化建设与社会经济发展具有重要意义。截止到2013年底，全国农村公路（含县道、乡道、村道）通车里程达378.48万公里，比2012年增加10.64万公里。其中村道比例达56.74%，同比增加8.52万公里。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.97%，其中通硬化路面的乡（镇）占97.81%；通公路的建制村占全国建制村总数的99.7%，其中通硬化路面的建制村占89%。然而，受困于驾驶人员综合素质偏低、车辆混行率高、基础设施落后及道路运营条件不完善等诸多因素，交通事故数并未随着农村公路高速发展而显著降低，交通安全形势依旧严峻。根据有关统计[[[1]公安部交通管理局. 中华人民共和国道路交通事故统计年报[R]. 北京: 公安部交通管理局, 2005-2009. ]]，2009年全国农村公路发生55843起交通事故，导致16166人死亡，66457人受伤，分别占据全国交通事故总数的 33.08%与40.48%。鉴于农村公路交通安全问题突出，有必要对国内农村公路交通安全现状进行分析。针对不同影响因素，提出符合我国农村道路特点的安全保障措施，进而确保行车安全，规避事故风险。
1 农村公路安全现状
1.1 农村公路事故现状
伴随农村公路的高速发展，农村驾驶员及农用车保有量迅猛增加，道路“冲突”加剧，农用车交通事故次数颇高，如表1所示[[[2]广晓平,马昌喜. 农村公路交通事故分析与交通安全对策研究[J]. 公路, 2007(4):128-130.]]。
表1农用车交通事故统计
自2005年按照公路行政等级统计国内交通事故以来，农村公路交通事故数及死亡量如表2所示[[[3]马忠英, 杨琦, 周伟. 中国农村公路交通安全分析与对策[J]. 长安大学学报（自然科学版）, 2010,30(6):81-85.]]。
表2农村公路交通事故统计
从表中数据可以发现，农村公路交通事故量总体呈下降趋势，但事故数与死亡人数占总体事故的比例却不断增大。由此可见，农村公路交通安全形势不容乐观。
1.2 农村公路事故特点
农村公路交通事故整体呈上升趋势，并具备以下特点：①非机动车、行人伤亡比重大，后果严重；②事故形态主要表现为正面相碰、侧面相碰、刮碰行人、翻车与追尾等，以2009为例，总体比例超过了全年交通事故的70%；③事故多发时段明显，多集中于早晚上下班时期；④农村公路交通环境混杂，新修和新加宽道路事故率较高；⑤平面交叉口事故量较大；⑥线形指标不良、路侧安全设施不足路段为事故多发点。
2 农村公路交通安全影响因素分析
2.1 人的因素
作为交通的自主参与者，人在农村公路交通安全方面起主导作用。国内外相关资料表明，80%以上的交通事故是由人为因素引起的。“人”包含有驾乘人员与骑行者，不同类别的参与者具有不同的行为特征。
驾驶员主要表现为：⑴行驶安全意识淡薄、缺乏基准的道德准则，肆意超速、超载、超车等多项违章驾驶行为普遍，忽视标志标线等安全提示，为交通安全埋下了隐患；⑵驾驶人员综合水平低，不少驾驶员缺乏正规培训,不熟悉交通法律法规，无法正确处理紧急情况。其中，驾驶员驾龄与交通事故的分布关系如表3所示[[[4]刘锦辉. 农村公路交通安全现状分析及安保设施改善对策研究[D]. 西安: 长安大学, 2011.]]。从表中可以发现，3年以下驾龄的驾驶员对道路环境不熟悉，驾驶水平偏低，导致事故率偏高。驾龄在6~10年之间事故率是最高的，原因在于该阶段的驾驶员整体水平较高，但过于高估自我的驾驶水平，安全意识放松，从而使得交通事故多。此后，随驾龄的提升事故数逐渐降低。另一方面，农村公路的骑行者主要表现为安全意识不足、忽视交通法律法规，与机动车抢道、横穿公路现象屡见不鲜，极易导致交通事故产生。
表3驾龄与交通事故分布
2.2 车辆因素
车辆因素主要体现在两个方面，其一，随着农村公路的不断发展，城镇化愈发明显，车辆数量大幅增长。不同类型车辆各方面差异显著，路权划分不明确，整体呈现为混合交通，不利于行驶安全。各类车型与交通事故的分布关系如图1所示[4]，其中客车、摩托车与大货车事故比例达92.8%。此外，近年来电动车事故比例持续增加。其二，农村公路上存有许多不达标或失保、失修车辆，汽车性能差，危险情况下不能确保车辆安全停下。
图1车型类别与交通事故分布
2.3 道路因素
道路因素主要包含有三个方面；⑴道路自身缺陷，如线形指标差、长大纵坡、车道宽度渐变不合理、视距不足等；⑵道路管理不善，如路面状况差、道路年久失修或养护不及时等；⑶安全保障设施不足，如标志标线不明确、路侧防护设施少等[[[5]毕京建. 农村公路交通安全分析与对策研究[D]. 西安: 长安大学, 2008.]]。其中，路侧防护对交通安全具有重要影响，如图2所示无路侧防护交通事故比例高达71.7%。由此可见，加强路侧防护对于减少事故具有重要意义。
图 2路侧防护与交通事故分布
2.4 环境因素
环境因素主要包含自然环境与交通环境两个方面[[[6]何凡. 农村公路交通安全保障技术研究[D]. 重庆: 重庆交通大学, 2012.]]。自然环境中气候条件对交通安全影响最大，不利气候是指包括阴天、雨雪、大雾、大风、低温等相对于晴天而言的不利天气。各类不利天气条件下交通事故分布如表4所示，在上述不利天气条件下行车有以下不利影响：①驾驶员的视线极易受到影响，视距明显降低；②路面与汽车轮胎附着系数变小，制动距离显著增长，车辆不易控制；③驾驶员心里紧张，可能导致误判或不当操作，稍有疏忽就可能导致交通事故的发生。交通环境因素主要包括交通量大小与交通混杂程度。其一，交通量大小关系着驾驶员的心理紧张程度，进而会影响驾驶操作；其二，农村公路交通管制差，各种车型混行情况严重，路权划分不合理，争抢行驶时有发生，这均不利于道路交通安全。
表4不利天气条件下交通事故分布表
3 农村公路安全保障措施
3.1 事故预防
3.1.1 增进教育，加强管理，提升安全意识
目前，广大农村公路使用者的交通安全意识并未随农村公路的快速发展而大幅提升，整体意识仍然比较单薄，缺乏基本的安全常识与自我防护认知。为确保农村公路交通安全，应从以下两方面入手。
（1）切实增进交通安全教育
国内的农村道路使用者数量多、分布广，对于交通安全教育积极性不高。所以，安全教育应从启蒙阶段开始，深入到日常生活之中，逐步培养健全的安全意识。在基础教育体系中引入交通安全教育培训，由点及面逐步扩大，进而培养全民安全意识。此外，交通安全教育方式应当多样化，尽量采取广大群众喜闻乐见的方式，充分利用张贴宣传画、电视、广播、网络[[[7]张秋霞. 农村公路交通安全现状及安保设施改善对策[J]. 交通标准化, 2014,42(11):22-24. ]]等各种渠道使人们在潜移默化之中认识到问题的严重性与危害性，逐渐改变安全意识、规范行为准则、抵制不法行为。
（2）完善驾驶培训，加强车辆管理
广大驾驶人员是减少交通事故的关键因素，除了增进安全教育，还应当加强驾驶技术培训与车辆管理。在农村道路上存在有许多技术不高、经验不足的驾驶人员，这些驾驶人员大多没有接受正规的培训，安全意识淡薄，缺乏处理紧急情况的基本素养。所以，一方面应该加强驾驶培训，查处不法驾驶，完善安全体系。另一方面加强车辆监管，严禁违法车辆上路，降低事故风险。
3.1.2 完善道路设计，增加安全设施
①在规划、设计农村道路时，应当综合考虑经济、安全、环保等多方面因素，合理选取道路等级，注重线形设计，防止设计上出现安全隐患。②针对性地加强交叉口等事故黑点处理，如合适的交叉角度、优良的坡度设计、安全的转弯半径、完善渠化设置及交通控制方式等[[[8]江龙进. 农村公路安全设计研究[D]. 西安: 长安大学, 2009.]]。③完善路侧安全保障措施，设置路肩震动带与轮廓标、诱导标等主动性保障措施；设置护栏、缆索防撞墩等被动性防护措施；对路肩进形加宽硬化，放缓边坡，改善边沟等宽容性设计。④注重标志标线等安全设施建设，保障不良路段的行车视距，确保行车安全。⑤加强日常养护维修，及时清理障碍物，保障道路质量。
3.2 事故救援
农村公路的事故救援包含有医疗紧急救援和事故后处理两方面。其中，医疗紧急救援分为反应和实施两个阶段，事故后处理分为道路清理和疏导交通两个阶段。
3.2.1 医疗紧急救援
（1）反应阶段
接到救援电话后，应当立即记录有关信息，做出明确分析判断。然后，选择最佳的救援路线，迅速赶往事发现场，进行救援工作。
（2）实施阶段
抵达现场后，应当清理闲杂人等，迅速抢救伤员并划分道路安全区，设置事故救援标志，避免其他事故发生，最大限度地减少人身财产损失。
3.2.2 事故后处理
医疗救援完毕后，应划分作业区，设置限速标志。组织有关人员清理事故现场，疏导事发路段交通流，逐步恢复道路通行。
3.3 事后修复
交通事故不可避免地会对道路相关设施产生破坏，所以有必要对道路进行事故修复。一方面，找出事故原因，针对性地修复该路段道路设施；另一方面，改进其他相似路段原有的配套设施，减少事故风险，提升道路服务质量。
4 结语
（1）通过历年交通事故量数据分析，发现农村公路交通事故量总体呈下降趋势，但事故数与死亡人数占总体事故的比例却不断增大，农村公路交通安全形势不容乐观。
（2）从“人员-车辆-道路-环境”四个方面分析了农村公路交通安全的影响因素，人员主要表现为安全意识淡薄、驾驶技术差；车辆主要体现在基数大，混合交通严重，违规车辆多；道路因素主要包含有道路自身缺陷、管理不善以及安全保障设施不足。环境因素主要包含自然环境与交通环境两个方面。
（3）农村公路安全保障措施包含事故预防、事故救援和事后修复三方面。事故预防主要从增进安全教育、加强管理、完善道路设计和增加安全设施入手。事故救援包含有医疗紧急救援与事故后处理两方面。事故修复主要是指针对性地修复道路设施并应用到其他道路之中，提升道路服务质量。
参考文献
[1]公安部交通管理局. 中华人民共和国道路交通事故统计年报[R]. 北京: 公安部交通管理局, 2005-2009.
[2]广晓平,马昌喜. 农村公路交通事故分析与交通安全对策研究[J]. 公路, 2007(4):128-130.
[3]马忠英, 杨琦, 周伟. 中国农村公路交通安全分析与对策[J]. 长安大学学报（自然科学版）, 2010,30(6):81-85.
[4]刘锦辉. 农村公路交通安全现状分析及安保设施改善对策研究[D]. 西安: 长安大学, 2011.
[5]毕京建. 农村公路交通安全分析与对策研究[D]. 西安: 长安大学, 2008.
[6]何凡. 农村公路交通安全保障技术研究[D]. 重庆: 重庆交通大学, 2012.
【关键词】汽车轮胎;压力监测;系统控制
在当前的汽车行业倡导环保、节能、安全，因此在诸多的汽车公司都将汽车的安全设计作为当前汽车设计的一个重要因素进行考虑。
汽车轮胎气压的正常值是保证汽车舒适和行驶安全的一个关键因素。汽车轮胎作为汽车安全的重要部件，在汽车运行当中轮胎出现大负荷或者高气压当中的任何一个情况都会造成轮胎漏气或者是轮胎爆炸，严重的甚至会导致交通事故的发生。轮胎爆炸作为交通事故发生的一个重要根源，解决爆胎问题就成为了减少事故发生的一个重要途径，这也需要加强对汽车轮胎压力监测系统的适时控制研究。
一、轮胎压力与行车安全分析
汽车在高速行驶的过程当中，轮胎故障是驾驶者最担心的也是最难以预测的问题，它在突发事故当中也是一个重要原因。美国汽车工程师在调查中发现，由于轮胎原因导致的交通事故仍然较多。因此，美国政府明令要求汽车制造商加大对压力监测设备的控制，以不断减少轮胎事故的发生。
轮胎作为汽车在行驶过程当中的与地面进行接触的一个重要部件，它承载了几乎全部汽车的重量。他通过与地面的接触来产生制动力。汽车在行驶过程当中漏气就会造成轮胎气压的不足，而汽车轮胎内部的温度过高就会使得轮胎的气压过高。汽车轮胎压力过高或者过低都会产生不利的影响，具体表现为：
1.汽车压力不足
汽车压力不足，会使得在同样的承载条件之下，轮胎的变形较大，在行驶的过程当中轮胎的温度过高，就会使得橡胶老化、帘线脱层。当轮胎的下沉量较大的时候轮胎就会出现凹陷，这样一来就很容易出现磨胎肩的状况，而轮胎发生的任何的不正常的磨损都会减少轮胎的使用寿命，这就为轮胎的爆破埋下了隐患。
当轮胎滚动的阻力较大的时候，燃烧的燃料就会相应的增多，汽车的转向的性能就会较差，在进行紧急制动的时候，当侧轮胎的压力较低的时候，就会造成车身发生偏转，严重的还会造成交通事故。
2.汽车轮胎的气压过高
汽车轮胎的接地面的面积较小的时候，就会产生严重的磨损，而且还很容易产生爆胎。
在汽车轮胎的附着的系数减小的时候，就会降低刹车时候的制动，这样一来在雨雪的路面上就会对行车的安全造成极大的威胁。
二、汽车轮胎的气压监测的原理分析
汽车轮胎压力监测系统包括了传感器、发射模块以及接收模块这三大部分。其中传感器是与监测系统的发射模块紧密结合在一起的，在接收模块的内部又包括有接收装置、处理器以及显示器。其内部的电路图如图1所示：
图1 轮胎压力监测系统内部电路图
经过实验证明，大多数的轮胎爆炸都是有预兆的，在轮胎爆炸之前的一个小时之内轮胎的压力和温度都会出现异常，这也就为轮胎爆胎的预警提供技术支持。
首先来说，轮胎的充气压力成为了爆胎事故发生的一个关键原因。当充气的压力过大或者是过小的状况之下都会在一定程度上减小轮胎的使用寿命。轮胎在行驶的过程当中因为过热而出现温度升高的现象，温度过高不仅使得橡胶的强度性大大降低，还会使得帘线的强度大大降低。当橡胶的强度和帘线的强力降低的时候，轮胎的使用寿命无疑会大大缩减。
按照常理来说，汽车行驶的速度越快，汽车的轮胎与地面接触的次数也就越多，摩擦的频繁度越高，轮胎变形的几率也就会相应的增加。
当橡胶老化，帘布的耐性降低的时候，轮胎就会爆破，因此这就需要加强对汽车轮胎的压力监测。
三、汽车轮胎压力监测系统的作用探究
1.主动报警装置
在现在的汽车设计中，汽车内也包含有大量的安全保护装置，如比说汽车的安全气囊，这些都是被动型的安全装置，这些装置往往是在事故发生的时候才会保护人身安全，然而汽车压力监测系统却是一种主动性的系统，它能够采用无线传感技术将轮胎工作时候的状况及时的发送到监测控制系统上，对于不正常的工作状态，能够及时的提醒驾驶者采取有效地措施来防止事故的发生，这样一来，驾驶者就可以采取及时有效地措施将可能发生的事故消灭在萌芽之内。
2.减少燃料消耗，加强环境保护功能
在汽车轮胎的气压不够正常的时候，汽车轮胎的磨损也会加快，这样一来就导致轮胎的使用寿命大大减小，汽车的轮胎处于亚健康的状况之下也会使得燃料的消耗增加。汽车安装了轮胎压力监测系统就会及时的发现轮胎出现的状况，这样一来也就在较大的程度上减小了对轮胎的伤害和燃料的消耗，也就减轻了环境污染。
3.减轻汽车部件不必要的磨损
根据系统的统计表明，汽车轮胎处于不健康的状态之下，会使得轮胎的使用寿命大大减短，不仅如此，在汽车轮胎的气压不够均衡的时候还会对汽车的发动机底盘以及悬挂系统造成巨大的伤害，一旦汽车的悬挂系统发生变化就会使得刹车系统严重的跑偏。
一般来说，轮胎的气压系统会存在着三种状况即汽车轮胎的压力过高、压力过低、严重缺氧。当汽车轮胎的压力过高的时候汽车的轮胎就会伸张变形使得整个轮胎的胎体的弹性严重的降低。在汽车处于高速的行驶过程的时候，汽车在行驶的道路上受到的负荷也会增大，在遭遇到严重的冲击的过程当中，汽车就会产生严重的爆破，在胎压过高的时候轮胎的接触面积也会相应地减少，在这样的情况下就很容易导致胎冠的磨损甚至爆破。
另外，在汽车轮胎的胎压过高的情况下轮胎的防震的功能就会变差，这样减震效果降低，汽车的底盘等等的重要部件都会受到较大的磨损。
四、结束语
伴随着科技水平的不断提高以及人们生活质量的提高，汽车也成为家庭生活的一个重要组成，在当前的汽车领域，安全系数又是衡量汽车质量的一个重要指标，而汽车轮胎压力系统正是顺应这一历史发展趋势成为了汽车工业领域的一个关键所在，汽车轮胎压力监测系统设计研究符合了汽车行业安全节能的要求，在当前的市场当中有巨大的发展前景。
参考文献
[1]张荣贵，许炳照.基于车轮发射器模块的轮胎气压监测系统[J].机电技术，2013（06）.
[2]吕凤军.基于无线传输机理的轮胎监测系统的研究[J].现代电子技术，2012（09）.
－沙漠运输公司湖南配送分公司怀化片区安全设备管理经验材料
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沙漠运输公司湖南配送分公司怀化片区所在的怀化、湘西地区地处山区，主要以山地、丘陵为主，地形复杂，路况差。其中南部雪峰山海拔1934米，坡陡弯急，雪峰山坡长可达26公里，洞口至塘湾30公里险路，弯多、路窄，雨季易出现滑坡；湘西矮寨坡坡陡弯急长达7公里，被誉为“公路奇观”。然而，他们在抓安全设备管理中，始终坚持于细微处入心上手、从点滴中消除隐患，确保了成品油配送工作的安全顺利运行。
他们深知，要做到安全运行，抓好车辆设备维修保养这个环节至关重要。于是，他们在车辆保养方面，严格遵照QSHE规定执行，即3600—4000公里进行一级保养、10000—120__公里进行二级维护。在自查中，若发现发动机、仪表、方向机、横直拉杆、和尚头、传动部位螺栓、中心吊架螺栓、轮胎螺栓有不正常现象，则将该车送往修理厂进行修理；如发现灯光、雨刮器、刹车淋水装置等部件如有损坏，根据情况采取相应措施进行整改。车辆在二保中，对刹车蹄片、轴承间隙进行认真的检查，并随时观察对拉臂胶套、轮胎花纹、轮胎螺丝、制动系统，发现异常，根据实际情况进行修理、更换。车辆在运输途中临时出现故障，经司机认真检查分析后，给片区调度汇报情况，视情节进行自修，若情况严重，无法自修则通知修理厂派维修人员帮助解决。
车容车貌是运输行业的“窗口”。他们不定期组织对车辆内外卫生进行抽查，发现油污、灰尘及时清除，使司机养成了每天归队后清理车辆卫生的习惯，从而做到从外无灰尘，从内无油污。归队较晚的车辆，司机可在次日休息时，对车辆卫生进行全面的打扫。
在修理厂的选择上，他们首先选择具有一定资质的厂家和业务水平高、责任心强的修理工。这是做好汽车保养的重要条件。修理车辆时需要更换的材料，必须由驾驶员确认，方可进行更换；修理完毕，司机对用料及修理工时核准签字后，由调度员进行审核。经修理厂负责人及维修人员签字后生效，从而确保维修质量。在保质期内，出现维修质量问题，造成的一切经济损失由修理厂负责赔偿。车辆在途中一旦出现异常时，修理厂提供免费救急服务。这样，就为安全运营创造了良好的条件。
他们严格执行公司、沙运司有关安全工作的规定，逢雨季出车前要求司机认真检查雨刮器、刹车等其它部件。同时，认真做好车辆的自检自查，特别注重检查车辆转向、发动机、刹车、外观、电瓶液、轮胎螺丝、轮胎气压、机油、灯光等各个系统，确保当日任务的顺利完成。他们还严格执行“出一趟车，保一趟平安”的签字制度，在片区开展“安全短信传递”提示活动。通过GPS卫星系统观察和电话联系，使夜间行车及超速行车的行为得到了有效控制，并坚持了安全日检查制度，使员工安全意识有了很大的改进，较好地杜绝了因不良车况造成的安全隐患。
在安全管理方面，他们始终坚持“运输是主业，安全是生命”的思想和狠抓“人为本、车为主、路为基”的三大要素，严格落实安全生产责任制，加强了安全检查，并坚持“搞生产靠前指挥，抓安全靠前预防，做工作提前到位”的原则，不断完善应急预案，消除事故隐患，降低事故发生率。他们经常教育员工时刻牢记安全无小事，从自己做起，从小事做起。他们结合怀化片区的实际情况，狠抓了安全目标管理，强化了安全检查，全面落实了安全生产责任制，并强化了对员工的安全培训。通过安全教育和监督检查，相应地采取了有效的预防及监控措施。例如：实时限速监控、偏移路线预警、疲劳驾驶预警、危险路段提示、紧急情况报警、求助信息发送等安全管理，基本杜绝了各类事故的发生，确保了安全生产的顺利完成。
坚持做到每天安全讲话，每周两次安全活动，每月一次安全分析，自检自查，以天促周，以周促月。针对部分员工安全意识淡薄和责任心不强，通过周一、周四的安全学习和安全教育例会，进行案例分析，以提高全体员工的安全、法律意识，增强责任心。从思想进行教育，使员工真正容入到大集体中；从业务素质和企业文化，服务理念，安全等各个方面进行全面培训，使员工为企业做贡献，真正树立“安全第一、预防为主”的思想。
【关键词】 LNG车 气瓶布置 隐患 措施
LNG是液化天然气的意思，LNG车是采用天然气作为燃料的汽车。最近几年，汽油的价格一直居高不下，而天然气与汽油相比更加实惠，因此天然气被广泛的应用到汽车动力方面。目前我国很多的运输车、出租车、公交车都采用天然气作为燃料。和天然气密度轻且容易挥发，很多人认为天然气比汽柴油更加安全和实惠，但是现实却不是这样的。LNG车发生车祸时造成的损害是很大的，调查发现气瓶的位置是最大的元凶。LNG车受到碰撞时，它的气瓶给驾驶人员造成很大的威胁。
1 LNG车气瓶安装
1.1 国内LNG车气瓶安装
目前国内LNG车气瓶一般安放在驾驶室后，采取侧悬挂的方式，这种安装方式比较适合长途运输。运输距离和LNG气瓶的数量有关，当长距离运输时需要增加LNG气瓶的数量，气瓶所占的空间就会增加。如果LNG车发生交通事故，后面的车辆撞击LNG车时，驾驶员根本没有反应的时间，天然气泄漏速度比较快，其后果很严重。
虽然国家对车型有严格的规定，设计时要求给驾驶人员足够的缓冲空间。但是很多LNG车没有重视这方面的工作，再加上LNG车是最近几年才慢慢发展起来的，很多问题没有考虑到位，使LNG车存在很多问题。
1.2 国外LNG气瓶安装
相较于国内，国外一般采用侧置式的方式安装气瓶。他们采用这种方式主要是受到地形等因素的限制，他们对LNG车的设计要求很严格，从驾驶人员的安全问题考虑，保证驾驶人员安全问题。国外有的地方交通路况比较好，对LNG车气瓶没有严格要求也会采用侧置式的安装方式。国外也有和中国一样采用后背式的方式，但是一般在长头车上安装，它对于驾驶员的影响不会像中国的那么严重，而且后背式的车一般是短距离运输。外国人口不像中国人口那么多，交通那么拥堵，交通事故那么频繁。
2 LNG车气瓶布置存在的隐患
2.1 LNG气瓶安装质量问题
很多安装LNG车气瓶厂家没有达到安装标准，安装人员技术不到家或者并不是专业人士。不重视LNG车气瓶安装的质量会存在很多安全隐患，例如气瓶天然气泄漏，这些都会危害驾驶人员的生命安全。
2.2 气瓶数量和位置带来的隐患
由于汽油价格比天然气贵，很多长途运输的企业采用天然气作为燃料，但是LNG车运输距离的长远和气瓶的数量有关。国内很多LNG车都采用后背式的气瓶安装方式，气瓶数量越多，占用的空间就越大，原本给驾驶人员预留的缓冲空间就会被占用。在发生交通追尾事故时，对驾驶人员造成的伤害是很大的，甚至危害生命安全。LNG车气瓶位置安放不合理，对驾驶人员的人生安全造成很大的威胁，所以要合理布置LNG车位置吗，严格按照规定要求设置，做好参考其他国家的设计方法，结合我国LNG车自身情况，设计一种比较合适、安全的安装位置，保证驾驶人员的安全。由于LNG车气瓶安装位置的不合适，使得液化天然气泄漏，如果引发爆炸情况，后果很严重。
2.3 气瓶更换问题和检查
LNG车气瓶更换也存在问题，很多车主为了追求速度，更换掉原先的气瓶，换成与车型不是很相配的气瓶，在安装的时候可能需要更换气瓶的位置，还有更换下来的气瓶如果气体泄漏这些都会带来安全隐患。
LNG车的气瓶有它的使用期限和检查规定，每隔一段时间要检查气瓶的情况，通过检查可以发现气瓶的问题，排除安全隐患，达到气瓶的使用期限就必须更换气瓶。对于长距离运输的LNG车来说，需要更换气瓶的次数会比较多，受天气气候的影响，使得气瓶存在安全问题，只有通过检查才能发现气瓶的问题，排除安全隐患。
2.4 充气环节泄漏
LNG车加气环节的工作没有做到位，也会造成安全事故。这就需要加气站人员坚守岗位，认真做好检查、监督工作。要严格遵守加气操作的流程，对每辆车的气瓶进行检查和登记，查看气瓶的具体情况，特别是检查是否有泄露的情况，如果有就必须告之车主，让他及时更换气瓶。目前很多加气站由于工作的疏忽，没有认真检查LNG车气瓶情况就给气瓶加气，没有考虑到隐藏的安全问题。
3 措施
3.1 规范汽车加气秩序
要降低天然气汽车事故，需要对加气环节进行规范，加强监督。目前很多LNG车存在气瓶问题，很多人不重视气瓶检查和更换问题，加气站的部门也没有把好检查关，就很容易忽视气瓶的问题。气瓶出现问题对车以及驾驶员都会造成威胁。这就需要加气站的工作人员加强对车辆的检查监督工作，特别是LNG车气瓶加气问题。首先加气站工作人员需要严格遵守加气站的工作规章制度，对每辆来加气站加气的车辆进行仔细地检查，重点检查车辆气瓶，看气瓶是否存在问题，例如是否存在漏气或者使用期限问题，对发现的问题要及时进行跟进和处理，告诉车主这方面的问题，最好及时处理。对加气的气瓶进行记录，对于不规范的车辆或者气瓶要拒绝加气，这样可以降低天然气安全事故。
3.2 精细管理
LNG车发展具有很广阔的市场，要重视它的发展，就需要有良好的管理规范。采取精细的管理，做到从安装到充气、检测、投入使用等各个阶段的监督，这样可以实现对LNG车气瓶精细化管理，也可以采用先进的技术手段进行系统的监督。国家或者有关部门可以鼓励LNG车的发展，制定有利于LNG车发展的策略，帮助LNG车发展，但是必须加强对LNG车质量和气瓶的检查监督工作。
3.3 采用电子动态监管LNG气瓶
LNG车气瓶的管理方式有很多种，现在我国的技术水平在慢慢提高，可以实现高效的管理方式，例如采用动态监管，但是这项技术还不是很成熟。现在有很多的软件可以帮助管理LNG车气瓶问题，但是还是存在漏洞。LNG车气瓶包含的内容比较多，要实现管理还是存在一些问题。可以推行LNG车加气卡的使用，这种卡可以记录气瓶的相关信息，可以随时检测气瓶的使用情况。还可以采取其他方式辅助管理LNG车气瓶问题，例如在LNG车气瓶上面贴上电子标签，然后设计一个动态的系统，随时记录气瓶的情况，到气瓶的检查和更换时间，就会及时通知车主，避免以后发生安全问题。
3.4 注意气瓶位置
目前我国的气瓶都是采用背后式的安装，如果是长距离的运输就会增加气瓶的数量，占用的空间也会随之增加。如果发生车辆的追尾事故，后果不堪设想。这就需要合理设计LNG车气瓶的位置，综合考虑LNG车的结构和特点，以及它的用途等，在设计时要重视驾驶人员安全问题，一定要预留空间给驾驶员。还可以参考国外LNG车气瓶的安装方式，从多个角度考虑，合理的布置气瓶的位置问题。最好简化气瓶的装置，可以把它放在车子的内部，这样可以保护气瓶的安全，发生事故也不会占用驾驶员的空间。
4 结语
LNG车具有很广阔的发展市场，要想使它大规模发展必须重视LNG车存在的问题，特别是气瓶问题。合理设计LNG车气瓶的安放位置，可以保证驾驶人员的安全。还要重视气瓶的检查和更换问题，这需要加气站人员加强检查和监督力度，做好管理工作，防止LNG车气瓶天然气泄漏，造成不可弥补的损失。
参考文献：
[1]刘亚伟，田世昌.发展LNG汽车的可行性研究[J].河南科技，2009（03）：12-13.
[2]林学东.汽车动力匹配技术[M].北京：中国水利水电出版社，2010（01）：60-61.
【关键词】城市道路；交通安全；GIS系统；设计及应用
城市道路交通的安全问题是一个非常复杂的问题，它牵扯到了道路条件、交通状况、政治、经济等等方面的问题，而GIS一般是指对数据的输入以及检验，数据存储及更新，还有变换和输出，是一个有图形、有图像并且数字化的软件，它适用于对道路交通安全问题的研究。本文通过对GIS的研究，分析了GIS在城市道路交通安全中的设计以及应用。
1城市道路交通安全GIS系统设计
城市道路交通安全GIS系统主要包括两个方面：第一，开发和运行平台。所谓开发和运行平台就是GIS的地图部分，这部分主要是对城市道路交通的安全进行分析、决策和预测，并且提供城市空间地理信息。城市道路交通的基础设施是产生交通事故的关键，道路的主要交通设施包括路面的宽度、质量、车道数量、人行道的宽度、自行车道的宽度以及交通标志、标线、护栏等。而交通交叉口的信息主要有交叉口的类型、交叉道路的数量、交通控制信息等。这些有关的信息都被保存在与之相关联的表中，方便对其查询以及更新。第二，交通安全本身所涉及的内容。GIS系统开发的主要目的是通过其本身把开发和运行、交通安全这两部分整合在一起，得到能对城市道路交通安全以及综合地理信息进行分析、决策、预测的系统。
2城市道路交通安全GIS系统结构
2.1软件结构
城市道路交通安全GIS系统主要分为以下几大部分：第一，对于城市道路交通信息的采集与处理；第二，对城市道路交通信息的查询；第三，对城市道路交通事故信息的统计分析与预测；第四，对城市道路交通事故模块的管理；第五，对城市道路交通基础数据模块的管理。
2.2数据存储结构
城市道路交通事故的信息一般分为两种：第一，用文字描述；第二，通过照片或影音记录事故信息。在系统运行一定时间以后，存储的交通事故数据非常大，会影响文件存储和检索的性能。所以，一定要有一个单独的系统对文件进行存储和处理，来提高文件检索和存储的性能。
3城市道路交通安全GIS系统功能
3.1交通事故信息管理
GIS系统地图可以用来查询交通事故的数据和与之相关的指标数据，并且可以通过饼图、直方图、曲线图等呈现出来，而且图形的大小可以随意放大放小。除此之外，还可以存储、检索、播放记录事故的影像和照片，使事故的发生过程和结果更加全面的被记录下来。根据用户的要求，不同的事故类型可以分别显示，也可以整体显示，使工程施工人员的分析水平和决策能力得到提高。
3.2基础数据管理
GIS系统具有城市道路交通设施基础数据录入与管理的功能，在地图上进行操作的话比文字看起开更加直观、更加方便。其中城市道路交通的基础数据包括：第一，路网信息。其主要包括道路的名称、长度，路段的车速限制、车辆种类限制等信息，还有是否为单行道等；第二，道路信息。主要包括道路的方向，车道的数量、种类、限速以及宽度等；第三，交通设施信息。主要包括交通标志、信号灯、指挥岗亭等信息。还有对测速雷达、监控数据的采集，公共汽车、地铁车站的位置采集等。
3.3事故统计分析
事故统计分析是按照公安部的统计规范来进行的，并且具有事故预测的能力。其中包括报表功能，报表功能又分为定期报表和特殊报表，而定期报表功能还可以采用地图的形式或者是表格的形式。相关的部门会通过这些表格来了解交通事故发生的概率或者是频率。事故统计分析主要是对以下几方面进行分析：第一，统计信息。主要是路段的车流量、车通行的平均速度等信息。第二，事故的相关信息。主要分析什么地方经常发生事故，能见度、视野条件以及有没有交通标志，事故的类型、严重程度等信息。第三，事故多发地点段分析。通过GIS系统对事故的数量、受伤及死亡的人数、造成的经济损失等因素进行排查和分析，在数据上为交通事故管理部门提供支持。第四，道路交通事故对比。通过GIS系统对一定时间段内的道路交通事故信息进行对比，观察其事故的多发点以及变化趋势。第五，趋势分析功能。运用时间序列的算法，对某个地方将要发生的交通事故的趋势通过数据分析出来，帮助领导做出决策。第六，预警功能。通过对系统中事故数据以及事故的变化趋势分析，对事故多发地段的分布情况进行预测，在地图上表示出预警点的分布状态。
3.4事故预防
要想对交通事故进行预防，一定要对将要发生的事故进行预测，并分析其发展的趋势和严重程度，找到事故黑点，也就是交通事故经常发生的地段，并且采取相应的防范措施。从微观角度来看，通过分析交通事故发生的规律以及发生的机理，是研究为什么这一段路会成为事故多发地段的关键，以此可以制定出解决对策。微观角度分析需要较多的信息支持，包括地理因素信息和环境因素信息，因此，比较简单的数据文件形式根本满足不了它的需求。这就必须要运用GIS系统来进行安全分析。从宏观角度来说，可以把相似的事故多发地段进行分类，分析出事故发生的原因。抓住主要的问题，制定出有效的解决方案，使交通事故的发生从根本上得到解决。
4城市道路交通安全GIS系统应用
GIS系统不仅可以满足数据管理的需求，还可以应用到路径选择上，为驾驶者提供事故发生的信息，并且对此进行分析。GIS系统包括五个子系统，它们分别是数据的获取和处理系统、数据存储和数据管理系统、数据的转化系统、数据查询系统以及数据输出系统。因此我们可以看出，数据是GIS系统工作的关键。GIS系统可以通过GPS、摄像头等及时获取道路的动态信息。例如，道路交通事故发生时，GIS系统可以对事故发生的地点进行描述，将其定位在电子地图上，并且将交通事故影响的范围以及事故发生的时间、类型、危险程度以及占用车道的情况等进行存储。
5结语
通过GIS系统对城市道路交通安全的管理，不仅可以对道路交通的数据信息进行获取，还可以对获取的信息进行分析、处理，预测出交通事故的多发地段，并且进行预防。总之，通过各个系统之间的配合，将GIS系统的功能更好地发挥出来，使城市道路交通安全GIS系统对道路的安全做出更多的贡献。
参考文献：
[1]陈宇,李俊,韦桃贤.基于GIS的城市道路交通安全管理系统[J].大众科技,2015,01:51-53.
[2]景国勋,杨静.基于GIS的道路交通安全应用研究[J].工业安全与环保,2008,10:13-15.
关键词：CAE技术；汽车产品；设计制造
前言
随着经济的发展和社会的进步，汽车已经成为人们日常生活中一项重要的工具，汽车行业的竞争也日趋激烈，如何不断创新汽车产品设计制造方式，生产出在安全性、舒适性、操作性等各个方面综合性能都比较优良的汽车至关重要，CAE技术是现代设计过程中的重要手段，对汽车产品的设计制造有着重要的作用。
1 CAE技术在汽车产品设计制造中的作用
CAE技术在其产品的设计制造中的作用巨大，在汽车产品的概念设计阶段，CAE技术就能够针对一些性能及可靠性的问题给予解答，这就给汽车产品的设计师提供了强有力支撑，CAE技术数据量丰富、成本低廉，并能够找到并揭示出本质问题，这就对提高汽车产品质量、加快研究速度、降低开发成本有着积极的影响。
1.1 提高设计功能，缩短制造周期
CAE技术能够实现在汽车产品的设计阶段就发现设计中潜在的一些问题，帮助设计师及时的通过修改设计方案来解决问题，优化设计，这就有效提高了汽车产品的设计功能，缩短了在设计阶段确定汽车结构参数等过程所需要的时间，从而缩短了整个汽车的制造周期。CAE技术主要是通过汽车安全性分析、动力学仿真分析、应力应变分析等一系列的分析方式来确定在设计中出现的潜在问题的，这些分析方式的科学性较强，准确性较高[1]。
1.2 减少开发次数，节约试验经费
CAE技术能够实现在设计的过程中在计算机上建立一个虚拟的样车模型，汽车产品的设计工程师能够在计算机上对样车模型进行各种性能的动态分析，这种分析方式代替了传统的实物样车实验，大大减少了开发的次数，同时计算机上的样车模型分析不需要耗费零部件制造样车，节约了制造经费。
这种虚拟样车的分析方式是一种系统层面的分析，在计算机上进行样车模型分析相较于传统实物样车分析能够大大简化汽车中一些机械设备的研发过程，虚拟样车分析能够利用CAE技术将繁琐的汽车性能动态分析简单化，使分析的结果精确化，这对提升汽车产品的性能有着重要的作用。
1.3 有利于制造出性能优越的汽车产品
就目前来看，许多汽车制造商在利用CAE技术进行汽车产品的设计制造过程中，过于重视CAE技术在单学科的仿真分析，众所周知，汽车产品的仿真分析是多学科综合性的分析，所以在这个过程中必须考虑到不同学科之间的耦合作用及互相影响，过于重视单学科仿真分析会造成整个仿真过程的失联，影响分析的一致性，导致分析结果出现误差。通过CAE技术可以建立一个统一的、综合的学科仿真分析平台，可以在一个汽车模型的分析中综合多学科进行仿真分析，实现多学科之间的耦合作用，这样的仿真分析才能够展现出模拟车辆的真实状态，才能提高汽车产品质量的可靠性。
2 CAE技术对汽车产品设计制造中的应用
2.1 基于CAE技术的汽车产品概念设计
概念设计是汽车产品设计制造中的重要环节，汽车产品详细机构尺寸的许多参数都是在概念设计中确定的，概念设计比较复杂，单单依靠设计者的经验是无法确定这些参数和数据的。
CAE技术的应用能够建立车辆产品的数字化仿真分析体系，这种详细的分析体系能够分析模拟仿真分析出车辆在不同路况下的运行状态，从而获取大量的实验数据，这就为汽车复杂的非线性动力学分析提供了荷载条件以及各种动力参数数据。概念设计的主要过程如下：（1）对汽车产品进行目标定位，确定车身、控制系统、发动机灯性能参数；（2）确定车辆总体布置和设计方案，确定各项参数的控制指标[2]；（3）根据CAE技术建立初始仿真模型；（4）对汽车产品仿真模型进行动态分析，确定汽车产品的各项参数指标和整体结构性能。
2.2 基于CAE技术的汽车产品详细设计制造
2.2.1 车身结构的设计制造。汽车车身机构的设计制造对车身的性能有着重要的影响，薄板冲压覆盖件、加强筋以及承载骨架共同组成了车辆的车身结构，在利用CAE技术进行设计制造的过程中，我们可以将车身的机构分成许多个小的单元，每一个单元都有着自己的作用，例如承载作用、传递作用等，只有每一个单元的设计得以保证，才能保证整个汽车的正常工作，这种车辆车身结构的分析方法被称为有限元分析，利用有限元分析能够针对车身结构复杂的特点将车身结构分成各个单元，有效解决了车身结构中复杂的力学问题。基于CAE技术的有限元分析法可以对车身结构进行模拟的动静态分析及固有特性分析。
2.2.2 NVH性能分析。汽车的噪音一直是人们关心的问题，NVH性能是衡量车辆质量的一个重要指标，这种分析能够使车辆产品与产品结构中的各个子系统的振动频率特性相普配，通过对不同振动频率和振型的子系统进行合理的分布有效的实现了汽车降噪，对提升车辆的舒适性有着积极的意义。NVH性能分析主要包括汽车各子系统的刚度频率匹配、点的传递函数、BIW动态稳定性等方面的分析。
2.2.3 汽车的碰撞安全性分析。基于CAE技术的车辆碰撞安全分析实现了汽车的正面、侧面以及翻滚状态下的安全性能的模拟分析，这种动态的模拟分析能够在汽车产品的设计阶段及时发现汽车产品的碰撞安全性能方面的问题和缺陷，并提出针对性的优化改进方案，避免安全性能存在问题的汽车产品投入市场。要想保证汽车产品的安全性，其碰撞性能的提升至关重要，在提升碰撞性能的前提下还要尽量使用质量较轻的材料，就目前来看，当今世界汽车设计制造中主流的车身材料为超高强度钢板及轻质的合金材料。
2.2.4 基于CAE技术的发动机的设计制造。发动机是汽车产品的重要组成部分，是汽车产品行使的动力来源，随着汽车行业的不断发展，汽车产品对发动机的要求越来越高，当前质量较好的发动机一般都具备效率高、体积小、低能耗、低排放等特点。组成发动机的零部件结构十分复杂，工作荷载的测定难度较大，在设计制造的过程中会出现各种各样难以解决的问题，基于CAE技术的有限元法能够有效解决这些问题，有限元法能够将发动机中的零部件进行实体建模，从而实现了对发动机的分析设计和制造。例如：曲轴、机体的结构强度分析、发动机进气道、燃烧室、排气管道的流畅分析以及动力响应分析等[3]。
2.2.5 基于CAE技术的变速器的设计制造。汽车产品的变速器也是其重要的机构组件之一，基于CAE技术汽车产品变速器的设计制造主要有以下几个方面：（1）基于CAE技术的变速器强度、刚度及振动要求等方面的设计制造，实现了变速器在一定的冲击荷载作用下的正常工作；（2）减小变速器中各部件的变形量，保证齿轮的精密程度；（3）通过变速器的合理设计，避免因震动影响变速器的正常工作。
3 结束语
综上所述，利用CAE技术进行汽车产品的设计制造是当前汽车制造业的主要发展趋势，其对汽车产品设计制造的作用十分巨大，其仿真技术的应用能够大大降低汽车产品的研发时间和研发成本，对提升汽车企业汽车产品的核心竞争力有着重要的作用，CAE技术有效推动了汽车制造业的发展，汽车产品设计制造中CAE技术的应用也带动了CAE技术的不断创新和完善。文章简要研究了基于CAE技术的汽车产品设计制造，旨在为推进CAE技术全面深入的应用到汽车产品设计制造中做出贡献。
参考文献
[1]班栾天.浅谈汽车CAE技术应用问题[J].才智，2011，9：59.
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