城市综合体规划设计

时间：2023-05-26 15:29:36

导语：在城市综合体规划设计的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。

城市综合体规划设计

第1篇

关键词：城市商业综合体；含义；特征；规划设计策略

目前我国的城市综合体市场的开发和设计，还面临着很多探索。如何将综合体和它内部各个子功能与城市通过公共空间的联系有机结合；突出建筑特色；促进城市建设与综合体建筑建设的有机结合以及开发新的科技技术，在建设技术上发展我国建筑综合体等众多问题，都是需要我们正视和研究的方向。这就需要我们反思并学习先进的科学文化知识，从世界中的特色标志性综合体方案中，吸收总结适于我国国情和发展的可行性因素，去探索我国未来城市综合体的发展之路。

1 城市综合体的含义及特征

伴随着时代的发展和日新月异的科技进步，城市的发展和建设也伴随着综合国力的提升有了飞跃。然而，就在城市开发和拓展需要更多可利用的土地资源，和有限土地资源局限城市发展产生的矛盾之下，如何将有限土地资源更大化合理开发利用成为了城市发展伴随的重要研究问题，因此，也孕育而生了“城市综合体”这样一种新型的，适用于国情和发展的高密度，多选择性的综合建筑体。

1.1城市综合体的含义

正如这个概念的名称一样，“城市综合体”的英文为HOPSCA，即为Hotel（酒店）Office（办公，写字楼）Park/Public（停车/公共空间）Shopping mall（购物中心）Convention（会议）Apartment（公寓）首字母的缩写。就是将商业、办公、餐饮、会议、文娱和交通等多种性质的城市生活空间，其中的三项以上进行组合，并融入一个大型的空间体态之中，而各部分之间建立着一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率，高密度且多选择的综合性建筑体。

1.2城市综合体的特征

1.2.1 开发定位点的中心性

城市综合体的开发和设计定位，有着明确的中心性。城市综合体作为一个城市经济、交通发展的承载体，其定位一般多选在经济、交通发展的密集点，如城市的交通枢纽附近；或城市CBD（Central Business District，又称中央商务区或商务中心区）区域；商业街区或商铺密集区；经济开发区和城市新中心区域；新型交通区域，也是作为综合体选址的宠儿。

1.2.2 高密性

综合体的高密性，表现在多个方面：交通的高密性。它不仅仅体现在综合体其外部交通网络的高密性，也体现在综合体内部的交通网络的高密性；其次综合体内的业态组合，往往是三种或三种以上的功能有机组合，这种业态布局的密度，也是体现综合体高密性的关键之一。

1.2.3 “All in one”的“合一”性

正如城市综合体的概念所述，将单一的商业、娱乐、居住、办公等功能空间以多种类、有机的组合形式，布局于一个新的综合式大型空间中，使其各个功能空间在这垂直式综合空间中各司其职，这恰恰体现的是综合体建筑中“All in one”的“合一”性。然而“合”的内涵，却不仅仅包括将这些能够提供收益的功能组织一体化。对于构成建筑整体每个组成部分之间的空间、功能的一体化，却是在综合紧凑利用土地使用的同时，满足各功能间的联系与交通不受干扰。

1.2.4 内部空间的渗透性与关联性

大型的综合体内部空间，由于多种功能空间的组合，使得综合体的总体交通联系必须保证各个功能的互相联系，从而可以使商业、娱乐、餐饮等功能之间有独立的交通方式却又互相渗透，相互联系。

1.2.5 空间的大尺度

1.2.6 高科技集成设施

1.2.7 现代城市景观设计

2 目前我国城市综合体实践中存在的问题

2.1 盲目跟风效仿带来的“千城一面”局面

近年来，城市建筑综合体的项目建设在中国大小城市中都开始有所效仿。跟风效仿随之带给大家的遍地神似的建筑形体和外表，缺少了建筑灵魂和心意的建筑，是造成当下“千城一面”局面的根源之一。

2.2 空间的不紧凑利用

我国国内的综合体建筑，存在着占地面积和体量庞大，而内部空间却不够紧密，内部交通流线冗长、散乱，空间浪费严重的问题。

2.3 城市综合体的交通流线与城市环境相脱节

我国目前的城市综合体从开发到建设时期缺乏考虑与城市整体环境的联系，造成综合体与城市交通联系不紧密或导致交通拥堵等局面。

2.4 城市综合体公共空间的封闭性与绿化的缺乏性

国内城市综合体建筑公共空间和城市环境一分为二，不论是室内的公共空间还是室外的开放性广场，多显得相对独立，都不能很好地与城市环境相融合，而绿化的缺乏性更是值得我们去注意的问题之一。

3 城市综合体规划设计的方法

3.1综合体公共空间的开放性与绿化

日本作为世界上建筑领域的翘楚之一，在综合体的设计思想上，日本往往更多的注重综合体中公共空间与城市开放空间联系的开放性，日本大阪难波城，作为美国捷德建筑事务所设计的综合体方案，设计方将难波城定义为难波公园。大面积的屋顶绿化和空中花园覆盖了几乎多半个综合体的屋顶，整个综合体流线自然，浑然天成。蜿蜒曲折的步行街贯穿整个商业区，身临其境带给人们一种悠远绵长，自在徜徉的感觉......

难波城作为新时代城市综合体的典型示例，带给人们的是钢铁林立的冰冷都市中，一抹自然绿色的清新气息。这里，在购物娱乐的同时，可以尽情体验树木、岩石、花草、水面、露台给人们内心带来惬意、舒适的绿色心情。难波城的成功，正是建立于设计师渴求建筑公众空间与城市开放空间可以在可行的条件基础上，打破传统内外空间差异，从而建立一种二者有机结合，互相渗透的关系。

3.2底部空间与城市交通网络的开放性、合一性

日本大阪南海南塔酒店，是一座车站与商业结合的城市综合体范例，将城市中的车站功能，巧妙地渗透到综合体建筑的底部，从而开放了综合体建筑的底部空间，完美的将城市交通环境与综合体之间相互融合，相互渗透；位于香港金钟道的太古广场综合体建筑，北览浩瀚海景，南对香港公园，地处香港黄金地段，许多香港的重要市政建筑都在此附近，且位于地铁交通网络站点上盖，是香港主要的交通换乘枢纽之一，途径80多条巴士线路，更有机场机场快线和机场穿梭服务在其中，交通便利，可达性高。

3.3综合体的紧凑性与“垂直城市”理念

对空间的紧凑利用，香港的“垂直城市”，作为全世界最节省能源的城市建造形式，却凭借着有限的土地资源，开发着这座经济繁荣的大都市。香港的垂直城市，体现在其城市的紧凑性――高密度的城市系统，高容积率的混合土地使用以及高效便捷的公共客运设施。它有效的避免了城市的蔓延和土地使用支离破碎情况的发生。

4 城市综合体设计的展望

对于一个城市来说，一个成功的城市综合体项目必然会成为一个城市经济高速发展的带动者，一个城市商业价值最大化的体现，一个城市的明信片。随着城镇化的不断发展，国家在城市圈建设方面的投入不断加大，城市综合体在未来的前景将更好。作为一个建筑师也要不断总结、不断思考，研究运用最新的城市综合体理论，为我所在的城市、为国家建造更多更好的城市综合体。

参考文献：

[1] 李晓刚.城市综合体布局规划研究――以厦门为例[J].规划研究，2010，（12）.

[2] 陈兵.浅析我国城市综合体的规划建设――以苏州工业园区为例[J].福建建筑，2011，（04）.

[3] 王桢栋.当代城市建筑综合体研究[M].中国建筑工业出版社，2008.

第2篇

关键词：新城；城市综合体；城市设计

Abstract：With the city''s rapid economic development，Urbanization is intensifying in many cities. At present, the state''s key projects carried out as an opportunity to the development and construction of coastal new area. In recent years, Hang Zhou proposed the target that”20 new town and 100 HOPSCA” in order to internationalize the city. Even standing on the national perspective, the great strength is still quite rare. This article takes Hangzhou as an example, studys on the new town and HOPSCA of Hang Zhou. There are comments on the planning and analysis program, synthesis of urban development and planning to carry out empirical research from the location, planning, transport, ecology, etc.

Key words：new town；HOPSCA；urban design

中图分类号：C912.8 文献标识码：A

文章编号：1674-4144（2012）-08-22（5）

引言

当前，以国家重点项目为契机而进行开发建设的沿海新区已经成为我国新城建设中的一支主要驱动力。我国城市规划设计受到各界的广泛关注，尤其是城市周边的新城区建设被看作城市扩展的标志。楼宇经济是指以功能性板块或区域的楼宇为主要载体, 通过开发、出售或租赁方式进行招商引资, 由多元主体或多元业态从事经营活动并产生持续性税源、带动区域经济向品质化、集约化发展的一种现代城市经济形态。楼宇经济是“隐藏”在楼宇中的城市新兴经济和新的增长点, 也是城市经济追求“空间”和“高度”、实现提质增效的重要途径[1]，并已成为打破土地制约、提升城市品位、增强综合功能的重要手段。

1　必然性与必要性分析

1.1　楼宇经济对城市发展的重要性

楼宇经济是指以功能性板块或区域的楼宇为主要载体, 通过开发、出售或租赁方式进行招商引资, 由多元主体或多元业态从事经营活动并产生持续性税源、带动区域经济向品质化、集约化发展的一种现代城市经济形态。楼宇经济是近年来我国城市经济发展中涌现的一种新型经济形态。

在我国城市经济发展中，凡是利用城区新开发楼盘和闲置用房，通过出租、售卖、合作等形式，招商引进现代服务企业和都市型工业，从而培植新税源和新的经济增长点，促进城市经济发展的经济活动，通称为楼宇经济。现代服务经济、文创经济在某种意义上就是“楼宇经济”、“综合体经济”。现在城市间的竞争已进入以楼宇和城市综合体决胜负的时代，发展楼宇经济是城市推进转型升级、建立现代产业体系的必然选择。

杭州是长三角经济区的重要中心城市，楼宇经济之路是杭州的必由之路。也是杭州打造20座新城和100个城市综合体的必然选择，是实现招商引资新突破、新跨越的必然选择，是共建共享与世界名城相媲美的必然选择。

1.2　城市综合体对城市发展的重要意义

所谓“城市综合体”是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的3项以上进行组合，并在各部分之间建立一种相互依存、相互助益的连动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。大型城市综合体适合经济发达的大都会和经济发达城市，在功能选择上要根据城市经济特点有所侧重。一般来说，酒店功能或者写字楼跟购物中心功能是最基本的组合。

当今世界已步入以城市综合体占重要地位的时代。城市综合体即有机组合3个以上城市功能空间，以一种功能为主、多种功能配套的多功能、高效率建筑群落，有超大空间尺度，有“通道树型”交通体系，有现代城市景观设计，也有高科技集成设施。作为现代城市发展的新增点、制高点，城市综合体无疑将在杭州引爆一场新的“产业革命”、“城市革命”。

2　新城规划

杭州位于中国东南沿海，是浙江省省会，副省级城市，长三角的副中心城市，随着杭州市人口和经济的不断增长，杭州城的总体规划格局也发生了一定的变化，“一主三副六组团”成为杭州市构建的城市新格局。一主：主城；三副城：江南副城、临平副城、下沙副城；六组团：临浦组团、瓜沥组团、义蓬组团、塘栖组团、余杭组团、良渚组团。这种格局也体现了杭州城市在不断扩建的形势。

第3篇

【关键词】城市综合体；规划设计；建筑设计

随着我国生活水平的提高，人们越来越重视精神和物质方面的享受，在城市多样化的发展中，人们相互适应，相互依存。城市的发展，必然会出现城市综合体这种综合性建筑。

1.城市建筑综合体概念

在时展速度以及城市经济迅速发展的今天，人们的生活水平以及科学发展状态都得到了空间的提升，城市的建设以及发展走向逐步向规划有序、产业集群、功能互补的模式发展。这在建筑的整体功能上开始出现了“城市综合体”的发展趋势。所谓的“城市综合体”就是将城市中的居住、办公、商业、旅店、餐饮、娱乐以及交通融为一体，在这些功能区域形成一个相互依存、相互提升的能动性关系，最终形成的一个高效、多功能的综合体。

2.城市综合体的规划设计

在城市综合体的建筑规划设计中，应根据科学有效的设计理念，综合考虑市场因素、我国的基本国情、区域文化特色等。

2.1 正确的设计布局

在进行城市综合体总体规划设计时，应根据功能的不同对城市综合体进行功能分区，这样可以使各个交通关系清晰。在进行规划时，首要应考虑的是步行者的人身安全，根据这一原则，在进行布局时，尽量将步行者活动范围限制在公共活动区间或者商业店面。规划布局应注重地区性的整体观念，避免对周边的环境造成不良影响，例如：万达中心总建筑面积62万m2，其中商业面积超过50%。武汉市万达中心东至和平大道，南临锦江国际城，西至临江大道，北至规划路，处于武汉地理、政治、文化、商业的中心地段，与各周边为代表的商业区紧密联系。

2.2 合理的整合设计

城市综合体中具有多个功能区域，基本上集中了常见的城市功能区间，包括购物、休闲、娱乐、居住、停车等。在进行规划布局时，应尽量加强各个功能区间之间的内在联系，使各个区域彼此和谐、高效的衔接在一起，各区域的资源实现共享和信息协调，使之形成一个高效的综合整体。

在城市综合体整合设计中，有多种不同类型的系统组合方式，包括互补型、系列型、主从型以及比较竞争型等。多数城市综合体的整合设计，往往灵活应用了多种类型的组合方式，这样才能更加符合实际的需要。

2.3 完善的停车组织和交通系统

（1）停车组织。在城市综合体设计中，停车组织是一个关键的组成部分。合理的停车组织能够提高整体的运行效率和建筑形象，因此应做好停车组织的规划设计，其中最主要的是做好停车方式的选择。停车方式的确定应考虑的因素包括土地利用率、经济等。在满足停车要求的基础上，尽量选取商业价值低的区域，通常可以选用地下停车。

（2）交通系统。交通系统的组织形式主要有平面和立体两种，在组织形式的选择时，应综合考虑该区域的地势条件和周边的交通环境。当综合体区域内的交通密度大、基地空间广阔、流线简单时，适宜选择平面的交通系统组织形式，主要可以分为人车混行和人车分流两种方式。

立体交通具有区分不同交通关系、提高空间利用率以及环境地面交通压力的特点，立体交通可以将人流和车流分配在不同的空间高度，互不干扰。在我国很多城市综合体的设计中，都采用了立体交通组织形式，这种方式有效的解决了城市的拥挤问题，并且提高了城市空间的安全性和活力性。

3.综合体规划设计的应用及定位

3.1 项目概况

该项目区域为我国某城市，该地块的总面积约为155亩，其容积率为3.83，总建筑面积达到396155O。其中，3-1号地块的总面积是72亩，容积率约为7，总建筑面积在335558O左右。

该项目所在区域是整个城市的中心区域，也是城市交通的枢纽，该区域的四面都具有良好的交通条件。同时，未来还将在难免设计城市轻轨、快速公共交通线路，这将使得该区域的城市交通便利程度得到显著提升。

3.2 项目规划

该项目的规划设计过程中，以该城市的市政服务中心为核心，聚集了大量的政府行政部门，包括物价局、人大、审计局等政府机关，是该城市的经济、文化政治中心。据此，必将产生频繁的政务和商务行为，而与之相配套的商务、政务等配套类市场需求必将得到迅速扩充。

所以，在规划时定位于政务中心为主，商务中心为辅的层面上。而产品功能则组要集中在满足周边商务活动以及的需要。同时吸引大量的政府及企业人士入住，逐步形成该城市的和商业行为的中心。

而该城市综合体的项目构成及规模主要是以写字楼、酒店为主要产品，辅之以商场、住宅以及步行街等产品，逐步形成该区域的城市交通枢纽中心。

3.3 城市综合体规划定位设计

（1）写字楼产品

规划的写字楼定位在两种产品类型：用于满足各个大型企业集团运营需要的现代智能化甲级写字楼群；用于满足成长型企业经营需要的乙级写字楼群。通过这种定位方式，能够与周边的商业、酒店等功能性建筑形成一个集住宿、会议、培训以及娱乐于一体的多功能政务商务中心。

（2）商业物业产品

该项目的商业物业定位于城市时尚高端消费群体，通过设置商业大卖场，将艺术、餐饮以及时装等元素集于一体，打造形成了餐饮娱乐、信息、展览以及时尚购物于一体的大型现代元素购物广场。在购物广场的设置过程中，规划设计了三种不同类型的购物广场，分别与相契合的文艺广场；与商业活动相配套的高级百货与科技广场；与年轻消费群体需求相吻合的体育天地。在整个商业项目规划设计过程中按照：零售，娱乐，餐饮三部分比例为45：20：35的比例进行规划。

（3）酒店物业产品

酒店物业规划为五星级的豪华酒店，主要以该区域中的政务、商务参与者作为目标客户群体。通过将与项目整体定位相互配合的方式，设置了面积为5000O的商务餐厅、会议厅，用于大型会议的住宿、宴会等商务活动，同时也能够满足区域当中企业以及政府部门的商务、。

（4）公寓物业产品

该区域的公寓产品主要定位与高档的精装修酒店式公寓。借助政务、商务中心带来的高端住房租赁需求之机，与高档居住建筑相配套。在设计过程中，将私营企业主管、企业高管以及外企驻本地专业管理人员作为目标客户，同时吸引该城市的个体投资者等房屋购买者的目光。

在对酒店式公寓的户型设计时，主要采用以中小户型为主的组合方式，以1房为主要户型，同时配合少量的2房、3房户型。且该酒店式公寓提供了五星级水平的酒店式管理服务以及严格的保安系统，提高了公寓产品的附加值。

综上所述：城市综合体是将多种生活功能空间进行高效组合、形成的多功能综合性建筑。在城市综合体的建筑和规划设计中，融入了很多的发展理念和商业策划思想，因此对于它的设计者而言，应具有扎实的专业知识和丰富的设计经验。

参考文献：

第4篇

关键词:城市游憩空间;游憩意象;游憩意象综合体;营造

一、引言

从国内旅游规划设计理论的发展情况来看,诸多学者在借鉴国外相关理论并结合自身旅游规划实践的基础上提出了多种理论,如城市旅游开发与规划的斑廊基网络结构操作模式、风景区规划的avc三力理论、文化旅游地规划的“景观信息链”理论等。但总体上看,这些旅游规划理论与操作模式的共同特征均是以专家的视角,从空间客体(物质实体空间)出发进行构建。在这些理论的指导下,旅游地规划与开发的实践也多关注空间客体本身,而对作为空间主体的游客和居民的空间感知与认知关注不够。

城市意象充分重视了人对城市物质实体空间的主观体验,为研究城市居民与游客的空间感知与认知提供了新的切入点。城市意象运用于旅游地相关研究领域,在国外已有三十余年,但有关游憩者对城市空间感知与认知的研究,至今仍是游憩研究中,尤其是城市游憩研究中一个十分薄弱的研究领域。国内学术界对城市意象的研究还处于起步阶段,仅有少量研究涉及城市游憩地,研究内容集中在城市游憩地意象空间结构及规划设计上,且多为具体的实证研究,缺少系统的理论探讨和理论总结。本文所指城市游憩空间意象是城市游憩者(包括城市居民和城市旅游者)通过对城市游憩空间或场所的观察与体验、感知与认知,对游憩空间环境信息的刺激加以存储、了解与重新组合后在头脑里形成的有关城市游憩空间的印象及产生的意义。城市游憩空间意象源于城市游憩者对游憩空间的感知与认知,游憩者感知与认知良好的游憩空间通常具有高度的可意象性,能使身处其中的游憩者感觉良好,不仅“看起来适宜、独特而不寻常……具有高度连续的形态,有许多各具特色的部分互相清晰连接,能够逐渐被了解”而且能使游憩者产生心理上的安全感、舒适感和认同感,产生对游憩空间意义的认识,并促进地方感的生成,由此在自己与外界之间建立起协调的关系。游憩空间意象的“好坏”成为衡量城市游憩空间环境设计优劣的一个重要尺度或标准,从这个意义上讲,城市游憩空间意象营造对城市游憩地规划设计意义重大。

鉴于城市游憩空间意象营造在城市游憩地规划设计中的重要性,针对当前国内旅游规划理论与实践发展中存在的问题,本文在系统阐释“游憩意象综合体”理念的基础上,深层次地探讨城市游憩空间意象营造的概念框架及其实践途径,以期为我国城市游憩规划设计提供新的思路和理论指导。

二、“游憩意象综合体”理念的提出

城市意象研究的先驱林奇(lynch)指出城市既作为物质实体空间而存在,同时也是人们感觉中的城市,即作为主观城市而存在。林奇(lynch)通过对美国波士顿、洛杉矶、泽西市三个城市的实证研究,进一步指出城市结构中的道路、节点、标志、区域、边界等五种要素是对城市的可意象性起关键作用的元素,并将之作为城市意象营造的要素形态类型。由于“感知和认知是城市生活的基础,游憩者使用的设施及寻求的活动都会受到空间感知与认知程度的影响”,因此,城市游憩空间很大程度上也是一种公众游憩者所感知与认知到的主观空间,城市意象五元素是对城市游憩空间的可意象性起关键作用的元素。

受启发于城市意象理论,本文提出“游憩意象综合体”理念,认为游憩者(包括城市居民与城市旅游者)通过在城市中的生活经历和户外游憩活动体验,对城市游憩空间或场所产生特定的感知与认知,使得小到一个公园、一座广场、一个景点,大到一个城市游憩地,乃至一个区域游憩地都有可能成为游憩者感知与认知的对象而留有游憩者记忆的痕迹,不同个体、家庭或团体游憩者通过各自的游憩生活体验赋予空间以意义,经过记忆的积淀,整个游憩空间都被转化成一种记忆与意义的集合体,本文称之为“游憩意象综合体”。这里的“游憩意象综合体”实际上是游憩空间中公众记忆(包含了公众对空间赋予的意义)的凝结体,是游憩者的集体记忆在游憩空间中的物化,其本身是隐性的,只有通过意象输出所产生的游憩行为才能外显。当游憩者在城市中从事相关游憩活动,记忆被城市空间中某些要素所触发,过去的经历就会和个人的记忆一同呈现。这些要素不仅包含在道路、节点、标志、区域、边界等城市意象五元素中,还内隐于游憩者对空间所赋予的意义中,本文将之概括提炼为“游憩意象综合体”的四要素,即游憩意象元(公众游憩者对空间意义的认知)、游憩意象点(公众游憩者感知与认知到的标志、节点)、游憩意象廊(公众游憩者感知与认知到的道路、边界)、游憩意象域(公众游憩者记忆深刻的特色化区域)。“游憩意象综合体”是对城市实体游憩空间的可意象性起关键性作用的“意象空间单元”,表现为一种以游憩意象元为内涵和灵魂(空间意义的内涵式表现),以游憩意象点为核心要素,通过游憩意象廊的连接功能实现游憩意象点的排列组合和游憩意象域的内外部沟通,进而形成“游憩意象点一游憩意象廊一游憩意象域”网络结构(空间结构的网络化表现)(图1)。其中,游憩意象元表达了游憩空间文化形态意象(包括社会功能、行为意义、历史传统等)层面的内容,而“游憩意象点一游憩意象廊一游憩意象域”则表达了游憩空间物质形态意象(包括标志、节点、道路、边界、区域等要素)层面的内容。

“游憩意象综合体”是对城市实体游憩空间的可意象性起关键作用的“意象空间单元”,对城市游憩空间规划设计具有重要意义。与当前我国众多城市游憩空间规划设计关注城市外部实体空间的组织和营造不同,基于“游憩意象综合体”理念的城市游憩空间意象营造重点关注游憩者的空间感知与认知,强调实体游憩空间规划设计要着眼于公众游憩者所感知与认知到的主观游憩空间,即通过对游憩空间中能够反映意象特质的文化信息(游憩意象元)进行提炼,对能激发游憩者记忆和兴趣的特征点(游憩意象点)按一定范式进行筛选,并通过特征点组合(游憩意象廊)和场域再现(游憩意象域)的方式有效表达,激活“游憩意象综合体”。“游憩意象综合体”被激活的游憩空间特色鲜明、个性突出、可识别性强,游憩者到此地游憩能被游憩空间的“特征性”、“标志性”和“可识别性”所吸引,从而产生对游憩空间的深刻印象和情感认同,最终形成游憩者与游憩空间的良性互动。

三、“游憩意象综合体”的内涵及特征

(一)空间的可伸缩性特征

“游憩意象综合体”具有空间的可伸缩性。随着游憩者所感知与认知的空间范围的不断扩展,“游憩意象综合体”也不断从游憩场所层次向游憩景区层次再向整个城市游憩地层次,直至区域游憩空间层次,甚至更宽广的空间层次扩展。随着空间层次的不断扩展,“游憩意象综合体”所包含的游憩意象元、游憩意象点、游憩意象廊、游憩意象域的数量增多,意象内容趋于丰富。

(二)结构的自相似性特征

不同空间水平的“游憩意象综合体”结构上是自相似的,即都是由所在空间等级水平的游憩意象元、游憩意象点、游憩意象廊、游憩意象域构成。这主要在于“游憩意象综合体”这个概念本身是可以随空间的变换而不断变换的。当游憩者所感知与认知的空间对象是整个城市游憩地时。城市就是一个“大”的“游憩意象综合体”,游憩者记忆深刻的城市内部游憩功能分区就是游憩意象域,为游憩者所感知与认知的连接各大游憩区域的城市景观道路就是游憩意象廊,其中的旅游景点或游憩场所就是游憩意象点;当空间对象是游憩景点或游憩场所时,游憩景点或游憩场所就是一个“小”的“游憩意象综合体”,游憩者所感知与认知到的游憩景点的空间范围就是游憩意象域,其内部的游憩路径就是游憩意象廊,而散布其间的一个个具体游憩点或特色建筑物就是游憩意象点。

(三)要素的组合性特征

“游憩意象综合体”核心是它的四要素,包括“游憩意象元”、“游憩意象点”、“游憩意象廊”和“游憩意象域”。四要素的组合则是一种从潜在到外显,从抽象到具体,从散点到链接,从分散到集聚的过程关系(图2)。因为要素组合方式的不同,“游憩意象综合体”常常表现为不同的形态。一个完整的“游憩意象综合体”通常是由上述四个要素共同组成的,但“游憩意象综合体”常常通过要素的不同组合方式以缺失状态呈现,如“游憩意象元”——“游憩意象点”;“游憩意象元”——“游憩意象点”——“游憩意象廊”;“游憩意象元”——“游憩意象点”——“游憩意象域”。这种组合方式受到游憩空间环境特征、游憩者自身的因素(如记忆的因素)及游憩者从事相关游憩活动的空间范围等多种因素的综合影响。

(四)发展的阶段性特征

“游憩意象综合体”是一个不断发展变化和持续更新的过程,其发展与游憩者的空间体验和记忆直接关联,往往呈现阶段性发展特征。随着游憩者对空间体验的逐渐深入和记忆的逐步累积,“游憩意象综合体”也相应经历游憩意象元、游憩意象点、游憩意象廊和游憩意象域的“离散发展——组合发展——融合发展”三个逐步提升的发展过程(图3)。游憩空间特色的强化、公众游憩者文化素质和审美意识的提升、游憩经验的增加等均能使“游憩意象综合体”获得加速发展。

四、基于“游憩意象综合体”理念的城市游憩空间意象营造框架

(一)概念框架的提出

“游憩意象综合体”是城市游憩空间意象营造的核心理念。在此基础上,本文进一步从目标、系统、层次、要素、途径五个方面架构起城市游憩空间意象营造的概念框架,即以打造可意象性和情感认同强的城市游憩空间为目标,以惯常环境下的游憩空间意象系统和非惯常环境下的旅游空间意象系统为营造对象,以游憩意象元、游憩意象点、游憩意象廊和游憩意象域四要素为营造核心,以提炼游憩意象元和构建“点一廊一域”的游憩空间意象信息载体为具体实现方式,并从社会、(空间使用者)群体和(空间使用者)个体三个方面体现城市游憩空间意象营造的层次性(图4)。

(二)城市游憩空间意象营造的目标

简言之,城市游憩空间意象营造的目标就是通过对“游憩意象综合体”的解析来营造可意象性和情感认同强的城市游憩空间。换句话说,就是对游憩者空间感知与认知调查的基础上,通过对城市游憩空间中可意象性强的特色要素进行挖掘和有效组织,使游憩空间结构的“特征性”和“可意象性”凸显,游憩者的“情感性”认同增强,以利于空间中个人、家庭、或群体的游憩生活体验与记忆的生成,从而把个体与更大一层次的集体记忆和价值相关联,使城市成为游憩者记忆的发源地和精神的归属地。

(三)城市游憩空间意象营造的系统

城市游憩地应营造两套空间意象系统,即游憩与旅游的双空间意象体系。一套是供惯常环境下的居民使用的游憩空间意象系统;另一套是供非惯常环境下的游客体验的旅游空间意象系统。游憩空间意象系统主要服务于本地居民日常的休闲游憩,既要在休闲游憩的层面上营造,也要在生活功能的层面上营造;旅游空间意象系统主要服务于外来游客的旅游,是游客实现旅游体验的场所和获取愉悦感的源泉。值得说明的是,划分两套空间意象系统是研究的需要,在实际的组成中,两套系统的一些部分常常是重叠的。

(四)城市游憩空间意象营造的层次

carr(1992)认为公共空间在意象塑造上的关键在于它所包含的三个层次的“相关性”,即从使用者个体的层次,空间能显示与使用者个人发展和个体特征的关联性;从使用者群体的层次,空间能使人通过空间联系提升其群体社会关系的潜力;在社会的层次上,空间能够表达城市文化和时代特征的意义。

城市游憩空间作为城市公共空间的重要组成部分,其意象的营造也应包含了游憩者个体、游憩者群体和社会等三个不同的层次,不同层次的游憩空间意象营造对应不同的营造对象,包含不同的“相关性”侧重、具有不同的营造特点,突显不同的营造项目(表1)。

(五)城市游憩空间意象营造的要素

1　游憩意象元。游憩意象元是游憩空间的“灵魂”,通常是潜在的,需要挖掘和提炼才能够凸显出来。“游憩意象元”体现在游憩者对游憩空间的“整体记忆”中,是游憩者体验和感悟游憩空间的最核心意象因子,是游憩空间的“个性”和“特色”所在,对游憩意象元的准确把握,对游憩间意象营造具有至关重要的指导作用。

2　游憩意象点。游憩意象点是游憩意象元的具体物化,是人们能够直接获得的空间意象层次。代表性(即在城市中的标志性)和关联度(即意象要素与游憩意象元之间的关联程度)是确定“游憩意象点”时必须考虑的因素。游憩意象点可以通过不同尺度游憩空间中的意象要素表达出来,常常表现为一个个具体的标志性很强的游憩点。如城市游憩空间整体层面——某历史文化名城游憩地的游憩意象点,多集中表现为某些历史文化保护区和具体的历史建筑物;城市游憩区域层面——城市商业游憩区(rbd)的游憩意象点,常常需要通过各种商业要素来表达;游憩场所层面——某个公园绿地的游憩意象点,则与园林或游憩的要素紧密关联。

3　游憩意象廊。游憩意象廊是游憩意象点按一定规律在游憩空间的排列组合。游憩意象廊具有多种功能,最主要的是连接功能和组合功能,营造时应强化除此之外的游憩功能。同时,游憩意象廊还具有时间和空间两个特性。在时间上,是记录个人或群体不同阶段游憩记忆的时间通道;在空间上,是游憩者感受和认知游憩特色要素的空间廊道,因此,还有凝结公众记忆(印象度)的功能。

4　游憩意象域。“游憩意象域”是城市中令游憩者印象深刻的特色化游憩区域,是游憩者的主观感知与游憩地的地域特色的有机融合。游憩者通过在城市游憩空间中从事游憩活动,受游憩空间所在地域的文化基质、自然生态环境、休闲氛围、交通水平等的影响,获得游憩体验与感受,将印象深刻、同质性强、特色突出的区域作为一个整体进行记忆,形成意象场,即为“游憩意象域”。游憩意象域通常包含有一个或多个独立的游憩意象元,多条游憩意象廊连接成网状,众多游憩意象点散布其中。游憩意象域反映了城市游憩空间“面”上的特质,是城市游憩空间意象发展到高级阶段的指针。

(六)城市游憩空间意象营造的途径

基于“游憩意象综合体”理念的城市游憩空间意象营造主要有两条途径:一是提炼游憩意象元,激发和恢复公众对游憩空间的记忆与意义,以利于游憩者对空间意义的理解;一是构建“点-廊-域”的空间意象信息载体,以利于游憩者对空间形态结构的掌握。

1　提炼游憩意象元。“游憩意象元”的提炼应着眼于对城市游憩空间意象特质的把握,应能反映公众游憩者对游憩空间的感受和评价特征,特别应注重挖掘和恢复游憩空间中那些能激发游憩者记忆、想象和情感的元素。

记忆和想象是游憩空间意象形成的核心影响因素,通过深入挖掘和恢复游憩空间中那些能激发游憩者记忆和想象的元素,让这些元素向游憩者准确传达空间特色文化信息,以唤起游憩者对空间的个性化记忆和情感,是营造情感认同强的城市特色游憩空间的关键性环节。

2　构建“点-廊-域”的空间意象信息载体。良好的、“可读性”强的游憩空间形态结构可以“刺激”游憩者的综合感官,易于为游憩者识别和记忆,并由此产生对空间结构的认知和对空间意义的判读,有利于游憩者空间意象的形成。

“游憩意象综合体”中的“游憩意象点”、“游憩意象廊”和“游憩意象域”是塑造游憩空间意象形态结构的有效信息载体。在游憩空间意象营造中,合理选择游憩意象点,有利于单个游憩空间意象的凸显;将游憩意象点进行有规律的排列组合,优化配置游憩意象廊道,强化游憩意象域,则可形成强烈的游憩空间整体意象和高效的游憩意象集聚效应,有利于游憩空间形象的彰显,是营造可意象性强的城市特色游憩空间的核心内容。

五、结语

感知和认知是城市生活的基础,游憩者使用的设施及寻求的活动都会受到空间感知与认知程度的影响。因此,城市游憩空间规划设计应注重对游憩者空间感知与认知的考虑。受启发于城市意象理论及相关旅游规划理论而提出的“游憩意象综合体”理念是对城市游憩空间的可意象性起关键作用的“意象空间单元”,对城市游憩规划设计有重要意义。与当前国内众多城市游憩空间规划设计主要关注城市外部实体空间的组织和营造不同,基于“游憩意象综合体”的城市游憩空间意象营造重点关注游憩者的空间感知与认知,强调实体游憩空间规划设计要着眼于公众游憩者所感知与认知到的主观游憩空间,通过激活“游憩意象综合体”的方式来营造令游憩者深刻印象和情感认同强的城市游憩空间,是城市游憩规划的新视域。

本文从游憩空间主体与客体相结合的视角,系统阐述了“游憩意象综合体”理念,认为“游憩意象综合体”的内涵和特征具体体现在空间的可伸缩性、结构的自相似性、要素的组合性和发展的阶段性等四个方面,并从目标、系统、层次、要素、途径等五个方面架构了基于“游憩意象综合体”理念的城市游憩空间意象营造概念框架,为国内城市游憩空间规划设计提供新的思路和理论依据。

参考文献:

1　李蕾蕾,从景观生态学构建城市旅游开发与规划的操作模式,地理研究,1995,14(3):69-73

2　刘滨谊,余露,风景旅游承载力评价研究与应用,规划师,2003(10):99-104

3　刘沛林,“景观信息链”理论及其在文化旅游地规划中的运用,经济地理,2008,28(6):1035-1039

第5篇

【关键词】天安；城市综合体；景观设计；分区设计

1 城市综合体发展概况

在现代都市中，快节奏的人们需要有一个方便、快捷、经济及多功能为一体的综合空间来享受高效率的生活和工作，城市综合体应运而生。城市综合体是指将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体的城市空间形式。天安数码城集团是中国城市产业地产的引领者。城市产业综合体是天安数码城继工业园、工贸园和科技产业园之后的第四代产品，以办公业为主，融合产业、交流、生活于一体。在此基础上，天安数码城还做出了进一步的细化，针对不同的客户群体，打造了城市产业园、生态型产业园和创意产业园等三种各具特色的产品线。

城市综合体以超大的空间尺度、地标式的城市建筑、现代化的城市景观等为主要特征，代表了一个城市发展的面貌。景观设计在开发的过程中占据了至关重要的位置[1]。天安数码城的前三代产品在规划设计等方面均取得了不错的成绩，而近年开发的城市产业综合体多处于建设阶段，根据已建成情况来看，景观效果宜人，社会反应良好，如天津、重庆、青岛天安数码城等项目，本文将以此为基础，分析探讨城市综合体的景观设计方法。

2 城市综合体景观设计分析

2.1 城市综合体景观特征

（1）现代、时尚、标志性

城市综合体代表了一个城市的发展水平与现代化的面貌。应用现代城市设计、环境与行为理论进行景观与环境设计是城市综合体的重要特征。特别是近年来当代艺术逐渐摆脱博物馆的束缚，走向了开放的城市空间，为城市注入了新的活力。如通过标志物、小品、街道家具、植栽、铺装、照明等手段形成丰富的景观与宜人的环境。而地标性的建筑再加上公司的文化、主题，也很容易形成景观的标志性，打造区域特色。

（2）开放的城市公共空间

公共空间是城市综合体的灵魂。城市综合体的公共空间则是真正对公众开放的城市型公共空间。这样以来，开放的城市公共空间的景观设计特点也适用于城市综合体中的景观设计。下图是天津天安数码城空间布置图，不难看出，开放空间、沿街开放空间在整个综合体中占据了大量比例。

（3）丰富多变的空间景观层次。

城市综合体设计应充分利用地形或建筑本身的造型特点，以及地下空间、中庭空间、屋顶空间，形成若干节点性的广场，并大量采用天桥、峡谷、巷道等形式进行空间的过渡和衔接，形成丰富多变的空间层次，与城市的步行公共空间自然融合在一起[2]。

2.2 城市综合体景观设计理念

（1）创造具有文化品格的外部空间

文化是一个园区与众不同的特征与气质，也是一个园区吸引力之所在。天安数码城一直倡导“自我设计、自主经营、自由竞争”和“鼓励成功、宽容失败”的运营文化，使园区由聚集（要素空间集中）走向聚合（产生有机联系），而最终发生聚变（形成创新集群）。城市综台体以其巨大的形体和复杂的功能而具有创造标志性的先天优势。标志形象的形成.有赖于准确理解把握和提炼地域文化，依托于对历史文化、社会文化和环境文化等抽象意义的具象化。

（2）尊重场地、注重生态

一个完整的园林景观设计过程可以概括为两个阶段：①认识问题和分析问题，②解决问题。对问题有了全面透彻的理解后，基地的功能和设计的内容也自然明了了。而如今席卷全球的生态设计的理念，也必须以场地分析为基础，针对场地的设计才能真正做到生态环保。如重庆天安数码城根据用地山地的特点，提出“绿谷”的设计主题，并以此展开，根据已建成几期的情况来看，景观效果宜人。

（3）与城市密切联系，形成连续性、一体化的城市空间

城市综合体通常与城市的主要交通保持着密切而便利的联系，这也使城市综合体拥有了更高的开放性与可达性，组成了城市开放空间体系的重要部分。城市综合体景观的营造不仅仅在于自身的完整性，更应融入城市的大环境中，对城市整体的环境产生积极的影响。城市综合体在规划设计之初就应该关注与周边城市环境之间的关系，为城市居民提供了休闲活动和社会交往的平台，同时人的活动也为城市综合体带来了生机与活力。

（4）基于行为特点的空间设计

城市综合体是一种功能符合型的城市集聚空间，来这里的人目的各异、行为特点各异，环境景观的设计要根据人的行为特点给予合理的功能设计，同时还可以根据需要做好空间的引导作用，使空间功能合理，景观合宜[3]。

3 城市综合体景观分区设计

3.1 办公区

（1）总部楼区

总部楼是天安数码城的特色，是办公楼中的“别墅”，对于景观的要求较高。对于现代化的总部楼外部整体景观设计应该给人一种自然、轻松的氛围，而不应该是庄严肃穆；作为总部办公区，应该安静，景观要有高品质感；又是天安数码城的特色核心部分，景观设计要有艺术感，体现现代美学。另外景观要具有很强的标示性，根据不同的总部楼，创造不同的景观。

对于总部楼围合的中庭以及入口空间等，还要根据不同公司来进行设计，将企业的文化、理念等融入景观之中，创造特色的景观。如下图所示，为重庆天安数码城总部楼区景观效果图。

（2）产业楼区

产业楼作为科技研发、技术创新的基地，在这里工作的多是高科技技术研发人员，工作相对单调而又要求他们有一定的创意、创新能力，景观设计应力求大胆，现代感与视觉冲击力是这里景观设计的重点。使工作人员能在工作之余，感受到景观的魅力，为工作增添乐趣。根据天安数码的规划情况，产业楼的底层多为商业配套区，所以产业楼的景观多为屋顶花园形式，景观设计力还要注意屋顶花园的特殊要求。

（3）商业配套区

城市综合体中的商业区多位于沿街开放空间，多数呈现狭长的直线带状空间形态。商业业态也多以购物为主，兼顾少量的休闲娱乐设施。由于地块的限制以及步行人流量大的原因，使这里的景观呈现出硬质铺装面积过大，绿化空间偏少的情况。基于此，首先可以通过垂直绿化的方式增加绿化面积，使场地因有更多的绿色植物而更具生机。其次可以将坐凳等休闲设施与当代艺术（雕塑艺术）、花箱、树池等结合，使场地更具现代时尚感。对于大面积的铺装也可以融入不少设计元素、当地文化，这样就使商业区的景观设计实现宜人的景观效果。

3.2 住宅区

住宅区是城市综合体中部分员工以及其他城市居民生活休息的地方，其景观设计必须营造一种安静、舒适的景观空间。住宅区景观设计可以从普通居住小区的景观设计中借鉴经验。这里的景观设计，应该遵循“以人为本，生态优先”的原则，以植物材料为主体，以山石、水体、建筑小品为辅构成的游憩生活空间，创建富有生机、充满趣味、归属感强烈、生态健全的田园般的居住环境。

3.3 配套酒店公寓区

（1）酒店式公寓

酒店式公寓是一种提供酒店式管理服务的公寓，集住宅、酒店、会所多功能于一体，概括地说，就是将星级酒店的高标准服务融于日常生活之中。作为城市综合体的一部分，应该与整个城市综合体的文化、景观面貌保持一致。具体设计也可以和其它酒店、住宅区借鉴，注重生态，以人为本，打造用户满意，环境友好的公寓景观。

（2）五星级酒店

该项目中，景观设计要讲究设计风格，通过硬景、软景及配套设计来烘托建筑物，使其生命力更加旺盛。入口部分的景观设计，并不是设计一个城市广场，而是要体现酒店的品牌。首先在酒店主入口区域造势，要有一个景观中心，在城市道路与建筑主体的空间轴线上；同时可以依据酒店建筑的特点，在设计上给人视线上的引导，以满足道路、交通、遮蔽、围护等功能要求。

4 结语

城市综合体作为一种新型的城市空间，景观设计手法尚未成熟。天安数码城集团积极实践总结，为城市综合体的发展提供了一定的借鉴。城市综合体的景观设计必须紧抓自身现代、时尚、开放、景观空间多变的特点，从创造文化品格、生态设计、注重与城市的密切联系等方面进行分析设计，同时不同的功能区还要给予不同的对应处理，这样才能设计出景观效果宜人、功能合理的城市综合体景观空间。

参考文献：

[1]黄毅.城市混合功能建设研究[D]上海：同济大学.2008

第6篇

关键词：城市综合体，北京三里屯，规划设计

1 什么是城市综合体？

定义：“城市综合体”是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。

2 现代城市综合体

(1)、所有建筑均为新建，综合体量5万平米以上。

(2)、聘请知名建筑设计师：建筑造型、流线、广场等。

(3)、开发商持有或出售，其中商业部分多为出售，但后期的趋势是持有。

(4)、开发商创造一个模式并成功后，会在多处进行复制。

(5)、如美国纽约洛克菲勒中心、日本福冈博多运河城、香港太古广场、深圳华润中心、北京华贸中心等。

3 北京三里屯VILLIAGE

（1）区位

南起工体北路，北至第二使馆区，西与雅秀服装市场比邻，东与三里屯酒吧街对望，位于朝阳区工体北路和三里屯路的交会处，占地逾5.3万平方米，总楼面面积超过17.2万平方米，共分南北二区，其中南区7.2万平方米，由19座充满创意的时尚建筑组成，包括一座拥有100间客房的个性化精品酒店。

（2）三里屯区域周边

一直是各式中外酒吧、餐厅、艺术家和文人的云集之地。在新的发展形势里，政府对三里屯的规划发展中将其定位为北京“国际化商务核心”和“24小时娱乐中心”。周边云集大量的外籍人士、白领。周边配套金融业有十大银行：中国银行、北京银行、工商银行、建设银行、农业银行等十大银行。

酒店业：东方花园酒店，华都饭店，中服商务酒店，城市宾馆，兆龙饭店，保利酒店，亚洲大酒店等。

大型商业：七大国际时尚商业中心：国贸商城、燕莎友谊商城、赛特商城、东方银座、太平洋百货、中国红街、国门第一商城。

餐饮：囊括了中餐、日本料理、韩国料理、主题餐厅、港式茶餐厅、台湾特色餐厅、泰国餐厅以及三里屯北街周遍的西餐吧。

教育：三里屯一中、北京市重点中学——陈经伦中学、耀中双语学校、工艺美院等学府密集周边。

（3）规划设计

由欧华尔顾问公司指导及日本前沿建筑设计师隈研吾领衔设计，三里屯VILLAGE的19座独立的建筑，采用了大胆的动态用色和不规则的立体线条，开放的空间加上点缀其中的花园、庭院，以及四通八达的胡同，营造出一种引人入胜的全新格局。通过不规则的几何外型和大胆饱满的建筑用色，赋予每幢建筑独特的外观和个性。独特的用材也成为三里屯VILLAGE的一大特色，尝试性的大量采用玻璃及塑料管材，打造一种更具实验性的外观。此外，自然材料运用，是典型的隈研吾建筑风格。木头、石头和竹子都是这里的主要建材或装饰性材料。如在街道的设计过程中，将街化整为零。把项目街道设计成诸多内街，使得很多店铺有着充足的展示面，可以达到金角银边的效果。平衡各个空间无死角。最大的平面设计亮点在于就是中庭广场，成为整个街区的中心点。围绕广场四周设计了多条道路动线，使得广场周边的商铺具有良好的可视性和通达性。使得街区内的苹果等商家都可以在广场内举办活动，既保证了足够的城市开敞空间比例，又形成了丰富多彩的宜人空间，使得这个广场成为了整个项目的商业活力区域。

（4）项目定位：潮流、时尚的文化、休闲、购物的场所

4.1、抛弃传统商业模式，采用开放式的设计，集合了文化、休闲和购物的场所。成为北京潮流、文化、休闲的前沿地。

4.2、一个社区型消闲中心——周边的使馆、商务常驻人群抑或是生活在三里屯的普通居民，建立一个融合了时尚、美食、艺术、娱乐和旅游的国际区域，让顾客既可以在户外的商业街区随心漫步，也可以享受室内餐饮和娱乐的空间，从容消闲一整天。

4.3、南区的定位为中高档国际及本地品牌，目标客户群主要为时尚运动的年轻一族。

4.4、北区的定位为国际奢侈创意品牌，目标客户群主要为有一定社会地位和一定消费实力的人群。

（5）业态组合与品牌

5.1、主要针对年轻时尚客户群体来进行业态组合，汇集购物、餐饮、休闲、娱乐等功能，三里屯Village商家品牌中，有很多首次进入北京甚至中国的品牌，包括：Uniqlo、Ben Sherman、 Eachway、Element Fresh等品牌。同时还将经营范围延伸到了家电和儿童乐园的领域。

5.2、1层作为引入品牌专业店，则2-3层将有针对的引入餐饮业态来契合三里屯固有的酒吧气息，吸引人们重新回到三里屯。

结语

我们只有理性的对待城市综合体的产生和发展，认识到其优势的同时看到其发展中的问题，用长远的、发展的、科学的眼光来对待城市综合体的建设，才能让其真正为我们的生活服务。（作者单位：中国地质大学艺术与传媒学院(武汉)）



参考文献：

［1］程强，许晓蒙，石娟，等．城市综合体的形成基础研究［J］．生态经济，2010(12):163-166，177．

第7篇

关键词：城市综合体；发展途径；

中图分类号： TU984 文献标识码： A 文章编号：

1、引言

我国社会化进程的加快，使得我国城市化的速度也在逐步增大。打造城市综合体，一方面符合社会需求以及能够缓解土地资源紧缺的现状；另一方面也可以对有限资源空间进行利用，创造产业效益最大化。现阶段，城市综合体已经成为我国众多大中型城市发展的重要途径，比如济南竭力打造16个城市综合体，杭州市100个城市综合体，合肥已经在建的城市综合体也多达20个，昆明正在开发规划运营的城市综合体也有12个。本文对我国城市综合体的发展现状和未来发展途径进行分析和探讨，不足之处，敬请指正。

2、城市综合体概述

2.1 城市综合体的概念

城市综合体与传统的城市概念有很大区别，传统的城市被划分为众多功能片区，随着城市的发展的同时出现了诸多问题，比如功能分区中人员跨区流动导致交通拥挤现象，城市综合体的出现可以解决此类问题，可以将办公、商业、居住、餐饮等不同功能集中在一个城市区域，人们在此进行工作生活，因此我们可以把城市综合体的概念总结为，城市通过整体的商业地产进行规划开发，将城市的生活空间，比如办公、娱乐、商业、餐饮、交通、居住、宾馆、展览、休闲、商务以及会所等功能，统统组合在一起，确保各个功能既相互关联、相互依存，又能组合成一个规模较大、功能众多的现代化城市。

2.2 城市综合体的特征

与传统的城市相比，城市综合体的特征主要体现在以下几个方面：

（1）高可达性：比如城市CBD、城市副中心以及规划中的未来城市中心等，都是城市综合体可能出现的地方，这些地方有着交通网络发达、城市功能集中的显著特点，并且与外界交通网络、信息网络较为紧密。

（2）高密集性：建筑密度高、建筑高度高、人口密度大、人流量密集、消费人流集中以及功能较为全面和集中。

（3）整体性：城市综合体的建筑风格比较统一，其中的每个单元建筑也可相互配合和影响，都有相当便捷的可达性。城市综合体的内部建筑与外部空间在环境协调方面要符合整体性。

（4）功能复合性：城市综合体的功能可以依靠自身来实现，比如商务办公、居住、酒店、住宅、商业、文化娱乐、交通出行等，形成了城市综合体的功能复合性。

2.3 国内外城市综合体的发展现状

国外发展城市综合体最早的是美国，美国的纽约市曼哈顿区就是城市综合体的典型代表，曼哈顿街区汇集了百老汇、帝国大厦、华尔街、中央公园、联合国总部、大都会歌剧院以及大都会艺术博物馆等，除此之外还有洛克菲勒中心、泛美有限公司总部大厦、克莱斯勒大厦等造就了曼哈顿世界著名的城市综合体，是建筑群密度、人口密度、土地资源利用率统一优化的结果，集合了办公、宾馆、消费、居住以及娱乐等诸多功能于一体的城市综合体，是现代城市发展的范例。

欧洲在城市综合体的发展方面，较之美国有些落后，而且实例较少，究其原因是由于城市大多历史悠久。瑞典的魏林比新城是欧洲城市综合体的典型代表，是斯德哥尔摩的卫星城市，以公路和铁路与其相连，城市中心汇集着办公、商务、娱乐和交通等诸多功能，并配备完整的行政管理、商业街、学校、文化、娱乐以及教堂等设施，能够给居住在此地的居民提供完整的生活服务，是欧洲第一代城市综合体的杰出代表。除此之外，于1986年建成的拉德芳斯也是城市综合体的著名范例，其位于法国巴黎西北方向，是巴黎市主轴线上的最西端，其原本是一个老城区，之后经过改造，并且附加了许多功能，现在已成为新老城区改造开发的代表。

日本由于土地资源较为紧张，而在城市综合体的发展方面较为在意土地利用效率，从进入20世纪开始就开始寻求城市综合体的发展道路，已经建成的城市综合体有福冈博多运河城、东京六本木新城以及慧比寿商业中心等，都强调城市综合体的立体化建设和交通网络体系，一方面体现了互动式的城市功能，另一方面也完善了城市配套设施，共同构建了立体化城市综合体。

与国外相比，我国城市综合体的发展较为落后，尽管在过去的20年间也积累了众多经验，但是显而易见的是，我国城市综合体的发展水平和国外相比仍然存在不小的差距。现阶段，我国城市化进程的加快，城市综合体的任务和目标已经成为我国城市谋求迅速发展的重要途径。

3、我国城市综合体发展面临的主要问题

我国城市综合体发展所面临的主要问题可以归结为城市综合体两面性，既要了解风险，又要规避风险，不要盲目崇拜城市综合体，应该从风险中寻求发展的道路。最近几年，我国城市综合体的推广带动了城市形象和城市品质的提升，比如香港铜锣湾、北京华茂中心、深圳的华润万象城、上海恒隆广场等，都已成为能够代表城市形象的名片，然而在发展城市综合体的道路上并非一帆风顺，城市综合体项目作为具有重要价值的运营模式，其开发技术和投资复杂程度也非常巨大，其能够带来巨大利益的同时也势必会有一定的风险，一旦投资决策失误，区域经济把握不准确，行业市场变化莫测，资金链断裂，或者是后期经营管理不善，都有可能导致城市综合体走向失败的道路。总而言之，城市综合体是一个有风险的系统工程，其所面临的风险主要有以下几个方面：

3.1 金融风险

一般而言，城市综合体存在较高的金融价值，较高的价值去买地，然后以写字楼、公寓等开发形式低价出售，形成了一种投资金融风险。城市综合体的规模比较大，开发周期比较长，投资金融管理比较复杂，国家金融政策的变化会对城市综合体项目产生较大的影响，比如资金运营失利、资金链断裂等严重现象。

3.2 项目规划风险

城市综合体的项目规划设计风险主要是由于对区域环境、区域位置以及区域条件等进行错误估计，导致城市综合体项目规划及设计方向与市场产品定位有所偏离，致使城市综合体出现战略性风险，因此需要对城市综合体与其他区域之间的关系进行综合考虑，比如交通、通讯、信息网络等。

3.3 市场竞争风险

城市综合体的市场竞争风险主要来源与竞争对手、房地产开发商、政府部分、购房者以及租户等的竞争。

3.4 招商风险和运营风险

城市综合体项目的利益来源主要是商业、物业的租赁以及经营期间长期积累的经济利益等，因此城市综合体项目和普通的房地产开发项目一样存在招商瓶颈、商业地产运营能力以及运营资金链等问题，一样有招商风险和运营风险。

3.5 行政干扰风险

城市综合体属于城市的标志性建筑，是城市的核心部分和重要内容，是城市向外宣传的城市名片，容易被地方政府所干扰，存在行政干扰风险。

4、我国城市综合体的发展途径

现阶段，我国城市综合体项目得到迅速发展，但是在未来很长一段时间内，城市综合体将继续某种发展模式，确保城市化进程的不断加快，具体而言可以采取以下途径：

4.1 开发城市灰色空间

盲目扩张城市反而给城市的发展带来许多危害，人们已经认识到这一点，因此我国城市综合体的发展可以从废弃用地的再次开发着手，欧美国家已经走过这条发展道理，我国可以进行相关内容的尝试，我国比较成功的案例有上海闸北地区、沈阳老工业地区的再次开发等。

4.2 扩大小型化、小规模的开发模式

规模较小的城市综合体项目是欧美国家城市综合体的发展主流模式，其原因是由于小规模的城市综合体经济发展缓慢，处于可控制的速度之内，而且小规模城市综合体便于实施，最重要的是风险也相对较小。尽管巨型城市综合体并非人们所喜欢，但是我们也无法否认集群效应，巨大城市综合体需要考虑的也不仅仅是选址、占地以及设计、规划、开发、风险等诸多问题。

4.3 塑造亲和力以及传统街区

规模较大的城市综合体项目，其开发条件也相对较为严格，因此在如此苛刻的条件下，可以另辟蹊径，采取塑造亲和力以及传统街道，一方面体现了人们对传统的认可，另一方面也体现了价值导向的回归。成功案例有上海的新天地、田子坊等。

4.4 其他对策

除此之外，还可以采取一些更为具体的措施，主要有以下几个方面：（1）做好城市综合体项目建设的服务。（2）合理规划设计城市综合体项目的建设。（3）保障城市综合体建设的用地。（4）加强城市综合体建设的财政支持。（5）加强城市综合体建设的组织保障措施。

5、结语

总而言之，城市综合体的开发不仅仅是一个地产项目，更是一个城市的发展和运营的重要问题，本文对我国城市综合体的发展途径进行分析，对我国城市综合体发展面临的主要问题进行总结，并提出我国城市综合体的发展途径，然而这些途径并非适用于每一个城市，不能生拉硬拽，需要结合城市自身的特色，才能实现城市的长远发展。

参考文献

[1] 许大金.城市综合体――商业地产的救命稻草?[J]. 中国商贸. 2009(03)

第8篇

关键词：规划设计；城市化；城市设计

Abstract: this paper introduces the new city center city design department of Joe the relevant circumstances, and in its design concept, function, this paper discussed the general layout, thought the local city management at all levels to provide reference builders.

Keywords: planning and design; Urbanization; Urban design

中图分类号：F110文献标识码：A文章编号：

一、背景分析

近年来，随着杭州“城市东扩”步伐的加快和“决战东部”战略的实施以及地铁一号线的建设，乔司已经逐步进入了城市化发展的黄金时期。并使得地处杭州主城区和临平副城、下沙副城之间的乔司迎来了融入大都市的机遇条件，如何融入大都市发展，为大都市服务，这些问题处理好将使乔司具有更大的发展潜力。

杭州城市有机更新给乔司带来发展新要求，如何利用乔司交通枢纽、承主接副的优势，如何走科学城市化发展道路。在新的形势和新的任务前，乔司的产业升级、城市结构和建设风貌都有新的要求：产业发展面临升级：商贸业高端化的发展趋势要求乔司迅速提升第三产业，发展商贸会展、现代产业、信息交换中心等产业，以适应未来的经济发展。

城市结构面临调整：城市的快速发展使得原有小城区中心已经很难承当重任，需要建设服务水平高，功能完善的中心区，以适应未来发展的需求。城市风貌面临转折：未来10－15年，既是城市快速成长并趋于稳定的时期，也是城市核心风貌的形成时期，急需确定未来城市建设的标准和形象。

二、规划理念

（1）网络城市

以基地水网、路网为网络之纲，重视城市综合体、道路、绿化等的系统性和彼此联系，形成交织、咬合的网络结构，提高各系统的稳定。

（2）低碳城市

打造大杭州最具代表性的“低碳新城”，内涵是以快速、大容量的地铁运能为基础，建立完善的慢行系统、交通换乘系统，探索建立微气候调节系统。

（3）TOD导向的地块开发模式

在新城建设中，建立高效节能的大运量公共交通、轨道交通转换网络是实现低能耗的城市发展之路。

三、总体定位

乔司新城中心区块将发展交通依赖型、物流型、市场型的现代服务业，主要建设高端商贸服务中心、现代物流中心、综合服务中心、金融信息文化服务中心、总部研发及文化创意产业中心及现代房地产经济中心等六个现代服务业中心，以这六个中心为载体，打造杭州大都市的东部商贸新港，使其成为现代服务业的新高地，成为大杭州“决战城东”发展战略的主战场。

四、发展策略

乔司新城发展应采取 “东拓西融，南连北承”的区域协同策略和“依托、吸纳、辐射和引领”的发展战略，以杭州主城、临平副城、下沙副城的强势发展为依托，同时吸纳和辐射周边区域，跳出原有镇区的团状扩散模式，向南跨越式发展，利用纵深腹地的积聚效应以及地铁建造而衍生的地铁经济，主动承接城东新城优势产业，引领杭州东部商业的崛起，打造一个充满魅力的购物天堂，同时实现由“镇区时代”向“新城时代”的完美蜕变。

五、规划布局

1规划结构

充分利用基地现状的水系等地形地貌，规划形成“三心、两带、四轴、三片区、三综合体”空间结构。

三心：指分别以地铁乔司站、翁梅站、乔司港滨水商业街与乔安路商业街交叉处及其周边地区为依托的三个主要发展中心；

两带：沿乔司港、方乔港及其两侧绿化带形成的生态滨水景观带；

四轴：指以杭海路（地铁一号线）、杭乔路、乔农路、永胜路等道路形成的主要发展轴线；

三片区：指分别位于地铁乔司站西北侧、乔司港东侧的两个居住功能片区，和地铁乔司站东南侧的商贸市场功能片区；

三综合体：分别为在现状三鑫工业园基础上改造提升的以创意产业、总部研发、商务、商贸功能为主的文化创意综合体；以地铁乔司站及乔司旧镇区为主的乔司新城综合服务中心即城市客厅综合体；地铁翁梅站及方乔工业区块改造提升的以商贸服务、商务办公及居住功能为主的城市舞台综合体。

2功能分区

规划结合现状及周边发展条件，将乔司新城中心区划分成14个功能区。

创意产业、总部研发功能区：在现状三鑫工业园的基础上改造提升，结合杭海东侧地块改造，调整产业结构，退二进三。以创意产业、总部研发、商务办公、商贸服务、文化娱乐、都市会展为主要功能。

滨水、特色商业街区：规划将乔安路改造为特色商业步行街，乔莫东路东侧和乔司港两侧结合乔司港的改造打造成为富有乔司特色的滨水商业街。

商贸市场区：位于地铁乔司站东南侧，结合绕城南侧的九乔国际商贸城设置，是其商贸服务业得延伸和有益补充。

汽车产业功能区：位于地铁乔司站的北侧，打造“汽车文化创意公园”，配置汽车销售、汽配、科普展示、汽车俱乐部、汽车电影院等功能。

基础教育功能区：共布置2个基础教育功能区，分别位于永胜路与沪杭高速公路交叉的东南侧和永胜路与乔司港交叉的东北、西南侧。主要设置乔司中心幼儿园、乔司中心小学、中学、九年制一贯学校及乔司职业高中等。

综合服务功能区：分别依托地铁乔司、翁梅2个站点，布置乔司新城综合服务功能区，以商贸服务、商务办公、餐饮酒店、文化娱乐、交通换乘等功能为主。

居住功能区：分别为位于乔司港东侧、地铁乔司站西北侧等的5个居住功能区。

3道路交通组织

区块对外交通：主要有杭浦高速公路、沪杭高速公路、绕城高速公路、东湖路等；

区内主干道路系统：鑫业路、永胜路、乔农路、杭海路、杭乔路等道路组成“两纵三横”的主干道路系统；

轨道交通：地铁1号线沿杭海路以高架的形式通过本区块，并设置乔司、翁梅2个地铁站点；

公交系统：规划结合地铁乔司、翁梅站、大型居住社区、公共建筑及主要道路形成交通便捷、系统完善、层次丰富的公交体系。规划设置3个公交首末站。

慢行系统：规划结合地铁站、大型居住区、公共建筑设置公共自行车租赁点，并沿生态绿化带、河道两侧设置城市慢行系统。

停车系统：规划结合地铁站点、商业街区、商业中心、商务办公以及生态绿地设置地上、地下立体停车系统，各地块停车位根据省市及余杭区相关规定配套。

货运交通组织：规划结合商贸市场、汽车城、创意产业功能区设置商贸物流配套设施，同时建议规划区块内的货运交通沿杭乔路、乔中路、永胜路、鑫业路组织。

地下空间开发利用：结合地铁站点、公共建筑、广场、大型居住区等设置地下室，以停车场、人防、市政管线及商业贮存、娱乐等功能为主，与地上建筑同时设计、同时施工、同时使用，以地下交通廊道的形式联系各相邻地块。

4、生态环保系统

以建设低碳经济、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳环境、低碳社会“六位一体”的“低碳城市”为目标，打造生态、宜居、环保型乔司新城。

第9篇

自住宅市场被调控后，开发商对于福州商业地产的建设可谓如火如荼，据不完全统计，福州已建成的及规划建设中的城市综合体已经超过15个，加上各类大型商业街、写字楼与购物中心。未来两到三年内，福州商业地产将迎来一波巨量的供应潮。

商业地产供应过剩

近年来，福州商业地产项目“扎堆”而出，万达广场、世欧・王庄、海西・佰悦城、红星国际、君临・盛世茶亭、申发大厦等各种业态的商业地产项目纷纷以高端、完善、大体量的姿态亮相市场。与住宅不同，商业地产往往需要用数年甚至数十年的时间才能被市场消化完毕。据不完全统计，福州已建成的及规划建设中的商业地产项目总面积已经超过了500万平方米，而福州的总人口为300万左右，如此大规模的项目供应无疑是在考验着福州的市场承载力。

按照业内一贯的计算方法，一个城市的商业地产容量基本以人口和商业地产面积的比例来计算，其比例一般为1：1至1：1.5。对于福州来说，300万的人口最高可以容纳的商业地产量不过450万平方米，但这仅是理论上的数值，真正的承载量还需要与目标城市的各项经济指标挂钩。

世欧地产副总经理李刘伟表示，“在福州，一个15万平方米的购物中心需要20万的消费人口才能盈利，以福州300万的总人口来计算，最多只能容纳15个这样的购物中心。”然而福州16座城市综合体中，大型商业项目如仓山万达广场就达到60多万平方米，小型的也达到了20万平方米，这意味着福州商业地产，仅商业性城市综合体一项就已经远远超越了福州的实际承载量。

项目扎堆，旺铺也冷清

虽然福州任何一个商业地产项目都拥有很高的实际价值，但是在天量的供应潮面前，能够占领市场，取得盈利的并不多。李刘伟表示，在福州比较成功的商圈当属由历史形成的东街口商业中心，但东街口的消费群体正逐渐由本地人消费转为外地旅游型消费。“未来能够拥有生命力的商业中心只有那些经过市场提炼、商品齐全、交通便利、拥有大体量休闲娱乐业态的商业中心。此外，有独特消费群定位的商圈也将有不错的前景。”

即使是繁华的东街口商圈和台江商圈，在发展中也经历了许多坎坷。福州大学房地产研究所所长王阿忠认为，几年前的正大广场、万宝商圈、冠亚广场的开发建设、以及对南后街、茶亭街的改造，这些项目在半径不足3公里的区域内集中式地同步上马，可供经营的商业面积超过百万平方米。过度密集、重复的商业形态导致了该地区部分商业项目陷入经营的困顿，即使是福州最核心的中心商业区，也依然避免不了大批商家的流失造成的冷清局面。

李刘伟表示，目前商业地产投资已初步呈现冲动性，投资者希望依靠大型商业区，通过快速转租与炒铺，实现价值的提升，如此也就等于提前预支了市场的收益空间。当业主期望回报值与现实不平衡的时候，大面积的空置率就出现了。因此，投资者在投资商业地产的同时，也应该看到许多已投入运营的商业地产项目艰难经营的窘境。业内人士表示，“扎堆”、“同质化”是商业地产发展必须面对的问题，一旦区域内商业地产过于密集形成泡沫，在超负荷发展导致商业投资回报率持续下降的同时，还会产生共振的风险，最终将泡沫挤破。

走差异化路线

2009年以来，福州放量的土地多为商服地块，许多被规划为大型购物中心、城市综合体的地块普遍集中在传统的商业区域附近，这在扩大了商业核心圈的同时，也造成了激烈的“同质化”竞争，许多原本具有极大发展空间的地块也业态冗余而被闲置，造成资源的严重浪费。因此，商业地产项目的运作需要与周边的其它项目形成互动、走差异化路线，才能深度挖掘该区域的商业潜力。

“商业需要聚集效应，各种业态要走差异化的道路，形成紧密相连的产业链，实现资源的互补，打造全面化的商业核心圈。”福州一位不愿透露姓名的城市综合体负责人表示，商业地产应根据城市的实际情况决定业态分布，区域内各种物业之间的结合部至关重要，公共空间的打造成功与否会影响城市综合体的发展。

海西・佰悦城销售经理郑丽榕也表示，在一定程度上，商业地产不怕扎堆，业态的密集能形成良好的商业氛围。“不过，要走好差异化的道路，才能体现出各种商业业态之间的互补性。”

李刘伟也认为，在经济娱乐化的时代，未来零散的商业形态将被集中式业态取代，不具备完善的商业配套和大体量的项目规模，将在市场竞争中被洗牌。

差异化的定位是从众多商业地产项目中脱颖而出的关键，根据不同区域消费者的消费习惯和特点确定独特、准确的专属主题定位，将是解决同质化问题的好办法。

统一规划更能避险

传统的商业地产在实际运营中，往往是先按既定的建筑设计图施工建设，之后才根据项目特性展开招商。据介绍，这种传统的商业中心往往以出售为主，这些商业项目单体量小，商业配套较成熟，出售后可以顺利回收资金，但是这对后期经营会造成很大的困难。这种产权式商铺模式在流入市场后，会产生许多不确定因素，使业主的投资风险进一步加大。福州目前就有不少好的项目因此而陷入整体品质下降、管理混乱、空置率高涨的尴尬境地。

王阿忠认为，商业地产普遍存在的问题，就是缺乏统一规划。福州一些地处繁华的商业地产项目，受制于交通等因素，很难按投资商原来的设想，带来巨大的人流和商机，在很大程度上制约商业地产的发展。

福州地产界人士认为，正大广场、冠亚广场、元洪城等曾经的一线商业中心就是因为前期的规划设计不到位而渐渐退居二线。“虽然这些项目都处于市中心，但是综合体量普遍不够，内部的规划设计也赶不上时代的变化，无法突破原有的规模取得长远的发展，比不上后进的动辄数十万平方米的新兴大型项目，而且没有把握住城市未来的整体规划，也导致了地处车流密集的交通枢纽之处，却因为车流无法停驻消费而与商机失之交臂。

因此，无论是传统商业中心，还是新兴商圈，后期的经营才是商业地产成功的关键因素。目前，福州各大型开发商都相继自持其开发的大型购物中心、城市综合体，只租不售，进行统一的规划和招商。

李刘伟表示，“定位明确，规划领先符合客户的要求才是城市综合体的经营之道。”随着经济的发展，福州人消费层次开始提高，国内外各精品品牌相继进入福州市场，因此商业地产要提前做好准备，统一规划精确定位。在规划设计上，不但要满足消费者的审美需要，更要满足商家的经营需求。城市综合体、购物中心是商家的平台，前期无定位、无规划就会被市场冼牌。