时间：2023-06-02 15:39:01
导语：在冬季施工防寒措施的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
1 吉林大道工程冬季施工特点
1.1 气候特点
冬季干燥、降雨稀少，昼夜温差大。11月至翌年3月为低温季节，最低温度为﹣14.5℃，容易造成工程因冻受损。冬季施工条件恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。
1.2 质量事故出现的隐蔽性和滞后性
冬季施工的隐患，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大难度，轻者进行修补，重者从来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。
2 冬季施工开始时间
工地施工现场从连续五天日平均气温低于5℃或者最低气温低于﹣3℃时开始进入冬季施工。根据当地列年的气温情况，吉林大道工程在11月中旬进入冬季施工。
3 冬季施工项目
梁板的浇筑，预应力钢绞线的张拉和注浆，梁板的吊装存放。
4 冬季施工的准备工作
4.1 预先收集当地的气象站历年的气象资料，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，防止寒流突然袭击。
4.2 在进入冬季前准备好足够的保温物资、供热能源，为冬季施工的正常进行打下良好的基础。
4.3 提前选择适应冬季施工的原材料。选定适合的混凝土配合比，为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度，办法是：控制坍落度，加入减水剂，并参加防冻早强剂。
4.4 按照冬季施工保护措施施作保温棚，准备好煤炉。做好防火、防煤气中毒措施，暖棚内必须设置通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。
4.5 在进入冬季前，施工现场提前做好防寒保暖工作，对道路和作业场地采取防滑措施。
5 冬季施工保温防寒工作内容
冬季施工保温防寒工作的主要是“保温”。“保温”分为对搅拌站的保温，对梁板施工时的保温，对梁体的保温。
5.1 搅拌站的保温：采用暖棚保温，暖棚骨架为刚结构，棚顶及四周覆盖棚布。暖棚内升火炉供暖，保证暖棚内的温度不低于10℃。
5.1.1 材料的保温：砂石料场搭设棚子，棚子骨架为钢结构，棚顶覆盖彩钢瓦，避免积雪结冰。外加剂直接入库房保温，用麻袋或者棚布覆盖。
5.1.2 供水的保温：施工用水的水池采用深坑水池，露地面1.2米高，并制作池盖，上面覆盖麻袋和棚布。场内的供水管道埋设在地面0.6米以下，外漏部分用岩棉管包裹。
5.1.3 供气锅炉的保温：锅炉设备要搭设暖棚防风雪。供气管道采用岩棉管包裹。
5.1.4 混凝土搅拌时的防寒保温：首先，采用锅炉对拌合用水进行加热，温度控制在50℃～80℃之间。其次，拌制混凝土前，用热水洗刷搅拌机的鼓筒。加热后的水与砂石先搅拌均匀，再加入水泥，以免水泥与热水直接接触。拌合时间较常温施工延长50%左右。混凝土泻出搅拌机时的最高允许温度为35℃。再次，混凝土内加入含有减水、防冻、早强成分的外加剂。
5.2 梁板施工时的保温
5.2.1 施工干道的防滑：尽量避免生活用水洒在道路上，如果路上积有雨雪应及时清扫干净，以防止结冰。路上洒铺一层较细的砂石料防滑。
5.2.2 混凝土浇筑：混凝土浇筑前，清洁模板及钢筋。当气温低于﹣10℃时，将直径≥25㎜的钢筋和金属预埋件加热至正温。混凝土应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。
5.2.3 钢材防寒保温：在负温条件下，钢材的力学性能会发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率及抗冲击韧性降低，脆性增加，可加工性下降。因此，场地钢材应集中分类离地存放，用朔料布盖严。加工场搭设保温棚，防雨雪。作业时，先将棚外的钢材运入棚内停放一段时间，保证加工焊接时不使钢筋的力学性能发生变化。
5.2.4 预应力钢绞线的张拉压浆：在负温条件下采用控制应力方法张拉钢绞线时，由于钢绞线的的伸长率随温度的降低而减少，如果控制应力不变，则伸长率不足，钢绞线强度将达不到设计要求，因此在负温下张拉的控制应力应较常温的提高。预应力钢绞线张拉温度不宜低于﹣15℃。张拉完成后应尽快的注浆，搅拌制水泥浆时，应加入热水，水温一般为20～60℃，不能高于80℃。注浆完成后，应对孔道位置覆盖保温。
5.3 梁体保温
5.3.1 在浇筑混凝土完成后，梁体覆盖一层棚布和一层不透气的蓝灰布。
5.3.2 采用蒸汽养护方法，用管道将热蒸汽通入覆盖的棚布内对梁体加热养护，保证内部温度高于5℃。
5.3.3 采用覆盖保温棚布内设置电热设备对梁体加热养护，保证内部温度高于5℃。
为了做好以上防寒保温工作，应建立温度检测体系，对施工环境的温度、原材料温度、混凝土拌合料的温度、混凝土入模温度、混凝土养护温度进行检测，做好详细记录。针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。
6 梁板混凝土冬季施工的具体要求
6.1 冬季施工的混凝土对原材料的要求：
6.1.1 水泥优先选用普通硅酸盐水泥，应注意其中搀和材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号为42.5，混凝土严格按配合比拌制。
6.1.2 混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。
6.1.3 在冬季浇筑的混凝土，根据施工方法合理选择外加剂。
6.1.4 拌制混凝土时的拌合水一般采用饮用水或者河水。为了减少冻害，采用控制坍落度、加入减水剂的方法使配合比中的用水量降低至最低限度。
6.2 混凝土拌制时的要求：
6.2.1 合理选择外加剂：冬季施工时，选择梁板混凝土的外加剂时，应考虑：能改善混凝土的和易性，减少水的用量，提高混凝土的早期强度；降低拌合物的冻结冰点，促使水泥在低温下加速水化；促进混凝土早中期强度的增长，减少干缩行，提高抗冻融性；在保证质量的情况下，提高模板的周转速度，缩短工期。一般选用含减水、抗冻、早强成分的外加剂。
6.2.2 混凝土的拌制：搅拌站严格按照配合比进行拌制混凝土。拌制前先用热水冲洗搅拌机10分钟。搅拌时投料顺序为石─砂━水─水泥─外加剂。生产期间，派专人负责骨料仓的下料，以清除砂石冻块。为了保证水灰比，从拌合水中扣除由骨料带入的水分。随时测量拌合水的温度，温度控制在50～80℃，保证水泥不与温度超过80℃的拌合水直接接触。保证混凝土的坍落度。
6.3 混凝土的运输要求：
本工程的搅拌站距离梁场约200米，运输时间段，但是混凝土浇筑耗时长，所以混凝土运输车采取保温材料包裹，保证混凝土在运输中不发生表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度损失现象。保证运输中混凝土降温速度不超过5℃/h，保证混凝土入模温度不得低于5℃。
6.4 混凝土的浇筑要求：
混凝土在浇筑前先清除模板和钢筋中的污垢，冰雪冻结物并且对模板进行通气加热，保证混凝土入模温度大于5℃。浇筑时采用插入式振捣，在保证质量的前提下，尽可能做到快速振捣，缩短混凝土浇筑时间。
6.5 混凝土养护要求：
本工程梁板混凝土养护采用蒸汽养护。混凝土的蒸汽养护可分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间通蒸汽加热应保持环境温度不低于5℃，浇筑结束后46～h并且混凝土终凝后才可以升温。升温时的速度不大于10℃/h。恒温期间混凝土内部温度不宜超过60℃。待满足梁板拆模强度时进行降温，降温速度不大于10℃/h。
6.6 拆模板要求：
混凝土未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热管道。混凝土冷却到5℃左右，并且超过了临界强度并满足梁体混凝土温度与室外温差不大于15℃时方可拆除模板。
7 结论：
冬季施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其是混凝土工程居多。梁板质量好坏，来自梁板的预制中的混凝土浇筑和养护工作，因此冬季施工时要提前做好混凝土的防寒保温计划和准备工作。
关键词：防冻措施
大体积混凝土
热工计算 冬季施工
Construction of Mass Concrete in Winter in Techology Analysis
LiuQuanSheng
(Tianjin (group) Co, LTD ,Tianjin 300452,China
Abstract： Based on the construction practice of concrete construction in winter, combined with the theory of thermal calculation, argument the necessity and reliability of mass concrete construction and maintenance in winter .Key words：Anti-freeze measures mass concrete
thermal calculation construction in winter
一、引言
混凝土冬季施工要采取措施防止冻害，根据混凝土工程的不同阶段，混凝土受冻可分为新鲜混凝土受冻、混凝土的早期受冻和已硬化的混凝土冻害三种情况。三种病害都有其各自特点，都在不同方面，不同程度上影响了结构的正常使用，所以在施工过程中应避免混凝土冻害的发生，从而保证工程质量。
二、混凝土的抗冻要求
混凝土的强度降至0℃前，其抗压强度不得低于抗冻临界强度。具体规定为：硅酸盐水泥或普通水泥配制的混凝土抗冻临界强度为其设计强度的40％，矿渣水泥配制的混凝土为其设计强度的50％。
三、混凝土冬季病害
随着国内土建行业的迅速发展与各种新型材料的不断应用，混凝土由于具有很多的优点在目前的工程领域中应用越来越广泛，但同时其也具有一定的局限性。有时冬季浇筑的混凝土块体，措施不利时，顶面可能早期受冻，在浇筑上一层混凝土时，下面的受冻混凝土处理不彻底，也能形成受冻夹层。因此，混凝土的耐久性受到严重损害。
四、混凝土的防冻措施
（一）原材料质量控制
1.水泥。水泥选用普通硅酸盐水泥，注意到其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，采用425号水泥。
2.骨料。粗细骨料放置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质。粗细骨料拌合前置于暖棚内，暖棚内温度不低于5℃。
3.外加剂。在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标均应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。
（二）冬季施工混凝土配合比
冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的掺合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。
（三）混凝土浇筑
1. 当环境温度低于-10℃时，不得进行混凝土施工。
2.浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。
3.新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合以下规定：当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。
4. 混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。
四、保温方法及养护
（1）混凝土浇筑成型后，立即进行防寒保温，防寒保温措施分为蓄热法和外部热源加热法。当室外最低气温高于-15℃时，混凝土结构表面系数不大于15m-1的工程应优先采用蓄热法进行养护，但应保证混凝土结构小环境温度不得低于5℃（本工程采用蓄热法保温）。
（2）采用蓄热法时,对模板用保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖,同时对结构的边棱角加强覆盖保温,迎风面采取防风措施。
（3）当混凝土抗压强度达到设计强度的30%，且高于5MPa后方可拆除模板，浸水冻融条件下混凝土强度不得小于设计强度的75%。
（4）安排专人对结构物进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15℃。当养护完毕后的环境温度仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境温之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。
（5）拆除模板时，一边拆除模板一边（内用塑料布外用棉被）对拆除部分包裹，包裹时间自拆除模板时计不得小于21天。
（6）冬期施工不得直接洒水养护，宜喷涂养护剂或采取保湿增湿措施。
五、结束语
本文通过对常规的大体积混凝土冬季施工的具体实施过程，论述混凝土的冻害、抗冻要求以及防冻措施。并结合热工计算分析理论，论述混凝土运输和拌和过程中温度的控制方法，并提出了几点混凝土冬季施工及养护需注意的问题。希望能够为其他相类似的工程提供可参考的依据。
参 考 文 献:
[1]汝玉敏，盛焱，刘桢．混凝土冬季施工方法及其应用[J]．安徽水利水电职业技术学院学报，2004.6
[2]吴均平．高架现浇连续箱梁混凝土冬季施工技术[J]．工程质量，2004.1
[3]杨民．混凝土冬季施工应注意的一些问题[J]．建筑与工程，2007
关键词：寒区及严寒地区；隧道工程；防排水
中图分类号：U455
文献标识码：A
文章编号：1009-2374（2012）25-0029-03
随着隧道工程技术的进步，寒区及严寒地区隧道防排水技术水平也在不断提升，我们以大量总结我国寒区及严寒地区隧道防寒工程经验为基础，结合工程实践，不断改进与完善新建隧道特别是高速铁路隧道防排水的研究思路。本文重点从气象条件、温度变化梯度、地层加固、结构的防排水系统等方面进行分析和研究。
1 寒区及严寒地区既有铁路隧道工程防排水状况
统计资料显示，在我国寒区及严寒地区20世纪50年代之前（建国前）修建的铁路隧道工程中，由于这些隧道修建时间较长，绝大多数均存在冻害情况。其中在我国东北地区就有约45%的铁路隧道存在冻害，约占这一区域隧道总长度的40%。
上述类型区域多属于季节性冻土，冬季冻结，夏季融化，多年冻土较少遇见。在这种环境状况下出现的常见隧道冻害现象主要有挂冰、冰椎、冰塞、冰楔、围岩冻胀、衬砌混凝土冻融破坏、衬砌冷缩开裂等，除混凝土冻融引起劣化外，还有因衬砌背后围岩冻结引起的隧道变异，这是隧道冻害的基本特征，也是一个十分重要的问题。
隧道漏水或结冰，造成衬砌混凝土劣化和变异，降低通信信号、电力等设备和钢轨及扣件等的耐久性。漏水会使衬砌背后的土砂流失，而在衬砌背后形成空洞，并进一步产生偏压、路基下陷等。而在寒冷地区，结冰更加剧了对列车运行安全的威胁，对线路维修人员的行走和作业都造成一定的困难。同时，衬砌背后围岩的冻结会造成衬砌的
破坏。
2 寒区及严寒地区铁路隧道工程防排水技术的研究方向
2.1 气象条件
气温、风向、气压等气候参数直接影响隧道防排水防冻措施，在工程设计中，隧道设计所依据的气象资料是根据有气象记载的气象站资料，与实际工程所处点的工程条件可能有一定差异，比如东北地区某隧道，气象资料最冷月平均气温为
－12.69℃，极端最低气温为－33℃，施工过程中，施工单位观测的最低气温远低于－33℃。
因此，设计中需要考虑到这种差异，建议在勘察阶段对隧道洞口的风向、气温等气象资料进行个别收集或者根据附近气象点资料进行气象资料取值的专门研究。
2.2 温度变化梯度研究
运营隧道内温度变化梯度目前没有规范性指导意见，《铁路工程设计技术手册（隧道）》中认为采取保温措施的水沟可仅在两端洞口150～400m范围采用保温措施。
《寒冷地区铁路隧道防止冻害的基本措施》（作者：关宝树）中指出，隧道内结冰发生区域（距洞口）为1800m。
根据哈尔滨铁路局铁路隧道冬季冻结情况来看，工务部门认为，隧道内发生冻结现象的范围在距离洞口1～2km内，滨绥线杜草隧道3.9km（双洞单线）和滨洲线兴安岭隧道3.1km（双洞单线），全隧道冬节都有挂冰现象，全隧道均修建了中心深埋水沟。
同时，随着隧道断面不断增大，隧道内通过的列车速度不断提高，隧道内外空气热交换进一步加
剧，隧道内温度梯度变化情况研究也是十分必要的。
2.3 地层加固研究
隧道衬砌结构背后存水后，如果不能及时排出洞外，冬季结冰是难以避免的，岩石隧道本身几乎无冻胀性的，有冻胀性的地层一般是黏性土和细颗粒土，而且其冻胀性随含水量的增大而增强。隧道洞口地层往往是各类土层或岩石经严重风化形成的土层，本身具有一定的冻胀性。
因此，研究冻胀性的地层的加固效果，改善其密实性，降低其透水，减小隧道周围冻融对隧道结构耐久性的影响，是严寒地区防冻的重要措施。
2.4 结构防排水系统研究
目前，寒冷及严寒地区铁路隧道结构与温和地区的隧道结构基本没有区别，隧道结构仍采用“防、排、截、堵结合”的原则，如温度很低的严寒地区防寒段的保温侧沟在冬季基本被冻死，但隧道结构在水沟部位还是采用泄水孔从隧道周围的围岩向隧道内侧沟排水，因此有必要研究严寒地区隧道不设泄水孔的结构设计。
隧道结构自身的抗渗与防冻措施也是有必要研究的，根据东北地区既有铁路隧道调查结果，洞口段衬砌开裂现象十分普遍，一方面是当时的模筑衬砌施工造成衬砌混凝土不均匀而导致开裂，另一方面与衬砌经受温度变化混凝土收缩所致。
温度变形缝的设置可以减小温度收缩，但对低温情况下变形缝防水也带来一定的考验，这些问题也是值得研究的。
3 结语
隧道防、排水采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，当隧道地处最冷月平均气温低于－15℃的地区时，对地下水的处理应以堵为主，保障隧道在冬季时，不因地下水冻涨导致隧道衬砌结构受损。
3.1 防水等级
防水等级满足《地下工程防水技术规范》规定的一级防水标准。
3.2 洞内防水设计
3.2.1 确立衬砌结构自防水为根本，主体结构的抗渗等级为P10。当隧道地处最冷月平均气温低于
－15℃的地区时，隧道二次衬砌混凝土等级提高一级。
3.2.2 隧道拱墙初期支护和二次衬砌之间防水采用EVA或ECB防水板，防水板厚度不小于1.5mm，无纺布密度为不小于350g/m2。
3.2.3 长隧道地下水发育，必要时采用径向注浆方式加固隧道周圈地层，把地下水阻隔于地层最大冻结深度以外，防止地下水冻涨引起隧道结构受损。
3.2.4 施工缝变形缝防水。当隧道地处严寒地区时，长度小于2km的隧道纵向每隔30～60m设置温度变形缝一道；长度大于2km的隧道，两端洞口气温影响范围内每隔30～60m设置温度变形缝
一道。
为保障施工缝及变形缝防水的可维护要求，保温段施工缝及变形缝的防水加设可维护注浆管。
3.3 洞内排水设计
当－5℃＜t≤－3℃时，洞口段设长度不小于100m的保温水沟。
当－10℃＜t≤－5℃时，洞口段设长度不小于500m的保温水沟。
当－15℃＜t≤－10℃时，洞口段设长度不小于300m的中心深埋水沟或防寒泄水洞，设置长度不小于100m的保温盲沟，设置长度不小于1000m的保温水沟，设置中心深埋水沟或防寒泄水洞段，洞内水沟侧壁不再设置泄水孔。
当t≤－15℃时，洞口段设长度不小于500m的中心深埋水沟或防寒泄水洞，设置长度不小于500m的保温盲沟，设置长度不小于2000m的保温水沟，设置中心深埋水沟或防寒泄水洞段，洞内水沟侧壁不再设置泄水孔。
另外除了考虑上述原则及相应措施，还应从隧道防、排水工程的可维护性的角度着手进一步完善和改进，为了保障寒冷及严寒地区隧道运营期间防排水的易于维护要求，建议采用以下方法：
3.3.1 在设置中心深埋水沟和防寒泄水洞的段落，每隔30m设置一座检查井，检查井宜结合避车洞设置。
3.3.2 施工缝及变形缝处埋设可维护注浆管，保证防水效果。
高速铁路箱梁预制冬季施工难点分析及施工措施。
关键词：箱梁预制；冬季施工；施工措施
中图分类号： TU74 文献标识码： A
高速铁路是国民经济的重要组成部分，是为国民经济建设服务的。目前全国各地已经进入冬季，为保证工程质量，必须加强铁路建设项目冬季施工安全质量工作，确保箱梁预制工程施工质量。
1冬季施工难点及特点
1.1冬季混凝土易遭冻胀
0℃～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3℃～0.5℃时，混凝土开始冻结，水化反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的混凝土结构遭到冻胀破坏。
1.2冬季施工安全、质量风险大
天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。
1.3冬季施工成本投入高
冬季施工需要从混凝土原材料开始至箱梁养护的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。
1.4施工生产效率低下
寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
1.5冬季施工的弊端
冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。
2冬季施工措施
2.1、混凝土工程
⑴原材料技术要求
冬季施工用混凝土的原材料各项指标，均须满足《铁路混凝土》TB/T3275-2011及相关原材料标准的相关要求。同时，拌制混凝土所采用的骨料必须清洁。
混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施，对水泥和粉料罐采取棉被包裹保温，以保证混凝土拌和物的初始热量。施工前先测定砂石、水泥、粉煤灰等原材料及外加剂的温度，进行混凝土的热工计算，确定拌和用水加热温度，拌和水温度至60℃；当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，骨料预热至2℃；当水、骨料达到规定温度仍不能满足热工计算要求时，停止冬季施工。
⑵砂、石料防冻措施
为防止雨雪落入存储材料中而引起砂、石料冻结结块，对进场检验合格存储的大堆料采用搭设彩钢板大棚，并对其进行覆盖；调度做好天气预报。
当只需对拌和用水进行加热即可满足热工计算要求时，可将检验合格的砂、石料直接装入搅拌站的配料仓；当对拌和用水、骨料均需要预热方可满足热工计算要求时，在用于预制梁梁体施工10h前，将检验合格足够1片梁施工需要的砂、石料在砂石料大棚内预热，采用蓬布覆盖的预热方式，保证棚内温度在不低于2℃，以防止砂、石料结冰并达到预热的目的。在使用时，重新测定骨料的温度和含水率。
⑶拌和用水升温
搅拌用水采用“W”型电加热管进行加热，在搅拌站设置的蓄水池内蓄满足够施工一次的用水量，包括搅拌用水、清洗搅拌站、罐车及料斗的水等，并考虑1.2至1.5的富余系数，水温控制不低于35℃。施工过程中，试验室加强对水池中水温的监测，在每车混凝土开盘前必须测定水温，并必须做好测温纪录。拌和用水温度由热工计算确定，当水温过高时，停止加热，往水池中加入凉水中和。
⑷外加剂
外加剂储料桶储存于活动板房内，房内可采用电热片加热，保证外加剂温度不低于5℃。
⑸混凝土拌制
混凝土浇筑完后，将上料斗内多余的砂石料全部放出，运回砂石料储料棚。每次上料不得过多，以搅至3盘混凝土用量为度，确保不致砂石料在料斗中停滞时间过长而再次结冰。
拌制混凝土所用的材料如砂、石、水等均须保持正温，为了保证混凝土拌和物入模温度不低于5℃，出机温度控制在不低于10℃，施工过程中根据浇筑间隔等待时间适当调整出机温度。
施工用水泥只能保温，不得加热，混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机。冬季施工混凝土搅拌顺序为：砂石热水粉煤灰矿粉水泥外加剂。为确保混凝土入模温度不低于5℃，在混凝土浇筑前3小时采用蒸养棚封闭并通蒸气，对模板进行预热，以保证混凝土的入模温度。为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长搅拌时间，自投料开始搅拌起，至卸料时为止，总搅拌时间为2.5min。
⑹混凝土的浇筑
浇筑前，先通入蒸汽将模板进行预热，在加温过程中，安排专人观测温度，并详细记录，不达到5℃不浇筑混凝土。如模板上有积雪和冰块，必须先清理干净。
经过搅拌的混凝土及时入模，要求混凝土从出机到浇筑完毕不得超过30min，保证混凝土出机温度不小于10℃，入模温度控制不低于5℃。混凝土浇筑完毕，进行抹面时，不允许在混凝土表面上洒水。抹面后及时覆盖保温。桥面混凝土浇筑时，采用整体保暖棚覆盖，边浇筑边覆盖，混凝土浇筑完毕后，保暖棚重新就位后，对梁体进行养护，达到棚温不低于5℃要求。混凝土分层厚度控制在30cm。浇筑混凝土选择在天气较暖的白天进行，一般上午10点左右开始浇筑，中午16点左右结束。当环境温度低于零下10℃时，不得开盘浇筑混凝土。
⑺模板的拆除
拆模强度为30.0MPa，确保混凝土质量。拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15℃，且能保证棱角完整。当环境温度低于0℃时，待表层混凝土冷却至5℃以下方可拆除模板。拆模后，不允许对梁体表面洒水，采用喷涂混凝土养护液进行养护。
⑻混凝土养护
冬季施工不可采用洒水养护，采用通蒸汽，暖棚蓄热法养护，蒸汽养护施工的箱梁，必须采用测定梁体混凝土芯部、表层温度，并对测得芯部温度、表层温度、预应力孔道温度、棚内温度及环境温度数据进行数理分析得出各温度之间的关系方程或修正值，并根据试验数据确定最高恒温温度。
混凝土浇筑完毕后，静停4h后，开始通蒸汽养护。静停过程中适当控制蒸汽输入量，在前4h静置期内，棚内温度不得低于5℃，最高温度不超过30℃。梁体芯部混凝土温度不超过60℃，恒温养护时间一般为4小时，具体时间根据实际情况通过试验确定。
2.2钢筋工程
钢筋及半成品存放时必须下垫上盖，禁止将钢筋直接放在结冰的地面上。钢筋存放采取架空的方式，离地不得小于20cm，上部采用蓬布覆盖，做到防水、防雨、防雪。钢筋焊接前场地提前清理干净，不得有冰雪。冬季施工，梁体钢筋采用盘螺，无需接长焊接。
2.3预应力工程
下料环境温度不得低于0℃，穿束前先用1根钢绞线中间采用棉布条包裹，将孔道内的积水排出后再穿束。初张拉完毕后，将梁体移至存梁台位。终张拉前，必须由试验室下达终张拉通知单，预应力班据此进行终张拉束下料、穿束、张拉作业，作业环境温度低于-10℃时不得进行张拉作业。
2.4孔道压浆
《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》第4.3.5条及第4.3.6条规定：后张预制梁预应力终拉完成后，在48h内进行管道压浆，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，否则采取预热、保温措施。
参考文献
关键词：设计理念；地域气候；户型；架空层；防寒
中图分类号： S611文献标识码：A 文章编号：
铁岭位于辽宁省的北部，是一个四季分明的寒冷气候为主的城市。由于气候特点，多年来北方的住宅设计创新受到很大的限制，建筑技术发展缓慢，经济相对落后。在整个国家经济迅猛发展的今天，北方地区也在逐渐冲破地域与经济限制的束缚，建筑环境的改观也促进了建筑的转型和蜕变。近年来，铁岭新城区为了建设一个现代化的“北方水城”，倾全市之力打造。新城区建成后已经入选上海世博会参与展示的全球最适合人居的中小城市之一。其中有聘请南方知名的设计机构为新城区量身定做了一个北方一流的住宅小区“浅水湾1号”，它的基础理念是现代化的住宅群落与江南的小桥流水完美结合。
浅水湾1号住宅小区是一个建筑面积约158万平方米的新型现念的住宅小区，占地面积约为1平方公里，小区主体住宅分为高层住宅、多层住宅、洋房、别墅以及与其相配套的大型车库、幼儿园、会所、社区、商铺。小区规划伊始就定位了现代与环保，舒适与健康的理念，在全国知名设计部门招标设计方案，最后的设计单位为南方一家知名的设计机构中标。
设计图纸完成后，其适宜人居的概念在建设过程中得到了体现，尤其是外观整体造型新颖、独特、赏心悦目。但同时随着工程施工的进展，直至后期交工验收，南北方居住设计的差异逐步显现出来。这一设计中的许多盲目移植、照搬，忽视了北方区域地理和气候现实的差异，对北方每年长达六个多月的冬季情况没有仔细分析和研究，缺乏针对性、适应性等技术措施，由此造成一系列问题，有些弊端已经严重影响到使用和安全，以至于工程施工后期进行了许多改进、改造，造成了不必要的浪费和不好的影响。就弊端的几个方面做以下简单的分析和论述。
户型设计问题。北方住宅建筑的形态构成多数是规整、厚重、封闭、敦实、楼与楼之间采光间距满足国家规范要求，日照采光良好、室内冬季保温效果好。南方的设计常常造型为凹凸错落、体形变化丰富多彩、室内日照采光不好、防寒、防冻、保暖考虑不够周全。由此浅水湾1号工程施工完工后造成了部分楼与楼间距过小，许多户型朝向不好，日照时间短，外墙居多（冷墙保温效果差），并且造成室内多出现斜角房间，给业主的装修造成麻烦，让北方居民难以接受，成为遗憾的败笔。
阳台设计问题。北方由于地理位置的原因造成长达半年多的寒冷期，所以阳台设计均为封闭状态，在冬季既可以起到保温作用，又可以作为业主的活动空间，是一个室内向室外空间过度的缓冲区。南方阳台的开敞通透观光设计理念在北方冬季造成温度流失、积雪冻冰、无法使用、浪费面积、降低舒适性等一系列后果。为了避免居民入住之后自己封闭阳台造成立面效果的破坏，在与设计部门协商沟通后，浅水湾1号对全部住宅楼的阳台结合整体立面效果进行了统一封闭改造，保持了原设计风格不变。
架空层设计问题。南方设计住宅一般把一层设计为架空层，这样在炎热的季节可有凉爽的活动空间，又适于楼群间的空气流通冷却温度。北方的高温季节很短，而寒冷期比较长，冬季人们户外活动很少。架空层对相邻住宅楼的保温起到了非常不好的负面作用，还对排水管线冬季的防寒造成难题，特别是PVC管材在低温下容易产生损坏和冻冰堵塞，造成交付使用后发生多起由于下水管道堵塞，致使污水回流到住户室内。所以在工程施工后期对住宅楼一层架空层进行全面的适用性改造。改造后的架空层，除了个别紧邻设备间消防要求不能封闭外，均改造成了办公室、仓房、商铺，创造了一定的经济效益。
防冻胀设计问题。由于缺乏对北方地区建筑设计的深入了解，按设计施工后造成许多室外台阶、坡道换砂厚度不够，产生冻胀破坏。在别墅阳台一层墙设计直接落在室外地面，产生冻胀破坏，造成后期增加改造费用。
局部防寒设计问题。浅水湾1号设计中的设备用房没有采取防寒采暖措施，致使进入冬季后的设备间结冰无法使用。消防管道的防寒设计考虑不周（多处管道的外露、距离外门过近），造成水管结冰胀裂。虽然后期进行防寒保温改造，但效果不是很理想，造成财力的重复浪费。
管线设计问题。由于南北建筑设计对管线布置与材质使用要求的不同，原设计方案对这一差异考虑不周，有些管线在室外的埋置深度不够，冻坏，造成工程施工困难，进度缓慢，材料浪费等问题。更严重的是煤气管线在规划的综合管线设计中根本没有考虑，致使施工无法进行。根据工程的现场实际情况，我们几次邀请相关专家想办法，反复研究，采取措施，既要考虑煤气管线的安全、防冻、满足规范要求等问题，又要考虑消防问题，最终使煤气管线得以进户，并且不在车库内部通过。
虽然上述问题大部分都在后期得到了维修、改造解决，但是也有问题留下了永久的遗憾与不适。给浅水湾1号住宅小区这个举市瞩目的重点工程造成了一定的经济浪费和不利影响，给我们的住宅建筑设计也提出了更高的要求。
住宅设计应充分考虑地理和气候特点，更要注意结合现实和发展的需要，让完美建筑与自然融合的同时，不能脱离实际。遵循建筑技术符合建筑环境的原则，综合建筑形态与功能等需要，协调好各建筑元素，使建筑物有比较强的气候适应能力和调节能力，注重北方地区资源的高效利用。只有充分重视设计前期的考察论证，才会防止设计弊端的出现，令今后的居住环境更适用、更舒适、更美好，提高我们的生活品质。
参考文献：
《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》JGJ-134-2001
《住宅设计规范》GB50096-2011
《住宅建筑规范》GB50368-2005
《东北寒地建筑设计的适应性技术策略》，梅洪元建筑学报2011.09
关键词：长输油气管道；冬季焊接；管理措施
中图分类号：TG441 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）21-0079-02
1 冬季施工定义
根据《建筑工程冬季施工规程》JGJ104-97中规定，室外日平均气温连续5天稳定低于-5℃时，工程已经进入冬季施工，工程施工的各工序特别是焊接、防腐、阀室土建工程必须采取冬季施工技术措施，保证工程质量。
2 冬季施工特点
冬季施工最大的特点就是环境温度较低，雨雪天气较多，对管道的焊接质量会造成很大的影响，其表现为以下四个方面：
（1）冬季焊接，焊口快速冷却，冷却时间降低，氢元素就会更多地留在焊缝中，容易产生延迟裂纹。
（2）冬季焊接需增加防风保温棚和增加加热时间，大大降低现场施工效率。
（3）环境温度过低，影响焊工的操作水平。
（4）冬季焊接，由于气温较低，焊接设备启动受到一定影响。
3 施工措施
冬季焊接，为了保证施工质量，制定的措施包括：管口清理与打磨、焊前预热、提高预热温度、保证层间温度、增加保温棚、保温被等。
3.1 管端清理与打磨
冬季施工管口组对前，应对钢管内部的积雪、尘土、杂物清理干净，同时将坡口端面及坡口处管端内外表面打磨出金属光泽。
3.2 焊前预热
在开始焊接前，应采用冬季施工方案中要求的中频感应加热器、电加热装置为主、火焰加热为辅对焊口进行焊前预热。使用环形火焰加热器进行辅助预热时，进行加热时应注意管道防腐层的损伤。
采用电加热器对返修焊口整体预热，然后采用管口加热器加热保温，焊缝返修过程中要始终保持返修焊口温度达到要求。
若使用手工电弧焊焊接根焊，要求每完成接缝周长的1/4，应对未焊部位温度是否符合预热温度要求进行检测。距离钢管端部25mm处使用耐低温测温仪对钢管的外表面进行测量。
电加热器加热如下图1所示：
3.3 层间温度控制
为确保必需的层间温度，在低温环境下焊接过程中宜采用电加热装置进行伴随加热。
3.4 焊后缓冷
在焊接过程中，为防止焊缝温度快速降低，在完成一道焊接工序后或焊口完成后应使用耐高温保温带（被）对焊口进行包裹覆盖，作为焊后缓冷用。
耐高温保温带（被）在使用前应进行烘干处理，不能将带雪或潮湿的冰冷保温带（被）直接覆盖在焊口上。进行下一层焊接时，保温带（被）由专人收集进行经烘干备用，不得随意扔放。
保温带（被）宽度比的钢管母材宽度宽0.4米以上，长度比管道圆周长0.2米以上，保温带（被）要平整，厚度均匀，捆扎紧密，保温效果良好。
焊口完成之后要有足够的保温时间，当焊缝温度下降到10℃以下时方可拆除保温带。
焊接完成后，必须马上包裹上保温（被）带，防止焊接温度下降过快或雨雪落在刚焊接的焊缝上起到淬火的作用，影响焊缝金属机械性能。
3.5 未完成焊口要求
在施工过程中，如果出现未完焊口，应采取以下措施：焊缝金属厚度应达到钢管壁厚的2/3；应对未完焊口采取保温被覆盖处理；在重新焊接作业前，应对未完成焊口重新加热，预热温度应达到焊接工艺要求。
在进行返修焊接、不等壁厚钢管的连接及连头焊接时，焊口必须一次性焊完，不允许留下未完成焊接的焊缝。
3.6 焊接防风保温棚
管道在冬季施工，为了保证焊接环境温度，必须采用防风保温棚。防风保温棚要结构美观，牢固耐用，具有良好的保温性（外敷保温材料）。
3.7 无损检测
对焊缝采取24小时后检测，72小时后进行复检，可准确检测是否形成延迟裂纹，若发现延迟裂纹，可对裂纹进行及时修补。
3.8 焊接材料保管、使用要求
3.8.1 严禁焊接材料受潮气及油类等有害物质的侵蚀，应存放在干燥通风的室内；冬季焊接材料应保管在有暖气的库房内，应采用温湿度表及时对库房温湿度进行监测。
3.8.2 在焊接材料的保管及运输过程中，应尽量避免焊材包装的损坏。
3.8.3 应设专人对焊材进行保管，在焊材的发放与回收过程中应做好记录。
4 管理措施
（1）通过网络、电视等媒体，及时掌握天气情况及变化，提前做好寒流或雨雪天气到来前的预防准备工作。
（2）做好施工作业前的各项准备工作及隐患排查工作。作业前，焊接工艺技术人员要结合当前的气象条件及工程作业环境，详细地做好技术交底和施工检查工作，并监督施工人员按施工规范及流程执行。
（3）应按照冬季施工特点排出合理的施工计划，在总体部署许可的情况下，应尽量避开冬季施工。
（4）在进入冬季施工之前，应组织专项质量安全检查，对存在的问题要及时进行整改，确保冬季施工质量安全。
（5）冬季施工过程中除了按照已经批准的冬季施工方案，还应按照设计文件及焊接工艺规程等技术文件中对冬季施工的要求执行。
5 冬季施工其他注意事项
在冬季施工过程中，吊管机、焊接工程车、吊车、挖掘机等设备在-20℃环境下经常出现不能正常启动，影响现场施工的正常进行。因此，为了保证冬季施工能够顺利进行，还应注意以下事项：
（1）为了解决管道施工设备发动机低温环境下的冷启动问题，可采用燃油加热器或电加热器来解决，利用加热器对设备的发动机、燃油箱、燃油管路、液压油箱及管路进行启动前的预热。另外，还应配备大容量蓄电池以适应低温环境，为加热装置供电。
（2）柴油设备、车辆全部使用-35号柴油、油、液压油，要做到提前预订、更换。
6 冬季施工安全保证措施
（1）要高度重视防寒保暖和施工现场安全工作，根据实际情况，进行风险识别，并采取有效风险消减措施。同时加强对防寒保温和冬季施工安全的宣传与教育力度，增强施工人员的自我保护意识。
（2）根据施工现场和实际需要，储备生产、生活物资及应急救援和应对突发事件等物资。
（3）施工现场应配备可移动取暖房或有取暖功能的车辆，供施工现场人员取暖。同时应密切关注天气变化，及时调整施工计划，避开极端恶劣天气施工。
（4）加强对办公场所和营地用电线路及电器的检修，防止发生触电伤人及电气火灾事故。
（5）为员工提供必要的取暖设施，采用煤炉取暖的营地，要选择正规厂家生产的取暖炉具，安装时检查炉具是否完好，如有破损、锈蚀、漏气等问题，要及时修补或更换；睡觉前要确保炉火封好、炉盖盖严、风门打开；白天应加强室内通风，避免引发煤气中毒事件。
（6）食堂要加强卫生管理并合理搭配伙食，编制食谱，做到营养、热量均衡，保证员工饮食质量。
（7）加强驾驶人员的安全教育，严禁疲劳驾驶；落实车辆维修检查制度，禁止车辆带病出勤，雨雪天气应装配必要防滑设施（如雪地胎、防滑链等），严格控制车速。
（8）做好防寒保温应急救援措施培训，确保员工能够掌握应急救援知识及技能。
7 结语
在冬季焊接作业过程中，极易产生延迟裂纹，它不在焊后立即产生，而在焊后延迟几小时、几天或更长时间才出现，它不仅给生产带来很多困难，而且可能带来灾难性的事故，所以在冬季管道焊接作业过程中，要严格按照批准的冬季施工方案执行，焊接完成后的焊缝要按照要求进行无损检测，并根据需要进行复检，通过采取必要的施工措施及管理措施，可以大大提高冬季焊接质量。
参考文献
[1] 陈学武，王俊英.长输管道向下焊焊接工艺[J].焊接，1999，（10）.
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一、冬季施工准备工作
1、当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。
2、为保证工程施工质量，在冬季的12月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。
3、开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
4、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。
5、施工机械加强冬季保养，对加水、加油部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
6、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。
7、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
二、桥涵工程冬季施工保证措施
1、桥梁工程
我部5座桥均已施工完毕，桥上竣工测量工作已完成。现还未进行铺架工作。在冬季来临前将锚栓孔内碎石杂务、积水清理干净，用采胶布沙袋将孔进行覆盖，避免雨雪进入孔内冻坏混凝土。
对桥梁人行道步板及托架预制工作采用在暖棚内进行施工。
当架桥机对桥梁铺架完毕后根据天气及工期进度按排是否进行托架安装。当需要进行安装施工时，桥上必须使用防滑脚手架，上桥施工所有人员必须穿防滑靴系安全绳后方可上桥操作施工。
2、混凝土工程冬季施工保证措施
2.1、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。
2.2、冬季施工的砼配制、拌合、运输：
2.2.1、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底于P.O 32.5。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。
2.2.2、拌合设备进行防寒处理，设置在温度不低于10℃暖棚内。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。
2.2.3、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。
2.2.4、水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。
2.2.5、当加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。
2.2.6、水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。
2.2.7、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。
2.2.8、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。
2.2.9、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
2.2.10、拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。
2.2.11、冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：
1）正确选择拌和机摆放位置，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。
2）正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。
3）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。
2.3、冬季施工的砼浇注：
2.3.1、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。
2.3.2、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。
2.3.3、新、旧混凝土施工缝的清理：
1）前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。
2）施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。
3）新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。
4）冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。
5）当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
6）混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。
2.4、冬季施工的砼养护：
混凝土养护采用暖棚法和掺加防冻剂法养护。
2.4.1、暖棚法养护：此方法适用于框架施工
1）在构筑物周围用钢管搭设大棚，用采胶布包裹密封，大棚搭设必须牢固、不透风，上覆盖草带。
2）采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。
3）暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。
4）暖棚内应有一定的湿度（由实验室测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿堤草袋。
2.4.2混凝土掺加防冻剂的养护：
1）混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。
2）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。
2.5、混凝土拆模
2.5.1、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定
正常温度下混凝土拆模强度：
侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。
底模应在混凝土强度符合以下要求时方可拆模。
结构类型结构跨度（m） 达到混凝土设计强度的百分率（%）
板、拱≤2 50
2—8 75
<8 100
梁≤8 75
>8 100
悬臂梁（板）≤2 75
>2 100
2.5.2、混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。
2.5.3、采用暖棚法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。
2.6、冬季施工混凝土质量检查
2.6.1、冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。
2.6.2、在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。
2.6.3、冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。
3、砌体工程冬季施工保证措施
本管段的砌体工程主要是路基加固及附属工程及部分框架顶进到位后挡墙工程。对于分散、量少、不影响工期的工点冬季尽量不安排施工，对砌体集中且工期紧迫要求的工点可以安排在冬期施工。
3.1、砌体工程防冻要求：
砂浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。
冬期施工的气温、冬期施工前的准备符合前述要求。
3.2、砂浆配置及砌筑
采取以下措施保证砂浆正温砌筑：砂浆原材料加热、暖棚内拌制砂浆、掺盐法、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。
3.2.1、砂浆原材料加热；同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。
3.2.2、砂浆在暖棚内机械拌制，环境温度不低于5℃，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加2—3次。
3.2.3、砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。
3.2.4、暖棚设在每个工点，兼作砌体养生用，保证短距离运输砂浆（距离一般不超过20m），可以避免积存，无须倒运。
3.2.5、砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入棚内。石料表面与砂浆的温差不高于20度。
3.3、砌体养护
所施工砌体随砌筑随覆盖养护，一般情况下采用覆盖草袋及采胶布养护砼和砌体。
对有条件的框架挡墙可采用暖棚法养护，即砌体在暖棚内进行砌筑施工。其施工同混凝土暖棚法施工。
冬季施工砌体除按规定制作标准养护的试件外，再根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。检测试件的养护应与建筑物相同。
4、钢筋工程冬季施工保证措施
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。
4.1、冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。
4.2、钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。
4.3、在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10℃。
4.4、冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
4.5、帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。
三、路基工程冬季施工保证措施
冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。
1、路堤填筑施工
1.1、低温的界定：昼夜平均气温在0℃。以下且连续15d，均应按低温施工办理。
1.2、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。处理好的地基随即覆盖不使冻结。
1.3、路堤填筑
1.3.1、填料要求：
低温填筑路堤用料，一般采用A类填料，本段路堤填筑均选用卵石土（渗水土）。
1.3.2、填筑压实
填土厚度；冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20—25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。
施工地段的积雪，施工前进行清除干净。
施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。
填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前清除干净表面积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋进行覆盖。
低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。
2、级配碎石工程
2.1、级配碎石尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在0℃以上天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。
2.2、碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。
2.3、搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。
2.4、搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。
2.5、碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。
2.6、施工中级配碎石搅拌，必须根据运输、摊铺能力相匹配，要衔接好，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石停留时间及材料浪费。
四、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施：
1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）
2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。
4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度
冬季施工方案
一、工程概况
该办公楼总建筑面积7446m2，为六层框架结构，地下室停车场为C25钢筋混凝土地面，坡道为C35钢筋混凝土挡土墙，基础混凝土为C25,地下柱C35，一~三结构层梁板混凝土为C30、柱为C35,结构四层以上梁板C25、柱C30。地下室地面垫层为C15，地下室地面面层为C25。
该办公楼实际开工日期为2003年8月1日，合同要求2004年7月22日竣工交付使用。扣除三个半月的冬季，实际施工时间为六个半月，比定额工期缩短30%以上，要按期完工今年必须施工完五层结构平面和17.85米处的独立柱，以及地下室地面面层。就必须采取冬季施工，方能为按期完工创造条件，冬期施工起止日期，按本地的气候条件一般为11月1日至第二年3月15日。温度为-25~10℃，早晚温差大，起止日期可经实测定，也可由甲、乙双方协商统一划定。
二、冬季混凝土特点及采取的方法
1、冬季混凝土特点：凝结时间：0℃~4℃时，比15℃延长3倍，温度降到0.3~0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不在增长，混凝土中水冻胀体积增加9%，硬化的砼结构遭到破坏，及发生冻坏。要保证不发生冻寒，我施工方决定采取的措施如下：
2、负温混凝土：除水泥以外的混凝土全部进行保温防护，养护过程采用蓄垫保温措施尽量延长砼在正温状态下的硬化强度间的蓄垫法方案。
负温砼施工要点：
当掺入防冻剂的砼用的原材料应根据不同的气候，按下列方法进行加热，
（1）、气温低于-5℃，不低于-8℃时，用加热水拌和砼，水温高于65℃时，应先将水和骨料拌合，再加入水泥。
（2）、气温低于-10℃时，骨料可搭建暖棚或采取加热措施，水温不高于60℃。
（3）、搅拌前用热水冲洗搅拌机并适当延长搅拌时间50%。
拌合物出搅拌机温度大于10℃，入模温度大于5℃。
浇灌砼注意事项：
（1）、15分钟内应将现场砼浇灌完毕。
（2）、在负温情况下，不能浇水。
（3）、外部加以覆盖，保温材料，养护初期，温度不得低于防冻剂的规定温度。
（4）、当气温低于-15℃时，受冻临界强度不得小于4N/mm2，及大小设计强度的20%。
3、蓄垫法适合条件：5℃~-15℃大模板墙柱架结构梁、柱、板混合结构。
（1）、原材料加热。
（2）、低温早强剂、防冻剂。
（3）、一般保温材料或高材料，费用底。
三、施工生产任务安排及施工布置
1、冬施准备
（1）、材料的加热设备、设施进场：
①、架空砼搅拌用钢制热水水箱，2m3左右，搭设距地2.0m左右，下部用ф50钢管搭设生火架，下加煤碳生火加热。
②、在砖砌台上用钢板搭设加热台，上铺砂子，下加煤碳生火加热
③、用废旧油桶1割2加工火炉20个，提高整体四周温度。
(2)、联系钢筋砼工程适用的外加剂，外加剂使用前应有厂名、规格、数量、添加比例，并应进行复检工作。按水泥用量的3%计，其使用说明书、合格证必须齐全。
（3）、搅拌机保温
搅拌机前后台的入口应做好封闭棚，设置热水罐，外加剂标准计量设备，用完毕后清洗的污水应做好排水，防止四处飞贱，造成结冰，影响道路使用安全。
（4）、保温材料选用
①选用隔气性能好的塑料薄膜，保温性好的稻草草帘,购买加厚塑料布、稻草莲备用各2500m2。。
②施工用水管道采用钢管外进行岩棉保温。
③施工地点门窗口用布棉帘子和加厚塑料布围护。
④室内气温使用干湿温度计，备25支温度计挂贴在操作实际施工区内,并每2小时测量一次，用表格填写清楚，作为原好记录。
⑤、根据气候情况，砼浇灌四周周边生火保温。
⑥、当温度差别太大时，应将砼的浇灌部位整体进行围护来保护其砼的强度均匀稳定的增强。
2、施工进度布置
当连续5天日平均气温稳定低于5度时进入简冬期施工：从11月1日开始施工浇灌完 毕的砼面夜间覆盖塑料布，架空2cm，以防砼表面受冻起皮。
（1）、砼搅拌用水加热，温度35~60度时，每班第一盘砼搅拌前，先用热水预热搅拌机2分钟。
（2）、浇筑现场准备及振捣时间要求。
搅拌前，浇筑工具人员到位，模板内不得有杂物，不浇水，砼运到现场后15分钟内振捣完毕，砼入模温度不低于5度。
（3）、防冻剂
防冻剂宜选用硝酸钙（含加气、减水组分更好）掺量按使用说明书用量为3%，由定量容器加入，不得多加或少加。
（4）、砼保温养护
砼表面收抹完后，立即用塑料面覆盖，上铺稻草莲，上部再覆盖加厚塑料布一层，砼不得洒水养护，保持草莲干燥。
（5）、在砼施工区，分点放置温度计，派专人察看温度，以便于随时加大生火范围，提高温度，保证质量。
（6）、当室外最低平均气温低于-10度时，砼施工停止。
值班人员时刻注意加煤和火势确保以浇灌砼的温度，并且防止息火和火灾事故的发生。
四、施工项目的实际工作量，
具体工程量为：C25钢筋混凝土地面为200m3，五层结构平面为260m3，五层独立柱21m3。
五、材料计划
材料计划后附
六、施工技术措施
施工规范规定，冬季临近时，当连续5天日平均气温稳定低于摄氏5度，则施工进入冬期施工。
1、钢筋工程
（1）当环境温度低于-5℃情况下，对钢筋的对焊时，焊工必须有合格上岗证件，应严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。
（2）全部独立柱钢筋由于直径大于ф20，故均采用电渣压力焊，现场截取试件进行强度试验（用3个拉伸，3个弯曲试验）按200个同类型接头按为一批，合格后方可继续施焊。
并在接头外不得有横向裂缝，不得有表面烧伤，按头处的弯折，编移不得大于0.1感觉直径，同时不得大于2cm，外观不合格的地方要重新切除，重焊后，可提交二次验收。
（3）、在施焊过程中注意事项：
①、在对焊机使用时应装设电压表，如电压降大于5%，应适当提高变压器级数，电压的电压降到8%以下，则应停止焊接，以确保质符合要求。
②、每天在焊试件前均要先进行试焊，调减电压到正常使用范围内方可进行实际焊接。
③、在焊接前，应清除钢筋焊接部位处的铁锈，污物等端部扭曲，弯折应予以矫直，对不符要求的接触部位应切除。
2、砼的工程
冬期砼的实质是在自然负温环境中要创造各种可能的养护条件，使砼得到硬化并增强。现场采用强制搅拌机，微电脑控制计量。
⑴材料要求：
①、水泥选用神华集团的天桥P42.5普通硅酸盐水泥。进入现场应进行常规安定性和强度试验，合格后方可使用。
②、粗骨料选用山西柳林的20~40标准料，并应极配良好、坚硬，拉到现场后此料应无冰块、雪团等。进入现场后进行压碎和级配试验，合格后方可投入使用。
③、拌合水为甲方提供的民用地下清水（深井70m以下）。
④、配合比，按试验室提供的配合比比设计图纸高一个标号进行，柱由C30变为C35，梁板由C25变为C30。
⑵、砼的浇筑要点：
混凝土搅拌控制时间比常温延长50%左右。由塔吊到施工地点浇灌应尽可能缩短时间。
①、浇筑时要、保证砼的均匀性和密实性，保证的整体性，尺寸应准确，钢筋预埋件位置应误差小于2cm，拆模后砼表面应平整、光滑，无蜂窝、麻面、缺棱掉角现象，为防止冻结，在浇筑前应对现场已绑扎支模的柱、梁、板进行防风砂、防冻结雪保护，并对由于气温下降造成冻结的砼进行二次加热搅拌，使搅拌场具有适宜的施工和易性再浇筑。
②、施工缝的位置：独立柱留在梁底20—30mm水平缝处，梁、板、墙应留垂直缝，板留在结构剪力较小的板的部位并应//板短边方向，且便于二次施工。
楼梯留在楼梯长度中间1/3范围内。
③、在施工缝和后浇带浇工中，应先剔掉水泥薄膜和松动石子，湿润冲洗干净，在接缝处的砼温度高于原砼2℃以下，然后先铺水泥素浆一层，应比原砼的强度高于1.2MPa，再进行浇灌，梁、板后浇带处应去掉直搓以外的松动部位，形成垂直接缝，再按设计比例掺入，WG—HEA型膨胀剂，采用比原混凝土强度等级高一级的砼捣实。
(3)、砼浇灌过程质量控制：
配合比比原施工配合比提高一个标号，坍落度控制在5—7cm，骨料含泥量＜2%，砂＜3%来控制质量。
① 、在浇灌前还应对机械和使用的手中工具（铁铲、撬杆）等做一遍检查。
②、在后浇带中的梁、板钢筋不断开，砼拌和物入模浇灌，必须振动密实，并能充分填满模板的各个角落，振动到混凝土不下沉为止，由于是冬季施工，振捣要快速，不得任意拖延振捣时间。
③、柱施工要点
在浇筑中，每个施工内柱子应按外向内对称左右顺序浇筑，不得从一方向推进，以防止模板受推逐渐倾斜，造成积累误差，避免底部少振漏振，和四角过振，造成棱角处混凝土产生离析，拆模后影响柱砼的外观质量。
④、梁、板施工要点
由于本办公楼设有后浇带，因此在施工中可以采用向一方向推进的办法，施工中由于梁的高于均小于750，故可以同时进行梁、板浇灌，为了修补，冬季施工期，采用24小时不间断，连续作业方法，不留施工缝，一次浇筑到后浇带部为⑩~④，后浇带1.2mm宽处空开，再从①~④进浇灌，在浇灌中，梁和侧面要实，避免孔洞，在柱梁交错处，由于钢筋应过大，采用20mm细振动棒，提高一标号用C35砼10—30骨料浇灌。
⑷、砼表面处理、养护、保养：
①、振捣后 用木抹子抹平，50厚木水平靠尺找平，表面刷成毛面以便增加地面垫层于面层的粘结性，并应用满铺架空塑料布二层，草蓬一层保温，负温情况下不进行洒水养护。
②、梁及五层柱整体模板不拆除。
③、冬季停工后将露出柱顶的钢筋用塑料布缠裹，以防冬季钢筋受雪水浸蚀生锈，造成二次除锈，增大费用。
④、五层独立柱除采取自身保温措施外，当平均气温下降到0℃以下时，将四周全部围护，防止西北风，并且在每两根柱之间加设一处火炉，来确保柱周边整体温度，连续14天生火不间断，从而保证其强度稳定增强。
⑸、冬期混凝土施工流程：
①、地下室砼施工方法：首先清理施工部位内的杂物并对钢筋进行整形、支模完毕后，经验收符合要求并保温措施得到要求后再进行浇灌。
采用素浆一道——C30砼浇灌（搅拌水必须加温到50℃以上并加入水泥重3%的防冻剂和2%的膨胀剂）——浇灌完毕抹面成型后，采取保护措施防止冻裂（用加厚塑料布和稻草帘覆盖），室温保证措施后附。
②、五层结构平面施工方法：首先进行整体钢筋绑扎和模板支设完毕，验收后用塑料布将整体大面积进行覆盖保护，待气温回升稳定后一次进行浇灌。在四层结构平面以上空间设置封闭取暖，以保证五层结构平面均匀温度，其余施工方法同后浇带施工方法。
③、五层独立柱施工方法：首先将钢筋和模板工序完毕，验收合格后，用塑料布和草帘进行围护，再进行砼浇灌，施工方法同五层结构平面，此处模板和围护材料均不得拆除，以保证独立柱的强度。
⑹、拆模要求：
①、为了 保证混凝土不因拆模引起冻坏，降低 其强度。因现场支模材料充足，故不进行拆模，第二年气温回升，后一次拆除，如拆模后，砼表面温度与环境的温差大于15℃，还要进行保温措施。
②、养护时间分别为：-5℃5天，-10℃9天，-15℃14天， - 20℃25天。
对少量需拆除后再进行二次浇灌的楼梯构造柱部位，应采取岩棉毯柱表面保温，待强度达到要求后再拆除其岩棉毯保护。
③、结构层梁板浇灌完毕后，其表面上部不得堆放过量的钢管，模板等支模和脚手架材料。
⑺、砼温度测定：
①、采用每24小时测量6次为标准，进行施工现场气温测量。
②、对拌和材料和防冻剂等温度每工作班不小于3次。
③、对出搅拌机的砼拌和物，每2小时测量一次。
④、对浇灌现场用的砼，至少2小时测量一次。
⑤、对养护过程的砼，在初疑前，每2小时一次，最凝后每24小时2次。
⑥、为了确保砼内部温度的稳定，在砼梁的温度较低的上部和独立柱的中部设测温度孔，即在浇筑时预埋一些一端封闭的温管，并加以覆盖，该孔应有详细的编号，温度计每天至少三次测量，每次至少5分钟以上，并记下温度。
⑦、上述所有测量，均应按顺序、时间、编号记录成册，
⑻、试件的留置标准及试验：
除按混凝土规范4.6.4条规定，留置试块外。
①、在梁、柱浇灌时，每50m3砼应留一批，，每批至少4组，分别在-28d，拆模、+28d时和使用时实际试压其强度，该掺防冻剂砼试件应在浇筑点制作完成，应在工地用同期浇灌的砼拌和物制作并与结构同一条件下养护，并放置在最易受冻的地方。并进行强度试验。
②、除按规定试压外，在得到抗冻临界强度时，拆模时，及拆除支撑前，应进行试压，试件不能再受冻时候试验。
③、当得到试验时间时，应放在15~20℃时，室内解冻5~6小时，或浸入10℃中，解冻6小时，擦干后试压。
七、冬期施工安全教育及培训
冬期施工应遵守安全法规和规程
①、对全体职工定期进行技术安全教育，结合工程任务在冬施前做好安全技术交底，配备好安全防护用品。
②、由安全员对工人必须进行安全教育和操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的人中，也要进行安全教育和安全交底。
③、特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，持有上岗证后方可操作。
④、所有工种的都必须有安全员的详细安全措施交底，否则不许施工。
八、现场安全管理措施
1、施工现场管理
①、现场内的各种材料、半成品、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地都要符合安全要求，并加强管理。
②、加强季节性劳动保护工作。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生，并应保证消防道路畅通。
③、将现场的积水或积雪应及时清理干净，不应使场地造成积水现象而导致因温度过低时而结冰，造成安全隐患。
④、在砼浇灌前应提前进行模板钢筋和预、埋件检查，清理梁、板内积雪，冰块，使用的脚手架、马道应保证使用安全，搭设人行走处均应铺设为竹架板或木版，并不应有积冰雪，防止滑动伤人，在重要部位铺设干草草帘防滑。
2、冬期电气安全管理
①、在冬期施工防案和施工组织时间中，必须有现场电器线路及施工位置平面图。现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁非电工人员随意拆改。
②、施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。
③、用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止误操作造成事故。
3、解除冬期施工后的安全管理
随着气温的回升，连续七昼夜不出现负温度方可解除冬施。但注意以下几点：
①、冬期施工搭设的超过三层楼以上的架子，塔式起重视路基和电线杆等，应进行一次普查，防止地基浆融沉陷造成倾斜倒塌。
②、材料堆放场、大模板堆放场应进行检查和整理。防止垛堆、没半和构件在土层冻融中倒塌。
1、加强组织领导,落实安全生产责任制。针对危险源点,制定应急控制预案,做到预控预测到位。做好施工现场防火、防盗、防冻、防滑、防风等安全防护管理工作,发现问题,及时解决,不留隐患。
2、加强安全教育培训,提高全员安全生产意识。组织一次全员冬季施工的安全教育。教育全员提高火灾初期阶段的自防自救能力;对外来工宿舍内的安全用电进行教育,严禁私搭乱接,杜绝明火取暖,宿舍禁止使用电褥子、电炉子、热得快等。
3、识别危险源点,编制冬季施工安全技术措施方案。对施工现场脚手架、上下马道、爬梯等作业面,采取有效防寒、防雪、防滑的措施。根据气候变化,灵活调整安全施工作业时间,在遇到大风、雨、雪等恶劣天气时应立即停止室外作业,施工现场采取有效的防冻、防滑措施保证正常施工。
关键词：城市道路行道树养护管理
一、前言
城市道路绿化是北京园林绿化的主要组成部分，能够分割汽车与汽车、自行车、行人，能防止眩光，诱导视线，和起到遮荫等多种功能，通过多年来几代园林工作者的辛勤劳动,目前北京市的城市道路绿化的整体景观效果已经凸现出来,例如北京的二三环,以及四五环已成为几条绿色的项链，装点着北京。但是,大面积的城市道路绿化给养护管理工作带来了新的课题,养护管理好现有的城市道路景观环境,任重而道远,与城市道路绿化工程施工有着同等重要的意义。由于北京地区的气候条件和道路绿化环境的特殊性，通过本人多年的实践,对城市道路的养护管理工作，提出了一些建议和方法。
二、城市道路绿化中存在的主要问题
(一)城市道路绿化环境的特殊性：
城市道路绿化苗木的种植环境主要是中央分割带和行道树,其特点是：土质坚硬、杂质多、土壤污染严重、种植面积相对较小等特点;行道树的种植成排成行，树种较为单一，易受气温和湿度的影响,易发生病虫害。
(二)城市道路绿化作业环境的安全问题:
由于城市道路绿化管理作业的场所主要是中央分割带和路基两侧的绿化带，作业人员的安全问题尤为突出。
(三)融雪剂对城市道路绿化的影响问题：
每年冬季的融雪剂是造成行道树大量死亡的一大杀手。通过对融雪剂对行道树影响的调查，每年至少几千株植物失去生命。例如长安街沿线、西外大街、二三环等部分路段中心隔离带和分车带绿篱，每年都出现不同程度的干枝、死亡现象。特别是今年四月道路两侧树池危害严重，造成大量的多年生大树出现干枯的现象，绿篱明显出现干枝、死亡。每年都进行大量的补植，浪费了大量的人力、物力、财力，对国家造成了重大的经济损失,并造成土质的恶化。
(四)城市道路绿化养护管理存在的其他问题。
近几年北京的绿化养护虽然取得了很大的成绩，但是整体的绿化养护水平与国外相比还有一定的差距，存在的问题主要有：
1.过分强调短期效果，不重视生长规律，往往是苗圃搬家式的种植。
2.过分强调当时景观效果，不考虑苗木成活率及生长,片面注重大量采用山苗、大规格苗木和全树冠的大树移植。
3.养护管理沿袭老的养护管理方法，创新不够。
二、城市道路绿化树木养护的措施
(一)冬季养护管理
冬季,在北京地区,特别是在道路两边一般的地形开阔，空气对流，加上高速行驶的车辆带动风速，引起树木的剧烈摇摆，容易导致树木根系受到损伤,并加快了树木水分的损耗,降低树木御寒防冻、防寒的能力。在冬季可以采用以下的防冻保温措施：
第一、缠树干的措施:例如在北京经济技术开发区的行道树对法桐落叶乔木冬季防寒处理用所料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，即保湿又防寒，再用地膜把树根部保温防寒，使次年的法桐成活率达到99%。
第二、搭风障的措施：例如雪松等树种在北京越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。
第四、建保温棚：对于当年栽植的大叶黄杨，小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的大叶黄杨、红枫等苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。
第五、对根颈培土，盖地膜：在绿带内的河南桧、玉兰等苗木，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土20—30cm的土堆。利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。
第六、覆土封垄：对当年新栽植月季，在灌完冻水后覆盖30—40cm的土堆，一般不做修剪，过早的修剪会导致“烧条”现象，一般待来年开春后再进行修剪，。
第七、树干涂白防冻：这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度为：水：生石灰：硫磺粉：盐=40：10：1：0.5。高度一般1.2m。同一路段区域高度一致，可以达到整齐美观的效果。
(二)春季养护管理
第一、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式过早拆除，要采用逐渐过渡的办法，防止苗木的不适应。保温棚拆除根据天气，一般北京的防风障拆除时间在4月初、清明过后。为了以免使树体遭受风害，提前在保温棚东南侧打孔放风，待树木适应后在全部拆除。
第二、浇水、施肥：春季管理以增加地温，适时浇足春水和增施有机肥为主。通过树木的浇水、施肥，能使树木增加抵抗病害的能力，还利于生根。实际中，行道树施肥可采用棒肥，是在树池四周用钉子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。
(三)夏季养护管理
第一、夏季的养护管理，注意水肥管理，同时道路中心隔离带和绿化带中色块的造型修剪，一般结合一年两次的养护大检查及五一、十一来进行修剪整理。
第二、夏季的养护主要以病虫害的防治为主，由于行道树受小气候多样性、人口密集的影响，病虫害的发生时间不齐，不易防止。同时防治过程中还得考虑对人对环境的影响，以及对植物天敌的保护。近几年来，一直在推广使用生物防治，如：采用新性引诱剂防治叶柄小蛾、苏云金杆菌防止天蛾，灭幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。
(四)秋季养护管理
秋季的养护管理工作，主要是合理浇冻水和施肥。
合理的冻水即能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。浇冬水要根据天气变化不可过早浇灌，导致新芽徒长。在十月份减少浇水的次数，增加抗旱性。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。
同时，秋季合理进行施肥，有利于促进植物的生长和树木的木质化，同样有利于植物的安全越冬和来年的生长，这就要选择好施肥的时间、种类和施肥量。
三、城市道路绿化草坪养护的措施
冷季型草坪，春季要浇好返青水，并加强施肥，并梳理枯草，把腐烂的草用丝扒梳理干净，并打孔后施复合肥。然后浇水，刺激草坪的新根萌发和增加肥力。增强抵抗病害的能力，才能安全越夏。
夏季根据要求10—15天修剪草坪一次，修剪后要及时喷药，或灌根25%的多菌灵可湿性粉剂，可控制病害的发生。在七月份天气湿热时，对草坪的生长不利，也是草坪休眠期，养护最困难的时期，应按及时清除枯草层,因为枯草层往往存在大量的病原物，是新病害的病源来源，同时原来的枯草层减弱了通透性及早清处。另外在高温、闷热、连阴雨期间要每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、白菌清等农药，交替使用可防止褐斑病、腐霉菌枯萎病、和镰刀菌的枯萎病。
秋季雨水变少后天气变凉一般病害减轻，草坪锈病发生严重。例如可以采用1000—1500倍的粉锈宁进行防治有很好的效果，但要与速保利、甲基托布津交替使用。
四、城市道路绿化色带养护的措施
绿篱是萌芽力和成枝力强，耐修剪的树种,密集成带状栽植,具有分隔的功能和优美的造型。如大叶黄杨、金叶女贞、红叶小檗、桧柏蓠、小叶黄杨是常用的绿篱造型树种。
近两年随着彩叶植物的增加，使用彩叶树种组成的色块，如：紫叶矮樱、迎春、连翘、棣棠等，都是大环境绿化常用运用的树种。但在修剪上有着不同的修剪方法。道路中央分隔带修剪，以能挡住人的视线1—1.2m高为宜，要修剪的横平竖直，整齐美观。为使绿篱生长茂盛，由于植物的生长高度不同，采用不同的修剪方式。
五、城市道路绿化中应注意的其他问题
(一)安全问题
在道路绿化养护作业中，应在200米分别设置防护标志，并设专人疏导车辆，设置车辆闪光器。提示车辆在上下桥施工时，要在上桥的底部开始提前设置，防止司机进入盲区。
养护作业人员要佩戴反光背心，在自行车与机动车分道带上，如跃过马路浇水，要把浇水管顺直，以免摔伤行人和自行车。
近几年喷灌的快速发展，中央隔离带，水车浇水将逐渐被淘汰。取而代之的将是：滴灌、微喷来取代。既节约水又保证了车辆的安全。
行道树的修剪易同行人和车辆发生矛盾。要设置警戒线，码放安全隔离桶。
(二)行道树的修剪问题
行道树主要以美化市容，改善城区的小气候、夏季降低温度、滞沉、遮荫为主要功能。
行道树修剪需扩大树冠，优美了树形，调整纸条的伸展方向，调节营养物质的合理分配，抑制徒长等为目的，同时也是老树复壮，增加了保温遮荫的效果，防治病虫害的发生，增加通风透光主要手段之一。
行道树的主要修剪时间一般在冬季。冬季修剪的方法主要有：截、疏、除蘖。行道树修剪是要设有专人维护现场，防止大枝砸伤行人和过往车辆。高压线附近作业要注意安全，必要时要请供电部门配合。行道树国槐既有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型。分布均匀，夹角的枝条作主枝，其余分期剥芽、或疏枝。冬季对主枝留40—80cm。剪口芽留在侧面，经三到五年反复修剪即可形成杯壮树冠。如国槐大树对树木的内膛枝和过密的枝进行疏剪，达到通风透光，防止病虫害调整整个树形，并能阶梯式。保留上树枝，方便修剪作业，也使树形美观。
在日常的养护生产中，树木与高压线的距离、和路口的交通设施的配合直接关系到行人和车辆的安全。每年的春季都将配合供电、交通、通讯进行安全排查。对高压线15米范围内的高大树木进行修剪,同时得对妨碍司机视线的交通标志信号灯位置的树木进行修剪。修剪过程中要保证安全信号清楚显现,保护行人和车辆的安全。
(三)融雪剂问题
对于融雪剂的危害,特别是油松、侧柏等均怕盐水的侵害。不得不进行被盐水侵蚀后的土壤改良和换土。把盐水侵蚀后的土壤去掉30cm，更换土壤。切不可图省事乱浇水、补苗。不可用灌水稀释土壤盐碱性的方法取代换土。
几年来，三里河路采用挡盐板的方法，在很大程度上防止了融雪盐水对道路两侧现有植物的危害。几年来的常识我们可以认识到挡盐板的应用在冬季对行道树木有着非常理想的功效。实践表明，每年三月初、四月底三里河道路两侧的油松长势比使用挡盐板前更加旺盛，发芽期明显提前，并减少了干枝、枯叉。连翘等花灌木分蘖多、花期整齐一致。在正常防寒的基础上，没有发生冻害和死亡的现象。同时整齐的挡盐板也成为了冬季三里河路两侧的又一景观，起到了既美观又实用的效果。因此作为冬季防寒的一种措施，挡盐板可以在条件的道路两侧进行推广使用。
1、工程运行：在管线巡视上，能按时巡线，巡线记录填写规范，真实，无漏洞。完成供水量3100万余方，执行调度指令1次。
2、完成防寒工作，购置防寒物资，及时发放到位，各站及时完成防寒工作，今年在原来防寒措施基础上，又增加了一层防寒工作，为工程沿线各类设备安全越冬提供有力保障。
3、维修改扩建工程。全年度共签订11份维修改扩建工程合同，引碧闸室设备改造工程和青云河泵站供电电源改造工程两个项目未完工，其余9份都按期保质保量完工。
4、完成2019年维修改扩建项目的现场查看及工程量测算和估价并上报公司相关部门。
二、安全管理工作：
1、按期组织召开分公司十一月份安全生产工作例会，传达公司安全文件精神，布置分公司下阶段安全工作重点。
2、开展安全检查及隐患排查治理工作。10月共开展安全检查3次，分别为月综合安全检查、锅炉运行安全检查1次，相关方施工现场检查1次。未发现新隐患。
3、及时上报可行性报告单、隐患汇总表和月事故报告等材料至安全部。
4、加强相关方管理。目前分公司闸室机电设备改造工程正在施工，安全科积极协同工程科做好施工过程中涉及的危险作业审批和安全监管，确保工程安全按期完工。
5、参加公司组织的安全标准化自评工作，及时记录和汇总专家在内页资料审查过程中指出的问题和不足。
三、其他管理工作：
通过月绩效考核的开展，结合各站实际工作完成情况，继续对各管理站绩效考核指标进行修改和完善。着重突出每月重点任务的权重和考核。
四、工作计划
1、抓好工程巡视，确保工程安全运行，完成供水量。
2、抓好防寒工作，确保设施设备及绿化物安全越冬。
3、抓好闸室设备改造工程和青云河泵站供电电源改造工程两个项目施工管理工作，同时抓好11个合同的资料归档工作。
4、抓好卧龙绿化养护及森林防火工作。
5、按期召开安全生产工作例会，着重进行冬季防火安全检查和锅炉安全运行检查。
6、完成安全标准化自评工作中内页资料方面问题的整改工作。
7、完成锅炉工职业健康体检工作。
8、加强在建维修工程施工过程中的安全监管，确保工程安全按期完工。
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