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导语：在技术经济及管理研究的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
天池公司的产品市场定位，上述三种方法均得到了充分运用。目前天池公司所生产的产品主要为贫瘦煤，主要用途是动力用煤。通过对市场进行认真分析，再考虑到煤炭运输以公路为主，仅有部分上煤站，公路运输费用较高，而且道路以山路为主，不适合长距离运输等因素，对于这种贫瘦煤的使用者主要定位在周边300公里以内，与山西交界的河北中部和山东西部的电厂等企业，主要客户有河北涉县龙泉电厂、邢台的151电厂、邯郸码头电厂和聊城电厂等。
天池公司根据自身的条件，在市场定位中采用了跻身战略和取代战略。公司通过实地调研，认为在与山西交界的河北中部和山东西部的电厂等企业，煤炭需求量较大，而且对于煤炭的品种要求较多存在很大市场潜力。加之这些地区周边没有大型煤矿，产品需求主要来源于山西境内的小煤窑。由于小煤窑受自身条件的限制，煤炭质量不稳定，供应量以及供应价格起伏大，信誉等级不高。天池公司建成投产以后，充分发挥国有大型煤炭企业的优势，利用兖矿集团的品牌信誉，在市场定位中采用了取代战略，与上述用煤企业签订了长期供货合同，逐渐取代了小煤窑在这些地区的销售市场。
产量及销售价格决策
按照管理经济学的原理，按照企业的生产能力、生产特点以及能够超产的最大限额来进行生产量的决策和产品价格的决策；同时还必须通过对市场供求机制的分析来实现产品产量的决策以及产品销售价格的决策，以达到避免产品积压或脱销，从而实现企业经济效益的最大化。天池公司生产的煤炭产品，属于完全竞争的市场产品。对于生产量以及产品价格的决策，首先必须考虑自身的生产能力以及超额生产的最大限度，同时还必须考虑市场对于煤炭产品的需求量以及销售价格，来决定生产量以及煤炭产品的销售价格。
2009年4月末，天池公司根据国家统计局数据，结合对周边地区煤炭市场的实地调研，对此后几个月的煤炭市场状况作出了如下分析：该年1-4月份，我国城镇固定资产投资同比增长幅度较大，建设项目施工条件较好，主要钢铁产品产量以及建材行业的水泥产量均转降为升，电力用煤继续较快增长，在三个主要耗煤行业同时增长的拉动下，1-4月份煤炭消费量继续小幅增长。而且生产和运输状况持续看好，煤炭产运销呈上升趋势。煤炭价格在运输以及生产季节等多方面因素拉动下，将会继续保持略有回升的态势。从此后几个月煤炭市场的走势看，因国家宏观调控政策的运行,建材、冶金以及电力对煤炭消费的拉动，将成为煤炭市场回暖的一个重要因素。
天池公司自投产后，即具备了达产能力，即年产原煤120万吨，月产10万吨，并在保证安全生产的基础上超产能力在50%以上的能力。根据对市场的分析，天池公司决策，在此后几个月内，煤炭产量维持在月产原煤15万吨左右，价格在1-4月份平均价格的基础上略有提升。
生产成本决策
通过对决策成本的控制，企业能把其单位产品成本，降到其所在行业具有可比性企业的产品成本以下，那么，它就可以在创造利润方面，取得主动权———它既可以通过按与其竞争者的产品价格相同的价格出售，而取得较大的差额利润；也可以通过按较低价格出售，而获得较大的市场份额。
关键词：城市景观水；污染现状；处理技术
中图分类号：C35文献标识码： A
引言
景观水体在美化城市环境的同时还具有调节气候、改善环境、防灾防旱和维持水体循环的功能，因其特殊的经济价值深受人们的喜爱而广泛地应用于喷泉、瀑布、人工湖、城市河道、护城河和景观池塘等，成为居民休闲和娱乐的重要组成部分。然而景观水是一种封闭缓慢的水体，具有水域面积小、水量少、水位浅、易污染、自净能力差等特点，再加上早期技术局限、设计的不合理和水质的管理不善造成氮磷等营养物质输入景观水而积累，在各种环境因子的综合作用下导致水体富营养化的发生。目前，主要采用物化和生物法处理富营养化景观水，通过污染物的控制和去除达到水质改善的目的。
一、景观水体水质恶化的原因
1、景观水的水源水质较差。通常景观水的水源首要来自三个方面：降水、地表水、中水。大多数平常弥补水量以降水聚集为主，而附近聚集的降水把地表许多污染物都溶解在内，使得景观水源先天质量较差。
2、周围污染源对其污染。景观水体污染物首要来源于附近小区内居民日常生活所排放的污水、修建废物及其渗滤液、漂物和施工尘土等。尤其是日常污水中含有大的有机污染物及氮、磷等植物养分物，植物养分物进入天然水体后将恶化水体水质，加快水体的富养分化进程影响水面的使用。
3、水池防渗处理损坏景观水生态系统。当前大多数的人工湖因为考虑到防渗问题，湖底多为硬质底，对于需求泥土才可以成长的水生植物而言，其栽培、成长都会有许多约束，许多水域因为防渗层铺设质量不过关，形成人工湖水丢失过快，或管理进程中补水不及时。水生植物因干枯而成长不良甚至枯死，既没有表现清水作用又损坏观景作用。
4、游客人为的损坏。游客的一些行动也是致使水质恶化的缘由之一，比如向水中丢掉废物;为了垂钓，向水体撒过多的鱼饵，这些剩余的鱼饵也会形成水体的污染，这些行为都会严峻地污染景观水。
5、规划的不合理。因为在水景规划与考虑不周人工湖中经常会呈现死角。而死角中的水因为缺少活动水质。往往最容易恶化，各种污染物将会沉积在死角，并慢慢地污染全部人工湖死角，成人工湖的一个内部污染，因此在一个人湖中假如死角越多水质恶化得越快。
6、地下水的污染。随着工农业的不断发展，不断增加的污染(如氮、磷、重金属离子等等)渗入地下，污染了地下水。现在，中国地下水的污染已相当遍及而严峻，而大多数的景观水又是与地下水相通的，因此致使景观水的变质也是清楚明了的。
二、污染景观水体治理的方法
1 、物化处理
物化法运行稳定，处理后的水质受环境影响较小，在处理藻型及过营养化景观水体时，能在短期时间达到改善水质，恢复水体的欣赏价值，常用的物化处理方法有底泥疏浚法、曝气充氧法、混凝沉淀法、絮凝气浮法、灭藻法和吸附法等。
（1） 底泥疏浚
底泥疏浚法可在较短的时间取得明显效果，有效地提高水体的透明度，降低水中氮、磷的含量。以一定深度底泥疏浚后，沉积物中的营养物、重金属和持久性有机物等污染物去除明显。
（2） 曝气充氧
曝气充氧法是处理富营养化水体最常用的的方法，通过机械设备曝气或扰动增加水体中氧的浓度，增强水体中微生物的活性，提高氧化有机物的能力。
（3）混凝沉淀法
混凝沉淀法可用于处理悬浮物、胶体物质及藻类的富营养化水体，具有操作简单、效果好，使用单一处理往往药剂费用较高，一般作为富营养化水体的预处理。
（4）絮凝气浮法
絮凝气浮法利用气泡的顶托作用，气泡上升的过程中被颗粒吸附，絮凝体中夹气泡，使其密度小于水，从而浮在水面，刮除浮渣能有效地去除水体中的氮磷和有机物。由于藻类密度较小，絮凝后絮核轻飘，粘附气泡性能较好，因而相比混凝沉淀，絮凝气浮法处理富营养化水体更具优势。
（5）灭藻法
灭藻法是通过投加化学药剂把水体中的藻类杀灭，从而增加水体的溶解氧，改善水质和恢复水体的美观，常用的杀藻药剂有二氧化氯、高锰酸盐、硫酸铜、漂白粉等。
（6） 吸附法
吸附法是利用吸附剂把水中的污染物和营养物质吸附去除，常用的吸附材料如硅酸钙、沸石、钢渣、工业炉渣、树脂等，具有费用低、吸附效果好等优点。
2、 生物处理
生物法具有去污效果好，运行费用低、不造成二次污染等优点，是目前富营养化水处理中最为有效的方法。生物法可以灵活运用于富营养化水体，与物化法进行组合能达到很好的处理效果，常用的生物法有生物床、微生物修复、植物浮床、人工湿地等。
（1）生物床
生物床常用物理化学稳定、机械强度高、比表面积大、截留效果好的基质作为滤池的填充材料，通过挂膜技术使微生物附着在填料上形成生物膜，把水体引入生物滤池，通过滤层的物理吸附、化学结合、微生物降解的综合作用，去除水中的氮磷等营养物质。
（2） 微生物修复
人工培养和筛选出对氮磷、有机物等物质吸收、降解效果好的细菌，如光合细菌、硝化细菌等，利用这些微生物高效的处理能力，达到治理富营养化水体的目的。
（3） 植物浮床
植物浮床是利用植物高度发达的根系通过吸附和吸收作用把水体中氮磷等营养物质转移到植物上，选择合适的时间进行打捞和收割，最终降低水体中氮磷的含量。
（4）人工湿地
人工湿地作为一种新型污水生态处理技术，在国内外取得了较快速的发展。它具有工艺简单、易于维护、缓冲容量大、抗污染负荷，在实现净化污水的同时还能美化环境和提高景观的欣赏价值等优点，在环境污染治理方面已得到广泛的应用。
3、化学方法
对于湖泊、河道等缓流水体油于氮、磷等植物营养物的大量排入已经发生富营养化引起水质变臭时，可以采用直接向水中投加化学药剂的方法杀死藻类。然后通过自然沉淀后，清除淤泥层即可达到防止水体富营养化的目的。杀藻常用的药剂有硫酸铜和漂白粉。
三、 结论与展望
1、采用单一的处理方法如引水稀释、曝气充氧、絮凝沉淀、加药气浮、吸附处法等治理富营养化水体，效果往往不佳，尽管底泥疏浚法处理效果好，但费用较高限制了其大规模的运用。絮凝法能有效去除水体中悬浮物、藻类、有机物、氨氮，但作为单一处理会造成二次污染，通常作为预处理工艺，协助生物法处理。利用微生物的高效吸收和降解作用，筛选、培养和分离对氮磷降解能力强的微生物，通过植物浮床、人工湿地、基质提供微生物附着，能有效地改善水质。从长远来看，拥有高效、经济、环保处理效果的生物处理技术将是今后研究的主体方向，通过联合物理、化学、物化等技术手段，将常规技术与生物技术的综合处理法进行优化，从而有效治理富营养化水体。
2、采用化学药剂处理藻水费用一般较高而且往往会造成二次污染，因而研究制取广谱、高效的抑藻-杀藻剂是未来的主要研究方向。目前研究的水生植物化感-抑制控藻技术、植物的提取液及微生物的分泌物对抑制、控制藻类已经取得一定的成效，它有效的减少水体水华和恶臭的发生，把藻的生物量控制在较低的水平，为实践中藻型富营养化水体治理提供参照。
3、人工湿地具有缓冲容量大、工艺简单、经济高效、美化环境等优点在我国有一定的运用，同时人工湿地也存在易堵塞、受季节性影响的问题。通过有效的措施解决人工湿地的堵塞问题，采用污染负荷高、吸附效果好、截留效果好、使用周期长的基质，提高人工湿地的处理效率；研究氮磷吸收效果好的抗寒型植物-人工湿地，使湿地在寒冷的环境能也能保持较好的氮磷去除效果；优化人工湿地的布水方式，增加水体的溶解氧，从而加强植物-微生物的协同净化能力。在此基础上采用脱氮除磷效率高的复合、多级的新型人工湿地将为人工湿地提供一个广阔的发展前景。
4、污水处理厂的出水的二级处理技术组合和优化具有广泛的应用前景。外源物质中氮磷等营养释放、积累是导致水体发生富营养化的主要原因，从预防的角度我们应该采用适当污水的截留措施，通过加强管理把水体污染源控制住，与此同时采用经济的污水处理厂的二级处理出水来补充景观水体，能有效的减少水体的氮磷负荷。
参考文献：
[1]李海燕,吴雨川,张跃武,曾庆福.城市景观水污染控制[J].自然杂
志,2004,03:132-134.
[2]蔡昌凤,徐建平.景观水微污染控制[J].安徽工程科技学院学报(自然科学版),2003,01:1-3.
关键词：计算机；经济管理；作用
中图分类号：G623文献标识码： A
引言
当今社会，信息化和电子化已经成为了知识经济发展的主流，而传统经济管理过程中所适用的数据处理方法已经很难完成对现代经济管理过程中庞大而又复杂的信息的处理，因此，在新的信息化经济时代，对于经济管理，必须要以电子化为其基础，积极探索一些新技术的使用，以有效降低经济管理成本，提高经济管理效率。
一、企业经济管理概述
经济管理，是指相关管理者为实现预定目标，对社会经济活动或生产经营活动所进行的计划、组织、指挥、协调和监督等活动。简言之，经济管理就是经济管理者对经济活动的管理。随着社会主义市场经济的建立和发展，以知识经济为主旨的经济新型特征、基于计算机网络技术的新型经济以及经济全球化形式的不断加深，在很大程度上影响着企业的经济管理活动。市场竞争的日趋激烈，使得企业面临着机遇与挑战并存的局面。在这种情况下，加强企业经济管理，提升企业整体管理水平，是企业参与市场竞争，获得良好发展的首要任务。通过对企业经济管理的强化和创新，可以使得企业能够更好地适应新型经济环境，推动自身的改革和创新，实现快速健康发展。
二、计算机应用于企业经济管理中作用
1、强化资金管理
作为企业经济管理工作的重中之重，资金管理工作的作用是非常巨大的。通过对计算机技术的合理应用，可以对资金的收入、支出等数据进行收集和整理，确保资金应用的合理性和有效性，避免资金浪费的现象，以确保企业的持续稳定发展。
2、加强内部控制
企业的经济管理活动是一项涉及多个部门的综合性活动，是十分复杂的，需要多个部门的共同协调才能有效完成。利用计算机技术，可以实现信息资源的共享，强化各部门之间的相互联系，对其进行合理调配，强化企业的内部控制力，提升其内部控制的整体水平。
3、转变工作职能
在经济管理中，最为关键同时也是最为繁琐的，就是对相关数据的管理和处理，财务管理部门需要花费大量的人力、物力和时间，以确保数据的完整性和准确性。而计算机技术的应用，可以实现海量数据的存储、整理和管理，减少人为因素造成的误差，从而大大减少了财务部门的压力，推动了财务部门工作职能的转变。
三、经济管理中人工神经网络技术的一些主要功能
当前经济管理过程中所用到的人工神经网络技术其是受到生物神经学等学科的启发而研发的一种新型的相对智能的信息加工系统，因为其主要结构是对生物神经系统的一种仿造，因此其也具备了一些相对的智能功能。
1、信息联想记忆功能
人工神经网络技术其在设计之初就使用了并行计算与分布存储功能，因此其具备对系统输入的数据信息与系统嵌入模式间的联想记忆功能，该功能在具体的信息处理时，能够及时的将一些相互关联的信息做合并处理，使得海量数据处理更加便捷、高效。
2、系统具有非线性映射功能
当前很多的信息处理软件，信息输入与输出时的线性映射关系均很难建立，这样的处理软件很难完成一些已知模型的建立，而人工神经网络技术，其采用映射算法，并且其和大多数的数学计算机运算方式不同，因此其能够很好的完成非线性映射，而在经济管理工作中，通过该技术这一功能，常常可以将收集到的信息建立起多维非线性函数数学模型，这样数据信息反应的实际情况将更加清晰直观，决策者就能够做出更加准确的决策。
3、系统具有较强的自动识别和分类功能
人工神经网络技术能够完成对输入信息样本的自动分类和识别，该能力极为精准和强大，而过去经济管理过程中仅能够完成信息的同类归纳，异类相互分离的识别和分类，该技术更进一步的完成了对于非线性曲面中逼近类问题的识别和分类，并且其对该类问题还具有较好的处理功能。
4、系统具有极强的信息处理、加工能力
人工神经网络技术与传统的经济管理中所用的软件最大的不同就是其能够通过对输入、输出信息的处理与分析而找出其中的规律，然后得出一定的结论，并且这一结论并不是最终结论，其摆脱了过去单纯的一次加工，实现了对结论存储及再加工，也就是说，其能够在无先验知识的情况下，自动对输入、输出的数据征做抽取，并找出规律，最终构建能够表达的模型，这样决策者将能够对收集到的信息内容做更深层次的掌握。
四、经济管理中计算机技术的主要应用范围
随着计算机技术向智能化的不断过渡，其智能化能力和特征使其应用范围更广，并且其应用潜力更加明显，过去经济管理过程中很多难以解决的信息问题被解决，并且均取得较好的应用效果，而就计算机科学中的人工神经网络技术来说，其主要在信息加工处理、自动化、工程力学、医疗、经济管理等领域内得到了广泛的应用，而经济管理中该技术的应用主要表现在信贷分析与对市场的预测方面:
1、计算机科学在信贷分析方面的应用
对于经济管理中的信贷分析来说，通常情况下，信用评估机构具备较大的特异性，因为不同的企业具有不同的特点，因此判断其信用的条件也是极为复杂的，面对这样复杂的情况，出现判断失误的几率就更加大了，而判断失误的结果必然会使得信贷机构在信誉和经济上遭受很大损失。而通过计算机科学中人工神经网络技术中的评价系统，因为该技术的所使用的原理是，将要求贷款的公司所填写的申请表的一些关键信息编码作为向量然后输入系统内，而输出的信息则为对该公司的实际的信用情况一些客观评价，并且系统还能够从以前输入的大量历史数据中对当前信息作对比校正，以使得准确率进一步提高，因此，该系统能够有效的避免信贷分析工作人员的一些主观方面的错误造成的损失，正是因为神经网络技术评价系统其在信用评价方面具备这种优势，所以其在当前金融分险分析方面使用极为普遍。
2、计算机科学在市场预测方面的应用
对于经济管理过程中的市场预测，其是指通过一定的方式方法，对可能造成市场供求出现变化的一些因素进行分析研究，并且找出其变化规律，然后通过收集市场上的一些信息，进而对市场未来供求状况做预测。而预测的目的就是为企业决策而服务的，是为了减少盲目决策，提高决策准确性的重要手段。而通过计算机技术中的人工神经网络技术的应用，如神经网络在期货市场的预测，其首先根据所收集到的某支期货每月的平均价格、市场心理指标量、价格不定性等影响期货变化的数据因素，然后建构其对应的较为准确的市场模型，而模型的建立使得其能够通过相关信息的输入，较为准确的预测出下一阶段该期货的价格走向，并且其能够通过该走向，反推出下一阶段可能出现的一些市场信息，这样决策者将更加容易做出对应决策。除此以外，计算机技术在经济管理中的应用还有很多，其在股票、数据挖掘等方面均有极为广泛的应用。
结束语
随着社会经济的发展，市场竞争日趋激烈，企业的发展也呈现出日新月异的变化，也促使企业的经济管理活动变得十分复杂。在这样的背景下，加强计算机技术在企业经济管理中的应用，可以帮助相关管理人员对企业中各种物资设备的种类、型号、性能、数量等进行清晰明确地把握，改变传统手工记账的工作状态，进而提升企业的经济管理水平，促进企业的长远发展。
参考文献
[1]徐小龙.刍议企业经济管理的创新[J].中国外资,2012，(5).
关键词：市场经济条件；交通运输经济管理
1引言
随着经济和技术的持续发展，人们的生活水平和质量不断提升，对衣食住行等基本生活需求提出新的要求。其中，人们对于出行的需求更表现出质量和舒适、安全等方面，所以需要国家和地区不断提升交通运输的质量水平。而交通运输领域的发展，对于区域经济存在一定的促进作用，本次就分析市场经济条件下进行交通运输经济管理的相关问题。
2市场经济条件下的交通运输经济管理的必要性
2.1推动交通运输行业的快速发展
交通运输是人们出行和运送货物必不可少的途径和方式，所以在经济和社会快速发展的驱使下，人们的出行频率、要求以及货物运输需求逐渐提升，所以促进了交通运输行业的发展。而随着市场经济的发展，各个行业之间的市场竞争加剧，包括交通运输也是，要想更好的发展，需要考虑当前已有的体系建设和未来需求的扩大化，对相关工程建设进行优化布局和统筹安排，全面提高其发展水平。在这个基础上，交通运输能够进一步升高管理水平，提升管理效率。
2.2推进市场经济体制改革的施行
进行交通运输经济管理，本质上是对其行业的发展改革方案的创新性制定，结合新的经济形势，制定新的发展方案。因此要不断强化行业改革力度，打造更多的经济价值。同时要持续完善经管体系，提升实际工作中的能力和质量，借助交通运输的发展带动区域经济的提升，反过来经济水平的提升也能推动行业的快速发展，为行业发展提供资金、政策等各项资源方面的支持。所以说，这两者存在互帮互助的关系，可以实现共赢。
2.3优化交通运输产业结构
新时期，持续强化交通运输经济管理水平，可以促使交通行业的各项资源集合和优化，按照效益最大化的原则进行配置，同时也实现产业结构科学调整。专业人员根据我国历史发展进程三个时期（农耕、工业、信息）的分析，了解到交通运输经济发展的实际情况，在此基础上进行大数据分析，挖掘影响实际产业结构的因素，建立交通运输能力-经济发展模式-产业结构之间的关联模型。这样一来，相关单位可以通过新形势下的市场发展状况进行分析和评估，优化经济管理工作，革新经济发展方式，最终实现行业的快速发展和产业结构的调整。
3市场经济条件下的交通运输经济管理的有效措施
3.1强化内部管理力度
交通运输行业相关企业需要进一步强化内部管理力度，发挥内控和内审的作用，完善管理体系，制定科学的管理制度，履行先进的管理方式。在这个基础上，企业需要按行业标准和要求，对内控体系进行强化落实，实现对交运经管各个环节的监督和控制。还要注意提升交通运输员工的综合素质，强化业务能力，结合行业和企业发展实情，组织员工进行针对性培训，鼓励员工积极参与；同时建立合理的奖惩制度，对员工业绩进行奖励和惩罚。同时企业需要对员工进行不定期的专业考核，包括业务能力、工作态度、绩效等方面，提高考核的全面性和有效性，从而提升员工的积极性，打造高效高素质水平的团队。
3.2强化全面预算管理力度
进行交运经管的目的是推动交运行业的快速稳定发展，提升行业效益以及企业收益。所以要重视全面预算管理体制的实施，组织专业财务人员，针对企业交通运输领域的发展状况进行综合分析，借助大数据技术等，实现全面预算管理，打造科学的预算管理方案，做好科学的发展规划，制定合理的发展进度，从而有效控制发展成本，优化资金使用途径和方式。要加强对全面预算的重视，招聘专业人才进行工作，奠定良好的技术和数据基础。
3.3强化合同化管理模式开展
在新时期，国家和社会发展越来越重视法治化，对于交运经管也应如此。企业需要遵守国家相关的法律法规，依法办事，合法经营。其中，《合同法》是关键的法律主体，要求相关人员在开展工作时，按照其法律条目来约束员工，强制要求双方依法签订合同，保证合同的法律效力，推动这项工作的法治化发展。这样不仅可以强坏企业的责任意识，保证货物交接、运输、销售的安全性，还可以保证这项工作的顺利开展，避免因为合同内容不详实而出现纠纷，保证维护双方的合法权益。
3.4强化运输收入稽查力度
随着时代的发展，交通运输行业方面的法律法规也在不断完善，尤其是对于这方面的收入问题，有十分明确的规定和要求，以此对有关人员进行约束和规范。法律中明确指出不同政府层级不同交运部门的各项权利，要求做好货物信息的监管，以及保证信息传播的准确度，避免出现错误信息混淆视线。另外考虑市场经济存在很大的不确定性，所以要保证管理部门进行科学和合法稽查，严格进行运输收入和进款的监管，扩大工作范围和覆盖项目，强化工作力度，同时还要将错误行为和问题进行纠正和改进，对出现的违法违规行为进行严厉惩处，保证这项工作的合法进行。
3.5强化先进技术的使用
當前社会是信息社会，技术不断更新和进步，所以交运行业也要积极利用先进技术，借助技术的支持扩大发展，提高收益。比如在监控管理区域可以使用先进的智能监控技术，可以实时了解市场动态，及时收集有效的信息和数据，进行深入和全面分析，挖掘其中潜在的价值，为决策制定提供信息基础。另外，GPS技术等的应用，可以让企业掌握车辆的行进路线和速度，控制货运工作的开展，优化车辆资源的调整，避免资源的浪费。
Research on Fine Management of Highway Construction Technology
张立广 ZHANG Li-guang
（中铁一局集团桥梁有限公司，重庆 401122）
（China Railway No.1 Group Bridge Engineering Co.，Ltd.，Chongqing 401122，China）
摘要： 随着我国经济水平的提升，我国的交通事业也在这个过程中得到了较大程度的发展。其中，高速公路是我国实现交通发展的一个重要环节，对于我国交通水平的整体提升具有着非常积极的作用。而在高速公路施工中，其对于施工技术也具有着较高的要求。在本文中，将就高速公路施工技术精细化管理进行一定的分析与研究。
Abstract: Along with the economical development in China, the traffic industry has also got great development. Expressway is an important part of achieving traffic development in China, which plays a very positive role in the overall improvement of traffic level. Expressway construction has high requirements for its construction technology. This article analyzes the fine management of expressway construction technology.
关键词 ： 高速公路；施工技术；精细化管理
Key words: expressway；construction technology；fine management
中图分类号：U415.1 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2015）20-0056-03
0引言
近年来，我国的高速公路事业得到了较大程度的发展，越来越多的高速公路在我国得到了建设，越来越多的施工企业加入到了高速公路行业，与此同时，对其施工技术也提出了更高的要求，现有的施工技术方式已经无法满足日益发展的市场环境，因此施工企业要想得到更好的发展，就需要能够同我国现有的市场环境进行积极的适应，通过自身竞争能力的不断提升实现企业自身的可持续建设。具体来说，要想使自身竞争能力以及综合水平能够得到更好的提升，就需要通过对各方面资源的集中应用开展企业的精细化管理，通过该项能力的提升不断提升自身在市场中所具有的竞争力。
1高速公路施工管理现状
对于精细化管理来说，其可以说是我国现今企业提升自身经营效益以及工作效率的一个重要方式，通过对自身各项资源的统一配置实现企业生产、施工的高质量以及低成本，以此帮助企业能够获得更好的发展。但是就目前来说，我国高速公路企业在施工技术精细化管理方面还存在着较多的问题，并因此对竞争力的增强起到了一定的负面作用。
1.1 管理人才的缺乏
随着我国科学技术的提升，企业为了能够获得更好的发展，就将越来越多的新施工技术、新施工项目进行了增加。在这种情况下，企业就需要能够对自身人才技术水平进行提升的同时不断引进高素质的人才。但由于我国相关企业数量较多，则使得少数管理技术较强的人员完全不能够满足相关企业的人才需求，且由于高端人才在不同企业间流动情况的加剧使部分企业所具有的技术管理人员无论是从理念上还是技术上都不能够满足工作开展的需求，甚至部分企业因为人员的过分缺乏而出现了技术管理人员同时担任很多了项目的职位，并因此对实际管理工作的开展造成了较大的影响。
1.2 施工技术方案不到位
对于该种问题来说，其在施工企业中主要表现在相关技术方案所具有的标准化以及规范化程度不强，方案虽然还是同一个方案，但是却需要每年都对其进行编写，这种重复劳动情况的存在对于实际工作效率则造成了较大的影响。其次，企业在对相关专项安全技术方案以及施工技术方案并没有进行认真、全面的实施，在建设项目竣工之后也没有对工程施工的经验积累工作引起重视，这就使得企业在实际施工中，所出现的部分施工教训以及研发的施工成果、经验并没有得到规范、有效的保存，且对于重要的技术管理资料以及经济数据等也没有做好科学的收集以及存档工作。这种情况的存在，不仅会使工程的相关技术资料不能够同工程实际开展情况保持同步，使竣工经验、教训得不到总结，还可能因此使施工由于数据的缺失出现一定的错误，并因此对整个工程的施工以及竣工验收都造成了不利的影响。
1.3 施工质量精细化管理不足
在部分企业中，由于规模相对较小、所经历过的项目数量有限、技术人员年龄普遍较低、施工经验较为欠缺等因素的存在，就会在实际技术质量管理过程中存在着技术方案内容制定重点不突出、方案所具有的操作性不强、技术管理思路不清晰、交底工作概念较为模糊等。
1.4 管理制度有待改善
在我国高速公路实际施工的过程中，部分企业在管理制度方面虽然对其进行了制定，但是在具体落实方面却存在着一定的不足。同时施工项目管理人员也往往由于自身在权限方面的不足而使其在工作权利以及职责方面存在着不明确的现象。这种情况的存在，则在实际施工对于技术质量管理工作的开展带来了一定的影响与困难。
2精细化管理模式在高速公路施工管理中的应用
2.1 精细化管理模式概述
所谓精细化管理，就是施工企业对自身人、财、物以及管理等生产要素在进行统一配置的情况下将高效、节约作为企业发展的价值取向，进而在保证施工质量的同时能够大幅度的降低生产成本，在提升管理水平的同时使企业内部各项核心力量得到凝聚与发挥，进而帮助企业在市场中具有更强的竞争优势以及发展动力。而在高速公路施工过程中，对于施工技术的精细化管理则可以说是整个施工项目的重要核心，对于企业的施工质量、竞争力提升都具有着十分重要的作用。
如图1所示。
2.2 高速公路精细化施工管理模式研究
精细化的“精”就是指集合人力、物力、财力、管理等生产要素，进行统一配置；精细化的“细”是指在集中、统一配置生产要素的过程中，以节俭、约束、高效为价值取向，从而达到降低成本、高效管理，进而使企业集中核心力量，获得可持续竞争的优势。
2.2.1 人员精细化
企业的发展离不开人的因素，对于人员的精细化则可以说是实现企业技术管理精细化的一个重要基础与前提。要想做好施工方案精细化管理这项工作，就需要企业能够对人才的引入以及培养引起充分的重视。在人员引入方面，企业需要能够对此成立一个专门的机构，以外部引进、内部选拔的方式通过技术水平高、综合素质强技术人员的选用在企业内部组成一个全方位、多层次的高速公路施工技术精细化管理团队。
同时，为了能够帮助该团队中的工作人员在实际工作过程中都能够对自身的特点以及能力进行充分的发挥，企业就需要在对这部分人员特征进行充分了解、掌握的基础上根据实际情况以及管理需求为不同类型的技术人员都设置适合其特征的岗位，并在岗位设定的基础上更好的对不同人员的职责进行落实与明确，以更为合理的分工方式对团队成员的工作热情以及积极性进行调动，进而在保证良好完成工作的同时使其工作潜力得到更好的挖掘。
在积极引进人才的同时，也需要企业能够做好企业内部人员的储备工作，通过良好后备干部人才培养制度的建立，在企业内部建立其一直技术方案编制人才梯队，并以个人讲课活动、集中培训、岗位轮换、软件应用推广以及技能考试等方式对后备人才的能力进行不断的提升。
2.2.2 方案精细化
在高速公路施工技术管理中，对于方案的精细化也是我们实现整体技术精细化管理的一个重点内容，对于该环节来说，则根据时间的不同而分为施工技术方案策划阶段、编写优化阶段以及跟踪总结阶段（如图2）。
①技术方案策划阶段。
对于方案的编制以及精细化来说，对于方案的策划可以说是该项工作最为重要、也是最为基础的一个阶段，需要企业能够对该项工作引起充分的重视。在方案的策划过程中，应当能够同高速公路施工项目的策划工作保持同步，具体策划内容方面，则主要有对于施工方案等级以及技术的明确与划分、施工方式以及施工思路的确定以及施工方案责任人的落实以及方案编制等。
②编写优化阶段。
对于该阶段来说，其在是对方案进行策划组织的基础上将工程施工方案在组织设计以及分部分项基础上在进行进一步细化的基础上将其形成更为具体、详细的文本，并在方案的优化方面对相关图标的进行标附。在该项目的技术方案、组织设计方面则主要以下述方式进行：首先，要进行方案研究的思路讨论，在讨论完毕之后根据意见编写方案初稿，在初稿形成之后由相关人员共同对方案内容以及细节之处进行讨论与优化，在对细节部分改进、确定完毕之后定最终稿，最后再由设计人员向施工人员进行交底工作，并将本次方案的编写优化过程形成文字记录并存档。
③跟踪总结阶段。
跟踪总结阶段是技术方案实施的一个收尾阶段，对于整体方案设计也具有着非常重要的作用。在该阶段中，具体可以从以下几个方面入手：首先，是查看。在该技术方案投入到实际施工的过程中，技术人员也不应当远离工程，而是应当多来到施工现场，在对施工该情况进行了解与把握的基础上对该方案实施过程中所具有的优点以及所存在的不足进行发现与掌握；其次，是询问。在工程实际施工的过程中，施工人员可以说是对该施工方案直接体会、也是最具有发言权的工作人员。通过同施工人员的积极交流与沟通，则能够从他们的嘴中对该方案的实施合理性、优缺点以及便利性进行了解与掌握；再次，是验算。在充分联系实际情况的基础上，我们则能够在整体方案实施的过程中开展优化以及验算工作，尤其是对于高速公路施工中的结构工程来说，如果在实际施工的过程中现场的工况条件出现了变化，那么设计人员则应当对其进行反复的验算，保证结构方案的经济、安全以及合理性；最后，是判断。
在以上方式开展的基础上，方案设计人员则能够对该施工方案所具有的优点以及不足之处具有了一定的了解与判断，在这部分数据的基础上，则能够对所存在的问题进行积极的优化，并形成最终的总结方案总结材料。
而在施工方案编制的过程中，也应当对方案编制所具有的广度与深度进行积极的提升。在对现有管理体系进行完善的基础上，需要对方案编制的范围进行扩大，并将项目专项技术方案等统一纳入到企业精细化管理工作的范畴，以此帮助现场施工设施等能够具有更为规范以及安全的特征。
同时，还需要对施工方案编制过程中跟踪总结以及讨论优化这两个步骤引起充分的重视，在保证施工方案实施准确度的同时使施工技术能够得到更好的提升与进步。
2.2.3 技术精细化
技术是企业提升市场竞争力的重要方式，在对高水平人才进行引进的基础上，企业通过技术的提升，则能够在提升工程建设质量的同时获得更好的发展：
①技术创新精细化。
目前，我国的各项技术都得到了非常迅速的发展，在这种情况下，企业在对传统产业技术优势进行积极巩固的基础上，应当加大对于海外技术创新以及该领域利润增长专业的支持力度，通过突破影响企业生存发展的重大关键技术，取得一批拥有自主知识产权和具有世界先进或领先水平的科技成果。同时，企业也应当强化科研基础管理措施，通过对企业科技进步评价体系以及技术创新体系的不断完善提升企业的技术水平。此外，随着我国科学技术的进步，越来越多的新工艺、新材料、新设备以及新技术等也逐渐被应用到了高速公路的施工建设中，在这种情况下，企业也应当能够通过对相关设备、材料的良好运用以及积极研发以保证企业技术能够满足未来我国交通施工的要求与挑战。
②管理精细化。
在管理的精细化方面，标准化管理可以说是一种主要的实施方式。对于标准化管理来说，其是在我国现有条件下，相关技术人员对于企业技术节约化管理进行良好应用的保证措施，同时也是企业提升技术管理水平的重要要求。对此，企业则需要通过对管理流程要求、管理工作内容以及标准化格式的明确与制定来对企业经验、人员等方面可能存在的不足进行弥补，并在此基础上良好的实现企业质量管理的科学化以及规范化。
对于企业施工的精细化来说，其可以说是整个企业成员共同参与的一个过程，相关政策、规范是否能够得到良好的实施与推行，同企业主要令人的政策落实以及贯彻力度则具有着非常密切的联系。对此，企业则应当在加强管理工作力度的同时建立起企业领导的分级负责制度以及责任落实制度，以此帮助企业的技术精细化工作能够得到更好的落实与开展。
3案例分析
中铁一局集团沈海高速公路宁德市境A9施工项目位于宁德市福安市境内，设互通式立交与县道新华北路相接；线路经坂中乡长汀村，路线沿山坡布线，全长7.545公里（起讫里程：K71+840至K79+385）。工期为29个月，业主单位宁德沈海高速公路有限责任公司，监理单位为福建交通建设咨询监理有限公司。主要工程数量：铜岩隧道0.5座（1971.1米/0.5座）；牛头山隧道1座（554.6米/1座）；交溪特大桥1座（772.6米/1座）；坑里龙大桥1座（367米/1座）；主线1号桥1座（560米/1座）；设福安北互通式立交1处；涵洞、通道14座（涵洞396.04米/10座，通道161.44米/4座）；土石方261.3万方（挖方167.9万方，填方93.4万方）；防护工程2.9万方，绿化工程13.6万平方。施工单位运用精细化管理理念管理施工全过程。效果见表1。
通过实行高速公路施工技术精细化管理，加强人才精细化、方案精细化和技术精细化，为项目的后方提供了强大的管理和技术支持，实行精细化管理，让有限的管理资源、技术资源发挥了更高的效率。通过对自身各项资源的统一配置实现了企业生产、施工的高质量以及低成本，进而提升了企业在市场中的竞争力。
4结束语
可以说，在我国现今高速公路得到广泛建设的情况下，在对我国交通道路施工企业带来良好发展机遇的同时也为其提出了新的挑战。在这种竞争激烈的环境下，施工企业要想得到更好的发展、具有更强的市场竞争力，就需要能够通过技术精细化工作的开展提升自身整体水平。在上文中，我们对高速公路施工技术精细化管理这项工作进行了一定的研究与分析，而在施工企业今后工作开展的过程中，也需要能够充分认清市场形势、把握自身现状，通过精细化管理工作的良好开展获得更好的进步与发展。
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一、低碳经济公共交通运输管理中存在的主要问题
随着城市的发展，城市人口逐渐增加，交通拥堵成为城市发展中存在的重要问题。低碳经济主要是指在可持续发展理念下通过技术创新，制度创新，产业转型和新能源开发等多种手段，减少能源消耗和温室气体的排放，从而改善环境状况。发展城市公共交通运输不仅仅是低碳经济发展的需要，也是改善当前城市环境的重要措施。虽然当前我国大部分的城市公共交通建设已经十分完善，但是公共交通的有效利用率并不高，公共交通管理还存在一定的问题。
1.人们乘坐公共交通意识不强
随着经济的发展以及人们经济收入的逐渐增加，有车一族逐渐增加，城市出现交通拥堵的主要原因就是私家车数量的逐渐增加，公本文由收集整理共交通运输工具乘坐的市民逐渐减少。城市环境污染的原因很大程度上也是城市私家车数量的增加，导致汽车尾气排放增加。有车一族为了避免挤公交车往往开车上班，造成交通拥堵问题，由于人们乘坐公共交通工具的意识不强，导致大量的公共交通资源闲置，城市的环境问题也逐渐突出。
2.城市公共交通信息化管理不完善
城市公共交通工具作为城市交通运输的主要力量，为人民的生活提供了众多的便利，但是由于当前城市交通工具信息化管理不完善，导致城市公共交通工具管理水平难以得到有效地提高，公共交通控制和道路监控系统并不十分完善，严重影响了公共交通运输工具功能的发挥。
3.城市公共交通管理法规不健全
城市公共交通运输管理法律法规的不健全严重影响了城市交通问题的管理水平，同时也严重影响了交通运输正常通行。一些公交车司机违反交通法规的现象依然存在，这不仅仅会导致交通事故的发生，同时也不利于公共交通运输管理工作的进行。由于公共交通运输管理法律法规的不健全严重影响了公共交通运输的有序发展，另外由于公共交通运输管理体系不健全，一些公共交通运输并没有进行良好的规划，造成一些资源的浪费，这也未能体现出低碳经济的要求。
二、低碳经济公共交通运输管理的建议
低碳经济的发展对于缓解城市污染问题以及城市资源的浪费问题有着十分重要的作用。在低碳经济发展的今天，大力推进公共交通运输建设对于促进城市的可持续发展有着十分重要的意义。今后需要进一步完善城市公共交通运输建设，促进城市的可持续发展，缓解城市交通压力。
1.加强对城市公共交通的规划
近年来城市的环境污染以及交通拥堵逐渐加重，严重影响了城市居民的生活和城市环境质量。随着低碳经济理念的提出，发展城市公共交通逐渐成为城市可持续发展的重要内容之一，但是由于目前城市公共交通规划并不十分完善，一些市民由于公交车不方便选择不乘坐公交车，今后应该进一步完善城市公共交通工具的规划建设，提高公共交通覆盖面积，建立相对完善的城市公共交通工具网络，保障市民的方便出行，鼓励市民乘坐公共交通工具，少开私家车，缓解城市环境污染以及城市交通拥堵所带来的的城市压力。
2.提高居民对低碳经济的认识
低碳经济对于当前城市建设提出了一些新的发展理念，对于缓解当前城市空气污染等各种城市病问题有着十分重要的作用。但是由于一些市民对于低碳经济的认识不足，在实际生活中并没有以实际行动促进低碳经济的发展。今后城市发展中需要进一步加强低碳经济的宣传，提高市民对于低碳经济的认识，通过乘坐公共交通工具这一实际行动来践行低碳经济理念。
3.完善公共交通运输管理信息系统
随着信息技术的发展，城市公共交通工具的信息化管理逐渐得到重视，但是目前一些城市的公共交通信息化管理并没有实现，这不仅仅不利于交通道路状况的控制，同时也不利于交通管制，严重影响了城市公共交通的发展。今后需要对城市交通运输管理部门加强资金支持，建立并完善城市公共交通信息化管理体系，加强对公共交通的管理，保障公共交通运输顺利进行。
4.完善公共交通管理制度
由于城市公共交通管理制度不健全导致公共交通工具并没有给城市居民的出行提供便利，这也是导致不少居民放弃公共交通工具的原因之一。在今后的公共交通运输管理中需要进一步完善管理制度，减少一些司机违规现象，一定程度上增加拥挤交通段的公交车数量，建立健全快速公交制度，完善城市公交管理制度，保障城市公共交通工具能够真正为市民出行提供方便。
1森林资源管理概述
森林资源管理（managementofforestresources）是指对森林资源培育、更新、保护与利用等活动所进行的决策、计划、组织、领导、控制，以便达到既定组织目标的过程。早期的森林资源管理是狭义的，其管理对象仅仅只是生产木材的林木资源，也即狭义的森林经理。中文“森林经理”源于日本，原词为德文Fors-teinrichtung，美国称为forestmanagement，是指根据森林永续利用的原则，对森林资源进行详细调查和规划设计，从而制定森林经营方案。古典的森林经理理论基础是法正林（normalforest）。法正林一词源于奥地利皇家森林评价的准则“Norme”（1738年），具有正态森林的意思，又译作“标准林”“模式林”“正规林”。1826年洪德斯哈根（J.C.Hundeshagen）把法正林概念引入森林经理，后又经海耶尔（C.Heyer）等人补充，逐渐形成法正林学说，其基本原理是按照永续利用原则，模拟出最优的森林结构模型，作为森林经营的规划目标和森林调整的标准尺度。法正林是一种理想状态下的森林模型，基于法正林理论的森林经理活动，是对具有法正龄级分配（normaldistributionofageclass）、法正林分排列（normalarrangementofstands）、法正生长量（normalincrement）、法正蓄积量（normalgrowingstock）的森林实施经营活动，从而实现木材的严格永久平衡利用。当代的森林经理虽然已经把管理对象拓展为森林资源，包括了林地、林木、野生动植物以及森林环境。但其活动内容更多的是“经营”（supermanagement），与森林资源“管理”（management;Anactivitytorealizeacertaintaskgoalinthefuture）的使森林生态系统正常合理地运转不同，“经营”仅仅侧重于森林资源开发利用的动态性谋划，而非对森林生态系统健康运行而实施全程、有组织性的活动。也就是说，森林资源管理，除了包括森林经理活动中的森林区划，森林资源调查、规划、设计，森林经营方案的编制与修订，森林经营利用作业设计管理，森林资源信息管理等内容之外，还包括为维持森林生态系统健康而制定的管理体制，森林资源管理机构的配置，管理人员的优化，以及与之相配套的政策法规体系等[1-5]。
2精细化管理与系统精确管理
精细化管理是一种管理理念与管理文化，是社会分工日益精细化对现代管理的必然要求。现代管理学把科学化管理分为3个层次：第1个层次是规范化，第2层次是精细化，第3个层次是个性化。精细化管理是其中的第2个层次，旨在常规管理的基础上，引入“最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本为主要目标”的基本管理思想和管理模式。精细化管理主要内容包括精细化分析、精细化规划、精细化控制、精细化操作、精细化核算5个方面，强调“科学量化”与“立足专业”管理原则，着重“系统意识、规则意识、细节意识、服务意识”4个管理意识，从“基于归核化经营和区隔化市场的战略分解、立足于成本控制和绩效考核的内部市场化、以流程优化和岗位明晰为重点的规则整合、以准军事化训练提升全员素质、满足数据化管理和管理固化的信息化”5个管理实施要点对管理对象实施管理。系统精确管理是基于复杂系统“三论”（生态论、健康论、和谐论），对复杂系统采用能流分析（energyanalysis）、代谢分析（metabolismanalysis）、系统群分析（systemgroupanalysis）、生命周期分析（lifecycleanalysis）等生态论分析技术，通过TSE分析（TSDA，Time-SpaceDynamicAnalysisAboutEvent）建立复杂系统仿真模型，开展系统发展发育规律及其关键因子（keyfactor）分析，对系统健康状况进行评价，并据此对系统进行健康管理，实现系统和谐化[6-11]。由此可以看出，如果把精细化管理对象当成一个系统，那么精细化管理的实质就是对管理对象实施系统精确管理的过程，包括对精细化管理对象的系统状态的监测与评估分析、系统建模仿真、系统发育规律与关键因子分析、系统健康状况评估与系统规划及其实施，这样就构成了一个管理循环。
3森林资源精细化管理的理论基础
从复杂系统“三论”角度看，森林资源精细化管理实际上就是森林生态系统健康管理，包括对森林生态系统的精密监测和森林生态系统健康的精确维护，从而使得森林生态系统保持足够的稳定性，并持续为人类提供经济服务、生态服务与文化服务。因此，森林资源精细化管理的基本理论是建立在生态学理论基础之上，即根据森林生态系统组成各因子的生物与生态学特性，通过长期监测数据的积累，从中寻找森林生态系统的种群变化动态与环境因子变化之间的关系，根据这一关系建立森林生态系统仿真模型，然后据此进行森林资源精细化管理规划、决策与实施。
4森林资源精细化管理的PDCS循环
PDCS循环源于现代管理学中的PDCA理论，PDCS即计划（Plan）、执行（Do）、检查（Check）与学习（Study），在系统管理过程中，通过学习将成功的经验继承并遗传到下一个管理循环。显然，森林资源精细化管理的PDCS循环的重点，是通过检查，寻找上一循环中的差距，并在下一个循环的计划中予以改正，同时继承上一循环成功的技术与方法，学习其他系统管理经验与技术（包括吸取其他系统管理成功经验与失败教训2个方面），引进先进技术与设备，并将成功的技术与方法遗传给下一轮PDCS循环[10-13]。
5森林资源精细化管理基本技术
要实现对森林资源的精细化管理，关键是要转变森林资源调查以地面调查为主的观念，改为以遥感监测为主、地面调查为辅（或仅作为修正调查），应该更多地应用当前先进的遥感技术，提高森林生态系统监测水平与时效；应用先进的信息技术，提高森林资源信息处理速度与精度；运用先进的数字技术与系统分析技术，创新森林生态系统建模算法，改变当前凭经验预估或仅仅依靠统计学方法，建立精准的森林生态系统仿真模型，并据此做出精细的森林资源管理规划，不断提高森林资源管理水平。
6森林资源精细化管理主要内容
森林资源精细化管理主要内容包括森林生态系统精准监测，森林生态系统健康评估与建模仿真，森林资源精细化管理规划与实施，森林资源管理的法治精细化。其中，森林资源管理的法治精细化又包括森林资源管理组织机构的配置，政策与法律法规制修订与实施绩效评估，以及相应的工程管理措施（如组织管理、技术管理、时间管理、财务管理等）。
6.1森林生态系统精准监测
建立以天基监测为主，空基、地基监测为辅的全覆盖森林生态系统监测体系，运用卫星高分遥感技术，对森林生态系统进行全覆盖、全天候监测，根据卫星监测结果，必要时可以有针对性、有目标地开展局部航测，以获得更高分辨率的遥感数据。如果还需要进行进一步详查，可以进行人工地面详查。
6.2森林生态系统建模仿真
采用能流分析技术，用赋权有向图Rel（Eve，Con，W）来描述森林生态系统中的事件，其中Eve为事件集合，Con为事件间关联弧集合，W为关联强度集合。这样，森林生态系统可以用时间切片描述为：Rel[i，T]（Eve，Con，W，E）=蘩tf（Rel[i，T-t]（Eve，Con，W），E，t）dt其中，E={E1，E2，…，Er，…}，E1，E2，…，Er，…为分析对象的不同环境因子数据集合，t为时间切片。也可以用森林生态系统定事件的发生来描述森林生态系统：Rel[i，t1]（Eve，Con，W，E）=蘩t1-t0f（Rel[i，t0]（Eve，Con，W），E，T）dTRel[i，t2]（Eve，Con，W，E）=蘩t2-t1f（Rel[i，t1]（Eve，Con，W），E，T）dT…Rel[i，tj]（Eve，Con，W，E）=蘩tj-tj-1f（Rel[i，tj-1]（Eve，Con，W），E，T）dT…其中，t1，t2，…为特定事件发生的时间序列。这样，就建立了精确的森林生态系统TSE仿真模型，可以对森林生态系统进行精确仿真，对森林生态系统健康状况进行评估，并通过图或复杂网络分析技术，分析森林资源精细化管理的关键因子，为森林资源精细化管理规划提供基本依据。
6.3森林资源精细化管理规划与实施
利用TSE模型，对不同的规划方案进行仿真，根据仿真结果，选择较为合理的森林资源精细化管理规划方案予以实施，并在实施过程中，通过PDCS循环和对森林生态系统精准监测，不断优化管理措施，提高森林生态系统健康水平与森林生态系统服务输出。
6.4森林资源管理的法治精细化
通过PDCS循环，采用组织管理、技术管理、时间管理、财务管理等工程管理技术，不断优化森林资源精细化管理环境，包括组织机构配置的优化、政策与法律法规优化以及人才队伍的优化等，从而不断地提高森林资源管理的能力水平。
7结语
通过通过静态数据库管理方法的研究主要达到以下目的:一是确保数据唯一性;二是研制相应的维护管理平台;三是研究网上静态数据在油田开发的应用方法。
关键词:静态数据库 唯一性 应用方法
1 静态数据库现状
我厂油田开发数据库从建立到广泛应用已经多年,但静态数据在网络化管理及应用上还存在很多问题。经过认真分析,我们发现阻碍静态数据广泛应用的主要症结在于三个方面:一是数据库本身的维护问题。由于静态数据的产生流程来源多样,我们只能通过对数据的定期转换来实现网上数据的更新维护,造成了网络数据与单机版数据的不一致,数据之间的参照完整性也无法及时得到维护,使得网上数据不被专业技术人员认可,利用率和更新频率很低;二是网络数据配套软件的研制开发跟不上应用,水驱控制程度、钻遇厚度分级、有效厚度分级等常用数据的统计计算没有针对网络数据的版本。三是由于受一些应用软件(如:沉积相带图、等值图,及CAD所绘制的一些图幅)等数据格式的限制,仍然采用DBF数据库作为数据源。所以数据的存储格式仍然采用微机版数据方式。这样,我厂的静态数据以网络和微机两种方法并存管理方式存在。
1.1数据质量难以控制
静态数据,经过多公司、多手续、多人参与,数据质量很难控制。
1.2工作量加大
静态数据如果采用微机的存储形式,需要人为因素的参与。初步统计,录入一口井的小层数据需要(按150条记录计算)需大约一小时;录入一口井的井斜数据需30分钟等。如果静态数据全部都需要人工录入,这样地质大队相关室就要抽出大部分人力来对静态数据进行数据的进机工作。
1.3 数据库管理维护受到制约
由于数据存储在相关室,如果数据有改动,那么相关人员只能改动本机所存数据,而网上的数据没有一起改动,势必造成数据的不统一。而且计算机管理人员无法对每个数据进行跟踪和维护。
2 解决途径
(1)做好数据流程,对数据采用谁产生谁负责的原则,从数据的源头抓起,采用数据直接上网的方式,减少数据经过步骤。
地质室:负责小层数据库、精细地质数据界限数据库、断层数据库、地层数据据库
开发室:负责射孔数据、补孔数据
动态室:负责井号连通数据、单井基础信息
计算机室:负责井斜数据、井位坐标数据,并负责对所有网上的静态数据进行监控。
(2)对现有静态数据网络录入、格式转换程序进行优化、整理,并将其推广应用到数据产生源头,实现源头控制,确保数据唯一性。
(3)用统一的静态网络管理平台统一对数据进行管理,减少数据流程,避免手工操作,达到数据统一,及时更新新井,对数据加以控制。
小层数据管理模块:主要实现数据的数据检错、批量加载、单井小层数据查询。
地层分层数据管理模块:主要实现对地层分层数据单井数据录入及数据查询修改。
断层数据管理模块:主要实现对断层数据的单井录入、数据查询及修改。
精细地质数据库管理模块:主要实现对本机的精细地质数据的管理、维护。分三步实现数据的批量加载。
井号连通数据库管理模块: 主要实现井号连通关系数据的维护管理。
界限数据库管理模块:主要实现对本机的界限数据进行格式转换并分别加载到油层组界限数据库、砂岩界限数据库、小层界限库中。
单井基础信息管理模块:录入人员分两个组分别运行一组软件和二组软件同时录入数据,相同的井一组二组都录入完毕后,对比库中出现此井的井号,可进行数据对比,发现有错后出现错误提示,修改后,存入到相应的数据库中。
(4)做好应用软件的接口,使网络数据能及时快捷的得以应用。
(5) 对静态数据编制查询功能,实现对数据的存储。
3 应用效果分析
通过对静态数据库整改、补充、完善,建立合理的网上静态数据管理体系及网上应用系统,使静态数据真正在网上应用起来,为地质工作着提供详实、可靠的静态资料。经过对部分模块的应用,效果很好,例如做南一区数模必须用精细地质小层数据,从地质室导入此区块的精细地质数据(493口井,86027条记录),经过数据转换,已经存入到oracle中。解决了生产的急需。
由此可见通过对静态数据管理方法的改变和静态数据管理平台的应用,减少了工作环节,静态数据库的质量得到了提高。并且实现数据统一,规范、共享。
4结语
静态数据管理方法的应用主要解决了以下两个问题:一是数据库本身的维护问题,本着数据谁产生谁维护的原则,避免了数据经过多道工序传输而造成的错误,达到数据统一、标准,提高了数据质量,从而提高网上数据的利用率。二是从应用的角度来考虑,所用的信息来自同一数据源,避免了数据不对扣现象,并且数据库之间建立了相关连接,使网络资源得到充分的利用,通过一定的算法,实现数据的统计查询等。
参考文献
[1] 罗晓沛.《数据库技术》.清华大学出版社,1999.08.
关键词：市场经济；公路运输；经济管理
Abstract: With the development of our market economy, transportation industry has got great development, the highway infrastructure construction of some remote inaccessible region, strengthen the region along with external connection, to attract foreign investment, promote the development of the social and economic analysis of the necessity of market economy under the conditions of highway transportation and the relationship between economic development, road transport economic management and some measures of reform in the future, in order to promote the sustainable development of highway transportation in the market.
Key words: market economy; highway transportation; economic management
中图分类号：[U4-9]
引言
公路交通运输是连接各个城市的中介，也是各个城市的发展的基础，其具有灵活、便捷和通达性好的特点，是现代交通网络的重要组成部分。国民经济的产业发展和经济增长都有赖于交通运输业的发展，交通的通达性展现了一个国家和地区的经济发展水平。随着我国市场经济的发展，公路运输的市场发生了一系列的变化，这给公路运输的经济管理提出了新的要求。下面就分析市场经济条件下公路运输与经济发展的关系，公路运输经济管理的必要性，提出在新时期如何实现交通运输经济管理的改进，促进其持续发展。
一、公路运输与经济发展的关系分析
随着社会经济的发展，公路交通运输的地位越来越重要，不同地区的交通运输情况不同，但是其共同作用便是对地区经济的发展起着重要的作用。
(一)公路运输是社会和经济发展的基础
纵观全国各地的发展，经济落后的地区大多数是一些较为偏远、交通不便的地区，而对于一些沿海地带或者国家的中心城市来讲，其公路四通八达，为当地带来众多的效益。国家对任何一个地方的开发，都要先保证其交通便利，由此可见，交通运输在整个国民经济的发展中占据着至关重要的作用，而公路运输作为各种运输方法中的一种，是最为普遍，而又常用的一种交通方法，具有灵活、便利等特点。随着高速公路的建设与发展，我国的公路运输网得到了完善，其地位越来越重要，是全国各地经济发展的重要基础设施。
(二)公路运输的发展带动周边地区的经济发展
在很多城乡、偏远地区，“要想富、先修路”的标语随处可见，这是发达国家和我国国内各个发达城市的历史所验证的。公路交通运输是否便利、完善直接影响着本地区与外交流的程度，影响着本地区的开发与发展。很多时候，公路的建设只是为了目的地的资源开发，但是我们却发现公路的建设带动着各个沿线地区的经济发展。因此，公路运输的超前建设，将会加强沿线地区对外联系，促进沿线地区的经济发展，而一个封闭的地区，就算有着丰富的资源，但是没有便利的交通，依然继续落后，即落后的公路建设，将会严重的阻碍本地的经济发展。同时一个地区的公路运输状况良好，就会吸引跟多的外来投资者，从而带动本地区周边地区的发展，加强各个地区的之间的联系，促进相关地区的经济发展。
(三)公路运输与经济协调发展有利于和谐社会的发展
作为社会主义现代化建设起基础作用的公共交通基础建设，也应该为构建和谐社会做出应有的贡献。社会主义公路运输体系的建立，其宗旨就是满足人民群众对公路交通日益增长的服务需求，以促进建立一个和谐的公路交通体系。
二、市场经济条件下公路运输经济管理改革的必要性
随着我国市场经济的不断发展与完善，公路运输作为各个地区发展的基础，必然要进行一些改革，才能够适应市场发展的要求，发挥最大的作用为各个地区的经济发展服务。
一是公路运输经济管理改革是社会生产力发展的客观需要。社会化大生产基础上的商品经济必然要求实行市场经济体制，而公路运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分，必然存在着发展的必然趋势。
二是公路运输企业转换经营机制的客观要求。公路运输市场是进行道路运输商品交换的场所及交换双方经济关系的总和。只有建立健全的运输市场机制，才能够促进市场中的经营机制的转换。
三是现代社会经济改革和发展的重要组成部分。良好的公路运输经济管理是实现经济发展的基础，因此，随着社会主义市场经济的发展，公路运输经济管理必须要进行不断的改革与创新，才能够促进社会经济的持续发展。
三、市场经济条件下公路运输经济管理的几点改革措施
(一)加强和改善公路运输业管理体制的改革
良好的管理体制是保证公路运输业经营管理的科学性的保证，当前社会经济的持续发展和社会主义市场经济条件下公路运输业的发展变化对以往的公路运输业管理体制提出了新的要求，因此，为了适应市场经济发展的要求，应当尽快地制定综合性运输政策与体制，以保证公路运输业的协调发展，推进公路和地区经济的双重发展。
(二)加强公路运输成本管理，实行全面预算要实现公路运输成本的管理，就必须做好工程的全面预算，将施工成本降至最低，提高公路运输经济的持续发展。全面预算管理的理念是发达国家在多年的经济管理中形成的成功经验，其作为一个预算体系，是综合考虑了各个责任单位的责任、利益和职能，通过监督、激励和分配等手段，解决企业的内部管理问题，工程的预算成本在一定程度上反映了公路施工企业的成本水平。因此，做好公路运输成本的管理，就是要充分地做好项目施工前的准备工作，制定科学的施工方案，对比选择较好的材料供应商，制定好项目的成本计划，为工程的顺利完成奠定全面基础。
(三)经济管理手段和行政手段相结合的管理方法公路是涉及到社会中的一切经济活动，是所有经济活动进行的基础，不是任何一个经济地区独有的，其具有公共性、规模性和非营利性等特点，同时其又具有周期长、投资回收慢等特点。作为一项公共事业，需要政府的大力支持，作为政府应当为公路经济管理提供政治保障，提供良好的交通的服务，在尊重公路运营规律的基础上，赋予特定企业的垄断经营权，这样利用行政和经济手段的结合，促进公路运输经济的有效管理，促进公路运输业的持续发展。
（四）企业内部管理在市场经济条件下，公路运输行业要生存和发展，管理是关键。首先，加强对企业的管理,成立经理办公室、企业科、经营科,组成经营决策中心。职能是进行市场调研,市场预测,制定企业经营目标,内部管理的制度,岗位工作标准和进行市场信息管理,克服人浮于事,办事托沓,互相内耗、效益低、适应市场慢的弊病。其次，管理人员要最佳化,加强企业管理主要的因素是企业领导,管理人员要专业化,培训最优秀的专业人才是加强企业管理的当务之急。再次，企业管理制度化。市场具有规范性平等性、条理性的特点,运输事业要克服“以包代管理”的弊病,制定科学的可操作性岗位工作标准,工效挂钩,奖罚分明,责权分明,完善企业自负盈亏,自我约束的内容,控制运行机舸,以规范企业的内部管理行为和经营行为,作到依法经营,依法管理。
总之，公路运输是实现国民经济发展的重要基础，随着我国社会主义市场经济的发展和交通运输业的发展，我国相继颁布了一系列的法律法规，为公路运输业地发展提供强有力的保障。在市场经济条件下，公路运输业市场发生了很大的变化，对公路运输经济的管理提出了新的要求。我们要不断发现解决公路经济管理中存在的相关问题并及时进行解决，切实做好这项工作。
参考文献：
[1] 高小军. 市场经济条件下的公路运输经济管理探析[J]. 黑河学刊. 2009(05).
[2] 刘雅珍. 社会主义市场经济条件下的国家宏观调控问题[J]. 高等函授学报(哲学社会科学版). 2008(10)
[3] 段增英.公路运输经济发展研究[J].现代商贸工业,2009(18).
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