时间：2023-06-14 16:36:06
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关键词：建筑施工；施工管理；安全质量标准化管理
我国的建筑行业正逐步向国际化推进，运用标准化规范建筑施工现场，保证建筑行业健康有序的发展，推动中国的建筑业与国际接轨，是我们需要认真研究的问题。20世纪，安全生产管理进入了标准化时代，随着科学技术不断进步，施工现场机械化、自动化程度的提高，人们在操作中应遵守的规范越来越严格，过程控制的要求越来越高。标准化管理的要求也越来越高，本文就从如下几个观点来阐述对建筑施工安全标准化管理的论点。
一、标准化的概念
在标准化概念体系中，最基本的概念是标准和标准化。我国颁布的国家标准中，对标准所下的定义是：“标准是对重复性事物和概念所作的统一规定。它以科学、技术和实践经验的综合成果为基础，经有关方面协商一致，由主管机构批准，以特定形式，作为共同遵守的准则和依据。”国际标准化组织（ISO）提出的定义是：“得到一致（绝大多数）同意，并经公认的标准化团体批准，作为工作或工作成果的衡量准则、规则或特性要求，供（有关各方）共同重复使用的文件，目的是在给定范围内达到最佳有序化程度。”同时在附注中指出：“标准应当建立在科学、技术和实践经验的坚实基础上，以促进获得最佳社会效益。” “建立最佳秩序、取得最佳效益”是建立标准系统的出发点和基本目标，也作为统一的规定和今后实践的依据，以最大限度地减少不必要的重复劳动；标准产生的基础是将科学创新和技术进步成果同实践相结合，反映全面经验和全局的利益。这样的标准才能既体现它的科学性，又体现它的民主性；标准的本质特征是统一，不同级别的标准是在不同范围内进行统一；不同类型的标准是从不同角度、不同侧面进行统一。有了这个“统一规定”，便可为工作或工作成果确定一个被各方所公认的“衡量准则”。
标准和标准化既有不同的概念，又不可分割。标准是实践经验的总结，是标准化活动的产物。具有重复性特征的事物，才能把以往的经验加以积累，标准就是这种积累的一种方式。一个新标准的产生是这种积累的开始，标准的修订是积累的深化。标准化是一项工作，其目的和作用，都是要通过制定和贯彻具体的标准来体现的。标准化的过程就是人类实践经验不断积累与不断深化的过程。因此，标准化活动不能脱离制定、修订和贯彻标准，这是标准化的基本任务和主要内容。
二、在我国开展建筑施工安全标准化工作的意义
2005年，全国建筑业房屋建筑和市政工程共发生建筑施工事故1015起、死亡1193人，与上年相比，事故起数上升了2.38%.全国有9个地区建筑施工事故起数和死亡人数都比上年同期上升，如吉林省事故起数上升12.5%，死亡人数上升5.88%；黑龙江省事故起数上升28.95%，死亡人数上升26.09%，事故类型仍以“五大伤害”为主。2005年全国的建筑施工事故中，高处坠落、施工坍塌、物体打击、机具伤害和触电事故起数占事故总数的88.36%，其中又以高处坠落事故为主，占事故总数45.52%.从事故的主要原因分析起来只要有以下几点（1）未能合理组织利用建设系统各种管理资源和充分发挥各个管理层次、环节的整体效能，未能形成安全生产监管的合力。（2）部分施工企业安全生产主体责任意识不强，重效益、轻安全，安全生产基础工作薄弱，安全生产投入严重不足，安全培训教育流于形式，施工现场管理混乱，安全防护不符合标准要求，“三违”现象时有发生，未能建立起真正有效运转的安全生产保证体系。（3）建筑行业生产力水平偏低，技术装备水平较落后，科技进步在推动建筑安全生产形势好转方面的作用还没有充分体现出来。
要解决目前所存在问题，都需要实施安全标准化建设。
三、建筑施工安全标准化建设
安全标准化活动除重视施工现场的安全防护和场容场貌外，还注重安全生产管理模式，特别是关注作业人员操作的标准化：
（一）安全生产管理标准化通过制定科学的管理标准来规范人的思想行为，约束参与建设施工全过程的人员的行为，要求建设、施工、监理等各个环节的单位，都必须按一定的方法和标准来运行，实现管理的规范化。
管理标准化的内容主要有：（1）管理制度的标准化；（2）组织建设的标准化；（3）安全教育、培训的标准化；（4）安全检查的标准化；（5）内业表格的标准化；（6）事故处理的标准化；（7）应急救援的标准化。
（二）施工现场标准化安全标准化建设的重点在现场。任何一项标准，不经过实施都不会自动发挥任何作用，要将标准全面有效的执行，使其中规定的各项要求真正得到落实，才能使制定标准的目的得以实现。在标准制定后实施是整个标准化活动中最主要的一环。
（三）人员操作标准化操作标准化，一是指人的安全操作规程，保证人在生产操作中不受伤害；二是作业姿势作业方法，要符合人的身体健康；三是在作业环境中存在各种有毒有害因素时，作业者必须穿戴的防护用具用品以及处置办法。从事特种作业的人员应满足特种作业的安全要求。
（四）监督检查标准化对建筑施工安全标准化的检查主要是对人的不安全行为和物的不安全状态进行控制管理，这就需要发挥建设系统管理资源进行控制管理。
监督管理主要几个方面进行：一是针对企业实施安全标准化管理的程序（如设计程序、项目审批程序、检查程序、监护程序、隐患查处程序、救护应急程序等）实施监督检查，确认程序是否符合标准化；二是针对企业生产的过程进行监督检查确认过程中有没有危险或有害因素，一般应包括：作业准备的确认、作业方法的确认、设备运行的确认、关闭设备的确认、多人作业的确认等。确认的方法，一般采用检查表、危险等级评价的形式；三针对作业人员的监督检查，确认人员的教育培训内容是否达到作业环境和使用机械的标准。
五、对建筑施工安全标准化实施
建筑施工安全生产工作事关生产人员的的生命财产安全，实施标准化建设首先必须高度重视建筑施工安全标准化的重要性的认识，进一步强化责任意识。继承发扬以往好的经验基础上，吸收借鉴外地或其它行业好的经验与做法，同时，要注意研究市场经济条件下，建筑施工安全生产出现的新情况、新问题，用创新的理念，探索新途径，推动建筑施工安全标准化工作思路、工作内容、政策措施、方式方法等方面的创新。
参考文献
综合“六城同创”、扬尘污染防治对建筑工地提出的要求主要有：1．施工现场实行围挡封闭。主干道围挡不低于2.5米，一半路段不低于1.8米，有“讲文明、树新风”公益广告；2．施工现场出入口、道路、加工区实施混凝土硬化并配备车辆冲洗设施及沉淀池，对驶出车辆冲洗干净方可上路。场地及土方应当采取覆盖或绿化措施。3．施工现场设置洒水降尘防尘设施，并有专人负责。使用商品混凝土和预拌砂浆，搅拌混凝土和砂浆采取封闭、降尘措施。建筑材料堆放有序，渣土等建筑垃圾集中分类堆放，严密覆盖，及时清运，严禁高处抛洒。生活区整洁有序，垃圾及时收集、清运。4．外脚手架应当设置悬挂密目式安全网封闭，并保持严密整洁，无不带安全帽施工现象。5．施工现场禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革、垃圾以及其他产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。6．运进或运出工地的土方、砂石、粉煤灰、建筑垃圾等易产生扬尘的材料，应采取封闭运输。7．职工食堂卫生清洁且设置防鼠板、纱窗等设施。食堂必须办理餐饮许可证，炊事人员必须持健康证上岗。职工宿舍、洗浴间卫生清洁且有防蝇防蚊设施。施工现场是否设置扑鼠笼、毒饵站、灭蝇灯等灭四害设施。对照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）文明施工检查评分表，对以上要求都有相关条文规定。如果建筑施工现场按照《建筑施工安全检查标准》评分达到优良标准，一定能满足“六城同创”及扬尘污染防治对建筑工地的各项要求，而各项工作达到合格要求，再加强安全方面的管理，工地也就是标化工地了。因此抓好建筑施工安全质量标准化示范工地（以下简称标化工地）创建工作是抓好“六城同创”和扬尘污染防治等工作，同时实现安全生产的最有效途径。
2主要做法
2.1严把工程入口关
自2008年以来，市住建委要求工程开工前必须做到施工现场设置封闭围挡、主干道硬化、设置大门、门卫、八牌一图等，办公用房等临时设施必须符合要求，建设、施工、监理单位自查合格后，由安全监督员现场查验合格后出具施工现场安全生产条件审查表，建设单位携带审查表到行政审批窗口办理安全报监手续后再办理施工许可证。
2.2严格安全防护、文明施工措施费的支付使用
办理安全报监手续时，施工单位要在指定银行设立安全防护、文明施工措施费专用账户，建设单位必须将工程中标书中的安全防护、文明施工措施费支付至该账户，该账户由建设、施工单位、安全监督部门及银行四方共同管理，确保专款专用。在工程相应节点，由安全监督员对施工现场安全防护及文明施工进行检查，达到合格要求后，由施工单位按照一定比例支取该费用。具体节点和比例如下：当工期为12个月以内时，基础结构完工支付50%，工程主体结构完工支付至80%，工程竣工支付至100%。工期为12个月以上时，基础结构完工支付30%，工程主体结构完工支付至70%，工程竣工支付至100%。
2.3大力推进标化工地创建工作
市住建委于2009年制定出台了《关于工程创优的意见》，2010年制定出台了《关于建筑业健康发展的意见》，两文件对推动省、市标化工地创建工作起到关键作用。主要措施有：一是对省、市标化工地发文通报表彰，授予铜牌，项目经理授予“优秀项目经理”称号；二是对省、市标化工地给予一定的经济奖励；三是凡创建了省、市标化工地的施工企业及项目经理给予投标加分；四是要求建设单位按照工程造价一定比例奖励创建省、市标化工地的施工企业；五是主管部门加强指导服务，定期召开标化工地现场会，组织企业相互交流、相互学习，取长补短，共同提高。2008-2013年，我市创建省、市标化工地呈阶梯状增长，2011、2012年，我市创省标化工地分别为38项、59项，连续两年居全省第二名，2013年，我市创建省级标化工地65项居全省第三名。2013年，全市创建市标化工地达100余项。通过标化工地创建，极大提高了我市建筑施工现场安全管理及文明施工水平。
3下一步工作建议
由于省级标化工地的取消和各地争先采用最低价中标法以及管理工作的不连续性，造成建设、施工、监理单位开展标化工地创建的积极性急剧下降。为此，建议采取以下有力工作措施加强标化工地创建工作，确保全面我市“六城同创”及扬尘污染防治等各项工作顺利推进。
3.1继续严把工程入口关
除原要求外，工程开工前，建设、施工、监理单位必须就该工程安全文明施工等工作与安全监督部门签订责任状。明确安全不出事故、文明创建、扬尘污染防治等工作达到合格标准、必须创建市级标化工地等要求，并明确奖惩措施。
3.2增加扬尘污染防治措施费
工程开工前，建设单位除将安全防护、文明施工措施费支付至四方共管账户外，另按照《安徽省建设工程造价管理总站关于建设工程施工扬尘污染防治费计取的通知》要求将扬尘污染防治措施费也打入四方共管账户，并做到专款专用，同时严格支取条件：一是施工现场达不到安全、文明施工、扬尘污染防治等要求，一律不得支取安全文明施工及扬尘污染防治措施费；二是工程施工过程中达不到相关要求，工程完工后相关措施费退还建设单位。
3.3加大标化工地奖励力度
为从源头提高施工、建设、监理单位开展市标化工地创建的积极性，市住建委应明确要求建设单位给予施工单位工程总价一定比例的奖励，同时市住建委利用建筑安全罚没款及建筑施工技术服务费设立奖励基金，对创建市标化工地的施工单位提高奖励标准（每工地奖励5000-10000元）。同时，通过安徽省工程建设监管与信用平台对施工、监理单位记良好记录，提高施工、监理单位信用评分，从而实现企业现场与市场的联动。
3.4实施质量安全联动，进行动态监管
市建管局已根据工作需要，对质量安全监督工作职能进行了整合。每名监督员既监督工程质量也监督安全，实现了“一岗双责”，任务到人、责任到人，为建筑工程安全文明施工监管提供了手段：一是基础结构验收监督时，施工现场安全防护、文明施工等相关措施必须符合要求，否则重新组织验收。主体结构验收监督也同样。二是同一建设和施工单位的工程，实施联动，如1#楼安全文明施工不符合要求，则2#楼质量验收监督停止。
3.5加大对安全文明施工非法违法行为的处罚
关键词:复杂地铁工程；安全控制；技术
地铁工程建设基本上都在地下完成，地下空间开发与地上空间开发相比，开发难度更大，存在着更多的不确定性。复杂地铁工程施工安全性问题，事关成百上千人的生命安全，因此城市地铁建工作者十分关心。
1我国复杂地铁工程施工安全控制现状
地铁已经成为现代城市重要的交通工具，现如今，我国很多城市都在建设地铁工程，以此改善城市现有交通状况。由于地铁工程建设主要是地下工程，施工环境更为复杂，也因此对施工安全控制技术要求更加的严格。现如今，影响我国复杂地铁工程施工安全的因素主要如下几点：
1.1建设环境不佳
首先，地铁工程建设需要纵贯整个城市，而在建设地铁之前，城市地下已经铺设了大量的管线，这些管线不仅种类多，而且纵横交错。如果建设施工人员未能对这些管线进行充分的了解，施工期间很多可能会破坏管线，影响周围居民的生活，严重者造成安全事故。其次，地铁的建设必然的会面临复杂的地质以及水文条件，我们知道地铁的工程施工建设，在很大的程度上都会受到地质以及水文方面因素制约。地层变形和围岩失稳是城市地下工程环境风险的主要诱因，主要表现在过度变形、突然变形和失稳。隧道施工引起的地层扰动和失水等均可造成地层细观结构的失稳，从而引起地层的变形和破坏；地层变形与结构的作用，则可能造成结构的破坏；地层变形量突然增大时则因反应不及时可能造成结构破坏，有时还可能出现伴生灾害和事故；而对于砂层和卵石地层，隧道围岩的稳定性较差，施工影响下易于出现失稳和坍塌。
1.2复杂地铁建设的内部因素影响
地下工程施工对象的复杂性、多样性及作业人员素质不高给管理工作带来极大的困难，也是造成诸多安全事故的重要原因。在这方面具体表现在它的隐蔽性较大，而且作业的循环性也比较强，但是作业的空间却又十分的有限。从这方面来看，地铁工程的施工建设环境是十分恶劣的。而且随着城市的不断发展，新的需求出现，城市的地下工程建设也会面临着开挖断面不断增大、结构形式日益复杂以及结构埋深越来越浅等技术难题。在地下工程的建设过程中一般跨度也相对较大，所以结构就较为复杂，而且在施工的过程中如何把握相关的力学转换也是重要的问题，同时也存在开挖的方式以及支护方法的复杂施工问题。
1.3地铁建设过程中技术方面因素影响
由于地铁的建设面临着复杂的地质和水文条件，而且还会有着较大的不确定性，这就给工程的施工建设带来困难，尤其之前期的规划。在地铁的建设和规划过程中，设计规范以及设计的准则都还存在着不足。这就导致在工程设计过程中存在着较大的差异，例如所采用的力学计算模型及分析判断方法与实际施工这之间，所以，在设计阶段要科学的预测和规划，避免可能孕育导致工程事故的风险因素。施工单位的施工设备以及操作技术水平还相对较低。相关的工程建设人员没有形成相对专业的系统化的分析和管理。一些施工人员以及一线的操作人员安全技术差、安全意识不强、缺乏建筑工地安全环境文化等。这都是安全上存在的隐患，所以，一定要规范操作人员的安全操作，灌输安全生产理念，最重要的一点就是加强对技术的学习和研究，掌握整个操作流程和工艺技术。
2复杂地铁工程施工安全控制技术
2.1做好设计规划工作
即便是普通的地铁工程，也需要耗费非常长的时间，注意非常多的问题，与之相比，复杂地铁工程只会耗费更长时间，需要注意更多的问题。如此长的时间，如此多的施工问题，如不预先设计规划，难以在合同期限内保质保量的完成。设计规划可以是保障复杂地铁工程施工安全的关键性因素。设计规划人员制定的方案需要从技术角度出发，进行严格的探测，以此了解地下环境。如果探测期间，发现不良地质环境，设计人员要组织各专业人员进行技术分析，防止安全事故出现。另外，制定设计规划方案之前，有关人员还需要对城市地下管线的分布、具置进行详细的了解，以便制定规划时做好避让工作。除此之外，地铁工程施工时，定会与地层产生作用，如何能够让这些作用不影响施工安全，也是设计规划人员需要重点考虑的问题。
2.2做好前期的探测与记录工作
复杂地铁工程施工需要大量的工程数据与资料，数据资料是否真实直接关系到工程施工是否安全，因此地铁工程施工人员要十分看重前期的探测与记录工作，为此，施工人员有必要对工程建设环境各项数据资料进行探测与统计，同时将这些数据资料记录下来，作为原始资料。数据资料探测与统计结束之后，还不能直接用于指导工程实践，需要对其真实性进行审核，如果审核过程中出现问题，要再次进行探测，总之，指导复杂地铁工程实践的数据资料，必须真实可靠。
2.3应用最先进的技术
复杂地铁工程建设最不能缺少的就是技术，没有技术工程建设项目难以实施，即便实施也难以完成。由于复杂地铁工程环境差异比较大，因此应用的技术也有一定的差异性，具体选择哪种技术还需要施工人员依据具体面临的困难来决定。所谓先进的技术，可以是新型材料，也可以是新工艺，无论是何种形式的技术，在使用之前，都需要预先进行试验，以此保证工程施工安全。施工单位与建设单位应该共同组建技术部门，该部门成员需要利用先进的技术对地下空间资料进行合理的规划配置，保证地下施工顺利进行。由于复杂地铁施工属于地下工程施工，与环境设计学科息息相关，因此施工人员还需要对环境设计方面的知识有所了解，以此确保工程施工更具安全性。
3结论
综上所述，可知复杂地铁工程施工的确存在着比较多的安全隐患，面对这些隐患，有关人员要进行彻底的排查，利用先进的技术手段，一一解除安全隐患。另外，地铁工程建设事关城市发展需求，因此城市民众以及与之相关的部门，必须全力配合，也可以进行监督，保证施工安全。
参考文献
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[4]张顶立.城市地下工程建设的安全风险控制技术[J].中国科技论文在线,2009(07).
关键词：建筑工地；现场安全；管理；技术措施
中图分类号：X947 文献标识码：B 文章编号：1009-9166（2011）020(C)-0167-01
一、建筑工地现场施工常见安全事故
在建筑工程施工安全事故中，比较多发的安全事故主要有机械伤害，触电，高空坠落与工程坍塌等。
1、机械伤害。机械伤害主要是由于在施工作业过程中，各种机械设备操作不当或者人员没有位于作业安全距离之外，造成机械伤害的机械设备主要有运输机械设备、吊装设备以及各类桩机等。
2、高空坠落。高空坠落主要是在建筑工程临边以及洞口井口位置、脚手架、龙门架提升机、塔吊施工以及模版的拆除与安装过程安装、结构和设备吊装作业时，如果操作不当或者安全防护措施不到位，则容易导致物体或者作业人员的高空坠落。
3、用电事故。用电事故主要是指施工现场的触电事故，其发生原因大多是由于施工现场外电线路没有或缺少防护，外电线路破皮或者在进行其他的施工作业，例如在搭设钢管架、绑扎钢筋或起重吊装过程中碰触施工用电线路所造成的，
4、坍塌。在建筑工程安全事故中，坍塌事故造成的人员及财产损失最为严重，坍塌一般包括现浇混凝土梁、板的模板支撑失稳坍塌，基坑边坡失稳导致的土石方坍塌、拆除施工作业中的坍塌以及施工作业现场屋面板由于施工质量的问题引起的塌陷。
二、建筑工地现场安全管理技术措施
1、工地现场施工安全技术措施的制定。建筑工地施工安全技术措施作为施工组织设计中的重要组成部分，其制定必须复合相关规范要求，目前施工技术安全规范主要有《建筑施工安全检查标准》、《建筑工程安全生产管理条例》、《施工企业安全生产评价标准》及其他各项专项规章制度。施工安全技术措施必须综合考虑建筑工程特点，结合施工现场机械人员配备以及施工工艺制定，对于制定的安全技术文件，在施工现场管理过程中，必须贯彻落实，最大限度的提高施工作业安全性。
2、施工安全技术措施。（1）土方开挖安全技术措施。为了保证土方开挖施工作业的安全，土方开挖前，必须勘查现场并进行施工场地防洪排水作业，施工场地采取必要的排水措施处理。对于深基坑作业，事先应做好围护结构设计。土方开挖应结合开挖深度以及工程量，合理确定施工方案以及施工机械，在基坑土方开挖时应考虑到邻近建筑物的影响，确定安全距离以及坡度。为避免对基坑底部土体的扰动，基坑挖好后应及时进行下一道工序施工作业。在深基坑周围必须设置防护栏杆以及警示标志，作业人员的上下必须具备专用爬梯，如需土方爆破，应严格按照爆破施工作业规程采取防护措施。（2）模板的安装及拆除。模版安装必须选择适合的模板以及配件，模板安装必须按照设计资料以及施工方案循序拼装，在模板及其支架在安装过程中，必须采取有效的临时固定设施进行防倾覆加固处理，模版安装高度超过2m的竖向模板，必须设置脚手架或者施工平台。进行模版拆除时，必须经过相关监管部门的批准，确定混凝土的强度已经达到设计要求方可进行，模版的拆除必须按照一定的顺序以及方法，一般情况是先支后拆，后支先拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板的拆除顺序。（3）拆除工程对于拆除工程，必须按照相关规定制定拆除方案，并将技术资料交由上级建设主管部门备案。拆除作业施工方案的制定必须综合考虑待拆除建筑物周边环境，建筑物的结构及类型，构件的承重情况以及各项易燃易爆管线的布置情况。拆除施工作业时，必须经由安全监理工程师批准，并在施工作业周边设置明显的警示标志，拆除作业前必须将水电暖气等各项管道线路切断，高处拆除必须单独设置作业平台。建筑工程拆除的一般顺序为由上及下，先拆除非受力结构，进而拆除受力结构，在天气恶劣的情况下，应暂停拆除施工作业，确保拆除工程施工的安全。（4）脚手架的安全使用及管理。脚手架的质量材质必须符合使用要求，脚手架必须具备较好的稳定型，能够适应施工作业期间的振动以及恶劣天气的影响，确保施工作业人员的安全。脚手架必须设置施工作业人员上下的安全扶梯，脚手架大家完成后，应组织进行安全检查验收，合格后方可使用，对于需要在脚手架上同时进行多层施工作业的情况，必须在各作业层之间采取防护棚进行安全保护，以免坠物伤及下层作业人员。（5）高处作业。高出施工作业主要包括临边、洞口与悬空作业。对于临边作业，必须设置安全防护栏杆，安全防护栏杆设置方式以及性能必须满足安全施工规范的要求，并通过常用的绿色密目式安全网进行封闭。对于洞口作业，则主要通过采取盖板、防护栏杆以及密目式安全网等防护坠落措施进行安全保护。悬空作业由于周边临空，因此必须通过搭建施工作业平台，或者脚手架与吊篮等方式进行安全保护。（6）施工现场用电管理。施工现场的用电管理主要包括合理设置外电线路的安全距离，并对外电线路采取措施进行防护，对施工现场临时用电进行接地与防雷等安全防护措施。（7）施工机械设备管理。施工机械设备主要包括中小型机械、焊接设备、塔式起重机、施工升降机、物料提升机、起重吊装设备等。对于机械设备的安全管理，首先必须确保设备性能可靠，操作人员经过相关的技术培训，在施工作业过程中，严格遵守安全作业规章规程，对于大型机械设备施工作业时，必须设置安全施工距离并设置警示标志，必要时作业时由单独安全管理人员进行现场管理，并对施工作业人员采取安全防护措施进行保护。
作者单位：广东中信建江工程有限公司
参考文献：
关键词：地铁施工安全问题分析与建议
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一 地铁施工常见问题分析
1.1 基坑工程
基坑工程一般包括围护结构施工、坑内土层注浆加固和井点降水后挖土、支撑及结构混凝土等工程，是一项复杂且带风险的综合性工程，其中挖土与支撑是决定基坑施工成致的关键工序，是深基坑工程的主要风险阶段。挖土是个卸载过程，会引起地层的破坏和扰动，导致土体结构的原始平衡状态改变，使土体内应力场发生变化。挖土的后果是使基坑内的土体向开挖方向滑动，引起坑底土体的回弹和围护挡土结构的内移，为了有效控制这种平衡，需要采取支撑措施.
基坑工程施工破坏在前，平衡在后，变形在先，支撑在后，回筑最后。支撑总是滞后于围护的内移，采取及时而有效的支撑，使基坑工程施工减小围护墙无支撑暴露面积和缩短无支撑暴露时间，从而减小围护墙的变形，减小基坑工程风险。
引发基坑工程险情的直接原因是基坑整体失稳(滑坡和隆起)、支撑体系的强度破坏(支撑的偏心挠曲和撑点滑动). 常见险情包括:开挖时边坡出现渗漏、滑移、开裂、坍塌，底部出现沉陷，基底隆起等造成轴线移位、基础倾斜、上部结构变形，对四周建筑物或设施以及地下管线产生影响，甚至造成第三方的损害。
1.2 区间随道工程
区间隧道具体施工方法的选择，受沿线工程地质和水文地质条件、四周环境条件、线路平面位置、隧道埋置深度等多种因素的制约，城市地铁常采用暗挖法、盾构法施工区间隧道。为了降低建设成本，缩短施工工期，区间隧道一般埋深较浅，因此围岩情况普遍较差，变化多，地下水丰富，隧道坍方冒顶的风险很大，发生概率也大，遇到地质条件突变、支护措施不能满足要求也会出现各种险情。
1.3 旁通道工程
旁通道工程主要采取矿山法施工，条件困难时采取如冻结法等辅助工法。
旁通道工程的冻结法施工包括冻结孔施工、冻结施工、开挖构筑等许多阶段。准确判断旁通道是否具备开挖条件，是保证开挖构筑施工安全的前提。旁通道是否具备开挖条件，可以根据系统运转情况、盐水降温情况、温度场和冻胀压力变化等进行判断。
旁通道工程施工中土体加固措施不恰当；盲区地基加固处理欠妥，涌水、冒砂；开挖过程中临时支护强度不够、变形过大；冷冻加固效果不明显等都会引发工程事故。
二 造成地铁施工安全问题的因数
2.1 地铁工程和结构及地质条件复杂
地铁施工以巨大、沉重的建筑材料，不同功用的施工机械，多工种密集的作业人员，在地表、地下、高空等层次作业面上不停地在变更作业结构，全方位立体时空交叉的作业。它的现场周围，卫生条件及社会生活条件对施工过程都有限定响，复杂的环境是造成地铁施工安全隐患存在和诱发安全事故的原因。
2.2 施工建设的周边环境(建筑物、道路和地下管线等)复杂
地铁施工建设与周边环境相互制约，相互影响，错综复杂。而且工程多建于热闹繁华的市区，建筑物繁多，交通拥挤，环境复杂，而且城市地层中各种管线交错密集，分布也相当复杂，这些周边环境不可避免要影响着地铁施工的安全。因此这些周边环境是必须考虑进去的。
2.3 施工企业安全制度文化缺乏，安全制度不落实，安全监管不力
由于施工企业的安全生产责任制未能认真落实，各方不能对各自的职责负责。同时又由于安全管理机制滞后，无法适应企业安全生产的现状。当前，我国有效的安全生产监督管理的机制尚未建立，管理手段和监督方式无法适应不断扩大的建设规模，也无法深入地开展施工安全监督工作。此外，监督管理不力，执法不严。安监部门在监督过程中发现的问题和隐患，无法严格按相关法律法规进行处罚，助长了施工单位对问题和隐患处理所采取的恶劣风气。
2.4 管理和操作水平差，安全意识不强
许多工程项目都以低价中标，中标企业为自身利润扩大化，将工程转包给低资质的企业，只管协调、收费和整理资料，作为便交工使用，施工让分包单位自行承担。分包单位一切从简，为了抢工期，节约资金，根本不实行施工组织设计。其他安全制度也只是走走形式。而施工者大多是民工，没有经过系统的安全培训，这就使安全施工的有关法规、标准只停留在项目管理人员这一层，无法落实到施工队伍实际应用中。再者，操作人员不了解安全规范和操作规程，同时又缺乏管理，违章作业现象无法及时得到纠正和制止，事故隐患也就大量存在了。
2.5 施工工地安全环境文化缺乏
地铁施工工地是多项作业交叉进行的复杂环境。工作环境恶劣，苦累脏险；生活环境差，工人都是住工棚；卫生条件低，饮食差；而且缺少企业文化和娱乐设施。这会对作业者产生烦躁的心理影响，是诱发事故的一个重要因素。而施工现场的高空作业，流动、交叉性作业多，劳动强度大，作业时间长，工作单调重复，施工者长年在这样的环境下作业，极容易产生烦躁和苦闷的情绪。当施工者突然受到工作或生活上的刺激时，更会激化了他们焦虑和不安的情绪，同时也增高了事故隐患。
三 提高地铁安全施工的对策
3.1 做好地铁施工过程的前期准备工作
地铁选线时要尽量避开重大的风险源，如不良地质、水文和复杂周边环境等重大的风险源。这要求工程地质勘探的工作一定到位，明确哪些是这条地铁线路的重大风险源，具体到它的具置，现状如何，估量风险有多大，永远做到返还于未然。
3.2 积极应对复杂的周边环境
根据具体工程的地质和水文地质条件以及城市地下管线状况，选择最佳的地铁结构形式和施工方法。同时观照地铁周边的环境，尽量降低其对地铁施工安全的负面效应。以便即使地铁施工安全的负面效应发生了，也有及时的措施去应对，去解决。
3.3 完善有关企业的安全生产制度和问责制，强化责任意识
在完善我国的有关制度和法律法规的同时，加强企业的安全生产制度文化建设，完善安全生产责任制。这是非常重要的一点。具体而言，所谓的安全生产责任制就是生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作所负有首要的责任。要使责任制落到实处，就要树立“安全第一、以人为本”的思想，严格的检查和监督，同时完善奖罚措施。强化施工中的监控测量工作，做到信息化施工；同时提高监理人员素质、技能和管理水平，端正监理的工作态度与责任心，真正将“安全第一、以人为本”的思想落到实处。
3.4 重视员工的教育和技能培训，提高施工者各方面的素质
在当下科学信息技术飞速发展的背景下，员工的素质对于企业至关重要。要培养一支高素质的员工队伍，抓好教育、技能培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，同时它也是提高全体建设者安全素质的最重要手段之一。如，特种作业人员，经常性教育培训各级作业人员等方式，使全体建设者人人懂安全，人人讲安全，人人重视安全生产。
3.5 改善工地作业安全环境文化与物质文化
可以在施工工地上进行简易的绿化。像在一些空闲的地方放置可移动的盆栽花草，在工作车间周围或操作现场添加绿色等偏暖色的背景感染和稳定施工者的情绪，让他们作业中感到轻松，从而使施工的不安全行为在轻松中得到纠正。建造作业人员适用公寓，便于统一管理，改善作业人员住宿环境。广泛进行宣传教育，组织安全知识比赛，寓教于乐，既娱乐员工又发展企业文化，把安全生产意识落实到每个员工日常施工与生活中。
四 结语
由于地铁的建设与施工属于大型工程，因此对于安全方面要做到防范于未然，努力寻找一切有可能出现事故的疑点，并作出相应的解决方案，尽最大限度地保障人民生命财产安全，从而促进城市的可持续发展。
参考文献：
[关键词]浅埋暗挖法；地铁隧道施工；安全风险管理；问题；措施
中图分类号：U455.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）16-0189-01
引言
地铁隧道大多数埋深较浅，地面建筑复杂，交通设施和地下管线多，地铁隧道的施工出现的各类风险因素给整个城市带来的损失和影响无法避免。所以要加强对浅埋暗挖隧道施工安全风险管理，对风险因素进行预防、控制、避免，将风险对社会的危害影响程度降到最低，为地铁隧道施工的安全、顺利开展提供保障。
1 浅埋暗挖法概述
浅埋暗挖技术是一种一边挖掘一边浇注的技术。浅埋暗挖技术的原理是利用了土层被挖掘后短时间的自稳能力，在这段短时间内采用适当的支撑措施，让围岩以及土层表面形成密贴型的薄壁支护进而减小地层沉降的一种技术。该技术的结合了动态设计以及施工信息化，同时还建立了变位以及应力监测的系统进行施工监测，还强调了施工技术中的支护重要性以及对地层利用研究、创新的方法进行加固，并在施工过程中采取钢筋网构拱架进行支护。
2 地铁隧道施工安全风险影响因素
2.1 工程地质和水文地质条件
工程地质和水文条件是经过漫长的时间形成的，有随机变异性、离散性等特点，地层中有大量的水活动，地质勘探是只能通过个别测试点的分析取样，得到近似值，地铁施工因这些复杂的因素，存在很大的风险性。浅埋暗挖时，涂层在开挖短时间内具有一定的自稳能力，要及时采取支护措施，使围岩形成薄壁支护结构，主要适用于粘性土层、砂土层等地质条件。
2.2 地下管线
地铁施工不可避免的会对周围地面埋设的各种管线造成影响，不利于正常使用，处理不正确的话，极有可能导致严重的后果，施工时要了解清楚地层、地下水和地下管线的情况，知道地下管线的哪些方面容易造成安全风险。在地下管线复杂的地方，管线交叉造成移动不便，施工机械设备没法正常开展工作，增加了施工难度，降低了施工效率；燃气管道和电缆发生破裂后极易导致漏电爆炸危害；过水管道破裂后会在施工场地留下积水，会破坏路面，导致塌陷，影响隧道结构的稳定性，上部水囊破坏，还会造成路面额开裂，需要进行对空洞、塌陷进行维修。
2.3 埋深和断面类型的影响
浅埋暗挖隧道施工时，上层覆盖的土较薄，地层加固措施不当的话很容易引起地面的移动现象。覆跨比是判断围岩稳定性的一个指标，是指拱顶土层厚度和隧道结构的跨度之比，比值尽量大于1。隧道的界面类型影响围岩应力，根据界面类型可以分析隧道结构是否合理，另外界面类型还对控制地表沉降有一定的作用。所以界面类型对围岩的稳定性也有一定的影响，例如设置仰拱就是为了使界面更加合理。
3 浅埋暗挖法地铁隧道施工安全风险管理中存在的问题
3.1 施工准备
由于各地建设环境的差异，目前浅埋暗挖法并没有统一的施工工艺，配套施工工法也不尽相同，需要根据项目具体情况进行施工工艺设计，但在实际工作中，并没有完全做到因地制宜的设计施工工艺，主要表现在施工工艺、施工方案部分内容不能满足工程实际的需要，未发挥其对实际施工的指导作用。
3.2 施工过程
在完善施工方案的基础上，施工过程中严格按照施工方案执行是保证施工安全的关键，但在实际工作中存在未按照施工方案实施或变更管理不严格等情况。施工过程中的安全管理问题还表现在对施工地质情况管理不足，不能及时掌握施工地质情况。
3.3 施工管理
按照国家相关规范要求，施工项目要建立安全管理体系，配备相应的安全管理人员，但是实际工作中并没有按要求实施，主要表现在：安全管理体系未发挥应有的作用，安全管理人员不足等，这在一定程度上影响了项目的安全管理。
4 \埋暗挖法地铁隧道施工安全风险管理措施
4.1 加强施工准备安全风险管理
在实施浅埋暗挖隧道施工前，施工单位需根据施工现场地质水文情况和土体覆盖层厚度以及土壤断层面、环境的情况，制定出开挖、支护、监控的方案，同时制定处理局部地质不良情况的方案，并提供相应的安全技术措施，再根据制定的方案编制施工人员组织设计，施工单位专业人员对设计的方案进行论证，以确保设计方案能够实施。施工前风险管理主要包括以下方面：识别地质，环境风险；分析重点施工工序风险；评估施工组织合理性。
4.2 加强施工过程安全风险管理
在施工过程中需要抓好开挖、衬砌这两大工序。其中开挖是隧道施工的关键工序。在开挖的过程中，需尽量减少超挖的情况，以保证隧道的规整；需尽量大断面，以减少对岩土周围的扰动；需贯彻落实好“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”这十。在施工过程中，按照施工要求规范操作，对可以优化的工序进行优化处理，并科学合理地安排工序。施工过程风险管理需做好以下方面的管理工作：施工开挖地质风险管理，支护结构体系风险管理，施工周边的环境风险管理，特殊施工工序和关键部分管理。
4.3 加强施工管理安全风险管理
完善施工风险管理体系，落实施工人员、设备、应急物资等资源。按照施工要求和施工现场的具体情况组织好施工人员，并配备好施工设备和相应的应急物资，以便应对突发状况。落实安全防护措施。在施工前落实施工人员安全防护用品、设施，在施工时落实施工人员文明施工情况。落实设计文件。在施工前落实超前支护、开挖支护工作是否满足设计要求，在施工时落实交叉施工工序是否满足设计要求。落实施工方案。在施工时落实土方开挖、注浆、降水施工满足施工方案。完善应急管理体系。依据隧道施工的特点建立相应的应急组织管理体系，建立切实可行的应急方案，并准备相应的应急物资资源。强化管理工作面的施工过程。每一个隧道施工场地配备数名专业技术管理人员，以便监督和指导施工人员施工，从而保证施工工作面的质量。
结语
在浅埋暗挖法法的应用中，要针对工程的设计情况，要合理分析安全风险管理的影响因素，从施工准备、施工过程、施工管理等方面，针对不同问题，采用不同的安全风险管理措施，对施工中的安全风险问题进行有效控制，为施工安全和工程质量提供保障。
参考文献：
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[关键词]地铁施工 安全组织管理 不安全因素 控制对策
中图分类号：U231.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）01-0098-01
现在我国的地铁主要出现在各大城市，这些城市往往拥有者大量的人流，存在着很大的施工难度，有很大的安全隐患，而且地铁施工并非一朝一夕就能完成的，其需要花费大量的时间、金钱、人力，一旦出现安全事故，将会造成很大的影响。面对日益严峻的安全形势，人员伤亡以及经济损失，社会各界对地铁施工安全问题重视程度不断增加，在这样的情况下，安全组织管理就显得十分重要。
1、地铁施工存在的不安全因素
要对地铁施工安全进行组织管理，就需要认识到当前地铁施工存在的不安全因素，这样才能提出具有针对性的意见，具体来说，当前地铁施工中存在的不安全因素主要包括如下几个方面：
1.1 地下管线安全威胁
从当前的情况来看，只有一些大城市才需要地铁建设，而这些城市往往是所在区域的经济、政治、文化中心，有着众多的城市职能，市政配套工程也比较多，生活设施也非常健全，存在着大量的地下管线，诸如煤气管道、通讯电缆、污水管、照明电缆等，这些地下管线对于城市的社会经济发展、居民的生活等诸多方面都有着重大的影响，若是在地铁施工的时候伤及这些管道的话，将会产生巨大的安全威胁，诸如燃气管道破坏造成爆炸、火灾；给排水管道破坏则影响人们的生活，诸如此类，故而我们应该重视地下管线存在的安全威胁。
1.2 施工管理防护不当
地铁施工需要用到各种机械设备以及辅助设备，这些设备的使用具有一定的专业性和技术性，且工作一段时间还需要对其进行维护，若是工作人员缺乏相关的专业知识、安全意识，且没有按时对其进行保养维护的话，则会产生巨大的安全威胁，诸如将打火机带入工地、电源检查不到位等，都会引发巨大的安全事故。
1.3 地质条件存在不定
地铁施工常常会面对地质不均匀沉降、塌陷等状况，若是稍微处理不甚的话，会对施工人员造成巨大的影响，诸如在施工阶段，开挖基坑、区间隧道的时候，岩土体的原始应力就会受到干扰，这样重塑土在固结的时候会引发隆起、不均匀沉降等现象，造成很大的安全隐患。
1.4 机械设备管理不当
大量的机械设备需要投入到地铁施工与建设当中，这些设备本身的运行就存在着一定的风险，诸如通风系统出现问题，则闭塞的地下环境会对工作人员的生命造成威胁，只有将机械设备进行完好地处理，才能更好地保障施工人员的安全。
1.5 施工监管存在缺失
当前我国地铁建设的规模在不断增大，而面临的技术挑战也越来越高，监管人员若是不具备专业技术基础以及足够经验的话，则很难达到理想的监管效果。且我国这方面的监管法律法规还不是十分健全，这样就导致了执法能力弱、执法不严，造成严重的监管漏洞，从而酿成巨大的安全隐患。
2、地铁施工的安全组织控制对策
通过对地铁施工不安全因素的分析，我们对地铁施工有了更深地了解，为此，就需要提出安全组织控制对策来改善当前的情况，具体来说，可以分为事前控制、事中控制以及事后控制。
2.1 事前控制对策
所谓的事前控制就是在正式开工之前的控制，对相应的准备工作进行完善的安全组织管理。若是这些方面的完成情况不能得到很好控制的话，将难以奠定施工的安全基础。具体来说，应该采取如下几个方面的措施：其一，加强安全监管控制，相关的安全主管部门需要在详细把握本地区具体情况的基础上，指出施工存在的问题，并制定相应的解决方案，加强对项目安全的监管。除此之外，还需要制定相关的规章制度，进行市场化管理，对工程的项目各方主体要进行全面监督，落实相关的法律法规、安全规程，以避免违法违规行为的发生。其二，做好勘察设计控制工作，这项工作完成的质量对后期施工有着直接的影响，这个环节的重点主要包括三个方面，首先需要查明地下人工建设物体，诸如木桩、管线、桩基础等，将这些基本的要素作为施工的重要的参考；其次，勘察地下水，了解地下水的水位、季节性等方面的状况；最后，对地基、桩基承载力、保护、沉降因素等方面的内容进行勘察，以确保施工的安全。其三，控制招投标工作，应该严格相关的法律法规来进行工程招投标工作，杜绝弄虚作假行为，对低价中标等不合理的现象要进行监督和审查，要注重公平、公正、公开的精神，选择那些有实力、有经验的施工单位进行工程的建设，这样能够有效地降低风险。其四，制定紧急救援案，对各种危险源的分布进行分析，制定不同的应急救援方案，这样当事故发生的时候，就能采取及时的救援工作，使人员伤亡、财产损失得到有效地控制。
2.2 事中控制对策
工程的实施阶段也是重要的控制方面，这个阶段是事故的高发期，具体的策略如下：其一，控制现场布置，对临时设施的布置、现场围挡、材料平面布置等情况进行必要的控制，这样能够为后期的施工安全、文明奠定基础。其二，施工现场安全管理，要牢固树立安全管理意识，完善安全生产保证体系，加强责任制建设，落实安全教育工作，相关施工人员进行施工之前，需要进行相关的岗位培训，并取得相应的资格证书，这样才能更好地保障施工的质量以及施工人员的安全。其三，加强现场建立，选择经验丰富的监理单位，依照相关的技术规范、标准掌握相关的地铁工程，严格审查安全方案并有力执行。加强对现场的巡视，对涉及到人员安全的隐患要做到及时发现，及时处理。其四，把控施工速度，进行施工进度计划控制，平衡施工各影响要素，采取科学的协调体系，在保障施工质量的基础上，尽量缩短工程的周期。
2.3 事后控制对策
所谓的时候控制，也就是在事故发生之后采取的措施，时候控制并不能改变灾难的降低，但是能够降低事故损失，减少人员伤亡。为了更好地实现时候控制，就需要能够对事故进行应急的反应，明确各类应急保障措施，以使行动的高效性得以保障。保障措施包括诸多方面的内容，不但有指挥系统保障、现场救援及工程抢险装备保障、应急队伍保障、医疗卫生保障，还包括通信保障、物资保障、交通运输保障、资金保障等。一旦发生事故，就需要立即启动预案，积极控制时态，组织相关的救援工作，并迅速生成报告，若是威胁继续升级的话，要将情况迅速上报，成立救援小组，并做好相关的协调、派遣和指挥工作。
3、总结
我国的地铁主要出现在各大城市，这些城市往往拥有者大量的人流，存在着很大的施工难度，有很大的安全隐患，而且地铁施工并非一朝一夕就能完成的，其需要花费大量的时间、金钱、人力，一旦出现安全事故，将会造成很大的影响。面对日益严峻的安全形势，人员伤亡以及经济损失，社会各界对地铁施工安全问题重视程度不断增加，在这样的情况下，安全组织管理就显得十分重要。本文主要分析了当前地铁施工建设中存在的不安全问题，进而提出了地铁施工的安全组织控制对策，希望能够更顺畅地完成地铁施工建设。
参考文献
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[2] 李小浩，宋永发.CIM模型在地铁施工安全风险评估中的应用[J].工程管理学报，2010（05）.
[3] 丁烈云，周迎，陈丽娟.地铁施工安全仪表盘技术研究与应用[J].中国工程科学，2011（08）.
关键词：地铁施工安全经验
中图分类号：U231+.3文献标识码： A 文章编号：
1引言
1.1安全生产是企业持续稳定发展的基本保证,对于地铁轨道交通来说,安全更是重中之重。在我国各行业安全事故中,建筑施工安全事故位居第二,紧排在交通和矿产行业之后,是事故多发行业。地铁施工是高风险行业。
1.2在地铁建设施工阶段,采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时,易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起；施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素,也会对地铁施工产生影响,甚至引发安全事故。
1.3施工建设的周边环境复杂地铁施工建设与周边环境相互制约相互影响错综复杂。而工程多建于热闹繁华的市区，建筑物繁多，交通拥挤，环境复杂，而且城市地层中各种管线交错密集分布也相当复杂这些周边环境不可避免要影响着地铁施工的安全。
1.4施工工地安全环境文化缺乏。地铁施工工地是多项作业交叉进行的复杂环境。工作环境恶劣苦累脏险;生活环境差,工人都是住工棚;卫生条件低饮食差;而且缺少企业文化和娱乐设施。这会对作业者产生烦躁的心理影响是诱发事故的一个重要因素。
2地铁施工的特点
2.1施工环境复杂。由于城市地铁可以为人们提供安全快捷的交通便利，缓解城市交通压力，增加城市经济活力，所以地铁线路设计往往要考虑通过交通枢纽区、繁华商业区、人口密集区等能充分发挥地铁使用功效的地区。一方面极大程度的方便了人们出行，活跃了城市经济，但另一方面也为地铁施工增加了一定难度：由于地上地下更为复杂的环境，施工过程中不得不考虑行人车辆安全，周边建筑物、构筑物的安全，施工范围内各类管线的安全以及复杂的地质情况带来的施工风险。
2.2施工工艺复杂。地铁施工目前在我国已达到一定的施工技术水平和能力，但施工工艺仍然比较复杂，特别是地下车站的施工。目前，在暗挖地铁施工中使用的超前大管棚、“眼睛法”、“洞柱法”以及明挖车站施工基坑支护的连续墙、钻孔桩、旋喷装、SMW桩、预应力锚索等施工工艺，在具体操作过程中还是比较复杂的。另外在复杂地质条件下几种工艺综合使用的情况也比较多，这就更大大增加了施工的复杂性。
2.3施工质量要求高。目前我国地铁设计的使用年限一般都在100年，同时属人防工程的一类，鉴于地铁在地下工程中是直接服务于广大人民群众的特殊地位，其整体的安全性完全依赖于高质量的保障，因此质量标准要求也高。
2.4环境保护要求高。城市施工的环境保护要求已经作为行政法规写入《建设工程安全生产管理条例》，这就要求我们施工的同时要高度重视环境保护，特别是施工废水的达标排放，施工扬尘污染、施工噪声控制、夜间施工灯光扰民等等这些容易破坏环境的因素。
2.5安全管理目标高。“安全无小事”。大家可能都有这样的体会，在城市地铁施工中，出不得半点安全事故，哪怕再小，都有可能造成极大极坏的影响；大点的事故就更不用说，经济损失、考核评比、评优评先等不予考虑，企业形象、信誉、效益无形的损失是怎么都弥补不了的。这几年，国家在提倡“科学发展，以人为本”的思想下，企业安全管理目标的负伤率、死亡率、职业病发病率、杜绝重大事故等各项指标要求不断提高，更是对安全工作的考验。
3抓主要环节，抓控制重点
鉴于地铁施工的以上特点，我们认为，城市地铁施工的安全管理只有抓好重要环节，抓住控制重点，才能达到科学管理，规范施工，减少事故风险，实现安全目标。
3.1地铁施工中安全管理的重要环节
项目根据安全风险产生的原因，应从安全风险辨识到施工生产过程管控牢牢把握人、物、程序、过程四个环节的安全管控工作。
3.1.1把住人员关
人是安全生产的关键，保障主要作业人员具备必要的安全生产知识和技能是避免或减少伤害事故的重要途径。新进场作业人员做到先培训并经考核合格，签订劳务合同后方可上岗作业；特种作业人员必须有合法的操作资格证，方可作业；安全员必须持有政府相关部门安全员证方可从事安全员工作。
施工人员进场除安全生产知识理论考试外,还应坚持实际操作技能的考核,其考核由安全管理部门组织、工程部技术部门及监理参与，必须做到技能与理论相符，操作与证书相应，方允许上岗作业。
3.1.2控制“物”
单位工程开工前，项目部应由安全管理部门组织各职能部门、生产系统根据所辖施工任务范围进行风险识别，并编制风险源辨识表，安全技术交底工作中落实风险源辨识相关工作，根据可能发生的危险以及可能引起的后果进行预告，制定相应预防措施。特别是与安全生产关系密切的设备、设施、临电及环境等必须处于正常状态或符合有关标准才能保障作业人员的安全，除按照规定进行报验、验收外，必须进行日常保养和维护检查，确保处于安全状态。
在大型设备安装管控工作中，各种设备安装人员均经安全培训、考核、交底等培训程序后上岗作业，安装过程中，安全员与生产副经理现场进行管控，确保设备安装过程中无安全事故发生，且大型设备均需当地特种设备检测中心检定合格后方可投入使用。
各种机电设备使用中应规范大型设备使用及养护记录，形成标准的使用程序及养护手册，每天由操作人员对设备运行状态、运行条件实施记录，检修过程逐条记录在案，保证设备使用、维修无事故。
3.1.3遵守程序
遵守安全施工有关程序是安全生产最重要的环节。方案要按规定审批论证；施工前要进行详细交底；重要工序开工前要经自复检合格后方可作业。在遵守法律、法规规定的程序同时，应严格执行各种风险管理体系的相关内容，从施工准备条件验收到动土令审批，从工班自检到安全工程师检查、监理工程师验收，层层管控，处处把关，实现程序常态化，制度习惯化。
3.1.4严格过程控制
与安全生产相关的设备、设施、环境和地层都处于动态之中，加强现场安全检查及时发现各类不安全因素并给予消除是必要措施。生产的主要系统，如配电系统、提升系统、运输车、油库、开挖等分别由机电、物资和土木人员进行日检，专职安全员每天进行综合巡检；每周应进行综合检查，针对检查出的问题及时落实整改；同时根据安全生产情况随时进行专项安全检查。
3.2地铁施工中安全管理的控制重点
3.2.1重大危险源控制
关键词：安全生产责任制 劳务队 安全目标管理
一、建立健全安全生产责任制
根据《安全生产法》的规定，我公司按照“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全生产责任制。公司总经理与分公司经理签定了安全生产责任书，作为公司安全生产第一责任人，全面负责公司的安全生产工作。公司总经理与分公司经理、分公司经理与项目经理逐级签定了安全生产责任书，使安全责任真正落实到安全第一责任人身上。在项目劳务管理中，所有工程项目都与劳务队签定了《安全责任书》以后，方准许操作。使公司上下切实做到时时、事事、处处有人负责安全工作
二、建章立制，实行制度管理
总工制定安全工作规划，领导安全值班制度，安全生产管理办法和安全生产目标管理实施办法等一系列管理办法，这些办法对安全生产的管理、考核、奖罚都做了具体规定，把安全工作的管理、考核、奖罚同安全生产管理责任联系在一起，使各级管理人员在企业生产管理中有法可依、有章可循。制定了各部门从总经理到操作人员的各级人员安全生产岗位职责、安全操作规程、明确规定了总工、安全质量环保部部长和项目部各级各类人员的生产活动中的安全责任。施工项目部要根据项目的具体情况，按照JGJ59―2011标准及各种安全技术规范的要求，制定出各种安全管理制度，消防保卫制度和文明施工管理等规定。
三 、实行安全目标管理
制定目标：公司总工确定本公司一年内安全生产、文明施工总目标及负伤频率：项目部根据公司目标管理要求确定该项目的安全生产，文明施工目标及负伤频率。目标制定应体现针对性、可行性及数量等，目标一经确定，公司与安全质量环保部与项目部，项目部与各施工班组分别签定安全生产、文明施工合同，合同须双方签定后生效并报公司安全质量环保部备案。根据公司下发的年度工作规划，规定年度安全生产目标。
四、加强安全教育
安全教育的目的主要提高全员的安全生产素质，提高公司的安全管理水平和职工的自我保护意识。安全教育主要包括安全生产思想、安全意识、安全技能三个方面的教育，
安全生产思想教育。通过学习国家有关法律法规，掌握安全生产的方针政策，充分认识安全生产的重要意义，在施工生产中严格贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。严格执行操作规程，遵守劳动纪律，杜绝违章指挥，利用过去发生的重大安全事故几事故损失对 职工进行安全意识教育。
安全知识教育全体职工都必须接受安全知识教育，通过安全教育和培训，使职工掌握必备的安全生产基本知识。
安全操作技能教育，就是要结合本专业，本工种和本岗位的特点熟练掌握操作规程，安全防护等基本知识，掌握安全生产所必须的基本操作技能。
新入场工人必须接受三级安全教育，经考核合格后方可上岗，三级安全教育为公司级、项目级、班组级。
所有教育内容均应记录在职工教育档案中。由项目部上报，安全质量环保部保管。
五、强化安全生产、文明施工现场管理
文明施工是指施工场地整洁、卫生、施工组织科学、施工程序合理的一种活动、文明施工的基本条件包括：有完整的、真实的施工组织设计方案，有健全的施工组织系统，项目部应建立门卫制度、食堂卫生制度、宿舍卫生制度，明显的划分了施工作业区与办公生活区，给工人设置学习和娱乐的场地，施工现场道路通畅，进行绿化布置，排水设施设置得当，水电线路齐全，机具设备良好，使用合理，并张贴安全标语、悬挂安全标志。建立场容场貌管理制度及施工不扰民措施，施工现场应设置五牌两图。大小临时设施和各种材料、构件、半成品按平面布置图堆放整齐，现场应按照平面图每个工地的文明施工程序反映公司的综合管理水平，文明工地是公司科学化、标准化、规范化综合管理水平的集中表现 。
六、实行安全生产检查细化原则，注重安全隐患治理
安全检查是安全管理工作的重要内容，是消除隐患、防止事故发生、改善劳动条件的重要手段，我公司在实施监督检查管理中，始终坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，在施工生产中强化施工现场管理。在作好日常安全生产的监督检查、指导工作的同时，公司安全质量环保部每月对施工现场进行一次大检查，检查以，五规范，二标准为依据，以五大伤害为重点，每次检查以分公司或项目为单位进行总结，讲评，当场指出项目上存在的不足和提出改进的措施，起到良好的监督管理作用。
公司安全质量环保部每月召开一次生产协调会，会上除进行生产协调外，还研究和探讨生产中存在的安全问题和隐患，及时制定各类事故，隐患的整改措施。在对项目进行危害辩识、风险评价是，明确各施工阶段的安全控制重点，加强重大安全隐患治理，消除“五大伤害“做好安全施工的基础工作。
七、严格实行安全检查奖罚制度，切实做好安全检查记录，
安全质量环保部应根据形式，检查内容建立检查制度，安全检查以《建筑施工安全检查标准》（JGJ59―2011）为依据。制定经常性、定期性、经常性、突击性、专业性、季节性等检查制度。制度制度中要规定检查内容，既查事项、查制度、查机械设备、查安全设施，查安全教育培训、查安全事故的处理等。安全检查制度的具体要求是“三定”（即定人、定时间、定措施）对检查出来的问题项目部应进行整改，负责整改的单位、人员在整改完成后要及时向安全质量环保部提交整改意见，检查单位应派人进行复查，经复查整改合格，并制定严格的 奖罚办法。
1、安全检查分主管部门检查、公司级检查，工地自检等多种形式，每种检查均应有检查记录，
2、公司级检查有巡检、月检、专项突击检查、等多种形式，项目部有自检、周检、半月检等多种形式。
3、隐患整改报告书要有具体整改人、整改时间、整改措施、措施要具体。
4、检查记录可采用“评分表“或”隐患整改通知书“等形式。
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