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导语：在汽车行业发展趋势的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
[关键词]电动汽车；行业发展；发展环境；效益分析；战略分析
[DOI]1013939/jcnkizgsc201528076
当前，我国城市环境的空气污染问题较为严重，为了改善空气质量，电动汽车作为零排放、超低排放的交通工具得到了广泛的关注。在21世纪，电动汽车作为绿色交通工具，其市场需求是广阔的，主要是由于其开发与推广，缓解了石化能源紧缺的局面，减少了交通工具环境污染的问题。为了全面加快我国电动汽车行业的发展，本文分析了其发展环境，旨在全面提高其竞争力。
1 电动汽车行业发展的概况
电动汽车作为交通工具，其发展有着悠久的历史，但与内燃机汽车相比，前者的续驶里程较短，因此，其发展一度停滞。内燃机汽车的发展造成了严重的环境污染，随着人们环保意识的增强，石油资源的日益紧缺，汽车的排放被控制，而电动汽车的零污染与超低排放得到了广泛的关注。在21世纪，电动汽车成为最广泛的交通工具，各个国家均对其进行了研究，在此基础上，使其安全性、科学性与可靠性等均大幅度提升。
电动汽车拥有一系列的优点，主要体现在无污染、低噪声、高效率，以及便捷的操作与简单的结构；但其缺点体现在较短的续驶里程与较高的动力能源使用成本。
2 电动汽车行业发展的效益分析
电动汽车行业的发展获得了广大消费者的认可，主要是由于电动汽车的性价比较高、使用十分便捷。但目前，电动汽车对充电站的依赖性较强，续驶里程较短，因而制约其进一步发展。
关于电动汽车经济效益的研究，主要体现在其成本与税费两方面。汽车成本构成主要包括产品研发、原材料采购、设备与厂房折旧、生产与流通环节、人员费用及各种税费等，电动汽车的成本构成中占有较大比重的为开发成本，主要是由于电动汽车的技术含量较高，相关的技术水平较低，制约着电动汽车的批量化与专业化生产，因此，其研发成本偏高。
同时，电动汽车的成本下调空间有限，主要是由于电池成本偏高，而电池成本的居高不下，导致电动汽车的成本也不能下降。电动汽车的其他零部件、原材料价格等均偏高，因此，降价空间不足。为了控制对电动汽车的购买成本，通常情况下，需要牺牲经销商与制造商的利润，在此情况下，导致电动汽车的生产与销售缺少主动性与积极性。
现阶段，在税费政策方面，为了促进电动汽车行业的发展，政府制定了一系列的优惠政策，但减免税费的手段仍不能满足消费者的需求。目前，电动汽车的保有量较少，通过征收燃油税，使消费者的购买倾向逐渐转变，同时为电动汽车的发展提供了可靠的资金保障，进而推动了电动汽车行业的发展。
3 电动汽车行业发展的战略分析
31 发展阶段
电动汽车的发展将经历初期阶段、成长阶段、成熟阶段与衰退阶段，但目前，我国汽车工业处于成长阶段，电动汽车作为汽车工业的一部分，在成长时期，为了保证自身的高效、有序与健康发展，要采取相应的发展战略。
根据调查可知，我国汽车的普及程度较高，随着城镇居民生活水平的提升，私人车辆在不断增多。但我国的能源与环境问题十分严重，各个城市均提出了环境保护的发展战略，在此背景下，电动汽车的零排放使其成为城市公共交通的重要工具，在大中型城市中，电动汽车在诸多场所均有着广泛的应用。同时，人们对电动汽车的要求在不断提高，要求其具有创新性与多样性，中国电动汽车的市场是广阔的。
32 发展探索
在21世纪，节能与环保成为社会发展的关注焦点，主要是由于石油资源在日益减少，环境污染问题日益严峻。因此，在世界范围内，各个国家均对电动汽车的推广与应用展开了研究，与发达国家相比，我国对其研究的时间较短，因此，产业化的程度较低。在20世纪90年代后期，在政府、研究机构与汽车行业等多方的共同努力下，我国电动汽车才得到研发与应用。
我国为了推动电动汽车的可持续发展，制定了相应的发展战略，主要表现在以下几方面。
其一，明确了电动汽车可持续发展的含义。随着城市交通需求的不断增多，及城市环境污染问题的日益严重，电动汽车行业的发展拥有着广阔的市场；同时，能源储量的有限性及能源结构的多样性，使电动汽车的发展也具有了多元化的特点，对产品结构、能源结构等均进行了调整，从而满足了可持续发展的需求，符合社会经济发展的需要。电动汽车的零排放与低污染，使城市空气质量得到了改善，在此基础上，电动汽车行业的发展和社会经济的发展，二者具有了一致性。
其二，提出了电动汽车可持续发展的目标与内容。电动汽车行业的发展主要是为了改善城市的空气质量，解决大气污染的问题，电动汽车的能源具有清洁性，其推广与应用，符合我国能源安全的需求，因此，电动汽车的发展具有积极的意义。电动汽车可持续发展的内容主要有：第一，改进了油品质量，促进了汽车环保技术的开发，推进了燃油汽车的清洁化；第二，为电动汽车行业的发展营造了良好的氛围，如技术研发、市场培育、政策引导与基础设施建设等，使电动汽车的研发与应用周期不断缩短；第三，电动汽车的发展目标为实现产业化与规模化，同时，要不断创新，使我国电动汽车的发展与国际发展趋势保持一致。
其三，提出了电动汽车可持续发展的任务。电动汽车发展的短期任务是提高燃油的经济性与燃油的品质，推动汽车的清洁化与产业化，攻破电动汽车的关键技术；其中期任务是扩大其产业化的规模，并对相关的技术进行深入的研究，同时还要探索新能源的应用；其长期任务是扩大电动汽车的应用，使其能源效益、环保效益与经济效益均逐渐增多。
33 运作机制
电动汽车的可持续发展具有复杂性与系统性，在此项工程中涉及着诸多的内容，如环保、资源、汽车、规划、财税与运输等，对于各个部门来说，为了推动电动汽车的发展，要保持有效的配合，因此，需要建立健全运作机制。
政府要积极发挥宏观调控的作用，可以利用在经济扶持、政策优惠与法律规范等手段，从而为电动汽车的发展提供可靠的环境。在市场经济环境下，要积极发挥市场机制的作用，各个产业与部门要对资源进行合理的配置，在此基础上，经济资源的利用将更加高效，市场发育的水平也将不断提升。汽车工业要注重技术的研发与创新，随着技术水平的提升，电动汽车工业的竞争力也将进一步增强。
电动汽车的发展对于城市环境的改善有着积极的作用，同时也利于能源资源的合理利用，在此基础上，中国交通将实现可持续发展，进而社会效益与经济效益将不断增多。
4 结 论
综上所述，在社会主义市场经济的环境下，我国的发展面临着一系列的问题，最为突出的便是能源紧缺与环保问题，在此背景下，电动汽车作为高效节能的交通工具得到了全面的研发与广泛的应用。随着我国社会经济的稳定发展，汽车保有量在不断增长，能源与环保问题更加严峻，直接关乎国家的能源安全与经济发展。因此，本文研究了电动汽车行业发展的环境，在其发展过程中，其研发成本与制造成本偏高，同时其推广应用不足，但为了实现我国电动汽车的市场化、产业化与规模化发展，要采取发展策略、完善运行机制。
参考文献：
[1]于晓勇，赵晨晓，马晶，等基于专利分析的我国电动汽车技术发展趋势研究[J].科学学与科学技术管理，2011（4）：44-51
【关键词】电子技术 汽车行业发展趋势 汽车工业
电子技术的发展已经不容忽视，特别是在汽车产业当中，它的发展已经超越了我们的想象，原有的一些装置也被它所取代。电子技术的应用使得汽车的性能以及它的，各个方面都有了一显著的提高，从而提高了它的安全性，使得人们能更好的去使用它。根据近些年来汽车技术方面的改革，我们可以发现这些改革都是依赖现代电子技术进行改革的。使用现在电子技术可以解决很多汽车方面，以前难以解决的问题，能对汽车的性能方面得到一个好的提升。所以大力发展电子技术是非常必要的，也是汽车行业必须要考虑的一个问题。
1 汽车电子技术概述
在对汽车电子技术进行定义的时候，我们可以简单的来看。其实它就是一种电子技术和汽车技术相结合的革命。在汽车行业发展的过程中，电子技术是非常重要的。
在汽车电子技术的发展过程中，大概可以分为四个阶段，在每一个阶段，都是对电子技术进行不断的完善，从而使得汽车的性能变得更好。对汽车实现电子化可以更好的对它进行控制，也能够对各个方面的零部件进行合理的分配，从而实现协调发展。
2 汽车电子技术的应用
在对汽车行业进行分析的时候，可以很明显的感觉到电子装备对于汽车业的影响越来越大。一种是电子产品越来越多的应用在汽车中，从而影响到人们的生活。还有一种就是电子技术的应用，已经被更多的人所接受，从而融入到汽车的生产过程中。
在对汽车的形式进行分析的时候，要能够准确分析影响它的因素，要注意到电子技术对它的影响。下面我们就对这两种装置进行分析，从而找出它们的不同点以及各自的优劣势。
2.1 汽车电子控制装置
2.1.1 电子控制燃油喷射系统
在电子控制燃油喷射系统中，主要是通过空气流量进行气量的检测以及相关信号的传输，使得电信号传输到电子控制中。用电子控制而进行进气量的信号以及进气量的信号的计算，从而测算出相关的数值，并进行相关数值的更正。在进行控制的时候还要注意其他方面的数值，确保它以一个最佳的模式进行工作，将能够确保他始终处于一个最佳的状态，能够最大限度的节省燃油和提高发动机的综合使用。因为它这些方面的优势，所以被更广泛的应用在现代汽车业中。
2.1.2 电子点火系统
这个系统就是根据活塞上面的信号确定点火的时刻，以及根据冷却液的温度来确定点火的时刻。用这两方面综合进行衡量，从而确定最佳的点火时刻，使发动机始终处于一个最佳点火时刻，这样做的好处是能够节省燃料，减少空气污染，并且能够提高汽车自身的动力性和经济性。
2.1.3 防抱死制动系统
在汽车的行驶过程中要能够确保它的安全，而这个系统就是为了确保汽车行驶安全的。使用了这个系统，汽车就能在行驶的时候面对一些突况能够紧急的进行解决，能够根据相关数据进行相对应的调整，从而确保安全性。防抱死制动系统的主要作用就是能够起到加速时的驱动轮打滑，确保汽车在加速的时候有足够的牵引力，这样就能保证它的操作稳定性，最终达到安全行驶的目的。
2.2 车载汽车电子装置
车载汽车电子装置，是一种能够在轻松的环境下独立使用的电子装置，它和汽车本身是没有多大的关系的。
2.2.1 汽车导航系统
汽车导航系统就是指在车辆行驶过程中所用到的各种交通信息通讯设备，这些设备存储着大量关于道路相关的资料，能够保证行驶的安全。在行驶过程中，驾驶员可以根据各种交通信号设备掌握交通信号情况，从而选择最佳的交通信息点，避开高峰期，实现快速安全的行驶。此外，如果在行驶中发生一些紧急情况，还可以作为维修服务的系统和安全预警的系统，这一切都是可以进行实现的。而这些东西的实现主要是依靠通讯卫星和地面服务两者的结合，从而实现这一性能。
2.2.2 控制器局域网络通信系统
控制器局域网络通信系统主要是分布在汽车上面的多个控制器上，对它们进行互相连接，从而进行通信，资源共享。而它设立的目的也是为了进行软件的交流以及各种硬件的共享。
3 汽车电子技术的发展趋势
3.1 传感器技术
传感器基础是能够保证汽车进入高端化、自动化发展的关键技术之一，而在汽车的发展过程中，对传感器的依赖也越来越大。传感器在它的发展过程中也在不断的变革自己，朝着多功能化、智能化的方向发展。传感器，不仅能够用于模拟和处理一些信号，还能对信号进行放大处理，还能对一些不正确的数据进行校正，能够较强的抵抗外部的干扰。此外传感器的质量也是非常好的，即使在一些特殊的情况下仍然保持较高的精度。相比于其他的一些机械，它是比较准确的，而且安装也是很方便的。
3.2 车载网络技术
在汽车等发展过程中，汽车电子技术的功能也日益凸显出来，随着它功能的强大系统也变得日益复杂。为了能够保证行驶的经济性，汽车车载电子设备之间的数据通信就显得非常重要了。在它的发展过程中，就是将各个汽车电子装置连接成为一个网络，再通过数据总线进行相关信息的发送以及接收，从而实现网络的互通。因为各个部分之间是互通的，所以访问任何一个电子控制装备都显得非常容易，而对故障的诊断也会显得很简单。
4 结束语
在电子技术发展的同时，我们可以发现电子技术和汽车工业的相关性也在日益增加。在电子技术的发展过程中，已经不再是原有的一种模式，而是一种智能化的模式进行发展。在未来，人们对于汽车行业的要求会越来越多，这就使得汽车行业应该有着自身的改革，而这种改革必然是与电子技术相关的。一个企业想要真正的占领汽车市场必，须要紧密的联系电子技术，从而实现汽车技术的一个革命性变化。
参考文献
[1]别辉.现代电子技术在汽车上的全面应用[J].北京汽车，2016.
[2]王春民.现代车辆电子控制技术在客车上的应用[J].客车技术与研究，2012.
[3]庄继德.汽车电子控制系统工程[M].北京：北京理工大学出版社，2014.
作者简介
房德将（1978-），男，山东省郯城县人。大学本科学历。湖北汽车工业学院，研究方向为新能源汽车电子技术。
关键词：自营物流 发展趋势 零部件发展
1.我国汽车行业发展现状
我国加入WTO后，众多国外汽车生产商加大了在我国的投资，纷纷与国内大型汽车制造商合作。由于汽车生产属于制造装配型生产，汽车行业具有产品零部件较多、供应商较多、产业链较长的特点，需要地域或全球采购、生产、销售。截至 2005 年, 国际汽车零部件供应商中至少已有 70%以上都在中国设立分公司或者办事机构, 在中国进行汽车零部件生产的外商独资或合资的企业达到近 1200 家。而美国、日本电装等零部件巨头早已在中国站稳脚跟, 它们以不足国内汽车零部件企业总数 1%的企业, 占据了中国 15%的市场份额。
面对国外的各种威胁，以及中国汽车消费市场所带来的各种机遇，随着中国消费者对汽车的消费需求的日益增加，汽车制造行业都希望能够在这样的机遇面前，充分扩大自己的汽车市场。然而随着汽车市场的不断发展，汽车物流的供应链上游――零部件物流，作为对汽车生产制造起着重要作用的一个环节，也日渐地凸显出它的问题，同时也制约着我国汽车行业的发展。
2.占主导地位的汽车零部件配送模式――自营配送
汽车行业大多采用的是销一体化的物流模式，因此，汽车零部件的运输大都是供应商单独供货 ,自行安排车辆运输。通常规定若干公里以内的供应商直接将汽车零部件送至汽车制造厂 的生产车间。我国幅员辽阔 ,供应商往往分布在全国各地 ,由于受到地理空间和信息传递等方面的限制加之干线运输可靠性差的原因 ,位于规定若干公里 以外的汽车零部件供应商就通过在整车厂 附近自建仓库、租用整车生产厂仓库或社会第三方仓库等方式 ,构造 自己的仓储系统 ,把成品仓库前移至汽车制造厂 的生产线旁 ,为主机厂提供即时供货配送服务的供应方式。
由于零配件生产厂分布地域广阔,供求双方信息交流困难 ,生产计划的调整和变化不能及时沟通 ,使整车生产厂的供应物流管理难度加大 而且由于采购供应物流系统信息不畅,对市场的反应速度迟滞,造成生产与市场需求的脱节。此外，供应商在单独供货的情况下，由于有些零部件配送具有小批量多频次的特点，因此单独组织车辆进行运输，无疑增加了车辆的空载率，同时由于汽车制造厂的供应商数量之多，因此对于零部件的质量无法很好地进行监控，进而也会影响到整个整车的质量，质量的下降将导致汽车返修率的上升以及品牌信誉度的下降 ,而汽车零部件开发水平的下降将导致汽车竞争力和市场占有率的下降 ,这些无疑都会给汽车制造厂带来灾难性的后果；其次，由于单个供应商的规模有限，在将零部件运至指定地点的干线运输过程中，制造商不能对整个运输进行有效及时的监控，一旦途中 出现任何意外情况，制造商不能及时获取信息快速做出反应，而影响企业的即时化生产。由于企业投入有限, 不可避免地带有运营成本偏高、 技术水平不高、 经济效率低下等弊端，有研究表明, 国内汽车零部件产品成本构成中, 原材料成本比重最大, 占 60%左右, 其次为物流成本, 占30%多, 而劳动力成本、管理费用等的比重不到10%。 在原材料价格长期上涨的背景下, 寻求原材料成本的降低已经不可能。因此需要寻求新的方法来降低物流成本及提高物流效率。
3.汽车行业配送模式发展趋势
近年来，我国的汽车第三方物流取得快速发展 ,兴起了一批专业的第三方汽车物流企业 ,围绕上海汽车集团提供服务的安吉天地汽车物流有限公司 ,围绕长安集团的民生物流有限公司 ,围绕东风日产的风神物流有限公司,围绕神龙汽车的捷富凯一大田公司都是其中的典型代表。而第三方物流的优势表现在以下几个方面:
3.1提高物流效率,降低库存成本。汽车制造具有很强的专业性 ,需要专业化、个性化的物流服务。第三方物流企业拥有雄厚的物流基础设施和先进的信息平台,具有丰富的物流管理和运作经验以及运营网络 ,可以帮助汽车制造企业提高物流效率。尤其在汽车零部件供应的环节中,通过第三方物流企业的协调功能，合理地安排车辆及制定路线，减少甚至取消供需双方的库存 ,实现库存水平的合理化。
3.2先进的信息技术进行实时跟踪。通过铺设高效的信息平台和配置先进的GPS 等系统 ,第三方物流企业可以对在途汽车零部件运输进行实时的跟踪。对于途中出现的突况可以通过先进的信息系统进行及时的反应，从而很好地对货物进行跟踪，保障物品的安全。同时第三方物流还可以通过与汽车整车制造厂及顾客建立信息化的平台来加强相互之间信息交流，掌握库存准确信息，正确进行车辆的调配。
3.3有助于提高企业的增值服务，提升企业竞争力。企业将其非核心业务外包给具有专业化水平的第三方物流，使得第三方物流能够为客户设计个性化的服务。
结语
因此，随着汽车行业地不断发展，汽车制造厂商为了降低其物流成本，提高零部件配送效率，第三方物流将会成为一种很好的选择。但是促进第三方物流的发展也需要做出许多努力，因为在现阶段，企业经营观念还没有发生很大变化，许多企业第三方物流的主观认知不够, 有效需求不足。因此要推动第三方物流的发展，既需要政府出台相应地政策，同时还需要企业自身转变经营理念，这样才能真正推动汽车行业物流水平的提高。
参考文献：
关键词：未来 汽车新能源 发展趋势
中图分类号：F426.2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）03（a）-0236-01
由于我国的经济建设起步较晚，当前汽车行业正是蓬勃发展的时期，是我国社会经济增长的支柱性产业。但是在同一时期，全球能源危机和生态环境危机正在逐渐恶化，在这种历史背景下汽车产业已经走上“生存或者毁灭”的十字路口，新能源汽车是汽车产业得以延续的主要途径，因此对我国未来汽车新能源发展趋势的研究具有鲜明的现实意义。
1 汽车新能源的定义
根据中华人民共和国工业和信息化部2009年的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》新能源汽车被定义为采用非常规汽车燃料，或者使用常规汽车燃料，通过不同的动力控制方式或传动方式形成的技术原理先进，具有新技术、新结构特点的汽车。
因为新能源汽车当前还处在探索时期，究竟什么能源能够成为未来汽车能源还是一个未知数，所以新能源汽车是一个相对广泛的概念。广义上的新能源汽车包含了许多种类，节能机制和节能效果也各不相同，典型的有混合动气汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。
2 主要汽车新能源的发展趋势
汽车产业是我国社会经济的支柱性产业，相较于其他国家新能源汽车对我国来说有更加重要的意义，在上世纪九十年代的“十五”期间我国就制定了新能源汽车科技规划，并以“863”国家项目的形式支持新能源汽车的研发。当前我国新能源汽车的研发呈现“三横三纵”的格局，其中“三纵”指的就是燃料电池汽车，混合动力汽车和纯电力汽车。在发展趋势上这三种新能源汽车也有不同的特点[1]。
2.1 混合动力汽车是当前最具可行性的新能源形式
混合动力汽车是通过在汽车上同时安装小功率内燃机和电动机的方式实现能源节约的。当前看来这种新能源技术是最具可操作性的新能源技术，因为当前我国共保有1.54亿量汽车，在新能源汽车发展应用的过程中，不可能不考虑对旧有车辆的改装。混合动力汽车一方面可以利用已经成熟的发动机技术，另一方面其混合动力的特殊形式也能够推动电池和电机技术的发展，为新能源汽车的进一步发展打下基础。由于混合汽车带有双动力系统所产生的高额成本，可以有国家、生产企业和消费者共同分担，可以说混合动力汽车是我国当前最现实的一种新能源汽车技术，离我们的距离也并不远，国内的比亚迪等汽车企业已经开始销售自主研发的混合动力汽车。
2.2 纯电动汽车是汽车新能源发展的最终目标
纯电力汽车是从能源形式上彻底革新的一种新能源汽车，其在节能环保和维护保养方面有突出的优势，虽然在行驶里程和充电时间上还存在着种种限制，但是电池技术的瓶颈是不会一直存在的，一旦电池瓶颈得到突破其前途不可限量。总之纯电动汽车是一种真正意义上的新能源汽车，拥有着广阔的应用前景。但是就当前的技术水平而言，纯电动汽车的大范围应用和推广还存在着极大的问题，短时间内希望纯电动汽车解决新能源汽车问题是不现实的，但是因为其在能源节约上种种无可比拟的优势，纯电动汽车将始终是新能源汽车的最终目标。
2.3 燃料电池汽车是新能源汽车技术未来长期发展的重要补充
以燃料电池作为电源的电动汽车被称为燃料电池汽车，当前欧洲国家在燃料电池汽车领域取得了不小的突破，其研制的燃料电池汽车打破了传统电动汽车行驶里程短和充电时间长的限制。单从技术角度来看这燃料电池汽车节能性能和使用性能都较强，但是在实际应用中燃料电池的制作和存储都存在问题，而且以燃料电池作为直接电源，汽车的动力性和操控性都存着问题。不可否认的是燃料电池技术是具有一定发展前景的，在未来燃料电池汽车最有可能应用于长距离行驶运输，将会成为新能源汽车技术发展的重要补充[2]。
3 我国新能源汽车发展的政策建议
3.1 影响新能源汽车市场的因素
新能源汽车的发展与相应与市场需求脱不开关系，只有旺盛的市场需求才能推动新能源汽车研发和生产活动科学、有序的进行，所以相关管理主体要从新能源汽车市场影响因素的角度出发对新能源汽车市场进行干预。
从消费者的角度出发，其购置汽车的全生命周期会产生购置费用、购置税、消费税、燃料费用和维修费用等支出，这些支出的总和是消费者选择汽车的决定因素。从总支出角度来看新兴的新能源汽车并没有明显的优势，当前管理主体能够采取的干预措施主要有两种，一种是增加对新能源汽车的直接补助，以减少消费者的一次性支出；二是增加常规汽车的连续性支出（主要通过抬高油价、增加排污费用等方式实现）。从我国当前的实际来看第一种措施为主第二种措施为辅是较为理想的。
3.2 扶持有竞争力的生产、研发机构
在新能源汽车发展过程中强而有力的研发主体是其发展的直接推动者，所以政府机构要制定相应的政策法规，对市场经济活动中有竞争力的生产主体和研发主体进行扶持，当前我国在这一领域做的较为完善，以一汽集团为代表的国有汽车企业对新能源汽车的研发工作就得到了政府的充分支持[3]。
在充分的政策支持下我国的新能源汽车研发主体后顾无忧，能够最大限度的推动新能源汽车研发工作进步。
3.3 构建有利于新能源汽车发展的环境
新能源汽车作为汽车领域的新产品，其在发展过程中不会是一帆风顺的，相应的传统汽车既得利益者会极力反对新能源汽车，为新能源汽车的发展应用设置各种障碍，新事物诞生壮大总要经历这样一个过程，在这一过程中为了提升新能源汽车的发展速度，政府机构应该为新能源汽车发展构建一个有利的环境。当前国际上采取的主要措施有：第一、制定较高的节能、环保要求，提高传统汽车的使用费用，限制传统汽车的发展为新能源汽车提供空间；第二、对新能源汽车进行税费减免、直接补贴，降低新能源汽车的使用费用；第三、政府出面推广新能源汽车，引领新能源汽车的潮流。
4 结语
新能源汽车是我国汽车行业发展的最主要方向，是汽车行业的未来、是未来社会的重要组成部分，所以该文从汽车新能源的定义、主要汽车新能源的发展趋势、我国新能源汽车发展的政策建议三个角度对这一问题进行了简要的分析，以期为我国未来汽车新能源的发展提供支持和借鉴。
参考文献：
[1] 樊杜鑫.中国跨越式发展新能源汽车的路径研究[D].杭州：浙江工商大学，2010.
分销渠道是汽车行业销售体系的核心与灵魂。目前我国汽车行业的分销渠道存在着直销、制、经销商、品牌专卖、集约式汽车交易市场和汽车工业园区等众多模式。针对汽车行业分销渠道中产生的分销渠道选择不科学、渠道控制力不足和渠道服务能力不足等问题，从汽车产业环境、市场竞争环境和企业管理因素等方面进行了原因分析，并结合我国汽车行业的发展现状及趋势，从增强战略意识、严格区域管理、提高科学管理、推进信息化建设以及优化服务水平等方面，提出了优化汽车行业分销渠道的策略。
关键词：
汽车行业；分销渠道；渠道管理
中图分类号：F27
文献标识码：A
文章编号：16723198（2013）01008303
分销渠道是汽车行业销售体系的核心与灵魂。分析和研究汽车市场分销渠道体系及其管理模式，对于提高企业分销渠道的运作效率，增强企业在汽车市场的竞争力有着重要的实践意义。
1汽车行业分销渠道的主要模式
1.1直销模式
直销模式是汽车制造商直接将汽车销售给终端消费者。这种模式主要是针对大客户、重点客户，如政府机关，事业单位，大型企业等。其优点是制造商可以迅速的开拓区域性目标市场，缺点是营销成本较高。
1.2制模式
制模式是汽车制造商寻找并委托商，在一定时期、特定的销售区域，以委托人的名义从事汽车的销售以及售后服务等经营活动。该模式可以有两种类型：总模式和区域模式，如图2～4所示。
汽车商多为佣金形式，商通过采取一些列的营销策略为制造商寻找目标顾客，促成交易，代办交易前后的各种手续，收取佣金，如图4所示。
1.3经销商模式
经销商将汽车买进以后再卖出，由于拥有汽车的支配权和所有权，经销商可以自主的采取一系列营销策略，以获得更大的收益。该模式有利于汽车制造商迅速打开销路，实现广泛分销，不断开拓新的市场和巩固已有市场；但是不利于汽车厂商对市场的规划和控制，往往容易发生窜货现象，影响长远发展。
1.4品牌专卖模式
汽车制造商选取特定的销售区域，以特约或特许经销的方式，将汽车的销售、零配件供应、维修服务、信息反馈纳入系统化管理，覆盖售前、售中、售后服务的全过程。品牌专卖模式主要形式就是4s店。该模式有利于塑造品牌形象，方便消费者购买和维修，促进制造商与客户关系。有调查显示，消费者选择4s店主要是看重良好的信誉。
1.5集约式汽车交易市场
集约式汽车交易市场集众多的汽车经销商、汽车品牌于同一区域，形成多样化汽车交易场所。交管、工商部门在现场设有工作点，降低了消费者的购买成本，提高了购车效率。但由于缺乏整体策划与运作，在满足潜在购买者日益增长多样化的需求方面有些滞后。从经营模式上看，汽车交易市场有三种类型。
（1）管理服务为主。汽车交易市场创建者通常不参与汽车的销售活动，而是由不同品牌的汽车经销商在场所进行经营销售，交易市场创建者负责硬件建设和维护。例如，北京亚运村汽车交易市场，汽车品种齐全，交易规范，市场的管理者提供硬件设施，办理一系列的交易手续，而汽车经销商负责汽车的销售工作。
（2）自己经营销售为主。汽车交易市场创建者通常是主要的汽车销售者，而且经销商很少。
（3）管理服务与自己经营销售并重。即汽车交易市场创建者即重视汽车销售也重视为交易场所提供完善的服务。
1.6汽车工业园区
工业园区以轿车为主，商用车和专用车为辅，最大的特点在于功能的多元化，具有销售、融资、办理手续一站式的服务功能，实现了现金交易、租赁交易、信贷交易三种方式高效融合，符合各种消费群体的需要，适应区域市场差异化的要求。例如，北京国际汽车贸易服务园区设计了九大功能园区——国际汽车贸易区、汽车试车区、国际汽车检测中心、汽车特约维修区、二手车贸易区、北京国际汽车保税区、休闲娱乐区、汽车解体厂、汽车物流配送中心。
2汽车行业分销渠道管理中存在的问题
2.1分销渠道选择不科学
汽车厂商对于分销渠道的选择误区主要表现在以下三个方面，如表1所示：
重自销轻合作，容易造成企业分销成本的日益增高，可能不适应当地的经济环境，花费了人力、财力，却不见效益；分销渠道过度求短，容易造成企业局限于自身实力，对分销渠道市场控制不利；分销渠道过度求宽，容易造成的后果是对分销商控制减弱，渠道中的窜货、乱价等矛盾突出。
2.2渠道控制力不足
渠道控制力不足表现在两个方面。
（1）渠道管控体系不完善。
汽车厂商对其分销渠道的控制和监管体现在对其产品的控制上，通过对产品利润的控制来实现对经销商的管理，这样汽车厂商处于绝对控制地位。但是，当市场行情不好时，产品出现滞销的情况下，经销商和厂商关系可能会出现恶化。经销商为了完成厂家的下达的任务指标和赚取利润，就可能实行降价、甚至低于进价销售，这不仅打乱了厂家的价格体系，还严重影响了品牌形象。汽车厂商分销渠道监控体系的不完善，影响了汽车厂商对市场的统一规划和管理。
（2）区域管理和价格管理混乱。
我国汽车行业中，普遍存在着销售区域和价格混乱等现象，最典型代表就是汽车经销商跨区域销售，严重扰乱了厂商对市场的统一规划。据中国工业统计协会统计，从2007年到2010年，华北地区和华东地区的汽车销售量占全国销售总量55%的以上，但是依据汽车厂商的估计，实际分配到这两个区域的汽车数量只占总销量40%的左右，有15%的汽车是从其他区域销售到往华北和华东区域的。
如果汽车厂商对不同区域制定的价格差距过于明显，除了可能导致经销商跨区域销售外，还有可能导致消费者跨区域购买，可能会出现经济相对发达的地区销量不如经济水平一般的地区，从而影响汽车厂商整体目标的实现。
2.3渠道服务能力不足
汽车行业中普遍存在着重营销、轻服务的现象，渠道服务能力不足。表现在以下几个方面：首先，汽车相关备件供应不及时、供货率较差，对于一些高档车的进口零部件缺货情况严重，同时供应不及时；其次，对于一些技术难题和维修技术难题，厂家提供的技术支持非常有限；最后，汽车厂商往往对产品广告费用投入很多，而对有关分销渠道的服务费用投入很少。
3汽车行业分销渠道管理问题的成因
3.1汽车产业方面
由于我国汽车行业发展起步晚，汽车行业在刚性需求的带动下迅速发展起来，但同时存在着工业厂点多、规模小、布局散、劳动生产率低、技术水平落后等问题，汽车产业内部竞争尚不成熟，销售管理水平较低，渠道建设多简单借鉴国外市场模式，渠道管理粗糙。在这样的发展阶段下，经销商与制造厂商、以及经销商之间，就容易为了各自的利益引发的冲突，导致分销秩序的混乱。
3.2汽车市场方面
在我国汽车行业中，地方保护主义盛行，由于人为的分割市场，阻碍汽车的销售，对汽车分销渠道的发展也产生了不利影响。另外，市场行为的不规范现象严重，监管存在空白区域，既影响了汽车市场的秩序，也使厂商对终端控制能力减弱。
3.3企业管理方面
部分汽车厂商存在经营理念落后，缺乏长远眼光的问题。对渠道营销人员往往没有一个科学的考核导向体系，对渠道人员的考核基本上是以销售数量为主要评价指标，忽视渠道综合质量的建设。
同时，汽车行业往往缺乏高素质的渠道人员。主要表现在：渠道人员缺乏相应的专业知识；厂商对渠道人员的培训不到位；渠道人员对客户关系的维护部重视等。而且，一些厂商渠道主管，对如何进行市场预测、如何推广新产品和开发新市场，如何发展和维护终身客户、大都是按经验办事，墨守成规。
4优化汽车行业分销渠道管理的策略
4.1增强分销渠道的战略意识
汽车厂商要树立分销渠道战略意识，树立全局观念，构建企业的分销渠道模式。加强市场意识，切实以消费者的主体需求为主要诉求点，在渠道上做到不盲目的跟进。以顾客的购买准则、产品和利润与渠道的匹配性相符合为基点，结合各个地区市场的不同情况采用不同的营销和渠道政策。
4.2严格分销渠道中的区域管理
汽车厂商在划分销售区域范围时，一定要明确销售区域的界限。首先，在划分销售区域前一定要做市场调研，权衡各区域的现实购买力和潜在购买力水平，其次，依据科学的统计方法，对于各销售区域的市场潜力能够准确的把握，最后，根据前面的市场调研结果，对于销售区域进行科学的划分。同时，厂商对于“窜货”制定相应的预防措施和实行严厉的惩罚措施，从而阻断跨区销售，维护各区域的经销商利益，实现厂商的长远规划。
厂商在建设某个区域的分销渠道时，应选择最有效的渠道模式，避免渠道的重复建设，造成企业资源的浪费和品牌之间的不必要的竞争。对于经销商之间的窜货，必须制定严格的惩罚措施，应该经常对各区域的货源进行检查，构建监督体系，从源头上防止窜货现象的发生。
4.3提高分销渠道的科学管理
汽车厂商在制定其产品价格体系时，应该防止不同销售区域的的价格差异的幅度过大，防止经销商在不同市场上进行窜货；厂商通过业绩考核约束经销商，通过建立良好的预警制度，监控制度和惩罚制度使经销商自行维护渠道价格。同时，对于业绩优异的经销商要按照承诺实施返利，以及给予其他优惠；对违规者予以严厉的惩罚，如停止供货、取消返款、提高供货价格，甚至取消经销商资格。
4.4推进分销渠道的信息化建设
互联网时代的到来，电子商务在汽车销售模式中的比重必然会快速增长，例如，车型选择、资金来往、订单处理、维修服务、物流配送、配件供应等能够在互联网上实现或通过互联网提供信息支持。在国外，电子商务在汽车行业分销渠道占有重要位置，稳步实施电子商务，加强渠道信息化建设是我国汽车厂商分销渠道变革必须考虑的一个重要因素。加强分销渠道信息化建设，提高信息反馈速度，从而当分销渠道存在问题时，能够及时发现和得到有效解决。
4.5优化分销渠道的服务水平
渠道的服务水平是反映渠道竞争力的一个重要方面，同时，服务也是经销商获利的重要来源，要构建全方位服务体系，将汽车保险、零部件供应、维修和汽车救援等建立起全国连锁服务体系，提高渠道服务水平。
引进和学习国外先进的渠道经营模式，要学习渠道管理机制、理念机制，以提高经销商、渠道人员的素质、促进以顾客为本的服务意识。厂商应该加强市场意识，真正考虑消费者需求，树立科学合理的营销理念；经销商应该加强和提高自身营销理论的研究以适应市场快速发展的需要；渠道人员应该了解和掌握各品牌汽车产品的品牌历史、性能、用油标准和保养技巧等专业知识，同时最重要的是培养渠道人员的服务意识，为顾客提供优质化的服务。
参考文献
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经济的发展，带动了我国人民消费水平的提高，在汽车方面，人们也对汽车的性能、节能和环保做出了新的要求，汽车电子技术成为推动汽车行业发展的重要技术。电子控制等技术不断的被应用到汽车中，提高了汽车的稳定性能，同时，电子技术在汽车行业中的应用，带动了电子产品等相关产业的发展，促进了我国经济的发展和科技水平的提高。本文主要介绍了汽车电子技术的发展过程和现今汽车电子技术的应用，并对未来电子技术的发展进行了展望。
关键词:
汽车电子技术;发展;未来展望
未来汽车的发展必定要符合社会的需要，经济的发展，使得环境遭到了破坏，能源燃料也在逐渐的减少，未来汽车的发展首先要做到环保节能，并且向新能源方向发展，比如:电能、太阳能等，这些也就为未来汽车电子技术的发展指明了方向。现在的传统的汽车技术也已经不能满足人们对于汽车高性能的要求，也就是说汽车电子技术的发展还要满足顾客的新的要求。
1汽车电子技术的应用历程
随着对环境的保护和人们对汽车舒适度要求的提高，电子技术逐渐的被应用到汽车领域。电子技术被广泛的应用到汽车的各个部位:动力传动，汽车的发动机使用直喷技术，节省了汽车发动时的能源消耗，汽车排放的尾气可以通过DPF微粒捕捉器进行回收利用，保护了环境;自动变速器的使用使得汽车实现了动力传动一体化的集成控制，目前许多著名汽车中都运用了这种电子技术，电控机械自动化被大量的应用，提高了汽车的经济性;底盘中开始使用EPS，集成传感技术不断的被发展，提高了汽车的安全性能，EPS具有强大思维底盘扩展性能，加固底盘的牢固度，是当今世界汽车安全控制技术最先进的技术之一，满足了顾客对安全性能的要求。现代的汽车电子技术不在只是单纯的电子技术，它是信息技术、网络技术以及汽车技术的整合，优化了汽车的整体性能，推动了汽车行业的发展。
2我国汽车电子技术的应用与发展
2．1自主研发新的电子技术，努力保持与国际接轨
我国汽车工业相比于发达国家起步晚，技术方面相对薄弱，缺少核心技术，一些汽车的核心部件，发动机等也主要依靠进口，严重制约了国产汽车的国际化发展。电子技术在汽车领域的应用，为我国汽车走向世界提供了一个契机。我们国家政策鼓励和支持汽车电子技术的研发和运用，在政策的领导下，研发单位研发积极性比较高，汽车电子技术的自主开发方法和理念都与世界先进技术保持同步，我国汽车电子技术开发已经普遍采用嵌入式系统开发技术，有利于对控制器和发电机等的开发，有利于改变我国以往核心技术薄弱的局面。
2．2取得了多方面的产业成果，推动了行业发展
我国深刻意识到自己的技术短板，鼓励汽车电子技术的研发，我国研发人员在许多重要的零部件研发上取得了重要的成果。
2．2．1电控发动机
旧式的发电机耗费时间长以及能耗比较大，使得环境污染比较严重，我国自主研发的新型电控发电机YC6L－40系列，在汽车发动时，可以采用油电混合或者只是利用电力发动，节省了汽车发动的时间，同时，电力的应用节约了能源、保护了环境。电控技术也取得了新的成果，电控组合泵技术被应用到汽车发动机中，节约了成本，使得污染物排放减少。
2．2．2自动变速器的研发
变速器是汽车的主要部件之一，也是我国技术相对薄弱的一环，现在，我国的研发人员致力于自动变速器的研发中，我国吉利汽车最先推出了自动变速器Z系列。此外我国的汽车主要企业也相继推出自己的自动变速器装置，与信息技术相结合，汽车能够依靠导航中的信息，对路况进行分析，自动的实现变速，避免了交通事故的发生，同时自动变速装置中的一些数据也有利于对车辆行驶信息的采集。
2．2．3电子制动系统的研究开发
随着电子技术的发展，电子技术也渗透进了汽车的制动系统。我国企业和大学不断进行电子制动系统的开发、研究，电子制动系统不再是通过液压力罐提供制动压力，电子制动系统的压力是由电动活塞产生，汽车可以连续的进行紧急制动，使得车与车之间的安全距离缩短，保证了行车的安全。我国最新研发的电子制动系统，机动人员在进行制动时，就通过计算，调节车轮的制动压力，在没有人员的操作下，直接完成制动动作。
3对加快发展汽车电子技术的思考和对发展前景的展望
3．1未来汽车的发展要求汽车电子技术的进步
我们国家现在的汽车制造水平还是可以的，但是我们国家的很多人还是选择进口车或者是合资车呢?这就与我们国家生产的汽车的质量有很大关系的，未来汽车的发展也应该是以这个为目标，只有当我们生产的汽车可以与进口车一较高下的时候，我们制造的汽车才会被越来越多的人认可。这个发展的过程中，我们汽车电子技术的发展是必要的，也是必须的。汽车电子技术的进步必然会给我们国家的汽车制造业带来一场革命，我们国家制造的汽车才会上升到更高的层次，才能与国外的汽车竞争，我们国家的汽车制造商才能更顺利的走出国门，走向世界。
3．2汽车电子技术的产业化是未来的发展趋势
汽车电子技术对汽车来说是很重要的，电子技术的产业化是我们未来汽车制造企业的发展趋势，这样我们国家生产出来的汽车才能与进口车相比较，我们国家未来的汽车也必将走向世界，所以说汽车电子技术的产业化是未来的发展趋势。
4总结
现阶段，虽然说我们国家的汽车制造企业很多，我们使用国产车的人数正在增加，但是这些人大都是因为国产车便宜，性价比高，我们国家现在的汽车的竞争力主要是价格。要想不是因为价格低才被接受的话，就要从我们的生产技术入手，提高我们国家汽车制造商的技术水平，这样我们生产出来的汽车才能被更多的人接受，我们的汽车制造商才能不以价格取胜，而是以技术取胜，我们的汽车制造企业才能走向辉煌。
作者：余春泉 单位：江西应用科技学院
参考文献
文献标识码：B文章编号：1008-925X(2012)07-0006-02
摘要:
随着社会生产技术的不断进步，人们生活质量的不断提高，汽车不仅已经成为人们生活中的必需品，而且综合性能也越来越高，汽车系统的复杂性也越来越突出，这时汽车的维修与保养工作就显得尤为重要。对此，本文将对汽车检测技术的发展趋势进行展望，并提出了有针对性的对策与建议，希望对提高我国汽车的检修水平能够有所帮助。
关键词:汽车；检测技术；发展；展望
伴随着世界经济的发展，汽车保有量在不断增长，但随着市场需求的不断变化，以及生态环境保护问题的日益突出，与汽车发展以及节能减排相关的政策和技术也在不断发展，在一定程度上推动了汽车检测工作的进一步开展。汽车检测技术不仅要满足汽车在安全环保方面的检测需求，确保汽车的高效、安全运行，还需要对汽车的综合性能进行检测，通过多种检测技术以及手段，确保机动车辆的动力性、可靠性和经济性，并对发动机的故障情况进行准确诊断。因此，对汽车检测技术的未来发展进行展望具有十分重要的现实意义。
1汽车检测技术的发展趋势
1.1网络化。
随着电子信息技术的快速发展，汽车检测技术和管理模式开始朝着网络化的方向发展。从我国目前汽车检测站的检测系统来看，多数已经应用了计算机管理系统进行汽车检测，运用计算机进行测控能够提高检测站的工作效率，同时便于实现网络化发展。通过检测系统和检测站点的网络化发展，能够实现信息资源的共享。伴随我国自主研发技术的不断加快，在不久的将来，高速公路将会充分借助信息系统构建互联网络，实现对各区域车辆状况的掌握，这在一定程度上促进了我国汽车检测技术的提升。
1.2智能化。
汽车检测技术的又一发展方向是人工智能化，从汽车检测技术的发展态势来看，汽车检测以及汽车诊断技术发展的重点是监控预测功能，将会实现对汽车运行的动态监控。汽车检测技术逐渐系统化、智能化、科学化，当汽车检测发展到对元件状态的有效测控后，汽车的使用寿命将得以延长，而且汽车运行的可靠性将大大提高，从而促进汽车诊断参数信息的识别、技术传感技术、故障解析技术的不断进步。此外，汽车检测技术的不断开发与创新，将会实现高速微处理机及大容量廉价记忆装置的普及和推广。
1.3规范化。
人们生活水平不断提高，对物质文化生活提出了更高的要求，而且随着环保理念的推行，越来越多的人开始把关注重点从汽车的外观设计转向汽车的安全指数、驾驶性能、耗油标准以及碳排放量等方面。由此可见，加强对汽车的轮胎、轴距、扭矩、制动、悬挂等方面的检测变得越来越重要，这客观上促进了汽车检测技术的规范化、标准化。汽车检测行业发展越迅速，就越需要统一规范的检测标准。如果缺乏对汽车检测技术以及检测设备的规范化要求，在很大程度上就会影响检测结果的准确性和科学性。因此，有必要制定规范的、标准的检验方法，完善汽车检测项目，使之更加科学化、人性化，促进汽车检测领域逐渐实现硬件和软件的和谐发展。
2应对汽车检测技术发展趋势的有效对策
2.1与高校进行大力合作，开设汽车检测等专业课程。
我国汽车检测与计量的工作起步较晚，在各大院校没有形成系统性的学科体系，有些院校没有设置相关专业，有些院校虽然设置了与汽车检测与维修相关的课程，但是缺乏对汽车检测、维修有关的专业性技能培养，这影响了我国汽车检测的发展速度。因此，我国应迎合社会发展需求，完善相关体系设置，提高学科的技术含量，这时政府要加大扶持力度，给予教育资金支持，加大对汽车检测技术的研发力度，为提高我国汽车检测行业发展奠定基础和技术支持。
2.2加强汽车检测设备的法律法规体系建设。
在建立健全汽车检测的法规标准体系的过程中，根据我国汽车行业发展的实际情况，建立汽车检测设备的认证制度，对于进入市场的汽车性能检测设备和仪器实行市场准入制度，加强行业的规范性。汽车行业的主管部门要发挥重要作用，培育和扶植专门的检测机构对汽车检测设备进行检测，定期对检测设备的精度、功能进行抽检，对于不合规定的检测设备要进行清理，不断提升汽车检测设备的开发应用水平，从而提高汽车检测技术和维修水平。
2.3建立完善的计量检定体系。
汽车的检测与计量本身就是一项复杂性、技术性较强的工作，需要对汽车制造技术、检测技术和计量学知识、汽车使用与维修技术等进行有机的整合，逐步建立起完善的计量检定体系。对此，可以在国家交通部门的统一领导与负责下，建立汽车检测计量站、汽车综合性能检测站、汽车检测与计量检定人员的培训机构等，形成覆盖全国的汽车检测和检测设备计量检定体系，为我国机动车辆的正常使用和检测工作提供良好的技术保障。
2.4提升操作人员的操作技能和质量观念。
虽然具备了科学先进的汽车检测设备和技术，构建了安全的网络操作环境，但是如果操作人员的操作技能不高，质量观念淡薄，将会严重影响汽车检测技术的进一步发展。由此可见，提升操作人员的实际操作技能是非常重要的。因此，我们要对操作人员进行系统、全面的技能培训，提升操作人员应对实际问题的能力，同时要开展科学的管理机制培训，增强操作人员的自身素养，使操作人员能够依据汽车检测的行业标准提供更加优质的服务。
3结语
伴随我国国民经济的快速发展，交通运输业和汽车制造业呈现繁荣发展态势，机动车的保有量也将出现大幅上升，对于汽车检测技术的要求也会越来越严格，我国的汽车检测部门要不断进行设备和技术的改革和创新，有效借鉴发达国家的先进检测技术，引进先进的设备和管理技巧，缩短与发达国家的差距，从而实现与国际先进水平接轨，推进我国汽车检测技术的快速发展。
参考文献
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摘要：随着经济的快速发展，人们的生活水平明显提高，汽车也逐渐成为了当今社会生产、生活中不可缺少的交通工具。这也就促使了汽车维修行业的快速发展。然而，当前汽车维修行业的维修技术却参差不齐，不能满足现代汽车的维修需求，严重限制了汽车维修行业的进一步发展。本文从汽车维修技术的现状出发，针对各种阻碍汽车维修技术的问题，提出了相关的建议，并对汽车维修技术的发展趋势进行了探究分析，希望能够提高汽车维修的技术水平。
关键词：汽车维修技术；现状问题；改善措施；发展趋势
汽车行业自产生以来，发展迅速，成为了影响国民经济发展水平的重要产业。随着现代汽车业的飞速发展，汽车的功能越来越强大，也越来越趋向科技尖端。不求革新，没有先进的汽车维修技术是远远不能够满足现代汽车维修需求的。到目前为止，许多汽车维修单位、工厂不能跟上时代的需求，缺乏专业的人才，现代汽车维修设备也严重不足，这一系列诟病导致汽车维修技术始终停滞不前，汽车维修行业发展困难。
一、汽车维修技术的发展现状
汽车维修市场广大，发展迅速。随着现代技术的发展，人们对汽车维修行业的技术水平提出了更高的要求。但是，在我国目前的汽车维修技术的发展过程中仍然存在很多的问题和不足，这主要体现在以下几个方面。
1、现代汽车的维修诊断设备不足
汽车行业可谓是日新月异，新材料、新技术的应用使现代汽车的诊断和维修大不同于从前。各个车型具有不同的电子控制技术，这就使得汽车故障的诊断变得困难，汽车维修变得复杂。我国大部分地区的大部分汽车维修部门、工厂缺乏现代的汽车维修诊断设备，仍以传统的方式对汽车故障进行诊断，导致目前的汽车维修技术不能满足现代多功能汽车的需求。
2、现代汽车的维修人员综合素养不高
汽车零部件复杂，涉及机电、热能等多方面的专业领域。这就要求现代汽车的维修人员要具有较高的理论知识、工作经验、技术水平和现代汽车维修的各种专业技能。但就目前而言，许多维修人员根本就看不懂用英文撰写的汽车维修资料，甚至没有经过专门的技能培训，只是通过学徒的形式进入汽车维修行业，简单的懂得基本的汽车养护知识，而对于现代汽车的维修技术根本就束手无策。综合素养较高的专业维修人才的缺乏，致使汽车维修技术的发展现状严重跟不上时代的要求。
3、现代汽车的维修技术资料不齐全
目前流入中国的汽车的产地和种类各异，汽车的电路设置和电子装配不尽相同，只是靠以往的经验对各种型号和不同产地的汽车进行诊断维修是远远不够的。这就需要获得相应的汽车网维修技术资料。然而，目前我国的汽车维修行业对于汽车维修技术资料的整理和收集工作根本就不重视，导致现代汽车维修技术资料的中文版本，无论是书籍还是光盘都比较少。使维修人员经常遇到技术难题而又无法及时解决的现象成了家常便饭。
二、汽车维修技术现状问题的解决措施
发现问题就要及时的解决问题，针对上述影响汽车维修技术发展的各种因素，笔者提出了以下几条解决方案，希望能够提高汽车维修行业的技术水平：
1、引进先进的汽车维修诊断设备
针对不同的车型应该引进先进的汽车维修诊断设备，方便故障的诊断和汽车的维修。例如：电脑扫描仪、OTC诊断系统等等不但方便汽车故障的诊断、查修，还能对汽车数据参数做到准确、迅速的读取和输出。汽车维修单位、部门应该加大对汽车维修诊断设备的投入，以适应现代汽车的发展要求。
2、加大对汽车维修人员的专业培训
汽车维修行业要想取得突破性进展就要加大对汽车维修人员的专业培训，提高他们的综合素养。通过网络培训或者聘请行业专家对员工进行现代汽车维修设备、维修技术的使用培训。同时，可以采取定向培养的方法，通过专门的院校培养具有系统理论知识和较高技能水平的专业人员，以加强对现代维修技术的实训练习，缓解汽车维修行业的尴尬现状。
3、加强对汽车的维修技术资料的整理收集
汽车维修资料是现代汽车维修的重要参考。相关人员要加强对汽车维修资料的整理收集工作，对国外先进的维修书籍多多翻译，并使维修光盘不断汉化，形成一套完整齐全的汽车维修资料，以方便维修人员的查阅和参看，从而提高他们的技术水平和维修能力。
三、汽车维修技术的发展趋势分析
1、维修设备趋向现代化
随着科技的不断发展，新型材料逐渐被运用在汽车上。以前汽车变速需要靠人工手控，现在通过新型结构、装备，电控、液控就可以实现汽车变速。随着这些汽车新型新型装备的增添，各种现代化的汽车诊断维修设备将应运而生，维修技术也会逐渐呈现出现代化的趋势，这必将提高汽车维修行业的整体水平。
2、维修过程趋向专家化
以前通过肉眼观察、声音辨析、手感触摸对汽车故障进行维修的方式已经不能够满足汽车维修的现代化需求。经验式的维修方式不能准确的确定汽车的故障原因和故障部位。现代化汽车的维修需要多多通过先进设备的诊断确定汽车故障，并由技术水平较高的专门维修人员运用新技术对汽车进行专家化的维修。
3、维修管理趋向电脑一体化
电脑的迅速发展简化了汽车维修行业的管理工作，对汽车维修尽享电脑一体化管理是未来汽车维修的一大趋势。通过电脑对数据输入输出，使客户档案的建立变得便捷可靠，提高了汽车维修的效率。汽车维修管理的电脑一体化能够对汽车的状况建档管理，进行动态分析与动态检测，确保工作的真实性和长期性。
结束语：
汽车的飞速发展要求汽车维修技术不断进步，不断趋向现代化。但就目前而言，诊断设备落后、维修人员素养不高、维修技术资料不齐全等现象严重的阻碍了维修行业的进一步发展，这就要求相关的单位、部门不断提高汽车维修行业的技术水平，促使整个汽车行业更上一层楼。
参考文献：
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新能源技术的日渐发展使得实际应用途径呈现多样化，新能源技术与汽车结合也呈现出长足发展趋势。新能源技术的应用将对国内外汽车产业发展起到十分重要的作用。对新能源汽车发展趋势作了分析，提出了新能源汽车发展的技术经济对策，为新能源汽车发展提供良好的借鉴。
[关键词]
新能源汽车；技术经济；发展趋势；经济对策
所谓新能源汽车，实际上就是除了汽油、柴油为燃料的传统动力汽车以外的车辆，车辆的实际排放量低或者是几乎没有。传统燃料使用造成的大量排放污染成为汽车产业化发展的制约因素，而新能源汽车的发展面临着非常大的困难。因此，新能源汽车的发展需要更加注重技术经济方面的创新，选取更加合适的技术，注重产品实用性与经济性的平衡，转变传统市场开发形式，降低市场化成本。
1新能源汽车技术发展趋势
1.1电动化发展趋势从目前新能源汽车发展情况来看，主要体现是电动化发展趋势，存在着对电机、电池及其电控技术的依赖度不断提高的现象。插电式的混合动力车大多采用外部充电的方式，车上装备有一台发动机，同时配备一套电池电机动力驱动系统。燃料电池汽车算是电动汽车，氢是其主要的燃料，但实际上氢制取大多采用电能转化，也就是说燃料电池汽车实际上仍然是利用电力转换。作为电动化的重要代表，纯电动汽车主要是将燃料电池转化为各种类型的蓄电池。从技术经济角度来看，电厂发电直接充入到汽车蓄电池中，通过电机驱动汽车，有效避免能源转换造成的损失。新能源汽车行业所要做的是，更加注重电池转换效率。科学技术的日渐进步也使得电池转换效率不断地提高，为纯电动汽车的推广提供重要的技术经济保障。
1.2电力易获取性从全球电力发展角度来看，降低汽车二氧化碳实际排放量是一个长期性的发展目标，但是实际的汽油车、混合动力车辆改进并没有满足降低二氧化碳排放量要求，这就需要注重燃料电池汽车、电动汽车普及率。由于电力来源较为广泛，诸如，风能、核能、生物质能等等，实际应用过程不应该仅仅依赖某种能源，实现无污染的发电。国家需要根据国情发展需要来选择适应性更强的清洁能源，提升汽车应用性能。工业产业化、规模化发展促使汽车销售实现了量产，实际用电范围日渐普遍。由于我国煤炭以及发电成本较低，实际的污染非常严重，虽然正在积极进行改进，但是仍然存在着非常大的隐患，这就需要更加注重提升清洁、环保电力能源质量，发达国家实际的清洁性更强。从产业发展角度来看，电动车实际的普及范围日渐扩展使得市场普及率日渐增高。汽车企业在实际发展过程中更加专注降低排放量以及降低实际能耗，通过电能使用来提升汽车发展进程。
2新能源汽车发展的技术经济对策分析
2.1降低传统动力的油耗我国处于社会主义经济发展初级阶段，属于社会主义发展中国家，特别是汽车行业，实际发展并不是非常理想。中国企业在实际发展过程中，在注重新能源汽车开发的同时，还需要更加注重传统汽车改造，尽可能降低传统动力汽车油耗。企业在实际发展过程中需要了解汽车发展理念，充分考虑消费者实际需求，设计出更加符合消费者发展需求的车辆，既注重经济性，又注重汽车质量。汽车企业在实际发展过程中，需要充分考虑传统动力汽车巨大的市场规模，寿命周期相对较长，这就需要考虑到传统动力汽车巨大市场，尽可能降低平均油耗，避免汽车企业市场局限。
2.2针对关键零部件形成新能源产业链从我国新能源汽车发展角度来看，企业需要更加注重关键零部件的加工，形成科学、先进产业链。以电动车建设角度来看，电动车主要有三个方面的关键环节，即电控、电池和电机。从电池角度来看，我国已经形成了较为完整的产业链，其中最具有代表的就是磷酸铁锂含量的电池，并且锂离子电池在电动车中相关技术与西方国家相比，差距较小。相对于电池，我国的电控以及电机技术较为落后。作为汽车驱动重要部分，电机对汽车驱动具有至关重要的作用，从目前汽车企业来看，纯电动异步电机以及插电式异步电机仍然处于研发阶段，永磁同步性质电机实际性能仍然存在着一定的差距。从电控发展角度来看，我国电动技术起步相对较晚，关于电池系统的管理仍然处于研究阶段，直流转换器并不适合应用于电动车。从另外一个角度来看，汽车企业不应该将资金、精力浪费在研发能源路线上，实际的研发风险比较大，应该更加注重交际技术的建设上，诸如，电磁兼容、车用电机以太阳能电池板，等等，需要更加的注重标准化。实际上，新能源汽车发展并不只是企业产业发展问题，实际上是一个规模非常大的系统性工程，这就需要投入精力在新能源汽车自主研发上。
2.3注重新能源上游下游企业投资从近些年发展来看，汽车行业发展更加注重细分产业分工以及发展外包生产模式，实际的汽车企业分工日渐明晰。汽车企业在实际发展过程中，如果并没有实现技术上突破，那么则容易影响实际的企业发展效率。企业需要更加注重汽车主要技术的研发，之后加大对其他企业研发技术的资金投入，通过上游企业与下游企业之间的结合来提升技术开发效率。例如，汽车企业可以借助较为先进的方式，诸如，入股或者是风险投资的方式来进行资金方面的投入，特别是新能源电池企业、稀土原料企业等等。新能源电池企业、稀土原料企业以及电动机企业在实际的发展过程中需要发挥其新能源汽车发展中的主导作用，汽车企业在实际发展中获得更多收益。
2.4政府充分发挥其中的作用在新能源发展过程中，政府需要认识到自身所肩负的重要责任，发挥指导作用。在新能源发展过程中，国家不应该过于明确实际的发展方向，充分发挥市场竞争的重要作用，坚持发展方向符合市场发展需求。虽然政府对于大型技术都具有相应投入，特别需要更加注重通用技术领域，诸如，燃料电池、电机等等，实现关键技术的重点投资，实现技术方向模糊性。政府还需要保证国内相关法律完善性以及统一性，也就是从汽车实际排放标准、能耗标准等角度进行有效引导，积极引导国内汽车企业参与到新能源汽车发展标准中。中国需要积极参与到新能源汽车标准制定上，实现新能源汽车发展标准的统一性。实际上，中国具有非常大的汽车发展市场，政府需要从电源、充电设备以及连接器等方面为电动车制定出统一化的产业标准。政府需要充分发挥自身的调控作用，鼓励国内厂商参与到零部件企业建设过程中，通过国外相关标准、专利零部件投资来间接获得使用权益。政府还需要发挥自身调控作用，通过节能环保补贴来提升国内汽车企业发展效率。政府需要针对先进产品排放标准以及能耗标准等角度进行产品补贴，符合该标准产品可以获得补贴以及返税，有效鼓励消费者购买低能耗产品，提升新能源汽车发展效率。
3结语
从我国目前发展来看，新能源开发对我国汽车产业发展具有至关重要的作用，汽车企业需要把握发展机遇，注重自主品牌的探索，实现新领域的企业研发以及探索，转变技术方面的限制，不断拉近国内汽车其与国际企业发展之间的距离。与国际汽车行业发展来看，我国汽车企业并不是落后于技术，而是更多的缺乏实际管理理念。汽车企业管理工作人员需要更加注重设计以及管理理念的学习以及领悟，更加注重技术上的突破，实现企业产业巨大进步。在进行科学发展过程中，需要坚持踏实肯干的原则，集中精力于汽车制造，避免出现汽车产业落后的情形。
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