时间：2023-06-15 17:04:00
导语：在工程建设评估的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
作者：潘尚霞 张建鹏 戴昌芳 吴和岩 黄锦叙 何昌云 金晓玲
目前国内铁路运营绝大多数已采用空调客运列车，新风量普遍不足，长时间运行显示其车厢内CO2、可吸入颗粒物、空气细菌总数均出现超标现象［12－13］。类比调查结果对三号线的站台、站厅、列车及主要卫生设施进行现场卫生学调查检测，结果。①三号线卫生状况良好，绝大部分检测项目符合相关卫生标准的要求;②站厅、站台、列车个别时点存在不舒适的微小气候(温度、相对湿度、风速);③空调系统冷却水、冷凝水6个样品中有2份检出军团菌。类比现场卫生学调查显示，三号线在日常运营卫生管理方面采取了许多有成效的措施，如委托专门的公司对车站内环境进行保洁和消毒、定期除四害、通风空调系统定期清理、乘客文明卫生行为引导与监督等。从卫生学角度分析，上述措施落实到位，车站、列车总体卫生状况良好，但同时也发现三号线在通风空调系统的建筑设计、卫生防护、清洁消毒、污染预防和控制等环节，均存在一定缺陷，存在卫生安全隐患。
大部分风亭取风口临近并朝向交通干线，可能会把交通废气引入车站;②个别地面风亭取风口周围环境杂乱，没有及时清理并设置必要的卫生防护措施;③车站内空调回风口受天花板阻隔，难以清洗;保洁人员意识到需要定期清洗，但不清楚清洗周期，说明车站空调风口清洗制度存在漏洞或没有落实;④回风口长期积尘，容易滋生微生物等污染，可能会引起集中通风空调系统新的卫生问题工程项目卫生学预评价根据《中华人民共和国传染病防治法》、《公共场所卫生管理条例》及其实施细则和相关卫生法规、标准，通过地下商场等相关资料分析并结合检查表法和类比调查结果，对本项目的车站及卫生设施选址、站厅和站台、列车、车站主要卫生设施(通风空调系统、采光照明系统、给排水系统、减振防噪与电磁辐射、放射性防护措施)和卫生管理组织、措施及效果等进行预评价，结果如下:①总体而言，该项目各种乘客健康影响因素可得到控制、减轻或消除，达到良好卫生状态;②站厅、站台和列车与乘客健康相关的卫生参数基本符合现行相关卫生标准;③本项目部分车站空调冷源采用集中供冷，直接从外部引入冷源，推荐购买冷冻水，经隧道输送至部分车站、车场的方案，避免设置冷却塔潜在的污染隐患，这一公共建筑中的新尝试，对卫生评价是有利的;④车站建筑、布局、通风设施的选址应注意避免交通干线、餐饮业和居民住宅排烟口、工业、商业等污染源对车站空气卫生质量的影响，宜选择主要污染源的常年主导风向上风侧;⑤本项目采用新型橡胶轮胎，高速运行、磨损时可能产生颗粒物污染，通过活塞风进入车站和车辆内部。建议在试运营阶段进行专项系统监测，如果实测发现可吸入颗粒物超标，应加强送/回风口的卫生清洗工作，并建议在风口安装空气过滤/净化装置。该项目建设方案在车站选址、建筑、结构型式、装修、通风空调系统、给排水系统、消声和减振措施以及运营列车等方面提出的设计要求，总体上基本符合卫生学原则，初步评估该公共场所卫生工程是可行的。进一步加强卫生管理，完善和落实各项卫生管理措施，参照有关卫生标准，重点加强通风空调系统的调节、控制与维护，该项目站厅、站台和列车可期望达到良好卫生水平。该项目采用的是国内首次在公共交通中运营的车辆，系统验收与试运行阶段应委托相关技术机构开展车辆的卫生技术考核和现场卫生检测工作，重点检测和评价实际新风量以及满员状态运行时车厢内的空气质量状况，以便对车辆卫生状况作出客观、科学的评价，必要时可控制乘客流量，以保证室内空气质量。依照有关法规的规定，建立珠江新城旅客自动输送系统公共场所危害健康事故报告制度。珠江新城旅客自动输送系统工程竣工后进行验收、试运行时，应依照有关法规文件，通知卫生行政、技术机构参加验收。
建议本项目运营期间应维持稳定舒适的微小气候，同时建立严格的集中空调通风系统清洗、消毒制度和措施，以防范集中空调通风系统嗜肺军团菌污染。此外，同一城市运营中的地铁列车一般采用钢轮，而本项目车辆采用橡胶轮胎，在列车高速运行时可能会产生颗粒物，通过活塞风效应污染车站和车厢内部。目前没有文献报道这种橡胶轮胎在运营期间产生的颗粒物对人群健康是否有影响，但橡胶职业环境接触对工人健康有一定的危害性［16］。建议在试运营阶段进行专项系统监测，如果实测发现可吸入颗粒物浓度超标，应加强送/回风口的卫生清洗工作，并建议在风口安装空气过滤/净化装置。
摘 要 项目后评估指的是对已经完成的项目或者规划的目的、过程、结果等方面进行客观系统的分析。建设工程项目后评估，是对已经建成并投入使用的建设项目的决策审批、建设规划实施以及生产使用的全部过程进行系统的总结评估，从而能够更好地判断项目预测目标的实现程度，进而提高建设项目投资综合管理水平的工作总和。建设工程项目后评估作为项目投资建设中的一个重要工作阶段，对建设项目管理有着重要的作用。本文首先论述了当前建设工程项目后评估的概念及内容，最后提出了加强建设工程羡慕后评估的对策。
关键词 建设工程 项目后评估 问题对策
一、建设工程项目后评估的概念及内容
1．建设工程项目后评估的概念
项目后评估指的是对已经完成的项目的运行过程、目的、作用以及影响进行客观系统的分析，通过对项目活动的具体实践活动进行检查，确定项目的预期目标是否达到，通过对项目进行有效地分析评价，不管改进工作，提高建设项目的决策水平和投资效果，促进决策项目的稳定运行。
建设工程项目后评估，是对已经建成并投入使用的建设项目的决策审批、建设规划实施以及生产使用的全部过程进行系统的总结评估，从而能够更好地判断项目预测目标的实现程度，进而提高建设项目投资综合管理水平的工作总和。以往的建设项目的审计把着眼点放在建设项目审批手续是否齐全、资金来源是否得到落实的情况是否规范，很少把建设项目后评估作为一项独立的审计内容。通过对建设项目的实际情况进行评估，能够有效促进预期目标的实现。
2．建设工程项目后评估的内容
建设工程项目后评估，是对已经建成并投入使用的建设项目的决策审批、建设规划实施以及生产使用的全部过程进行系统的总结评估。建设工程项目后评估一般包括四个方面的重要内容：执行过程评估、效益评估、持续性评估以及目的评估等几个重要的方面。
首先，项目执行过程评估。建设项目在执行的过程中，对建设设计施工、建设资金使用、设备使用以及设备采购情况和建设生产过程进行系统的评估，从而找出施工过程中偏离预期目标的重要原因，进而提出相应的解决对策，为提高项目的建设水平提供重要的前提基础。
其次，项目效益评估。成本效益评估是建设工程后评估的重要组成方面。成本效益的成功与否是项目取得成功的关键因素。当一个项目完成之后，通过项目的资本效益评估，加大对成本构成以及财务分配的评价力度，进而更加有效地判定项目的成本和效益。
再次，项目持续性评估。项目的效益持续发挥作用要受到一定因素的影响和制约，不仅仅要对当前项目的运行进行评估，同时还要对项目未来的发展趋势进行科学的分析和评价。
最后，项目的目标评估。建设工程后评估的目标评估就是通过项目实际产生的一些经济以及技术指标与项目决策者的预期的目标想比较，进而检查出项目是否达到了预期的目标，从而更好的判断项目是否能够投资成功。
二、加强建设工程项目后评估的对策
1．选择正确的后评估时点和评估信息
建设工程项目的后评估时点，应该从总体上选择在项目竣工验收或者是投入使用之后进行。但是，由于建设建设项目的多样性，建设期和回收期会存在很大的差异，因此，项目后评估的时间点应该进行灵活选择。此时，项目后评估时点选择是否得当，直接影响着建设项目的后评估结果。另一方面，建设工程项目后评估工作能否顺利，评估结果是否正确，一个关键的因素就是与项目相关的资料信息是否完整。只有获取更为准确和详细的资料，才能够促进建设工程项目后评估工作的顺利运行。
2．项目后评估要进一步规范化、制度化
在建设工程项目后评估的过程中，要不断加强项目后评估的规范化和制度化。所谓制度化，就是要使之成为项目投资管理的重要组成部分，纳入建设项目整个管理程序之中；所谓经常化，不是对某一时期的建设项目进行后评估，更不是权宜之计，而是要对所有投资性建设项目进行跟踪评估是一项长期性活动；所谓规范化，即从评估内容、评价指标、评估程序和评估要求等方面制定具体明确统一的标准，在方法上具有可操作性。只有这样，才能够促进建设工程项目后评估工作的稳定运行，为工程建设的顺利发展奠定重要的基础。
3．掌握正确的项目后评估方法
建设工程项目后评估，是对已经建成并投入使用的建设项目的决策审批、建设规划实施以及生产使用的全部过程进行系统的总结评估，通过项目实际实施的结果与预期的结果进行对比，进而寻找项目实施中存在的偏差，从而保证项目投资实现预期的目标。要加强建筑工程项目后评估的工作，就必须要掌握正确的项目后评估方法，只有掌握准确的方法，才能够促进后评估工作的正常运行。项目后评估的方法很多，主要包括：调查搜集资料的方法、不确定分析的方法以及比较分析法三个重要的方面。
建筑工程项目是国计民生发展的重要项目，对国民经济的发展有着重要的作用。建设工程项目后评估作为项目投资建设中的一个重要工作阶段，对建设项目管理有着重要的作用。
参考文献：
[1]国家发改委,建设部.建设项目经济评价方法与参数.北京:中国计划出版社.2006.
[2]周应华.工程项目可行性研究论证的理论和方法.铁道工程造价管理.2006(2).
[3]张军.建设项目后评估的体系与方法.数量经济技术经济研究.1989(1).
关键词:水利工程建设监理;顾客满意度;层次分析法
中图分类号:F287.7 文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)11-0187-03
水利工程建设监理是指,具有相应资质的水利工程建设监理单位,受项目法人委托,按照监理合同对水利工程建设项目实施的质量、进度、资金、安全生产、环境保护等进行的管理活动。水利工程建设监理企业的成功取决于它满足顾客(业主)的能力。在激烈的市场竞争中,只有顾客对企业提供的服务满意了,企业才能得到市场的认可,才会有长足的发展。
顾客满意是指顾客在购买商品或享受服务时所感受到,并且是发自内心的愉悦和满足感。顾客满意度即指这种愉悦和满足的程度。企业的产品能否被顾客所承认、接受,取决于顾客对企业产品的质量和服务的满意程度。所以,概括起来讲,顾客满意度就是顾客对企业产品和服务的满意程度。本文运用层次分析法建立了评价水利工程建设监理顾客满意度的数学模型,从而为水利工程建设监理企业掌握顾客满意度、找出差距和提出改进措施来更好地满足顾客未来的服务需求,提供重要的决策依据。
一、水利工程建设监理顾客满意度的内涵
目前,对顾客满意的定义,学术上有两种主要的观点:一种观点从状态角度来定义顾客满意,认为顾客满意是顾客对购买行为的事后感受,是消费经历所产生的一种结果;另一种观点是从过程的角度来定义顾客满意,认为顾客满意是事后对消费行为的评价。
顾客满意度是顾客满意的量化统计指标,描述了顾客对产品的认知(期望值)和感知(实际感受值)之间的差异。水利工程建设监理企业受业主方委托,提供项目建设过程的管理服务。因此,水利工程建设监理服务顾客满意度可以定义为业主需求在与工程管理相关的工作中得到满意的程度。工程管理顾客满意度不能单纯地从状态或过程角度进行评价,水利工程建设监理顾客满意度应该是对服务过程和服务结果两个阶段综合评价的结果。
二、采用层次分析法建立水利工程建设监理顾客满意度评价模型
层次分析法(The analytic hierarchy process)简称AHP,在20世纪70年代中期由美国运筹学家T.L.沙旦提出,是一种解决多目标的复杂问题的定性与定量相结合的、系统化、层次化的决策分析方法,可以比较科学地确定指标权重。
现以水利工程建设监理项目顾客满意度选择问题为例说明。
1.建立层次结构模型
在深入分析实际问题的基础上,将有关的各个因素按照不同属性自上而下地分解成若干层次,同一层的诸因素从属于上一层的因素或对上层因素有影响,同时又支配下一层的因素或受到下层因素的作用。最上层为目标层,通常只有1个因素,最下层通常为决策方案层,中间可以有一个或几个层次,通常为标准层。
层次结构模型如下图所示。
2.构造成对比较阵
从层次结构模型的第2层开始,对于从属于(或影响)上一层每个因素的同一层诸因素,用成对比较法和1～9比较尺度构追成对比较阵,直到最下层。
相对重要性标度:各个标准或在某一标准下各方案两两比较求得的相对权重,如表1所示。
由标度aij为元素构成的矩阵称为两两比较矩阵。如用单一标准“人员素质”来评估三个项目,从两两比较的方法得出两两比较矩阵,如表2所示。
3.求各因素权重的过程
求各因素权重的方法有规范列平均法、方根法、幂乘法等,这里以选择项目的满意度为例介绍规范列平均法。
第一步,先求出两两比较矩阵的每一元素每一列的总和,如表3所示。
第二步,把两两比较矩阵的每一元素除以其相对应列的总和,所得商称为标准两两比较矩阵,如表4所示。
第三步,计算标准两两比较矩阵的每一行的平均值,这些平均值就是各方案在地理位置及交通方面的权重,如表5所示。
我们称[0.593,0.341,0.066]为项目满意度选择问题中人员素质方面的特征向量。
同样,我们可以求得在职业道德、工作方法方式能力和监理成效方面的两两比较矩阵,如表6所示。
同样,我们可以从表6的两两比较矩阵求得项目A、B、C三个方案在职业道德、工作方法方式能力和监理成效等方面的得分(权重),即这三个方面的特征向量,如表7所示。
另外,我们还必须取得每个标准在总目标满意的项目里的相对重要程度,即要取得每个标准相对的权重,即标准的特征向量。四个标准的两两比较矩阵,如表8所示。
通过两两比较矩阵,我们同样可以求出标准的特征向量如下所示:[0.398,0.218,0.085,0.299]。即人员素质相对权重为0.398,职业道德相对权重为0.218,工作方法、方式、能力相对权重为0.085,监理成效相对权重为0.299。
4.两两比较矩阵一致性检验
我们仍以项目满意度的例子为例说明检验一致性的方法,检验表2中由“人员素质”这一标准来评估项目A、B、C三个方案所得的两两比较矩阵。
检验一致性由五个步骤组成:
(1)由被检验的两两比较矩阵乘以其特征向量,所得的向量称之为赋权和向量,在此例中即:
(2)每个赋权和向量的分量分别除以对应的特征向量的分量,即第i个赋权和向量的分量除以第i个特征向量的分量,在此例中有:
(3)计算出第二步结果中的平均值,在此例中有:
(4)计算一致性指标CI:
n为比较因素的数目,在本例中也就是买房子方案的数目,即为3.在此例中,我们得到:
(5)计算一致性率CR:
在上式中,RI是自由度指标,作为修正值,见表9。
在此例中可算得:CR=0.01/0.58=0.017。
一般规定当CR≤0.1时,认为两两比较矩阵的一致性可以接受,否则就认为两两比较矩阵一致性太差,必须重新进行两两比较判断。在此例中,CR=0.017≤0.1,所以“人员素质”两两比较矩阵满足一致性要求,其相应求得的特征向量为有效。
同样,我们可以通过计算“职业道德”、“工作方法、方式、能力”、“监理成效”以及四个标准的两两比较矩阵的一致性检验率CI值,可知他们都小于等于0.10,这些比较矩阵满足一致性要求,即相应的特征向量都有效。
5.利用权数或特征向量求出各方案的优劣次序
在上面我们已经求出了四个标准的特征向量,以及在四个单一标准下的三个项目满意度的特征向量,如表10所示。
各项目的总得分为:
项目A:
0.398*0.593+0.218*0.123+0.085*0.087+0.299*0.265=0.349;
项目B:
0.398*0.341+0.218*0.320+0.085*0.274+0.299*0.655=0.425;
项目C:
0.398*0.066+0.218*0.557+0.085*0.639+0.299*0.080=0.226。
通过比较可知项目B的得分(权重)最高,项目A的得分次之,而项目C的得分最少,故项目B顾客满意度最高。
三、结论和建议
本文初步构建了水利工程建设监理顾客满意度评价模型,并将上述模型运用到了水利工程建设监理实例中,结果表明,它能有效指导企业提高水利工程建设监理的服务水平,具有一定的可行性,能够作为水利工程建设监理绩效评价进一步研究的框架。需要指出的是,由于研究重点放在了评价方法上,评价指标体系有待于进一步完善,如可以通过顾客满意度问卷调查和统计分析的方法等。
顾客是企业的首要资源,是企业生存、发展、壮大的基础。顾客满意是企业生产或者服务经营的追求目标。顾客对水利工程建设监理项目的满意度即按照本文构建的数学模型综合评价的结果,对于工程项目业主和水利工程建设监理企业都是有益的。
Discussion about the evaluation of the customer satisfaction to the project supervision in the
water conservancy construction based on the AHP
LI Yan-fang 1,YANG Shun-po 2,WU Jia-mei 1
(1.Water conservancy science academe of Shandong province,Jinan 250013,China;
2.Reconnaissance and mapping academe,Jinan 250013,China)
[关键词]塔日海德尔斯；查干淖尔矿区；铁路专用线；地质灾害；危险性评估
中图分类号：P642.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0115-03
锡林郭勒盟位于中部，矿产资源丰富。特别是其所辖的阿巴嘎旗分布有查干淖尔、红格尔庙、白音乌拉、那仁宝力格等煤田，目前，四大煤盆预测储量230亿吨； 此外，阿巴嘎旗铁矿、铜矿、萤石等矿产资源也很丰富。煤田煤质大部分为中灰、低硫、低磷褐煤，是优质动力煤和化工用煤。具有分布广、规模大、埋藏浅、煤层厚，赋存稳定，地质结构简单，开采条件好，适合于综合技术的应用和集约化大规模露天开采，并具有低成本开发优势，开采前景十分广阔。
目前，吸引范围内尚无铁路运输通道，本线建设将为上述煤田煤炭运输提供便捷的交通运输方式，对于推动地区资源开发、彰显地区资源优势，加快向经济优势转化等具有重要意义和积极带动作用。
1、地质概况
1.1 地理位置
塔日海德尔斯至查干淖尔矿区铁路专用线位于东经114°38′34″-115°10′28″，北纬43°31′37″-43°58′06″。
1.2 地貌
评估区根据其不同成因及形态特征可分为低山丘陵、熔岩台地、湖积洼地、风积沙地、河谷五种地貌类型。
1.3 构造
评估区在大地构造单元上属于天山―内蒙古地槽褶皱系的一部分，次级单元处于二道井―锡林浩特复背斜的中部地段。构造线方向主要为北东向，构造形式以“多”字形构造为主。形成向东南方向凸出的弧形构造体系。
喜山运动时期，在该区范围内除了产生断裂和凹陷外，火山活动范围也很广，因而有玄武岩喷发，集中在阿巴嘎旗一带形成了大面积玄武岩台地，即阿巴嘎熔岩台地。
1.4 地层
（一）侏罗系上统下兴安岭组（J3x）
零星分布于拟建铁路线CK170+567.51北部额尔登陶勒盖附近，向北东东或东西向延伸，在评估区出露面积较小。岩性为灰白、暗紫、浅紫色凝灰岩、粗面安山岩、粗面岩、流纹岩和玄武岩的熔岩，中部夹浅灰色粉砂岩和砂砾岩。凝灰质碎屑岩及粉砂岩中含有植物化石。厚度大于1617m。
（二）第三系上新统（N2）
位于拟建铁路线CK110+000～CK114+500南侧；CK123+000～CK124+400东侧；CK125+750～CK128+000段；CK137+500～CK141+100东侧；CK141+100～CK142+000段；CK142+000～CK144+250东侧；CK148+000～CK150+500东侧。岩性为砖红色-灰白色泥岩、泥质粉砂岩、泥质砂岩，层理发育，产状近水平；其上多有风积沙覆盖。据区域调查及钻孔资料揭示，该层厚15～50m，本次工程勘查未揭穿本层。
（三）第四系（Q）
1、第四系全新统风积层（Q4eol）
评估区沿线地表广泛分布，位于拟建铁路线CK94+850～CK124+400；CK125+350～CK125+750；CK128+000～CK141+100；CK142+000～CK170+567段，覆盖于老地层之上。岩性为浅黄色、黄褐色中细砂、粉细砂，砂砾成份以石英、长石为主，结构松散，分选较好，透水，厚度0.5～20m。
2、第四系全新统冲湖积地层（Q4l+al）
分布于评估区现代湖泊和较大积水洼地周围，位于拟建铁路线CK88+100～CK94+850；CK146+000～CK147+000西侧及CK165+000～CK165+500东侧，岩性为灰黑色、灰白色粉砂、粉砂质粘土及淤泥，含有盐碱等化学成分，淤泥具可塑性和腐臭味，砂粒成分主要为石英、长石，含少量暗色矿物，磨圆度好，分选好。厚度0.5～10m。
3、第四系下更新统火山堆积层（β1）
分布于评估区拟建铁路线CK138+750～CK140+100以东乌兰高及CK126北特格音乌拉一带，岩石主要为橄榄玄武岩和伊丁石玄武岩。橄榄玄武岩为黑色，斑状结构，基质具间粒结构，块状构造。斑晶为橄榄石、角闪石。其中橄榄石占10%，角闪石占5%。基质由基性长石、辉石、方解石组成；伊丁石玄武岩为斑状结构，基质间粒结构，气孔杏仁状构造。斑晶中辉石、橄榄石少量。基质中斜长石约占45%，辉石占25%，不透明矿物占5%，伊丁石占15%。火山口附近堆积厚度大，远离火山口厚度逐渐变小，至玄武岩台地边缘，厚度约30～50米。
1.5 工程水文地质条件
拟建铁路所经地区丘陵较少，大部分为地形相对平缓地带，地下水位埋藏相对较浅，对工程施工会产生一定影响。沿线水质变化较大，一般属淡水～微咸水，对钢结构及混凝土具弱～中侵蚀性。综上所述，评估区水文地质条件较差。
1.6 岩土体工程地质类型特征
1、较硬质岩
位于拟建铁路线CK170+567.51以北地区，地层岩性主要为侏罗系凝灰岩、粗面安山岩；位于拟建铁路线CK138+750～CK140+100以东及CK126北一带，地层岩性主要为下更新统玄武岩；位于拟建铁路线 CK124+400～CK125+350段及东北部，地层岩性为印支期花岗岩，较致密坚硬。全风化呈砂状，弱风化层岩石为短柱状，性脆，质较硬。新鲜岩石的饱和单轴抗压强度大于35Mpa，工程地质条件良好。
2、软质岩
位于拟建铁路线CK110+000～CK114+500南侧；CK123+000～CK124+400东侧；CK125+750～CK128+000段；CK137+500～CK141+100东侧；CK141+100～CK142+000段；CK142+000～CK144+250东侧；CK148+000～CK150+500东侧。地层岩性为第三系砖红色、灰白色泥岩、泥质粉砂岩、泥质砂岩、砂砾岩，层理发育。自由膨胀率一般为Fs=60%～125%，具中-强膨胀性，硬塑，饱和单轴抗压强度大于8Mpa。
3、砂土
①第四系全新统风积砂位于拟建铁路线CK94+850～CK124+400；CK125+350～CK125+750；CK128+000～CK141+100；CK142+000～CK170+567段，岩性为风积细砂、粉砂，松散～稍密，强度中等～低，变形量中等～高，地基承载力标准值一般80～100kPa。
②第四系全新统冲湖积层，位于拟建铁路线CK88+100～CK94+850；CK146～CK147西侧及CK165～CK165+500东侧，岩性为灰白色、灰黑色粉细砂、粉砂、粉砂质粘土及淤泥。稍湿，松散，土层承载力标准值一般100～120kPa。
1.7人类工程活动
评估区铁路沿线，无工矿企业及规模性建筑，也无矿山采掘活动，大部分为荒地和旱草地，以牧业生产活动为主，地质环境条件保持良好。人类工程活动强度较弱，破坏地质环境的人类工程活动一般。
2地质灾害类型及危险性现状评估
2.1风蚀沙埋
风蚀沙埋分布于拟建铁路线CK119+300～CK124+100段，现状危险表现为土壤沙漠化，影响农牧业生产、生态环境及空气质量。评估区内人口较少，无工矿企业及规模建筑，人类工程活动弱。现状条件风蚀沙埋造成的直接经济损失较小，对拟建铁路危害程度小，其危险性小。
2.2冻胀融陷
冻胀融陷地质灾害分布于评估区CK87+100～CK94+850段，现状条件下表现为冬季寒冷使道路发生变形和冻裂，春季地表冻土融化就易产生道路翻浆，既有公路采取了加高路基、换土、填方等措施，公路一直正常运行。现状条件下危害程度小，危险性小。
3 地质灾害危险性预测评估
3.1 铁路工程建设引发的地质灾害
根据《塔日海德尔斯至查干淖尔矿区铁路专用线可行性研究报告》，拟建铁路主要工程内容为修建桥梁、站场及路基铺设等。在进行这些工程建设时，可能会引发风蚀沙埋地质灾害。
评估区CK94+850～CK95+600； CK96+250～CK103+400；CK104+600～CK109+600；CK117+700～CK119+300；CK128+000～CK133+100；CK138+200～CK140+100段，为固定、半固定沙地，现状条件下生态植被较稳定，风蚀沙埋不发育。拟建工程在建设过程中，通常会改变原来的地质环境，形成路堑、路堤及取土、弃土等工程现象。工程建设取土和弃土会使地表土质不同程度外露，破坏原有植被环境，加剧水土流失，引发风蚀沙埋灾害。风蚀沙埋段沿线长21.50km，占拟建铁路线的24.94%。预测评估认为引发的风蚀沙埋地质灾害，承灾对象主要为路基、桥梁、车站及行车运营安全。造成的直接经济损失较小，对拟建铁路危害程度小，其危险性小。
塔日海德尔斯至查干淖尔矿区铁路专用线铁路建设要进行挖方和填方工程，全线挖方33处，填方34处。由前述的拟建铁路切坡、填方地段调查表（1-6、1-7）可知，线路沿线填埋深度大部分小于10m，只在CK88+100～CK94+600、CK118+600～CK120+320、CK121+660～CK124+530段最大填埋深度大于10m。填方段工程地质条件较好，地层稳定，不会引发滑坡地质灾害；挖方地段高度大部分小于8m，且地表全为风积砂层，因此不会产生崩塌地质灾害。只在CK124+620～CK124+850段最大切坡高度大于8m。且为岩质坡，岩性以细粒花岗岩为主，风化严重，易形成不稳定边坡，在建设过程中和建成后，边坡可能失稳，引发崩塌地质灾害。（该段崩塌编号为BT）
BT崩塌位于拟建铁路CK124+620～CK124+850段，岩性为细粒花岗岩，风化严重，风化裂隙发育。切坡后形成陡立岩坡最高8.2m，切坡长度230m。在自重卸荷、机械振动、风蚀雨蚀等外部因素作用下，可能产生崩塌地质灾害，崩塌量约500 m3。（见剖面A―A′，B―B′）危害对象为人员、施工机械设备及行车运营安全。其危害程度小，危险性小。
3.2 工程建设加剧地质灾害预测
通过收集资料和野外实地调查，分析得出在评估区CK87+100～CK94+850段存在冻胀融陷地质灾害，在工程建设过程中，冻胀融陷地质灾害区，挖除路基基底范围内冻胀土并换填非冻胀性土，对路基不会产生影响。因此工程建设不会加剧冻胀融陷地质灾害。
位于评估区中部（CK119+300～CK124+100）段为流动半流动沙丘，现状条件下，存在风蚀沙埋地质灾害，工程建设会加剧风蚀沙埋地质灾害。其危害程度小，危险性小。
3.3 工程建设可能遭受地质灾害危险性的预测
预测拟建铁路工程建设可能遭受的地质灾害主要有风蚀沙埋、崩塌、冻胀融陷等。承灾对象主要为路基、桥梁、车站及行车运营安全。
一、风蚀沙埋
拟建铁路在评估区CK94+850～CK95+600； CK96+250～CK103+400；CK104+600～CK109+600；CK117+700～CK119+300；CK119+300～CK124+100；CK128+000～CK133+100；CK138+200～CK140+100段，因工程建设可能会引发并加剧风蚀沙埋灾害，因而铁路在建设中或建成后将会遭受风蚀沙埋灾害的侵害。承灾对象主要为路基、车站及行车运营安全。切坡形成的背风路面易形成积沙路段，造成沙埋铁路。填方路段，由于拟建铁路路基的阻挡，改变了局部的空气气流，易在路基两侧形成积沙，造成沙埋铁路。风蚀沙埋段沿线长26.30km，占拟建铁路线的30.75%。预测评估认为遭受风蚀沙埋灾害危害程度小，危险性小。
关键词 农村沼气；现状；对策；云南新平；古城街道
中图分类号 S216.4 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2015）08-0215-02
古城街道地处新平县城郊结合部，具有得天独厚的自然优势，是新平县主要的规模养殖和蔬菜生产基地之一。经过多年的努力，建设了“三配套”的沼气池1 763口，初步实现了保护森林资源、解决农村燃料问题、改善农村生活环境、加快生态农业建设、增加人民群众经济收入的目标，为建设“美丽乡村，清洁家园”打下了基础。但目前还存在认识不到位、综合利用率低等问题，需要加强研究和探讨。
1 古城街道农村沼气建设现状
1.1 农村沼气建设基本情况
古城街道2014年末累计建设沼气池1 763口，其中：8 m3沼气池1 754口，50 m3沼气池9口，总容量14 482 m3；沼气建池率达42.4%。
1.2 农村沼气建设使用情况
据调查，已建沼气池有45%正常使用，15%隔日使用，27%隔一段时间使用1次，10%闲置不使用，3%被村庄建设等占用报废；沼气的综合利用率为5%。
1.3 农村沼气建设管理情况
根据沼气分布情况和拥有量，现有4个服务网点，拥有2辆微型沼气出粪车，2辆三轮摩托车和2辆摩托车，4名沼气后续管理维护员，定期和不定期进村入户检查沼气安全使用和维护[1-2]。
2 古城街道农村沼气建设存在的问题
2.1 对沼气建设的优点认识不到位
一是农户对保护森林资源、人与自然和谐发展、建设“美丽乡村，清洁家园”的重要意义认识不到位，仍然存在滥砍滥伐现象，认为烧柴容易，沼气池进出料困难，不愿意使用；二是农户对改善农村生产生活条件，降低生产成本，提高综合生产能力，使用沼气清洁能源的认识不到位；三是农户对沼液沼渣是生产绿色食品的优质有机肥料的认识不到位[3-4]。
2.2 沼气使用率下降
一是发酵原料不足。近年来，随着养殖业和种植业产业结构的调整，农户散养规模缩减，沼气原料减少，维护沼气运行困难。二是沼气综合利用工作滞后。沼气仅用于炊事和照明，沼液、沼渣只用于农户自产自销的农产品。三是随着近年来农村用电能的普及，广大农户更多地使用电能生产生活，大大降低了沼气使用的数量。四是农村人口外流，沼气使用量减少。五是城镇化进程的推进使部分沼气池因在建设规划区内被占用后报废处理。
2.3 沼气建设管理不到位
一是群众对沼气池安全使用与管理的认识不到位，加之缺乏劳动力，存在重建轻管现象，后续管理维护工作跟不上，致使农村户用沼气池巩固率和正常使用率呈下降趋势。二是沼气用户没有养成日常管理习惯。不遵守经常换小料、隔年换大料、进多少出多少、勤出勤进、先出后进的规律，只进不出，不及时换料，导致沼气上层结壳，产气率低，严重偏酸，导致不产气；灶具腐蚀，管道集水、堵塞、漏气等使沼气池带病运作或不能运作；沼液沼渣四溢污染，影响环境卫生。三是沼气管理员工资待遇低，服务跟不上，加之资金困难，服务网点运行较为困难。
3 巩固提升古城街道农村沼气建设的对策
3.1 加大宣传力度，提高对沼气建设用途的认识
沼气建设是一项利国利民，功在当代、利在秋千的“民心工程”，是社会主义新农村建设的重要举措。以薪柴为能源的农村生活能源结构破坏植被，不利于生态环境保护，对建设“美丽乡村，清洁家园”十分不利。推广沼气建设就是保护人类赖以生存的森林资源，街道相关部门要加大对森林资源的管护力度，制止滥砍滥伐现象。沼气建设保护了森林植被，巩固了生态环境建设成果；推广沼气建设，就是使用清洁能源进行生产生活，改善农村环境卫生，促进农民生活质量的提高；推广沼气建设，综合利用好沼液沼渣优质有机肥料，发展绿色、生态农产品，改善农产品品质，提高产品质量，促进农业增效、农民增收、农村发展。
3.2 加大沼气综合利用力度，提高沼气综合利用率
沼气可用于炊事、照明、保鲜、孵鸡、发电、开机器和储粮等多项生产生活活动，沼液沼渣是优质有机肥料，沼液中主要养分含量一般为全氮0.03%～0.08%、全磷0.02%～0.07%、全钾0.05%～1.40%，沼渣中主要养分含量一般为有机质30%～50%、腐殖酸10%～20%、全氮0.8%～2.0%、全磷0.4%～1.2%、全钾0.6%～2.0%。因此，沼气的生命力在于综合利用，要把综合利用作为促进农村经济发展新的增长点，通过大力发展沼气循环农业，延长沼气产业链条，促进农业增产、农民增收。一是新建沼气池要和规模养殖业结合起来。随着农村养殖业结构的调整，农户散养户不到50%，面临发酵原料不足的困难，针对这种情况，要在抓好千家万户分散的沼气管理、安全使用的同时，结合古城街道养殖小区规模养殖户增多的实际，加大力度建设好沼气池，切实解决好规模养殖户环境污染排污困难问题，推进沼气建设由分散户用型向集中户用型转变，实现沼气建设产业化发展。二是沼气建设要和种植业结合起来。农作物秸秆和废弃物是沼气的原料，发酵后的废弃物沼液沼渣是种植农作物的优质有机肥料，使用绿色低碳环保的沼液沼渣，对发展资源节约、环境友好农业意义重大。在工作中要加大沼液沼渣综合利用宣传、培训、试验示范力度，建立农科员、沼气管理员试验示范田，规模种植户、种植能手试验示范基地，引导带动农户使用好沼液沼渣有机肥料，生产绿色、生态农产品。三是将沼液沼渣综合利用与农产品质量安全监管有机结合起来。引导动员沼气用户大量使用沼液沼渣肥料，减少化肥施用量，降低土壤污染，改良土壤结构，增加土壤有机质含量，改善农产品品质，提升农业发展水平。四是发挥好沼液沼渣的病虫防治作用。沼液用于农作物种子浸种能够有效提高种子发芽率、杀虫灭菌。利用沼气进行贮粮和保鲜，可以有效杀灭容器中多数害虫。五是通过提高沼气的综合利用率来降低电能利用率，促进节能减排，创建生态环保的社会环境。
3.3 加强沼气建设后续管理，努力提高服务水平
为进一步巩固农村沼气建设成果，汲取重建轻管的教训，提高已建沼气的综合使用效率，不断完善古城街道农村沼气后续管理服务机制，更好地发挥其效益，进一步实现农业生产无害化、废弃物利用资源化，应抓好以下3个方面的工作：一是建设一支吃苦耐劳、专业基础扎实的沼气服务管理队伍。沼气建设，“三分在建，七分在管”，拥有一支精干的管理队伍，事关沼气事业健康持续发展，要整合资源，优化队伍，提高效率，使广大沼气农户能长久享受到安全建设、安全使用和安全管理的沼气服务，切实做好农村户用沼气的管理维护工作，创新农村沼气建后服务机制，不断提高沼气后续服务和“三沼”综合利用水平，充分发挥已建沼气综合效益，促进农村沼气产业健康持续发展。二是加大沼气日常管理力度。做到进出料经常化，经常换小料，隔年换大料，进多少出多少，勤出勤进，先出后进，保持池内6%～10%的发酵浓度，pH值保持在6.5～7.5的范围内，每隔3～4 d搅拌1次，使料液充分接触，防止上层结壳，提高产气率；及时排除各项故障，最大限度提高沼气池使用率。三是积极争取项目和资金，确保沼气服务网点正常运行。要按照县农村沼气后续管理考核方案，加强服务网点建设。根据区域和沼气保有量，全街道划分为4个服务网点，平均440口沼气池配备1个服务网点，明确4名通过培训、取得专业资格证书的沼气专业技术员作管护员，签订责任书，细化职责，建立规章制度，严格考核管理，年底进行考核验收兑付管理费，真正体现职责明确，利益直接，充分调动沼气服务员的积极性和主动性，切实巩固提升古城街道农村沼气建设成果，使其发挥更大的作用。
4 参考文献
[1] 曾广宇，李金怀，魏世清，等.广西农村沼气建设的做法与经验[J].广西林业科学，2011（1）：76-79.
[2] 李建新，杨焕兴.“十二五”广西将实现基本普及沼气的示范省区目标[J].广西林业，2011（2）：30.
[关键词]地质灾害 危险性评估 盐湖 盐渍土
[中图分类号] F407.1 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-8-101-1
1地质环境条件
1.1地形地貌
评估区处于柴达木盆地最低凹处，青海省格尔木市辖区察尔汗盐湖场地内。评估区地貌单元属昆仑山前第四系湖积、化学沉积作用为主的湖积平原。微地貌单元为湖湘沉积末端。评估区内地表呈现为盐湖滩地，场区内海拔标高2685.00m-2686.50m，地面高差1.50m。
1.2地层岩性
根据现场调查，评估区内地表广泛分布第四系全新统化学沉积、湖积层：广泛分布于评估区地表，地表形态以波状为主，局部海绵状。岩性以灰黄色、褐黄色的含石盐的粉砂、细砂为主，局部有亚砂土、亚粘土和粘土。厚度25-30m。
1.3工程地质条件评价
评估区内土体主要为强氯盐渍土，根据在察尔汗地区进行的试验，盐为主导，平均含盐量大于50g/kg，属强-过盐渍土。由于盐湖地区干燥少雨，蒸发量大，盐渍土中的易溶盐遇淡水浸泡后溶解、流失，具有溶陷的特性，在地表形成坚硬的盐壳，故该层的工程力学性质不良。强-过盐渍土是拟建工程的主要地基土层，物理力学性质较差。受不良地质现象的影响，设计、施工处治不当时，易引发建（构）筑物基础的盐溶塌陷等工程地质问题。综上所述，拟建场地工程地质条件为复杂。
1.4水文地质条件评价
评估区位于柴达木盆地腹地察尔汗盐湖内，为四周构造所包围的相对封闭的湖盆，在区域水文地质单元中属最终排泄区。本次调查评估区内的地下水均为潜卤水，按照瓦里亚什科水化学分类，矿区内地下水均为氯化物型。
2地质灾害危险性综合分区评估及防治措施
2.1地质灾害危险性综合分区评估
2.1.1地质灾害危险性
评估区内地质环境条件复杂，现状地质灾害为1处盐溶塌陷（Xy），不良地质现象主要是盐渍土，现状地质灾害危险性中等。工程建设和运营加剧盐溶塌陷灾害的可能性大、危险性大。工程建设引发地质灾害的类型主要有岩溶塌陷、土质挖方边坡的滑塌等；拟建工程的建设和运营遭受盐溶塌陷灾害的可能性中等、危险性中等、危害性中等，防治难度中等；拟建工程的建设和运营遭受土质挖方边坡的滑塌等灾害的可能性小，危险性小，危害性小，防治难度难度为易于防治。
2.1.2地质灾害危险性综合评估
评估区地质环境条件复杂，工程建设和运营引发和遭受地质灾害的类型主要为盐溶塌陷，拟建工程建设和运营引发、遭受上述地质灾害的可能性中等，危险性中等，危害性中等。
2.2地质灾害防治措施
（1）拟建场地区内盐溶塌陷较发育，在工程建设的各个阶段，都应做好地质灾害防治和岩土工程问题的处理工作。
（2）对评估区盐溶塌陷灾害应做好防地表淡水及雨水的过量入渗，对建（构）造物基础做好防腐措施。
3结论与建议
3.1结论
（1）拟建格尔木金镁园区生活垃圾填埋场建设工程属一般建设项目，地质环境条件复杂程度为复杂。根据评估区地质环境条件复杂程度及工程建设项目的重要性，综合判定，本项目地质灾害危险性评估等级为二级。
（2）地质灾害现状评估。现状条件下崩塌、滑坡、泥石流等突发性地质灾害不发育，评估区存在盐溶塌陷灾害，现状条件下，对评估区危害性中等，危险性中等。
（3）地质灾害预测评估。修建垃圾填埋场基础设施引发基坑（槽）边坡失稳致灾的可能性中等，危害性中等，预测评估危险性中等；工程建设加剧和建设工程遭受地质灾害的可能性中等，危害性中等，预测评估危险性中等。
（4）地质灾害综合分区评估。修建垃圾填埋场基础设施引发基坑（槽）边坡失稳致灾的可能性中等，危害性中等，预测评估危险性中等；工程建设加剧和建设工程遭受地质灾害的可能性中等，危害性中等，预测评估危险性中等。综合评估为地质灾害危险性中等区（Ⅱ），场地适宜性为基本适宜。
3.2建议
（1）建议对建设场地进行详细岩土工程勘察，应查明地基岩土层结构、工程特性及空间分布情况，尤其应重点查明盐渍土的厚度和工程特性及在工况条件下引盐溶塌陷的可能性与危险性、地下水位季节性变化范围和规律。
（2）工程建设和运营中应注意地表坡面流水的防渗，加强对地下水的保护。
（3）应加强对地质环境管理，严格规划、规范人类活动，加强对地质环境的保护工作。
参考文献
[1]《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版）.
[2]《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）.
关键词：项目管理；企业管理；主导思路
一、项目管理中存在的问题
1.管理人员的专业知识缺乏，难以胜任岗位要求。
工程建设综合指挥办公室应由各类工程管理和专业技术人员组成，其成员一般是工程建设项目专家库的人员。在落实中，由于各级各单位缺少懂专业的工程管理人员，综合指挥办公室的许多成员是从各相关单位抽调的人员组成。这些人员或多或少不了解基本的工程专业技术，不懂基本的项目管理知识和工程建设法规，因此在工程建设中出现许多人为的失误。例如：不严格论证设计方案，随意编造设计概算，随意变更设计内容。
2.综合指挥机构级别低，组织协调工作难度大。
市级住建部门，抽组建设单位有关人员组成工程建设项目综合指挥办公室，代替建设单位组织大型工程项目建设的一系列组织协调活动。在落实中，有些单位把综合指挥机构设置在使用单位，不但造成工程管理协调难度大，而且干扰建设集中精力抓好中心工作。综合指挥机构设在使用单位，综合指挥机构与使用单位的职责分工混乱。这种模式下，综合指挥机构与使用单位的下属机构，综合指挥机构的业务工作仍按以前的行政隶属关系进行审批。使用单位的领导对综合指挥机的业务工作行政干预太大，综合指挥机构的专业化管理优势很难发挥。
3.综合指挥项目管理责权不明，综合指挥机构发挥作用欠缺。
综合指挥工程建设项目管理实行负责人登记签字和终身负责制度。工程建设综合指挥项目部负责人是工程建设项目管理的第一责任人，其他人员按照分工和有关规定承担相应的责任。同时，《办法》还规定：综合指挥工程建设项目建设计划和经费逐级下达至工程建设项目综合指挥办公室；任何单位和个人不得挪用和截留程经费。工程建设项目综合指挥项目部按照工程建设项目建设进度和合同约定，申领、支付工程进度款。在落实中，项目部不签订工程建设项目综合指挥责任书，没有实行负责人登记签字和终身负责制度。甚至有些单位把工程建设计划和经费逐级下达至使用单位，工程建设经费由使用单位领导审批支付，造成综合指挥机构受制于使用单位，无法有效控制建设规模和标准。综合指挥机构既没有履行职责的责任，也缺少发挥作用的权力。
4.综合指挥机构介入时机太迟，项目管理的关键环节失控。
综合指挥工程建设项目工程设计任务书批复以后，工程建设管理部门向工程建设项目综合指挥办公室下达建设任务。综合指挥办公室组建工程建设综合指挥项目部，签订工程项目建设责任书，对工程建设项目实施综合管理。在落实中，组建综合指挥项目部，实施项目的建设管理工作严重滞后；甚至个别单位在工程建设项目施工时，才组织工程建设项目的建设管理工作。工程建设项目总体规划设计方案和建筑设计方案的论证与评估、勘察设计阶段的质量管理与造价控制和施工监理招标由使用单位组织。这些工作是工程建设项目管理的关键环节，专业技术性非常强，决定整个项目管理的成败。
5.综合指挥项目管理缺少评估制度，不利于项目管理的激励和监督。
对在工程建设项目建设管理工作中做出突出贡献的单位和个人，依据廉政纪律的有关规定，给予奖励。违反本办法，因管理不当，造成工程建设项目建设经费严重超支，或者发生严重工程质量问题，或者发生工程安全责任事故，或者利用职务之便谋取不当利益的，对相关单位和个人给予批评和处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
二、改进工程建设项目管理的措施
1.尽快建立专家库。
用专家库的方式对项目管理的专业骨干进行管理，除综合指挥办公室相对固定少数人外，其他技术骨干平时分散在各自单位，组建项目部时再抽组集中，这既有利于培养和保留专业技术骨干，又布利于干部在本单位和建设项目部都能发挥作用。建设项目部负责人和工程技术负责人必须从专家库中选取。
2.严格界定综合指挥机构的级别。
综合指挥机构设在城建（市级住建局），有利于综合指挥机构独立履行综合指挥管理职责，充分发挥综合指挥机构专业化管理的优势。严禁在使用单位设立综合指挥机构。对使用单位来说，基本没有组织大型工程建设的经验和能力，既不能抓好大型工程建设项目的管理，也会在不同程度上干扰了单位抓好中心工作的建设和发展。
3.严格履行综合指挥机构职责，规范综合指挥管理业务工作。
综合指挥办公室向使用单位签订项目建设责任书。工程建设项目建设管理中，严格落实负责人签字和终身负责制度。初步设计、建筑方案图、重要设计变更和工程移交等4个关键节点必须征询使用单位意见并签字。工程建设项目的建设经费逐级下达至综合指挥办公室，严禁下达给用单位。工程建设项目建设管理中的业务工作，严格按照工程建设管理相关法规组织实施。
4.把握实施综合指挥的时机，严控项目建设管理的关键环节。
工程建设项目工程设计任务书批复以后，综合指挥办公室及时组建综合指挥项目部，实施建设项目的建设管理工作。工程设计任务书批复后，建设规模和投资额度均已明确，基本具备建设条件；而且后续的初步设计编制、规划设计方案和建筑方案的论证、勘察设计阶段的质量管理和造价控制、施工监理招标等前期，是整个建设项目的关键环节，专业技术性非常强，由综合指挥办公室负责更有优势、更能控制好项目管理的关键环节。
5.尽快推行建设项目评估制。
工程建设项建设管理，要尽快推行建设项目评估制，提高项目建设方案的科学合理性，确保工程建设的质量和效益。通过建立、实行评估制度，形成决策跟踪反馈、调控纠错和责任追究机制，可以最大限度地避免因前期论证不充分、方案设计术合理、管理程序不规范等造成的损失。
参考文献
【关键词】变电站；地质灾害；危险性
【中图分类号】P694 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2012）08—0180-02
一、引言
该变电站位于广西贺州市八步区信都镇，站址位于信都镇南东向约6.0km的程屋村东侧的缓坡上，目前有水泥路面机耕路到达站址边，交通便利，地理位置优越。开展本次地质灾害危险性评估的目的是：通过对拟建项目用地范围地质环境条件和现有地质灾害分析，作出工程建设和运行过程中可能引发、加剧及建设工程本身可能遭受地质灾害的危险性评价，提出地质灾害防治措施建议，达到有效保护建设项目的安全运行，从源头上减轻人为活动引发地质灾害，避免人员伤亡和财产损失；对工程建设用地适宜性进行评价。
评估区地质环境条件复杂程度为中等，建设项目属较重要建设项目，确定本项目评估级别为二级评估。
二、地质环境条件
建设项目用地区位于广西东部，地处北回归线以北，属亚热带季风气候，雨量充沛，气候温和。年平均气压1001.2hpa，年平均气温为19.8℃，年平均最高气温为24.8℃，年平均最低气温为16.4℃，年极端最高气温39.5℃（1989年8月16日），年极端最低气温-4.0℃（1963年1月15日）。
地表水系属贺江流域，贺江水位丰水期水位高程为47m～53m，枯水期水位为43m～44m。五六月流量最大，其中6月平均流量479.1m3/s，1月份流量最小，平均流量66.6m3/s，年平均流量为204.4m3/s，年径流量64.28亿m3，年径流模数为14.7L/s·km2，多年平均水位变幅7.5m。场地位于贺江东侧约2.0km处，场地最终平均平整高程约为63.0m，贺江100年一遇洪水位为55.18m，对场地无影响。
评估区整于贺江冲积平原上，地形与地貌类型简单，场地微地貌为缓丘，缓丘呈浑圆状，地面高程约53m～66m，坡度3°～10°，最大高差约6.5m，场地地势中间相对较高，且平缓开阔，四周低。场地内有旱地，主要种植有桉树、花生等，站址区及其附近未见基岩出露。经现场调查，站址区未发现崩塌、滑坡、岩溶塌陷等不良地质作用
根据区域地质资料及现场地质调查，场地内上覆土层主要为第四系贺江三级、四级阶地冲洪积土层（Qa+pl），下伏基岩主要为泥盆系中统东岗岭阶（D2d）灰岩、含燧石灰岩、白云质灰岩、白云岩等。
评估区所在区域构造上位于南华准地台上，桂湘赣褶皱带南缘与华夏褶皱带之过渡地带，按构造运动和沉积建造可划分为早古生代地槽发展阶段，加里东后地台阶段。区域经历了六次主要的区域性构造运动，其中加里东、印支、燕山、喜马拉雅四次为强烈的造山运动，“贺江”、“东吴”二次为幅度较大的震荡运动。
三、地质灾害危险性现状评估
现场调查及资料分析结果表明，评估区地形平缓，地形高差小，未见有崩塌、滑坡，岩溶塌陷等不良地质作用发育。
此外，根据现场地质测绘、调查，当地堤坝、等级公路路基均未见开裂现象，水田、旱地、水塘边均有明显陡坎，场地未见有膨胀岩土地基胀缩现象，附近房屋墙体、基础未见开裂现象。综合上述，评估区在目前自然环境条件下，地质灾害现状弱发育，地质灾害危害程度和危险性小。
四、地质灾害危险性预测评估
根据野外地质灾害调查，结合分析评估区的地质环境条件，并考虑到建设项目自身的特点，对预测评估的地质灾害灾种作如下考虑：1）工程建设可能引发或加剧边坡崩塌、滑坡，基坑崩塌、滑坡等地质灾害等；2）工程建成运营后，建设工程本身可能遭受边坡崩塌、滑坡，地基不均匀沉降，膨胀岩土地基胀缩及岩溶地面塌陷等地质灾害等。选取边坡崩塌、滑坡，基坑崩塌、滑坡，地基不均匀沉降，膨胀岩土地基胀缩及岩溶地面塌陷作为本项目地质灾害预测评估的主要类型。
建设项目的开挖基坑主要位于评估区的各种拟建建（构）筑物地段。根据设计方案，评估区内的建（构）筑物荷载均较小，大部可采用天然地基，少量填土较厚的低洼地段采用桩基础。基坑一般小于5m，组成基坑壁的岩土体主要为硬塑土层，土层混圆砾及砂质较多，粘性较差，基坑在重力、浅层滞水、降水作用的影响下，可能会引起基坑发生崩塌破坏。但是基坑范围和深度均较小。因此，预测工程建设引发基坑崩塌、滑坡地质灾害的可能性小，危害对象为施工期间基坑内施工人员及设施，危害程度小，危险性小。
预测工程建设引发或建设工程本身遭受边坡崩塌、滑坡地质灾害可能性小～中等，危害程度小～中等，危险性小～中等；工程建设引发基坑崩塌、滑坡地质灾害可能性小，危害程度小，危险性小；建设工程本身遭受地基不均匀沉降地质灾害可能性小～中等，危害程度小～中等，危险性小～中等；建设工程本身遭受膨胀岩土地基胀缩地质灾害可能性小，危害程度小，危险性小；建设工程本身遭受岩溶地面塌陷地质灾害可能性小，危害程度小，危险性小。
综合评估将建设场地划分为地质灾害危险性中等区（Ⅱ区）和小区（Ⅲ区），建设用地适宜性评估为基本适宜（Ⅱ区）和适宜（Ⅲ区）。
对工程建设可能引发和建设工程本身遭受的地质灾害，只要采取一定的防治、避让措施，即可避免地质灾害的危害，建设项目可行。
五、地质灾害防治措施建议
地质灾害的防治是一项系统工程，地质灾害防治的根本目标是取得最佳的减灾效果。地质灾害的防治必须坚持以人为本、预防为主、避让与治理相结合的原则。因势利导，因害设防，各种防治技术相结合，达到减灾的目的。
根据地质灾害现状评估、预测评估和综合评估结果，拟建建设项目场地内质灾害现状为弱发育，预测地质灾害发生的可能性小～中等，其引发和遭受的地质灾害的危险程度和危险性小～中等。根据工程建设特点及可能出现的不同地质灾害，按照相应规范提出对应措施。
工程建设中应尽量减少人类工程活动对地质环境的不利影响，尽可能避免引发地质灾害，对预测可能发生地质灾害的地段应采用合理的预防、处理和避让措施，防止地质灾害发生。工程建设过程中和建设后，应对地质灾害进行监测，一旦发现险情，及时采取相应的措施，尽可能避免或减轻地质灾害造成的损失。
参考文献
[1]肖荣，李红明，罗瑞，周辉，蓝俊先.广西龙胜芭蕉湾滑石矿地质灾害评估及其防治措施[J].现代矿业，2011.
【关键词】水利水电工程；生态环境；影响；分析
现阶段人们对生态环境的重视度正在日益提升，并且采取积极有效的预防手段，以避免生态环境遭受破坏，水利水电工程作为当前建设较多的工程也引起极大的关注度，特别是对生态环境的破坏这一方面更是重中之重，本文中具体介绍了水利水电工程建设对生态环境的破坏，给予行之有效的解决对策，以促进水利水电工程能够真正受益于大众。
一、水利水电工程建设对生态环境的影响
从目前情况分析，水利水电工程建设过程中对生态环境的破坏已经是迫在眉睫，如不及时对其采取有效的解决措施，必然会影响到该工程带给社会发展的积极促进作用，影响到其整体效益，所以必须予以重视。从调查分析可知，目前水利水电工程建设过程中主要存在以下弊端：第一，环境保护意识较差，对生态评价体系的构建并不完整，这直接导致水利水电工程建设的初衷受到影响；第二，相关部门在建设水利水电工程并未对环境进行有效的评估，没有分析在工程建设过程中有可能导致的不良因素，而且并未由此设立相应的预防措施，不能做到防患于未然；第三，水利水电工程建设过程中会涉及到土地的占用问题，而在建设过程中，对周边的居民的安置也存在问题，导致大众的利益受到损害，使其对工程建设怨声载道，这些都是工程建设过程中存在的弊端，对工程长远利益是非常不利的。
二、优化水利水电工程对生态环境影响对策
（一）具有环保意识，重视生态评价体系
水利水电工程对社会的发展具有非常重要的作用，因而重视该工程的建设也是当前非常重要的任务，这其中需要强化对环境保护的认知，从工程规划设计，再到调度运行，乃至管理方面，相关人员都必须参与其中，并且能够从现状分析对当地环境造成影响，保护好生态环境，不仅能够促进社会及经济效益，同时还能满足生态效益，加强管理人员环保意识。要想提升环保意识需要从两个方面着手：其一，借助国家相关法律法规，强制约束功效；其二，通过多种渠道做好宣传，并且优化相关奖励机制，这就需要全社会的共同努力才能实现。根据以往研究显示，水利水电工程建设过程中，会对当地环境造成极大的影响，针对其对生态环境不利的一面需要采取有效的防治策略，在实施过程建设过程中，必须要做好趋利避害。有关单位需发挥自身的职能作用，根据工程实际情况，对工程建设予以科学的评价，确保其最大价值。进行评价过程中，考虑在工程环境价值的同时还要考虑生态经济效益，从多个层面分析确保不会影响到该其区域生态环境，立足现状，展望未来，考虑到长远利益。
（二）完善环境评估，予以优化策略
水利水电工程建设过程中。对生态环境的破坏促使其作用性受到影响，因而需要做好环境评估工作，工程建设之前需要做好相应的评估工作，梳理各项经济评价，做好风险评估，逐步形成较为完善的评价体系。在工程建设中，对于各项不确定因素需要做好全面的分析，然后针对于此采取有效的应对策略。例如：以葛洲坝为例，在建设过程中，中华鲟存在即将濒临的现状，针对现状采取扶助放养的措施，从而让中华鲟能够得以绵延，防止珍贵物种即将灭绝的困境。而青铜峡水库建设过程中，主要是借助淤积改善不利的情况，使其成为农田与湿地，进一步促进工程建设过程中不会影响到当地生态环境。
（三）科学移民政策，保障移民利益
水利水电工程建设过程中，对当地民众的妥善安置也是其中非常重要的内容，制定完善的移民政策对水利水电工程施工应用是极为重要的事情，这主要体现在两个方面：其一，保护生态环境，以此促进社会的可持续发展；其二，而从水利水电工程建设角度分析，能够增加其经济及社会效益，并且秉承以人为本理念，完善移民政策，从而确保移民合法权益。水利水电工程本身就会耗费很多的精力与财力，还需要支付高额移民安置费，从而减少工程投资利益。然而对于相关领导单位来说，必须要以人民的利益作为出发点，由此才能促进水利水电工程建设能够造福于大众，确保工程有序实施展开。移民政策的推行主要是从以下几个方面着手：淹没的土地、房屋、其它有价设施，对上述几项内容进行有效的评估，对当地居民进行有效的补偿，可以通过给予股份的形式，共同参与水电工程，这样移民与开发商具存在共同的利益，共享水电开发的效益，当地政府及人大代可以作为股东，有权进行股东参与决策管理，这一建议需要给予合理采纳并实施。结语综上所述，水利水电工程建设过程中对生态环境的影响是深远的，在建设之初就应该考虑到由此带来的生态环境问题，并采取积极有效的预防措施，将生态环境破坏将至最低，甚至是没有，这样才能将水流水电工程能够效益最大化，为社会的经济发展提供良好的发展机遇，由此促进我国社会发展在水电工程的推动更好的向前发展。
参考文献：
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[2]任小朝.浅析水利水电工程建设对生态环境的影响分析[J/OL].科技与企业,2013(20).
[3]路文斌,平措卓玛.基于水利水电工程建设对生态环境的影响分析[J].江西建材,2016,01:142-143.
[4]张海峰.水利水电工程建设对生态环境的影响分析与哲学反思[J].黑龙江水利科技,2015,05:143-145.
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