时间：2023-06-25 16:19:43
导语：在高校车辆管理的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
高校学院公务用车是高校学院后勤服务的重要组成部分。学院的公务车辆都属于学校的集体资产，由学院办公室直接管理。公务车的管理工作任务重、影响广。随着高校改革的不断深入，学院对公务车的用车需求也在不断地增加，不可避免地出现了公车私用、支出增大、车辆分配不合理等现象，这些现象严重地影响了学院日常教学用车的运行。因此如何合理地管理公务用车，成为现阶段学院车辆管理人员亟待解决的问题。
一、学院公务车管理现状
随着我校不断地扩大招生，学校办学规模日益扩大，学校的对外交流也是日渐频繁，学院的重点学科增加了很多，因此学院对各类公务车的用车量不断地增加。因此造成了很多教师运用公务车时忽略了对学院公务车管理条例的要求，公务车申请单填写不合格；车辆缺乏维护；公车私用等现象普遍存在，致使学院的公务车不能够有效地为学院的日常教学服务。
1.公车私用
公车私用是我国公车管理最难杜绝的问题，因为公车的私用和公用缺乏明显的界定，在这个方面的管理也是属于灰色地带，很多高校教师也是经常游离在这一地带，存在侥幸心理。有些教师更是存在车辆就是身份地位的象征，什么级别的管理人员就要配什么档次的车，因此形成了官员间的攀比现象，导致公车换代频繁严重地浪费了学院的教育教学资金。
2.公务车缺乏维护
高校学院的公务用车的任务重，往往要不间断地进行工作，很多公务车都有很长的行驶里数，尤其是大巴车的检修工作尤其重要。但是在学院中很多用车人员都存在车辆不坏就不去保养检修的习惯，致使很多公务车辆在工作期间出现事故，不仅影响学院工作的运行，更使学院学生和教师的人身安全受到影响。
3.驾驶员的安全意识差
近几年，学校大巴车或者校车出现事故的频率出现了上升的趋势，究其原因是大巴车司机缺乏安全驾驶观念，缺乏定期的培训。在车辆驾驶中开“斗气车”“英雄车”，存在着很大的安全隐患。
二、公务用车的管理对策
1.做好日常车辆安排
学院的公务车管理人员要制定一套系统的公务车管理方法。学院有需要用到公务车的教师，应当提前一天填写用车申请表，然后管理人员将车辆的任务和出车的目的地进行统筹管理，将车辆协调安排，人数不多使用中巴，人数多使用大巴，避免因车辆的不协调产生的浪费，做到根据不同的任务需要安排不同的车辆。同一地点、同一方向的可以合乘一辆车。任务重、时间紧的提前优先发车等。
2.定期对车辆进行保养
车辆的定期保养能够有效地延长车辆的使用寿命，同时通过定期的车辆保养及时发现车辆存在的安全隐患，防患于未然，定期的车辆保养也是节能的一种方式。驾驶员在没有出车任务时，要经常对车辆的轮胎、油量等进行检查，保持车辆的整洁，保持车辆良好的工作状态，保持车容整洁，保证随车证件、工具、备件的齐全。定期车辆保养不仅能够降低各种零部件的消耗，减少车辆对环境污染，也能够使车辆长期处于良好的运行状态，防止安全事故的发生。
3.建立监督机制
笔者在日常的生活中积极地进行公车管理方面的研究，从网上、期刊上整理了很多有效的公车管理方法，其中监督机制是最为高效的公车管理制度。在学院中建立监督体系，学生教师都可以对公车私用、违章驾驶等现象进行检举，一旦发现给予严厉的批评教育。
4.提升驾驶员的专业技术水平
对驾驶员的专业技术培训，要找重点，抓难点，突出基础训练。首先培训驾驶员熟悉所驾车型的技术要求和车辆状态，常见故障应自行维修；其次学校要聘请维修点技术人员组织新老驾驶员进行实践和理论培训，内容包括汽车构造、汽车保养以及汽车故障的原因和排除方法，让驾驶员亲自动手，亲身体会，提高车辆保养和故障排除能力。
一名合格的驾驶员，首先必须有高度的政治思想觉悟，坚持廉洁奉公，遵守社会道德，积极维护学校良好形象，严守组织纪律和保密规定，对乘车人的谈话，双耳不闻。其次要有较强的工作责任心和事业性，爱岗敬业，具有良好的职业道德，不断增强服务意识，做到热情礼貌，服务周到，细致耐心，确保顺利安全完成任务。
三、建立健全的安全管理机制
做好车辆安全工作是建立健全的安全管理机制的基础，只有不断优化完善安全管理体系，才能够建立一切从规章制度出发的工作作风，让工作人员的工作有章可循，使公务车在完成任务时避免出现不必要的事故和损失。将安全事故与薪资待遇相结合，实施“零事故则奖，多事故则罚”的规章制度，让公车驾驶人员切实地感受到规范、安全的驾驶跟自己的紧密联系。同时单位的主要分管领导还应时常对驾驶人员和车辆管理人员进行座谈会，通过和公务车的驾驶人员进行联系，了解驾驶人员在工作中存在的问题，及时的解决问题。
总之，公务车管理关系着学院日常教学任务的有效开展，符合我国科学发展观的要求。我们要积极地开展公务用车的管理工作，完善公务用车管理体系，提升学院工作效率。
参考文献：
[1]张凤.干部职务消费货币化改革中存在的问题与对策[J].经济研究导刊，2008（15）
[2]刘军民.进一步规范职务消费的对策研究[J].地方财政研究，2008（09）
【关键词】国有资产 公务车管理 改进措施
近年来，无论是国家投入还是高校自身资产增值而形成的国有资产都呈大幅上升态势，因此，如何对高校国有资产实行优化且高效的管理对学校的可持续健康发展具有重要意义。当前，尽管高校对国有资产的管理水平较过去有所提高，但是从资产的形成及运作全过程来看，继续加强对国有资产的管理仍然是高校管理工作的重点之一[1]。
公务车是指国家政府机关和事业单位为执行国家公务而专门配备的车辆，属于国有资产的重要组成部分，公务用车可分为业务用车和一般公务用车两类[2]。高校属于事业单位，其公务用车基本属于后一类。虽然高校公务车辆是高校国有资产的组成部分，但目前很少纳入国有资产的管理系统中。近年来，为了规范行政事业单位的公务用车管理，财政部多次组织全国行政事业单位公务用车的清查工作，目的是深入了解和掌握事业单位公务用车的配备和使用情况，全面摸清事业单位公务用车的数量、价格、排气量、使用状况、使用方向、使用管理等信息[3]。通过几次清查工作，高校公务用车管理存在以下一些问题：
1.未设立独立的公务车管理机构或者是有机构但不健全。自2000年开展高校合并以来，大多高校都存在一些历史遗留问题，如各个管理部门之间的管理方法不统一、管理权责划分不明确等。并且由于学校的国有资产是由后勤集团和设备处等部门多头分管，缺乏统一的管理与协调机构，使得资产管理交叉重复，相互间衔接不够[4]。特别是多校区高校在车辆管理方面，校区之间的车辆基本是分片管理、各自为政，同时车辆的管理和使用脱节，导致实际统计数据出现重复登记或漏查现象。
2.没有完善的公务车管理规章制度。规章制度从来是用来规范人们的行为规则，是圆满完成各项工作的重要保证。高校国有资产管理是一项政策性、系统性、连续性很强的工作，不但需要专门的组织机构和人员实施管理，而且还要求有章可循。从目前情况看，虽然高校在不断完善国有资产相关的管理制度，但在车辆管理方面仍然还存在着管理制度不完善、不系统，特别是对公务车的购置、管理、使用等缺乏规章制度的约束，造成在实际管理中无章可循。
3.公务车的现代化管理技术手段弱。学校资产管理是一项系统工程，涉及面广，因而需要在管理手段上现代化，以便能全方位的动态显示学校资产状态，为学校决策层提供决策数据依据。当前，常见高校相关的资产管理部门各有一套管理系统，并且有时系统还很陈旧，这些不能满足现在日益增长的资产信息需求，同时陈旧管理系统间的数据不能共享，极可能由于国有资产信息不对称而造成资产流失，影响资产管理效益的提高。目前高校车辆管理或由于领导重视不够，或由于信息化程度不高，或由于系统资源开发利用不全面等问题，没有充分发挥出现代化管理应有的作用，从而导致车辆管理信息传递不准确和不畅通，在实际车辆管理工作中会形成车辆的资产账和实物不符的现象，无形中造成高校的国有资产流失。
针对以上这些问题，结合教育部的《高校国有资产管理办法》、财政部《党政机关公务用车预算决算管理办法》和《中华人民政府采购法》等相关政策，提出以下的改进措施：
1.强化管理意识，设立独立的车辆管理部门。要加强国有资产管理，必须建立一个强有力的国有资产管理机构，这是完善高校国有资产管理的关键。按照“统一领导，归口管理，分级负责，责任到人”的原则，建立以管理部门为中心的二级管理模式[5]。管理部门负责学校公务车辆监管，拟定学校公务车辆的管理实施办法和规章制度，确保国有资产的保值增值，并向学校国有资产管理部门反馈公务车辆的动态信息，二级车辆使用单位应负责对本单位车辆进行管理，使用部门必须对资产的直接使用人实施监督和管理，管理责任落实到人。同时提高管理队伍素质，这是完善车辆管理最基本的前提。
2.完善车辆管理制度，要做到有章可循。建立科学积极的管理制度，能降低“风险”，坚持“勤政”，促进“发展”。制度建设应该是一个制度制定、执行并在实践中检验和完善的理论上没有终点的动态过程[6]。车辆管理部门要建立车辆的购置、验收、保管、使用、维护、报损、报废、处置制度；建立完整的车辆管理的监督制度；建立公务车维修、用油、保养、保险等工作制度；建立车辆出租、出借制度；建立人员变动时的资产移交制度；健全车辆定期和不定期清查制度等，使车辆管理做到制度化、规范化。管理部门在建立科学的制度基础上，要经常或定期进行检查、监督、考核校内使用单位是否按照制度执行，执行当中存在的问题，制度有无需要完善和修订的地方，有无违反国家和学校相关的法律和规章的现象。对违反制度的要根据规定及时查处，对执行情况良好的单位和个人也要予以奖励。
3.构建车辆资产信息化管理系统。对国有资产实行监督管理的最优方式是构建一个信息化的管理系统，实现学校国有资产的信息化动态管理。国有资产的信息化、网络化管理，为学校国有资产管理决策层及时地反馈资产的最新动态，并为他们提供决策依据。使管理部门能够及时掌握车辆的资金来源、购置日期、车辆类型、排气量、车架号、缸号、价格、使用单位、使用状况、年运行里程、年运行费用等信息。通过车辆的信息化管理，有利于保证高校车辆账卡、账物、账账相符，实现建设节约型校园的目标。
4.响应国家号召，加大宣传力度。学校应响应国家相关政策，公务车在购置时要自觉以国内自主生产车优先，加大促进民族汽车工业发展的力度；以低油耗量、低排气量及低维护费用的车辆优先，实现节能减排的目标，为建设节约型低碳绿色校园打下坚实的基础。公务车辆在使用时应以节约成本为先，尽量减少车辆出行，同时注意行车安全；应以保证学校教学、科研及后勤保障为目的，严禁公车私用；应以进一步推进高校党风廉政建设为目标，为建设和谐文明校园奠定基础。
总之，强化车辆管理意识，加强车辆制度化管理，加强车辆信息化管理，加大宣传力度，是提高高校车辆管理工作的关键。努力推动高校公务车辆管理工作，为下一步高校出台公务用车配备使用管理的相关制度提供保障。同时也是完善高校国有资产管理工作的组成部分。
参考文献：
[1]刘志敏，李会霞，郑广世.高校国有资产管理应予以重视[J].经济论坛，2003
[2]《事业单位公务用车配备使用管理情况明细表》财教司函〔2012〕204
[3]《关于开展事业单位公务用车清查工作的通知》财教函〔2012〕100号
[4]《高校国有资产优化配置与保值增值实用手册》北京，中国高等教育出版社，2011
[5]《教育部直属高等学校国有资产管理暂行办法》教财〔2012〕6号
中国发展智能交通，基本路径是自上而下的政府主导式，未来亦需要重视调动民间的力量。在中国智能交通的发展上，运营商走在了前列，三大运营商利用自身的网络优势和技术优势，都相继推出了智能交通产品和应用，甚至专门成立了专业基地和中心，进行研发和运营。记者日前走访了中国移动位于沈阳的位置服务基地，并对中移动位置基地总经理李辉进行了专访。
位置基地能力建设
中移动位置基地属于功能型基地，为全网提供底层能力支撑。负责全国位置产品研发、运营与营销支撑、位置服务价值链整合与管理、位置基础能力研发、对外输出位置能力等业务。李辉向互联网周刊表示，在2005年至2008年期间，位置基地主要进行基础能力建设，主攻行业应用。2008年后开始发力个人应用市场。
目前，位置基地已经具备全网基站定位功能，覆盖全国300多个地级市，拥有3500余万POI（兴趣点）及200余万公里导航道路的电子地图业务应用能力、覆盖10余个城市的实时交通信息能力、200余个城市的公交数据。同时，建立了位置服务专业语音呼叫中心，具备千万级的年呼叫服务能力。所有这些能力，理论上都能输出给有需要的企业和开发者。在去年12月举办的中国移动全球开发者大会上，位置基地开放了定位能力和GIS服务能力，这对汇聚基层力量发展位置产业具有积极意义。
李辉表示，在定位能力上，位置基地经过几年的探索和部署，已经具备基站定位、区号定位、快速定位、GPRS定位、WiFi等定位能力。位置服务基地推出的定位能力可通过用户手机终端上报基站CELL-ID号的方式实现定位，该定位方式具有使用灵活、定位时延短、网络开销小、用户隐私管理更安全等优势。业内人士表示，这种定位方式只有运营商可以通过最准确、最及时的定位数据做到，主要受益于中国移动的优质网络。
位置基地与公交车、出租车、长途客运车、危险品运输车、私家车等各类应用开发商发展业务，推进行业终端标准化进程，提供公众出行信息服务，整合违章信息、交通出行、实时路况、旅游等城市交通出行信息。位置服务基地还与华晨、沃尔沃等汽车生产企业合作，开展安全防护、远程检修等前装业务。目前已推出了手机导航、12585语音导航、亲情通及车务通等产品。“车务通”是基于GPS卫星定位和LBS基站定位技术，采用车载终端实时采集车辆运行数据并传回后台进行处理，为企业车辆提供定位、监控、调度、防盗及管理等功能的综合管理信息系统。李辉对记者表示，车务通是中移动位置服务“差异化”的4大亮点之首，是中移动今后的重点业务。中移动“车务通”为需要实时了解、管理本集团内部车辆的集团客户提供位置服务，通过车务通平台管理，提供车辆实时定位、实时调度、查看车辆历史行使轨迹等通用功能和行业个性化需求功能。目前，“车务通”已在政府部门、出租车、道路运输、危险品等多个领域中应用。
“两客一危”车辆管理
随着旅游业、公共交通、危险品运输的迅猛发展，“两客一危”的安全行使关乎公众的出行安全。“两客”指单次运营里程超过800公里的客运车辆和高速公路客运车辆。“一危”指危险品运输车辆。随着交通的日益频繁，科学管理“两客一危”车辆，随时掌握车辆位置信息，从而有效降低事故的发生成为当务之急。中移动“车务通”业务的推出，很好地解决了部分问题。记者了解到，“车务通”系统可为长途客运集团、物流企业车辆提供调度管理和综合运营服务。可以根据公司的行程安排，事先为司机设定最优路线，并实时监控车辆位置信息，控制运输成本，保障人车安全。“车务通”系列解决方案能够实现危险品车辆实时监控，确保危险品车辆在指定路线和区域内行驶，当车辆出现紧急事故时能及时报警并组织救援，保障危险品车辆的运输安全。李辉表示，未来，“车务通”系列产品会不断创新，整合业务资源，提高新产品开发效率和质量，推动“两客一危”信息化进程，为安全保驾护航。
“平安校车”为孩子安全护航
一段时期内，校车事故频发，不仅威胁到孩子的安全，也关系到家庭幸福，保障校车安全刻不容缓。中移动基于其成熟的“车务通”业务，推出了“平安校车”业务系统，助力校车运营和校车安全管理。这是一套整合全球卫星定位系统、地理信息系统以及无线通信技术于一体的软硬件综合系统。系统对校车进行集中统一的信息化管理，涵盖车辆车牌号码、车型、颜色、发动机号、司机姓名、底盘号码、用途等。通过车辆位置服务终端，建立起校车与监控中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道。监控中心可以随时掌握车辆状态、位置信息，迅速下达调度命令。行业监管部门和学校可以借此对校车进行有效管控，提高校车的安全系数。沈阳康平县全县200多辆校车全部安装使用了“平安校车”产品，至今未有一起校车安全事故发生。
【关键词】车队；运行；管理
一、车队车辆的配置与购置
（一）车队车辆的配置
车队的运行或是车队的维修和养护，首先要考虑的是车辆的配置情况，车辆配置较少会减少车辆的载客和运输能力，从而影响到事业单位的服务质量；相反，如果车辆配置过多，那么运行成本相应增加。所以我们要根据单位现有的人员情况，上级接待任务的频率，以及事业单位所在城市的交通便利情况等综合因素，制定出最合理的车辆配置方案。
（二）车队车辆的购置
在车辆的购置方面，首先要明确购置车辆原则。根据市里的文件规定，现有车辆超出限额的单位，原则上不准更新车辆；市级机关、事业单位和团体组织在单位小汽车配备限额内购置公务用车。其次要明确购置车辆审批程序。申请购车单位要填报《南通市市级行政事业单位购置公务用车审批表》。最后要严格把关旧车处置。按照国家有关规定，达到报废标准的小汽车可以直接办理报废手续，也可以上缴市财政局统一处置。不符合报废条件的车辆，一律由市财政局根据《南通市本级行政事业单位资产处置管理暂行办法》统一公开拍卖处置。
二、车队车辆的维修与养护
车队的及时维修和养护是车队正常运行的有力保证，但也是一项复杂的系统工程。要想发挥车队管理的重要优势，就需要处理好车队的运行与维修养护之间的协调关系。
维修或养护不当会导致车辆过修或者失修，过修会影响车辆运行中的可靠性，从而影响到车队的服务质量，还容易造成安全事故；失修会影响车辆的库存状况，库存过剩则又会增多事业单位的投资成本。所以处理好车队的维修和养护问题至关重要。
通过参加各项专业知识的学习和培训，虚心向同事们请教，并结合行车中遇到的情况，总结经验，进行钻研，经过二十几年的学习和实践，熟悉车辆各系统的性能、作用。以下是对车辆的维修和养护经验的一些小结：
1.三滤的更换
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三滤。很多车都是每7500公里做一次保养，实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，我们只要自己时常清理一下寿命会更长，直到不能继续使用才建议去更换。
2.火花塞的更换
一般的汽车修理厂会建议你两、三万公里就换火花塞，实际上用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。一般我们觉得油耗增大了、不好着车的时候，就要考虑换个火花塞了。我们车队是自己买一些火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，等到需要更换的时候再去汽修厂，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。
3.刹车系统的维修
刹车问题直接关系到行车的安全。我们车队的经验是，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜。刚开始我们遇到汽车的ABS系统的报警器报警，会比较紧张，后来发现，ABS本身其实并没有故障，只是周边出现小问题，有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万不要动不动就去汽修厂换个ABS总成，那可就得花上千元了。
4.发动机的维修
发动机一旦出现问题就会送到修理厂，修理厂的人就会说发动机得大修，但他们做的，可能只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等，这些对我们车队的驾驶员来说都是小菜一碟。我们的经验是，在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说。
三、车队人员的管理与车队文化
事业单位车队是事业单位的一个特殊组成部分，其服务质量除了车辆本身，更取决于员工的个人素质。车队员工不仅要求具有较高的技术业务素质，更要求员工具有爱岗敬业的精神。作为车队的管理层应该清楚的认识到这一点。除了车队人员的素质以外，良好的车队文化氛围能够促进车队内部形成一股强大的凝聚力，增加工作人员服务的积极性，从而促进车队以及事业单位日常工作的顺利开展。为了进一步调动职工的积极性，从单位搬到新址后，车队先后投入数万元，美化车队工作环境，针对车队突发性工作多、流动性大、收车时间不稳定的情况，完善的车队的食堂和澡堂，使出车司机无论合适回来都有一种温暖如家的感觉。针对车队工作单调的情况，建起了活动室，配备乒乓球台、电视等娱乐健身器械，丰富了职工们的业余文化生活，在促进了车队正常、高效运行的同时，也加强了车队的团结氛围。
车辆的运行与管理是一个单位正常开展日常工作的基本保证，随着事业单位车队工作的不断发展和科学技术和新发明的不断利用，必将推动管理资金到位，共同构建出完善、高效的事业单位车队运行及管理体系。
参考文献
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[9]袁守清.论高校车辆管理改革[J]. 技术与创新管理，2007（01）
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