时间：2023-06-26 16:15:43
导语：在公司经济效益的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
自来水公司作为主导城镇供水命脉的企业，其供水保障为维持城镇居民日常生活保障起到了重要作用，但自来水公司又是自主经营性质的企业，在保障城镇居民饮用水供应的同时，追求经济效益也是其生存发展的重要基础。但就目前我国城镇供水政策而言，自来水公司并不以市场化运作模式来进行经营，而是以提供公共产品的方式来进行运营，但是由于水价的制定主要由政府主导而不是根据市场机制，这就决定了我国大部分供水企业的利润空间非常狭窄。
二、自来水公司面临的困境
（一）相关贫困县级城市供水普及率低
随着我国城镇化的不断推进，自来水公司的建设与发展成为了保障居民生活水平的重要基础设施，一些大中城市的供水企业无论是在内部管理上还是供水工艺上都达到了先进水平，相关供水企业无论是净资产还是供水能力都达到了相当规模，供水面积及供水普及率也达到了百分之百。但是在一些贫困县及偏远山区，由于受到地质条件及当地经济状况影响，这些地区的供水企业普及率非常低，再加上供水企业本身成立较早，供水工艺差，相关基础设施也缺乏，这就导致了这些供水企业远远不能满足当地居民日常供水需要。
（二）缺乏政策支持
水是生命之源，也是群众日常生活的必需品，因此保证自来水的供应对于维护社会稳定，提高人民生活水平起着重要的作用，但是从国家政策层面来讲，国家公共供水事业政策主要倾向于大中城市。尤其是十六大以来，对于农村供水事业的大力投入，也使得农村供水的面貌发生了巨大的变化，农村供水条件得到了巨大的改善，但是诸多县级城市却没有得到国家供水事业政策的支持，或者说支持力度不大，尤其是在基础设施建设和生产工艺投资上得不到充足资金，这就给这些供水企业带来了一系列问题，比如供水质量得不到保障，供水安全得不到保障，供水成本太高等等，这些问题的存在必然会给供水企业的经济效益带来巨大的影响，甚至一些供水企业长期处于亏损状态，难以走出恶性循环。
（三）固定资产投资大
有些县级城市由于存在较大的财政困难，再加上供水企业的公益性质，相关县级政府往往优先考虑当地经济建设，对于供水企业的资金支持力度不大，因此供水企业的基础设施投资只能由企业自身承担，再加上城镇化的扩大，供水网管又要适度超前，这些问题势必会给供水企业带来巨大的成本投入，然而供水企业只能靠收取水费来维持运营，所取得的经济利润甚至都不能维持企业管理成本费用，供水企业缺乏资金积累，然而又要面临巨额投资成本压力，这就给供水企业的生存与发展带来了巨大的挑战。
三、提升自来水公司经济效益的措施
（一）控制供水成本
城镇化的进一步推进与基础设施投资压力过大是造成供水企业成本过高的一个重要原因，因此供水企业在保证供水质量的同时还要想方设法加强成本控制管理。一是要加强企业内部管理，将供水企业经济效益与目标责任紧紧挂钩，激励员工的工作积极性，同时还要将目标分解至员工个人，保证员工各司其职，最重要的是要转变供水企业员工因效益差而带来的消极心态，最大限度地发挥员工主动性。其次是要加强水费收缴效率，在实际收缴过程中，供水企业不可避免地要遇到水费欠缴情况，在这种情况下，供水企业要成立专门机构专职进行收缴工作，同时，在收缴过程中还要注意方法，一是要加强法制宣传，二是要加强跟踪管理，保证收缴工作常态化。
（二）提高供水工艺水平
任何企业要想降低生产成本就必须要改进生产技术，这是任何企业都公认的一个生产原理，这一原理在供水企业中也同样适用，而供水企业中最重要的技术就是供水工艺水平。一是要运用高新技术优化自来水管网，除此之外在对自来水管网进行规划时还要结合城镇化的推进情况使自来水管网更加经济合理，同时还要对各种供水设备及设施进行科学管理。二是要科学调度，保证日常测试到位，同时还要制定严格的设施维修管理制度，确保测试常态化。
（三）建立合理的水价及水费机制
自来水的价格通常是由政府来制定的，但政府在制定价格时还要充分考虑市民的承受能力，因此，自来水公共用品的性质决定了企业在提升经济效益上会遇到一定的困难，因此政府在充分考虑社会效益时还要充分考虑企业的经济效益，因此政府在进行自来水定价时要充分考虑市场因素，建立合理的市场机制来保证供水企业运营的市场化。
关键词：公路经济；人力资源；成本控制
随着我国公路网的逐渐形成，公路各航线建设的不断增加，省、市、城间联系更加紧密，路网拉动国民经济的增长的作用也越来越大。但是，在公路建设迅速发展的同时，公路成本管理却漏洞百出。笔者认为：只有加强公路服务管理工作、取得公路行业的良好口碑，才能带动公路经济社会效益。
1提高公路经济及社会效益的意义
公路经济效益的提高对公路建设原材料的发展起到一定的带动作用，从而带动了建筑行业和机械行业的发展，使各相关行业的就业率得到提到。公路经济效益的提高改善了我国市场环境，引入了更多、更有实力的外资企业，推动了中国对外贸易的进展，同时，公路经济还带动了周边产业和第三产业的发展，为我国整体经济的增长作出了贡献。公路的修建便利了人们的生活，提高了生活质量，也带动了物流行业的发展。确保了货物流通的时效，实现了中国与国际、中国南方与北方物品的快速流通，使得居民足不出户就能买到全国各地的衣物、用品、美食等。公路建设情况是国际上目前衡量一个国家的经济发展水平和经济实力的重要标准之一，因此要发展高速公路，提升公路经济效益和社会效益，进而提升我们国家的国际地位。
2提高公路经济及社会效益的办法
2.1控制工程造价
要控制公路工程造价就需要进行工程造价管理：①在建设程序的各阶段进行监督控制，合理确定投资预算、概算造价、预算造价、承包合同价、结算价、竣工决算价；②优化建设方案，要用投资估算价控制设计方案的抉择和初步设计概算造价，用概算造价控制预算造价。
2.2制定目标成本
随着我国公路网的逐渐形成，公路各航线建设的不断增加，省、市、城间联系更加紧密，路网拉动国民经济的增长的作用也越来越大。但是，在公路建设迅速发展的同时，公路成本管理却漏洞百出。因此，首先确定目标成本。针对公路单位成本特性，确定预计收入的计算方法和目标收益的预算办法。其次，将目标成本进行拆分，用来定制成本控制计划。依据公路运营成本特性，目标成本依据成本项目要素拆分，进行详细全面的控制，避免了过去成本控制片面性的不足，实现目标成本法全面性控制的理念。第三，制定控制办法、区别对待的方式分析、控制偏差。公路运营成本由可控成本和非可控成本组成，对于可控成本中的人工成本费用，寻找控制要点，采用成本控制办法，以实现目标成本接近实际成本。最后针对本期的管理工作体现的实际成本耗费情况进行对比分析，总结成本控制做的好的地方和有待改善的地方。利用设定整体成本计划完成率、成本降低率、评估整体成本控制绩效，找出降低成本的空间，进而完善成本控制[1]。
2.3建立完善的公路营运管理制度
由于市场经济竞争越来越激烈，公路要提高经济效益及社会效益必须建立完善的营运管理制度，规范行为准则，建立严密的组织机构，使其更科学更权威，从而提高自身的竞争力。制度的建立为公路各管理部门提供运营的管理根据和参考准则。在实际工作中应做到：一视同仁，公平公正，对事不对人，严格按照制度规定办事，不能借助工作的便利随意减免费用损害公路单位的利益。
2.4人力资源成本控制
要降低运营陈本首先就要对内部人力资源进行管理，开源节流，简化机构，精简繁杂的职位和多余的人员，不设立重叠的岗位，从而达到减少工作岗位上人员的开支，减轻公路企业的经济负担和压力。公路的经营管理涉及到养护工作、服务器经营管理工作、收费管理工作，对公路的经营和开发工作，提高公路经济效益及社会效益必须要控制人力资源成本。要控制人力资源成本有以下方法：①必须合理安排员工薪酬。员工的薪酬结构不合理最直接影响就是员工消极怠工，最终影响公司的经济效益；②合理管理公路单位的用人机制与招聘制度；③加强对一线收费员工的基本职业素质、职业技能的培训。
2.5提高公路工作人员的服务意识
提高公路工作人员的服务意识非常重要。服务意识要从全员抓起，组织知识讲座、开展研讨会、对员工的具体岗位服务技能进行培训，让公路全体工作人员团结合作，树立正确的服务意识，从而提高公路经济及社会效益。
2.6由停车收费转向不停车收费
目前中国多个高速公路路段实行停车收费的收费方式，这种收费方式的弊端是加大了高速公路管理的成本投入，而且也存在安全隐患。实行“不停车收费”的收费模式。也就是所谓的ETC，通过汽车玻璃上的车载电子标签和收费处ETC车道的通讯工具传递资料，并利用电脑与银行系统后台计算费用。不停车收费的收费模式降低了高速公路管理的人工成本，避免了因停车收费带来的安全隐患，从侧面提高了公路的经济效益和社会效益。
2.7做好公路养护管理工作
高速公路以收费还贷，提高高速公路的经济收益首先应提高高速公路的服务质量，其中就包括公路的养护工作。公路不仅需要前期的建设，后期运行过程中的养护也是一项艰巨的工作，要按照科学合理的方法对公路进行养护。①路面的损坏应及时发现，及时维修，路面的损坏会影响车辆行使的安全，同时根据车辆的路面动力特性，损坏的路面更容易带动路面大面积破损，产生的修理费用会更高；②对于设计不合理的沿线公路设施应及时调整、更换；③治理公路沿途的水源污染、噪声污染、空气污染，清理公路垃圾、尘土、非公路标路牌，在公路两边加强绿化预防路面塌陷，设置消音带降低噪声污染，对周边工厂废气排放进行检测，使公路使用者在沿途中得到较好的行使体验；④对公路沿路安装监控设备，有效控制人为破坏公路设施和绿化带[2]。
2.8增加公路沿涂广告收入
公路的发展带动了区域经济繁荣，也给公路沿路广告的发展开拓了一片广阔的空间，在广告传媒大趋势下，公路广告传媒正在崛起。公路广告的优点是在局限的视野中，广告的冲击力度非常大，并且广告的主体、投放内容的确定都非常明确，公路的广告成本低，收益大。尤其在公路经由的路段中，经济发达、生活水平高的地段，公路广告资源能产生相当大的经济效益。公路的修建与运营，推进了以公路上行驶者为受众群的广告的形成与壮大。广泛意义来讲，公路的广告包括建筑物及以建筑物为构架的广告牌匾，还包括以车身等流动物为载体的广告，还有以纸质传媒为载体的广告等，广告的形式非常之多，合理利用各种途径，充分发挥公路广告投放的便利，创造公路广告收益。
参考文献：
[1]王剑强.试论如何提高高速公路经济及社会效益[J].新经济,2015（35）:84.
【关键词】文化创意产业；经营绩效；因子分析
一、引言
文化创意产业是指以创作、创造、创新为根本手段，以文化内容和创意成果为核心价值，以知识产权实现或消费为交易特征，为社会公众提供文化体验的具有内在联系的行业集群。文化创意产业在我国经济发展方式的转变，产业结构的优化升级，国家软实力的增强，国际竞争力的提升等方面都起着重要作用，已成为促进我国经济增长的重要力量。
我国文化创意产业近年来发展较快，但由于起步较晚，其发展水平仍处于初级阶段，各方面还不够成熟，如在投融资模式、产业规模、产业结构、国际竞争力等方面还存在许多问题。在当前形势下，如何客观的对其经营业绩进行评价，建立完善的评价体系，以提高文化创意产业经营绩效，促使其成为我国国民经济的支柱性产业和战略性产业，具有很强的现实意义。
二、评价指标体系的构建
综合借鉴前人研究成果的基础上，结合我国文化创意产业上市公司规模经济程度低、发展空间大、经营业绩不稳定和资金利用能力相对较低的行业特点，在遵循全面性、层次性、可操作性、通用性和适度性原则的基础上，本文选取了17项财务指标，从盈利能力、股本扩张能力、偿债能力、现金保障能力、成长能力和运营能力六个方面构建了全面的评价指标体系（见表1）。
表1文化创意产业上市公司经营绩效综合评价指标体系
属性 评价指标 变量
代码 计算公式 指标性质
盈利能力指标 总资产利润率（%） X1 净利润/平均资产总额 正指标
营业利润率（%） X2 营业利润/营业收入 正指标
销售净利率（%） X3 净利润/销售收入 正指标
每股收益（元） X4 净利润/期末总股本 正指标
净资产收益率（%） X5 净利润/股权资本 正指标
股本扩张能力指标 每股净资产（元） X6 净资产/期末总股本 正指标
每股资本公积（元） X7 资本公积/股本总数 正指标
偿债能力指标 流动比率（%） X8 流动资产/流动负债 适度指标
速动比率（%） X9 速动资产/流动负债 适度指标
资产负债率（%） X10 总负债/总资产 适度指标
现金保障能力指标 每股经营活动现
金净流量（元） X11 经营活动现金净流量/股本总数 正指标
净利润现金含量（%） X12 生产经营活动现金净流量/净利润 正指标
成长能力指标 主营业务收入
增长率（%） X13 本年主营业务收入/上年主营
业务收入-1 正指标
净资产增长率（%） X14 期末净资产/期初净资产-1 正指标
总资产增长率（%） X15 期末资产总额/期初资产总额-1 正指标
运营能力指标 存货周转率（次） X16 主营业务成本/平均存货余额 正指标
总资产周转率（次） X17 主营业务收入/平均资产总额 正指标
三、文化创意产业上市公司经营绩效实证分析
（一）研究方法的选择
本文选用因子分析法作为评价我国文化创意产业上市公司经营绩效的方法。其数学模型为：
X1 = a11 F1 + a12 F2 + …+ a1m Fm +1
X2 = a21 F1 + a22 F2 + …+ a2m Fm +2
……
XP = aP1 F1 + aP2 F2 + …+ aPm Fm +P
（二）样本选择及数据来源
文化创意企业大都属于中小企业，为了保证数据的时效性和样本规模，本文选取在2012年12月31日以前，在沪深上市的中小板和创业板109家我国文化创意产业上市公司，其中有四家属于ST类上市公司、两家数据不齐全，考虑到这两类上市公司财务数据已发生异常，故选取样本时将其剔除。因此，本文选取103家上市公司作为样本，选取原则是依据《北京市文化创意产业分类标准》。评价指标原始数据是根据国泰安数据库和网易财经频道网站公布的上市公司财务指标计算而来的。
（三）数据预处理
（1）正向化处理
本文选取的17个指标中，流动比率、速动比率、资产负债率是适度指标，需要进行正向化处理，其正向化处理的方法是取指标与适度值之差的绝对值，再取相反数，即Yij= -|Xij-K|，其中Yij是正向化后的指标值，K 为指标的适度值。根据文化创意产业的特殊性，流动比率的适度值取2，速动比率取1，资产负债率取50%。
（2）无量纲化处理
无量纲化是指通过一定的数学变换来消除原始变量量纲的影响，把数值、单位有差异的指标转化为可以进行统一比较的相对数量化值。本文采用对指标值进行正态标准化的方法来消除量纲，即Yij = （Xij- j） /j。其中j是第j个指标Xij的平均值，j是第j项指标值的标准差。
（四）适应性检验
在进行因子分析前，首先采用KMO和Bartlett球形度检验法对变量之间的相关性进行检验，看是否适合做因子分析。结果显示，KMO值为0.632，大于0.5， 适合做因子分析；Bartlett球体检验统计量的观测值为2166.161，相应的概率P值为0.000，因此本文所选的指标体系适合做因子分析。
（五）实证分析
本文运用主成分分析法对因子进行提取，按特征根大于1的原则，提取了6个公共因子，其累计贡献率为86.462%，说明这6个公共因子解释了原始指标86.462%的信息，原始数据损失较少。
为了使公共因子的解释和命名更加容易，更具有经济意义。本文使用方差最大正交旋转化对提取的6个因子进行因子旋转，由旋转后的因子载荷矩阵可以看出，第一个公共因子在X1、X2、X3、X4、X5上有较大的载荷，说明它主要解释了这5个指标，这5个指标都明显的反映了文化创意产业上市公司的盈利能力，故将其命名为盈利能力因子；第二个因子在X8、X9、X10上有较大的载荷，反映文化创意产业上市公司的偿债能力，故将其命名为偿债能力因子；第三个因子在X13、X14、X15上有较大的载荷，反映文化创意产业上市公司的成长能力，故将其命名为成长能力因子；第四个因子在X6、X7上有较大的载荷，反映文化创意产业上市公司股本扩张能力，故将其命名为股本扩张能力因子；第五个因子在X16、X17上有较大的载荷，反映文化创意产业上市公司运营能力，故将其命名为运营能力因子；第六个因子在X11、X12上有较大的载荷，反映文化创意产业上市公司现金保障能力，故将其命名为现金保障能力因子。
根据因子得分函数：Fj = bj1 X1+bj2 X2+ … + bjP XP 其中，Xj为原始变量的标准化值，bjP是旋转后的因子得分系数，将bjP带入因子得分函数即可得各企业在每一因子上的得分。以提取的6个公共因子的方差贡献率作为权重，结合各公共因子得分，建立综合评价模型：
F=0.2812 * F1 + 0.2019 * F2 + 0.1536 * F3+ 0.1530 * F4+ 0.1065 * F5 + 0.1038F6
根据上述公式可以得出文化创意产业上市公司经营绩效的得分情况，结果显示，103家文化创意产业上市公司综合绩效很不均衡，可分为三个层次，其中，综合绩效得分大于等于0的有54家，表明其公司的综合经营状况比较好，小于0的有49家，表明其综合经营状况较差，并且绝对值越大说明其综合经营状况越差，在0值附近（取-0.2～0.2之间）的有32家，约占所选样本量的三分之一，表明其整体经营状况一般，有较大的改进空间。
四、 结论
从上述研究结果可以看出，文化创意产业作为朝阳产业，发展势头良好，但总体经营效率较低，差异较大，有很大的发展空间。针对文化创意产业上市公司的现状，提出几点建议：
（1）立足于公司的实际情况和长远规划，突出主营业务，适度的扩大公司规模，加强管理创新，优化内部治理结构，从根本上提升企业的盈利能力。
（2）加快公司产业结构的调整和升级，打造核心业务和品牌优势，实现资源的优化配置和再利用，不断提高公司生产效率和规模经济效益，提升公司运营的整体效益。
（3）开发多样化的信贷产品，改善融资机制。公司可以利用知识产权等无形资产、私募股权投资、发行公司债券等多渠道来筹集资金，为公司的长远发展提供资金保障。
（4）加强公司产业的文化创意意识，提高文化产业的科技含量。创意是文化创意产业的关键， 公司要培养和引进高素质、创新型人才，加大研发投入，注重高新技术与文化产业的融合和创新，创造出更丰富的价值，促进公司的高速成长。
（5）充分发挥政策对文化产业的支持和引导作用。“十二五”规划指出，要推动文化产业成为国民经济支柱型产业，这一时期是我国文化创意产业发展的黄金时期，因此公司要把握住机遇，提高公司的综合实力。
参考文献：
[1]蔡荣生，王勇.国内外发展文化创意产业的政策研究[J].中国软科学，2009，（8）：77-84.
[2]杨松令，常晓红，刘亭立.高新技术企业经营绩效评价研究―以中国创业板上市公司为例[J].中国科技论坛，2013，（7）：58-65.
[3] 魏亚平，范文静.文化创意企业融资内生决策： 理论与实证[J]. 预测，2013，（4）： 64-69.
关键词：高速公路；经济；社会效益；策略；分析
Abstract: With the rapid development of China's national economy, content of our country highway as a transportation work is very important. The important status in the economy society is becoming more and more prominent, the effect is more outstanding. This effect is gradually becoming apparent. The freeway is the transportation of the aorta, the core task is to promote economic benefits of higher returns, so as to realize the rapid development of society and economy. However, the overall efficiency to achieve this goal we must first depend on good operating ability and the whole operating system enhancement. According to the characteristics of below expressway operation management, puts forward the measures and specific ways of how to enhance the effective economic benefits and social benefits.
Keywords: highway; economy; social benefit; strategy; analysis
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：
现在，我国的高速公路的建设已经初具规模，高速公路的快速发展有效地促进了我国经济的复苏与发展，同时为我国的社会创造了良好的基础条件，同时也带来了巨大的社会效益与经济效益。以至于现在国际社会将高速公路的发展视作为一个国家经济实力发展水平的重要标志。高速公路作为一项新型的收费还贷服务性行业，采取措施提高运行过程中的快捷性、安全性、通畅性、舒适性，能提供优质的服务质量，同时能够有效实现社会和经济最大化目标。同时高速公路的相关目标的实现还要积极采取相关的措施对高速公路其自身的“高速”性能进行挖掘，建立以“人”为本的经营理念，促进整体效率的提高，积极增强高速公路的运营管理工作，积极挖掘相关的经济效益的增长点，从而实现高速公路相关经济和社会效益的最大化提升。
提高高速公路经济和社会效益的相关意义
高速公路产生的相关效益有两个方面，具体而言即为括经济效益和社会效益。
提高高速公路经济的意义的相关分析
高速公路经济效益的提升能够有效促进紧张交通运输状况的缓解，有效提高相关的运输效率，此外还能有效促进相关运输的结构的转变。高速公路经济效益的提升能够有效促进相关建筑原材料行业的发展与壮大，进而能够对建筑行业以及机械行业的进步与革新起到良好的推动作用，进而对社会的就业需求产生极大的促进作用；高速公路经济效益的提升同时还能够有效存进高速公路网的形成与完善，同时逐步解除相关基础工业、基础设施对于社会经济的发展产生的相关制约作用，这些都能够有效促进我国市场分布格局以及投资环境的改善，进而有效完善相关的市场，进而积极吸引更多的投资者，同时对改革开放的进程起到良好的推动作用；高速公路经济效益的提升能够有效促进高速公路经济带的形成，同时对周边经济以及第三产业的经济发展产生良好的带动作用，进而能够有效推动我国的经济全方面的发展。
（二）提高高速公路社会效益的意义的相关分析
高速公路社会效益的提升同样有着十分积极的社会意义。一方面，能够对高速公里的升级起到良好的推动作用，进一步促进交通运输业的快速发展。具体表现在对于交通运输结构的完善，进而形成具有多样、高水平特点的运输法式，对交通运输的拓展以及交通运输结构的完善起到良好的积极促进作用；第二方面，能够对区域经济的发展起到良好的促进作用，促进香港交通条件的改善，同时积极聚集相关的资金、劳动力和技术等生产要素，进而有效影响着高速公路自身的纵向发展；第三方面为，能够在一定程度上提高相关公众的生活质量以及相关的现代化物流效率起到积极的提高和促进作用，高速公路社会效益的提升能够对这种一体化的运输进程起到积极的加速作用，形成了一种新型的交通运输互动的局面，进而对人们的外出的动机性以及选择性起到良好的优化作用。
提高高速公路经济与社会效益相关思路和策略
（一）相关管理制度的建立
随着市场经济竞争的日益激烈，作为国民经济的重要组成部分，高速公路十分必要建立相关的管理制度。对于任何一项工作的实施过程都应该建立相关的规章以及管理措施来进一步进行完善和约束这样才能有效保障整个流程工作的顺利进行。对于高速公路的营运管理而言，这种新兴的行业更需要制定相应的规章制度，进而发挥其在运行过程中相关的科学性、、严密性以及权威性，从而充分保证整个得高速公路系统的营运管理工作充满活力、运行规范、实施顺利，进而实现其最终的目标，即为能够收费还款，以及创造最大化的经济效益，同时还能发挥极大的社会化效益。结合在高速公路实际营运过程的相关情况，在其管理规章的制定过程中应该设立相关的准绳以及依据，同时要严格按照相关的规章进行行动，尽量做到公正、公平、公开，而且要奖罚分明，一视同仁。管理制度的完善，要实现管理过程的数据化和规范化。此外，还要积极促进相关高速公路工作人员工作的主动性以及积极性，积极保障相关营运管理工作的顺畅落实，比吗出现相关的贪污作弊现象。着重从免费率的控制以及对车辆通行费实证率等方面进行考虑进而有效提高高速公路收入的增加。
（二）从营运管理成本的方面着手
可以从营运成本管理的成本控制等方面入手，进而充分提高效高速公路相关的经济效益以及社会效益，具体而言相关的措施有挖潜增效以及精简机构等相关形式。在高速公路的实际运营过程中，需要采取相关人力资源措施，制定相关的开源节流的计划，从而充分开发相关的经营潜能，尽可能聘用一些一专多能的人才。以上的相关措施能够对高速公路运营成本的降低以及提升相关的经济效益以及社会效益起到良好的积极推动作用。一方面，对于高速公路企业管理机构的简化，能够在一定程度上促进工作效率的提高，一定程度上减少相关的工作问题。另一方面，精心进行员工的选择与聘用，应该着重加强对于多方面人才的聘用，这样能够有效促进工作人员充分发挥自身的知识优势与资源优势，进而促进工作的主动性，进而充分保证工作的质量和水平，从而产生更多的经济效益。
（三）从服务方面入手
采取措施对相关工作的服务质量进行提高，能够有效建立良好的服务形象，进而对经济效益起到积极的提升和推动作用。高速公路的服务一方面能够方便人们的出行的方便，另一方面能够充分满足人们对于日益增长的物质生活的相关要求。因此，公司营运管理的服务质量的水平，对于交通行业的形象会产生很大的影响作用。相关的高速公路的管理部门应该建立相关的机制，定期对相关的对乘务人员进行培训工作，进而促使建立一种安全、舒适、优美的工作和服务环境，同时还能够在广大的服务群众中树立良好的口碑，进而在侧面增加相关的经济效益以及社会效益。在实际的管理工作中，相关的管理部门应该注重开展多方面的文明工程的开展，积极推动服务的标准化和细则化，同时对各种赏罚制度进行明确。一般在在服务行业中产生的消极影响要经过较长的时间才能能够有效得到消除，因而相关的管理人员要时时重视对于高质量工作的重视，采取措施循序渐进的推进服务质量的提升，从而能够有效稳步提升高速公路的经济效益以及社会效益。
从通行效率着手
在提升效率和节约住处方面，高速公路目前已经有了一个很大程度的提高与发展。随着互联网技术的革新与发展，更加为这个过程提供了新的途径，目前，互联网收费正在成为高速公路发展的必然趋势。联网收费，是指充分是运用相关的现代化信息网络技术，积极有效促进相关管理水平的提升、实现管理的现代化，同时能够保障交通运输的安全通畅。这种收费方式能够在最大程度上减少相关收费站的建设，同时能够有效实现相关收费行为的规范，进而很好的弥补了贪污作弊的漏洞，进而在降低运营成本的同时为大家提供更加便捷实用的服务。在联网收费的实际操作过程中，要充分遵循相关标准，统一进规划、结算、发卡，撤销相关的收费站，同时要积极降低相关的营运管理成本。
总论
高速公路已经成为了人们一种十分重要的交通出行方式，由于高速公路运营过程中带有浓烈的公益性色彩，而且其建设方式仍在一定程度上依赖于政府的相关的财政支持，大量的资金消耗严重制约着高速公路行业的发展。因此十分有必要提高高速公路的经济效益和社会效益，相关人员要充分认识这个过程的重要性，积极从成本和盈利的角度进行考虑，进而制定出相关的合理化措施，这样才能有效高速公路的健康快速发展。
【参考资料】
1 董平如;罗江浩;;高速公路运营成本管理问题探讨[A];中国公路学会’9术交流论文集[C];1999年
2 朱光仪;柯晓华;;白花山、南面山隧道设计与施工[A];湖北省公路学会第七届优秀论文集[C];1998年
关键词:建筑工程造价管理意义策略
在我国建筑事业飞速发展的背景下，建筑行业发展迅速，但各个建筑企业之间的竞争力也不断提升。对于建筑施工单位而言，要有效地积累资金，提升其竞争力，就必须要加强造价管理跟着。施工单位要认识到造价管理的重要意义，认真研究造价管理中存在的问题，探究造价管理有效策略，以管理促发展，实现经济效益的不断提升。
1建筑工程造价管理的意义
目前，我国社会经济发展迅速，市场经济体质正在不断完善发展。在市场经济环境下，建筑工程造价领域也在创新改革中获得了很大的发展。我国加入世贸之后，经济发展开始与国际接轨，在这种情况下建筑行业的竞争压力就增加了很多。这种新形势对工程造价管理体系建设提供了更高的要求。在国际环境下，建筑施工单位要重视总价管理科学体系科学体系的建立，要重视造价管理的有效实施策略，这样，才能提升自己的竞争实力。各施工企业要加强建筑造价管理，要能够把造价管理科学体系策略应用到工程设计，工程成本预算，工程施工的全过程中去，要从多方面入手，做好造价管理工作，通过科学的管理真正提升整个工程的经济效益，才能在激烈的竞争中获得优势，赢得更为广阔的发展空间。具体而言，建筑造价管理的重要性表现在以下几方面:
(1)工程造价会影响到招投标工作。为了保障公平公正，在建筑工程领域会开展招投标工作，以确定有哪家施工单位进行工程施工。在招投标中有招标控制价和投标报价两项内容，这两项内容对单位企业是否能够中标有着重要的影响。作为施工单位、企业需要在招投标之前就将造价预算计划编织出来，确定招标控制价和报价的合理性。因此，对于施工单位企业而言，需要进行工程造价控制，需要开展工程造价预算，这是企业招标工作能够顺利开展的基础。只有做好工程造价控制和预算工作才能提升施工单位、企业招投标竞争力;
(2)有效工程造价管理能提升工程的经济效益。施工单位在施工之前，做好造价预算工作，做好相关预算审计工作，在施工时使施工方能够根据预算对财力、物理和人力进行合理的安排。这样，能够有效地减少浪费，提高工程施工效率，这对于提升工程经济效益具有重要的作用。
2加强建筑造价管理提高工程经济效益的策略
2．1加强工程预决算的控制管理工作
加强工程造价管理工作效益，作为项目部，在工程预决算阶段，就需要开展管理工作，要建立预决算的控制管理体系，提升管理人员的预决算造价控制意识，能够积极改进成本核算方式，完善工程造价管理工作。在工程预决算控制管理中，相关人员需要树立成本管理控制意识，能够完善成本管理控制机制，在保障工程质量的前提下，通过预决算方式对工程造价成本进行有效控制。相关人员能够不断挖掘成本控制的内在潜能，要做好成本详细记录，为成本核算提供数据依据。要通过对工程预决算的科学控制，建立起工程人员施工的统一标准，以有效的工程预决算控制，不断优化工程资源开发与利用过程。要通过工程预决算的有效控制，使工程建筑成本能够保持在合理的范围内，从而实现工程经济效益的提升。
2．2加强工程设计阶段的造价管理控制工作
对于工程造价管理工作而言，其设计阶段的造价管理控制是其关键内容。在工程设计阶段，做好造价管理工作，以这种方式降低施工成本。其实工程设计所消耗的造价管理费用很低，与整个工程投入相比，这部分费用可以忽略不计，但工程设计造价管理工作对建筑工程整体费用支出的影响是非常大的。如果在工程设计阶段，造价管理出现问题，就会导致整个工程施工因资金支出不合理而停工，甚至会影响工程质量，拖延工期，对工程建设造成的负面影响是非常大的。因此，对于施工单位、企业而言，加强工程设计阶段的造价管理，有效减少工程设计工作对后期投资的影响，能够建立完善的招标工作，有效优化工程设计方案，是对于提升工程经济效益意义重大。
2．3加强招标阶段的造价管理工作
在工程招标阶段，要依据相关法律规定，对工程招标控制价进行确定。要通过加强招标阶段的造价管理方式，保障招标控制价能够与市场实际情况相适应，不能出现价格高于或者是低于市场的情况，这样，才能有效保障工程质量，促进市场良性发展。相关单位要严格一个工程只能编制一个招标控制价制度，相关人员要对招标控制价进行合理的编制，要结合实际情况，对工程各个材料的单价进行管理，要确保所编制的招标控制价能满足工程质量的需要，能够满足工期需要。在编制招标控制价时，相关人员要研究工程各要素，要研究工程的具体工作内容，根据工程情况确定招标控制价。另外，相关人员要能够科学合理当地选择招标方式，通过合理招标方式的选择，确定科学的中标价格，通过招标阶段造价管理，提升工程效益。
2．4加强成本核算意识
要提升建筑工程施工造价管理与控制的质量，把投资控制在合理的范围内容，施工企业就必须要加强成本核算意识，要全面培养造价管理人员的成本核算意识。作为造价管理人员要具有材料成本核算意识，能够对材料成本进行科学合理的核算，不断改进成本核算的方式，以提升工程造价管理工作质量。企业要能够充分调动建筑材料管理人员的管理意识，使其能够充分发挥管理职能，挖掘管理潜能，以提升成本核算工作质量，实现对造价成本的有效控制。另外，相关人员要做好成本的详细记录工作，为后期材料成本核算提供数据参考。作为材料管理部门，要充分调动员工积极性，严格规范员工在施工过程中材料使用的方式，避免材料的浪费，通过这种方式实现对施工造价的有效管理与控制。
2．5加强施工阶段的造价管理工作
施工阶段的造价管理是整个工程造价管理的重要内容。我们知道建筑工程投资是非常大的，任何一个环节造价管工作做的不好，都会影响到造价管理工作的质量，造成资金的浪费。尤其是在施工阶段，所有的投资基本上都集中在这个阶段，因此，这个阶段加强造价管理是非常重要的。在施工阶段，投资金额已经确定，费用的分解也非常明确，并且费用基本到位，但这个阶段很容易出现浪费问题。要减少浪费，节约成本，实现工程经济效益的提升，就需要对具体施工项目进行造价管理与控制。要能够根据项目的具体内容，制定出具体的成本控制方案，建立相应的成本控制体系。要对各个工程项目的相关工程进行成本的控制，对每一项技术的具体内容进行成本控制，能够将成本控制理念贯穿于整个施工过程中，贯穿于整个施工阶段的造价管理工作中。在工程竣工后，要对各种经济指标进行分析，能够总结经验，汲取教训，为进一步提升施工造价管理工作质量，实现工程的更大收益做好准备。
2．6加强竣工阶段的造价管理工作
造价管理人员在工程竣工阶段，也需要加强竣工造价控制工作。在这一阶段，工程造价管理人员，要详细地了解工程局部的变化情况，了解工程变化及工程量的增减情况，为决算审计工作打下基础。要完善审计制度，能够通过制度保障决算的严肃性，保障决算的真实性。在竣工决算中，造价管理人员，要对设计变更的内容进行严格的审查，对施工经费增加的部分进行严格的审查，一旦发现问题，就需要联系签证人员进行修改，保障工程造价的客观性。
3结束语
总之，建筑工程造价管理工作在建筑工程管理工作中占着重要地位。造价管理工作要能够贯穿于整个工程建设的全过程中去。从工程决策开始到工程竣工结算为止，工程造价管理人员要把握好各个环节的工程造价控制，能够严格按照工程计价管理规范，根据相关程序造好施工阶段各个细节的造价管理控制工作。这样，才能保障工程造价管理工作的质量，才能把投资控制在合理的范围内，使投资发挥最大的价值，提升整个工程建设的经济效益。
参考文献
［1］李星丽．新时期建筑造价管理趋势［J］．企业导报，2014(03)．
关键词：买壳；首次公开发行；经营绩效
一、证券公司上市的途径
目前，我国证券公司的上市途径有两种：一是借壳，一是首次公开发行股票(IPO)。在股市活跃的上市环境下，企业一般都是通过直接IPO方式上市，在股市低迷、直接上市存在困难的情况下，买壳上市成为部分证券公司上市的捷径。借壳或是IPO，这两种方式在时间周期、交易成本、操作程序等方面都有所不同。对一些符合条件的优质证券公司来说，IPO应作为其首选，这不仅有利于股东利益的最大化，使企业形象得到大大提升，而且有利于公司长期稳健的发展；对那些短期内无法达到IPO财务指标要求，或在券商IPO潮的竞争中优势不明显的券商，借壳是其尽快实现上市目标的较好选择。这主要是因为IPO的门槛较高，例如持续三年盈利等，由于证券市场的波动起伏比较大，使得多数证券公司很难保持赢利的连续性。与IPO相比较，借壳上市的优势在于耗时短，只要重组方案得到双方认可，获批以后，证券公司就可以在短时间内实现上市。因此，借壳上市成为当前证券公司上市所选择的捷径。
买壳和IPO作为两种上市途径各有利弊。对证券公司来说，是选择IPO还是买壳有以下因素的考虑。一是公司的股权结构。部分公司的股东过于分散，控股股东持股比例过低，这不利于形成股东一致意见及要面对股权稀释所带来的问题，这类企业适合做IPO。二是自身的赢利状况。对部分出现亏损的公司来说，一些证券公司的赢利极不稳定，特别是自营证券对赢利的冲击，经常出现大亏大赢的局面，因此这些公司无法达到实行IPO的要求，只能借壳。
(一)证券公司借壳上市的利弊
1、有利方面。一是上市时间较快。借壳上市尽管也有主管部门的“前置性审批”及中国证监会并购重组审核委员会的审核，但由于管理层鼓励上市公司推进实质性重组，实现可持续发展，因此审核程序较具弹性，如同业竞争与关联交易等方面的要求较IPO上市的相对要低。正因为如此，借壳上市只要选择较干净的壳资源，通常就能在6至12个月内实现上市，有利于把握牛市融资时机。二是有利于保守证券公司的商业秘密。借壳上市无需向社会公开公司的各项指标，在一定程度上可增强企业的隐蔽性，有利于保守自己的商业秘密。
2、不利方面。一是买壳成本很难把握。在买壳过程中很难做到消息的保密，而一旦消息泄露，买壳目标二级市场的价格就会扶摇直上，这无疑将加大买壳成本，一旦出现这种情况，多数证券公司不得不放弃壳资源。二是壳公司的财务重组存在风险。壳资源的隐性负债、对外担保和关联交易等问题往往在重组时不易被发现。一旦证券公司在买壳过程中稍有不慎陷入到壳公司复杂的债权债务关系当中，其财务重组的风险就非常巨大，以证券公司目前的资产水平来说还很难抵御这种风险。三是中国证监会对借壳上市的要求越来越严格。以往要求必须是创新类或规范类证券公司，拟借壳公司必须股价未出现异动等。不过有些条件很难满足，特别是在股价异动方面。借壳过程中要接触中介、上市公司、公司股东等，很难做到完全保密，市场对证券公司借壳题材又炒得很热，一有消息传，股价立马上涨；而证监会又明确表示股价异动就很难批准，这样一来，证券公司买壳上市的积极性将会受到很大打击。四是存在融资失败的风险。很多公司借壳上市后未必能马上融资。如果证券公司借壳上市后经营业绩未能实质改观，则可能在很长时间内都融不了资，陷入进退两难的境地。
(二)证券公司通过IPO上市的利弊
1，有利方面。一是募集资金量较大。通常IPO发行量为发行后总股本的30％左右，发行市盈率为20倍左右，募集资金一步到位且数量较大。二是融资成本较低。从成本角度看，通过IPO融资的成本比借壳的融资成本较低。三是可增加公司的知名度。公开发行上市使广大公众成为公司的潜在投资者，公司通过新闻，媒体信息活动等手段，将公司概况，公司战略和公司业绩推介给大家，使公司为更多的人所知。证券分析师站在一个客观的角度对公司证券的分析也会起到广告与促销的作用。四是IPO上市对企业的连续赢利能力、风险控制和治理结构都有严格的要求。能够通过IPO上市的证券公司，其经营理念、竞争能力和赢利能力都要比一般公司高一筹，具有较强的核心竞争力。上市后能马上融到资金，净资本实力能够得到补充，因此具有更强的发展实力。
2、不利方面。一是上市周期较长。IPO上市需经过改制、辅导、审核、发行等过程，相对时间周期较长。另外，证券公司的赢利受市场波动影响较大，即使上市辅导工作完成，一旦公司因市场波动原因经营不善、产生亏损，通常要花费3年的时间。二是审核程序严格。证监会严格要求拟上市企业与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业间不得有同业竞争或者显失公平的关联交易。审核程序较严格，大多数公司很难通过。
比较买壳上市和IPO，后者的要求更加严格、难度也更大，但IPO上市对企业的连续赢利能力、风险控制和治理结构都有严格的要求。我们认为，通过IPO上市的企业比借壳上市的企业更有竞争力。
二、证券公司买壳与IPO上市的成本比较
(一)买壳的成本
借壳上市的成本主要包括以下几方面：一是买壳的支出。买壳支出是买壳方向股权出让方支付的股权转让价格，是总成本的主要部分，占最大比例。由于财政部规定国有股权转让价格不得低于每股净资产，因此，每股净资产成为上市公司转让定价的普遍标尺。二是买壳过程中支付的其它费用。指证券公司买壳上市过程中聘请证券公司、会计师和律师所发生的财务顾问费、法律顾问费用、财务费用、上市宣传费等。三是折价向壳公司注入优质资产的成本。并购公司买壳的主要目的之一是取得增发配股权，而壳公司往往处于亏损或微利状态，因此，需要向壳公司注入优质资产以提升业绩，实际上是买壳方对壳公司的利润输出，是买壳的一大成本。买壳方注入壳公司优质资产的折价金额为：买壳方注入壳公司优质资产的市场价值减去壳公司对该资产实际折股金额。 四是整合成本。主要包括对壳公司不良资产的处理成本，人员安置成本，两企业合并后的磨合成本。
(二)IPO所发生的费用
证券公司通过IPO上市，所发生的费用主要有承销费、发行费、律师、会计师等中间费用。据统计，2006年底至2007年初，上市公司IPO所发生的费用如表1，在这一阶段，上市公司IPO的费用率平均为6.5％。
(三)借壳上市与IPO上市证券公司的成本比较
IPO上市的成本计算比较简单，主要包括承销费、发行费、律师、会计师等中间费用，平均费率在6.5％左右，表面上看，高于借壳后再融资的成本，但证券公司借壳上市的成本除再融资成本外，还有买壳成本、资产注入成本、整合成本等，与IPO比较，借壳上市的成本不但数目繁多，而且各种成本相加费用明显偏高。近年来，我国不少证券公司想尽快上市，但短期内无法满足IPO的连续盈利的要求，而借壳上市门槛较低，上市途径便捷，借壳上市成本尽管较高，但众多急需增加资本金的证券公司也愿意为此支付相应的代价。
三、借壳上市与IPO上市证券公司的绩效对比
目前，我国已上市的证券公司共有8家，其中IPO上市的两家，借壳上市的6家。借壳上市的证券公司中除海通证券2007年底进行过一次增发融资外，其它几家公司还未融过资，因此，这几家尽管已上市，但与上市前相比，基本面并没发生大的改变。为分析对比方便，我们将上市的证券公司分为两类，一类是已上市并融过资的证券公司，这类主要有中信证券和宏源证券两家。另一类是已借壳上市但还未融过资的证券公司，这类公司主要有长江证券、东北证券、国元证券和国金证券等。
中炬高新营收增速低于行业
中炬高新1-9月营业收入19.4亿元，同比增加16.59个百分点，净利润2.09亿元，同比增加54.63个百分点。公司三季度业绩增速低于中报的预期，并且从二级市场的走势上已经可以明显看出资金也在先知先觉的撤离。
由于公司三季报比较简单，公司并没有公布子公司的业绩。不过就算抛开公司的其他的业务不看，笔者也能够判断出三季度调味品业务应该是环比回落的。公司半年报时美味鲜营业收入11.6亿元，同比增长20.32%，净利润1.43亿元，再与上述三季报业绩相对比，不难看出公司的美味鲜在第三季度的营业收入增速应该下降到15%-18%左右，这已经明显低于行业增速了。
根据国家统计局数据显示，7～8月合计酱油行业产量增速为20.07%。再与同行业的海天相比，该司体量比中炬高新大很多，不过在三季度营业收入也有接近20个百分点的增速，比上半年14个百分点的增速大幅提升。而如此对比之下，中炬高新三季报实在是略微简陋，估计主要是6月底公司对部分厨邦产品提高了终端零售价，导致销量增速略有回落。
从母公司营业收入的情况看，公司总的成本增长速度继续低于营业收入，但两者差距在缩小，成本在上升。此外，季度净利率环比下降幅度较大，如果剔除占营业收入1.9%的营业外收入的影响，实际环比降幅更大。主要由于管理费用率提升明显且幅度逐季增加，前三季度管理费用率提升了1个百分点，但第三季度提升了1.9个百分点，第三季度的三费增速近24%，这也是公司第三季度毛利率停止提升的原因。
从毛利率、净利率切入点看，公司的美味鲜距离龙头海天仍有很大差距，海天味业净利率高达21%以上，中炬估计只有10%出头。这在说明海天的产品线、供应链管理能力非常强大的同时，也告诉我们中炬高新未来净利率的提升空间还很大，公司仍处在高速扩张阶段。
按照中报时候的预测：“乐观考虑未来几年美味鲜的净利润仍能保持平均30%的增速，股价11块对应14年PE30倍。”现在看来，收入增速下半年达到25%的预期可能要落空了。随着原材料的涨价和竞争激烈导致的渠道费用的增加，净利润增速可能进一步放缓，30%的净利润增速短期看可能落空，因此市场自然会把估值再往下降。
股东方面，基金们进进出出，2014年以来换仓比例都非常频繁，总的来看第三季度还是出去的多，不过股东人数在中期减少了11.17%后又继续减少了9.44%。
海天净利率提升已遇瓶颈
海天味业1-9月营业收入72.77亿元同比增长15.76%，净利润15.33亿元同比增长27.17%；净利润率21.06%同比上升1.89%。其中第三季度营业收入同比增长19.47%净利润同比增长28.11%；净利润率19.43%同比上升1.31%。
公司第三季度毛利率39.32%环比上半年有所回落，但同比仍提升1%。其主要原因是4月份上市终端价在16元左右的新品老字号为公司销售量大大加码，同时拌饭酱和黄豆酱的增速也快于平均水平。另外，公司在产品结构持续上移的同时还有效控制三费，三费率为14.86%，环比和同比均有所下滑。
笔者认为，海天味业在其产品线的成本和管理的控制上已经做到极致，在渠道的掌控上依然如此。公司实行周订单制，厂家对经销商库存掌控力较强同时对经销商考核出货而非进货，不会让经销商超额下单，很少有压货的情况，海天经销商的资金回报率在30%以上。
不过，公司在传统产品很难再有高速成长的可能了，所以未来的看点还是集中在新品的推广，从2014年公司交出的成绩单看，还算不错。酱油收入增速11%左右，蚝油和调味酱延续了上半年25%左右的高增长趋势，调味酱产品方面表现更甚，除了拳头产品海天黄豆酱的旺销外，拌饭酱及其他的复合酱类产品都有亮眼的表现。料酒、腐乳、果醋等新品类也将成为重要的外延式增长补充。
公司几近完美的产品线和渠道控制能力是公司持续发展的高高护城河。不过从投资回报率的角度看，目前海天总市值高达570亿，净利率高达20%以上，未来想要再大幅提升净利率和维持营业收入的高速成长非常困难。
高估值难保恒顺高股价
恒顺醋业1-9月营业收入8.64亿元同比下降1.60个百分点，净利润0.55亿元同比增长104.49个百分点，其中第三季度营业收入同比下降15.63个百分点，净利润同比增长103.71个百分点。第三季度营业收入低于预期并大幅放缓的主要原因是：一是房地产收入减少；其次是主业调味品收入增速放缓，粗略估计前三季度公司调味品收入放缓到15%。其实从中报就可以看出调味品营业收入的下滑趋势了，预计公司很难完成年度20%的增速目标。
第三季度公司毛利率达到38.11%，大幅同比提升8.37个百分点，其中调味品的毛利率在41%左右，基本与中报持平。房地产占比降低、调味品产品结构升级和提价是整体毛利率大幅提升的主要原因。销售费用率提升4.34%至14.80%，主要是增发资金到位后公司在一定程度上增加了市场营销方面的投入。
【关键词】水利工程；监理；工程经济效益；作用
随着社会经济的不断进步，水利工程作为社会经济发展的基础设施，水利工程项目逐渐增多。水利工程关系到社会经济发展、农业灌溉、人们的生命财产安全。这也就使得人们对水利工程质量的要求逐渐增高。在实际的水利工程建设过程中，是由监理人员进行水利工程质量监控。此外，水利工程监理还关系到水利工程的投资、施工进度等工作，是确保水利工程质量和经济效益的重要保障。对水利工程监理在提高工程经济效益中起到的作用进行分析，明确监理的作用，从而促进监理功能的充分发挥，确保水利工程的经济效益与社会效益的获取。
一、水利工程监理与经济效益概述
（一）水利工程监理
水利工程是重要的基础设施，关系到社会经济发展和农业灌溉、下游居民的生命财产安全等。水利工程监理是具有专业化管理水平的，针对水利工程建设，进行科学合理的规划、全面管理水利工程的投资、施工进度、施工质量等因素，是确保水利工程顺利完成的重要保障。
（二）水利工程经济效益
水利工程经济效益主要是由水利工程的经济效益和社会效益构成的。工程经济效益就是指水利工程建设能够带来的利润和减少的损失。而社会效益是促进经济效益的重要基础，我国的水利工程建设的本质是公益性的为社会广大群众服务的，是能够得到社会群众认可的工程项目，这就使得水利工程项目能够得到良好的社会效益。
（三）水利工程监理与工程经济效益
水利工程监理兼具控制整个水利工程质量的重要任务，而且，水利工程监理在管理工程项目时，需要具有特点的原则，依照我国家的相关法律法规严格的展开监理工作。水利工程监理与工程经济效益之间有着十分紧密的联系。确保工程质量是确保工程经济效益的基础，水利工程监理不但具有合同所具有的责任，还承担着社会的责任。不仅要实现工程项目的经济效益最大化，还要确保水利工程符合国家相关质量指标。确保工程质量是确保工程经济效益的基础，实现企业的持续健康发展。
二、水利工程监理在提高工程经济效益中所起到的作用
（一）工程概况
某地一水利工程其主要负责拦蓄水源，并兼顾农田灌溉与水利发电。拦河坝主要是由混凝土构成，水利工程还承担着调水的作用与附近的供电任务。有效提高附近农田的调水能力，能够有效的为水利工程附近农田提供灌溉用水，确保水利工程下游群众生命财产安全。
表1：某水利工程的相关参数
项目 最高的拦河坝高度 最大蓄水量能够达到 正常水位 死水位为 年平均发电量 年增调水水量 粮食增产 增收
参数 60m 2.00亿m3 450m 440m 2.5亿kw・h 32.27万m3 250kg 300元
（二）水利工程经济效益发展
水利工程建设是公益性的基础工程，是影响社会经济发展的重要因素。现阶段，国家对水利工程的质量标准不断提升。这也就使得企业对工程的经济效益提出了新的要求。随着社会经济的发展，水利工程的投资呈现先增后将的走势，水利工程的步伐日益加快，水利工程始终在社会发展中始终起着重要的作用。
（三）水利工程监理在提高工程经济效益中的具体作用
水利工程是由多个阶段组成的，水利工程监理在水利工程各个阶段的作用不尽相同。
1.在投资阶段
水利工程监理在工程投资阶段，能够对企业的投资进行控制，确保投资的合理。工程监理通过所具备的专业知识和理论基础，对整个工程的实际内容进行规划，并针对预算的各个环节可能出现的影响工程造价的因素进行分析，并结合实际情况，采取适宜的应对措施，确保工程的经济效益。
2.方案设计阶段
方案设计阶段，工程监理人员通过良好的知识储备，与相关技术人员对工程方案设计进行严格的审核工作，确保方案的合理和可行性，避免方案不够合理，给水利工程项目带来不必要的经济损失，实现方案设计的最优化，实现水利工程的经济效益的提升。
3.施工阶段
施工阶段的工程监理的作用更为巨大，由驻地监理对施工阶段进行严格的监督管理和控制，确保相关施工人员能够严格的按照相关的施工标准进行施工，避免操作不合格带来的返工，造成经济损失。此外，工程监理还要制定合理的合同付款计划，针对工程的资金流动进行科学合理的审核，避免工程的经济风险。
4.竣工验收阶段
竣工验收阶段是，是整个工程完成后，工程监理不但要对工程的质量进行验收，对工程决算进行审核，对工程的实际造价和投资结果进行对比，确保参建各方的经济效益效益。此外，还需要根据相关合同，严格按照工程量清单的列项和分项顺序计量，确保工程量计算的准确性，通过科学合理的工程决算确保整个水利工程的经济效益。
（四）水利工程监理的工作重点
水利工程监理的工作重点，主要是关系到工程的质量和施工进度、工程投资、施工安全等方面的调控，从而降低整个水利工程施工过程中的成本投入，确保水利工程的经济效益。此外，工程监理需要根据实际情况，签订合理的合同，避免业主对监理工作的过多干预，从而实现对工程投资的控制程度。
结束语：
水利工程是我国重要的基础设施，水利工程的建设直接影响经济建设。这就使得水利工程的质量要求不断增加，促使工程监理的作用日益显现。对水利工程监理在提高工程经济效益中所起到的作用进行分析，确保工程监理的有效实施，实现整个水利工程的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]邱浩. 水利工程监理在提高工程经济效益中所起作用的思考[J]. 水利发展研究，2015，03：51-53+62.
[2]庞斌. 水利工程监理在提高工程经济效益中所起作用分析[J]. 品牌，2015，06：56.
【关键词】环境艺术设计 工作室 教学模式
在本科的高年级阶段，学生的学习方向与兴趣已经开始了一些分化。其设计水平也开始出现了较为明显的分化，水平参差不齐。如何根据学生的不同水平进行教学，如何使用一种比较合适的教学方法，是摆在每个教师面前的重要课题。面对这样的问题，实时地根据教师的研究方向（横向与纵向两种）与学生学习的个人兴趣取向（包含设计水平差异）相结合的特色教学就孕育而生了，这就是教师工作室制度。其是一个以开放性、多样性、个性化的教学模式为基础的、打破传统教学模式的教学方式，在这样的模式体制下，学生和教师之间实行的是双向选择模式，从两个方面建立起教师与学生之间的教学基础形式，通过“设计工作室”模式在设计教学中的运用，学生成为教学活动的主体，使其在本科教育中的学习更为灵活、生动，促进了学生创造性思维能力和实践能力的培养，同时通过教授工作室的运作，使每一位有志于提高本学科的教学、科研与社会服务水平的教师都能够在研究方向、成果创造与积累等方面享有自我优化、自我设计、自我创造和自我组织的自由，充分调动教师的主观能动性，鼓励教师在统一的教学目标要求下探索不同的教学方法。①笔者认为，面对这样一种教学实践，如何才能建立起一个具有艺术类院校环境艺术设计专业特色的工作室，主要可从以下几方面进行建设。
一、双向选择制度建设
在工作室双向选择之初，首先是学生选择教师，学生可以根据自己的兴趣爱好及专业发展方向自由地选择工作室，但这样的选择会不可避免地出现部分工作室人满为患的情况，这种情况对于工作室的良性发展是极为不利的，毕竟每个工作室教师的精力是有限的，过多的组员势必影响教师的教学效果。而面对学生人数过多的情况，简单地剔除或末位淘汰都不太合适。对于如何解决这一尴尬的难题，笔者认为，使用“优劣”选择法较为合适，具体操作如下：例如一个工作室规定人数为20人，教师根据所选学生前一学期的成绩挑选出成绩名列前15位的学生，同时挑选出成绩位于末尾的5位学生进入工作室。这样的选择方式首先有利于工作室保持健康的教学风气，其次还能产生学生间相互带动、相互促进的良好效果。
二、师生教学交流机制
由于工作室本身的特点，学生和工作室导师的交流是极为密切的，在这样的教学模式中，如何结合工作室教学特点更好地激励学生，笔者认为可以从以下四个方面入手。
1.在工作室中，设计的各个阶段首先要求学生对自己的方案进行公开展示，同组其他学生对此方案发表不同的感受与意见，其次由任课教师总结，提出建议，针对讨论会中学生及教师提出的观点做进一步深化设计。
2.在第二阶段，要求学生之间互换彼此的设计方案，并分析设计方案的特点与不足，以建议书的形式提交给彼此，针对建议书的内容，要求学生进行下一步设计。这样的安排有利于学生之间的交流，取长补短，使其学会在分析中寻找彼此的问题与闪光点。
3.进入方案的最后评审阶段。评审方式是以工作室教师与校外专家共同交流的方式进行评审，这样的模式有利于找出方案中与现实结合不够紧密的地方，更有利于方案的可实施性的优化设计。
4.在整个学年的学习阶段，不定期地组织开展学生之间的学习交流，交流的内容主要包括三方面，即软件知识的学习方法和技巧、设计思路的过程和表现方法的应用以及设计项目过程中的设计心得。采用这种交流方法的目的，主要是为了在工作室的学习过程中加强学生之间的交流和学术氛围的营造，同时在交流过程中找出彼此的不足与长处，达到共同进步的学习目的。
纵观历史的发展，每个时代都有与之相适应的教学模式，工作室制度的建立与推行也是当下社会发展对于环境艺术专业教学提出的要求和必然趋势。
三、工作室制度下的课程设置
工作室制度下的教学工作多是以课题的形式展开。课题的形式有纵向模式，即理论层次方面的专业研究；也有横向模式，即以项目形式展开的课程教学。项目的形式有竞赛、实际工程设计或假题设计等几个方面。无论是横向模式还是纵向模式，教师在进行课题的安排时都需要根据不同年级的教学大纲要求进行有序的安排，内容或有扩展或有缩减，需要根据课题与学生的大纲安排情况而定。现以一个课题为例来进行说明。
课题名称：会泽老街居住片区改造
课题要求：城市发展，现有的老街在交通、消防、污水排放、房屋形式等方面均已不再适于居民居住。需要从如上几个方面进行改造，但同时要保持原有街道与周边环境的协调，保持其城市肌理的发展形式与建筑传统形式，在保护的基础上进行改建，进而实现传统与现代的和谐共处。
根据如上的课题要求，结合工作室各个年级的教学大纲要求，在进行课题研究之初，将课题分为三大部分进行，每个部分均结合教学大纲对课程的要求进行设计。
首先，结合课题研究的要求，对会泽地区民居进行调研，了解当地的建筑特色、风土人情，为课题的开展收集好第一手的丰富资料，此部分是结合教学科目中的“云南民族居住环境分析”课程进行开展，要求三年级的学生在学习了基本的民族民居环境分析的基本方法后，结合自身掌握的知识有针对性地开展对会泽地区的调研与实地测绘，最终整理成完整的资料以备下一步设计使用。
其次，结合该地块周边的环境与地理特征，进行初步的设计。这个阶段需要数轮的方案讨论与调整，工作量比较大，对于学生的专业知识要求比较高，这部分的内容主要是四年级的学生来完成，结合大纲中的“毕业创作”课程进行开展，此部分是课题的核心内容，需学生对于前一阶段对该地区进行的调研资料仔细研究与二次整理，最终形成较为全面的设计方案稿。
第二阶段的方案设计是整个课题的核心内容，在此基础上还需要进行进一步细致的深化设计，比如街道的导视系统设计与城市家具设计都是这个课题中不可或缺的部分，该部分内容的完成是结合大纲中的“城市家具设计”课程和“造型基础”课程来进行的，由低年级的学生完成。
以上是设计项目与课程教学相结合的设置安排，其目的是通过对课程的设置，进而对于学生的学习效果进行立体化评价，在设置工作室相关课程之初就应该预想到对于不同水平的学生应该如何进行引导，工作室工作如何安排能够让不同水平的学生融入其中，各司其职进而共同进步。由此可见，建立有效课程设置方式和与之相关的评价机制是工作室顺利进行的至关重要的要素。
课题研究与教学课程的教学安排是工作室教学制度中需要特别引起教师重视的问题。工作室教学制度的建立，其最根本目的是为了学生在进行课题研究的过程中完成相关的专业知识学习，并将所学的专业知识灵活地运用到课题研究之中，让二者有机结合。基于此目的，如上的课题与教学科目安排形式，正是根据课题研究进程的要求，兼顾工作室中各个年级学生的专业知识掌握程度进行的教学形式的探讨，其目的是为了探求出一条课题研究与专业教学课程相结合的新型教学模式。
（注：本文为云南省教育厅科学研究基金项目：模块化教学模式在艺术类院校环境艺术设计专业教学中的运用，项目编号：2012Y217）
注释：
①马驰，彭蓉.在高年级建筑学教学中建立“设计工作室”模式的理论研究[J].长江大学学报，2008（5）.
参考文献：
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[3]顾大庆. 图房、工作坊和设计实验室———设计工作室制度以及设计教学法的沿革[A]. 设计教育研究[C]. 南京：江苏美术出版社，2002.
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[5]贾倍思. 从“学”到“教”———由学习模式的多样性看设计教学行为和质量[J]. 建筑师，2006（1）.
[6]张路峰. 中、德建筑教育的不完全比较[J]. 世界建筑，2006（10）.
[7]顾大庆. 关于建筑学研究中的教学研究[J]. 建筑师，2006（1）.
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