时间：2023-07-03 16:08:13
导语：在法制安全教案的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
而犯罪呢！它是一颗长满刺的玫瑰，美丽诱人，但是会让我们流血流泪。
不要自以为是地说：“我们是未成年人，犯罪没有关系。”在此，我要严肃地告诉你：“不，你说错了。18周岁以下的我们是不能犯这8种罪的：杀人、放火、抢劫、、投毒、撅水、故意伤害造成他人重伤和爆炸。”
不也不要满不在乎地说：“我一定不会做这些事情。”因为，就拿我们认为离我们最遥远的投毒来说吧。
关键词：智能交通运输系统 道路交通安全 控制体系 研究
1、智能交通运输系统概述
智能交通运输系统是当前国际道路交通和运输科技发展的前沿,也是交通运输未来发展的方向。ITS 将汽车、驾驶者、道路以及相关的服务部门相互连接起来,使道路与汽车的运行功能智能化,公众能高效地使用公路交通设施和能源。该系统采集到的各种道路交通及各种服务信息,经过交通管理中心集中处理后,传送到公路交通系统的各个用户,出行者可进行实时的交通方式和交通路线的选择,交通管理部门可自动进行交通疏导、控制和事故处理,运输部门可以随时掌握所属车辆的动态情况,进行运力合理调度。这样,路网上的交通经常处于最佳运行状态,能够改善以往交通拥挤状况,极大限度地提高道路网的通行能力、机动性及安全性。
2、ITS 技术将使交通安全状况大为改观
传统的道路交通运输方法存在众多问题,如道路交通设施的有效利用率问题、交通安全管理问题以及交通信息交流、交通堵塞与交通疏导问题等,这些问题在很大程度上可通过以现代信息、通信以及自动化控制为主导技术的ITS 得到解决。
3、基于智能交通运输系统的交通安全控制系统
所谓交通安全控制就是利用现代管理和技术领域的科学而有效的方法,尽可能地减少或消除交通事故的发生,保障道路交通的安全。交通安全控制系统主要包括车辆运行安全智能技术、ITS 交通控制中心、事故识别与管理系统、紧急援助系统等方面(见下图) 。
3.1 先进的车辆运行安全智能系统
先进的车辆系统是把传感器、计算机、车载控制系统和车道控制系统集成一体的自动控制系统。这项技术主要是通过避免车辆撞击和预警系统而改善车辆的安全状况,提高车辆运行的主动安全性。另一方面,自动公路系统(AHS) 是ITS 的长期目标,它可以提供一种完全自动的车辆运营安全环境,这不仅增加了交通流量,而且能使交通事故发生的概率大为降低。
3.2 交通安全管理、事故识别系统及紧急援助
先进的交通信息系统(ATIS) 和先进的交通管理系统 (ATMS) 是ITS 的核心组成部分,也是交通安全管理现代化的基础。ATIS 将监测装置的原始数据收集起来,进行综合分析和处理,向道路实用者提供广泛的、便于使用的公共信息数据库,使信息提供者和使用者适时联系,为车辆安全到达目的地提供可靠的信息。先进的交通管理系统的主要任务是提高道路的有效利用率和交通流量,降低交通拥挤程度和交通事故发生率,减少因交通拥挤和事故等造成的时间延误,并减少车辆的排放污染。
3.3 道路气象安全监测系统
雨、雪、雾、大风等不利气象条件对道路出行产生了严重的影响，尤其是在冬季，降雪造成的低能见度，以及路面积雪、结冰和结霜会导致打滑路面状况，对道路交通安全和出行延误带来巨大的负面影响。为应对这一挑战，欧美发达国家都在积极部署道路气象监测设施，推进和完善道路气象信息系统的建设。
道路气象监测设施主要包括3类：大气参数传感器、路面状况传感器、能见度仪。大气参数传感器可获得以下参数：气温、湿度、风速与风向、气压、降水；路面状况传感器主要获取以下参数：路面干燥、潮湿、湿润、霜、雪、冰状态，路面化学物质浓度，路面冰点温度等；能见度仪用于观测道路沿线大气水平能见度。公路气象站监测数据通过特定的通信方式被传送至数据分析中心，管理者利用专门的软件工具对数据进行开发与分析，以辅助交通管理者进行交通控制决策。
3.4 大型可变情报板
大型电子可变情报板是当前高速公路与城市交通管理最为主要的信息介质之一，而发光二极管（Light Emitting Diode，LED）显示屏是国内外实际应用中最为广泛的一种可变情报板形式。
LED显示屏是通过一定的控制方式，用于显示文字、文本、图像、图形等各种信息以及电视、录像信号并由LED器件阵列组成的显示屏幕。它常用于交通拥堵信息、交通管制信息、交通事故、道路施工信息、突发事件信息和天气环境状况等信息，这些醒目、直观、实时准确的信息让驾驶员充分了解路况信息，提高了驾驶员的主观能动性，提升了行车的安全性。
3.5 视屏监测系统
视屏检测系统主要由安装在道路上的摄像头、视屏控制系统、交通信号控制系统、路口控制器组成。它具备图像监视和交通数据采集的双重功能，特别是能提供完整的交通状况信息对突发事件的处理尤为重要。通过摄像头可以监测道路上行驶的车辆，可以获得那些违规行驶车辆的完整的信息，如：超速行驶、非法停车、不按车道行驶、逆行等，为对这些驾驶员的处罚提供了有力的证据。与此同时，这也对驾驶员起到了一定的监督作用，因为有摄像头，他们会更加小心谨慎驾驶，安全驾驶，起到了加强交通安全管理，防范交通事故的作用。
参考文献：
[1] 何勇，唐.道路交通安全技术[M].北京:人民交通出版社,2008
[2] 黄卫,陈里得.智能运输系统(ITS)概述[M].北京:人民交通出版社,2001
[3] 杨佩昆.智能交通运输系统体系结构[M].上海:同济大学出版社,2001
【关键词】交通安全设施工程；施工质量；管理与控制
随着社会经济的发展，我国的公路交通网络得到了大力的建设，而作为公路建设重要的配套设施———交通安全设施也随着科技的进步朝着智能化的方面发展，并为保障公路顺利运营和行车安全发挥了巨大的作用。
1交通安全设施的分类
公路交通安全设施旨在保证在公路行驶过程中行车及行人的安全，根据性质的不同主要分为交通标线、交通标志、隔离栅栏、护栏和防眩板等。交通标线，根据不同的功能分为路面指示标线、禁止标线以及警告标线。交通标线的设置必需醒目，因此，在标线的颜色上有特殊要求。路面指示标线一般为白色，禁止标线与警告标线则以更为醒目的黄色与红色为主。同时，受环境影响，交通标线还有纵向、横向之分。设置这些标线的目的是保证道路交通的通畅。交通标志，根据不同的功能可分为警告、指示以及道路施工等六种。交通标志的设立需要结合实际情况进行灵活地设置，主要注重强调路面情况和规避交通危险。因此在颜色和形状上形式也较为多样。如提醒行人提高警惕的警告标志一般用黑色三角图案，而指示性的交通标志则多以形状多样的蓝底白图表示，禁止标志则多以白底红圈或红杠表示。隔离栅栏，主要是为防止动物等进入公路，将影响交通秩序的意外因素控制到最低。隔离栅栏的设置应充分考虑美观性和道路的通达性。护栏，根据不同的功能，分为桥梁护栏和路基护栏两种。其作用在于通过吸引车辆的注意，从而减少事故的发生。防眩板，其主要用途是改善夜间的路面情况，缓解驾驶员的疲劳感，从而减少夜间安全事故的发生（见图1~5）。
2交通安全设施施工质量控制对策
交通安全设施的施工质量控制，主要体现在三个方面：完善相应的质量管理体系、把好施工原材料的质量关、控制施工过程中的人为错误。2.1完善质量管理体系控制安全设施的施工质量，首先应从完善质量管理体系入手。在管理体系中，要明确整个项目的总体质量负责人，一般情况下这一职位由项目的总工程师担任。项目的总工程师负责制定工程质量的总体标准和管理目标以及相关制度，并在施工过程中对工程质量进行相应的检查，各个施工单位应在具体的施工过程中规范施工行为、控制施工质量。在施工的过程中，专业工程师必需确保在现场进行技术指导和质量监督，对不符合规范的地方进行及时纠正，以免造成更大的损失。完善的管理体系可以将施工的每个细节的质量把关工作分配到具体的责任人，从而实现有效管理，使工程质量得到保证。2.2控制原材料的质量保证施工材料的质量，是实现安全设施施工质量控制的重要环节。质量不合格的原材料会为工程埋下巨大的安全隐患。由于这类问题的隐蔽性高，造成的不良后果影响非常大，因此需要严把原材料的质量关。原材料的质量很难从外观上进行判断，这方面的工作需要专业的质检部门和相关工作人员进行检测、考察。首先要确认原材料生产厂家和供应商是否具备供货资格，然后对原材料是否符合工程施工标准进行相关的确认工作，在对这些环节全部进行确认之后才能投入正式的施工。同时，在供货过程中，还应对原材料进行不定期的抽样检查，确保原材料在供应环节的质量保障。如在施工过程中发现原材料出现质量问题，应及时停工，并停止有质量问题的原材料的使用，同时追溯问题源头，杜绝问题材料继续出现在工程施工过程中。2.3控制施工过程中的人为错误施工不规范是造成交通安全设施施工不达标的一个重要因素。避免这一问题的根本方法是，加强对相关技术人员的专业培训，强化对工程安装质量的控制。在施工过程中，每一道工序都应按照施工设计和相关操作规范进行，并在施工安装完毕后由专业的技术人员进行质量验收，检验合格后方可进行下一道工序的操作施工。对相关人员的培训，可通过在工程施工过程中进行不定期的科学讲座完成，这有利于提高工作人员的责任感和积极性，保证每个工作人员都能自觉遵守相关的管理程序。
3交通安全设施施工质量控制的具体方法
本文以临连高速交通安全设施的施工质量控制为例，对交通安全设施施工质量控制的具体方法进行简要阐述。3.1交通标志施工工序：基础定位放样基坑开挖基础混凝土浇筑标志立柱安装标志板安装。基础定位放样：严格按照设计图纸、现场交底的控制桩点及实际情况进行标志定位放样。使用经纬仪、全站仪等仪器，保证交通标志基础的和其立柱中心的平面位置。如果道路沿线的设施或高压线造成了对标志板的遮挡，应相应地调整标志的位置，以免增加认读难度。基坑开挖：基坑的位置、几何尺寸、深度等数据应符合设计要求，基底应整平夯实，并控制好标高。基础混凝土浇筑：按照施工要求拌和混凝土。基础立模应符合设计施工技术规范。基础钢筋的排列和底座法兰盘的安放位置应根据设计图纸严格执行。基础法兰盘应与基础对中，并与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓外露长度控制在10～20cm，并与基础法兰盘垂直。混凝土的浇筑应在基坑开挖后24h内完成，在浇注过程中应进行振捣。标志立柱安装：立柱的安装应在吊车的配合下完成，并保证立柱的竖直度，以及控制安装时产生擦伤、划痕等问题。标志板安装：安装过程需符合设计规范，保证其支撑，同时避免损坏标志板版面，安装完毕后进行验收。3.2交通标线施工工序：放样清扫路面划底漆划标线。在施工中应注意以下几点：保持路面清洁、干燥，无灰尘、油污及松散颗粒等。在加热涂料时，应避免长时间的高温加热，涂料的熔融状态最好控制在6h以内，以免造成涂料材质热劣化。划线时熔融斗和划线斗应保持恒温，一般涂敷温度应控制在180~190℃以内，划标线施工应避免在雨天、风大、尘埃大及温度低时进行。玻璃珠的撒布量为涂料的20%，并要保证撒布的均匀。3.3隔离栅栏施工工序：放样挖坑网片立柱安装固定立柱斜撑安装。放样及挖坑：应严格按照设计图纸进行相关操作。先定出中心线，然后在中心线上标出立柱的位置。挖坑时，要保证平面尺寸和深度不小于设计要求，并保证坑底的清洁。网片、立柱安装：根据设计图和现场实际情况，在地面上将网片和立柱进行连接，待连接完成后按基坑顺序进行竖立，可采用临时支架帮助支撑，并保证线形的美观。固定立柱、斜撑安装：待隔离栅栏的线形检验合格后，进行坑内浇筑混凝土的固定立柱安装，这时可支除临时支撑，并固定螺栓。混凝土的强度应达到设计标号的80%，并在每隔7片网时设置一个斜撑基础。3.4护栏施工工序：放样打桩护栏安装护栏线形调整。在施工中应注意以下几点：护栏板和立柱等材料的质量必需符合设计要求，且要保证护栏板和立柱的镀锌品质，保证镀锌的厚度和均匀度，不可用花板。可利用标准长度的钢筋，将两侧弯成月形，用以控制立柱的间距。在将立柱打入的过程中，如果出现打入过深的问题，应将立柱全部拔出并将基础夯实再重新打入，或对立柱的位置进行调整。3.5防眩板施工工序：放样安装支架防眩板安装防眩板线形调整。防眩板的结构较为简单，只需在中间分隔板的护栏上进行防眩板的安装即可，基本不会出现质量问题。但需对防眩板的尺寸大小和安装高度进行控制，以保证其整齐有序，最大限度的发挥防眩作用。
参考文献
[1]杨银凤.浅淡交通安全设施施工质量控制的重点及具体措施[J].科技资讯，2009，33：34.
[2]李彦芳.交通安全设施工程施工质量的管理与控制措施[J].江西建材，2015，21：143+146.
关键词 融入课堂；借景引发教育；理解重要性
成才必先成人，不成人必成不了才。作为一名数学教师，承担着青少年儿童法律安全意识的培养的责任和使命。结合小学知识，笔者浅谈怎么样在数学课堂中构建法制安全教育教学。
一、把法制教育融入到日常的教学中
要想在数学课程中融入法制安全教育，必须把教学内容与法制安全内容有机的融合起来，既把课程学好，又把法律灌输给学生。但是不能重此失彼，把数学课堂上成法律教育课，是在教好基本课程的基础上进行法律知识的渗透，因此，这就需要教师不仅要知法，更要懂法，熟读《教育法》、《教师法》和《未成年人保护法》等相关的法律法规，才能在教学过程中有机结合，自由运用。
（1）在学习课程“克与千克”时，要学生进行通过天平来进行测量，在具体的生活情境中，使学生感受并认识质量单位克和千克，初步建立1克和1千克的观念，即知道1000克=1千克。使学生知道用秤称物体的方法，在建立质量观念的基础上，培养学生估量物体质量的意识。课前准备好道具，比如硬币、食盐、沙子、大米等，要学生自己动手用天平进行称重，然后得出结果：1枚硬币约重1克，一袋食盐250克，散沙300克，大米500克，然后进行克和千克之间单位的转换1克=0.001千克，250克=0.25千克，300克=0.3千克，500克=0.5千克，要学生认识到1克，1千克的大小体积，重量。然后进行相关内容的导入，提问：
什么东西都可以用克和千克来做为单位计算呢？
同学回答：食物、水、建筑工具、衣物等都可以通过称重用克和千克进行计算。
然后进行法律知识的导入，一克的东西虽然很轻，很不起眼，但是同学们应该都知道，一克的对人体的危害是非常大的，要是犯罪团伙走私1000克的，将会给社会带来很严重的后果。走私是犯法的，是需要承担非常重要的法律责任的，因此同学们要远离，珍爱生命。
（2）在学习“认识厘米、米”一章节时，要学生用尺子测量具体实物的长度，建立相应的长度观念，不少学生在生活中已经接触了尺子，课堂上给予学生更多的操作和交流的机会，要学习进行测量。
如要学生对课本、桌椅进行测量，然后整理出答案，教师请学生分别回答测量的结果，教师在黑板上做好板书。然后全班同学一起进行学习和归纳。建立1厘米的长度观念，要学生尝试在尺子上指出1厘米，然后记性回答，比如：尺子0-1刻度线是1厘米，3-4刻度线之间长度为1厘米，然后根据测量的结果，要学生回答课本和桌椅的长度中包含几个1厘米，，教师借助课件演示尺子中的1厘米（0-1，1-2，5-6等）。教师进行知识的继续学习：那你们想到了用什么工具来测量教室的长、宽呢？然后拿出米尺，并告诉学生米尺的长度单位为“米”，要学生进行观察比较会发现：米尺上数字多、刻度多，有100，而学生尺上最多只有20；米尺比学生尺长得多。进而进行思考：“1米里有多少厘米”？得出结论：1米=100厘米。
然后进行知识的扩展，要学生发挥想象，想想现实生活中哪些地方需要用到厘米和米？有的学生就回答道：“在十字路口，马路之间的长度就可以用米来进行计算”。然后进行拓展的法律知识教育，教导学生在过马路的时候要认真观察是否有车辆，遵守“红灯停，路灯行”的交通规则，不闯红灯。遵守交通规则，不仅是对自己负责，也是对别人负责，要学生认识到交通法规的重要性，也教导学生要有责任心，一举多得。
二、借助情景，进行法制教育，要学生明白法律的重要性
《数学课程标准》中提出：教师应激发学生的积极性，向学生提供充分从事数学活动的机会，帮助他们在自主探索、合作交流的过程中真正理解和掌握基本的数学知识和技能，数学思想和方法，获得广泛的数学活动经验。
去年八月份以来，因县政府分工调整，我开始联系交警工作，通过半年来的接触，对交警工作最深的一点印象是大家的工作压力大，工作辛苦。当前，随着交通事业的迅猛发展，道路点多、面广、线长，机动车和驾驶员快速增加，光机动车一项，去年一年新上牌车辆达9102辆，增幅超过25%。在工作任务不断加重的情况下，我们交通管理的力量却没有较大的增加，无形中就加大了管理的压力。去年5至10月份，五起死亡三人以上的特大交通事故接踵而至，平均一月一起。面对来自方方面面的巨大压力，我们交通管理战线的全体同志顶住压力，切实加大管理力度，按照“严管重处”的方针，推出了“三个一律”的管理举措，有效的遏制了重特大交通事故多发的势头。在管理力量相对紧缺的情况下，为加大管理强度，大队动员了全部的力量，不仅一线交警、协管员，其他后勤科室的全体同志也一直在参与日常上路执勤。象今天的系统大会只能安排在晚上召开，也足以说明我们工作的特殊性。应该说，我们全体交警战线的同志们所付出的艰辛与努力，全县人民是有目共睹的，对你们所取得的成绩，县委、县政府也是充分肯定的。在此，我代表县委、县政府对你们一年来的辛勤付出表示衷心的感谢，向你们和你们的家属表示诚挚的慰问。
下面，我就做好今年的交通安全工作，讲三点意见：
一、明确重点。
做好当前的交通安全工作，要着力在“保安全、保畅通”上下功夫。保安全，重点是要防止造成重大人员伤亡的重特大恶性事故发生。保畅通，关键要保持县城范围内交通畅通。具体要从“人、车、路”这三个影响道路交通安全的最重要因素的重点环节来把握。
首先是“人”这一环节，重中之重就是要管理好驾驶员。最近几天，一些报纸媒体在分析去年道路交通事故原因时指出，20*年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8%，也就是说，九成的事故是因为驾驶员主观原因酿成的。可以说，抓好驾驶员的教育管理，是交通安全管理真正的源头，这方面工作抓到位了，必然能大幅度地把事故发生率降下来。
其次是“车”这一环节，重中之重要管住超载车，杜绝报废车上路。去年的5起特大交通事故中，雪水岭这一起就是因为车辆机械失灵，冲出路面后坠入深20米的山崖；9月份320国道朴仁堂路口这起事故，严重超载是罪魁祸首。限载5吨的车，竟然一下子装了近30吨，出事是必然的。可以说各类超载车、报废车，包括拼装车，都是运动着的定时炸弹，是非常可怕的马路杀手，我们一定要采取有效措施，杜绝这类车辆上路。
第三是“路”这一环节，重中之重是事故“黑段”、“黑点”和县城交通节点。分析全年的交通伤亡事故，很大一部分集中在几个固定的路段。如16省道*至焦山段，包括去年已列入整治的320国道芝厦、渡济、大奇山、柴埠等路口。如果把这些“黑段”、“黑点”管好、管住了，全县的交通事故和死伤人数就会大幅降下来。同样，造成县城交通拥堵的，无非就是堵在二桥头、金鑫宾馆、潇洒楼路口等几个节点上，如果能够有效缓解这些瓶颈的压力，县城的畅通就能够得到保证。
我们“保安全、保畅通”，就是要抓住以上这些造成“不安全、不畅通”的重点环节，重点部位，狠下功夫，才能起到事半功倍的效果，真正实现“安全、畅通”的目标。
二、落实措施。
针对上述工作重点，关键要在“预防、管理、教育”六个字上下功夫。
1、提前预防。关键要做好事故黑点和隐患的排查、整改工作。去年，县交警大队通过大量深入细致的调研，提出了一系列黑点黑段的整治方案，并落实了相关的整治措施。从目前的效果来看，这些工作也是卓有成效的。作为交通安全管理部门，就是要在这方面充分发挥职能作用，为政府当好参谋。今后，随着道路的延伸，路况的变化，还会不断有新的“黑点”、“黑段”出现。我们一定要结合日常工作，及时发现，及时提出整治方案，及时治理。真正做到“黑点”、“黑段”出现一个发现一个，发现一个整治一个，整治一个解决一个。在这方面，需要人力、物力、财力投入的，县政府一定会优先考虑。通过投入，可以最大限度地减少人民群众的生命财产损失，是花最小的代价取得最大的效益。
2、加强管理。关键是要做到有人管理，长效管理。前面我们提到了交警力量紧缺的问题。也正是考虑到这一点，去年年前县长办公会议进行了专题研究，决定增加50名交通协管力量。对于这些新增加的力量，我个人建议主要部署在三块，一是县城范围，二是事故“黑点”，三是加强机动巡逻力量。尤其是县城内的几个交通节点和国、省道事故“黑点”，要真正做到日常管理不断人。在长效管理方面，就是要始终坚持“严管重处”的方针。从当前的交通安全形势看，这条措施松不得。包括我们去年提出的“三个一律”的措施，不能够时松时紧，不然，一旦反弹过来，不仅会前功尽弃，更将造成更多的车毁人亡的损失。这一点，我们不应有太多的顾虑，绝大多数的群众是要求我们严管的，也欢迎我们严管，只有严管才能出成效，只有严管才能出威信。
3、强化教育。一是全体交通安全管理的同志要加强自身教育。特别是对新进入交通安全管理战线的同志，包括这次将要新增补的50位协管员，大队一定要排出具体教学计划，保证足够的教学时间，磨刀不误砍柴时，一定要确保这些同志掌握了一定的专业知识，才能上路执勤。二是要严把驾驶员培训关，要将新驾驶员的素质教育放在与技术培训同等重要的位置，只有学会了文明驾驶，才能做到安全驾驶。这方面，县交警大队要切实加强对驾驶员培训学校的指导与监督。三是做好交通安全教育进基层、进学校工作。要突出案例情景教育，在各种场合更多的向群众展示反映交通事故惨痛教训的图片资料，争取各公路沿线的村及有相关学校，一年中都能巡回展示一次以上。
今天我国旗下讲话的内容是安全法制教育。
在日常生活中，我们从事的各种活动都有可能遇到各种不安全的因素甚至造成严重安全事故。据了解，我国每年有近1.6万中小学生因交通事故、食物中毒、溺水等原因非正常死亡。非正常死亡的中小学生平均每天达40多人，而其中位居首位的，就是交通死亡人数。在现实生活中，当我们走在马路上，会时不时地发现有人闯红灯，有人逆行车，有人边骑车边听音乐，有人骑车带人等违反交通规则，危害交通安全的不良行为。在这里，我要郑重地提醒我们的同学为确保我们自身的生命安全，也为了维护良好的交通秩序，做到不闯红灯外，骑自行车时不要带人，不要多人并排骑车，更不要逆行车。
在我们的校园内，同样也存在着很多威胁着我们人身和财产安全的现象。有的同学在楼道里嬉戏追赶，上下楼时互相打闹；有的同学在运动时不注意自我保护而受伤；有的同学不能正确处理同学之间的矛盾，打架斗殴等。在这里我要提醒同学们的是要遵守学校的有关规章制度，增强自我保护意识。
目前，社会上还存在着违法犯罪现象，青少年因安全防范意识和社会实践经验的缺乏，在应付各种异常情况方面能力还有所欠缺。但仅仅依靠社会、学校、家长的保护是不够的，更重要的是每一位同学都要树立自我保护意识，提高思想道德素质，增强遵纪守法观念，时时刻刻把“安全”二字放在心中，随时随地为着我们的安全而约束自己的行为，机智勇敢地处置遇到的各种异常情况或危险。
关键词：中职学校；活动体验式；安全教育
一、引言
长期以来，学生安全意识培养与防范能力提升一直是我校德育工作的难点。尽管学校通过组织讲座、播放教育片、开展征文演讲及课堂教学等多种方式持续不断地对学生开展安全教育工作，但是，学生安全事故仍然时有发生，给学生本人、家庭及学校和社会带来了很大的负面影响。为切实解决这一难题，学校党委、校长室高度重视，由分管副校长牵头于2014年成立以学生工作处和各专业部分管同志为主的问题研究小组，在充分研究分析传统安全教育方法的基础上，根据学生身心特点尝试并提炼出活动体验式安全教育方法。该方法实施两年来，学校安全教育成效显著、社会声誉明显提高。
二、认识活动体验式安全教育方法
（一）活动体验式安全教育方法概念
活动体验式安全教育方法是在安全教育内容项目化基础上，围绕不同项目设计活动方案并组织学生实施，让学生在活动参与过程中增强安全意识、掌握安全知识、提升安全防范能力的一种体验式教育方法。
（二）活动体验式安全教育方法特征
活动体验式安全教育方法与学校传统安全教育方法比较，具有显著特征：1.安全教育内容项目化学校根据日常学生安全教育的具体要求，将教育内容划分为一个个不同项目，例如：交通安全项目、消防安全项目、网络安全项目、防溺水安全项目、预防安全项目和食品安全项目等，每一个项目明确教育目标、教育内容、时间节点和项目负责人，形成校本特色的学校安全教育项目目录。2.安全教育项目活动化学校组织专人并借助社会资源对每一个安全教育项目设计对应的教育活动方案，努力做到活动内容紧扣项目要求、活动形式学生喜闻乐见、活动组织易于操作。3.教育活动学生主体化改变过去教师教、学生被动学的状态，让学生成为安全教育项目活动的组织者、参与者和评价者，充分发挥学生的主观能动性，真正实现活动体验中提升安全教育成效。
三、运用活动体验式安全教育方法
（一）活动体验式安全教育方法实施原则
为确保活动体验式安全教育方法取得实效，必须坚持以下三项原则：1.针对性原则中职学生能够意识到安全对自己的重要性，但日常学习、生活中却又因为防范意识淡薄、防范能力匮乏等原因导致各种安全事故发生。学校应当通过调查问卷、实地走访等方式对学生中容易出现的安全问题按发生频率进行排序,然后根据排序结果就发生频率高的安全问题优先设定教育项目，突出中职学校安全教育工作的针对性。2.开放性原则学校根据安全教育项目目录分别设计各项目教育活动方案时，不仅要充分挖掘本校教育资源，更要面向社会，积极利用社会资源，努力做到引进来与走出去相结合，争取让更多的学生能够走进安全现场，如交警队、消防队、戒毒所等部门，尽量避免关起门来进行书本式安全教育。3.科学性原则要对安全教育活动方案充分论证，一方面要考虑学生活动兴趣与能力强弱，以让更多的学生能够参与活动为目的，提高活动影响力；另一方面，要考虑活动内容是否科学、流程是否合理，要多听一线管理人员意见、多听专家建议，努力优化活动方案，确保科学性与易操作性相结合。
（二）活动体验式安全教育方法实施过程
经过两年的探索，我校活动体验式安全教育方法取得了阶段性实践成果，其主要分以下四个步骤予以实施：1.确定安全教育项目学校对照校本安全教育项目目录，根据中职学生安全认知实际并结合不同时间段特点，确定学年拟开展的安全教育项目与实施时间。例如：三月食品安全项目、五月防灾减灾安全项目、六月防溺水安全项目、九月交通与疏散安全项目、十一月消防安全项目等等。2.制定项目活动方案根据确定的安全教育项目制定对应活动方案，方案要突出学生亲自体验与动手实践，以“身教”方式让学生切实感受危险并增强避险能力。方案具体包括：活动目的、活动时间、活动地点（校内或校外安全现场）、活动流程、人员分工（教师角色、学生角色、社会人员角色）、活动要求等。3.组织活动方案实施活动前，学校必须将方案文本印发至班级并利用校会进行详细解读，让每一位学生清楚活动的安全教育目标、活动的流程及注意事项；活动指导者（教师、社会人员）必须充分明晰自己的具体职责。活动中，指导者要及时帮助并督促学生完成安全教育各项任务，注意消除学生的畏难或轻视情绪，要规范学生活动过程中的动作要领，确保活动安全有序。4.落实教育效果评价活动结束后，学校要及时组织安全教育效果评价，要让感性的活动过程迅速内化为学生的安全意识与能力。一方面，通过校会就活动整体情况进行点评；另一方面，通过班会由学生自己谈活动的感受、讲活动的得失。学校应当在上述评价结束后，围绕安全教育的活动主题组织广大学生积极参加征文、演讲等比赛，进一步扩大活动影响，提高安全教育实效。
四、反思活动体验式安全教育方法
我校活动体验式安全教育方法实施两年来取得了一定的成效，得到了学生与家长的认可。但是，回顾既往，我们发现该方法在安全教育过程中仍然存在许多有待进一步探索与完善的内容。
（一）主要问题
一是学校设计并实施的安全教育项目难以覆盖安全教育全部内容；二是很多安全教育项目难以通过活动方式予以实施；三是活动体验方式教育方法实施需要耗费大量的时间与精力；四是学校管理人员必须具有较强的社会沟通协调能力，才能获得更多的社会资源满足安全教育活动实施需要；五是学生在参与活动体验时可能存在各种安全风险等等。
（二）后期思路
一是要进一步充实安全教育研究与实践人员队伍,切实提升解决问题的能力；二是逐步完善前期已经开发的安全教育活动方案，形成具有中职学校特色的安全教育项目系列活动案例集；三是加大社会资源开发力度，将更多的社会资源融入学校安全教育活动之中；四是强化活动后安全内化功能，及时将学生获得的安全活动体验真正转变为学生的安全意识与避险能力。
参考文献：
[1]蒋乃平.中职生安全教育知识读本[M].北京：高等教育出版社，2006.
[2]彭奇林.学生安全教育[M].北京：北京理工大学出版社，2010.
刚才茂全同志对教育安全工作进行了总结，对几起安全事故进行了通报，并对今后的安全工作作了详细的部署，请同志们认真贯彻，狠抓落实。下面我再强调几点：
一、加强安全宣传，强化安全意识
教育安全工作要从实践“三个代表”的政治高度，从维护广大人民群众根本利益的高度，从维护社会稳定和发展的高度，从对党和人民负责的高度认认真真抓好安全工作。各校要把安全稳定工作作为学校重要的常规工作，抓实抓好。切实加强安全教育，让广大中小学生学习安全常识，增强安全意识，提高自我防范能力。全体教育工作者必须更新观念，牢固树立起安全工作“隐患显于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的意识。学校要积极做好宣传工作，促使社会、家长共同关心支持重视安全工作，形成浓厚的安全氛围，从而提高安全工作的效能。
二、明确安全责任，规范安全管理
各区、校要进一步建立健全安全工作领导机构，细化安全工作责任，要坚持“分级管理、分级负责”，“谁主管、谁负责，谁主办、谁负责，谁审批、谁负责，谁参与、谁有责”的管理体制；建立健全安全工作目标责任制、定期安全普查及上报制度、应急预案制度、责任追究制度、安全设施保障制度、危险物品管理制度、安全工作值班制度，真正做到责任明确、管理规范、措施有力、工作到位。
三、突出工作重点，消除安全隐患
教育安全工作千头万绪，要抓关键环节，高效利用有限资金，进行专项治理整顿。各校要认真贯彻各级安全工作会议的精神，配合全国“学校安全专项整治活动”，迅速形成群防群治的氛围，动员各方面力量对所属的设施设备安全性能作全面普查，加强危房排查和改造，加强消防安全工作，加强对危险物品的管理，加强学校交通安全管理，采取坚决有效的措施，彻底消除安全隐患，努力营造出安全、稳定、和谐的教育环境，确保教育工作顺利进行，确保广大师生员工安全和社会稳定。
四、加强教师管理，确保队伍稳定
各地各校要全力做好教职工稳定工作，多方收集意见，认真听取群众心声，广泛开展送温暖活动，尽最大努力为群众排忧解难，耐心做好解释疏导工作，把矛盾消除在萌芽状态，决不允许出现集体上访和闹事事件。
五、加强督查督办，严格考核力度
众所周知，煤矿、非煤矿山、冶金、建筑等高危行业由于生产条件复杂恶劣，不可预料的安全事故时有发生，这要求从事这些行业的职工有较强的安全意识和较高的安全操作技能。但据了解，目前我国中小型矿山企业、建筑企业职工大多数只上过初级中学，很大一部分连初中都未毕业。甚至还有相当一部分职工只读过小学或根本就目不识丁。为此，笔者结合自己多年从事企业安全生产管理经验，归纳出在实践中取得明显效果的5种安全教育方法，供企业管理者参考借鉴。
基础培训法
首先要狠抓新工人3级安全培训，即公司、作业区队和班组3级的培训。新工人到来后。公司应专门组织职工进行安全意识和安全技能培训。培训不但要注重理论，更要注重实践操作。要组织新工人到现场进行观摩，感受生产环境和劳动强度。最后经过安全知识考核合格后方可分配到生产区队。岗前培训会给新工人带来感性认识，让他们意识到只有掌握了安全操作技能。才能更好地保证安全生产。
新工人分配到作业区队后，区队应重点讲解本区队的安全生产情况和应注意的事项。使工人树立基本的安全意识和掌握基本的操作技能。然后，区队要结合新工人的文化水平、安全知识掌握情况将其分配到合适的班组。
新工人进入生产班组后，班组要为其指定师傅，签订师徒合同。工作一段时间以后，班组对新工人进行考核。在规定时间学好了现场安全技术知识和操作知识的新工人，区队要对该名新工人及其师傅进行适当奖励。区队可以根据新工人考试成绩和安全知识领悟能力等情况将其重新安排到合适的工作岗位。要采取不同形式，如签订师徒合同、与有实践经验的老师傅一起工作、 “走出去、请进来”等方式，学业务技术，使其尽快掌握技术，早日适应现场作业对安全的要求。
其次是分层次、分工种、分级别培训。对职工进行培训要结合职工实际，因材施教。比如，对一些不识字的职工进行培训时。就要多从现场和一些简单的操作人手，手把手地教会他们常用简单的操作技术；对一些文化基础较好、领悟能力较强的职工。要让他们多掌握几门特种作业技术。教会他们使用企业的高科技生产设备和工具。
互动学习法
首先。在作业区队或班组安全学习会上，区队要多发挥职工的主观能动性，让职工多动手、动口、动脑，学习时开展一些安全大讨论活动，让职工可以参与其中，使职工成为安全教育的主人。从而实现由“要我安全”到“我要安全”的转变。安全管理人员应率先垂范，带头执行“三大规程”。用自身行动引领和影响身边职工，自觉按章作业。同时要多深入现场和问题较多的地点检查指导。及时发现问题及时治理。强化班组长安全教育要强化班组长的质量标准意识和责任心意识。使其能带领职工做到上标准岗，干标准活，为按章作业成为每个职工的自觉行动创造前提。
其次，开办“三违”人员培训班。“三违”人员之所以违章，除了他们的安全意识不强外，还有相当一部分是因为不具备合格的安全操作技能。对这些人。仅仅给予经济处罚或思想帮教是达不到预期效果的。企业可以开办“三违”人员培训班。对“三违”人员进行有针对性的安全技术知识培训。培训经费可以采取“三三”制原则，公司出一点、区队出一点、 “三违”人员出一点。
最后，现场安全操作时也可以互动学习。在生产现场，管理人员不能只做监工，还要做安全技术知识“传、帮、带”的帮工，主动询问职工工作中碰到的问题，与他们一起探讨。帮助他们解决实际问题。同时，区队之间、班组之间要多组织职工到作业现场进行相互观摩学习，互相取长补短，形成“比、学、赶、帮、超”的热潮。推动整体安全操作技术水平的提高。
亲情感化法
首先，让职工多与工伤人员及“三违”人员交流。区队还可以有意识地组织一些经常违章或安全意识差的职工参与工伤慰问，让他们与工伤人员进行沟通，这样被看望的职工和参与看望的职工都会受到安全教育。
其次，要调查违章人员违章的思想根源。职工违章后，公司职能部门或管理人员不能只对其进行处罚和责备，还要查明职工违章的思想根源，有针对性地给职工提出帮教意见。管理人员可以利用工余时间到职工家中进行家访，了解职工的家庭情况，结合职工的家庭背景为其做好安全思想教育工作。每班班前会职工都要进行安全宣誓，“牢记领导和家人的嘱托，绝不违章……”每宣誓一次，心灵都受到一次强烈震撼，自觉遵章作业之情总会油然而生。
推出安全处罚“模拟法庭”制。对职工进行“法庭”式教育。“模拟法庭”制内容包括：让反违章人员叙述“三违”人员违章经过及违章后的认识态度；安监员介绍违章行为的性质和危害性，对“三违”人员进行现场安全思想帮教；安监处长组织学习相关的安全规章制度。提出违章处罚意见；工会主席对违章处罚的金额提出意见和建议；“三违”人员所在区队负责人针对违章行为、违章处理、思想认识进行发言；“三违”人员从思想上剖析违章的根源。阐明对违章和违章处罚的认识态度。并可对不合理处罚进行申辩；同班组的职工或区队安全意识差的职工也可以参与旁听。接受安全教育。这样的人性化处罚不但体现了管理的民主化，让职工心悦诚服。还给“三违”人员上了一堂生动的安全教育课。
先进激励法
一要树立典型，宣传榜样。公司要大力宣传在安全生产工作中表现良好并做出突出贡献的职工，并大力宣传表扬，使他们切实成为广大职工学习的榜样。
二是设立“职工安全生日”。有的企业在职工过生日时会送上一份精美的礼品，不妨结合安全生产实际，设立“职工安全生日”，为安全生产工作搞得好的职工过安全生日。具体做法可包括：职工1年内未出现“三违”或未受伤的，在过生日时。公司组织安监和区队等人员为职工过安全生日；职工在10年内未出现“三违”或受伤的，公司对其进行重奖或张榜宣传。
自我反省法
区队要结合一些事故案例多给职工算算安全账。多从经济、政治、情理、情感等方面算算不安全给个人、家庭、企业和社会带来的负面影响。通过算安全账，让职工明白搞好安全不仅是为了企业，还是为了自身和家庭。在职工中开展像典型事故案例展示、安全知识竞赛、安全巡回演讲、违章者现身说法等活动，让其在不知不觉中受到安全启发和教育。
职工发生违章或受伤时。区队级管理人员除了对其进行处罚和当面教育外，还可以督促职工写违章或受伤经过。谈自己的感受。可以规定违章或受伤职工每周写一份认识，写到他在现场安全生产中能自觉遵章守纪为止。职工经过这样的深刻反省，安全意识就会自觉增强许多。有条件时要重现事故场景，让员工亲身体验危险，学会远离，教人学会珍爱生命。提高保卫生命的技能，特别是让平时粗枝大叶、有习惯性违章行为的员工置身于“事故场景”中，让其体验“生离死别”的震撼。
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