时间：2023-07-30 10:18:03
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[关键词]高速公路运营企业 预算管理 征费收入管理 营运成本管理
1988年,我国建立了第一条高速公路――上海沪嘉高速公路,近年来,随着我国基础设施建设的不断加快,高速公路建设也进入了快速发展时期,对我国社会经济起到了重要作用,且目前我国的高速公路大部分是由国有企业或事业单位负责运营,其中相当部分高速公路经营企业是由事业性质的高管局改造而来,在财务管理方面有其独特之处,因此对高速公路运营企业的财务管理模式进行研究有重要意义。
一、高速公路运营企业的特点
根据高速公路运营管理的特点,高速公路运营企业有如下特点:
1、在高速公路的收费管理方面
高速公路运营企业尤其是国有高速公路运营企业多采用以路段为单位设置路段管理处,尤其是在广东、浙江、上海等南方地区,路段管理处主要经营收费管理,而将保卫、道路保洁、勤杂等工作对外发包,因此,人员配置较少,可以有效的降低企业运营成本,这种收费管理方式,路段管理处是企业财务管理的一级管理单位。
2、在高速公路的养护管理方面
高速公路运营企业根据辖区内高速公路的具体情况,有计量式养护模式和绩效式养护模式。计量式养护模式是指高速公路运营企业与施工单位在签订合同时,合同内容明确规定,高速公路运营企业根据施工单位的实际工作量支付最终的养护工程款项,目前,我国大部分的养护模式都是根据这种模式进行工程款项的支付。绩效式养护模式是近年来广深高速采用的方式,广深高速公路有限公司与施工单位签订养护承包合同,对养护内容、费用和考核做出明确规定,通过这种模式,广深高速公路有限公司大大降低了养护费用,且提高了养护质量。
3、在高速公路的辅业经营管理方面
高速公路运营企业主要有广告经营权和服务设施经营权。随着高速公路在社会经济活动中的影响力不断提高,服务区的业务和广告业务尤其是服务区经营已经成为高速公路运营企业的新的利润增长点。广东省高速公路的服务区经营目前已经采用了“集约化、专业化、一体化”的服务方式,充分利用高速公路的网络资源,建立新的物流配送网络,做到统一采购、统一配货,从而降低高速公路运营企业的原料采购成本,提高企业的盈利空间。
二、高速公路运营企业财务管理模式
因为高速公路的投资大、投资回收周期长、维护费用高,在财务管理方面,如果要保证高速公路运营企业的利润目标,必须进行企业的各项收入支出情况尤其是养护费用管理及专项工程费用做出明确规划,因此高速公路运营企业尤其是国营高速公路运营企业多采用集权式财务管理模式。同时,通过对资金流、物资流与信息流的同步控制,充分发挥财务管理在整个经营活动过程中的纽带与动态监控作用。
1、预算管理
高速公路运营企业的预算管理是针对企业日常发生的各种活动进行的预算,分为预算编制、执行及考核三个方面。
高速公路运营企业因为组织结构复杂,预算的编制一般采取自上而下与自下而上相结合的编制方法。科学合理的预算方案是成本管理的基础,首先由母公司根据战略目标、过去的经营情况,按照企业组织架构制定企业成本预算目标,各下属公司的财务部门根据上级下达的预算目标及实际情况预算次年的成本费用开支情况,母公司汇总各部门的数据后,结合次年的经营状况、历年的经验数据等因素进行综合分析、合理调整后制定一套完善的预算方案。同时,预算方案根据公司年度经营计划的变动进行动态调整,使之始终能处于科学可行的状态。
预算的执行是成本管理的重要一步,实施效果直接关系着预算管理作用的大小,因此,在执行过程中必须严格按照编制的预算进行,将预算与日常业务结合起来,且积极对预算执行情况进行考核。为保障预算方案的准确性及保障预算方案得以实施,完善合理的预算制度应该包括预算编制流程的规定、预算执行情况汇报和分析的规定、奖惩措施的规定等。
2、征费收入的管理
车辆通行费收入是高速公路运营企业的主营业务收入,直接影响着企业的利润。收费管理是一项繁琐但非常重要的系统工程,如何做到合法合规收费,如何保证通行车辆主动按章交费、杜绝或减少漏收的情况,这些工作相对繁琐,但是对于企业的经营却至关重要。因此,征费收入的管理是财务管理的重要内容,可具体细化为以下几方面:
(1)进行详细的年度收入预测
高速公路运营企业的年度收入预测主要是财务人员根据年度车流情况、车流增长比率预测、收费标准等因素,进行下一年度的收入预测。收入预测要尽可能详细,能够细致到每个月、每个收费站的情况,尽可能体现不同种类车辆的通行情况。
(2)注重现金管理,保证现金和票据之间的互验证性
现金是高速公路运营企业的收入命脉,直接反映了高速公路运营企业的生产经营活动的能力和经营成果。因此做好现金管理、保证现金安全至关重要。现金管理的目的,是在保证高速公路运营企业生产经营活动和按期还本付息的现金需求的基础上,尽量节约现金用量,降低现金成本,提高现金使用效率。同时,积极做好票据管理,保证现金和票据之间的对等性。
另外,现金管理的另一个重要的内容是利用某些模型或方法估计出理想的现金余额,并在实际余额与理想余额不一致时,采取短期融资策略或采取归还借款。由于高速公路现金流入量特别大,可利用富余现金投资于有价证券等策略,使之达到最佳状态。
成本费用管理是高速公路运营企业财务管理的重点,直接体现了财务管理水平的高低,也跟企业的利润有直接关系,尤其是在金融危机的影响下,不少企业在资金方面都出现了不少问题,做好企业的成本管理显得尤为重要,根据高速公路运营企业的实际情况,一般营运成本主要包括日常管理费用和维修养护费用。
(1)日常管理费用的管理
高速公路运营企业要实现对日常管理费用的有效控制,一方面需要严格执行人员的定岗定编,尽量精简机构和人员,不随意进行人员增编,即使要进行人员增编,必须经过严格的实际论证、多方讨论、审核方可通过。另一方面对业务招待费、差旅费等重点支出项目及临时性的特殊支出、大额支出实行重点管理,对于审批手续进行科学完善,财务部门要及时准确地统计、分析水电费、车辆费、通讯费和办公费等各项开支,制定完善的日常行政管理制度,厉行节约。
(2)维修养护成本的控制
随着高速公路运营时间的不断增加,高速公路运营企业用于路面养护和设备维修的成本逐年增加,成本的核算、归集对企业经营策略、盈利情况的影响特别重要,如果成本核算不正确、不完整、提供的成本资料就不能如实反映工程成本的实际水平;成本核算不及时,就不能为经济管理及时提供信息。财务管理部门需要采用合理的费用分配标准和科学的成本计算办法,及时归集和分配施工费用,正确计算出各项工程的实际成本,为企业提供完整、及时、准确的成本核算。
三、结语
综合来说,高速公路运营企业的财务管理已经不仅仅是预算编制、执行和监督,会计核算、审计等具体内容,而是已经初步形成一套科学合理、比较健全、符合实际的制度体系,高速公路运营企业的集权式财务管理模式最大的特点是内容精细、管理精细。
这种精细化的财务管理模式一方面,预算实行全额收支预算,将高速公路运营企业的各个下属企业、收费站点业务范围内的收支分门别类统一纳入预算管理,所有收支活动纳入经费集中支付的轨道,针对各自收费站点滞留现金,资金零星分散的情况,高速公路运营企业在公司内部建立统一管理、集中调度的资金使用权限管理制度,将现金支出的批准权高度集中,实现了资金的统一调度,减少了资金沉淀。
另一方面,通过对征费收入和营运成本的细化、分解和整合,能够最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理成本。高速公路运营企业在进行日常费用管理时,对每一岗位、每一项具体的业务,都建立起一套相应的工作流程和业务规范,将财务管理的触角延伸到公司的各个生产经营领域,通过行使财务监督职能,拓展财务管理与服务职能,挖掘财务活动的潜在价值,为高速公路营运管理发挥杠杆调控作用。
参考文献:
[1]王文锦.高速公路企业财务管理.北京:人民交通出版社,2003
[2]陈长龙.全面预算管理在高速公路经营企业的应用建议.交通财会,2008;2
1、认真组织、周密安排，全面落实市公司下达的各项任务指标，协调运输生产中发生的矛盾，确保运输任务的完成。
2、对公营车队的安全生产负直接责任，确保安全生产。
3、负责公营车队安全机务工作的处理，召开安全例会和出车会，认真分析公营车队安全形势，及时解决安全机务中存在的问题。
4、严格车辆和驾驶员管理，建立健全车辆技术档案和驾驶员档案，及时掌握驾驶员相关动态。
5、严守财经纪律，对于非法的不符合规定的原始凭证坚决不得报销入帐，安全完整地保存有关会计、统计资料信息。
6、负责做好营运资金回笼工作，做好现金、票据及其他有价证券的管理，确保财务、统计的真实性、安全性。
7、按时完成领导及职能部门交办的其它工作任务。
公营车队专职副队长岗位职责
1、在分公司的领导下，主持公营车队管理办公室的日常工作。贯彻落实各项规章制度，负责公营车队日常安全工作的处理，具体落实党和国家及上级有关部门安全生产方针、政策、法令、法规和企业安全规章制度，行使安全一票否决权。
2、主持召开日常工作会议，及时研究处理经营管理和安全生产中的各种问题，编制年度公营车队行车安全目标管理计划，召开安全例会和出车会。坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保安全生产。
3、加强运输生产全面管理，确保运输生产有序、高效、优质和向社会承诺服务的兑现，负责公营车队牌、证管理工作。加强车辆管理，狠抓爱车的例保，确保车辆技术状况良好。协调处理运输生产中发生的矛盾和问题。
4、负责日常劳动管理的事务性工作，做好工作岗位的轮休调班工作。
5、加强财务管理、增收节支、加强考核，确保客观公正。
6、深入调查研究，掌握市场动态，确保公营车队运输生产稳步发展。
7、按时完成领导及职能部门交办的其他工作任务。
公营车队机务员工作职责
1、贯彻执行企业规章制度，落实机务技术考核指标，敦促驾驶员努力提高操作技能和服务质量。
2、负责建立健全车辆技术档案、油、胎、料消耗台帐、卡片等原始资料。
3、办理有关运营必需证件，负责编制车辆维护、修理计划和技术鉴定工作，按规定每月对车辆进行日常维护检查。
4、指导、督促司机做好车辆日常维护作业，掌握和分析处理车辆油、胎、料消耗情况，推广“三节”先进经验和先进技术。
5、加强回场检查力度，发现问题及时报修，确保车辆不带病行驶。
6、协助副队长搞好公营车辆的安全检查工作，抓好安全生产，杜绝机损事故的发生。
7、协助车队做好轮休工作及完成上级领导及职能部门交办的其他工作任务。
公营车队统计兼调度工作岗位职责
1、贯彻执行国家有关运输的方针、政策、法规及性运输计划，合理调剂、安排运输生产任务。
2、编制公营车队运行作业计划，使公营管理办公室的各个部门、各个环节的工作，都能围绕运行作业计划，事先作出合理安排，协调一致，挖掘运输潜力。
3、掌握执行运行作业计划，调度命令，对车辆运行不间断的组织指挥和监督，随时登记和掌握运输生产进步，保证全面完成运输计划。
4、掌握客源量变化，了解道路、天气变化情况，适时调整作业计划。
5、掌握车辆的技术性能，合理调度车辆，并作好登记，办理一切行车手续。
6、贯彻执行“计划保养，按需修理”制度，按时调车进行送修，保持车辆技术状况完好。
7、加强现场管理，掌握车辆动态，随时收集运行信息，发现问题，及时联系有关部门给予处理，并采取预防措施，消除薄弱环节，避免运行中断。
8、采取科学调度、统计方法，分析研究存在问题，总结交流经验，加以改进，不断提高统计调度工作。
公营车队核算兼记帐工作岗位职责
1、负责车队办公室日常管理工作，做好车队各种会议记录和各类文件、资料的搜集、整理、保管工作。
2、熟悉劳资业务，具体负责对驾乘人员的管理与考核，办理调资、员工解聘及填报劳资报表等工作。
3、建立健全各种原始资料，凭证和帐薄档案管理制度，及时处理各项统计报表，认真做好成本核算工作，定期分析成本升降原因，并及时书面向上级汇报。
第一章总则
第一条为促进企业公车公营持续、稳步发展，充分调动驾驶员的工作积极性，加强对驾驶员的管理，特制订本规定。
第二条本规定所称驾驶员，是指在我司从事公营车辆驾驶工作的人员。其定员经公司人事部门核准，各单位具体负责驾驶员的业务管理工作。
第二章驾驶员招聘
第三条年龄在45周岁以下，思想道德品质好，身体状况符合就业要求。
第四条有三年以上相应工作经历，在公司有一年以上驾驶经历，持有相应执业证件。
第五条无重大特大责任事故记录及信誉质量不良记录，无拖欠公款，承包款行为。
第六条交纳信誉质量保证金3万元。依公司有关规章制度，可扣罚违反规定者的信誉质量保证金，并应及时补足。
第七条经公司安全管理部门会同相关部门培训考试合格后，发放内部准驾证。
第八条聘用驾驶员实行试用期半个月，试用期满，无不良记录者，签订聘用合同。继续工作的，一年续签一次;续签的不再实行试用期。
第三章行车安全管理违规处罚规定
第九条驾驶员必须遵守下列规定，如有违反，除自行承担依法处罚外，公司另行扣罚信誉质量保证金100元/次：
1、严格遵守交通法规、合法、文明驾驶。
2、驾驶车辆时，须携带驾驶证、行驶证、从业资格证、内部准驾证。不准转借、涂改或伪造上述证件，不准将车辆交给其他人驾驶。
3、严禁穿拖鞋、酒后驾车、吃东西、闲谈，行驶中严禁拨打接听移动电话和观看电视。
4、严禁驾驶带病车辆，严禁超载、超速行驶，严禁在高速公路上上下旅客，严禁疲劳驾车。
5、车未停稳不准开车门上下旅客，门未关好不得运行。
6、驾驶车辆时必须严格遵章守纪，做到各行其道，礼貌行车，不得长期占用超车道，信守职业道德。
7、车辆进库加油时，驾驶员应向旅客宣传不准吸烟和带明火进库，车辆加油时必须熄火，预防火灾事故的发生。
8、发生行车事故时，驾驶员须立即停车，设好标志，抢救伤员，保护现场，并及时向车队及交警部门报告，听候处理，不得开车逃逸或伪造现场。
9、肇事驾驶员必须认真吸取教训，写出深刻检讨，服从公司的安排和处理。
10、驾驶员必须参加车队的一切安全活动，如：出车会、安全活动及会议等，不得无故缺席。
第四章驾驶员工作规范与要求
第十条驾驶员工作规范及要求：
一、车辆发车前
1、应检查自己的仪容仪表、是否符合规范要求(着装整洁，不留胡须，佩戴证章)，检查各项运行证件。
2、检查车辆状况是否良好、有效，符合应班条件。
3、按规定提前30分钟到调度室应班，听取道路运行条件介绍。
4、按时进入发车位，上车前5分钟开启空调，迎候旅客上车。
二、旅客上车时
1、协助旅客、行包员装好行包，协查“三品”。
2、协助站务员维持旅客上车秩序及验票，扶老携幼。
3、协助乘务员清点旅客人数，行包件数。
三、发车时
1、关好行李仓和车门，检查车内小件行李是否放好。
2、观察旅客是否坐好，发动车辆，观察车辆周边环境，听候发车命令和车场管理人员的指挥，鸣号起步。
四、车辆运行中：
1、严格执行安全行车规定，按规定速度和营运路线行驶，不得超速、超载，疲劳驾车，不得酒后开车，不开斗气车、“英雄车。
2、不得与人闲谈，不得吸烟，喝饮料、吃零食，不准与乘客争吵。
3、严禁私带旅客、货物，严禁自己亲属、朋友无票乘车，违者，视同违约，按规定扣缴信誉质量保证金直至辞退。
4、如遇车辆发生故障、路阻或出险时，应协助乘务员做好耐心、细致的解释工作，积极组织抢险和救护伤员，并及时与车站联系接驳，配合有关部门做好现场调查和处理。
5、如遇旅客急病，应协助乘务员或采取急救措施送病人就近就医。如遇犯罪分子正在或欲犯罪，应会同乘务员发动旅客，巧妙周旋，就近报警，不得莽撞蛮干。
五、车辆到站后：
1、协助旅客领取行李并与乘务员核对品名票号，办好托运物品交接手续，检查车内有无遗失物品。
2、完成行车任务后，应将车辆进行回场后的清洗例检工作，完毕后将车停放在指定位置，保证第二天该车辆的完好运行。
3、向运调部门汇报车辆运行情况，交回路单、班线牌，做好其他交接工作，填写班车运行日志，参加班后会，接受次日工作任务。
4、如当天已完成行车任务，尽快对车辆各系统、部件进行检查，如发现有影响行车安全的故障，尽快排除，尽早通知调度室另行安排车辆顶班，严禁病车行驶。
第五章驾驶员的工作与纪律
第十一条必须遵守国家的各项法律、法规，严格执行公司各项规章制度，接受社会监督，熟悉道路客运规章制度和班线里程、车况路况，班次时序、停靠站点，以及驾驶员职业道德要求和标准。
第十二条服从车站现场调度，认真做好出车前的各项准备工作，确保正点安全运行，不得脱班误点。
第十三条不得利用工作之便谋私，不得敲诈勒索旅客，不得私带旅客和货物。
第十四条主动为旅客排扰解难，不得讲粗话、脏话和旅客争执。
第十五条严格执行市公司稽查管理若干规定，无条件接受公司稽查管理。
第十六条注重个人仪表，爱护车辆，具有良好的职业道德，敢于与车匪路霸等不良现象作斗争。
第六章驾驶员考核与奖惩
第十七条驾驶员的工资薪酬由底薪、计件工资及奖励的工资组成。
1、底薪标准：社会最低工资标准。
2、计件工资：按出车班次计算，具体标准各单位制定后报公司批准执行。
3、驾驶员实行强制轮休制度。
4、工作中违反安全、运输有关管理规定，按市公司有关规定处罚。
5、受到报纸、电台、电视台表扬的，每次奖50元。
第十八条人为原因，造成机损事故的，扣罚信誉保证金2019元，情节严重的，其保证金作违约金予以全额扣缴：
第十九条发生行车事故的，除按公司有关规定处罚外，其经济损失在保险公司理赔后剩余部分的50由驾驶员承担。
第二十条月度内安全违规处罚达到3次，年度内发生同责以上、一般事故一起、轻微事故两起以上的给予解聘。
第七章附则
第二十一条本办法由公司负责解释。
第二十二条本规定自发文之日起执行。
客运公营驾驶员选聘条件
一、客运公营驾驶员将面向社会公开择优选聘。所选聘的驾驶员必须年满25周岁以上，51周岁以下，身高1.65米以上，持B1照以上，有营运驾驶从业资格证书，有内部准驾证，在我司从事驾驶工作三年以上，无重大责任交通事故的合法驾驶员。
二、双眼裸视达1.2以上，身体健康，无重大病史和传染疾病。
三、具有良好的思想和职业道德，无违法犯罪前科，无拖欠公款、承包款行为，经审查合格者。
四、所聘驾驶员按组织人事部规定的人数，经安全处会同交警部门进行桩考、路车考试合格，报组织人事部门批准，签订聘用合同经培训后方可上岗，所有聘用驾驶员的编仍放在原单位。
【关键词】公允价值；盈余管理；交易性金融资产
一、引言
我国2006年2月15日颁布了《新企业会计准则》，新准则中最为引人注目的就是公允价值计量属性的应用。这一计量属性的应用在会计界引起了广泛的争议和讨论，大家普遍对上市公司使用公允价值计量来进行盈余管理产生担心。我国学者对上市公司使用公允价值进行盈余管理的研究大多集中在理论上，相关的实证分析还比较少。
二、公允价值目前研究现状
我国目前的公允价值研究主要集中于公允价值概念的内涵和外延，公允价值的应用条件和公允价值应用的可靠性问题上。
谢诗芬（2004）从公允价值理论角度探讨了中国概念框架建立问题。通过对公允价值的理论渊源、理论基础和概念的创新性研究，最终提出了建立体现公允价值的中国财务会计概念框架的八项基本原则和基本内容构想，并提出了公允价值是经济学中价值概念的会计表达、是对能反映会计要素本质特征的现值概念的体现，公允价值会计计量就是基于价值和现值的会计计量这一基本观点。葛家澍（2006）讨论了三项资产（包括负债）的市场价格、历史成本、现行成本和公允价值等三项属性。详细解析并说明历史成本和现行成本，重点是公允价值。并陈述了九个不同的公允价值定义，讨论了公允价值的层次，认为公允价值是在现行交易中的估计价格，而不是在过去交易中形成的实际价格。陆宇建，张继袖，刘国艳（2007）认为公允价值实际上不是“价值”，而是价格，是对价值的点估计；在此基础上进一步分析了公允价值的统计学特征，认为公允价值计量反映的是价格变动的集中趋势，所提供的信息是不完整的，因此，在财务报告中还必须披露价格变动离中趋势的信息，如价格变量的概率分布或概率密度。
三、模型建立
（一）假设的提出
在新准则颁布实施之前，上市公司的短期投资是按照成本法进行核算，所产生的短期投资收益采用成本与市价孰低的原则核算。这样一来，管理层就可以人为的选择卖出的时间，来决定投资收益对公司盈余的影响。新准则颁布实施之后，短期投资都放入交易性金融资产核算，采用公允价值计价，由于公允价值上升或下降所带来的影响都通过公允价值变动损益科目核算。而证券市场是一个活跃的市场，所有交易价格都是透明可见，上市公司很难利用公允价值来操纵证券投资收益，因此也就很难进行盈余管理。邓传洲（2005）研究了B股上市公司使用公允价值计量对会计信息相关性的影响，他认为公允价值的披露增加了会计盈余价值的相关性，投资的公允价值调整没有显示出价值相关性。因此，我们认为在我国的证券投资市场引入公允价值的计量不会带来盈余管理的负面影响。
据此，我们提出两个假设：
假设1：在采用历史成本计量的条件下，制造业上市公司进行盈余管理的可能性相对较高。
假设2：在采用公允价值进行计价的条件下，制造业上市公司进行盈余管理的可能性减弱。
（二）样本的选取
本文选取的是沪市A股制造业2006-2008年三年的数据，因为在收集数据时2009年的年报尚未公布，因此没有考虑2009年的数据。收集数据时剔除了在年报中没有交易性金融资产的企业，共得到样本33家企业。所有的数据都来源于样本公司2006-2008年的年报数据，年报数据来源于上海证券交易所（.cn）网站，因为条件所限，所有的数据都是手工摘取的。所使用的分析软件为SPSS16.0软件。
（三）模型的建立
蒋义宏（1998）提出了以下模型：
：第t年、第t-1年净利润之差；
：第t年、t-1年主营业务收入之差；
：第t年、t-1年非经常性损益之差。
该模型通过验证和的系数是否显著差别与0来判断上市公司有没有使用非经常性损益来调节利润。一般我们认为，公司的净利润应该主要由主营业务收入贡献，非经常损益的大小对净利润的影响应该非常小。也就是说的系数应该显著差别于0，并且和净利润成正相关关系，而的系数应该不显著差别于0，即上市公司没有利用非经常性损益来调节利润。
因为本文研究的主要是非经常性损益中的证券投资收益对利润的影响，因此将上述模型修正为：
：表示第t年，第t-1年利润总额的变动；
：表示第t年，第t-1年交易性金融资产公允价值的变动；
：表示第t年，第t-1年短期投资的变动。
四、样本描述性统计
第一章 燃气稽查制度
第一条 为加强用气管理，规范用气行为，维护使用者和经营者的合法权益，促进燃气事业发展。打击偷窃燃气等违章行为，强化稽查管理，保证燃气企业安全平稳供气，制定本制度。
第二条 落实好“一表一卡”的管理工作。在售气软件系统中将逾期3个月未购气用户设为黑名单，组织安检人员对列入黑名单的用户逐一进行落实。
第三条 对直通、倒拔表字等窃气行为按照相关法律法规进行处理。同时，应做到：
1、对利用各种手段偷盗气的，由安检人员责令其立即终止盗气行为，并停止供气，并要求其赔偿经济损失。
2、对盗用燃气情节严重的，申请司法机关追究刑事责任。
3、对刁蛮用户、拒不整改用户及时上报有关部门进行处罚，防止燃气费的流失。
第四条 对未加装防盗封的用户，利用安检期间进行加装。
1、如发现表封有被损坏现象，及时向公司有关领导反映，并安排人员进行入户检查，以确定该用户是否存在盗气行为。
2、重点对无改管手续，擅自将燃气管线进行改动的燃气用户，尤其是针对那些将燃气管线进行改动的燃气用户，一经发现严肃查处并责令改正。
3、加大对私接热水器、采暖炉用户的查处力度，对拒不整改的用户报有关部门进行查处，坚决杜绝安全隐患。
第五条 对违章占压燃气管线的用户及单位，向其讲明占压燃气管线的危害性，并通过法律宣传做通违占户的思想工作，争取其主动自行拆除占压建筑物，确保燃气管线安全输气。
第六条 注重对公服及工业用户的稽查检查，对重点用户的燃气使用情况做到及时掌握。
第七条 本制度由运营部负责解释。 第八条 本制度自颁布之日起实施。
第二章 入户安全检查制度
第一条 对民用户每年进行至少两次的入户安全检查，检查时员工要统一着装，佩戴公司工作牌。
第二条 确认燃气用户设备有无人为碰撞、损坏。如发现人为或故意损坏情况，应礼貌提醒用户，注意保护有关设备，同时耐心地对用户进行相关国家法律法规宣传，并将有关情况上报公司有关部门进行处理。
第三条 检查管道是否被私自改动，是否被作为其它电器设备的接地线使用，有无锈蚀，重物搭挂，胶管是否超长及完好。对存在的问题向用户提出整改意见并帮助和监督其整改完善。
第四条 检查用气设备是否符合安装要求，设备性能是否满足使用要求，对不能满足安装和使用要求的设备，必须向用户讲明原因，提出建议。
第五条 检查有无燃气泄漏、灶前压力和气表运行是否正常。 第六条 对用户提出的相关要求和帮助，应提供相应帮助。
第七条 检查合格后，请用户签字确认，当次未能入户检查的用户要详细说明原因。
第八条 凡是进行年检和日常维修结束后，应随时填写“用户使用证”的相关内容及检查记录。
第九条 妥善保管各种检查记录，以备公司组织人员进行查验。
第十条 本制度由运营部负责解释。
第十一条 本制度自颁布之日起实施。
第三章 入户工作人员管理制度
第一条 为加强公司运营人员的服务质量，提高公司的整体形象，特制定本制度。
第二条 工作人员上岗必须佩戴工作卡。
第三条 对待用户要主动热情、文明礼貌。
第四条 工作应遵循“安全第一，质量第一”的宗旨。
第五条 工作应坚持利民、便民原则。
第六条 不准擅自向用户收取额外费用。
第七条 不准向用户暗示或提出不合理要求，不准利用工作之便谋取私利，不准向用户索取或非法收授财物。
第八条 未经审批不得私自为用户安装和改装燃气设施。
第九条 不准要求用户为其提供劳力、运输工具及其它形式的便利。
第十条 对待用户的询问要耐心解答，不准用粗暴的语言对待用户，不得与用户发生争吵，要主动向用户讲解燃气设施的操作及使用方法。
第十一条 安装期间严格遵守施工纪律，不能接受用户饮料、水果、食品、烟酒等各种招待；禁止擅自动用用户物品，损坏用户物品照价赔偿；尊重用户，尽量避免影响用户的日常生活；安装期间，除安装地点外禁止在其他地方逗留。
关键词：团队、管理、团队建设、高效、可靠
一、团队组建时需要考虑的问题
作为一家公司的主管，在团队建设伊始都应思考以下这样几个问题：要组建的团队需要达到什么样的水平？公司员工具备的相应能力？该团队能和谐、高效地运转吗？一个卓越的团队应发挥全面分析各项因素和完成公司整体既定目标的作用，这就要求团队中的每一位组织成员不仅要拥有过人的才能，而且还要正确使用执行团队任务的方式方法，这种正确的方法应是避免自私的，没有远见卓识的，否则，由再完美的个体组成的团队，整体利益毫无疑问地会受到不同程度的损害。在这里特别强调协作意愿的重要性，若组织内无协作意愿，组织目标将无法达成，组织也必将趋于散乱。团队是一个具有活力、能动的，由人组成的有机整体，针对这样一个整体，我们必须采取相应的管理手段加以协调和控制。
二、搞好团队建设应关注的几个细节
首先，应尽可能把握住团队中的杰出人才。在人才流动越来越快的今天，“跳槽”对员工本身和企业来说已成了家常便饭。团队中人才的流失会直接影响到公司的社会影响力和可持续发展，阻止人才流失是当务之急，可采取的办法有：第一，礼贤下士，招揽人才。对于很快立下汗马功劳，出尽风头的杰出人才，应加以呵护，避免故意找茬，挑刺，防止把有才能的部下挤兑走；第二，给予利益，留住人才。每个人都希望获得最大收益，也只有在这种情况下，团队中的成员才能最大限度地贡献力量，所以对那些杰出的队员要给予一定的优待与利益；第三，该放就放，无需多想。许多情况下，团队中会存在身在曹营心在汉的人，这些人再工作中的表现多为心不在焉，这不是团队中需要的人，把愿意留下来的人留住，诚心对待，细心栽培，普遍真理是：“剩”者为王。
其次，绝对不允许“小集团”的存在。一个人在组织中总会遇到投脾气的或是共同利益比较一致的同事，这样他们会很容易地形成小圈子。这种拉帮结派的目的有两点：第一，形成自己的派系打击其他同事，积累更大的力量为自己谋私利；第二，经营自己的势力，使小圈子具备对抗领导的能力，伺机取而代之。不管那些结党营私的人是出于何种目的，都会危害整个组织的团结，对管理者的权威更是一种公然的挑衅。像恶性肿瘤一样有害的小圈子，作为管理者对此，要么去掉小圈子中的头目；要么把整个小圈子“一窝端”。总之，绝不能纵容姑息，要及早发现，及早处理。
三、如何打造高效、可靠的团队
首先，增进感情，密切团队内部关系。关系亲疏会受到感情的影响，感情深，关系就亲近；感情浅，关系就疏远。在团队里，管理关系就是管理感情，团队协作需要成员的配合，他们应按不同情况调整自己的感情状态，以适应各种协作关系。讲到团队，有一句著名的格言：“团队的强度取决于最弱的那一环。”这句话说得很精准，因为高效率和可靠的团队知道，如果某个成员情绪不佳，或者行为不符合团体规范，那么最好立刻解决。技术方面的问题可以通过培训、学术交流等途径解决，情绪方面的问题则无法运用常规手段来解决。团队在处理内部关系时，应注意沟通技巧，使用正确的交流方式。
第二，树立团队成员的自豪感。每一个高效、可靠的团队都具有一个共同的特点，那便是拥有突出的身份。只要团队全体成员愿意增强团队的自我意识，团队就能建立起“自己的身份”。成员需要团队是因为团队构成了队员身份的一部分。如果他参加的团队很优秀，那么该团队的身份就需要更加突出，才能满足成员构建自己身份的心理需要。通常情况下，我们会采用以下几种方法来树立团队成员的自豪感。首先，团队需要名字。对于团队来说，它的名字总是反映着它的特点，而且是本质上的特点，具有重要意义。团队的名字在命名时应该完全反映出团队的使命和职能，既简洁又富有表达力，让人们以看见这个名字就清楚它是做什么的，认可它的绩效和能力。给团队起名有点像给产品打广告，有的电视广告让人看了半天也丈二和尚摸不着头脑，对广告的内容，具体的产品都是一头雾水；有的广告虽然只有短短几秒钟，但企业的名称，所售商品的相关信息让人一目了然。就上述两种广告宣传而言，显然后者是成功的。因此，给团队起一个主题鲜明、响亮且容易让人记住的名字值得我们花点心思去研究。其次，撰写使命宣言。使命宣言不应是一个空洞的口号，它是用来帮助团队明确目的，找到共同目标，以求使命必达。使命宣言要清楚简洁，便于理解，简洁到可以只有一句话。还记得那句曾让我们烂熟于心的广告语吗？“我们的目标是——没有蛀牙！”高露洁这一句话的精彩之处就在于简洁并体现了整个团队的目标、结构和责任。使命宣言有时更像一句承诺，一个精神支柱，它可以增强团队的自我意识，对团队未来的决策与计划产生积极的影响。最后，理清团队的价值观，制定相应的团队规范。价值观的重要作用体现在团队制定规范的过程中。所谓价值观，指的是行为背后的信念。坚持正确的价值观，规范也会拥有坚实的根基，才不容易动摇。团队需要制定规范，但管理者应该对隐含规范和明文规范有所区分，许多规范是隐含规范，是不言而喻的。如果团队规范过于繁琐，回给人以沉重的感觉，不仅起不到规范的作用，还会阻碍规范的实施和推行。规范必须反映出团队的价值观，同时，规范也应详细说明团队在时间方面的要求以及团队认可的沟通方式，这样才能处理好团队面临的各种关系。
第三，合理分配团队成员的角色。团队需要为成员安排合适自己的角色，让他们在这个角色上展现自己的能力。如果成员角色安排得妥当，那么员工做工作就会顺手，不但团队从中收益，各个职位之间也能良好协作。如果团队分配给每个成员的任务都是他所擅长的，那么成员就会更自信，成员间也能更好地彼此信任。根据美国著名学者罗伯特·博尔顿和多萝西·博尔顿的观点，一个人能否胜任自己的角色，在一定程度上取决于他的性格类型。如果团队把成员性格与成员角色搭配起来，那么团队能力能力会得到极大提升。
在给成员安排角色的时候，经验并不能说明一切，即使一个成员有担任某种角色的经历，在下一次安排职位的时候未必要和之前的岗位一致，因为，就经验和性格来说，经验发挥的作用比较小，而性格发挥的作用则比较大，团队需要根据成员的性格安排适合的角色。此外，还有三点提示：让团队成员在自己的岗位上展现出最高的水平；让团队成员高度重视诚信问题；让团队成员善意的对待彼此。这样可以极大地促进团队成为一个有凝聚力的整体，团队一旦具备高度的凝聚力，我相信团队效率一定能取得大幅提高。
四、总结
团队在组织中拥有绝对的地位，团队的竞争性使各种集体都热衷于以团队形式开展业务。团队的概念与公司求发展的需求是一致的，不论是直接还是间接的竞争，只要有人按量评定业务，有组织的团队就会永远存在。现如今，在商业社会中，任何团体如果要与另一个团体进行直接竞争，它就会被称为团队。把团队管理好，建设好，打造一支高效、可靠的团队，必将会助你在激烈的商战中赢得一席之地。（作者单位：云南师范大学）
参考文献：
[1]赵景华，《现代管理学》山东人民出版社
关键词：企业运营；财务管理；问题；策略
近年来，我国中小企业在发展中取得较多突破性的成就，成为推动国民经济发展的重要力量。然而在现行企业运营管理中，财务管理问题仍较为突出，如较多投资公司，因自身财务管理质量不高，不仅难以保证提升投资效益，且很大程度上影响被注资单位的发展。因此，对企业财务管理问题进行研究，具有十分重要的意义。
一、公司运营中财务管理问题分析
1.财务管理机制不健全
本文在研究中主要选取投资公司作为实例。该类型企业在实际运营中，主要以股东身份在项目企业中参股，通过有效的投资以达到利益获取目标。整个运营管理活动涉及极多的财务管理工作内容，若财务管理质量较低，便会影响其目标的实现。但从现行企业管理体制看，关于财务管理工作内容存在较多不合理问题，如在管理流程、岗位职责以及部门分工等方面，并不具体明确，直接导致财务管理工作不具备较强的操作性与针对性。同时，在财务管理活动中，领导层职能模糊、部门协调配合的缺失等问题也极为明显，究其原因在于当前企业中的财务管理机制不健全，财务管理质量很难得到保障。
2.内部控制制度的缺失
除财务管理机制不健全外，内部控制制度是否合理也是影响财务管理有效性的关键因素，如监督机制、激励机制等。从大多数现行企业运营管理现状看，它们尽管在这些机制方面不断进行完善，但多采用“照搬套用”等形式，实际应用在企业内部控制中便会出现“水土不服”等现象。同时，也有较多中小规模企业，并未在企业中构建这些机制，导致在财务管理工作中，内部审计不到位、会计信息失真等问题频频出现，影响企业整体管理水平[1]。
3.财务管理存在误区
以投资公司为例，其在开展财务管理活动中除考虑到自身外，还须实时监督被投资企业财务管理现状，确保自身利益不受到影响。但事实上，较多投资企业对于投资管理、内部管理并未真正理解，多会表现出重项目而轻效率、重投资而忽视管理等现状，一旦投资成功后，便以为效益获取的目标已经实现，忽视对投资项目的有效管理，被注资企业完全出于放任自流状态。这种情况下，因投资企业未对自身资金使用与被注资企业财务情况进行监管，很可能出现项目投资决策超标、工程预算超标等情况。
4.财务管理人员综合素质较低
作为企业财务管理工作的主体，人员是否具备较强的素质将会影响财务管理活动的成败。然而现行较多中小企业财务人员综合素质极低，无论从专业技能还是职业道德素质等方面都表现出缺失状态。以专业技能为例，财务管理人员须正确认识投资企业运营中多以资本运作形式为主，要在管理活动中兼顾财务行业、投资项目等内容。但较多财务人员在操作中多集中于财务报表内容，而完全忽视项目特点。另外，也有部分人员容易在利益驱使下，出现得过且过、刀下留情等现象，财务信息失真由此产生[2]。
二、改善财务管理工作的相关建议
1.管理机制的完善
针对现行财务管理机制不合理问题，在完善中主要可从三方面着手。第一，管理机制的完善。可根据当前企业内部管理要求，将财务管理工作中的报账、记账、建账等内容进一步明确，且注意引入相应的信息管理系统，确保企业财务管理工作效率得以提升。第二，审批制度的完善。在当前企业财务管理活动中，仍表现出人员或部门权责模糊问题，对此要以当前《会计法》《公司法》等相关要求为依据，对相关人员与部门职责进行明确。第三，会计制度的完善。以投资企业为例，其会计制度的完善除表现在内部管理方面，也体现为指派相应的人员对投资对象财务活动进行调查与监控，并及时向企业上报。
2.内部控制机制的健全
对于内控机制问题，在完善中主要考虑从监督机制与激励机制方面着手。例如，在监督约束机制方面，主要要求对投资项目实时跟踪问效，判断当前资金是否存在浪费、损失等问题，一旦出现问题应及时采取相应的解决措施。同时，在激励机制方面，可将财务人员工作水平与其自身绩效挂钩，这样不仅可提高财务管理效率，也可调动人员积极性。另外，在内控机制完善过程中，也须对人员素质不高问题进行解决，如引入相应的培训机制，适时将相关的职业技能、职业道德等向人员讲授，以此为企业打造高素质人员团队。
3.财务管理重点的明确
实际开展财务管理活动中，须将管理重点置于两方面。第一，财务管理工作中应将重点放在企业成本管理方面，针对企业所有运营管理活动，做好成本核算工作，确保运营成本得以降低，且现金流使用效益不断提高。第二，对投资项目进行管理。对于被注资企业，在财务管理工作中须明确项目资金使用情况、使用方向等，使投资风险控制到最低，这样才可使企业效益获取得到保障[3]。
三、结论
财务管理工作有效性是影响企业运营管理的关键性因素。在实际开展财务管理工作中，应立足于当前企业财务管理存在的弊病，包括管理机制不完善、内控制度缺失以及人员素质不高等，在此基础上不断健全相关机制，并保证将财务管理重点凸显出来，以此提升财务管理的有效性，推动企业长远发展。
作者:林冰冰 单位:福建农林大学
参考文献:
[1]彭诗棋.内控视角下的兴安财产保险公司运营财务风险管理研究[D].湖南大学，2013.
[关键词] 企业管理 耗散结构 熵流控制
耗散结构理论的提出始于现代科学的拓荒者普利高津(I.Prigogine),以普利高津为首的布鲁塞尔学派认为,只有在非平衡系统中,在与外界有着物质与能量的交换的情况下,系统内各要素存在复杂的非线性相干效应时才可能产生自组织现象,并且把这种条件下生成的自组织有序态称之为耗散结构。耗散结构理论对于提高企业经营管理水平具有深远的启示意义。国内某A公司在管理变革的诊断及推进过程中将耗散结构理论既作为“诊病的工具”,同时又当作“治病的良方”,给企业的现行管理状况进行一次系统的检查,为企业的管理提升及规范公司运营进行了探索。
一、 病情诊断:企业管理系统距真正意义上的耗散结构还有多远
在市场经济条件下,任何一个企业都不同程度地处于一个与外界不断进行资源交换的开放的、远离平衡态的并具有非线性特征的状态,但具备生成耗散结构的条件并不意味着就一定会生成耗散结构。以此为出发点对企业目前的状况进行一下反思,看距离真正的耗散结构还有多远的距离?
1.公司的系统够开放吗。耗散结构理论告诉我们,开放是系统有序化的前提,是耗散结构得以形成、维持和发展的首要条件。从对A公司的诊断分析结果表明,组织已经具有一种很严重的固化的思维模式和行为模式,对新的管理思想、工具及方法的吸收程度不但十分有限,而且似乎产生了一种天然的排斥心理。因此,应重点分析挖掘“系统开放性不足”给企业发展带来的不利因素并通过管理体系的健全使之逐步改善。
2.是否达到了耗散结构形成的活力之源――非平衡态。通过耗散结构理论我们:非平衡态是系统有序之源,远离平衡态是耗散结构形成的前提条件。A公司的现实情况表明,从干部到员工对市场竞争的敏感性在逐渐削弱,竞争压力和生存危机在逐渐弱化,真正适应市场经济发展的“狼性”非但没有得到较好的培育,反而不同程度地形成了一种致命的惰怠思想。这种情况对企业的发展应该说是危害巨大。(1)思想意识的“平衡”,导致干部职工有越来越不会思考的危险。目前公司内不同层面、不同部门都不同程度地存在一种现象:领导的一个声音永远是主流,缺少不同思想的相互碰撞与激荡。这种现象的存在尽管危险丛生,但并不为很多人(尤其管理干部)所认识。执行力强应该是指按正确的思路把正确的事做正确,而不是单单指凡事按照领导的意思去“做”,有些时候盲从很可能对企业造成伤害。(2)人事结构长期处于“平衡态”导致团队士气的下降、内部竞争性的削弱。“铁打的营盘流水的兵”,虽说对企业而言大规模、频繁的人员流动对稳定运营存在不利,但适度的流动对保持企业活力促进企业发展仍是有益的。否则一名员工在一个岗位上工作久了,一是容易对长期的重复性工作产生厌烦心理;二是由于个人“经验太多”容易导致产生惰性,甚至产生不思进取、不求上进的心理;三是不利于工作的持续改进与创新。
3.企业系统内部是否具有非线性机制。本位主义思想导致一些部门及个人只管自己这一段,跨出部门职责或岗位职责之外的事则“事不关己高高挂起”,这种人为因素导致的内部条块分割对企业经营管理影响很大。合作共赢已经是眼下这个时代的主旋律,企业内部各子系统间缺乏合作的状况进一步持续发展下去,势必产生“1+1
二、 病因分析:寻找问题的根源在哪里
只有对存在的问题进行深入细致的分析挖掘,然后对症下药才可能收到事半功倍之效。否则就会产生为解决问题而解决问题,从而导致管理对策、规章制度甚至是机构设置人员配备等等各个方面的无限膨大,使企业管理陷入“虚火过盛”的境地。因此,全面提升A公司的管理水平,提高盈利能力,提高竞争力还须从根本入手。
三、治病之方:以耗散结构理论为指引,构建A公司公司真正意义上的耗散结构系统
1.以“创造性破坏”的思想方法,将“人”作为第一资源进行盘活和重塑。管理实践告诉我们,一个企业得以正常运转离不开三个核心流程,即人员、战略和运营管理。我们中国有句话叫“四两拨千斤”,首先用正确的人再去做正确的事,最终将事做正确。将人用对是重要的,将事情做对是最重要的,如果一开始用的人就不对,怎么可能做出正确的事。
2.建立有利于协作沟通及快速反应的扁平化组织机构。A公司作为一个不足600人的生产制造企业,从高管层到一线工人之间最多的达到六个层级,一个部门本来就是一个“作战单位”,但内部五六级的“金字塔结构”必将产生信息反馈慢、信息失真概率高、问题解决滞后等诸多不利结果。对A公司而言,组织结构扁平化,缩短系统内的沟通信道更是势在必行之举。
3.营造良好的企业文化氛围,以文化力驱动企业在自组织下生成耗散结构。良好的企业文化是企业重要的无形财富和宝贵资源。良好的文化能在企业内部形成一股强大的凝聚力,一方面会增强员工之间的团结合作意识,减少不必要的矛盾冲突,从而减少内耗;另一方面,在企业出现消极的“小气候”时,将会自动生成相应的负熵流,以破除小气候带来的不良氛围,继续维持企业的稳定运营和持续发展。
四、 结论
综上所述,A公司要想在竞争中获得长久的持续发展,急需适应企业发展的实际状况,用科学的理论为指引全面提升公司的管理水平。要实现这一目标重要且有效的途径是为企业营造耗散结构所需的各种条件,并通过人力资源管理模式的变革,不断提升企业系统的自组织功能,将公司推向一个运营更加稳定发展更加健康的良好平台。
参考文献:
[1]普里戈金著 曾庆宏等译, 刘若庄等校:《从存在到演化》.上海科学技术出版社,1986
[2]许良英等编译:《爱因斯坦文集》第一卷.商务印书馆,1983 年
[3]维 纳 郝季仁译:《控制论》.科学出版社,1985年
[关键词]航空公司；电子商务；运营管理
[中图分类号]F560.6 [文献标识码]A [文章编号]1002-736X(2012)04-0050-04
一、引言
电子商务是指实现整个贸易过程电各阶段的贸易活动的电子化(1997年11月巴黎世界电子商务会议的定义)。从涵盖范围可以定义为：交易各方以电子交易方式而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的任何形式的商业交易。狭义的电子商务实际上就是基于Inter网的电子商务，而广义的电子商务则超出Inter网的范围，包括企业内部的商务活动以及企业间的商务活动。本文以广义的电子商务作为研究的对象。
据中国电子商务研究中心研究数据显示，截止到2010年12月底，中国电子商务市场交易额已逾4.5万亿元，同比增长22％。其中，B2B电子商务交易额达到3.8万亿元，同比增长15.8％，行业整体保持稳定发展态势；网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3％，较2009年翻了近一番，约占全年社会商品零售总额的3％。电子商务正以前所未有的速度持续发展，改变着传统的经营管理模式和生产组织形态，影响着产业结构调整和资源优化配置。电子商务已广泛渗透到生产、流通和消费等各个领域，对促进我国经济的发展起着越来越重要的作用。
2008年6月3日，腾讯财付通与春秋航空股份有限公司(简称“春秋航空”)在上海签署战略合作协议，共同推进春秋航空旅游网在线支付结算，搭建腾讯春秋联合购票平台，普及经济航空服务。2009年11月24日，中国东方航空集团携手阿里巴巴集团共同签订战略合作协议。阿里巴巴集团旗下支付宝(中国)网络技术有限公司将为东航官方网站在线机票业务提供直销支付服务。同时，东航将在淘宝网开启官方旗舰店，开放全舱位全航段机票在线销售。由此可以看出，不论是航空公司的对外业务还是内部运营，我国航空公司都正在积极探索实践电子商务模式。
电子商务在航空公司运营管理中的应用，实际上是由于以电子商务为代表的信息技术的迅速发展，使航空公司内部以及航空公司与外部之间的沟通方式发生了变化，从而对航空公司运营的各个环节带来促进作用以及挑战。航空公司发展电子商务具有必然性和时代性，具有便利快捷优势的电子商务不仅能扩展航空公司的运营业务和销售渠道，还能降低运营成本，提升航空公司的资源配置效率、运营管理水平和整体创新能力，从而提高航空公司的竞争力。
二、电子商务在航空公司运营管理中的具体应用
(一)实现航空公司运营方式的变革而提高运营效率
电子商务的应用使得航空公司内部实现了网络化，提高了企业的灵活性和适应性。内部局域网或远程网络的应用使航空公司的管理层可以随时了解各部门、各分公司经营隋况和市场变化，从而能够及时调整经营策略，并迅速把有关计划变动传递至下属各部门或分公司，在管理机制上充分体现了现代企业管理的灵活性和对环境变化的适应能力。
电子商务的应用使得航空公司组织结构呈现扁平化，减少了管理人员的数量，降低了信息失真的风险。电子商务的出现和快速发展，使得管理者能够直接有效管理下属的人数成倍的增加，由此引发了企业组织形式的变革，使企业的组织结构呈现出扁平化的趋势，并显著减少和简化了企业原来的管理层次。管理层次的减少，使企业的管理机构得以精简，管理人员的数量得以减少，既提高了管理效率和管理水平，又降低了管理的费用。组织结构的扁平化，也使得企业人力资源、信息资源和其他资源的整合得以实现，增强了企业员工的参与意识和责任感，有利于发挥企业员工的积极性、主动性和创造性，增强了企业适应市场的能力，提高了决策与行动的效率、正确性和快速反应能力。
电子商务的应用使企业员工可以借助完善的电子商务网络参与企业的经营管理，从而提高员工的主人翁意识和责任感。由于我国民航具有明显的准军事化特点，企业的管理模式也长期沿用准军事化的管理模式，员工很难参与企业的管理，由此使员工缺乏工作的积极性和危机感。但是，随着航空公司现代企业管理模式的建立，如何提高员工的积极性，鼓励员工参与公司管理成了企业管理中的关键问题。随着电子商务的应用，企业的员工既有了了解公司信息的渠道，又有了发表意见的场所，提高了员工参与的积极性。电子商务的应用，也使得员工的培训与学习实现了电子化，打破了企业内部各部门之间的界限，实现了资源的共享和知识的迅速流动，有助于提高员工的工作水平和学习能力。
电子商务的应用使航空公司可以借助于互联网进行交易活动，航空公司与交易各方从交易的磋商、合同的签订以及费用的支付等，均通过互联网来完成，从而实现交易的虚拟化。同时，电子商务的推广和使用，需要在航空公司内部实现信息传递的电子化和标准化，由此需要对员工进行相应的培训和管理流程的重新设计，从而可以提高员工的素质以及企业的管理水平。电子商务平台的构建使得传统的信息传递和命令下达的方式发生了极大的变化，避免了以前人与人之间信息传递的延误以及存在的出错、速度慢等缺点，使信息传递的时间大大缩短，传递的效率大大提高，而命令的快速传达和执行也使得企业能够更好把握机遇、适应环境，从而提高航空公司的运营效率。
(二)实现航空公司运营的信息化而提升竞争力
电子商务的应用可以实现航空公司宣传的信息化。航空公司通过建立集航空订座、酒店订房、网上租车和网上旅游代办等电子商务服务和丰富的企业信息为一体的高度集成化网站，为航空公司提供了一个展示自身产品的平台。同时，借助于航空公司网站，可以将航空公司的企业文化和产品等信息化，由此方便了国内外消费者对公司的了解，从而可以树立起公司在消费者心目中的良好形象以及培养顾客的忠诚度。另外，通过公司网站可以广告，其影响空间随着互联网的延伸而延伸，不存在任何的地理障碍。而且，由于航空公司可以通过动画效果和色彩的应用等手段，从而可以实现传统的宣传渠道所无法实现的目的。电子商务的应用可以实现航空公司业务的信息化。目前，我国各大航空公司都开发了自己的企业网站，当旅客需要预订机票或者了解航空公司的相关情况时，可以很方便地在企业网站上找到相应的介绍。航空公司商务网站，作为公司的门户网站，是公司内部与外部交流的媒介，旅客可以比较系统
地了解公司所能提供的业务信息。电子商务的应用可以实现航空公司交易数据的信息化。航空公司通过设立数据服务器，将旅客的每一个交易记录登记在这一数据库中。如此一来，航空公司就可以比较容易地统计自己的销售量和收集顾客的信息，据此深入地了解旅客的各种需要和不满，从而更好地作出反应和决策，并根据旅客的需求及时地调整自己的业务和开发新的资源。同时，交易数据的信息化，也是航空公司网站的一个重要内容，一个强大并全面的数据库系统，是航空公司提高服务质量的保证。
(三)实现航空公司的销售网络化而降低成本
借助电子商务平台将航空公司的产品本身及其相关信息(包括物理信息、服务信息)全面、直接地在网络上，消费者可以直接从网络上采购，而且更多的消费者也将愿意从网络上采购，从而使得航空公司的营销方式发生变革。电子商务的应用使航空公司可以通过自己的企业网站实行网络直销。旅客通过公司网站即可实现网上查询和预订机票、酒店，结算支付也可以在网上直接完成。这样可以免去很多环节，既方便了客户，对于航空公司也节省了不少的费和开支，提高了航空公司的销售量。随着网络安全技术的不断发展和完善，销售网络化是航空公司电子商务发展的必然趋势。目前，航空公司不再是简单的客票销售或是片面追求客座率的提高，还需要进行企业文化的推广、企业品牌的宣传。消费者通过客票的购买实现的是全方位的服务接触，航空公司将产品的销售融入到电子商务平台中，使得顾客在购买机票的同时，还可以进行其他多项交易，购买航空公司所提供的其他服务，如酒店预定、租车服务、娱乐消费以及办公需求等。借助电子商务手段，航空公司可以充分满足消费者多层次、多元化的需求，电子商务平台多元化的服务是传统门店加柜台模式无法比拟的。而且，电子商务平台的应用消除了时间和空间的限制，将航空公司和消费者紧密地联系到一起，减少了中间环节，消除了现实交易的各种费用和成本，提高了航空公司的盈利能力。
(四)实现销售的逐步独立化而保障航空公司的利益
国内航空公司传统的客票销售主要是通过人来完成的。航空公司和人之间存在着密切的相互依存关系，但从严格意义上来讲，在二者的合作中，航空公司作为产品的拥有者应该处于主动的地位，但由于人控制了大量的销售渠道，使得航空公司不得不依靠人的力量来提高客票的销售量，而人是否愿意销售航空公司的客票又取决于航空公司给予人费的高低。由此，在现实生活中，就出现了航空公司与之间角色的倒置。由于航空公司需要依靠人销售客票，人依靠自己的销售网络控制了航空公司的客票销售，并使航空公司依赖于自己，航空公司对于人依赖度的提高又进一步降低了其在双方博弈中的话语权，因此，航空公司的直销体系在这个过程中逐渐萎缩，代销渠道蓬勃发展，最后基本都依赖人销售，导致航空公司的营销成本增加，盈利空间减少。而在残酷的销售竞争中，航空公司为了扩大自己的市场份额，不得不争相提高人的佣金，这又进一步影响了航空公司的盈利水平。
电子商务的应用，虽然不能够使航空公司完全摆脱对于人的依赖，但据此航空公司可以实现了“两条腿走路”，使航空公司在与人的合作中提高话语权，通过开发自己的电子客票，扩大直销份额，削弱人的销售控制权。同时，借助电子商务平台，航空公司与人之间的销售结算可以通过第三方来完成，这样可以提高航空公司资金的周转速度，降低航空公司的资金风险，保障航空公司的切身利益。
(五)实现旅客旅行手续的简化而提高航空公司的飞机利用率
电子商务的应用使旅客可以在到达机场之前就借助相关平成值机手续的办理并打印登机牌，既可以减少旅客误机的出现，也缩短旅客在机场等候的时间。同时，借助电子商务手段，突破了传统售票方式的营业时间、购票取票方式及地理条件等因素的限制，使旅客能从容地选择最佳乘机时间、航空公司和机型等，使旅客能够在线安排自己的旅行计划。旅客的及时到达、快速登机，可以减少航班的延误，同时，降低航班停留的时间或过站等候的时间，从而提高飞机的日利用率。在飞机折旧时间固定的情况下，飞机日利用率的提高意味着飞机的小时成本降低，而成本的降低为航空公司提供更有竞争力的机票价格创造了条件，从而可以提高航空公司的竞争力。
(六)实现问题处理的及时化而提升服务水平
电子商务的应用可以有效预防航空公司运营中可能出现的问题。由于提高了信息传递的速度以及设计了便捷的沟通渠道，可以提高航空公司各部门之间的协调性，进而可以有效地预防航空公司运营管理中可能出现的问题。
电子商务的应用可以在问题出现时航空公司能够及时地进行处理，特别是在旅客运输服务过程当中出现了航班延误、取消、合并以及提前等情况时，借助电子商务平台可以快速地进行信息传递，同时协调航空公司各部门及时地处理相关的问题，以防止旅客不满情绪的发生。电子商务的应用可以优化航空公司处理问题的效果。根据服务补救的相关理论，航空公司对于运营管理中出现问题的处理方式可以影响到顾客的满意度和忠诚度。而借助电子商务手段，可及时相关信息，保障旅客的知情权，实现提升服务水平、维护企业形象的目的。
三、航空公司运营管理中应用电子商务时应注意的问题
为了充分发挥电子商务在航空公司运营管理中的作用，提升航空公司的运营管理水平和竞争力，航空公司运营管理中应用电子商务时应该注意如下五个问题。
(一)加大对电子商务的资金投入
电子商务的发展需要航空公司加大资金的投入。民航发展电子商务与其他行业相比有着投资大、风险大(与安全飞行结合很紧)和产出不明显等典型的行业特点，同时，要做好电子商务交易平台的研发和引进新的安全保护协议，也需要投入较多的资金。一般来讲，电子商务后期的维护费用并不需要太多，而且电子商务的快速发展能扩大航空公司的销售额以及缩减传统销售的费用支出，以此可以弥补电子商务发展所需要的资金投入。
(二)规范电子商务网站的开发与设计
航空公司电子商务网站开发与设计的好坏直接影响到航空公司的运营效果。一个好的网站平台既方便了公司内部的交流也能更好地吸引和方便旅客，从而给航空公司招揽到更多的客源，创造更多的利润。在进行电子商务网站设计时，既要充分征求公司内部各部门的意见，还要征询旅客的意见，进行调查研究，以决定网站所包含的内容以及网站的布局，从而确保公司内部交流的便利性以及旅客查询的方便性。一个网站设计的成功很大程度上都源于它的内容是否精彩且富有吸引力，这是航空公司在开发和设计网站时应该注意的问题。
航空公司在开发与设计网站时，还应当考虑网站的效率性。一般来说，旅客都不愿意在访问网站的过程中等待太久。提高网站的运作效率需要加强数据链接的管理，优化服务器的功能，尽量避免数据的冗杂或者不良信息的侵扰而导致打开网页的速度过慢。同时，航空公司还要确保电子商务网站的可用性。网站的可用性主要是指当网站遇到故障或技术维护而不至于完全停用。这一点对于航空公司尤为重要，如果网站缺乏可用性，在遇到故障或维护时不得不下网整修，这会给航空公司带来很大损失。
(三)构建完整的安全技术体系
在民航电子商务的发展过程中必须考虑其安全性、可靠性和保密性等要求。首先，需要建立可靠的网络软硬件系统。建立一个安全度高的网上交易平台需要相应的软硬件的支持。随着航空公司电子商务的发展，交易量越来越大，面对的安全威胁也越来越多，这对网络的软硬件提出了更高的要求。其次，运用第三方网上支付平台。第三方网上支付平台是指在银行监管下保障交易双方利益的具备一定信誉的独立机构，它与国内外各大银行签约、提供多种银行卡的网关接口，作为相当于买卖双方交易过程中的“中间人”。在通过第三方支付平台的交易中，买方选购商品后，使用第三方平台提供的账户进行货款支付，由第三方通知卖家货款到达、进行发货；买方检验物品后，就可以通知付款给卖家，第三方再将款项转至卖家账户。目前，第三方支付以其安全可靠逐渐流行于各种支付网站，航空公司可以利用第三方支付来提高网上支付结算的安全性，旅客在使用第三方支付时也会更加的放心，同时这也有利于以后支付结算系统的统一和集中管理。
(四)加强对旅客信息的保密
旅客信息的保密既涉及到旅客的个人利益，也涉及到航空公司的信誉和利益，因此，为了防止因为工作疏忽或者是保密技术出现故障而泄露旅客信息，就应当制定相应的保密原则并严格遵守。旅客通过航空公司电子商务网站消费时往往需要提供自己的相关资料，此时，在网站的设计中必须考虑到对于涉及旅客的私密信息，旅客有权选择是否提供并决定是否允许提供给第三方。航空公司要确保数据库的安全。在进行数据库操作时，数据的加密应该严格执行，并且根据不同的信息进行归类管理，降低出错的几率。同时，应当提高计算机管理技术和数据库管理人员的素质，尽量避免由于软硬件的问题或者是遭到病毒、黑客的攻击而出现信息的泄露。
(五)加强相关人才的培养和招聘
随着航空公司电子商务的发展，涌现出众多的部门和职位，这就激发了对这电子商务人才的大量需求。同时，航空公司电子商务是现代高科技的结晶，要保证系统软硬件安全、可靠的运行，需要大量的电子商务专业相关人才，人才对航空公司电子商务发展的重要性越来越突出。目前，培养民航电子商务人才方面的院校并不多，虽然有些院校有电子商务或计算机专业，但对于民航知之甚少。所以，一方面，航空公司必须注意完善企业内部的人才培养渠道，以满足企业日益增加的对电子商务人才的需求；另一方面，航空公司可加强与相关院校的合作，通过院校理论学习，航空公司实践锻炼的方式，培养理论与实践相结合的民航商务复合人才，并使其投身于航空公司电子商务的建设和发展中来，以推动航空公司电子商务的快速发展。同时，在招聘的过程中，应当注重民航商务相关人才的招聘数量和质量，依据航空公司的发展状况，对招聘人员进行岗位设定和岗前培训，以便他们能尽快胜任岗位工作的需要。
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