时间：2023-08-02 16:37:45
导语：在高边坡防护工程的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
关键词：松散堆积层；边坡加固；设计；
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
为了保证 X高速某段高速公路工程修复技术的顺利实施和修复效果的满意，结合本研究段高速公路的填料的特点，对堆积体边坡加固设计方法进行分析，以此来指导X高速某段公路路基工程的施工，确保X高速段公路的施工质量及通车后运营的长期稳定性。
1工程背景
X高速某段作为交通运输部规划的“五纵七横”国道主干线的一段，该高速公路地质沿线复杂，尤其是本研究段存在大面积的路基压实度不够，是路基修复的主要技术难题。
2边坡加固面临的主要问题
松散堆积体根据其失稳的主导因素、类型、组成物质的不同，相应的针对性的防治措施也不同。X高速段公路松散堆积体面临的主要问题是：
开挖段落多，边坡范围广，
②当地降雨集中，对松散堆积体边坡开挖后的强度影响极大。如何选择适宜的工程措施，针对石忠路松散堆积体失稳的边坡特征提出针对性加固措施，需要进一步研究。
3边坡破坏形态及病害分析
3.1破坏形态分析
通过对国内复杂地区松散堆积体路堑边坡病害的综合以及对 X高速重庆段公路松散堆积体的路堑边坡进行现场调研，破坏形态主要表现于以下几个方面：
①剥落：剥落现象普遍存在于松散堆积体边坡中，主要发生季节为旱季。表现形式是旱季越长，蒸发也相应的越强烈，剥落也越严重。由于剥落物主要于在边坡坡脚或边沟内部堆积，因而容易造成边沟堵塞。
②冲蚀：冲蚀是指路堑边坡坡面的松散土层在地表径流的集中水流冲刷侵蚀作用或降雨作用下，沿坡面形成沟状冲蚀的现象。
③泥流：泥流的形成原因主要为坡面松散土粒与坡脚剥落堆积物在雨季被水流裹带搬运。
④滑坡：滑坡多呈牵引式在雨季出现，呈叠瓦状成群发生，滑坡体呈纵长式。
⑤坍滑：坍塌常发生在雨季，并较降雨稍有滞后。滑面清晰且有擦痕，滑体裂隙密布，多由软弱的夹层或坡脚处滑出，破裂面表现形式为上陡下缓，滑面含水富集，且明显高于滑体。
3.2病害的成因分析
影响松散堆积体路堑边坡产生病害的因素，主要表现在以下几个方面：①岩土特性；②岩土结构；③裂隙；④风化作用。
在以上影响因素中，决定路堑边坡是否会产生变形的因素，即内因，主要表现为松散堆积体的土体结构和土质特性；而在路堑边坡稳定性问题中起着关键性作用的外因主要为裂隙、风化的作用。
4 边坡加固实例
4.1工程概况
2009年6～7月连续降暴雨，滑坡发展更加严重，路基位置的路基再次上拱，后缘裂缝持续下错，边坡出现大范围的变形，滑坡处于整体失稳状态。而且范围有所扩大，K34+370～+440 段出现了大范围的塌方变形，形成高达 46m 的高边坡。
4.2滑坡的稳定性分析
据极限平衡原理，采用条分法分别对自然工况下和暴雨工况下滑坡的稳定性和剩余下滑力进行计算分析。计算结果见表1。
表1 设计路基开挖情况下折线法滑坡稳定性计算结果
图 1 典型边坡处治设计断面图
暴雨工况下滑坡稳定系数 0.94 至 1.06 之间，滑坡稳定程度差，处于不稳定 欠稳定之间。
①治理工程设计
1)设计工况选取
根据滑坡区地理条件及周边环境条件，选取以下两种工况：
工况一：天然状态＋自重；工况二（设计工况）：暴雨状态＋自重
2)各种工况下安全系数的选取
根据《公路路基设计规范》（JTJ D30-2004）规定：高速公路滑坡的安全系数应采用 1.20～1.30；考虑多年暴雨的附加作用影响时，安全系数可适当折减 0.05～0.1。根据上述规定，在天然工况下本次滑坡安全系数取 K=1.20；暴雨工况下本次滑坡安全系数取 K=1.15。
②处治方案设计
如图1所示，综合分析各种情况后，根据该滑坡实际情况，滑坡处治应采用抗滑桩作为主要支挡结构，结合截排水措施和坡面防护措施的综合处治方案。
边坡的预防护措施：设计首先对边坡采用了预防护措施，即坡面喷射混凝土防护，然后根据边坡的坍滑情况采用了挂网和锚杆处治。
挂网喷浆：路段通过地段桩顶清方形成边坡采用挂网喷浆进行处治。锚杆采用 2φ25 锚杆，孔径 90mm，灌注 M35 水泥砂浆，锚杆水平间距3.0m；锚钉采用 1φ25 锚钉，孔径 50mm，灌注 M35 水泥砂浆，坡面喷射 C30砼 10cm。
截排水工程：导致滑坡变形的重要因素为大量地表水对滑体的入渗。在滑坡体后缘，设 60cm×60cm 矩形截水沟，采用 M7.5 浆砌片石砌筑，桩顶平台设平台截水沟，均采用 M7.5 浆砌片石砌筑。
反压土石方表面应开挖临时排水沟，保证施工期间的排水顺畅。抗滑桩工程：在滑坡前缘公路外侧路肩位置布设一排 C30 钢筋混凝土抗滑桩，抗滑桩长轴沿滑坡变形方向布置；根据不同断面情况，分别采用 A 型抗滑桩和 B 型抗滑桩。
A 型抗滑桩截面尺寸 2.4m×3.6m，间距 6.0m，布置于公路内侧边沟外部，
公路内侧滑坡前缘边坡坡脚位置。
B 型抗滑桩截面尺寸 2.0m×3.0m，间距 6.0m，布置于公路内侧边沟外部。
抗滑桩外侧设外挂挡土板，在抗滑桩内预埋钢筋后，采用现浇方式实施。
抗滑桩桩顶预留 4 孔锚索孔，下阶段根据监测资料确定是否增设锚索。
③工程处治效果分析
在边坡预防护施工后，基本防止了施工期间的坡面坍滑和泥流现象，为后续的抗滑桩开挖作业提供了基本保证。利用填方反压，对处于变形期间的边坡稳定性有所提高，并保证了抗滑桩开挖的顺利进行。
5 结束语
针对以上研究，项目组对 X高速某段滑坡加固工程采用了边坡的预防护措施，即首先对边坡采用了预防护措施，坡面喷射混凝土防护。在保证边坡坡面不出现坍滑的情况下，再进行抗滑桩、施工反压等施工，保证了边坡处治后续工程的实施。
参考文献
[1]董云,柴贺军 .土石混合料振动压实特性的试验研究[J].路基工程 ,2006,(5):73-75.
关键词：城市道路 高边坡 防护
1.概述
赣南大道是贯穿赣州市经济技术开发区的主要道路，该段深挖路段较多，共有8段挖方段挖方高度超过了20m,最大坡高达38.9m。土质边坡高度大于20米按特殊路基设计施工，根据边坡高度、稳定性、边坡变形机理不同分别采用三维网植草防护、框架锚杆防护、抗滑桩挡土板防护等。防护工程中如遇有溶洞，先清除其充填物，用干砌片石填塞。其中，框架锚杆、抗滑桩的施工是高边坡防护的关键工程，其工艺、施工方法叙述如下：
2.框架锚杆防护施工
2.1 框架格梁施工
框架格梁为现浇C25砼，横梁每15-20米设一道伸缩缝，缝宽2 cm，以沥青麻絮填塞。框架横竖梁自节点位置处向前延伸的长度大于2米时，梁上增设2.0米段锚杆。施工时先整修好的路堑边坡上刻框架槽，现场编制框架钢筋，并浇注框架混凝土，完成框架梁（节点处插入φ8锚筋用于挂网）。框架施工完毕后，对坡度陡于1：1的边坡采用锚杆、锚筋挂铁丝网植草覆盖坡面及框架梁，对坡度为1：1的边坡则采用锚杆、锚筋挂三维植草覆盖坡面及框架梁。
2.2 锚杆施工
锚杆施工前，取三根锚杆进行钻孔、注浆、锁定的试验作业，考核施工工艺和施工设备的适应性。材料：锚筋采用φ8mm（长1.5m），短锚杆采用φ18mm（长2.0m）；钻孔φ90mm；压力注浆锚杆彩φ32（长3―20米），钻孔φ110mm。灌浆材料为M30的水泥砂浆。
施工准备：在锚杆施工前，根据设计要求，土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺方法。平整出保证安全和足够施工的场地。
2.2.1操作工艺
(1) 钻孔
①钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。
②作业面场地要平坦、坚实、有排水沟，场地宽度大于4m。钻孔采用无水钻孔方式，采用φ30 mm风钻成孔。
④钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。
⑤成孔后用高压气清孔，将孔内壁及底部残留的废渣清除干净，严禁用水冲洗。
①按设计要求制作锚杆，为使锚杆处于钻孔中心，应在锚杆杆件上安装固定钢筋和定位器固定（定位器采用φ8 mm钢筋弯制，并与主筋焊接）。
②锚杆钢筋要平直，顺直、除油除锈。
③安放锚杆杆体时，防止杆体扭曲、压弯，注浆管宜随锚杆一同放孔内，管端距孔底为50～100mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。
④若发现孔壁掉块，应把锚杆取出，将钻孔中岩块清除后再下锚杆，保证锚杆的入孔深度。
(3)、注浆
①注浆材料应根据设计要求采用M30水泥砂浆，浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持通畅。
②砂浆泵浆液经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口时，待孔口冒浆约10～15秒即可停止注浆。采用一次性自孔底注浆方式，注浆压力控制在0.2～0.4Mpa左右。
③浆液凝固后不能充满锚固体时，应进行补浆，注浆量不得小于计算量，其充盈系数为1.1～1.3。
④注浆时，宜边灌注边拔出注浆管，但应注意管口应始终处于浆面以下，注浆时随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部拔出。
⑤拔套管时，注意钢筋有无被带出的情况，否则应再压进去直至不带出为止，才能再继续拔管。
⑥注浆完毕应将外露的钢筋洗干净，并保护好。
2.2锚杆与钢筋砼格子梁的施工顺序
整修边坡格子梁几何形状测量放样格子梁基槽开挖格子梁节点处钻孔、清孔下锚杆灌浆锚干封锚格子梁钢筋、模板安装格子梁现浇格子梁拆模养生格子梁内挂三维网垫植草。格子梁、锚杆的施工空间顺序按自上到下的顺序展开。
3.抗滑桩处治措施
K7+280-K7+350段高边坡为全风化砂岩，渗水容易软化，因此采用刚性的抗滑桩结构支挡，桩间挂挡土板。抗滑桩截面尺寸为2m×3m，中心距为5m，A型抗滑桩长12m,B型抗滑桩长15m，C型抗滑桩18m。
抗滑桩采用挖孔成孔方式，桩身为C25砼，所有钢筋均采用HRB335钢筋；锁口及护壁采用C20砼；挡土板采用C25砼预制。施工注意事项：
桩孔开挖过程中做好每根桩的强弱风化界面等地质情况的观察记录，若地质情况与设计有较大差异要及时通知业主与设计方，以便动态设计；施工时要搞好井下通风，保证施工的安全。
桩孔开挖避免大规模爆破施工，以避免破坏岩体的完整性和引起大规模掉块。
③抗滑桩跳槽开挖，必须在上批桩砼强度达设计的70%以上方可进行下批桩的施工，相邻桩位不得同时开挖施工；为加快工程进程，可在砼中加入早强剂，以缩短砼的养护时间。
④桩身砼浇注必须连续进行，不得中断；抗滑桩的受拉钢筋必须布于滑坡推力侧，不得随意变换。钢筋接长采用焊接，接头类型及质量要符合规范要求。三根受拉钢筋按“品”字形重叠排列时要将其焊接成束筋。1m范围内接头率要小于25%，且受拉钢筋接长位置应避开滑面附近；超声波检测管固定在箍筋的内侧。
⑤锁口及护壁要保证强度、厚度、及钢筋数量，以防跨塌；每两节护壁间留不大于2.5cm的空隙供灌注用，且立即填满空隙。
⑥挡土板采用预制吊装，板身留吊装孔、锚孔。锚孔位置要准确，锚杆锚头采用四根φ22钢筋焊接，严格保证焊接质量；锚固段采用压力灌浆，挡土板锚孔采用M30水泥砂浆注满封闭；挡土板锚固焊接好后，用M30水泥砂浆封闭锚头及钢垫板。
4.结束语
生态建设和环境保护是21世纪人类共同关注的热门话题，也是世界各国政府和人民为之不懈努力解决的焦点问题。基本建设的快速发展与生态环境的不协调，导致了人类赖以生存环境的生态破坏，同时也制约了社会经济的可持续发展，对人类的生存和社会发展构成了威胁。因此，项目开发与环境保护兼顾是经济可持续发展的重大课题，在工程建设中合理利用资源、保护环境、美化环境，是我们必须正视和认真对待的问题。
公路、铁路、水利等工程建设与自然环境密切相关。其工程规模大、项目多、涉及面广，土石填挖工程形成的大量土石边坡，破坏了既有植被，对当地生态环境影响较大，以往通常采用单纯的工程防护，如浆（干）砌片石、喷锚防护等，这些工程措施都导致原有植被破坏、水土流失、滑坡、边坡失稳等一系列生态环境和工程问题。国家已经十分重视工程建设中的生态建设和环境保护，国务院下达了［2000］31号文件“关于进一步推进绿色通道建设的通知”，工程建设中的生态建设、环境保护已提上议程，这对整个工程建设的可持续发展战略的实施起到了推动作用。
2.边坡生态防护现状
近十多年来人们开发出了多种既能起到良好边坡防护作用，又能改善工程环境、体现自然环境美的边坡植物防护新技术，与传统的坡面工程防护措施共同形成了边坡工程植物防护体系。
根据不同的边坡土质条件，采用不同的施工方法和施工工艺可将边坡植物防护技术分为：①人工种草护坡；②平铺草皮护坡；③液压喷播植草护坡；④土工网植草护坡；⑤OH液植草护坡；⑥行栽香根草护坡；⑦蜂巢式网格植草护坡；⑧客土植生植物护坡；⑨喷混植生植物护坡。各类边坡植物防护技术的主要作用及应用条件各不相同。
2.1人工种草护坡
人工种草护坡，是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措施。多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。具有施工简单、造价低兼等特点。但由于草籽播撒不均匀，草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原因，往往达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程，使得该技术近年应用较少。
2.2平铺草皮护坡
平铺草皮护坡，是通过人工在边坡面铺设天然草皮的一种传统边坡植物防护措施。具有施工简单、工程造价较低等特点。适用于附近草皮来源较易、边坡高度不高且坡度较缓的各种土质及严重风化的岩层和成岩作用差的软岩层边坡防护工程，是设计应用最多的传统坡面植物防护措施之一，但由于施工后期养护管理困难，平铺草皮易被冲走，且成活率低，工程质量往往难以保证，达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失、坍滑等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程。近年来，由于草皮来源紧张，使得平铺草皮护坡的作用逐渐受到了限制。
2.3液压喷播植草护坡
液压喷播植草护坡，是国外近十多年新开发的一项边坡植物防护措施，是交草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂上、色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的。其特点是：①施工简单、速度快；②施工质量高，草籽喷播均匀发芽快、整齐一致；③防护效果好，正常情况下，喷播一个月后坡面植物覆盖率可达70%以上，二个月后形成防护、绿化功能；④适用性广；⑤工程造价低。目前，国内液压喷播植草护坡在公路、铁路、城市建设等部门边坡防护与绿化工程中使用较多。
2.4土工网植草护坡
土工网植草护坡，是国外近十多年新开发的一项集坡面加固和植物防护于一体的复合型边坡植物防护措施。该技术所用土工网是一种边坡防护新材料，是通过特殊工艺生产的三维立体网，不仅具有加固边坡的功能，在播种初期还起到防止冲刷、保持土壤以利草籽发芽、生长的作用随着植物生长、成熟，坡面逐渐被植物覆盖，这样植物与土工网就共同对边坡起到了长期防护，绿化作用，土工网植草护坡能承受4m/s以上流速的水流冲刷，在一定条件下可替代浆（干）砌片石护坡。目前，国内土工网植草护坡在公路、堤坝边坡防护工程中使用较多，铁路部门相对较少。
2.5OH液植草护坡
该项技术是国外近十多年新开发的一项边坡化学植草防护措施。它是通过专用机械，将新型化工产品HYCEL_OH液用水按一定比例稀释后和草籽一起喷洒于坡面，使之在极短时间内硬化，而将边坡表土固结成弹性固体薄膜，达到植草初期边坡防护目的，3～6个月后其弹性固体薄膜开始逐渐分解，此时草种已发芽、生长成熟，根深叶茂的植物已能独立起到边坡防护、绿化双重效果，具有施工简单、迅速，不需后期养护，边坡防护、绿化效果好等特点。尽管OH液植草护坡具有理想的边坡防护、绿化效果，但由于该技术所用的这种HYCEL_OH液还末能实现国产化，使得其工程造价较高综合造价达40元/m2左右，故目前还无法推广应用。只是在京九铁路等个别工点进行了尝试性试验。
2.6行栽香根草护坡
香根草是近十多年才被人们“重新发现”的一种禾本科植物，具有长势挺立，在3～4月内可长成茂密的活篱笆；根系发达、粗壮，一年内一般可深入地下2～3m；根系抗拉强度大，达75MPa，耐旱、耐涝、耐火、耐贫瘠、抗病虫、适应能力极强等特点。行栽香根草护坡就是在土质边坡上行栽香根草进行边坡防护的一种工程措施，该技术充分利用了香根草的优良特征，具有显著增强边坡稳定性和理想的固土护坡功能，大有取代传统片石护坡之趋势。目前国内应用较少，还有待于在公路、铁路、堤坝、城市建设等边坡防护工程中进一步试验推广。
2.7蜂巢式网格植草护坡
蜂巢式网格植草护坡，是一项类似于干砌片石护坡的边坡防护技术。是在修整好的边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框砖形成蜂巢式网格后，在网格内铺填种植土，再在砖框内栽草或种草的一项边坡防护措施。该技术所用框砖可在预制场批量生产，其受力结构合理，拼铺在边坡上能有效地分散坡面雨水径流，减缓水流速度，防止坡面冲刷，保护草皮生长。这种护坡施工简单，外观齐整，造型美观大方，具有边坡防护、绿化双重效果，工程造价适中，略高于浆砌片石骨架护坡，该技术多用于填方边坡的防护。
2.8客土植生植物护坡
客土植生植物护坡，是在边坡坡面上挂网机械喷填（或人工铺设）一定厚度适宜植物生长的土壤或基质（客土）和种子的边坡植物防护措施。该技术的特点是可根据地质和气候条件进行基质和种子配方，从而具有广泛的适应性，多用于普通条件下无法绿化或绿化效果差的边坡。由于客土可以由机械拌和，挂网实施容易，因此施工的机械化程度高，速度快，无论从效率和成本上都比浆砌片石和挂网喷砼防护要优越，而且植被防护效果良好，基本不需要养护即可维持植物的正常生长。该技术在公路边坡防护中已被大量应用，在日本等国家已经被作为边坡绿化的常规方法加以应用。
2.9喷混植生植物护坡
喷混植生植物护坡，是在稳定岩质边坡上施工短锚杆、铺挂镀锌铁丝网后，采用专用喷射机，将拌和均匀的种植基材喷射到坡面上，植物依靠“基材”生长发育，形成植物护坡的施工技术，具有防护边坡、恢复植被双重作用，可以取代传统的喷锚防护、片石护坡等圬工措施。该技术使用的种植基材由种植土、混合草灌种子、有机质、肥料、团粒剂、保水剂、稳定剂、PH缓解剂和水等组成，其种植基材的配方是成功的关键，良好的配方能够达到在陡于1∶0.75的岩质边坡上既具备一定的强度保护坡面和抵抗雨水冲刷，又具有足够的空隙率和肥力以保证植物生长。该技术已广泛应用于铁路、公路、水利等各类岩石边坡绿化防护工程。
3.边坡绿化工程中的难点问题
随着边坡植物防护技术的推广应用，各类边坡植物防护技术已发展成为公路、铁路绿色通道建设中的重要组成部分，但也存在一些难点问题。
3.1边坡植草的退化
在公路、铁路等工程建设中，其边坡绿化防护上投入的资金比例较低，在低投入、低养护或无养护情况下，边坡草坪处于自生自养状态，极易退化、死亡。因为人工种植草种生长较弱、品种单一，随着时间的增长，在养分水分供应较差的边坡上都会呈现不同程度的草坡退化现象，这是一个十分突出和严重的问题，若草被退化得不到解决，不仅造成重复建设、资金浪费，而且起不到边坡绿化防护效果，最终可能会引起水土流失、坡面坍塌等许多不良后果。
3.2喷播时的植物种子配比与最终植物状态
在较短的时间内把开挖的边坡恢复到自然状态，施工者将面临：①植物种子的配比如何确定；②如何考虑当地自生优势群落的结构特点进行种子配比；③如何确定喷播时的植物配比与最终形成的植物群落之间的动态关系。只有对这些问题作详尽的调查研究分析，才能正确指导施工，否则边坡的植物生长将无法实现人工强制绿化向原始植物群落的顺利演替。
3.3干旱对土体很薄的坡面植物构成威胁
开挖后的岩石边坡，岩石层厚、整体性好，坡体高陡，对边坡进行植物绿化后，随着时间的增长，秋冬季干旱、夏伏季炎热，土体养分逐渐流失，土壤肥力降低，如何解决边坡呈现的无土、缺水、缺肥的状态及边坡植被面临的干、热威胁，这将直接影响到边坡最终的绿化效果和生态效益。
4.边坡绿化工程可持续发展的着眼点
可持续发展，是指在人类与自然和谐的前提下，不断提高人类的生活质量和环境承载能力，满足当代人的需求又不损害对子孙后代的需求；满足一个区域或一个国家的需求面又不损害其他区域或国家的需求。根据可持续发展内涵的要求，边坡绿化工程中应着眼于与自然环境（生态系统）的协调性和环保生态功能，结合目前国内边坡绿化防护工程现状及问题，提出以下对策与建议。
4.1注重边坡生态防护的设计与资金投入
在公路、铁路设计与建设中，人们常将设计重点和大量资金放在它的工程功能及安全功能上，而生态功能的设计与投资力度不足，生态防护工程往往采取低价中标的方式，这种低投入、低质量的恶性循环，使边坡生态环境发展不够好，抗灾能力不强等。应建立和加大公路、铁路边坡建设、养护和生态环境保护的专项资金，在设计上要深入细化，根据不同气候条件、不同环境、不同区域结合具体情况单独设计，注重落实边坡的生态环境保护方案。
4.2边坡植草退化的防治技术
防治边坡草被退化的重要措施就是乔灌草相结合，尽量模拟出当地的植物群落结构，走向本地化。实际上国外已经开始流行以乔灌木为主的绿化方式。天然植被一般都是草木混生的，在较高的贫瘠土质或石质边坡上，采用草灌结合的客土喷播或喷混植生技术施工，可以将草种和灌木树种进行混播，早期以草坪防护为主，后期以灌木防护为主，构建乔灌草立体防护生态体系，达到恢复自然植被的目的。植物种子的选择及配置应走本地化的道路，以地带性植被、乡土植物为基调，适当引进适于本地生长条件的野生植物和外地植物。同时也应考虑浅根植物和深根植物的结合、豆科植物与非豆科植物的结合，还要尽可能配置抗逆性强的植物和水、肥、光、热利用率高的植物，这样才能使植物更能适应当地气候与自然植被融为一体，建设一个具有生物多样性的稳定的、生命力强的立体生态群落。
4.3积极引进开发边坡生态防护新技术
边坡绿化工程中的难点问题，是对边坡生态防护可持续发展和环境科学技术的挑战，边坡生态防护技术涉及到工程力学、生物学、土壤学、肥料学、园艺学、环境生态学等学科，必须不断在这些理论领域有所突破，积极引进开发新材料、新工艺及配套施工机械设备，充分吸收新的科研成果、先进技术和工程施工经验，注重国际和行业间的技术交流与合作。总之，提高边坡生态防护技术的科技含量，是边坡绿化防护工程成败的重要环节。
目前在边坡绿化防护工程中，液压喷播、客土喷播、喷混植生是具有典型生态防护施工技术；在边坡绿化养护工程中，滴灌、渗灌、注水根灌、插管根灌、膜孔灌等是具有节约水资源、提高成活率、促进草灌木植物生长的灌溉技术；在土壤肥力方面，ABT生根粉、菌根菌、农菌及各种微生物肥料的应用，具有促进植物生根、生长和发育，提高植物的生理机能和抗逆性。在这些新技术的应用过程中，还有许多问题和工艺需要探讨、改进，使其成本更低、操作更为简单、效果更好。随着边坡生态防护各项科研技术的不断深入，其各项新技术新工艺的应用将日趋完善和成熟。
5.结论
①在边坡植物绿化防护施工措施中，根据目前的国情、机械化施工程度、适用性、经济性和质量效果比较，液压喷播、客土喷播、喷混植生是具有典型生态防护施工技术，符合边坡绿化工程可持续发展的理念，值得普遍推广应用。
②正确的决策必须建立在相关科学研究的基础上，在边坡生态防护方面，针对难点问题有必要开展系列研究，加大这方面的科研投入，积极引进先进的技术和设备，鼓励和扶持施工企业朝生态防护专门化队伍方向发展，为彻底解决边坡生态防护可持续发展问题提供坚定的基础。
生态建设和环境保护是21世纪人类共同关注的热门话题，也是世界各国政府和人民为之不懈努力解决的焦点问题。基本建设的快速发展与生态环境的不协调，导致了人类赖以生存环境的生态破坏，同时也制约了社会经济的可持续发展，对人类的生存和社会发展构成了威胁。因此，项目开发与环境保护兼顾是经济可持续发展的重大课题，在工程建设中合理利用资源、保护环境、美化环境，是我们必须正视和认真对待的问题。
公路、铁路、水利等工程建设与自然环境密切相关。其工程规模大、项目多、涉及面广，土石填挖工程形成的大量土石边坡，破坏了既有植被，对当地生态环境影响较大，以往通常采用单纯的工程防护，如浆（干）砌片石、喷锚防护等，这些工程措施都导致原有植被破坏、水土流失、滑坡、边坡失稳等一系列生态环境和工程问题。国家已经十分重视工程建设中的生态建设和环境保护，国务院下达了［2000］31号文件“关于进一步推进绿色通道建设的通知”，工程建设中的生态建设、环境保护已提上议程，这对整个工程建设的可持续发展战略的实施起到了推动作用。
2.边坡生态防护现状
近十多年来人们开发出了多种既能起到良好边坡防护作用，又能改善工程环境、体现自然环境美的边坡植物防护新技术，与传统的坡面工程防护措施共同形成了边坡工程植物防护体系。
根据不同的边坡土质条件，采用不同的施工方法和施工工艺可将边坡植物防护技术分为：①人工种草护坡；②平铺草皮护坡；③液压喷播植草护坡；④土工网植草护坡；⑤OH液植草护坡；⑥行栽香根草护坡；⑦蜂巢式网格植草护坡；⑧客土植生植物护坡；⑨喷混植生植物护坡。各类边坡植物防护技术的主要作用及应用条件各不相同。
2.1人工种草护坡
人工种草护坡，是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措施。多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。具有施工简单、造价低兼等特点。但由于草籽播撒不均匀，草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原因，往往达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程，使得该技术近年应用较少。
2.2平铺草皮护坡
平铺草皮护坡，是通过人工在边坡面铺设天然草皮的一种传统边坡植物防护措施。具有施工简单、工程造价较低等特点。适用于附近草皮来源较易、边坡高度不高且坡度较缓的各种土质及严重风化的岩层和成岩作用差的软岩层边坡防护工程，是设计应用最多的传统坡面植物防护措施之一，但由于施工后期养护管理困难，平铺草皮易被冲走，且成活率低，工程质量往往难以保证，达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失、坍滑等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程。近年来，由于草皮来源紧张，使得平铺草皮护坡的作用逐渐受到了限制。
2.3液压喷播植草护坡
液压喷播植草护坡，是国外近十多年新开发的一项边坡植物防护措施，是交草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂上、色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的。其特点是：①施工简单、速度快；②施工质量高，草籽喷播均匀发芽快、整齐一致；③防护效果好，正常情况下，喷播一个月后坡面植物覆盖率可达70%以上，二个月后形成防护、绿化功能；④适用性广；⑤工程造价低。目前，国内液压喷播植草护坡在公路、铁路、城市建设等部门边坡防护与绿化工程中使用较多。
2.4土工网植草护坡
土工网植草护坡，是国外近十多年新开发的一项集坡面加固和植物防护于一体的复合型边坡植物防护措施。该技术所用土工网是一种边坡防护新材料，是通过特殊工艺生产的三维立体网，不仅具有加固边坡的功能，在播种初期还起到防止冲刷、保持土壤以利草籽发芽、生长的作用随着植物生长、成熟，坡面逐渐被植物覆盖，这样植物与土工网就共同对边坡起到了长期防护，绿化作用，土工网植草护坡能承受4m/s以上流速的水流冲刷，在一定条件下可替代浆（干）砌片石护坡。目前，国内土工网植草护坡在公路、堤坝边坡防护工程中使用较多，铁路部门相对较少。
2.5OH液植草护坡
该项技术是国外近十多年新开发的一项边坡化学植草防护措施。它是通过专用机械，将新型化工产品HYCEL_OH液用水按一定比例稀释后和草籽一起喷洒于坡面，使之在极短时间内硬化，而将边坡表土固结成弹性固体薄膜，达到植草初期边坡防护目的，3～6个月后其弹性固体薄膜开始逐渐分解，此时草种已发芽、生长成熟，根深叶茂的植物已能独立起到边坡防护、绿化双重效果，具有施工简单、迅速，不需后期养护，边坡防护、绿化效果好等特点。尽管OH液植草护坡具有理想的边坡防护、绿化效果，但由于该技术所用的这种HYCEL_OH液还末能实现国产化，使得其工程造价较高综合造价达40元/m2左右，故目前还无法推广应用。只是在京九铁路等个别工点进行了尝试性试验。
2.6行栽香根草护坡
香根草是近十多年才被人们“重新发现”的一种禾本科植物，具有长势挺立，在3～4月内可长成茂密的活篱笆；根系发达、粗壮，一年内一般可深入地下2～3m；根系抗拉强度大，达75MPa，耐旱、耐涝、耐火、耐贫瘠、抗病虫、适应能力极强等特点。行栽香根草护坡就是在土质边坡上行栽香根草进行边坡防护的一种工程措施，该技术充分利用了香根草的优良特征，具有显著增强边坡稳定性和理想的固土护坡功能，大有取代传统片石护坡之趋势。目前国内应用较少，还有待于在公路、铁路、堤坝、城市建设等边坡防护工程中进一步试验推广。
2.7蜂巢式网格植草护坡
蜂巢式网格植草护坡，是一项类似于干砌片石护坡的边坡防护技术。是在修整好的边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框砖形成蜂巢式网格后，在网格内铺填种植土，再在砖框内栽草或种草的一项边坡防护措施。该技术所用框砖可在预制场批量生产，其受力结构合理，拼铺在边坡上能有效地分散坡面雨水径流，减缓水流速度，防止坡面冲刷，保护草皮生长。这种护坡施工简单，外观齐整，造型美观大方，具有边坡防护、绿化双重效果，工程造价适中，略高于浆砌片石骨架护坡，该技术多用于填方边坡的防护。
2.8客土植生植物护坡
客土植生植物护坡，是在边坡坡面上挂网机械喷填（或人工铺设）一定厚度适宜植物生长的土壤或基质（客土）和种子的边坡植物防护措施。该技术的特点是可根据地质和气候条件进行基质和种子配方，从而具有广泛的适应性，多用于普通条件下无法绿化或绿化效果差的边坡。由于客土可以由机械拌和，挂网实施容易，因此施工的机械化程度高，速度快，无论从效率和成本上都比浆砌片石和挂网喷砼防护要优越，而且植被防护效果良好，基本不需要养护即可维持植物的正常生长。该技术在公路边坡防护中已被大量应用，在日本等国家已经被作为边坡绿化的常规方法加以应用。
2.9喷混植生植物护坡
喷混植生植物护坡，是在稳定岩质边坡上施工短锚杆、铺挂镀锌铁丝网后，采用专用喷射机，将拌和均匀的种植基材喷射到坡面上，植物依靠“基材”生长发育，形成植物护坡的施工技术，具有防护边坡、恢复植被双重作用，可以取代传统的喷锚防护、片石护坡等圬工措施。该技术使用的种植基材由种植土、混合草灌种子、有机质、肥料、团粒剂、保水剂、稳定剂、PH缓解剂和水等组成，其种植基材的配方是成功的关键，良好的配方能够达到在陡于1∶0.75的岩质边坡上既具备一定的强度保护坡面和抵抗雨水冲刷，又具有足够的空隙率和肥力以保证植物生长。该技术已广泛应用于铁路、公路、水利等各类岩石边坡绿化防护工程。
3.边坡绿化工程中的难点问题
随着边坡植物防护技术的推广应用，各类边坡植物防护技术已发展成为公路、铁路绿色通道建设中的重要组成部分，但也存在一些难点问题。
3.1边坡植草的退化
在公路、铁路等工程建设中，其边坡绿化防护上投入的资金比例较低，在低投入、低养护或无养护情况下，边坡草坪处于自生自养状态，极易退化、死亡。因为人工种植草种生长较弱、品种单一，随着时间的增长，在养分水分供应较差的边坡上都会呈现不同程度的草坡退化现象，这是一个十分突出和严重的问题，若草被退化得不到解决，不仅造成重复建设、资金浪费，而且起不到边坡绿化防护效果，最终可能会引起水土流失、坡面坍塌等许多不良后果。
3.2喷播时的植物种子配比与最终植物状态
在较短的时间内把开挖的边坡恢复到自然状态，施工者将面临：①植物种子的配比如何确定；②如何考虑当地自生优势群落的结构特点进行种子配比；③如何确定喷播时的植物配比与最终形成的植物群落之间的动态关系。只有对这些问题作详尽的调查研究分析，才能正确指导施工，否则边坡的植物生长将无法实现人工强制绿化向原始植物群落的顺利演替。
3.3干旱对土体很薄的坡面植物构成威胁
开挖后的岩石边坡，岩石层厚、整体性好，坡体高陡，对边坡进行植物绿化后，随着时间的增长，秋冬季干旱、夏伏季炎热，土体养分逐渐流失，土壤肥力降低，如何解决边坡呈现的无土、缺水、缺肥的状态及边坡植被面临的干、热威胁，这将直接影响到边坡最终的绿化效果和生态效益。
4.边坡绿化工程可持续发展的着眼点
可持续发展，是指在人类与自然和谐的前提下，不断提高人类的生活质量和环境承载能力，满足当代人的需求又不损害对子孙后代的需求；满足一个区域或一个国家的需求面又不损害其他区域或国家的需求。根据可持续发展内涵的要求，边坡绿化工程中应着眼于与自然环境（生态系统）的协调性和环保生态功能，结合目前国内边坡绿化防护工程现状及问题，提出以下对策与建议。
4.1注重边坡生态防护的设计与资金投入
在公路、铁路设计与建设中，人们常将设计重点和大量资金放在它的工程功能及安全功能上，而生态功能的设计与投资力度不足，生态防护工程往往采取低价中标的方式，这种低投入、低质量的恶性循环，使边坡生态环境发展不够好，抗灾能力不强等。应建立和加大公路、铁路边坡建设、养护和生态环境保护的专项资金，在设计上要深入细化，根据不同气候条件、不同环境、不同区域结合具体情况单独设计，注重落实边坡的生态环境保护方案。
4.2边坡植草退化的防治技术
防治边坡草被退化的重要措施就是乔灌草相结合，尽量模拟出当地的植物群落结构，走向本地化。实际上国外已经开始流行以乔灌木为主的绿化方式。天然植被一般都是草木混生的，在较高的贫瘠土质或石质边坡上，采用草灌结合的客土喷播或喷混植生技术施工，可以将草种和灌木树种进行混播，早期以草坪防护为主，后期以灌木防护为主，构建乔灌草立体防护生态体系，达到恢复自然植被的目的。植物种子的选择及配置应走本地化的道路，以地带性植被、乡土植物为基调，适当引进适于本地生长条件的野生植物和外地植物。同时也应考虑浅根植物和深根植物的结合、豆科植物与非豆科植物的结合，还要尽可能配置抗逆性强的植物和水、肥、光、热利用率高的植物，这样才能使植物更能适应当地气候与自然植被融为一体，建设一个具有生物多样性的稳定的、生命力强的立体生态群落。
4.3积极引进开发边坡生态防护新技术
边坡绿化工程中的难点问题，是对边坡生态防护可持续发展和环境科学技术的挑战，边坡生态防护技术涉及到工程力学、生物学、土壤学、肥料学、园艺学、环境生态学等学科，必须不断在这些理论领域有所突破，积极引进开发新材料、新工艺及配套施工机械设备，充分吸收新的科研成果、先进技术和工程施工经验，注重国际和行业间的技术交流与合作。总之，提高边坡生态防护技术的科技含量，是边坡绿化防护工程成败的重要环节。
目前在边坡绿化防护工程中，液压喷播、客土喷播、喷混植生是具有典型生态防护施工技术；在边坡绿化养护工程中，滴灌、渗灌、注水根灌、插管根灌、膜孔灌等是具有节约水资源、提高成活率、促进草灌木植物生长的灌溉技术；在土壤肥力方面，ABT生根粉、菌根菌、农菌及各种微生物肥料的应用，具有促进植物生根、生长和发育，提高植物的生理机能和抗逆性。在这些新技术的应用过程中，还有许多问题和工艺需要探讨、改进，使其成本更低、操作更为简单、效果更好。随着边坡生态防护各项科研技术的不断深入，其各项新技术新工艺的应用将日趋完善和成熟。
5.结论
①在边坡植物绿化防护施工措施中，根据目前的国情、机械化施工程度、适用性、经济性和质量效果比较，液压喷播、客土喷播、喷混植生是具有典型生态防护施工技术，符合边坡绿化工程可持续发展的理念，值得普遍推广应用。
②正确的决策必须建立在相关科学研究的基础上，在边坡生态防护方面，针对难点问题有必要开展系列研究，加大这方面的科研投入，积极引进先进的技术和设备，鼓励和扶持施工企业朝生态防护专门化队伍方向发展，为彻底解决边坡生态防护可持续发展问题提供坚定的基础。
工程防护
相对比较传统的防护措施，工程防护在我国的公路工程建设中已经被应用了很多年。这是一种针对不适合植物生长的土质挖填方的边坡以及节理发育和风化严重的岩石路基的边坡，另外还有碎石土的挖方边坡等为了降低工程成本而采用就地取材等方式的一种防护措施。一般情况下，采用石灰、水泥和砂石等矿质材料，对于坡面来进行有效防护。
1工程防护类型
工程防护的类型，一般以勾缝、喷涂、砂浆抹面、护面墙和石砌的护坡等为主，这几类防护措施的实施，都应该根据不同的情况区别选择使用。选用抹面防护，一般适用于坡面整体比较完整、暂时还没有大面积坡面剥落的情况;采用喷浆防护，就要在路基材料容易风化，而边坡的坡面又是不平整岩石挖方的边坡的情况下才能采用，并且这个防护措施施工简单方便且效果又好，缺点是使用水泥量比较大，从而大大增加了工程的造价，此缺点使得这个防护方式应用在重点工程领域的情况比较多。上述两种方式在对坡面进行防护的时候一般加以修饰和着色，因此很大程度改善了道路的景观。采取灌浆和勾缝的防护方式，一般是用在坡面都是非常坚硬的岩石坡面的时候，可以用来防止有水渗透进缝隙从而给路基带来损害。上述几种防护方式都没有考虑经过大河流冲刷的路基防护的情况:如果有大河流与路基交汇的情况出现，那么就应该用到护面墙的防护方式了。护面墙的防护方式虽然造价比较高昂，但是能较好的起到防止河水和地面水流冲刷边坡带来的作用，护面墙就是设置干砌片石护面。这种防护方式设计和施工都比较复杂，要根据边坡的地质条件有效而合理的选用。
2工程防护的优劣势分析
工程防护技术在施工初期防护效果非常好，修建之后的作用非常显著且见效也快。通过多年施工实践经验的累积，已经形成了一套在不同条件下，非常成熟的设计、施工和维护技术的作业流程，同时工程的材料可以提前预制，所用的这些材料因素的取得就变得非常方便，在施工中具有工期短、进度快等巨大优势。同时应该指出的是，对于自然环境而言，工程防护带来的破坏性非常大，生态环境效益就非常差，因在路基施工过程中而造成损坏的自然植被很难快速得到恢复。在公路施工所修建的地方，周围的环境比较单调和乏味，通常只有黑、白两色，容易对行驶在公路上的人员造成厌倦的情绪和视觉上的疲劳，从而在一定程度上对公路的安全驾驶带来隐患。公路的防护工程施工结束以后，不管采取什么材料的施工防护措施，随着时间的加长，都会面临老化和破坏的风险，给后期的维护造成巨大的后续费用。
植物防护
公路工程中常说的生态防护，就是植物防护。在边坡上种植灌木和草丛或者两者兼种，从而减缓边坡的水流速度，通过对植物根系固结边坡土壤的形式来有效缓解雨水的冲刷，达到保护边坡的目标的方式，并且还能美化路容效果的防护方式，就是植物防护的具体概念。
1植物防护技术分类
1)在岩质边坡上面铺挂镀锌的铁丝网，通过专用喷射机把其搅合拌匀，然后将这些种植基材喷射到坡面上，对植物依靠基材生长起到对应的防护作用，这就是广泛应用在各类防护工程里的喷射植生植物的护坡方式。2)在护坡的坡面上挂网，人工铺设或机械喷填对应厚度客土的技术，就是客土植生植物的护坡方式。根据气候和地质条件的不同来进行种子和基质配方，一般在无法绿化的普通条件下的护坡上应用比较广泛，因为它机械化的程度非常高，所以具有防护效果好且速度快等优势。3)禾本科植物里有一种叫香根草，天生根系发达、长势旺盛且适应能力极强，在土质边坡上行栽上香根草进行边坡防护的技术，就是行栽香根草护坡技术，这个技术则具有增强边坡稳定等优势。4)在边坡面上通过拼铺六边形的混凝土框砖，形成蜂巢式样的网格，然后在框砖里栽种草类的一类防护，称之为蜂巢式网格植草护坡方式。这个方式能分散坡面的雨水径流，受力结构有效合理，还能大为减缓水流的速度，防止坡面的雨水冲刷，保护草皮良好的生长。5)把肥料、粘着剂、草籽和土壤改良按比例混合再通过机械加压来喷射到边坡坡面上的技术，就是液压喷播植草的护坡方式，这个方式具有草籽发芽均匀、施工简单且速度快、造价低和适用广等优点。6)经过特殊工艺生产的三位立体网就是土工网，这是一种集植物防护和坡面加固于一身的防护技术，被称作土工网植草护坡，它具有在播种初期保持土壤利于草籽生长并能对边坡进行加固等优势，广泛应用于公路的边坡防护工程中。7)国外新开发了一种技术，利用新型的化工产品OH液用水通过一定比例的稀释，混合草籽并喷洒在坡面上，能在极短的时间迅速硬化，把边坡表面的土壤固定结构成具有弹性的固体薄膜，这就是OH液植草的护坡方式，它能起到在植草初期边坡防护且不需要后期养护、施工简单且快速和防护效果非常好等诸多特点。
2植物防护的优劣势分析
传统的公路施工工程中，植物防护被作为工程防护的辅助手段。近年来的工程实践和发展趋势，植物防护措施的应用已经远远超过工程防护，这是因为其具有明显的生态景观效益。植物防护技术能在大工程中恢复被破坏的自然环境，并使生硬的公路构造不单调，生气盎然，这就大大丰富了公路周围的生态景观环境。这类护坡方式的出现和发展，大大减少了水土的流失程度，植物的水源得到有效涵养，并且营造出很多景色宜人的路边景观，是一个良性生态系统整体的靓点部分。不过植物防护也有它的局限性，没有及时合理栽植植被的时候，就能对路基的稳定性产生消极影响，并且植物的生长需要相应的时间，从而植物的防护效果也没有工程防护的效果快。
关键词：石质边坡；施工；问题
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一、石质边坡综合防护设计原则与注意事项
(1)“综合设计、以防为主、确保安全”是边坡综合防护设计的基本原则，不能轻易取消或减少必要的防护工程措施，造成安全隐患，或给养护工作遗留繁重的工作量。(2)护坡方法应优先考虑采用植物防护，当土质难以保证边坡稳定时，要考虑经济性、施工及效果，采用圬工防护加以相应的辅助设施，再结合植物防护。(3)对框架梁、窗孔以内用网袋码砌、植灌种草，对边坡顶部、两侧迎车面没有工程防护的部位用挂网喷播或打穴栽植的方式，及时覆盖施工痕迹，保证在行车视线以内看不到的山体。(4)为了避免沿线景观的单一性，可以选侧坡度较缓，土质状况良好的坡面，栽植常绿灌木(小叶女贞、侧柏等)或者花灌木(迎春、连翘)或者竹类。(5)上边坡绿化施工之前，要完善边坡防排水系统。
二、桥梁工程石质边坡施工后的边坡容易出现坍塌、碎屑崩落的原因分析
1、地质组成的本身构造造成开挖后容易产生边坡失稳，碎屑崩落；
2、水体的反复作用及风雨冰雪天气侵蚀造成开挖后容易产生边坡失稳，碎屑崩落；
3、施工过程中施工爆破及工程机械的人为扰动造成开挖后容易产生边坡失稳，碎屑崩落；
4、挖方边坡设计本身存在的缺陷造成开挖后容易产生边坡失稳，碎屑崩落；
5、地震、地质运动等不可抗拒因素造成开挖后容易产生边坡失稳，碎屑崩落；
三、工程实施方案
示范工程根据确定的防护评价指标，对边坡的地质条件、环境条件及工程活动进行综合研究，确定选择边坡的环保防护方法。并对实施环保防护后的防护效果进行跟踪观察。工程采用的边坡防护类型有植物防护(如中草、种树—灌木)、封面防护(如喷浆及喷射混凝土防护、浆砌片石护坡)、锚固防护、挂网防护等。
1.工程概况
工程位于贵州省清镇市清镇至镇宁高速公路K9+960～K10+210段左侧，桥梁两侧路基设计标高为1282～1289m，坡长250m，设计坡率下边坡为1∶1.00，上一级边坡坡率为1∶1.50，挖方边坡最大高度36.5m。
2.地质条件因子
(1)岩性、风化及结构
表层为全～强风化泥岩夹薄～中厚层砂岩、页岩，部分为弱风化泥岩夹砂岩、页岩和煤层，基岩产状265°∠45°～50°。全～强风化泥、砂、页岩层较厚，厚约8～26m。坡面主要为全～强风化泥、砂、页岩等软质岩石边坡。岩体主要为层状和碎裂状结构，节理裂隙发育。
(2)水文地质条件
边坡所在山体的水文地质条件简单，地下水类型为基岩风化裂隙水，受地形条件控制，地下水富水性弱，其补给来源为季节性大气降水，就近在山坡脚下排泄。
(3)与路线空间关系
边坡岩层走向与路线近正交，有利于边坡的稳定。
3.环境条件因子
(1)地形地貌条件
该边坡位于云贵高原黔中低山丘陵区，属于典型的岩溶剥蚀重丘地貌，边坡横穿山坡，峰丘形状规则，为圆顶山，山坡原始形态为凸形坡，周围地势起伏较大。相对高差约60m，山坡自然坡度约45°。
(2)气候条件
该边坡所处气候类型为温和夏湿气候区(属中亚热带湿润季风气候区)，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，多年平均降雨量为1100～1200mm，年平均气温12～19℃，2002年年降雨量为1185.8mm，年均气温14.9℃，年日照时数约1225.1h，空气相对湿度为79%。
(3)植被条件
在贵州省植被区划中属于IA(4)b(贵阳－安顺灰岩山原常绿栎林常绿落叶混交林及岩溶植被小区)，边坡原生植被覆盖较好，植被类型主要为常绿阔叶林、常绿落叶阔叶林、落叶阔叶林、暖性针叶林、竹林和灌丛等，根据当地气候、土壤、自然生态环境特征及植物的生态习性，可选择的树种有香樟、侧柏、刺槐、山茶花，灌木可选用迎春、紫薇、紫穗槐、火刺、小叶黄杨、女贞、万年青等。花卉有一串红、月季等，草本选样可冷暖两季草本混播，如高羊茅、早熟禾、黑麦草、狗牙根、白三叶、画眉草等。
(4)水土流失状况
边坡周围植被覆盖率较高，达50%以上，因此在原生植被覆盖下的水土流失轻微，根据当地水利部门的调查资料显示，当地的水土流失强度仅为100t/(km2·年)，属于微度侵蚀类型。
4.边坡开挖
该边坡为多层岩土组成的软质岩石高边坡，岩层风化严重，边坡岩土易松散坍落，边坡较长，达250m，挖方边坡最大高度36.5m，故采用台阶式边坡。边坡开挖分3级，设台阶3个，坡顶第3级台阶开挖坡率为1∶1.5，第2、3级开挖坡率为1∶1.0，为上陡下缓型，各级开挖高度为10m，第3级至坡顶面界线6.5m，鉴于岩土体的软弱性质，直接采用挖掘机进行开挖坡面，之后对边坡进行清刷平整即可进行防护工程。
5.主要工程及环境问题
受开挖坡面、层理面、裂隙面、岩体结构构造及岩性的影响，坡面存在局部小规模岩体坍塌。受干湿季节交替影响，坡体软质岩石将产生碎落、散落等危害，另外，开挖坡面雨后可能发生泡水坍塌现象，产生水土流失，甚至边坡的整体失稳。由于开挖坡面较长，坡面积大，岩土体暴露后色调较深，与周围的绿色景观以及前方(东苗冲)隧道景观不协调。
6.工程防护与环境保护措施选择
针对上述工程及环境问题，该示范工程的重点是做好坡面的防护与排水，不要松动设计坡面以下的风化岩层。采用锚杆先对软质岩石边坡进行防护，再选择挂网+喷射厚层基材植被对坡面进行绿化。相应设置排水措施:设置边坡平台截水沟及坡界边缘截水沟以排除地表水，边坡坡体设置一定数量浅层泄水孔以环境工程排除基岩裂隙水。
7.效果评价
坡面绿化覆盖达100%，采用根系发达的草籽(高羊茅、狗牙根、三叶草等)有利于边坡坡面的进一步稳固，加上完善的排水系统，可有效减轻水土流失。景观上与相隔不远的东苗冲隧道和周围绿化率较高的山体成为一体。
四、结语
公路路基边坡的防护与环境保护工作已逐渐引起公路建设者的重视，路基边坡的综合防护设计已成为公路设计的重要内容之一。根据公路等级、公路路域的气候条件、植被、水土流失状况以及边坡地质条件等对边坡防护进行综合研究，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观、环保的防护措施，可以确保公路的稳定和行车安全，同时达到与周围环境的相协调，保持生态平衡，美化公路景观的效果。
参考文献:
［1］刘东旭，孙淑勤．澳大利亚的公路工程环境保护．国外公路，2001，21(1)．
【关键词】 铁路工程，边坡试验，水力侵蚀，评价
1.铁路工程边坡水力侵蚀试验评价要素
铁路工程边坡水土流失现象，降雨、土壤、坡形、防护是主要的影响因素，边坡水力侵蚀试验评价，需要围绕这些要素展开。
1.1降雨
降雨过程中，如果边坡土壤的渗入率，无法满足降雨的排除需求，则除了部分渗入土壤中的雨水，其他的雨水会逐渐积压在表层土壤中，当表层土层趋向于饱和状态，坡面上就会形成雨水径流，将边坡表面的土壤冲刷到低处，尤其是在雨水径流密集的位置，会逐渐产生细沟侵蚀现象，长时期的侵蚀，细沟不断扩大，最终导致边坡表面的坍塌破坏，形成我们常见的边坡冲刷现象。
1.2土壤
土壤作为铁路工程边坡的承载力，其雨水渗入率、水流冲刷抵抗力、压实度、内摩擦角、粘聚力等，均决定是否具备抵抗边坡水力侵蚀的能力。在诸多铁路边坡防护工程中，由于土壤成分的复杂性和多变性，需要在保持原来良性土壤的前提下，将部分类似软基等不良土壤置换，综合工程所在区域的地下水侵蚀情况和降雨条件等，保持土壤各方面特性的正常。
1.3坡形
坡形与坡度、坡长有关，而后两者在降雨过程中，直接决定雨水径流宽度的大小与走向，只有坡度和坡长控制在合理的状态下，才有利于雨水渗入土壤中，减缓雨水径流运动，反之则会形成冲刷力，将土壤带出边坡表面。譬如边坡坡度过于缓急，则雨水会附带泥土直接顺着边坡流下，造成边坡的水土流失。
1.4防护
铁路工程边坡防护一般有植草防护和坡面防护两种类型，前者借助草本植物的根系牢固土壤，提高土壤的抗冲刷性，另外植物的叶茎，也可以减小降雨对土壤的击溅力；后者则是通过防护施工，强化边坡土体整体的稳定性，譬如设置汇集水流截流体。以上两种方法均为边坡防护的重要举措，在分析边坡是否存在水力侵蚀时，要考虑防护效果的良莠。
由此可见，我们在开展铁路工程边坡水力侵蚀试验评价工作的过程中，要紧扣降雨、土壤、坡形、防护四个方面的评价要素，并通过试验，确定这些要素相对应的试验结果参数，方可作为边坡防护施工的科学依据。
2.铁路工程边坡水力侵蚀试验评价体系的构建
结合铁路工程边坡水力侵蚀试验评价要素，构建水力侵蚀试验评价体系，其中分为水土流失机理分析和模数评价指标两个步骤：
2.1水土流失机理分析
以某铁路边坡工程为例，该工程水土流失机理分析包括4个方面：
①降雨。一方面分析雨水击溅程度，以此考量雨滴的动能；另一方面分析雨水的径流程度，以此考量雨水的强度、降雨量和入渗率，然后综合判断降雨冲刷力，就能够得出雨水的流速和流量。
②土壤。一方面分析降雨时的入渗率，作为降雨冲刷力的判断因素，另一方面是分析土壤抗剪切力，最后得出土壤内摩擦角、粘聚力和应力，其中内摩擦角折射出土壤含水量与成分组成，粘聚力折射出土壤的粘土成分，应力与坡长、坡度等，可共同反映土壤的容重和应力历史。
③坡形。主要考虑边坡的动能与势能，两者均是判断坡长和坡度的重要依据，而坡长和坡度确定后，可与土壤的应力状态，共同作为确定土壤容重和应力历史的依据。
④防护。一方面是植草，其防护标准为截流消能和固土抗剪，截流消能关系到边坡的动能，主要由植草类型和植草覆盖度决定，而固土抗剪关系到边坡的内摩擦角和粘聚力，与植草类型相关；另一方面是坡面，其防护标准是防止冲刷和增强稳定，分别与边坡的分割份数、形式等相关。
2.2水力侵蚀模数评价指标
在分析水土流失机理的基础上，构建水力侵蚀试验评价体系，还需要进一步明确水力侵蚀模数评价指标：
①自然条件。首先是降雨，以上案例工程中，降雨量分别在1000mm时，水力侵蚀影响的程度均会有较大的差异性；其次是土质，工程地质成分主要有砂砾石、砂土、含砂细粒土、细粒土，不同的土质，其内摩擦角、粘聚力和应力各不相同，因此也要纳入水力侵蚀试验考虑因素的范畴之内；再次是坡形，主要分析坡长和坡度。
②工程条件。首先是工程类型，弃土场、路基、取土场、站场、便道等类型不同的工程，边坡防护要求不一样，需要紧扣工程的类型，提出相应的边坡水力侵蚀试验评价标准；其次是施工期，雨期和不同的施工工期，应利用相对应的水力侵蚀试验评价方法；最后是防护，通过植草、综合防护、全防护、拦渣墙等方式的防护后，进行水力侵蚀试验评价，就能够确定边坡防护效果是否符合预期标准。
3.铁路工程边坡水力侵蚀试验评价案例分析
3.1降雨侵蚀试验评价
工程边坡降雨侵蚀试验评价，关键在于判断降雨产流时刻，即根据水力侵蚀机理，在不同工程位置判断降雨条件，譬如本工程的路堤边坡，降雨标准为10mm，产流时刻为15min；取弃土场降雨标准为10mm，产流时刻为10min；施工便道降雨标准为5mm，产流时刻为3min；路堑边坡降雨标准为10mm，产流时刻为10min。根据这些标准型数据，我们就可以看出不同工程位置边坡降雨的水力侵蚀情况，并按照这些数据调整边坡防护方案，能够保证方案的科学合理性。
3.2土壤侵蚀试验评价
土壤是铁路工程边坡防护的载体，其入渗条件，直接关系到水力侵蚀的程度。在此，我们需要重点分析边坡土壤的入渗条件，以明确土壤侵蚀力指标。由于入渗属于动态的过程，并且与降雨强度有关，因此应该综合降雨侵蚀试验的评价结果，检查是否产生径流。如果土壤入渗能力在降雨强度之外，则会产生径流，此时要考量稳渗率和某段时间后的入渗率，从侧面判断土壤性质。除此之外，我们还要考虑原始地表水土流失的状态，尤其是在施工期间，土体的扰动，会加速边坡的水力侵蚀，其中预测阶段的水土流失总量可用公式 表示，其中Fi表示第i年后土体的扰动面积、M表示原地貌土壤侵蚀模数、A表示加速水力侵蚀系数、Ti表示预测时段。根据该公式，就可以预测出施工阶段铁路工程坡面可能造成的土壤侵蚀量，完成土壤侵蚀程度的判断。
3.3坡形侵蚀试验评价
根据铁路工程边坡设计规范，各种类型坡面的坡度与坡长因子具有差异性，案例工程中路基边坡设计比为1：1.75、路堑边坡设计比为1：0.75、取弃土场边坡土壤休止角取值40°-60°之间。另外根据几何图形分析，掌握地形加速系数，判断是否存在导致边坡坡面水土流失侵蚀加快的因素，其中地形因子加速系数为 ，最后得出判断结果为原地面边坡坡度2°-5°、路基边坡加速系数 、路堑边坡加速系数为 、取弃土场边坡加速系数 ，藉此可看出工程边坡坡形侵蚀指数相对稳定，尚未存在影响边坡防护的不利因素。
3.4防护侵蚀试验评价
案例铁路工程边坡施工之前，其坡面被地表植物覆盖，其因子取值0.6，施工后重新种植草木，因子C值取0.1-0.15。工程的边坡防护施工，尽量保持原有的水土，并在完工后进行平整、夯实、绿化和设置防护，因此防护侵蚀试验评价的结果也相对稳定。
4.结束语
文章通过研究，基本明确了铁路工程边坡水力侵蚀试验评价的方法，但鉴于不同铁路边坡防护工程施工环境的差异性，要求其他工程在参考以上水力侵蚀试验评价方法时，还需要结合实际工程的具体情况，予以灵活地借鉴。
参考文献
关键词：高速公路；边坡处理；常用技术
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A
高速公路边坡滑坡的成因有内在因素与外在因素，内在因素主要表现为边坡(岩)土体强度与边坡下滑的剪切力不相适应，当剪切力大于边坡自身强度所形成的抗滑力时，边坡就会变形，直至破坏滑动；外在因素主要是边坡的边界条件，地表水及地下水的影响，地震和爆破震动的影向，人类活动影响等等。
边坡工程处治主要要服从以下原则：边坡工程中的极限状态设计原则，边坡设计要解决的根本问题是在边坡的稳定性与经济之间的一种合理的平衡，力求以最经济的途径使服务于工程建筑物的边坡满足稳定性和可靠性的要求，边坡工程的可靠性是指边坡及其支护结构在规定的时间内，在规定的条件下，保持自身整体稳定性的能力，它是边坡安全性、适用性和耐久性的总称；边坡设计中的荷载效应原则，各种荷载效应组合应根据有关国家现行规范，按照最不利原则进行，边坡工程设计中采用的荷载按照最不利原则进行组合；边坡工程设计中的设计计算原则，在边坡工程设计中必须进行一些验算（支护结构强度计算，包括锚杆抗拔承载力和立柱与挡墙基础的地基的抗压、抗弯、抗剪及局部抗压承载力均应满足稳定性验算；在锚杆挡墙设计中，必须进行锚杆抗拔承载力和立柱与挡墙基础的地基承载力验算；当边坡位于滑坡地段或边坡的滑塌可能影响到周围的建筑物时，应对边坡工程进行支护结构整体或局部稳定性验算；如果对边坡的变形有较高的要求时，应对边坡进行变形分析，并根据分析结构采取有限的措施控制变形量，使之满足规定要求）；边坡工程设计中的信息化设计原则，边坡工程的设计往往难以一次定型，需要根据施工中反馈的信息和监控的资料不断校核、补充和完善设计，这是目前边坡工程处治设计中较为科学的动态设计方法，这种设计方法要求提出特殊的施工港岸和监控方案，以保证在施工工程中能获取对原设计进行校核、补充和完善的有效资料和数据；边坡工程设计的综合治理原则，在边坡工程设计，应根据边坡的具体情况，结和主体工程建筑物实施多措施综合治理原则。在保证边坡自身稳定性的前提下，综合考虑主体建筑物、周围建筑物、周边建筑物以及整体美观、适用、经济等特点进行优化设计。
边坡的处治技术很多，概括起来主要有以下几部分:
一、放缓边坡。放缓边坡是边坡处治的常用措施之一，通常为首选措施。它的优点是施工简便、经济、安全可靠。边坡失稳破坏通常是由于边坡过高、坡度太陡所致。通过削坡，削掉一部分边坡不稳定岩土体，使边坡坡度放缓，稳定性提高。
二、支挡。支挡(挡墙、抗滑桩)是边坡处治的基本措施。对于不稳定的边坡岩土体，使用支挡结构(挡墙、抗滑桩等)对其进行支挡，是一种较为可靠的处治手段。它的优点是可以从根本上解决边坡的稳定性问题，达到根治的目的。
三、加固
（一）注浆加固。当边坡坡体较破碎、节理裂隙较发育时，可采用压力注浆这一手段，对边坡坡体进行加固。灌浆液在压力的作用下，通过钻孔壁周围切割的节理裂隙向四周渗透，对破碎边坡岩土体起到胶结的作用，形成整体;此外，砂浆柱对破碎边坡岩土体起到螺栓连接作用，达到提高坡体整体性及稳定性的目的。注浆加固可对边坡进行深层加固。
（二）锚杆加固。对边坡坡体破碎，或边坡地层软弱时，可打入一定数量的锚杆，对边坡进行加固。锚杆加固边坡的机理相当于螺栓的作用。锚杆加固为一种浅层加固手段。
（三）土钉加固。对于软质岩石边坡或土质边坡，可向坡体内打入足够数量的土钉，对边坡起到加固作用。土钉加固边坡的机理类似于群锚的作用。与锚杆相比，上钉加固具有“短”而“密”的特点，是一种浅层边坡加固技术。两者在设计计算理论上有所不同，但在施工工艺上是相似的。
（四）预应力锚索加固。当边坡较高、坡体可能的潜在破裂面位置较深时，预应力锚索不失为一种较好的渗层加固手段。目前，在高边坡的加固工程中，正逐渐发展成为一种趋势，被越来越多的人接受。在高边坡加固工程中，与其他加固措施相比，预应力锚索具有:受力可靠；作用力可均匀分布于需加固的边坡上，对地形、地质条件适应能力强，施工条件易满足；主动受力；勿需放炮开挖，对坡体不产生扰动和破坏，能维持坡体本身的力学性能不变；施工速度快等优点。
四、防护
边坡防护包括植物防护和工程防护。
（一）植物防护。植物防护是在坡面上栽种树木、植被、草皮等植物，通过植物根系发育，起到固土，防止水土流失的一种防护措施。这种防护措施一般适用于边坡不高、坡角不大的稳定边坡。
（二）工程防护。1、砌体封闭防护。当边坡坡度较陡、坡面土体松散、自稳性差时，可采用污工砌体封闭防护措施。砌体封闭防护包括浆砌片石、浆砌块石、浆砌预制块、浆砌混凝土空心砖等。
2、喷射素混凝土防护。对于稳定性较好的岩质边坡，可在其表面喷射一层素混凝土，防止岩石继续风化、剥落、达到稳定边坡的目的。这是一种表层防护处治措施。
3、挂网锚喷防护。对于软质岩石边坡或石质坚硬但稳定性较差的岩质边坡，可采用挂网锚喷防护。挂网锚喷是在边坡坡面上铺设钢筋网或土工塑料网等，向坡体内打入锚杆(或锚钉)将网钩牢，向网上喷射一定厚度的素混凝土，对边坡进行封闭防护。
四、排水
（一）截水沟。为了防止边坡以外的水流进坡体，对坡面进行冲刷，影响边坡稳定性，通常在边坡外缘设置截水沟，以拦截坡外水流。
（二）坡内排水沟。除了边坡外缘设置截水沟外，在边坡坡体内应设置必要的排水沟，使大气降雨能尽快排出坡体，避免对边坡稳定产生不利影响。
参考文献：
关键词：公路；高边坡；防护；锚索
一、高边坡定义及防护方式
（一）高边坡定义
高边坡是指土质边坡高度大于15m 岩质边坡高度大于30m，高边坡受到各种不稳定因素的影响，成为滑坡、崩塌等地质灾害和工程事故的多发地段。常见防护方式：浆砌防护或混凝土护面墙、窗孔式或拱架式、土钉墙、喷锚防护、锚杆和锚索框架梁、植物防护和柔性防护。
（二）高边坡防护工程特点
1、高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序复杂多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。
2、施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。
3、山体扰动或遇水后呈砂砾石散体状，强度降低，抗冲刷能力较差，必须及时防护。
4、从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。
二、公路高边坡防护方式
（一）工程防护方式
工程防护的类型，一般以勾缝、喷涂、砂浆抹面、护面墙和石砌的护坡等为主，这几类防护措施的实施，都应该根据不同的情况区别选择使用。选用抹面防护，一般适用于坡面整体比较完整、暂时还没有大面积坡面剥落的情况；采用喷浆防护，就要在路基材料容易风化，而边坡的坡面又是不平整岩石挖方的边坡的情况下才能采用，并且这个防护措施施工简单方便且效果又好，缺点是使用水泥量比较大，从而大大增加了工程的造价，此缺点使得这个防护方式应用在重点工程领域的情况比较多。
上述两种方式在对坡面进行防护的时候一般加以修饰和着色，因此很大程度改善了道路的景观。采取灌浆和勾缝的防护方式，一般是用在坡面都是非常坚硬的岩石坡面的时候，可以用来防止有水渗透进缝隙从而给路基带来损害。上述几种防护方式都没有考虑经过大河流冲刷的路基防护的情况：如果有大河流与路基交汇的情况出现，那么就应该用到护面墙的防护方式了。护面墙的防护方式虽然造价比较高昂，但是能较好的起到防止河水和地面水流冲刷边坡带来的作用，护面墙就是设置干砌片石护面。这种防护方式设计和施工都比较复杂，要根据边坡的地质条件有效而合理的选用。
（二）植物防护方式
1、在岩质边坡上面铺挂镀锌的铁丝网，通过专用喷射机把其搅合拌匀，然后将这些种植基材喷射到坡面上，对植物依靠基材生长起到对应的防护作用，这就是广泛应用在各类防护工程里的喷射植生植物的护坡方式。
2、在护坡的坡面上挂网，人工铺设或机械喷填对应厚度客土的技术，就是客土植生植物的护坡方式。根据气候和地质条件的不同来进行种子和基质配方，一般在无法绿化的普通条件下的护坡上应用比较广泛，因为它机械化的程度非常高，所以具有防护效果好且速度快等优势。
3、禾本科植物里有一种叫香根草，天生根系发达、长势旺盛且适应能力极强，在土质边坡上行栽上香根草进行边坡防护的技术，就是行栽香根草护坡技术，这个技术则具有增强边坡稳定等优势。
4、把肥料、粘着剂、草籽和土壤改良按比例混合再通过机械加压来喷射到边坡坡面上的技术，就是液压喷播植草的护坡方式，这个方式具有草籽发芽均匀、施工简单且速度快、造价低和适用广等优点。
5、经过特殊工艺生产的三位立体网就是土工网，这是一种集植物防护和坡面加固于一身的防护技术，被称作土工网植草护坡，它具有在播种初期保持土壤利于草籽生长并能对边坡进行加固等优势，广泛应用于公路的边坡防护工程中。
三、公路高边坡锚索施工质量控制
（一）锚孔钻造
1、锚孔测放
根据路堑高边坡工点锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上。
2、锚孔倾角和方向应符合设计要求，倾角允许误差为+1.0°；方位允许误差+20mm。
3、锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进。钻孔孔径、孔深不得小于设计值，钻头直径不小于设计孔径，实际深度大于设计深度0.2m 以上。孔的断面尺寸必须符合设计要求，钻孔达到要求深度后，应及时进行孔底清理，清除泥土。
4、锚孔钻造完成后，应及时安装锚固件并进行锚孔注浆，原则上不得超过 24 小时。
5、成孔后，用胶膜封堵孔口，严防雨水渗、流入孔道。
（二）锚索制安
1、采用钢绞线或高强钢丝作锚体时，编束前，要确保每根钢绞线或高强钢丝顺直，不扭不叉，排列均匀，按设计尺寸下料，要求钢绞线采用机械切割，严禁采用电焊切割。锚索编束（包括注浆管）应捆扎牢固，捆扎材料不宜用镀锌材料。锚索体自由段应用塑料管包裹，与锚固段相交处的塑料管口应密封并用铅丝绑扎。同时，按要求进行防腐处理。
2、塑料套管内径宜大于筋股外径 5-10mm，确保穿套顺利、编束方便和防止张拉胀裂。一次注浆管捆扎在锚索体中轴部位，注浆管头部距锚索体末端宜为 50mm-100mm。锚索体长度，一般预留超长1.0-1.5m。锚索体按长度、规格、型号进行编号挂牌。
（三）锚孔注浆
1、注浆材料按设计要求确定，一般宜选用灰砂比 1s1-1s2，水灰比 0.38-0.45 水泥砂浆或水灰比 0.4-0.45 的纯水泥浆，可加入一定量外加剂或掺加剂。
2、注浆浆体强度不应低于2.0Mpa，注浆压力，注浆数量和注浆时间可根据锚固的体积及锚固地层情况确定，并分段依次由下至上进行。
（四）钢筋砼锚索地梁或框架
锚索地梁和框架的制作，地梁和框架宜现场浇注，并满足下列要求：
1、钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 1m。
2、钢筋砼地梁或框架中的立柱埋入平台地面标高以下不小于0.5m，地梁及框架宜用 C25 砼灌注。
3、灌注砼前，必须将锚具中的螺旋钢筋，波纹管（宜用钢质）和锚垫板按设计要求固定在地梁或立柱的钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放平整，再一起现场浇注，振捣，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。
4、锚索框架应分片施工，每片由两至三根立柱及其横梁，顶梁组成。两相邻框架接触处（横梁，顶梁）留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板堵塞。
（五）预应力锚索张拉
（1）锚垫板台座的承压面应平整，并与锚索的轴线方向垂直。
（2）锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载力均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。
（3）锚固体与台座砼强度均达到设计强度的 80%以上时，方可进行张拉。
（4）锚索张拉应按一定程序进行，锚索张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。
（5）锚索正式张拉之前，应取 0.1-0.2 倍设计张拉力值对锚索进行 1-2 次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，锚索体顺直。
（6）永久锚索张拉控制应力不应超过其极限应力值的 0.6 倍，临时锚索张拉控制应力不应超过其极限应力值的 0.65 倍。
参考文献
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