时间：2022-11-03 00:45:16
导语：在制动技术论文的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
主要是用作配电网的改造，其广阔的覆盖范围和迅速的传播速度使配电效率得到大幅度提升。计算机技术在发电、配电、变电、输电等环节起到十分重要的作用，形成了主站、子站、光纤终端组成的网络系统，这种合理化的格局，能够有效提升传输速度。（3）变电系统能使高负荷供电站运行更加稳定，自动化技术主要通过现代通信技术、信号处理和计算机技术实现对设备的检测，实现功能的优化和重组，有效控制电力系统的安全运行。
2计算机远动控制技术的应用分析
计算机远动控制技术的应用主要是通过遥测、遥信、遥控以及遥调等功能实现的，计算机远动控制技术是电力系统自动化技术中的核心技术，其在电力系统运行中发挥着重要的作用，尤其是在电力系统中的数据采集、通信传输以及信道编译码等环节中占据着重要的地位。其中，计算机远动控制技术的工作原理如图1所示。2．1远动控制技术中的数据采集技术远动控制技术中的数据采集技术主要有A／D技术和变送器技术等，其处理的信号多数为0～5V的TTL电平信号，而在电力系统自动化技术中，多数采用大功率参数，为了实现采用远动控制技术处理电力系统中的信号，只有通过变送器将大功率参数转变为TTL电平信号，从而达到遥信信息的编码和遥测信息的采集任务。其中在电力系统中，其遥信信息需要经过采集遥信对象的状态，将采集到的描述遥信对象状态的二进制位编进具体的遥信码中这2个途径进行传送，然后再通过数字多路开关将电力系统各路的遥信状态输出到接口电路中，最后通过接口电路将遥信信息送入到CPU系统中进行处理，从而实现遥信信息编码。2．2信道编译码技术分析在计算机远动控制技术中的信道编译码技术主要有编码、译码以及信息传输协议（规约）等。在电力系统自动化控制中，想要实现采用远动控制技术进行信息采集，则必须通过通信信道传输到调控中心才能使用。因此在电力系统自动化控制中，为了进一步保证传送的信息具有非常好的抗干扰能力，必须要对信息进行信道编译码，其中数字传输系统模型如图2所示。在上述电力系统自动化系统中，通过采用远动控制进行数字传输中，其干扰是不可避免的，而通过信道编译码能够有效克服通道中的干扰，其中，信道编译码的方法主要采用线性分组码中的循环码进行编译码。2．3循环式数据传送规约远动控制技术在变电站、电厂以及调度中心的数据通信应用中，首先需要在信道编译码前，预先设定通信方式和数据格式，也就是通信信息传输协议（规约），以保证电力系统中数据通信的可行性。另外，在电力系统远动控制技术中，其数据传输主要是以帧结构的形式进行传输的，其中重要的遥测信息主要安排在A帧，次要遥测信息安排在B帧，一般遥测信息安排在C帧。通过采用帧格式进行包装后，电力系统中的数据就能够有效按照规约进行传送，从而实现信道全部编译工作，实现对电力系统的全方位监控。
3电力系统自动化技术的发展及建议
对于电力系统自动化的发展方向，应从以下几点出发：（1）兼顾提高经济效益和改善自动化服务水平，我们追求的自动化技术应向着更优化、更具实效性、更加智能化、区域覆盖更广的方向前进。（2）加强电力自动化系统的设备稳定性，有效保障其安全运行，尽量减少大面积停电，建立一系列行之有效的处理机制，将停电损失降到最低。（3）开拓电力系统自动化的数字化之路，使数据更加全面，数字更加精准，力求节省更多时间和人力。（4）随着科技的不断进步，各种先进设备相继出现，对电力企业的工作人员提出了更高的要求，加强电力企业人员的技能培训和技术队伍建设，注重对新技术高素质人才的引进和吸收，培养全面发展的技术人才，鼓励员工以先进的理论知识和丰富的实践武装自身，投入更多精力到电力自动化的发展中去，推进电力自动化的发展进程。（5）在全球能源危机的严峻形势下，正是挑战电气自动化进程的关键时期，要以可持续的发展观，改善传统的管理模式，从整体化逐步转变为分布式、集约化的运营模式，实现能源利用的最大化、功耗的最小化、资金节约化。
4结语
关键词：下运带式输送机制动装置
下运带式输送机是煤矿生产中的一种重要的运输设备,其可靠平稳运行对保证矿井正常、安全、高效生产有着重要的意义。目前常用的制动系统有机械闸块制动，电气动力制动，液力制动和液压制动等。电气制动性能较稳定，但在突然断电时制动系统就无法工作；液力制动不仅系统复杂，并且在转速较低的情况下制动力矩迅速减小，仍需机械闸块进行干摩擦制动；而对于机械闸块制动，由于其会产生火花及烧灼现象，对矿井生产安全产生危害，因而液压制动的采用就显得越来越迫切。
一、制动控制系统的原理及基本构成
1.1制动控制系统的原理
随着长距离、大运量、大功率的下运带式输送机的广泛应用，其制动装置功能的完善、性能的好坏，直接影响着下运带式输送机的安全与可靠运行。主要体现在以下几个方面：
（1）制动力矩可控；
（2）具有断电可靠制动；
（3）具有定车功能；
（4）具有重载起车制动力矩零速保持功能；
（5）实现多机制动力矩平衡；
（6）易实现井下防爆要求；
（7）尽量做到节能。
在下运带式输送机制动过程中，制动装置不但要能克服负载力矩的作用，同时要不断地吸收制动过程产生的热量。若制动减速度取较小时，制动装置的制动力矩可以较小，但是此时要求制动装置作的制动功较大，要求制动装置的热容量也要大。由于这个原因，在现场使用中，制动装置的制动力矩由于设置不当，制动时间过长，产生了大量的热，使得制动装置温升过高。但是当制动减速度过大时，虽然产生的发热量小了，但要求制动装置输出的制动力矩大了，对带式输送机系统的机械冲击也大，甚至出现减速机齿轮损坏或断轴事故。所以一般情况下，对于大功率的下运带式输送机都要采用可控制动装置，同时要求制动装置具有较大的热容量和良好的散热条件。
此外，对于大功率、长距离的下运带式输送机的制动技术而言，直接机械抱闸可能会产生滚料、打滑、飞车、冒火花等问题。因此，为保证正常停车和紧急停车需要，避免发生事故，也要求大功率、长距离的下运带式输送机采用可控制动装置。
1.2制动控制系统的基本构成
下运带式输送机的制动控制系统主要包括控制单元、制动单元、皮带输送机传动系统和信号传感反馈单元。当控制单元得到主控信号；要求液压制动器实施制动，即向皮带输送机传动系统输出一个制动力矩，则控制单元发送一定值得电流与电压信号，然后由信号传感单元反馈加速信号与速度信号到控制单元中，控制单元即可按一定的指标来实现对力矩的调节功能，使皮带输送机传动系统的制动满足工况要求。
二、制动装置
针对下运带式输送机的制动技术要求，目前国内已应用和开发研究成功的大功率可控制动装置主要有以下几种：盘式制动器，液力制动器、液压制动器和粘液可控制动器。
2.1盘式制动器
盘式制动系统主要由机械盘闸和可控液压站组成，其工作原理是通过制动器对工作盘施加摩擦制动力而产生制动力矩，通过液压站调整制动器中油压的大小，可以调整正压力，从而调整制动力矩的大小。液压站采用了电液比例控制技术，所以制动系统的制动力矩可以根据工作需要自动进行调整，实现良好的可控制动。它具有制动力矩大、可调、动作灵敏、散热性能好、使用和维护方便等优点。但由于需要设置油泵站而导致体积较大。
煤矿井下因有防爆要求，则盘式制动器不能安装在高速轴上，而是将其安装在不足以产生火花的中低速轴上。同时，根据下运带式输送机驱动系统的要求，当大功率或多机驱动时，要在减速器与电动机之间安装软起动装置，以保持功率平衡。
2.2液力制动装置
液力制动器实质上是一个涡轮固定，并对泵轮带动的高速液流产生巨大的阻力矩，使带式输送机减速运行的液力偶合器。它可以通过调整充液量来改变制动力矩的大小，实现下运带式输送机的可控制动功能。主要由带泵累、涡轮的液力制动偶合器和液压冷却控制系统组成。
当带式输送机正常运转时制动器内不充液，泵轮被驱动电动机带动而运转，需要制动时将液体输入，根据所充入液体量的多少来调节其制动力矩的大小。通常采用的液体为油，但是由于在很短的制动时间内需要把带式输送机的全部动能消耗掉，因此油温势必急剧上升，所以油路必须采用循环系统以利散热。它具有制动力矩大，可以调节的优点，但因配有泵站等设备，因此设备体积大。
液力制动器的制动力矩与制动器叶轮转速的平方成正比，一般安装在减速器的高速轴上。由于制动力矩在制动过程中可调，因此非常适用于下运带式输送机。又由于液力制动器不可能把带式输送机制动到零速，当泵轮速度低于400r/min时，必须安装其他类型的制动装置与之配合，满足定车要求。但因设备体积大，在可伸缩带式输送机上无法安装使用。
2.3液压制动装置
液压制动分为液压调压制动与液压调速制动。
1）液压调压制动器
它的工作原理是将容积式油泵连接在带式输送机上，由主机拖动。当制动时，油泵将机械能转变为液压能，通过调节泵出口压力的大小就可以调整制动力矩的大小，从而实现带式输送机制动目的。液压调压制动装置的压力确定后，系统将输出一个不随主机转速变化的恒定制动力矩。其主要优点是制动力矩正比于调定压力，而且它与转速无关，故可将转速制动到零而无需设机械闸。
2）液压调速制动器
该装置的油泵随主机转动，当改变液压油泵的流量时，就可以改变带式输送机的转速，从而实现制动装置的可控制动。
液压制动装置通过控制油压或流量，可以有效地对下运带式输送机实现制动减速。对于大功率下运带式输送机的制动，一般采用高压大流量变量柱塞泵，当制动带式输送机时，排量调到最大，而带式输送机正常运行时，排量调到最小。由于液压泵长时间处于高速运转状态，磨损快，寿命短，在制动过程中，大量的制动热由液压油带走，并经水冷散热器散热，增加了附设系统。当油温过高时，液压元件易出现故障，同时油液由于大流量的循环运动和温度变化，很容易变质，进一步影响液压控制系统的可靠性，同时当带式输送机定车时，由于液压泵和液压系统的泄漏，必须专门加液压推杆制动器以定车。
2.4粘液可控制动装置
液粘可控制动装置工作原理与液体粘性可控软起动装置相同。它是利用摩擦片在粘性液体中的摩擦力来传递力矩的。为实现带式输送机各项制动性能要求，液粘可控制动装置采用常闭式结构。当主动轴带动主动摩擦片旋转时，由于从动摩擦片不动，使得主、从动摩擦片之间产生摩擦力。改变控制油缸中的油压大小，就可以调节主、从动摩擦片之间的压紧力，进一步改变主动摩擦片与从动摩擦片间的摩擦力矩，从而实现带式输送机各项制动技术要求。在制动过程中，制动力矩随油膜间隙的减小而增大，随制动速度的降低而减小。所以在制动过程中，应不断地减小油膜间隙，才能保证一定的制动力矩。
液粘可控制动装置结构简单：能提供可调的、平滑的、无冲击的制动力矩；可以用一个液压站进行多台制动；带式输送机过载时能实现自动过载保护功能；使用安全可靠，制动力矩冲击小，具有良好的使用效果；液粘可控制动装置的主、从动摩擦片都在粘性油中工作，它是通过油来进行冷却散热，可以省去冷却用水，节省了运行费用。液粘可控制动装置是目前较好的制动装置，特别适合应用于长距离、大功率的下运带式输送机上。
三、结论
以上各种制动装置在实际使用用中各有特色。根据它们的工作原理和工作特点，在实现大功率下运带式输送机制动要求的设计中，它们的工作性能也各有差别，如表所示。
各制动装置性能比较表
制动装置类型工作原理可控性定车效果可靠性防暴性安装部位维护费复杂性
盘式干摩擦好好好好中低速轴低简单
液力式液体动压好无一般好高速轴低复杂
液压式流体静压好差一般好高速轴高一般
粘液可控湿摩擦好好良好好任意轴一般一般
为满足大型下运带式输送机可控制动的要求，结合现场使用情况，可选用适当的可控制动装置。对具有较高的可控制动性能要求的场合，为更好的达到限速制动的目的，均可与液压推杆制动器配合使用，实现软、硬两级制动。
参考文献
[1]崔根伟.下运带式输送机液压制动系统的研究[J].矿山机械,2002,(11).
[2]霍松山.下运带式输送机的使用与维护[J].煤矿机械,2003,(09).
摘要：介绍了冬暖式温室樱桃番茄的栽培技术，以期为樱桃番茄冬季在西北地区的推广种植提供参考。
樱桃番茄又叫圣女果，原产于我国台湾省和东南亚地区，是番茄栽培亚种的一个变种，其果型小，近圆形，品质好，糖度及VC含量远高于普通番茄，经济价值高。现将冬暖式温室樱桃番茄栽培技术总结如下。
一、品种选择
冬暖式温室秋冬樱桃番茄的种植，要求在温度最低、光照最差的季节开花结果。选择品种要求耐低温，耐弱光，抗枯萎病、白粉病、霜霉病能力强，果实在低温条件下生长快等。目前选择的品种有美味樱桃番茄。
二、苗期管理
苗床温度要求出苗前保持30℃，出苗后20～25℃。晴天控温25℃，阴天16℃，夜间比白天低7～10℃。底水浇足湿透表土10～13cm，做到白天湿、晚上干，晴天湿、阴天干。苗出土后要经常通过低温和控制浇水来进行炼苗，定植前7d，没有风雨霜的夜晚还要进行露天炼苗。每隔10～15d，用65％代森锌600～800倍液喷雾1次，也可用50％代森铵和70％托布津1000倍液交替使用。当苗床出现个别病株时，应立即将病株拔除，及时喷药，防止病害蔓延。苗龄25～30d、3叶1心时，达到子叶肥大、叶片深绿、根系发达、无病虫害的标准。
三、整地施肥
种植越冬番茄一定要施足底肥。底肥应以腐熟的秸秆堆肥、牛马粪、鸡禽粪、猪圈粪等为主，施入圈肥时可适量掺入充分腐熟的麦糠、稻壳及废弃食用菌培养基等。一般施农家肥45~75t/hm2、过磷酸钙1500kg/hm2或磷酸二铵450~750kg/hm2或生物肥600~750kg/hm2或饼肥3000kg/hm2。底肥多时宜撒施，底肥较少时可2/3撒施、1/3沟施。地面撒施后深翻2遍，再按行距开沟，将剩余肥料施入沟里，与土充分混匀，然后在沟里浇大水，造足底墒。
四、定植
定植一般采取南北向地膜覆盖双高垄（大小垄）种植，一般可提高地温2℃左右，可减少土壤水分蒸发，降低温室内湿度，地膜可起到反光作用。双高垄的规格为垄高20～30cm，小行距80cm，大行距100cm，定植4.95~5.25万株/hm2。温室内应适当稀植，并加强肥水管理。定植密度应根据品种、地力而定，耕深25cm，耕平耙细，使肥料与土壤均匀，做成20～30cm高的畦，有条件可安装滴灌设施。
选晴天午后光弱时定植，顺垄开沟浇水后定植苗。将苗按大、中、小分级，搬运到定植垄旁，从整个温室来看，大苗应放到东西两头和温室前部，小苗宜放到温室中间。从一行来看，大苗在前，小苗在后，一般苗居中，这样有利于后来生长整齐一致。摆苗时子叶方向一致，培土深度以苗坨面与垄面持平为宜，由于定植时地温还较高，可不覆膜，定植后应在反复锄划的基础上，尽量促进根系深扎，等定植后15d左右再破洞引苗，覆盖好地膜，并把地膜两边压好。
五、田间管理
1适时浇水
浇水要控两头促中间，即结果期以前，以中耕保墒提高地温为主，以小水勤浇，做到见湿见干；定植到深冬季节，浇水可选择晴天上午，将两小垄间的地膜揭开，进行膜下浇小水，午后适当提前盖草帘，以后几天加强通风排湿。在此期间，切不可浇大水、明水。2月以后番茄需水量加大时可适当加大浇水量和浇水次数。
2科学追肥
在保证土壤氮素供应的前提下，适当多施磷、钾肥。摘果后每隔10～15d穴施1次活性有机肥，用量1500kg/hm2，叶面喷施3～4次磷酸二氢钾。
3调节温度，加强通风换气
定植到发棵，以促根为主，保持白天25～30℃，夜间15～18℃，地温21℃，缓苗后陆续通风降温。深冬严寒季节，随着天气情况的变化，将温度控制在适温下限，晴天白天最高温度不超过28℃，晚上不低于10℃；阴天白天尽量提高温度，晚上最低8℃，保持昼夜温差在8℃以上。2月气温逐渐回升，番茄进入结果盛期，晴天白天不超过30℃，晚上12℃以上。定植缓苗前不进行大通风，缓苗后加强通风。严冬前，温室内温度达到要求时，晚上要留通风口。深冬严寒季节，晚上不再通风，白天通风量要逐渐减少。温室温度较低时，中午仍要通小风，以排出温室内有害气体及湿气。2月随着气温回升，通风量要由小逐渐加大，根据温室内的温度，通过通风维持温室内适宜温度的下限范围。
4植株调整
一般采取单杆整枝的方式进行。植株过高时，将下部老叶打掉。吊蔓时操作要轻，一次下沉不要过多，更不要损伤叶片，要使叶片在空间分布均匀，不互相遮挡。打杈时，保留顶端的生长点，其余的分支全部打掉，注意打杈一定要及时，在侧枝长到20cm后立即打掉，过晚会造成营养生长过旺，生殖生长不足的现象。
由于利用太阳能越冬，越冬车间应选择离太阳能比较近，方便操作的车间。室内光照强度调整在500～2000lx，车间窗户用窗帘调节光照，防止直射光进入车间，门窗要用薄膜封好，这样保温效果更佳。越冬池以20～40m2为宜，水深1～1．5m，最好是圆形池子，池底光滑，水泥池池壁上方有进水阀，池底均匀布置充气石，0．5个／m2。每个池子要配一套加压棒，自动调节温度，防止阴天或夜间温差过大。配水池要根据需要选择水体较大的水池，根据太阳能水温的高低，加入适量水塔水，用水泵加到越冬池。
2曼氏无针乌贼入室
从当年8月份日照海域收集到的受精卵，在室内水泥池孵化，从经过人工养殖的曼氏无针乌贼中，选择健康、活泼的个体进行人工越冬，一般情况下趋光性强、游动速度快的成体较好。当自然水温降至15℃左右时，即进入越冬期，在日照地区每年11月开始至次年5月中旬自然水温回升到15℃以上时结束。
3日常管理
3．1水质控制
每天定时观测水温、溶解氧、盐度等水质情况，做好越冬养殖的各项记录。越冬池水温控制在12．5～13．5℃，盐度23‰～32‰，pH值7．8～8．8。用配水池的水换水，每天换水1次，换水量为80％。换水时要用20目网箱虹吸换水，尽量不要用水泥池排水管换水，防止曼氏无针乌贼被吸附在排水管上，致其受伤，影响成活率。换水前应先吸底，吸出残饵、粪便，换水时水温要求温差不超过0．5℃，并保持24小时充气。
3．2饵料投喂
各种鲜活的小鱼虾、小杂蟹都是曼氏无针乌贼的最佳饵料。秋末冬初，从室外养殖虾、蟹的池塘中收集一些活的小杂鱼、草虾、糠虾、小杂蟹暂养在车间水泥池中，为其准备好“过冬粮”。暂养的活饵料小杂鱼虾、蟹等耐低温，故可以用自然水温培育，投喂冰冻的小杂鱼，并经常换水，保持水质新鲜。由于越冬周期比较长，活饵数量有限，有时不能满足越冬的需要，可以搭配冰冻小杂鱼虾，比如面条鱼、小白虾等投喂效果也不错。投喂冰冻饵料时要做到少投、慢投，并注意曼氏无针乌贼的摄食情况，至不再摄食时停止投喂，并且要及时清理沉入池底的残饵。
3．3疾病防治
室内水泥池越冬时，由于曼氏无针乌贼活动迅猛，乌贼表皮容易碰到池壁擦伤，如不及时处理，可能导致腐烂死亡。每周要用抗生素（土霉素2mg／L或20％的氟苯尼考1mg／L）定期进行防病处理，提高成活率。
3．4日常巡视
应加强曼氏无针乌贼的日常巡视，每天巡查，仔细观察曼氏无针乌贼的生长和摄食情况，发现病死乌贼或摄食不正常时，应及时检查分析原因，采取相应的措施，做好病害防治工作，发现死亡个体应立即捞出。
4小结
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关键词:冬油菜丰产技术
1正确选地
油菜适应性强,对土壤要求不太严格,但以土层深厚、肥沃疏松的土壤最为适宜，因此，在肥沃的沙壤土或黏壤土上常能生长良好，获得较高产量。在土质黏重，排水不良的土壤上，根系发育不良，容易烂根。在缺少有机质的沙土上，则植株矮小，种子含油量也低。在中性和微酸性的土壤上，油菜种子含油量较高，酸性土壤次之，在碱性土壤上，含油量最低。
2合理选茬
油菜不宜连作，连作往往导致病虫害严重，造成减产。菜园地也不宜种油菜，油菜的前茬以夏闲地、豆茬为好，其次为洋芋、玉米茬，糜谷茬最差。冬油菜可在玉米、洋芋、水稻茬后育苗移栽，也可与玉米、洋芋等套种（头年播油菜，次年再播春播作物），以充分利用地力，争取粮油双丰收。
3精细整地
前茬收获后立即深耕灭茬，耕深20－30㎝，破除犁底层，随耕随磨。耕后遇雨板结时，可镇压或耙地一次，使耕作层疏松，具有良好的透气性和保水保肥性能，为播种出苗和幼苗生长创造良好的土壤条件。
4选用良种
我县选用抗冻、耐旱、抗病、丰产的洛82－2－1、晋油2号、延油2号、天油2号等良种。播前要进行筛选并晒种2－3天，使净度达到98%以上，发芽率达到95%以上。
5科学施肥
油菜是需肥较多的作物。在整个生长期中对三要素的要求是氮多于钾、钾多于磷，三者的比例关系大体是1∶0.5∶0.7。除氮、磷、钾外，油菜对钙和硼等微量元素的吸收量也较多。一般要求每667㎡基施腐熟农家肥4000～5000㎏，尿素20㎏，过磷酸钙40～50㎏。
6适期播种
我县冬油菜适宜播种期以日平均气温稳定在18℃左右，或保证冬前0℃以上积温在1000－1200℃的范围内为宜，即在8月下旬播种较好。
7合理密植
生产上要获得油菜增产，首先必须合理密植，保证单位面积有足够的株数，然后才能采用相应的措施，争取多结角，多结粒，争粒重。用耧条播，行距24～33㎝，每667㎡留苗2.5万～3.5万株。
8田间管理
8.1冬前管理
8.1.1间苗定苗
间苗宜分2－3次进行，一般出苗后当两片真叶展开时开始间苗，3－4片真叶时进行第二次间苗，结合补苗进行定苗。按照留壮苗、间病虫苗，间小苗、留大苗，间密苗、留匀苗，间杂苗、保纯苗的宗旨进行。
8.1.2中耕除草
在三叶期间苗时进行第一次中耕除草，这次中耕不宜过深，锄松表土即可，第二次中耕除草在定苗时进行，此时油菜主根已下扎，中耕深度可适当增加，以利侧根发育。
8.1.3施暖苗肥
暖苗肥要以热性腐熟农家肥为主，生粪不要上地，每667㎡盖施2000-3000㎏暖苗肥，有良好的保暖防寒作用。
8.1.4盖土
冬油菜冬前盖土有保温、保墒、防寒、防冻的作用。如盖谷草、盖玉米秆等也有一定的防冻保苗效果。
8.2春季管理
8.2.1适时追肥
油菜苗期需肥较多，返青期可视苗情耧施5－10㎏氮肥和磷肥以利壮苗。现蕾后营养生长和生殖生长都比较旺盛，是追肥的关键时期，扬花期喷1.5%－2%过磷酸钙和0.1%－0.2%硼酸溶液，对提高千粒重和含油率有显著作用。
8.2.2中耕除草
在返青后中耕除草2－3次。
8.2.3防治病虫害
我县常见的油菜病虫害主要有霜霉病、白粉病、菜根蝇、黄条跳甲、菜茎象甲和蚜虫等。应以合理轮作、深耕灭草、选用抗病品种、适期播种等农业措施为主，化学防治为辅。霜霉病用65%代森锌500倍液或50%代森铵800－1000倍液喷雾防治；白粉病每667㎡用16%粉锈宁55克或25%粉锈宁35加水15－20㎏，低量喷雾防治；菜根蝇用50%辛硫磷1000－2000倍液进行喷雾防治；黄条跳甲、菜茎象甲、蚜虫用20%氰戊菊酯1500－2000倍液、10%吡虫啉1500－2000倍液或40%乐果1500－2000倍液喷雾防治。
8.2.4人工放蜂
在油菜整个花期按3335㎡放蜂一群，盛花期按3335-6667㎡配置一箱蜂势强盛的蜂群。具体应依油菜地块长势而定，油菜长势弱或中等的蜂群可稀一些；反之则应增加蜂群数量。
一、不断创新是专业高评委开发高级专业技术人才的基础
专业高评委办公室需严格按照市专业技术人员主管部门的要求，在社会化评审中，强化专家的作用和社会的监督，并密切注意行业的动态及行业对人才的需求，根据涉及的行业特点有所创新，这是专业高评委做好高级专业技术人才开发工作的基础。
1、创新思路，适应社会化评审。社会化评审突出了个人申报、社会评审、单位聘用，最大的特点就是把申报的自回归给了个人。专业高评委办公室需根据这一特点，加强和相关行业协会的沟通，密切注意行业的发展动态，注意收集行业中对人才的需求，关注行业人才的发展，特别是青年人才的状况，积极参与通过行业协会对行业范围内特殊专业人才的聘任工作。并通过行业协会对专业高评委进行宣传，使行业内外充分了解专业高评委，扩大专业高评委在行业内外的影响。
2、专业高评委专家组成要充分考虑涉及行业的特点。社会化评审之后，申报单位涉及科研院所、各类不同性质、不同所有制的企业。有的是长期在生产第一线从事专业工作的专业技术人员，有的是在实验室中从事科研工作的专业技术人员。所以，在组建评委库时根据市专业技术人员主管部门的要求和社会化评审的特点，结合行业专业特点，经行业组织推荐，按要求严格筛选，选择具有良好的个人素质，具有高级专业职务和一定的资历，在行业中有一定影响、在专业上有一定造诣的，从事理论研究的教授、副教授；从事课题研究的院所研究员、副研究员和在生产一线从事项目开发、项目管理的教授级高级工程师、高级工程师等组成了评审委员会库和专业学科组库。
3、充分发挥专家评委的作用，形成民主氛围。专家、评委是评审工作的主角，评审过程中专家、评委畅所欲言，充分发表自己的见解，对申报者专业上进行全方位的评审，是客观、公平、公正开展职称评审工作的前提。特别是对破格申报的材料，首先听取专家的意见，以专家评鉴意见为主，行业推荐意见作为参考，真正从理论水平、业绩、业务能力、创新能力上把一些确有真才实学的精英人才挑选出来，发挥他们的作用。如工程系列水产及食品专业高评委97年破格晋升的几位中青年科技人员，在破格晋升高级工程师后，钻研业务的积极性大增，所在单位也放手让他们承担省市级的科研课题，在近年为主所担纲的项目中，其中一项获得1998年上海市科技星火三等奖；另一项获得1999年上海市科技进步三等奖，还有一项获得2002年上海市科技进步一等奖。切实发挥了专业高评委为社会、为行业，选拔、推出高级专业技术人才的作用。
4、形成三级监督、四级把关的严格的评审程序。专业高评委由上级主管部门和市专业技术人员主管部门指导、监督评审工作，在评审过程中注重发挥各学科组专家的作用。首先，根据申报专业，由各学科组专家对申报者的论文、业绩报告进行鉴定，由主要鉴定者写出初步的鉴定意见，再在学科组会上各专家对每位申报者充分发表意见，融合整理，形成学科组鉴定意见，并进行无记名量化打分和表决。执行高评委评审时，由专业学科组组长介绍专业学科组鉴定意见、打分和表决情况，高评委委员对申报者逐个讨论，自由发表意见，各学科组长做解释，最后各委员无记名投票表决，形成表决结果。高评委通过发挥专家、委员的作用，评审过程中形成了三级监督（市专业技术人员主管部门、专业高评委上级主管部门、社会），四级把关（专业高评委办公室、市专业技术人员主管部门、专业学科组、执行高评委）的严格的评审程序。
二、通过专业评委会平台培养了一支专业技术人才队伍
据统计，截止2007年，上海拥有大专及以上学历的专业技术人才134.52万人；具有中级及以上职称的专业技术人员有万人。其中，具有高级职称的有13.84万人，具有中级职称的有万人。通过专业评委会的选拔，形成了初、中、高三个层面的人才“金字塔”。
1、建立了一个依托专业高评委对专业技术人员进行评价的平台。专业高评委是根据德才兼备的选拔标准，对专业技术人员的各项素质进行科学评价，按照用人单位选人的具体要求，坚持科学、客观、公正的原则，对专业技术人员的知识水平、能力、职业能力倾向、发展潜力及业绩等情况进行的科学综合测评，它是建立在测量学、心理学、行为学、管理学、计算机技术等基础上的一种综合选才方法体系，通过定性与定量相结合等多种方法对专业人员各项素质进行科学化、规范化、立体化的评价。为专业技术人员水平、能力、业绩等的评价提供了一个公平、公正、公开的评价平台，为专业技术人员的评价、企、事业单位人才聘用提供科学依据，为选拔人才、使用人才、充分发挥人才作用服务。
2、培养了一支专业技术人才群体队伍。伴随着经济和社会的发展，通过职称评委会这个平台，上海专业技术人才队伍不断发展壮大逐步形成了一支专业门类齐全、整体素质较高的人才群体队伍。2004年上海市专业技术人才155.2万人，亿元，到2007年专业技术人才发展到202.99万人，GDP增长到亿元，除去历史原因和政策因素外，人才总量和GDP呈正向发展。
2007年，上海市专业技术人才具有中级及以上职称的有万人，占30.3%，同比上年增加8.67万人，增长16.4%。
三、专业高评委为高级专业技术人才在行业中发挥作用提供了动力
1、通过选拔使高级专业技术人才在行业人才队伍中起到了辐射作用。技术创新的主体是企业，专业技术人员的主力也在企业，专业技术人员是技术创新和科技成果产业化的主力军，专业高评委正是通过对高级专业技术人才的开发，在行业人才中形成一个辐射圈，通过一些人影响一批人，通过一批人辐射一个行业，通过行业影响一个领域，形成一个跨系统、跨所有制、跨地区的人才辐射效应，推动专业技术人员人人努力，个个积极向上，形成一个良好的尊重知识，尊重人才的格局。
2、通过选拔使高级专业技术人才在行业人才队伍中起到了示范作用。专业高评委通过各行业联系着各行各业的高级专业技术人才，依托专业高评委这个载体，不断培养大批的高级专业技术人才，不断提高人才队伍的素质，充分发挥各类高级专业技术人才的积极性、主动性和创造性，在这一过程中高级专业人才的榜样示范作用是促进广大专业人才健康成长的一个行之有效的途径，他们在专业岗位上的奋斗经历和发展历程，必然对广大专业技术人员的成才，产生强烈的导向作用，会激励更多专业人才奋发向上，健康成才，使高级专业人才影响和带动更多专业技术人才成为适应行业发展的专才。
3、通过选拔使高级专业技术人才在行业人才队伍中起到了带动作用。通过发挥高级专业技术人才技术能力强、具创新精神的特点，产生“蒲公英人才现象”效应，通过选拔一个专业，培养带动一批人才，带动一个产业，搞好搞活一个行业；通过一批一流人才，带动一批二流人才，以高级专业人才带动整体人才队伍的素质的提高，通过人才带动行业中生产要素的高效结合，以行业的大发展促进人才的大开发。
四、上海的新一轮发展，需要更多的高级专业技术人才，这为专业高评委发挥作用提供了新的机遇
今后几年，是上海各行业面临实现新一轮发展的重要战略机遇。而行业的发展需要人才的支撑，行业对高素质人才的需求为专业高评委提供了发挥作用的新机遇，社会化评审又为专业高评委发挥作用构筑了新的平台。
1、上海经济跨越发展，促进了行业人才的发展，为高评委发挥作用提供了空间。上海发展的战略目标是要建成现代化国际大都市。为此，必须走“科技兴市”的发展之路，这就需要大力提升企业核心竞争力、国有经济主导竞争力、区域经济整体竞争力和城市综合竞争力。人才资源是构成竞争力的决定性因素，实现行业由传统向现代跨越式发展，其核心是创新，关键是人才，必须由人才资源作支撑。
上海“办博”，为上海经济社会跨越发展注入了新的动力和活力，拓展了上海各行业发展的新空间，为各个行业产品的创新发展，升级换代，提供了动力。同时也为各行业人才队伍建设带来了新的机遇和挑战，迫切需要培养大批的高层次的新型人才，这为专业高评委发挥作用提供了新的空间。
2、适应发展，提升产品国际竞争力，将促进各行业人才质量的提升，这为专业高评委更好的发挥作用提供了条件。经济全球化进程加快和新科技革命迅猛发展，使资源开发的重心已由物力资源开发向人力资源开发转移，人力资源开发已成为世界各国与地区发展的战略制高点。只有顺应这一世界潮流，强化人力开发，才能不断增强各行业的国际竞争力。
中国加入世贸组织以来的这些年，使上海进入了全方位对外开放的新时期。日趋激烈的国际竞争，从根本上说是人才竞争。
只有建设一支高素质的行业人才队伍，才能不断确保行业具有较强的国际竞争力。这为专业高评委在新形势下更好的发挥作用提供了条件。
一、征文对象
本次论文征集活动面向全国范围内色彩领域科技工作者，邀请中国流行色协会会员、基地企业、理事单位科技工作者参与，欢迎广大色彩科技人员和色彩应用人员踊跃投稿。
二、征文类型
本次征文面向尚未公开发表或在三年内公开发表的原创性论文(2009年1月1日后正式发表的论文)，已请注明出处。
三、征文内容
色彩科学应用与发展领域的各类研究及应用成果。内容包括：纺织品、服装及服饰、工业设计、汽车工程、城市规划、城市建筑与环境色彩、室内装饰、光学、照明设计、数码设计、印刷技术、色彩文化、艺术研究、色彩教育、家居设计、个人形象设计等。
四、征文要求
(一)内容
立意新颖、色彩应用具有时代感和创新意识、围绕主题、理论或方法创新务实、观点明确、资料翔实、文献引注规范。
(二)篇幅
论文正文字数不超过5000字、摘要不超过300字。 (三)格式
论文采用Word文挡，页面按A4纸排版，正文字体为宋体五号字，单倍行距。主要框架包括：(1)题目；(2)作者姓名、单位、邮政编码；(3)中文摘要；(4)英文摘要(5)中文关键词：(6)正文；(7)参考文献；(8)作者简介：姓名、性别、出生年月、工作单位、职称职务、研究领域和成就、通信地址、电话、传真和E-mail。请在参考文献之后附作者简介。“作者简介”请用五号黑字体左起顶格排，后空一格，接排。作者简介在200字以内。论文中图片黑白和彩色均可。
(四)其他
所提交论文应为作者原创，尊重知识产权，不得抄袭剽窃他人学术论文和学术观点及图片，无侵权或版权纠纷，组委会不承担核实义务以及因此引起的任何责任。
五、论文提交
请于2012年9月30日前将论文和论文征集登记表以电子邮件方式发送到组委会电子信箱，并将报名表传真至组委会。论文征集登记表请登陆.cn下载。
六、其他
(一)经评审，入选的优秀论文将由国家正规出版社公开出版，为论文作者颁发优秀论文证书，并择优在《流行色》、《色彩中国》和中国流行色协会网站等媒体刊登。论文集将被中国知网“中国重要会议论文集全文数据库”收录。
(二)部分入选优秀论文将推荐在11月30日召开“纪念中国流行色协会成立三十周年”学术报告会上宣读及做学术交流。
(三)本次论文征集和出版不收取任何费用。
七、联系方式
联系人：秦爱梅
电话：010-85229522 85229582
传真：010-85229531
论文关键词：JZ-8-D型制动控制系统,技术方案介绍,可行性分析,与现有方案的对比
现有HXN3B型交流传动调车内燃机车采用的是CCBⅡ型制动控制系统。本技术方案选用JZ-8-D型制动控制系统保证了机车的制动性能，同时可与CCBII制动控制系统整体互换。下文明确了HXN3B机车空气制动系统的整体方案，同时指出了两种制动控制系统的不同之处，分析了装车技术方案的可行性。
1 空气制动系统组成
HXN3B型机车空气控制系统主要由风源系统、制动控制系统、空气辅助系统组成。系统整体布置见图1。
1.1 风源系统
压缩空气由2台螺杆式压缩机组提供，每台压缩机配置有1个干燥器、1个微油过滤器，保证进入总风缸压缩空气符合ISO8573-12010 固体颗粒2 级，油2级，水2级的标准。压缩空气储存在2个容积为625 L的总风缸和一个720L的柴油机启动风缸。
1.1.1 空气压缩机
采用螺杆式压缩机，具有温度、压力控制装置，可实现无负荷启动。压缩机的开停状态由压力传感器控制，当第一总风缸压力低于750kPa时，两个空气压缩机同时启动供风，总风缸压力达到900kPa时，两个空气压缩机停止工作。也可以通过司机室操作台手动按钮强制打风控制。
1.1.2 干燥器
采用双塔吸附式干燥器，位于压缩机和总风缸之间，具有低温加热功能，防止排污阀冻结。干燥器排水阀后设有故障塞门，当干燥器排污阀被污物卡住不能关闭，造成干燥器排风不止，此时可以关闭故障塞门，维持机车运行。
1.2 制动控制系统
制动控制系统采用JZ-8-D型微机控制空气制动系统，配置断钩保护功能，机车制动系统性能与装用CCBII的既有机车保持一致，可进行整体互换。JZ-8-D型制动控制系统包括：制动控制器、显示屏（机车显示屏）、制动系统微机、气动控制单元、快速排风阀。
1.2.1 JZ-8-D制动系统各部件功能描述及与CCBII相关部件的对比
1）制动控制器包括自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）。采用位置闸控制模式。两个手柄均以远离司机（推）的方向移动作为增加制动作用，以靠近司机（拉）的方向移动为减小制动（缓解）作用。除紧急制动之外，制动控制器是完全的电控制动阀。在紧急制动的情况下，制动控制器安装有一个气动阀（列车管排风阀），在电气元件触发紧急制动的同时，此阀可以直接排放列车管压力空气触发紧急制动。
与CCBII的制动控制器基本一致，区别在于紧急制动时，CCBII制动系统的制动控制器排放的是21号管的压力空气从而引发列车管的压力降低而并非直接排放列车管的压力空气。
2）制动显示屏用于空气制动模式设定，列车管投入/切除，均衡风缸压力设定值，列车管补风/不补风，空气制动诊断，空气制动自检测和校准，系统状态和警报显示的选择。机车微机显示屏与制动系统微机通过MVB进行通讯完成制动显示屏的功能。幼儿园教育论文范文
无论CCBII制动系统方案还是JZ-8-D制动系统方案均使用机车微机显示屏作为制动系统显示屏，两个方案在此项点上没有差别。
3）制动系统微机可以接受制动控制器及机车微机的指令经过处理发给气动控制单元从而实现机车制动或者缓解功能，同时可以把制动系统的信息与状态反馈给机车微机。
与CCBII制动系统的微机实现的功能基本相同，二者的外形尺寸有一定差别，但是相对于机车的安装位置是相同的，均配置在HXN3B机车短端的辅助室内。
4）气动控制单元由集成气路板、电控模块组成，其主要功能为执行制动系统微机的动作指令，输出相应的控制压力。
JZ-8-D型制动控制系统的气路控制单元包括列车管控制模块、分配阀控制模块及制动缸压力控制模块。其中列车管控制模块的功能与CCBII系统的ER模块和BP模块基本相同；分配阀控制模块功能与CCBII系统的16模块和DBTV基本相同；制动缸压力控制模块与CCBII系统的BCCP模块、20模块和13模块基本相同。
1.2.2 空气制动与电阻制动控制逻辑
1）自动制动阀空气制动和电阻制动的联锁功能
当机车施加自动制动阀实施的常用空气制动和牵引手柄实施的电阻制动时，机车最终实施电阻制动，常用空气制动被完全切除。
2）单独制动阀空气制动与电阻制动的联锁功能
当机车同时施加单独制动阀实施的空气制动和牵引手柄实施的电阻制动时，当单独制动产生的制动缸压力低于90kPa时，空气制动和电阻制动可以叠加。当单独制动产生的制动缸压力大于90kPa时，机车最终实施空气制动，电阻制动被完全切除。
3）紧急制动与电阻制动的联锁功能
任何紧急制动作用，机车均执行空气紧急制动，但同时保证机车电阻制动处于可随时投入状态。当司机投入电阻制动，在电阻制动力达到40kN左右时开始缓解机车空气制动。当电阻制动失效时，电阻制动将被切除，空气紧急制动应能立即恢复。
在电阻制动工况时实施空气紧急制动，机车应解除电阻制动，实施空气紧急制动作用，但电阻制动仍可随时投入。
1.2.3 装用JZ-8-D型制动控制系统的可行性分析
JZ-8-D型空气制动系统的制动控制器和气路控制单元的机车安装接口与CCBII制动系统完全相同，制动系统微机的外形尺寸虽然与CCBII系统的微机不同但是安装位置完全相同，只需要更改一块安装板，可轻松实现。针对JZ-8-D的制动控制器直接排放列车管压力空气而CCBII制动控制器排放21号管压力的问题，在设计上更改了管路接口，取消了21号管，并把列车管引到了制动控制器下方，方案简单可行。
由此可以看出，JZ-8-D型制动控制系统可以与既有机车安装的CCBII制动控制系统整体互换，方案具有切实的可行性。
1.3 空气辅助系统
空气辅助系统包括柴油机空气启动系统、停放制动控制系统、撒砂控制管路、喇叭与刮雨器供风管路、柴油机辅助供风管路、燃油箱油位检测供风管路。
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