时间：2023-08-30 16:37:38
导语：在冷链物流仓库设计的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
一、前言
东方海洋保税仓库是A型公用型保税仓库，是经国家海关总署批准的一家集国内外贸易、仓储、分拨配送、报关报验、保税监管及进出口信息处理为一体的综合性专业化物流中心，还可以承揽国际运输业务,包含订舱、中转、集装箱拼装、进口拆箱、结算运杂费等业务。包括国际一流全国最大的冷冻保税物流区、标准仓储保税物流区、多功能综合贸易服务区和水产加工区四个功能区，将逐步成为区域性国际采购、配送、分销中心和加工贸易基地，对促进我市，乃至山东和环渤海地区的加工贸易和现代物流业发展发挥重要作用。
发展物流产业是应对经济一体化和市场全球化挑战的重要战略手段。发展物流产业就是发展物流企业。物流企业的发展需要科学的物流理念来引航：物流是服务，物流是存货管理，物流是功能整合，物流是策略联盟。物流企业的发展还需要良好的制度环境。
二、正文
保税是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下,在境内指定的场所储存、加工、装配，并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关监管业务。保税物流特指在海关监管区域内，包括保税区、保税仓、海关监管仓等，从事仓储、配送、运输、流通加工、装卸搬运、物流信息、方案设计等相关业务，企业享受海关实行的“境内关外”制度以及其他税收、外汇、通关方面的特殊政策。
保税仓库就是专门存放保税货物的仓库。
本文主要讲的是东方海洋保税冷链物流，所谓冷链物流是指温度敏感性产品在生产、贮藏、运输、销售各个环节中，始终处于预先制定的低温环境下，以保证物品质量，减少物流损耗的一项系统工程，一般分为冷藏(冻)加工、冷藏(冻)存储、冷藏(冻)运输及配送、冷藏(冻)销售四个部分，其中冷藏运输及配送环节是目前冷链物流的薄弱环节。由于环境变化较大，且限于技术和成本因素，在运输和配送过程中的物品温度发生改变而造成质量事故的风险相对其他环节要大。而且，通常情况下运输配送过程的封闭型往往会对后续的事故原因鉴定工作造成困难，即物品温度超过限制范围是何时何地开始出现的？是由于环境的突发性因素还是冷藏（冻）系统的持续性故障？这些问题的解决需要一个能够持续记录物品温度并将此温度数据便捷存储和发送到后台管理系统的技术。我们采用的是温度传感标签，可以实现对运输/配送过程中温度发生改变时的预警，或是对过程中的温度变化进行记录，从而帮助辨识可能由温度变化引发的质量变化及具体发生时间，并有助于质量事故的责任认定。有源RFID标签集成，通过温度传感器实时获取温度数据，然后传送给与之连接的RFID标签储存，RFID标签获得的数据则在进入阅读器阅读范围时被读出，以供利用。
公司的硬件设施
东方海洋保税物流中心位于烟台高新区盛泉工业园，紧靠轸八高速公路、轸大公路和五区连接，环境优美，交通方便。辖设冷藏保税物流区和仓储保税物流区。其中冷藏保税物流区拥有国际一流水准的功能设施配套的低温保税库3座，冷藏能力达8万吨/次，仓储保税物流区拥有先进的功能设施完善的常温库4座，仓储面积达9万平方米。库房内全部使用高节能无影灯，库房内设有先进的自动报警及喷淋系统、CCTV/红外及远红外防盗系统、可旋转摄像监控系统，已达到国际上难度极大的TAPA标准要求;配备ZKA20CB-Y螺杆压缩机制冷设备及配套设施3台和先进的电脑数字测温系统。物流中心设有与生产能力相适应的质检机构，对产品的出入库进行严格管理，能够保证产品的储存质量及卫生符合《进境水产品存储库检验检疫要求》的有关规定，具备存放进境水产品的必备条件。仓储范围包括冷冻鱼类、鱿鱼类、蔬菜类、肉禽类、粮食类、电子产品、木材、钢铁、食品、除液体危险品及特许经营外的普通化工产品等货物。公司拥有多名经验丰富的注册报关员、注册报检员，注册物流师，并为客户提供专业化的物流服务。
〈二〉海关监管仓储流程
1.入库管理
接收并核对入库信息，货物到仓库后工作人员进行货物分级分检，确认货物的信息（编号、货物名称、数量、生产时期和批次等信息）填写货卡。在生产线到入库这一过程中，采取单元装卸法，大大降低了成本，提高了效率。安排库位并准备入库，保管员与叉车司机把货物从入库车辆上卸下（保证货物的安全和及时）并入库。根据入库单据输入数据并及时准确的更新与维护库存信息，确保仓库物品的帐、卡、物三者一致，仓库区位划分明确，物货标识清楚，存卡记录连续、字迹清晰。
2.在库管理
定期对仓库进行盘点核对数量，保证货物的存放质量和安全。对货物进行合理安排摆放。环境要求，对库温湿度每天进行检测，保证达到客户存货的要求，仓库配备了良好的通风系统和十台大功率的去湿机在梅雨季节时保证库内温湿度达到存货的标准。为保证库内环境卫生专门配置了吸尘器。配合客户定期对货物进行检验，定期给客户提供库存信息，保证生产与库存的协调统一。
3.出库管理
接到客户的发货指令后，保管员核对发货信息确认无误后交与叉车司机，做到“稳、准、快”即安全、准时、快速的发出货物。并合理的安排车辆，确保全天候的运转。做到满载率最高，无空返现象。准确无误的将指定货物配送到目的地。GPS跟踪系统，可以随时随地查询到货物相关信息及调动车辆。
〈三〉特色服务
1.规范化管理
针对货物具有科技含量高、货值高、仓储量大的特点，我们公司早在几年前开始设计并不断完善业务操作流程，并纳入公司的程序化管理。对所有业务操作都制定了服务标准和管理程序，先后制定了仓储流程、配送管理、信息查询、信息反馈等工作程序。并严格按程序运行，做到整个操作过程井然有序，提高了服务质量和效率，杜绝事故发生。
2.提供24小时全天侯全方位的服务
针对客户24小时服务的需求，实行全年全天候的工作制度，周末（包括节假日）均视为正常工作日。厂家发出出入库指令，我们随时有专人、专车提供服务。
在通讯方面，确保通讯畅通，有多部服务电话、传真，保证对各种信息的及时准确传递。
通过提供24小时的全天候服务，一方面降低了公司运营成本；另一方面，提高了周转率，为产品赢得市场，提供了时间上的保障。
3.信息服务
我们针对客户的不同要求，为客户量体裁衣，推出个性化服务。我公司具备进出库管理、储位管理、信息管理、条码管理、各种单证管理等现代仓储软件系统。可实现在库货物的在线查询和配送车辆的在途实时跟踪。并具备丰富的配送资源，能最大程度地满足配送的时效性，准确性及安全性。
公司高度重视信息网建设，建立信息平台并与张裕实现了信息资源、物料资源共享化。已经实现了集团范围内的计算机联网，通过国际互联网向客户提供多种信息服务，形成了以高新技术为基础的遍布国内外的货运营销网络。
例如，通过网络，为公司提供服务的网点已达30多个城市，实现了从入库、在库、出库管理到装车发运及运输途中，全过程的定点定人、信息跟踪及信息查询与反馈，满足了客户多方位的要求。
4.实行全程负责制
我们公司对仓储物流业务的每一个环节负责，即从货物入库、在库、出库、包装到运输等各个环节全程负责。对于出现的问题，主动联系客户，协助解决。并承担相应的责任和损失，确保了货主的利益。
存在问题
1.信息化出现脱节现象。其他公司的信息系统需需要进一步提升，目前虽然我公司的系统软件达到了先进的水平，但是我们的合作伙伴的信息系统不发达，已经影响到我们管理水平。相互脱节的信息化等于是一断从中间被截断的水管，无法从始端贯穿到终端。类比木桶效应，链上某段信息化水平再高，对于提供整体供应链信息畅通水平也是于事无补的。例如：对方单位的电子数据没有传输过来，我们需要核对他们的纸质单据，仓库打单员打单，保管员依次给客户装货，最后的保管员负责审车、签字并将单子放回打单处。完成供应链上下游流通环节保护，突破长距离冷链应用局限性。
2.冷链设施是冷链物流发展的重要基础，冷冻车、冷柜、冷库的建设将得到飞速发展，冷链物流产业化链条步伐加快。居高不下的运输成本，生鲜农产品运输耗损率高，导致了流通成本的相应提高。冷链物流的前期投资成本非常大：冷库的投资是普通冷库的3倍、一台冷库用叉车的价格也是一台普通叉车的几倍，还有对温度有较大适应能力的货架、托盘等等。
存在问题的改进
1.引进电子商务，信息流由闭环变为开环。原来的信息管理以物流企业的运翰、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营过程的各方面纳人一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而已运输由不可见变为可见。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运愉、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点。发货同时发送相关运输文件，收货人可以随时查询发货情况。
2.开展共同配送和复合一贯制运输方式：
（1）开展共同配送送货者可以实现少量配送，收货方可以进行统一验货，从而达到提高物流服务水平的目的;如果彼此合作，采用共同配送，则筹集资金、大宗货物，通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通，保护环境等社会效益。
（2）采取复合一贯制运输（Combined transportation）是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在：它克服了单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化;另一方面，从物流渠道看，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。
海鼎的主要软件产品和解决方案涉及商业流通、电子商务、现代物流、财务管理和网络安全等，并在全国30个省市地区的50多家大中型零售集团企业中得到成功运用，客户包括上海可的便利公司、联华集团、百联集团等。其中，在2005年4月启用的上海可的新物流中心，由海鼎提供的关键业务系统(包括ARIS建模分析方法和全新开发的仓库管理系统)，帮助可的提高了库存周转和分拣速度，缩短了配货时间，同时降低了人力成本。可的项目的成功实施，让海鼎在食品行业流通领域的信息化建设方面颇有心得。
记者：从软件集成商的角度，海鼎认为食品行业的物流系统具有哪些特点?这些特点在系统规划、管理方式、设备等方面对信息系统建设提出了怎样的要求?
陈庆洪：海鼎所提供的信息化解决方案主要是针对流通领域，分为零售、专卖分销和物流三部分。具体到食品行业，其流通业态一般包括便利店、标准超市和大卖场。从便利店的运作模式看，最大的特点应该是高拆零率。所以在进行整个配送系统的规划时，尤其是仓库规划方面要有所考虑，对高拆零率进行支持。
针对便利店的配送管理，需要采取多种拣货方式，为此，我们提出了“播种式”和“摘果式”两种拣货方式进行支持。举个例子，夏季饮料消费量巨大，需要及时补货、及时配送，对于如此高周转率的商品需要单独存放与管理。另外还有一些特殊货品，如牛奶需要0-4℃保存，并且要当天生产当天送到门店。为了达到快速作业，这就要求配送时按照商品品种拣货而不是按照门店拣货，可以进行同时收货立即拣货。相对于“播种”的拣货方式，还有一种“摘果式”拣货方式，就是传统的按照门店订单进行拣货。由于很多食品的消费具有明显的季节性，这里就要求在信息系统里能够定期按照需要进行拣货方式的调整。
从设备方面讲，目前在食品物流系统中用的比较多的是无线手持终端、电子拣货标签等，这些都是为了满足拆零拣选的需要。此外还有一些配合作业使用输送设备，它与信息系统本身没有太大关系，但是能够大幅度提高效率。
记者：有哪些管理软件可以被应用于食品物流领域?它们能解决什么样的问题?
陈庆洪：在食品行业的配送环节，信息化管理软件很多，像WMS(仓库管理系统)、TMS(运输管理系统)、CAPS(电子标签拣货系统)、RF(无线手持终端拣货系统)、GPS(全球定位系统)等，这些技术主要用于解决拣货、出／入库管理、排车、控制配送时间等问题。目前，这些管理软件的单独应用很常见，但很少全部集成应用于一个仓库的整体管理与物流运作。比如，有些用户只是采用了电子标签，却没有对拣货的前后端管理进行更多的考虑，结果是整个物流流程只有某一部分的效率提高了，其他流程则没有得到优化。再比如很多仓库都在使用RF，但只是用于收货、盘点。还有很多应用没有做。
在初期的信息化建设中，WMS是最基础的，也是比较定式的系统，所以我们尝试根据客户所在行业的特点进行有针对性的开发，并通过WMS把CAPS、RF、GPS等管理软件的运用串在一起。而具体还需要增加其他哪些管理软件，要看客户是否有相应的需求和投资。
我们的主要产品HDWMS(海鼎仓库管理系统)涵盖了仓库内所有的作业环节，包括收货、补货、拣货、出货、越库、排车、上架、退货、盘点等。目前，便利店通常采用两种比较典型的作业流程：
1．按采购订单收货＝＞上架＝＞库存管理＝＞按门店拣货、集货＝＞配送到门店
2．按中转订单收货＝＞按门店分货＝＞门店集货＝＞配送到门店
记者：以可的便利店物流中心为例，您认为，为此类用户设计物流系统解决方案时，对食品类商品有哪些特殊考虑?这些考虑如何体现在HDWMS(仓库管理系统)中?
陈庆洪：便利店食品饮料的配送有一定的特殊性。首先是考虑其季节性，比如夏天饮料类货品的出库量非常大，所以在设计配送系统时要支持越库作业。其次，不同食品的配送频率也不同，我们通过设置不同的拣货区解决。这些都是在整个系统规划时要进行考虑的。
当然，考虑这些因素的同时，系统设置还需要有数据支持，其主要来源是客户以往的一些历史数据，这是十分重要的判断依据。即使没有历史数据也需要找到类似的参考，否则系统和项目的建设和实施时间就会被影响。如果客户要规划的是一个新仓库，我们可以根据以往的经验设计作业流程，不过在经过一段时间的运作后，还要根据生成的数据进行分析、优化。从这个角度出发，海鼎在系统中加入了一些设计，以方便用户进行历史情况的分析，进而调整拣货区设置。
记者：据了解，在可的便利店项目中，借助于HDWMS系统的支持，可的冷链物流中心也正式启用。对冷链运作的管理，如何在系统中体现?
陈庆洪：采用冷链管理的这部分食品大多是需要当天生产并销售的，而可的之前采取的外包方式在送货的及时性、准确率等方面存在不少问题，直接影响了门店的销售。2006年初，可的决定自己运作冷链。规划系统时，可的向我们提出了两点基本要求，一个是准确率高，另一个是配货时间短。于是我们就在可的的仓库管理系统中重新做了一套播种方式拣货系统，按照品种拣货，并增加了CAPS系统。另外考虑到冷链对排车及时性的要求，我们在TMS系统中，进一步优化了排车管理。
记者：通过可的便利店等项目的成功实施，海鼎在食品物流领域积累了哪些宝贵经验?
陈庆洪：HDWMS系统其实是参考了很多企业的做法，其中的软件部分都是比较常见的，只是我们做得更加全面。
仓库管理需要一些数据的支持，只有当这些数据及时到位，WMS系统才能游刃有余地安排拣货具体内容和操作。所以，信息数据是前提。为此，我们设计了专门的数据接口，定时进行门店要货的数据传输。这里不仅是WMS系统，还包括门店系统的支持，实现上下通畅。否则物流做得再好，信息数据不能及时到达也等于零。
可的项目应该说是相当成功，这跟双方的沟通到位不无关系。以往做类似的项目时，我们也发现，如果用户对物流系统需求的表达不到位，在规划和使用过程中则难达到理想的效果。在可的项目中，海鼎更像以一种咨询的方式进入，可的对我们提出了明确地总体要求，具体流程规划和
实施由我们双方共同负责。在这一过程中，需要我们亲自去车队、仓库调研。因为客户一般不可能提出很细地要求，他们的要求可能只是一句话，比如需要上TMS系统，而对我们来说，则必须在了解车队平时的管理情况后，设计出一个模型给客户确认是否能达到他们的期望。
系统在使用过程中，现场操作是看不到的，看到的都是一些设备类的东西。真正的操作隐藏在现场操作人员每一步的具体工作中。所以作为软件集成商，不是在后端解决系统出现的问题，而是要进行现场的深刻调研，从实际管理角度出发，与客户共同进行系统流程设计。
记者：您认为现阶段，国内的食品物流行业在信息化系统建设中存在哪些问题或误区?
陈庆洪：从早期很多软件公司的业务情况看，通常是为了开发软件而开发软件。而作为另一方――希望通过信息系统进行物流管理的企业，一般是达到了一定的规模，传统的人工作业已经不能适应企业发展的要求。但此时很多企业往往会忽略一个问题――为了上系统而上系统。上了信息系统是否真的能达到企业发展的要求?这个问题是很多人没有认真思考过的。其实作为软件用户，他很难讲清楚自己究竟需要一个怎样的信息系统。
作为软件公司必须明白，企业想要上信息系统一定是遇到了瓶颈，所以信息系统必须能针对这个瓶颈提供比较好的解决方案。而目前的实际情况是，很多企业认为仅仅依靠一套系统就能解决诸多问题，结果效果并不理想。主要原因是没有真正将信息系统落到实处，和具体的日常工作流程进行紧密地结合。
仓库管理系统的设计要考虑系统本身和整体规划思想，其中的要求主要体现在管理。对执行者来讲，就是接受指令，而指令是由系统发出的。这就需要在信息系统上线的同时，进行流程改造，也就是所谓的BPR(企业流程再造)，对人事岗位、运作流程做相应的调整甚至变革。
记者：您认为，食品行业的物流信息化系统建设，今后在新技术、设备以及管理方式等方面有怎样的发展趋势?
陈庆洪：食品在流通环节的主要物流问题是交接货，它直接影响到物流的效率。为了便于控制，目前国内的超市、便利店以自建物流居多。他们多采取人工作业的操作方式，运作成本较高。
据介绍，奕优最开始是以金属单元化物流容器等硬件设备进入物流行业，在服务客户的过程中发现客户对智能化、自动化设备的需求越来越大，于是公司开始向整体物流装备提供商方向转型，致力成为中国首家整体物流装备提供商，包括从单元化物流容器到智能搬运设备再到自动化存储设备等全系列产品与服务的提供。
基于对企业物流静态能力(如库房容量不足、线边物流面积不足等)、动态能力(出入库能力不足、分拣能力不足和配送能力不足等)和产品质量(差错率高、及时性差、包装保护不满足要求等)的关注，公司将产品重点定位在以下四大系列“单元化金属容器系列”、“冷链箱系列”、“奕优工业品商城”和“智能物流装备系列”。
单元化金属容器
奕优单元化金属容器主要包括以下几种具体类型：
快递配送笼车：奕优开发的快递配送笼车是_种专业解决方案，能满足多品种多包装尺寸要求，做到了产品适用性的最大化;而且操作轻便快捷，极大地提高了搬运效率，实现了中心到站点—次装卸完成，快乐工作;并且可配合输送分拣自动线升级使用，实现了延展升级模块化;空笼车可L型折叠或套叠，减少占地面积80%以上，实现了仓库和物流空间单位价值的最大化。典型客户有顺丰速运、宅急便等。
商超理货笼车：奕优开发的商超理货笼车实行定制化设计，满足多品种、多包装尺寸、最小SKU单元理货需求，实现实用性最大化;操作轻便，更人性化，极大地降低了搬运和理货强度，解放了劳动力，体验快乐工作;空车N型套叠减少占地面积80%以上，使仓库单位价值利用最大化。典型用户有沃尔玛视点等。
日化专用网笼：奕优开发的日化专用网笼解决了码垛坍塌及包装袋易损坏问题,使出库合格率提高到100%;实现了立体存储,最大化利用仓库空间，让每—寸空间更有价值;并可配合叉车直接堆叠装载,实现高效搬运，让每一秒钟更有价值;同时优化了作业环境，助力企业实现产业升级，使产品无形价值增值。典型用户有联合利华等。
饮品行业专用器具：奕优还开发出了用于饮品行业的专用器具一瓶坯笼。从而实现了物料在仓库和车间生产线间的高效周转,无需中间环节，节省人力成本;并实现了立体存储，最大化利用仓储空间，提高存储效能;也可配合叉车直接堆叠装载，实现高效搬运，提升时间效能。
汽车行业专用器具：针对我国汽车制造企业内部物流系统普遍效率低下的现状，奕优开发出了发动机架、轮胎架、多层玻璃架、金属网箱等汽车行业专用物流周转器具，从而解决了企业内部物流存储、周转和外部配送等实际问题。典型用户有博世(BOSCH)、玛吉斯轮胎、标致(PEUGEOT等。
电商拣选/配送产品器具：随着电子商务的迅猛发展，互联网已然成为各类商品供应商的主要销售渠道之一，奕优通过开发出相应产品解决方案，如多功能打包工作台、可套叠拣货小车、配电子标签播种车、干线运输笼车等，从而变革传统作业方式，解放劳动力，降低配送成本，提高了物流效率和准确率。典型用户有京东等。
奕优工业品商城
奕优工业品商城隶属于奕优旗下的电子商务事业部，依靠自身的生产基地，积累了十多年物流产品的标准化经为企业提供了一站式、快捷、高品质的阳光采购平台。结合现代电子商务的发展,深度整合物流装备等相关产品的供应链,现在奕优工业品商城已包括6大类产品线，即物料搬运类、仓储设施类、环保安全类、清洁设备类、车间设备类、办公系列类产品，共2000多个SKU。
冷链箱系列
奕优的冷链箱主要是全球保温箱领导品牌OLIVO的冷链箱系列产品,公司是OLIVO的中国总。OLI-VO成立于1956年，专业生产用于冷藏运输的系列化、温控化的产品有多种温度组合),如：冷链箱、大型冷链箱、冷链保温箱、保温箱、进口冷链箱、干冰箱等。公司具有30多年的生产经验及年产5万多个冷藏运输箱柜的能力。O-LIVO冷藏运输箱和冷藏运输柜符合在运输中的国际法要求，完好保持了冷藏食品和冷冻品的温度和质量。产品可以根据客户所设定的温度保温24小时以上，冷冻可保持-18°C以下、冷藏5°C以下;并具有RFID、GPS追踪应用功能，是—种不同于传统的冷藏运输新系统。冷藏运输系列从55升到1400升，可满足不同的要求。OLIVO冷藏运输产品分两大类，一类是冷藏运输ROLL湔门打开式，另一类是冷藏运输箱BAC(顶盖打开式。柜体采用聚乙烯材料,一次成型技术。
智能物流装备
为适应企业物流系统的智能化发展趋势，奕优研发生产了各种智能物流装备。
自动化立体库系统：奕优自动化立体仓库分单立柱有轨巷道式、双立柱巷道式、超大型重载、轻载型高速巷道式几种。
子母车智能存储系统：子母车智能存储系统主要包括穿梭式货架、穿梭子车、穿梭母车、母车行走轨道、提升机、输送线以及WMS、WCS部分。由计算机系统控制，穿梭子车负责巷道中货物的存储，穿梭母车负责将巷道中的货物水平转移至垂直升降设备中，同时子车可通过母车在水平方向上更换作业通道，也可通过垂直升降设备进行换层作业。最终通过地面输送系统完成库区和库外物流的对接。
AGV智能搬运系统：奕优AGV智能搬运系统集开发、生产、销售、服务于_体，为企业提供最佳的自动化搬运解决方案。奕优技术团队结合源自日本的先进电气控制技术和机器人智能控制技术，自主设计硬件电路，独具创新软件思维，累积了越来越多先进、成熟、智慧的核心技术。将自主创新的核心技术和智慧的生产技巧，嵌入系列AGV搬运小车、AGVS物流配送系统。
机器人应用系统：奕优机器人应用系统分为电弧焊接机器人、点焊焊接机器人、冲压搬运机器人、锻压铸造机器人、搬运码垛机器人、机床上下料机器人,分别为企业提供最佳的自动化解决方案及装备。奕优机器人应用系统。
关键词：果蔬产品；物流配送；优化
中图分类号：F253 文献标识码：A
民以食为天，国以食为政。我国是一个农业大国，地域跨度比较大，物流配送在社会经济发展中起着重要的桥梁和纽带作用。近些年，我国农产品物流配送水平伴随我国物流业的快速发展也有了较大提高，但与发达国家成熟的物流配送状况相比，仍处于起步阶段[1]。
在果蔬配送领域，新技术、新产品不断的更新、发展与应用，为企业和社会进步带来了巨大变化，尤其是冷链物流设施设备的推广、信息化技术在企业管理中的渗透和应用，不但降低了果蔬品的损耗、减少了营养的损失，还延长了保鲜时间、提高了价值。因此，针对物流配送体系进行优化对企业向外扩张和内涵建设具有现实指导意义。
A公司是宁夏回族自治区内最大的集水果、蔬菜种植、深加工、批发、零售于一体的综合性企业之一，是“宁夏农业产业化龙头企业”。
公司通过与自治区内多家连锁企业合作、开自营店等方式，提供配送和销售服务。果蔬产品配送所处的市场进入壁垒低，利润空间小[2]，市场竞争激烈。虽然与多家连锁企业合作，但由于进场费、管理费用的增加，利润空间被不断挤压，这就需要管理者从物流配送环节寻找突破口。在对A公司物流配送发展现状进行分析的基础上，针对存在的问题进行优化和改进创新，促进企业增效、农民增收，探索发展现代果蔬物流配送的思路及对策，提高企业果蔬流通的现代化水平和效率。
1 A公司物流配送模式
A公司现有两种物流配送模式，水果配送采用“基地+公司+超市”配送模式，蔬菜配送采用“农户+合作社+超市”[3]配送模式。
1.1 “基地+公司+超市”配送模式。公司水果配送采用“基地+公司+超市”配送模式（见图1）。公司在北京、广东、陕西、云南、广西、海南、福建、新疆等水果生产基地建立了12个采购中心，确保了果品从生产基地源头快捷到达宁夏的配送服务。
“基地+公司+超市”配送模式使公司对水果供应链的各个环节有较强的控制能力，易于使生产与销售环节紧密配合，确保企业能够获得长期稳定的利润。能够快速、灵活地满足消费者需求，确保销售门店的服务水平。促使物流与商流、信息流、资金流紧密结合，从而更大程度地提高了配送效率。同时，此种配送模式使公司的信息安全得到保证，减少中间商的环节，避免造成商业机密的流失。
1.2 “农户+合作社+超市”配送模式。公司蔬菜配送采用“农户+合作社+超市”配送模式（见图2）。银川市贺兰县、永宁县及其周边的蔬菜种植户通过与公司农业合作社鉴定合约，形成长期稳定的供应关系，由公司集中对蔬菜进行配送服务。
“农户+合作社+超市”配送模式从供应链管理的角度来看，此种配送模式其实质是在供应链上形成产销联盟，解决了分散的农户个体产量低，难以形成规模优势，向销售地的运输存在困难等问题。公司合作社根据消费需求的变化，及时对农户种植的产品和种植技术进行指导，大大减少了生产的盲目性，促进了产品的更新。同时，此种模式缩短了配送时间，减少鲜活产品的损耗，形成农户、公司、消费者共赢的“产销链”。
2 A公司物流配送存在的问题
2.1 运输车辆燃料成本高。目前，公司15辆配送车辆全部为燃油车，每辆车每天行驶大约300公里，每百公里的耗油约为10升，以2013年3月份93号汽油银川市价格每升7.6元计算， 一年按照350天计算，在不考虑车辆保险费、过路过桥费的情况下一辆车一年的燃料费为79 800元（7.6元/升×30升×350天=79 800元），15辆配送车辆一年的燃料费为1 197 000元（79 800元/辆×15辆=1 197 000元），将近120万元，车辆燃料成本支出很高。
2.2 冷库建设规模不足。目前，美国的蔬菜冷链物流被认为是国际上最典型的农产品冷链物流，蔬菜从田间采收进行预冷、送入冷库保藏、采用保鲜车进行配送运输、放置在超市的冷柜、被消费者购买后放入冰箱，从始至终处在蔬菜保鲜所需的生理低温条件下（见图3）。
从A公司的配送车辆情况来看，冷藏保温车辆占货车总量的67%，欧洲各国汽车冷藏运输占全部果蔬货物运输总量的60%～80%。说明公司冷藏保温车辆的数量比例已达到发达国家水平。
从A公司的仓库建设情况看，公司常温仓库有3 350平方米，保鲜冷库的面积为400平方米，冷库的面积仅占仓库总面积的12%。同时，冷库制冷设备的工作原理主要是采用蒸汽压缩式制冷方式调节库温。这种制冷原理仅能控制温度，但对冷库内的湿度和不同气体比例很难进行调节，而冷库的湿度以及二氧化碳、氧气的比例不合适，也会导致果蔬腐烂，影响果蔬品质。由此可见公司在冷库建设规模和冷库设备使用方面急需优化，以满足未来发展需要。
2.3 果蔬物流配送信息化程度低。信息系统的功能，相当于人体的神经系统，其重要性不言而喻。如果一个公司的信息系统建设落后、运行效率低下将导致整个企业对市场信息不能快速响应，最终影响企业产品的市场竞争力。
A公司信息系统的建设目前只集中在财务部，主要对各门店的订单款项进行登记汇总，最终形成财务报表，完成初级的财务会计作业。但对于物流配送中订单处理作业、采购作业、进货入库作业、库存管理作业、配送商品作业等方面的信息系统建设则没有形成。
目前，从公司物流配送中心获取信息的手段来看，仍然主要依靠手机电话、公共媒体和人员外出搜集。作为基础信息的配送订单的填写、收集、整理全部是手工完成，手工填制的单据不利于长期保存，影响管理者对配送业务规律和发展趋势的决策判断。落后的信息系统建设现状，影响商业信息处理的及时性、准确性和安全保密要求，同时影响配送管理工作的业绩考核等。
物流配送过程中产品没有统一的编码，这既不利于公司使用现代化的信息处理设备，又影响商品入库、检验、盘点等作业效率。
3 A公司物流配送优化对策研究
3.1 车辆燃料使用优化
3.1.1 对配送车辆燃料使用的优化设计。随着我国生态文明建设、国家节能减排和建设美丽宁夏的提出与实施，天然气等清洁能源的使用也在逐步扩大，从家庭生活用气到公交汽车用上天然气，再到部分私家车也走上“油改气”道路。现在宁夏的气源充足，在银川、石嘴山、吴忠、中卫、固原和部分县城都有加气站。另一方面，目前“油改气”的技术也越来越成熟，油改气的改制费用也在下降且越来越合理。因此，先对A公司物流配送的车辆燃料使用进行优化设计，由以前物流配送的车辆单纯“使用汽油”改为“使用汽油与天然气”混合燃料。
3.2 冷库建设优化
现在A公司对果蔬冷藏的方法，采用的是传统的冷库储藏。根据市场调研发现，目前仅在银川市与A公司物流配送形成强有力的竞争的Z公司已经使用上了气调保鲜贮藏方法，从未来市场的竞争状况考虑和公司发展的现实需求上讲，公司应该在传统的冷库储藏、低温储藏（就是利用自然冷源、人工降温法）等基础上，再增加气调冷库。气调冷库是目前国际上使用效果最好、技术最先进的一种冷藏技术；也是近几年冷链物流企业普遍关注和广泛使用的一种保鲜技术。气调保鲜技术的基本工作原理是：“根据不同果蔬产品各自的生理特点，采用相应的温度、湿度、气体比例等指标，通过专用设备测试和控制贮藏库房中的氧气、二氧化碳含量，以及库房的湿度和温度，进而达到延缓分解过程，降低果蔬呼吸，促使其保持原有的形态、色泽、风味和营养的目的。”
在传统冷藏库基础上发展起来的气调库，即具有传统冷藏库的“冷藏”功能，又具有传统冷库所没有的“气调”功能。为了保证库内气体波动幅度小，调节速度快，最重要的是要保证气调库具有良好的气密性。因此，可以通过增加和改造一些与冷链有关的冷链设备，并进行密封处理来设计气调保鲜库。这样，A公司气调保鲜库的设计，需由气调系统、冷链设备、制冷加湿等系统构成一座完整的气调保鲜库；而一座完整的气调保鲜库又是由许多个小库组成，小库之间相互隔离密封，各个小库是通过气路与气调系统连接，通过管线使制冷系统与加湿系统相连接形成一个标准气调库。
3.3 公司物流配送信息系统的优化设计
3.3.1 物流信息系统优化的原则。信息系统是物流系统整体稳定高效运行的重要支撑和保障，是物流集成发展的重要组成部分。信息系统的建设目标是：以企业总体发展战略为引导，以先进的信息技术和物流管理理念为手段，遵循“稳健高效、先进实用、统筹规划、集成共享”的原则[4]，整体上体现“管理科学、技术先进、经济合理和运行安全”，建设成功能完善、业务优化、经济适用、高效贯通的信息系统，物流信息系统框架结构见图4。
3.3.2 A果业公司信息系统的优化步骤。随着A公司发展不断壮大，走向信息化管理是企业发展的必然选择，因此就要对A公司的物流配送管理信息系统进行优化设计。物流信息化管理系统主要包括配送管理信息系统、仓储管理信息系统、自动化分拣系统等。遵循“阶段性、时效性、持久性”的原则分步进行优化。
第一步，对配送管理信息系统进行优化。首先，建立基础信息资源库。这个资源库是整个进销存业务的第一步。信息资源库包括商品基本资料、供应商基本资料、客户基本资料、员工基本资料、仓位基本资料、店表资料等内容。其中，商品基本资料的建立可以从设计商品企业内部自编码入手。其次，建立配送车辆管理信息系统。针对目前A公司对配送车辆管理、运输途中果蔬损耗成本控制和退货管理不完善的现状，随着信息技术和网络技术的发展，在条件成熟时通过GPS实时定位系统，对配送途中车厢内温度湿度、配送车辆路线、配送结果等信息进行监督控制，并把监控到的数据存放在配送中心数据库中，以便信息的收集和其它系统查询使用。
第二步，仓储管理信息系统优化。可以通过直接购买或与软件公司合作开发的形式，完成对仓储管理系统软件的建设，实现对果蔬出库入库、货位分配、盘点管理、损益管理、库存预警管理和运营动态等方面的管理和监控。通过仓储管理信息系统的建设，还可以提高物流配送系统的敏捷性、响应性和管理性，能较好地掌握供需动态变化情况。
第三步，设计自动化分拣系统。随着A公司配送网点增多、订单业务的增加单靠手工分拣已经不能满足现实需要，必须在原有的分拣基础上考虑设计自动化分拣程序，开发自动化分拣系统，根据产品特点和市场需求选择分拣项目，设计分拣线、对分拣过程进行控制等。
对A公司的物流配送管理信息系统进行设计与完善，将提高公司对外部信息、内部信息准确收集和处理的能力，增强企业对电子商务的响应能力，提升客户服务水平，降低营运成本，使公司物流配送业务朝规范、有序的方向发展，有效促进公司向着现代化管理迈进。
4 结束语
通过对A公司物流配送发展现状进行分析，提出公司在车辆燃料优化、冷库建设优化及物流配送信息系统优化方面的改进策略，以促进企业增效、农民增收，提高企业果蔬流通的现代化水平和效率，为企业未来生存和发展铺平道路，同时也希望本文的研究对其他果蔬农产品配送企业的管理提供借鉴。
参考文献：
[1] 刘晓晖. 农产品物流配送发展问题研究[D]. 泰安：山东农业大学（硕士学位论文），2010.
[2] 周叶. 保定市农产品物流发展现状及对策研究[D]. 保定：河北农业大学（硕士学位论文），2009.
脆弱的农产品冷链
冷链在国内早已兴起，但主要为大型的食品加工企业和餐饮企业在建设。目前，我国农产品物流仍然以常温物流为主，普通农产品的冷链建设极其薄弱。
从冷链基础设施建设来看，数量严重不足。运输上，据有关数据显示，在全国总运行的铁路车辆中，冷藏车只占2％左右，我国铁路易腐货物冷藏运输率虽是国内各种运输方式中的居高者，但也仅为25％-30％；我国冷藏保温汽车占货运汽车比例仅为0.3％，公路易腐货物的冷藏运输率约为15％；内河和航空运输则更低。这其中用于初级农产品的冷链更是微乎其微。设备上，目前我国在冷链中用于运输的专门车辆很大部分来自于海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱，专业化的冷冻冷藏车数量严重不足。大多数车辆的制冷技术和工艺比较落后，缺乏规范式的保鲜冷链运输车厢和温度控制设施。
冷库建设上，目前全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨。之形成鲜明对比的是，2009年我国肉类总产量7509万吨，禽蛋产量2660万吨，水产品产量5120万吨，肉、禽、蛋和水产品产量的逐年递增，需要农产品冷链行业不断扩容。冷库需求缺口仍然较大，而且各类冷库的结构并不合理，大型冷库项目较多，批发零售冷库建设相对较少，肉类冷库建设较多，果蔬冷库建设还比较落后；城市销售市场冷库发展较快，产地加工冷库建设比较缓慢。
从农产品流通的主要链条上看，冷链残缺。上游农户种植的农产品几乎没有田间预冷这一环节。自有基地的大型农产品企业状况稍好，通常建有产地冷库，能够保证多数农产品采摘后迅速进入冷库进行清洗储存。但这部分有条件冷藏储存的数量占农产品总量比例实在太小。在从产地运往产地批发市场或者销地批发市场的过程中，几乎没有专业冷藏车运输。据某大型水果企业负责人透露，即使是他们这样年销售额过亿，已经在产品产地、效地建设了数十座冷库的大型农产品企业，在运输时仍然没有采用专业冷藏车，还是以常温车加棉被来控制温度。据其透露，目前我国的蔬菜瓜果，即便是在产精品出口为主的山东产区，也极其少有用冷藏车运输的。追问原因，症结还是在于成本高昂。
中游的批发市场近几年来在商务部的支持下，兴起了冷库建设的。2006年，商务部启动“双百市场工程”，安排专项资金支持建设大型农产品批发市场冷链项目。广东江南果菜市场是我国最大的果菜集散地，市场共有冷藏库3245吨，在“双百市场工程”建设中又新建冷藏库1845吨。河北怀来京西果菜批发市场、沧州红枣交易市场、饶阳瓜菜果品交易市场均是我国北方地区有名的果蔬产地市场，2007年以来，在“双百市场工程”中分别进行了新建、改建果蔬恒温库和保鲜库等。可以说，目前农产品冷库主要就集中在各地批发市场。
下游，农贸市场几乎没有冷链，冷链主要在超市。经过多年的发展和规范程度的提高，经营生鲜的超市多数都具备了不同程度和规模的冷链能力，此能力不仅包括在卖场的冷柜，还有物流中心的冷库与配送使用的冷藏车。在此环节，存在的主要问题为冷链的断链问题，即在各环节的交接过程中，温度控制的衔接能力尚显不足。比如，冷库出库月台与冷藏车之间的衔接，送货时冷藏车门的开闭，超市收货到入卖场冷柜的短暂距离等等。至于从超市再到消费者厨房这一段，更是没有冷链，大家甚至都没有意识到此环节的断链。然而从专业角度判定，从农产品采摘开始直到消费者厨房，有一处断链，整条冷链都算失效。
不能回避的农产品冷链
冷链是保障鲜活农产品质量安全的基础。食品安全不仅仅是品质的口号，更是社会责任所在。民以食为天，保证食品健康卫生本就应该是政府和各个企业组织乃至全社会成员的义务。没有冷链的农产品物流，易腐变质，损失的不仅仅是利润，更是社会成员的身体健康和生命安全。
而尚且不论生命安全，目前农产品的损耗也已经怵目惊心。据有关统计，我国包括农产品在内的生鲜货物的冷藏运输率，采用冷藏运输所占的比例只有10％～20％，而欧、美、日等发达国家均达到80％～90％。因冷链缺失，初略估计，我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率仍高达25％～30％，如以这个比例计算，我国每年约有1亿多吨果蔬腐烂损失，而发达国家的果蔬损失率都控制在5％以下。
农产品冷链建设已难以回避。
近年来，商务部等有关部门近年来加大了农产品冷链建设支持力度。商务部表示，为进一步推进农产品冷链发展，除了组织“果蔬冷链物流”等课题研究，加强冷链标准体系建设，为推进农产品冷链发展提供技术支撑之外，还将通过信息化建设等措施，促进冷链物流产业升级。
去年6月，国家发改委了《农产品冷链物流发展规划》，这是中央出于减少农产品及海鲜等的损耗，以及保证食品安全的目的而做出的努力，也是中央惠民政策的体现。《规划》要求，到2015年我国将再增加1000万吨冷藏库的能力，预计将带动社会投资2000亿，届时我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20％、30％、36％以上，冷藏运输率分别提高到30％、50％、65％左右，流通环节产品腐损率分别降至15％、8％、10％以下。
《规划》提出，到2015年，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业，冷链物流核心技术将得到广泛推广，并初步建成布局合理、设施装备先进、上下游衔接配套、功能完善、运行管理规范、技术标准体系健全的农产品冷链物流服务体系。
《规划》明确了农产品冷链物流发展的七项主要任务一是推广现代冷链物流理念与技术，二是完善冷链物流标准体系，三是建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系，四是加快培育第三方冷链物流企业，五是加强冷链物流基础设施建设，六是加快冷链物流装备与技术升级，七是推动冷链物流信息化。
为实现上述目标和任务，《规划》提出要实施入大工程，一是冷库建设工程，二是低温配送处理中心建设工程，三是冷链运输车辆及制冷设备工程，四是冷链物流企业培育工程，五是冷链物流全程监控与追溯系统工程，六是肉类和水产品冷链物流工程，七是果蔬冷链物流工程，八是冷链物流监管与查验体系工程。
商务部表示根据国家农产品冷链物流发展规划的总体要求，以及区域资源禀赋和优势农产品布局，将积极推进各具特色的区域农产品冷链物流体系建设，选择重要品种(高价值量农产品，如热带水果；易腐败产品，如肉类等)建立冷链通道试点。
农产品冷链技术要领
农产品冷链技术和设备主要为冷库存储、冷链
运输、冷链物流设备。
常年从事冷链物流设计规划的北京启达乔泰咨询有限公司总经理霍青梅介绍，目前冷库主要建筑结构形式主要有：(1)土建式冷库。其建筑一般是多楼层，钢筋混凝土结构，在结构内部再用PU夹芯冷库板组装冷库，或使用PU喷涂四周的方式建造。(2)装配式冷库。装配式冷库在国内一般用于小型拼装冷库。(3)库架合一结构。库架合一结构由于物流中心内部没有柱网，可以达到单位面积存量最大化及物流动线最顺畅化。
冷库制冷系统是由一系列的设备依统筹设计组装、安装而来。一般可区分为制冷主机(主要包括：机头、压力容器、油分离器、阀件等)、制冷风机(由不同的布局方式及数量、除霜设计方式，进行不同的选择配置，比如：电热除霜、水除霜、热气除霜)、控制系统(由一系列的阀件、感应装置、自控装置及控制软件等组成)、管路与阀件系统(一般依设计配置)。与制冷系统配套的还有压力平衡装置、温度感应装置、温度记录装置、电器设备等。在冷媒的选择方面，国内主要使的是氨系列或氟系列的冷媒。另外，在较高温层，如12摄氏度作业区，还可规划使用二次冷媒，如冰水或乙二醇。
在冷库中的存储及相关设备主要有：(1)各种类型货架或自动化立体仓库系统(AS／RS)。与常温货架不同的是，低温库内使用的货架对钢材的材质、荷重、货架的跨度设计均有特殊要求。(2)为配合存储，满足生鲜食品的特殊要求，配置的臭氧发生器、加湿器、新风机、二氧化碳发生器、其他特殊气体发生器等配套设备。(3)冷库用专业门组及库板工程、与门组配套的各型防撞杆。(4)冷链物流月台设备设施，主要包括月台各型门罩或门封、月台调节板(电动、手动)、月台防撞设施、月台车辆尾门机坑。(5)耐低温的专用型的搬运设备，如各种叉车、自动仓库内的堆垛机等。此外，还有物流容器、分拣设备、物流管理软件等等。
关键词：冷链物流 一体化 大数据
中图分类号： S9 文献标识码：A
所谓的水产品冷链物流一体化，就是形成以冷链物流系统为核心、以渔获者和消费者为两端构建的涵盖电商平台、物流公司、水产品交易等节点的一整套体系，其中包括捕捞、装卸、储存、流通加工、包装、运输、配送、销售、信息处理等一系列环节。而大数据视角下的水产品冷链物流一体化则是将海量数据通过分析处理，运用于水产品冷链物流各个环节，协调和完善冷链物流体系中各节点企业的运行，使整个流程体系化。舟山作为发达的特色水产品产业基地，通过构建冷链物流一体化体系，提高各类物流基础设施的利用效率，合理配置物流资源，已成为业界、学界亟待解决的问题。为此，本文基于对舟山水产品冷链物流发展现实基础的分析，构建舟山水产品冷链物流一体化框架，并提出相应的对策，旨在为制定舟山水产品冷链物流发展规划提供支撑。
一、舟山水产品冷链物流的现实基础
（一）发展现状
随着国民经济的不断发展，民众消费水平逐步提高，越来越追求品质生活，具有高营养价值的各类水产品成为人们餐桌上的美食。与此同时，人们对于食品安全保障的需求也越来越大，尤其是这类易损坏变质的生鲜水产品，这将直接推动水产品冷链物流的发展。
舟山位于我国东南沿海，具有广阔的海域面积，拥有丰富的海洋资源，极大地促进了舟山渔业的发展，舟山也因此成为全国重要的水产品生产基地和集散地。相关数据表明，2015年全年水产品总产量176.46万吨，比上年增长5.7%。其中，远洋渔业产量46.52万吨，增长18.2%。全市年末海水养殖面积5779公顷，下降1.4%，海水养殖产量14.17万吨，增长8.8%。但舟山冷链物流配套设施并不完善，冷库冷藏车以及冷藏箱数量少，同时第三方冷链物流发展缓慢，第三方冷链物流公司规模小且技术水平低，难以形成规模性的冷链物流。这使得舟山丰富的水产品资源并没有获得应有的价值，也阻碍了舟山海洋经济的进一步发展。因此发展舟山水产品冷链物流迫在眉睫。
（二）制约因素
1.冷链水平低下。当前，舟山整体的冷链水平较低，冷链基础设施不完善，作为冷链物流流通的载体包括冷库、冷藏车在内的设施使用量较少，直接导致了冷链水平的低下；其次，当前冷链技术也不够发达，无论是控温技术还是监控技术，与发达地区和国家相比都存在较大差距。同时缺乏冷链复合型人才也是目前冷链水平低的一个重要因素。由于冷链物流要求较高，涉及物流、生物学、冷藏技术以及信息技术等多学科，还需要对电子商务有一定的掌握，所以急需复合型人才来组织和管理冷链物流。
2.冷链物流体系参与者层次单一。冷链物流体系有众多参与者。然而当前渔获者以分散经营为主，各自捕捞和以传统渠道自主销售。而物流与加工企业的规模较小，导致物流与加工效率低下。同时，整个水产品供应链组织与管理较为落后，未形成完善的水产品冷链行业标准，国家对于水产品食品安全的调控也有待提高。整个冷链物流体系参与层次普遍低下且单一。
3.信息系统不完善。信息系统是一个极为庞大和复杂的系统。水产品冷链物流一体化涉及的主体多，流程长，信息量大且不好掌控。同时也缺乏相应的信息技术来统筹整个水产品冷链物流信息平台。其次，参与主体对于信息技术的掌握程度不一以及竞争意识不同导致的信息不对称，极大地影响了水产品冷链物流体系的良性运行。
4.舟山交通不便。舟山虽然拥有丰富的海洋资源，但是由于是群岛，与沿海地区的交通普遍通过水运，公路运输也仅靠一条跨海大桥。交通不便在一定程度上导致了水产品冷链物流的运行效率低下。
二、舟山水产品冷链物流一体化框架
大数据视角下的舟山水产品冷链物流一体化，就是通过互联网等信息技术来收集、整合以及存储水产品冷链物流体系中实体流的实时信息，建立一个系统的信息库并实时更新，再通过冷链物流信息平台反馈给体系中的各节点。水产品冷链物流对于大数据的实际运用主要是收集整合水产品供应信息、实时监控冷链物流过程以及管理匹配需求信息，使整个水产品冷链物流系统在一个明确、可控的信息流指导下协调运行。如下图所示。
（一）水产品冷链物流两端信息的交互
渔获者，俗称渔民，以捕捞水产品为业，是水产品冷链物流的开端。一是通过平台自己所捕捞的水产品信息，使其在整个水产品交易市场流动，从而拓展销售渠道，获得更大的订单；二是通过信息平台获得当前市场各类水产品销售信息，从而提前做好相应准备，制定相应的捕捞计划。
消费者可以是个人或家庭，也可以是各批发商或者超市等。消费者可以通过冷链物流信息平台获取水产品捕捞信息确定相应订单，同时根据自己的需求来订单信息，再通过水产品冷链物流得到所需的水产品。在收到水产品之后反馈信息，从而实现信息流的回流。
（二）水产品装卸仓储过程的统筹优化
在渔民将水产品捕捞上船之后，面临的一个重要环节就是水产品的上岸装卸。在缺水的情况下，水产品极易死亡甚至腐烂，因此在水产品捕捞上岸到进入仓库的这段时间要尽可能地缩短，所以提高装卸效率以及实现与仓储的无缝衔接就显得极为重要。在上岸之后，人为控温控水是保持水产品鲜活的重要手段，同时要事先做好仓储准备，安排车辆进行运输等。
仓储是水产品冷链物流中的一个重要环节，是调节不同地区以及不同时段供需差异的重要手段，同时也是整合产品、缓解运输压力的重要方式。水产品冷链仓储分为两部分。一是接收并整合相应物流信息，提前做好仓储准备。提前获取水产品捕捞信息包括时间、地点等，准备好运输车辆以备在水产品上岸之后尽快进入仓储程序，同时预留仓储位置供最新捕捞的水产品储存。二是仓储过程的信息控制。水产品在冷链仓储过程中需要进行严格控制，包括数量、质量等信息，还需要密切控制温湿度等以保证水产品的价值。建立一套相对完善的以自动识别技术为基础的仓储管理系统，合理运用条形码技术、RFID技术等，为产品提供严格控制的仓储。
（三）水产品流通加工过程的统筹优化
流通加工是增加水产品附加值的重要方式。通过信息整合，了解消费者不同的需求喜好，在外包装或者水产品本身等方面进行简单处理，在流通过程中完成简单加工以及包装处理，以迎合消费者的需求，从而在水产品本身价值之上增加附加值，为整体的冷链物流过程创造更多的价值。但需要注意的是，包装与流通加工是建立在水产品本身的基础之上，不得影响水产品本身的价值。以市面上的海鲜大礼包为例，各类鲜活水产品在进行包括去除内脏等常规处理之后，再分种类包装冷藏，最后以一整盒海鲜大礼包的形式出售，其所产生的价值远高于直接销售。
（四）水产品交易市场的集成
供求关系是整个市场得以运行的前提。水产品交易市场连接着渔获者和消费者，收集整合供需信息建立实时数据库并在共同平台上进行反馈，使各方得到自身所需的信息，从而使供需杠杆相对平衡，整个水产品市场才能良性运行和发展。
水产品交易方式一般分为两种，活体交易与冷藏交易。活体交易一般发生在码头或者码头附近的海鲜市场，以当地居民为主。水产品在捕捞上来之后，直接进入人为的水环境之中，仍保持鲜活的状态，供人们直接挑选和购买。这是最为直接的购买方式。而冷藏交易则是指那些进行过冷藏处理的水产品。在水产品鲜活或者人为处理之后进行冷藏，然后进入各大超市或者商场的生鲜部，供人们进行购买。也可以通过电商平台远销到其他地方。两种水产品交易方式都需要营造一个人为的环境来保证水产品的价值不受损坏，同时也通过不同的方式来获取相关的供求信息来促进水产品的交易。
（五）水产品冷链运输及配送过程的统筹优化
冷链运输是水产品冷链物流一体化中最为重要的节点，时间长、规模大等特性成为保证水产品价值的巨大障碍，因此统筹优化水产品冷链运输及配送过程便成了重中之重。
在水产品交易市场进行水产品交易之后，除了那些直接购买的水产品，其他都需要通过配送或者长途运输才能送到消费者的手中，尤其是那些通过电商平台购买的其他地区的用户。在大数据基础上建立冷链运输数据库，在数据库中获得相应的运输起点和终点，并通过实时数据规划出最佳运输路线，最大程度上缩短运输时间和减少运输障碍。另外，在运输过程中利用全球定位系统对运输车辆进行实时监控，包括车辆行驶路线、冷藏车辆状况等，以便在运输途中随时做出调整。通过实时更新的信息数据，在保证水产品价值的前提下，尽可能地协调运输过程，提高运输效率以及降低运输成本。
三、舟山水产品冷链物流一体化的对策建议
（一）加强水产品冷链物流一体化的组织协调
遵循“市场为主、政府为辅”的原则，利用市场杠杆对水产品资源进行整合，从而拉动水产品冷链物流一体化的运行；以政府为主导，加速水产品冷链物流行业标准的建设进程。同时政府应该加强水产品食品安全的监控，使水产品从捕捞到使用的整个流程在大数据的监控之下更加正规化，间接促进水产品冷链物流一体化。
（二）加大冷链投入力度，提高冷链物流水平
引进国外先进的冷藏设备，增加冷藏运输车辆和冷库等基础设施，为冷链物流提供基础的设施保障。同时学习和引用先进的冷链技术，对水产品冷链物流进行包括温度、地理位置等信息在内的全方位的监控，提高冷链物流的运行效率。另外，要大力发展第三方冷链物流公司，扩大冷链物流公司的规模，解决冷链运输这个最大的难题。
（三）提高信息整合能力，完善信息系统
一是建立各节点的信息数据库并进行实时更新，使各节点对自身服务范围内的水产品信息了如指掌；二是加强各节点之间的信息交互，使水产品冷链物流中各节点得以衔接，提高运行效率；三是建立一个总体平台，使整个水产品冷链物流体系在平台中得以显示，从而达到监控的效果，便于组织和管理并适时做出调整。
（四）培养复合型人才
水产品冷链物流一体化需要有复合型的人来组织和协调。可以从舟山本地的高校入手，在浙江海洋大学等高校设立专门的研究项目来培养此类人才，为舟山水产品冷链物流的发展打下坚实的基础。
参考文献：
[1] 金汉林.舟山水产品冷链物流一体化研究[D].浙江海洋学院，2013.
[2] 周海霞，张昊.基于大数据的农产品物流一体化研究[J].合作经济与科技，2016（6）：56- 57.
关键词:互联网+；仓储物流；管理
当前仓储管理已经从最初的人工管理逐渐进入到了自动化和智能化的管理阶段。但是大多数企业的仓储管理较为落后，在具体的管理活动中造成了较大的人力成本和物资成本的浪费，将“互联网＋”的思维和技术应用到仓储管理的过程中能够使得其管理更加科学有效，因此，基于“互联网＋”对仓储物流管理的探究有着较大的理论和现实意义。
1“互联网＋”与仓储物流体系的关系分析
我国仓储管理的主要传感技术为无线射频识别技术和GPS技术，但是随着物联网的发展，使得物流仓储传感识别技术的种类越来越多，具体包括M2M技术、视频识别技术和蓝牙技术等，这些技术在冷链物流、物流安全防盗以及业务流程控制等方面有着重要的应用。物联网的是促进当前世界经济发展的主要动力，其主要由网络构架联网感知层，网络层和应用层构成。其感知层由甲级传感器和感应器组成。网络层是和互联网、无线通讯网以及其他网络相连接，而应用层和仓库管理系统相连接。其中RFID技术和嵌入式是其应用的主要传感技术，除此之外，智能对象标签、目标对象跟踪以及环境检测和智能控制是其应用层的主要三种运行模式。将物联网和仓储管理系统相对接使得物流管理的效率得到极大的提高。当前我国仓储管理系统中虽然应用到了物联网管理技术，但是其作为物流管理系统的信息库职能并没有真正的实现。因此要对物流管理系统中物流网的重新设置和组建才能够使得物流仓储管理系统得到优化和改善。
2“互联网＋”在物流仓储管理中的应用现状
当前我国多数企业都认识到了物联网对企业管理效率提高的重要意义，将物联网应用到企业的物流管理系统中取得了一定成效，物联网的高技术性、综合性以及信息共享性的特点得到了一定程度的应用和体现，使得传统的仓储管理模式在一定程度长得到了较大的改变，增强了企业的整体管理水平。
3“互联网＋”技术在仓储物流管理的应用研究
3．1在出入库管理中的应用
物联网在出入库管理中的应用，首先就是对入库物品的信息采集方面，其主要流程就是入库人员根据入库清单对入库物品进行核对后交接给仓库操作人员，仓库操作人员用自动识别设备将入库物品的信息输入到仓库管理系统后再通过自动搬运设备将其归放到相应的货位上。在物联网系统的支持下，入库的货物信息就会自动的形成库存报表，库存报表详细的记载着该批入库货物的详细信息。其应用于出库的信息采集流程基本上和出库相类似。
3．2企存货、库存量以及盘点中的运用
首先，物联网能够对货品和货位进行精确和快速的定位，例如RFID识别技术的应用。其次，由于库存存量对于是仓储管理适时进行核查和控制的对象，物流网以多级库存管理模式将库存货品的所有信息记录在仓库管理信息系统内，使得库存存量的信息更加全面和准确。再次，库存盘点是物流仓储管理的一项重要环节，由于盘点的过程涉及库存货品名称、数量以及存放时间和存放货位等几乎所有信息，其工作的量非常大。而物联网即时通过应用射频识别设备对货品的射频标签进行扫描，将扫描的信息自动传输到仓储管理系统内后系统内的货品信息会自动更新，从而完成盘点工作，使得盘点工作在效率和准确性方面得到了极大化的提升。
3．3在库存管理中的应用
物联网在库存管理中的应用主要针对于仓库之间货物的转移，由于货物在仓库之间进行转移的过程不仅仅涉及货物位置的变化，而且也伴随着其数量发生改变。仓库之间进行货物转移的目的就为了有效的节约储存空间、降低仓储管理成本，并且也能够为运输提供方便。物联网在仓库货物转移的主要应用主要是对其进行精确的定位和实时的跟踪。使得货品的库位以及摆放等相关情况能够及时的掌握，做出适当的调节。此外，物联网应用于库存管理的另一个作用就是仓储管理系统中的货物信息和实际的货物能够达到实时的一致性。而在货物转移过程的搬运环节通过物联网技术的应用能够实现智能化搬运，所谓的智能化搬运就是通过仓储管理系统向智能物流终端发出货物搬运命令，而智能搬运车接受智能终端的命令进行货物的搬运和摆放工作。4结语综上所述，“互联网＋”技术在物流仓储中的应用是今后我国物流仓储发展的必然趋势，对于当前我国仓储业的现状和实际，相关的技术人员和仓储操作与管理人员要积极的进行探索，来提高“互联网＋”技术在物流仓储中应用的效率和效果，只有这样才能够降低仓储管理的成本，提高仓储管理的效率。因此，“互联网＋”技术在物流仓储中的应用应当得到行业从业者和政府部门高度的重视。
作者:杨正国 单位:中国人民73906部队
主要参考文献:
［1］付凤海．物联网在物流仓储管理中的运用探究［J］．电子制作，2015（8）．
［2］谭筱．物联网在物流仓储管理中的运用探究［J］．科技创新与应用，2014（3）．
［3］董航宇．物联网在物流仓储管理中的运用探究［J］．全国商情，2014（2）．
信息技术在商品流通中的应用
商品流通正向着大市场、大流通、大贸易方向发展，全球化的市场合作日趋频繁，竞争日趋激烈，信息的时效性和准确性越来越成为决定商贸活动成败的关键。无论市场运行机制功能发挥的需要，还是宏观调控体系运作的要求，或为了保证商流、物流高效，通畅都需要实现商品流通的信息化，其基础就是商贸企业信息化，这就要求信息技术在商品流通中的应用要全面、深入、包括建立完整的现代商贸信息体系，在管理方面建立信息网络系统和决策支持系统，在商流。物流活动的各环节中加强建立科学合理的经营服务信息系统和综合性的自动监测、计量、控制和管理系统等。主要包括三个层次：
――建立服务于政府宏观决策的市场监测与宏观调控智能化网络系统；
――大型商贸集团和大型批发市场建立起电子化管理与交易信息系统；
――各中、小型流通企业建立为商品采购、销售等业务服务经营管理信息系统。
以此加速实现对流通行业的技术改造：
(1)对政府部门实施宏观调控和科学决策提供支持
市场监测统计和宏观调控智能化网络系统可以为政府培育市场机制、创造等价交换的市场关系，调节供求总量和供求结构，实施总量平衡，保持经济发展提供科学决策依据。
OA(办公自动化系统)：管理型办公自动化系统和决策型办公自动化系统是商品流通领域有效的技术手段。它除能对有关统计信息实现高效率、高质量的处理，共享与交互外，可使办公活动科学化、自动化、提高办公效率和工作质量，并为管理部门领导提供科学的依据以辅助决策。
流通现代化基础理论研究及指标体系研究：研究商流、物流、信息流涉及的相关标准，建立流通现代化指标评价体系，开发应用评价模型。
全国商品数据库及重点商品监测网络的建立。
随着商品流通领域信息化工作的加速进行，急需统一商品标识和定义，否则无法开展网上交易。本项目是开展网上交易的基础，是实现信息资源共享的关键，重点商品监测网是关系市场导向、商品质量、信誉度的问题，也是提供宏观调控依据的一个方面，其重要性是显而易见的。
“十一五”研究开发重点是：
――全国商品数据库中商品名称规范及标准体系表的编制。
――全国商品数据库的建立。
――全国重点商品监测网的建立。再用五年左右时间应用、完善，名称规范及标准体系表的编制中注意吸收国家标准部门的意见，搞好与生产部门之间的协调。
(2)连锁、物流配送新型流通方式电子网络化
连锁、物流配送是内贸流通行业大力推动的新型的现代化的营销方式和流通方式，迫切需要信息技术的支持。
连锁经营要求连锁集团中的连锁店统一采购订货、统一核算，统一标识、统一配送，需要对连锁店内外大量市场需求信息、商品与生产厂家的信息。经营动态信息等及时收集、处理与分析，要求按照单品管理和单人管理，商品要大规模快速地流转需要高水平的通信和配送效率。
“十一五”重点开发推广内容有：
――连锁经营管理信息网络系统
――销售点管理信息系统
――电子转账作业系统
――电子自动订货系统
――条形码、二维堆码、电子标签应用及识别系统
――电子防盗、防火安全系统
――电子广告系统
――货物配送、分拣计算机信息处理集成系统，建立全国物流配送信息网。
(3)商贸企业电子信息化
在市场经济条件下，企业内、外与经营管理直接相关的信息极其丰富、复杂，而且面临市场信息瞬息万变的状态。商贸企业电子信息化的推进，不仅可以促使企业内部经营管理机制的完善，而且使企业各级干部的现代化经营理念与管理水平得到很大提高。包括企业业务自动化智能化企业管理决策网络化、智能化，企业商务活动电子化。
MIS是常用于商贸企业经营管理的计算机应用软件系统，称为信息管理系统。它是依靠信息技术和管理系统工程，技术经济学的综合应用而建立的。主要对企业经营动态、财务动态、合同执行动态、库存资源动态、市场动态等信息进行整理、加工和分析处理，使企业经营管理向高效化、科学化迈进。同时为管理层提供结构化问题的决策支持。
DSS是用于进一步加强商贸企业经营管理科学化，提高企业主管领导决策水平的计算机应用软件系统。它是依靠信息技术，管理系统工程和现代决策技术综合应用建立起来的，主要用于企业领导层对经营活动中面临市场变化所反映出的半结构化问题和非结构化问题的科学决策提供支持。
商用POS(销售时点系统)是与网络技术、条码技术结合成为实现商场自动化管理的基本技术设施，对商流营销活动提供支持，它能进行高速实时地销售信息事务处理，实施进货、库存管理、报表统计业务等，并通过对顾客需求信息的跟踪分析，为制定科学的营销战略提供依据。
商业智能(BI)决策系统是建立在企业MIS系统基础上，基本数据库技术，
通过数据挖掘和数学模型等算法，将数据加工成信息，为企业决策提供相关依据的应用软件系统，它除了通过动态表示展现数据外，还能够通过更直观可见的丰富多彩的图形来展现规律，是面向高层管理人员的将经验管理转变为现代数据管理的第三阶段的商业信息化系统。
客户关系管理(CRM)是使以客户为中心的包括销售、市场营销和客户服务的业务流程信息化并使之得以重组，而且确保前台应用系统能够改进客户满意度，增加客户忠诚度。
此外，商贸企业电子信息化还包括了ERP(企业资源计划)系统、SCM(供应链管理)系统，BPR(业务流通再造)等信息化系统。
“十一五”开发应用重点：
开发建立可靠实用的数据模型，加速数据库、数据挖掘软件地区化、产品化工作；
建立适合我国流通领域不同业态的DSS、BI应用环境和技术支持体系；
建立的EPR、SCM、BPR为核心的企业信息化系统并全面推广应用。
(4)商品流通市场交易社会化、国际化技术支持系统
商品交易现货批发市场。期货交易市场的社会化、国际化发展，对现代化的技术和设备需求越来越迫切。大宗商品批发交易市场经营管理信息系统，通过计算机远程网络系统把跨行业、跨地区的厂家、商家连接起来，进行异地咨询，并采用交易商直接上网报价、配对、网上订货，电子购物等方式，实现买卖双方大宗批发交易；期货交易市场交易信息系统，包
含交易场外信息查询，场内实时交易管理、财务结算管理、交割仓库信息管理等系统。
“十一五”期间开发应用重点是研究适合专业性较强的批发市场网络交易系统，实现商品单一品种的专业化检索和专业化交易，完成交易管理、图表显示、货款清算，货物交收管理、信息服务五个目标。
基于因特网的电子商务系统：
――商品网上自动化三维浏览系统
――数据库和商业情报系统
――顾客网上登记及信用查验系统
――零售企业与消费者网络化软件平面系统
――在线客户管理、订单执行状态跟踪、在线订货下达系统
――电子支付系统
――虚拟购物筐(车)物品增减及统计核算系统
――虚拟仓库库存动态数据库及查询系统
――企业B to B电子讯息与协作系统
――商品质量辅助鉴别系统
支持商业EDI、XML格式、自定义格式的电子数据交换系统。
(5)餐饮服务电子化：
参照相关行业和国外先进管理经验和信息技术，研究制定我国餐饮业信息化评价指标，设计研发餐饮管理信息系统。结构上包括人事、财务、物流管理系统；运行上包括店面运行层、管理层、集团管理层；模块上包括中式正餐、快餐、火锅。小吃、西式正餐、快餐。
“十一五”研究重点：
开发相关应用系统，实时提供网上订餐、网上结算、信息咨询服务等全方位服务功能。
“十一五”重点研究的物流技术
物流技术的创新和发展，是推动内贸流通行业物流发展的重要动力。高速公路、民航机场、铁路等现代交通基础设施建设以及相关现代技术装备的采用，极大地提高了物流的能力和物流的效率；托盘、集装箱及其它装载技术的发展和应用，有力地促进了装卸搬运作业的机械化、高效化以及多式联运的发展；自动化立体仓库技术的发展和应用，有利于节约仓库资源，提高仓库利用效率；现代通信信息技术，尤其网络技术的发展以及物流信息系统软件的开发利用，加快了物流业向信息化、网络化、效率化阶段演进。内贸流通行业物流技术发展重点在于推进提升物流硬设备设施的现代化程度，在于大力发展物流信息化技术，仓储及配送技术、物流系统规划、管理及系统评价等软技术，促进我国物流配送中心现代化水平提高以及物流配送效率的提升，从而有效降低物流成本，提升我国流通业的市场竞争力。
1、现代物流信息技术是物流技术领域中发展速度最快的技术，其应用产生了一系列新的物流服务理念和物流经营方式，推进物流的变革。按照采用的主要技术和功能，现代物流信息技术分为移动通信技术、全球卫星定位(GPS)技术、地理信息(GIS)技术、互联网技术、自动化仓库管理技术、货物追踪技术。智能标签技术、射频技术等。
――物流信息编码标识及自动识别技术
①信息编码技术分为信息分类编码与标识(ID)代码两大类，信息分类编码就是将具有某种共同属性或特征的信息合并在一起，把不具有上述共性的信息区别开来，在此基础上．赋予信息某种符号体系，用代码加以表示。标识代码是对编码对象不进行事先分类，而对不同的对象分配不同的惟一的号码即可。准确、可靠合理的编码是物资在流转过程中得到有效监控和处理的关键初始环节，遵循标准化的编码标识方式有利于物流信息的采集、存储、传输和处理。物流信息编码标识使生产商、经销商、运输商及消费者等整个供应链过程中的各个环节共享数据，贯穿整个贸易过程，提高整个物流系统的效益。
自动识别技术是数据自动识读、自动输入计算机的重要方法和手段，它是以计算机技术和通信技术的发展为基础的综合性科学技术，目前在全球范围初步形成了一个包括条码技术、磁卡(条)技术、光学字符识别(OCR)，射频技术、声音识别及视觉识别等集计算机、光、机电、通信技术为一体的高新技术集成应用系统。
“十一五”期间重点研究开发推广：
――主要商品编码EPC标准在零售商品上的推广
――无线射频识别技术(RFID)在流通环节的应用试点以及相关产品的集成推广。
符合EPC标准贴有RFID或电子标签的商品，其中的芯片储存有产品的相关信息，通过它们，货物可以被定位到从生产厂家、运输到货架上的任一个环节。当整车货物离开仓库时，通过车上的货物进行扫描，商店就可以跟踪到来自于仓库信息系统的每一条发运信息；当货物到达商店时，只要再经过一次扫描，就可以直接统计出实际到货数量和品种，省去传统的查验；货物摆上货架后，如果出现缺货现象，货架上的RFID阅读器就会马上向后端管理系统发送补货信息。RFID阅读器可以自动跟踪每种商品的销售速度和销售数量，并同时具有安全防盗、监控保质期预警功能；当顾客结帐时，货物经过最后一次扫描，同时更新库存。因此在结算和单品管理方面优势明显，对于零售商而言，该系统可使其在开展针对性更强的透明营销、降低各供应环节的价格，改善与员工的通信及提高顾客回头率都有极大的作用。
②条码技术
一维条码技术发展迅速，在大中城市零售环节已被广泛应用。为了从质上提高条码技术应用水平，从量上拓宽条码技术应用范围，迫切要求条码在有限的几何空间里具有更大的信息容量和更高的信息密度，对于产品可追溯制度的实施意义重大，由于使用成本低廉，较易推广。
“十一五”重点开发：
二维条码技术：包括矩阵代码、点代码以及堆叠式二维代码；
二维条码机光或CCD(电荷耦合装置)阅读器的开发与应用。
――现代物流信息传输技术
该技术是以计算机网络通信、数据标准化。移动通信技术。卫星通信技术为核心，将采集的物流信息在制造商、供应商、用户之间、跨国公司、集团公司与各分公司。网点之间进行传输的支持技术，重点包括了GPS全球定位系统、GSM全球移动通信系统、GIS地理信息系统的集成应用，无纸化的电子数据交换(EDl)以及因特网、企业内外联网的局域网、广域网平台。
GPS全球定位系统可以在全球范围内实现全天候、实时地为用户连续提供精确的位置及速度与时间的信息，能准确确定地球表面上移动目标的定位信息；GIS地理信息系统是利用计算机系统管理各种与地域、空间相关的数据信息，它能在显示器上对地图进行任意图层调用、放大和缩小，对地理要素进行直观显示。车辆综合管理系统是GPS、GSM、GIS综合应用的管理指挥系统，是商业贸易发达状况下物流高效、准确指挥的重要环节，它可以实现全天候、大范围、多车辆的实时动态定位、调度、管理，改进车辆运行管理，增强突发事件反应能力，提高车辆运行率和行车安全度。
“十一五”重点开发应用：
物流配送中心物流系统模式研究推广
物流配送中心车辆综合管理系统
2、仓储运输技术
仓储是指社会大生产过程中暂时处于停滞状态的那部分
物品和存放这些物品的场所，建筑物及相关设备。通过对存放物品的保管和保养，克服生产与消费在时间上的差异，创造物品的时间效用以保证生产与流通的顺利进行。仓储为物流提供场所和时间。储存是一种物流形态，在物品的储存期间可以对物品检验、整理、分类、保管保养、加工，然后进行集散转换运输方式等各种作业创造形质效用。仓储技术主要包括：商品、检验、分析、保养、防护技术以及流通加工的相关技术和仓库货物的装卸、计量、储存、发货。进货的调度、监测、控制和业务管理等相关技术。运输是借助外力使物品发生空间位移的过程，这一过程的目的在于克服产品生产与需要在空间上的差异，创造货物的空间效用，运输技术主要包括运输方式。运输工具、运输调度、运输安全、运输效率、运输包装，运输装卸等相关技术。
――电子监控技术在仓储方面的应用
1)商品进库和储存期的抽样检验、分析自动化和计算机辅系统。
该系统主要利用电子监测设备和手段对进库商品性能抽样，进行必要理化分析，并用计算机辅助分析和数据处理库存货物定期抽检以观测是否变质。
2)库房的自动监测、控制与调节系统。
该系统主要应用于化工库、粮库、仪器仪表库对储存温。温度有严格要求，需要进行实进监测、控制的场所，及对要求保鲜、防霉变商品库存自动监控。
3)易燃、易爆和腐蚀性商品的自动监测。计量、控制和管理系统。
该系统对一类易燃、易爆物品进、出库和储存等作业和环境状态，利用电子技术、激光、红外．电视、信息技术等相结合进行烟雾、火星，瓦斯浓度。静光。雷等不安全因素的防范有效性进行遥测，遥控，对日常的物流作业进行自动监测与辅助管理。
4)库区自动防盗报警系统。
该系统运用信息技术与激光技术、红外技术，声场技术，电磁场技术等相结合，在大面积库区和库房。贵重物品存放室等进行自动监测、防护和报警，能及时发现问题并确切地提供出事部位和处理措施。
“十一五”期间重点、开发、推广：
――物流中心仓储监测。控制的计算机集成管理系统及技术应用饮食商品的保鲜、保质是提高百姓生活质量，减少商品产后损失的重要手段。采用集中数控技术．根据不同商品的物化指标归类，设计不同阶梯温差的差温冷库，具有补量指示，温湿度控制功能，可根据环境变化和商品本身品质变化自动调节温度。
――物流配送中心现代自动化立体库技术应用
立体化仓库是相对于“平台库”和“楼板库”而言的立体存货的高层仓库，它又可分为简易式立体库、半自动化立体库和全自动化立体库等类型。在我国商品流通领域主要是自动化立体库，它采用立体式多层货架，托盘或货箱系统，存储单元化商品、以巷道式起重搬运设备在计算机及通讯设备的监控下进行自动寻址、对位、存取货物，其运动轨迹在三维空间内按计算机指令运作，并配合其他传送机械设备完成出入库和存货作业。自动化立体库是机械和电气、强电控制和弱电控制相结合的产物，它主要由货物储存系统。货物存取和传送系统、控制和管理系统等三大系统所组成，与之配套的有供电系统。空调系统。消防报警系统。称重计量系统。信息通信系统。目前世界上最高的立体仓库已达50m。立体仓库单位面积的存储量是普通仓库的5-10倍。自动化立体仓库的主要作用有：
①提高仓库作业效率和作业质量；
②提高仓库库容。节约土地和人力；
③提高仓库整体管理素质与管理水平，改善库存结构。
④是实现物流配送服务的重要基础设施，对自动分拣、配货、提高作业效率质量十分有利。
“十一五”期间的重点：
――推动平面库的立体化改造，加快第三方物流技术装备水平；
――库存管理技术的研究与开发；
――自动化立体仓库计算机管理与设备控制系统的集成应用。
――农产品冷链运输技术的应用推广
冷链是指商品在流通中始终在适度的低温状态下运行的全过程所需要的配套设施和条件的总称，它是食品安全保障的重要环节和技术内容。冷链运输尤其对蔬菜，水果以及水产品等至关重要。
“十一五”重点推广：
――现代制冷板为基础的可往复制冷的冷藏车和冷藏集装箱
――应用现代系统工程和计算机系统规划布局城市农产品流通快速通道，实现农产品运输的安全控制。
――多媒体技术在仓储管理中的应用
多媒体技术的应用使计算机能够同时处理数字信息和声音，图象等多种信息。多媒体信息的获取主要由视频。音频信号接收设备接收，然后经过信号转换处理送入计算机中。由于多媒体技术在仓储管理中的应用，使管理人员通过计算机系统集中监控，指挥调度并及时处理发生的问题。
“十一五”重点推广应用：
――易燃、易爆、剧毒物资运输和储存监控；
关键词：乳制品；仓储；FlexSim
一、益益乳业仓储问题及优化方案
1.益益仓储存在的问题
（1）出入库使用手工登记，效率低且准确性不高
①速度慢，效率低。采用简单的人工方式进行登记操作，作业速度慢。
②容易出错。由于是手工方式登记，会存在第二次人为错误，人工处理流程重复。
③旺季人工需求增加，成本增加。
（2）成品单层堆放，未充分利用立体空间
①仓库空间利用率低。益益乳业常温库产品单层堆放，仓库高层空间无法利用。
②产品之间相互挤压，货损严重。常温奶仓库中的产品相互挤压，产品损耗大增加了产品的损失。
（3）常温库平面布局混乱，拣货时间长且出错率高
成品仓库布局混乱，往往相同产品会堆放在不同的区域，出入不方便，并且库存数据容易出错。
（4）仓库人力资源管理混乱，人员考核制度不完善
2.针对仓储问题的优化方案
（1）基于RFID的立体仓库信息管理系统的优化
我们在使用RFID的基础上，将RFID与K3系统的进行对接。射频识别后所得到的数据和信息是完全实时更新在该企业的信息管理系统K3里的。
（2）使用穿梭式中层货架提高空间利用率
针对立体仓库空间利用不充分，我们以益益低温仓库的占地面积为8000平方米，高约8米的实际情况为基础，结合基于Fishbone的仓储货位分配布局，改变益益仓库产品单层堆放的现状，加入立体货架。经过拼接合成后符合优化后的益益仓库的鱼骨布局，并且空间利用率能够提高80%。
（3）基于Fishbone的货位分配优化平面布局
针对益益乳业仓库平面布局混乱的问题，我们将利用Fishbone布局对其平面布局进行整体优化，将鱼骨布局的进货口和出货口合成并一个出入库口，是一种拥有两条主拣货通道和无数条局部拣货巷道的货架布局形式。
（4）基于要素评定法的人员考核制度的优化
根据益益仓库人力资源管理混乱的问题，我们采用要素评定法制定人员考核制度，把定性考核和定量考核结合起来，以一个月为一个考核期，每一个考核期内，各个员工的初始考核分数均为100分。
二、基于FlexSim仿真软件的模拟实验
1.设计思路
由于益益乳业的仓库采用最原始的人工存取货的方式，而且货物的入库陈列较混乱，我们主要通过模拟储存仓库的布局，分析在Fishbone布局下的工作效率。为了仿真建模的对比化，结合仓库流程提出以下条件：
（1）设定益益乳业生产16种常温奶，16常温奶通过叉车放到货架上。
（2）假设机器在运行过程中不出现设备故障问题。
（3）模拟运行时间为3600秒，通过计算订单完成数目来验证Fishbone布局的优化以及优化程度。
为了更详地的定义模拟过程，我们对仓库的作业流程进行仿真构建，如下图所示：
2.模型优化
（1）优化方案
①添加16个货架，仓库布局为鱼骨状，货架的长度与产品出入库频率有关。按照产品出入库频率越高，货架越长；产品出入库频率越低，货架越短的原则摆放货架。
②建立电子标签拣货系统：传统的人工记录信息方式降低了工作效率，不能满足益益乳业日益增长的需求。引入电子标签来代替人工工作，有效解决拣货速度慢、因货物繁杂而带来的失误等问题。
（2）仓库布局优化-Fishbone布局
（3）优化模型运行结果统计与分析
运行模型一小时，输出拣货区统计数据，如下图所示：
通过两个模型的对比，我们发现经过优化后的益益仓库在一小时内订单完成数由15优化到了18，在产品订单的处理上效率提高了20%，证明Fishbone仓库布局的合理性，优化了益益乳业原来的仓库布局。
三、总结
我国乳品行业的竞争激烈，优化企业的技术及管理，提升其竞争力已成为当务之急。本团队以安徽益益乳业有限公司为研究对象，通过实地调研，真实了解该企业物流方面的现状及问题，并为其提出了可行性的优化方案。
本报告基于牧场、乳业、经销商本身存在的问题以及三者之间的路线问题，分别针对每个问题提出具体的优化方案，并对其进行可行性分析。主要的问题有：手工采集原奶数据效率低下、仓库布局不合理、人力资源管理制度不完善、车辆配送路线缺乏系统性、无法对冷藏车位置及温度进行实时跟踪等。优化方案是建立在该企业自身情况的基础上，针对具体问题得到的相应地解决方案。
本报告的创新点是：基于Fishbone软件优化仓库平面布局、采用RFID技术优化立体仓库信息管理系统、借助FlexSim仿真技术对优化方案进行仿真模拟，确定其可行性。
本报告为该企业方面的问题提供了具体优化策略，对促进其发展，提升企业竞争力具有现实指导意义。一方面，牧业、乳业、经销商三者之间的路线优化可大大提高效率，满足更多的订单需求；另一方面，仓储管理的优化可大幅度提高仓管效率，有效控制成本，有利于企业的长期发展。本调研报告的研究成果不仅对益益乳业有限公司具有指导意义，同时对本行业其他乳制品企业具有一定的借鉴意义。
参考文献：
[1]张欣欣.面向空间损失改善的仓储系统平面布置优化问题研究[D].长春：吉林大学，2012.
[2]董溪哲.仓储货位优化模型及算法研究[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2006.
[3]卢鸿.基于RFID的数字化仓库管理系统.商场现代化，2011.
[4]张静.基于RFID的仓库管理系统设计与实现-以连云港圆钢物流中心为例.南京理工大学，2011.
[5]王瑞霞.内蒙古生鲜乳及其制品冷链物流研究[D].内蒙古农业大学，2012.
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