时间：2023-09-01 16:48:55
导语：在煤气安全技术管理的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
[关键词]集输管线 事故隐患 事故分析 管理措施
中图分类号：TE37 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）27-0158-01
一、临汾区块集输管线生产现状
目前临汾区块煤系地层天然气集输管线已投入生产1年之余，共涉及东西南北四条干线、X座集气站及XX口生产井。产气量为XX万m？/d，并平稳上升。大部分管线铺设在山区、沟壑地带并且跨度较大，因此对集输管线的安全管理造成了极大的困难。
二、临汾区块集输管线现状
临汾区块煤系地层天然气集输管线为埋地方式，其泄漏原因主要有：①因管线周围挖掘、取土等外力破坏原因造成管道穿孔，天然气泄漏;②因地基沉降或根深植被挤压管道变形而破损;③因雨水冲沟、护坡不牢导致管线，造成集输管线天然气泄漏从而引发安全事故。
三、天然气集输管线事故的表现形式
1、常见的事故表现形式
①集输干线表现为管线严重变形、穿孔、悬空、漂管、裂纹、管体断裂等;管线截断阀门故障和干线管道配套设施发生损坏或断裂及清管器卡堵、水合物堵塞等;②站场表现为管道断裂、穿孔、裂纹、冰堵、阀门、法兰和其他设备故障产生漏气，甚至着火爆炸等;③自然灾害对管道构成的危害、断电及通信故障引起的次生事故等。
2、临汾区块煤系地层集输管线事故表现形式
①东西南北四条干线铺设区域为农田、斜坡、沟壑地带其事故原因多为耕地取土、挖掘，深根植物的种植，事故表现形式主要为管线挤压、、悬空、裂纹及管体断裂。
②站场的集输管线事故主要表现为采气工艺管线的破损、冻堵，阀门、法兰及设备故障产生漏气，甚至着火爆炸等
随着临汾区块煤系地层开发的进一步深入集输管线内部含有硫化氢、二氧化碳的酸性气体，与水合物结合后就会产生酸，对管线内进行内腐蚀，另外管线在自然环境下也会发生析氢析氧腐蚀，对管线外部腐蚀使管线发生泄漏。
四、天然气集输管线事故等级分类
1、目前我国根据天然气集输管线事故等级分为ABC三类
A类事故：主要是由于自然灾害、施工质量或人为破坏引起的管道较大裂纹或管体断裂，导致天然气大量泄漏而需要进行大规模抢修作业的事故。
B类事故：主要是由于腐蚀或人为破坏引起的管道穿孔（主要是腐蚀穿孔）或微小裂缝，导致天然气小型泄漏，但可以在线堵漏和补丁焊接处理，不需要更换管段的事故。
C类事故：由于自然灾害和设备设施故障而导致的管道变形、悬空，未导致管道裂纹，未有天然气泄漏的事故。
临汾区块煤系地层集输管线根据今后生产时间的延长、地理位置的特殊性，天然气的组分特征，出现事故等级的可能性为B、C类。其事故主要原因为①管线周围耕地、挖掘、取土等外力破坏造成管线穿孔天然气泄漏②自然灾害雨水冲沟，地基下沉导致管线、悬空。
五、临汾区块集输管线安全管理分析
综合以上天然气集输管线事故分析，如何有效的提高临汾区块煤系地层天然气管道的安全管理自然也变得至关重要。要加强对天然气管道的安全管理，防止事故的发生、增加其安全系数必须从严做起。以下是对天然气管道安全管理对策的简要分析：
（一）构建管线安全管理机制
构建一套健全的管线管理机制，可以有效的提高集输管线生产运行的安全性。只有健全各种规章制度才能真正做到有章可循，分工也更加明确，各负其责。作为天然气生产企业，应更加重视健全各种规章制度，比如安全生产责任制、安全检查制度、巡线制度以及事故隐患上报制度等各种有效地规章制度。
（二）加强隐患排查、定期巡线管理
定期巡检是及时发现和消除事故隐患、保证天然气集输管道安全运行的必要措施。对大量农耕地区、施工开挖活动频繁区等这些逐段加强巡线管理，并开展管道标识整治工作，有效避免了施工开挖破坏管道的情况发生。
（三）加强后期管理、完善应急预案
临汾区块煤系地层天然气集输管道到目前已经安全平稳运行了1年的时间，随着开发的进一步深入，在今后应更加重视后期的管理。要围绕完善组织、制度、责任、监督、体系以及资金等各方面的保障，健全岗位责任制，完善应急预案，并组织各级岗位员工加强对集输管线事故抢险应急处置的演练，从而提高各级管理人员和岗位职工的安全技能，提高管理者的管理水平和从业人员操作技能，提高应急抢险业务能力。
（四）加强安全宣传教育
就目前而言可能导致临汾区块煤系地层集输管线发生安全事故的原因多为人为因素，很多人不了解管道占压所存在的危险性以及危害性，也有的是一些责任心不强的人，严重影响力集输管线的安全性。因此，加强安全宣传教育是必不可少的。结合以上各种措施，形成一套全方位、全社会的燃气管道安全管理运行机制，既要提高公民的安全意识，又要提高企业员工的安全生产因素。
（五）构建现场协调机制
天然气集输管道一旦出现泄漏后，一定要及时组织现场抢修，由此才能够有效遏制由于天然气泄漏所导致的恶劣影响。天然气管道抢修现场协调机制的构建，可以确保天然气管道抢修安全性的全面提升，降低安全隐患。从根本上说，天然气管道抢修现场管理机制的主要目的是，确保天然气管道能够实现安全运行。相关研究数据显示，在发生天然气泄漏后，可以对管道泄漏严重性进行有效判断，并及时组织工作人员抢修泄漏的天然气管道。如果必须对其它部门进行调动，也要及时告知与准备。由于现代信息技术的广泛应用与普及，对当地消防部门、抢修施工部门以及设备供给部门进行有效联动，使其可以及时接到待命，有利于天然气管道抢修现场管理的安全性及有效性。
六、结论
总而言之，随着临汾区块煤系地层天然气的进一步开发，天然气集输管线安全管理会更加重要。天然气集输管线安全管理不仅可以大大降低管道事故发生率，而目能够避免不必要和无计划的管道维修和更换，从而获得巨大的经济效益和社会效益。相信只要共同努力，最大限度地挖掘自身潜力提升管道的检查检测能力，及时发现和整改事故隐患，临汾区块煤系地层天然气集输管线一定能够实现平稳安全运行。
参考文献
[1] 柳庆新.石油天然气管道安全管理存在问题及对策分析[J]中国石油和化工标准与质卫，2007（5）.
关键词：公路施工；管理；控制措施
Abstract: the highway engineering project management is based on the highway engineering project as the research object. According to the program organizing management institution, the implementation of the project management, after the completion of the project, its management organization then repeal of a management methods. Although China's science and technology and economy has developed rapidly, and highway construction also to have the very big progress. But the management of highway construction projects a lot of problems, especially the construction enterprise project construction method in many of the theory problem, still need us to continue to summarize and learning to adapt to the development of the cause of road construction in China of urgent need. This paper highway construction management problems, try to study and put forward control measures, the hope can for highway construction construction must help.
Keywords: highway construction; Management; Control measures
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号
1引言
自20世纪80年代，我国公路建设取得了突飞猛进的发展，无论公路数量规模，技术
等级标准，还是公路建设质量都有了质的飞跃，工程技术不断创新，施工管理水平日益提
高，但是由于施工管理问题不完善，公路建设和施工方面仍然存在很多不足，例如对施工的技术管理、安全管理、质量管理、成本管理。施工管理对公路建设十分重要，对保证施工质量，控制施工成本，保障施工安全等方面都起到很大的作用。
2公路施工安全管理及措施
2.1公路项目施工中常见安全事故类别分析
公路项目施工的特点是流动性大，工种多，常年露天作业、深水和高空作业、立体交叉作业多，因而不安全的因素也较多。调查统计资料表明，公路项目施工中常见的安全事故有以下几种：(1)物体打击。如坠落物体、滚石、锤击、碰伤等；(2)高空坠落。如从高架上坠落，或落入深坑、深井等；(3)机械设备事故引起的伤害。如绞伤、碰伤、割伤等；(4)车祸。如压伤、撞伤、挤伤等；(5)坍塌。如临时设施、脚手架垮塌，岩土边坡塌方等；(6)爆破及爆炸事故引起的伤害。如炸药、雷管、锅炉和其它高压容器爆炸引起的伤害等：(7)起重吊装事故引起的伤害等；(8)触电(包括雷击)事故；(9)中毒、窒息。如煤气、油烟、沥青及其它化学气体引起的中毒和窒息；(10)烫伤、灼伤；(11)火灾、冻伤、中暑等。
2.2公路项目施工中安全事故原因分析
发生安全事故不是偶然的，究其原因主要有：(1)纪律松弛，管理混乱，有章不循或无章可循；(2)现场缺乏必要的安全检查；(3)从领导到群众思想麻痹；(4)机械设备年久失修，开关失灵，仪表失准，超负荷运转或带病作业；(5)缺乏安全技术措施；(6)忽视劳动保护；(7)工人操作技术不熟练，安全意识差，违章作业；(8)领导违章指挥。
2.3公路项目施工的安全措施
安全工作要预防为主，消除事故隐患。小事故要当大事故抓；别人的事故要当自己的事故抓；险肇事故要当真事故抓。另外，不应把搞好安全生产单纯看作技术性的工作，而必须从思想上、组织上、制度上、技术上采取相应的措施，综合治理才能奏效。 (1)思想上重视。首先是领导的思想要重视。要批判“安全事故难免论”和对安全生产漠不关心的态度，纠正只管生产，不管安全；只抓进度，不抓安全；不出事故，不抓安全的错误倾向。 (2)建立健全安全生产规章制度。首先，要建立健全安全生产责任制。其次，要坚持安全生产检查制度。第三、要坚持安全生产教育制度。第四，要建立安全事故处理制度。事故发生后，应认真吸取教训，防止同类事故重复发生。对事故要按照“三不放过”即事故原因分析不清不放过；事后责任者和群没受到教育不放过；没有新的防范措施不放过的原则进行处理。(3)制定切实可行的安全技术措施。施工过程中的安全技术措施：如针对土石方工程、高空
作业、起重吊装、以及采用新工艺、新结构工程的特点制定的安全技术规程。
3公路施工质量管理及控制措施
关键词：燃气管道 消防安全改进对策
前言：随着我国科技技术的高度发展，城市燃气管道系统已以在我国城市中，得到了大力的普及和推广。同时，在提高我国城市城市经济、降低能源消耗、大气污染、方便居民生活等等方面，都有着巨大的意义。但是随着时间的推移，城市地表逐渐发生变化、燃气管理上的不合理等诸多因素的影响，极易造成燃气管道的火灾、爆炸等特大事故的发生，给广大人民的生命、财产安全带来巨大危害。
1．城市燃气管道的危险性及事故成因
我国城市居民生活所用的燃气，主要包含人工煤气、天然气和液化石油气。而燃料在燃烧过程中，会产生大量的CO气体，具有易爆、易燃性，甚至气体在封闭空间长时间逗留，导致人们中毒、窒息死亡。同时，燃气在空气及其他介质中具有超强的扩散能力，一旦发生火灾，火势蔓延迅速，给扑救工作造成极大的难题。
近些年来，我国城市燃气管道事故频发，给城市经济、人们的生民安全造成了极大的影响，根据实际工作经验，总结出几点燃气管道事故成因：
1.1燃气事故成因主要是由人为失误造成
根据消防部门的资料统计，近些年来，城市燃气管道发生的事故主要原因，大多数都是由人为因素造成。如燃气、燃气炉具使用方法不当，燃气热水器发生故障引发爆炸；在长时间离开出发使忘记关闭燃气阀，导致燃气泄露；在燃气使用上，习惯于以气等火的使用方法，导致在火燃烧之前，燃气就已经泄露出来；一些营业性场所从事燃气管理的营业人员，缺乏应有的消防专业知识，没有能力发现安全隐患的同时经常进行违章操作。
1.2 由于燃气管道消防设计上的缺陷，导致燃气事故
目前，我国城市燃气管道在设计在，政府早已强制要求开发商在每一户燃气管道的使用终端上装置燃气防爆阻火装置。但是有些开发商，以追求利益为主要趋势，在燃气管道设置上偷工减料，对防爆阻火装置不与安装，或者安装不合格产品，以此降低成本，但却造成消防安全隐患。
1.3 燃气管道的设备老旧、损坏，极易发生危险
目前，我国有些地区的燃气管道从建立到现今使用已近有近十年的时间，但是期间从未进行过安全检查，维修工作，致使有些燃气管道设备老旧，其使用的安全性无法确认。同时，随着城市发展的加快，由于我国城市建设的需要，很多街道进行了扩该工作，楼房建筑物的兴起。致使燃气管道在扩该、兴建中，处于车道下面，建筑物门前，原有的消防设计受到了严重的破坏。而同时由于路面的使用频繁，极易造成燃气管道受到压迫而造成损坏，发生燃气事故。于此同时，由于燃气管道路线的更改，燃气管道中注入新鲜的空气，腐蚀物，造成燃气阀门、管道的锈蚀，氧化，给城市居民带来巨大的危险。
2.加强城市燃气管道消防安全对策
城市燃气管道的普及使用，在我国经济的发展中占据着重要的地位。因此，加强我国燃气管道的消防安全，完善消防管理，势必成为消防部门发展的重担。
2.1 加强消防安全管理，对燃气管线进行合理的规划
燃气管道作为一项社会的基础工程，为社会提供着最为基本的生活服务需求。因此，对燃气管道的消防安全管理工作尤为重要。消防部门在制定本区域内消防规划是，应该切实把本区域内的燃气管道设计内容并入消防安全管理的重点工作中来。根据国家和地区经济的长期发展选择燃气管线的具体设计。对燃气走线的路道要求，要根据地区经济、安全因素等多方位的考虑，进行合理的燃气管线规划。同时，在压力管线的设计中，要确保管径、管厚和泵站的合格性。设立先进的监控系统和消防安全技术措施，以确保意识发现事故，及时排除事故。
2.2 加强消防管理，设立永久燃气管道警示标志
对建立在高频率使用地面下的燃气管道，应该从消防安全的角度入手，采取相应的保护措施，建立永久的燃气管道警示标志。同时在燃气管道的地面上，设置一定的保护措施，控制燃气管道的安全范围。注明那些是日常的禁止行为，那些是日常的限制行为，树立安全指示牌，确保燃气管道附近没有影响燃气管道设施的安全操作。同时指派专门的消防安全技术人员进入到燃气管道施工设计中来，提供现场的安全保护工作。
2.3 加强消防管理，健全燃气管道安全安装
燃气管道想要建立起良好的消防安全，对燃气管道使用安装安全工作尤为重要。在燃气管道的安装中，对所用的管道钢管在使用安装前应该作防腐处理。对埋在地下的燃气管道的钢管外壁缠绕沥青或聚乙烯胶粘带，个别部位及螺纹连接部位进行决绝处理。
2.4 加强消防管理，提高室外燃气管道施工要求
燃气管道对室外施工的要求更为严格，同时也是消防安全管理工作的重点。在室外有人行走的地方，所是指的燃气管道敷设高度，应该确定不小于4.5M。同时，对相应地下的埋设要求，不低于车行道下0.8M。对地下液态化时有管道分段阀门之间应该设置放散阀，其放散阀管口距离地面应该不小于2M。明确室外燃气管道施工设计的同时，应该指派专业人员进行全程的监理工作，确保室外燃气管道的施工严格安全设计图纸实施。同时在施工验收时，应该由城市规划部门，城市劳动部门，城市消防部门等等部门组织联系验收。从消防安全的角度入手，对不符合要求的燃气管道工作坚决返，同时惩罚此段工程的，施工监理人、施工管理人。真正做到按照消防标准进行燃气管道施工，把可预见性燃气事故消灭在萌芽中。
结束语：
城市燃气管道的普及与推广使用，为城市的经济发展带来了巨大的贡献，也为人民的生活提供了便利。目前，我国每年都会发生特大燃气事故，给国民安全、经济财产带啦巨大的损失同时。因此，加强城市燃气管道消防安全管理，完善消防安全技术管理，势必成为我国城市燃气管道消防工作中，最为重要的工作环节，为我国经济的稳定发展带来巨大的贡献。
参考文献：
[1] 李敬江：试论城市燃气管理法制化的必要性[J]城市燃气，2000
[2]《城市燃气》第15次编委会会议纪要[J].城市燃气，2005
关键词：燃气锅炉房 设计 调压 设置 措施
中图分类号：{G354.46}
锅炉房有蒸汽锅炉房、热水锅炉房之分，锅炉房的设置以及负荷的大小一般是按照用户的要求而设置的。锅炉房的设置要满足甲方的要求同时必须执行国家及地方的最新的规范、规程、条例和标准。锅炉房设计遵循的主要规范包括锅炉房设计规范、建筑设计防火规范、蒸汽锅炉安全技术监察规程、热水锅炉安全技术监察规程、锅炉大气污染物排放标准、城镇燃气设计规范及工业金属管道设计规范等。
1 锅炉房负荷的确定
根据生产、采暖、生活需要的热负荷Q（58t/h，1.0MPa），可计算出锅炉房设计的计算热负荷Q1=1.2Q（69.6t/h），式中1.2是管网热损失及锅炉房自用蒸汽系数。
按照锅炉房计算热负荷Q1（蒸汽量69.6t/h）、压力1.0MPa确定燃气锅炉的台数及锅炉房的规模。锅炉房规模为2×35 t/h，配置2台SZS35-1.25-JQ型锅炉及2台双锅筒纵置式燃炉，蒸汽量35t/h，额定压力1.25MPa，燃料为焦炉煤气。
2 燃料的计算
燃用焦炉煤气的热值Qnetar=17584.56kJ/m3，锅炉效率η=90%，蒸汽焓h=2786kJ/kg，故135t/h燃气锅炉的燃料消耗B=35×1000×h/（Qnet，ar×η）=35×1000×2786/（17 584.56×90%）=6161（m3/h），则2台35t/h燃气锅炉的燃料消耗量2B=2×6161=12322（m3/h）。
3 锅炉房的系统
3.1 蒸汽系统
两台锅炉产生的蒸汽一般为饱和蒸汽，这里是1.25MPa 的饱和蒸汽，通过蒸汽管道、阀门流入分汽缸，在分汽缸均衡压力后送入不同的用汽工艺点，满足生产所需的蒸汽。
3.2 给水系统
来自给排水专业的生水，进入水处理设备。原水经过软化消除硬度后由软水泵送入除氧器，这是低压给水系统。软化除氧后的水达到工业蒸汽锅炉的给水标准后，经锅炉给水泵打入锅炉，这属于高压给水系统（与低压相比较）。
3.3 燃料供给系统
燃料供给系统即燃气系统。锅炉房燃气供气系统，一般由供气管道的进口装置、锅炉房内的配管系统以及吹扫放散管道等部分组成。
锅炉供气系统从燃气锅炉防火防爆要求出发，在燃烧器前串联安装2只安全切断电磁阀，并在两阀之间的燃气管道上设置放散管和放散阀组成安全切断系统。在燃气系统中装有流量调节阀、燃气压力监测装置和熄火保护装置。可根据锅炉负荷变化调节供气量。当供气系统中出现燃气压力异常、空气压力异常、炉膛熄火、风机故障等情况时，可发出声光信号，并迅速切断燃气。
炉前燃气管道及其附属设备，一般由锅炉厂配套供应。
对于燃气管道来说，在其停止运行进行修理时，为检修工作安全起见，需把管道内的燃气吹扫干净；当较长时间停止工作再投入运行时，为防止燃气―空气混合物进入炉膛引起爆炸，一定要先进行吹扫，将可燃混合气体排入大气，因此在锅炉房供气系统中，要设置吹扫和放散管道。
可用氮气、二氧化碳或蒸汽等惰性气体专设管道进行吹扫；也可在燃气管道上设置若干吹扫点，系统投入运行前可用燃气进行吹扫，停用检修时可用压缩空气进行吹扫。应将吹扫点（或吹扫管节点）设置在锅炉房进气管总切断阀后面（顺气流方向）或在燃气管道系统以阀门隔开的管段上需要考虑分段吹扫的适当部位。
在燃气系统的下列部位应设置放散管道：一是锅炉房进气管总切断阀的前面（顺气流方向）；二是燃气干管的末端以及管道、设备的最高点；三是燃烧器前两切断阀之间的管段；四是系统中其他需要考虑放散的适当位置。
为使放散出去的气体不被吸入室内或通风装置内，放散管出口应高出屋脊2m以上。
可根据吹扫管段的容积和吹扫时间确定放散管的管径，一般吹扫时间为15min～30min，排气量为吹扫容积的10～20 倍，以此作为放散管管径的计算依据。
3.4 排污系统
排污分为连续排污和定期排污。连续排污（又称表面排污）是连续不断地将汽包中水面附近高浓度的盐分（与溶解固形物近似相等）的锅炉水排出，使锅炉水的碱度、溶解固形物达到锅炉水质标准的要求；定期排污（又称间断排污）是定期地从锅炉水循环系统的最低点（锅筒、下集箱的底部）将锅炉水中的悬浮物、水渣及其他沉积物排出。
正确进行排污是保持锅炉内水质良好，减少锅炉内结垢，防止金属腐蚀和蒸汽污染的有效措施。但是，如果排污不当或操作不合理，轻者会损坏阀门管道，使排污量增加，浪费燃料，重者会形成水垢腐蚀，不仅会影响传热，而且会降低受压元件的强度或造成锅炉严重缺水，从而危及锅炉的安全运行。所以，锅炉排污非常重要，应当得到设计、安装及操作人员的高度重视，从而减少损失，节约能源。
3.5 取样系统
取样系统包括给水取样、炉水取样及蒸汽取样，要从3 个取样点分别取样进行化验，使水质、蒸汽品质符合工业锅炉的水质标准，达到节约能源、延长锅炉使用寿命的目的。
3.6 工业水系统
工业水系统的供水范围，一般为主厂房辅助设备和机械的冷却用水、化验冷却用水等。
3.7 烟风系统
燃烧需要的空气由鼓风机加压送入，空气与燃气在炉膛内燃烧后产生的烟气通过烟道、烟囱排入大气。
4 结语
通过以上对锅炉房系统的介绍，大家对燃气锅炉房的设计有了比较全面的了解。相对于燃煤、燃油锅炉房来说，燃气锅炉房工艺比较简单，它属于均相反应（气气反应），不需要储油罐及加热措施，更不需要煤场、给煤装置、除尘及运灰渣系统，因而其结构紧凑、占地少，自动化程度高，特别是环境效益最好，所以燃气锅炉房是目前国家重点推广的锅炉房设计方案。对于一名动力工程师来说，燃气锅炉房的设计也是其必须掌握的工作内容之一。
【参考文献】
（一）工作要求。深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，牢固树立安全发展的理念，切实转变经济发展方式，调整产业结构，提高经济发展的质量和效益，把经济发展建立在安全生产有可靠保障的基础上；坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面加强企业安全管理，健全规章制度，提高企业安全技术水平，夯实安全生产基础；坚持依法依规生产经营，切实加强安全生产监管，强化企业安全生产主体责任落实和责任追究，为促进全市安全生产形势持续稳定好转，为实现我市跨越发展提供有力的安全生产保障。
（二）工作任务。以道路交通运输、消防安全、建筑施工、危险化学品、非煤矿山、烟花爆竹、民用爆炸物品、水上交通及渔业船舶、特种设备、雷电防护等行业和领域为重点，全面加强企业安全生产工作。要通过更加严格的目标考核和责任追究，采取更加有效的管理手段和政策措施，集中整治非法违法生产行为，坚决遏制重特大事故发生；要尽快建立完善安全生产应急救援体系，在高危行业强制推行一批安全适用的技术装备和防护设施，最大程度减少事故造成的损失；要建立更加完善的技术标准体系，促进企业安全生产技术装备全面达到国家和行业标准，提高我市安全生产技术水平；要进一步调整产业结构，积极推进重点行业的企业重组和矿产资源开发整合，彻底淘汰安全性能低下、危及生产安全的落后产能；以更加有力的政策引导，形成安全生产长效机制。
（三）工作目标。经过努力，全市安全生产形势持续稳定好转，生产安全事故起数和死亡人数明显下降，较大以上事故得到有效防范。力争到“十二五”末，全市亿元生产总值生产安全事故死亡率、道路交通万车死亡率低于全省平均水平，工矿商贸十万从业人员生产安全事故死亡率达到全省先进水平。安全生产“一岗双责”和企业安全生产主体责任进一步落实，企业安全管理水平进一步提高，安全生产保障能力进一步增强。
二、严格企业安全管理，强化企业主体责任落实
（四）进一步规范企业生产经营行为。企业应当具备法律法规和国家或行业标准规定的安全生产条件，依照有关规定取得相应证照，否则不得从事生产经营活动。企业必须加强对生产现场监督检查，严肃查处违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的“三违”行为。
（五）强化企业安全生产主体责任。企业是安全生产的责任主体，企业主要负责人是本单位安全生产工作的第一责任人，必须严格遵守法律法规，建立健全企业安全生产责任体系和各项安全生产管理制度，按照法律法规规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，落实安全生产保障措施，加强企业职业健康和劳动保护工作，消除事故隐患，努力改善安全生产条件。
（六）企业必须建立健全安全技术操作规程。企业应当根据国家、行业或地方标准，按照不的岗位及工艺分别制定安全技术操作规程，并在生产条件发生变化时及时组织修订。对实施动火、受限空间、爆破、临时用电、高空、水上、吊装、检修、安装使用特种设备等危险性作业要制定专项安全技术作业规程、岗位安全操作规程和安全保障措施，实施作业许可管理制度。
（七）强化生产过程管理的领导责任。企业应当建立主要负责人和领导班子成员现场轮流带班制度，加强对重点部位、关键环节的安全检查，并做好带班检查记录。对该带班而未带班的，对有关责任人按擅离职守处理，时给予规定上限的经济处罚。发生事故而没有领导现场带班的，对企业给予规定上限的经济处罚，并依法从重追究企业主要负责人的责任。
（八）企业必须保证安全投入。企业必须依照安全生产法律法规和国家有关政策规定提取必要的安全费用，在年度财务预算中确定必要的安全投入，并确保专款专用。非煤矿山、建筑施工、危险物品生产、道路交通运输等高危行业企业必须足额提取安全费用。
（九）全面排查治理各类事故隐患。企业应当经常性开展事故隐患排查，对排查出来的事故隐患要按照措施、责任、资金、时限和预案“五到位”的要求，及时整改到位，并建立以安全生产专业人员为主导的事故隐患整改效果评价制度。重大隐患要按照规定向企业所在地区级负有安全生产监督管理职责的部门报告。对政府挂牌督办的重大隐患，要及时向有关部门报告治理进度、结果等情况。对事故隐患整改不力造成事故的，依法追究企业和企业相关负责人的责任。对停产整改逾期未完成的不得复产。
（十）强化职工安全培训。企业主要负责人和安全生产管理人员必须按照规定参加培训并取得安全资格证书；从业人员必须全部经过培训合格后上岗，新员工上岗和转岗员工必须落实岗前安全操作技能培训；特种作业人员必须取得特种作业操作资格证书方可上岗。凡存在不经培训上岗、无证上岗的企业，依法予以处罚，企业用工要严格依照《劳动合法》与职工签订劳动合，合中应当载明职工安全生产方面的权利和义务。
（十一）全面开展安全达标活动。企业要按照国家安全生产标准化基本规范要求，深入开展以岗位达标、专业达标和企业达标为内容的安全生产标准化建设。非煤矿山、危险化学品、机械制造等行业企业应在国家规定的期限内实现安全标准化目标。企业应当加强消除火灾隐患能力、扑救初期火灾能力、组织疏散逃生能力、消防宣传教育能力“四个能力”建设。非煤矿山和危险化学品企业未在规定期限达标的，要依法暂扣安全生产许可证，责令停产整顿；对整改逾期未达标的，提请区级以上政府依法予以关闭。
三、加强技术支撑体系建设，推进“科技兴安”步伐
（十二）加强企业技术管理。强化企业技术管理机构的安全职能，按规定配备安全技术人员，切实落实企业负责人安全生产技术管理负责制，强化企业主要技术负责人技术决策和指挥权。鼓励、支持、推动企业采用先进适用的安全技术和产品，推广应用先进的安全生产技术和新装备、新工艺、新标准。因安全生产技术问题不解决产生重大隐患的，要对企业主要负责人、主要技术负责人和有关人员给予处罚；发生事故的，依法追究责任。
（十三）强制推行先进适用的安全技术装备和措施。运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆，旅游包车和三类以上的班线客车要安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，于年底前全部完成。重型载货汽车、半挂牵引车、出租汽车、校车要安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，于2012年底前全部完成。在危险化学品槽车充装环节推广使用万向充装管道系统，涉及危险工艺的危险化学品企业，应当安装自控联锁、自动报警和紧急停车装置，于2012年底前完成。非煤露天矿山全部实行液压锤二次破碎和机械铲装作业，适宜采用中深孔爆破的非煤矿山实行中深孔爆破。冶金煤气企业、大型起重机械要安装安全监控管理系统。44.1千瓦（60马力）以上的渔船（船舶）要安装防撞自动识别系统，于2012年底前全部完成。
（十四）加快安全生产技术研发。进一步落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（—2020年），加大对高危行业安全技术、装备、工艺和产品研发的支持力度，鼓励企业开展安全科技研发。
（十五）应用信息化手段提高事故防控能力。加快“金安工程”建设步伐，建立重大危险源监控管理系统和基础信息数据库，加强重大危险源监控和监测预警系统建设。运用先进的信息化技术促进安全生产关键技术装备的改造与升级，引导高危行业提高机械化、自动化生产水平，提高事故防控能力。
四、强化“一岗双责”，严格落实安全监管责任
（十六）严格落实各级政府及部门安全生产监管责任。各级政府及其有关部门应当严格按照安全生产法律法规和“一岗双责”规定，认真履行安全监管职责，加强对企业执行安全生产法律法规的监督检查，建立生产安全事故隐患排查治理监督检查和重大危险源监控管理制度，督促、指导企业落实各项安全生产工作措施和责任。加强对境外中资企业安全生产工作的指导和管理，严格落实境内投资主体和派出企业的安全生产监管责任。
（十七）加大打击非法违法生产经营建设行为的力度。各有关部门要在政府统一领导下，建立联合执法机制，严厉打击非法违法生产、经营、建设等行为，以强有力的措施查处、取缔非法企业。凡超能力、超强度、超定员组织生产的，要责令停产停工整顿，并对企业和企业主要负责人依法给予规定上限的经济处罚。要依法严肃查处运输车辆超员、超载、超速等违法行为。对非法生产经营建设和经停产整顿仍未达到要求的，依法提请区级以上政府关闭取缔；对非法违法生产经营建设的有关单位和责任人，按规定上限予以经济处罚；对存在违法生产经营建设行为的单位，依法责令停产整顿，并严格落实监管措施；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
（十八）建立重大隐患治理逐级挂牌督办和公告制度。负有安全生产监督管理职责的部门对企业存在的重大事故隐患应当下达责令限期整改指令书，提请政府挂牌督办，督促企业及时整改，并按属地原则实行公告。企业对实行挂牌督办的重大隐患整改不力的，要依法依规从重处罚；拒不整改的，由区级以上政府依法予以关闭。各级安全生产监督管理部门对重大隐患挂牌督办落实情况加强综合监督检查。
（十九）强化企业安全生产属地监管。各级政府及其负有安全生产监督管理职责的部门要按照职责分工，对当地企业包括中央、省属、市属企业实行严格的安全生产监督检查和管理。要建立企业等级评定滚动机制，继续按照A级抓巩固、B级抓提高、C级抓整改、D级挂牌督办的要求，深入开展企业安全状况等级评定，评定结果向社会公开，并向银行业、证券业、保险业、担保业等主管部门通报，作为企业信用评级的重要参考依据。确定为C级的，有关部门要督促企业制定整改方案，并暂缓其新建、改建、扩建项目审批，取消其评优评先资格；确定为D级的，由所在地区级政府挂牌督办整改，相关部门暂扣相关证照，取消所有项目审批及评优评先资格，责令停产整顿，经整改仍达不到要求的，依法予以关闭。
（二十）加强建设项目安全管理。强化项目安全设施核准审批，加强建设项目的日常安全监管，严格落实审批、监管责任。建设项目核准（审批）部门要督促企业落实安全设施“三时”制度，将企业新建、改建、扩建工程项目审批情况及时通报级政府安全生产监督管理部门。企业新建、改建、扩建工程项目的安全设施，应包括安全监控设施和防有毒有害气体、防尘、排水、防火、防爆、防雷、防静电等设施，并与主体工程时设计、时施工、时投入生产和使用。新建的铁路、高速公路、城乡道路，港口、码头、渡口及其他重点建设、基础设施项目的安全设施，必须有效落实“三时”措施。建设项目施工单位要按照设计施工方案进行施工，严禁不符合安全技术规范的特种设备进场作业。安全设施与建设项目主体工程未做到时设计的一律不予审批，未做到时施工的责令立即停止施工，未时投入使用的不得颁发证照，并视情节追究有关单位负责人的责任。严格落实建设、设计、施工、监理、监管等各方安全责任。对项目建设生产经营单位存在违法分包、转包等行为的，立即依法责令停工整顿，并追究项目业主、承包方等各方责任。
（二十一）加强社会监督和舆论监督。充分发挥工会、共青团、妇联等组织的作用，依法维护和落实群众对安全生产的参与权与监督权，鼓励职工举报各类安全生产事故隐患。各级负有安全生产监督管理职责的部门要进一步畅通安全生产的社会监督渠道，设立举报箱，公布举报电话，建立值班制度，及时受理查处各类安全生产隐患举报，并对举报有功人员进行奖励，举报奖励经费由各级政府负责落实。发挥新闻媒体的舆论监督作用，对舆论反映的客观问题要查明原因，切实整改。
五、加强应急救援体系建设，提高事故应急处置能力
（二十二）建设高效的应急救援体系。各级政府应当制定本行政区域生产安全事故应急救援预案，开展安全生产应急救援资源普查、登记、建档等工作，做好必要的应急装备和救援物资保障，加强综合应急救援能力的建设。年底前建立健全市、区二级生产安全应急管理体系，依托市灾害救援中心等专业救援力量，建立危险化学品市级安全生产应急救援骨干队伍，2012年底前在非煤矿山和危险化学品生产企业集中的区建立满足需要的区域性应急救援队伍。建立企业应急救援物资储备调用制度。加快全市安全生产应急平台建设，2012年底前完成市及重点区应急救援平台建设，2013年实现市、区应急信息平台互联互动。
（二十三）建立企业安全生产预警机制。企业应建立完善安全生产动态监控及预警预报体系，每月进行一次安全生产风险分析，发现生产安全事故征兆，立即预警信息，落实防范和应急处置措施。企业要对重大危险源进行评估，建立重大危险源动态、实时监控和管理系统，实现与所在地区级安全生产监督管理部门的重大危险源信息管理系统联网。重大危险源评估结果及有关安全措施应报当地负有安全生产监督管理职责的有关部门备案。涉及国家秘密的，按有关规定执行。
（二十四）加强企业安全生产应急管理。企业应做好生产安全事故应急预案的编制、评审和备案，并定期进行演练。非煤矿山、危险物品等高危行业企业应当依法建立专职或兼职人员组成的应急救援队伍，配备相应的应急救援器材和装备；生产规模较小的企业应指定兼职应急救援人员，与专职救援队伍签订应急救援协议。赋予企业生产现场带班人员、班组长和调度人员在遇到险情时第一时间下达停产撤人命令的直接决策权和指挥权。因撤离不及时导致人身伤亡事故的，要从重追究相关人员的法律责任。因下达停产撤人命令所造成的损失，企业不得追究相关人员责任。
六、严格行业安全准入，把好安全生产源头关
（二十五）认真执行安全生产技术标准。负有安全生产监督管理职责的部门要督促企业认真执行国家标准、行业标准和地方标准。执行高危行业从业人员资格标准。
（二十六）严格安全生产准入前置条件。新、改、扩建设项目可能影响周边相关单位或设施安全的，应当主动征求相关单位意见。在实施城区地面挖掘作业时，施工企业要全面摸清项目涉及区域地下管道、线路的分布和走向，制定可靠的安全保障措施，确保安全。把符合安全生产标准作为高危行业企业准入的前置条件，实行严格的安全标准核准和高危企业安全生产许可制度。新建危险化学品企业必须在依法规划的化工园区或工业集中区内建设，加快推进安全距离不符合规定要求的危险化学品企业搬迁步伐。矿山建设项目和用于生产、储存危险物品的建设项目，必须按照国家有关规定进行安全评价和安全条件论证，严把安全生产准入关。凡不符合安全生产条件违规建设的，立即停止建设，情节严重的，依法由本级人民政府或主管部门实施关闭取缔。降低标准造成事故隐患的，追究相关人员和负责人的责任。
（二十七）发挥安全生产专业服务机构的作用。建立完善市、区安全生产专家队伍。依托科研院所，结合事业单位改制，推动安全评价、技术支持、安全培训、技术改造等服务性机构的规范发展。加强安全生产专业服务机构监管，保证专业服务机构从业行为的规范性、专业性、独立性和客观性。专业服务机构对相关评价、监测检测、鉴定结论应承担法律责任，对违法违规、弄虚作假的要依法依规严肃查处，追究主要负责人和相关责任人员的责任，降低或取消相关资质。
七、加强政策引导，增加安全生产投入
（二十八）制定促进安全技术装备发展的产业政策。加强安全科研和安全生产基础学科研究，推进安全生产方面的产、学、研结合。鼓励和引导企业研发、采用先进适用的安全技术和产品，鼓励安全生产适用技术和新装备、新工艺、新标准的推广应用。用好国家振兴装备制造业的有关政策，把安全检测监控、安全避险、安全保护、个人防护、灾害监控、特种安全设施及应急救援等安全生产专用设备的研发制造，作为安全产业加以培育。大力发展安全装备融资租赁业务，促进高危行业企业加快提升安全装备水平。
（二十九）加大安全专项投入。各级政府要扶持非煤矿山安全技改建设，加大安全专项资金投入，落实地方和企业配套资金。支持有效消除重大事故隐患的技术改造和搬迁项目，对因安全距离不符合要求的化工企业的搬迁在有关政策上给予扶持，负有安全生产监督管理职责的部门要加强对企业安全生产费用提取和使用管理的监督检查。
（三十）制定并用好安全生产经济政策。依法加强道路交通事故社会救助基金制度建设，建立社会力量参与应急救援的奖励与补偿机制。制定非煤矿山等高危企业安全风险抵押金与推行安全生产责任保险相结合的制度，积极推行企业安全生产责任保险。建立企业安全生产与领导年薪及员工绩效工资挂钩制度，加大高危企业相关人员的奖惩力度。
（三十一）执行工伤事故死亡职工一次性赔偿标准。从年1月1日起，依照《工伤保险条例》的规定，对因生产安全事故造成的职工死亡，其一次性工亡补助金标准调整为按全国上一年度城镇居民人均可支配收入的20倍计算，发放给工亡职工近亲属。时，要依法简化程序，提高效率，确保工亡职工一次性丧葬补助金、供养亲属抚恤金的及时发放。
八、淘汰落后安全技术，促进经济发展方式转变
（三十二）制定落实安全生产规划。各级政府要把安全生产纳入经济社会发展的战略规划和总体布局，步制订“十二五”安全生产专项规划，明确和落实安全生产重点建设项目。企业在制定发展规划和年度生产经营计划中要突出安全生产，把安全生产工作的各项要求落实在企业发展和日常工作中。
（三十三）淘汰落后安全技术产品。按照国家产业结构调整指导目录要求，对不符合有关安全标准、安全性能低下、职业危害严重、危及安全生产的落后技术、工艺和装备予以强制性淘汰。在政府扶持企业技改的资金中，对符合安全产业政策导向的项目予以资金倾斜，遏制安全水平低、保障能力差的项目建设和延续。对存在落后技术装备、构成重大安全隐患的企业，要予以公布，责令限期整改，逾期未整改的依法予以关闭。
（三十四）加快产业重组步伐。充分发挥产业政策导向和市场机制的作用，加大对相关高危行业企业重组力度，进一步整合或淘汰浪费资源、安全保障低的落后产能，提高企业安全生产保障能力。
九、严格安全目标考核，强化安全责任追究
（三十五）健全并落实安全生产目标责任。强化安全生产目标责任管理，健全完善全市安全生产目标责任体系和考核指标体系，加大较大以上事故的考核权重，严格落实定期分析、预警通报、约谈诫勉、督查考评、履职报告点评等制度，将落实安全生产工作情况纳入领导干部年度政绩考核的重要内容，对发生重、特大生产安全事故的，实行评先评优“一票否决”。合理保障安全生产工作奖励经费，对实现年度安全生产责任目标的地区和单位给予奖励，强化安全生产约束和激励机制。
（三十六）加大对事故企业负责人的责任追究力度。企业发生重大生产安全责任事故，追究事故企业主要负责人责任；触犯法律的，依法追究事故企业主要负责人或企业实际控制人的法律责任。发生特别重大事故，除追究企业主要负责人和实际控制人责任外，还要追究上级企业主要负责人的责任；触犯法律的，依法追究企业主要负责人、企业实际控制人和上级企业负责人的法律责任。对重大、特大生产安全事故负有主要责任的企业，其企业主要负责人终身不得担任本行业企业的主要负责人。对发生较大生产安全事故负有主要责任的企业，其主要负责人二年内不得担任本行业企业的主要负责人。对非法违法生产造成人员伤亡，以及瞒报事故、事故发生后逃逸等情节特别恶劣的，要依法从重处罚。
（三十七）强化生产安全责任事故问责制度。各级政府要按照有关规定和“四不放过”的原则，认真组织各类生产安全事故的调查处理，依法追究有关责任人的责任。一次死亡3—9人的较大生产安全事故调查报告，在报市政府批复前应先征求省政府安办的意见，经市政府批复结案后，于10日内向省政府安办备案。发生较大生产安全事故的，根据情节轻重，追究负有责任的镇（街）政府和区相关部门的领导或主要领导的责任，后果严重、影响恶劣的，追究区级相关领导的责任。发生重大生产安全事故的，要根据情节轻重，追究负有责任的区政府及市相关部门的领导或主要领导的责任；后果特别严重、影响特别恶劣的，追究市级相关领导的责任。发生特别重大生产安全事故的，按照国家有关规定追究责任。
（三十八）建立企业安全生产信用挂钩联动制度。对发生重大生产安全事故或一年内发生2次以上较大事故的企业，以及存在重大隐患整改不力的企业，由市安全生产监督管理部门会有关部门向相关区政府和发改、经贸、国土资源、建设、工商、金融证券部门通报，一年内严格限制企业新增的项目核准、用地审批、证券融资等，并作为银行贷款的重要参考依据。
（三十九）对打击非法生产不力的地方实行严格的责任追究。在所辖区域对群众举报、上级督办、日常检查发现的非法生产企业没有采取有效措施予以查处，致使非法生产企业存在的，对区、镇（街）政府主要领导以及相关责任人，根据情节轻重，依据有关法律法规给予降级、撤职或者开除的行政处分；涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。国家另有规定的，从其规定。
（四十）建立事故查处督办制度。对事故查处落实情况实行各级安委会层层挂牌督办制度，特别重大、重大、较大生产安全事故的挂牌督办按国家和省有关规定落实；一般死亡事故由市政府安办挂牌督办。事故查处结案后，较大事故由市政府安办予以公告；一般死亡事故由区政府安办予以公告，接受社会监督。
十、提高安全监管执行力，服务跨越发展
（四十一）加强安全生产工作的组织领导。各级政府要把安全生产工作摆上重要的议事日程，与本地区经济社会发展时部署、时检查、时考核，将亿元生产总值生产安全事故死亡率、工矿商贸十万从业人员生产安全事故死亡率纳入当地经济社会发展规划和年度工作计划，定期研究、部署、检查落实本地区安全生产工作，支持各有关部门依法履行安全生产监管职责，及时协调解决安全生产工作中的突出问题。区、镇（街）两级政府安委会主任要逐步调整由政府行政正职领导担任。要加强区、镇（街）两级领导干部和市安委会成员单位分管安全生产领导的安全培训，保证安全生产分管领导的专业性、连续性，提高基层政府的安全监管能力。
（四十二）加强安全生产监管执法队伍建设。各级政府要按照机构编制与当地经济社会发展相匹配的原则，进一步加强安全生产监管执法队伍建设，健全执法机构，充实加强人员力量，配备与安全监管工作任务相适应的人员。镇（街）应当明确安全生产监督管理机构，配备与当地安全监管任务相适应的专职监管人员，确保必要的经费、装备及其他工作条件。村（居）应当确定安全协管员，其待遇不低于计划生育和综治协管员的水平。
（四十三）加强安全监管执法能力建设。各级政府要加大安全生产专项经费的投入，提高安全监管执法水平。2012年前，根据国家有关规定，完成安全监管监察执法车辆、事故抢险指挥车辆和专业救援队伍应急救援基本装备的配备以及现场检测设备、现场调查取证与分析设备、办公设备和个体防护装备的配备。
（四十四）创新安全生产管理方式。积极开展以落实企业安全生产主体责任为主要内容的安全工业园区创建活动。各类工业园区、开发区要明确安全管理机构，配备安全管理人员，加强对园区内企业安全生产工作的检查、管理和指导，安全管理力量不足的，可通过服务购买等方式，与安全技术服务机构签订安全管理协议，由其代为履行部分工作。各类工业园区、开发区的企业，其安全管理人员达不到规定要求的，应当与安全技术服务机构签订安全管理协议，由安全技术服务机构提供安全生产管理服务，并明确双方的相应责任。
（四十五）建立安全生产奖励制度。各级政府应当建立安全生产奖励制度。对改善安全生产条件、防止生产安全事故、参加事故抢险救援等方面取得显著成绩的单位，以及长期从事安全生产监管监察工作、并在工作中做出重大贡献或取得显著成绩的个人，给予表彰奖励，成绩特别突出的给予荣誉称号，按照规定享受相关待遇。
（四十六）加强安全宣传教育和舆论引导。加强安全宣传教育力度，开展多种形式安全宣传活动，依托企业“职工书屋”、“农家书屋”、镇（街）文化馆、学校图书馆等，建立“安全书屋（书柜）”。认真开展安全社区创建活动，大力推进安全文化建设示范企业创建工作。有关部门应当主动协调或组织新闻媒体，定期开展安全生产公益宣传。探索建立安全生产领域对台交流合作机制，拓展闽台安全生产合作项目。
关键词：CNG加气站；汽车加油站；油气合建站
【分类号】：TG33
引言
进入二十一世纪后，随着环境问题日益凸显，以及汽车作为代步工具日益普及，洁净能源的广泛应用已形成不可逆的趋势。天然气属于清洁能源之一，以天然气为燃料的汽车正处于快速发展中。这种“绿色汽车”与以汽油为燃料的汽车相比，在行驶相同历程的前提下，可降低30%至50%的环境污染；从经济方面考量，天然气燃料也低于汽油燃料。由此可见，以天然气为燃料的汽车大有市场，为给未来大量的“绿色汽车”提供加气服务，建设相当数量的压缩天然气加气站是市场所需。然而，为节约土地与资金，提高服务效率，建设与加油站压缩天然气加气站的合建站成为必然。
《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）一文中，规定了与加油站合建的压缩天然气加气站的相关规范要求。本文的主题是在该规定的框架内，讨论油气合建站的设计要求，即侧重于讨论压缩天然气加气站的设计。首先探讨了CNG加气站的结构与类型，其次讨论了它的安全设计要求，本文的最后着重讨论了与加油站合建的情况下CNG加气站的设计要求。
一、CNG加气站的结构与类型
CNG加气站（压缩天然气加气站）系统目前已发展成为一个成熟的系统，天然气的净化、压缩等过程的控制过程均已完善，其工作流程大致经过气体的净化、压缩、存储。
撬装式结构与开放式结构为CNG加气站系统的两种基本结构。撬装式结构CNG加气站的所有系统设备（净化、压缩等）都安装在撬装底座上，由此可见，撬装式结构是一种闭环的集成的系统，在抵抗外来干扰方面，它具有鲁棒性的优点。而开放式结构的CNG加气站是将流程中的各种系统设备开放置于空间内，呈现开环形态，鲁棒性能较撬装式结构低。两种结构的CNG加气站就安全性能上来说，撬装式结构具有较高的安全性能。
在CNG加气站系统完成基本功能的基础上，按照其应用功能进行分类，其种类包括天然气加气站、油气混合加气站，以及子、母加气站。顾名思义，天然气加气站与油气混合加气站所提供的服务分别为提供天然气、提供汽油和天然气。这里着重分析子加气站与母加气站，母站为子站提供加注用的天然气，从输气管道中接入天然气，为气体净化与增压，子站直接从母站中获得压缩后的天然气，两者都可为汽车加注天然气。这种子母站的类型的加油站设计绿色环保，既节约了土地和资金，又方便天然气加注服务的集中管理，同时又提高了加气站的安全性能。
二、CNG加气站安全设计要求
CNG加气站的安全性是建站设计时首要考虑的问题，安全管理与安全监控的重要性不言而喻。为了提高CNG加气站的安全性能，必须加强橇装结构、防爆设计、放散装置、紧急自动关闭阀、手动紧急制动阀、强风制冷装置、橇内安装气体泄漏报警装置、安全阀、计算机远程监控这些安全监控设备和防护措施的安全设计。
对于撬装结构来说，由于其系统设备都集成封装在封闭金属箱内，这样的设计满足防潮、隔离爆炸、减噪的安全要求。在撬装结构内部安装有气体泄漏报警装置，设置一个安全数值，一旦天然气浓度超过这个数值，即刻启动报警装置，进而停止CNG加气站工作。在撬内除了报警装置之外，尚有防爆设计，系统内的一切装置的元器件皆为防爆元器件，一旦报警器失灵，防爆元器件在一定程度上也能降低爆炸带来的损失。强风制冷系统位于撬装结构内，其作用在于产生强风，即是换气。CNG加气站的压缩机停止运转后，使用放散装置快速排出压缩机内的天然气。
紧急自动切断阀安装于压缩机的入口前，一般安装两组单向阀，用于在装备的异常检测，如发现装置内压力增大或降低等状况，为了避免天然气泄漏，紧急自动切断阀将会关闭。除了紧急自动切断阀外，为确保安全性，设计了手动紧急制动阀，在发生意外后以便于人工操作，快速关闭电源、切断气路，与紧急自动切断阀达到双重保险的作用。除此之外，CNG加气站装有大量安全阀，以此确保加气机、压缩机、高压管道、储气罐、缓冲罐的压力处于安全数值范围内，一旦超过数值范围，安全阀将会启动泄压。
计算机远程监控的设计为CNG加气站的高安全性能增加了一层保障，工作人员可在监控场所发现加气站现场的不妥之处。
三、 油气合建站的设计要求
1、主要设计内容
要设计油气合建站，需要进行总图消防及给排水设计、建筑结构设计、电气设计以及工艺设计等。总图消防及给排水设计需参考《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）中的条款。建筑结构设计是指合建站的整个建筑物，满足相应功能外，也应注意建筑物外观。在电气设计中，合建站的供电负荷等级为3级，此外，需额外设计合建站的独立供电电源。工艺设计中，应完成加油加气设备选型、安装设计、工艺流程等方面的内容。
2、设计方案
设计方案中包括合建站的选址、等级划分、主要设计确定这几项基础内容。
合建站的地址应当选择交通便利之地，主干道、国道旁、高速公路旁都是理想的建站地址。对于一级站，由于存储量大，易对周边事物造成有害影响，对群众的健康与安全造成危害，一旦泄露，不但污染环境，还将对群众生命财产安全造成威胁，因此，一级合建站在选址上不应选择在城区。
至于加油与CNG加气合建站的等级，应根据具体加气情况而定，在城区内储气设施的总容积应符合下列规定：管道供气的加气站固定储气瓶（井）应小于等于18立方米；加气子站的站内固定储气瓶（井）应小于等于8立方米，车载储气瓶的总容积应小于等于18立方米。对于一级合建站，油品储罐总体积应处于61～100立方米之间，单罐容积小于等于50立方米，对于二级合建站，油品储罐总容积应小于等于60立方米之间，单罐容积小于等于30立方米，两者的通道提供气体的加气站储气装备总容积皆小于等于12立方米，加气子站储气设施总容积皆小于18立方米。
2、主要设施
油气合建站的设施系统主要包括供油系统与加气系统。加油系统采用密闭卸油方式，由汽车油槽车运至储罐，再由潜油泵将油品送至加油机进行加油任务。CNG加气系统的储气设施包括：储气井、储气瓶、加气子站。
结束语
与传统的汽车燃料（柴油、汽油）相比，天然气作为一种洁净能源具有巨大的优势以及发展潜能，天然气燃烧后产生的污染物远远小于柴油、汽油燃烧后产生的污染物，是一种环保的绿色燃料。而将CNG加气站与油站综合建设规划，不仅节约了土地与资金成本，还提高了加气、加油服务效率。从经济方面考率，天然气燃料也低于汽油燃料，是一种便民的可推广能源。虽然在动力性能上稍低于柴油、汽油，但基本可满足部分车辆的运输要求。综上所述，与加油站合建的压缩天然气加气站的建设是大势所趋。
参考文献
[1]武新生. 压缩天然气加气站的安全技术管理[J]，煤气与热力，2008（5）.
[2]中国石油化工集团公司. GB50156-200，汽车加油加气站设计与施工规范[S]，中国计划出版社，2006.
摘要：本文主要介绍了混凝土工程、钢筋工程冬季施工技术措施和冬季施工技术管理与冬季施工安全保证措施。
中图分类号：TU37 文章标识码：A文章编号：
1.工程概况
上江埠1号特大桥全长1278米，上部结构主桥为77.5m+7×130m+77.5m连续梁，引桥为一联4×50m连续梁桥，下部结构主墩为空心墩，纵向厚度为4m，横向呈花瓶型，墩顶宽7.5m，墩底宽5m，中间段宽度按圆曲线渐变，墩身壁厚0.8m；基础采用4根φ3.0m钻孔桩;交接墩纵向厚度为3m，横向同主墩，墩身壁厚0.6m；基础采用4根φ2.0m钻孔桩;引桥墩为实心墩，纵向厚度为2m，横向同主墩；基础采用4根φ1.6m钻孔桩。
2.冬季施工的时间
当连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上,则此5d的最后一天为冬季施工的终日。（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值,这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。
3、冬季施工特点 3.1.冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。 3.2.质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，给事故处理带来很大的难度。
3. 3.冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。
因此，冬季施工应及早准备，严格控制，防止质量事故的发生。
4. 冬季施工措施 4.1. 混凝土工程4.1.1. 冬季施工混凝土对原材料的要求 (1)水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于42.5号，混凝土的水泥最小用量不应少于300kg／m3，水灰比不应大于0.5。在抗压强度达到设计强度的40％及5MPa前，不得受冻。
(2)混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。骨料中不得混有活性材料，以免发生碱－骨料反应。(3)在冬季浇筑的混凝土工程，合理选用各种外加剂, 以提高混凝土的抗冻性。
(4)为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度，办法是：控制坍落度，优先选用高效减水剂。 4.1.2.混凝土的搅拌
冬季混凝土搅拌应制定合理的投料顺序，使混凝土获得良好的和易性和使拌合物湿度均匀，有利于强度发展。其投料顺序一般先投入骨料，干拌均匀再加入水，等搅拌一定时间后，再投入水泥拌合均匀。搅拌时注意要绝对避免水泥遇到过热出现假凝现象。混凝土的搅拌时间应比常温延长50％并符合有关规定。本项目箱梁高标号混凝土采取适当减少缓凝时间，降低水灰比的办法提高混凝土的早期强度。
4.1.3.混凝土运输
混凝土搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。在运输过程中加强运输大罐的保温覆盖。保证混凝土入模温度10℃左右，最少不低于5℃。当混凝土的入模温度达不到5℃以上时应对搅拌水加热。
4.1.4.混凝土浇筑
混凝土在浇灌前，应清除模板和钢筋的冰雪和污垢，装运拌合物用的容器应有保温措施。
冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。
4.1.5 混凝土养护
(1)现浇梁养护方法
现浇梁主要采用覆盖法进行养护，混凝土浇筑完成后及时用土工布、篷布或草垫进行覆盖，并将现浇梁端头用篷布进行封堵，使箱梁内部利用混凝土自身温度蓄热进行养护。
主桥箱梁施工养护方法
主桥不受工期控制的箱梁施工采用蓄热法进行养护。箱梁表面覆盖土工布或篷布，箱梁端头采用篷布进行封堵，蓄热进行养护。若气温过低时可暂停混凝土浇筑施工。
主桥一号桥1#、3#墩箱梁在其他箱梁养护方法的基础上，另将箱梁所有通风孔塞住，若气温过低时采用加热法养护。加热方法为在箱梁内部采用电热板或煤球炉上置铁制盛水容器进行加热，保证箱梁内部温度大于15℃。另外对此两个墩子，当日平均气温低于8℃时即开始采用这些措施，保证混凝土张拉龄期不要太长。
(3)承台养护方法
安装有冷却水管的承台施工完成后利用循环热水蓄水在承台顶面进行养护，无冷却水管的承台采用覆盖土工布进行养护。
(4)墩身养护方法
根据本地气候条件，墩身施工一般不用进行冬季施工养护，混凝土浇筑完成后墩身顶面覆盖土工布即可，若气温过低可提高混凝土的入模温度，成型后对其表面进行覆盖保温，方法为：
a、模板的保温可采用模板外挂一层棉被，并将施工完的墩顶用棉被覆盖，提高养护温度。
b、在墩身表面悬挂温度计，定时进行测温，以观察混凝土的温度变化。
4.1.6.模板的拆除应符合下列规定
(1)根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。
(2)加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后方可拆除。当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。
4.2.钢筋的焊接、冷拉及张拉的技术要求
4.2.1.焊接钢筋宜在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
4.2.2.冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，当采取可靠的安全措施时可不低于-20℃；当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值应经试验确定，但不得超过30MPa。
4.2.3.张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。
4.2.4.钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。
4.冬季施工技术管理
5.1.冬季施工前，项目部技术、质检、试验、材料应根据工地现场实际情况进行检查验收，并依照方案配备相关人员、机械、材料、工具等。
5.2.在冬施前，试验室应对测温、计量工作统一部署，落实到人，确保冬季施工措施落到实处。
5.3.在冬季施工中，测温工作极其重要，不仅是提供温度数据，而且也是对冬季施工工程质量的鉴定方法，所以在施工中必须定时坚持做好下列测量工作。
(1)日天气最高最低温度； (2)混凝土、砂浆搅拌前水、砂的加热温度； (3)混凝土及砂浆的出机、入模等阶段温度； (4)对已浇灌的结构，采用蓄热法养护时，在养护期间至少应每6h测定一次。
6.冬季施工安全保证措施
6.1.落实冬季施工准备工作，现场技术负责人向施工作业队进行详细的安全技术交底，备齐安全施工机具材料和设施。在施工过程中每天对施工班组进行有针对性的施工安全技术交底。
6.2.冬季施工期间，遇有迷雾、大雪、或六级以上大风严禁登高作业。
6.3.搅拌机等机械在停止运转后，必须将机械内物料倒完，用水冲洗干净，并将积水放尽，空气压缩机停止运转后，应将储气罐内积水放尽。
6.4.冬季在雨雪天气后作业时，施工人员应穿防滑鞋，对爬梯及室外楼梯等应采取防滑、防护措施。
6.5.冬季安全检查：以防冻、防滑、防火、防煤气中毒为重点，冬季施工时应做好作业人员防寒保暖工作，按规定发放防寒服及防寒安全帽，采取安全可靠的取暖措施。
6.6.施工现场在入冬前建立测温组织，每日对大气温度、混凝土温度、砂浆温度进行观测。测温人员要认真负责，测试数据真实可靠，测温时间和所测温度值详细记录，整理归档，以备存查。
结束语：冬季施工是建筑工地必不可少的部分，做好冬季施工对整个工程起着至关重要的作用。此措施在上江埠大桥施工中得到广泛运用，即保证了工程质量，也为整个工程顺利竣工提供了有利保障。
参考文献：
[1]上江埠大桥施工组织设计.
关键词：结构拆除；特点；质量控制
在结构拆除施工中，因措施不当、管理不善而造成楼房坍塌、人员伤亡，结构出现变形、裂缝、承载力下降的事时有发生。如何加强管理，采取有效的措施避免上述事故的发生，是施工现场每一个管理人员应尽的责任。文中通过对哈尔滨卓展二店改造项目工程结构部位大规模拆除改造的成功经验，有力地说明了只要措施得当、管理到位，在施工管理中及时消除质量隐患，就能使结构拆除工程顺利完成。
1 有限元分析方法
1.1 工程概况
哈尔滨卓展二店改造工程建筑场地原为爱建新城-上海一百购物中心，工程位于哈尔滨市道里区，东临上海街，南临安隆街（与卓展一期商场隔街相望），北临爱建南路，西侧为高层住宅，总占地面积46581m2。地下2层，地上3层，局部4层，主体建筑房屋高度16～21m。改建前总建筑面积158665m2，为现浇钢筋混凝土框架结构体系，改建后总建筑面积扩大到168842m2，部分既有混凝土框架置换成钢框架结构。拆除混凝土结构约9000立，主要包括原结构柱、梁、板、电梯井剪力墙、楼梯等。
1.2 拆除特点
（1）原始技术资料不完善，资料散失不全，拆除人员难以全面掌握工程情况，如隐蔽工程的位置及有关技术参数等。（2）拆除对象及其附属设施的材料性能、老化程度和抗拉抗压等有关技术参数难以评价和检测，给确定拆除方法带来困难。在拆除施工工程中，拆除对象的受力及平衡稳定状态很难掌握，危险程度辨识难度大。（3）具体从事拆除作业的大多数是务农人员，缺乏拆除工程的技术管理经验，作业人员缺乏相应的技术知识，质量隐患大。（4）拆除部位结构复杂：a.净空高度高：净高分别为5.1m、5.15m、5.5m、15.7m不等；b.梁的截面变化大：分别是250mm×600mm、300mm× 750mm、350mm× 1200mm、500mm× 1100mm不等；c.梁的净跨在：2.5m、7.9m、16m 不等；d.板厚不一：120mm、150mm、180mm；e.其他拆除部位还有悬臂板、悬臂梁、电梯井剪力墙、楼梯等，拆除结构复杂。（5）施工环境复杂：本工程位于哈尔滨繁华商业地段，白天车v行人较多，拆除时间为冬季，温度在-20℃至-30℃。
1.3 结构拆除总体思路
针对本工程特点，将整体工程划分为三个施工区，每区布置一台塔吊和两台物料提升机供垂直运输使用。拆除建筑物应遵守拆除方案，自上而下进行、先次后主，禁止数层同时拆除。拆除作业人员应站在脚手架或稳固的结构上操作，拆除某部分时要防止其他部分发生坍塌，拆除梁、柱前应先拆除其上部承重的全部结构后进行。拆除顺序为：建筑面层机电管线结构楼板次梁主梁框架柱。
1.4 拆除工程注意事项
（1）水电、煤气管线拆除前需要迁移完成；（2）拆除改造时为避免损伤主体结构，采用静力拆除的方法进行，不得采用风镐冲击和重锤轮击；（3）当改建需要保留钢筋时，拆除应参照改建图纸，留出改建所需钢筋；（4）局部区域墙体、楼板拆除前，需要对附近墙、柱进行加固，并做好支护工作；（5）承重构件拆除前须做好可靠支撑，关键部位需要采用型钢支撑，下部采用钢楔楔牢；（6）施工过程中防止较大重物直接坠落于下层楼板上，拆除施工不得破坏保留的原结构；（7）拆除应结合拆除示意图和改建后结构图施工，当现场情况与原图纸不符时应及时通知设计单位，不得盲目施工。
1.5 拆除工程施工质量控制
（1）防雨措施：对于梁板拆除后，在外的电梯等机电设备，做好防雨保护；（2）支撑措施：对于梁板开洞后形成的悬挑结构，应该事先采用脚手架进行支撑。框架梁在拆除前需要搭设支撑架和操作架；（3）抗浮措施：由于结构大面积拆除及平面布局调整会造成局部抗浮能力不足，需要在结构拆除前验算结构抗浮能力，如果抗浮能力不足需要在结构拆除前增加临时堆载，并在结构拆除过程中随时观测地下水位上涨情况和结构沉降观测数据来增加临时堆载重量；（4）设置监控点：拆除工程对结构的安全影响较大，为了减小拆除施工对原有结构的影响，需要设置监控点，监控点设置在需要拆除的框架梁柱以及与需要拆除框架梁柱相邻的框架梁柱上，目的是监测梁柱挠度变形；（5）沉降观测点设置：由于本工程结构拆除量较大，为了防止拆除过程中结构上浮，需要在结构外墙四角设置沉降观测点，结构拆除前首先记录下原始高程，拆除过程中每三天测量一次；（6）板拆除质量控制：在梁板交接处沿梁的方向用锤子与簪子剔凿200mm宽槽，使板混凝土与梁分离开，然后用电镐将分离开的板破碎，最后将钢筋割除，破碎后的混凝土通过物料提升机或垃圾井道排到地下室结构底板上；（7）梁拆除质量控制：拆除前沿梁方向搭设操作架，操作架的作用为悬挂液压钳和为拆除工人提供操作面，拆除时工人沿着梁的方向水平分层将梁压碎拆除，最后将钢筋割除，破碎后的混凝土通过物料提升机或垃圾井道排到地下室结构底板上；（8）柱拆除质量控制：首先将柱放倒方向一侧保留，其余三面搭设钢管斜向支撑，支撑在距柱底部三分之二高度处，在柱放倒相对向采用电葫芦拉住，电葫芦一侧固定到柱顶部，另一侧与其余框柱根部固定，拆除时将柱放倒方向300mm高混凝土剔除，另一侧为距离柱根部100mm高度混凝土剔除，将与柱放倒方向面垂直面的钢筋隔断，将电葫芦拉紧，将柱放倒方向相对侧的钢筋割除，缓慢放松电葫芦使柱慢慢放倒，在柱放倒方向楼板上事先放置好减震橡胶轮胎，放倒后的混凝土柱通过塔吊吊至楼外空地处；（9）根据结构设计楼板承载力要求，计算楼板上混凝土残渣堆积高度，避免堆积荷载过大，对结构造成破坏；（10）梁柱钢筋割除前，先要计算出保留钢筋在支座处的锚固长度，如果锚固长度满足则将钢筋全部割除，如果锚固长度不足则需要预留出钢筋锚固所需长度，采取端部锚板塞焊或加封头梁的办法进行锚固。
2 结语
随着社会主义市场经济的不断发展，城市面貌日新月异。老旧结构改造任务的扩大使每年拆除各类建筑物和构筑物的面积也逐年递增，拆除改造物的结构形式多种多样，包括混合结构、框架结构、板式结构、钢结构等。随着科学技术的突飞猛进，施工用的机械设备也越来越先进，并朝着高新尖的方向前进，关于拆除技术的研究已经迫在眉睫。对房屋拆除施工技术的具体拆除作业工法和遵循的施工技术措施需要进行更深入的研究和探讨。做好拆除改造工作，应认真执行“从严管理，扎实工作，确保质量”，这样才能保证建筑市场的稳定发展。
参考文献
[1] 常严妮.某工程拆除施工组织及安全技术措施[J].山西建筑，2011 （31）.
关键词：冬期施工研究目标研究内容
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
一、研究目标
本文主要研究的目标是研究现代企业在冬季环境条件下混凝土所要面临的问题、挑战和特征的基础上，提出应对企业冬季砼变革的选择与创新以及相对应的策略和措施。
二、研究内容
论文研究涉及到的主要内容为冬季混凝土施工生产的准备工作、方法、以及注意事项等。具体内容如下：
⒈ 生产准备
1.1 进入冬季施工前与当地气象管理部门取得联系，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作，材料主管根据任务量情况作好原材料的采购计划，储备充足的原材料，防止生产过程中因材料断档而影响连续生产。
1.2 根据本工程情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目和工作内容，制订相应的冬季施工防护措施；严把进料关，各种原材料进场后，验收其质量证明书，并按标准要求进行严格的复检，禁止不合格的材料进入生产过程。
1.3 砂石料应提前备料，依次堆放，使其含水率降低并保持均匀一致。生产时，去除外面一层冻层，使用里面干燥未冻的砂石料，以保证混凝土质量。
1.4 冬施混凝土所用水泥，全部采用水化热高且早期强度高的P・O42.5 和P・O52.5 等级的普通硅酸盐水泥。
1.5 掺加含有早强剂、减水剂和泵送剂的复合型防冻剂，以保证混凝土在达到受冻临界强度以前不受冻害。
1.6 搅拌用水利用蒸汽加热，采用抽水箱和贮水箱两级加热方式，蒸汽及输水管外包发泡聚氨酯保温，一般极限水温不超过80 ℃。
1.7 当只加热水不能满足要求，必要时对骨料缓冲仓和搅拌机内通入蒸汽，加热骨料及机体，以保证混凝土的出机温度。
1.8 输水泵、水箱、外加剂泵、外加剂箱等加盖保温房，以免热量损失或冻裂泵体。
1.9 各气动支路、三联件等易冻部位都通用蒸汽进行预热，保证开关动作灵活可靠，保证混凝土的正常生产。
1.10 混凝土运输车罐体外加保温罩，减少运输途中热量损失。
1.11 搅拌和输送设备提前更换防冻液，根据不同阶段气温更换相应的低温机油和低温燃油，以保证能够在负温条件下正常工作。
1.12 质检员每天检测砂、石料的含水率，并折算至配合比中，遇雨雪天气要增加检测次数
1.13 质检员每班最少2 次复测外加剂的准确性，严格控制好其掺量，防止其波动影响混凝土质量。最少4次测量水和骨料的入机温度和混凝土的出机温度，确保出机温度不低于15 ℃，入模温度不低于5 ℃。
1.14 为了加强与客户的沟通，及时了解生产过程中出现的各种问题，建立冬施生产质量管理及回访小组，负责混凝土生产过程中的质量控制及回访工作
⒉ 冬施方法
2.1 混凝土公司部分
(1) 将加热的水、砂石料、添加剂与水泥、粉煤灰按如下顺序投入搅拌机进行搅拌:中砂、碎石、热水、水泥、粉煤灰、添加剂，以保证先期投入的砂石料和水的混合物在与水泥接触时温度不超过60 ℃，确保水泥不发生假凝现象。
(2) 搅拌时间适当延长50%左右，保证混凝土搅拌均匀。
(3) 尽量减小水灰比(不小于0.4 ，不大于0.6) ，泵送混凝土在保证能够泵送的前提下，坍落度控制在16cm 以下，非泵送混凝土在保证能够卸出罐的前提下，坍落度控制在12cm 以下，以降低发生冻害程度。
(4) 严格控制复合型防冻剂的添加量，防止混凝土冻融事故的发生。
(5) 混凝土运输车罐体上加盖保温罩，以减少运输中热量损失，每车混凝土打完后，运输车司机及时冲洗掉进料口及出料口的混凝土，以免污染路面。同时目测混凝土的和易性及坍落度情况，如有异常及时通知质检员和程控员进行调整，并查明其原因。
(6) 混凝土浇筑现场，搅拌站和运输车之间保持通讯畅通，以便由浇筑现场统一指挥。泵送施工时加强运输车运输速度，减少运输时间，保证生产运输的连续性，减少混凝土在车泵管道内的停留时间，防止温降过大堵管，确保混凝土入模温度不低于5 ℃。
2.2 施工单位部分
(1) 施工方要在生产前详细准确地提供如下信息:混凝土施工部位、强度等级、计划用量、混凝土施工方法及有无特殊要求等。
(2) 施工现场须准备好混凝土覆盖用保温材料，如塑料薄膜、彩条布和草帘等。
(3) 搞好挡风外封闭，以提高保温效果。
(4) 浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰霜和污垢，但不得用水冲洗。
(5) 不得在冻土层上进行混凝土浇筑，浇筑前，必须设法升温使冻土消融。
(6) 混凝土接槎时，应预热旧槎，浇筑后加强保温，防止接槎受冻。
(7) 严禁私自往罐车内加水。如果送到时混凝土的坍落度过小，不符合设计要求，可在混凝土公司技术人员的指导下，适量添加随车带的高效减水剂，搅拌均匀后仍可继续使用。如果送到时混凝土的坍落度过大导致不能使用，施工单位可做退货处理。
(8) 冬施时初期泵送的清水应用水温不低于40 ℃热水，以防在管内结冰，泵车润管用水不得放入模板内，初期泵送润管用过的砂浆也不得直接放入模板内，可先放到其他容器内或均匀散开。
(9) 浇筑后，对混凝土结构易冻部位，必须加强保温，以防冻害。
(10) 冬期混凝土初凝时间一般为8小时～10小时，终凝为12小时～14小时。因此应适当把握好抹面时机，并在初凝前(用手轻按表面可留下指痕) 进行二次抹面，可以减少表面裂缝。混凝土墙、柱等边模的拆模时间应适当延长，以避免表面发生脱皮等影响外观质量问题。
(11) 浇筑并进行相关施工工艺处理后，须及时覆盖塑料薄膜并加盖草帘养护，以保证混凝土初凝前不受冻，根据施工部位及气温情况，一般可参照如下数据覆盖:气温在0 ℃～5 ℃时盖一层草帘和一层塑料薄膜，气温在- 10℃～0℃时盖三层草帘和一层塑料薄膜，低于- 10 ℃时盖四层草帘和一层塑料薄膜;低于-15℃时应采用加温和其他材料(如岩棉、苯板等) 进行保温。
(12) 由于混凝土中掺有粉煤灰和外加剂，混凝土终凝后，应立即进行覆盖保温养护，按国家标准要求，砼的养护时间不得少于14 天，若早期养护不到位，其28天强度将受很大影响。
(13) 派专人负责测温并详细记录整个养护期的温度变化，发现问题及时采取措施补救。
(14) 适当延长养护时间，根据自然养护的试块强度决定拆模时间。
(15) 根据本地区气候特点，混凝土养护采用蓄热法养护。混凝土浇筑前，在模板外侧安装草帘或麻袋进行保温。混凝土浇注后，表面用一层塑料布、两层土工布、两层草帘或麻袋进行覆盖进行保温保湿养护。气温在负温时不得进行洒水。
(16)、混凝土拆模
⑴、混凝土模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和混凝土所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。
⑵、拆除模板，砼强度必须满足抗冻要求，同时要求达到设计强度40％以上。
⑶、冬期拆除模板时，砼表面温度和自然气温之差不应超过20℃。
⑷、在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。
⑸、拆除模板后的砼养护方式，与未拆模板前的养护方式相同。结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具。
(17)、温度检测及监控，气温、原材料和砼温度的测量工作应按如下规定执行：
⑴、气温的测量，每昼夜8、12、14、20点共测4次。
⑵、对拌和材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次。
⑶、对出搅拌机的时砼拌和物的温度，至少每2h测量一次。
⑷、对灌筑前和振捣完毕的温度，至少每2h测量一次。
⑸、对养护期间砼温度的测量：在终凝前，前三天每2h测一次，以后每昼夜进行2次测温。
⑹、在超过养护期后，砼温度可以在气温发生大变化时抽测。
⑺、为了测量砼内部的温度，应在浇灌砼时预埋一些一端封的测温管，并立即加以覆盖，以免受外界气温影响，温度计在管中停留5分钟，然后取出，迅速记下温度。
⑻、测温孔应设在砼温度较低和有代表性的地方。
⑼、所有测温孔应编号，应绘制测温孔布置图。测温人员应同时检查覆盖保温情况，并了解结构的灌筑日期、养护期限，以及砼的允许最低温度。如发现问题，应立即通知有关人员，以便及时采取措施，加强保温或局部进行短时加热。
⑽、混凝土试件和强度检验，在进行砼浇筑过程中，必须由项目部试验室人员对砼预留试块，在进行试块制作过程中必须严格按照规范进行，同时要注意保温防冻，通过检测砼试块3d、7d强度来推算施工现场砼强度。
(18)、成立冬季施工工程质量领导小组，由项目经理牵头，总工、质检工程师及相关所属人员负责实施。
冬季施工质量检查领导小组
(19)、冬季施工质量制度措施
⑴、严格技术交底制：对冬季施工的每个分项、每道工序，在开工前对所有参与施工的技术管理人员、工人进行冬季施工技术交底，明确施工程序、工艺流程、操作要点、质量标准等并按要求施工。
⑵、实行质量责任制：明确各道施工工序的质量责任人，明确工序质量责任人的质量目标和质量责任。
⑶、强化“三检制”：严格实行施工队伍自检、项目部复检、监理工程师抽检的“三检”制度。
⑷“砼配比申请”制：在现场准备工作完成、自检、复检、抽检工作合格后，报项目部试验室同意，出具当天的砼配比申请单后，报监理组试验室批准后，拌合站方可开盘进行砼施工。
⑸、实行“交接班”制：现场施工人员施工过程中必须做好施工记录，并在交接班时并对下一工班进行施工记录的签字交接。
⑹、严格“值班制”：为加强对施工现场的技术指导与质量控制工作，对关键工序施工实行全过程旁站值班，及时对施工过程中出现的质量、技术、安全、管理等问题进行指导、处理、解决，确保工程施工质量。
(20)、冬季施工安全生产领导小组
⑴、成立以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，专职安全员具体负责的冬季施工安全生产领导小组，定期、不定期进行安全检查；
⑵、建立以施工队长为责任人以及各级安全生产岗位责任制。
⑶、坚持安全生产一票否决制，实行安全工作的四不放过原则，实行安全生产奖惩制，做到层层落实，真正做到安全生产，人人有责。
⑷、针对工程特点编制专项及分项工程安全施工方案，做好三级安全技术交底工作；加强安全思想教育工作，普及安全生产知识。
冬季施工安全生产领导小组
(21)、冬季安全施工基本规定
⑴、冬季施工期间，应与气象部门建立联系，及时掌握雪情、风力等预报，了解突变天气情况，及时采取相应的防范措施。
⑵、施工过程中工程项目部位发生变化或有较大设计变更时，应及时调整补充施工方案和安全技术措施。
⑶、大雪、大雾、风力6级（含）以上的恶劣天气时，不得进行吊装、高空等露天作业。
⑷、风雪过后作业，除做好清雪外，还应检查特种设备的安全保险装置，电缆有无损伤、电线接头有无破坏、架空线路有无异常，是否有被雪掩埋的孔洞。
⑸、项目经理部应当对防火、防冻、防滑、防煤气中毒制定专门的安全管理措施和制度，进行专项安全交底和教育。
⒊ 注意事项3.1 搅拌机启动前，搅拌手必须检查各部件动作是否灵活，设法加热搅拌机减速器，防止启动负荷过大烧毁控制电器。3.2 在大方量混凝土生产前，试验员和程控员必须复核配合比和各配料秤的准确性，避免计量误差。3.3 生产时，质检员、程控员时刻观察坍落度及和易性，随时调整用水量，并根据标准要求，质检员及时取样测试坍落度，按国家规范制作混凝土试块。3.4 浇筑时，工地质检员检测坍落度和制作试块，取样应在每车混凝土卸出料的1/ 4～3/ 4 之间采取，应根据混凝土骨料粒径合理选择试模尺寸，注意养护水的温度，必要时采取加温加热措施以保证足够水温。3.5 浇筑时，工地质检员应经常测量混凝土入模温度，确保浇筑质量。3.6 养护初期，工地质检员每昼夜最少四次测量混凝土和环境温度，以便及时采取相应措施
本文将从中外砼冬季施工的发展史中，总结出一条基本规律：砼冬季施工发展与创新的动力来自环境的变迁。展望21世纪，对于工程施工管理发展趋势的认识，同样离不开对当前与今后一段时间内企业所处的环境分析。由于Internet的普及和发展、交互式Web应用的出现导致了施工浪潮的风起，Internet作为网络经济乃至知识经济的引擎将彻底改变人们的生存环境和企业的经营管理模式，特别是电子商务跨越了空间和时间的限制，直接对原有的商务模式发起猛烈的冲击，从而也重新定义了新经济时代企业生存、发展的全新规则。冬季混凝土的施工是企业管理的重中之重，作为实现工程施工的重要环节，冬季混凝土的质量将发生重大变化。这些元素将是本论文提出的创新点。
最后本人依据以上一些新观点试探性的提出自己对解决此问题的一些看法与对策，并参阅一些著作及上网浏览一些资料根据指导老师的意见加以补充论文，使之更加完善。
三、参考文献
3.1 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
3.2 《普通混凝土配合比设计》(JGJ55-2000)
3.3 《混凝土外加剂》（GB8076-1999）
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