时间：2023-09-05 16:45:46
导语：在车辆安全监管的撰写旅程中，学习并吸收他人佳作的精髓是一条宝贵的路径，好期刊汇集了九篇优秀范文，愿这些内容能够启发您的创作灵感，引领您探索更多的创作可能。
关键词：油田，车辆安全管理，模式
Abstract: with the oil use is increasing day by day, oil field work of further expand the business scope, oil field traffic safety accident occurs frequently, and this makes the oil field traffic under unprecedented pressure. This paper, combined with the practice, puts forward the innovation oilfield safety management mode of thinking vehicles, to improve and optimize oilfield vehicle safety management to provide the reference.
Keywords: oilfield, vehicle safety management, model
中图分类号：TE346 文献标识码：A文章编号：
0.引言
随着石油使用量的日趋增加，油田工作业务范围的进一步扩大，油田的交通安全事故时有发生，这使得油田交通面临前所未有的压力。本文结合实践，提出了创新油田车辆安全管理模式的思路，为提高和优化油田车辆安全管理提供了借鉴。
1、油田监控系统的使用
社会的进步，带来了科技的飞速发展。像其他给社会带来重大影响的发明一样，监控系统的出现，为社会带来了一次新的技术革命，各大机关、企业、事业、学校、公共场所等纷纷安装监控，以对该区域形成一种有效管理，监控当初被普目遍使用的最大目的就是用于监视，以防止偷盗等的违法犯罪的发生，从而对其进行有效遏制，监控在整个社会得到了广泛的应用。但随着人们对监控系统的进一步认识，监控不仅能有效减少偷盗等违法犯罪的发生，还被用于进行车辆管理，用于取证工作，为交通安全管理提供了一种新型有效的管理模式，同时为车辆安全管理部门提供了一种有效和管理手段。而办公自动化系统与车载（GPS）的信息共享为车辆安全管理部门监控车辆安全行驶提供了切实可行的查询方法。新的管理模式的在车辆安全管理部门的应用具有重要的现实意义，我们对其研究的目的是更好地使其为油田车辆安全管理服务。
目前油田车辆多、流量大、难管理，还有部分油田运输车辆在晚上实施运输作业，安全隐患难以避免，油田的特殊情况使得油田车辆急需规范管理，而传统的像抽查、检查等交通安全管理办法，受天气情况、人为因素等的影响较大，解决这个问题的途径是采用监控及车载GPS，这不仅有效节约人力，更能从根本上减少人为因素的影响，为一些工作的公平、公正奠定了良好的基础。再者，监控不仅不受自然因素的影响，还能提供对车辆的实时监控以及全程监控，对于习惯性违章行为、超速等违规行为以及交通事故及肇事逃逸等行为都无一遗漏地进行监控，这种做法的实施，在心理上约束驾驶员尽可能地不违规开车，以减少交通安全事故的发生，其次监控的使用能为交通安全取证提供真实的依据。
2、车载GPS在车辆安全管理中的应用
2.1车载GPS是全球卫星定位技术，我们结合有着丰富的通讯网络资源的有利条件，建成了一个实时高效、定位准确、运行稳定的车辆管理平台来对车辆进行有效的监控管理。油田通信GPS管理系统可以用浏览器或软件进行登录，油田下属分公司也可通过企业网或互联网登录服务器，实现部分管理功能。通过专门的监控机器，还可以接收到辖区全部车辆上传实数据，通过服务器还可以对下属公司的账户及管理权限进行更改。服务器由油田通信部门负责管理和维护，相应软件的维护和升级也由他人完成，这不仅保证了服务器的正常运行，也使软件得到及时的升级。
2.2在监控主机上，不同级别的用户具有不同的使用用权限，用户所能实现的管理功能，包括车辆各种信息的管理，统计报表的生成，修改、添加账户，同时还可以实现安全监控，调度通知、轨迹查询，智能监控等。通过该网络管理方式，用户使用互联网自行完成。并且可实时选择车辆对其位置进行监控。
另外，该系统还可进行安全报警提示管理。如超速报警、紧急报警、越界报警等，在油田根据GPS管理系统要求，为油田车辆划定了行驶区，当车辆驶离规定区域，系统可进行报警提示。根并据油田的地理、地势特点，对于不同区域制订不同的限速标准，车辆行驶过程中如果出现了超速行驶现象，系统也会进行的报警提示，这一系列措施的开展，为车辆安全管理提供了可供参考的现实依据，为油田车辆安全管理作出了巨大的贡献。
2.3该系统可以读取车辆行驶里程数，然后根据耗油量进行数据分析，最终核算车辆的营运成本，通过分析车辆的营运成本，运输户可以充分掌握车辆的运输成本，从而通采取相应措施降低营运成本，获取最大收益，从而实现车辆的经济运行，从中赚取更多的利润。
2.4该系统通过办公自动化与车载GPS信息共享实现车辆审批功能。在油田车辆管理实际中，可以实现用车审批的起草、复核、审批、接收签名、签收动态监控、多级转发、打印等多种功能。在功能实现的具体过程中，具有严格的权限控制，具有不同权限的管理人员具有不同的文件处理功能，管理人员权限是系统管理员根据使用系统人员的使用需求而设置的，当然这种设置可以修改。审批文件的信息根据不同的等级进行，当然，以不同身份登录的人可的信息完全等级不同，这要根据管理人员的权利进行设置。系统流程灵活，用户可以根据实际情况对文件的批阅以及传输流程进行设定。管理员可以通过办公自动化系统实现对GPS系统的自动登录。通过办公自动化系统可以对用户进行授权，得到授权的用户，可直接由办公自动化系统进入到GPS系统，GPS这种人性化的设计，既能满足不同用户有使用权限设置，又方便了领导进行车辆的实时查询，为油田车辆安全管理工作带来了很大的方便。在办公自动化系统里可以实现节假日用车审批、路单审批、长途车审批、雪天行车审批等功能，审批完成后将审批结果写入数据库设置的临时表里，GPS通过数据库自动读取办公自动化车辆审批结果信息，根据所读到的结果信息将未经审批出车的车辆信息放在出车信息平台报警提示，这种管理方式，能够帮助管理部门及时、准确地掌握车辆信息，有效监督车辆的安全、合法行驶，为油田车辆安全管理奠定了良好的基础。
3、办公自动化与车载GPS信息共享管理理论
目前，随着车辆数量的急剧增加，车辆调度管理问题成为摆在人们面前的一个重要问题。车辆的增加，必然存在车辆流动性的增加问题，另外也由于机动车辆本身危险性会给公司带来一定的麻烦和的损失以及可能由此引发的事故。由于传统管理模式的存在，使得一些钻管理的漏洞，出私车现象时有发生，这不仅在耗油上和保养上给公司带来了损失，如果出现事故，还会对油田造成不好的影响。而办公自动化与车载GPS信息共享，可以有效解决这种矛盾，管理人员可以随时了解在办公自动化违章信息界面自动生成的车辆日报，了解相关的信息，同时这种做法也减少了工作部门的工作量。公司的GPS车辆监控管理系统与办公自动化信息共享有效帮助管理者实现了车辆实时监控，避免人为管理障碍，为实现油田交通安全管理的创新实践提供了新的思路。
参考文献
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[3]单明敬,张永红,魏英杰,陈小新,王凌冰.油田作业安全管理常见问题及对策[J].安全与环境工程,2009(1):85～87.
法。
第二条安全监管装备是完成监管任务，实现安全生产而配置的必备装备，主要以实物形式存在，包括车辆、防护用品、检测检验设备、应急救援设备、信息化办公设备和执法服装等。
第三条安全监管装备包括用国家财政性资金形成的装备，国家调拨给单位的装备以及接受捐赠和其他经确认为国有的装备，其表现形式主要为固定资产。
第四条安全监管装备管理的主要任务是：
（一）建立健全各项安全监管装备台帐和维护使用、管理等相关制度。
（二）保证安全监管装备的合理配置和有效使用。
（三）保障安全监管装备的安全和完整。
第五条安全监管装备属于国有资产，适用《县行政事业单位国有资产管理暂行办法》，接受财政部门、国资部门对安全监管装备的综合管理。
第六条县安全生产管理部门按照国有资产管理办法和本办法负责全县安全监管装备的配置、调配、统筹和日常监督检查工作。
第七条各装备使用单位是具体管理本单位安全监管装备的管理机构，其主要职责是：
（一）负责制定本单位安全监管装备管理制度，规范安全监管装备使用行为。
（二）负责本单位安全监管装备的帐卡管理、清查登记、统计报告及日常监督检查等工作。
（三）负责本单位安全监管装备的维修保养等日常管理工作，保障安全监管装备的安全完整。
（四）负责办理本单位安全监管装备配置、处置等事项的申报。
第八条加强安全监管装备的配置核算管理，各占有、使用单位，对所配置的安全监管装备均要严格按《行政事业单位会计制度》进行会计核算，登记帐卡。
第九条各占有、使用安全监管装备的单位应定期清查盘点，做到家底清楚，帐实相符，保证设施设备专项用于安全监管，不得挪作他用，充分发挥安全监管装备的使用效益，防止
装备的损失和浪费。
第十条各安全监管装备使用单位应当建立严格的装备管理责任制，将装备管理责任落实到人。
第十一条各使用安全监管装备的单位不得擅自将装备对外出租，随意出借，特殊情况需出租、出借的，必须报县安全生产管理部门批准。
第十二条对使用安全监管装备的单位，有低效运转、管理不善、长期闲置、不维护保养、挪作他用不发挥正常作用等情况的，由县安全生产管理部门负责调剂使用或重新配置到更
需要的单位，使其发挥最大的效益。
第十三条对各单位安全监管装备的使用管理情况实行不定期抽查检查制度和定期（半年）书面报告制度。
第十四条安全监管装备的操作人员必须进行专门的操作培训，具备安全监管装备的操作能力，特种作业和交通运输工具按规定须持合法有效证件方可上岗操作。
第十五条各使用单位处置安全监管装备，包括转让、置换、调剂、出售、报损、报废等，应向县安全生产管理部门报告，并履行审批手续，处置结果报县国资办备案。如未经批准
不得处置。
第十六条特殊情况或应急救援时，县安全生产管理部门有权调用各单位安全监管装备，各单位必须主动积极配合，不得无故拒绝、推诿。
第十七条各单位应当建立安全监管装备登记档案，并严格按照上级部门及国资管理部门的要求作出报告，纳入固定资产管理信息系统，对安全监管装备实行动态管理。
第十八条各安全监管装备使用单位及其工作人员，应当认真履行安全监管装备管理职责，维护安全监管装备的安全、完整。
第十九条县财政部门、县国资部门、县安全生产监督管理部门、各安全监管装备使用单位应当加强对装备的管理和监督，确保监管装备作用的有效发挥。
第二十条安全监管装备配置按《县行政事业单位国有资产管理暂行办法》执行。
关键词：物联网技术；烟花爆竹；安全监管；商品溯源
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2012）29-6921-03
中国是烟花爆竹产销大国，而烟花爆竹生产、流通、仓储与燃放都具有风险性。烟花爆竹禁放法规在十几年的实施过程中，始终伴随着诸多争议。近年来，随着恢复民俗传统的呼声日渐强烈，许多个城市相继对燃放烟花爆竹行为实行有限的解禁，由此烟花爆竹的市场需求量也逐渐上升。一些地方忽视对烟花爆竹的安全管理，导致安全事故频发，造成惨痛损失。作为易燃易爆的一次性消费品，烟花爆竹在中国社会传统利益与公众利益中持久地博弈。而严密、科学地对其生产、运输、销售环节进行监管以及让民众购买到安全的烟花爆竹商品，则是此博弈中一种双赢举措，能有效地预防烟花爆竹安全事故，进一步保障公共安全和人身、财产安全。
物联网通过射频识别装置（RFID）、传感器、全球定位系统（GPS）等技术进行信息的采集、鉴别和传输，实现智能化的识别、跟踪定位、监控管理，把新一代的IT技术充分运用到各行业中，其涵盖了多个形式多样的应用领域，创造了不同产业相互结合、共同发展的机遇，日渐满足了人们对物与物互联、感知世界的需求。基于物联网的烟花爆竹流通安全监管系统的设计目标则是将物联网技术综合应用到一个系统中，用以规范烟花爆竹安全监督以及管理工作，加深安全监管部门对烟花爆竹行业的安全监管程度，帮助各级安全监管部门更全面掌握自己辖区内烟花爆竹产品安全生产及其流通变化情况，并为各级安全监管部门制定政策提供科学的指导。
1 系统总体设计思路
图1 系统总体架构
烟花爆竹流通安全监管系统由“烟花爆竹信息管理终端应用软件”、“烟花爆竹流通数据中心”、“烟花爆竹流通信息追溯与信息管理系统”三个部分组成。在烟花爆竹流通领域业务平台中，烟花爆竹生产商、批发商、零售商、安全监管人员、烟花燃放企业等通过相应的物联网设备快速地进行商品自身以及流通数据的收集与管理；在烟花爆竹流通安全信息溯源与信息管理平台中，广大消费者用户、烟花爆竹生产商、批发商、零售商、安全监管人员都可根据自身权限对烟花爆竹商品信息进行查询或管理（图1）。各个子系统相互协作，进一步对烟花爆竹流通环节的具体情况进行监控，提高烟花爆竹产品仓储、流通的可控性与安全性，并实现面向广大消费市场的商品可追溯性，发挥出了系统的良好效能。
2 烟花爆竹信息管理终端应用软件的设计
烟花爆竹信息管理终端应用软件，是一系列使用于不同平台的软件系统总称，包含安监信息管理系统（普通计算机）、烟花爆竹企业管理系统（普通计算机）与数据采集系统（手持终端设备或安装于普通计算机上的条码扫描系统）。
2.1生产环节
烟花爆竹生产商通过信息管理终端应用软件，及时管理商品信息与相应的工厂监测信息，使用超高频RFID读写器将烟花爆竹商品的信息写入到与之对应的RFID标签中。
2.2 出库与入库环节
首先，烟花爆竹生产商或批发商通过PDA手持终端设备快速获取出库与入库的产品信息。信息管理软件根据数据采集设备所读取的烟花爆竹包装箱上的RFID电子标签中的追溯码访问中心服务器，查询出相应的烟花爆竹信息，并对烟花爆竹进行智能检测，主要检测烟花爆竹的生产商、流通过程各个环节的批发商信息、产品入库时间、产品安全期限等信息。符合出库条件的烟花爆竹产品，其出库信息（产品信息、出货商信息、进货商信息、出库地点、出库时间、出货现场照片或视频、运输车辆信息等）则实时传输到服务器中心数据库，成为流通环节的关键数据。不符合流通条件的烟花爆竹产品，则无法出库，并且将该产品信息实时发送到服务器的中心数据库中备案，便于重点排查。
第二，根据国家规定，从事烟花爆竹批发的企业和零售经营者的经营布点，应当经当地安全生产监督管理部门审批。在本监管系统中，审批通过后，安全生产监管部门除了核发《烟花爆竹经营（批发）许可证》，还可向批发商等发放标识其经营许可信息的IC卡，该IC卡具有唯一卡片序列号，无法复制，高度防伪。如此，经营者必须通过有效的IC卡才能进货，高效地验证进货商的合法性；
第三，根据《烟花爆竹安全管理条例》规定，运输车辆必须携《烟花爆竹道路运输许可证》，因此在运输车辆上安装RFID电子标签，标识并记录合法的运输车辆信息。在车辆进出口位置，通过超高频RFID读取器自动读取其RFID电子标签信息；在运输过程中，用GPS进行车辆位置监控。烟花爆竹的流通信息在这个环节，得到详细地搜集，安全监管部门对此可进行有效地监督，若原定的运输路线出现危险状况也可及时向运输车辆示警。
2.3 销售环节
零售商用户使用客户端信息管理软件，管理烟花爆竹产品进货以及零售信息。
2.4 安全监管环节
安全监督管理部门，通过本监管系统实现网上事务管理。如企业申请的提交、附列资料登记、安全监管部门审查、核发证件、打印证件、维护《烟花爆竹安全生产许可证》、《烟花爆竹经营（批发）许可证》、《烟花爆竹道路运输许可证》、《焰火燃放许可证》等证件相应的电子信息，对下级用户（生产商、批发商、零售商）进行相应的管理，解决纸质文档提交存在的送达不够及时、安全监管部门柜台受理压力大等问题；监管人员使用PDA手持设备登录客户端后，可通过读取烟花产品上的RFID电子标签信息，查询到产品的具体信息，从而对市场流通中的烟花产品进行检查，检查结果将实时上传服务器的数据库进行记录与共享；安全监督管理部门可根据实际需要向各个终端发送通知、警告等信息或者接收下级用户的紧急用户请求。各级安全监管部门和相关企业可以通过本系统进行信息交互，实现网上异地办公。
3 烟花爆竹流通安全溯源与信息管理平台的设计
安全监管环节：监管人员可根据系统中采集到的违规烟花爆竹产品信息进行重点监管，确保进行其得到合法处理，以免流入市场。
消费者查询环节：普通消费者用户可访问烟花爆竹流通安全溯源网站，根据一维交易码查询、验证烟花爆竹在流通过程中的信息（厂家、商品型号、种类、出厂日期、质量标准、批发商、销售商、各环节的现场照片或视频等），也可在销售点等提供RFID阅读器设备的地点，通过RFID信息对商品进行查询与更进一步的防伪性验证。消费者在平台中可以查阅记录在案相关的安全事件，提高安全消费的意识。
市场调查环节：烟花生产商，可通过该溯源平台查看各种统计分析数据，获取消费者分布及消费需求、影响销售的社会和自然因素、销售渠道变化等信息，为企业管理部门和有关负责人提供一定的决策依据。安全监管部门，则能通过大量、详细的数据，为做到更细致的安全监管部署工作提供帮助，促进烟花爆竹市场的安全消费。
4 系统用户分布
基于物联网的烟花爆竹流通安全监管系统除了普通消费者用户之外，还有一系列的系统用户和企业用户。
系统用户分布情况：安监总局用户、省安监局用户、地市安监局用户、县安监局用户。
企业用户分布情况：烟花爆竹生产商用户、批发商用户、零售商用户、烟花燃放企业用户。
5 结论
基于物联网的烟花爆竹流通安全监管系统从易燃易爆物体监管信息化的视角出发，立足现状，将物联网技术应用到烟花爆竹流通过程监管中，实现及时全面的数据采集、远程数据通信、海量历史数据的存储以及产品流通数据分析的功能，但在一些具体性的细节中仍有待继续探索与完善。
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烟花爆竹是一种历史悠久、烘托吉祥喜庆气氛的娱乐性产品，中国人自古就有用燃放烟花爆竹来辞旧迎新、祈福求祥、欢度喜庆的习俗。但是，烟花爆竹同时又是具有一定危险性的爆炸物品，它在给人们带来欢乐的同时，如购买假冒伪劣和含氯酸钾的烟花爆竹、或不按安全燃放要求燃放等，往往会发生一些爆炸、火灾事故，危害公共安全，造成人员伤亡和财产损失，给社会带来不稳定因素。本文拟就烟花爆竹基层安全监管工作现状及存在问题作一些分析探讨，并提出安全监管的对策和建议。旨在加强烟花爆竹基层安全监管工作，提高监管水平，规范烟花爆竹经营行为，确保烟花爆竹经营、储存、运输和燃放等环节的安全。
一、烟花爆竹经营现状
根据《烟花爆竹安全管理条例》和《烟花爆竹经营许可实施办法》等法律法规的要求，各地安监部门加强烟花爆竹的安全监管，认真开展安全培训，严格实施烟花爆竹的行政许可工作，大部分烟花爆竹零售商店都领取了烟花爆竹经营（零售）国家许可证，合法经营，安全经营。但目前烟花爆竹相关法律法规不配套、基层安全监管机构的设置不平衡，特别是乡镇一级，有的已设置，有的正在建设中，且普遍存在缺人员、缺技术、缺经费、缺装备等现象。烟花爆竹零售商店布点不尽合理，主要集中在建制镇，经营规模普遍较小，面临的现状是兼营店多专营店少，从业人员中老年人多青壮年少，烟花爆竹的安全经营水平较低。
二、烟花爆竹经营中存在的主要问题
1、烟花爆竹的运输存在极大的安全隐患
烟花爆竹的运输应经公安部门许可，实行严格的烟花爆竹道路运输许可证制度，且必须使用危险品专用车辆运送，有经安全培训合格的持证人员操作。但从目前的运输情况来看，存在着失控漏管的现象。一是烟花爆竹批发企业利用公安部门核准的烟花爆竹道路运输许可证时间较长的特点，打时间差，多次运输；二是公安部门核发的道路运输许可证，未与安监部门沟通，造成批发企业无限量进货，特别是春节期间，仓库内烟花爆竹超储严重；三是生产厂家为减少运输成本，超量装载，给道路运输带来安全隐患；四是危险品专用车辆的驾驶员、押运员等无安全操作证，运输人员安全意识淡薄，安全素质不高。运输车辆无危险品运输资质，车辆本身存在安全隐患；五是在农村还有人使用三轮车、电瓶车直接送货，与其它货物混装甚至人货混装现象十分突出，一旦在运输途中发生安全事故，后果不堪设想。
2、烟花爆竹批发企业经营管理存在漏洞
烟花爆竹批发企业作为销售源头，应严格遵守国家的有关法律法规，严把进货质量关，认真做好商品流向登记等工作。但部分批发企业受利益驱动，在安全管理上存在漏洞，主要表现在一是部分批发企业批发含氯酸钾等违禁烟花爆竹，违规销售“三无”产品；二是超范围经营A级产品，无资质燃放礼花弹；三是未做好商品流量及流向登记和核证工作，向无证商店批发烟花爆竹；四是批发企业没有实行严格的烟花爆竹配送制度，送货上门，零售商店使用普通车辆自行提货现象时有发生；五是有的地方一个县有六、七家烟花爆竹批发部，各家在经营时，互相压价，恶性竞争,搅乱了当地烟花爆竹零售市场。
3、烟花爆竹零售商店安全经营不规范
烟花爆竹零售商店直接面对广大消费者，是销售的主渠道，但由于各零售商店对安全的重视程度不同，因而存在各种安全隐患。一是目前核定的烟花爆竹零售商店存放量偏小，各零售商店不同程度地存在超量存放烟花爆竹的行为，部分经营户私设小仓库；二是少数经营户存在二级批发行为，特别是临近春节等销售旺季，乱批乱销情况更加严重；三是部分经营户，安全意识差，安全素质低，为贪图小利，从非法渠道采购劣质的烟花爆竹销售，商品质量无安全保证；四是部分零售商店安全管理不到位，未实行专柜销售或专柜内有其它物品，店内禁火措施不到位。
4、对烟花爆竹安全监管不到位
加强烟花爆竹安全监管，加大安全宣传力度，能有效地规范烟花爆竹经营行为，减少安全事故的发生。但由于各地对烟花爆竹安全监管和宣传工作的重视程度不同，存在一些问题。一是按照《烟花爆竹安全管理条例》的要求，安监、公安、工商、质监等部门分别对烟花爆竹的生产、运输、储存、销售、燃放等环节进行安全监管，但由于执法主体多，部门间对执法的理解不同，很容易造成各自为政、互相扯皮的现象，难以形成监管合力。二是烟花爆竹的正确燃放事关人民的生命财产安全，但近年来由于对广大消费者正确燃放烟花爆竹的安全宣传工作做得不够，没有通过各种媒体开展全方位的安全宣传，群众对烟花爆竹安全燃放知识了解不多，又未按照说明要求正确燃放，因而由燃放烟花爆竹引起的伤害事故时有发生。
三、对策措施：
1、加强对烟花爆竹的联合执法力度。建立由安监、公安、工商、质监等部门参加的烟花爆竹专项整治联席会议制度，定期召开会议，通报情况，交流各部门对烟花爆竹安全监管的做法，部署集中打击行动。加强协作配合，联合执法，形成打击合力，采取高压态势，严厉打击“私产、私销、私储、私运”烟花爆竹的违法行为。
2、加强对烟花爆竹销售的安全监管。各烟花爆竹批发企业要严把进货质量关，从正规厂家进货，不销售含氯酸钾的产品和“三无”产品；要健全各项安全管理制度，建立进货和销售等基础台帐；做好仓库的日常安全管理工作，加强库房的安全巡查，不超量储存烟花爆竹，确保垛间距、堆高等符合规定要求；积极开展烟花爆竹生产、经营(批发)企业安全生产标准化达标活动，按标准交纳安全生产风险抵押金。烟花爆竹零售商店要持证经营，销售人员要持证上岗，店内不准私设小仓库，不准超量存放烟花爆竹，不准销售“三无”产品，不准从非法渠道采购劣质烟花爆竹，销售专柜不准乱放其它杂物。
3、加强对烟花爆竹安全运输的管理。安监部门要和公安部门配合，探讨建立一种安全、高效的管理模式，对运输单位的资质、运输车辆的安全性及标志、运输人员持岗上岗、运输烟花爆竹的数量、运输许可证的签发等进行统一规范，依法加强对烟花爆竹的运输管理。要督促辖区内烟花爆竹批发经营企业实行烟花爆竹配送制度，购置危险品运输专用车辆，落实专门人员，采取相应的运输管理方法，既要合法、快捷地运输，又要提供安全、方便的服务；既要解决好销售淡季的日常运输，更要做好销售旺季的集中运输，确保老百姓能及时买到质量好，安全可靠的烟花爆竹产品。同时，公安部门要加强对道路运输烟花爆竹的检查力度，一旦发现非法违章运输，将依法进行从重处罚，构成犯罪的，依法追究当事人的刑事责任。
4、加强对购买和燃放烟花爆竹安全知识的宣传教育力度。安监、公安等部门要通过电视、电台、报纸、电子广告牌等多种媒体，全方位、多角度地进行安全宣传，同时要印刷正确燃放烟花爆竹须知等宣传资料进行广泛发放，让社会各界和广大群众充分认识安全购买和正确燃放烟花爆竹的重要性，理解和支持烟花爆竹的安全监管工作，营造依法安全经营和从严打击非法生产经营的良好社会氛围，使非法及假冒伪劣烟花爆竹市场没有立足之地，使广大人民群众能正确地安全燃放烟花爆竹，为百姓生活增添欢乐。
一是及早动员，提高认识。该局领导高度重视春节期间的安全工作，春节前，专门召开全系统安全生产工作会议，机关各股室和工商所（站）的负责人共__多人参加了会议。会上，局领导传达了省、市局和县委、县政府春节期间加强安全监管工作的相关文件精神，要求各单位要充分认识安全管理工作的重要性，按上级要求认真做好各项安全监管工作，确保春节期间系统内部人员及财产安全。
二是加强领导，成立机构。为了加强春节期间安全监管工作的组织领导，该局成立了春节期间安全管理工作领导小组，××局长亲自担任组长，班子其他成员任副组长，机关各股室和工商所（站）负责人为成员，在市场合同管理股设立节日期间市场监管指挥中心，内部安全保卫工作由机关服务中心负责，由内到外，从上至下，形成了安全工作人人抓，齐抓共管的工作机制。
三是结合实际，制定方案。为了确保春节期间安全监管工作有条不紊地顺利开展，该局结合实际制定了《春节期间加强安全监管工作方案》，进一步明确了安全管理工作的重点、具体措施和安全责任。同时要求各工商所（站）参照县局的方案，结合辖区实际制定具体方案，确保春节期间安全监管工作顺利开展。
二、行动迅速，全面开展安全监管各项工作
安全监管工作会议后，该局各单位按县局部署迅速行动，全面开展安全监管各项工作。
一是加强内部安全保卫工作。由县局机关服务中心组织开展全系统内部安全大检查。一方面，重点检查值班门卫和春节放假期间值班工商干部落实情况，并对县局机关和各工商所办公场所以及工商宿舍楼的用电设施、防盗、防火装置等进行一次全面检查，及时发现和消除安全隐患。另一方面，将全系统的工作用车全面进行一次大检修，并对司机和车辆保管人加强教育，确保车辆使用安全。
二是加强队伍督查。春节前，该局从督查队、办公室、人事监察股、机关服务中心抽调人员组成督查组，深入基层对各单位的内务管理和队伍风纪等进行检查，将存在问题向各单位进行反馈，进一步加强了队伍教育，强化了内务管理，促进了各项工作顺利开展。
一、基本原则
遵循统一领导、分级负责的原则，预防为主，防抗结合，切实提高应对雨雪冰冻灾害的综合防御和处置能力，严格落实职责和岗位责任，迅速、有序、高效地开展应急处置工作。重点抓好“一抗三保”工作，即：抗灾害、保畅通、保运输、保安全，全力保障人民群众生命财产安全，最大限度地减少雨雪冰冻灾害造成的损失，维护社会稳定，促进经济社会持续健康发展。
二、组织领导机构
成立以刘德英局长为组长，陈贤康、俞之伟副局长为副组长，局办公室、局工程科、局行业科、公管所、公路段、港航处、质监站、各交通工程建设指挥部、公路运输有限公司、公交公司等单位主要负责人为成员的雨雪冰冻等恶劣天气交通运输工作应急领导小组，领导小组办公室设在局行业科。应急领导小组统一部署、指导交通运输系统雨雪冰冻等恶劣天气情况下突发事件的应急工作。
三、应急处置职责分工
局办公室：负责局机关的安全保卫工作，收集整理交通运输系统应对雨雪冰冻等恶劣天气相关情况，及时通报应急措施和工作开展情况，做好宣传报道和维稳工作。
局工程科：及时掌握全市公路通行及交通在建工程应急情况，加强对公路、桥梁、隧道、在建工程应急工作的指导和监管，确保重点路段安全畅通，并将辖区内道路通行情况及时通报相关单位和部门。
局行业科：根据上级和有关部门要求，全面掌握天气变化、道路畅通及运输车辆通行等情况，及时通报雨雪冰冻等恶劣天气道路畅通交通运输工作各类信息，制定工作预案，指挥协调交通运输行业运输和安全工作，加强督促检查，积极协调处置各种应急事项。
公路运输管理所：跟踪了解雨雪、冰冻严重地区公路通断情况，督促运输企业及时调整行车计划，加强在途车辆的安全监管和信息预警，确保安全行车，必要时停运或中途停车休息；准备应急车辆，做好应急运力储备，科学合理调度，及时疏运因雪阻造成的滞留旅客；指导、教育各运输单位驾驶员开好安全车；及时向运输企业公告封道线路。
公路管理段：加强全市公路特别是公路桥梁、隧道、涵洞、高边坡、高挡墙和高路堤等冰雪灾害易发地段的巡查力度，加强公路应急物资、装备的储备和应急队伍建设，加强积雪、冰冻严重路段交通疏导，全力保障公路安全畅通。准备铲雪车、装载机、挖掘机、自卸车、高空作业车、安全设施抢修车、洒水车、应急照明灯、铁锹、草包、防滑沙等应急抢险设备和物资，并保证车辆、机械性能完好。一旦发现雪堵、塌方，及时报告，并迅速组织人员抢修，设立警示标志牌；必要时进行封道，并及时通报封道情况。
港航管理处：加强恶劣气象条件下水路运输、渡口、渡运的安全监管，督促水运企业加强应急值守，严格运输船舶安全操作和恶劣天气应急管理；及时将大风、大雾等情况通知各水运单位和渡口；督促港口生产经营单位做好装卸作业处理，必要时停运、停渡。
质监站：加强在建工程的安全监管，督促各建设指挥部采取必要措施加强施工现场的安全管理，确保交通建设工程安全措施落实到位。
各交通工程指挥部：加大对在建工程的安全监管，督促建设单位，特别是施工单位，采取必要措施，加强施工现场、临时搭建物、简易宿舍等的安全管理，严格防范因灾致人伤亡事故；对无法保证安全的工地应暂停施工；确因工期、质量因素需要施工的，应督促加强安全防范。
各运输公司：根据天气和道路畅通状况，及时调整行车计划；加强在途车辆的安全监管和信息预警，必要时采取停运等措施，确保安全行车；加强驾驶员安全教育，配备防滑链等应急物资，全力保证运输安全。
公交公司：加强在途车辆的安全监管和信息预警，及时调整行车计划；加强驾驶员安全教育，加强城区道路巡查，组织人员及时除雪，保证公交线路畅通，公交运行安全。
四、应急工作要求
各成员单位要进一步提高对做好防范雨雪冰冻灾害工作重要性、紧迫性的认识，扎扎实实做好各项应对处置工作。
一是要加强与气象部门的密切联系，及时掌握天气变化情况，做好天气状况的中长期预报，宣传防范应对措施，增强交通运输系统干部职工的防灾避险意识和能力。
二是要对因雨雪冰冻影响可能造成的道路堵塞封闭情况制定应急预案，落实应急措施和责任，明确应急人员，储备应急物资。
三是要抓好各类隐患排查治理工作，严密防范次生灾害的发生。
为认真贯彻落实上级有关安全生产工作会议精神，严控一般事故，坚决杜绝较大安全事故。现结合我镇实际，就切实做好“春节”期间的安全生产工作通知如下：
一、提高思想认识，落实安全责任
“春节”期间重大活动多，人员流动大，交通运输繁忙，生产任务繁重，各类事故易发。各村（社区）、部门、生产经营单位要以“十八”大精神为指导，认真查找安全生产工作中存在的薄弱环节，研究制定切实可行的对策措施，进一步强化企业安全生产主体责任，扎扎实实做好“春节”期间安全生产工作，切实保障人民群众的生命财产安全。
二、切实抓好重点行业安全生产工作
（一）加强对生产经营单位有限空间作业和生产经营过程中的安全监管。相关单位要严格遵循“先通风、先检测、后作业”的原则，严格执行危险作业许可证制度。未经通风和检测，严禁作业人员进入有限空间，严禁在事故发生后盲目施救。各单位要根据安全生产法律、法规的要求，自觉承担安全责任主体单位应承担的责任，对企业内部进行安全排查，利用春节放假期间，对各种在役设备进行检测，确保各种设施安全运行。
（二）加强工程建设领域安全监管。建管部门贯彻落实好《市政府关于开展工程建设领域安全生产“打非治违”秋冬专项执法行动的通知》文件精神，全面排查和严厉打击工程建设领域安全生产非法违法行为，切实规范建筑市场安全生产秩序。加强施工现场危险性较大的专项工程施工方案的编制、审批、及现场监管，全面落实施工现场防塌方，防火灾、防风、防雨、防雪、防滑等措施，对危险地段应设立警示标志。
（三）加强人员密集场所的安全监管。公安派出所重点检查人员密切场所的疏散通道、消防设施、防火应急预案等情况。对不具备安全条件，违章经营，对“三合一”厂房等存在重大火灾隐患的场所，坚决予以停业整顿。对节日期间举办的大型展销、文体、娱乐活动，按照“谁主办，谁负责”的原则，落实好安全防范措施，制订相关应急预案，确保安全。
（四）加强道路交通的安全监管。交警中队强化交通运输企业安全主体责任，禁止客运车辆挂靠运营，禁止非法改装车辆从事旅客运输。切实做好恶劣天气下的路面管控，严厉打击交通违法行为，对7座以上客车、校车、旅游包车及危险品运输实行“六必查”，确保行车安全。
（五）加强危险化学品、烟花爆竹安全监管。环保、公安派出所、安监所重点加强危险化学品生产、储存、经营、使用、废弃处置等环节的安全监管。组织专门力量认真开展排查，严厉打击非法生产、销售行为。“春节”前后是烟花爆竹销售旺季，要加强对烟花爆竹储存、运输、销售、燃放等环节的管理，坚决取缔私存、私运、私销、燃放违规行为，做到检查不留盲点和死角。
（六）加强卫生条线安全监管。卫生所要对医院、村卫生服务站的安全进行检查。
（七）加强对学校的安全监管。中心初中要督促全镇范围内中小学进行安全应急逃生教育和安全常识教育。要加强对校车安全、校舍安全、教学设施安全、特种设备安全的督查。
（八）各村（社区）要加强对辖区内个体工商户、私营企业的安全进行监管，尤其是对小油坊、小豆腐坊的压力容器（小锅炉）运行情况进行监管，对烟花爆竹店有无许可证、进货渠道（查进货单）是否正规（从烟花批发公司进货）、销售人员是否经过培训等进行检查。对发现的重大隐患及时上报并派专人跟踪督查整改。
三、工作要求
1、加强安全知识教育。各村（社区）、部门、生产经营单位要利用各种形式加强对辖区内人员的安全教育，主要以交通、用电、用气、烟花爆竹的安全教育，防止火灾的发生。
2、落实责任，安全监管不走过场。各条线主管、分管领导切实负起领导责任，认真组织参加检查工作，各村（社区）、部门、单位在安全监管过程中不走过场，将安全监管情况如实记载，并跟踪督促整改。
3、各责任单位要排好检查计划、检查时间，并邀请分管领导参加检查。在春节假期结束后3日内将春节期间安全检查情况报镇安委办，主管、分管领导在检查表上签字。
发班次76000多辆次，安全行驶6400多万车公里(数据统计截止10月份)。认真组织开展安全生产百日督查专项行动，实现了无重大客运交通事故，无重大沉船事故，无火灾爆炸事故的目标，工伤死亡指标控制在省厅和市政府年初下达的指标内，交通安全生产形势持续稳定。现总结如下：
一、2009年工作情况
(一)健全责任体系，安全管理责任进一步落实
一是落实两个主体责任，加强企业的安全主体责任和部门的安全监管责任。生产经营单位是安全生产的责任主体，生产经营单位的法定代表人是安全生产的第一责任人，对本单位安全生产全面负责。按照“四不放过”的原则，严肃查处事故，严格责任追究。
二是落实“一岗双责”和岗位责任制。为了增强各级安管人员的工作责任心，进一步强化安全管理职能，坚持好“一岗双责”。
三是落实保证金制度。为强化安全措施，切实做好我市交通系统的安全工作，我局制定了《安全生产目标保证金的实施办法》，使各有关单位的责任考核机制进一步健全。
(二)着力隐患整改，排查治理机制进一步完善
国务院将今年定为“安全生产年”，也是交通系统深化平安交通建设暨安全管理推进年和“安全责任主体落实年”。市局年初就明确将隐患排查治理,作为年度安全工作的重中之重，组织开展了安全生产月、百日安全督查等一系列活动。
一是完善排查治理制度，规范隐患督查行为。我局对事故隐患实施登记管理和分级管理，逐步形成“长期排查、定期报告、限期整改、跟踪督查、责任到位”的隐患排查整改机制。截止目前，全系统共排查出事故隐患44处，2处重大安全隐患已通报相关单位，目前全部整改到位。
二是突出排查治理重点，加大排查督查频率。围绕交通基础设施建设运营、交通行业监管等重点方面，全年统一组织开展了四轮安全生产百日督查专项行动，平均每月对下属单位、服务对象进行不少于一次的安全监督检查，重点对象每月2次;基层单位每月至少开展一次内部安全互查、抽查。加强对重点时间节点的安全检查，为确保国庆60周年安全稳定，一方面突出节前检查，和节中检查，在节前组织了三次检查，在节日期间强化车站等重要关口的全时制检查，确保安全，另一方面在检查中，落实责任，每次检查都必须领导带队，实行检查领导、被查单位领导双签字，对隐患的整改实行检查组、被查单位，岗位人员三签字，确保查得出隐患，整改好隐患。
三是强化危险源的管理，建立隐患立案销案制度。对查出的问题当场整改，一时整改有困难的，制定整改计划并落实防范措施和责任人;对重大安全生产隐患，形成文件进行通报。对××市农客中心等单位因存在重大隐患或安全管理不到位被我局挂牌限期整改，收效明显。
(三)加大监管力度，安全监管水平进一步提升
认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加大执法力度，强化交通安全监管，切实提高事故防范能力。
一是运管部门狠抓“三把关一监督”，确保道路安全监管到位。严把运输市场准入关，凡不符合规定的一律不予批准开业;严把营运车辆技术状况关，凡未达到技术等级的营运车辆，一律不准投放市场;严把营运从业人员资格关，确保持证上岗率100。四是强化客运站点监管，严格执行“三不进站五不出站”制度。
二是海事部门主动破解监管难题，确保水上安全监管到位。创新管理模式，与周边地区海事机构建立了防堵保畅联动工作体系;加大督办力度，160多艘危险品船舶已安装g，船舶动态管理得到加强;制定无证船整治方案，开展专项整治行动。
三是公路部门实施“公路安保工程”，确保公路监管到位。对辖区内257公里国省道和县道逐一调查摸底，投入7万元规范国省干线标识、标线，清除占道障碍物3万立方、摊点250处、非交通标志60块;多次会同安监、公安等部门排查公路“黑点”，投入20万元进行整改;加强超限运输治理，干线公路超限率降至4以下，因超限超载导致的交通事故明显下降。
(四)加强应急管理，突发事件应对能力进一步提高
在认真总结去年抗击雨雪冰冻灾害应对工作基础上，我局着力在提高突发事件应对能力上下功夫。
一是完善应急预案体系建设。全系统建立健全了1个总预案16个子预案，做到与上级预案相衔接，实现分级响应。 三是抓好应急队伍建设。在应急队伍人员选配上坚持“三优先”：党员优先、技术骨干优先、退伍转业军人优先，不断提高应急队伍救助能力。
(五)加大安全投入，安全设施保障进一步增强
按照安全生产法律法规的要求，加大车船更新力度，强化安全基础设施建设。全年累计投入18万元安全资金，与去于事故隐患整改。 二是加强车船更新力度。全市客运站更新车辆44辆，淘汰15辆，更新维修渡船30艘。
三是建设g监控平台。5家企业共投入80万元，建立了统一的g监控平台，初步实行行业监管、协会监督和企业操作的24小时不间断管理模式。
(六)强化学习教育，安全教育培训体系进一步健全
一是以会代训，及时召开安全例会、专题会议和系统安委会。今年以来，系统分别召开了11次安全例会、4次安全工作现场会，就年度、阶段工作情况进行了专题部署、总结和通报，并及时传达学习各级关于加强安全生产工作的会议、文件精神。
二是全系统各单位正常开展安全知识培训班。请专业技术人员进行面授培训，提高全员安全防范技能。全系统企业负责人、安全干部、特殊工种、特种设备操作人员培训率四个100;安全宣传、安全信息、安全文化进一步提升。
三是开展特色活动，营造浓厚的安全文化氛围。组织开展了“第一责任人安全论坛演讲活动”，全系统所有企事业单位的主要负责人亲自撰稿、亲自讲演，通过活动，既是对安全工作的一次有益的探讨与交流，促进了安全意识的提高，又对交通安全文化建设起到良好的促进作用。××航道站有特色地开展了“六月安全月--消防安全进家庭”宣传教育活动，邀请市消防大队专业人员进行消防知识讲座和实地示范演练，深入职工家庭宣传安全消防知识，为该站每位职工家庭配发2只灭火器，把消防知识普及到职工家庭，提高家庭防范事故的技能发。在成都公交车发生燃烧事件后，板桥公交公司立即行动，对所有驾乘人员进行消防知识和应急技能培训，落实随车兼职消防监督员，并开展消防应急演练，取得了良好的效果。
今年，在市局安全处的关心和指导下，在我局领导高度重视下，安全管理工作虽然取得了一定成绩，但我们也清醒地看到，当前交通安全工作还存在不少薄弱环节，主要表现在：“两个主体责任”、“一岗双责”、“安全事故问责制”尚未真正落实到位，;非法违法经营汽车修理和客运的现象仍然存在;个别单位还存在重经济效益、轻安全管理的现象，在安全投入上算小帐，安全投入机制尚未建立;日常工作中“三违”现象仍未杜绝，一线职工的安全意识有待进一步提高;由于经济的原因，道路、车辆、车站等基础设施建设还不能适应安全发展新要求;部分乡镇仍有农用自备船非法载客现象，仍有少部分渡口和农桥存在着安全隐患;安管队伍力量和专业化程度不够强;事故瞒报、漏报现象时有发生等。
二、2012年工作打算
我局正在进行规划布置，做到早计划、早部署、早落实，确保交通运输安全形势的持续稳定，将着力从以下七个方面入手，努力为广大人民群众创造安全、舒适、便捷的交通运输环境。
(一)把好车辆源头关
加强车辆检测，把好车辆安全技术关。在元旦、春运前要完成对470多辆中长途客运班车、近100辆公交车和400多辆出租车的安全检测，确保所有参加营运的客运车辆安全技术状况过关，确保一辆不漏，不留安全死角。
(二)把好从业人员关
一是把好驾驶员资质关，对所有从事客运的驾驶员持证情况进行过堂检查，严防出现不合格驾驶员流入运输市场;二是严格对驾驶员调换的审批制度，严禁车主私换驾驶员，杜绝人车不符的现象;三是推行驾驶员安全资质认定，对安全意识淡、安全信用差的驾驶员，一律清理出客运市场;四是从严把好驾驶员教育关，认真执行驾驶员学习教育制度，确保安全宣传教育到位。
(三)把好源头监督关
严格执行客运站管理“三不进站，五不出站”制度，认真履行发车签证制度、危险品检查制度、收发班秩序管理制度，从源头上把好客运班车的安全管理。
(四)把好客运市场秩序关
进一步加大对非法违法客车运输行为的查处，特别是加大对黑车、摩的、残疾人车的查处力度。春运期间，我们将制定落实相关的专项整治方案，做到责任到人、力量集中、打击有效，保证运输市场的安全、有序;同时，积极配合安监、教育、公安等部门抓好校车的管理，保障学生走好，走了，走得安全。
(五)把好移动危险源管理关
严格加强对客运车辆和危险品运输车船的安全监管，对长途客车、危险品运输车、船全面安装g。切实加强对辆客运车辆运行状态监控，严防超载、超速;切实加强对辆危化品运输车辆和艘危化品运输船舶的实时监控，确保危化品运输安全。同时督促从业单位加强数据收集、整理和分析工作，真正发挥g监控设备的作用。
(六)把好水上安全监管关
农用自备船和乡镇渡口历来是我市水上交通安全监管的重点和难点。全市共有11.6万艘农用自备船、在册渡口31座。随着农村公路建设的推进和渡口标准化改造基本完成，农用自备船非法载人现象大为减少，但是，水上无证经营船舶、危险隐患农桥仍然大量存在。对此，市地方海事处多次印发了隐患整改通知书至各责任乡镇，但由于资金等问题，整改情况并不尽如人意。我们将立足我们交通部门职责，加强对这些渡口和隐患桥梁的巡查与监控，加强与有关乡镇的协调，督促乡镇人民政府肩负实责，落实责任，确保水上交通安全。
(七)把好应急救援关
春季是生产、旅游的旺季，各种庙会及学生、市民集体春游等活动较多，加之春季气候干燥、人员困乏等不利因素影响，是各类事故的易发、多发期。3月8日和12日，国务院安委会办公室和交通运输部分别下发紧急通知，要求切实加强当前安全生产工作。同时，“五一”节即将来临。为认真贯彻省市有关做好春季和“五一”节期间交通运输安全工作的要求，严防各类事故的发生，确保全市交通运输安全形势持续稳定。现将有关事项通知如下：
一、认清形势，提高认识，切实做好春季交通运输安全工作
近期我国多个地区接连发生多起重特大事故,造成重大人员伤亡和财产损失，安全形势非常严峻。各单位要充分认识到做好春季及“五一”节期间交通运输安全工作的重要性和复杂性，克服松懈麻痹思想、侥幸心理和厌战情绪，进一步增强责任感、使命感和紧迫感，认真吸取事故教训，举一反三，切实加强对春季安全生产工作的组织领导，集中精力研究和部署本系统当前的安全生产工作，突出水上风景旅游区、乡镇渡口、水陆危险品运输、旅游包车、交通建设工程等重点环节和重点部位，切实强化安全监管，严格落实各项防范措施，有效遏制事故的发生。
二、突出重点，强化监管，落实交通运输安全防范措施
各单位要分析春季交通运输安全生产工作的规律和特点，针对雾霾、大风、气候干燥、人员困乏等因素对车船运行、交通设施和工程建设的不利影响，抓住交通运输安全的重点、难点和薄弱环节，深入调研、提前部署、周密组织，落实防范措施，做到准备充分、未雨绸缪。
各县交通运输局要根据有关要求，结合各地实际严格落实各项安全措施，确保辖区交通运输安全形势持续稳定。
各直属单位要认真履行安全监管职责。地方海事部门要进一步加强对重点水域、重点船舶的监管，针对春季及“五一”期间游玩、庙会等活动较多的特点，加大水上监管力度，督促县乡政府切实加强人员密集场所乡镇船舶安全监管，尤其要以集市渡口、学生渡口等为重点，强化现场巡航，坚决打击私渡、农用自备船非法载客等违法行为。公路部门负责辖区内道路畅通和行车安全，春季及“五一”期间要加强对通往旅游风景区道路及主要干线公路、危桥险段、重要施工路段的安全巡查，要在危桥险段和事故多发地段增设齐全醒目的安全警示、警告标志标线，必要时派出路政执法人员现场维持秩序，确保道路畅通和行车安全。同时，加强交通工程施工现场安全监管，确保工程施工安全。航道部门要配合做好水上交通安全工作，加强对航道、航标和船闸等设施的检查和维护，确保航道、船闸安全畅通。运管部门要严格执行“三关一监督”，督促运输企业针对春季运输特点开展驾驶人员换季安全教育，强化车辆技术性能检测，督促运输企业落实春季及“五一”期间旅游包车运输安全措施，强化危险品道路运输安全监管，加大安全监督监管力度，严厉打击非法营运行为。督促汽车客运站严格落实交通运输部的《汽车客运站安全生产规范》，对从事道路客运的人员、车辆进行严格检查，确严格落实“三不进站，六不出站”制度，确保春季客运安全。交通质监和交通工程建设部门要加强对在建工程项目的检查和管理，加强对人员集中的施工场所、重点桥梁施工现场实施动态管理，加强路面施工安全监管，督促施工单位规范设置警示标志标牌；要以“防坍塌，反三违”专项治理为重点，落实各项事故预防措施，发现问题立即责令整改，确保交通建设工程安全。各单位办公场所要加强安全管理，强化消防安全，加强车辆管理。要进行一次安全设施和消防器材的检查。加强保卫人员的春季安全教育培训，增强安全意识，增强责任感，落实值班制度，确保办公场所安全。
各单位要结合“隐患排查治理年”活动，认真组织开展春季及“五一”前的安全生产大检查。要坚持“谁检查、谁负责”的原则，注重实效，不走形式，不留死角。积极邀请专家参与，找准问题，发现事故隐患和工作存在的薄弱环节。对排查出的安全隐患要采取有效措施进行治理，明确方案和完成时限，落实措施。各单位将安全检查的开展情况于4月28日前书面报市局安全处。市局将组织开展春季及“五一”前的交通运输安全督查、暗查活动。
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